ஒரு பயோனெட் முடிச்சு எப்படி கட்டுவது. Lev Skryagin "கடல் முடிச்சுகள்"

ஒரு மீன்பிடி பயோனெட் முடிச்சு, அல்லது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், ஒரு நங்கூரம் முடிச்சு - பெயர் தனக்குத்தானே பேசுகிறது, கண்ணில் அல்லது நங்கூரம் அடைப்புக்குறிக்குள் ஒரு கயிற்றை இணைக்கப் பயன்படுகிறது.

கப்பல் வணிகத்தின் முழு இருப்பு காலத்திலும், இது ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகும், ஒரு நங்கூரத்தை இணைக்க மிகவும் பொருத்தமான முறை கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. முடிச்சின் இந்த பதிப்பு ஒரு எளிய பயோனெட் அல்லது ஒரு குழாய் கொண்ட எளிய பயோனெட்டைப் போன்றது.

அதன் வேறுபாடு என்னவென்றால், அரை-பயோனெட்டுகளில் முதலாவது குழாய்க்குள் செல்கிறது, இது பொருளைப் பிடிக்கிறது.

எந்த மீனவரும் முடிச்சு இல்லாமல் தனக்கு பிடித்த வேலையை செய்ய முடியாது. அனுபவம் வாய்ந்த மீனவர்ஒரு மீன்பிடி கம்பியில் பல வகையான மீன்பிடி வரிகளை எப்போதும் நம்பத்தகுந்த முறையில் இணைக்க முடியும், ஒரு கொக்கி, ஸ்பூன் அல்லது பிற தடுப்பை உறுதியாகக் கட்டி, மீன்பிடி வரிசையில் தேவையான அனைத்தையும் சரிசெய்ய முடியும்.

1 மீன்பிடி பயணத்திற்கு 250 கிலோ மீன்

கைது செய்யப்பட்ட வேட்டைக்காரர்கள் தங்கள் வெற்றியின் ரகசியத்தை ஒரு நல்ல கடிக்காக சொன்னார்கள். வேட்டையாடும் கருவிகள் இல்லாததால் மீன்வள ஆய்வாளர்கள் அதிர்ச்சியடைந்தனர்.

மீன் தொட்டி அவிழ்ந்து போகாமல் இருக்க, பிடிபட்ட அடியில் கட்டி வைப்பது புத்திசாலித்தனம். குறிப்பாக கடலில் மீன்பிடிக்கச் செல்பவர்களுக்கு முடிச்சு பற்றிய அறிவு பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு முடிச்சை எவ்வாறு சரியாகக் கட்டுவது என்பது பற்றிய தகவல்களை எப்போதும் வைத்திருப்பது அவசியம், அதனால் அது தவறான நேரத்தில் திரும்பப் பெறாது.

இந்த சூழ்நிலைகளில் மட்டுமல்லாமல் அவற்றின் பயன்பாட்டைக் கண்டறியும் முடிச்சுகளின் வகைகளுக்கு கட்டுரை அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. முனைகள் ஒவ்வொன்றும் தனித்துவமாகக் கருதப்படலாம், ஏனெனில் அது எங்கும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

ஒரு முடிச்சு என்றால் என்ன, கொடுக்கப்பட்ட சூழ்நிலையில் எந்த வகையான முடிச்சு பயன்படுத்த மிகவும் பொருத்தமானது, அதே போல் அவற்றை எவ்வாறு சரியாக பின்னுவது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்கு கூறுவோம்.

முடிச்சு என்பது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கயிறுகளை இணைக்கும் ஒரு பழைய வழி. இது ஒரு கயிறு, தண்டு அல்லது மீன்பிடிக் கோட்டின் "ஓடும்" மற்றும் "வேர்" முனைகளைக் கட்டி மற்றும் பின்னிப் பிணைப்பதன் மூலம் நிகழ்கிறது.

ரன்னிங் எண்ட் என்பது கேபிளின் தளர்வான பகுதியாகும், அதனுடன் நாம் ஒரு முடிச்சை உருவாக்குகிறோம். ரூட் எண்ட் என்பது கேபிளின் இரண்டாவது பகுதி, நிலையான நிலையில் சரி செய்யப்பட்டது.

தற்போதுள்ள அனைத்து முனைகளும் அவற்றின் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன. எங்கள் கதையில் கடல் மற்றும் மீன்பிடியில் கூட பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இறுக்கமில்லாத முடிச்சுகளைப் பற்றி பேசுவோம்.

துளையிடும் ஒரு பயோனெட் என்பது இரண்டு குழல்களைக் கொண்ட வழக்கமான பயோனெட்டை விட பல மடங்கு வலிமையான அலகு ஆகும். அதன் வேறுபாடு என்னவென்றால், முடிச்சு இணைக்கப்பட்டுள்ள பொருளின் மீது கேபிள் சரியவில்லை, எனவே இந்த முடிச்சுடன் முனைகளை கட்டுவது அவசியமில்லை.

திடீரென இழுவையின் திசையை மாற்றும்போது நழுவுதல் இல்லாதது நன்மைகளைத் தருகிறது.

மீன் தொட்டியை ஒரு நிலையான பொருளுடன் பாதுகாப்பாகக் கட்டுவது நல்லது, மேலும் தண்ணீரில் மின்னோட்டம் இருந்தாலும், மீன் தொட்டி செயலிழக்காது மற்றும் தண்ணீர் உங்கள் பிடியை எடுக்காது.

கேரிஓவருடன் ஒரு பயோனெட் முடிச்சை சரியாக கட்டுவது எப்படி

• பொருளைச் சுற்றி இயங்கும் முடிவைத் திருப்பவும், திசை: மீண்டும் முன்;
• முக்கிய ஒன்றின் பின்னால் இயங்கும் முனையை இழுக்கவும், இப்போது பொருளை முன்னும் பின்னும் திருப்பவும்;
• அடுத்து, ரூட் முனையின் மீது இயங்கும் முடிவைக் கொண்டு வாருங்கள், பின்னர் அதை ரூட் முனையின் பின்னால் எடுத்து அதன் விளைவாக வரும் சுழற்சியில் இழுக்கவும் - உங்களிடம் ஒரு அரை-பயோனெட் இருக்கும்;
• மற்றொரு அரை பயோனெட்டை உருவாக்க மீண்டும் செய்யவும்;
• முனைகளை கயிறு கொண்டு பாதுகாக்கவும் மற்றும் முடிச்சை இறுக்கவும்.

இந்த முடிச்சு இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகளை இணைப்பதன் மூலம் பெறப்படுகிறது. இந்த விருப்பத்தில், அரை-பயோனெட்டுகளின் எண்ணிக்கை 3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது - இது போதுமானதாக இருக்கும், மேலும், முடிச்சின் வலிமை அவற்றில் அதிகமாக அதிகரிக்காது.

இந்த வழக்கில், ஒரு பாதுகாப்பு முடிச்சு பயன்பாடு கட்டாயமாகும். பயோனெட் முடிச்சுகள் மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகின்றன. வலுவான இழுவைக்கு (ஒரு காரை இழுத்துச் செல்வது அல்லது இடைநிறுத்தப்பட்ட கிராசிங்கை வழிநடத்துவது) கயிற்றைப் பாதுகாக்க வேண்டியிருக்கும் போது அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

செயல்திறன்

கேபிளின் இயங்கும் முனை, ஒரு துருவம், கடித்தல் அல்லது கண் மூலம் காயம் (படம் a), கேபிளின் வேர் பகுதியை சுற்றி மூடப்பட்டு, உருவாக்கப்பட்ட வளையத்திற்குள் அனுப்பப்படுகிறது (படம் b).

இந்த வடிவத்தில், முடிச்சு அரை-பயோனெட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அடுத்து, இயங்கும் முனை மீண்டும் கேபிளைச் சுற்றி ஒரு அரை-பயோனெட் (படம் c) மற்றும் மெல்லிய கோடு அல்லது ஸ்கிமுஷ்கர் மூலம் உறுதியாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

கட்டப்பட்ட முடிச்சு படம் d இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

மேற்கூறிய புள்ளிவிவரங்களிலிருந்து முடிச்சு சரியாக கட்டப்பட்டால், நெருங்கிய இடைவெளியில் அரை-பயோனெட்டுகள் வெளுத்தப்பட்ட முடிச்சை உருவாக்குகின்றன.

இந்த அலகுக்கும் முந்தையதற்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு ஆதரவைச் சுற்றி இரண்டாவது குழாய் இருப்பது. இரண்டாவது குழாய் இருப்பது முடிச்சை மிகவும் நம்பகமானதாக மாற்றும். இந்த விருப்பத்திற்கு ஒரு பாதுகாப்பு முடிச்சு பயன்படுத்த வேண்டும்.

சரியாக பின்னுவது எப்படி

• பின்னால் இருந்து முன்னால் பொருளைச் சுற்றி இயங்கும் முடிவை மடிக்கவும்;
• அதே திசையில் மேலும் இரண்டு திருப்பங்களைச் செய்யுங்கள்;
• இயங்கும் முனையுடன் பிரதான முனையைச் சுற்றி அரை-பயோனெட்டை உருவாக்கவும்;
• ரூட் முடிவில் மற்றொரு அரை-பயோனெட்டை உருவாக்கவும்;
• இரு முனைகளையும் மெல்லிய கயிறு கொண்டு இறுக்கமாகக் கட்டவும்;
• முடிச்சை இறுக்குங்கள்.
• வாழ்த்துக்கள், பயோனெட் மற்றும் ஹோஸ் அசெம்பிளி தயாராக உள்ளது!

இந்த முடிச்சுதான் ஒரு கயிற்றில் ஒரு நங்கூரத்தை இணைக்கும்போது மாலுமிகள் மிகவும் நம்பகமானதாக அழைக்கிறார்கள். இந்த விருப்பம் பயோனெட் மற்றும் குழாய் முடிச்சு போன்றது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு உள்ளது. மீன்பிடி பயோனெட்டில் உள்ள கயிறு இரண்டாவது கூடுதல் குழாய் வழியாக இழுக்கப்படுகிறது, இது ஆதரவைச் சுற்றி மூடுகிறது. வலுவான பசியுடன் கூட முடிச்சுமீன்பிடி பயோனெட் இறுக்கமாக இல்லை மற்றும் மிகவும் இறுக்கமாக வைத்திருக்கிறது.

ஒரு மீன்பிடி பயோனெட்டை சரியாக பின்னுவது எப்படி

• பின்னால் இருந்து நங்கூரம் வளையத்தில் இயங்கும் முடிவை திரிக்கவும்;
• மற்றொரு முறை அதே திசையில் வளையத்தை கடந்து செல்லுங்கள்;
• மோலரின் பின்னால் முடிவைக் கடந்து, அதன் விளைவாக வரும் சுழல்கள் மூலம் இழுக்கவும்;
• இயங்கும் முடிவை முதலில் "பின்னால்" கடந்து, பின்னர் "முன்னால்" பிரதானமாக, பின்னர் அதை வளையத்திற்குள் செலுத்துங்கள் - ஒரு அரை-பயோனெட் உருவாகிறது;
• முடிச்சை இறுக்குங்கள்.
• கயிற்றின் இரு முனைகளையும் ஒன்றாக இழுத்து, கயிறு கொண்டு அவற்றைப் பாதுகாக்கவும்.

ஒரு எளிய அரை-பயோனெட் மிகவும் பொதுவான மற்றும் பழமையான வகை முடிச்சு ஆகும். இது ஒரு பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இது அடிப்படை இறுக்கமில்லாத முடிச்சுகளில் ஒன்றாகும்.

தானாகவே, இந்த அலகு எந்த நம்பகத்தன்மையையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தாது, இருப்பினும், ஒரு நிலையான இயங்கும் முனையுடன், அது எந்த உந்துதலையும் திறம்பட சமாளிக்கிறது.

முடிச்சுக்கு எவ்வளவு பதற்றம் பயன்படுத்தப்பட்டாலும் பரவாயில்லை, அது ஒருபோதும் இறுக்கப்படாது; அதிகபட்சம் அது வளையத்தை இறுக்கி அதன் மூலம் பொருளை நோக்கி நகரும்.

அதன் முக்கிய பணி மற்ற வகை முடிச்சுகளைப் பாதுகாப்பதாகும்.

இருப்பினும், இது மீனவர்களுக்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்: எடுத்துக்காட்டாக, நிறுத்தம் குறுகியதாக இருந்தால், உங்கள் கப்பலை விரைவாக கப்பலுடன் இணைக்கவும் அல்லது தேவைப்பட்டால், மீன்பிடி வரியின் பகுதிகளை தற்காலிகமாக இணைக்கவும்.

ஒரு எளிய அரை பயோனெட்டை சரியாக பின்னுவது எப்படி

1. நீங்கள் பொருளைச் சுற்றி இயங்கும் முடிவை மடிக்க வேண்டும், பின்னால் இருந்து கொண்டு வர வேண்டும்;
2. அடுத்து, அதை நீட்டவும், ரூட் முனையைச் சுற்றி அதை மடிக்கவும், அதன் விளைவாக வரும் சுழற்சியில் இயங்கும் முடிவை நூல் செய்யவும்;
3. மெல்லிய கயிறு மூலம் இரு முனைகளையும் பாதுகாக்கவும்;
4. முடிச்சை இறுக்குங்கள்.
5. இந்த இயக்கங்களுக்குப் பிறகு, ஒரு எளிய அரை-பயோனெட் தயாராக உள்ளது!

எளிய முடிச்சு(வரைபடம். 1). அறியப்பட்ட முடிச்சுகளில் இது மிகவும் எளிமையானது. அதைக் கட்ட, அதன் வேர் முனையில் கேபிளின் இயங்கும் முனையுடன் அரை முடிச்சு செய்ய வேண்டும். கயிற்றின் இறுதியில் அல்லது நடுவில் கட்டலாம். இதைச் செய்ய, கேபிளின் இயங்கும் முனை அதன் வேர் பகுதியைச் சுற்றி ஒரு முறை கொண்டு செல்லப்பட்டு அதன் விளைவாக வரும் வளையத்திற்குள் அனுப்பப்படுகிறது.

அது எவ்வாறு கட்டப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்து, ஒரு எளிய முடிச்சு இடது (படம் 1, a) அல்லது வலது (படம் 1, b) முடியும்.

இது அனைத்து முடிச்சுகளிலும் எளிமையானது மட்டுமல்ல, அளவிலும் சிறியது. கேபிளை இழுக்கும்போது, ​​​​அது மிகவும் இறுக்கமாகிவிடும், சில நேரங்களில் அதை அவிழ்ப்பது மிகவும் கடினம். ரஷ்ய நாட்டுப்புற பழமொழி இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது: "பெரிய முடிச்சு இல்லை, ஆனால் இறுக்கமான ஒன்று."

இந்த முடிச்சு, வேறு எந்த வகையிலும், கேபிளை கெடுத்துவிடும், ஏனெனில் அது பெரிதும் வளைகிறது. உதாரணமாக, ஒரு எடையை உயர்த்த, நீங்கள் ஒரு புதிய ஆலை (சணல், மணிலா அல்லது வேறு ஏதேனும்) கேபிளைப் பயன்படுத்தினால், அதில் ஒரு அவிழ்க்கப்படாத எளிய முடிச்சு எஞ்சியிருந்தால், கொடுக்கப்பட்ட சுமைகளைத் தூக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், கேபிள் உடைந்து விடும். எளிய முடிச்சு கட்டப்பட்டிருக்கும் இடம் ஒரு புதிய ஆலை கேபிளின் வலிமையானது, வலுவான இழுவையின் கீழ் ஒரு எளிய முடிச்சு கட்டப்பட்டு, பின்னர் அவிழ்க்கப்பட்டது, முடிச்சு இல்லாத அதே கேபிளின் வலிமையை விட பாதி வலுவாக இருக்கும் என்பது பொதுவாக மாலுமிகளிடையே ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.

ஆயினும்கூட, எளிய முடிச்சு நீண்ட காலமாக கடற்படையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆலை கேபிள்களுடன் பணிபுரியும் போது, ​​அது அவர்களின் குதிகால் மற்றும் இழைகளை அவிழ்ப்பதைத் தடுக்க ஒரு தற்காலிக வழிமுறையாக செயல்பட்டது. முன்னோக்கி சாய்ந்த படகோட்டிகளுடன் பணிபுரியும் போது மாலுமிகளின் கால்கள் நழுவாமல் இருக்க, இது 20-30 சென்டிமீட்டர் இடைவெளியில் பவ்ஸ்ப்ரிட் மற்றும் ஜிப் ஆகியவற்றின் சாய்ந்த பியர்களில் கட்டப்பட்டது. தற்காலிக புயல் ஏணிகளில் மர பலஸ்டர்களை இணைக்க ஒரு எளிய முடிச்சு வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. சில நாடுகளைச் சேர்ந்த மீனவர்கள் "ஸ்பானிஷ் ரீஃப்" என்று அழைக்கப்படுவதை எடுக்க இந்த முடிச்சைப் பயன்படுத்தினர்: அவர்கள் அதன் பரப்பளவைக் குறைக்க ஜிப்பின் மேல் மூலையைக் கட்டினர். இவை, ஒருவேளை, கடந்த காலத்தில் மாலுமிகளால் ஒரு எளிய முடிச்சைப் பயன்படுத்திய அனைத்து நிகழ்வுகளும் ஆகும்.

ஒரு எளிய முடிச்சு அன்றாட வாழ்க்கையில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். சில நேரங்களில் ஒரு நபர் சிக்கலில் சிக்குகிறார்: நெருப்பின் போது, ​​​​ஒரு உயிரைக் காப்பாற்றுவதற்காக, அவர் தாள்களின் கீற்றுகளிலிருந்து முடிச்சுகளில் ஒரு கயிற்றைக் கட்டுகிறார். வழக்கமாக இந்த வழக்கில் நேராக அல்லது பெண்ணின் முடிச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம் 25, 23 கீழே பார்க்கவும்). பிந்தையதைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் தாள் துண்டு முனைகளில் ஒரு எளிய முடிச்சு கட்ட வேண்டும். ஜன்னலில் இருந்து கட்டப்பட்ட கயிற்றில் இறங்கும் நபரின் எடையின் கீழ் பெண்ணின் முடிச்சு விலகாது என்பதற்கு இது உத்தரவாதம் அளிக்கும்.

ஒரு எளிய முடிச்சு ஒரு நூலின் முடிவில் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அது பொருளிலிருந்து நழுவுவதைத் தடுக்கவும், ஒரு நபருக்கு ஒரு குறியை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்று தெரியாவிட்டால் கயிற்றின் முனை அவிழ்வதைத் தடுக்கவும். ஒரு எளிய முடிச்சு, அதன் பழமையான தன்மை மற்றும் மிகவும் இறுக்கமான சொத்து இருந்தபோதிலும், பல முடிச்சுகளின் ஒரு அங்கமாகும், அதை நாம் பின்னர் பேசுவோம்.

"இரத்தம் தோய்ந்த" முடிச்சு(படம் 2). இந்த முடிச்சு ஒரு எளிய முடிச்சிலிருந்து வேறுபடுகிறது, அதன் இயங்கும் முனை, சுழற்சியில் செருகப்பட்டு, மீண்டும் கேபிளின் மூலப் பகுதியைச் சுற்றி மூடப்பட்டிருக்கும். இது முனையின் அளவை கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாக்குகிறது.

பெருவின் பண்டைய மக்கள் - இன்காக்கள் - தாங்கள் கண்டுபிடித்த முடிச்சு எழுத்துக்களில் வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான ஸ்க்லாக்களுடன் ஒத்த முடிச்சுகளைப் பயன்படுத்தினர். ஒரு குறிப்பிட்ட நிறத்தின் கயிறுகளில் முடிச்சுகளைக் கட்டி, ஒன்று முதல் ஒன்பது வரை ஒவ்வொரு முடிச்சுக்குள்ளும் உள்ள குழல்களின் எண்ணிக்கையைக் கொண்டு, அவை ஐந்து இலக்க எண்ணாக எண்ணப்பட்டன.

அத்தகைய முடிச்சுகளை பின்னுவதற்கு இரண்டு வழிகள் உள்ளன. குழல்களின் எண்ணிக்கை மூன்றைத் தாண்டவில்லை என்றால், அவை வளையத்திற்குள் கேபிளின் இயங்கும் முனையுடன் செய்யப்படுகின்றன (படம் 2, அ), மேலும் அது அதிகமாக இருந்தால், கேபிளின் வேர் பகுதியைச் சுற்றி குழல்களை உருவாக்குகின்றன. இயங்கும் முடிவு உள்ளே அனுப்பப்படுகிறது (படம் 2, ஆ).

பாய்மரக் கடற்படையின் பண்டைய காலங்களிலிருந்து, இதுபோன்ற பல எளிய முடிச்சுகள் மாலுமிகளால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன பல்வேறு நாடுகள்"இரத்தம் தோய்ந்த" என்று அழைக்கப்பட்டனர். கடந்த கால கடற்படைக் கடற்படைகளில் மாலுமிகளுக்கான தண்டனைகளின் பதிவேட்டில் "பூனைகள்" என்று அழைக்கப்படும் மோல்ட் மற்றும் சவுக்கால் அடிப்பது அடங்கும், அவை இன்று மறந்துவிட்டன. அவை சணல் கயிற்றிலிருந்து நெய்யப்பட்ட பின்னல், அதில் ஏழு முதல் பதின்மூன்று வரை ஜடைகள் இருந்தன, ஆனால் பெரும்பாலும் - ஒன்பது. ஜடை ஒவ்வொன்றும் ஒரு முடிச்சுடன் முடிந்தது, அதில் இரண்டு முதல் ஒன்பது இழைகள் இருந்தன. "பூனைகள்" எளிய மற்றும் திருடர்களாக பிரிக்கப்பட்டன. பிந்தையது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. அவர்கள் திருட்டுக்காக அடிக்கப்பட்டனர்,

ஒரு "பூனை" மூலம் தண்டிக்கப்படும் போது, ​​குற்றமிழைத்த மாலுமி கைகளால் ஒரு அரைக்கப்பட்ட குஞ்சுக்குக் குறைக்கப்பட்டார், அது செங்குத்தாக குவாட்டர்டெக்கில் அல்லது பீரங்கியின் பீப்பாய்க்கு வைக்கப்பட்டது. ஒரு விதியாக, கப்பலின் முழு குழுவினரும் இருபுறமும் வரிசையாக நிறுத்தப்பட்டனர் மற்றும் படகுகள் (அல்லது அவரது உதவியாளர்) டிரம்ஸ் அடிக்க ஒரு "பூனை" மூலம் பாதிக்கப்பட்டவரின் வெற்று முதுகில் தாக்கியது. அடிகளின் எண்ணிக்கை டஜன் கணக்கில் இருந்தது. குற்றத்தைப் பொறுத்து, மாலுமி ஒன்று முதல் பன்னிரண்டு டஜன் வரை தண்டனையாகப் பெறலாம். வழக்கமாக, மூன்றாவது அடிக்குப் பிறகு, "குற்றவாளியின்" பின்புறத்தில் இரத்தம் தோன்றியது, ஏனெனில் முடிச்சுகள், "பூனை" ஜடைகளின் முனைகளில் இறுக்கமாக கட்டப்பட்டு, தோல் வழியாக வெட்டப்படுகின்றன (எனவே முடிச்சின் பெயர்). முதல் டஜன் அடிகளுக்குப் பிறகு, “பூனையின்” இரத்தக்களரி பிக்டெயில்கள் ஒரு மூட்டையில் ஒன்றாக ஒட்டிக்கொண்டன, மேலும் அடி தாங்க முடியாததாக மாறியது, மாலுமிகள் சுயநினைவை இழந்து அதிர்ச்சியில் இறந்தனர். சமாதான காலத்தில் இந்த வழியில் நன்கு பயிற்சி பெற்ற மாலுமிகளை இழக்கக்கூடாது என்பதற்காக, 17 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி ஒரு புனிதமான உத்தரவை பிறப்பித்தார்: முதல் டஜன் அடிகளுக்குப் பிறகு, "பூனையின்" பிக்டெயில்களை பிரிக்க வேண்டிய கட்டாயம் இருந்தது. அது இரத்தத்துடன் ஒட்டிக்கொண்டது. இந்த செயல்முறை "பூனை சீப்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு டஜன் அடிகளுக்குப் பிறகும் இது மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டது. ஆனால் கடினமான மாலுமிகள் கூட ஆறு டஜன் அடிகளைத் தாங்க முடியவில்லை, வலியால் சுயநினைவை இழந்து இறந்தனர்.

நவீன ஆங்கிலத்தில், "பூனையைக் கசக்க" என்ற முட்டாள்தனமான வெளிப்பாடு பாதுகாக்கப்படுகிறது - "பூனையை சீப்புவது", இது கப்பல்களில் காட்டுமிராண்டித்தனமான தண்டனையை நினைவுபடுத்துகிறது, இப்போது "துன்பத்தை நிவர்த்தி செய்வது" என்று பொருள்.

இப்போதெல்லாம், "இரத்தம் தோய்ந்த" முடிச்சு அதன் நோக்கத்தை இழந்துவிட்டது மற்றும் அன்றாட வாழ்க்கையிலும் பல்வேறு தொழில்களிலும் மற்ற வழிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, நூலின் முடிவை தடிமனாக்க தையல் மற்றும் புத்தக பிணைப்பு.

எட்டு(படம் 3). இந்த முடிச்சு உன்னதமானதாக கருதப்படுகிறது. இது பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக ஒன்றரை டஜன் மற்ற, மிகவும் சிக்கலான அலகுகளின் அடிப்படையை உருவாக்குகிறது. இது இங்கே சித்தரிக்கப்பட்டுள்ள வடிவத்தில், கடல் விவகாரங்களில் இந்த முடிச்சு கேபிளின் முடிவில் ஒரு சிறந்த தடுப்பாக செயல்படுகிறது, இதனால் பிந்தையது தொகுதியின் கப்பி வெளியே வராது. ஒரு எளிய முடிச்சு போலல்லாமல், இது வலுவான இழுவையுடன் கூட கேபிளை சேதப்படுத்தாது மற்றும் எப்போதும் எளிதாக அவிழ்க்கப்படலாம். எட்டு உருவத்தைக் கட்ட, நீங்கள் கேபிளின் இயங்கும் முனையை பிரதானமாகச் சுற்றிக் கொண்டு, அதன் விளைவாக வரும் சுழற்சியில் அதை அனுப்ப வேண்டும், ஆனால் உடனடியாக அல்ல, ஒரு எளிய முடிச்சைப் போல, முதலில் அதை உங்கள் பின்னால் கொண்டு வர வேண்டும்.

அரிசி. 3 - எட்டு

எண் எட்டு என்பது அன்றாட வாழ்வில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முதலாவதாக, ஒரு பொருளில் ஒரு துளை வழியாக செல்லும் போது கேபிளைப் பாதுகாப்பது மிகவும் வசதியானது, எடுத்துக்காட்டாக, வெளிப்புற மோட்டார் கயிறு ஸ்டார்ட்டரின் மர கைப்பிடியில்.

இந்த முடிச்சு ஒரு மர வாளி அல்லது தொட்டியின் கயிறு கைப்பிடிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம், கயிறு மரத் தண்டுகளின் முனைகளில் இரண்டு துளைகள் வழியாக சென்றால். இந்த வழக்கில், இரண்டு துளைகள் வழியாக கயிறு திரிக்கப்பட்ட நிலையில், ரிவெட்டுகள் வெளிப்புற பக்கங்களில் அதன் முனைகளில் எட்டு உருவத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளன. இரண்டு எண்ணிக்கை எட்டுகளைப் பயன்படுத்தி, குழந்தைகள் ஸ்லெட்டில் ஒரு கயிற்றைப் பாதுகாப்பாக இணைக்கலாம். நாய் லீஷின் முடிவில் இருந்து உங்கள் கை நழுவுவதைத் தடுக்க, எட்டு உருவத்தைக் கட்ட பரிந்துரைக்கிறோம். கூடுதலாக, வயலின், கிடார், மாண்டலின், பலலைக்கா மற்றும் பிற இசைக்கருவிகளின் ஆப்புகளுடன் சரங்களை இணைக்க இது நன்றாக உதவுகிறது.

ஸ்டீவடோரிங் முடிச்சு(படம் 4). எட்டு உருவத்தைப் போலவே, இந்த முடிச்சு தொகுதிகளின் புல்லிகள் வழியாக செல்லும் கேபிள்களுக்கு ஒரு தடுப்பாகும். இது அதே வழியில் பின்னப்பட்டிருக்கிறது, ஆனால் ஒரே வித்தியாசத்தில் இயங்கும் முனையானது கேபிளின் ரூட் முனையில் இரண்டு முறை சுற்றப்பட்ட பிறகு சுழற்சியில் செருகப்படுகிறது. இந்த முடிச்சை இறுக்கும் போது, ​​ரூட் முடிவில் உள்ள குழல்களை சுழற்றும் மற்றும் வளையத்திற்குள் நழுவ விடாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும். வேர் முனைக்கு நெருக்கமாக இருக்கும் வளையத்தை இழுத்தால் இறுக்கமான ஸ்டீவ்டோரிங் முடிச்சை அவிழ்ப்பது எளிது.

இந்த முனையின் பெயர் அமெரிக்க வம்சாவளியைச் சேர்ந்தது. இது முதன்முதலில் 1890 இல் வெப்ஸ்டரின் ஆங்கில அகராதியில் வெளிவந்தது. இந்த அகராதியை தொகுத்தவர்கள், அமெரிக்க கயிறு நிறுவனமான ஸ்டீவடோர் கயிறுகளால் வெளியிடப்பட்ட முடிச்சுகளை கட்டுவதற்கான கையேட்டில் இருந்து கடன் வாங்கியுள்ளனர்.

டெடேய் முடிச்சு(படம் 5). பாய்மரக் கடற்படையின் நாட்களில், இந்த பழங்கால கடல் முடிச்சு கேபிள் லேன்யார்ட்கள் மற்றும் டெட் ஐகளைப் பயன்படுத்தி கவசங்களை பதற்றப்படுத்த பயன்படுத்தப்பட்டது. பிந்தையதை டெட்ஐயின் துளையில் வைத்திருப்பதற்காக இது லேன்யார்டின் முடிவில் கட்டப்பட்டது. அதை பின்னுவதற்கு இரண்டு வழிகளை வரைபடம் காட்டுகிறது. முதல் முறை (படம் 5, a), ஒரு எளிய முடிச்சை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ரூட் மற்றும் வருடாந்திர முனைகளுக்கு இடையில் கீழே இருந்து சுழற்சியில் இயங்கும் முடிவைச் செருகுவதை உள்ளடக்கியது மற்றும் அதன் கீழ் அதைக் கடந்து செல்கிறது. ஒரு டெட்ஐ முடிச்சைக் கட்டுவதற்கான இரண்டாவது முறை (படம். 5, ஆ) ஒரு உருவத்தை எட்டைக் கட்டி, இரண்டு அம்புகளால் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இரண்டு முனைகளையும் அதனுடன் தொடர்புடைய சுழல்களில் இழுக்க வேண்டும்.

டெட்ஐ முடிச்சின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அது இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்டாலும், அவிழ்ப்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது.

சிப்பி முடிச்சு(படம் 6). அதன் பெயர் இருந்தபோதிலும், இந்த முடிச்சு, எண் எட்டு போன்றது, அதன் சமச்சீரின் காரணமாக, வயலின், கிட்டார், மாண்டலின் மற்றும் பிற இசைக்கருவிகளின் சரங்களை ஆப்புகளுடன் இணைக்க இசைக்கலைஞர்களால் வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அளவு, ஒரு இறுக்கமான சிப்பி முடிச்சு எண்ணிக்கை எட்டு விட மிகவும் பெரியது, எனவே இது சில காரணங்களால் ஆப்புகளில் துளைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட சரத்திற்கு தேவையானதை விட பெரியதாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த முடிச்சு கட்டும் ஒரு தனித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது: இது இரண்டு படிகளில் இறுக்கப்படுகிறது (படம் 6, a). முதலில், இயங்கும் எளிய முடிச்சைக் கட்டி (கீழே உள்ள படம் 82 ஐப் பார்க்கவும்) அதை இறுக்கவும். கேபிளின் இயங்கும் முனையை வளையத்திற்குள் கடந்து, முடிச்சை மீண்டும் இறுக்கவும். சிப்பி முடிச்சு ஒரு படியில் இறுக்கப்பட்டால், அது தவறாக உருவாகிறது.

படத்தில். 6, b ஒரு சிப்பி முடிச்சின் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது, இது அதன் சமச்சீர்மையைக் குறிக்கிறது. இந்த வடிவத்தில், இது ஒரு பெண்ணின் ஆடையை முடிப்பதற்கு அல்லது எம்பிராய்டரிக்கான ஒரு வடிவமாக ஒரு நல்ல அலங்கார அலங்கார முடிச்சாக செயல்படும்.

அரிசி. 7. பல எட்டு

பல எட்டு(படம் 7). நீங்கள் ஒரு பெரிய அட்டைப் பெட்டி, ஒரு பேல் அல்லது பழைய சூட்கேஸைச் சுற்றி ஒரு கயிற்றைக் கட்ட வேண்டும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். இதைச் செய்தபின், ஒன்றரை மீட்டர் கயிறு பயன்படுத்தப்படாமல் இருப்பதைக் கண்டுபிடித்தீர்கள். நீங்கள் இந்த சுமையைச் சுமக்க வேண்டிய பகுதியைச் சுற்றி கயிற்றின் ஓடும் முனையைக் கட்டுவதன் மூலம், மீண்டும் மீண்டும் எட்டு உருவத்தைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் கயிற்றைச் சுருக்குவது மட்டுமல்லாமல், இந்த சுமைக்கு வசதியான கைப்பிடியையும் உருவாக்குவீர்கள். கேபிளை தற்காலிகமாக சுருக்கவும் அல்லது அது உடைந்து விடும் என்ற அச்சம் இருந்தால், அதன் நீளத்தின் நம்பகத்தன்மையற்ற பகுதியை வேலையிலிருந்து விலக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், "மல்டிபிள் ஃபிகர் எட்டு" முடிச்சு எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். மல்டிபிள் ஃபிகர் எட்டு என்பது நாய் லீஷ் மற்றும் குழந்தைகளுக்கான ஸ்லெட் கயிறு இரண்டிற்கும் ஒரு நல்ல கைப்பிடியாகும்.

முடிச்சை சமமாகவும் இறுக்கமாகவும் செய்ய, நீங்கள் அதைக் கட்டும்போது, ​​​​ஒவ்வொரு குழாய் இறுக்கவும், முந்தையதை நோக்கி நகர்த்தவும். நீங்கள் பின்னர் கயிற்றின் முழு நீளத்தையும் பயன்படுத்த வேண்டும் என்றால், பல எண்ணிக்கை எட்டுகளை அவிழ்ப்பது எளிது. எவ்வளவு இறுக்கமாக இறுகினாலும் இந்த முடிச்சு கயிற்றை சேதப்படுத்தாது.

"தீ தப்பிக்கும்"(படம் 8). மாலுமிகள், ஸ்டீபிள்ஜாக்ஸ், கட்டிடம் கட்டுபவர்கள், தீயணைப்பு வீரர்கள், மலை மீட்பு மற்றும் பாறை ஏறுபவர்களின் அன்றாட நடவடிக்கைகளில், அடிக்கடி மியூஸிங்ஸுடன் ஒரு பதக்கத்தை பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. கடற்படையில், ஒரு பதக்கமானது செங்குத்தாக தொங்கும் தாவரக் கயிறு, அதன் மேல் பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் மீது தடித்தல்கள், முடிச்சு வடிவத்தில், சீரான இடைவெளியில் பிணைக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய கேபிள்களின் உதவியுடன், மாலுமிகள் கப்பலின் ஓரத்தில் நிற்கும் படகுகளில் ஏறுகிறார்கள். ஆனால், ஏணியோ அல்லது புயல் ஏணியோ இல்லாவிட்டால், நீங்கள் அவசரமாக கயிறு மூலம் கடக்க வேண்டியிருக்கும் அல்லது செங்குத்தான சுவரில் ஏற வேண்டியிருக்கும் போது, ​​மியூஸிங்ஸுடன் தயாரிக்கப்பட்ட பதக்கமானது எப்போதும் கையில் இருக்காது. உதாரணமாக, இந்த சூழ்நிலையை கற்பனை செய்து பாருங்கள். துறைமுகத்தில் இருந்த கப்பலின் மேல்தளத்தில் இருந்து ஒருவர் தண்ணீரில் விழுந்தார். டெக்கில் தாவர கயிற்றின் தளர்வான சுருள் உள்ளது. விழுந்த ஒருவருக்கு நீங்கள் முடிவை எறிந்தால், அவர் பலகையில் ஏறுவது சாத்தியமில்லை: கேபிள் செயற்கையாக இருக்கலாம், மேலும் துறைமுகத்தில் வழக்கமாக நீரின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் அடுக்கு இருக்கும். கப்பலில் விழுந்த நபரின் கைகள் முணுமுணுப்பு இல்லாத கேபிளில் சறுக்கும். அத்தகைய சூழ்நிலையில், "தீ தப்பிக்கும்" மீட்புக்கு வருகிறது.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எளிய முடிச்சு பல பயனுள்ள முடிச்சுகளின் ஒரு அங்கமாகும். ஃபயர் எஸ்கேப் என்பது மிக விரைவாக ஒன்றன் பின் ஒன்றாக கட்டப்படும் எளிய முடிச்சுகளின் வரிசையைக் கொண்டுள்ளது (20 முடிச்சுகளை அரை நிமிடத்தில் கட்டலாம்). இது அதன் எளிமை மற்றும் செயல்திறனில் அற்புதமானது, ஆனால் செயல்படுத்துவதில் திறமை மற்றும் துல்லியம் தேவைப்படுகிறது.

