วงจรโต้ตอบ MCC วงเวียนกลางกรุงมอสโก

ชาวมอสโกและแขกในเมืองหลวงจำนวนมากคุ้นเคยกับความสะดวกสบายของ MCC (วงแหวนกลางมอสโก) หรือที่ก่อนหน้านี้เรียกว่ารถไฟวงแหวนมอสโกซึ่งการเปิดดังกล่าวมีส่วนทำให้เกิดการขนถ่ายวงแหวนมอสโกวของมอสโก โดยเฉพาะรถไฟใต้ดินและรถไฟใต้ดินทั้งหมดโดยรวม

แผนที่ MCC พร้อมรถไฟใต้ดิน

โครงการ MCC พร้อมการโอนไปยังรถไฟใต้ดิน รถไฟ และการขนส่งชานเมือง

โครงการ MCC ยอดนิยมอีกรูปแบบหนึ่งที่มีการโอนไปยังรถไฟใต้ดิน รถไฟ และการขนส่งชานเมืองอื่น ๆ จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางด้วยรถไฟ เปลี่ยนไปใช้ MCC จากรถไฟใต้ดินหรือรถมินิบัส แผนภาพแสดงสถานีรถไฟใต้ดิน สถานีรถไฟรัสเซีย และสถานี MCC พร้อมทั้งการเปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานีเหล่านั้น

เราดึงความสนใจของคุณไปที่ระยะทางของสถานี MCC จำนวนหนึ่งจากรถไฟใต้ดิน ตัวอย่างเช่น จากสถานีรถไฟใต้ดิน Nagatinskaya ไปยังสถานี MCC ช่องด้านบนของแผนที่ Yandex จะแสดง 4 กม. แม้ว่าแผนที่ในรถไฟใต้ดินจะระบุว่าใช้เวลาเดิน 10-12 นาทีก็ตาม

แบบแผนและแผนที่ระหว่างการก่อสร้าง (โครงการ) พร้อมโหนดแลกเปลี่ยน:

สามารถส่งคำถามจำนวนมากในการค้นหาไปยังเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ MKZD เท่านั้น http://mkzd.ru/

ตามภาพร่างเบื้องต้นสันนิษฐานว่าถนนวงแหวนมอสโกบนแผนที่จะมีลักษณะดังนี้:

ชั่วโมงและกำหนดการของ MCC

MCC ทำงานในลักษณะเดียวกัน กราฟิกเช่นเดียวกับรถไฟใต้ดินมอสโก:

ตั้งแต่ 05.30 น. ถึง 01.00 น

รายชื่อสถานี MCC (MKZHD):

จะมีทั้งหมด 31 สถานี สันนิษฐานว่ารถไฟ Lastochka จะแสดงรถไฟขบวนซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในเส้นทางระหว่างเมืองและแน่นอนว่าจะสะดวกสำหรับการขนส่งในท้องถิ่นดังกล่าว

การเปิดถนนวงแหวนมอสโกมีกำหนดในช่วงปลายปี 2559 การทดสอบมีกำหนดจะเริ่มในเดือนกรกฎาคม 2559 ดังนั้นเราจึงรอข้อมูลใหม่และจะได้รับการอัปเดตเมื่อพร้อมใช้งาน

ข้อมูลเกี่ยวกับ เอ็มซีซี:

MCC มีความยาวเท่าใดในหน่วยกิโลเมตร?

วงแหวนเล็กของรถไฟมอสโกซึ่งมีการเคลื่อนตัวของรถไฟ MCC มีความยาว 54 กม.

รถไฟจะวิ่งเป็นวงกลมรอบ MCC ใช้เวลานานเท่าใด

คุณสามารถขับรถเป็นวงกลมรอบ MCC ได้ในเวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 30 นาที
คำตอบเดียวกันนี้จะมอบให้กับคำถามอื่นๆ เช่น MCC ต่อเวลา

เอ็มซีซีคืออะไร?

MCC คือวงแหวนกลางของมอสโก และบทความทั้งหมดนี้อธิบายถึงวัตถุของมอสโกนี้ในทุกรูปแบบและทุกมุม รวมถึงประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์

การคำนวณเวลาระหว่างสถานี MCC

เพราะ เครื่องคิดเลขยังไม่ได้เขียนและพร้อม วิธีง่ายๆ ในการคำนวณเวลาเดินทางระหว่างสถานีคือ 90 นาที / 31 สถานี = ประมาณ 3 นาที เป็นการคำนวณเวลาโดยประมาณจากสถานีหนึ่งไปอีกสถานีหนึ่ง

รถไฟ MCC มีช่วงใดบ้าง

ช่วงเวลาระหว่างรถไฟ MCC จะไม่เกิน 6 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งโดยทั่วไปแล้วก็ไม่แย่ โดยเฉพาะในสถานีที่ปกติแล้วมีปัญหาและมีผู้โดยสารหนาแน่น ตัวอย่างเช่น ใกล้เมือง ซึ่งในวันที่มีการจัดนิทรรศการที่ Expocentre คุณจะถูกนำตัวออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน

ยังถามอีกว่า:

1. MKZD จะเปิดการจราจรผู้โดยสารเมื่อใด

ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ การทดสอบจะเริ่มในเดือนกรกฎาคม 2559 และมีกำหนดเปิดทำการในช่วงปลายปี 2559

21.07.2016
2. ชานชาลาไม่พอดีกับรถไฟ MKZD การเปิดและการทดสอบจึงหยุดชะงัก https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(เห็นได้ชัดว่าเพื่อนถูกขอให้ลบ Instagram ของเขาจากที่มาของรูปภาพด้านล่าง Navalny ก็หายไปจากบันทึกซึ่งมีส่วนแทรกจาก Instagram แต่หน้าจอยังคงเหมือนเดิม https://navalny.com/p /4967/ :

หน้านี้ยังคงอยู่ในแคชของ Google แต่ไม่สามารถดูได้ทั้งหมดเนื่องจากการเปลี่ยนเส้นทางที่ยุ่งยากบน Instagram:

การเปลี่ยนเส้นทางแบบวนเดียวกันจะรวมอยู่ด้วยเมื่อค้นหาไฟล์เก็บถาวรของเว็บสำหรับวันที่ 21 กรกฎาคมของปีนี้ http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. ค่าโดยสารสำหรับ MCC (MKZHD) คืออะไร
ตามข้อมูลบนเว็บไซต์ของศาลาว่าการมอสโก ค่าโดยสารจะเหมือนกับรถไฟใต้ดิน:
"90 นาที", "โสด" และการ์ด "Troika"
"โสด" สำหรับการเดินทาง 20 ครั้ง - 650 รูเบิล สำหรับการเดินทาง 40 ครั้ง - 1300 รูเบิล สำหรับการเดินทาง 60 ครั้ง - 1,570 รูเบิล
การใช้บัตร Troika การเดินทางไปตาม MCC จะมีราคา 32 รูเบิลเช่นเดียวกับในรถไฟใต้ดิน
ตั๋วสำหรับ 1 และ 2 ก็เท่ากับราคาตั๋วรถไฟใต้ดิน - 50 และ 100 รูเบิล ตามลำดับ

10.09.2016
พิธีเปิด MCC เกิดขึ้น:
วงแหวนกำลังทำงานอยู่ 26 สถานีจาก 31 สถานี สถานี Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya และ Koptevo จะเปิดในภายหลัง (จนถึงสิ้นปี 2559)
รถไฟ "Lastochka" วิ่งในช่วงเวลาเร่งด่วนโดยมีช่วงเวลา 6 นาที เวลาที่เหลือ - 12 นาที ระบบการชำระค่าโดยสารถูกรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินมอสโกและช่วยให้คุณสามารถโอนจากรถไฟใต้ดินไปยังรถไฟ MCC และกลับโดยไม่ต้องชำระเงินเพิ่มเติม ในเดือนแรกของการดำเนินการของวงแหวน (จนถึงวันที่ 10 ตุลาคม) การเดินทางโดยรถไฟ MCC ไม่มีค่าใช้จ่าย ตาม rasp.yandex.ru

แผนที่สถานีวงแหวนกลางมอสโก (MKZhD) แผนที่ MCC แบบโต้ตอบของสถานีบนแผนที่ ข้อมูลโดยละเอียด ตารางรถไฟ

แผนที่แบบโต้ตอบของรถไฟวงแหวนมอสโก (โครงการ MCC) และสถานีเปลี่ยนถ่ายรถไฟใต้ดิน ตารางรถไฟ MCC

ค่าโดยสารเอ็มซีซี

อัตราภาษีสำหรับการเดินทางบนวงแหวนกลางมอสโก (MCC)
ตั๋วสำหรับ การเดินทางหนึ่งและสองครั้งไปยัง MCC: เช่นเดียวกับบนรถไฟใต้ดิน - 55 และ 110 รูเบิลตามลำดับ
คำแนะนำสำหรับผู้ใช้บัตร "Troika" ที่ MCC - 38 รูเบิล
ตั๋วใบเดียวสำหรับ 20 เที่ยว - 747 รูเบิล, 40 เที่ยว - 1,494 รูเบิล 60 เที่ยว - 1900 รูเบิลมีอายุ 90 วัน รวมถึงวันที่ขาย

ที่สถานี MCC และสถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่ง คุณสามารถชำระเงินด้วยบัตรเครดิตธนาคารได้!

