Yacht brit modell. Britannia királyi jacht Edinburghban - fotók, hogyan juthat el oda
A Royal Yacht Britannia II. Erzsébet királyi jachtja. Ő a 83. királyi hajó II. Károly 1660-as helyreállítása óta, és a második hajó, amely a Britannia nevet viseli – az első a híres versenyjacht, amelyet a walesi herceg számára építettek 1893-ban.
A Britannia a Clydebank Docksban épült 1953-ban, és II. Erzsébet királynő indította útjára. Ez egy háromárbocos jacht, az előárboc és a főárboc magassága eredetileg 41 m, illetve 42 m volt, de ezek magasságát csökkenteni kellett, ami lehetővé tette, hogy a jacht áthaladjon a folyami hidak alatt. A háború alatt a jachtnak úszó kórházzá kellett volna válnia, de erre soha nem merült fel az igény.
Élettartama alatt a jacht 1 087 623 tengeri mérföldet (2 014 278 km) tett meg. A királynő és a királyi család tagjai 696 külföldi látogatást tettek a jachton. A jacht 1997-ben tette meg utolsó hivatalos útját – a fedélzetén Chris Patten hongkongi kormányzó és a walesi herceg visszatért az Egyesült Királyságba, miután Hongkongot Kína joghatósága alá helyezték.
Voltak olyan javaslatok, hogy a jachtot a Clyde-ban helyezzék el, ahol azt építették, és nem Edinburgh-ban, amellyel a jachtnak alig volt kapcsolata. De ez egybeesett a leithi kikötő újjáépítésével, és a jacht Edinburghban maradt. A szertartáson részt vett II. Erzsébet és a királyi család tagjai. Sokan észrevették, hogy II. Erzsébet a nyilvánosság előtt általában annyira tartózkodóan könnyeket hullatott, amikor elköszönt a hajótól.
A látogatókat felengedik a jachtra, és megtekinthetik a hivatalos étkezőt, a teázót és az üvegen keresztül a hálószobát. Sok látogató megjegyzi, hogy a királyi rezidencia státusza ellenére a jacht meglehetősen szerénynek tűnik, különösen a modern nouveau gazdag lebegő palotáihoz képest. Néha különféle különleges eseményeket tartanak a jachton.
A négy nap alatt, amíg Edinburgh-ban voltam, az időjárás minden nap változott. Ezúttal elmesélem, hogyan töltöttem az időt a Britannia királyi jachton egy esős napon, és azt is, hogyan változik át a város, amint leesik a hó. Minden még varázslatosabbá és szebbé válik!
Az esős év fényképei annyira szürkék és unalmasak, hogy nem is mutatom meg itt. Azonnal kezdem valami kellemes dologgal – a Skót Nemzeti Múzeummal. Mint sok más múzeumban, itt is a technikával ellátott szoba érdekelt. 
A legvonzóbb ezekben a múzeumokban a kiállítási tárgyak interaktivitása. Felnőtteknél és gyerekeknél is hibátlanul működik. A bal oldali narancssárga léggömbök megtelnek forró levegővel, és amint megnyomod a mellettük lévő gombot, a plafonig szállnak. Minden forog, forog, hangokat ad ki, és minden sarokba akarsz menni, és kitalálni, mi történik ott. De az objektívem nem valami ismeretlen helyre néz, hanem egy vitrinre, a háttérben biciklikkel. Van belőlük mindenféle – feltalálásuk pillanatától napjainkig. A mennyezet feletti síkok is lenyűgözőek. 
Sajnos csak néhány órám volt ebben a múzeumban zárás előtt, ami nagyon korán történik, így minden időmet ebben és a következő szobában töltöttem, amelyet a skót történelemnek szenteltek. És nagyon sok érdekes dolog volt - gőzmozdonyok, teljes méretű állatmodellek és általában különböző múzeumi termek sok emelete. Egész nap ide kellett mennünk!
De szerettem volna meglátogatni egy másik szokatlan múzeumot is a városban. Nem könnyű eljutni - a tengerpartra kell mennie. Van egy óceáni terminál, mögötte pedig a királyi jacht. 