இந்த முடிச்சு பின்னல் ஒருவருக்கொருவர் பின்னால் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான ஆப்புகளை உருவாக்குவதன் மூலம் தொடங்குகிறது. உங்கள் இடது கையில் கேபிளின் இயங்கும் முனையை எடுத்து, அதன் விளிம்பிலிருந்து 15-20 சென்டிமீட்டர் பின்வாங்கவும். 10 சென்டிமீட்டருக்கு மேல் விட்டம் இல்லாத முதல் கூழாங்கல்லை உருவாக்கவும், இதனால் கேபிளின் வேர் முனை கீழே இருக்கும். பின்னர் அதே கூழாங்கல்லை உருவாக்கி, உங்கள் இடது கையின் கட்டைவிரலால் மற்றவர்களின் நுனிகளில் அழுத்தவும். அதே வழியில், 5-7 ஆப்புகளை சமமாக ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக வைக்கவும். அவை நகராமல் அல்லது சிக்கலில் சிக்குவதைத் தடுக்க, அவற்றை உங்கள் இடது கையின் நீட்டிய விரல்களில் (கட்டைவிரலைத் தவிர) வைக்கவும். நீங்கள் ஒரு வகையான கயிறு "கப்" பெறுவீர்கள். உங்கள் விரல்களில் இருந்து கவனமாக அகற்றவும், அதனால் அது நொறுங்கவோ அல்லது தட்டையானது. இப்போது இந்த "கப்" க்குள் உங்கள் இடது கையில் வைத்திருக்கும் ரன்னிங் முனையைக் கடந்து மறுபுறம் வெளியே கொண்டு வாருங்கள். உங்கள் இடது உள்ளங்கையில் "கண்ணாடியை" வைத்து ஐந்து விரல்களால் அனைத்து பக்கங்களிலும் பிடிக்கவும். உங்கள் வலது கையின் விரல்களின் வளைந்த நுனிகளால், "கப்" மேல் குழாய் பிடித்து, மெதுவாக, ஜெர்க்கிங் இல்லாமல், "கப்" வெளியே ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் கேபிள் ஓடும் முனையை மேல்நோக்கி இழுக்கவும். இந்த இயங்கும் முனை வெளியே இழுக்கப்படுவதால், அதன் மீது எளிய முடிச்சுகள் கட்டப்படும். அவற்றின் எண்ணிக்கை செய்யப்பட்ட ஆப்புகளின் எண்ணிக்கையுடன் ஒத்திருக்கும், மேலும் அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் அவற்றின் சுற்றளவு நீளத்திற்கு ஒத்திருக்கும்.

விவரிக்கப்பட்ட முறையைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் விரைவாக முடிச்சுகளைக் கட்டலாம், கயிற்றின் ஒரு முனையை ரேடியேட்டருக்குப் பாதுகாக்கலாம், படுக்கையின் காலுக்கு (மேஜை), மறுமுனையை ஜன்னலுக்கு வெளியே எறிந்து, தேவைப்பட்டால், கயிற்றின் கீழே செல்லலாம் (எடுத்துக்காட்டாக. , தீ ஏற்பட்டால்).

அத்தகைய சூழ்நிலையும் சாத்தியமாகும். சேற்றில் சிக்கிய காரை வெளியே எடுக்க வேண்டும். ஒரு நீண்ட கயிறு மற்றும் உதவிக்கு ஆட்கள் தயாராக உள்ளனர். அவர்கள் இழுப்பதை எளிதாக்குவதற்கு, முடிச்சுகள் தோராயமாக ஒவ்வொரு மீட்டருக்கும் செல்லும் வகையில் தரையில் "தீ தப்பிக்கும்" ஒன்றைக் கட்டவும்.

II. இறுக்கப்படாத முடிச்சுகள்

எளிய அரை பயோனெட்(படம் 9). ஒரு எளிய அரை-பயோனெட், இறுக்கப்படாத முடிச்சுகளில் எளிமையானது, கடல் விவகாரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பல முனைகளின் இறுதி உறுப்பு ஆகும். நீங்கள் கேபிளை இணைக்க விரும்பும் பொருளைச் சுற்றி கேபிளின் இயங்கும் முனையை மடிக்கவும், பின்னர் கேபிளின் ரூட் முனையைச் சுற்றி அதன் விளைவாக வரும் சுழற்சியில் அனுப்பவும்.

இதற்குப் பிறகு, கேபிளின் இயங்கும் முடிவை ரூட் முனையில் ஒரு பிடியுடன் இணைக்கவும். இந்த வழியில் கட்டப்பட்ட முடிச்சு வலுவான இழுவை நம்பத்தகுந்த வகையில் தாங்கும். அவர் பொருளை நோக்கி நகரலாம், ஆனால் அவர் ஒருபோதும் ஈர்க்கப்பட மாட்டார்.

"வெளிநாட்டு" மற்றும் "சொந்த" முனைகளுடன் இரண்டு கேபிள்களை இணைக்க ஒரு எளிய அரை-பயோனெட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எளிய பயோனெட்(படம் 10). ஒரே மாதிரியான இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகள் ஒரு முடிச்சை உருவாக்குகின்றன, இதை மாலுமிகள் எளிய பயோனெட் என்று அழைக்கிறார்கள். "பாதி பயோனெட் எறியுங்கள்" என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம், ஏற்கனவே எடுத்துச் செல்லப்பட்ட முடிச்சுடன் சேர்த்து, கேபிளின் வேர் முனையைச் சுற்றி ஓடும் முனையைக் கடப்பது.

வரைபடம் கடல் விவகாரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இறுக்கமில்லாத முடிச்சைக் காட்டுகிறது - மூரிங் பொல்லார்டுகள், பிட்கள், துப்பாக்கிகள் மற்றும் பொல்லார்டுகளுடன் மூரிங்ஸை இணைப்பதற்கான எளிய மற்றும் நம்பகமான முடிச்சுகளில் ஒன்று. சரியாகக் கட்டப்பட்ட பயோனெட்டை தவறான பயோனெட்டில் இருந்து வேறுபடுத்த, முடிச்சின் இரண்டு சுழல்களையும் நெருக்கமாகக் கொண்டு வர வேண்டும். இதன் விளைவாக வெளுத்தப்பட்ட முடிச்சு (படம் 48 ஐப் பார்க்கவும்) ஏற்பட்டால், எளிய பயோனெட் சரியாக கட்டப்பட்டது என்று அர்த்தம். அத்தகைய பயோனெட்டுக்கு, அதன் இயங்கும் முனை, முதல் மற்றும் இரண்டாவது ஆப்புகளுக்குப் பிறகு, அதன் முடிவில் மேலே அல்லது கீழே சமமாக நீட்டிக்க வேண்டும். ஒரு தலைகீழ், அதாவது, தவறாக கட்டப்பட்ட எளிய பயோனெட்டுக்கு (படம் 10, ஆ), இரண்டாவது கூழாங்கல் எதிர் திசையில் செல்கிறது, முதல் பிறகு அதே அல்ல. தலைகீழாக முடிச்சு போடப்பட்ட பயோனெட்டின் இரண்டு சுழல்கள் ஒன்றாகக் கொண்டுவரப்பட்டால், வெளுத்தப்பட்ட ஒன்றிற்குப் பதிலாக ஒரு மாட்டு முடிச்சு பெறப்படுகிறது (படம் 46 ஐப் பார்க்கவும்). ஒரு எளிய பயோனெட்டின் அரை பயோனெட்டுகள் வெவ்வேறு திசைகளில் செய்யப்பட்டால், கேபிள் இறுக்கப்படும்போது அவை ஒன்றாக வந்து முடிச்சு இறுக்கப்படும். கப்பற்படையில் ஒரு எளிய பயோனெட்டின் முக்கியப் பயன்பாடானது, மூரிங் முனைகளை மூரிங் சாதனங்களுக்குப் பாதுகாப்பதும், சரக்கு ஏற்றங்களின் தோழர்களை பட்ஸ் மற்றும் கண்களுக்குப் பாதுகாப்பதும், மற்றும் சரக்கு பதக்கத்தை தூக்கும் சுமைக்கு ஏற்றவாறு பாதுகாப்பதும் ஆகும்.

எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் அத்தகைய முடிச்சில் அதிகபட்ச அரை-பயோனெட்டுகளின் எண்ணிக்கை மூன்றிற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இது மிகவும் போதுமானது மற்றும் ஒட்டுமொத்த முடிச்சின் வலிமை அதிக எண்ணிக்கையிலான அரை-பயோனெட்டுகளுடன் அதிகரிக்காது. இந்த மூரிங் யூனிட்டின் நம்பகத்தன்மை பழைய ஆங்கில கடல் பழமொழிகளால் விளக்கமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது: "இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகள் ராணியின் கப்பலைக் காப்பாற்றின" மற்றும் "அரச படகுக்கு மூன்று அரை-பயோனெட்டுகள் போதுமானவை."

மாலுமிகள் பெரும்பாலும் இரண்டு மூரிங் கோடுகளான கேபிள் மற்றும் முத்து கோடுகளை தற்காலிகமாக இணைக்க இரண்டு எளிய பயோனெட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

கரையில், வலுவான இழுவைக்காக கேபிளை தற்காலிகமாக சில பொருளுடன் இணைக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​​​இந்த எளிய ஆனால் நம்பகமான அலகு எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு காரை இழுக்கும்போது ஒரு கொக்கிக்கு.

பெட் பயோனெட்(படம் 11). பல நூற்றாண்டுகளாக, கப்பல்களில் மாலுமிகளுக்கான படுக்கையானது, நொறுக்கப்பட்ட கார்க்கால் செய்யப்பட்ட மெல்லிய மெத்தையுடன் கூடிய காம்பின் வடிவத்தில் ஒரு கேன்வாஸ் தொங்கும் பங்காக இருந்தது. திட்டத்தில், இது ஒரு செவ்வக வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதன் சிறிய பக்கங்களில் பதக்கக் கயிறுகள் என்று அழைக்கப்படுவதற்கு எட்டு கண்ணிமைகள் உள்ளன.

அரிசி. 11. பெட் பயோனெட்

இந்த பதக்கங்கள் மோதிரங்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை பெர்த் ஊசிகளால் பீம்களில் உள்ள சிறப்பு ஐலெட்டுகள் அல்லது இரவில் பெர்த்களைத் தொங்கவிடுவதற்காக கப்பலின் காக்பிட்டில் செய்யப்பட்ட தண்டுகளுடன் இடைநிறுத்தப்படுகின்றன. பகலில், ஒரு தலையணை, போர்வை மற்றும் தாளுடன் ஒன்றாகச் சுருட்டப்பட்ட பங்க்கள், டெக்கின் பக்கவாட்டில் பங்க் வலைகள் என்று அழைக்கப்படுபவற்றில் சேமிக்கப்பட்டு, போரின் போது பீரங்கி குண்டுகள் மற்றும் துண்டுகளிலிருந்து நம்பகமான அணிவகுப்பாக செயல்பட்டன. மாலையில், விளக்குகள் அணைவதற்கு முன், "பங்க்ஸ் டவுன்!" அவை தளத்திற்கு கீழே கொண்டு செல்லப்பட்டு இடைநிறுத்தப்பட்டன. ஒரு பங்கை தொங்கவிட முடிச்சு போடுவது ஒரு தீவிரமான வணிகமாகும். இங்கே நீங்கள் இறுக்கமடையாத, அவிழ்க்க எளிதானது மற்றும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும் முடிச்சைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், கப்பலின் தொடர்ச்சியான ராக்கிங்கின் செல்வாக்கின் கீழ் அது தானாகவே திரும்பப் பெறாது. மாலுமிகள் தங்கள் பங்க்களைத் தொங்கவிட பல்வேறு முடிச்சுகளைப் பயன்படுத்தினர், ஆனால் பங்க் பயோனெட் மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்பட்டது.

குழாய் கொண்ட எளிய பயோனெட்(படம் 12). இந்த முடிச்சு கேபிள் இணைக்கப்பட்டுள்ள பொருளைச் சுற்றி ஒரு கூடுதல் குழாய் மூலம் ஒரு எளிய பயோனெட்டிலிருந்து வேறுபடுகிறது.

பொல்லார்டுகள், பிட்கள் மற்றும் துருவங்களைப் பயன்படுத்தி மூரிங் செய்யும் போது கேபிள்கள் மற்றும் கயிறுகளை கட்டுவதற்கு இது முக்கியமாக உதவுகிறது, ஆனால் ஒரு எளிய பயோனெட் போலல்லாமல், மூரிங் கோடுகளை விரைவாக வெளியிட வேண்டிய அவசியமில்லாத சந்தர்ப்பங்களில் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முடிச்சு ஒரு கொக்கி, நெருப்பு, கண் போன்றவற்றுடன் கேபிளை இணைக்கவும் வசதியானது. பொருளைச் சுற்றியுள்ள இரண்டு குழாய்கள் நீண்ட நேரம் தங்கியிருக்கும் போது இந்த முடிச்சை மிகவும் நம்பகமானதாக ஆக்குகின்றன; எப்படியிருந்தாலும், கூடுதல் குழாய் காரணமாக, அது விரைவாக உடைந்து போகாது. ஒரு எளிய பயோனெட்.

இரண்டு கசடுகள் கொண்ட எளிய பயோனெட்(படம் 13). உண்மையில், இதுவும் ஒரு வகை எளிய பயோனெட் ஆகும். முந்தைய முனையிலிருந்து வேறுபாடு கூடுதல், மூன்றாவது குழாய் ஆகும். கேபிள் பொல்லார்டுக்கு எதிராக தொடர்ந்து உராய்வு ஏற்பட்டால் அல்லது கடித்தால் அது முடிச்சின் வலிமையை அதிகரிக்கிறது. இந்த அலகு பயன்படுத்தி கொக்கிக்கு கேபிளை இணைப்பது மிகவும் நம்பகமான முறையாகும்.

சறுக்கல் கொண்ட பயோனெட்(படம் 14). இரண்டு குழல்களைக் கொண்ட ஒரு எளிய பயோனெட்டுக்கு பிந்தையது ரூட் முனையின் இணைப்புப் புள்ளியின் பக்கத்தில் சென்றால், இந்த அலகுடன் அவை ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒன்று வைக்கப்படும். இது முடிச்சுக்கு அதிக சமச்சீர்மையை அளிக்கிறது; இழுக்கும் திசை மாறும்போது, ​​முடிச்சு அது கட்டப்பட்டுள்ள பொருளுடன் குறைவாக நகரும்.

மீன்பிடி பயோனெட் (நங்கூரம் முடிச்சு)(படம் 15). கடல் விவகாரங்களில் முடிச்சைப் பயன்படுத்துவதற்கான மிக முக்கியமான நிகழ்வுகளில் ஒன்று நங்கூரத்தில் ஒரு நங்கூரம் கயிற்றைக் கட்டுவது. ஐந்தாயிரம் ஆண்டுகால கப்பல் போக்குவரத்தில், மீன்பிடி பயோனெட்டை விட மக்கள் இந்த நோக்கத்திற்காக நம்பகமான முடிச்சைக் கொண்டு வர முடியவில்லை. கடல்சார் நடைமுறையில் பல நூற்றாண்டுகளின் அனுபவத்தால் சோதிக்கப்பட்ட இந்த முடிச்சு அனைத்து நாடுகளின் மாலுமிகளால் கண்ணிலோ அல்லது நங்கூரத்திலோ கயிற்றை இணைக்க மிகவும் நம்பகமானதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

மீன்பிடி பயோனெட் (அல்லது நங்கூரம் முடிச்சு) ஒரு குழாய் கொண்ட ஒரு எளிய பயோனெட்டைப் போன்றது (படம் 12 ஐப் பார்க்கவும்). அதிலிருந்து வேறுபட்டது, இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகளில் முதலாவது கூடுதலாக பொருளைப் பிடிக்கும் குழாய்க்குள் செல்கிறது. ஒரு நங்கூரத்திற்கு இந்த முடிச்சைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​முக்கிய ஒரு பிடியுடன் இயங்கும் முடிவைப் பிடிக்க எப்போதும் அவசியம். இந்த வழக்கில், மிகவும் வலுவான இழுவையுடன் கூட, மீன்பிடி பயோனெட் இறுக்கமடையாது மற்றும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது. வலுவான இழுவைக்கு உட்பட்டிருக்கும் போது கேபிள்களுடன் பணிபுரியும் போது இது எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் பாதுகாப்பாக பயன்படுத்தப்படலாம்.

அரிசி. 16. தலைகீழ் பயோனெட்

தலைகீழ் பயோனெட்(படம் 16). கப்பல்களை பியர்ஸ் மற்றும் மூரிங்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு மூரிங் செய்யும் போது, ​​ஒரு துருவம் அல்லது பதிவைச் சுற்றி கேபிளின் இயங்கும் முனையை மூடுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் போது ஒரு சூழ்நிலை அடிக்கடி எழுகிறது. ஒரு படகு அல்லது படகின் வில்லில் இருந்து ஒரு மரக்கட்டை அல்லது கண் வழியாக முனையை இழுப்பதற்காக சில நேரங்களில் நீங்கள் உண்மையில் கப்பலின் கீழ் ஊர்ந்து செல்ல வேண்டும். ஒரு தலைகீழ் பயோனெட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் விரும்பிய பொருளைச் சுற்றி ஒரு முறை கயிற்றைச் சுற்றிக் கொள்ளலாம், அதே நேரத்தில் நீங்கள் மூரிங் கோட்டை இணைக்கும் பொருளைச் சுற்றி இரண்டு மண்வெட்டிகளால் முடிச்சு போடலாம். இதைச் செய்ய, கேபிளின் இயங்கும் முனையை 2-3 மீட்டர் நீளத்திற்கு பாதியாக மடித்து, பொருளைச் சுற்றி முன்னோக்கிச் சுற்றி, வளையத்தை உங்களை நோக்கி இழுக்க வேண்டும். இப்போது கேபிளின் இயங்கும் முனையை இந்த வளையத்தில் திரிக்க வேண்டும், மேலும் தளர்வானது ரூட் முடிவில் வெளியே எடுக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் முடிச்சு இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகளுடன் முடிக்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் கேபிளை இணைக்க விரும்பும் பொருளுக்கு அணுகல் கடினமாகவோ அல்லது முடிச்சு கட்டுவதற்கு சிரமமாகவோ இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், தலைகீழ் பயோனெட் பயன்படுத்த வசதியானது, எடுத்துக்காட்டாக, சில பிராண்டுகளின் கார்களுக்கான கயிறு கொக்கிக்கு.

தோண்டும் அலகு(படம் 18). இந்த அலகு தோண்டும் கொக்கி அல்லது கடித்தல் கேபிள் பாதுகாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவர்கள் இழுக்கும் முடிவை தாமதப்படுத்தலாம் அல்லது விடுவிக்கலாம். பிட்டில் பல கேபிள் குழல்களை வரிசையாகப் பயன்படுத்தியதால், தோண்டும் முனையை பிட்டிலிருந்து இழுக்க முடியும், மேலும் இழுவையின் பதற்றம் பலவீனமடையும் போது, ​​​​அதை மீண்டும் சுழல்கள் வடிவில் வெளியே இழுக்க முடியும். பிட்.

துறைமுக மையம்(படம் 19). செயற்கை மூரிங் லைனை ஒரு ஜோடி பொல்லார்டுகளில் வைத்திருப்பது ஒரு எளிய விஷயம். ஆனால், இரட்டை பொல்லார்டுக்கு பதிலாக, உங்கள் வசம் ஒரு ஒற்றை பொல்லார்ட் (அல்லது கடித்தல்) இருந்தால், மேலும் மூரிங் லைனின் முடிவில் வெளிச்சம் இல்லை என்றால் என்ன செய்வது? இந்த நோக்கத்திற்காக, கடல் நடைமுறையில் பல அசல் அலகுகள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்றின் கொள்கையை விளக்குவோம், இது இறுக்கமில்லாத முடிச்சுகள் என வகைப்படுத்தலாம்.

முதலில், மூரிங் கேபிளின் இயங்கும் முனையுடன் ஒற்றை பொல்லார்டைச் சுற்றி பல குழல்களை உருவாக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, ஓடும் முடிவை பாதியாக மடித்து, இந்த வடிவத்தில், ஒரு வளையத்தில், கேபிளின் பதட்டமான ரூட் பகுதியின் கீழ் அதைக் கடந்து, வளையத்தை 360 டிகிரி திருப்பி, பொல்லார்ட்டின் மேல் எறியுங்கள். இந்த முடிச்சு நழுவவில்லை மற்றும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது. மூரிங் லைன் வலுவான பதற்றத்தில் இருந்தாலும், எந்த நேரத்திலும் கேபிள் வெளியிடப்படலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ரூட் முனையின் கீழ் ஓடும் முடிவை சற்று தேர்ந்தெடுத்து, வளையத்தை பெரிதாக்க வேண்டும், அதன் பிறகு அதை பொல்லார்டில் இருந்து தூக்கி எறிவது கடினம் அல்ல.

III. இரண்டு கேபிள்களை இணைப்பதற்கான முடிச்சுகள்

ஓக் முடிச்சு(படம் 20). மாலுமிகள் விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றனர், மிக விரைவாக இரண்டு கேபிள்களை ஒன்றாக இணைக்க வேண்டிய அவசியம் இருக்கும்போது. ஆலை கேபிள்களை ஓக் முடிச்சுடன் இணைப்பது மிகவும் நம்பகமானது என்றாலும், இது ஒரு தீவிர குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது: இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்ட முடிச்சு பின்னர் அவிழ்ப்பது மிகவும் கடினம், குறிப்பாக அது ஈரமாகிவிட்டால். கூடுதலாக, அத்தகைய முடிச்சில் கட்டப்பட்ட ஒரு கேபிள் குறைந்த வலிமையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் செயல்பாட்டின் போது அதன் இயக்கத்தின் போது எதையாவது பிடிக்கும் அபாயத்தை உருவாக்குகிறது. அதன் ஒரே நேர்மறையான குணங்கள் அதை இணைக்கக்கூடிய வேகம் மற்றும் அதன் நம்பகத்தன்மை.

இரண்டு கேபிள்களை இணைக்க, அவற்றின் முனைகளை நீளமாக ஒன்றாக மடித்து, விளிம்புகளிலிருந்து 15-20 செ.மீ தொலைவில், இரண்டு முனைகளையும் ஒரு எளிய முடிச்சுடன் இணைக்க வேண்டும்.

இந்த முடிச்சுடன் செயற்கை கேபிள்கள் மற்றும் மீன்பிடி வரியைக் கட்ட முயற்சிக்காதீர்கள்: அது அவர்கள் மீது ஊர்ந்து செல்கிறது.

ஃப்ளெமிஷ் முடிச்சு(படம் 21). இது பழமையான கடல் முடிச்சுகளில் ஒன்றாகும், இது மெல்லிய மற்றும் தடிமனான இரண்டு கேபிள்களை இணைக்க கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. உண்மையில், இது இரண்டு முனைகளிலும் கட்டப்பட்ட அதே எண்ணிக்கை எட்டு. இந்த முடிச்சு கட்ட இரண்டு வழிகள் உள்ளன. முதலாவது வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

முதலில், ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட கேபிள்களில் ஒன்றின் முடிவில் எட்டு உருவத்தை உருவாக்கவும் (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்). இரண்டாவது கேபிளின் ரன்னிங் முனையை ரன்னிங் முடிவின் வெளியேறும் திசையில் செருகவும் மற்றும் முதல் கேபிளில் கட்டப்பட்ட "8" உருவத்தை மீண்டும் செய்யவும். இதற்குப் பிறகு, ஒவ்வொரு இரண்டு முனைகளையும், இடது மற்றும் வலதுபுறமாகப் பிடித்து, முடிச்சை சமமாக இறுக்கத் தொடங்குங்கள், அதன் வடிவத்தை பராமரிக்க முயற்சிக்கவும். முடிச்சை இறுதியாக இறுக்க, கேபிள்களின் வேர் முனைகளை இழுக்கவும்.

இரண்டாவது முறையைப் பயன்படுத்தி இரண்டு கேபிள்களை பிளெமிஷ் முடிச்சுடன் இணைக்க, கேபிள்களின் இயங்கும் முனைகளை ஒன்றோடொன்று இணையாக வைக்கவும், இதனால் அவை தோராயமாக ஒரு மீட்டர் நீளத்தில் ஒன்றையொன்று தொடும். இந்த கட்டத்தில், இரண்டு கேபிள்கள் ஒன்றாக மடித்து ஒரு எண்ணிக்கை எட்டு கட்டி. இந்த வழக்கில், நீங்கள் அதை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் மற்றும் கேபிள்களில் ஒன்றின் குறுகிய இயங்கும் முனை மற்றும் நீண்ட பிரதானத்துடன் சேர்த்து வளையத்தில் திரிக்க வேண்டும். இது துல்லியமாக பிளெமிஷ் முடிச்சு கட்டும் இரண்டாவது முறையின் சிரமம்.

பிளெமிஷ் முடிச்சுடன் இரண்டு கேபிள்களின் இணைப்பு மிகவும் வலுவாக கருதப்படுகிறது. இந்த முடிச்சு, இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்டாலும், கேபிளை சேதப்படுத்தாது, மேலும் அதை அவிழ்ப்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. கூடுதலாக, இது சிறந்த தரத்தைக் கொண்டுள்ளது - இது நழுவாது மற்றும் செயற்கை மீன்பிடி வரியில் பாதுகாப்பாக உள்ளது.

நீர் முனை(படம் 22). நீர் முடிச்சுடன் இரண்டு கேபிள்களின் இணைப்பு குறைவான வலுவானதாகக் கருதப்படுகிறது. அதைக் கட்டுவதற்கு, கயிறுகளை ஒன்றோடொன்று எதிர்கொள்ளும் வகையில், அவற்றின் முனைகள் இணையாகச் சென்று ஒன்றையொன்று தொடும்படி வைக்கவும். இரண்டு வெவ்வேறு கேபிள்களின் இயங்கும் மற்றும் ரூட் முனைகளை ஒரு கையில் பிடித்து, அவற்றுடன் ஒரு ஓக் முடிச்சைப் பிணைக்கத் தொடங்குங்கள் (படம் 20 ஐப் பார்க்கவும்), ஆனால் ரூட் முடிவில் ஒரு ரன்-அவுட்டுக்கு பதிலாக, இரண்டை உருவாக்கவும். இறுதியாக முடிச்சை இறுக்குவதற்கு முன், வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு ஜோடி முனைகள் மேலே இருந்து வளையத்திலிருந்து வெளியே வருகிறதா, இரண்டாவது கீழே இருந்து வருகிறதா என்று சரிபார்க்கவும் (படம் 22 ஐப் பார்க்கவும்).

நீர் அலகு எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது. இது கடற்படையில் பரந்த பயன்பாட்டைக் காணவில்லை, ஏனென்றால் வலுவான வரைவுடன் அது மிகவும் இறுக்கமாக மாறும், அதை அவிழ்ப்பது மிகவும் கடினம்.

பாபி முடிச்சு(படம் 23). மற்ற கடல் முடிச்சுகளின் கொள்கையை விளக்குவதற்கு உதாரணமாக, ஆசிரியர் வேண்டுமென்றே இந்த முடிச்சை புத்தகத்தில் வைத்தார் என்பதை முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்வோம்.

பெண்ணின் முடிச்சு... இந்த பழமையான மற்றும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, நம் அன்றாட வாழ்வில் உறுதியாக வேரூன்றியிருக்கும் முடிச்சுக்கு மாலுமிகளிடம் இருந்து எவ்வளவு கேலியும் வெறுப்பும் கேட்கப்படுகிறது! மாலுமிகள் செய்யக்கூடாதது பெண்ணின் தாலி கட்டுவது. துரதிர்ஷ்டவசமாக கரையில் கூட இந்த முடிச்சைக் கட்டிய ஒரு கடற்படை வீரர் நிச்சயமாக அவரது சக ஊழியர்களால் கேலி செய்யப்படுவார்: அவர்கள் கூறுகிறார்கள், கடற்படைக்கு அவமானம்! ஆனால், ஐயோ, நில மக்களிடையே இந்த முடிச்சு உலகளாவிய ஒன்றாகும். கயிறுகள், கயிறுகள் அல்லது நூல்களை தங்கள் தொழிலால் கையாள்வதில் பழக்கமில்லாதவர்களில் பெரும்பாலோர், கட்ட, கட்ட அல்லது கட்ட வேண்டிய அனைத்து சந்தர்ப்பங்களிலும் பெண்ணின் முடிச்சைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். குழந்தை பருவத்தில் இந்த முடிச்சைக் கற்றுக்கொண்ட மக்கள், அதன் பயனுள்ள தன்மையை மிகவும் வலுவாக நம்பியதாகத் தெரிகிறது, அவர்கள் வேறு எந்த சிக்கலான கடல் முடிச்சுகளையும் பற்றி கேட்க விரும்பவில்லை. ஆயினும்கூட, தீவிரமாகப் பேசினால், இந்த துரோகி முனை மனிதகுலத்தின் வரலாறு முழுவதும் நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியுள்ளது மற்றும் பல மனித உயிர்களைக் கூட கொன்றது.

பாபி முடிச்சு இரண்டு அரை முடிச்சுகளை ஒரே திசையில் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதனுடன் இரண்டு கயிறுகளைக் கட்டி இழுத்தால், அது கயிற்றுடன் நகர்ந்து சறுக்கத் தொடங்குவதை நீங்கள் உடனடியாகக் காணலாம். மேலும் அது கயிற்றின் கட்டப்பட்ட முனைகளில் ஒன்றிற்கு நெருக்கமாக கட்டப்பட்டிருந்தால், இழுவையின் போது அது நழுவக்கூடும் மற்றும் கட்டப்பட்ட கயிறுகள் வெவ்வேறு தடிமன் கொண்டதாக இருந்தால் நிச்சயமாக நழுவிவிடும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அனைவருக்கும் இதைப் பற்றி தெரியாது மற்றும் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நம் நாட்டில், பழங்காலத்திலிருந்தே பெண்கள் தலைக்கவசங்களின் முனைகளை அதனுடன் கட்டியிருப்பதால் இந்த முடிச்சு அதன் பெயரைப் பெற்றது (இந்த நோக்கத்திற்காக இது மிகவும் வசதியானது). வெளிநாட்டில், இது "பாட்டி", "முட்டாள்", "வியல்", "தவறான", "புதிதாகப் பிறந்த" முடிச்சு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஆனால், விந்தை போதும், பெண்ணின் முடிச்சு சில நாடுகளின் மாலுமிகள் மற்றும் மீனவர்களால் தங்கள் வேலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் எதிர்மறை குணங்களுக்கு கூடுதலாக (நழுவுவதற்கும், அவிழ்ப்பதற்கும் அடிபணியாமல் இருக்க), அதன் நேர்மறையான பண்புகளில் ஒன்றை அவர்கள் பிடித்தனர் - சில நிபந்தனைகளின் கீழ், அது உடனடியாக ஒரு எளிய பயோனெட்டாக மாறும் (படம் 10 ஐப் பார்க்கவும்) - எளிமையான மற்றும் மிகவும் நம்பகமான ஒன்றாக. ஒரு பொல்லார்ட், பொல்லார்ட் அல்லது மூரிங் பொல்லார்டுக்காக கரையில் ஒரு மூரிங் கப்பலைப் பாதுகாப்பதற்கான கடல் முடிச்சுகள். ஆனால் மூரிங் செய்யும் போது ஒரு எளிய பயோனெட்டைக் கட்டுவதற்கு, நீங்கள் கப்பலில் இருந்து இறங்கி அதை நேரடியாக விழுந்த இடத்தில் செய்ய வேண்டும் அல்லது கரையில் உள்ளவர்கள் அதைச் செய்ய வேண்டும். ஆனால் ஒரு எளிய பயோனெட்டைக் கப்பலைக் கரைக்கு விட்டுச் செல்லாமல் ஒரு பொல்லார்டில் கட்டலாம் என்று மாறிவிடும். மாலுமிகளால் இழிவுபடுத்தப்பட்ட ஒரு பெண்ணின் முடிச்சின் உதவியுடன் இது செய்யப்படுகிறது ... இதைச் செய்ய, கேபிளின் முடிவில், விழுந்ததைச் சுற்றி ஒரு எளிய பயோனெட் மூலம் அதைக் கட்டுவதற்காக கரைக்கு கொண்டு வர விரும்புகிறார்கள், ஒரு வளையம் செய்யப்படுகிறது, கேபிளின் இயங்கும் முனை பெண்ணின் முடிச்சின் வேர் முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அது முழுமையாக இறுக்கப்படவில்லை. கப்பலின் பக்கத்திலிருந்து இந்த வளையம் துருவத்தில் வீசப்படுகிறது. மூரிங் கோட்டின் முக்கிய பகுதியை இழுக்கும்போது, ​​பெண்ணின் முடிச்சு ஒரு எளிய பயோனெட்டாக மாறும்.

"மாமியார்" முடிச்சு(படம் 24). ஆச்சரியம் ஆனால் உண்மை. சிலர், இரண்டு கயிறுகளை ஒன்றாகக் கட்டுவதன் மூலம், எப்படியாவது "டெச்சின்" முடிச்சு என்று அழைக்கப்படுவதை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறார்கள்.

நேரான முடிச்சு(படம் 25). இந்த அற்புதமான முடிச்சு அதைப் பற்றி இன்னும் விரிவாகச் சொல்லத் தகுதியானது. தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் எகிப்தியர்கள் நமது சகாப்தத்திற்கு சுமார் ஐந்தாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இதைப் பயன்படுத்தியதாகக் குறிப்பிடுகின்றன. பண்டைய கிரேக்கர்களும் ரோமானியர்களும் நோடஸ் ஹெர்குலஸ் - ஹெர்குலஸ் அல்லது ஹெர்குலஸ் முடிச்சு என்று அழைத்தனர், ஏனென்றால் புராண ஹீரோ ஹெர்குலஸ் தனது மார்பில் கொன்ற சிங்கத்தின் தோலின் முன் பாதங்களை இந்த வழியில் கட்டினார், ரோமானியர்கள் காயங்களை தைக்க நேரடி முடிச்சைப் பயன்படுத்தினர். எலும்பு முறிவு சிகிச்சையில். இது இரண்டு அரை முடிச்சுகளைக் கொண்டுள்ளது, வெவ்வேறு திசைகளில் ஒன்றன்பின் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது வழக்கமான, எளிதான வழி பின்னல் (படம் 25, அ).

பழங்காலத்திலிருந்தே கேபிள்களைக் கட்டுவதற்கு இந்த முடிச்சைப் பயன்படுத்தி வரும் மாலுமிகள், வேறு டையிங் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றனர் (படம் 25, ஆ).

உடைந்த நூல்களைக் கட்டுவதற்கு நேராக முடிச்சுப் பயன்படுத்தும் நெசவாளர்கள், அவர்களுக்கு வசதியான ஒரு சிறப்பு வழியில் அதைக் கட்டுகிறார்கள் (படம் 25, c).

அனைத்து உள்நாட்டு வெளியீடுகளிலும் விதிவிலக்கு இல்லாமல் வெளியிடப்பட்ட நேரடி முடிச்சின் சிறப்பியல்புகளின் விளக்கம் மற்றும் அதன் பயன்பாட்டிற்கான பரிந்துரைகளில் ஒரு பெரிய தவறு நடந்ததாக அறிவிக்கும் சுதந்திரத்தை புத்தகத்தின் ஆசிரியர் எடுத்துக்கொள்கிறார். இது இன்றுவரை சரி செய்யப்படவில்லை, அவர்கள் அதை மறந்துவிட்டார்கள் மற்றும் இந்த முடிச்சு "சுமார் தடிமன் கொண்ட இரண்டு கேபிள்களை இணைக்க நம்பகத்தன்மையுடன் உதவுகிறது" என்றும் "அது இறுக்கமாக இருந்தால் அவிழ்ப்பது மிகவும் கடினம்" என்றும் நம்பினர்.

