25.06.2019 ora 12:00 · VeraSchegoleva · 480

Top 10. Urat më të gjata në Kinë

Që nga kohërat e lashta, njerëzit kanë pasur nevojë të kalojnë luginat, humnerat dhe të zhvillojnë territore të reja. Por pengesa kryesore ishte uji - lumenjtë e thellë, liqenet, oqeanet dukeshin të pamundur për t'u kapërcyer. Pastaj burri doli me Kohët e fundit, ritmi i jetës është përshpejtuar, kështu që ju duhet të lëvizni nga një vend në tjetrin gjithashtu shpejt.

Zhvillimi nuk qëndron ende: arkitektët po krijojnë gjithnjë e më shumë dritë, të gjata dhe ura që ndihmojnë në lidhjen e një sërë pikash në hartë, duke përfshirë edhe ishujt.

Kina është një vend me zhvillim të shpejtë me një ritëm të lartë jetese dhe një territor të madh.

Lidhjet e transportit luajnë një rol të rëndësishëm në zhvillimin e ekonomisë së vendit. Prandaj, autoritetet janë të shqetësuara që lëvizja midis qyteteve më të rëndësishme të ndodhë sa më shpejt dhe në mënyrë të sigurt. Ndoshta kjo është arsyeja pse urat më të gjata ndodhen në Kinë.

10. Ura Junyang | 35.66 km

Struktura e fundit në majën e propozuar për nga gjatësia lidh qytetet Zhenjiang (dikur Zhunzhou) dhe Yangzhou. Prandaj emri Junyan.

Kompleksi përbëhet nga dy struktura - një urë varëse në jug dhe një urë me kabllo në veri. Zbatimi i zgjidhjes inxhinierike mori 5.8 miliardë juanë, domethënë afërsisht 700 milion dollarë. Ndërtimi zgjati 5 vjet, pas kësaj kohe, në vitin 2005, u hap kalimi.

Ura e varur është e katërta më e gjatë në Kinë dhe është gjithashtu pjesë e autostradës Pekin-Shanghai.

9. Ura mbi Gjirin Hangzhou | 35.673 km

Kjo urë me kabllo konsiderohet si e treta më e gjatë nëpër ujëra. Fundet e saj ndodhen në qytetet Jiaxing dhe Ningbo. Fillimisht, ndërtimi ishte menduar të lidhte Ningbo me Shangain, por në këtë të fundit ata organizuan një protestë dhe dizajni i urës u ndryshua.

Ndërtimi Ura mbi Gjirin Hangzhou filloi në vitin 2003. Ishte planifikuar të përfundonte ndërtimi vetëm në vitin 2010, por në fund ura u hap për trafik tre vjet më parë.

Në atë kohë, ndërtimi kushtoi 11.8 miliardë juanë, d.m.th. 1.4 miliardë dollarë. Të tilla para janë investuar nga ndërmarrje private dhe banka në Kinë.

Sipas krijuesve të urës, ajo është projektuar për 100 vjet funksionim.

Më parë njerëzit duhej të kalonin një distancë prej rreth 400 km, por falë kalimit të ri, mjafton të përzënë 240, ndërsa shpejtësia në rrugë pritet të jetë 100 kilometra në orë.

Kështu, koha e udhëtimit u reduktua nga pesë orë në tre. Përveç kësaj, ka një ishull të vogël në mes të urës ku shoferët mund të hanë dhe të pushojnë.

8. Viadukti Yangchun | 35.812 km

Kalimi hekurudhor Yangchun është pjesë e hekurudhës me shpejtësi të lartë midis qyteteve të Pekinit dhe Tianjin.

Viadukti Yangchun u hap në vitin 2007, dhe që atëherë është vendosur një shpejtësi mesatare e trenit prej 350 kilometra në orë.

7. Mbikalimi i linjës 1 të metrosë në Wuhan | 37.788 km

Linja e parë e metrosë Wuhan u hap në vitin 2004, ajo përfshin 32 stacione. Siç sugjeron emri, linja ndodhet në qytetin Wuhan. Nuk shkon përtej rajonit Hankou dhe nuk kalon nëpër lumenj. Pas krijimit të tij, Wuhan u bë qyteti i pestë ku u hap metroja.

Mbikalimi i linjës 1 të metrosë në Wuhan- Viadukti më i gjatë i metrosë në botë. Shumë gabimisht e ngatërrojnë atë me një linjë hekurudhore të lehtë sepse është e ngritur.

6. Viadukti i Pekinit | 48.153 km

viadukti i Pekinit- Kjo strukturë e ndërlikuar është pjesë e rrugës së re hekurudhore Pekin-Shanghai.