บริการรับส่งจากรถไฟใต้ดินไปยังวงแหวนกลางมอสโกและไปกลับไม่มีค่าใช้จ่าย
ข้อยกเว้นคือการถ่ายโอนระหว่างสถานี สถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka MCC และ Kozhukhovskayaรวมทั้งระหว่างสถานีด้วย Upper Kotly MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Nagatinskaya

ตารางการทำงานของ MCC และช่วงเวลารถไฟ

การเคลื่อนไหวของรถไฟไปตาม MCC ดำเนินการทุกวันตั้งแต่ 05:45 น. ถึง 01:00 น. ตามเวลามอสโก

• วันทำการ: ชั่วโมงเร่งด่วน 5 นาที. – (เวลา 7:30 น. - 11:30 น. ตามเวลามอสโกและด้วย 16:00 น. - 21:00 น. ตามเวลามอสโก)
• วันหยุด: ชั่วโมงเร่งด่วน 6 นาที – (เวลา 13:00 น. - 18:00 น. ตามเวลามอสโก) และ 10 นาทีในช่วงนอกช่วงเร่งด่วน

ตามตารางการจราจรของ MCC ใหม่ Lastochkas ให้บริการเที่ยวบิน 354 เที่ยวบินในวันธรรมดา และ 300 เที่ยวบินในวันหยุดสุดสัปดาห์

เหล่านี้คือ Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, สวนพฤกษศาสตร์, Vladykino, Okruzhnaya, Panfilovskaya, ศูนย์ธุรกิจ, Kutuzovskaya, Gagarin Square, Zil, Avtozavodskaya ดังนั้นเวลาเดินทางบน MCC จะเพิ่มขึ้นจาก 84 เป็น 90 นาที

ตารางรถไฟเอ็มซีซี

คำอธิบายโดยละเอียดของสถานีของวงแหวนกลางมอสโก

KHOROSHEVO - ZORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - บอลติค - KOPTEVO - LIHOBORY - ภูมิภาค - Vladykino -สวนพฤกษศาสตร์- ROSTOKINO - หินสีขาว -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO- หัวรถจักร - อิซไมโลโว - ภูเขาเหยี่ยว -ทางหลวงแห่งความกระตือรือร้น- ANDRONOVKA - NIZHNY NOVOKHOKHLOVSKAYA - UGRESHSKAYA - DUBROVKA - AVTOZAVODSKAYA - ZIL - หม้อไอน้ำส่วนบน - KRYMSKAYA - จัตุรัสกาการิน-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ศูนย์ธุรกิจ -SHELEPIKHA

ตารางการเดินรถไฟฟ้าที่สถานี TPU Khoroshevo

- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki และ Khoroshevsky

การเชื่อมโยงการวางแผนและการคมนาคมหลักของดินแดน ได้แก่ MCC, ถนนจอมพล Zhukov, ถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และทางหลวง Khoroshevskoye

TPU "Khoroshivo" ได้รับการวางแผนที่จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งสาธารณะสำหรับผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง มีการวางแผนที่จะสร้างจุดแวะพักใหม่พร้อมทางเข้าสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Marshal Zhukov

ตะวันออกของไซต์นี้ ในระยะที่เดินถึงคือสถานีรถไฟใต้ดิน "Polezhaevskaya"สายตากันสโก-ครัสโนเปรสเนนสกายา

TPU จัดให้มีการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารภาคเหนือและภาคใต้ ทางม้าลายยกระดับพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการและจุดหยุดซึ่งประกอบด้วยชานชาลาชายฝั่งและเกาะ ในขณะที่ชานชาลาบางส่วนตั้งอยู่โดยตรงบนสะพานลอยเหนือทางหลวง Khoroshovsky และสร้างขึ้นอย่างสร้างสรรค์ อย่างเดียวกับมัน

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Zorge

ทีพียู "ซอร์จ"- ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol และ Khoroshevsky

การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักของดินแดน ได้แก่ MCC, Sorge, Berzarina, Marshal Biryuzova, Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Kuusinen สถานีตั้งอยู่ไม่ไกลจากพื้นที่ที่วางแผนไว้ "สนามเดือนตุลาคม"รถไฟใต้ดินมอสโก

TPU "Zorge" จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะจัดเตรียมพื้นที่เปลี่ยนเส้นทาง การก่อสร้างจุดแวะพักใหม่ พร้อมช่องสำหรับขับขี่สำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Sorge และ Marshal Biryuzova

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 48, 64, 39, 39k
• รถรางหมายเลข 43, 86, 65

ตารางรถไฟ TPU Panfilovskaya

ทีพียู "ปันฟิลอฟสกายา"ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol และ Shchukino

มีการวางแผนที่จะจัดรถรับส่งที่สะดวกจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังรถบัสและรถรางที่จอดที่ถนนใกล้เคียง - Panfilov, Alabyan และ Narodnogo Opolcheniya มีการวางแผนที่จะสร้างจุดแวะพักใหม่พร้อมช่องทางเข้าสำหรับการขนส่งสาธารณะตามแนวถนน Panfilov ทางม้าลายเหนือพื้นดิน 3 ทาง ชานชาลาผู้โดยสารที่ MCC ทางออกสู่ชานชาลา ห้องสำหรับสำนักงานขายตั๋ว และประตูหมุนก็กำลังถูกสร้างขึ้นเช่นกัน
TPU "Panfilovskaya" ตั้งอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากสถานี "สนามเดือนตุลาคม"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 100, 105, 26, 691, 88, 800
• รถรางหมายเลข 19, 59, 61

ตารางรถไฟ TPU Streshnevo

- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol, Voikovsky, Shchukino และ Pokrovskoye-Streshnevo

การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลัก ได้แก่ รถไฟมอสโก, ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, เส้นทาง Voikovsky ที่ 1, Svetly และ Krasnogorsky ที่ 1, ถนน Konstantin Tsarev และทางหลวง Volokolamskoe

ในปี 2560 จาก TPU "Streshnevo" จะมีการจัดการถ่ายโอนไปยังทิศทางริการถไฟมอสโกซึ่งจะสร้างจุดหยุดใหม่ Streshnevo เมื่อถึงเวลาของการเปิดตัวการจราจรทางรถไฟของผู้โดยสารตาม MCC จะมีการจัดการการถ่ายโอนจากจุดหยุด Volokolamskaya ไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองโดยจะมีการติดตั้งพื้นที่ปักหลักและเลี้ยวจุดหยุดใหม่จะถูกจัดพร้อมกับการก่อสร้างไดรฟ์ -ในกระเป๋าตามทางเดิน Krasnogorsky ที่ 1 และทางหลวง Volokolamskoye

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 88
• รถเข็นหมายเลข 12, 70, 82
• รถรางหมายเลข 23, 30, 31, 15, 28, 6
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Streshnevo (ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Baltiyskaya

- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตอนเหนือของเมืองมอสโกภายในขอบเขตของเขต Voikovsky การเชื่อมโยงการวางแผนและการคมนาคมหลัก ได้แก่ ทางหลวงเลนินกราด, ถนนพลเรือเอกมาคารอฟและคลารา เซตคิน, ทางเดินโนโวเปตรอฟสกี้, เลนโนโวโปดโมสโคฟนีที่ 4 และถนนโซยาและอเล็กซานเดอร์ คอสโมเดเมียนสกี้