இதைத்தான் சமீப ஆண்டுகளில் நம் நாட்டில் வெளியிடப்பட்ட நவீன கடல்சார் குறிப்பு புத்தகங்கள் மற்றும் பாடப்புத்தகங்கள் நேரடி முடிச்சு பற்றி நமக்கு கூறுகின்றன. "தோராயமாக ஒரே தடிமன் கொண்ட இரண்டு கேபிள்களை ஒன்றாக இணைக்க நேரான முடிச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வலுவான பதற்றம் மற்றும் ஈரத்தன்மையுடன், நேரான முடிச்சு இறுக்கமாகிறது மற்றும் அவிழ்க்க மிகவும் கடினமாக இருக்கும். எனவே, தடிமனான கேபிள்களை நேராக முடிச்சுடன் கட்டும் போது, ​​முடிச்சுக்குள் ஒரு "பிரேக்" செருகுவது அவசியம் (மரைன் பிராக்டீஸின் கையேடு. எம்.: Voenizdat, 1969, ப. 192). வி.வி. கிரிகோரிவ் மற்றும் வி.எம். க்ரியாஸ்னோவ் “கப்பல்களின் அட்லஸில் உள்ள நேரடி முடிச்சு பற்றி கிட்டத்தட்ட அதே விஷயம் கூறப்பட்டுள்ளது. மோசடி வேலை"(எம்.: போக்குவரத்து, 1975, ப. 3): "தோராயமாக அதே தடிமன் கொண்ட கேபிள்களை இணைக்கும்போது நேரான முடிச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இணைக்கப்பட்ட கேபிள்களில் பெரிய சுமைகள் இருக்கும்போது, ​​அதே போல் கேபிள்கள் ஈரமாகும்போது, ​​நேராக முடிச்சு மிகவும் இறுக்கமாகிறது. அதிகப்படியான இறுக்கத்தைத் தடுக்க, முடிச்சின் சுழல்களில் ஒரு மர செருகல் செருகப்படுகிறது.

பாறைகளை நேராக முடிச்சுடன் எடுக்க வேண்டும் என்ற எண்ணம் இன்றைய மாலுமிகளுக்கு அபத்தமாகத் தோன்றும். ஆனால் இது ஒரு நேரான முடிச்சுடன் தான், பாய்மரக் கடற்படையின் நாட்களில் அவர்கள் நேரான ரிக் மூலம் கப்பல்களில் பாறைகளை எடுத்துச் சென்றனர்: இரண்டு ரீஃப் பருவங்களில் அவர்கள் நேரான பாய்மரக் குழுவின் மேல் பகுதியை ரீஃப் கோடுடன் கட்டினார்கள். ரீஃப் முடிச்சு (படம் 94 ஐப் பார்க்கவும்) சிறிய கப்பல்களில் (யாவல்கள், நீளப் படகுகள் மற்றும் படகுகள்) பாறைகளை எடுத்துச் செல்லப் பயன்படுத்தப்பட்டது, படகோட்டியின் ஒரு பகுதியைக் கீழ்ப் பகுதியில் எடுத்து, அதை ரீஃப் ஊசிகளுடன் இணைக்கிறது.

பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்த வரிகளின் ஆசிரியர் கடந்த நூற்றாண்டில் நம் நாட்டில் வெளியிடப்பட்ட அனைத்து கடல்சார் அகராதிகள் மற்றும் கடல்சார் நடைமுறை குறித்த பாடப்புத்தகங்களிலும், கேள்விக்குரிய முடிச்சுக்கு இரண்டு பெயர்கள் இருந்தன - "நேராக", மற்றும், அது போலவே. விசித்திரமானதல்ல, அது "ரீஃப்". எடுத்துக்காட்டாக, வி.வி.பக்தினால் தொகுக்கப்பட்டு 1894 இல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வெளியிடப்பட்ட "விளக்க கடல் அகராதி" (பக். 265-266): "நேரான முடிச்சு அல்லது ரீஃப் முடிச்சு (ரீஃப் முடிச்சு; வலது முடிச்சு) இரண்டிலிருந்து பின்னப்பட்டது. முடிவடைகிறது.

முதலில், ஒரு எளிய முடிச்சு பின்னப்பட்டது, பின்னர் வலது கையால் நீட்டிக்கப்பட்ட முனை இடதுபுறமாக அனுப்பப்படுகிறது, மற்றொன்று, முதலில் மேலே எடுத்து, அதன் கீழ் திரிக்கப்பட்டு இறுக்கப்படுகிறது. இதிலிருந்து ரீஃப் முடிச்சு ஒன்றுக்கு மேலே பின்னப்பட்ட இரண்டு எளிய முடிச்சுகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நீங்கள் காணலாம். இரண்டு எளிய முடிச்சுகளின் தொடர்புடைய முனைகளும் முழு முடிச்சின் ஒரே பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும், அப்போதுதான் அது நேராக அழைக்கப்படுகிறது; இல்லையெனில் ஒரு சாய்ந்த முடிச்சு வெளியே வரும்."

சோவியத் அட்மிரல் கே.எஸ். சமோய்லோவ் தனது இரண்டு தொகுதியான “நேவல் டிக்ஷனரி” (எம்.-எல்.: வோன்மோரிஸ்டாட், 1939–1941, ப. 465) இந்த முடிச்சுக்கு இரண்டாவது பெயரையும் கொடுக்கிறார்: “நேரான முடிச்சு (ரீஃப் நாட்) - ஒரு முடிச்சு பலவீனமான இழுவைக்கு இரண்டு முனைகளைக் கட்டப் பயன்படுகிறது, ஏனெனில் வலுவான இழுவையுடன் (முடிச்சுக்கு நடுவில் பிரேக்கைப் போடவில்லை என்றால்), அது மிகவும் இறுக்கமாகி, அதை அவிழ்க்க முடியாது மற்றும் வெட்ட வேண்டியிருக்கும்."

வெளிநாட்டில் வெளியிடப்பட்ட பழைய மற்றும் நவீன கலைக்களஞ்சியங்கள், குறிப்பு புத்தகங்கள், அகராதிகள் மற்றும் கடல்சார் விவகாரங்கள் குறித்த பாடப்புத்தகங்கள் ஆகியவற்றில் ஒரு உல்லாசப் பயணத்தை மேற்கொண்டதன் மூலம், ஆசிரியர் பின்வருவனவற்றைக் குறிப்பிடலாம்.

ஆங்கிலத்தில், நேரான முடிச்சு "தி ரீஃப் நாட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த பெயர் 1627 இல் ஆங்கில அட்மிரல் ஜான் ஸ்மித்தால் அவரது கடற்படை அகராதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. "நேரான முடிச்சு" (தி ஸ்கொயர் நாட்) என்ற சொல் 1841 இல் அமெரிக்க எழுத்தாளர் ரிச்சர்ட் டானாவால் ஆங்கில கடல் மொழியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. தொழில் ரீதியாக ஒரு வழக்கறிஞராக இருந்த அவர், ஒரு வணிக பாய்மரக் கப்பலில் தன்னை ஒரு எளிய மாலுமியாக அமர்த்தி, இரண்டு ஆண்டுகள் பயணம் செய்தார், அதன் பிறகு "ஒரு மாலுமியாக இரண்டு ஆண்டுகள்" என்ற அற்புதமான புத்தகத்தை வெளியிட்டு ஒரு சிறந்த ஆங்கிலத்தைத் தொகுத்தார். விளக்க கடல்சார் அகராதி. இந்த இரண்டு பெயர்களுக்கு மேலதிகமாக, ஆங்கிலம் பேசும் மாலுமிகள் நேரான முடிச்சு மாலுமிகள், சரியான, வலுவான மற்றும் சாதாரணமானவை என்று அழைக்கிறார்கள். ஆனால் ஆங்கிலத்தில் நேரடி முடிச்சு என்று அழைக்கப்படும் முடிச்சின் அதிகாரப்பூர்வ மற்றும் மிகவும் பொதுவான பெயர் இன்னும் "தி ரீஃப் நாட்" - ஒரு ரீஃப் முடிச்சு. ஸ்காண்டிநேவிய மாலுமிகள் இதை ஒரு ரீஃப் முடிச்சு என்று அழைக்கிறார்கள்: ஸ்வீடன்கள் - "ரபாண்ட்ஸ்க்னாப்", டேன்ஸ் மற்றும் நோர்வேஜியர்கள் - "ராபாண்ட்ஸ்க்னோப்".

பாய்மரக் கடற்படையின் நாட்களில், ஒரு நேரான முடிச்சு முதன்மையாக "தோராயமாக ஒரே தடிமன் கொண்ட கேபிள்களைக் கட்டுவதற்கு" பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் திட்டுகளை எடுப்பதற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1897 இல் A. Anetsd ஆல் தொகுக்கப்பட்ட சிறந்த ஆங்கில கடல்சார் பாய்மர அகராதிகளில் ஒன்றான கடல் விதிமுறைகளின் அகராதி இதைப் பற்றி கூறப்பட்டுள்ளது, அதன் பின்னர் கிளாஸ்கோவில் ஒவ்வொரு 5-7 வருடங்களுக்கும் வழக்கமாக மறுபதிப்பு செய்யப்படுகிறது: “மிகவும் பொதுவானது ஒரு தசைநார் முடிச்சு ஒரு ரீஃப், அல்லது நேராக, முனை. இது பல சந்தர்ப்பங்களில் பொருந்தும், அதாவது பாய்மரம், முற்றம் போன்றவற்றில் பாய்மரத்தை கட்டுவது போன்றவை, ஆனால் பாறை பருவங்கள் எப்போதும் இந்த முடிச்சுடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பதால் அதன் பெயர் (ரீஃப் முடிச்சு) பெற்றது. ."

ரெனே டி கெர்ச்சோவ் தனது "சர்வதேச கடல்சார் அகராதியில்" (நியூயார்க், 1972) நேர் முடிச்சின் துல்லியமான மற்றும் விரிவான உருவாக்கம் அளித்துள்ளார்: "ஒரு ரீஃப் முடிச்சு என்பது அடுத்தடுத்து கட்டப்பட்ட இரண்டு அரை முடிச்சுகளைக் கொண்ட முடிச்சு ஆகும். அதே தடிமன் கொண்ட கேபிள்கள். பாய்மரப் படகுகளை எளிதாக விரிக்க முடியும் என்பதால் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது."

"ரீஃப் முடிச்சு" (படம் 94 ஐப் பார்க்கவும்) ஆங்கிலத்தில் கடல் பயிற்சி பற்றிய அனைத்து கையேடுகளிலும் நாம் குறிப்பிடுவது "தி ரீஃப் நாட்" மட்டுமல்ல, "தி ஸ்லிப்ட் ரீஃப் நாட்" (ஸ்லைடிங் ரீஃப் நாட்) அல்லது "தி டிரா முடிச்சு" மற்றும் "தி ஹாஃப் வில் நாட்". ரெனே டிஎஸ் கெர்ஷோவ் இதைப் பற்றி இவ்வாறு எழுதுகிறார்: “ஒரு ஸ்லைடிங் ரீஃப் முடிச்சு என்பது வழக்கமான ரீஃப் முடிச்சைப் போன்ற முடிச்சு, அதை அவிழ்ப்பது இன்னும் எளிதானது. தி ஹாஃப் வில் நாட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

நமது வல்லுனர்களால் ஒருமனதாக ஏற்றுக் கொள்ளப்பட்ட பண்பின்படி, அவிழ்க்க முடியாத அளவுக்கு இறுக்கப்பட்டு, வெட்டப்பட வேண்டிய நேரான முடிச்சை எப்படி அவிழ்க்க முடியும்?” ஒரு நேரான முடிச்சு, ஈரமான மற்றும் இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்டாலும், 1-2 வினாடிகளில் மிகவும் எளிமையாக அவிழ்த்துவிடப்படும். அத்திப்பழத்தின் மேல் வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி நேராக முடிச்சு போடவும். 25, d. A மற்றும் B முனைகளை உங்கள் இடது கையிலும், C மற்றும் D முனைகளை உங்கள் வலது கையில் எடுத்துக் கொள்ளவும். அவற்றை பலமாக வெவ்வேறு திசைகளில் இழுத்து முடிச்சை முடிந்தவரை இறுக்கமாக இறுக்கவும். இதற்குப் பிறகு, உங்கள் இடது கையில் A இன் வேர் முனையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் (அது உங்கள் கையிலிருந்து நழுவுவதைத் தடுக்க, உங்கள் உள்ளங்கையைச் சுற்றி ஓரிரு கவணங்களை உருவாக்கவும்). உங்கள் வலது கையில் இயங்கும் முடிவான B ஐ எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் (அது உங்கள் உள்ளங்கையைச் சுற்றியும் இருக்கலாம்). வெவ்வேறு திசைகளில் முனைகளை கூர்மையாகவும் வலுவாகவும் இழுக்கவும். உங்கள் இடது கையிலிருந்து A முனையை விடாமல், முடிச்சின் மீதமுள்ள பகுதியை உங்கள் வலது கையால் உங்கள் முஷ்டியில் அழுத்தவும், அதை உங்கள் கட்டைவிரல் மற்றும் ஆள்காட்டி விரலால் பிடிக்கவும். வேர் முனை A இடது பக்கமாக இழுக்கவும் - முடிச்சு அவிழ்க்கப்பட்டது.

முழு ரகசியம் என்னவென்றால், நீங்கள் A மற்றும் B ஐ வெவ்வேறு திசைகளில் இழுக்கும்போது, ​​​​நேரான முடிச்சு இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகளாக மாறி அதன் அனைத்து பண்புகளையும் முழுமையாக இழக்கிறது. உங்கள் வலது கையில் ரூட் எண்ட் A ஐ எடுத்து, இயங்கும் முனை B ஐ இடது பக்கம் வலுவாக இழுத்தால் அதுவும் எளிதில் செயல்தவிர்க்கப்படும். இந்த வழக்கில் மட்டுமே, முடிவு A பின்னர் வலதுபுறமாக இழுக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் முடிச்சின் மீதமுள்ள பகுதி (அரை-பின்கள்) - இடதுபுறம். இந்த வழியில் ஒரு நேரான முடிச்சை அவிழ்க்கும்போது, ​​​​ஓடும் முனையை வலதுபுறமாக இழுத்தால், முக்கிய முனையை இடதுபுறமாகவும் நேர்மாறாகவும் இழுக்கவும்.

ஒரு நேரான முடிச்சை அவிழ்க்கும்போது, ​​​​அது எந்த விசையுடன் இறுக்கப்பட்டதோ, அதன் இயங்கும் முனைகளில் ஒன்றை அதே விசையுடன் இழுக்க வேண்டும் என்பதை ஒருவர் மறந்துவிடக் கூடாது. வலுவான இழுவையின் கீழ் (பிரேக் செருகப்படாமல்) தடிமனான தாவர கேபிளில் கட்டப்பட்ட ஈரமான நேரான முடிச்சு கூட, ஓடும் முனைகளில் ஒன்றை கேப்ஸ்டன் அல்லது வின்ச்சில் எடுத்து எப்பொழுதும் அவிழ்க்க முடியும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நீங்கள் கேபிளை வெட்ட தேவையில்லை.

ஆக, நம் நாட்டில் கடந்த எழுபது வருடங்களாக அறியப்படாத சில காரணங்களால் தோன்றிய நேரடி முடிச்சின் பண்பு பிழையானது என்பதை வாசகர் இப்போது வெளிப்படையாக ஒப்புக்கொள்கிறார். மேலும், கடல்சார் நடைமுறை மற்றும் மோசடி பற்றிய கையேடுகளின் எங்கள் ஆசிரியர்கள் நேரடி முடிச்சின் சாராம்சத்தின் விளக்கத்தையும் அதன் பயன்பாட்டிற்கான பரிந்துரைகளையும் மறுபரிசீலனை செய்வது மிகவும் முக்கியம்.

வெளிப்படையாக, நம் நாட்டில் மட்டுமே இந்த அலகுக்கு நியாயமற்ற மரியாதைக்குரிய அணுகுமுறை உள்ளது. மற்ற நாடுகளைச் சேர்ந்த மாலுமிகள் அவரை மிகவும் நிதானமாகவும் பாரபட்சமாகவும் நடத்துகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, முடிச்சுகள் குறித்த ஒரு வெளிநாட்டு கையேடு கூட நேரான முடிச்சுக்கான ஆபத்தான பரிந்துரையைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இது நாங்கள் குறிப்பிட்டுள்ள “கடல் பயிற்சியின் கையேட்டில்” உள்ளது: “தோராயமாக ஒரே தடிமன் கொண்ட இரண்டு கேபிள்களை இணைக்க நேரான முடிச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ”

வெளிநாட்டில் பரவலாக அறியப்பட்ட ஆஷ்லே புக் ஆஃப் நாட்ஸ் (நியூயார்க், 1977), நேரடி முடிச்சு பற்றி பின்வருமாறு கூறுகிறது:
"முன்னதாக, இந்த முடிச்சு கடற்படையில் ஒரு குறிப்பிட்ட நோக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது - அவை பாறைகளை எடுக்கும்போது படகோட்டிகளின் ரீஃப் பருவங்களைக் கட்ட இது பயன்படுத்தப்பட்டது. இதற்கு முன்பு, மாலுமிகள் இரண்டு கயிறுகளை ஒன்றாகக் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தியதில்லை. வலுவான இழுவைக்கு உட்பட்ட இரண்டு கேபிள்களை இணைக்க இதைப் பயன்படுத்த முடியாது. இந்த முடிச்சு ஈரமாகும்போது தவழும் மற்றும் ஆபத்தானது. முடிச்சு கட்டிய பிறகு, அதன் இயங்கும் ஒவ்வொரு முனையும் ஒரு கோடு மூலம் வேர் முனை வரை பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். அவரது புத்தகத்தில், ஆஷ்லே எழுதுகிறார்: "இரண்டு கேபிள்களை பிணைக்கும் இந்த முடிச்சு, ஒரு டஜன் மற்ற முடிச்சுகளை விட அதிகமான உயிர்களைக் கொன்றது."

ஒரு காலத்தில் பிரபலமான அமெரிக்க கடல் கேப்டன் பெலிக்ஸ் ரைசன்பெர்க், ஆங்கிலத்தில் மாலுமிகளுக்கான சிறந்த பாடப்புத்தகங்களில் ஒன்றை எழுதியவர்: “மெர்ச்சண்ட் மரைன் மாலுமிகளுக்கான நிலையான கடல்சார் பயிற்சி” (நியூயார்க், 1922) நேரடி முடிச்சு பற்றி மிகவும் உற்சாகமாக பேசவில்லை. அவர் எழுதினார்: “ரீஃப், அல்லது நேரான முடிச்சு, அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ரீஃப் பருவங்களைக் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது... இந்த முடிச்சு பல சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் அதன் இயங்கும் முனைகளை ஒட்டவில்லை என்றால் அது போதுமான நம்பகமானதாக இருக்காது. இழுவைக்கான கயிறுகளை கட்டுவதற்கு இதைப் பயன்படுத்தக்கூடாது. பொருட்கள், பேக்கேஜ்கள் போன்றவற்றை பேக்கிங் செய்வதற்கு இது ஒரு நல்ல அலகு.

துரதிருஷ்டவசமாக, பல்வேறு கையேடுகள் மற்றும் கையேடுகளின் பல தொகுப்பாளர்கள், ரிகர்கள், பில்டர்கள், தீயணைப்பு வீரர்கள், பாறை ஏறுபவர்கள் மற்றும் மலை மீட்பர்கள் இன்னும் இரண்டு கேபிள்களை இணைக்க ஒரு நேரான முடிச்சை பரிந்துரைக்கின்றனர். "தோராயமாக ஒரே தடிமன்" கொண்ட இரண்டு நைலான் கேபிள்களை நேரான முடிச்சுடன் கட்ட முயற்சிக்கவும், மிகவும் வலுவான இழுவை இல்லாவிட்டாலும், இந்த முடிச்சு பிடிக்காது என்பதை நீங்கள் உடனடியாகக் காண்பீர்கள், மேலும் அதன் இயங்கும் முனைகளில் ஒன்றை நீங்கள் தற்செயலாக இழுத்தால், அது நிச்சயமாக சோகத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

இறுதியாக, நேரான முடிச்சு பற்றிய எங்கள் விவாதத்தை முடிக்கும்போது, ​​இங்கு மிகவும் முரண்பாடான விஷயம் என்னவென்றால், பண்டைய ரோமானியர்கள் இதை "பெண்கள் முடிச்சு" என்று அழைத்தனர், ஏனெனில் "ஹெர்குலஸ் முடிச்சு" மூலம் ரோமானிய இளம் பெண்கள் தங்கள் புடவைகளைக் கட்டினார்கள். அவர்களின் திருமண இரவில் டூனிக்ஸ். இளம் கணவர் இந்த முடிச்சை அவிழ்க்க வேண்டும். மேலும், புராணத்தின் படி, அவர் அதை விரைவாகச் செய்தால், மணமகள் கருவுறாமைக்கு ஆபத்தில் இல்லை.

திருடர்கள் முடிச்சு(படம் 26). முதல் பார்வையில், இது நேராக முடிச்சிலிருந்து கிட்டத்தட்ட வேறுபட்டதல்ல (படம் 25 ஐப் பார்க்கவும்) மற்றும் அது ஒத்ததாகத் தெரிகிறது. ஆனால் நீங்கள் கூர்ந்து கவனித்தால், திருடனின் முடிச்சின் ஓடும் முனைகள் குறுக்காக வெளியேறுகின்றன என்பது தெளிவாகிறது. திருடன் முடிச்சு, பெண் மற்றும் மாமியார் முடிச்சுகளைப் போலவே, நேரான முடிச்சுடன் அவர்களின் ஒற்றுமைகள் மற்றும் வேறுபாடுகளை வலியுறுத்தும் வகையில் தெளிவுக்காகக் காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த நான்கு முடிச்சுகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அவை இரண்டு கேபிள்களை இணைக்க நம்பகத்தன்மையற்றவை.

"திருடன் முடிச்சு" என்ற பெயரின் தோற்றம் ஆர்வமாக உள்ளது. இது 17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஆங்கில போர்க்கப்பல்களில் தோன்றியது. அரச சொத்துக்கள் திருடப்படுவதும், பிரித்தானியக் கப்பல்களில் மாலுமிகளின் தனிப்பட்ட உடமைகள் திருடப்படுவதும் பொதுவானதாகக் கருதப்பட்டது. அந்த ஆண்டுகளில், போர்க்கப்பல்களில் இருந்த மாலுமிகள் தங்களுடைய எளிய பொருட்களையும் உணவையும், முக்கியமாக பிஸ்கட் வடிவில், சிறிய கேன்வாஸ் பைகளில் சேமித்து வைத்தனர். இயற்கையாகவே, பையை பூட்ட முடியாது, அதை மட்டுமே கட்ட முடியும். ஒரு விதியாக, மாலுமிகள் தங்கள் தனிப்பட்ட பைகளை நேராக முடிச்சுடன் கட்டினர். திருடர்கள், பெரும்பாலும் பட்டினி கப்பல் ரேஷன் பழக்கமில்லாத, மற்றவர்களின் பிஸ்கட்களை திருடியதால், பையை கட்டியிருந்த முடிச்சை சரியாக கட்ட முடியவில்லை. அவர்கள் இதேபோன்ற ஒன்றைப் பின்னினார்கள் - மாலுமிகள் ஒரு திருடனின் முடிச்சு என்று அழைக்கத் தொடங்கிய ஒரு முடிச்சு. இந்த பெயரின் தோற்றம் பற்றி இரண்டாவது பதிப்பு உள்ளது: ஒரு பையில் இருந்து திருட்டுச் செயலை நிரூபிக்க, உரிமையாளர் வேண்டுமென்றே நேராக ஒரு முடிச்சுக்கு மிகவும் ஒத்த முடிச்சைக் கட்டினார், மேலும் திருடன், பிடிப்பில் கவனம் செலுத்தாமல், கொள்ளையடிக்கப்பட்ட பையைக் கட்டினார். நேரான முடிச்சுடன். ஆனால் அது எப்படியிருந்தாலும், முனையின் தோற்றம் மற்றும் அதன் பெயர் கடற்படையுடன் தொடர்புடையது.

அறுவை சிகிச்சை முனை(படம் 27). இந்த புத்தகத்தின் ஆரம்பத்தில் ஏற்கனவே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, கடல் விவகாரங்களில் மட்டுமல்ல, மருத்துவத்திலும் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக நீண்ட காலமாக முடிச்சுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இரத்தப்போக்கு நிறுத்த மற்றும் திசுக்கள் மற்றும் தோலைத் தைக்க தசைநார் நூல்களைக் கட்டுவதற்கு அவை இன்னும் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இப்போதெல்லாம், மருத்துவம் இன்னும் முனைகளின் பயன்பாட்டை கைவிடவில்லை, மருத்துவர்கள் அவற்றை திறமையாக பயன்படுத்துகின்றனர். வயிற்று அறுவை சிகிச்சையின் போது, ​​அறுவைசிகிச்சை நிபுணர்கள் கேட்கட் (ஒரு ஆட்டுக்குட்டி அல்லது செம்மறி ஆடுகளின் குடலின் சளி அடுக்கிலிருந்து பெறப்பட்ட ஒரு சிறப்புப் பொருள்) தைக்க வேண்டும், இது 3-4 வாரங்களுக்குப் பிறகு தீர்க்கப்படும். கட்டும் போது, ​​கேட்கட் நழுவி, அதன் மீது முடிச்சுகளை உருவாக்கி, அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்கள் சிறப்பு கவ்விகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

நுண் அறுவை சிகிச்சையின் போது, ​​மருத்துவர்கள் மிகவும் மெல்லிய தையல் பொருளைப் பயன்படுத்துகின்றனர் - ஒரு செயற்கை நூல் மனித முடியை விட 10-200 மடங்கு மெல்லியதாக இருக்கும். இயக்க நுண்ணோக்கின் கீழ் சிறப்பு கவ்விகளின் உதவியுடன் மட்டுமே அத்தகைய நூலைக் கட்டுவது சாத்தியமாகும். இந்த நூல்கள் இரத்த நாளங்களின் சுவர்களைத் தைப்பதில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, விரல்களை மீண்டும் நடவு செய்வதில், தனிப்பட்ட நரம்பு இழைகளை தைப்பதில். அடிப்படையில், அவர்கள் குழந்தை, நேராக, வெளுத்தப்பட்ட, அறுவை சிகிச்சை முடிச்சுகள் மற்றும் "கன்ஸ்டிரிக்டர்" முடிச்சு என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது பின்னர் விவாதிக்கப்படும்.

ஒரு அறுவை சிகிச்சை முடிச்சு கட்டும் போது, ​​முதலில் இரண்டு அரை முடிச்சுகளை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக இரண்டு முனைகளுடன் உருவாக்கவும், பின்னர் அவை வெவ்வேறு திசைகளில் இழுக்கப்படுகின்றன. பின்னர் மற்றொரு அரை முடிச்சு மேலே கட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மற்ற திசையில். இதன் விளைவாக நேராக முடிச்சு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. முடிச்சின் கொள்கை என்னவென்றால், முதல் இரண்டு அரை முடிச்சுகள் இரண்டு முனைகளையும் பிரிக்காமல் தடுக்கின்றன, அதே நேரத்தில் மற்றொரு அரை முடிச்சு மேலே பின்னப்பட்டிருக்கும்.

இந்த முடிச்சு சில எலாஸ்டிக் பேல் அல்லது பாரத்தை ஒரு கயிற்றால் இறுக்கி கட்டுவதற்கு வசதியாக இருக்கும் மற்றும் கயிற்றில் இறுக்கப்பட்ட முடிச்சின் முதல் பாதியை, உங்கள் கைகளால் அதன் முனைகளை விடுவிக்காமல், உங்கள் முழங்காலால் அழுத்த வேண்டும். .

கல்வி முனை(படம் 28). இது ஒரு அறுவைசிகிச்சை முடிச்சுக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, ஒரு வினாடி அரை முடிச்சுக்கு பதிலாக, அதில் இரண்டு உள்ளது. இது அதன் பிறவி - நேரடி முடிச்சிலிருந்து வேறுபடுகிறது, இதில் கேபிளின் இயங்கும் முனை மற்றொரு கேபிளின் இயங்கும் முனையைச் சுற்றி இரண்டு முறை மூடப்பட்டிருக்கும், அதன் பிறகு இயங்கும் முனைகள் ஒன்றையொன்று நோக்கி இட்டுச் சென்று மீண்டும் இரண்டு முறை சுற்றப்படுகின்றன. . வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கீழே இரண்டு அரை முடிச்சுகள் மற்றும் மேலே இரண்டு அரை முடிச்சுகள் உள்ளன, ஆனால் எதிர் திசையில் கட்டப்பட்டுள்ளன. கேபிளில் சுமை அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அது நேராக முடிச்சு போல இறுக்கமடையாது மற்றும் வழக்கமான முறையில் அவிழ்ப்பது எளிது என்ற நன்மையை இது கல்வி முடிச்சுக்கு வழங்குகிறது.

தட்டையான முடிச்சு(படம் 29). "பிளாட் முடிச்சு" என்ற பெயர் பிரெஞ்சு மொழியிலிருந்து நமது கடல் மொழிக்கு வந்தது. இது முதன்முதலில் 1783 இல் புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு கப்பல் கட்டுபவர் டேனியல் லாஸ்கேல்ஸால் அவரது "கடல் விதிமுறைகளின் அகராதியில்" அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆனால் முடிச்சு, நிச்சயமாக, எல்லா நாடுகளின் மாலுமிகளுக்கும் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே தெரிந்திருந்தது. இதற்கு முன்பு என்ன அழைக்கப்பட்டது என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. வெவ்வேறு தடிமன் கொண்ட கேபிள்களைக் கட்டுவதற்கான மிகவும் நம்பகமான முடிச்சுகளில் ஒன்றாக இது நீண்ட காலமாக கருதப்படுகிறது. அவர்கள் நங்கூரம் சணல் கயிறுகள் மற்றும் மூரிங் கோடுகளை கூட கட்டினர்.

எட்டு நெசவுகளைக் கொண்டிருப்பதால், தட்டையான முடிச்சு ஒருபோதும் இறுக்கமடையாது, கேபிளை ஊர்ந்து செல்லாது அல்லது கெடுக்காது, ஏனெனில் அது கூர்மையான வளைவுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் கேபிள்களின் சுமை முடிச்சின் மீது சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. கேபிளில் உள்ள சுமையை நீக்கிய பிறகு, இந்த முடிச்சு அவிழ்ப்பது எளிது.

ஒரு தட்டையான முடிச்சின் கொள்கை அதன் வடிவத்தில் உள்ளது: இது உண்மையில் தட்டையானது, மேலும் கேப்ஸ்டான்கள் மற்றும் விண்ட்லாஸ் டிரம்ஸில் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட கேபிள்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதை இது சாத்தியமாக்குகிறது, அதன் வடிவம் சீரான இடத்தில் தலையிடாத வெல்ப்களில். அடுத்தடுத்த குழல்களின்.

கடல்சார் நடைமுறையில், இந்த முடிச்சைக் கட்டுவதற்கு இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: ஒரு தளர்வான முடிச்சு அதன் இலவச இயங்கும் முனைகளை அவற்றின் முனைகளில் உள்ள பிரதான அல்லது அரை-பயோனெட்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (படம். 29.a) மற்றும் முடிச்சு இறுக்கப்படும்போது அத்தகைய தட்டல் இல்லாமல் ( படம் 29.b). வெவ்வேறு தடிமன் கொண்ட இரண்டு கேபிள்களில் முதல் வழியில் கட்டப்பட்ட ஒரு தட்டையான முடிச்சு (இந்த வடிவத்தில் இது "ஜோசபின் முடிச்சு" என்று அழைக்கப்படுகிறது) மிக அதிக இழுவையுடன் கூட அதன் வடிவத்தை மாற்றாது மற்றும் சுமை அகற்றப்படும்போது எளிதில் அவிழ்க்கப்படும். இரண்டாவது கட்டும் முறை, நங்கூரம் மற்றும் மூரிங் கயிறுகளை விட மெல்லிய கேபிள்களைக் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதே அல்லது கிட்டத்தட்ட அதே தடிமன் கொண்டது. இந்த வழக்கில், கட்டப்பட்ட தட்டையான முடிச்சை முதலில் கையால் இறுக்குவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதனால் அது கூர்மையான இழுக்கும்போது திருப்பப்படாது. இதற்குப் பிறகு, இணைக்கப்பட்ட கேபிளில் ஒரு சுமை பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​முடிச்சு சிறிது நேரம் ஊர்ந்து செல்கிறது மற்றும் திருப்புகிறது, ஆனால் அது நிறுத்தப்படும் போது, ​​அது உறுதியாகப் பிடிக்கிறது. வேர் முனைகளை உள்ளடக்கிய சுழல்களை மாற்றுவதன் மூலம் அதிக முயற்சி இல்லாமல் அது அவிழ்கிறது.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு தட்டையான முடிச்சு கேபிள்களின் எட்டு நெசவுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதை வெவ்வேறு வழிகளில் கட்டலாம் என்று தோன்றுகிறது - அதைக் கட்டுவதற்கு 2 ^ 8 = 256 வெவ்வேறு விருப்பங்கள் உள்ளன. ஆனால் இந்த எண்ணிலிருந்து ஒவ்வொரு முடிச்சும், ஒரு தட்டையான முடிச்சு (“கீழ் மற்றும் மேலே” என்ற எதிர் முனைகளின் மாற்று குறுக்குவெட்டு) கொள்கையின்படி பிணைக்கப்படவில்லை என்பதை நடைமுறை காட்டுகிறது. அவர்களில் தொண்ணூறு சதவிகிதம் நம்பகத்தன்மையற்றவை மற்றும் சில வலுவான இழுக்கப்படுவதற்கான கயிறுகளைக் கட்டுவதற்கு கூட ஆபத்தானவை. அதன் கொள்கை ஒரு தட்டையான முடிச்சில் இணைக்கப்பட்ட கேபிள்களின் குறுக்குவெட்டு வரிசையை மாற்றுவதைப் பொறுத்தது, மேலும் இந்த வரிசையை சிறிது மாற்றினால் போதும், மேலும் முடிச்சு மற்ற எதிர்மறை குணங்களைப் பெறுகிறது.

நம் நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் வெளியிடப்பட்ட கடல்சார் நடைமுறையில் பல பாடப்புத்தகங்கள் மற்றும் குறிப்பு புத்தகங்களில், தட்டையான முடிச்சு வெவ்வேறு வழிகளிலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் தவறாகவும் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆசிரியர்களின் அலட்சியம் மற்றும் வரைபடங்களின் தவறு காரணமாக இது நிகழ்கிறது, இது ஆசிரியரின் ஓவியங்களிலிருந்து முடிச்சு திட்டத்தை ஒரு வண்ணத்தில் மீண்டும் வரையும்போது, ​​​​முடிவு மற்றொரு முனைக்கு மேல் செல்கிறதா அல்லது கீழ் செல்கிறதா என்பதை எப்போதும் கண்டுபிடிக்க முடியாது. இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு தட்டையான முடிச்சின் சிறந்த வடிவங்களில் ஒன்று, நடைமுறையில் சோதிக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டது. இந்த முனையின் பிற செல்லுபடியாகும் மாறுபாடுகள் வாசகரின் கவனத்தைச் சிதறவிடாமல் இருக்கவும், இந்த முனையின் திட்டத்தை வேறு எதனுடனும் குழப்புவதற்கு அவருக்கு வாய்ப்பளிக்காமல் இருக்கவும் ஆசிரியரால் வேண்டுமென்றே வழங்கப்படவில்லை. எந்தவொரு பொறுப்பான வணிகத்திற்கும் இந்த முடிச்சை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவருவதற்கு முன், நீங்கள் முதலில் அதன் திட்டத்தை சரியாக நினைவில் வைத்துக் கொள்ள வேண்டும் மற்றும் மிகச்சிறிய விலகல்கள் கூட இல்லாமல் கேபிள்களை அதனுடன் இணைக்க வேண்டும். இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே தட்டையான முடிச்சு உங்களுக்கு உண்மையாக சேவை செய்யும், மேலும் உங்களை வீழ்த்தாது.

