Moscow Central Circle เปิดกี่โมง? จากนาติถึง MTSK

ประวัติความเป็นมาของวงแหวนเล็กของการรถไฟมอสโกมีอายุมากกว่าร้อยปี ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2451 มีการเปิดเส้นทางวงกลมสำหรับการขนส่งสินค้าใน 9 ทิศทางของมอสโก และ 1 ทิศทางของ Oktyabrskaya ทางรถไฟ- ในปี 2555 วงแหวนมีสถานีปฏิบัติการ 12 แห่ง

ขณะนี้รถไฟวงแหวนมอสโกเป็น "รถไฟฟ้าใต้ดิน" ที่กำลังก่อสร้าง ซึ่งเป็นรูปแบบการขนส่งภาคพื้นดินรูปแบบใหม่ บูรณาการเข้ากับระบบมหานครโดยรวม และช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางไปยังรถโดยสารและรถราง รถไฟใต้ดิน และรถไฟฟ้าได้สะดวก

ใกล้จะเปิดตัวเส้นทางที่สร้างขึ้นใหม่แล้ว ดังนั้นถึงเวลาที่จะแจ้งให้ชาว Muscovites และแขกในเมืองของเราทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อดีของพวกเขา

ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับ รถไฟวงแหวนมอสโก

• ในการประชุมในช่วงกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2559 วลาดิมีร์ ปูติน ได้รับแจ้งว่ารถไฟวงแหวนมอสโกขบวนแรกจะเปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 การทำงานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสร้างวงแหวนขนาดเล็กจะเน้นไปที่จุดถ่ายโอน
• ในวันที่ 20 ธันวาคม แผนที่รถไฟใต้ดินที่อัปเดตปรากฏในรถไฟใต้ดินของเมืองหลวง ซึ่งรวมถึงวงแหวนเล็กของรถไฟมอสโกด้วย สิ่งนี้ทำขึ้นโดยเฉพาะเพื่อให้ผู้โดยสารได้ทำความคุ้นเคยกับโอกาสที่น่าพึงพอใจล่วงหน้าและวางแผนเส้นทางในอนาคต
• รถไฟวงแหวนมอสโกจะมีระบบที่ทันสมัยในการแจ้งผู้โดยสารผ่านสมาร์ทโฟน เช่น ผู้ใช้ที่อยู่ในจุดใดจุดหนึ่งในเมืองหลวงจะสามารถรับข้อความว่าสถานีใดอยู่ใกล้และรถไฟจะมาถึงกี่โมง มัน.
• ตามที่ผู้อำนวยการทั่วไปของการรถไฟวงแหวนมอสโก Alexei Zotov ช่วงเวลารถไฟบนวงแหวนเล็กสามารถลดลงเหลือ 2-3 นาทีได้หากจำเป็น โดยทั่วไป รถไฟจะวิ่งตามตารางรถไฟใต้ดิน โดยมีช่วงละ 6 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และช่วงอื่นๆ 12 นาที
• จะมีการติดตั้งกล้องวงจรปิดทุกป้ายและศูนย์กลางการคมนาคมใน Moscow Circle ซึ่งจะช่วยรักษาระดับความปลอดภัยที่เหมาะสม
• ทุกคนรู้ดีว่ารถไฟใต้ดินในเมืองหลวงเป็นอนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรมที่สร้างความประหลาดใจให้กับความยิ่งใหญ่ของมัน แม้แต่ผู้คนที่เคยชินกับการนั่งรถไฟใต้ดินทุกวันก็ตาม แต่จะมี “รถไฟฟ้าใต้ดิน” ด้วย วัตถุที่น่าสนใจสถาปัตยกรรมสมัยใหม่อยู่แล้ว ดังนั้นจึงเป็นที่รู้กันว่าในตอนเย็นสถานีต่างๆ จะส่องสว่างเป็นสีต่างๆ ซึ่งใต้หลังคาโปร่งใสอาจจะดูน่าสนใจมาก
• ถนนวงแหวนมอสโกจะได้รับการปรับเปลี่ยนให้เหมาะกับการใช้งานของผู้พิการอย่างสมบูรณ์ ในบริเวณห้องจำหน่ายตั๋วของแต่ละสถานีจะมีห้องจำหน่ายตั๋วพิเศษสำหรับผู้ใช้รถเข็น ซึ่งมีความสูงของหน้าต่างน้อยกว่าหนึ่งเมตร

ส่วนนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องด้วยข้อมูลที่ทันสมัย

รถไฟวงแหวนมอสโกเป็นตัวเลข




แหวนวงเล็กคือ:

• 54 กมรางรถไฟ และคำนึงถึงทางเข้าและสาขาใกล้เคียง - 145 กม;
• 32 จุดจอดรับส่งผู้โดยสารในอนาคตและ 12 สถานีขนส่งสินค้าที่มีอยู่ก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้างใหม่ทั่วโลก
• 212 พันล้านรูเบิลลงทุนในงานซ่อมแซม
• 20 นาทีประหยัดเวลาเมื่อเดินทางรอบใจกลางเมืองหลวง
• 300 ล้านผู้โดยสารที่จะใช้ "รถไฟฟ้าใต้ดิน" ภายในปี 2568
• ก่อน 100คู่เรียงความต่อวัน

แผนภาพสถานีรถไฟวงแหวนมอสโกบนแผนที่

สถานีของรถไฟวงแหวนเล็กจะเป็นศูนย์กลางการขนส่ง (TPU) อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะเป็นที่ตั้งของสำนักงาน ร้านกาแฟ ร้านค้า และห้างสรรพสินค้า ในแต่ละสถานีจะมีการเปลี่ยนไปใช้การขนส่งสาธารณะภาคพื้นดิน

รถไฟวงแหวนมอสโกจะประกอบด้วย 32 สถานี- มาแบ่งพวกมันออกเป็นหมวดหมู่กัน

สถานีที่คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้การขนส่งภาคพื้นดินเท่านั้น

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends

สถานีที่มีการเปลี่ยนไปใช้รถไฟใต้ดิน

Vladykino, สวนพฤกษศาสตร์, ทางหลวงเปิด, Cherkizovo, สวนสาธารณะ Izmailovsky, ทางหลวงผู้ที่ชื่นชอบ, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, จัตุรัส Gagarin, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

สถานีที่คุณสามารถโอนไปยังสายรัศมีการรถไฟรัสเซีย

สเตรสเนโว, นิโคลาเยฟสกายา, ยาโรสลาฟสกายา, อันโดรนอฟกา, โนโวคฮอฟสกายา, วอร์ซอ

สถานีที่อนุญาตให้เปลี่ยนทั้งรถไฟใต้ดินและสายรัศมีการรถไฟรัสเซีย

เขต, Ryazan, เมือง

แผนการก่อสร้างและจะเปิดเมื่อไร?

การสร้างวงแหวนเล็กขึ้นใหม่ซึ่งจะส่งผลให้ผู้โดยสารสัญจรด้วยความเร็วสูงเริ่มขึ้นในปี 2554 ก่อนหน้านี้มีการวางแผนที่จะเปิดตัวรถไฟฟ้าใต้ดินในสี่ขั้นตอน การจราจรในส่วนของสเตจแรก Presnya - Kanatchikovo จะเปิดตัวในปลายปี 2014 และในส่วนของสเตจที่สอง สาม และสี่ Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - ในปลายปี 2558

อย่างไรก็ตาม มีการตัดสินใจว่าจะไม่เร่งรีบและเปิดตัวแหวนเมื่อพร้อมเต็มที่ - โครงการนี้ซับซ้อนเกินไปและมีขนาดใหญ่เกินไป

ในเดือนธันวาคม 2558 รถไฟบนถนนวงแหวนมอสโกควรจะออกเดินทางในโหมดทดสอบ แต่ ณ ไตรมาสที่ 3 ของปี 2558 งานดังกล่าวเสร็จสิ้นไปแล้ว 70%

คาดว่าภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 จะมีการสร้างการขนส่งผู้โดยสารเต็มรูปแบบบนวงแหวนเล็ก

รถไฟวงแหวนมอสโกและฟุตบอลโลก 2018




เมื่อไม่นานมานี้ มีการประกาศว่าถนนวงแหวนมอสโกจะถูกสร้างขึ้นใหม่สำหรับฟุตบอลโลก 2018 แต่ตอนนี้ตามที่ผู้รับผิดชอบระบุว่าการจราจรตามนั้นจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559

ค่าโดยสารรถไฟวงแหวนมอสโกและช่วงรถไฟ

ค่าเดินทางบนวงแหวนเล็กจะเท่ากับค่ารถไฟใต้ดิน ที่นี่จะใช้ภาษีและบัตรผ่านเดียวกันซึ่งคุณเห็นว่าสะดวกมากสำหรับผู้โดยสาร