Hapja madhështore e objektit u bë në vitin 2011, një vit pas përfundimit të ndërtimit.

Viadukti është 48 km i gjatë dhe hapësira është 44 metra e gjerë. Banorët e qytetit kishin nevojë për një viadukt, sepse Pekini dhe Shangai janë qytete të mëdha dhe të rëndësishme të ndara nga uji, dhe është e gjatë dhe e vështirë të kalosh nga njëri tek tjetri nga ndonjë rrugë tjetër përveçse përmes rrugëkalimit.

5. Ura Hong Kong - Zhuhai - Macau | 55 km

makinë e re Ura Hong Kong - Zhuhai - Macau- mbajtësi i rekordeve, ai është ura detare më e gjatë në botë. Ndërtimi kalon nëpër lumin shumë aktiv Pearl, dhe tashmë është e qartë nga emri se cilat qytete lidh.

Ky është një kompleks inxhinierik kompleks, i cili përbëhet nga një numër urash, ishujsh artificialë dhe tunelesh nënujore. Dhe vetëm këto të fundit zënë rreth 6-7 km.

Ndërtimi i strukturës filloi në vitin 2009 dhe përfundoi vetëm në 2017. Kostoja totale e projektit është 10.6 miliardë dollarë.

Fakt i trishtë: Ndërtimi u shoqërua me lëndime të shumta dhe vdekje të punëtorëve.

4. Ura mbi Wei | 79.732 km

Dizajn urë mbi weiështë një element i linjës hekurudhore Zhengzhou dhe shtrihet nga qyteti i Zhengzhou në Xi'an. Objekti mori emrin e tij për nder të lumit Wei, të cilin e kalon dy herë. (Wei rrjedh në Kinën lindore).

Kjo ndërtesë konsiderohet arkitekturore botërore.

Ura ishte gati për funksionim në vitin 2008, megjithatë, hapja u bë vetëm dy vjet më vonë, në vitin 2010. Qeveria kineze vendosi të priste dhe të hapte urën së bashku me linjën e re hekurudhore.

Kur struktura u ngrit për herë të parë, ajo u konsiderua si më e gjata në botë, por më vonë urat e reja thyen rekordin e saj. Megjithatë, ata ia detyrojnë ekzistencën e tyre përvojës së paçmuar që dha ndërtimi i urës përgjatë Wei.

Udhëtimi përgjatë tij premton të jetë emocionues, pasi binarët hekurudhor kalojnë nëpër lumenj dhe liqene të bukur, të cilat patjetër do t'i pëlqejnë turistëve.

3. Viadukti Changdei | 105.81 km

Medalisti, si disa ura të kaluara, është pjesë e rrugës hekurudhore të përmendur tashmë që lidh Pekinin dhe Shangain.

viadukt chandei ndodhet në një zonë sizmikisht të rrezikshme, ndaj është bërë nga materiale me rezistencë të lartë. Turistët nuk do të pendohen që kanë kaluar nëpër këtë urë.

Gjatë udhëtimit asgjë nuk kërcënon jetën e njerëzve, por ata mund të shijojnë pamjen e bukur nga dritarja.

4. Viadukti Tianjin | 113.7 km

Vendi i dytë në listë konsiderohet gjithashtu një element i trenit plumb Pekin-Shanghai.

Objekti inxhinierik ndodhet midis Qarkut Langfang dhe Qarkut Qingxian. Ndërtimi filloi në vitin 2008 dhe zgjati dy vjet. Ura u hap në vitin 2011.

viadukti Tianjin shtrihet në një vend të pazakontë - pesë burime të mëdha të lumit Hai-he konvergojnë në të.

Kalimi është shumë i popullarizuar nga turistët, pasi e ka origjinën pranë stacionit hekurudhor të Pekinit.

1. Viadukti Danyang-Kunshan | 164.8 km

Dy vjet më parë, ura më e gjatë në botë u hap në Kinë - Viadukti Danyang-Kunshan. Ndërtimi i mbajtësit të rekordeve ishte i shtrenjtë - u deshën rreth 10 milion dollarë dhe më shumë se 450 mijë ton metal.

Ura është pjesë e një hekurudhe me shpejtësi të lartë midis qyteteve më të mëdha në Kinë - Pekinit dhe Shangait. Vetë ndërtimi lidh Shangain dhe Nanjingun.

Punëtorëve iu desh të kapërcenin shumë vështirësi, duke përfshirë edhe terrenin e vështirë në këtë zonë - male, lumenj, liqene, kanale.