TPU "Baltiyskaya" ตั้งอยู่ใกล้สถานี "Voykovskaya" ของสาย Zamoskvoretskayaรถไฟใต้ดินมอสโกและให้ การโอนรถไฟใต้ดินจะมีบริการรับส่งไปยังการขนส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และแท็กซี่ประจำทาง) มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ชำระและเปลี่ยนเส้นทาง จัดจุดหยุดใหม่สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองไปตามถนน Admiral Makarov และ Novopetrovsky Proyezd ในอนาคตจะมีการสร้างทางม้าลายยกระดับจาก Admiral Makarov St. ไปยัง Novopetrovsky Proyezdเหนือรางรถไฟ

จากทางม้าลาย จะมีการจัดการทางออกไปยังจุดจอด Baltiyskaya ทั้งสองด้าน ทางม้าลายยกระดับจะเชื่อมต่อกับศูนย์การค้า Metropolis ซึ่งสามารถเดินทางไปยังสถานีรถไฟใต้ดินได้ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนจาก MCC ไปเป็นรถไฟใต้ดินและไปตามถนนและเครือข่ายถนน

ขนส่ง:

ที่จอดรถ: จำนวนที่จอดรถ: 1000 ปีที่สร้าง: 2025

ตารางรถไฟ TPU Koptevo

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตอนเหนือของมอสโกภายในขอบเขตของเขต Golovinsky และ Koptevo การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือถนน Koptevskaya, Mikhalkovskaya, ถนน Onezhskaya และทางผ่าน Cherepanovyh ที่จุดตัดของลิงก์การวางแผนที่ระบุไว้ในเขตทางแยกต่างระดับ Mikhalkovskaya จะมีวงแหวนรถรางสำหรับเส้นทางตามจากสถานี Voikovskaya และ Timiryazevskaya

โครงการ TPU จัดให้มีการก่อสร้างประตูหมุนและศาลาเงินสด ทางม้าลายยกระดับ ซึ่งช่วยให้เข้าถึงวงแหวนรถรางและลานจอดระบบขนส่งสาธารณะบนถนน มิคาลคอฟสกายา

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• รถรางหมายเลข 23, 30

ตารางรถไฟ ทีพียู ลิคอบอรี

- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตอนเหนือของเมืองมอสโกภายในขอบเขตของเขต Koptevo, Golovinsky, Zapadnoye Degunino และ Timiryazevsky

การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลัก ได้แก่ MCC, ทางรถไฟ Oktyabrskaya, ทางเดิน Cherepanov, ถนนของเส้นทางรถไฟ Oktyabrskaya และเขื่อน Likhoborskaya

เมื่อถึงเวลาที่มีการเปิดตัวการจราจรทางรถไฟสำหรับผู้โดยสารตาม MCC การโอนจะถูกจัดขึ้นจากสถานี MCC Likhobory ไปยังแพลตฟอร์ม NATI รวมถึงพื้นผิวการขนส่งผู้โดยสารในเมือง: การติดตั้งพื้นที่ชำระและเลี้ยวการก่อสร้าง จุดแวะพักใหม่ตามแนวเชเรปาโนวีค
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 114, 123, 179, 204, 87
• รถรางหมายเลข 57
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง NATI (ทิศทางเลนินกราดของ OZhD)
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 200 ปีที่สร้าง : 2017

ตารางรถไฟ TPU Okruzhnaya

- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือและทางเหนือของเมืองมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Marfino, Otradnoye, Timiryazevsky และ Beskudnikovsky การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือ MCC ทิศทาง Savelovskoye ของรถไฟมอสโก Lokomotivny และทางเดิน Nizhnelikhoborsky ที่ 3 และ Station Street

TPU "Okruzhnaya จะโอนเงินให้จุดหยุดของทิศทาง Savelovsky ของทางรถไฟมอสโกและต่อไป สถานีมุมมอง "Okruzhnaya"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya (เปิดในปี 2560) นอกจากนี้ยังสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Vladykino

- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคตะวันออกเฉียงเหนือ อำเภอ: "Otradnoe" และ "Marfino" TPU "Vladykino" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Vladykino"ของรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya รวมถึงบริการขนส่งผู้โดยสารในเมือง ทางม้าลายยกระดับจะนำไปสู่จากชานชาลา MCC ซึ่งจะนำไปสู่ห้องโถงด้านทิศใต้และทิศเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Vladykino

โครงการ TPU จัดให้มีการก่อสร้างสถานี MCC ด้วยการจัดโต๊ะเงินสดและประตูหมุน ซึ่งเป็นทางข้ามยกระดับเหนือทางรถไฟ ซึ่งจะเชื่อมต่อล็อบบี้รถไฟใต้ดินทางใต้และทางเหนือ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ชำระและเปลี่ยนเส้นทางสำหรับการขนส่งผู้โดยสารทางบกในเมือง
ขนส่ง:

ตารางเวลารถไฟทีพียู สวนพฤกษศาสตร์

ทีพียู "สวนพฤกษศาสตร์"- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโกในเขต Sviblovo, Ostankinsky และ Rostokino การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือทางเดินและถนน Serebryakova, st. วิลเฮล์มพีค 1st Leonov Street

TPU "สวนพฤกษศาสตร์" ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี "สวนพฤกษศาสตร์"รถไฟใต้ดินมอสโก และจะเชื่อมต่อด้วยทางม้าลายใต้ดิน ทางข้ามถนนใต้ดินจะวิ่งลอดใต้ทางรถไฟ และจะเชื่อมต่อทางเดิน Serebryakova และถนน 1st Leonova
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Rostokino

ทีพียู "รอสโตคิโน"- ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโก อาณาเขตอาณาเขตติดกับเขต Yaroslavsky, Rostokino และ Sviblovo

การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือ Prospekt Mira, ทางหลวง Yaroslavl, สะพานลอย Severyaninsky
TPU "Rostokino" จะให้การถ่ายโอนไปยังจุดหยุด "Severyanin"ทิศทางยาโรสลาฟล์ของรถไฟมอสโก รวมถึงพื้นผิวการขนส่งผู้โดยสารในเมือง: การสร้างจุดจอดที่มีอยู่ใหม่และการติดตั้งจุดหยุดใหม่ การก่อสร้างพื้นที่ปักหลักและพื้นที่เลี้ยวตาม Prospekt Mira ไปทางถนน Pilot Babushkina
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• รถเข็นหมายเลข 14, 76
• รถรางหมายเลข 17
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Severyanin (ทิศทาง Yaroslavl ของการรถไฟมอสโก)

ตารางรถไฟ TPU เบโลคาเมนนายา

ทีพียู "เบโลคาเมนนายา"- ตั้งอยู่: เขตบริหารตะวันออกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของอุทยานแห่งชาติ Losiny Ostrov อาณาเขตทั้งหมดตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok

การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือ MCC, ตรอก Yauzskaya, ถนน Losinoostrovskaya และ Abramtsevskaya Glade

สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือสถานี Rokossovsky Boulevardรถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya ซึ่งตั้งอยู่ที่สี่แยกถนน Ivanteevskaya และ Open Highway ปัจจุบันบริการขนส่งสำหรับประชากรและพื้นที่ทำงานของ Bogorodskoye และ Metrogorodok VAO ดำเนินการโดยระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินพร้อมจัดส่งไปยังสถานี Rokossovsky Boulevard

TPU "Belokamennaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ด้วยเหตุนี้ จึงมีแผนจะสร้างพื้นที่พลิกผันสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Yauzskaya Alley
ขนส่ง:

ตารางรถไฟฟ้า TPU Rokossovsky Boulevard

- ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของเมืองมอสโกภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok การเชื่อมโยงการวางแผนและการคมนาคมหลักคือ MCC, Otkrytoe shosse และถนน Ivanteevskaya

TPU "Rokossovsky Boulevard" ตั้งอยู่ใกล้กับสถานีที่มีอยู่ "Rokossovsky Boulevard"สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก และจัดให้มีการโอนไปยังสายหลัง จะมีบริการรับส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินไปยังเมืองด้วย

ด้วยเหตุนี้จึงมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ชำระและเลี้ยวจัดแนวหน้าลงจอดสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมืองตามทางหลวง Otkrytoe ทางเดินที่ 6 ของถนน Podbelsky และ Ivanteevskaya
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU โลโคโมทีฟ

- ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของเมืองมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Preobrazhenskoye, Golyanovo และ Izmailovo

TPU "หัวรถจักร" ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี "Cherkizovskaya" ที่มีอยู่รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Sokolnicheskaya และรวมค่าโอนด้วยไปที่อันสุดท้าย จะมีบริการรับส่งไปยังการขนส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และแท็กซี่ประจำทาง) การสื่อสารสำหรับคนเดินเท้ามีให้ที่ห้องโถงด้านใต้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovo

การปลูกถ่ายดำเนินการตามหลักการของ "เท้าแห้ง" การก่อสร้างวงเลี้ยวสำหรับการขนส่งทางบกกำลังดำเนินการอยู่ เช่นเดียวกับการจัดแนวหน้าลงจอดใหม่สำหรับการขนส่งทางบกในเมืองตามแนว Okruzhny Proyezd ใกล้กับศาลาของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU อิซไมโลโว

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกภายในขอบเขตของเขต Izmailovo, Sokolinaya Gora และ Preobrazhenskoye

TPU จะรวมทางหลวง Izmailovskoye, Okruzhnoy proezd(ส่วนหนึ่งของคอร์ดภาคตะวันออกเฉียงเหนือ) สถานี "ปาร์ติซานสกายา"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Arbatsko-Pokrovskaya และเส้นทางที่คาดการณ์ไว้หมายเลข 890

แพลตฟอร์ม Izmailovo ที่ MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya จะเชื่อมต่อกันด้วยทางม้าลายยกระดับซึ่งจะทอดยาวจากทางเดิน Okruzhny ข้ามถนนของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ และเชื่อมต่อสถานี Izmailovo MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya ของสาย Arbatsko-Pokrovskaya สำนักงานขายตั๋ว ห้องสุขาภิบาล และลิฟต์จะอยู่ที่ล็อบบี้ 2 แห่งของทางเดิน TPU จะสร้างอาคารผู้โดยสาร MCC พร้อมประตูหมุนและบันไดเลื่อนเพื่อให้ผู้โดยสารออกจากชานชาลา
ขนส่ง:

ตารางเวลารถไฟ TPU Sokolinaia Gora

- ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของกรุงมอสโก อาณาเขตที่วางแผนไว้ตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Sokolinaya Gora และ Izmailovo สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดไปยัง TPU คือ Partizanskaya และ Shosse Entuziastov

ทางด้านตะวันออกของ TPU มีพื้นที่คุ้มครองเป็นพิเศษของอุทยานประวัติศาสตร์และธรรมชาติอิซเมโลโว ทั้งสามด้านอาณาเขตล้อมรอบด้วยถนนและทางเดินที่มีอยู่ (ทางเดิน Okruzhny, ถนนที่ 8 ของ Sokolina Gora, ทางเดิน Electrodny และสะพานลอยระหว่างพวกเขาซึ่งตั้งอยู่ตามแนวชายแดนทางใต้)
ขนส่ง:

• รถประจำทาง: หมายเลข 86
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 365 ปีที่สร้าง : 2559

ตารางรถไฟ TPU Highway Eกระตือรือร้น

- ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของมอสโก ในเขต Sokolinaya Gora พื้นที่เล็ก ๆ ตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Perovo

การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือ MCC ทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือที่กำลังก่อสร้าง ทางหลวง Entuziastov ถนน อุตกิน. ทางตอนใต้ของพื้นที่คาดการณ์ ทั้งสองด้านของทางหลวง Entuziastov มีทางออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน Highway Entuziastov ทางออกของผู้โดยสารจากชานชาลา MCC จะดำเนินการในทางม้าลายใต้ดินที่เชื่อมต่อถนน Utkina และทางหลวง Entuziastov
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Andronovka

- ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ในเขต Lefortovo และ Nizhegorodsky และเขตบริหารตะวันออกในเขต Perovo

การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือทางหลวง Fraser, ทางหลวง Andronovskoe, st. 2nd Frezernaya, st. 1st Frezernaya, ave. เฟรเซอร์, เซนต์. สายเคเบิลที่ 5, เซนต์. พอนด์คีย์ส
TPU "Andronovka" จะให้การถ่ายโอนไปยังชานชาลารถไฟ Frezerทิศทาง Ryazan ของการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟและภาคพื้นดินในเมืองพร้อมจัดส่งไปยังสถานี Aviamotornaya ของรถไฟใต้ดินสาย Kalinin
ขนส่ง:

• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Frezer (ทิศทางคาซานของการรถไฟมอสโก)
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 60 ปีที่สร้าง : 2559

ตารางรถไฟ TPU Nizhegorodskaya

- ตั้งอยู่ในเขตตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Lefortovo และ Nizhny Novgorod การเชื่อมโยงการวางแผนและการคมนาคมหลักคือ Ryazansky Prospekt, Fraser Highway และ Cable Street

TPU "Nizhegorodskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังจุดหยุด "Karacharovo"ทิศทาง Gorky ของทางรถไฟตลอดจนการขนส่งผู้โดยสารทางบกในเมือง ในปี 2561 ศูนย์กลางการเปลี่ยนเครื่องนี้จะรวมถึงสถานีถนน Nizhegorodskayaสาย Kozhukhovskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Novokhokhlovskaya

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันออกเฉียงใต้ในเขต "Tekstilshchiki" และ "Nizhny Novgorod"

ปัจจุบัน การวางแผนหลักและการเชื่อมโยงการขนส่งคือ: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. โคคลอฟกาตอนล่าง

TPU "Novokhokhlovskaya" หลังจากเปิดตัวการจราจรบน MCC จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการโอนนี้ จะมีการจัดการถ่ายโอนไปยังทิศทาง Kursk ของรถไฟมอสโกซึ่งจะมีการสร้างแพลตฟอร์มใหม่

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 106 เส้นทางใหม่
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Novokhokhlovskaya (ทิศทาง Kursk ของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Ugreshskaya

- ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Yuzhno-Portovy และ Pechatniki การเชื่อมต่อหลักกับเมืองซึ่งให้บริการขนส่งสำหรับดินแดนที่อยู่ระหว่างการพิจารณาคือถนน Yuzhnoportovaya ซึ่งมีทางออกไปวงแหวนขนส่งสายที่สาม

ไปตามถนนเซาท์พอร์ท เส้นทางรถเมล์ที่จัดไว้ขนส่งผู้โดยสาร (อ., อ.) และการขนส่งประชากรไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kozhukhovskayaและไปในทิศทางตรงกันข้ามตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka ที่ชายแดนของโครงการจะมีวงเวียนสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya และต่อผ่านวงแหวนขนส่งที่สามไปตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka

อาคารผู้โดยสาร 2 แห่งพื้นที่ 1.5 พันตารางเมตรแต่ละแห่งและทางข้ามยกระดับที่มีพื้นที่ 10.9 พันตารางเมตรจะถูกสร้างขึ้นที่ Ugreshskaya TPU ม. นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างการเชื่อมโยงทางเทคโนโลยีจากสถานีผู้โดยสารทางตอนเหนือของ TPU "Ugreshskaya" ไปยัง Volgogradsky Prospekt
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 38
• รถรางหมายเลข 20,40,43

ตารางเวลารถไฟ TPU Dubrovka

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก และตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Yuzhno-Portovy และ Pechatniki

TPU "Dubrovka" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Dubrovka"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารทางบกในเมือง วงเวียนสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya ตั้งอยู่ที่ขอบเขตโครงการ

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Avtozavodskaya

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางใต้ของมอสโก ในเขต Danilovsky การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือถนน Avtozavodskaya, วงแหวนขนส่งที่สาม, ทางเดินที่ 1 และ 2 Avtozavodskoy, 1st และ 2nd Kozhukhovsky, st. โลบาโนวา, เซนต์. โทรฟิมอฟ

TPU "Avtozavodskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Avtozavodskaya"สาย Zamoskvoretskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU ZIL

- ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของเขตปกครองทางใต้ของมอสโกในเขต Danilovsky
อาคารผู้โดยสารสองแห่งพร้อมโต๊ะเงินสดและประตูหมุนจะตั้งอยู่ในอาณาเขตของ ZIL TC - อาคารผู้โดยสารด้านใต้และด้านเหนือที่ด้านนอกและด้านในของ MCC นอกจากนี้ ยังมีแผนที่จะสร้างอาคารบริหารและธุรกิจพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกทางการค้า อุปกรณ์สำหรับที่จอดรถ ที่จอดรถเหนือพื้นดินและใต้ดิน สำหรับการขนส่งสาธารณะ จะมีการจัดพื้นที่ชำระหนี้และทางเลี้ยวทางฝั่งตะวันตกของ MCC และจะมีการติดตั้งเครือข่ายถนนและถนน