รถไฟใต้ดินขนาดเล็กจะวิ่งทุกๆ 6 นาที

• รถไฟวงแหวนมอสโกได้รับฉายาว่าเป็น "ถนนแห่งอนาคต" ด้วยเหตุนี้เขตอุตสาหกรรม "ร้าง" ของเมืองหลวงจะพบกับลมที่สองและจะรวมอยู่ในวงแหวนการขนส่งที่พลุกพล่าน
• Small Ring จะเชื่อมต่อกับสวนในมอสโก ซึ่งสะดวกมากสำหรับแขกและผู้พักอาศัย เรากำลังพูดถึง Sparrow Hills, ที่ดิน Mikhailovo และ Streshnevo, สวนพฤกษศาสตร์, VDNKh, อุทยานแห่งชาติ เกาะโลซินี.
• รถไฟบนเส้นทางรถไฟวงแหวนมอสโกจะสามารถเร่งความเร็วได้ 120 กม./ชมดังนั้นจึงรับประกันการเดินทาง เคบินมีอินเทอร์เน็ตไร้สาย (Wi-Fi) ฟรี ปลั๊กสำหรับโทรศัพท์และอุปกรณ์อื่นๆ และระบบควบคุมอุณหภูมิ
• รางรถไฟวงแหวนมอสโกถูกเรียกว่า "กำมะหยี่" แล้ว - ชาวมอสโกจะไม่ได้ยินเสียงล้อและหน้าจอพิเศษจะปกป้องพวกเขาจากเสียงรบกวนที่มากเกินไป

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของรถไฟวงแหวนมอสโก

มอสโก เมืองที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป มีการเติบโตและพัฒนาทุกปี เป็นเรื่องดีที่ในยุคของเราเราสามารถสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงเชิงบวก เช่น การเติบโตของจำนวนถนนคุณภาพสูงที่ทันสมัย ​​สถานีรถไฟใต้ดิน และการขนส่งรูปแบบใหม่โดยพื้นฐานที่ผสมผสานความเร็วและการเข้าถึงของรถไฟใต้ดินเข้ากับความสามารถในการถ่ายโอนไปยังรถโดยสาร รถราง และรถราง เรามั่นใจว่ารถไฟวงแหวนเล็กและรถไฟจะได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในหมู่ชาวเมืองหลวงที่ให้ความสำคัญกับเวลาไม่เหมือนใคร

* บนอินสตาแกรม - https://www.instagram.com/_pashalena_/ที่เราสร้างแรงบันดาลใจให้กับการเดินทางด้วยภาพถ่ายและเรื่องราว
* บน Telegram - https://t.me/iz_drugogo_testa ซึ่งเราเขียนเกี่ยวกับการใช้ชีวิตของผู้คนในเมืองและประเทศต่างๆ
พบกันใหม่;)

ขณะที่เราขับรถไปรอบๆ คอเคซัส ทรานคอเคเซีย และอิหร่าน ปาฏิหาริย์ก็เกิดขึ้นในมอสโก - การจราจรและสถานีทั้งหมดของ Moscow Central Circle (MCC) เปิดขึ้น เมื่อวานนี้เราขับรถวนรอบยานพาหนะรูปแบบใหม่และตกใจถึงแกนกลาง ด้านล่างนี้ อ่านว่าทำไม MCC จึงเป็นปาฏิหาริย์ที่แท้จริง

เราตัดสินใจที่จะเริ่มการตรวจสอบการขนส่งรูปแบบใหม่จากสถานีที่ใกล้ที่สุดกับเรา Baltiyskaya ซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยการเดินไปตามถนนจากสถานีรถไฟใต้ดิน Voikovskaya

เราออกจากรถไฟใต้ดิน ตามป้ายแล้วข้ามถนนก็หลงทางนิดหน่อย

เรามองย้อนกลับไป เรากำลังจะไปในที่ที่เราต้องไปหรือเปล่า? ตามกฎแล้วในมอสโกมีคนจำนวนมากเคลื่อนตัวไปที่สถานี แต่ที่นี่ดูเหมือนว่าผู้คนจะรีบไปช้อปปิ้งที่ Metropolis :) คุณชอบต้นไม้ปีใหม่ที่ศูนย์การค้าอย่างไร?

เป็นเรื่องดีที่มหาอำมาตย์รู้ว่าทางรถไฟวิ่งไปทางไหน เราเดินตรงไปโดยไม่มีป้ายบอกทาง ปรากฎว่าต่อมาเป็นเส้นทางหลักผ่านศูนย์การค้า

เราไปถึงสะพานคนเดินข้ามถนน ในการไปที่สะพานคุณต้องเข้าไปในศูนย์การค้าผ่านทางเข้าทางใดทางหนึ่งซึ่งมีป้ายทักทายเรา

นี่ไม่ใช่ทางออก ศูนย์การค้านี่คือทางเข้าสะพานเชื่อมไปยังสถานี MCC ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด มีอีกอันหนึ่ง แต่มันตั้งอยู่ไม่เด่นและแทบไม่มีใครเดินผ่านเลย เราไม่รู้ว่าเราจัดการล็อบบี้เรื่องนี้ได้อย่างไร แต่กระแสการสัญจรของศูนย์การค้าน่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในขณะนี้

เป็นการดีที่ได้เดินไปตามทางใหม่ที่สะอาด

เราผ่านประตูหมุนไปยังสถานีโดยถือบัตร Troika ที่เราใช้ในรถไฟใต้ดินให้กับเครื่องอ่าน การเดินทางของเราถือเป็นการโอนและการเดินทางไปยัง MCC จะไม่มีค่าใช้จ่าย

วงแหวนรถไฟมอสโกมีมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 และจนถึงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 ไม่เพียงแต่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังสำหรับ การขนส่งผู้โดยสาร- แต่แล้วรถไฟใต้ดินก็ปรากฏขึ้น และโครงการนี้ก็ถูกละทิ้ง สมัยนั้นคำว่า "รถไฟใต้ดิน" ยังคงเป็นคำผู้ชาย

ดูรูปสาวขาเปลือยลบ 10 พ่อแม่มองไหน? ก่อนหน้านี้พวกเขาถอดหมวกเมื่อออกจากบ้านเท่านั้น แต่ตอนนี้พวกเขายังพับกางเกงด้วย

ขณะที่มหาอำมาตย์กำลังดูแผนภาพตรงกลางสถานี มีผู้หญิงคนหนึ่งเดินเข้ามาหาและพยายามทำความเข้าใจว่าสถานี MCC ทางใต้อยู่ห่างจากสถานีรถไฟใต้ดินมากเพียงใด

Swallow ที่รอคอยมานานคือรถไฟของซีเมนส์ที่สร้างขึ้นโดยชาวเยอรมันตามคำร้องขอของการรถไฟรัสเซียและปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของถนนของเรา ชาวรัสเซียขี่ Lastochka ในเมืองโซชี, นิจนีนอฟโกรอด และในตเวียร์มาเป็นเวลานานแล้ว

จากการสังเกตของเรา มีคนจำนวนมากใช้ MCC แม้ในช่วงกลางของวันธรรมดา

เป็นเรื่องดีสำหรับเมืองนี้ การขนส่งสาธารณะจัดการซื้อสิ่งเหล่านี้ได้ รถไฟสมัยใหม่- รถไฟมีบรรยากาศอบอุ่น สว่างไสว มี Wi-Fi ทำงาน สะอาดและสะดวกสบายในการนั่ง และยังมีห้องน้ำในรถคันแรกและคันสุดท้ายอีกด้วย ปาฏิหาริย์จริงๆ!

Lastochka คือประเภทของความสะดวกสบายในการคมนาคมในเมืองที่ไม่เคยพบเห็นมาก่อนในรัสเซีย ตู้โดยสารมีฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม ซึ่งเพิ่มความรู้สึก "หรูหรา" รถไฟไม่วิ่ง มันบินได้!

เราขับรถผ่านเขตอุตสาหกรรมเป็นหลัก

และสถานีนี้ตั้งชื่อตามถนนชื่อเดียวกันทางตะวันตกของมอสโก

จอแสดงผลไม่เพียงแต่แสดงเวลาและอุณหภูมิเท่านั้น แต่ยังแสดงความเร็วของการเคลื่อนไหวด้วย ในบางส่วน นกนางแอ่นจะเร่งความเร็วไปที่ 100 กม./ชม. เราเลือก MCC และคุณยืนอยู่ตรงนั้น :)

มีชั้นวางแบบนี้ด้วย มันจะใช้ทำอะไร? -

เราผ่านเมืองมอสโกและแม่น้ำมอสโก ตอนจบที่ถูกต้อง? -

การออกแบบสถานีส่วนใหญ่เป็นมาตรฐาน โดยทุกแห่งมีป้ายบอกคะแนนและหลังคากันฝน ข้อเสีย: คุณต้องรอรถไฟด้านนอก และช่วงเวลาจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ประมาณ 10 นาทีในช่วงเช้าตรู่ ช่วงบ่าย และช่วงดึกไปจนถึง 3 นาทีในชั่วโมงเร่งด่วน ความเย็นสิบนาทีไม่ใช่ถ้วยชาของทุกคน

แผนที่รถไฟใต้ดินที่สถานีจาก Lebedev Studio

ประมาณครึ่งหนึ่งของสถานี MCC มีทางเดินไปยังสถานีรถไฟใต้ดินหรือสถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุด ที่ Baltiyskaya ซึ่งเราขึ้นเครื่อง การเดินทางใช้เวลาประมาณสิบนาที การเปลี่ยนจากสถานี Luzhniki เป็นสถานีรถไฟใต้ดิน Sportivnaya จะใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที ผู้โดยสารโชคดีที่นี่

หอคอยของ "ศูนย์ธุรกิจ" มองเห็นได้ในระยะไกลท่ามกลางหมอกควัน มีสถานีวงแหวนอยู่ที่นั่นด้วย

รถไฟมาถึงแล้ว ลุยกันต่อเลย รถม้าคันแรกและคันสุดท้ายมีสถานที่สำหรับขนจักรยาน เราได้คิดแล้วว่าเราจะนั่งรถในสวนสาธารณะมอสโกในฤดูร้อนได้อย่างไร: สวนสาธารณะ Izmailovsky และ Sokolniki ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี MCC

