Portali zyrtar i qytetit të Kerçit publikoi fotografi unike të ndërtimit të një ure për në Krime. Janë publikuar pamjet e harkut të urës së Kerçit, struktura është e mahnitshme në madhësi "Ngjitja u zhvillua si zakonisht"
Fotografitë janë realizuar nga një prej pjesëmarrësve në ndërtim. Ajo tregon se harku i kalimit të ardhshëm tashmë po ngrihet mbi kantierin e ndërtimit. Struktura e madhe metalike mahnit me përmasat dhe shkallën e punës së bërë.
70% e harqeve të lundrimit të urës së Krimesë janë instaluar tashmë në anën e Kerçit, tha Leonid Ryzhenkin, Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm për Projektet e Infrastrukturës së Stroygazmontazh LLC.
“Harkat e lundrueshme të Urës së Krimesë tani janë duke u montuar në anën e Kerçit në rrëshqitje. Më shumë se 7000 ton struktura metalike janë instaluar tashmë. Kjo është 70% e vëllimit të përgjithshëm, "tha Ryzhenkin.
Harku hekurudhor peshon pothuajse gjashtë mijë ton, dhe harku i automobilave peshon katër mijë ton, secila gjatësi është më shumë se 200 m. Këto janë strukturat më të mëdha të Urës së Krimesë. Aty po ndërtohen edhe kalatat e hapjes, përgjatë të cilave strukturat do të ulen në ujë dhe do të zhvendosen në ponton. Puna për zmadhimin e hapësirave kryhet rreth orës. Më shumë se 500 persona janë të përfshirë në to.
Kujtojmë se në fillim të prillit, kreu i Ministrisë së Transportit, Maxim Sokolov, i raportoi presidentit rus Vladimir Putin se ura mbi ngushticën e Kerçit po ndërtohej përpara afatit. Ministri vuri në dukje se më shumë se gjysma e shtyllave tashmë ishin futur brenda dhe tha se "ura e Krimesë tashmë ka kaluar ekuatorin". U shtua gjithashtu se ky është një objekt vërtet i rëndësishëm strategjik i Rusisë, në të cilin përpjekjet u përqendruan në maksimum.
Ura që do të lidhë Krimenë dhe Rajoni i Krasnodarit, do të kalojë mes gadishullit Kerç dhe Taman, përmes ishullit Tuzla. Sipas planit, qarkullimi rrugor do të nisë në vitin 2018, ndërsa ai hekurudhor në vitin 2019. Kjo do të jetë jo vetëm ura më e gjatë në Rusi, por edhe në Evropë në formën e saj të përfunduar, gjatësia e saj do të jetë 19 km dhe do të "anashkalojë" urën kryesore aktuale portugeze Vasco da Gama, gjatësia e së cilës është 17.2 kilometra.
Dëshmi për këtë është operacioni aktual për instalimin e një hapësire të harkuar rrugore, e cila nuk ka të barabartë në botë - një strukturë metalike shumëtonëshe 227 metra e gjatë është sjellë nga deti për t'u instaluar në mbështetëset e rrugës së lirë në një lartësi prej 35 metrash. Kjo nuk mund të quhet asgjë tjetër veçse një mrekulli e teknologjisë Ideja e ndërtimit të një kalimi nëpër ngushticën e Kerçit ka ekzistuar që nga kohra të lashta, ndoshta edhe kur Princi Potemkin aneksoi Krimenë në Rusi në 1783. Por komunikimi me gadishullin në këtë drejtim për një kohë të gjatë ishte vetëm me traget dhe transport. Xhenierët ushtarakë ndërtuan një kalim traget këtu në fund të Luftës së Madhe Patriotike, pas çlirimit të Krimesë nga trupat naziste.
Por në vitin 1945, ura e pontonit u shkatërrua nga lëvizja e akullit që u zhvendos nga Deti Azov. Vetë dizajni, i destinuar për kalime të shkurtra të lumenjve, doli të ishte i papërshtatshëm për kushtet e detit. U vendos që të çmontohej plotësisht ndërtesa dhe të projektohej ndërtimi i një strukture të re, më të besueshme.