โครงการ TPU จัดให้มีการก่อสร้างการเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีทางภาคเหนือด้วยโต๊ะเก็บเงินและประตูหมุน โดยให้การเข้าถึงจากสถานีทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังอาณาเขตของ Ice Palace (ด้านในของ MCC) และไปยังด้านหน้าของการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง (ด้านนอกของ MCC); การเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีทางใต้กับการจัดโต๊ะเงินสดและประตูหมุนให้เข้าถึงได้จากอาคารผู้โดยสารทางตะวันตกเฉียงใต้ไปยังพื้นที่สาธารณะและเขตธุรกิจที่ซับซ้อน (ด้านในของ MCC) และไปยังเขตอุตสาหกรรมของ AMO "ZIL" (ด้านนอกของ MCC) ; ที่จอดรถอเนกประสงค์แบบเรียบที่มีความจุรวม 120 คันสำหรับความต้องการของ TPU "ZIL" และผู้เยี่ยมชมร้านค้าปลีกและสำนักงาน การจัดวางพื้นที่ปักหลักและเปลี่ยนเส้นทางสำหรับขนส่งผู้โดยสารในเมืองยกระดับทั้งสองฝั่งทางรถไฟ
ขนส่ง:

• รถเมล์ : เส้นทางใหม่ (ชี้แจง)

ตารางเวลารถไฟ TPU Verkhnie Kotly

- ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคใต้ในพื้นที่ Donskoy, Nagatino-Sadovniki และ Nagorny

บนวงแหวนกลางมอสโก ตั้งอยู่ระหว่างสถานี "Tulskaya" และ "Nagatinskaya"รถไฟใต้ดินสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya และจุดหยุด "Nizhnie Kotly" ของทิศทาง Paveletsky ของทางรถไฟ

TPU "Verkhnie Kotly" หลังจากเปิดการจราจรบน MCC จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการถ่ายโอนนี้ จะมีการจัดการการถ่ายโอนไปยังทิศทาง Paveletsky ของรถไฟมอสโก ซึ่งจะมีการสร้างแพลตฟอร์มใหม่

จากทางเหนือ เขตย่อยที่อยู่อาศัยและสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse ติดกับอาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่ง จากทางใต้ - เขตชายฝั่งของแม่น้ำ Kotlovka และสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม "ทางหลวงวอร์ซอ"

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 25, 44, 142, 147, 275, 700
• รถเข็นหมายเลข 1, 1k, 40, 71, 8
• รถรางหมายเลข 16, 3, 35, 47
• การขนส่งทางรถไฟชานเมืองทิศทาง Paveletsky ของรถไฟมอสโก (มีแนวโน้ม 2017)

ตารางรถไฟ TPU Krymskaya

TPU "ไครเมีย"- ตั้งอยู่ในเขตปกครองสองแห่งทางใต้และตะวันตกเฉียงใต้ในพื้นที่ Donskoy, Nagorny และ Kotlovka

การเชื่อมโยงการขนส่งหลัก ได้แก่: Sevastopolsky Prospekt, ทางหลวง Zagorodnoye, Zagorodnye Proezds ที่ 4 และ 5, ถนน Bolshaya Cheryomushkinskaya พื้นฐานของศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนที่กำลังเกิดขึ้นคือสถานีรถไฟ Sevastopolskaya ที่ได้รับการออกแบบ (ขั้นตอนที่สองของการก่อสร้าง) และการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองที่ให้บริการดินแดนนี้ไปตาม Sevastopolsky Prospekt ทางม้าลายเหนือศีรษะพร้อมทางออกไปยังชานชาลารถไฟระหว่างทางเดิน Zagorodny ที่ 4 และถนน Sevastopolsky จะถูกสร้างขึ้น นอกจากนี้ เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมการสำหรับการเปิดการจราจรตามแนววงแหวน จะมีการสร้างจุดจอดขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินขึ้นใหม่ตามทางเดิน Zagorodny ที่ 4 พร้อมการสร้างช่องสำหรับจอดรถในรถ

จากทางเหนือเขตที่อยู่อาศัยของเขต Donskoy ติดกับอาณาเขตของศูนย์กลางการคมนาคม จากทางใต้เป็นย่านที่อยู่อาศัยของเขต Kotlovka ทางตะวันตกของ Sevastopolsky Prospekt มีสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoe Shosse
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 121, 41, 826
• รถรางหมายเลข 26, 38

ตารางรถไฟฟ้า ทีพียู กาการินสแควร์

ทีพียู "กาการินสแควร์"- ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันตกของมอสโกภายในขอบเขตของเขต Akademichesky การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักในดินแดนนี้คือ Third Transport Ring, Leninsky Prospekt, Prospect 60-Letiya Oktyabrya และ Vavilov Street

TPU "Gagarin Square" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Leninsky Prospekt"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Kaluzhsko-Rizhskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารทางบกในเมือง Gagarin Square เป็นสถานีรถไฟใต้ดินแห่งเดียวใน MCC การเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟใต้ดิน "Leninsky Prospekt" จะดำเนินการผ่านทางทางม้าลายใต้ดิน

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Luzhniki

- ตั้งอยู่ริมซ. Khamovnichesky Val ในเขต Khamovniki ของเขตปกครองกลาง จุดแวะพักประกอบด้วยชานชาลาสองแห่งประเภทชายฝั่งและห้องโถงกราวด์ที่สามารถเข้าถึงถนนได้ คามอฟนิชเชสกี้ วาล.

TPU "Luzhniki" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Sportivnaya"สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง TPU "Luzhniki" จะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งหลักของเวทีหลักของฟุตบอลโลก 2018

ขนส่ง:

กำหนดการรถไฟฟ้าของ TPU Kutuzovskaya

- ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันตกของมอสโกภายในขอบเขตของเขต Dorogomilovo ทางหลวงสายหลักที่ให้บริการขนส่งไปยังดินแดน ได้แก่ Third Transport Ring และ Kutuzovsky Prospekt

TPU "Kutuzovskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Kutuzovskaya"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Filevskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง

ขนส่ง:

ตารางเวลารถไฟ TPU Delovoy Tsentr

- ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเขตบริหารกลางของมอสโกในเขตเพรสเนนสกี้ เขต Presnensky ติดกับเขต: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District และ Arbat

มันจะเป็นหนึ่งในงานที่ใหญ่ที่สุดใน MCC เขา จะเชื่อมต่อสถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya และจุดจอด Delovoi Tsentr ในวงจรอุ่นที่เอ็มซีซี จะมีการเชื่อมต่อทางเดินเท้าไปยังแพลตฟอร์ม Testovskaya ในทิศทาง Smolensk

มีการวางแผนที่จะสร้างลานจอดรถ ซึ่งเป็นทางเดินใต้ดินจาก Delovoy Tsentr TPU ไปยัง Moscow City ซึ่งเป็นแกลเลอรีทางเดินเท้ายกระดับจาก Delovoy Tsentr TPU ไปยังอาคาร Moscow City โดยตรง (เหนือ Testovskaya St. ) ทางข้ามยกระดับจะถูกสร้างขึ้นในระยะที่ 2

TPU รวมถึงการก่อสร้างศูนย์สำนักงานและพื้นที่จอดรถ (ระยะที่ 2) พื้นที่อาคารทั้งหมด 151,000 ตารางเมตร ม.
ใต้สะพานลอยของถนนวงแหวนรอบที่สามมีการสร้างอาคารผู้โดยสารพร้อมสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนซึ่งจะเชื่อมต่อกับศาลาทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya ดังนั้น, จากสถานี MCC "ศูนย์ธุรกิจ" จะสามารถลงไปที่ล็อบบี้รถไฟใต้ดินได้ทันทีและไปที่ถนน Testovskaya เพื่อหยุดบริการขนส่งสาธารณะภาคพื้นดิน หรือผ่านทางเดินเท้าใต้ดินไปยังเมืองมอสโก นอกจากนี้จะมีทางออกฝั่งตรงข้ามของ TPU ไปยังสวนพฤกษศาสตร์

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Shelepikha

ทีพียู "เชเลปิคา"- ตั้งอยู่ในเขตบริหารกลางของเมืองมอสโกภายในขอบเขตของเขตเพรสเนนสกี้ การเชื่อมโยงการวางแผนและการขนส่งหลักคือ MCC, ทิศทาง Smolensk ของรถไฟมอสโก, Shmitovsky proezd, ทางตัน Shelepikhinsky และถนน Ermakova Roshcha