இந்த கடல் முடிச்சு இரண்டு கேபிள்களைக் கட்டுவதற்கு இன்றியமையாதது (எஃகு கூட, அதில் குறிப்பிடத்தக்க சக்தி பயன்படுத்தப்படும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு டிராக்டருடன் சேற்றில் சிக்கிய கனரக டிரக்கை வெளியே இழுக்கும்போது).

குத்து முடிச்சு(படம் 30). வெளிநாட்டு மோசடி நடைமுறையில், இந்த முடிச்சு இரண்டு பெரிய விட்டம் கொண்ட ஆலை கேபிள்களை இணைப்பதற்கான சிறந்த முடிச்சுகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. இது அதன் வடிவமைப்பில் மிகவும் சிக்கலானதாக இல்லை மற்றும் இறுக்கப்படும் போது மிகவும் கச்சிதமாக உள்ளது.

நீங்கள் முதலில் கேபிளின் இயங்கும் முனையை ரூட் முனையின் மேல் “8” வடிவத்தில் வைத்தால் அதைக் கட்டுவது மிகவும் வசதியானது. இதற்குப் பிறகு, இரண்டாவது கேபிளின் நீட்டிக்கப்பட்ட இயங்கும் முனையை சுழல்களில் திரித்து, எட்டு எண்ணிக்கையின் நடுத்தர குறுக்குவெட்டின் கீழ் கடந்து, முதல் கேபிளின் இரண்டாவது குறுக்குவெட்டுக்கு மேலே கொண்டு வாருங்கள். அடுத்து, இரண்டாவது கேபிளின் இயங்கும் முனை முதல் கேபிளின் ரூட் முனையின் கீழ் அனுப்பப்பட வேண்டும் மற்றும் படத்தில் உள்ள வரைபடத்தில் உள்ள அம்புக்குறியால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டபடி, எண் எட்டு வளையத்தில் செருகப்பட வேண்டும். 30. முடிச்சு இறுக்கப்படும்போது. இரண்டு கேபிள்களின் இரண்டு இயங்கும் முனைகளும் வெவ்வேறு திசைகளில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். வெளிப்புற சுழல்களில் ஒன்றை நீங்கள் தளர்த்தினால் குத்து முடிச்சு அவிழ்ப்பது எளிது.

"மூலிகை" முடிச்சு(படம் 31). அதன் பெயர் இருந்தபோதிலும், இந்த அடிப்படை அலகு மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் அதிக சுமைகளைத் தாங்கும். கூடுதலாக, இழுவை இல்லாத நிலையில் அதை எளிதாக அவிழ்க்க முடியும். முடிச்சின் கொள்கை மற்ற முனைகளுடன் அரை பயோனெட்டுகள் (படம் 31, a).

பாக்கெட் முனை(படம் 32). பைகள் மற்றும் மூட்டைகளை கட்டுவதற்கு இது வசதியானது என்று அதன் பெயர் தெரிவிக்கிறது. இது எளிமையானது, அசல் மற்றும் விரைவான பின்னலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பாக்கெட் முடிச்சு புல் முடிச்சை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது. வலிமையைப் பொறுத்தவரை, இது பிந்தையதை விட தாழ்ந்ததல்ல.

மீனவர் முடிச்சு(படம் 33). ரஷ்யாவில், இந்த முனை நீண்ட காலமாக மூன்று பெயர்களைக் கொண்டுள்ளது - காடு, மீன்பிடித்தல் மற்றும் ஆங்கிலம். இங்கிலாந்தில் இது ஆங்கிலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அமெரிக்காவில் - நதி அல்லது நீர்வழி சந்திப்பு.

இது அன்னிய வேர் முனைகளைச் சுற்றி இயங்கும் முனைகளுடன் கட்டப்பட்ட இரண்டு எளிய முடிச்சுகளின் கலவையாகும். ஒரு மீனவரின் முடிச்சுடன் இரண்டு கேபிள்களை இணைக்க, நீங்கள் அவற்றை ஒன்றையொன்று நோக்கி ஒரு முடிச்சைப் போட்டு, ஒரு முனையில் ஒரு எளிய முடிச்சை உருவாக்க வேண்டும், மறுமுனையை அதன் லூப் வழியாகவும் மற்ற கேபிளின் வேர் முனையைச் சுற்றிலும் ஒரு எளிய முடிச்சைக் கட்ட வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் இரண்டு சுழல்களையும் ஒன்றையொன்று நோக்கி நகர்த்த வேண்டும், இதனால் அவை ஒன்றாக வந்து முடிச்சை இறுக்குகின்றன. மீனவர்களின் முடிச்சு, அதன் எளிமை இருந்தபோதிலும், தோராயமாக ஒரே தடிமன் கொண்ட இரண்டு கேபிள்களைக் கட்டுவதற்கு பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்தலாம். ஒரு வலுவான இழுப்புடன், அது மிகவும் இறுக்கமாக இறுக்கப்படுகிறது, அதை அவிழ்ப்பது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது. இது மீனவர்களால் மீன்பிடிக் கோடு (செயற்கை அல்ல) கட்டுவதற்கும், மீன்பிடி வரியில் லீஷ்களை இணைப்பதற்கும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பாம்பு முடிச்சு(படம் 34). இந்த முடிச்சு செயற்கை முடிச்சுகளை கட்டுவதற்கான மிகவும் நம்பகமான முடிச்சுகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது மீன்பிடி உபகரணங்கள். இது நிறைய நெசவுகளைக் கொண்டுள்ளது, சமச்சீர் மற்றும் இறுக்கப்படும்போது ஒப்பீட்டளவில் கச்சிதமானது. ஒரு குறிப்பிட்ட திறமையுடன், நீங்கள் ஒரு பியானோவின் சரங்களைக் கூட கட்டலாம். இதைச் செய்ய, சரம் கட்டப்பட்ட இடத்தை நன்கு டிக்ரீஸ் செய்து ஷெல்லாக் பூச வேண்டும்.

வலுவான, நம்பகமான இணைப்பு தேவைப்படும்போது எந்தவொரு பொருட்களாலும் செய்யப்பட்ட இரண்டு கேபிள்களை இணைக்க பாம்பு முடிச்சு வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படலாம்.

நெசவு முடிச்சு(படம் 35). நெசவுகளில், உடைந்த நூல்களைக் கட்டுவதற்கும் புதிய ஸ்பூல்களை இணைப்பதற்கும் சுமார் இரண்டு டஜன் அசல் முடிச்சுகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு நெசவு முடிச்சிலும் உற்பத்தியின் பிரத்தியேகங்களால் விதிக்கப்படும் முக்கிய தேவைகள், அதைக் கட்டக்கூடிய வேகம் மற்றும் முடிச்சின் சுருக்கம், இயந்திரத்தின் மூலம் நூலின் இலவச பத்தியை உறுதி செய்யும். அனுபவம் வாய்ந்த நெசவாளர்கள் தங்களின் புத்திசாலித்தனமான முடிச்சுகளை கட்டுவதில் உண்மையிலேயே திறமைசாலிகள்! உடைந்த நூலை ஒரு நொடியில் கட்டிவிடுகிறார்கள். அவர்கள் இயந்திரத்தை நிறுத்தாமல் இதைச் செய்ய வேண்டும். ஏறக்குறைய அனைத்து நெசவு முடிச்சுகளும் முதன்மையாக உடனடியாக கட்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் நூல் முறிவு ஏற்பட்டால், தறிகள் சீராக இயங்கும்.

சில நெசவு முடிச்சுகள் கடல் முடிச்சுகளைப் போலவே இருக்கும், ஆனால் அவை கட்டப்பட்ட விதத்தில் பிந்தையவற்றிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. பல நெசவு முடிச்சுகள் நீண்ட காலமாக மாலுமிகளால் அவற்றின் அசல் வடிவத்தில் கடன் வாங்கப்பட்டு நம்பகத்தன்மையுடன் சேவை செய்கின்றன.

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள நெசவு முடிச்சு. 35, க்ளூ சட்டசபையின் "சகோதரர்" என்று அழைக்கலாம். ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், அதைக் கட்டும் முறை மற்றும் பிந்தையது ஒரு கிரெங்கலில் அல்லது ஒரு படகில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. நெசவு முடிச்சுஇரண்டு கேபிள்களால் கட்டப்பட்டது. நெசவு முடிச்சின் கொள்கை உன்னதமானதாக கருதப்படுகிறது. உண்மையிலேயே இது நம்பகத்தன்மை மற்றும் எளிமையின் உருவகம்.

பல்துறை முடிச்சு(படம் 36). இந்த முடிச்சு அதன் கொள்கையில் நெசவு முடிச்சு போன்றது. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், கட்டப்பட்ட முடிச்சில் ஓடும் முனைகள் வெவ்வேறு திசைகளில் இருக்கும் - இது நூல் இழைகளைக் கட்டும் போது மிகவும் முக்கியமானது.எளிமை அல்லது வலிமை ஆகியவற்றில் இது ஒரு நெசவாளரின் முடிச்சை விட தாழ்ந்ததல்ல மற்றும் விரைவாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த முடிச்சு அதன் அடிப்படையில் நீங்கள் "முடிச்சுகளின் ராஜா" - போவர் முடிச்சைக் கட்டலாம் என்பதற்கும் அறியப்படுகிறது (படம் 76 ஐப் பார்க்கவும்).

போலிஷ் முடிச்சு(படம் 37). மெல்லிய கேபிள்களைக் கட்டுவதற்கு இது பரிந்துரைக்கப்படலாம். இது நெசவுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் நம்பகமான முடிச்சாக கருதப்படுகிறது.

க்ளூ முடிச்சு(படம் 38). இது “தாள்” என்ற வார்த்தையிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது - படகோட்டியைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படும் ஒரு தடுப்பான், அது சாய்வாக இருந்தால் அதை ஒரு கீழ் மூலையில் நீட்டவும், அதே நேரத்தில் அது நேராக மற்றும் முற்றத்தில் இருந்து இடைநிறுத்தப்பட்டால் இரண்டாக நீட்டவும். தாள்கள் இணைக்கப்பட்ட படகின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, முன்-தாள் மற்றும் பிரதான-தாள் ஆகியவை கீழ் பாய்மரங்கள் அமைக்கப்பட்ட கியர் ஆகும் - முறையே முன்னோக்கி மற்றும் மெயின்செயில். மார்ஸ்-ஷீட்கள் டாப்சைல்களை அமைக்க உதவுகின்றன, ஜிப்-ஷீட்கள் ஜிப்பின் க்ளூ கோணத்தை பின்னுக்கு இழுக்கின்றன, மற்றும் ஃபோர்-ஜிப்-ஷீட்கள் முன்னோக்கியின் க்ளூ கோணத்தை பின்னுக்கு இழுக்கிறது. டாப்சைல்-ஃபாயில்-ஷீட் போன்ற நடுவில் உள்ள தீ பாய்மரங்களில் தடுப்பை கட்ட வேண்டும்.

க்ளூ முடிச்சு எளிமையானது மற்றும் அவிழ்ப்பது மிகவும் எளிதானது, ஆனால் அது அதன் நோக்கத்தை முழுமையாக நியாயப்படுத்துகிறது - இது பாய்மரத்தின் முகடுக்குள் க்ளூவைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது. இறுக்கமாக இறுக்குவது கேபிளை சேதப்படுத்தாது.

இந்த அலகு கொள்கை என்னவென்றால், மெல்லிய இயங்கும் முனை பிரதானத்தின் கீழ் செல்கிறது மற்றும் இழுக்கப்படும் போது, ​​ஒரு தடிமனான கேபிள் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு வளையத்தில் அதற்கு எதிராக அழுத்துகிறது. ஒரு க்ளூவைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​கேபிளில் இழுவை பயன்படுத்தப்படும்போது மட்டுமே அது பாதுகாப்பாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் எப்போதும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த முடிச்சு கிட்டத்தட்ட நேராக அதே வழியில் பின்னப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் இயங்கும் முடிவு பிரதானத்திற்கு அடுத்ததாக அல்ல, ஆனால் அதன் கீழ் அனுப்பப்படுகிறது.

முடிக்கப்பட்ட வளையம், கிரெங்கல் அல்லது திம்பிள் ஆகியவற்றில் கேபிளை இணைக்க க்ளூ முடிச்சு சிறப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு செயற்கை கயிற்றில் ஒரு க்ளூ முடிச்சைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அது நழுவுகிறது மற்றும் வளையத்திலிருந்து வெளியேறலாம். அதிக நம்பகத்தன்மைக்கு, க்ளூ முடிச்சு ஒரு குழாய் மூலம் பின்னப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இது ஒரு clew knot போன்றது; வித்தியாசம் என்னவென்றால், அதன் குழாய் ஸ்பிளாஷைச் சுற்றியுள்ள கேபிளின் வேர் பகுதியில் உள்ள வளையத்தை விட அதிகமாக செய்யப்படுகிறது. க்ளூ முடிச்சு என்பது சில வகையான நெய்த மீன்பிடி வலைகளின் ஒரு அங்கமாகும்.

பிராம்-தாள் முடிச்சு(படம் 39). க்ளூ முடிச்சைப் போலவே, இது கியரின் பெயரிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது - ஒரு மேல் தாள், மேல் பாய்மரங்களை அமைக்கும் போது நேராகப் படகோட்டியின் கீழ் விளிம்பின் க்ளூ கோணங்களை நீட்டப் பயன்படுகிறது. கீழ் பாய்மரங்களின் ஒற்றைத் தாள்களைக் கட்டுவதற்கு ஒரு க்ளூ முடிச்சு பயன்படுத்தப்பட்டால், மேல்-தாள்கள் மற்றும் பூம்-தாள்கள், மேல்-ஹால்யார்டுகள் மற்றும் பூம்-ப்ராம்-ஹால்யார்ட்கள் மற்றும் மேல்-தாள்களைக் கட்ட ஒரு மேல்-தாள் முடிச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு க்ளூ முடிச்சு ஒரு க்ளூ முடிச்சை விட நம்பகமானது, ஏனென்றால் கேபிளின் இழுப்பு நிறுத்தப்படும்போது அது உடனடியாக அவிழ்ந்துவிடாது. லூப் (அல்லது கிரெங்கல்) ஒரு முறை அல்ல, ஆனால் இரண்டு முறை இயங்கும் முனையால் சூழப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிரதான முனையின் கீழ் இரண்டு முறை அனுப்பப்படுகிறது.

பாய்மரக் கடற்படையின் நாட்களில், கியருடன் பணிபுரியும் போது மேல்-தாள் முடிச்சு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. சில வகையான கியர்களை நெருப்புக்குள் எடுக்க வேண்டியிருக்கும் போது இது பயன்படுத்தப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, மேல் தாள்கள் மற்றும் மேல் தாள்கள். வழக்கமாக அவை பிராம்-ஹாலே மற்றும் கீழ் முற்றங்களின் மேல்பகுதியில் கட்டப்பட்டிருக்கும்.

வெவ்வேறு தடிமன் கொண்ட இரண்டு கேபிள்களைக் கட்டுவதற்கு க்ளூ முடிச்சு நம்பகமானது. இது சமமான தடிமன் கொண்ட செயற்கை கேபிள்களில் நன்றாக உள்ளது.

டாக்கர் முனை(படம் 40). கடல்சார் நடைமுறையில், தடிமனான கயிற்றில் மிகவும் மெல்லிய கேபிளை இணைப்பது அவசியமாகிறது. ஒரு கப்பல் ஒரு கப்பலுடன் இணைக்கப்படும் போது, ​​ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மூரிங் லைன்கள் டெக்கிலிருந்து வழங்கப்பட வேண்டியிருக்கும் போது அத்தகைய தேவை எப்போதும் இருக்கும். ஒளி இல்லாத மூரிங் வரியுடன் வார்ப்பு முடிவை இணைக்க பல வழிகள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றில் மிகவும் பொதுவானது கப்பல்துறை முடிச்சைப் பயன்படுத்துவதாகும்.

இந்த முடிச்சைக் கட்ட, நீங்கள் மெல்லிய கேபிளை இணைக்க விரும்பும் தடிமனான கேபிளின் இயங்கும் முனை பாதியாக மடிக்கப்பட வேண்டும். கீழே இருந்து உருவாக்கப்பட்ட வளையத்தில் ஒரு மெல்லிய கேபிளைச் செருகவும், தடிமனான கேபிளின் மூலப் பகுதியைச் சுற்றி ஒரு ஓட்டத்தை உருவாக்கவும், மெல்லிய கேபிளின் கீழ் அதைக் கடந்து, பின்னர் தடிமனான கேபிளின் இயங்கும் முனையில், மூன்று கேபிள்களின் கீழ் கடந்து, அதை செருகவும். வளைய. டோக்கரின் முடிச்சு ஒரு கனமான மூரிங் கோட்டை இழுக்க (அல்லது கரையில் இருந்து டெக் மீது தூக்கி) வீசும் முனையைப் பயன்படுத்தும் அளவுக்கு நம்பகமானது, மேலும் அது விரைவாக அவிழ்கிறது. இது ஒரு தற்காலிக முடிச்சாகப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது.

உரோமம் முடிச்சு(படம் 41). நீண்ட காலமாக உரோமம் செய்பவர்களுக்குத் தெரிந்த இந்த அற்புதமான முடிச்சு, மாலுமிகளால் இன்னும் கவனிக்கப்படாமல் இருப்பது விசித்திரமாகத் தெரிகிறது. அவரது திட்டம் தனக்குத்தானே பேசுகிறது. இது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, போதுமான அளவு குறுக்கு முனைகள் மற்றும் கச்சிதமானது (படம் 41, a). கூடுதலாக, உரோமம் முடிச்சு ஒரு சிறந்த சொத்து உள்ளது: வலுவான இழுவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அது இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்டது, ஆனால் மிகவும் சிரமம் இல்லாமல் அவிழ்த்து. இந்த முடிச்சு செயற்கை கேபிள்கள் மற்றும் மீன்பிடி வரிகளை கட்டுவதற்கு வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படலாம். படத்தில். 41, பி அதை பின்னல் இரண்டாவது முறை காட்டுகிறது.

கொடி முடிச்சு(படம் 42). இந்த முடிச்சு, கடற்படையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், கேபிள்களைக் கட்டுவதற்கான அசல் மற்றும் நம்பகமான முடிச்சுகளில் ஒன்றாகும். இது தனித்துவமானது, மிகவும் எளிமையான நெசவுடன், ஒவ்வொரு முனையும் தனித்தனியாக மிகவும் வலுவான இழுவையுடன் இறுக்கமாகப் பிடிக்கிறது, மேலும், கேபிளில் உள்ள சுமையை அகற்றிய பின் அவிழ்ப்பது மிகவும் எளிதானது - தொடர்புடைய ரூட் முனையுடன் எந்த சுழலையும் நகர்த்தவும். மற்றும் முடிச்சு உடனடியாக நொறுங்குகிறது. இது செயற்கை மீன்பிடி வரியில் நழுவுவதில்லை மற்றும் மீன்பிடிப்பவர்களால் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படலாம்.

வேட்டை முடிச்சு(படம் 43). 1979 இல் ஓய்வு பெற்ற ஆங்கில மருத்துவர் எட்வர்ட் ஹண்டர் கண்டுபிடித்த புதிய முடிச்சு பல நாடுகளில் உள்ள கடல் வட்டாரங்களில் ஒருவித பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது. பிரிட்டிஷ் காப்புரிமை வல்லுநர்கள், ஹன்ட்ஸ்ருவின் கண்டுபிடிப்புக்கான காப்புரிமையை வழங்கினர், அலகு உண்மையிலேயே புதியது என்பதை அங்கீகரித்தனர். மேலும், இது மெல்லிய செயற்கை கோடுகள் உட்பட அனைத்து கோடுகளிலும் சரியாக உள்ளது.

அடிப்படையில், ஒரு வேட்டை முடிச்சு என்பது கேபிள்களின் முனைகளில் கட்டப்பட்ட இரண்டு எளிய முடிச்சுகளை வெற்றிகரமாக பின்னிப்பிணைப்பதாகும். டாக்டர். ஹண்டர் ஒரு புதிய முடிச்சைக் கண்டுபிடிக்கும் இலக்கைத் தொடரவில்லை, ஆனால் அதை முற்றிலும் தற்செயலாகக் கட்டிவிட்டார். Hunter என்ற குடும்பப்பெயர் ஆங்கிலத்தில் "hunter" என்று பொருள்படுவதால், இங்கே இந்த முடிச்சு வேட்டை முடிச்சு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

IV. இறுக்கமான முடிச்சுகள்

சுய இறுக்கமான முடிச்சு(படம் 44). அனைத்து பழமையான முடிச்சுகளிலும், இது மிகவும் அசல், அவர்கள் சொல்வது போல் "இது எளிமையாக இருக்க முடியாது." கேபிளின் வலிமைக்கு ஏற்றவாறு ஒரு உந்துதலை இந்த அலகு கேபிளின் வேர் பகுதிக்கு பயன்படுத்தலாம், மேலும் அது பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும். அதிக உந்துதல், மிகவும் வலுவாக இலவச இயங்கும் முனை குழாய் மூலம் அழுத்தப்படுகிறது, மற்றும் முடிச்சு தன்னை இறுக்குகிறது. இது அடிப்படையில் ஒரு கயிற்றின் எளிமையான வடிவமாகும் (படம் 65 ஐப் பார்க்கவும்).

இந்த அலகு மிகுந்த கவனத்துடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். அது ஒரு மரக்கட்டையைச் சுற்றிக் கட்டப்பட்டு, ரூட் முனையில் நிலையான விசையைப் பயன்படுத்தினால் மட்டுமே அது பாதுகாப்பானது என்பதை எப்போதும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். இந்த விசையை கேபிளில் மாறி மாறிப் பயன்படுத்தினால், ஜெர்க்ஸில் இருப்பது போல், கேபிளின் வேர் முனையின் கீழ் இருந்து இயங்கும் முனை நழுவக்கூடும். ரூட் முனையிலிருந்து இடைநிறுத்தப்பட்ட சுமை அசைவில்லாமல் இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் சுய-இறுக்க முடிச்சைப் பயன்படுத்துவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் மற்றும் இந்த முடிவுக்கு உந்துதல் திசை மாறாது.

கொறித்துண்ணிகளிடமிருந்து காப்பாற்றுவதற்காக கிடங்குகளில் ஒரு குறுக்கு பட்டியில் தானியங்கள் அல்லது தானியங்களின் பைகளை தொங்கவிட இந்த அலகு வசதியானது. கேபிளின் இயங்கும் முடிவை வெளியிடுவதன் மூலம், இடைநிறுத்தப்பட்ட பையை தரையில் அல்லது கிடங்கு தளத்திற்கு சீராக குறைக்கலாம்.

அரை பயோனெட்டுடன் சுய-இறுக்க முடிச்சு(படம் 45). சுய-இறுக்க முடிச்சுடன் ஒன்று அல்லது இரண்டு அரை ஊசிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம், பல்வேறு வீட்டுத் தேவைகளுக்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய மிகவும் நம்பகமான முடிச்சைப் பெறுவோம்.

மாட்டு முடிச்சு(படம் 46). புராதனமான பெயர் இருந்தபோதிலும், இந்த முடிச்சு ஒரு நல்ல கடல் முடிச்சாக கருதப்படுகிறது. கேபிளில் இழுவை பயன்படுத்தப்பட்டால் அது தவறாமல் வைத்திருக்கும். மாட்டு முடிச்சு உண்மையில் ஒரு ஒழுங்கற்ற (தலைகீழ்) பயோனெட் ஆகும், இது வேறுபட்ட திறனில் செயல்படுகிறது.

பழங்காலத்திலிருந்தே, இந்த முடிச்சு ஒரு கோட்டைப் பயன்படுத்தி வெளிப்புற உறைகளில் கயிறுகளை இணைக்க கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் க்ளீட்டிங் மற்றும் டெதரிங் செய்ய நீட்டிக்கும்போது கண்ணுக்கு கேபிளை தற்காலிகமாக பாதுகாக்கிறது.

கரையில், மாடுகள் (மற்றும் ஆடுகளும்) உண்மையில் இந்த முடிச்சுடன் ஒரு பங்குடன் கட்டப்பட்டிருப்பதைத் தவிர, வேலிக்கு கயிறு இழுக்கும் போது இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.

குருட்டு வளையம்(படம் 47). ஒரு மாட்டு முடிச்சின் இயங்கும் மற்றும் வேர் முனைகள் (படம் 46 ஐப் பார்க்கவும்) ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு இரு முனைகளிலும் ஒரு இழுப்பு பயன்படுத்தப்பட்டால், இவ்வாறு பெறப்பட்ட முடிச்சு ஏற்கனவே குருட்டு வளையம் என்று அழைக்கப்படும். விசைகளை ஒன்றாகக் கட்டுவதற்கும், துவைப்பிகள் மற்றும் துளை உள்ள பிற பொருட்களை சேமிப்பதற்கும், ஒரு பையின் கழுத்தை இறுக்குவதற்கும் இது மிகவும் வசதியானது என்பதால் இது சில நேரங்களில் ஒரு டேக் முடிச்சு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கிராம்பு அடைப்பு(படம் 48). இந்த முடிச்சுக்கு அதன் பெயர் வந்தது, ஏனெனில் அவை நீண்ட காலமாக கப்பல்களில் கவசங்களை இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - பிசின் கேபிளின் குறுக்கு பகுதிகள் மாஸ்ட்களில் ஏறுவதற்கான படிகளாக செயல்படுகின்றன.

வெளுத்தப்பட்ட முடிச்சு ஒரே திசையில் கட்டப்பட்ட இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது மிகவும் நம்பகமான இறுக்கமான முடிச்சு ஆகும், இது கேபிளின் இரு முனைகளிலும் இழுவை பயன்படுத்தப்படும் வரை குறைபாடற்றது. மாஸ்ட், முற்றம், ஏற்றம் அல்லது ஒரு பதிவு போன்ற மென்மையான மேற்பரப்பைக் கொண்ட பொருட்களுடன் கேபிள்களை இணைப்பது மிகவும் வசதியானது. பாய்மரக் கடற்படையின் நாட்களில், அதன் முக்கிய நோக்கத்துடன் கூடுதலாக, ப்ளீச்சிங் முடிச்சு டாப்மாஸ்ட்களின் முக்கிய முனைகளை டாப்மாஸ்டில் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

வெளுத்தப்பட்ட முடிச்சைக் கட்டுவதற்கு இரண்டு வெவ்வேறு வழிகள் உள்ளன. முடிச்சு கட்டப்பட்டிருக்கும் பொருளின் முனைகளில் ஒன்று திறந்த மற்றும் அணுகக்கூடிய சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம் 48, அ), இரண்டாவது, கேபிளை நேரடியாக பொருளைச் சுற்றி கொண்டு செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது (படம் 1). 48, b).

அன்றாட வாழ்வில் இந்த அலகு பயன்பாட்டின் வரம்பு மிகவும் விரிவானது. அதன் உதவியுடன், நீங்கள் ஒரு மென்மையான இடுகை அல்லது குறுக்குவெட்டுக்கு ஒரு கயிற்றை இணைக்கலாம், ஒரு பையை கட்டலாம், இரண்டு தூண்களுக்கு இடையில் ஒரு கயிற்றை இழுக்கலாம், ஒரு வில்லில் ஒரு சரம் கட்டலாம், ஒரு படகை ஒரு குவியலில் அல்லது கரையில் தோண்டப்பட்ட பங்குக்கு ஏற்றலாம், கயிறு இணைக்கலாம். ஒரு தடிமனான கேபிள்.

தட்டுதல் அலகு உயரத்திற்கு ஒரு கருவியை உண்பதற்கு மிகவும் வசதியானது (உதாரணமாக, ஒரு மாஸ்டில் வேலை செய்யும் போது ஒரு சுத்தி). பல வகையான மீன்பிடி வலைகளை நெசவு செய்யும் போது, ​​வெளுத்தப்பட்ட முடிச்சுகள் பின்னல் முதல் வரிசையை உருவாக்குகின்றன.

இருப்பினும், தட்டுதல் முடிச்சைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​கேபிள் அல்லது கயிற்றில் ஒரு நிலையான இழுப்புடன் மட்டுமே நம்பகமானது என்பதை நீங்கள் எப்போதும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். மிதவை முடிச்சின் மாறுபாடு மிதவை-கயிறு முடிச்சு ஆகும், இது மிதவை-கயிற்றை அட்மிரால்டி நங்கூரத்தின் போக்குடன் இணைக்க உதவுகிறது. பிந்தைய வழக்கில், கேபிளின் இயங்கும் முனையில் ஒரு பொத்தான் இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஒரு நகம் அல்லது உளிச்சாயுமோரம் மூலம் நங்கூரம் சுழலில் பிடிக்கப்பட வேண்டும்.

அரிசி. 49. உள்ளிழுக்கும் பயோனெட்

உள்ளிழுக்கக்கூடிய பயோனெட்(படம் 49). பாய்மரக் கப்பல்களில் இந்த முடிச்சு ப்ளீச் செய்யப்பட்டதை விட பெரிய பயன்பாட்டைக் கண்டது. ப்ளீச் செய்யப்பட்டதை விட இது மிகவும் சரியானது மற்றும் நம்பகமானது என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. கேபிள் இழுக்கும் திசையானது பதிவுக்கு (முற்றம், மாஸ்ட், முதலியன) அல்லது அது இணைக்கப்பட்டுள்ள கேபிளுக்கு கடுமையான கோணத்தில் இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களிலும் இது பயன்படுத்தப்படலாம். உள்ளிழுக்கக்கூடிய பயோனெட் உந்துதல் ஏறக்குறைய பதிவின் வழியாக இயக்கப்பட்டாலும் கூட வைத்திருக்கும்.

தட்டுதல் அலகு போலல்லாமல், நெகிழ் பயோனெட்டில் இரண்டு இல்லை, ஆனால் மூன்று குழல்களை உள்ளடக்கியது: ரூட் முனையின் ஒரு பக்கத்தில் ஒன்று மற்றும் மறுபுறம் இரண்டு.

இந்த முடிச்சு கட்டும் போது, ​​ரூட் முடிவில் இழுவை எந்த திசையில் இயக்கப்படும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், இதைப் பொறுத்து, முடிச்சு கட்டவும். நினைவில் கொள்வது எளிது: எந்தப் பக்கம் இழுக்கப்படுகிறது - இரண்டு குழல்கள் உள்ளன. ஒரு காலத்தில், ஸ்பார் மரங்களை அவற்றின் நடுவில் கேபிளைக் கட்ட வேண்டியிருந்தால், அவற்றை மேலே தூக்க கடற்படையில் ஒரு நெகிழ் பயோனெட் பயன்படுத்தப்பட்டது. நரி-ஆவிகளின் திரள் மீது ஏறும்போது கோர்டெனிஸின் முனைகளைக் கட்ட அவர்கள் அதைப் பயன்படுத்தினர். முற்றத்துக்கும் நரி ஆவிக்கும் பரிவாரத்துடன் கட்டையும் கட்டினர். ஸ்பியர்களின் முனைகள் ஒரு விசில் மூலம் இணைக்கப்பட்டன, மேலும் உள்ளிழுக்கக்கூடிய பயோனெட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. படகுகள் கப்பலின் பக்கவாட்டில் ஒரு பதக்கத்தில், பின்பட்டை அல்லது இழுக்கப்பட்ட நிலையில் நிற்கும் போது, ​​அதே உள்ளிழுக்கக்கூடிய பயோனெட்டுடன் கேனில் ஓவியர்களால் பிணைக்கப்பட்டன.

அன்றாட வாழ்வில் இந்த அலகு பயன்படுத்தும் போது, ​​ப்ளீச்சிங் அலகு போல, சுமைகளின் கீழ் மட்டுமே நம்பகமானது மற்றும் திடீரென்று பலவீனமடைவதை விரும்புவதில்லை என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

படம். 50. "கன்ஸ்டிரிக்டர்"

"கன்ஸ்டிரிக்டர்"(படம் 50). "போவா கன்ஸ்டிரிக்டர்" என்பது லத்தீன் மொழியில் போவா கன்ஸ்டிரிக்டரின் விலங்கியல் பெயர். போவா கன்ஸ்டிரிக்டர், மலைப்பாம்பு மற்றும் அனகோண்டா போன்ற பாம்புகள் தங்கள் இரையை தங்கள் உடலின் மூன்று சுழல்களில் சுருக்கி கொன்றுவிடுகின்றன.

இந்த பெயரில் உலகம் முழுவதும் அறியப்பட்ட முடிச்சு, மிகவும் இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்ட முடிச்சுகளில் ஒன்றாகும். அதே நேரத்தில், இது அவிழ்க்க மிகவும் கடினமான முடிச்சுகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, அது கூட அவிழ்க்கப்படவில்லை; அது ஒரு முறை மட்டுமே சேவை செய்கிறது. கூர்மையான மூலைகள் இல்லாத வட்டமான பொருட்களுடன் கட்டப்பட்டிருந்தால், "கன்ஸ்டிரிக்டர்" நன்றாக இறுக்குகிறது; இந்த வழக்கில் அது மாற்ற முடியாதது. இது நமது அன்றாட வாழ்க்கைக்கு மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் முக்கியமான அலகு. அதன் உதவியுடன், உதாரணமாக, நீங்கள் ஒரு பையை மிகவும் இறுக்கமாக கட்டலாம், ஒரு கால்பந்து பந்து அறையின் வால்வு, கசியும் ரப்பர் குழாயை சுருக்கவும், உருட்டப்பட்ட கம்பளம், பை, பருத்தி போர்வையை இறுக்கவும், ஒரு போக்கிரியின் கையில் கட்டவும்; காயமடைந்த மூட்டுக்கு ஒரு டூர்னிக்கெட்டைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் பல. இந்த அற்புதமான முடிச்சு மூலம் நீங்கள் இறந்த கரடியின் உடலை அதன் தோலை சேதப்படுத்தாமல் தூக்கலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு ட்ரெக் அல்லது ஒரு குறுகிய வலுவான குச்சியை எடுத்து, அதை விலங்கின் வாயில், அதன் கோரைப்பால் வைத்து, குச்சியால் வாயை "கட்டுப்பாட்டு" மூலம் கட்ட வேண்டும். கொக்கி அல்லது எடை பதக்கத்தில் அதன் முனைகளை இணைக்கவும். எஃகு கேபிளை வெட்ட வேண்டிய இடங்களில் தற்காலிக மதிப்பெண்களைப் பயன்படுத்த தொழில்முறை ரிகர்கள் "கன்ஸ்டிரிக்டரை" பயன்படுத்துகின்றனர். இதைச் செய்வதன் மூலம், நிரந்தர கம்பி குறிகள் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு கேபிள் அவிழ்வதைத் தடுக்கின்றன.

அரிசி. 51. இரட்டை "கட்டுப்பாட்டு"

இரட்டைக் கட்டுப்படுத்தி(படம் 51). இந்த முடிச்சு இப்போது விவரிக்கப்பட்டதை விட மிகவும் சிக்கலானது என்றாலும், அது இன்னும் இறுக்கமாகிறது. இது, ஒற்றை "கன்ஸ்டிரிக்டர்" போல, அன்றாட வாழ்வில் தவிர்க்க முடியாத இறுக்கமான முடிச்சாக கருதப்படுகிறது.

மலைப்பாம்பு முடிச்சு(படம் 52). ஒரு மலைப்பாம்பு ஒரு போவா கன்ஸ்டிரிக்டரிலிருந்து கிட்டத்தட்ட வேறுபட்டதல்ல, எனவே இந்த முடிச்சுக்கு "கட்டுப்பாட்டு" யிலிருந்து சிறப்பு வேறுபாடுகள் இல்லை. அவை கொள்கையளவில் ஒத்தவை. மலைப்பாம்பு முடிச்சு "கன்ஸ்டிரிக்டர்" போன்ற அதே நிகழ்வுகளுக்கு பொருந்தும், கூடுதலாக, இரண்டு குறுக்கு ஸ்லேட்டுகளை கட்டுவதற்கு இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் (படம் 52, b). இந்த முடிச்சைப் பயன்படுத்தி அவர்களின் இணைப்பு நகங்களை விட மிகவும் வலுவாக இருக்கும்.

உதாரணமாக, காத்தாடியின் மரப் பலகைகளைக் கட்டுவதற்கு மலைப்பாம்பு முடிச்சு வசதியானது. தீய வேலி கட்டும் போது, ​​ஒரு கயிற்றை மற்றொரு கயிற்றில் சரியான கோணத்தில் கட்ட வேண்டியிருக்கும் போது இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

சுரங்க முனை(படம் 53). இந்த அலகு எளிமையானது, அசல் மற்றும் நம்பகமானது. இது நிலையான சுமைகளின் கீழ் நன்றாக உள்ளது. வெளிப்படையாக, இது சுரங்கங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டதன் காரணமாக அதன் பெயர் வந்தது. இது ஒரு கடல் முடிச்சாக கருதப்படவில்லை என்றாலும், இது நிலத்திலும் கடலிலும் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படலாம்.