A Royal Yacht Britannia 1954 és 1997 között Őfelsége szolgálatában állt. Szolgálata alatt a jacht az Egyenlítő 50-szeresét, évente megközelítőleg annak egy hosszát tette meg. Ez a jacht különböző kontinenseken kötött ki királyi látogatásokat. Különleges vendégeket, például külföldi partnereket hívtak ide. Amíg Edinburghban voltam, nem tudtam megállni, hogy ne lássam az igazi királyi jachtot és a benne rejlő luxust. 
Egyszer az ő segítségével evakuálást hajtottak végre - akkor a jacht úszó kórházként működött. 
A jachtot katonai személyzet szolgálta ki. De ezen a hajón nagyra értékelték a csendet, ezért különleges gesztusokkal álltak elő, hogy parancsokat adjanak. Ha a királyi család valamelyik tagja véletlenül találkozott egy tengerészsel a fedélzeten, az utóbbinak fel kellett állnia és tisztelegnie kellett. A hajón tartózkodó matrózok egyenruhája nem tartalmazott fejdíszt. Technikailag ez felmentette a királyi családot a tisztelgésre való reagálás alól. Így működtek. 
A királynőnek saját kabinja és irodája volt a jachton. A hercegnek külön kabinja is volt, és ezekhez az emberekhez osztották be őket a jacht teljes szolgálatára. Kiderült, hogy ilyenek - királyi stílus és diszkrét luxus. 
Egy jachton fontos személy a szakács. A jacht nem egyszer vendéglőként működött külföldi vendégek fogadására. Egy nagy szoba az étterem csarnokának van szentelve, és a jachton is tárolják az ott étkező vendégek listáját. Az ilyen rendezvényekre külön menüt dolgoztak ki, amelyet a vendégek emlékül tarthatnak. 
A királyi postát minden nap kézbesítették a jachtra, és a királynő naponta több órát töltött a válaszok olvasásával és írásával. A királynő általában sokkal többet ért a politikához, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Például minden héten találkozik az ország miniszterelnökével, és fontos kérdéseket vitat meg. 
A jachthoz pedig egy királyi hajó is volt. 
A jacht először királyi szolgálatot teljesített. Azonban az utolsó. Úgy döntöttek, hogy nem építenek újabb jachtot, nehogy a költségvetést az ország és a királynő imázsára fordítsák.
12 nappal később, visszaúton másodszor látogattam meg Edinburgh-t. Ez idő alatt hó esett a városban, és teljesen átalakult. Öt órám volt az átszállásra, és már egy jól ismert útvonalat követve a közeli villamosmegállóban futottam felfedezni a téli várost.
Úgy tűnt, még titokzatosabb és varázslatosabb lett. A hó alatt minden egészen másképp nézett ki. nekem még jobban tetszett. 
A repülőgép ablakából a kilátás már inkább az oroszországira emlékeztetett. 
Végül, egyetlen nap sem akadályozhatja meg az Edinburgh-i kastély és környéke fényképezésében. 
A nézetek valahogy elevennek és egyszerűen varázslatosnak tűnnek! 
Kevés idő van hátra, így aztán, mint mindig, van bolt, sajt, majd egy jól ismert villamos, amiben sikerült jól beülni és a végére érni. 
"Britannia" jacht 1951-ben épült. A jacht 1997-ig a királyi családé volt. Ezen a királyi család hivatalos és nem hivatalos látogatásokat tett szerte a világon, a királyi család ifjú házasai pedig itt töltötték nászútjukat. 1997 óta a brit királyi ház és flotta nagyságának egykori szimbólumát az edinburghi Leith kikötőben helyezték el, és múzeumként működik.
A jachtra való felszálláshoz busszal vagy villamossal kell eljutni az Ocean Terminal megállóig, és át kell menni a bevásárlóközponton, ami mögött a jacht rejtőzik... A bevásárlóközpontból egy lépcsős toronyba vezet átmenet (rész a képen látható), a toronyból pedig átmenetek vannak a jacht minden fedélzetére. Így ahhoz, hogy a fedélzetek között mozoghasson, minden alkalommal be kell lépnie a toronyba, le vagy fel kell mennie a lépcsőn vagy a liften. Ennek a rendszernek köszönhetően a fogyatékkal élők is meglátogathatják a jachtot.