MCC นั้นเป็นรถไฟใต้ดินสายที่สองที่มีระบบค่าโดยสารแบบครบวงจรสำหรับรถไฟใต้ดินมอสโก มีการสร้างสถานี (TPU) 31 สถานีที่ MCC จากศูนย์กลางการขนส่งใด ๆ คุณสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้

มี 17 สถานีจาก 31 สถานี สามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟใต้ดินได้ 11 สายนอกจากนี้ ที่ 10 TPU คุณสามารถถ่ายโอนไปยังรถไฟโดยสารได้

ขบวนรถไฟที่ MCC แสดงโดยรถไฟฟ้าความเร็วสูง Lastochka ที่ผลิตโดย Siemens AG รถไฟประกอบด้วยรถ 5 คัน
การทำงานของรถไฟฟ้าสามารถทำได้ที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -40°C ถึง +40°C ตู้โดยสารมีประตูบานเลื่อนคู่ สองบานที่ด้านข้างของตู้โดยสาร

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ ได้แก่ ไฟในตัว ลำโพง แผงข้อมูลดิจิทัล สำหรับการชาร์จอุปกรณ์เคลื่อนที่ในชั้นวางกระเป๋าถือ มีปลั๊กไฟในตัวที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 220 โวลต์

มีห้องน้ำพร้อมตู้เสื้อผ้าแห้งติดตั้งอยู่ในตู้หัวขบวนรถไฟ(หนึ่งคันต่อเกวียน) ห้องน้ำมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับผู้ที่มีการเคลื่อนไหวจำกัด
MCC วิ่งรถไฟฟ้าความเร็วสูง 28 ขบวน "Lastochka" องค์ประกอบเคลื่อนที่เกือบจะเงียบและสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ในเวลาอื่น - ในช่วงเวลา 11–15 นาที ระยะเวลาเดินทางรอบวงแหวนทั้งหมดประมาณ 75-85 นาที

เทคโนโลยี

บันไดเลื่อน "อัจฉริยะ" พร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว

บันไดเลื่อนประหยัดพลังงานได้รับการติดตั้งที่ Moscow Central Circle (MCC) บันไดเลื่อน "อัจฉริยะ" จะเริ่มเคลื่อนที่เมื่อผู้โดยสารเข้าใกล้เท่านั้น ดังนั้นหากไม่มีผู้โดยสารบนบันไดเลื่อน บันไดเลื่อนจะช้าลงและหยุดโดยอัตโนมัติ

เปิดประตู "ตามต้องการ"

ประตูรถไฟเปิดตามคำขอของผู้โดยสาร ประตูจะเปิดเฉพาะเมื่อรถไฟหยุดบนชานชาลา และเมื่อประตูพร้อมที่จะเปิดเท่านั้น และสัญญาณพิเศษสีเขียวจะสว่างขึ้น

ที่ด้านนอกและด้านในของประตูมีสติกเกอร์พิเศษแจ้งว่าก่อนเข้าหรือออกเพื่อเปิดประตูจะต้องกดปุ่มที่เหมาะสมก่อน

ม่านความร้อน/ระบบควบคุมสภาพอากาศ

ในสภาพอากาศหนาวเย็น รถไฟฟ้าบน Moscow Central Circle จะเปิดม่านกันความร้อนที่ประตู ม่านความร้อนจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อหยุดรถเมื่อเปิดประตู

“อากาศอุ่นจะถูกกำจัดออกไปโดยตรงที่หน้าประตูรถ ทำให้เกิดม่านระบายความร้อนและป้องกันไม่ให้อากาศเย็นเข้าไปข้างใน” บริการกดของการรถไฟรัสเซีย

ม่านความร้อนจะช่วยปกป้องรถจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน และจะสามารถรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารได้ตลอดเวลาของปี

ตู้โดยสาร MCC ติดตั้งระบบทำความร้อนอัตโนมัติที่จะเปิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลงต่ำกว่าอุณหภูมิอากาศในรถไฟ ระบบควบคุมสภาพอากาศของรถไฟมีระบบฆ่าเชื้อโรคในอากาศแบบผสมผสาน ซึ่งจะช่วยปกป้องผู้โดยสารจากการติดเชื้อและไวรัสทุกชนิดในรถยนต์ ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นปัญหาเฉพาะสำหรับสิ่งเหล่านั้น โซลูชั่นการขนส่งสาธารณะ

รถไฟใต้ดินเป็นวิธีการเดินทางหลักสำหรับคนส่วนใหญ่ในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น มันดึงดูดความเย็นใต้ดิน สถาปัตยกรรมที่หรูหรา และไม่มีการจราจรติดขัด เป็นเรื่องยากสำหรับเหตุฉุกเฉินที่จะเจาะเข้าไปในจังหวะของชีวิตที่วัดได้ของรถไฟใต้ดินมอสโก ความเป็นมืออาชีพของผู้ขับขี่ การปกป้องสถานี และกฎการใช้งานที่เข้มงวดกำลังเกิดผล

แผนที่รถไฟใต้ดิน

รถไฟใต้ดินมีความสะดวกรวดเร็วในการสัญจร ทำงานตั้งแต่เช้าตรู่จนถึงดึก มันมีเสน่ห์ด้วยศิลปะการก่อสร้างและการพานักท่องเที่ยวไปยังสถานที่ที่น่าจดจำก็เป็นแหล่งท่องเที่ยวเช่นกัน

รถไฟใต้ดินมอสโก

วิธีที่จะไม่หลงทางด้วยวิธีมากมาย

เป็นเรื่องง่ายมากที่จะสับสนกับรถไฟใต้ดินหลายสาย โดยเฉพาะสำหรับผู้มาเยือน แผนที่เส้นทางควรอยู่ในมือเสมอ หนังสืออ้างอิงสีเหลืองหนาและการ์ดเคลือบยังคงมีวางจำหน่าย แต่มันก็กลายเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว คุณรับประกันความพร้อมใช้งานของแผนที่และข้อมูลโดยการเข้าถึง PulseMSK จากอุปกรณ์ใดๆ โครงร่างของวงแหวนกลางที่มีความละเอียดสูงนั้นถูกลงรายละเอียดและทำเครื่องหมายด้วยสีต่างๆ เพื่อความสะดวกของผู้ใช้

แผนที่และตารางเวลา

ไซต์ช่วยให้คุณศึกษาโครงการทั้งหมดของ MCC หากคุณยังใกล้กับแผนที่เวอร์ชันกระดาษมากขึ้น คุณสามารถพิมพ์และใช้งานได้ฟรี ทรัพยากรยังระบุตารางเวลาที่แน่นอนสำหรับการมาถึงของรถไฟที่สถานีในวันธรรมดาและวันหยุดสุดสัปดาห์ การเคลื่อนไหวตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกาได้รับการอธิบายอย่างละเอียดทุกนาที

คุณสามารถหาอะไรได้อีก

ข้อมูลเพิ่มเติมที่ระบุไว้บนเว็บไซต์:

• ค่าโดยสาร วิธีการชำระเงิน สิทธิประโยชน์ทางสังคมที่มีอยู่
• ข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟใต้ดินมอสโก
• กฎเกณฑ์ในการใช้บริการที่มีให้
• คำตอบจากฝ่ายบริหารไซต์สำหรับคำถามที่น่ากังวล
• จรรยาบรรณและกฎระเบียบด้านความปลอดภัย

“ตา” ของรถไฟใต้ดิน

โครงสร้างพื้นฐานของมอสโก

ทรัพยากรมีอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย และนอกเหนือจากข้อมูลเมืองใหญ่แล้ว ยังมีหมวดหมู่ต่างๆ อีกด้วย:

• บริการของรัฐและที่อยู่อาศัยและชุมชน
• ยาและสุขภาพ
• การพักผ่อนและการพักผ่อนหย่อนใจ

เมนูทรัพยากร

โครงการไซต์อื่น ๆ

คุณสมบัติเพิ่มเติมจะช่วยให้นิ้วของคุณจับจังหวะของชีวิตทางสังคม

• ค้นหาข้อมูลที่น่าสนใจด้วยคำสำคัญ
• วิดีโอคุณภาพสูงที่เกิดขึ้นจริงเกี่ยวกับกิจกรรมในมอสโกและภูมิภาค
• ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับรีสอร์ทและสถานที่ท่องเที่ยว พร้อมด้วยทัศนียภาพอันงดงาม แผนที่ เคล็ดลับสำหรับงานอดิเรกที่น่าสนใจ