Pjesa më e madhe e strukturës është mbi tokë, dhe 9 kilometra shtrihen mbi sipërfaqen ujore të lumit Yangtze dhe liqenit Yangcheng.

Viadukti Danyang-Kunshansky përbëhet nga disa lloje strukturash - ai përfshin si lidhje me kabllo, ashtu edhe me hark, si dhe dërrasë dhe kornizë.

Me një gjatësi prej 36 kilometrash, kjo urë është ura më e gjatë në botë për të kaluar një oqean. Ai kalon gjirin Hangzhou në Detin e Kinës Lindore dhe lumin Qiantang në deltën e lumit Yangtze të Madh. Përveç gjatësisë së saj, aktualisht është një nga urat më të bukura në botë. Ju ftojmë të bëni një turne virtual në Hangzhou me ne

Në kohën e këtij shkrimi, Huangzhou ishte mbajtësi i rekordit, por tani është ndërtuar një urë e re, e cila ka kapur pëllëmbën dhe është më e gjata në botë - kjo është Ura Qingdao, e ndërtuar në vitin 2011.

Ekziston një besim se kinezët nuk mund të ndërtojnë ndërtesa të besueshme... Ndoshta së shpejti këto paragjykime do të zhduken, falë projekteve të tilla si kjo urë. Kështu që, urë mbi gjirin e Hangzhou e ndërtuar në formën e shkronjës S dhe është seksioni më i rëndësishëm i Superautostradës së Bregut Lindor të Kinës. Ura fillon në Jiaxing në veri dhe përfundon në Ningbo në jug të vendit.


Ndërtimi i këtij objekti zvogëloi distancën e transportit tokësor nga Ningbo në Shangai me 120 km, dhe koha e tranzitit u reduktua nga katër orë në dy. Autostrada me dy drejtime përmban gjashtë korsi, shpejtësia e kufizuar këtu është 100 km/h. Sipas projektit, ura garantohet të zgjasë 100 vjet, pas së cilës mund të rindërtohet lehtësisht.

Wang Yong, kryeinxhinieri për ndërtimin e urës Hangzhou, tha se kjo urë është një nga më të rëndësishmet jo vetëm në Kinë, por edhe në botë. Ai nuk është vetëm më i gjati (nga deti), por edhe i ndërtuar në mjedisin detar më të vështirë - një nga tre rrymat më të forta në Tokë rrjedh këtu, shpesh ndodhin tajfunë dhe shtrati i detit është jashtëzakonisht heterogjen. Harta tregon vendndodhjen e urës:

Puna e kërkimit në këtë vend filloi që në vitin 1994. Ndërtimi filloi zyrtarisht në qershor 2003 dhe përfundoi në 2008. Ura u hodh në punë në vitin 2009, 45,000 - 50,000 automjete kalojnë çdo ditë

Nga kostoja totale e projektit prej 11.8 miliardë CNY (1.42 miliardë dollarë), afërsisht 149 milionë CNY (18 milionë dollarë) u kontribuuan nga 17 ndërmarrje joqeveritare në rajon. Përafërsisht 35% e kësaj shume është mbledhur nga kompanitë private në Ningbo; 59% janë siguruar si kredi nga bankat qendrore dhe rajonale të Kinës. Grupi Songcheng është aksioneri më i madh joqeveritar në projekt me investimin e tij që përbën 17.3% të stokut të kapitalit. Investitorët thonë se ndërtimi i një ure të re për kalimin e detit në gjirin Hangzhou është një shenjë e fuqisë ekonomike në rritje të Kinës dhe ndërtimi i saj ka përshpejtuar shumë zhvillimin ekonomik në deltën e lumit Yangtze.


Sipas guvernatorit të Zhejiang, ekonomia e katërt më e madhe e Kinës, “ura do të ndihmojë në formimin e një rrjeti transporti më të përshtatshëm dhe efikas në deltën e lumit Yangtze, duke i lejuar secilës palë të zhvillojë marrëdhënie shumë më të ngushta me njëra-tjetrën… Ne besojmë se ura do të hapet shumë më tepër mundësi zhvillimi për zonën.” dhe rrisin në masë të madhe fuqinë e saj ekonomike dhe fuqinë konkurruese.”