Sidoqoftë, as në vitin 1949 dhe as në 1991 projektet e zhvilluara dhe madje të miratuara për ndërtimin e një ure në Gjirin e Kerçit nuk morën kurrë zbatimin e tyre aktual. Kompleksiteti i ekzekutimit teknik të projekteve (dhe kishte disa prej tyre) dhe mungesa e një financimi kaq të madh pati gjithashtu ndikim. Ne ishim të kënaqur me komunikimet tokësore, rrugore dhe hekurudhore, përmes territorit të SSR-së së atëhershme të Ukrainës, Ukrainës së sotme - atëherë nuk kishte probleme nga ana e saj.
Tema e ndërtimit të një ure në ngushticën e Kerçit u rikthye në vitin 2003, kur Ukraina tashmë po shijonte në maksimum "pavarësinë" e saj dhe e konsideronte Krimenë territorin e saj "vendas". Për shkak të synimit të Rusisë për të ndërtuar një digë artificiale në ishullin e Tuzlës, u krijua një konflikt i rëndë me Kievin zyrtar. Kishin mbetur edhe më shumë se dhjetë vite të gjata përpara kthimit të Krimesë dhe situata skandaloze u qetësua vetvetiu. Por edhe atëherë u bë e qartë se identiteti historik i gadishullit herët a vonë do të rikthehej. Gjë që në fakt ndodhi si rezultat i referendumit popullor në 2014. Dhe pas vetëm tre vjetësh, Krimea pati mundësinë të merrte komunikime të besueshme me kontinentin.
"Ata nuk mund të vendosnin se si të ndërtonin një urë nëpër ngushticën e Kerçit për një kohë të gjatë," thotë eksperti, ish-përfaqësues zyrtar. trupat hekurudhore Rusia Aleksandër Komarov. - U parashikuan disa projekte ku gjatësia kishte rëndësi, sepse një kilometër autostradë në tokë dhe mbi det kanë dallime të konsiderueshme, përfshirë edhe koston. Projektet e mëposhtme u propozuan si opsionet kryesore të ndërtimit. "Northern" - nga Cape Lantern në Maly Kut. Gjatësia e strukturës do të ishte të paktën 10 kilometra, ndërsa linja hekurudhore do të duhej të tërhiqej për 24 kilometra, dhe linja rrugore dy herë më e gjatë. Rruga Zhukovsky mund të lidhë Zhukovka dhe pështymë Cushka - ka vetëm 6 kilometra, por rrugët hyrëse të të gjitha llojeve të transportit janë shumë të gjata. Projekti "Yenikalsky" parashikonte shtrirjen nga Kepi i Yenikalino deri në Chushka Spit, por edhe këtu, me një distancë relativisht të shkurtër, gjithçka qëndronte në rrugë të gjata aksesi. Drejtimi "Tuzla" u pa nga Kepi Ak-Burun në vetë ishullin - gjithashtu një rrugë shumë e gjatë. Por ishte ai që u bë vendimtar në zgjedhjen e vendit për ndërtimin e urës. Ka një sërë rrethanash që bënë të mundur zgjedhjen e këtij drejtimi. Ura e re këtu nuk do të ndërhyjë në kalimin ekzistues të trageteve përmes porteve të Kavkaz dhe Krimesë. Përsëri, ka mundësi për zhvillim të mëtejshëm, duke përfshirë edhe zonat për vendosjen e materialeve të ndërtimit. Ka mundësi për të siguruar më tej funksionimin e urës së re. Në mënyrë figurative, gjurmuesit gjithashtu duhet të vendosen diku, dhe mundësisht në afërsi të rrugës.”
Si të ndërtoni Ura e Krimesë përmes ngushticës së Kerçit tashmë është e qartë, dhe instalimi i harkut të harkuar të makinës është pothuajse drejtpërdrejt dhe kjo mund të shihet në lajmet televizive, përfshirë kanalin televiziv Zvezda. Le të hedhim një vështrim të shkurtër, ose më mirë të kujtojmë, disa nga karakteristikat e këtij dizajni unik. Gjatësia totale e urës përgjatë ngushticës së Kerçit do të jetë 19 kilometra. Ndërtimi i tij filloi njëkohësisht nga 8 pika. Gjatësia e seksioneve detare nga Tuzla Spit në ishullin Tuzla (6.5 kilometra tokë atje) dhe nga ishulli në Kerch do të jetë 13 kilometra. Për ndërtimin e urës janë përdorur rreth 600 mbështetëse dhe më shumë se 5.5 mijë pirgje të madhësive të ndryshme.