Az első Nagy-Britanniáról
1892-ben Edward walesi herceg számára építették. vitorlás jacht"Britannia". A történelem egyik leghíresebb versenyjachtja lett. Az első szezon végén már 33 győzelmet aratott a 43 rajtból.
1897-ben a jachtot eladták egy bizonyos J.L. Johnston, aki sétahajóként használta a jachtot, de 5 év után a jacht ismét visszakerült a királyi családhoz VII. Edward királyhoz, aki a jachtot élvezeti utakra használta.
A jacht új tulajdonosa V. György király lett, az ő uralkodása alatt az első világháború idején lerakták a jachtot, de 1920-ban a király elrendelte a jacht helyreállítását, egy ideig versenyeket tudott nyerni, de 1935-re már annyira elavult, hogy egyetlen versenyt sem nyert meg szezononként. 1936-ban meghalt V. György király, aki végrendeletében azt írta, hogy ha egyik fia sem akar Nagy-Britanniába menni, azt meg kell semmisíteni. A jachtot 1936. július 9-én elsüllyesztették Wight szigeténél.
A közelmúltban a Britannia jacht maradványaira bukkantak a tenger fenekén, most pedig annak esetleges helyreállításáról beszélnek
A két Britannia közötti összetévesztés elkerülése érdekében az első jachtot "Old Britty"-nek hívják.
Az első Nagy-Britannia másolatáról
Ott van a legelső Britannia jacht másolata. A 90-es évek elején a norvég gyűjtő, Sigurd Coates megrendelte a Britannia jacht egy példányának megépítését Arhangelszkben a Solombala hajógyárban. Az építkezés 12 évig tartott, de a hajó építésekor kiderült, hogy az arhangelszki hajóépítők és a norvég milliomos nem tudnak konszenzusra jutni pénzügyi kérdésekben, és Arhangelszkben nincs olyan daru, amely vízre tudná bocsátani a jachtot. Vállalkozó hajóépítők meg is próbálták ellopni a jachtot, a nevet „Britannia”-ról „Péter cárra” változtatták, de a bíróság így is a norvég üzletember mellé állt, és 2009-ben a jachtot Norvégiába küldték.
Körülbelül a második, EZ, Nagy-Britannia
1953. április 16-án Elizabeth személyesen vett részt az új királyi jacht vízre bocsátásán. A zuhogó esőben Elizabeth így szólt: – Ezt a hajót Britannia-nak nevezem.
A jacht 1953-ban épült, és 44 évig, 1997-ig szolgálta a királyi családot. Több mint egymillió mérföldes utak tették ezt a jachtot a világ leghíresebb hajójává. Erzsébet királynő körbeutazta a világot a Britannia királyi jachton. 968 hivatalos látogatást tettek ezen a jachton.
1997-ben a királynő beleegyezett a jacht leszerelésébe, mivel a társadalom ellenezte a királyi család szükségleteinek kielégítésére fordított nagy kiadásokat, és a jacht javításra szorult.
Érdekes tények:
- Őfelsége II. Erzsébet 1994-ben tett hivatalos látogatást Oroszországban a Britannia-on: a királyi jachtot ünnepélyesen köszöntötték Szentpéterváron.
- Erzsébet királynőt élete során mindössze háromszor látták sírni: a World Trade Center támadás áldozatainak emlékünnepségén New Yorkban, a kanadai partraszállás 60. évfordulója alkalmából Normandiában, és amikor szerelt jachtját, a Britannia-t leszerelték. .
- Amikor Erzsébet királynő a jacht nevét választotta, választását több körülmény is befolyásolta: nagyapja régi jachtjának neve és az a tény, hogy ez volt a dartmouthi haditengerészeti főiskola neve, ahol először találkozott leendő férjével.