China Railway Bridge Bureau Group Co. Ltd. ishte kontraktori kryesor i projektit. Kontrata e konsulencës dhe mirëmbajtjes është lidhur me kompaninë e njohur Hardesty & Hanover, LLP. Ty Lin International është projektuesi i urës. Ben C Gerwick ofron sisteme mbrojtjeje nga mbytjet e anijeve për projektin. Në foto është ceremonia e hapjes së urës Hangzhou

Gjiri Hangzhou është një gji në Detin e Kinës Lindore ku vërehet një nga mrekullitë natyrore të Kinës, rrjedha e lumit Qiantang, duke krijuar rryma të shpejta ujore dhe valë të mëdha. Zona është gjithashtu e prirur ndaj tajfuneve të shpeshta. Këta faktorë e bënë detyrën më të vështirë për planifikuesit, me zhvillimin e planit të projektimit dhe ndërtimit të përfunduar vetëm pas nëntë vitesh konsultime dhe më shumë se 120 studime teknike që përfshijnë më shumë se 700 ekspertë në mbarë botën.

Dizajni i urës së mbajtur me kabllo u zgjodh pasi u konsiderua më i miri për t'i bërë ballë kushteve të pafavorshme, rrymave me shumë drejtime, valëve të larta dhe kushteve gjeologjike të zonës. Struktura e urës është projektuar gjithashtu sipas kritereve sizmike dhe ruan integritetin e urës në kushte tërmeti deri në shtatë ballë të shkallës Rihter. Ura 36 km ka gjashtë korsi, 3.75 metra secila, tre në secilin drejtim. Gjerësia totale e urës do të jetë 33 m. E projektuar për 100 vjet shërbim, ura 62 m e lartë lejon që anijet me kontejnerë të gjeneratës së katërt dhe të pestë të kalojnë nën harqe. Gjatësia totale e litarit të përdorur në projekt do të jetë 32.2 km.

Një nga problemet kryesore me të cilat përballen ndërtuesit e Hangzhou janë emetimet e gazit natyror në ujërat e thella përgjatë vijës së urës. Një studim i veçantë u krye për të hetuar shpërndarjen e karakteristikave të gazit dhe tokës në momentin e lëshimit të gazit. Si rezultat, ky problem u zgjidh dhe u përjashtua mundësia e dëmtimit të strukturës së urës.

Të gjithë komponentët e urës u hodhën në tokë, dhe më pas komponentët e përfunduar u transportuan në vend për montim dhe instalim përfundimtar. Vinça gjigantë lundrues me pajisje të sakta ankorimi u përdorën për të transportuar dhe instaluar trarët në det. Ura e Gjirit Hangzhou përbëhet nga nëntë seksione, janë instaluar 50 sisteme GPS RTK5700 për të ankoruar të gjitha pllakat dhe pjesët e urës me saktësi të përsosur.

Në mes të Hangzhou, ka një ishull pushimi shoferi prej 10,000 m2, ku mund të relaksoheni dhe të shijoni një gamë të plotë shërbimesh, duke përfshirë hotele, restorante, stacione karburanti dhe një kuvertë vëzhgimi. Ishulli është i popullarizuar nga turistët që duan të shikojnë rrjedhën e lumit të famshëm. Ishulli i mirëmbajtjes është ndërtuar tërësisht në një skelë për të shmangur shkatërrimin dhe është i pajisur me sistemet më të fundit të sigurisë dhe monitorimit. Ka parqe publike në të dy anët e Hangzhouwan.

Ura Ran Yang ndodhet në Kinë dhe përfundoi në vitin 2005. Është ura e dhjetë më e gjatë në botë, me një gjatësi prej 35,660 metrash.

9. Ura e Gjirit të Hangzhou. 35.673 metra, Kinë

Me një gjatësi prej 35.673 km, Ura e Hangzhou është një nga urat më të gjata të oqeanit në botë.

8. Ura Yangcun, 35,812 metra, Kinë

Kjo urë e bukur u krijua në lumin Yangtze.

7. Ura e Kënetës Manchac. Ura e kënetës Manchak, 36,710 metra, SHBA

Ura e parë në listën tonë nuk është ndërtuar në Kinë. Gjatësia totale është 36.710 metra. E ndërtuar në vitin 1970.

6. Ura e digës në liqenin Pontchartrain, 38,442 metra, SHBA

Ura e Digës së Liqenit Pontchartrain përbëhet nga dy ura paralele që kalojnë liqenin Pontchartrain në Luizianën jugore, SHBA. Më e gjatë nga dy urat është 38.35 km e gjatë. Është ura më e gjatë në botë e ndërtuar tërësisht mbi ujë. E ndertuar ne vitin 1969.

5. Ura e Gjirit Qingdao, 42.5 km Kinë.

Përshkon pjesën veriore të Gjirit Jiaozhou, duke lidhur qytetin e Qingdao me zonën industriale periferike të Huangdao. E ndertuar ne vitin 2011.