ในพื้นที่ของโรงงาน ZIL มีการรื้อถอนบ้านครั้งใหญ่และการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์ใหม่

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นห้องน้ำบนระบบขนส่งสาธารณะในมอสโก

ด้านในโถส้วมไม่สดอีกต่อไปแต่ก็พอทนได้ในตอนนี้ เราหวังว่ารถไฟและสถานีต่างๆ จะได้รับการดูแลอย่างต่อเนื่อง ไม่เช่นนั้นทุกอย่างจะอุดตันอย่างรวดเร็ว ทั้งอย่างแท้จริงและเป็นรูปเป็นร่าง

เซลฟี่ห้องน้ำจาก Lena รายงานฉบับแรกของเราจากซลาโตลาวายา เรากำลังคิดว่าจะถ่ายรูปอะไรอีกในมอสโก เขียนคำแนะนำของคุณ

เรามาถึงสถานี Izmailovo ตัดสินใจพักสมองแล้วเดินเข้าไปในเมือง เราออกจากประตูสถานีวงแหวน

สามารถซื้อตั๋วได้จากตู้จำหน่ายอัตโนมัติ เช่นเดียวกับในรถไฟใต้ดิน

เราพบว่าตัวเองอยู่ในอาคารสถานี ซึ่งเร็วๆ นี้จะมีศูนย์การค้า

ตอนนี้ร้านปิดแล้ว และอาจดำเนินต่อไปอีกระยะหนึ่ง การรถไฟรัสเซียมีความสามารถพิเศษในการก่อสร้างระยะยาวที่สถานี Leningradsky การติดตั้งศาลาใหม่ต้องใช้เวลาหลายปี

ความกว้างของบันไดเลื่อนนั้นมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถพอดีกับความกว้างได้ คุณไม่สามารถวิ่งไปทางซ้ายได้อย่างรวดเร็ว

เข้าสู่การเปลี่ยนแปลง

ความเป็นจริงของรัสเซีย: แฮ็กได้ออกแบบทางเดินในลักษณะที่ไม่สามารถเปิดประตูด้านนอกได้

ทางเดินมันหนาว แต่ชัดเจนว่าการทำความร้อนถนนนั้นแพงเกินไป

บริเวณใกล้เคียงมีอาคารของ Izmailovo Hotel และ Izmailovo Kremlin

เราออกจากทางตรงไปมีศูนย์การค้าไร้บ้านขายไส้กรอกเป็นแป้ง มอสโก คุณมีความหลากหลายอย่างไม่สิ้นสุด :)

เป็นบทส่งท้าย:

ไม่เคยมีในความทรงจำของเราที่มีการเปิดการขนส่งรูปแบบใหม่ในมอสโก (ไม่นับโมโนเรล) มันอาจจะไม่เปิดขึ้นอีกเลย ปาฏิหาริย์เช่นนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก

พวกเราเองพยายามที่จะหาเส้นทางที่เป็นประโยชน์รอบๆ มอสโกสำหรับ MCC แต่นอกเหนือจากการขนส่งจักรยานไปยังสวนป่าไม้แล้ว เรายังไม่สามารถคิดอะไรเลยได้ เส้นทางทั้งหมดของเราจะยังคงอยู่บนรถไฟใต้ดิน รถมินิบัส และรถไฟฟ้า เราหวังว่าชาวมอสโกและแขกในเมืองหลวงจะสามารถปรับการคมนาคมประเภทนี้ให้ตรงกับความต้องการของพวกเขาได้ และอย่างน้อยก็จะช่วยบรรเทาความแออัดของรถไฟใต้ดินมอสโกและรถไฟโดยสารได้เล็กน้อย

คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับ MCC?

สวัสดี! นิตยสารนี้จะไม่ได้รับการอัปเดตอีกต่อไป หากคุณสนใจโพสต์ของเรา กรุณาเข้าร่วมกับเรา:
* บนอินสตาแกรม -

มอสโคฟสโคย วงแหวนกลางแผนภาพสถานี (MKR) MCC แบบโต้ตอบแผนผังสถานีบนแผนที่ รายละเอียดข้อมูล, ตารางรถไฟ.

แผนที่แบบโต้ตอบของ Moscow Circle Railway (แผนที่ MCC) และสถานีรับส่งรถไฟใต้ดิน ตารางรถไฟ MCC

ค่าโดยสารเอ็มซีซี

อัตราภาษีสำหรับการเดินทางบน Moscow Central Circle (MCC)
ตั๋วสำหรับ การเดินทางหนึ่งและสองครั้งไปยัง MCC: เช่นเดียวกับบนรถไฟใต้ดิน - 55 และ 110 รูเบิลตามลำดับ
คำแนะนำสำหรับผู้ใช้บัตร “ Troika” บน MCC – 38 รูเบิล
ตั๋วใบเดียวสำหรับ 20 เที่ยว - 747 รูเบิล, 40 เที่ยว - 1,494 รูเบิล 60 เที่ยว - 1900 รูเบิลมีอายุ 90 วัน รวมถึงวันที่ขายด้วย

ที่สถานี MCC และสถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่ง คุณสามารถชำระค่าโดยสารด้วยบัตรเครดิตธนาคารได้!

การโอนจากรถไฟใต้ดินไปยัง Moscow Central Circle และไปกลับจะดำเนินการโดยไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ข้อยกเว้นคือการถ่ายโอนระหว่างสถานี สถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka MCC และ Kozhukhovskayaรวมทั้งระหว่างสถานีด้วย Verkhnie Kotly MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Nagatinskaya

ตารางการดำเนินงานของ MCC และช่วงเวลารถไฟ

รถไฟให้บริการบน MCC ทุกวันตั้งแต่เวลา 05:45 น. - 01:00 น. ตามเวลามอสโก

• วันธรรมดา: ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 5 นาที. – (เวลา 7:30 น. - 11:30 น. ตามเวลามอสโกและด้วย 16:00 น. - 21:00 น. ตามเวลามอสโก)
• วันหยุดสุดสัปดาห์: ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 6 นาที – (เวลา 13:00 น. - 18:00 น. ตามเวลามอสโก) และ 10 นาทีในช่วงนอกช่วงเร่งด่วน

ตามกำหนดการใหม่ของ MCC Lastochka ให้บริการ 354 เที่ยวบินในวันธรรมดา และ 300 เที่ยวบินในวันหยุดสุดสัปดาห์ เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร ที่จุดจอด 12 แห่งที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด เวลาหยุดของรถไฟเพิ่มขึ้นจาก 30 วินาที ถึง 1 นาที

เหล่านี้คือแพลตฟอร์ม "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "สวนพฤกษศาสตร์", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "ศูนย์ธุรกิจ", "Kutuzovskaya", "จัตุรัส Gagarin", "Zil" , “ แอฟโตซาวอดสกายา". ดังนั้นเวลาเดินทางบน MCC จะเพิ่มขึ้นจาก 84 เป็น 90 นาที

ตารางรถไฟเอ็มซีซี

คำอธิบายโดยละเอียดของสถานีของ Moscow Central Circle

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - บอลติค - KOPTEVO - LIKHOBORY - อำเภอ - VLADYKINO -สวนพฤกษศาสตร์-รอสโตคิโน -เบโลกัมนายา -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-หัวรถจักร -อิซไมโลโว -ภูเขาโซโคลินายา -ทางหลวงที่มีความกระตือรือร้น-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -หม้อไอน้ำด้านบน -CRIMEASKAYA -กาการินสแควร์-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ศูนย์ธุรกิจ -SHELEPIKHA

ตารางรถไฟที่สถานี TPU Khoroshevo

– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki และ Khoroshevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดน ได้แก่ MCC, ถนนจอมพล Zhukov, ถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และทางหลวง Khoroshevskoye

ศูนย์กลางการขนส่ง Khoroshevo ได้รับการวางแผนที่จะให้บริการรับส่งไปยังการขนส่งสาธารณะสำหรับผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง มีการวางแผนที่จะสร้างจุดแวะพักใหม่พร้อมช่องจอดรถสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Marshal Zhukov

ไปทางทิศตะวันออกของไซต์นี้ สถานีรถไฟใต้ดิน Polezhaevskaya อยู่ในระยะที่สามารถเดินถึงได้สายตากันสโก-ครัสโนเปรสเนนสกายา

ศูนย์กลางการคมนาคมประกอบด้วยการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารด้านเหนือและใต้ ทางม้าลายบนพื้นดินพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการและจุดแวะพัก ซึ่งประกอบด้วยชานชาลาชายฝั่งและเกาะ ในขณะที่ชานชาลาบางส่วนตั้งอยู่โดยตรงบนสะพานลอยเหนือทางหลวง Khoroshevskoe และมีรูปแบบเชิงโครงสร้าง เป็นอันหนึ่งอันเดียวกับมัน

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Sorge

TPU "ซอร์จ"– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol และ Khoroshevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดนคือ MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, ถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Kuusinen มีสถานีอยู่ไม่ไกลจากอาณาเขตที่วางแผนไว้ "สนามเดือนตุลาคม"รถไฟใต้ดินมอสโก

ศูนย์กลางการขนส่ง Sorge จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เปลี่ยนเส้นทาง สร้างจุดแวะพักใหม่ พร้อมช่องสำหรับขนส่งสาธารณะบนถนน Sorge และ Marshal Biryuzov

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 48, 64, 39, 39k
• รถรางหมายเลข 43, 86, 65