Szóval, nézzük meg "Britanniát"... 
A jacht bejáratánál különböző évekből készült fényképek láthatók, amelyeken a jacht vagy a királyi család látható 
A legfelső fedélzeten vagyunk 
Kapitány hídja. A jachtot innen irányították... 
Jelző zászlók jelentésének dekódolása 
És itt vannak maguk a zászlók 
Nézd meg lentről mentőcsónak
A kikötőbe való belépéskor a királyné ezen a hídon állt. A „kerítés” azért készült, hogy a királynő szoknyája ne lobogjon a szélben... 
Ismét emlékezetes fényképek lógtak az egyik fedélzetről a másikra vezető átjáró falain 
Admirális kabinja 
A kapitány kabinjának lakórésze 
A királyi család által elfoglalt szobák ezen a fedélzeten kezdődnek 
Valamit javítanak 
A királyi család és a jacht vendégek kikapcsolódási helye 
A királynő hálószobája 
A közelben található a hálószoba, amely a férjéé volt 
És ez az a hálószoba, ahol Károly herceg és Diana hercegnő nászútját töltötte 
A hajó, amelyen a királyi család kiment a partra, ahol a jacht nem tudott kikötni. Itt jól látható a fedélzetek közötti átmenetek rendszere, amely kifejezetten a látogatók kényelmét szolgálja.
És most költözünk a fedélzetre, ahol a tiszti rendetlenség, a konyha és a jacht vendégek fogadására szolgáló helyiségek találhatók: 
A tiszti gardrób előcsarnoka 
Tiszti rendetlenség 
A szervizszemélyzetnek szánt átjárók meglehetősen szűkek... 
Konyha, ahol ételeket készítenek a királyi asztalra 
És a közelben egy másik „királyi” gálya 
Az ebédlő, ahol hivatalos fogadásokat tartottak 
Nappali 
..és egy nappali is 
Nappali 
...és a nappali másik része 
Felsőtiszti kabin.
A Britannia volt az utolsó hajó Őfelsége flottájában, ahol a tengerészek függőágyakban aludtak – csak 1973-ban távolították el őket 
Ifjúsági tiszti gardrób 
Személyes szekrények fiatal tisztek számára 
És ez már a tengerészgyalogság helyiségeiben van 
Tengeri hálóhelyiségek 
Bár a tengerészek számára a tengerészek gardróbjában 
Még több tiszti kabin 
Levél 
Orvosi részleg, rendelő 
Sebészeti az orvosi osztályon 
Mosási és vasalási helyiségek... mindez sok helyet foglal el 
Nyakörves vasalógép 
Vasaló prés ágyneműhöz 
Mosógépek 
A bal oldalon egy prés található a gallér vasalásához, a jobb oldalon pedig az ingek vasalásához. 
Általános célú sajtó 
Prés felsőruházat vasalásához 
És ez a legalja, a gépház
A cikk megírásakor a következő cikkeket használták fel.
1893-ban a Britannia vitorlás jachtot Viktória királynő fiának és Edward trónörökösének, a walesi hercegnek építették. George Lennox Watson, korának egyik legjobb haditengerészeti építésze dolgozott a tervezésén. A jacht 121 láb (37 m) hosszú volt, vörösfenyő árboca 164 lábra (50 m) emelkedett, vitorlafelülete pedig 10 327 négyzetláb (valamivel több mint 950 négyzetméter). A maga idejében ez egy innovatív projekt volt - acélváz és fa bélés, űrtartalom - 260 tonna, személyzet - 24 óra.
1893. április 20-án a jachtot vízre bocsátották a D. & W. Henderson Yardon.