4. Highway Bang Në 54,000 metra, Tajlandë.

Gjatësia totale e urës është 54 km, gjerësia e urës, e cila e kryen qarkullimin në gjashtë korsi, është 27.2 metra.
U hap më 7 shkurt 2000.

3. Ura mbi Wei (Ura e Madhe Weinan), 79.732 metra, Kinë.

Është pjesë e linjës ekzistuese hekurudhore me shpejtësi të lartë Zhengzhou, e cila lidh qytetet Zhengzhou dhe Xi'an në Republikën Popullore të Kinës. U hap në vitin 2010.

2. Ura e Madhe Tianjin, 113,700 metra, Kinë.

Ura e dytë më e gjatë në botë. U hap në 2011
Ngritur si pjesë e hekurudhës me shpejtësi të lartë Pekin-Shanghai dhe hekurudhës ndërqytetëse Pekin-Tianjin.
Fillon pak në juglindje të Stacionit Hekurudhor të Pekinit Jugor, më pas përshkon dy rrethe (Antsy dhe Guangyang) të rrethit të qytetit Langfang dhe përfundon në veri të pjesës qendrore të qytetit të Tianjin.

1. Danyang-Kunshan, 164,800 metra, Kinë.

Ura më e gjatë në botë. E ndërtuar si pjesë e hekurudhës me shpejtësi të lartë Pekin-Shanghai. Ura përdoret edhe për qarkullim të automjeteve. Ndërtimi zgjati katër vjet rekord nga 2008 deri në 2011. 10,000 njerëz u përfshinë në ndërtim. Dhe kostoja totale ishte 8.5 miliardë dollarë. Përafërsisht 9 km e urës shtrihet mbi sipërfaqen e ujit. Danyang-Kunshan është renditur në Librin e Rekordeve Guinness.
Ura ndodhet në Kinën Lindore në provincën Jiangsu, midis qyteteve Shangai dhe Nanjing.

Republika Popullore e Kinës gjithmonë befason me shtrirjen e ndërtesave të saj. Me sa duket, pas Murit të Madh të Kinës, ata nuk mund të ndalen dhe kanë nevojë për të gjitha më të mirat. Vëmendje e veçantë është tërhequr urat në Kinë. Nëse i drejtoheni Wikipedia-s me pyetjen " urat më të gjata në botë”, atëherë mund të shihni se 12 nga 20 janë në PRC, dhe zënë tre pozitat e para. Në material do të flasim për më emocionuesit prej tyre.

Viadukti Danyang-Kunshan

Do të fillojmë me urën më të gjatë në botë, e cila renditet në Libri i Rekordeve Guinness. Gjatësia e urës është 164.8 km. Çuditërisht, ndërtimi zgjati vetëm dy vjet, periudha e ndërtimit nga 2008 deri në 2010.

Viadukti Danyang-Kunshan ndodhet në lindje të vendit në provincën Jiangsu, që lidh qytetet e Shangait dhe Nanjing, dhe është pjesë e hekurudhës me shpejtësi të lartë Pekin-Shanghai. Përafërsisht 9 kilometra urë është mbi ujë.

Ura Hong Kong - Zhuhai - Macau

Një tjetër urë më e gjatë në botë, por tashmë një urë deti lidh qytetet e mëdha: Hong Kong, Zhuhai, Macau. Struktura përbëhet nga një seri urash - 38 km, tunele nënujore - rreth 7 km, rampa aksesi dhe ishuj artificialë. Gjatësia totale e ndërtimit është 55 km, dhe gjatësia e pjesës kryesore të urës është rreth 30 km. Ndërtimi përfundoi në vitin 2017, u deshën 8 vjet.

Sipas informacioneve paraprake, ura duhet të vihet në funksion në maj të vitit 2018. Para ndërtimit të këtij objekti, vendin e parë mes urave të detit e zinte edhe ura kineze Qingdao nëpër gji.

Ura mbi Gjirin Hangzhou

Kjo transoqeanike më e gjatë urë në botë që lidh Shangain dhe Ningbo. Gjatësia e tij është 36 km., Dhe në gjysmë të rrugës ka një ishull me platformë ku shoferët mund të ndalojnë dhe të pushojnë ose të hanë një kafshatë për të ngrënë pikërisht në mes të gjirit. Ndërtimi i urës zgjati nga viti 2003 deri në vitin 2007.