மறியல் முனை(படம் 54). இந்த முடிச்சு வெளுக்கப்பட்ட முடிச்சை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது, இருப்பினும் அதன் வரைபடம் வேறுபட்டது. இது அதே நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படலாம். மறியல் செய்யும் போது ரைசர்களில் கேபிளைக் கட்ட அவர்கள் அதைப் பயன்படுத்தியதால் அதன் பெயர் வந்தது.

காஃப் முடிச்சு(படம் 55). பெயர் ஏற்கனவே கடல் முடிச்சுகளின் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது. நம் காலத்தில், அது ஏற்கனவே மறந்துவிட்டது, வெளிப்படையாக அதன் தேவை மறைந்துவிட்டதால். சில பொருளுக்கு விரைவாக ஒரு கேபிளை இணைக்க வேண்டிய அவசியம் இருக்கும்போது நீங்கள் எப்போதும் அன்றாட வாழ்க்கையில் அதைப் பயன்படுத்தலாம். உருளை.

லிசல் முடிச்சு(படம் 56). அன்று பாய்மரக் கப்பல்கள்நரிகள் சிறப்பு ஸ்பார் மரங்களில் நேராக பாய்மரத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் வைக்கப்பட்ட கூடுதல் பாய்மரங்கள் - நரி-ஆவிகள். இந்த முடிச்சுடன், நரி தண்டவாளத்தில் ஊசிகளால் பிணைக்கப்பட்டது. படலம் முடிச்சு இனி கடற்படையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், ஒரு சுற்று ஸ்பாரில் ஒரு கேபிளை இணைக்க இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

ஆலங்கட்டி முடிச்சு(படம் 57). ஒரு பாய்மரக் கப்பலில், மேல் பாய்மரத்திற்கும் கீழ் முற்றத்திற்கும் இடையில் வைக்கப்படும் நேரான பாய்மரங்கள் டாப்செயில்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பாய்மரம் எந்த மாஸ்டைச் சேர்ந்தது என்பதைப் பொறுத்து, அது மெயின்மாஸ்டில் "மெயின்-டாப்செயில்" அல்லது ஃபோர்மாஸ்டில் "முன்-டாப்செயில்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்தப் பாய்மரங்களின் முற்றங்களை உயர்த்தப் பயன்படுத்தப்படும் கியர் மெயின்-மார்சா-ஹல்யார்ட் மற்றும் ஃபோர்-மார்சா-ஹால்யார்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த தடுப்பாட்டங்கள் முற்றத்தில் ஒரு ஹால்யார்ட் முடிச்சுடன் இணைக்கப்பட்டன. நரி முடிச்சைப் போலவே, ஹால்யார்ட் முடிச்சு நம்பகமான கடல் முடிச்சாக கருதப்படுகிறது. அது நம் அன்றாட வாழ்வில் ஒரு நல்ல நோக்கத்தை அளிக்கும்.

பைக் முடிச்சு(படம் 58). இது, இரண்டு முந்தைய முனைகளைப் போலவே, உருளைப் பொருட்களுடன் கேபிளை இணைக்க உதவுகிறது. ஹால்யார்ட் முடிச்சை விட பைக் முடிச்சு மிகவும் எளிமையானது.

ஒட்டக முடிச்சு(படம் 59). எந்த கோணத்திலும் இழுக்க மற்றொரு தடிமனான கயிற்றில் ஒரு மெல்லிய கயிற்றைக் கட்ட வேண்டும் என்றால், இந்த நீட்டிப்பு முடிச்சைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம். சரியாகக் கட்டினால், அது இடது அல்லது வலதுபுறமாக நழுவுவதில்லை. அது ஈரமாக இருந்தாலும், மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தாலும், அவிழ்ப்பது எப்போதும் எளிதானது.

ஸ்டாப்பர் முடிச்சு(படம் 60). டெக்கில் பல்வேறு ஷிப்போர்டு வேலைகளைச் செய்யும்போது, ​​​​சில நேரங்களில் பதற்றத்தின் கீழ் ஒரு கேபிளை வைத்திருப்பது அவசியமாகிறது. பின்வாங்க வேண்டிய கேபிளில் ஸ்டாப்பர் முடிச்சுடன் இணைக்கப்பட்ட மற்றொரு கேபிளைப் பயன்படுத்தி இது செய்யப்படுகிறது. நிறுத்தப்பட வேண்டிய கேபிளின் இழுப்பு வலதுபுறமாக இருந்தால், ஸ்டாப் கேபிளின் இயங்கும் முனை கேபிளின் மேல் இடதுபுறத்தில் குழாய் வைக்கப்படுகிறது, மற்றொரு குழாய் பூப் மற்றும் இயங்கும் முனையுடன் செய்யப்படுகிறது. ஸ்டாப் கேபிள் முதல் மற்றும் இரண்டாவது குழல்களை நோக்கி இட்டுச் சென்று, அவற்றில் இறுகப் பிணைக்கப்பட்டு, பின்னர் கேபிளைச் சுற்றி வலதுபுறமாக ஒரு திருப்பமாக, ஒன்று அல்லது இரண்டு குழல்களை உருவாக்கி, இரண்டு அல்லது மூன்று இடங்களில் அவை வலுவான பிடிகளை வைக்கின்றன அல்லது அவற்றைப் பாதுகாக்கின்றன. தங்களை ".

ஊஞ்சல் அலகு(படம் 61). உங்கள் சொந்த ஊஞ்சலை உருவாக்கும் போது, ​​​​கேபிளின் தேர்வு மற்றும் குறுக்குவெட்டுடன் இந்த கேபிள் இணைக்கப்படும் முடிச்சு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. உங்கள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் நம்பகத்தன்மை முக்கியமாக இதைப் பொறுத்தது.
உங்கள் நாட்டின் வீட்டில் அல்லது உங்கள் வீட்டின் முற்றத்தில் ஒரு ஊஞ்சலை உருவாக்க முடிவு செய்தால், மற்றொரு அலகு தேட வேண்டாம்.

ஜிக்ஜாக் முடிச்சு(படம் 62). முனையின் பெயர் அதன் வடிவத்துடன் சரியாக பொருந்துகிறது. இந்த முடிச்சை பின்னும் போது, ​​ஓடும் முனையானது ஜிக்ஜாக் போல் இயங்கும், முதலில் ஒரு திசையில், பின்னர் மற்றொன்று. ஜிக்ஜாக் முடிச்சு மிகவும் குறிப்பிட்டது. உயர் ரேக்குகள் பொருத்தப்பட்ட திறந்த டிரக் படுக்கையில் அதிக சரக்குகளை இழுத்து பாதுகாக்க இது முதன்மையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. உதாரணமாக, பல நூறு ஒளி பெட்டிகளை அத்தகைய டிரக்கில் கொண்டு செல்ல வேண்டும் என்றால், முதலில், அவை பாதுகாப்பாக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். ஜிக்ஜாக் முடிச்சைப் பயன்படுத்தி நீண்ட கயிற்றைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம். உங்கள் கையில் ஒரு சுருளைப் பிடித்துக்கொண்டு டிரக் ரேக்குகளைச் சுற்றி கயிற்றைப் பாதுகாப்பது சிறந்தது, இல்லையெனில் நீங்கள் ஒவ்வொரு முறையும் கயிற்றின் முழு நீளத்தையும் இழுக்க வேண்டும்.

விரல் முடிச்சு(படம் 63). இந்த எளிய முடிச்சு ஒரு படகு அல்லது படகின் ஓவியரை ஒரு கம்பத்தில், கடித்தல் அல்லது ஒற்றை பொல்லார்டில் பாதுகாக்க மிகவும் வசதியானது. அதைச் சரியாகக் கட்ட, பெயிண்டரின் ஓடும் முனையை பாதியாக மடித்து, பக்கவாட்டில் மூடி, இரு முனைகளின் கீழும் ஒரு சுழற்சியைக் கடந்து, துருவத்தின் மேற்புறத்தில் மூட வேண்டும்.

கடித்த முடிச்சு(படம் 64). இது ஒரு பிட்டெங், பால் அல்லது மூரிங் பொல்லார்டில் மூரிங் செய்வதற்கு சிறிய கப்பல்களை மூரிங் செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெயிண்டர் அல்லது மூரிங் கோட்டின் இயங்கும் முனை கடித்ததைச் சுற்றி மூடப்பட்டிருக்கும், பின்னர் ஒரு வளையத்தில் பாதியாக மடிக்கப்பட்டு முக்கிய முனையின் கீழ் அனுப்பப்படுகிறது. இங்கே லூப் 180 டிகிரிக்கு ஒரு முறை முறுக்கப்பட்டு பிட்டெங்கின் மேல் வைக்கப்படுகிறது. மூரிங் முடிவைப் பாதுகாக்கும் இந்த முறை எளிமையானது மற்றும் மிகவும் நம்பகமானது.

அரிசி. 65a - கழுத்து இனச்சேர்க்கை முறை

அரை பயோனெட்டுகள் கொண்ட கயிறு(படம் 65). நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பாய்மரக் கடற்படையில், இந்த அலகு இல்லாமல், பல கப்பல் வேலைகளின் செயல்திறன் வெறுமனே நினைத்துப் பார்க்க முடியாததாக இருந்திருக்கும்.

ஸ்பார் மரங்களை - டாப்மாஸ்ட்கள், யார்டுகள், காஃப்கள் போன்றவற்றை உயர்த்துவதற்கு, அரை பயோனெட்டுகளுடன் கூடிய ஒரு கயிறு, கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஏற்றப்பட்ட தண்டவாளங்கள் மற்றும் தந்தி கம்பங்கள். அதே முடிச்சு டாப்சைல் ஷீட்கள், டாப்சைல் ஷீட்கள் மற்றும் பிற கியர்களின் முக்கிய முனைகளைக் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, அங்கு விரைவாகத் திரும்புவதற்கு முனைகள் தயாராக இருக்க வேண்டும். கரை துருவத்திற்கு மூரிங் கோட்டைப் பாதுகாக்க அரை-பயோனெட்டுகள் இல்லாத ஒரு கயிறு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

கடலில் பல நூற்றாண்டு அனுபவத்தால் நிரூபிக்கப்பட்ட இந்த முடிச்சு நீண்ட காலமாக கரையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது மரம் வெட்டுபவர்களால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பல வெளிநாட்டு மொழிகளில், இந்த முடிச்சின் பெயர் "வன முடிச்சு" அல்லது "லாக் முடிச்சு".

அரை பயோனெட்டுகள் கொண்ட கயிறு ஒரு நம்பகமான மற்றும் மிகவும் வலுவான முடிச்சு ஆகும், இது தூக்கப்படும் பொருளைச் சுற்றி மிகவும் இறுக்கமாக இறுக்கப்படுகிறது. கேபிளின் இயங்கும் முனையானது லூப்பின் உள்ளே இருக்கும் ரூட் முனையின் மீது இறுக்கப்பட்ட பொருளை நோக்கி அனுப்பப்பட வேண்டும். லூப் 3-4 முறை இயங்கும் முனையால் சூழப்பட்ட பிறகு, அது சுழலில் இருந்து தூர முனையை நோக்கி எடுக்கப்படுகிறது, அதில் இருந்து இழுவை இருக்கும்.அதே நேரத்தில், இழுவையின் போது கயிறு அவிழ்க்க மிகவும் எளிதானது மற்றும் எளிமையானது. கேபிள் நிறுத்தங்களில்.

மனித உயிருக்கு ஆபத்து இல்லாமல் பல டன் மரத்தின் தண்டு அல்லது கனரக உலோகக் குழாயை உயர்த்துவதற்கு, ஒரு கிரேனுக்கு எந்த சிறப்பு ரிக்கிங் கருவியும் தேவையில்லை. பொருத்தமான வலிமை அல்லது எஃகு கேபிள் கொண்ட ஒரு ஆலை கேபிள் மூலம் நீங்கள் பெறலாம். ஆனால் இதற்கு நீங்கள் இந்த முடிச்சை சரியாக கட்ட வேண்டும். இது எப்பொழுதும் பதிவின் (குழாயின்) நடுவில் இருந்து சிறிது தூரத்தில் பின்னப்பட்டிருக்க வேண்டும். முடிச்சை உருவாக்கும் வளையத்திலிருந்து கேபிளின் இயங்கும் முனையை அகற்றிய பின், அது தூக்கியெடுக்கப்படும் பொருளின் முடிவை நோக்கி இழுக்கப்படுகிறது, அதில் இருந்து இழுவை இருக்கும், மேலும் இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகள் செய்யப்படுகின்றன. ஆனால், ஒரு விதியாக, இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகள் முடிச்சு கட்டும் தொடக்கத்திற்கு முன் செய்யப்படுகின்றன, ஏனெனில் தடுப்பாட்டத்தின் வேர் முனை ஏற்கனவே பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது (காசாக் 65, பி). தூக்கும் முன் கயிறு மற்றும் அரை பயோனெட்டுகளுக்கு இடையில் உள்ள கேபிளின் ஸ்லாக் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். ஒரு பொருளை ஒரு கிரேன் மூலம் உயர்த்திய பிறகு, அதை தரையில் குறைக்காமல், ஒரு கட்டத்தில் அதன் இடத்திற்கு வழங்குவது நல்லது. ஒவ்வொரு லிஃப்டிற்கும் முன் இந்த அலகு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் என்பதை நீங்கள் எப்போதும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும் (இது இரண்டு படிகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டால்). பதிவில் எந்த திசையில் அரை-பயோனெட்டுகளை உருவாக்குவது என்பதும் முக்கியம். அவை கேபிளின் வம்சாவளியில் வைக்கப்பட வேண்டும். அரை பயோனெட்டுகள் இல்லாமல் ஒரு கயிறு கொண்டு கனமான பொருட்களை தூக்குவது ஆபத்தானதாக கருதப்படுகிறது.

V. லூஸ் லூப்ஸ்

ஓக் வளையம்(படம் 66). தற்போதுள்ள அனைத்து இறுக்கமில்லாத சுழல்களிலும் இது எளிமையான வளையமாகும். இது பாதியாக மடிந்த கேபிளின் முடிவில் ஒரு எளிய முடிச்சுடன் பின்னப்பட்டுள்ளது. ஓக் லூப் வலுவானது மற்றும் பாதுகாப்பானது, ஆனால் அது கேபிளை வளைப்பதன் மூலம் பெரிதும் பலவீனப்படுத்துகிறது. ஓக் முடிச்சு போலல்லாமல், இது ஒரு செயற்கை கேபிளில் பயன்படுத்தப்படலாம்.
அதன் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு என்னவென்றால், கேபிளின் முடிவில் உள்ள முடிச்சு மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது மற்றும் வளையத்தை அவிழ்ப்பது மிகவும் கடினம்.

நரம்பு வளையம்(படம் 67). ஓக் லூப்பைக் கட்டும்போது, ​​​​இயங்கும் முனையை பாதியாக மடித்து கூடுதல் குழாய் செய்தால், நீங்கள் ஒரு வளையத்தைப் பெறுவீர்கள், அது அவிழ்க்க சற்று எளிதாக இருக்கும் (இனிமேல் வரைபடங்களில் வேலை செய்யும் வளையம் குறுக்கு மூலம் குறிக்கப்படுகிறது). இது மெல்லிய மீன்பிடி வரிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பிளெமிஷ் வளையம்(படம் 68). இரட்டைக் கயிற்றில் எட்டு உருவத்தில் பின்னப்பட்ட இது கயிற்றின் முடிவில் வலுவான மற்றும் எளிதில் சிக்காத வளையமாகும். தடிமனான மற்றும் மெல்லிய கேபிள்களில் கட்டுவதற்கு பிளெமிஷ் வளையம் பொருத்தமானது. இது கேபிளின் வலிமையை கிட்டத்தட்ட சிறிய அளவில் பலவீனப்படுத்துகிறது.இது இசைக்கருவிகளின் சரங்களை கட்டுவதற்கும் பிற நோக்கங்களுக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

"ஹோண்டா"(படம் 69). தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் இந்த வளையத்தை கட்டும் முறை மிகவும் பழமையான ஒன்றாகும் என்பதைக் குறிக்கிறது. நமது சகாப்தத்திற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, பூமியின் வெவ்வேறு கண்டங்களில் உள்ள மக்கள் இந்த வழியில் வில்லுடன் சரத்தை இணைத்தனர்.

இயங்கும் கேபிளின் முடிவில் ஒரு கூடுதல் முடிச்சு ஒரு தடுப்பாக செயல்படுகிறது, இது பதட்டமாக இருக்கும்போது, ​​முடிச்சின் சுழற்சியில் இருந்து நழுவ அனுமதிக்காது.

"ஹோண்டா" என்பது அத்தகைய வளையத்திற்கான அமெரிக்கப் பெயர். மெக்சிகோ மற்றும் அமெரிக்காவின் தென் மாநிலங்களில் லாஸ்ஸோ கவ்பாய்களுக்கு இது இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எஸ்கிமோ வளையம்(படம் 70). எஸ்கிமோக்கள் இந்த வளையத்தை வில்லுடன் இணைக்க பயன்படுத்தினர். இந்த வளையத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் எஸ்கிமோ வில் சரம் முடிச்சு. இந்த நோக்கத்திற்காக இது ஒரு முக்கியமான சொத்து உள்ளது: முடிச்சு ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட பிறகு அதன் அளவை மாற்றலாம்.

கேபிளின் வேர் முனையால் இழுக்கப்படும் போது, ​​லூப் அசைவில்லாமல் இருக்கும்.

சரியான வளையம்(படம் 71). கேபிளின் முடிவில் இந்த நிலையான வளையம் கட்டப்பட்டிருக்கும் முடிச்சு எளிமையானது, நம்பகமானது மற்றும் மெல்லிய செயற்கை மீன்பிடி வரியில் கூட நழுவுவதில்லை. வெளிநாட்டில் உள்ள மீனவர்களிடையே சரியான வளையம் மிகவும் பிரபலமானது.

மீனவர் வளையம்(படம் 72). இது பெரும்பாலும் ஆங்கில வளையம் அல்லது மீன்பிடி ஓகோன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது கேபிளின் முடிவில் அல்லது நடுவில் கட்டப்படலாம். இறுக்கும் போது, ​​முடிச்சுகளை ஒன்றாக நெருக்கமாக கொண்டு வர வேண்டும். இந்த வளையம் மீனவர்களால் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மூரிங் கேபிள் உடைந்து, ஒரு பொருளுடன் கேபிளைப் பாதுகாப்பாக இணைக்க வேண்டிய சந்தர்ப்பங்களில் மாலுமிகள் தொழிற்சாலை தீக்கு பதிலாக அதைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

Burlatskaya வளையம்(படம் 73). ஆங்கிலேய மாலுமிகள் இதை சேணம் வளையம் அல்லது புஷ்கர் முடிச்சு என்பார்கள். வெளிப்படையாக, மாலுமிகள் அதை பீரங்கி வீரர்களிடமிருந்து கடன் வாங்கினார்கள், அவர்கள் செங்குத்தான மலைச் சாலைகள் அல்லது ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளில் அணிக்கு கூடுதல் குதிரைகள் அல்லது வீரர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய சந்தர்ப்பங்களில் இந்த முடிச்சைப் பயன்படுத்தினர். இந்த வளையத்தை கேபிளின் முடிவில் அல்லது நடுவில் செய்யலாம்.

Burlatsky loop எந்த திசையிலும் இழுவை பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது எளிதில் இணைகிறது மற்றும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது. உண்மை, வளையத்தில் ஒரு சுமை பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன், அதை கையால் இறுக்கமாக இறுக்க வேண்டும், ஏனெனில் ஒரு கூர்மையான இழுப்புடன் அது சிறிது நேரம் கேபிளுடன் திரும்பவும் சரியவும் செய்கிறது. இந்த வழியில் கட்டப்பட்ட பல சுழல்கள் சேற்றில் சிக்கிய காரை வெளியே இழுக்க உதவும், உயரத்திற்கு ஏற அல்லது செங்குத்தான குன்றிலிருந்து இறங்க அனுமதிக்கும்.

சவாரி வளையம்(படம் 74). பர்லாட்ஸ்கியைப் போலவே, டிரைவிங் லூப் எந்த திசையிலும் இழுவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கேபிளின் நடுவில் கட்டப்படலாம். இது பர்லட் லூப்பை விட மிகவும் சிக்கலான முறையில் பின்னப்பட்டிருக்கிறது, ஆனால் இது மிகவும் நீடித்த மற்றும் நம்பகமானது.

"புல்" வளையம்(படம் 75). இது மற்றொரு வகை இறுக்கமில்லாத ஒற்றை வளையமாகும். பின்னல் அதை ஒரு எளிய முடிச்சுடன் தொடங்க வேண்டும். இது தொடர்புடைய முனையின் பெயரிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது.

கெஸெபோ முடிச்சு(படம் 76). கடல்சார் சொற்களை அறியாதவர்கள், "கெஸெபோ" என்ற பெயர் "அரட்டை செய்ய" என்ற வினைச்சொல்லிலிருந்தோ அல்லது "கெஸெபோ" என்ற பெயர்ச்சொல்லிலிருந்தோ வந்ததாக நினைக்கலாம். எங்கள் கடல் மொழியில், இந்த யூனிட்டின் பெயர் “கெஸெபோ” என்பதிலிருந்து வந்தது, ஆனால் வழக்கமான ஒன்றிலிருந்து அல்ல, ஆனால் கடல் கெஸெபோவில் இருந்து வந்தது, இது ஒரு சிறிய மர பலகை - ஒரு நபரை மாஸ்ட் மீது தூக்க அல்லது அவரைக் குறைக்கப் பயன்படும் தளம். ஓவியம் அல்லது பிற வேலைகளின் போது பாத்திரத்தின் பக்கத்திற்கு மேல். இந்த பலகை ஒரு சிறப்பு முடிச்சுடன் தூக்கும் கேபிளில் கேபிள்களின் உதவியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கெஸெபோ முடிச்சு என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதன் இரண்டாவது பெயர் பந்துலைன். இது ஆங்கில வார்த்தையான "பவுலைன்" என்பதிலிருந்து வந்தது, இது கீழ் நேரான படகோட்டியின் கூர்மைப்படுத்தப்பட்ட பக்கவாட்டை பின்னுக்கு இழுக்கப் பயன்படுத்தப்படும் தடுப்பாட்டத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த தடுப்பாட்டம் "பவுலைன் நாட்" அல்லது வெறுமனே "பவுலைன் நாட்" மூலம் பாய்மரத்தின் உச்சியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த விஷயத்தில் இன்னும் விரிவாக வாழ்வது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. உண்மையில், இது கேபிள்கள் மற்றும் முடிச்சுகளை கையாள்பவர்களால் பாராட்டப்படுகிறது. மனிதனால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மிகப் பழமையான மற்றும் அற்புதமான முடிச்சுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். கெஸெபோ முடிச்சு பண்டைய எகிப்தியர்களுக்கும் ஃபீனீசியர்களுக்கும் கிமு 3000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே அறியப்பட்டதாக தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் சாட்சியமளிக்கின்றனர். ஆங்கில கடல் தொழில்நுட்ப இலக்கியத்தில் இது பெரும்பாலும் "நாட்ஸ் ராஜா" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு கடல் முடிச்சும் அதனுடன் உள்ள நேர்மறையான பண்புகளின் எண்ணிக்கையில் ஒப்பிட முடியாது. அதன் பயன்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் சிறந்த குணங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, கடல் மற்றும் கடல் அல்லாத முடிச்சுகளின் பெரிய வம்சத்தில் கெஸெபோ முடிச்சுக்கு அரச பட்டம் சரியாக வழங்கப்படுகிறது. தோற்றத்தில், இது ஒரு நெசவு முடிச்சு போன்றது, ஆனால் அதன் இயங்கும் முனை மறுமுனையின் வளையத்திற்குள் செல்லாது, ஆனால் அதன் வேர் முனையின் வளையத்திற்குள் செல்கிறது.

கெஸெபோ முடிச்சு, அதன் அற்புதமான சுருக்கம் இருந்தபோதிலும், ஒரே நேரத்தில் ஒரு எளிய முடிச்சு, அரை-பயோனெட், நெசவு மற்றும் நேரான முடிச்சுகளின் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட கலவையில் உள்ள இந்த முடிச்சுகளின் கூறுகள் கெஸெபோ முடிச்சுக்கு உலகளாவிய என்று அழைக்கப்படும் உரிமையை வழங்குகின்றன. பின்னுவது வியக்கத்தக்க வகையில் எளிதானது, வலுவான இழுவையுடன் கூட அது ஒருபோதும் "இறுக்கமாக" இறுக்கப்படாது, கேபிளைக் கெடுக்காது, கேபிளுடன் ஒருபோதும் சறுக்குவதில்லை, தன்னைத்தானே அவிழ்க்காது, ஆனால் தேவைப்படும்போது அவிழ்ப்பது எளிது.

கெஸெபோ முடிச்சின் முக்கிய நோக்கம், ஒரு கப்பலில் தீப்பிடிக்கும் போது உயரத்திற்கு ஏறும் போது, ​​கப்பலுக்கு கீழே அல்லது புகைபிடிக்கும் அறையில் ஒரு நபரை காப்பீட்டு வழிமுறையாக கைகளின் கீழ் ஒரு கயிற்றைக் கட்டுவதாகும். இந்த முடிச்சின் இறுக்கமில்லாத வளையத்தில் ஒரு கெஸெபோவைச் செருகலாம். மூரிங் லைனில் ஒரு கெஸெபோ முடிச்சுடன் கட்டப்பட்ட ஒரு வளையம் நம்பத்தகுந்த வகையில் ஃபயர்லைட்டாக செயல்படுகிறது. இந்த முடிச்சு எந்த விட்டம் கொண்ட இரண்டு கேபிள்களைக் கட்டுவதற்கு அல்லது ஒரு தடிமனான தாவர கேபிளை எஃகு மூலம் கட்டுவதற்கு வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்படலாம் (இந்த விஷயத்தில், கேபிள்கள் சுழல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முடிச்சுகள் அவற்றின் வேர் முனைகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன). வெவ்வேறு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட இரண்டு கேபிள்களை இணைப்பதற்கான அனைத்து வழிகளிலும் (எடுத்துக்காட்டாக, சணல் மற்றும் எஃகு, டாக்ரான் மற்றும் மணிலா), சுழல்களுடன் இரண்டு ஆர்பர் முடிச்சுகளைப் பயன்படுத்தி இணைப்பது மிகவும் நம்பகமானதாக இருக்கும். கூடுதலாக, ஒரு கெஸெபோ முடிச்சிலிருந்து நம்பகமான இறுக்கமான வளையத்தை உருவாக்கலாம் (படம் 85 ஐப் பார்க்கவும்). இது மூரிங் மற்றும் கொக்கியில் கேபிளை இணைக்கவும் பயன்படுத்தப்படலாம். கேபிளை தற்காலிகமாக சுருக்கவும் அல்லது முடிச்சு கட்டுவதன் மூலம் ஒரு தேய்ந்து போன கேபிளை வேலையிலிருந்து விலக்குவது அவசியமான சந்தர்ப்பங்களில் கெஸெபோ முடிச்சைப் பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்தலாம். அதனால் இந்த துண்டு வளையத்தில் பொருந்துகிறது.

ஒரு வில் முடிச்சு கட்ட பல வழிகள் உள்ளன. வாசகருக்கு மிகவும் பகுத்தறிவு மற்றும் எளிமையானது வழங்கப்படுகிறது.

வாழ்க்கையில், உங்கள் இடுப்பைச் சுற்றி ஒரு வில் முடிச்சை விரைவாகக் கட்டும் திறன் எப்போதும் கைக்குள் வரும். இருட்டில், 2-3 வினாடிகளில், ஒரு கையால், ஒரு கையின் தொடர்ச்சியான இயக்கத்துடன் இதைச் செய்ய முடியும். இதைக் கற்றுக்கொள்வது கடினம் அல்ல.

உங்கள் இடது கையில் கேபிளின் முக்கிய முனையை எடுத்து, உங்கள் வலது கையால், உங்கள் பின்னால் உங்கள் இடுப்பைச் சுற்றி ஓடும் முனையை மடிக்கவும். உங்கள் வலது கையில் இயங்கும் முனையை எடுத்து, அதன் விளிம்பிலிருந்து சுமார் 10 சென்டிமீட்டர் பின்வாங்கி, அதை உங்கள் முஷ்டியில் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள். உங்கள் இடது கையில் வேர் முனையை எடுத்து உங்கள் இடது கையை முன்னோக்கி நீட்டவும். இப்போது, ​​கேபிளின் வேர் முனையை சற்று நீட்டி, உங்கள் வலது கையால் இயங்கும் முனையுடன், கேபிளின் வேர் முனையை மேலிருந்து கீழாக உங்களை நோக்கியும் உங்களிடமிருந்து மேலேயும் வளைக்கவும். தூரிகை மூலம் அத்தகைய இயக்கத்தை உருவாக்க முயற்சிக்கவும், அது முற்றிலும் வளையத்தில் விழாது. அடுத்து, ஓடும் முனையை இடதுபுறமாக நீட்டப்பட்ட வேர் முனையைச் சுற்றிக் கொண்டு, உங்கள் வலது கையின் கட்டைவிரல் மற்றும் ஆள்காட்டி விரலால் அதைப் பிடிக்கவும். வலது கையை வளையத்திலிருந்து வெளியே இழுக்கும்போது, ​​ஒரே நேரத்தில் இயங்கும் முனையை சிறிய வளையத்தில் செருகவும். உங்கள் வலது கையால் இயங்கும் முனையைப் பிடித்து, உங்கள் இடது கையால் வேர் முனையை இழுக்கவும். படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள மாதிரியின்படி முடிச்சு உங்கள் இடுப்பில் கட்டப்பட்டுள்ளது. 76. இதை தொடர்ச்சியாக பல முறை செய்த பிறகு, இருட்டில் அல்லது கண்களை மூடிக்கொண்டு எப்படி ஒரு வில் முடிச்சு போடுவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.

இந்த சூழ்நிலையை கற்பனை செய்து பாருங்கள்: நீங்கள் ஒரு கப்பலில் தண்ணீரில் மூழ்கியிருப்பதைக் காண்கிறீர்கள், அவர்கள் வழுக்கும் என்பதால் நீங்கள் மேலே ஏற முடியாத ஒரு முனையை டெக்கிலிருந்து தூக்கி எறிந்து விடுகிறார்கள். உங்கள் இடுப்பைச் சுற்றி ஒரு வில் முடிச்சைக் கட்டி, அதன் விளைவாக வரும் வளையத்தை உங்கள் கைகளுக்குக் கீழே நகர்த்துவதன் மூலம், நீங்கள் தண்ணீரிலிருந்து பாதுகாப்பாக டெக்கிற்கு இழுக்கப்படுவீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம். இந்த அற்புதமான முடிச்சு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை மாலுமிகளின் உயிரைக் காப்பாற்றியுள்ளது. கெஸெபோ முடிச்சை அவிழ்க்க, கேபிளின் பலவீனமான வேர் பகுதியுடன் இயங்கும் முனையின் சுழற்சியை சிறிது நகர்த்துவது போதுமானது.

இரட்டை கெஸெபோ முடிச்சு(படம் 77). இறுக்கமடையாத இரண்டு சுழல்களைக் கொண்ட இந்த முடிச்சு ஒரு நபரை உயரத்திற்கு உயர்த்தவும், சுயநினைவை இழந்த நபரை உயர்த்தவும் அல்லது குறைக்கவும் மற்றும் பிற சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு கெஸெபோவுக்கு பதிலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு முடிச்சு கட்டும் போது, ​​சுழல்களில் ஒன்று மற்றொன்றின் பாதி அளவு செய்யப்படுகிறது. ஒரு நபர் ஒரு வளையத்தில் அமர்ந்திருக்கிறார், இரண்டாவது வளையம் அவரது உடற்பகுதியை கைகளின் கீழ் பிடிக்கிறது. இது உயரத்திற்கு உயர்ந்து, இரு கைகளாலும் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது.

கடல்சார் நடைமுறையில், இரட்டை போவர் முடிச்சு கட்ட பல வழிகள் உள்ளன. எளிமையான ஒன்றை விளக்குவோம். முடிச்சு பாதியாக மடிக்கப்பட்ட கயிற்றால் கட்டப்பட்டுள்ளது. முடிச்சின் சிறிய வளையத்தில் இயங்கும் முடிவை (ஒரு வளைய வடிவில்) செருகிய பிறகு, முடிவை சிறிது வெளியே இழுத்து, பெரிய வளையத்தைச் சுற்றி, முடிச்சின் மேல் பகுதியில் வைக்க வேண்டும். கேபிளின் முக்கிய பகுதியை ஒரு கையால் பிடித்து, மற்றொரு கையால் பெரிய இரட்டை வளையத்தின் வலது பக்கத்தை இழுக்கவும். இதற்குப் பிறகு, முடிச்சு இறுக்கப்பட்டு பயன்பாட்டிற்கு தயாராக இருக்கும்.

போட்ஸ்வைனின் முடிச்சு(படம் 78). இந்த பண்டைய கடல் முடிச்சு சில நேரங்களில் "ஸ்பானிஷ் போவர்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது, இரட்டை கெஸெபோவைப் போலவே, ஒரு நபரை உயரத்தில் இருந்து உயர்த்த அல்லது குறைக்க உதவுகிறது.

ஒரு போட்ஸ்வைன் முடிச்சைப் பயன்படுத்தி, அதன் இரண்டு சுழல்களில் ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு பாதத்தைச் செருகி, உங்கள் கையால் கேபிளைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள். இந்த முடிச்சு மயக்கமடைந்த நபரை தூக்க (அல்லது உயரத்தில் இருந்து குறைக்க) பயன்படுத்தப்படலாம். இரண்டு சுழல்களில் இருந்து அவர் விழுவதைத் தடுக்க, ஒன்று அல்லது இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகள் கூடுதலாக கேபிளின் இயங்கும் முனையுடன் அவரது மார்பில் கட்டப்பட்டுள்ளன.

பிரஞ்சு மேல் முடிச்சு(படம் 79). பாய்மரக் கப்பல்களின் மாஸ்ட்களின் மேற்புறத்தில் உள்ள இந்த முடிச்சின் சுழல்கள் பின் தங்கும் இடங்களை இணைக்க உதவுகின்றன, அவை ஒரு க்ளூ முடிச்சுடன் இணைக்கப்பட்டன, முடிச்சின் இலவச முனைகள் நேராக முடிச்சுடன் கட்டப்பட்டன, இதனால் மூன்றாவது வளையம் பெறப்பட்டது. காடுகளை கட்டுவதற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு முடிச்சு ஒரே நேரத்தில் நிற்கும் ரிக்கிங்கின் மூன்று துண்டுகளைப் பாதுகாத்தது.

மேல் முடிச்சு(படம் 80). இது பாய்மரக் கப்பல்களின் மாஸ்ட் டாப்களிலும், பின் தங்கும் இடங்கள் மற்றும் வனப்பகுதிகளை இணைக்க, நுகத்தடிகளுக்கு பதிலாக (அடைப்புக்குறிகளுடன் கூடிய போலி வளையங்கள்) பயன்படுத்தப்பட்டது. மாஸ்ட்கள் மற்றும் டிரைவிங் பைல்களை நிறுவும் போது தற்காலிக பைக் கம்பிகளை இணைக்க இந்த அலகு பயன்படுத்தப்பட்டது.

ஆங்கிலத்தில், இந்த முடிச்சின் பெயர் “ஷாம்ராக் நாட்”, அதாவது அயர்லாந்தின் சின்னமான ஷாம்ராக் (முயல் முட்டைக்கோஸ் அல்லது வூட் சோரல்), இது கொடிக்கம்பங்கள் மற்றும் ஆண்டெனா மாஸ்ட்கள், நாற்று மரங்களை இணைக்க கரையில் பயன்படுத்தப்படலாம். , மற்றும் பல

ஆனால் தர்பூசணிகள் மற்றும் பெரிய முலாம்பழங்களை எடுத்துச் செல்ல இந்த முடிச்சைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது என்று புத்தகத்தின் ஆசிரியர் உறுதியாக நம்புகிறார். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஒரு காலத்தில் பீரங்கி குண்டுகளை எடுத்துச் செல்ல இராணுவ பாய்மரக் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 3 மீட்டர் நீளமுள்ள எந்த கேபிளின் ஒரு துண்டு மிகப்பெரிய தர்பூசணிக்கு நம்பகமான கூடையை உருவாக்குகிறது. இந்த வழக்கில், முடிச்சு முழுமையாக இறுக்கப்படக்கூடாது, ஆனால் அதன் மூன்று சுழல்கள் இரண்டு இலவச முனைகளுடன் கட்டப்பட வேண்டும். இந்த மேல் முடிச்சைக் கட்டுவதற்கு அறியப்பட்ட நான்கு முறைகளில், வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள ஒன்று சிறந்ததாகக் கருதப்படுகிறது.