Britannia zseniálisan nyerte első versenyét a Temze torkolatában, sok kedvencnek tartott jachttól elvette a győzelmet. A történelem egyik leghíresebb versenyjachtja lett. Az első szezon végén már 33 győzelmet aratott a 43 rajtból. Az ötödik évad végére pedig a jacht által elnyert pénzdíj nem csak a fenntartási költségét haladta meg, de még azt is, amennyibe az építése a királyi családnak került - 10 ezer fontot. 1897 végén azonban úgy döntöttek, hogy eladják a Britannia-t – egy bizonyos J. L. lett az új tulajdonos. Johnston, aki cirkáló jachtként használta. Azonban mindössze öt évvel később Britannia visszakerült a királyi családhoz. Ekkorra a walesi herceg már VII. Edward király lett. A következő nyolc évben, egészen az uralkodó haláláig, a jacht sétákra szolgált, alkalmanként versenyeken is részt vett. Igazi versenyreneszánsz következett be az új tulajdonos alatt. V. György királyt, aki 1911-ben lépett trónra, a Tengerészkirály becenevet kapta. Nem lehetett azonban sokáig üldözni - egészen az első világháborúig, amely során a jacht lassan szétesett, amikor lefektették. De 1920-ban V. György újra életre keltette. Ekkor már az egyárbocos gaff fegyverek"Nagy-Britannia" elavult, és V. György szerkezetátalakításba kezd. A Monarch jókora összeget költött, és az 1923-as szezonban a jacht 26 rajtból 23-at megnyert – nem rossz egy harminc éves hajóhoz képest! Ezzel egy időben azonban először jelentek meg nagy J-osztályú versenyjachtok új Bermuda fegyverekkel, ami soha nem látott előnyökkel kecsegtetett. V. Györgyöt sokáig meggyőzték – 1931-ig makacsul ragaszkodott „Britanniának” a hagyományos tréfájához. A következő felszerelés segített, de nem sokat - 1934-re a jacht már alig tudta felvenni a versenyt az új vitorlákkal. Az utolsó szezonban 1935-ben Britannia egyetlen futamot sem nyert meg. A király rövid időre túlélte jachtja tényleges "halálát". V. György 1936 januárjában halt meg, végrendeletében azt írta, hogy ha egyik fia sem akar a Britannia-on hajózni, a jachtot meg kell semmisíteni. És így történt... ... Az összes kötélzetet és felszerelést eltávolították a jachtról, majd az Amazon és a Winchester rombolók vontatták utolsó útjára. 1936. július 9-én éjfélkor a jacht legénysége a kingstonokat kinyitva az egyik kísérőhajóhoz költözött. Britannia lassan elsüllyedt Wight-szigettől délre, és az őt építő hajógyár rangidős mestere egy egyszerű virágfüzért helyezett el a vízen... Így a jacht fényes és dicsőséges sorsa véget ért.
A modell szerint.
Hossza - 780 cm.
Magasság - 950 cm.
Méretarány 1:64.
Az anyag minősége messze állt a szótól - minőségi, nagyon törékeny - száraz, kevés volt a tömb, lyuk stb., fűrészelni és tervezni kellett.
Ecsettel, festékkel és lakkal festve a "hajógyárból az asztalon"
Saját varrás vitorla (a szövetet tartalmazza)
Kipróbáltam tung olajat az állványon.
Acél kábeleket használtak.
Munkaidő 4 hónap.
Úgymond – teljes sebességgel előre!
Elindítok egy történetsorozatot Őfelsége legendás királyi jachtjáról. Valójában 1953 és 1997 között ez a jacht a királyi család első számú fedélzeteként szolgált. Története során a Britannia jacht 696 külföldi látogatást tett, és több mint egymillió tengeri mérföldet vitorlázott, ami 50 egyenlítő körüli fordulathoz hasonlítható. A jacht közvetlen funkciója – a navigáció – mellett II. Erzsébet királynő rezidenciájaként szolgált minden külföldi látogatása során. A jacht belsejéről, felépítéséről és történetéről sorrendben mesélek majd erről az egyedülálló hajóról szóló bejegyzéseimben.
A Yacht Britannia az egyik leglátogatottabb hely. Ma ez egy múzeum, amely a skót főváros kikötői termináljában található. A jachtról sok információ található az interneten, talán emiatt nem siettem az anyaggal. későbbre hagytam. Sok blogger és újságíró egy posztba illeszt egy Nagy-Britanniáról szóló történetet, gyorsan átfutva a hajó kabinjain és csarnokain. Nem sietek, úgy döntöttem, hogy több részre bontom a bejegyzéseket, és odafigyelek a hajó részleteire, akárcsak egy sor bejegyzést kb.