ตารางรถไฟ TPU Panfilovskaya

ทีพียู "ปันฟิลอฟสกายา"ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol และ Shchukino

มีการวางแผนที่จะจัดรถรับส่งที่สะดวกจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังรถบัสและรถรางที่จอดบนถนนใกล้เคียง - Panfilov, Alabyan และ Narodnogo Opolcheniya มีการวางแผนที่จะติดตั้งจุดหยุดใหม่พร้อมช่องจอดรถสำหรับการขนส่งสาธารณะตามแนวถนน Panfilov ทางม้าลายยกระดับ 3 แห่ง ชานชาลาผู้โดยสารบน MCC ทางออกสู่ชานชาลา สถานที่สำหรับสำนักงานขายตั๋ว และประตูหมุนก็กำลังถูกสร้างขึ้นเช่นกัน
ศูนย์กลางการขนส่ง Panfilovskaya ตั้งอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากสถานี Oktyabrskoye Poleรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 100, 105, 26, 691, 88, 800
• รถรางหมายเลข 19, 59, 61

ตารางรถไฟ TPU Streshnevo

– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol, Voikovsky, Shchukino และ Pokrovskoye-Streshnevo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่ง ได้แก่ Moscow Circle Railway, ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, Voykovsky ที่ 1, Svetly และทางเดิน Krasnogorsky ที่ 1, ถนน Konstantin Tsarev และทางหลวง Volokolamskoye

ในปี 2560 การถ่ายโอนไปยังทิศทางริกาจะจัดขึ้นจากศูนย์กลางการขนส่ง Streshnevoรถไฟมอสโกซึ่งจะสร้างจุดหยุดใหม่ Streshnevo เมื่อถึงเวลาที่การจราจรทางรถไฟของผู้โดยสารบน MCC เปิดตัว จะมีการจัดการการถ่ายโอนจากจุดหยุด Volokolamskaya ไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง จะมีการจัดเตรียมพื้นที่การปักหลักและการเลี้ยว และจุดหยุดใหม่จะถูกจัดระเบียบพร้อมกับการก่อสร้างระบบไดรฟ์อิน กระเป๋าตามเส้นทาง Krasnogorsky ที่ 1 และทางหลวง Volokolamsk

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 88
• รถเข็นหมายเลข 12, 70, 82
• รถรางหมายเลข 23, 30, 31, 15, 28, 6
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Streshnevo (ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Baltiyskaya

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคเหนือของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Voikovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการคมนาคม ได้แก่ ทางหลวง Leningradskoye, Admiral Makarov, ถนน Klara Zetkin, Novopetrovsky Proezd, ถนน Novopodmoskovny ที่ 4 และถนน Zoya และ Alexander Kosmodemyansky

ศูนย์กลางการขนส่ง Baltiyskaya ตั้งอยู่ใกล้สถานี Voykovskaya ของสาย Zamoskvoretskayaรถไฟใต้ดินมอสโกและให้ โอนไปยังรถไฟใต้ดินนอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งไปยังการขนส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และรถมินิบัส) มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานและจุดเปลี่ยนเส้นทาง และติดตั้งจุดหยุดใหม่สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองไปตามถนน Admiral Makarov และ Novopetrovsky Proezd ในอนาคตจะมีการสร้างทางข้ามถนนจากถนน Admiral Makarov ไปยัง Novopetrovsky Proezdเหนือรางรถไฟ

จากทางม้าลายจะมีทางออกทั้งสองด้านของจุดจอด Baltiyskaya ทางข้ามยกระดับจะเชื่อมต่อกับศูนย์การค้า Metropolis ซึ่งสามารถเข้าถึงรถไฟใต้ดินได้ในเวลาเดียวกันจะมีการจัดการเปลี่ยนจาก MCC เป็นรถไฟใต้ดินและตามเครือข่ายถนน

ขนส่ง:

ที่จอดรถ: จำนวนที่จอดรถ: 1000 ปีที่สร้าง: 2025

ตารางรถไฟ TPU Koptevo

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคเหนือของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Golovinsky และ Koptevo การเชื่อมต่อการวางแผนและการขนส่งหลักคือถนน Koptevskaya, Mikhalkovskaya, ถนน Onezhskaya และทางผ่าน Cherepanov ที่จุดตัดของการเชื่อมต่อการวางแผนที่ระบุไว้ในพื้นที่ทางแยกต่างระดับ Mikhalkovskaya จะมีวงแหวนรถรางสำหรับเส้นทางที่วิ่งจากสถานี Voikovskaya และ Timiryazevskaya

โครงการศูนย์กลางการขนส่งจัดให้มีการก่อสร้างศาลาหมุนและห้องจำหน่ายตั๋ว ทางข้ามยกระดับ ซึ่งช่วยให้เข้าถึงวงแหวนรถรางและพื้นที่ขึ้นรถขนส่งสาธารณะบนถนน มิคาลคอฟสกายา

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• รถรางหมายเลข 23, 30

ตารางรถไฟ ทีพียู ลิโคโบรี่

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตอนเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Koptevo, Golovinsky, Western Degunino และ Timiryazevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่ง ได้แก่ MCC, รถไฟ Oktyabrskaya, ทางเดิน Cherepanov, ถนนสายรถไฟ Oktyabrskaya และเขื่อน Likhoborskaya

เมื่อถึงเวลาที่มีการเปิดตัวการจราจรทางรถไฟของผู้โดยสารบน MCC การโอนจะถูกจัดให้มีจากสถานี MCC "Likhobory" ไปยังแพลตฟอร์ม NATI เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง: การก่อสร้างพื้นที่ชำระบัญชีและทางเลี้ยว การก่อสร้าง จุดหยุดใหม่ตาม Cherepanov Passage
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 114, 123, 179, 204, 87
• รถรางหมายเลข 57
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง NATI (ทิศทางเลนินกราดของการรถไฟ)
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 200 ปีที่สร้าง : 2017

ตารางรถไฟ TPU Okruzhnaya

– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือและทางเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky และ Beskudnikovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC, ทิศทาง Savelovskoe ของรถไฟมอสโก, Lokomotivny และทางเดิน Nizhnelikhoborsky ที่ 3 และ Station Street

TPU "Okruzhnaya" จะให้การถ่ายโอนไปที่จุดหยุดบาร์นี้ของทิศทาง Savelovsky ของรถไฟมอสโกวและต่อไป สถานีที่มีแนวโน้ม "Okruzhnaya"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya (เปิดในปี 2560) นอกจากนี้ยังสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Vladykino

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคตะวันออกเฉียงเหนือ อำเภอ: “Otradnoe” และ “Marfino” ศูนย์กลางการขนส่ง Vladykino จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Vladykinoรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ทางม้าลายยกระดับจะนำไปสู่จากชานชาลา MCC ซึ่งจะไปที่ล็อบบี้ทางใต้และทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Vladykino

โครงการ TPU จัดให้มีการก่อสร้างสถานี MCC พร้อมการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน ซึ่งเป็นทางข้ามยกระดับข้ามทางรถไฟ ซึ่งจะเชื่อมต่อล็อบบี้รถไฟใต้ดินทางใต้และทางเหนือ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ชำระและเปลี่ยนเส้นทางสำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ สวนพฤกษศาสตร์ทีพียู

ทีพียู "สวนพฤกษศาสตร์"– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโก ในเขต Sviblovo, Ostankino และ Rostokino การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือทางเดินและถนน Serebryakova, st. วิลเฮล์ม เพียค, 1st Leonov Street

ศูนย์กลางการขนส่งของสวนพฤกษศาสตร์ตั้งอยู่ใกล้กับสถานีสวนพฤกษศาสตร์รถไฟใต้ดินมอสโก และจะเชื่อมต่อด้วยทางม้าลายใต้ดิน ทางข้ามถนนใต้ดินจะวิ่งลอดใต้ทางรถไฟและเชื่อมต่อ Serebryakov Passage และ 1st Leonov Street
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Rostokino

ทีพียู "รอสโตคิโน"– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโก ดินแดนนี้ติดกับเขต Yaroslavsky, Rostokino และ Sviblovo

การเชื่อมต่อการวางแผนและการขนส่งหลักคือ Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninsky Overpass
ศูนย์กลางการขนส่ง Rostokino จะให้บริการรับส่งไปยังจุดจอด Severyaninทิศทางของ Yaroslavl ของรถไฟมอสโก เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง: การสร้างจุดจอดที่มีอยู่ใหม่และการก่อสร้างจุดหยุดใหม่ การก่อสร้างพื้นที่ปักหลักและพื้นที่เลี้ยวไปตามถนน Mira ไปทางถนน Letchika Babushkina
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• รถเข็นหมายเลข 14, 76
• รถรางหมายเลข 17
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Severyanin (ทิศทาง Yaroslavl ของรถไฟมอสโก)

ตารางรถไฟ ทีพียู เบโลคาเมนนายา

ทีพียู "เบโลคาเมนนายา"– ตั้งอยู่: เขตบริหารตะวันออกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขต อุทยานแห่งชาติ"เกาะเอลค์" อาณาเขตทั้งหมดตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok

การเชื่อมต่อการวางแผนและการคมนาคมหลักคือ MCC, ตรอก Yauzskaya, ถนน Losinoostrovskaya และสำนักหักบัญชี Abramtsevskaya

สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือสถานี Rokossovsky Boulevardรถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya ตั้งอยู่ที่สี่แยกถนน Ivanteevskaya และ Otkrytoye Shosse ปัจจุบันบริการขนส่งสำหรับประชากรและพื้นที่ทำงานของ Bogorodskoye และ Metrogorodok ของเขตปกครองตะวันออกนั้นให้บริการโดยระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินพร้อมจัดส่งไปยังสถานี Rokossovsky Boulevard

ศูนย์กลางการขนส่ง Belokamennaya จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เลี้ยวสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Yauzskaya Alleya
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Rokossovsky Boulevard

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือ MCC, Otkrytoye Shosse และ Ivanteevskaya Street

ศูนย์กลางการคมนาคม "Rokossovskogo Boulevard" ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี "Rokossovskogo Boulevard" ที่มีอยู่สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก และจัดให้มีการโอนไปยังสายหลัง นอกจากนี้ยังมีการถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองด้วย

เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เปลี่ยนเส้นทางและสร้างแนวหน้าขึ้นเครื่องสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมืองตามทางหลวง Otkrytoye, ทางเดิน Podbelsky ที่ 6 และถนน Ivanteevskaya
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU โลโคโมทีฟ

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Preobrazhenskoye, Golyanovo และ Izmailovo

ศูนย์กลางการขนส่ง Lokomotiv ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี Cherkizovskaya ที่มีอยู่สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก และจัดให้มีการปลูกถ่ายไปที่อันสุดท้าย นอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และรถมินิบัส) มีการเชื่อมต่อทางเดินเท้ากับห้องโถงด้านใต้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovo

การปลูกถ่ายจะดำเนินการตามหลักการ "ขาแห้ง" การก่อสร้างวงเวียนกำลังดำเนินการอยู่ การขนส่งภาคพื้นดินการก่อสร้างด้านหน้าขึ้นเครื่องใหม่สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองตามแนว Okruzhny Proezd ใกล้กับศาลาของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU อิซเมโลโว

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกภายในขอบเขตของเขต Izmailovo, Sokolinaya Gora และ Preobrazhenskoye

ศูนย์กลางการขนส่งจะรวมทางหลวง Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(ส่วนหนึ่งของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ) สถานี "ปาร์ติซานสกายา"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Arbatsko-Pokrovskaya และเส้นทางที่คาดการณ์ไว้หมายเลข 890

แพลตฟอร์ม Izmailovo บน MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya จะเชื่อมต่อกันด้วยทางม้าลายยกระดับซึ่งจะทอดยาวจาก Okruzhny Passage ข้ามถนนของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ และเชื่อมต่อสถานี Izmailovo MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya ของสาย Arbatsko-Pokrovskaya ล็อบบี้ทางเดินทั้งสองแห่งจะมีห้องจำหน่ายตั๋ว ห้องสุขาภิบาล และลิฟต์ อาคารผู้โดยสาร MCC ที่มีประตูหมุนและบันไดเลื่อนสำหรับผู้โดยสารที่จะออกไปยังชานชาลาจะถูกสร้างขึ้นที่ศูนย์กลางการขนส่ง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Sokolinaya Gora

– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของกรุงมอสโก อาณาเขตที่วางแผนไว้ตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Sokolinaya Gora และ Izmailovo สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้กับศูนย์กลางการคมนาคมมากที่สุดคือ Partizanskaya และ Shosse Entuziastov

ทางด้านตะวันออกของศูนย์กลางการคมนาคมมีพื้นที่คุ้มครองเป็นพิเศษของอุทยานธรรมชาติและประวัติศาสตร์ Izmailovo ทั้งสามด้านอาณาเขตล้อมรอบด้วยถนนและทางเดินที่มีอยู่ (Okruzhny Passage, ถนน Sokolinaya Gora ที่ 8, Electrodny Passage และสะพานลอยระหว่างพวกเขาซึ่งตั้งอยู่ตามแนวชายแดนทางใต้)
ขนส่ง:

• รถประจำทาง: หมายเลข 86
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 365 ปีที่สร้าง : 2559

ตารางรถไฟ TPU Shosse Entuziastov

– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของมอสโก ในเขต Sokolinaya Gora พื้นที่ขนาดเล็กตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Perovo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC ทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือที่กำลังก่อสร้าง ทางหลวง Entuziastov ถนน อุตคินา. ทางตอนใต้ของพื้นที่คาดการณ์ ทั้งสองด้านของทางหลวง Entuziastov มีทางออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน Entuziastov Highway ผู้โดยสารจะออกจากชานชาลา MCC ไปยังทางม้าลายใต้ดินที่เชื่อมต่อถนน Utkina และทางหลวง Entuziastov
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Andronovka

– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ในเขต Lefortovo และ Nizhegorodsky และเขตบริหารตะวันออกในเขต Perovo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือทางหลวง Freser, ทางหลวง Andronovskoe, st. 2nd Frezernaya, 1st Frezernaya st., ave. เฟรเซอร์, เซนต์. สายเคเบิลที่ 5, เซนต์. บ่อน้ำ-Klyuchiki
ศูนย์กลางการขนส่ง Andronovka จะให้บริการรับส่งไปยังชานชาลารถไฟ Freserทางรถไฟสาย Ryazan และการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองพร้อมการขนส่งไปยังสถานี Aviamotornaya ของรถไฟใต้ดินสาย Kalininskaya
ขนส่ง:

• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Frezer (ทิศทางคาซานของการรถไฟมอสโก)
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 60 ปีที่สร้าง : 2559

ตารางรถไฟ TPU Nizhegorodskaya

– ตั้งอยู่ในเขตตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Lefortovo และ Nizhny Novgorod การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือ Ryazansky Prospekt, Frazer Highway และ Kabelnaya Street

TPU "Nizhegorodskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังจุดหยุด "Karacharovo"ทิศทาง Gorky ของทางรถไฟตลอดจนการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2561 ศูนย์กลางการขนส่งนี้จะรวมถึงสถานี Nizhegorodskaya Streetสาย Kozhukhovskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Novokhokhlovskaya

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกเฉียงใต้ ในเขต Tekstilshchiki และ Nizhegorodsky

ปัจจุบัน การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. นิซเนียยา โคคลอฟกา

ศูนย์กลางการขนส่ง Novokhokhlovskaya หลังจากเปิดการจราจรตาม MCC จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการขนส่งนี้จะมีการถ่ายโอนไปยัง ทิศทางเคิร์สต์รถไฟมอสโกซึ่งจะมีการสร้างแพลตฟอร์มใหม่

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 106 เส้นทางใหม่
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Novokhokhlovskaya (ทิศทาง Kursk ของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Ugreshskaya

– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Yuzhno-Portovy และ Pechatniki การเชื่อมต่อหลักกับเมืองซึ่งให้บริการขนส่งไปยังดินแดนที่อยู่ระหว่างการพิจารณาคือถนน Yuzhnoportovaya ซึ่งสามารถเข้าถึงถนนวงแหวนรอบที่สามได้

ไปตามถนน Yuzhnoportovaya เส้นทางรถเมล์ที่จัดไว้ขนส่งผู้โดยสาร (อ., อ.) และการขนส่งประชากรไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kozhukhovskayaและไปในทิศทางตรงกันข้ามตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka ภายในขอบเขตโครงการคือวงเวียนสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya จากนั้นผ่านวงแหวนขนส่งที่สามไปตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka

ที่ศูนย์กลางการขนส่ง Ugreshskaya จะมีการสร้างอาคารผู้โดยสาร 2 แห่งพื้นที่ 1.5 พันตารางเมตรและทางข้ามคนเดินเหนือศีรษะที่มีพื้นที่ 10.9 พันตารางเมตร ม. นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างการเชื่อมโยงทางเทคโนโลยีจากสถานีขนส่งผู้โดยสารทางตอนเหนือของศูนย์กลางการขนส่ง Ugreshskaya ไปยัง Volgogradsky Prospekt
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• โทรลลี่บัสหมายเลข 38
• รถรางหมายเลข 20,40,43

ตารางรถไฟ TPU Dubrovka

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก และอยู่ภายในขอบเขตของเขต Yuzhno-Portovy และ Pechatniki

ศูนย์กลางการขนส่ง Dubrovka จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Dubrovkaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง วงเวียนสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya ตั้งอยู่ภายในขอบเขตโครงการ

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Avtozavodskaya

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางใต้ของมอสโก ในเขต Danilovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือถนน Avtozavodskaya, Third Transport Ring, ทางเดิน Avtozavodskaya ที่ 1 และ 2, Kozhukhovsky ที่ 1 และ 2, st. โลบาโนวา, เซนต์. โทรฟิโมวา.