அரிசி. 81. "சதர்ன் கிராஸ்"

"தெற்கு குறுக்கு"(படம் 81). இந்த காதல் பெயர் தொலைதூர கடந்த கால மாலுமிகளால் இந்த முடிச்சுக்கு வழங்கப்பட்டது. இது சில நேரங்களில் "கடல் குறுக்கு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதன் சாராம்சத்தில், இது ஒரு மேல் முடிச்சு, ஆனால் வேறுபட்ட பின்னல் முறை மற்றும் கொள்கை. நீங்கள் முடிச்சின் மூன்று சுழல்களை வெளியே இழுத்தால், அது ஒரு குறுக்கு வடிவத்தில் இருக்கும் (எனவே பெயர்). இந்த முடிச்சு மேல் முடிச்சின் அதே நோக்கங்களுக்காக முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டது.

VI. இறுக்கமான சுழல்கள்

எளிய முடிச்சு இயங்கும்(படம் 82). இறுக்கமான வளையத்தை உருவாக்கும் எளிமையான முடிச்சு இதுவாகும். ரூட் முனையில் இழுக்கும்போது, ​​லூப் இறுக்கப்படுகிறது, ஆனால் லூப்பில் இருந்து இயங்கும் முனையை இழுப்பதன் மூலம் அதன் அளவை அதிகரிக்கலாம். கயிற்றின் எந்தப் பகுதியிலும் முடிச்சு போடலாம். அதன் உதவியுடன், நீங்கள் ஒரு பையை இறுக்கலாம், ஒரு பேலைக் கட்டலாம், ஏதாவது ஒரு கேபிளை இணைக்கலாம், ஒரு படகை ஒரு குவியலில் இணைக்கலாம்.

ஸ்லைடிங் எட்டு(படம் 83). எண் எட்டு கொள்கையின் அடிப்படையில், இந்த முடிச்சு நம்பகமான, இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்ட சுழல்களின் வகையைச் சேர்ந்தது. வேர் முனையில் இழுக்கும் போது சீராகவும் சீராகவும் இறுக்கப்படும் தன்மை கொண்டது.

நெகிழ் குருட்டு வளையம்(படம் 84). இந்த எளிய மற்றும் நீடித்த முடிச்சு அன்றாட வாழ்வில் பல்வேறு பேல்கள் மற்றும் பேக்கேஜ்களை பேக் செய்யும் போது அவற்றை இறுக்கப் பயன்படுத்தலாம், முடிச்சு கட்டுவது மிகவும் எளிமையானது மற்றும் எந்த கருத்தும் தேவையில்லை.

ரன்னிங் பவுலைன்(படம் 85) ஒரு சிறிய வளையத்துடன் அதே ஆர்பர் முடிச்சு ஆகும், அதில் ரூட் முனை கடந்து செல்கிறது. இது லாசோ கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ரன்னிங் பவுலைன் குறையில்லாமல் வேலை செய்கிறது. கடல்சார் விவகாரங்களில், மிதக்கும் மரக்கட்டைகள் மற்றும் டிரிஃப்ட்வுட்களைப் பிடிக்க இது பயன்படுகிறது; அடியில் விடப்பட்டுள்ள அட்மிரால்டி நங்கூரங்களைத் தேடவும் உயர்த்தவும் பயன்படுகிறது.

பட்டு முடிச்சு(படம் 86). இந்த முடிச்சு பறவை பிடிப்பவர்களின் எளிய நுட்பத்திலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது. அத்தகைய முடிச்சைப் பயன்படுத்தி குதிரை முடி அல்லது மெல்லிய நைலான் மீன்பிடி வரிசையால் செய்யப்பட்ட பொறிகள் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகின்றன. கண்ணி முடிச்சு மிகவும் மென்மையான மற்றும் எளிதான முடிச்சுகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

சாரக்கட்டு முனை(படம் 87). முனையின் பெயர் அதன் நோக்கத்தைக் குறிக்கிறது. பல நூற்றாண்டுகளாக தூக்கு தண்டனை வழங்கும் நடைமுறையில் உருவான பழங்கால முடிச்சுகளில் இதுவும் ஒன்று. இருப்பினும், அதன் இருண்ட நோக்கம் இருந்தபோதிலும், இது பல நோக்கங்களுக்காக வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, பல்வேறு பொருட்களுடன் தற்காலிகமாக ஒரு கேபிளை இணைக்க.

அரிசி. 88. கயிறு இறுக்குவது

இறுக்கும் கயிறு(படம் 88). முந்தையதைப் போலவே, இந்த முடிச்சு சாரக்கட்டு அல்லது "தொங்கும்" முடிச்சு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஆனால் இது இருந்தபோதிலும், இது கடல் விவகாரங்களில் பிற பயன்பாடுகளையும் காண்கிறது. தண்ணீரில் மிதக்கும் பொருட்களுடன் கேபிளை தற்காலிகமாக இணைக்கும்போது அல்லது கரையில் உள்ள ஒரு பொருளுக்கு ஒரு கேபிளை எறிந்து பாதுகாக்கும் போது இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முடிச்சு அரை பயோனெட்டுகள் (படம் 65 ஐப் பார்க்கவும்) போன்ற ஒரு நல்ல முடிச்சைக் காட்டிலும் ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இதில் கேபிளின் இயங்கும் முனை வளையத்திலிருந்து நழுவ முடியாது, எனவே இறுக்கமான கயிறு மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகிறது.

பாய்மரக் கப்பல்களில், இந்த முடிச்சு டாப்சைல் தாள்கள், டாப்சைல் தாள்கள் மற்றும் பிற கியர்களின் முக்கிய முனைகளை வெளியிடுவதற்குத் தயாராக வைத்திருக்க வேண்டிய சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

இந்த முடிச்சு கட்ட, கேபிள் சம அளவு இரண்டு சுழல்கள் வடிவில் தீட்டப்பட்டது. இரண்டு சுழல்களும் கேபிளின் இயங்கும் முனையுடன் பல முறை சூழப்பட்டுள்ளன, அதன் பிறகு இந்த முனை கேபிளின் வேர் பகுதியை எதிர்கொள்ளும் வளையத்திற்குள் அனுப்பப்பட்டு, வெளிப்புற வளையத்தை வெளியே இழுத்து, அதில் இறுக்கப்படுகிறது. கேபிளின் முக்கிய பகுதியை இழுப்பதன் மூலம் இறுக்கமான கயிறு எப்போதும் எளிதாக அவிழ்க்கப்படும்.

இந்த இருண்ட முடிச்சு இரண்டு வழிகளில் கடல் விவகாரங்களில் நன்கு பயன்படுத்தப்படலாம். முதலாவதாக, அதன் பின்னல் முறையின்படி, கேபிளை ஒரு சிறிய சுருள் வடிவில் சேமிப்பது வசதியானது. எறியும் முனையின் ஓடும் முனையில் வளையம் இல்லாமல் இந்த முடிச்சை உருவாக்குவதன் மூலம், நீங்கள் சிறந்த எளிமையைப் பெறுவீர்கள். அது போதுமான கனமாக இல்லை எனில், அதைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு தண்ணீரில் நனைக்கவும்.

"குடி" முடிச்சு(படம் 89). முடிச்சுகளின் இந்த பிரிவில் இரண்டு இறுக்கமான சுழல்கள் கொண்ட முடிச்சுகள் உள்ளன. இயங்கும் மற்றும் ரூட் முனைகளில் ஒரே நேரத்தில் இழுக்கும்போது, ​​சுழல்கள் இறுக்கப்படுகின்றன. பழங்காலத்திலிருந்தே, ரஸில் உள்ள இந்த முடிச்சு "குடிபோதையில்" என்று அழைக்கப்பட்டது: வெளிப்படையாக, இது அதிகப்படியான கலகக்காரர்களை சமாதானப்படுத்தவும், முதுகுக்குப் பின்னால் மணிக்கட்டில் சுழல்களை வைத்து மார்பில் முனைகளைக் கட்டவும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

கட்டு முடிச்சு(படம் 90). இது ஒரு "குடி" முடிச்சுக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. ஆங்கிலத்தில் அதன் பெயர் "கைவிலங்கு" என்று பொருள். முனை அதே நோக்கத்திற்காக சேவை செய்ய முடியும். வெளிப்புற ஒற்றுமை இருந்தபோதிலும், இவை இரண்டு வெவ்வேறு முனைகளாகும் (படம் 90 மற்றும் 89 ஐப் பார்க்கவும்). எப்படியிருந்தாலும், அவற்றை அவிழ்க்காமல் மற்றும் மைய வளையத்திலிருந்து முனைகளை அகற்றாமல், ஒரு முடிச்சை மற்றொன்றாக மாற்றுவது சாத்தியமில்லை. சில மாலுமிகள் இந்த முடிச்சை இரட்டை மாஸ்ட்ஹெட் முடிச்சு என்று அழைக்கிறார்கள், ஏனெனில் இது சில சமயங்களில் மாஸ்ட்ஹெட் முடிச்சைப் போலவே பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம் 80 ஐப் பார்க்கவும்).

VII. விரைவு-வெளியீட்டு முடிச்சுகள்

அவிழ்க்கப்பட்ட எளிய முடிச்சு(படம் 91). இந்த முடிச்சு ஒரு எளிய தடுப்பாக செயல்படுகிறது, இது கேபிள் பதற்றத்தின் கீழ் கூட விரைவாக வெளியிடப்படும். நீங்கள் இயங்கும் முனையை இழுக்கும்போது, ​​அது உடனடியாக செயல்தவிர்க்கப்படும். கயிறு எந்த நேரத்திலும் விடுவிக்கப்படும் வகையில் தற்காலிகமாக எதையாவது பாதுகாக்க வேண்டியிருக்கும் போது இது எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

அவிழ்க்கப்பட்ட இயங்கும் எளிய முடிச்சு(படம் 93). இயங்கும் எளிய முடிச்சு (படம் 82 ஐப் பார்க்கவும்) அதன் செயல்பாட்டை மாற்றாமல் எளிதாக விரைவான-வெளியீட்டு முடிச்சாக மாற்றலாம், அதாவது. அதை ஒரு இயங்கும் முடிச்சாகப் பயன்படுத்துகிறது, விரைவாக அவிழ்க்கப்பட்ட முடிச்சாக அல்ல. இதை செய்ய, நீங்கள் அதன் சுழற்சியில், பாதியாக மடித்து, இயங்கும் முடிவை செருக வேண்டும். இந்த வழக்கில், இது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பண்புகளைக் கொண்டிருக்கும் - அது இறுக்கமடைந்து, லூப்பில் இருந்து ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் இயங்கும் முடிவை இழுத்தால் விரைவாக அவிழ்த்துவிடும். இந்த முடிச்சின் உதவியுடன், நீங்கள் படகை கரை பொல்லார்டுக்கு பின்னால் நிறுத்தலாம், தேவைப்பட்டால், ஓவியர் படகை விட்டு வெளியேறாமல், ஓடும் முனையை இழுப்பதன் மூலம் விடுவிக்க முடியும். இது மிகவும் பொதுவான முடிச்சு. எப்படியிருந்தாலும், உலகெங்கிலும் அவர்கள் குதிரைகளை கடிவாளத்தில் கட்டுவதற்கு இதைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். முடிச்சு தற்செயலாக செயல்தவிர்ப்பதைத் தடுக்க, கடிவாளத்தின் முடிவு சுழற்சியில் செருகப்படுகிறது (படம் 93. ஆ).

ரீஃப் முனை(படம் 94). இது “ரீஃப்-ஷெர்ட்” என்ற வார்த்தையிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது - படகோட்டியின் கேன்வாஸில் கட்டப்பட்ட கேபிளின் ஒரு சிறிய முனை, இது “பாறைகளை எடுக்க” பயன்படுத்தப்பட்டது, அதாவது, அவர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட படகின் ஒரு பகுதியை லஃப் உடன் கட்டினார்கள். பலத்த காற்றில் அதன் பரப்பைக் குறைப்பதற்காக பாய்மரம் அல்லது ஏற்றம். பெரிய நேராக-வளைந்த பாய்மரக் கப்பல்களில், பாறைகள் கயிறுகளைப் பயன்படுத்தி எடுக்கப்பட்டன - கேபிளின் தட்டையான முனைகள், அவை பாய்மரக் கோட்டுடன் படகோட்டியைக் கட்டப் பயன்படுத்தப்பட்டன. ரீஃப்-ட்ஜெர்ட்கள் எந்த நேரத்திலும், தேவைப்பட்டால், அவை அவிழ்க்கப்படலாம் அல்லது மாலுமிகள் சொல்வது போல், "பிரிக்கப்படக்கூடியவை" என்று கட்டப்பட்டன. இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு ரீஃப் முடிச்சு பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு நேரான முடிச்சுக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது மற்றும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள முறையில் பின்னப்பட்டுள்ளது. 25, இரண்டாம் பாதி முடிச்சு கட்டும் போது, ​​அதன் இயங்கும் முனை பாதியாக மடிக்கப்பட்ட வளையத்தில் திரிக்கப்பட்டிருக்கும். ஓடும் முனையை நீங்கள் இழுக்கும்போது, ​​முடிச்சு உடனடியாக அவிழ்கிறது.

கடல்சார் விவகாரங்களில், இந்த முடிச்சு மேல் வழிசெலுத்தல் திறந்த பாலத்தில் லைஃப் படகுகள், வின்ச்கள், திசைகாட்டிகள் மற்றும் பிற கருவிகளின் தார்பாலின் அட்டைகளை கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த முடிச்சு பொதுவாக "ஒரு வில் முடிச்சு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது அனைவருக்கும் தெரிந்ததே; பலர் தங்கள் காலணிகளை அதனுடன் கட்டுகிறார்கள். கொள்கையளவில், இது ஒரு எளிய மற்றும் பயனுள்ள முடிச்சு.

இரட்டைப் பாறை முடிச்சு(படம் 95). இது சில சமயங்களில் ஹால்யார்ட் முடிச்சு என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆனால் மாலுமிகள் இதை ஒருபோதும் பயன்படுத்துவதில்லை: தண்டுகள் மற்றும் பிற முனைகளை தற்காலிகமாக ஒன்றாக இணைக்க ஒரு ரீஃப் முடிச்சு போதுமானது. விளாடிமிர் டாலின் அகராதியில் இது "லூப் முடிச்சு" மற்றும் "பர்டாக் (வில்)" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது பெரும்பாலும் பைட் முனை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது ஒரு நேரான முடிச்சு போலவே பின்னப்பட்டிருக்கிறது, ஆனால் இரண்டாவது பாதி முடிச்சில் கேபிளின் இயங்கும் முனைகள் பாதியாக மடிக்கப்படுகின்றன. ஷூ லேஸ்கள், கயிறுகள், கழுத்தில் வில் மற்றும் தலைமுடியில் வில், அத்துடன் பேக்கேஜ்கள் மற்றும் பெட்டிகளில் கட்டுவதற்கு இது ஒரு தவிர்க்க முடியாத முடிச்சு.

கல்மிக் முடிச்சு(படம் 97). இது நடைமுறை மற்றும் நம்பகமான அலகுகளில் ஒன்றாகும். அதன் பெயர் நம் நாட்டில் எப்படி தோன்றியது என்பதைப் பற்றி பேசுகிறது. கல்மிக் படிகள் கடல் மற்றும் கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை என்றாலும், இது நீண்ட காலமாக கடற்படையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெளிநாட்டு மாலுமிகளுக்கு அவரைத் தெரியாது, மேலும், விந்தை போதும், வெளிநாட்டில் வெளியிடப்பட்ட முடிச்சுகளைப் பற்றிய ஏராளமான கையேடுகளில் அவர் தோன்றவில்லை.

நடைமுறையில், இந்த அழகான முடிச்சு கிட்டத்தட்ட உடனடியாக பின்வருமாறு பின்னப்படுகிறது. கேபிளின் இயங்கும் முனையை பொருளின் பின்னால் வைத்து, அதை எடுக்கவும், முடிவில் இருந்து சிறிது பின்வாங்கவும், மேலே இருந்து உங்கள் இடது கையால் உங்கள் கட்டைவிரலால் உங்களை நோக்கி நகர்த்தவும். உங்கள் வலது கையால், உங்கள் இடது கை முஷ்டியின் மேல் பிரதான முனையை வைக்கவும், அதில் இயங்கும் முனை ஏற்கனவே இறுக்கமாக உள்ளது, மேலும் கேபிளின் முக்கிய பகுதியுடன் அதைச் சுற்றி ஒரு முழு திருப்பத்தை உருவாக்கவும். பின்னர், உங்கள் இடது கையின் இயக்கத்துடன், பெரிய வளையத்தின் மூலப் பகுதியின் கீழ் வேர் முனையை நகர்த்தவும், அதே நேரத்தில் கேபிளின் அதே பகுதியைச் சுற்றி ஓடும் முனையை நகர்த்தவும், பின்னர் உங்கள் இடது கையின் விரல்களால் இயங்கும் முனையை இடைமறிக்கவும். இதற்குப் பிறகு, இடது கையில் (குழாயைக் கைவிடுவதன் மூலம்) இடது கையில் அமைந்துள்ள பிரதான முனை குழாய் வழியாக ஒரு வளைய வடிவில் ஓடும் முடிவை கவனமாக இழுக்கவும், இதனால் இயங்கும் முனை நேராக்கப்படாது, மேலும் முக்கிய முனையுடன் முடிச்சை இறுக்கவும்.

நீங்கள் இயங்கும் முனையை இழுத்தால் கல்மிக் முடிச்சு பாதுகாப்பாகவும் விரைவாகவும் அவிழ்கிறது. பிந்தையது கப்பலில் இருந்து கப்பலுக்கு வழங்கப்படும் போது, ​​வார்ப்பு முனையை மூரிங் கோட்டிற்கு தற்காலிகமாக இணைக்க இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு கடிவாளத்தில் கடிவாளத்தை இணைக்கவும், குதிரையை ஒரு தொழுவத்தில் கட்டவும் பயன்படுகிறது. நீங்கள் ஓடும் முனையை, பாதியாக மடிக்காமல், கல்மிக் முடிச்சின் வளையத்திற்குள் கடந்து சென்றால், முடிச்சு விரைவாக வெளிவராது. இந்த வடிவத்தில், இது கோசாக் முடிச்சு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

சுய இறுக்கமான முடிச்சு(படம் 98).

இந்த முடிச்சின் வளையத்திற்குள், ஒரு சுழற்சியில் மடிக்கப்பட்ட, இயங்கும் முனையை நீங்கள் கடந்து சென்றால், முடிச்சு அதன் முக்கிய சொத்தை இன்னும் தக்க வைத்துக் கொள்ளும், ஆனால் விரும்பினால் விரைவாக அவிழ்த்துவிடலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் இயங்கும் முடிவை இழுக்க வேண்டும்.

படகு முடிச்சு(படம் 99). படகுகளை இழுத்துச் செல்லும்போதும், கப்பலின் ஓரத்தில் நெருப்பின் கீழ் நிறுத்தப்படும்போதும், அவற்றில் மக்கள் இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. முதலில், ஓவியரின் இயங்கும் முனை வில் படகுக் கண்ணுக்குள் செலுத்தப்படுகிறது, பின்னர் முதல் கேனின் கீழ், பின்னர் அது மேலே இருந்து இரண்டாவது கேனைச் சுற்றி கொண்டு செல்லப்படுகிறது, முடிவை கேபிளின் மேலேயும் மீண்டும் கேனின் கீழ் வெளியே கொண்டு வரப்படுகிறது, பின்னர் முடிவு ஓவியர் ஒரு வளையமாக மடித்து, கேனின் மேல் செய்யப்பட்ட குழாய்க்கு அடியில் வைக்கப்படுகிறார். கேனில் கிடக்கும் பெயிண்டரின் ஓடும் முனையை இழுப்பதன் மூலம் படகு முடிச்சு எளிதில் அவிழ்கிறது.

மில் முனை(படம் 100). பைகளை கட்டுவதற்கான பல புத்திசாலித்தனமான முடிச்சுகளில், இந்த முடிச்சு மிகவும் பொதுவான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. கொள்கையளவில், இது அதே எண்ணிக்கை எட்டு, அதன் இரண்டாவது வளையத்தில் இயங்கும் முனை பாதியாக மடிந்துள்ளது. முடிச்சு மிகவும் வசதியானது, ஏனெனில் அது இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்டு, இயங்கும் முனையை இழுப்பதன் மூலம் விரைவாக அவிழ்க்கப்படும்.

"ஈரமான" அரை பயோனெட்(படம் 101). பல முடிச்சுகள், ஈரமாகிவிட்டால், அவிழ்ப்பது கடினம். முனைகள் உண்மையில் வெட்டப்பட வேண்டும் என்பது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. இந்த சூழ்நிலையில்தான் மாலுமிகள் "ஈரமான அரை-பயோனெட்" என்று அழைக்கப்படும் முடிச்சைக் கொண்டு வந்தனர். இது பெயிண்டர்கள் மற்றும் மூரிங் கோடுகளை பொல்லார்ட்ஸ், பொல்லார்டுகள் மற்றும் பிட்டிங்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு இணைக்கப் பயன்படுகிறது. இது வலுவான இழுவை மற்றும் விரைவான பின்னடைவுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முடிச்சு எவ்வளவு இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்டு ஈரமாக இருந்தாலும், அதை எப்போதும் விரைவாக விடுவிக்க முடியும்.

கூரியர் முனை(படம் 102). இது ஈரமான அரை பயோனெட்டின் அதே நோக்கத்திற்காக உதவுகிறது. துருவத்தை ஒருமுறை சுற்றிச் சென்ற பிறகு, ரன்னிங் எண்ட் ரூட் முனையைச் சுற்றி எட்டு உருவமாக அனுப்பப்பட்டு, பின்னர் பாதியாக மடித்து, எட்டு உருவத்தின் சுழல்களுக்கும் வேர் முனைக்கும் இடையில் ஒரு வளைய வடிவில் செருகப்படும். இந்த முடிச்சு முந்தையதைப் போல விரைவாக அவிழாது.

வாளி முடிச்சு(படம் 103). ஒரு ஏறுபவர் உயரத்திலிருந்து ஒரு கயிற்றில் ஏற வேண்டும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். அவர் தனியாக நடக்கிறார், அவருக்கு இன்னும் ஒரே ஒரு கயிறு உள்ளது. உயரத்தில் இருந்து கீழே இறங்கும்போது கயிற்றை எடுத்துச் செல்ல என்ன செய்யலாம்? இது மிகவும் எளிது: நீங்கள் ஒரு வாளி முடிச்சுடன் கயிற்றைப் பாதுகாக்க வேண்டும், அதன் வேர் முனையுடன் கீழே சென்று, மேலே கட்டப்பட்ட முடிச்சை அவிழ்க்க நீண்ட ஓடும் முனையை இழுக்கவும். இந்த "தொலையிலிருந்து அவிழ்க்க முடியாத" முடிச்சைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் ஒரு வீட்டின் ஜன்னலிலிருந்து ஒரு வாளி தண்ணீரைக் குறைக்கலாம், அதை தரையில் வைத்து மீண்டும் கயிற்றை உயர்த்தலாம்.

கடற்கொள்ளையர் முடிச்சு(படம் 104). இந்த அலகு கொள்கை ஒரு வாளி அலகு போலவே உள்ளது. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், லூப் வித்தியாசமாக செய்யப்படுகிறது. இந்த இரண்டு அசல் முடிச்சுகளை ஏறுபவர்கள், தீயணைப்பு வீரர்கள் மற்றும் பில்டர்கள் வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தலாம்.

VIII. சிறப்பு கடல் முடிச்சுகள்

கொக்கி முடிச்சு(படம் 105). தேவையான கவண் கையில் இல்லாதபோது, ​​வழக்கமான எஃகு அல்லது ஆலை கயிற்றைப் பயன்படுத்தி, ஒரு கொக்கியில் ஒரு கிரேன் அல்லது பூம் மூலம் சுமை தூக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், அவர்கள் ஒரு கொக்கி முடிச்சு பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த எளிய முடிச்சு பெரிய ஞானத்தைக் கொண்டுள்ளது. பிரதான முனை ஏற்றப்படும் போது, ​​கேபிளின் இயங்கும் முனையானது கொக்கி கழுத்தின் உட்புறத்தில் அழுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் பின்புறத்தைச் சுற்றி இறுக்கப்பட்ட ஒரு வளையம் இரு முனைகளையும் பிடித்துக் கொள்கிறது. கேபிளை கொக்கி மீது வைக்கும்போது, ​​​​கேபிளின் ரூட் முனை எப்போதும் சேஸ் மீது கடந்து செல்வதை நீங்கள் கவனமாக உறுதிப்படுத்த வேண்டும். சுமை அகற்றப்படும் போது ஹூக் அசெம்பிளி நச்சுத்தன்மையடைவதைத் தடுக்க, இயங்கும் முனையானது முக்கிய ஒரு தற்காலிக பிடியுடன் பிடிக்கப்படுகிறது.

ஒரு கொக்கி முடிச்சின் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி, அதன் கழுத்தை கொக்கியின் பின்புறத்தில் ஒரு முறை சுற்ற முடிந்தால், கேபிள் இல்லாமல் கொக்கி மீது ஒரு பையை தூக்க முடியும்.

குழாய் கொண்ட கொக்கி முடிச்சு(படம் 106). ஒரு கொக்கி முடிச்சுடன் இணைக்கப்பட்ட கேபிளைப் பயன்படுத்தி ஒரு கொக்கி மீது ஒரு சுமை தூக்கும் போது, ​​கேபிளின் தடிமன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். கொக்கி தொடர்பாக கேபிள் போதுமான தடிமனாக இருந்தால், அதை ஒரு கொக்கி முடிச்சுடன் கட்டி, சுமைகளை பாதுகாப்பாக தூக்கலாம். ஒற்றை கொக்கி முடிச்சுடன் போடப்பட்ட ஒரு மெல்லிய கேபிள் கொக்கியின் பின்புறத்திலிருந்து சரியலாம், மேலும் அது கொக்கி தொடர்பாக மெல்லியதாக இருந்தால், அது ஒரு குழாயுடன் ஒரு கொக்கி முடிச்சுடன் போடப்படுகிறது (படம் 106 ஐப் பார்க்கவும்). இது சுமை தூக்கும் நம்பகத்தன்மையை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.

"பூனையின் பாதம்"(படம் 107). இந்த முனையின் பெயர் ஆங்கிலத்திலிருந்து ரஷ்ய கடல் மொழியில் வந்தது. இந்த மொழியில் இது "தி கார்ஸ் பாவ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதை "பூனையின் பாதம்" என்று மொழிபெயர்க்க வேண்டும். ஆனால் சில தவறான புரிதல்களால், இந்த முடிச்சு நீண்ட காலமாக "பூனையின் பாதங்கள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் ஆங்கிலத்தில் பெயர்ச்சொல் "பாவ்"<лапа) стоит в единственном числе, а не во множественном (Paws). Действительно, завязанный узел похож на лапу кошки. Этот узел применяют в тех случаях, когда строп нужно прикрепить к гаку с таким расчетом, чтобы не было лишней слабины. Чтобы завязать этот узел, петлю стропа кладут сверху на два его конца – получаются две небольшие петли, каждую из которых одновременно перекручивают наружу несколько раз в зависимости от того, на сколько нужно уменьшить строп. Потом петли сближают и надевают на гак. «Кошачья лапа» не зажимается намертво, и узел легко снять с гака, если на строп нет нагрузки.

பீப்பாய் முடிச்சு(படம் 108). செங்குத்து நிலையில் முழு மற்றும் திறந்த பீப்பாய்களை தூக்குவதற்கு சிறப்பு ஸ்லிங் அல்லது சாதனம் இல்லாதபோது இந்த அலகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேபிளின் நடுப்பகுதியில் அரை முடிச்சு கட்டப்பட்டுள்ளது, இது பீப்பாயை உயர்த்த பயன்படுகிறது. முடிச்சின் அரை சுழல்கள் தனியாக இழுக்கப்பட்டு பீப்பாயின் நடுத்தர பகுதியை மூடுகின்றன. வளையத்தின் கீழ் பகுதி பீப்பாயின் அடிப்பகுதியின் மையத்தில் இயங்குகிறது, கேபிளின் இலவச முனைகள் நேராக முடிச்சுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கேபிள் ஏற்கனவே ஒரு முனையில் பாதுகாக்கப்பட்டிருந்தால், ஒரு கெஸெபோ முடிச்சுடன். உருளை வடிவத்தைக் கொண்ட பல்வேறு வகையான கொள்கலன்களை ஏற்றும்போது பீப்பாய் அலகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அன்றாட வாழ்க்கையில், நீங்கள் அதை ஒரு கைப்பிடி இல்லாமல் ஒரு கேன் அல்லது தொட்டியில் விரைவாகக் கட்டலாம்.

பை முடிச்சு(படம் 109). வெவ்வேறு நாடுகளின் கடற்படைகளில், மாலுமிகள் தங்கள் தனிப்பட்ட பொருட்களை வெவ்வேறு வழிகளில் சேமித்து வைத்தனர் - பைகள், லாக்கர்கள் மற்றும் "சூட்கேஸ்கள்". உதாரணமாக, பிரிட்டிஷ் ராயல் நேவியின் பாரம்பரியத்தின் படி, மாலுமிகளின் ஆடைகள் 3 அடி நீளமுள்ள கேன்வாஸ் பைகளில் பிரத்தியேகமாக 1 அடி விட்டம் கொண்ட வட்டமான அடிப்பகுதியுடன் சேமிக்கப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் வணிகக் கடற்படையில் உள்ள மாலுமிகள் முன்னறிவிப்பில் தோராயமாக 2.5 x 1.5 x 1.5 அடி அளவுள்ள மர லாக்கர்களை வைத்திருக்க அனுமதிக்கப்பட்டனர். ரஷ்ய ஏகாதிபத்திய கடற்படையில், மாலுமிகளின் தனிப்பட்ட பொருட்களை சேமித்து வைக்க, சாம்பல் நிற கேன்வாஸ் எண் 6-ல் செய்யப்பட்ட பெரிய மற்றும் சிறிய "சூட்கேஸ்கள்" பயன்படுத்தப்பட்டன.பெரியது 2 அடி 9 அங்குல நீளம், 1 அடி 2 அங்குல அகலம் மற்றும் 1 அடி உயரம் கொண்டது. சிறியது 1 அடி 2 அங்குலம் நீளமும் 1 அடி அகலமும் 9 அங்குல உயரமும் கொண்டது. இரண்டுக்கும் நான்கு முதல் ஏழு கண்ணிமைகள் மற்றும் ஒரு கேன்வாஸ் மடல் இருந்தது. ஆங்கில இராணுவ மாலுமிகளின் கேன்வாஸ் பைகளில் 12 கண்ணிமைகள் இருந்தன, அவை ஒரு கோடுடன் இறுக்கப்பட்டன. பைகளை எடுத்துச் செல்ல, மாலுமிகள் அவற்றுடன் ஒரு சட்டையை இணைத்தனர், அதை அவர்கள் ஒரு பை முடிச்சுடன் கட்டினார்கள்.

வெல்டிங் அலகு(படம் 110). ரிக்கிங்கில் பயன்படுத்தப்படும் இந்த முடிச்சு "பைல்" என்ற வார்த்தையிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது, அதாவது இரும்பு அல்லது மரத்தின் நேராக அல்லது சற்று வளைந்த கூம்பு வடிவ ஆணி கேபிள் இழைகளில் குத்துவதற்கும், கையால் தைக்கப்பட்ட குரோமெட்களை சீரமைப்பதற்கும், கிரிங்கிள்களை மூடுவதற்கும் மற்றும் பிற வேலைகளைச் செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேபிள்கள் மற்றும் கேன்வாஸ்.. கேபிள்களுடன் வேலை செய்பவர்களுக்கு, வெல்டிங் அலகு மிகவும் முக்கியமானது. ஒரு கூண்டு அல்லது பென்சல் குழல்களை இடும் போது ஒரு கோடு அல்லது ஷ்கி-முஷ்கரை இறுக்கும்போது இது பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை இந்த முடிச்சுடன் ஒரு குவியலில் (அல்லது சண்டை) போடப்படுகின்றன.

(இந்த வழக்கில், குவியல் ஒரு நெம்புகோலாக செயல்படுகிறது.) இது ஒரு டிரேக் மூலம் விண்ட்லாஸைச் சுற்றி சுவர்-கவசங்கள் இறுக்கப்படும்போது பயன்படுத்தப்பட்டது.

கூடுதலாக, பைலிங் யூனிட் தற்காலிகமாக எந்த மெல்லிய தாவர கேபிளையும் பல்வேறு கருவிகளுடன் இணைக்க வசதியாக உள்ளது, அவை மாஸ்ட் அல்லது ஓவர்போர்டில் வேலை செய்பவர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும். வெல்டிங் அலகு மாற்றப்பட்ட பொருளை இறுக்கமாகப் பிடிக்கிறது, மேலும் பிந்தையது அதை எளிதாக வெளியே இழுக்க முடியும். அத்தகைய ஒரு அலகு உதவியுடன், நீங்கள் துருவங்கள் மற்றும் கடித்தல்களுக்கு மூரிங் கோடுகள் மற்றும் ஓவியர்களை இணைக்கலாம், பங்குகள் மற்றும் இடுகைகளுக்கு வசதியாக கயிறு வேலிகளை இணைக்கலாம் மற்றும் நடைபாதைகளை உருவாக்கலாம்.

ஆம்போரா முடிச்சு(படம் 111). பண்டைய மத்தியதரைக் கடலில் வசிப்பவர்களுக்கு, ஆம்போரா ஒரு உலகளாவிய பாத்திரமாக இருந்தது. ஆலிவ் எண்ணெய், ஆலிவ்கள், ஒயின், தானியங்கள், மாவு போன்றவை ஆம்போராவில் சேமிக்கப்பட்டு கொண்டு செல்லப்பட்டன.இந்த பாத்திரத்தின் அடிப்பகுதி, அறியப்பட்டபடி, சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது, எனவே அதை தரையில் வைக்க இயலாது: ஆம்போராக்கள் புதைக்கப்பட்டன. மணலில் முனை. கடல் வழியாக ஆம்போராவைக் கொண்டு செல்லும் போது, ​​அவற்றின் உடையக்கூடிய கைப்பிடிகள் அடிக்கடி உடைந்து, ஆம்போராக்களை எடுத்துச் செல்வது கடினமாகிறது. அப்போதுதான் பண்டைய கிரேக்கர்கள் ஆம்போரா முடிச்சுடன் வந்தனர், இது அவர்களின் மதிப்புமிக்க உள்ளடக்கங்களை இழக்கும் ஆபத்து இல்லாமல் இந்த கப்பல்களை வசதியாக எடுத்துச் செல்ல அனுமதித்தது. இந்த முடிச்சு எளிதானது அல்ல, பல கட்டங்களில் பின்னுவது கடினம், ஆனால் அதன் உதவியுடன் நீங்கள் ஒரு பாட்டில், குடம் மற்றும் பொதுவாக எந்த பாத்திரத்தையும் எடுத்துச் செல்ல ஒரு சிறந்த கயிறு கைப்பிடியை உருவாக்கலாம்.

ஜின்ட்ஸ் முடிச்சு(படம் 112). மாலுமிகள் சில வகையான தடுப்பாட்டத்தில் கட்டப்பட்ட ஒரு தொகுதி மற்றும் மற்றொரு நிலையான தொகுதிக்கு இடையில் ஜின்ட்களை சிறிய ஏற்றிகள் என்று அழைக்கிறார்கள். ஒரு பிளாக் தடுப்பை மற்றொரு தடுப்பாட்டத்தில் கட்ட, ஒரு ஜிப்சம் முடிச்சு பயன்படுத்தப்பட்டது. பாய்மரக் கப்பல்களில், ஜின்ட்ஸ் முடிச்சு பயன்படுத்தப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, மேல் ஹால்யார்டின் ஓடும் முனையைக் கட்டும்போது அல்லது கீழ் யார்டுகளின் மேல் யார்டுகளின் ஓடும் முனைகளை ஜின்ட்ஸ் பிளாக்குகளின் ஸ்லிங்ஸில் கட்டும்போது. இதைச் செய்ய, அவர்கள் ஜின்ட்செவ் பிளாக்கின் ஸ்லிங்கின் மேற்புறத்தில் இரண்டு முறை முன் லிப்ட் ஹால்யார்டின் குறியீட்டு முனையைச் சுற்றி, மேல் லிப்ட் ஹால்யார்டை செங்குத்தாக இயங்கும் முனையில் செலுத்தி, ஸ்லிங்க்கும் மேற்பகுதிக்கும் இடையில் ஒரு பிரேக் அல்லது பைலை த்ரெட் செய்தார்கள். தூக்கு ஹால்யார்ட். ஒரு ஸ்லிங் அல்லது திம்பில் கேபிளை இணைக்கும் இந்த முறை எளிமையானது, நம்பகமானது மற்றும் கேபிளின் நடுவில் பயன்படுத்தப்படலாம். இது நவீன ரிகர்கள் மற்றும் பில்டர்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படலாம்.