"Është e pamundur që një joprofesionist të vlerësojë vizualisht shkallën e një ndërtimi të tillë, fotografia në televizion nuk mund të përcjellë kompleksitetin e plotë të detyrave të kryera nga ndërtuesit e urave," vazhdon Alexander Komarov. “Kjo nuk është vetëm një sasi e madhe pune, por edhe gjenialiteti i mendimit teknik të inxhinierëve tanë, veçantia e pajisjeve, duke përfshirë foletë prej gjashtëqind tonësh që tani janë përfshirë në instalimin e harkut të hapësirës së automobilit. Nuk është rastësi që Ura e Krimesë tashmë quhet "çudia e tetë e botës" dhe këtu nuk ka ekzagjerim. Por nëse ndërtimi i Kullës së Babelit, një mrekulli e dështuar e mendimit arkitektonik, çoi në një keqkuptim të njerëzve që flisnin gjuhë të ndryshme, gjë që pengoi ndërtimin e një "kulle në parajsë", atëherë ura përtej ngushticës së Kerçit, përkundrazi. , bëhet simbol i unitetit dhe miqësisë mes njerëzve.”
Ura e Krimesë përtej ngushticës Kerç premton të bëhet më e gjata në Evropë. Tani më ura të gjata në Rusi janë të vendosura në Shën Petersburg - mbikalimi jugor i Diametrit Perëndimor me shpejtësi të lartë, i cili është një urë dykatëshe përtej Kanalit të Detit dhe një urë me kabllo përgjatë rrugës së lirë Korabelny (9378 metra), gjithashtu. si mbikalimi verior (8794 metra).
Në praktikën botërore të ndërtimit të urave, Kina mban kryesimin, ku ndodhet Viaduct Danyang-Kunshan, urë hekurudhore, e cila është pjesë e shpejtësisë së lartë Pekin-Shanghai hekurudhor, 164 kilometra i gjatë. Aty u ndërtua edhe Ura Qingdao nëpër gjirin Jiaozhou, gjatësia e së cilës është 42.5 kilometra. Ka ura të gjata në SHBA, Egjipt dhe Japoni.
Me 19 kilometrat e saj më "modeste", Ura e Krimesë mahnit jo me gjatësinë e saj, por me veçantinë e teknologjive teknike, në të cilat një nga kryesoret është ndërtimi i hapësirave të harkuara në lartësi të mëdha. Në fund të fundit, ngushtica e Kerçit lidh Detin e Zi me Detin Azov dhe atje ka transport aktiv, duke përfshirë anije të ngarkesave të thata me tonazh të madh dhe anijet turistike, e cila do të përshtatet lehtësisht nën urën e re. Dhe me të vërtetë nuk ka analoge në botë.
Një operacion për instalimin e harkut hekurudhor të urës së Krimesë është duke u zhvilluar në ngushticën e Kerçit
Sipas ekspertëve, procesi i ngritjes së harkut në mbështetëse do të zgjasë rreth 7 orë. Sapo struktura të vendoset, ngushtica e Kerçit do të rihapet për transportin detar.
Dhe tani ka një bllokim trafiku në ngushticën e Kerçit.
Dita e parë e një operacioni detar (time lapse)
Video e fillimit të operacionit
Fillimi i një operacioni nga një helikopter
Ankorimi i tërheqjes së parë
Grafika e instalimit dhe transportit të harkut hekurudhor të Urës së Krimesë
pozicionimi i harkut midis mbështetësve
Transporti i harkut, natën, VIDEO
Transportimi i harkut në rrugë të lirë, nga një helikopter, natën
Në ngushticën e Kerçit, është duke u zhvilluar faza e parë e operacionit detar për transportin dhe instalimin e harqeve të Urës së Krimesë: ndërtuesit u dorëzuan dhe tani po përgatiten të ngrenë një hark hekurudhor që peshon më shumë se 6 mijë ton në mbështetëse të rrugës së lirë. Më shumë se njëqind specialistë janë të përfshirë në këtë operacion më kompleks teknologjik - marinarë, inxhinierë të specializuar, punonjës të instituteve kërkimore dhe ndërtues të zakonshëm të urave.