ศูนย์กลางการขนส่ง Avtozavodskaya จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Avtozavodskayaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Zamoskvoretskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU ZIL

– ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของเขตปกครองทางใต้ของมอสโก ในเขต Danilovsky
ในอาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่ง ZIL จะมีอาคารผู้โดยสารสองแห่งพร้อมสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน - ทางใต้และทางเหนือที่ด้านนอกและด้านในของ MCC นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนที่จะสร้างอาคารบริหารและธุรกิจพร้อมร้านค้าปลีก ที่จอดรถ และที่จอดรถบนพื้นดินและใต้ดิน สำหรับการขนส่งสาธารณะ จะมีการจัดพื้นที่ชำระหนี้และทางเลี้ยวทางฝั่งตะวันตกของ MCC และจะมีการพัฒนาเครือข่ายถนน

โครงการศูนย์กลางการขนส่งจัดให้มีการก่อสร้างการเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีภาคเหนือด้วยการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนโดยให้ออกจากอาคารผู้โดยสารทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังอาณาเขต พระราชวังน้ำแข็ง(ด้านในจาก MCC) และถึงด้านหน้าขึ้นเครื่องสำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง (ด้านนอกจาก MCC) การเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีภาคใต้กับการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนให้เข้าถึงจากอาคารผู้โดยสารทางตะวันตกเฉียงใต้ไปยังพื้นที่สาธารณะและเขตธุรกิจ (ด้านในจาก MCC) และไปยังเขตอุตสาหกรรมของ AMO "ZIL" (นอก MCC) ที่จอดรถแบบใช้คู่แบบเรียบซึ่งมีความจุรวม 120 คันสำหรับความต้องการของศูนย์กลางการขนส่ง ZIL และผู้เยี่ยมชมร้านค้าปลีกและสำนักงาน การจัดวางพื้นที่ชำระและเปลี่ยนเส้นทางสำหรับขนส่งผู้โดยสารในเมืองทั้งสองฝั่งทางรถไฟ
ขนส่ง:

• รถเมล์ : เส้นทางใหม่ (ชี้แจง)

ตารางรถไฟ TPU Verkhniye Kotly

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคใต้ในเขต Donskoy, Nagatino-Sadovniki และ Nagorny

บนวงเวียนกลางกรุงมอสโก ตั้งอยู่ระหว่างสถานี Tulskaya และ Nagatinskayaรถไฟใต้ดินสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya และจุดหยุด "Nizhnie Kotly" ของทิศทาง Paveletsky ของทางรถไฟ

หลังจากเริ่มการจราจรตามแนว MCC แล้ว ศูนย์กลางการขนส่ง Verkhnie Kotly จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการขนส่งนี้ จะมีการเปลี่ยนไปใช้เส้นทาง Paveletskaya ของ Moscow Railway ซึ่งจะมีการสร้างแท่นใหม่

จากทางเหนืออาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่งอยู่ติดกับเขตที่อยู่อาศัยขนาดเล็กและสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse จากทางใต้ - เขตชายฝั่งของแม่น้ำ Kotlovka และสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 25, 44, 142, 147, 275, 700
• รถเข็นหมายเลข 1, 1k, 40, 71, 8
• รถรางหมายเลข 16, 3, 35, 47
• การขนส่งทางรถไฟชานเมืองทิศทาง Paveletskaya ของรถไฟมอสโก (มีแนวโน้ม 2017)

ตารางรถไฟ TPU Krymskaya

ทีพียู "คริมสกายา"– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองสองแห่ง ได้แก่ ภาคใต้และตะวันตกเฉียงใต้ ในเขต Donskoy, Nagorny และ Kotlovka

การเชื่อมต่อการขนส่งหลัก ได้แก่: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, Zagorodnye Proyezds ที่ 4 และ 5, ถนน Bolshaya Cheremushkinskaya พื้นฐานของศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนที่เกิดขึ้นคือสถานีรถไฟที่ได้รับการออกแบบ "Sevastopolskaya" (ขั้นตอนที่สองของการก่อสร้าง) และการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองที่ให้บริการอาณาเขตนี้ไปตามถนน Sevastopolsky ทางข้ามคนเดินบนพื้นดินพร้อมทางออกไปยังชานชาลารถไฟจะถูกสร้างขึ้นระหว่าง 4th Zagorodny Proezd และ Sevastopolsky Prospekt นอกจากนี้ เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมการสำหรับการเปิดการจราจรรอบวงแหวน จะมีการบูรณะจุดจอดระบบขนส่งในเมืองบนพื้นผิวใหม่ตามแนว Zagorodny Proezd ที่ 4 ด้วยการสร้างช่องสำหรับใส่ไดรฟ์อิน

จากทางเหนือเขตที่อยู่อาศัยของเขต Donskoy ติดกับอาณาเขตของศูนย์กลางการคมนาคม ทางใต้เป็นย่านที่อยู่อาศัยของเขต Kotlovka และทางตะวันตกของ Sevastopolsky Prospekt เป็นสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 121, 41, 826
• รถรางหมายเลข 26, 38

ตารางรถไฟ ทีพียู กาการิน สแควร์

ทีพียู "กาการินสแควร์"– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันตกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Academichesky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดนนี้คือวงแหวนการขนส่งที่สาม, Leninsky Prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue และถนน Vavilova

ศูนย์กลางการขนส่ง Gagarin Square จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Leninsky Prospektรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Kaluzhsko-Rizhskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง “จัตุรัสกาการิน” เป็นสถานีเดียวใน MCC ที่ตั้งอยู่ใต้ดิน การเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟใต้ดิน Leninsky Prospekt จะต้องผ่านทางทางม้าลายใต้ดิน

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Luzhniki

– ตั้งอยู่ริมถนน. Khamovnichesky Val ในเขต Khamovniki ของเขตปกครองกลาง จุดแวะพักประกอบด้วยชานชาลาประเภทชายฝั่งสองแห่งและห้องโถงชั้นล่างพร้อมทางเข้าสู่ถนน คามอฟนิชเชสกี้ วาล.

ศูนย์กลางการขนส่ง "Luzniki" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Sportivnaya"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Sokolnicheskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ศูนย์กลางการขนส่ง Luzhniki จะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งหลักของเวทีหลักของฟุตบอลโลก 2018

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Kutuzovskaya

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันตกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Dorogomilovo ทางหลวงสายหลักที่ให้บริการขนส่งไปยังดินแดน ได้แก่ Third Transport Ring และ Kutuzovsky Prospekt

ศูนย์กลางการขนส่ง Kutuzovskaya จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Kutuzovskayaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Filevskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ ทีพียู บิสซิเนส เซ็นเตอร์

– ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเขตบริหารกลางของมอสโกในเขตเพรสเนนสกี เขต Presnensky มีพรมแดนติดกับเขตต่อไปนี้: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, สวนสาธารณะ Filevsky, Tverskoy, Dorogomilovo, เขต Begovoy และ Arbat

มันจะเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดใน MCC เขา จะเชื่อมต่อสถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya และจุดจอด Delovoy Tsentr ในวงจรอุ่นบน MCC การสื่อสารแบบเดินเท้าจะถูกส่งไปยังแพลตฟอร์ม Testovskaya ในทิศทาง Smolensk

มีการวางแผนที่จะสร้างลานจอดรถ ทางเดินใต้ดินจากศูนย์กลางการขนส่งของศูนย์ธุรกิจไปยังเมืองมอสโก และแกลเลอรีทางเดินเท้าเหนือพื้นดินจากศูนย์กลางการขนส่งของศูนย์ธุรกิจไปยังอาคารมอสโกซิตี้โดยตรง (เหนือถนน Testovskaya) ทางข้ามยกระดับจะถูกสร้างขึ้นในระยะที่ 2

ศูนย์กลางการคมนาคมประกอบด้วยการก่อสร้างศูนย์สำนักงานและพื้นที่จอดรถ (ระยะที่ 2) พื้นที่ก่อสร้างรวม 151,000 ตร.ม.
อาคารผู้โดยสารที่มีสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนกำลังถูกสร้างขึ้นใต้สะพานลอยของ Third Transport Ring ซึ่งจะเชื่อมต่อกับศาลาทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดินระหว่างประเทศ ดังนั้น, จากสถานี Delovoy Tsentr MCC คุณสามารถลงไปที่ล็อบบี้รถไฟใต้ดินได้ทันทีและออกไปที่ถนน Testovskaya เพื่อหยุดการคมนาคมในเมือง หรือผ่านทางเดินเท้าใต้ดินไปยังเมืองมอสโก นอกจากนี้จะมีทางออกฝั่งตรงข้ามของศูนย์กลางการคมนาคมไปยังสวนพฤกษศาสตร์

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ ทีพียู เชเลปิคา

ทีพียู "เชเลปิคา"– ตั้งอยู่ในเขตบริหารกลางของมอสโกภายในขอบเขตของเขตเพรสเนนสกี้ การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC, ทิศทาง Smolensk ของรถไฟมอสโก, Shmitovsky proezd, ทางตัน Shelepikhinsky และถนน Ermakova Roshcha

MCC นั้นเป็นรถไฟใต้ดินสายที่สองที่มีระบบตั๋วภาษีแบบรวมของรถไฟใต้ดินมอสโก มีการสร้างสถานี (TPU) 31 สถานีบน MCC จากศูนย์กลางการขนส่งใด ๆ คุณสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้

ที่ 17 สถานีจาก 31 สถานี สามารถเปลี่ยนรถไฟใต้ดินได้ 11 สายนอกจากนี้ ที่ศูนย์กลางการคมนาคม 10 แห่ง คุณสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟโดยสารได้

หุ้นกลิ้งบน MCC แสดงโดยรถไฟฟ้าความเร็วสูง "Lastochka" ที่ผลิตโดย Siemens AG รถไฟประกอบด้วยรถ 5 คัน
การทำงานของรถไฟฟ้าสามารถทำได้ที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -40°C ถึง +40°C รถยนต์มีประตูบานเลื่อน 2 บาน ฝั่งละ 2 บาน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ประกอบด้วยไฟส่องสว่าง ลำโพง และจอแสดงข้อมูลดิจิทัล สำหรับชาร์จอุปกรณ์เคลื่อนที่ในชั้นเก็บของ กระเป๋าถือเต้ารับไฟฟ้าในตัวที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 220v