วิดีโอที่เกิดขึ้นจริง

รถไฟใต้ดินมอสโกเป็นส่วนสำคัญของชีวิตในเมืองใหญ่ รถไฟใต้ดินมีความสะดวกสบาย เชื่อถือได้ และสะดวกสบาย เพื่อไม่ให้สับสนกับการถ่ายโอนและการลงที่ป้ายที่ถูกต้องจะช่วยให้โครงการ MCC มีโหนดแลกเปลี่ยน ด้วยบริการนี้ คุณจะตรงต่อเวลาและมั่นใจเสมอ

ยอดดูโพสต์: 40

ขั้นตอนการเปิดตัว

การเปิดวงแหวนกลางมอสโก (MCC) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2559 ในระยะแรก จะมีสถานี 24 แห่งสำหรับผู้โดยสาร และแพลตฟอร์ม MCC อีก 7 แห่งจะเปิดในเดือนธันวาคม ผู้สื่อข่าว RIAMO เรียนรู้วิธีใช้การขนส่งในเมืองรูปแบบใหม่

การเปิดสถานี MCC จะดำเนินการในสามขั้นตอน

สถานีแรกกำหนดไว้ในวันที่ 10 กันยายนและ 24 สถานีจะเริ่มดำเนินการในวันเสาร์นี้: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square, Krymskaya, Upper Boilers, Vladykino, สวนพฤกษศาสตร์, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Falcon Mountain, ทางหลวงผู้ที่ชื่นชอบ, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya และ ZIL

ในเดือนธันวาคม 2559 จะมีสถานีให้บริการแก่ผู้โดยสารอีก 7 สถานี ได้แก่ Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka และ Dubrovka

และในปี 2561 การก่อสร้างช่วงเปลี่ยนผ่านที่อบอุ่นจะแล้วเสร็จ: จะสามารถถ่ายโอนได้โดยไม่ต้องออกไปข้างนอก โดยรวมแล้วจะมีบริการรับส่งสำหรับผู้โดยสารทั้งหมด 350 ครั้ง ดังนั้นควรลดเวลาการเดินทางลง 3 เท่า

2

ค่าโดยสาร

ตั้งแต่วันที่ 10 กันยายนถึง 10 ตุลาคม 2559 การเดินทางไปยัง MCC จะฟรีสำหรับทุกคน ประตูหมุนบางส่วนจะเปิดออก ในขณะที่บางประตูจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อคุณเข้าใกล้ ดังนั้นจะต้องใช้ตั๋วกับประตูหมุนเฉพาะในช่วงเปลี่ยนผ่านไปยังสถานีรถไฟและในสถานีรถไฟใต้ดินเท่านั้น

หลังจากวันที่ 10 ตุลาคม บัตรเดินทางรถไฟใต้ดินมอสโก (Troika, Ediny, 90 นาที) รวมถึงบัตรโซเชียลจะถูกนำมาใช้เพื่อเข้าสู่สถานี MCC ภายใน 90 นาทีนับจากเวลาตรวจสอบตั๋ว การเปลี่ยนจากรถไฟใต้ดินเป็น MCC และกลับจะไม่มีค่าใช้จ่าย นอกจากนี้ยังสามารถชำระค่าเดินทางด้วยบัตรเครดิตได้อีกด้วย

3

แผน MCC

แผน MCC สามรูปแบบได้รับการพัฒนาสำหรับผู้โดยสาร รายการแรก นอกเหนือจากรถไฟใต้ดินและสถานี MCC แล้ว ยังระบุขั้นตอนของสถานีเปิดและทางแยก ระยะทางระหว่างสถานีเปลี่ยนสาย และเวลาที่ใช้ในการเปลี่ยนสาย

โครงการเวอร์ชันที่สองจะช่วยให้ผู้โดยสารรถไฟฟ้าสามารถปรับทิศทางได้ แผนที่จะแสดงสถานีรถไฟ รถไฟใต้ดินที่มีอยู่ รวมถึงสถานี MCC และการเปลี่ยนเส้นทาง "อุ่น" ไปยังรถไฟใต้ดิน

โครงการที่สามแสดงการหยุดการขนส่งภาคพื้นดินในเมืองใกล้กับสถานี MCC รวมถึงช่วงเวลาของการเคลื่อนไหวในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ตัวอย่างเช่น จากแพลตฟอร์ม Luzhniki ของ Moscow Central Circle คุณสามารถไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน Sportivnaya ได้ใน 2 นาที มีรถประจำทางสาย 806, 64, 132 และ 255 วิ่งเป็นประจำ ดังนั้นการเดินทางไปยังสถานที่ที่ถูกต้องจึงไม่ใช่เรื่องยาก

นอกจากนี้ แผนที่ยังแสดงสถานที่ท่องเที่ยวหลักทั้งหมดของเมือง สวนป่า และเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ หลายแห่งอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จาก MCC เช่น อุทยาน Losiny Ostrov และเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Vorobyovy Gory

4

การปลูกถ่าย

MCC ถูกรวมเข้ากับระบบขนส่งสาธารณะของมอสโก โดยมีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟใต้ดิน รถไฟมอสโก และการขนส่งสาธารณะบนพื้นผิว

ตั้งแต่วันที่ 10 กันยายนเป็นต้นไป จะสามารถโอนจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดินได้ที่ 11 สถานี (ศูนย์ธุรกิจ, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, จัตุรัส Gagarin, Vladykino, สวนพฤกษศาสตร์, Rokossovsky Boulevard, "Voykovskaya", "ผู้ชื่นชอบทางหลวง", " Avtozavodskaya") โดยรถไฟ - ห้าคน ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "ศูนย์ธุรกิจ", "Likhobory")

ภายในสิ้นปี 2559 จำนวนฮับเปลี่ยนเครื่องจะเพิ่มขึ้นเป็น 14 และ 6 แห่งตามลำดับ และในปี 2561 จะมีการโอน 17 แห่งจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดิน และ 10 แห่งไปยังรถไฟ

หากต้องการเปลี่ยนรถไฟใต้ดิน - MTC - รถไฟใต้ดินฟรี (ภายใน 90 นาที) คุณจะต้องติดตั๋วรถไฟใต้ดินที่ประตูหมุนด้วยสติกเกอร์สีเหลืองพิเศษที่ทางเข้าสถานี MCC

ผู้โดยสารที่วางแผนจะเดินทางตาม MCC เท่านั้น หรือกำลังจะเปลี่ยนรถไฟใต้ดินหนึ่งครั้ง - MCC หรือในทางกลับกัน สามารถใช้ตั๋วกับประตูหมุนใดก็ได้ รวมถึงประตูที่ไม่มีสติกเกอร์สีเหลือง

หากคุณพลาด 1.5 ชั่วโมง คุณต้องชำระค่าโดยสารอีกครั้งเมื่อทำการโอน

5

รถไฟและช่วงเวลา

รถไฟหรูขบวนใหม่ Lastochka ความจุ 1,200 คนจะวิ่งที่ MCC ความเร็วสูงสุดคือ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยจะเดินทางไปตาม MCC ด้วยความเร็วเฉลี่ย 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ภายในรถไฟมีเครื่องปรับอากาศ ตู้เสื้อผ้าแห้ง แผงข้อมูล Wi-Fi ฟรี ปลั๊กไฟ และชั้นวางจักรยาน

รถยนต์จะเปิดด้วยตนเอง: หากต้องการเข้าหรือออกคุณจะต้องกดปุ่มพิเศษที่ติดตั้งไว้ที่ประตู ปุ่มต่างๆ จะทำงาน (ไฟสีเขียว) หลังจากที่รถไฟหยุดบนชานชาลาแล้วเท่านั้น ส่วนในบางครั้งประตูจะถูกล็อคเพื่อความปลอดภัย

ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนช่วงเช้าและเย็น ช่วงเวลาการจราจรจะอยู่ที่เพียง 6 นาที เวลาที่เหลือ "กลืน" จะต้องรอประมาณ 10 ถึง 15 นาที

6

การต่ออายุ (เปิดใช้งาน) บัตรเดินทาง

เพื่อที่จะไปที่ MCC ภายใน 90 นาที รวมเป็นหนึ่งสำหรับการเดินทาง 20, 40 และ 60 ครั้ง Troika ซื้อหรือเติมก่อนวันที่ 1 กันยายน 2559 คุณต้องต่ออายุ ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถติดต่อสำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดินหรือโมโนเรล รวมถึงหน่วยงานผู้โดยสารรถไฟใต้ดิน (Boyarsky per., 6) หรือศูนย์บริการขนส่งมอสโก (Staraya Basmannaya st., 20, อาคาร 1)