பெக் ("ஆட்டுக்குட்டியின் கால்")(படம் 113). ஆங்கில கடல் மொழியில் இந்த முடிச்சு "ஷீப்ஷாங்க்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது "ஆட்டுக்குட்டியின் ஷாங்க்". ஆட்டுக்குட்டியின் காலுடன் அதன் வடிவத்தின் வெளிப்புற ஒற்றுமை காரணமாக முடிச்சு ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து இந்த பெயரைப் பெற்றது. கடல்சார் விவகாரங்கள் குறித்த உள்நாட்டு கையேடுகளில், அதற்கு சரியான பெயர் எதுவும் இல்லை; இது வெறுமனே "கேபிளை சுருக்குவதற்கான முடிச்சு" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

1S94 இல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வெளியிடப்பட்ட அவரது "விளக்க கடல் அகராதியில்" புகழ்பெற்ற ரஷ்ய கடல் கேப்டன் வி.வி.பாக்டின் இந்த முடிச்சை "ஆப்பு" என்று அழைக்கிறார். பழைய ரஷ்ய கடல்சார் சொற்களின் மரபுகளை உடைத்து யூனிட்டை அதன் முந்தைய பெயருக்குத் திருப்புவது மதிப்புக்குரியதல்லவா?

கடலில் பாய்மரங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்திய நாட்களில், ஒவ்வொரு கப்பலிலும் ரிக்கிங்கின் நீளம் மைல்களில் அளவிடப்பட்டபோது, ​​​​கேபிள்களின் தளர்வு காலடியில் சிக்காமல் இருக்க சில நேரம் ரிக்கிங்கைக் குறைக்க வேண்டியிருந்தது. தளம். பெரும்பாலும் முக்கிய பின்வாசல்கள் மற்றும் ஃபோர்டூன்கள் அல்லது மேல் பின்புறம் மற்றும் ஃபோர்டுன்களில் ஆப்புகளை உருவாக்குவது அவசியம்;

டாப்மாஸ்ட் அல்லது டாப்மாஸ்ட் குறைக்கப்படும் போது. கேபிள்களை தற்காலிகமாக சுருக்குவது மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் செய்யப்பட்டது. பாரம்பரியமாக, மாலுமிகள் விதிவிலக்கான சூழ்நிலைகளில் கேபிளை வெட்டுகிறார்கள். உதாரணமாக, ஒரு கப்பலில் சில வேலைகளுக்கு 25 மீட்டர் கேபிள் தேவைப்பட்டால், கையில் 40 மீட்டர் நீளமுள்ள இலவச துண்டு இருந்தால், அவர்கள் அதை வெட்ட மாட்டார்கள், ஆனால் அதை 25 ஆக சுருக்கி, வழக்கமான " ஆட்டுக்குட்டியின் கால்” அதன் மீது இரண்டு வழிகளில் ஒன்று (படம் 113, i, b). அதிக நம்பகத்தன்மைக்காக, சுமை தற்காலிகமாக அகற்றப்படும் போது முடிச்சு தற்செயலாக செயல் இழந்துவிடாது, அதன் சுழல்களின் முனைகளை ஒரு வெல்டிங் முடிச்சுடன் பாதுகாக்க முடியும் (படம் 113, a).

"பெக்" முடிச்சு சிறிது நேரம் கேபிளின் நீளத்தை குறைக்க மட்டும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு கேபிளுடன் ஒரு முக்கியமான செயல்பாட்டின் போது (அதிக எடையைத் தூக்குவது போன்றவை) அதன் வலிமையைப் பற்றி சந்தேகம் இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது: எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இழை ஒரே இடத்தில் வறுக்கப்படுகிறது அல்லது கேபிள் வெட்டப்படுகிறது. இந்த இடத்தை வேலையிலிருந்து விலக்கவும், மன அழுத்தத்திற்கு ஆளாகாமல் இருக்கவும், ஒரு ஆப்பு பின்னவும். பெக்கின் கொள்கை என்னவென்றால், கேபிளின் இடம் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 113, g, இந்த முடிச்சுடன் இணைக்கப்பட்ட கேபிளின் செயல்பாட்டில் பங்கேற்காது. சுமையின் கீழ் இந்த கட்டத்தில், கேபிள் பாதுகாப்பாக வெட்டப்படலாம், மேலும் அது வலிமைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சுமைகளை இன்னும் வைத்திருக்கும். இந்த பயனுள்ள யூனிட்டைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அது சுமைகளின் கீழ் மட்டுமே வலுவானது மற்றும் நம்பகமானது என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது, பிந்தையது அகற்றப்பட்டவுடன், அலகு வீழ்ச்சியடையும் ஆபத்து உள்ளது. எனவே, கட்டப்பட்ட ஆப்பு கொண்ட ஒரு கேபிளின் ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் முன், முடிச்சு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், அல்லது முடிச்சு கட்டும் போது, ​​சுருக்கங்களுடன் வேர் முனைகளில் சுழல்களை இணைக்கவும்.

ஒலிம்பிக் முடிச்சு(படம் 114). ஐந்து வளையங்களைக் கொண்டிருப்பதால் இது ஒலிம்பிக் என்று அழைக்கப்பட்டது. தேயிலை, ஓபியம் மற்றும் கம்பளி கிளிப்பர்களின் உச்சம் - இது "படகோட்டத்தின் பொற்காலம்" காலத்திலிருந்து ஒரு பண்டைய கடல் சந்திப்பு. ஆங்கில கடல் மொழியில், இந்த முடிச்சின் பெயர் மிகவும் உணர்ச்சிகரமானது - "இரண்டு இதயங்கள் ஒன்றாக துடிக்கின்றன." முதல் பார்வையில் முடிச்சு வெளிப்படையான சிக்கலான போதிலும், அது மேல் ஒரு விட பின்னல் மிகவும் கடினமாக இல்லை (படம். 80 பார்க்க). ஒலிம்பிக் முடிச்சு நம்பகமானது மற்றும் குறிப்பாக அதன் நோக்கத்தை பூர்த்தி செய்கிறது - சிறிது நேரம் கேபிளை சுருக்கவும்.

அரிசி. 115. "குரங்கு சங்கிலி"

"குரங்கு சங்கிலி"(படம் 115) இந்த முனையின் நோக்கம் ஒன்றே - சிறிது நேரம் கேபிளை சுருக்கவும். ஆப்பு மற்றும் ஒலிம்பிக் முடிச்சு போலல்லாமல், அதன் சுழல்களால் கட்டப்பட்ட கயிறு வேலையில் தலையிடாது, மேலும் ஒரு முள் மீது கூட எடுக்கப்படலாம். இந்த முடிச்சுடன் இணைக்கப்பட்ட கேபிளில் சுமைகளை ஏற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் "சங்கிலியின்" கடைசி இணைப்பில் ஒரு பைல் அல்லது பிரேக்கைச் செருக வேண்டும் அல்லது அதன் வழியாக இயங்கும் முடிவைக் கடக்க வேண்டும்: இல்லையெனில் முடிச்சு உடனடியாக செயல்தவிர்க்கப்படும்.

இது ஒரு கையின் மூன்று விரல்களால் மெல்லிய கேபிள்களில் பின்னப்பட்டுள்ளது. இது பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது. கேபிளின் இயங்கும் முனையின் விளிம்பிலிருந்து சுமார் 10 சென்டிமீட்டர் பின்வாங்கி, 5-6 சென்டிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு வளையத்தை உருவாக்கவும். உங்கள் இடது கையின் விரல்களால் வளையத்தில் கேபிளின் குறுக்குவெட்டைப் பிடித்து, உங்கள் வலது கையின் மூன்று விரல்களை வளையத்தில் செருகவும் - கட்டைவிரல், ஆள்காட்டி மற்றும் நடுத்தர. லூப் வழியாக, உங்கள் ஆள்காட்டி மற்றும் கட்டைவிரலின் நுனிகளால் கேபிளின் வேர் முனையைப் பிடித்து, நீங்கள் மூன்று விரல்களைச் செருகிய வளையத்திற்குள் ஒரு வளைய வடிவில் இழுக்கவும், உங்கள் நடுவிரலை உள்ளே விட்டு, சிறிது உள்ளே இழுக்கவும். முந்தைய வளையம் அதனால் சுழல்கள் ஒரே அளவில் இருக்கும். அடுத்த லூப்பை வெளியே எடுத்தவுடன், மூன்று விரல்களையும் அதனுள் செலுத்தி, அதிலிருந்து மீண்டும் இரண்டு விரல்களால் கேபிளின் வேர் முனையை இணைக்கவும், ஒன்றை லூப்பில் விடவும். ஒரு வினாடிக்கு மேல் இல்லை, அதே நேரத்தில் கேபிள் நான்கு முறை சுருக்கப்பட்டது (4 மீட்டர் கேபிளில் இருந்து, 1 மீட்டர் "சங்கிலி" பெறப்படுகிறது). "குரங்கு சங்கிலியின்" சொத்து விரைவாகவும், சுமூகமாகவும், தொடர்ந்து அவிழ்க்கவும் பெரும்பாலும் சர்க்கஸில் பல்வேறு தந்திரங்களைச் செய்யப் பயன்படுகிறது.

லுச்னிகோவ்ஸ்கயா வளையம்(படம் 116). சில முடிச்சு நிபுணர்கள் இதை "துருக்கிய முடிச்சு" என்று அழைக்கிறார்கள். மனிதனால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மிகப் பழமையான மற்றும் அற்புதமான முடிச்சுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். இது ஒரு குறிப்பிட்ட நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது - வில் சரத்தின் பதற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்த.

உங்களுக்கு தெரியும், கிட்டத்தட்ட எந்த வில்லின் சரமும் ஒரே பதற்றமாக இருக்காது. இது, குறிப்பாக விலங்குகளின் தசைநாண்கள், தோல் அல்லது தாவர இழைகளின் கீற்றுகள் ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டால், பல்வேறு காரணங்களுக்காக நீளமாகவோ அல்லது சுருக்கவோ முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, காற்று ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பநிலை. வில் தன்னை அதன் பண்புகளை மாற்ற முடியும், அது மரம் அல்லது விலங்கு கொம்புகளால் ஆனது. வில் ஈரமான தரையில் ஒரே இரவில் கிடந்தது - வில் நாண் இறுக்கமானது, வேடன் நெருப்பில் வில்லுடன் அமர்ந்தான் - வில் நாண் வலுவிழந்தது, முதலியன. ஒரு வார்த்தையில், அதை அடிக்கடி சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது, மேலும் வளைப்பதன் மூலம் இதைச் செய்யவில்லை. வில் தன்னை, ஆனால் வில்லின் ஒரு முனையில் ஒரு சிறப்பு கூடுதல் நரம்பு பயன்படுத்தி.

நண்டு வளையம் அல்லது நீடித்த நெருப்பு(படம் 117). இந்த முடிச்சின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், இது இரண்டு குணங்களில் வேலை செய்யக்கூடியது: இறுக்கும் வளையம் அல்லது இறுக்கமில்லாத வளையம். A மற்றும் B எழுத்துக்களால் குறிக்கப்பட்ட புள்ளிகளில் உள்ள நண்டு முடிச்சின் முனைகள் அம்புகளால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வெவ்வேறு திசைகளில் கூர்மையாகவும் வலுவாகவும் இழுக்கப்பட்டால், முடிச்சு இறுக்கப்படுவதை நிறுத்துகிறது. படத்தில் வலதுபுறத்தில் இருந்து மூன்றாவது நிலையில் காட்டப்பட்டுள்ள படிவத்தை எடுத்துக் கொண்டால், முடிச்சு இனி இறுக்கப்படாது, அதன் வளையம் நிரந்தரமாகிறது.

கேப்ஸ்டன் வளையம்(படம் 118). அதன் கொள்கையில், இந்த முடிச்சு முந்தைய நண்டு முடிச்சு போன்றது. A மற்றும் B எழுத்துக்களால் குறிக்கப்பட்ட முனைகளில் ஒரு வலுவான இழுப்புடன், முடிச்சு அதன் குணாதிசயங்களை மாற்றி, இறுக்கமான வளையத்திலிருந்து இறுக்கமில்லாத வளையமாக மாறும்.

ஒரு காலத்தில் நமது கடல் மொழியில் நுழைந்து, ஒரு காலத்தில் கடற்படையில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிரெஞ்சு வார்த்தையான "கேப்ஸ்டன்", "கேப்ஸ்டன்" என்ற சொல்லைக் குறிக்கிறது - ஒரு நங்கூரம் மற்றும் மூரிங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான செங்குத்து ஒற்றை அல்லது இரட்டை வாயில். வெளிப்படையாக, இந்த முடிச்சு பயன்படுத்தப்பட்டது. கேப்ஸ்டானுடன் பணிபுரியும் போது கேபிள்களில்.

IX. மீன்பிடி தடுப்பிற்கான முடிச்சுகள்

குருட்டு முனை(படம் 119). லீஷின் முடிவில் இறுக்கமில்லாத வளையம் இருந்தால்; ஒரு மீன்பிடி கொக்கியை அதனுடன் இணைப்பதற்கான எளிதான மற்றும் நம்பகமான வழி, அதன் முடிவை கொக்கியின் கண்ணில் இழைத்து, கொக்கி மீது எறிந்து, ஒரு குருட்டு வளையத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த முறை பருத்தி கோடுகள் மற்றும் மெல்லிய பாலிமைடு ரெசின்களுக்கு நல்லது. லூப் மென்மையான கம்பியால் செய்யப்பட்டிருந்தால் அதைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த முறை மீன்பிடி வரியில் மூழ்கிகளை கட்டுவதற்கு வசதியானது.

பயோனெட் முடிச்சு(படம் 120). ஒரு மீன்பிடி கொக்கியை ஒரு மீன்பிடிக் கோட்டுடன் இணைக்க எளிய வழிகளில் ஒன்று, கொக்கியின் ஷாங்கில் செய்யப்பட்ட இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகளைப் பயன்படுத்துவது. இது செயற்கை மீன்பிடி பாதையில் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது, ஏனெனில் இது வலுவான இழுவையுடன் நழுவுகிறது.

மீனவர் எட்டு(படம் 122). இது ஒரு கண் கொக்கிக்கு மீன்பிடி வரியை இணைக்க இன்னும் பாதுகாப்பான வழியாகும். கொக்கி அவிழ்க்கப்படாது என்று அவர் முழு உத்தரவாதம் அளிக்கிறார்.

ஆமை முடிச்சு(படம் 123). அது ஏன் அழைக்கப்பட்டது என்று சொல்வது கடினம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கடல் ஆமைகள் வலை அல்லது ஹார்பூன் மூலம் பிடிக்கப்படுகின்றன. இந்த முடிச்சு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் பருத்தி கோடுகளுக்கு நல்லது. ஒரு வழுக்கும் செயற்கை நரம்பு மூலம் பின்னப்பட்ட, அது செயல்தவிர்க்கலாம்.

கலிபோர்னியா முடிச்சு(படம் 124). இது சுமார் முப்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கலிபோர்னியாவில் உள்ள பொழுதுபோக்கு மீனவர்களால் நைலான் மீன்பிடி வரியில் கொக்கிகள், சுழல்கள் மற்றும் மூழ்கிகளை கட்டுவதற்காக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, மிகவும் நம்பகமானது, ஆனால் மிகவும் கச்சிதமானது அல்ல.

படி முடிச்சு(படம் 125). பல மீனவர்கள் கண் இல்லாமல் கொக்கிகளைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் இதுபோன்ற கொக்கிகள் பொதுவாக போலியானவை மற்றும் அவர்களின் கருத்துப்படி, அதிக நீடித்தவை, ஆனால் அத்தகைய கொக்கியுடன் மீன்பிடி வரியை இணைப்பது ஒரு கண்ணைக் காட்டிலும் கடினம். இந்த நோக்கத்திற்காக மிகவும் நம்பகமானது ஒரு படிநிலை அலகு ஆகும். இது ஒரு இறுக்கமான கயிற்றை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது (படம் 88 ஐப் பார்க்கவும்).

பிடிப்பு அலகு(படம் 126). இந்த முடிச்சு அரை பாம்பு முடிச்சு (படம் 34 ஐப் பார்க்கவும்) இரண்டு செயற்கை கேபிள்களை ஒன்றாக இணைக்கப் பயன்படுகிறது. இது எந்த மீன்பிடி வரிக்கும் ஏற்றது மற்றும் மிகவும் நம்பகமான முடிச்சு ஆகும்.

சுறா முடிச்சு(படம் 127). இந்த முடிச்சைப் போடும்போது, ​​ரன்னிங் முனையை லூப்பில் செருகுவதற்கு முன், ரூட் மற்றும் ரன்னிங் முனைகளைச் சுற்றி செய்யப்பட்ட குழல்களை ஒன்றாகக் கொண்டு வந்து இறுக்கமாக இறுக்க வேண்டும். இந்த சிக்கலான முடிச்சு செயற்கை மீன்பிடி வரிகளுக்கு பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் நீடித்தது.

சால்மன் முடிச்சு(படம் 128). இறுக்குவதற்கு முன், அதை கொக்கியின் ஷாங்க் மீது எறிய வேண்டும். சால்மன் முடிச்சு வலிமையான ஒன்றாகும். இது எந்த மீன்பிடி வரியிலும் பாதுகாப்பாக உள்ளது.

டுனா முடிச்சு(படம் 129). இது மற்ற முடிச்சுகளிலிருந்து வேறுபட்டது, கொக்கியின் கண் இரண்டு சுழல்களால் (ஒரு குருட்டு வளையம் போல) ஒரே நேரத்தில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னுவது கடினம் என்றாலும், செயற்கை மீன்பிடி வரிசைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அனைத்து மீன்பிடி முடிச்சுகளிலும் இது சிறந்ததாகக் கருதப்படுகிறது.

ஒரு எளிய முடிச்சு அடிப்படையில் லீஷ்(படம் 130). ஒரு மீன்பிடி வரியுடன் விரைவாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் லீஷ்களை இணைக்கும் திறன் ஒவ்வொரு மீனவர்களுக்கும் முக்கியமானது. குறுக்கு வழிகளை விரைவாக மாற்றுவதற்கு இந்த அலகு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

முதலில் நீங்கள் அதை முழுமையாக இறுக்காமல், மீன்பிடி வரியில் ஒரு எளிய முடிச்சைக் கட்ட வேண்டும். வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒவ்வொரு முனையிலும் கொக்கிகள் கொண்ட ஒரு குறுக்கு லீஷை அரை முடிச்சின் நடுவில், வளையத்தைச் சுற்றி மற்றும் அரை முடிச்சின் நடுப்பகுதிக்கு அனுப்பவும். இரண்டு லீஷ்களின் நீளத்தையும் சமன் செய்த பிறகு, முடிச்சை இறுக்குங்கள். நீங்கள் ஒரு தலைவரை மட்டும் வரியுடன் இணைக்க விரும்பினால், எதிர் முனையில் எட்டு உருவத்தைக் கட்டி, எட்டு உருவம் ஒரு எளிய முடிச்சில் நிற்கும் வரை தலைவரை முழுவதுமாக இழுக்கவும்.

இயங்கும் முடிச்சு அடிப்படையில் முன்னணி(படம் 131). இந்த வழியில் ஒரு மீன்பிடி வரியில் ஒரு குறுக்கு லீஷைக் கட்ட, மீன்பிடி வரியில் விரும்பிய இடத்தில் ஓடும் எளிய முடிச்சைக் கட்டவும், ஆனால் அதை முழுமையாக இறுக்க வேண்டாம். லீஷின் முடிவில், எட்டு உருவத்தைக் கட்டி, இந்த முடிவை ஓடும் முடிச்சின் வளையத்திற்குள் அனுப்பவும். படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி கடைசி முடிச்சை இறுக்கிய பிறகு. 131, நீங்கள் பாதுகாப்பாக மீன்பிடி வரிக்கு லீஷை இணைப்பீர்கள்.

ஒரு பாம்பு முடிச்சு அடிப்படையில் லீஷ்(படம் 132). இது மிகவும் சிக்கலானது, ஆனால் ஒரு மீன்பிடி வரியுடன் ஒரு குறுக்கு லீஷைக் கட்டுவதற்கான மிகவும் நம்பகமான வழியாகும். மீன்பிடி வரியில் செய்யப்பட்ட பாம்பு முடிச்சை இறுக்குவதற்கு முன், அதன் நடுவில் எட்டு உருவத்துடன் கட்டப்பட்ட லீஷின் முடிவை செருகவும். பாம்பு முடிச்சை இறுக்கும் போது, ​​இரண்டு பகுதிகளும் ஒன்றாக வந்து, எட்டு உருவத்தின் முன் பத்திரமாகப் பிணைக்கப்படும்.

ரோலர் அலகு(படம் 133). மீன்பிடி வரியில் இந்த முடிச்சைக் கட்ட, நீங்கள் முதலில் ஒரு எளிய முடிச்சை உருவாக்கி, அதில் லீஷின் இயங்கும் முனையைச் செருக வேண்டும். பிந்தையது மீன்பிடிக் கோடு மற்றும் லீஷின் முக்கிய முனையைச் சுற்றி பல எண்ணிக்கை எட்டு (படம் 7 ஐப் பார்க்கவும்) போல பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இந்த வகை கட்டுதல் மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் சிக்கலற்றது.

X. அலங்கார முடிச்சுகள்

கடுமையான, சமச்சீர், மற்றும் பெரும்பாலும் அலங்கரிக்கப்பட்ட மற்றும் மிகவும் சிக்கலான வடிவத்தில், முடிச்சு வடிவங்கள் ஹெரால்டிக் அடையாளங்கள், கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ், சின்னங்கள், பிராண்ட் பெயர்கள், முத்திரைகள் மற்றும் விக்னெட்டுகளை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படும் கலையில் நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தையல்காரர்கள் பெரும்பாலும் சம்பிரதாய சீருடைகள் மற்றும் பெண்களின் பந்து கவுன்களை பின்னல் மற்றும் ஒழுங்கமைக்க முடிச்சு வடிவங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். கட்டப்பட்ட ஆனால் இறுக்கப்படாத முடிச்சுகளின் பல வடிவங்கள் லேஸ்மேக்கர்கள் மற்றும் எம்பிராய்டரிகளால் தயாரிப்புகளை முடிக்கவும், அதே போல் மேக்ரேம் நெசவு செய்யும் போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மிகவும் பொதுவான வடிவங்கள் வாசகருக்கு ஏற்கனவே தெரிந்த நேரான, பிளெமிஷ், தட்டையான மற்றும் மேல் முடிச்சுகளின் வடிவங்கள் ஆகும், இது கடலில் வழிசெலுத்தல் மற்றும் சேவையை குறிக்கிறது.

பட்டியலிடப்பட்ட முடிச்சுகளுக்கு கூடுதலாக, பல அழகான முடிச்சுகள் பயன்பாட்டு கலைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம். இருப்பினும், இந்த அத்தியாயத்தில் நாம் ஆறு மட்டுமே கொடுக்கிறோம். புத்தகத்தின் தலைப்பு உடைக்கப்படாத கேபிளால் பின்னப்பட்ட முடிச்சுகள் என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது, மேலும் அனைத்து வகையான பொத்தான்கள், மியூசிங்ஸ், ஸ்ப்ளிஸ்கள், விளக்குகள் மற்றும் ஜடைகளின் வரைபடங்கள் மற்றும் வரைபடங்கள் அதை இந்த தலைப்பின் எல்லைக்கு அப்பால் கொண்டு செல்லும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இழைகள், இழைகள் மற்றும் குதிகால் போன்ற தனிப்பட்ட கூறுகளைப் பயன்படுத்தாமல் ஒரு கேபிளால் பின்னப்பட்ட முடிச்சுகளின் பின்னல் மற்றும் பயன்பாட்டை நிரூபிப்பதே ஆசிரியரின் பணி.

இங்கே ஆறு முடிச்சுகள் உள்ளன, அவற்றின் நடைமுறை நோக்கத்திற்கு கூடுதலாக, கேபிள்களுடன் பல்வேறு வேலைகளுக்கு அலங்கார முடிச்சுகளாக அன்றாட வாழ்க்கையில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

அரச முடிச்சு(படம் 134). கொள்கையளவில், இது எட்டு உருவம், ஸ்டீவடோர், டெட்ஐ போன்ற நம்பகமான ஸ்டாப்பர் முடிச்சு.

தடிமனான கயிற்றில் கட்டப்பட்ட அரச முடிச்சு அலங்காரமானது மற்றும் திரைச்சீலைகள், திரைச்சீலைகள், திரைச்சீலைகள் போன்றவற்றின் முனைகளைக் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தலாம்.

மூன்று வளைய முடிச்சு(படம் 135). இது ஒரு வேலை தடுப்பான் அலகு ஆகும், இது கடல் விவகாரங்களில் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படலாம். அதன் மிகவும் சமச்சீர் வடிவமைப்பு நீண்ட காலமாக கலைஞர்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு கலைகளின் கிராஃபிக் கலைஞர்களின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. பல்வேறு வகையான அலங்கார கலைப் படைப்புகளுக்கு இது ஒரு நல்ல ஆபரணம்.

நான்கு வளைய முடிச்சு(படம் 136). இந்த முடிச்சின் சமச்சீர்மை மற்றும் குறிப்பிட்ட அலங்காரம் அதை முற்றிலும் அலங்கார முடிச்சாக வகைப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. அலங்கார அலங்காரத்திற்கான வடிவங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் கலைஞர்களுக்கு இது உதவுகிறது.

தண்டு முடிச்சு(படம் 137). சரியாக கட்டப்பட்ட மற்றும் சமமாக இறுக்கப்பட்ட தண்டு முடிச்சு திரைச்சீலைகள், திரைச்சீலைகள் மற்றும் திரைச்சீலைகள் ஆகியவற்றின் வடங்களில் மிகவும் சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகிறது. மின் சுவிட்ச் கம்பியின் முடிவில் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

துருக்கிய முடிச்சு(படம் 138). இந்த முடிச்சை சரியாக கட்ட, நீங்கள் கொஞ்சம் பொறுமையாக இருக்க வேண்டும். முடிச்சு மிகவும் சிக்கலானது, ஆனால் அது ஒரு தடிமனான கேபிளில் அழகாக இருக்கிறது, குறிப்பாக அது இரண்டு முறை கட்டப்பட்டிருந்தால். ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட வடங்களுக்கு பயன்படுத்தலாம்.

மூன்று பின்னல் முடிச்சு(படம் 139). பின்னல் அடிப்படையில், இது எளிமையான முடிச்சுகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் அதிக கவனம் தேவை. தடிமனான, அடர்த்தியான தண்டு மீது கட்டப்பட்டால் நன்றாக இருக்கும். திரைச்சீலைகள், திரைச்சீலைகள் மற்றும் திரைச்சீலைகள் ஆகியவற்றின் கயிறுகளை சுருக்கவும் பயன்படுத்தலாம்.

ஒரு எளிய அரை-பயோனெட், இறுக்கப்படாத முடிச்சுகளில் எளிமையானது, கடல் விவகாரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பல முனைகளின் இறுதி உறுப்பு ஆகும். நீங்கள் கேபிளை இணைக்க விரும்பும் பொருளைச் சுற்றி கேபிளின் இயங்கும் முனையை மடிக்கவும், பின்னர் கேபிளின் ரூட் முனையைச் சுற்றி அதன் விளைவாக வரும் சுழற்சியில் அனுப்பவும். இதற்குப் பிறகு, கேபிளின் இயங்கும் முடிவை ரூட் முனையில் ஒரு பிடியுடன் இணைக்கவும். இந்த வழியில் கட்டப்பட்ட முடிச்சு வலுவான இழுவை நம்பத்தகுந்த வகையில் தாங்கும். அவர் பொருளை நோக்கி நகரலாம், ஆனால் அவர் ஒருபோதும் ஈர்க்கப்பட மாட்டார். "மற்றவர்களின்" மற்றும் "எங்கள்" முனைகளுடன் இரண்டு கேபிள்களை இணைக்க எளிய அரை-பயோனெட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரே மாதிரியான இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகள் ஒரு முடிச்சை உருவாக்குகின்றன, இதை மாலுமிகள் எளிய பயோனெட் என்று அழைக்கிறார்கள். சரியாகக் கட்டப்பட்ட பயோனெட்டை (அ.) தவறாகக் கட்டப்பட்ட (பி.) பயோனெட்டிலிருந்து வேறுபடுத்த, இரண்டு சுழல்களை நெருக்கமாகக் கொண்டு வர வேண்டும். இதன் விளைவாக வெளுத்தப்பட்ட முடிச்சு ஏற்பட்டால், எளிய பயோனெட் சரியாக கட்டப்பட்டது என்று அர்த்தம். அத்தகைய பயோனெட்டுக்கு, அதன் இயங்கும் முனை, முதல் மற்றும் இரண்டாவது ஆப்புகளுக்குப் பிறகு, அதன் முடிவில் மேலே அல்லது கீழே சமமாக நீட்டிக்க வேண்டும். தலைகீழ், அதாவது. ஒரு தவறாகக் கட்டப்பட்ட எளிய பயோனெட், இரண்டாவது பயோனெட்டுக்குப் பிறகு இயங்கும் முனையானது எதிர் திசையில் செல்கிறது, முதல் திசையைப் போல் அல்ல. தலைகீழாக முடிச்சு போடப்பட்ட பயோனெட்டின் இரண்டு சுழல்கள் ஒன்றாகக் கொண்டுவரப்பட்டால், வெளுத்தப்பட்ட முடிச்சுக்குப் பதிலாக ஒரு மாட்டு முடிச்சு கிடைக்கும். கடற்படையில் ஒரு எளிய பயோனெட்டின் முக்கிய பயன்பாடானது, மூரிங் பொருத்துதல்களுக்கு மூரிங் முனைகளைப் பாதுகாப்பதும், சரக்கு ஏற்றங்களின் தோழர்களை பட்ஸ் மற்றும் கண்களுக்குப் பாதுகாப்பதும், மற்றும் சரக்கு பதக்கத்தை தூக்கும் சுமைக்கு ஏற்றவாறு பாதுகாப்பதும் ஆகும். அத்தகைய முடிச்சில் அதிகபட்ச அரை-பயோனெட்டுகளின் எண்ணிக்கை மூன்றுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் இது போதுமானது மற்றும் ஒட்டுமொத்த முடிச்சின் வலிமை அதிக எண்ணிக்கையிலான அரை-பயோனெட்டுகளுடன் அதிகரிக்காது. பழைய ஆங்கில பழமொழிகள் இந்த மூரிங் யூனிட்டின் நம்பகத்தன்மையைப் பற்றி சொற்பொழிவாற்றுகின்றன: "இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகள் ராணியின் கப்பலைக் காப்பாற்றின" மற்றும் "அரச படகுக்கு மூன்று அரை-பயோனெட்டுகள் போதுமானவை."

பல நூற்றாண்டுகளாக, கப்பல்களில் மாலுமிகளுக்கான படுக்கையானது, நொறுக்கப்பட்ட கார்க்கால் செய்யப்பட்ட மெல்லிய மெத்தையுடன் கூடிய காம்பின் வடிவத்தில் ஒரு கேன்வாஸ் தொங்கும் பங்காக இருந்தது. திட்டத்தில், இது ஒரு செவ்வக வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதன் சிறிய பக்கங்களில் பதக்கக் கயிறுகள் என்று அழைக்கப்படுவதற்கு எட்டு முதல் எட்டு கண்ணிமைகள் உள்ளன. இந்த பதக்கங்கள் மோதிரங்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை பெர்த் ஊசிகளால் பீம்களில் உள்ள சிறப்புக் கண்களுக்கு அல்லது பெர்த் ஊசிகளால் பீம்களில் உள்ள சிறப்புக் கண்களுக்கு அல்லது கப்பலின் காக்பிட்டில் இரவில் பெர்த்களைத் தொங்கவிடுவதற்காக செய்யப்பட்ட கம்பிகளுக்கு இடைநிறுத்தப்படுகின்றன. பகலில், ஒரு தலையணை, போர்வை மற்றும் தாளுடன் சுருட்டப்பட்ட பங்க்கள் டெக்கின் பக்கவாட்டில் பங்க் வலைகள் என்று அழைக்கப்படுபவற்றில் சேமிக்கப்பட்டு, போரின் போது பீரங்கி குண்டுகள் மற்றும் துண்டுகளிலிருந்து நம்பகமான அணிவகுப்பாக செயல்பட்டன. மாலையில், விளக்குகள் அணைவதற்கு முன், "படுக்கை கீழே" என்ற கட்டளையின் பேரில், அவர்கள் டெக்கிற்கு கீழே கொண்டு செல்லப்பட்டு தொங்கவிடப்பட்டனர். ஒரு பங்கை தொங்கவிட முடிச்சு போடுவது ஒரு தீவிரமான வணிகமாகும். இங்கே நீங்கள் இறுக்கமடையாத, அவிழ்க்க எளிதானது மற்றும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும் முடிச்சைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், கப்பலின் தொடர்ச்சியான ராக்கிங்கின் செல்வாக்கின் கீழ் அது தானாகவே திரும்பப் பெறாது. மாலுமிகள் தங்கள் பங்க்களைத் தொங்கவிட பல்வேறு முடிச்சுகளைப் பயன்படுத்தினர், ஆனால் பங்க் பயோனெட் மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்பட்டது.

இந்த முடிச்சு கேபிள் இணைக்கப்பட்டுள்ள பொருளைச் சுற்றி ஒரு கூடுதல் குழாய் மூலம் ஒரு எளிய பயோனெட்டிலிருந்து வேறுபடுகிறது. பொல்லார்டுகள், பிட்கள் மற்றும் பொல்லார்டுகளைப் பயன்படுத்தி மூரிங் செய்யும் போது கேபிள்கள் மற்றும் தண்டவாளங்களை இணைக்க இது முக்கியமாக உதவுகிறது, ஆனால் ஒரு எளிய பயோனெட்டைப் போலல்லாமல், மூரிங் கோடுகளை விரைவாக வெளியிட வேண்டிய அவசியமில்லாத சந்தர்ப்பங்களில் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முடிச்சு ஒரு கொக்கி, நெருப்பு, கண் போன்றவற்றுடன் கேபிளை இணைக்கவும் வசதியானது. பொருளைச் சுற்றியுள்ள இரண்டு குழாய்கள் நீண்ட நேரம் தங்கியிருக்கும் போது இந்த முடிச்சை மிகவும் நம்பகமானதாக ஆக்குகின்றன; எப்படியிருந்தாலும், கூடுதல் குழாய் காரணமாக, அது விரைவாக உடைந்து போகாது. ஒரு எளிய பயோனெட்.

உண்மையில், இதுவும் ஒரு வகை எளிய பயோனெட் ஆகும். ஒரு குழாய் கொண்ட ஒரு எளிய பயோனெட்டில் இருந்து வேறுபாடு கூடுதல் மூன்றாவது குழாய் ஆகும். கேபிள் பொல்லார்டுக்கு எதிராக தொடர்ந்து உராய்வு ஏற்பட்டால் அல்லது கடித்தால் அது முடிச்சின் வலிமையை அதிகரிக்கிறது. கொக்கிக்கு கேபிளை இணைக்க இந்த யூனிட்டைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் நம்பகமான முறையாகும்.

இரண்டு குழல்களைக் கொண்ட ஒரு எளிய பயோனெட்டுக்கு பிந்தையது ரூட் முனையின் இணைப்புப் புள்ளியின் பக்கத்தில் சென்றால், இந்த அலகுடன் அவை ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒன்று வைக்கப்படும். இது முடிச்சுக்கு அதிக சமச்சீர்மையை அளிக்கிறது; இழுக்கும் திசை மாறும்போது, ​​முடிச்சு அது கட்டப்பட்டுள்ள பொருளுடன் குறைவாக நகரும். ஒரு வில்லுடன் ஒரு பயோனெட்டைக் கட்ட, நீங்கள் முதலில் ஒரு குழாயைச் சுற்றி ஓடும் முனையுடன், அதை ரூட் முனைக்கு பின்னால் சுற்றி வளைத்து மீண்டும் ஒரு குழாய் செய்ய வேண்டும், ஆனால் மற்ற திசையில். இதைத் தொடர்ந்து ஒன்று அல்லது இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகள்.