ตู้โดยสารหัวขบวนรถไฟมีห้องน้ำพร้อมห้องสุขาแห้ง(หนึ่งคันต่อตู้โดยสาร) ห้องน้ำมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับผู้ที่มีการเคลื่อนไหวจำกัด
มีรถไฟฟ้าความเร็วสูง Lastochka จำนวน 28 ขบวนวิ่งบน MCC รถไฟเคลื่อนที่เกือบจะเงียบและสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ในเวลาอื่น - ในช่วงเวลา 11–15 นาที ระยะเวลาเดินทางรอบวงแหวนทั้งหมดประมาณ 75-85 นาที

เทคโนโลยี

บันไดเลื่อน "อัจฉริยะ" พร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว

บันไดเลื่อนประหยัดพลังงานได้รับการติดตั้งที่ Moscow Central Circle (MCC) บันไดเลื่อนอัจฉริยะจะเริ่มเคลื่อนที่เมื่อผู้โดยสารเข้าใกล้เท่านั้น ดังนั้นหากไม่มีผู้โดยสารอยู่บนบันไดเลื่อน บันไดเลื่อนจะช้าลงและหยุดโดยอัตโนมัติ

เปิดประตู “ตามต้องการ”

ประตูรถไฟเปิดตามคำขอของผู้โดยสาร ประตูจะเปิดเฉพาะเมื่อรถไฟหยุดบนชานชาลาโดยสมบูรณ์ และเมื่อประตูพร้อมที่จะเปิดเท่านั้น และสัญญาณพิเศษสีเขียวจะสว่างขึ้น

มีสติกเกอร์พิเศษที่ด้านนอกและด้านในของประตูแจ้งว่าก่อนเข้าหรือออกจะต้องกดปุ่มที่เกี่ยวข้องเพื่อเปิดประตู

ม่านความร้อน/ระบบควบคุมสภาพอากาศ

ในสภาพอากาศหนาวเย็น รถไฟฟ้าบน Moscow Central Circle จะมีม่านระบายความร้อนที่ประตู ม่านความร้อนจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อหยุดรถเมื่อเปิดประตู

“อากาศอุ่นจะถูกระบายออกโดยตรงที่หน้าประตูรถ ทำให้เกิดม่านระบายความร้อนและป้องกันไม่ให้อากาศเย็นเข้ามาภายใน” บริการกดของ JSC Russian Railways

ม่านกันความร้อนจะช่วยปกป้องตู้โดยสารจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน และจะสามารถรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารได้ตลอดเวลาของปี

รถยนต์ MCC มีระบบทำความร้อนอัตโนมัติที่จะเปิดเมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลงต่ำกว่าอุณหภูมิอากาศในรถไฟ ระบบฆ่าเชื้อในอากาศต้านเชื้อแบคทีเรียถูกรวมเข้ากับระบบควบคุมสภาพอากาศของรถไฟ ซึ่งจะปกป้องผู้โดยสารจากการติดเชื้อและไวรัสทุกชนิดในตู้โดยสาร ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องอย่างไม่ต้องสงสัย โซลูชั่นสำหรับการขนส่งสาธารณะ

Moscow Central Circle (MCC) จะเปิดให้บริการแก่ผู้โดยสารในช่วงต้นเดือนกันยายน ประมาณวันที่ 10 กันยายน นี่เป็นคำกล่าวของ Dmitry Pegov หัวหน้ารถไฟใต้ดินมอสโก

สาย MCC ได้รับหมายเลข 14 ในรถไฟใต้ดินมอสโก วงแหวนประกอบด้วย 31 สถานี โดย 17 สถานีเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดิน และ 10 สถานีเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟแนวรัศมี การโอนระหว่างสถานีรถไฟใต้ดินและ MCC จะใช้เวลาไม่เกิน 10-12 นาที การเดินทางที่สั้นที่สุดและสะดวกสบายที่สุดจะอยู่ในช่วงการเปลี่ยนรถ "อบอุ่น" (ไม่ต้องออกไปข้างนอก) จากสถานี: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya

ข้อได้เปรียบหลักของ Moscow Central Circle คือควรลดแนว "Koltsevaya" ลง 15%, เส้น "Sokolnicheskaya" ลง 20% และทุกสถานี

เกี่ยวกับโหมดการทำงาน

เนื่องจาก Moscow Central Circle เป็นรถไฟใต้ดินสาย 14 เวลาทำการจะเหมือนกัน - ทุกวันตั้งแต่ 5.30 น. ถึง 1.00 น.

เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการเดินทาง

ตั๋วใบเดียวสำหรับการเดินทาง 20 ครั้งจะมีราคา 650 รูเบิลสำหรับ 40 การเดินทาง - 1,300 รูเบิล 60 เที่ยว - 1,570 รูเบิล ในเวลาเดียวกันการเดินทางสำหรับผู้ใช้บัตร Troika บน MCC จะมีราคาเท่ากับบนรถไฟใต้ดิน - 32 รูเบิล เป็นการเน้นย้ำว่าความเป็นไปได้ในการโอนจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCC และกลับจะไม่เสียค่าใช้จ่าย

บริการรับส่งฟรีภายใน 90 นาทีนับจากวินาทีแรกที่คุณเข้าสถานี ขณะนี้การตั้งโปรแกรมใหม่ของประตูหมุน เครื่องบันทึกเงินสด และเครื่องจำหน่ายตั๋วได้เริ่มขึ้นแล้ว” Dmitry Pegov กล่าว

คุณสามารถใช้บริการรับส่งรถไฟใต้ดินฟรีครั้งที่สองจากแพลตฟอร์ม MCC เฉพาะกับตั๋วที่ซื้อหลังวันที่ 1 กันยายนเท่านั้น ผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วก่อนวันที่ดังกล่าวจะสามารถแลกเป็นตั๋วใหม่ได้พร้อมสิทธิประโยชน์ในการรับส่งฟรี มิฉะนั้นจะต้องเสียค่าเดินทางเพิ่มเติม และ 30,000 คนแรกที่แลกตั๋วที่ซื้อก่อนวันที่ 1 กันยายน จะได้รับของขวัญจากรถไฟใต้ดิน ไม่จำเป็นต้องแลกบัตรโซเชียล

เกี่ยวกับวิธีการชำระเงิน

สามารถซื้อตั๋วได้ในลักษณะเดียวกับการเดินทางบนรถไฟใต้ดิน: ที่สำนักงานขายตั๋ว ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติ หรือเติมเงินบัตร Troika ผ่านทางอินเทอร์เน็ต นอกจากนี้ยังสามารถชำระค่าเดินทางด้วยบัตรเครดิตได้อีกด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้ ทุกสถานีจึงติดตั้งเครื่องอ่านบัตรธนาคาร

เกี่ยวกับบริการผู้โดยสาร

สถานีจะแนะนำบริการที่คล้ายกันที่มีอยู่ในรถไฟใต้ดิน ผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวจำกัดจะได้รับประโยชน์จากความช่วยเหลือด้านการเคลื่อนไหวฟรี สถานีจะมีที่ชาร์จสำหรับอุปกรณ์ ต้นไม้ และม้านั่ง และถังขยะซึ่งไม่ได้อยู่ในรถไฟใต้ดินมอสโกด้วย เคาน์เตอร์ "การสื่อสารสด" จะปรากฏที่ห้าสถานี ซึ่งนักท่องเที่ยวสามารถรับข้อมูลได้เช่นกัน ภาษาอังกฤษ- โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการติดตั้งที่สถานี Luzhniki แล้ว

เกี่ยวกับองค์ประกอบ

ขบวนรถไฟ 33 ขบวนจะเปิดตัวบนวงแหวนซึ่งมีราวจับสำหรับผู้โดยสารยืน และเช่นเดียวกับบนรถไฟทั่วไปก็จะมีห้องน้ำ ช่วงเวลาระหว่างรถไฟจะใช้เวลาเพียง 6 นาที

แอปพลิเคชัน YANDEX METRO จะได้รับการอัปเดต

เมื่อถึงเวลาที่ Moscow Central Circle เปิดตัว แผนที่จะได้รับการอัปเดตในแอปพลิเคชัน Yandex Metro ซึ่งชาว Muscovites จำนวนมากใช้

เราได้วัดผลเพื่อให้ประชาชนสามารถวางแผนเวลาในการเดินทางได้ นอกจากนี้ ผู้คนจะได้รับแจ้งเกี่ยวกับการปิดสถานีชั่วคราว อเล็กซานเดอร์ ชูลกิน ซีอีโอของยานเดกซ์ในรัสเซีย กล่าว

ตอนนี้พวกเขากำลังทำอะไรอยู่?