Urë xhami për këmbësorë

Një tjetër mbajtës rekord ishte një urë për këmbësorë në Kinën jugore në provincën Sichuan. Ai mori titullin - më i larti në botë urë xhami. Gjatësia e saj është 488 metra dhe ndodhet në një lartësi prej 1880 metrash mbi nivelin e detit (distanca nga ura deri në fund të grykës arrin 186 metra).

Në të njëjtën kohë, jo më shumë se 500 njerëz lejohen në urë, por vetë struktura është projektuar për 2000 vizitorë. Natyrisht, kjo shëtitje nuk është për njerëzit e dobët. Përveç kësaj, ura ka një efekt të veçantë: në të janë ndërtuar plazma, të cilat lëshojnë xhami të plasaritur nën këmbë.

Ura e Duges

Nëse nuk flasim për ura këmbësore, por për ura automobilistike, atëherë kinezët i kanë anashkaluar të gjithë. Përfunduar në vitin 2016 ura më e lartë e varur në botë, i cili lidh brigjet perëndimore dhe lindore të lumit Beipanjiang. Ura e Dugës ndodhet në një lartësi prej 564 m mbi lumë dhe ka një gjatësi prej më shumë se 1341 metra. U deshën 3 vjet për ta ndërtuar.

Ura mbi Siduhe

Një tjetër urë e varur kalon luginën e lumit Siduhe në provincën Hubei. Ishte ai që zinte vendin e parë midis urave të varura përpara se të ndërtohej Duge. Por ne nuk mund ta anashkalojmë atë për shkak të dizajnit lakonik, i cili duket kaq organik në sfondin e një peizazhi piktoresk. Gjatësia totale e urës është 1222 metra, lartësia mbi nivelin e tokës është 496 metra.

Ura Lupu

Çeliku i dytë më i gjatë urë me hark në botë me një gjatësi totale prej rreth 4 km. Ai shtrihet mbi lumin Huangpu dhe lidh dy rrethe të Shangait. Ura Lupu ka një dizajn modern dhe duket veçanërisht mbresëlënëse gjatë natës kur janë ndezur dritat.

Për përzgjedhjen e projektit u zhvillua një konkurs, i cili u organizua nga administrata e qytetit. Hapja e urës u bë në vitin 2003.

Ura Sutong

Ura ndodhet në Suzhou në provincën Jiangsu në Kinën lindore. Përshkon lumin Yangtze dhe është 8206 metra i gjatë. Hapja e urës u bë në vitin 2008. Ai nuk është vetëm një objekt i rëndësishëm, pasi shkurton rrugën mes dy qarqeve, por edhe një pikë referimi mahnitëse për shkak të dizajnit të tij futuristik.

Ura Jiaxing Shaoxing

Ura më e gjatë dhe më e gjerë midis urave me kabllo me shumë shtylla, kryqe gjiri i Hangzhou dhe lidh qytetet Jiaxing dhe Shaoxing. Gjeneral gjatësia e urës 10.138 metra. Ajo gjithashtu duket shumë mbresëlënëse gjatë natës në dritat e ndriçimit.

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.

Çfarë është një urë? Kjo është një strukturë artificiale që mund të ngrihet përmes çdo pengese fizike, qoftë një lumë, një përroskë, një liqen, një ngushticë, një ndërtesë apo çdo gjë tjetër. Besohet se urat u shfaqën në antikitet - kjo është përgjithësisht një nga strukturat inxhinierike më të vjetra që u ndërtua nga duart e njeriut. Fillimisht, ndërtesat u krijuan nga druri, më pas në vend të tij erdhi guri.

Viadukti Danyang-Kunshan (164.8 km)

Viadukti Danyang-Kunshan hap listën tonë. Kjo është ura më e gjatë në botë, gjatësia e së cilës tashmë është 164.8 kilometra! Është interesante se kjo është një urë hekurudhore, e cila ndodhet në Kinën Lindore në provincën Jiangsu midis qyteteve Nanjing dhe Shangai. Në pjesën më të madhe ndodhet mbi tokë, megjithatë, mbi sipërfaqen e ujit kalojnë rreth 9 km. Zbulimi i këtij stroniumi u bë dy vjet më parë.

Nëse flasim për shumën që është shpenzuar nga qeveria kineze, atëherë është e madhe - më shumë se 10 miliardë dollarë amerikanë! Në të njëjtën kohë, për ndërtimin janë shpenzuar 500 mijë tonë çelik dhe rreth 2.5 milionë metër kub beton! Numra të pabesueshëm! Nga rruga, viadukti Danyang-Kunshan është renditur në Librin e Rekordeve Guinness.