“Operacioni detar në projektin e Urës së Krimesë është, pa ekzagjerim, unik për ndërtimin e urës: është transporti, dhe më pas ngritja dhe instalimi në një zonë detare me një sfond hidrometeorologjik të paqëndrueshëm të një strukture të harkuar, pesha e së cilës i kalon 6 mijë tonë. Megjithatë, një operacion i tillë do të ishte i pamundur pa përvojën e madhe të grumbulluar nga punëtorët e urës në projekte të tjera. Pra, operacioni ynë detar është rezultat i praktikës shumëvjeçare dhe teknologjive të avancuara të ndërtimit të urave vendase dhe globale, "tha Leonid Ryzhenkin, Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm për Projektet e Infrastrukturës së STROYGAZMONTAZH LLC. 
Instalimi i një hapësire të harkuar në pozicionin e saj të projektimit përbëhet nga disa hapa kyç. Para çdo fillimi, Shërbimet e Kontrollit të Cilësisë, mbikëqyrja e projektuesit dhe kontrolli i ndërtimit kryejnë një inspektim të punës tashmë të përfunduar: i kontrollojnë ato për përputhjen me dokumentacionin teknik dhe konfirmojnë me certifikatën përkatëse të pranimit.
Në prag të daljes në det, ndërtuesit përgatitën harkun për t'u ngarkuar në mbështetëse lundruese. Nën të u instaluan dy kalata lundruese dhe, pasi morën konfirmimin e një parashikimi të favorshëm të motit për tre ditët e ardhshme, ndërtuesit ngarkuan hapësirën e harkuar mbi to. Natën e 28 gushtit, sistemi lundrues filloi udhëtimin e tij 5 kilometra nga bregu i Kerçit në vendin e urës. Më shumë se 10 rimorkiatorë, varka dhe anije të tjera morën pjesë në këtë pjesë të operacionit - pjesa e drejtpërdrejtë detare. Ekipi i vetë operacionit është më shumë se 100 persona.
Herët në mëngjesin e 28 gushtit, marinarët sollën sistemin lundrues në shtrirjen midis mbështetësve të rrugës së lirë me një hendek maksimal deri në 65 cm dhe e siguruan atë me kabllo ankorimi. Në këtë pikë, pajisjet e ngritjes në mbështetëse janë plotësisht të gatshme: njësitë ngritëse, platformat e punës, pajisjet (furët e kabllove, stacionet e pompimit, e kështu me radhë).
Në të dy skajet e hapësirës së harkuar, sigurohen "fijet" e kabllove me forcë të lartë, të shtrira në hark nga 16 fole të instaluara në majë të mbështetësve të rrugës së lirë. Secila prej "fijeve" përmban më shumë se 40 kabllo, domethënë, harku do të ngrihet në një lartësi duke përdorur pothuajse 700 kabllo. Kapaciteti ngritës i çdo foleje është 650 ton, kështu që, pavarësisht se pesha e harkut është 6000 tonë, ndërtuesit siguruan një rezervë prej 40 për qind për mekanizmat ngritës.
Pasdite, harku do të fillojë të ngrihet në lartësinë e tij të projektuar me një shpejtësi mesatare prej 5 metrash në orë. Deri në përfundimin e këtij operacioni, devijimet maksimale të lejueshme të strukturës përgjatë boshtit të urës nuk do të kalojnë 60 mm, dhe përgjatë boshtit të urës - 30 mm. Pastaj harku do të sigurohet me lidhëse me erë në traversat e mbështetësve të rrugës së lirë.
Në total, instalimi i një harku hekurudhor në rrugë të lirë nuk do të kalojë 72 orë. Në këtë kohë, lundrimi në Kanalin Kerch-Yenikalsky është i kufizuar. Sapo ndërtuesit të konfirmojnë besueshmërinë e fiksimit të hapësirës së harkuar në lartësinë e projektuar, lundrimi i anijeve përgjatë rrugës së lirë do të rifillojë si zakonisht.