โฮสต์การนำทาง;

รถไฟฝึกซ้อมช่วงการเคลื่อนไหว

มีการติดตั้งแผงข้อมูลบนชานชาลา

พวกเขากำลังสร้างเส้นทางคมนาคมภาคพื้นดินที่สะดวกสบายซึ่งเชื่อมต่อกับสถานีของรถไฟใต้ดินสายใหม่

น่าสนใจที่จะรู้

ผู้โดยสาร 75 ล้านคนจะสามารถใช้การขนส่งได้ในปีแรก และภายในปี 2568 จำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นเป็น 350 ล้านคนต่อปี

เจ้าหน้าที่รถไฟใต้ดินจะเพิ่มขึ้น 800 คน

ใบสมัครปริมาณงานออนไลน์

ในการดำเนินโครงการนี้ จำเป็นต้องเตรียมโครงสร้างพื้นฐานเพื่อแสดงสิ่งนี้ แต่เรามีสิ่งนี้อยู่ในแผนของเรา นี่จะเป็นโครงการที่คล้ายคลึงกับ Yandex.Traffic Moscow Metro กำลังทำงานในประเด็นการให้ข้อมูลเกี่ยวกับความแออัดของ Yandex ทันทีที่เราได้รับพวกมัน เราจะส่งพวกมันไปที่ยานเดกซ์ และพวกมันจะถูกแสดงในใบสมัครออนไลน์” มิทรี เปกอฟ หัวหน้ารถไฟใต้ดินกล่าว

เป็นวงแหวนทางรถไฟที่ทอดยาวอยู่บริเวณชานเมืองมอสโก ในแผนภาพ วงแหวนเล็กๆ ของทางรถไฟ Moscow Circle ดูเหมือนเป็นเส้นปิด การก่อสร้างวงแหวนแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2451 ก่อนปี พ.ศ. 2477 มีการใช้ทางรถไฟเพื่อการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารและหลังปี พ.ศ. 2477 - เพื่อการขนส่งสินค้าเท่านั้น เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างทางรถไฟของรัฐบาลกลางสิบสายที่ออกจากเมืองไปทุกทิศทาง ตั้งแต่เดือนกันยายน 2559 มันยังใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภายในเมืองที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของรถไฟใต้ดินมอสโกซึ่งสะท้อนให้เห็นในรูปแบบของสถานีรถไฟวงแหวนมอสโก

การบูรณะใหม่ของรถไฟวงแหวนมอสโก

ตั้งแต่ปี 2555 ถึง 2559 รถไฟวงแหวนมอสโกได้รับการดัดแปลงสำหรับการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในรูปแบบของรถไฟวงแหวนมอสโก งานนี้ดำเนินการโดยกองทุนของรัฐบาลกลาง เช่นเดียวกับกองทุนจาก JSC Russian Railways บริษัทเอกชน และรัฐบาลมอสโก ในระหว่างกระบวนการบูรณะ รางรถไฟถูกแทนที่ด้วยรางใหม่ สะพานถูกยกเครื่อง จุดหยุดรถไฟฟ้า และวางรางอีกรางสำหรับการขนส่งสินค้า เมื่อปลายปี 2559 งานก็เกือบจะแล้วเสร็จ

มีการสร้างสถานีหยุดทั้งหมด 31 สถานี (แผนภาพของรถไฟวงแหวนมอสโกพร้อมสถานีที่กำลังก่อสร้างแสดงไว้ด้านบน) แต่ละสถานีมีโครงการของตนเองและมีการสร้างชานชาลา

เปิดตัวรถไฟฟ้าขบวนแรก

การเปิดตัวรถไฟฟ้าครั้งแรกเพื่อตรวจสอบความพร้อมของทางรถไฟได้ดำเนินการในเดือนพฤษภาคม 2559 บนส่วนหนึ่งของรถไฟวงแหวนมอสโกและในเดือนกรกฎาคม 2559 หลังจากก่อสร้างแล้วเสร็จตลอดความยาวของทางรถไฟ . รถไฟฟ้าสายหลักที่วิ่งตามเส้นทางคือ ES2G Lastochka นอกจากนี้ยังใช้รถไฟฟ้าแบบธรรมดาที่ผลิตโดยรัสเซียด้วย จากการใช้งานเกิดปัญหาบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับความแตกต่างระหว่างความกว้างของรถยนต์และตู้รถไฟไฟฟ้าของรุ่นคลาสสิกกับระยะห่างระหว่างรางรถไฟและชานชาลาบนวงเวียนมอสโก เป็นผลให้ชานชาลาที่สถานี Streshneva ต้องถูกเลื่อนไปด้านข้างเล็กน้อย

รถไฟฟ้าโดยสารขบวนแรกผ่านไปตามเส้นทางเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2559 หลังจากนั้นรถไฟโดยสารก็เริ่มให้บริการตามปกติ การเคลื่อนตัวของรถไฟบรรทุกสินค้าลดลง โดยเฉพาะในช่วงกลางวันซึ่งเป็นช่วงที่รถไฟฟ้าวิ่งให้บริการ เส้นนี้ยังใช้สำหรับการเคลื่อนที่ของรถไฟแต่ละขบวนด้วย ระยะไกล, เดินทางไปรอบๆ กรุงมอสโก การเคลื่อนตัวของรถไฟท่องเที่ยวที่ขับเคลื่อนด้วยพลังไอน้ำหยุดลง

โครงสร้างพื้นฐานและแผนผังของรถไฟวงแหวนมอสโก

วงแหวนรถไฟของวงเวียนมอสโกประกอบด้วยเส้นทางรถไฟหลัก 2 สายที่จัดว่าเป็นระบบไฟฟ้า มีทางรถไฟสายที่สามอีกเส้นทางหนึ่งวิ่งเลียบทางเหนือของวงแหวนซึ่งใช้สำหรับการขนส่งสินค้า ความยาวรวมของวงแหวนรถไฟคือ 54 กม. เส้นทางอื่นๆ บางส่วนยังไม่มีไฟฟ้าใช้

โครงการรถไฟวงแหวนมอสโกได้รับการออกแบบในลักษณะที่มีการเชื่อมต่อสาขาที่อนุญาตให้รถไฟเคลื่อนย้ายระหว่างทางรถไฟวงแหวนและสาขารัศมีของเส้นทางรถไฟของรัฐบาลกลาง ประกอบด้วยหนึ่งหรือสองแทร็ก (ดูแผนภาพการถ่ายโอน MKR) ไม่ใช่ทั้งหมดที่มีสายไฟป้อนอาหาร มีสาขาตั้งแต่เส้นทางขนส่งสินค้าของวงแหวนรถไฟไปจนถึงโรงงานผลิตทางอุตสาหกรรม นอกจากนี้ยังมีสาขาหนึ่งสำหรับการสื่อสารกับสถานีรถราง

โดยรวมแล้ว โครงการ MKR มีแพลตฟอร์มปฏิบัติการ 31 แห่งสำหรับการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศ และ 12 สถานีสำหรับการขนส่งสินค้า มีอุโมงค์ 1 แห่ง ยาว 900 ม.

สถานีและชานชาลาบนแผนที่ถนนวงแหวนมอสโก

สถานีเหล่านี้ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2451 และเดิมใช้เพื่อจัดการการขนส่งสินค้า ระหว่างนั้นมีจุดจอดแยกกัน

ในส่วนด้านในของวงแหวนรถไฟปัจจุบันมีสถานีคลาสสิกที่ไม่ได้ใช้ซึ่งมีอาคารประเภทสถานีที่สร้างขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 เมื่อก่อนเดินผ่านพวกเขาไป รางรถไฟใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร สามารถดูสถานีสมัยใหม่ได้บนแผนที่ของรถไฟวงแหวนมอสโกพร้อมสถานีที่กำลังก่อสร้าง

ที่ด้านนอกของรถไฟวงแหวนมอสโก มีการสร้างทางเข้าสำหรับจอดรถไฟบรรทุกสินค้าและอาคารสำหรับงานทางรถไฟ ทั้งหมดนี้ใช้เพื่อสร้างรถไฟบรรทุกสินค้า

ในปี 2560 จำนวนสถานีที่ใช้งานทั้งหมด (ดูแผนที่สถานีรถไฟวงแหวนมอสโก) อยู่ที่ 12 สถานี ในจำนวนนี้มี 4 แห่งตั้งอยู่บนส่วนของสาขาจากถนนวงแหวนมอสโก เหล่านี้รวมถึง: Novoproletarskaya, Northern Post

มีจุดจอดรถไฟฟ้าในเมืองบนวงแหวนรถไฟ 31 จุด สถานีเหล่านี้เป็นชานชาลาผู้โดยสารที่สร้างขึ้นระหว่างปี 2555 ถึง 2559 ระหว่างการบูรณะรถไฟวงแหวนมอสโกให้ทันสมัย ต่างจากป้ายหยุดที่เป็นของเส้นทางหลักแนวรัศมีของทางรถไฟ ป้ายเหล่านี้มีสถานะเป็นเส้นทางภายในและได้รับการติดตั้งตามนั้น พวกเขาให้บริการเป็นป้ายหยุดรถสาธารณะโดยมีตั๋วเพียงใบเดียวสำหรับพวกเขา

สะพานบนถนนวงแหวนมอสโก

มีสะพานปฏิบัติการทั้งหมด 6 สะพาน โดย 4 สะพานข้ามวงแหวนมอสโกว และข้ามทางหลวงและทางรถไฟ 32 สายด้วย

การจราจรตามถนนวงแหวนมอสโก

ในขณะนี้ การจราจรบนรถไฟวงแหวนมอสโกดำเนินการโดยรถไฟฟ้า ES2G "Lastochka" ประกอบด้วย 5 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นทันสมัยและรุ่นคู่ - จาก 10 คัน ในอนาคตจะไม่รวมการใช้ตู้รถไฟอื่นๆ (การผลิตในประเทศ)

หัวรถจักรดีเซลยังคงใช้เพื่อการขนส่งสินค้าเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม เส้นทางรถไฟสายหลักในปัจจุบันมีไฟฟ้าใช้แล้ว และอนุญาตให้ใช้หัวรถจักรไฟฟ้าในการสัญจรได้ ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะเคลื่อนย้ายผู้โดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าจากเส้นทางรถไฟเรเดียลสายหนึ่งไปยังอีกสายหนึ่ง