A Britannia jachtot a John Brown & Company cégnél építették Clydebankban, kifejezetten Őfelsége II. Erzsébet királynő számára, és 1953. április 16-án bocsátották vízre. Valójában ez a második Royal Yacht Britannia. Az első egy verseny-vitorlás jacht volt, amelyet Edward walesi herceg számára építettek, és a megnyert futamok számának rekorderévé vált. Története szomorú véget ért, V. György király akarata szerint 1936-ban süllyesztették el. De most nem erről beszélünk.
A második jachtot, amelyről ma beszélünk, mint már mondtam, 1953-ban bocsátották vízre. Az induláskor a világ egyik legnagyobb jachtja volt, és a legújabb technológiával szerelték fel. Akkoriban csak az Egyiptom tulajdonában lévő El Horria királyi jacht volt nagyobb nála.
Nagy-Britannia még mindig a megtisztelő 15. helyet foglalja el a világ legnagyobb jachtjainak listáján, ami a mai mércével nagyon tisztességes. Természetesen figyelembe vesszük azt a tényt, hogy Nagy-Britannia a múlt század közepén épült.
Íme a jellemzői:
Így 44 éven át a Britannia jacht szolgálta II. Erzsébet lakhelyét és hajójaként hivatalos tengerentúli látogatásokat. A királyi család tagjai is szívesen pihentek rajta. Nászút Diana hercegnő ugyanezt élte át ezen a jachton.
1997-ben döntés született a hajó leszereléséről. Sok oka volt. A hivatalos indok az, hogy a királynő politikai nyomásra elhagyta a jachtot, mivel a társadalom ellenezte a hajó fenntartásának jelentős költségeit. A jacht javításra és újrafelszerelésre szorult, mivel a felszerelés és a töltés gyakorlatilag nem változott az indulás óta. A nem hivatalos okok között valószínűnek tűnik, hogy a jacht nem tudta biztosítani a megfelelő szintű biztonságot a királyi család számára a következő 21. században. Nagy-Britannia legutóbbi tengerentúli küldetése az volt, hogy kiszabadítsa Chris Patten hongkongi főkormányzót a gyarmatnak a Kínai Népköztársaság joghatósága alá történő 1997. július 1-jei átadása során. Miután 1997. december 1-jén kivonult a flottából, Britannia a Nemzeti Flottamúzeum részévé nyilvánították, és a skóciai edinburgh-i Leith történelmi kikötőjében kötötték ki.
Egy rövid történelmi kirándulás után kezdem a történetet a Britannia jachton tett látogatásomról. A jacht bárki számára nyitva áll, aki meg akarja látogatni. Először el kell jutnia Leith városi kikötőjébe. Utazási idő Edinburgh városközpontjától tömegközlekedés körülbelül 20 perc. 22-es busszal utaztam. Elmegyünk az Ocean Terminal végállomáshoz:
1. Miután leszállt a buszról, meglátja a hatalmas Debenhams bevásárlóközpontot. Ezen keresztül történik a jacht bejárata:
2. A jacht a bevásárlóközpont hátsó részében van kikötve. Ha kíváncsi, hogyan néz ki a mólóról, sétálhat körbe a bevásárlóközpontban (mint én), és készíthet néhány felvételt. A hajó közelébe azonban nem kerülhet:
3. Nehéz eltévedni a bevásárlóközpontban. Táblák és liftek vezetnek Nagy-Britanniába:
4. Mindenképpen vigyél magaddal esernyőt. A jachtok ellenőrzésének egy része nyílt fedélzeten zajlik majd, Edinburgh pedig híres a hirtelen lehulló esőről. Látogatásom 2 órája alatt többször elkezdett és elállt az eső:
5. Bejárat a brit kiállítás kezdetére. Nehéz kihagyni. Minden nagyon drága és impozáns angolul:
6. A falakon a jachthoz kapcsolódó királyi család fényképei:
7. Először jegyet kell vásárolnia:
8. Az árak manapság nem olcsók, de hidd el, megéri hozzányúlni az angol történelemhez. Már benne van az árban hangos útmutató, amely meglepetésemre elérhető volt orosz nyelv:
9. Mielőtt a jachthoz menne, a bevásárlóközpontban egy kis kiállítás-múzeum látható. Mivel kis csoportokban bocsátják vízre a hajóra, nagyon kényelmes az idő eltöltése:
10. Zenekar tiszti egyenruha. Érdekes tény, hogy a brit parádés zenekar zenészei Navy SEAL-ek, akiknek feladatai közé tartozott a külföldi kikötők biztonsága. Erről később bővebben mesélek:
12. A Britannia jacht diagramja:
13. Hadd emlékeztesselek, hogy még nem a fedélzeten vagyunk, hanem a kiállítás múzeumi részében:
14. Nos, itt jön maga Nagy-Britannia. A hajófelügyeleti rendszer érdekesen átgondolt. Kibővítették a bevásárlóközpontot, amelyen keresztül az emberek belépnek a hajóba. Lépcsővel és lifttel rendelkezik. Pontosan annyi emelet van, ahány fedélzet van egy hajón. Így magán a jachton lévő táblákat követve az emberek megvizsgálják az egyik fedélzetet, és ismét ebbe a mellékletbe kerülnek, és lemennek a lenti fedélzetre. Ha nem tévedek, 5 szint van. Az ellenőrzés a legfelső fedélzetről kezdődik (de bármikor visszatérhet). Nagyon nehéz összezavarodni vagy elveszni. Ügyes angolok:
15. Hangos útmutatót kapok. Az oroszon kívül sok más nyelv is létezik. Szeretném felhívni a figyelmet az angol nyelvű audiokalauzok választékára.
- normál felnőtteknél,
- különösen gyerekeknek az anyag játékos bemutatásával,
- látássérültek számára Részletes leírás részletek
- azoknak, akik nem beszélnek jól angolul.
Hogy tetszik Önnek ez az emberekről való gondoskodás?
16. Nem próbáltam elbújni, és oroszul vettem. Igaz, voltak kétségek, hogy a fordítás szörnyű lesz, de minden szuper volt, még az akcentus nélkül is:
17. Az ellenőrzést a felső fedélzetről kezdjük:
18. A főcső nagyon fenyegetően néz ki:
19. Az első szoba a kapitányi kabin:
20. A kormányállásban minden változatlan maradt, ahogyan az évek során, amikor Nagy-Britannia körbeutazta a világot. Ez azonban nem csak a fakivágásra vonatkozik, hanem az összes sarokra és helyiségekre is Nagy-Britanniában:
22. Az említett évek eszközei:
23. És itt van a kapitányi szék. Ez az egyetlen szék a kormányállásban. A megmaradt asszisztensek folyamatosan őrködtek:
25. Ez már egy kommunikációs rendszer a jacht kabinjaival és vendégeivel:
26. A kapitányi híd mellett van a navigátor szobája:
29. Forma:
30. Így néz ki a jacht orra a kapitányhídról. Lent látható a híd, ahonnan a királynő intett a kezével az embereknek, akik azért gyűltek össze, hogy elvigyék. Talán pontosan ez történt az első szentpétervári látogatása során, amelyre 1994-ben került sor. Aztán II. Erzsébet először érkezett meg az új Oroszországba:
31. Sajnos nem vártam meg, amíg a kapitányi kabin szabaddá válik a látogatóktól:
32. Kilátás a kapitányhídról Nagy-Britannia tatja felé:
33. Nos, lemegyünk a lenti fedélzetre ugyanazon a mellékleten keresztül, amelyről beszéltem:
34. Ezen a fedélzeten ismerkedünk meg a Britannia jacht kapitányi kabinjával és tiszti gardróbjával:
De ez a következő részben lesz...
Ez minden! Nemsokára jön a folytatás!