கடல் விவகாரங்களில் முடிச்சைப் பயன்படுத்துவதற்கான மிக முக்கியமான நிகழ்வுகளில் ஒன்று நங்கூரத்தில் ஒரு நங்கூரம் கயிற்றைக் கட்டுவது. ஐந்தாயிரம் வருட கப்பல் போக்குவரத்தில், இதை விட நம்பகமான முடிச்சை மக்கள் இந்த நோக்கத்திற்காக கொண்டு வந்திருக்க முடியாது. கடல்சார் நடைமுறையில் பல நூற்றாண்டுகளின் அனுபவத்தால் சோதிக்கப்பட்ட இந்த முடிச்சு அனைத்து நாடுகளின் மாலுமிகளால் கண்ணிலோ அல்லது நங்கூரத்திலோ கயிற்றை இணைக்க மிகவும் நம்பகமானதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு மீன்பிடி பயோனெட் (அல்லது நங்கூரம் முடிச்சு) ஒரு கொக்கி கொண்ட ஒரு எளிய பயோனெட்டைப் போன்றது. அதிலிருந்து வேறுபட்டது, இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகளில் முதலாவது கூடுதலாக பொருளைப் பிடிக்கும் குழாய்க்குள் செல்கிறது. ஒரு நங்கூரத்திற்கு இந்த முடிச்சைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​முக்கிய ஒரு பிடியுடன் இயங்கும் முடிவைப் பிடிக்க எப்போதும் அவசியம். இந்த வழக்கில், மிகவும் வலுவான இழுவையுடன் கூட, மீன்பிடி பயோனெட் இறுக்கமடையாது மற்றும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது. வலுவான இழுவைக்கு உட்பட்டிருக்கும் போது கேபிள்களுடன் பணிபுரியும் போது இது எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் பாதுகாப்பாக பயன்படுத்தப்படலாம்.

இங்கே இரண்டு நல்ல முடிச்சுகளின் அசல் கலவையானது நம்பகமான மற்றும் எளிமையான முடிச்சை உருவாக்குகிறது. முதலில், கேபிள் இணைக்கப்பட்ட பொருளைச் சுற்றி வெளுத்தப்பட்ட முடிச்சு கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் கேபிளின் வேர் முனையில் ஒரு சாதாரண பயோனெட் செய்யப்படுகிறது, இது அறியப்பட்டபடி, மாற்றியமைக்கப்பட்ட வெளுக்கப்பட்ட முடிச்சு ஆகும். மாஸ்ட் பயோனெட் மிகவும் இறுக்கமாக மாறுவதைத் தடுக்க, முதல் முடிச்சு முழுமையாக இறுக்கப்படவில்லை.

கப்பல்களை பியர்ஸ் மற்றும் மூரிங்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு மூரிங் செய்யும் போது, ​​ஒரு துருவம் அல்லது பதிவைச் சுற்றி கேபிளின் இயங்கும் முனையை மூடுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் போது ஒரு சூழ்நிலை அடிக்கடி எழுகிறது. ஒரு படகு அல்லது படகின் வில்லில் இருந்து ஒரு மரக்கட்டை அல்லது கண் வழியாக முனையை இழுப்பதற்காக சில நேரங்களில் நீங்கள் உண்மையில் கப்பலின் கீழ் ஊர்ந்து செல்ல வேண்டும். ஒரு தலைகீழ் பயோனெட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் விரும்பிய பொருளைச் சுற்றி ஒரு முறை கயிற்றைச் சுற்றிக் கொள்ளலாம், அதே நேரத்தில் நீங்கள் மூரிங் கோட்டை இணைக்கும் பொருளைச் சுற்றி இரண்டு மண்வெட்டிகளால் முடிச்சு போடலாம். இதைச் செய்ய, கேபிளின் இயங்கும் முனையை 2-3 மீட்டர் நீளத்திற்கு பாதியாக மடித்து, பொருளைச் சுற்றி முன்னோக்கிச் சுற்றி, வளையத்தை உங்களை நோக்கி இழுக்க வேண்டும். இப்போது கேபிளின் இயங்கும் முனையை இந்த வளையத்தில் திரிக்க வேண்டும், மேலும் தளர்வானது ரூட் முடிவில் வெளியே எடுக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் முடிச்சு இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகளுடன் முடிக்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் கேபிளை இணைக்க விரும்பும் பொருளுக்கு அணுகல் கடினமாகவோ அல்லது முடிச்சு கட்டுவதற்கு சிரமமாகவோ இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், தலைகீழ் பயோனெட் பயன்படுத்த வசதியானது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கயிறு கொக்கி மற்றும் சில பிராண்டுகளின் கார்களுக்கு.

செயற்கை மூரிங் லைனை ஒரு ஜோடி பொல்லார்டுகளில் வைத்திருப்பது ஒரு எளிய விஷயம். ஆனால், இரட்டை பொல்லார்டுக்கு பதிலாக, உங்கள் வசம் ஒரு ஒற்றை பொல்லார்ட் (அல்லது கடித்தல்) இருந்தால், மேலும் மூரிங் லைனின் முடிவில் வெளிச்சம் இல்லை என்றால் என்ன செய்வது? இந்த நோக்கத்திற்காக, கடல் நடைமுறையில் நெட்வொர்க்கில் பல அசல் முனைகள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்றின் கொள்கையை விளக்குவோம், இது இறுக்கமில்லாத முடிச்சுகள் என வகைப்படுத்தலாம். முதலில், மூரிங் கேபிளின் இயங்கும் முனையுடன் ஒற்றை பொல்லார்டைச் சுற்றி பல குழல்களை உருவாக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, ஓடும் முடிவை பாதியாக மடித்து, இந்த வடிவத்தில், ஒரு வளையத்தில், கேபிளின் பதட்டமான ரூட் பகுதியின் கீழ் அதைக் கடந்து, வளையத்தை 360 டிகிரி திருப்பி, பொல்லார்ட்டின் மேல் எறியுங்கள். இந்த முடிச்சு நழுவவில்லை மற்றும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது. மூரிங் லைன் வலுவான பதற்றத்தில் இருந்தாலும், எந்த நேரத்திலும் கேபிள் வெளியிடப்படலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ரூட் முனையின் கீழ் ஓடும் முடிவை சற்று தேர்ந்தெடுத்து, வளையத்தை பெரிதாக்க வேண்டும், அதன் பிறகு அதை பொல்லார்டில் இருந்து தூக்கி எறிவது கடினம் அல்ல.

இந்த அலகு தோண்டும் கொக்கி அல்லது கடித்தல் கேபிள் பாதுகாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவர்கள் இழுக்கும் முடிவை தாமதப்படுத்தலாம் அல்லது விடுவிக்கலாம். பிட்டில் பல கேபிள் குழல்களை வரிசையாகப் பயன்படுத்தியதால், தோண்டும் முனையை பிட்டிலிருந்து இழுக்க முடியும், மேலும் இழுவையின் பதற்றம் பலவீனமடையும் போது, ​​​​அதை மீண்டும் சுழல்கள் வடிவில் வெளியே இழுக்க முடியும். பிட்.

எந்தவொரு கடல் முடிச்சும் இறுக்கமாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் கட்டப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் பாதுகாப்பு பெரும்பாலும் இதைப் பொறுத்தது, அதே நேரத்தில், தேவைப்பட்டால் எந்த நேரத்திலும் அதை எளிதாக அவிழ்க்க முடியும்.

பயிற்சிக்கு முன் ஆரம்பநிலையாளர்கள் என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்

கடல் முடிச்சுகளை கட்டுவதற்கான அடிப்படைகளை விளக்கும் போது பயன்படுத்தப்படும் சொற்களஞ்சியத்தை ஆரம்பநிலையாளர்கள் புரிந்துகொள்வது கடினம், எனவே ஆரம்பத்தில் சில அடிப்படை வரையறைகளைக் கற்றுக்கொள்வது மதிப்பு:

1) ரூட் முடிவு - கேபிளின் நிலையான முடிவு;
2) இயங்கும் முடிவு இலவசம், அதாவது. எந்த முடிச்சுகளையும் பின்னும்போது அனைத்து இயக்கங்களும் தொடங்கும் தளர்வான முனை.

கடல் முடிச்சுகளுக்கான ஆங்கில சொற்களில் பின்வரும் வகைப்பாடு உள்ளது:

1) முடிச்சு - இயங்கும் முனையை வேருடன் இணைக்கும் அல்லது இணைப்பது என வகைப்படுத்தப்படும் முடிச்சுகள்;
2) வளைவு - முடிச்சுகள் இரண்டு கேபிள்களின் இயங்கும் முனைகளை ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் வகையில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன;
3) தடை - சில பொருளுடன் இயங்கும் முனையை இணைப்பது என வகைப்படுத்தப்படும் முடிச்சுகள்.

கடல்சார் விவகாரங்களில் ஆரம்பநிலையாளர்கள் நடைமுறையில் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படை வகை முடிச்சுகளை மாஸ்டர் செய்வது முக்கியம், அதன் அடிப்படையில் மற்ற வகைகளை உருவாக்கும் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வது எளிது.

முக்கிய கடல் முனைகள்

ஆர்பர் முடிச்சு/பவுலைன்- மிக முக்கியமான கடல் முடிச்சுகளில் ஒன்று, ஒவ்வொரு மாலுமியும் முதலில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். இது பல்வேறு கடல் முடிச்சுகளின் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது கிட்டத்தட்ட உலகளாவிய முடிச்சை உருவாக்குகிறது, இது காப்பீடு, மூரிங் மற்றும் ஹூக்கில் கேபிளை இணைக்கப் பயன்படுகிறது. இந்த கடல் முடிச்சுடன் இரண்டு கேபிள்களைக் கட்டுவது மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நன்மை என்னவென்றால், இது எந்த விட்டம் கொண்ட கேபிள்களுக்கும் எந்தப் பொருளிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். இது எளிதில் பின்னுகிறது, கயிற்றில் நழுவாது, அவிழ்ப்பது எளிது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது ஒருபோதும் செயல்தவிர்க்கப்படாது மற்றும் குறிப்பாக நம்பகமானது.இதுபோன்ற பல்துறைத்திறன் காரணமாக, கெஸெபோ முடிச்சு பெரும்பாலும் கடல் முடிச்சுகளின் ராஜா என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஒரு வில் முடிச்சு எப்படி கட்டுவது:

1) மேலிருந்து கீழாக ஒரு வளையத்தை உருவாக்கவும்;
2) உருவாக்கப்பட்ட வளையத்தின் மூலம் இயங்கும் முடிவை இழுக்கவும்;
3) பின்னர் இயங்கும் முனையை பிரதான ஒன்றின் பின்னால் கடந்து, அதை மீண்டும் லூப் வழியாக திரிக்கவும், அதன் பிறகு இயங்கும் முனை மற்றொரு வளையத்தில் முடிவடையும்;
4) இறுக்கமாக இறுக்கவும்.

ஆர்பர் முடிச்சு மிகவும் வலுவாக இருந்தாலும், அதை அவிழ்ப்பதும் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது; சற்றே பலவீனமான ரூட் முனையுடன் தொடர்புடைய இயங்கும் முனையின் சுழற்சியை நீங்கள் சிறிது நகர்த்த வேண்டும்.

எட்டு- ஒரு பொதுவான கிளாசிக் கடல் முடிச்சு, அதன் வடிவத்திற்கு பெயரிடப்பட்டது. இது பல முடிச்சுகளின் அடிப்படையாகும், மேலும் இது பொதுவாக ஒரு தடுப்பானாகவும் பாதுகாக்கும் முடிச்சாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எண் எட்டின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், கேபிள் ஈரமானாலும் கூட, கட்டுவது மற்றும் அவிழ்ப்பது எளிது.

ஒரு உருவத்தை எட்டு முடிச்சு கட்டுவது எப்படி:

1) முக்கிய முனையைச் சுற்றி இயங்கும் முடிவை மடிக்கவும், பின்னர் அதை இழுக்கவும், அதன் மூலம் ஒரு வளையத்தை உருவாக்கவும்;
2) இயங்கும் முடிவை அதன் விளைவாக வரும் சுழற்சியில் அனுப்பவும், முதலில் அதை உங்கள் பின்னால் கொண்டு வரவும்;
3) இறுக்கமாக இறுக்கவும்.

நேரான முடிச்சு- பழமையான கடல் முடிச்சுகளில் ஒன்று, பண்டைய கிரேக்கர்கள் ஹெர்குலியன் முடிச்சுகள் என்று அழைத்தனர். அதன் முக்கிய நோக்கம் ஒரே விட்டம் கொண்ட இரண்டு கேபிள்களை இணைப்பதாகும். நேராக முடிச்சு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் மிகவும் நம்பகமான கடல் முடிச்சு இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. அதன் முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், அது கேபிளுடன் நழுவுகிறது மற்றும் அதிக சுமைகளின் கீழ் அல்லது ஈரமாக இருக்கும்போது மிகவும் இறுக்கமாகிறது, எனவே இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் அதைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது.

நேராக முடிச்சு போடுங்கள்இது மிகவும் எளிது: ஒரு இயங்கும் முனை ஒரு திசையிலும், மற்றொன்று மற்றொன்றும் (ஒரு திசையில் இருந்தால், நீங்கள் நம்பமுடியாத "பெண்கள்" முடிச்சு என்று அழைக்கப்படுவீர்கள்), மேலும் அவிழ்க்க நீங்கள் இயங்கும் மற்றும் முக்கியத்தை இழுக்க வேண்டும். வெவ்வேறு திசைகளில் முடிவடைகிறது.

ஒரு எளிய அரை பயோனெட் மற்றும் அதன் மிகவும் சிக்கலான மாறுபாடுகள்

எளிய அரை பயோனெட்- ஒரு பரவலான எளிமையான, இறுக்கமடையாத கடல் முடிச்சு, இது இந்த வகையான மிகவும் சிக்கலான மாறுபாடுகளுக்கு அடிகோலுகிறது. அதைப் பெற, நீங்கள் கேபிள் இணைக்கப்படும் பொருளைச் சுற்றி இயங்கும் முனையை வட்டமிட வேண்டும், பின்னர் அதை ரூட் முனையைச் சுற்றி வட்டமிட்டு அதன் விளைவாக வரும் வளையத்தின் வழியாக அனுப்ப வேண்டும். பின்னர் இயங்கும் முனை பிரதான முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அலகு மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் வலுவான இழுவை செய்தபின் தாங்கும்.

- ஒரு எளிய அரை-பயோனெட்டின் மிகவும் சிக்கலான பதிப்பு, இது இரண்டு ஒத்த முடிச்சுகளிலிருந்து உருவாகிறது. அதன் முக்கிய நோக்கம் பியர்ஸ் மற்றும் கயிறு மீது மூரிங் கோடுகளைப் பாதுகாப்பதாகும். அத்தகைய முடிச்சு மூன்று அரை-பயோனெட்டுகளுக்கு மேல் இல்லை. ஒரு பெரிய எண்ணிக்கை முடிச்சின் வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது, இது ஆங்கில பழமொழியால் தெளிவாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு அரச படகுக்கு கூட மூன்று அரை-பயோனெட்டுகள் போதுமானது என்று கூறுகிறது.

குழாய் கொண்ட எளிய பயோனெட்- ஒரு கடல் முடிச்சு, ஒரு எளிய பயோனெட்டைப் போன்றது, கேபிள் இணைக்கப்பட்ட பொருளைச் சுற்றி ஒரு கூடுதல் குழாய் மட்டுமே உள்ளது. இது மற்ற எதையும் விட நம்பகமானதாக இருப்பதால், குறிப்பாக நீண்ட நேரம் தங்கும் போது, ​​மூரிங் செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மீன்பிடி பயோனெட்/நங்கூரம் முடிச்சு- பழமையான மற்றும் நம்பகமான அலகுகளில் ஒன்று, இது ஒரு நங்கூரத்துடன் ஒரு கேபிளை இணைக்கப் பயன்படுகிறது, அதே போல் வலுவான இழுவையின் செல்வாக்கின் கீழ் கேபிள்களுடன் அனைத்து வேலைகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பல வழிகளில் ஒரு குழாய் கொண்ட ஒரு எளிய பயோனெட்டைப் போன்றது, முதல் அரை-பயோனெட் மட்டுமே குழாய்க்குள் செல்கிறது, இது இணைக்கும் பொருளை உள்ளடக்கியது.

கடல் முடிச்சுகளை கட்டுவதில் இதுபோன்ற நல்ல திறன்களை வளர்ப்பது முக்கியம், உங்கள் கண்களை மூடியிருந்தாலும் ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் தேவையான முடிச்சை எளிதாக கட்டலாம், மேலும் இந்த விஷயத்தில் பயிற்சி செய்வது இந்த கலையை வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெறுவதற்கான முக்கிய நிபந்தனைகளில் ஒன்றாகும்.

புத்தகத்திலிருந்து பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டதுலெவ் ஸ்க்ரியாபின் "கடல் முடிச்சுகள்"

2. இறுக்கப்படாத முடிச்சுகள்.

எளிய அரை பயோனெட்(படம் 9). ஒரு எளிய அரை-பயோனெட், இறுக்கப்படாத முடிச்சுகளில் எளிமையானது, கடல் விவகாரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பல முடிச்சுகளின் இறுதி அங்கமாக செயல்படுகிறது. நீங்கள் கேபிளை இணைக்க விரும்பும் பொருளைச் சுற்றி கேபிளின் இயங்கும் முனையை இணைக்கவும், பின்னர் கேபிளின் ரூட் முனையைச் சுற்றி அதை உருவாக்கிய வளையத்திற்குள் அனுப்பவும்.

அதன் பிறகு, கேபிளின் இயங்கும் முனையை ஒரு கிராப்பிளுடன் ரூட் முனையுடன் இணைக்கவும். இந்த வழியில் கட்டப்பட்ட முடிச்சு வலுவான இழுவை நம்பத்தகுந்த வகையில் தாங்கும். இது விஷயத்தை நோக்கி நகரலாம், ஆனால் அது ஒருபோதும் இழுக்காது.

"அன்னிய" மற்றும் "சொந்த" முனைகளுடன் இரண்டு கேபிள்களை இணைக்க ஒரு எளிய அரை-பயோனெட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அரிசி. 9. எளிய அரை பயோனெட்

எளிய பயோனெட்(படம் 10). ஒரே மாதிரியான இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகள் ஒரு முடிச்சை உருவாக்குகின்றன, அதை மாலுமிகள் ஒரு எளிய பயோனெட் என்று அழைக்கிறார்கள். "பாதி பயோனெட் எறியுங்கள்" என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம், ஏற்கனவே எடுத்துச் செல்லப்பட்ட முடிச்சுடன் சேர்த்து, கேபிளின் வேர் முனையைச் சுற்றி ஓடும் முனையைக் கடப்பது. வரைபடம் கடல் விவகாரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இறுக்கமில்லாத முடிச்சைக் காட்டுகிறது - மூரிங் பொல்லார்டுகள், பிட்கள், துப்பாக்கிகள் மற்றும் பொல்லார்டுகளுடன் மூரிங்ஸை இணைப்பதற்கான எளிய மற்றும் நம்பகமான முடிச்சுகளில் ஒன்று. சரியாகக் கட்டப்பட்ட பயோனெட்டை தவறான பயோனெட்டில் இருந்து வேறுபடுத்த, முடிச்சின் இரண்டு சுழல்களையும் நெருக்கமாகக் கொண்டு வர வேண்டும். இதன் விளைவாக வெளுத்தப்பட்ட முடிச்சு (படம் 48 ஐப் பார்க்கவும்) ஏற்பட்டால், எளிய பயோனெட் சரியாக கட்டப்பட்டது என்று அர்த்தம். அத்தகைய பயோனெட்டுக்கு, அதன் இயங்கும் முனை, முதல் மற்றும் இரண்டாவது ஆப்புகளுக்குப் பிறகு, அதன் முடிவில் மேலே அல்லது கீழே சமமாக நீட்டிக்க வேண்டும். ஒரு தலைகீழ், அதாவது, தவறாகக் கட்டப்பட்ட எளிய பயோனெட் (படம் 10, பி), இரண்டாவது கூழாங்கல் பின்னர் இயங்கும் முனை எதிர் திசையில் செல்கிறது, முதல் பிறகு அதே இல்லை. ஒரு தலைகீழ் முடிச்சு பயோனெட்டின் இரண்டு சுழல்கள் ஒன்றுக்கு பதிலாக ஒன்றாக கொண்டு வரப்படும் போது வெளுக்கப்பட்டதுஅது மாறிவிடும் பசு மாடுமுடிச்சு (படம் 46 ஐப் பார்க்கவும்). ஒரு எளிய பயோனெட்டின் அரை பயோனெட்டுகள் வெவ்வேறு திசைகளில் செய்யப்பட்டால், கேபிள் இறுக்கப்படும்போது அவை ஒன்றாக வந்து முடிச்சு இறுக்கப்படும். கடற்படையில் ஒரு எளிய பயோனெட்டின் முக்கிய பயன்பாடானது, மூரிங் பொருத்துதல்களுக்கு மூரிங் முனைகளைப் பாதுகாப்பதும், சரக்கு ஏற்றங்களின் தோழர்களை பட்ஸ் மற்றும் கண்களுக்குப் பாதுகாப்பதும், மற்றும் சரக்கு பதக்கத்தை தூக்கும் சுமைக்கு ஏற்றவாறு பாதுகாப்பதும் ஆகும்.

எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் அத்தகைய முடிச்சில் உள்ள அரை பயோனெட்டுகளின் அதிகபட்ச எண்ணிக்கை மூன்றைத் தாண்டக்கூடாது, ஏனெனில் இது போதுமானது மற்றும் ஒட்டுமொத்த முடிச்சின் வலிமை அதிக எண்ணிக்கையிலான அரை பயோனெட்டுகளுடன் அதிகரிக்காது. இந்த மூரிங் முடிச்சின் நம்பகத்தன்மை பழைய ஆங்கில கடல்சார் பழமொழிகளால் சொற்பொழிவாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது: "இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகள் ராணியின் கப்பலைக் காப்பாற்றின" மற்றும் "அரச படகுக்கு மூன்று அரை-பயோனெட்டுகள் போதுமானவை."

மாலுமிகள் பெரும்பாலும் இரண்டு மூரிங் கோடுகள், கேபிள் லைன்கள் மற்றும் பெர்லைன்களை தற்காலிகமாக இணைக்க இரண்டு எளிய பயோனெட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

கரையில், இந்த எளிய ஆனால் நம்பகமான முடிச்சு வலுவான இழுவைக்காக கேபிளை தற்காலிகமாக சில பொருளுடன் இணைக்க வேண்டியிருக்கும் போது எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு காரை இழுக்கும்போது ஒரு கொக்கி மூலம்.

அரிசி. 10. எளிய பயோனெட்:
ஏ - ஒழுங்காக கட்டப்பட்டது; 6 - தலைகீழ் (தவறு)

பெட் பயோனெட்(படம் 11). பல நூற்றாண்டுகளாக, கப்பல்களில் மாலுமிகள் மெல்லிய நொறுக்கப்பட்ட கார்க் மெத்தையுடன் தொங்கும் ஒரு காம்பால் வடிவ கேன்வாஸ் மூலம் படுக்கையில் இருந்தனர். திட்டத்தில், இது ஒரு செவ்வகம் போல் தெரிகிறது, அதன் சிறிய பக்கங்களில் ஷ்கென்ட்ரோஸ் என்று அழைக்கப்படுவதற்கு எட்டு கண்ணிமைகள் செய்யப்படுகின்றன. இந்த ஷ்கென்ட்ரோக்கள் மோதிரங்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதையொட்டி, பீம்களில் உள்ள சிறப்பு ஐலெட்டுகள் அல்லது இரவில் படுக்கைகளைத் தொங்குவதற்காக கப்பலின் காக்பிட்டில் செய்யப்பட்ட தண்டுகளுக்கு பங்க் இடுகைகளால் தொங்கவிடப்படுகின்றன. பகலில், தலையணைகள், போர்வைகள் மற்றும் தாள்களுடன் சுருட்டப்பட்ட பங்க்கள், டெக்கின் பக்கத்தில் படுக்கை வலைகள் என்று அழைக்கப்படுபவற்றில் சேமிக்கப்பட்டு, போரின் போது பீரங்கி குண்டுகள் மற்றும் துண்டுகளிலிருந்து நம்பகமான அணிவகுப்பாக செயல்பட்டன. மாலையில், விளக்குகள் அணைவதற்கு முன், "பங்க்ஸ் டவுன்!" அவை தளத்திற்கு கீழே கொண்டு செல்லப்பட்டு இடைநிறுத்தப்பட்டன. ஒரு பங்கை தொங்கவிட முடிச்சு போடுவது ஒரு தீவிரமான வணிகமாகும். இங்கே நீங்கள் இறுக்கமடையாத, எளிதில் அவிழ்த்து பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும் முடிச்சைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், கப்பலின் தொடர்ச்சியான பிச்சிங்கின் செல்வாக்கின் கீழ் அது தன்னைத்தானே அவிழ்க்கவில்லை. மாலுமிகள் தங்கள் படுக்கைகளைத் தொங்கவிட பல்வேறு முடிச்சுகளைப் பயன்படுத்தினர், ஆனால் பயோனெட் மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்பட்டது.

அரிசி. 11. பெட் பயோனெட்

எளிய பயோனெட் கசடு(படம் 12). இந்த முடிச்சு கேபிள் இணைக்கப்பட்டுள்ள பொருளைச் சுற்றி ஒரு கூடுதல் குழாய் மூலம் ஒரு எளிய பயோனெட்டிலிருந்து வேறுபடுகிறது. பொல்லார்டுகள், பிட்கள் மற்றும் துருவங்களைப் பயன்படுத்தி மூரிங் செய்யும் போது கேபிள்கள் மற்றும் கயிறுகளை கட்டுவதற்கு இது முக்கியமாக உதவுகிறது, ஆனால் ஒரு எளிய பயோனெட் போலல்லாமல், மூரிங் கோடுகளை விரைவாக வெளியிட வேண்டிய அவசியமில்லாத சந்தர்ப்பங்களில் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முடிச்சு ஒரு கொக்கி, நெருப்பு, கண் போன்றவற்றுடன் கேபிளை இணைக்கவும் வசதியானது. பொருளைச் சுற்றியுள்ள இரண்டு குழாய்கள் நீண்ட நேரம் தங்கியிருக்கும் போது இந்த முடிச்சை மிகவும் நம்பகமானதாக ஆக்குகின்றன; எப்படியிருந்தாலும், கூடுதல் குழாய் காரணமாக, அது விரைவாக உடைந்து போகாது. ஒரு எளிய பயோனெட்.

அரிசி. 12. குழாய் கொண்ட எளிய பயோனெட்

இரண்டு கசடுகள் கொண்ட எளிய பயோனெட்(படம் 13). உண்மையில், இதுவும் ஒரு வகை எளிய பயோனெட் ஆகும். முந்தைய முனையிலிருந்து வேறுபாடு கூடுதல், மூன்றாவது குழாய் ஆகும். கேபிள் பொல்லார்டுக்கு எதிராக தொடர்ந்து உராய்வு ஏற்பட்டால் அல்லது கடித்தால் அது முடிச்சின் வலிமையை அதிகரிக்கிறது. இந்த அலகு பயன்படுத்தி கொக்கிக்கு கேபிளை இணைப்பது மிகவும் நம்பகமான முறையாகும்.

சறுக்கல் கொண்ட பயோனெட்(படம் 14). இரண்டு குழல்களைக் கொண்ட ஒரு எளிய பயோனெட்டுக்கு பிந்தையது ரூட் முனையின் இணைப்புப் புள்ளியின் பக்கத்தில் சென்றால், இந்த அலகுடன் அவை ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒன்று வைக்கப்படும். இது முடிச்சுக்கு அதிக சமச்சீர்மையை அளிக்கிறது; இழுக்கும் திசை மாறும்போது, ​​முடிச்சு அது கட்டப்பட்டுள்ள பொருளுடன் குறைவாக நகரும்.

ஒரு வில்லுடன் ஒரு பயோனெட்டைக் கட்ட, நீங்கள் முதலில் ஒரு குழாயைச் சுற்றி ஓடும் முனையுடன், அதை ரூட் முனைக்கு பின்னால் சுற்றி வளைத்து மீண்டும் ஒரு குழாய் செய்ய வேண்டும், ஆனால் மற்ற திசையில். இதைத் தொடர்ந்து ஒன்று அல்லது இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகள்.

அரிசி. 14. சறுக்கல் கொண்ட பயோனெட்

மீனவர் வளைகுடா (நங்கூரம் முடிச்சு)(படம் 15). கடல் விவகாரங்களில் முடிச்சைப் பயன்படுத்துவதற்கான மிக முக்கியமான நிகழ்வுகளில் ஒன்று நங்கூரத்தில் ஒரு நங்கூரம் கயிற்றைக் கட்டுவது. ஐந்தாயிரம் ஆண்டுகால கப்பல் போக்குவரத்தில், மீன்பிடி பயோனெட்டை விட மக்கள் இந்த நோக்கத்திற்காக நம்பகமான முடிச்சைக் கொண்டு வர முடியவில்லை. கடல்சார் நடைமுறையில் பல நூற்றாண்டுகளின் அனுபவத்தால் சோதிக்கப்பட்ட இந்த முடிச்சு அனைத்து நாடுகளின் மாலுமிகளால் கண்ணிலோ அல்லது நங்கூரத்திலோ கயிற்றை இணைக்க மிகவும் நம்பகமானதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

மீன்பிடி பயோனெட் (அல்லது நங்கூரம் முடிச்சு) ஒரு குழாய் கொண்ட ஒரு எளிய பயோனெட்டைப் போன்றது (படம் 12 ஐப் பார்க்கவும்). அதிலிருந்து வேறுபட்டது, இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகளில் முதலாவது கூடுதலாக பொருளைப் பிடிக்கும் குழாய்க்குள் செல்கிறது. ஒரு நங்கூரத்திற்கு இந்த முடிச்சைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​முக்கிய ஒரு பிடியுடன் இயங்கும் முடிவைப் பிடிக்க எப்போதும் அவசியம். இந்த வழக்கில், மிகவும் வலுவான இழுவையுடன் கூட, மீன்பிடி பயோனெட் இறுக்கமடையாது மற்றும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது. வலுவான இழுவைக்கு உட்பட்டிருக்கும் போது கேபிள்களுடன் பணிபுரியும் போது இது எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் பாதுகாப்பாக பயன்படுத்தப்படலாம்.

மீண்டும் பயோனெட்(படம் 16). கப்பல்களை பியர்ஸ் மற்றும் மூரிங்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு மூரிங் செய்யும் போது, ​​ஒரு துருவம் அல்லது பதிவைச் சுற்றி கேபிளின் இயங்கும் முனையை மூடுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் போது ஒரு சூழ்நிலை அடிக்கடி எழுகிறது. ஒரு படகு அல்லது படகின் வில்லில் இருந்து ஒரு மரக்கட்டை அல்லது கண் வழியாக முனையை இழுப்பதற்காக சில நேரங்களில் நீங்கள் உண்மையில் கப்பலின் கீழ் ஊர்ந்து செல்ல வேண்டும். ஒரு தலைகீழ் பயோனெட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் விரும்பிய பொருளைச் சுற்றி ஒரு முறை கயிற்றைச் சுற்றிக் கொள்ளலாம், அதே நேரத்தில் நீங்கள் மூரிங் கோட்டை இணைக்கும் பொருளைச் சுற்றி இரண்டு மண்வெட்டிகளால் முடிச்சு போடலாம். இதைச் செய்ய, கேபிளின் இயங்கும் முனையை 2-3 மீட்டர் நீளத்திற்கு பாதியாக மடித்து, பொருளைச் சுற்றி முன்னோக்கிச் சுற்றி, வளையத்தை உங்களை நோக்கி இழுக்க வேண்டும். இப்போது கேபிளின் இயங்கும் முனையை இந்த வளையத்தில் திரிக்க வேண்டும், மேலும் தளர்வானது ரூட் முடிவில் வெளியே எடுக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் முடிச்சு இரண்டு அரை-பயோனெட்டுகளுடன் முடிக்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் கேபிளை இணைக்க விரும்பும் பொருளுக்கு அணுகல் கடினமாகவோ அல்லது முடிச்சு கட்டுவதற்கு சிரமமாகவோ இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், தலைகீழ் பயோனெட் பயன்படுத்த வசதியானது, எடுத்துக்காட்டாக, சில பிராண்டுகளின் கார்களுக்கான கயிறு கொக்கிக்கு.

அரிசி. 16. தலைகீழ் பயோனெட்

மாஸ்ட் பயோனெட்(படம் 17). இங்கே இரண்டு நல்ல முடிச்சுகளின் அசல் கலவையானது நம்பகமான மற்றும் எளிமையான முடிச்சை உருவாக்குகிறது. முதலில், கேபிள் இணைக்கப்பட்டுள்ள பொருளைச் சுற்றி வெளுத்தப்பட்ட முடிச்சு கட்டப்பட்டுள்ளது (படம் 48 ஐப் பார்க்கவும்) மற்றும் கேபிளின் வேர் முனையில் ஒரு சாதாரண பயோனெட் செய்யப்படுகிறது, இது அறியப்பட்டபடி, மாற்றியமைக்கப்பட்ட வெளுக்கப்பட்ட முடிச்சு ஆகும். மாஸ்ட் பயோனெட் மிகவும் இறுக்கமாக மாறுவதைத் தடுக்க, முதல் முடிச்சு முழுமையாக இறுக்கப்படவில்லை.

அரிசி. 17. மாஸ்ட் பயோனெட்

தோண்டும் அலகு(படம் 18). இந்த அலகு தோண்டும் கொக்கி அல்லது கடித்தல் கேபிள் பாதுகாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவர்கள் இழுக்கும் முடிவை தாமதப்படுத்தலாம் அல்லது விடுவிக்கலாம். பிட்டில் பல கேபிள் குழல்களை வரிசையாகப் பயன்படுத்தியதால், தோண்டும் முனையை பிட்டிலிருந்து இழுக்க முடியும், மேலும் இழுவையின் பதற்றம் பலவீனமடையும் போது, ​​​​அதை மீண்டும் சுழல்கள் வடிவில் வெளியே இழுக்க முடியும். பிட்.

அரிசி. 18. தோண்டும் அலகு

துறைமுக மையம்(படம் 19). செயற்கை மூரிங் லைனை ஒரு ஜோடி பொல்லார்டுகளில் வைத்திருப்பது ஒரு எளிய விஷயம். ஆனால், இரட்டை பொல்லார்டுக்கு பதிலாக, உங்கள் வசம் ஒரு ஒற்றை பொல்லார்ட் (அல்லது கடித்தல்) இருந்தால், மேலும் மூரிங் லைனின் முடிவில் வெளிச்சம் இல்லை என்றால் என்ன செய்வது? இந்த நோக்கத்திற்காக, கடல் நடைமுறையில் பல அசல் அலகுகள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்றின் கொள்கையை விளக்குவோம், இது இறுக்கமில்லாத முடிச்சுகள் என வகைப்படுத்தலாம்.

முதலில், மூரிங் கேபிளின் இயங்கும் முனையுடன் ஒற்றை பொல்லார்டைச் சுற்றி பல குழல்களை உருவாக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, ஓடும் முடிவை பாதியாக மடித்து, இந்த வடிவத்தில், ஒரு வளையத்தில், கேபிளின் பதட்டமான ரூட் பகுதியின் கீழ் அதைக் கடந்து, வளையத்தை 360 டிகிரி திருப்பி, பொல்லார்ட்டின் மேல் எறியுங்கள். இந்த முடிச்சு நழுவவில்லை மற்றும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது. மூரிங் லைன் வலுவான பதற்றத்தில் இருந்தாலும், எந்த நேரத்திலும் கேபிள் வெளியிடப்படலாம்.

இதைச் செய்ய, நீங்கள் ரூட் முனையின் கீழ் ஓடும் முடிவை சற்று தேர்ந்தெடுத்து, வளையத்தை பெரிதாக்க வேண்டும், அதன் பிறகு அதை பொல்லார்டில் இருந்து தூக்கி எறிவது கடினம் அல்ல.

அரிசி. 19. துறைமுக மையம்