Instalimi përfundimtar i harkut hekurudhor në mbështetëset e rrugës së lirë do të kërkojë rreth një muaj tjetër. Punimet e ndërtimit dhe instalimit do të kryhen nga platformat e punës të instaluara në mbështetëset e rrugës së lirë dhe nuk do të ndikojnë në lundrimin në Kanalin Kerch-Yenikalsky.
Faza e dytë e operacionit detar - instalimi i harkut rrugor të Urës së Krimesë - është planifikuar për në shtator. 
Referenca
Gjatësia e hapësirës së lundrueshme të Urës së Krimesë është 227 metra, pesha totale e strukturave të të dy harqeve është rreth 11 mijë ton. Hapësira nën urë, 185 metra e gjerë dhe 35 metra e lartë, siguron kalimin e papenguar të të gjitha anijeve që kalojnë nëpër Kanalin Kerch-Yenikalsky.
Një hark hekurudhor është një kombinim i një hapësire me traversat kryesore dhe një hark. Trenat lëvizin përgjatë elementeve të trastit, ndërsa harku, në kushte të një hapësire kaq të gjatë, kryen funksion mbështetës. Elementet e trastit dhe harkut lidhen me varëse.
Një sistem lundrues është mbështetës lundrues me një hapësirë të harkuar të zhytur dhe të fiksuar në to. Ai bazohet në ponton, të bashkuar si një katamaran dhe i pajisur me pajisje të specializuara në kuvertë.
SIMFEROPOL, 29 gusht – RIA Novosti, Maxim Groznov. Harku hekurudhor i urës në ndërtim përgjatë ngushticës Kerç me peshë 6 mijë tonë është i fiksuar në mbështetëset e rrugës së lirë në një lartësi prej 35 metrash mbi nivelin e ujit, njoftoi qendra e informacionit të Ura e Krimesë.
Operacioni për instalimin e hapësirës së harkut hekurudhor të urës përgjatë ngushticës së Kerçit filloi të dielën në mëngjes dhe trafiku i anijeve në ngushticë u pezullua për 72 orë. Hapësira e harkuar, 227 metra e gjatë dhe 45 metra e lartë, u transportua duke përdorur notues në mbështetëset e rrugës së lirë. Ngritja e harkut duke përdorur fole të fuqishme filloi të hënën vonë në mbrëmje dhe u përfundua me sukses të martën në mëngjes.
“Harku hekurudhor i urës së Krimesë është ngritur në mbështetëset e rrugës së lirë dhe është fiksuar në mënyrë të sigurt në lartësinë e projektimit prej 35 metrash nga uji edhe tre javë të tjera”, thuhet në mesazh.
"Prodhimi i harkut, montimi i tij në rrëshqitje gjatë një viti, prodhimi i sistemeve lundruese në të cilat ishte ngarkuar, fiksimi i harkut në mbështetëse të fuqishme të rrugës së lirë: të gjitha së bashku - ky është një operacion unik. Ne mblodhën specialistët më të mirë që ishin në gjendje ta bënin këtë, dhe ne u jemi shumë mirënjohës atyre për këtë," citon qendra e informacionit fjalët e Kryetarit të Bordit të Drejtorëve të Stroygazmontazh LLC Arkady Rotenberg.
© Qendra e informacionit "Ura e Krimesë"
© Qendra e informacionit "Ura e Krimesë"
Mbështetësit lundrues, me ndihmën e të cilave u tërhoq harku, u kthyen në bregun e Kerçit për inspektim dhe ri-pajisje. Pas kryerjes së procedurave të nevojshme do të transportohet dhe vendoset një hark rrugor me peshë 5 mijë tonë. Si rezultat, dy hapësira të harkuara do të ngrihen mbi rrugën e lirë, nën të cilën anijet do të kalojnë pa pengesa, vuri në dukje qendra e informacionit e Ura e Krimesë.
Ura përtej ngushticës Kerç, e cila do të lidhë Krimenë dhe Territorin Krasnodar, do të jetë më e gjata në Rusi - gjatësia e saj do të jetë 19 kilometra. Fillimi i qarkullimit të mjeteve në urë është planifikuar për në dhjetor 2018.