Viadukti Tianjin (113.7 km)

Një tjetër viadukt kinez. Është pjesë e hekurudhës me shpejtësi të lartë Pekin-Shanghai dhe hekurudhës ndërqytetëse Pekin-Tianjin, si pretendenti ynë i mëparshëm. Gjatësia e saj është 113.7 kilometra. Fillon pranë Stacionit Hekurudhor të Pekinit Jugor dhe përfundon në qytetin Tianjin, duke përshkuar disa rrethe të qytetit Langfang gjatë rrugës. Ashtu si në rastin e mëparshëm, hapja e tij u bë në verën e vitit 2011.

Ura mbi Wei (79.73 km)

Po, nuk është aq e lehtë të besosh, por vendin e tretë në listën tonë e zë sërish ura kineze! Është interesante sepse kalon lumin Wei dy herë gjatë udhëtimit. Sigurisht që kalon edhe lumenj të tjerë, por në këtë rast nuk është më aq i rëndësishëm.

Objekti është pjesë e linjës hekurudhore të shpejtësisë së lartë Zhengzhou, e cila lidh qytetet kineze të Xi'an dhe Zhengzhou. Vlen të përmendet se objekti ishte gati për t'u vënë në punë në vitin 2008, por qeveria kineze vendosi të priste. Hapja e urës u bë në vitin 2010 së bashku me hapjen e linjës hekurudhore.

Autostrada Bang Na (54 km)

Epo, më në fund po lëvizim nga Kina në Tajlandën e afërt, ku kalon autostrada Bang Na, gjatësia e së cilës është 54 km. Interesante, ajo kalon pikërisht në Bangkok dhe është një strukturë e ngritur e tipit urë që ka gjashtë korsi trafiku (tre në çdo drejtim). Gjerësia totale e rrugës është pak më shumë se 27 metra.

Qeveria e vendit vendosi të ndërtojë një urë për të shkarkuar qytetin nga bllokimet e shumta të trafikut. Por problemi kryesor është se duhet të paguani për kalimin në urë dhe jo çdo banor vendas mund ta përballojë atë.

Puna për krijimin u krye për më shumë se pesë vjet - hapja e urës u bë në vitin 2000, dhe kostot totale të ndërtimit arritën në më shumë se një miliard dollarë.

Ura e Gjirit Qingdao (42,5 km)

Dhe përsëri, Kina po na pret, ose më mirë, Ura Qingdao, e cila përshkon pjesën veriore të Gjirit Jiaozhou, duke lidhur rajonin industrial të Huangdao me qytetin e Qingdao.

Ndërtimi zgjati vetëm katër vjet dhe rreth 10 miliardë dollarë. Ura qëndron në më shumë se 5000 shtylla. Rruga është e ndarë në gjashtë korsi, cilësia e asfaltit është e shkëlqyer. Për ndërtimin u përdorën më shumë se dy milionë metër kub beton, si dhe rreth gjysmë milioni tonë çelik. Përfaqësuesit e kompanisë që ndërtoi këtë strukturë pohojnë se ndërtimi i saj është aq i fortë sa mund të përballojë pa problem një tërmet me magnitudë tetë ballë. Është interesante se punëtorët filluan të ndërtonin në të njëjtën kohë nga të dy skajet dhe përfundimisht u takuan pikërisht në mes të "largësisë".

Ndërkohë, banorët vendas nuk janë shumë të kënaqur me ndërtimin, sepse nuk shohin shumë përfitime - nga Qingdao në Huangdao mund të shkoni me shumë rrugë të tjera, duke shpenzuar njëzet minuta më shumë për të.

Lake Pontchartrain Causeway (38,42 km)

Liqeni Pontchartrain Causeway njihet si një urë që lidh qytetet Mandeville dhe Metairie, të cilat ndodhen në shtetin amerikan të Luizianës. Ndërtesa përshkon liqenin Pontchartrain. Ideja e krijimit të saj u shfaq në shekullin e 19-të, por formimi i urës filloi vetëm në mesin e shekullit të 20-të. Ndërtimi përfundoi shtatë vjet më vonë dhe u ndërtua edhe një urë paralele. Kostoja totale është rreth 57 milionë dollarë.

Lake Pontchartrain Causeway ka pasur gjithmonë një pagesë, kështu që shoferët duhej të paguanin 1.5 dollarë secili. Vërtetë, pas vitit 1999 kushtet e udhëtimit kanë ndryshuar - tani hyrja nga ana veriore është bërë falas, ndërsa shoferët që udhëtojnë nga jugu duhet të paguajnë 3 dollarë.

Ura e Madhe Transoqeanike mbi Gjirin Hangzhou (35,67 km)

Para jush është një urë me kabllo, e cila ndodhet në Gjirin Hangzhou në brigjet lindore të Kinës. Ajo lidh dy qytete - Ningbo dhe Shangai. Ky është një nga ato raste të rralla kur ndërtesa u hap shumë përpara se të bëhej prezantimi zyrtar - kjo ndodhi në vitin 2008 në vend të vitit 2010 të planifikuar.

Sipas kompanisë që ndërtoi këtë autostradë, jeta e saj e shërbimit arrin në 100 vjet. Kufiri maksimal i shpejtësisë është 100 km/h dhe ka tre korsi në çdo drejtim. Është interesante se rreth 40% e të gjitha fondeve janë siguruar nga ndërmarrjet private që ishin të interesuara për ndërtimin e urës. Pjesa e mbetur prej 60% është marrë nga banka të ndryshme.

Falë kësaj rruge, shoferët kursejnë shumë kohë për të shkuar nga Ningbo në Shangai - nëse dikur u merrte rreth pesë orë, tani vetëm një orë.

Gjiri i Hangzhou (36 km)

Gjiri Hangzhou fillon në veri të Kinës në Jiaxin dhe përfundon në jug në Ningbo. Ura është autostrada më e rëndësishme në bregun lindor. Falë kësaj ndërtese, e cila, meqë ra fjala, është e lakuar në formën e shkronjës S angleze, banorët e Shangait mund të arrijnë në Ningbo në vetëm dy orë, në vend të katër të mëparshmes, dhe distanca është zvogëluar në 120 kilometra. Megjithatë, disa arrijnë të kalojnë me makinë nëpër këtë seksion në pak më shumë se një orë. Këtu ka një kufi shpejtësie - jo më shumë se 100 km në orë, dhe vetë autostrada ka tre korsi në secilin drejtim, kështu që këtu nuk ka bllokime trafiku. Kapaciteti i urës është rreth 50,000 makina në ditë, dhe kjo nuk është aq pak. Nga rruga, ndryshe nga shumica e këtyre ndërtesave, afërsisht në mes të rrugës ka një lloj ishulli për pjesën tjetër të shoferëve dhe pasagjerëve, ku ka disa hotele, bare, restorante, parkingje, dyqane dhe, natyrisht, tualete.

Gjiri i Hangzhou filloi të ndërtohej në vitin 2003 dhe u vu në funksion vetëm në vitin 2009. Kostoja e urës ishte 1.42 miliardë dollarë befasuese.

Sipas Wang Yong, kryeinxhinieri i ndërtimit, ata kanë hasur në vështirësi të mëdha gjatë ndërtimit të strukturës. Pra, mjedisi këtu nuk është qartë i përshtatshëm për ura, pasi këtu ndodhin periodikisht tajfunet, dhe shtrati i detit është aq heterogjen sa ka pasur probleme me instalimin e mbështetësve. Përveç kësaj, ekziston një rrymë shumë e fortë. Sidoqoftë, tani ura praktikisht nuk preket nga fatkeqësitë natyrore (për shembull, është në gjendje të përballojë një tërmet 7 ballë në shkallën Rihter). Për instalimin e të gjithë elementëve u përdorën maune të mëdha dhe vinça lundrues. Si rezultat, një urë bukurie joreale që mbulon të tjerët.

Ura Junyang (35.66 km)

Dhe përsëri po flasim për Kinën. Ura Junyang kalon lumin Yangtze në provincën Jiangsu dhe lidh qytetet Yangzhou dhe Zhenjiang. Ndërtimi filloi në vitin 2000 dhe ura u vu në përdorim pesë vjet më vonë. Shpenzimet arritën në rreth 700 milionë dollarë.

Shanghai Maglev (30,5 km)

Dhe tani është koha për të folur për gjëra më interesante. Fakti është se Shanghai Maglev është linja e parë tregtare hekurudhore maglev në botë, e cila lidh metronë e Shangait me Aeroportin Ndërkombëtar Pudong. Trenat plumbash lëvizin përgjatë linjës, shpejtësia maksimale e të cilëve arrin 431 km/h. Pak më shumë se 30 km, treni kalon për 7 minuta e 20 sekonda.

Linja hekurudhore i kushtoi shumë para një kompanie private, pasi një pjesë e konsiderueshme e saj shtrihej përmes ligatinave. Megjithatë, pasagjerët duhet të paguajnë, pasi edhe çmimi i biletës më të lirë është rreth 6 dollarë. Fotoja e tij është pikërisht sipër.