ผู้ถือบัตร Strelka สำหรับการเดินทางโดยรถไฟจะต้องแลกบัตรที่สำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดินเพื่อรับบัตรที่มีแอปพลิเคชัน Troika

การเปิดใช้งานจะดำเนินการโดยไม่ต้องเปลี่ยนความสมดุลของการเดินทางและความถูกต้องของตั๋ว ในขณะที่เอกสารการเดินทางที่ตั้งโปรแกรมใหม่จะอนุญาตให้มีบริการรับส่งฟรีจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCC และไปกลับ

นอกจากนี้ บัตรอิเล็กทรอนิกส์ Troika สามารถอัปเดตได้อย่างอิสระโดยการเติมเงินที่เครื่องจำหน่ายตั๋วที่สถานี บนเว็บไซต์ troika.mos.ru ทาง SMS หรือที่เครื่องชำระเงิน สำหรับโซเชียลการ์ดนั้นไม่จำเป็นต้องเปิดใช้งาน

7

ความช่วยเหลือและการนำทาง

คุณสามารถค้นหาข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการต่ออายุตั๋ว ศูนย์เปลี่ยนเส้นทาง และการนำทางบน MCC ได้จากที่ปรึกษาที่ทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดินวงแหวนหรือที่สถานีรถไฟใต้ดินที่อยู่ติดกับ MCC อาสาสมัครจะช่วยผู้โดยสารในการนำทางระบบขนส่งใหม่ นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาแอปพลิเคชั่นมือถือพิเศษซึ่งจะช่วยให้สามารถเลือกเส้นทางที่ดีที่สุดได้

ที่นี่คุณสามารถดูเส้นทางใหม่ที่สะดวกสบายผ่าน MCC

ในวันที่ 10 กันยายน 2559 Moscow Central Circle จะเปิดให้บริการสำหรับผู้โดยสารในเมืองหลวง จริงอยู่ งานก่อสร้างบนทางหลวงใหม่จะดำเนินต่อไปหลังจากวันนี้ ตามที่หัวหน้าแผนกขนส่ง Maxim Liksutov กล่าวว่าสถานี MCC บางสถานีจะแล้วเสร็จหลังจากเริ่มงาน อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่กำลังวางใจบนทางหลวงอย่างจริงจังและหวังว่าจะได้รับความนิยมในหมู่ชาวเมืองภายในสองปีข้างหน้า คาดว่าจะมีการเปิดตัววงแหวนกลาง The Village ตอบคำถามยอดนิยมเกี่ยวกับการขนส่งในเมืองรูปแบบใหม่

เอ็มซีซีคืออะไร?

วงแหวนกลางมอสโก (เดิมชื่อรถไฟวงแหวนมอสโก) เป็นวงจรเปลี่ยนเส้นทางใหม่ที่ควรเชื่อมต่อรถไฟใต้ดินและทิศทางรัศมีของทางรถไฟชานเมือง และขนถ่ายศูนย์กลางของมอสโกอย่างมาก โดยกำจัดผู้โดยสารที่เปลี่ยนเครื่องออกจากวงแหวนนั้น

ตามที่นักออกแบบ การเปิดตัวเส้นทางดังกล่าวจะช่วยลดความยุ่งยากในการใช้รถไฟใต้ดินลง 15% และเวลาเดินทางโดยเฉลี่ยจะลดลง 20 นาที (เช่น เวลาเดินทางจากสถานี Leninsky Prospekt ไปยังสถานี Mezhdunarodnaya จะลดลงจากครึ่งหนึ่ง ชั่วโมงถึงสิบนาที) กล่าวอีกนัยหนึ่ง ต้องขอบคุณ MCC ที่ทำให้สามารถถ่ายโอนจากรถไฟใต้ดินหรือรถไฟสายหนึ่งไปยังอีกสายหนึ่งได้โดยไม่ต้องผ่านศูนย์กลาง นอกจากนี้ MCC ควรแก้ไขปัญหาที่เรียกว่า "Vykhino" บางส่วน ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่รถไฟที่ไปยังศูนย์กลางจะเต็มทันทีที่สถานีปลายทางของรถไฟใต้ดิน ผู้โดยสารรถไฟฟ้าที่มาจากภูมิภาคมอสโกจะสามารถถ่ายโอนไปยังวงแหวนใหม่และจากนั้นไปยังรถไฟใต้ดินและจุดหมายปลายทางอื่น ๆ ในเขตชานเมือง

ประมาณการโครงการ MCC

รูเบิล

ปริมาณผู้โดยสารที่วางแผนไว้

คนต่อปี

ความยาวถนน

กิโลเมตร

จำนวนจุดแวะพัก

สถานี

การโอนบนสายรถไฟใต้ดิน

สถานี

โอนไปยังรถไฟ

สถานี

ขี่วงกลมเต็ม

นาที

ช่วงเวลารถไฟ

นาที

ความเร็วรถไฟ

ความจุของรถไฟ

มนุษย์

แนวคิดสำหรับโครงการนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร?

การสร้าง MCC ไม่ใช่แนวคิดที่ปฏิวัติวงการจริงๆ ในเมืองทางตะวันตกส่วนใหญ่ รถไฟใต้ดินและรถไฟไม่ได้แยกจากกันและเป็นพาหนะแบบเดียวกัน การปฏิบัตินี้ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถสัญจรไปมาในเมืองได้เร็วและง่ายขึ้นมาก ผู้ออกแบบแหวนเองก็อ้างถึงกรุงเบอร์ลินเป็นตัวอย่าง โดยที่รถไฟเมือง S-Bahn และรถไฟใต้ดิน U-Bahn อยู่ร่วมกันภายในระบบเดียวกัน

วงแหวนกลางถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการรถไฟเขตมอสโก ซึ่งเป็นการตัดสินใจสร้างเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 ตามความคิดริเริ่มของรัฐมนตรีกระทรวงการคลังของจักรวรรดิรัสเซีย Sergei Witte พวกเขาสร้างวงแหวนรอบมอสโกตามโครงการของวิศวกร P. I. Rashevsky ตั้งแต่ปี 1903 ถึง 1908 ตามโครงการเดิม เส้นทางควรจะมีสี่เส้นทาง ซึ่งจะแบ่งระหว่างสินค้าและการจราจรผู้โดยสาร แต่เนื่องจากขาดเงินทุน จึงมีเพียงสองเส้นทางเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น ในปี พ.ศ. 2473 การจราจรผู้โดยสารถูกปิดเนื่องจากการพัฒนารถโดยสารและรถราง มีเพียงรถไฟบรรทุกสินค้าเท่านั้นที่เริ่มวิ่งไปตามวงแหวน

การกลับมาของผู้โดยสารบนวงแหวนไม่ใช่แนวคิดใหม่: พวกเขาต้องการเปิดตัวอีกครั้งในช่วงทศวรรษที่ 60 แต่สิ่งนี้ถูกขัดขวางโดยความยากลำบากในการทำให้วงแหวนไฟฟ้า Yury Luzhkov กลับมาที่โครงการนี้อีกครั้งในช่วงปลายทศวรรษ 2000 แต่การสร้าง MCC ขึ้นใหม่นั้นอยู่ภายใต้ Sobyanin ในปี 2012 ในที่สุดวงแหวนก็ถูกไฟฟ้าดูด นอกจากนี้ รางที่สามยังถูกสร้างขึ้นสำหรับการขนส่งสินค้าอีกด้วย การลงทุนทั้งหมดในโครงการซึ่งดำเนินการร่วมกันโดยการรถไฟรัสเซียและรัฐบาลมอสโกนั้นเกิน 200 พันล้านรูเบิลและ 86 พันล้านรูเบิลมาจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง

MCC และวงจรการแลกเปลี่ยนที่สามเป็นสิ่งเดียวกันหรือไม่

เลขที่ MCC มักเรียกว่าวงจรทางแยกต่างระดับที่สามและวงแหวนที่สองของรถไฟใต้ดินมอสโก แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น รถไฟใต้ดินสายที่สองความยาว 58 กิโลเมตรจะปรากฏในเมืองหลวงภายในปี 2563 และในปีนี้ส่วนแรกจะเปิด - จากสถานี Delovoy Tsentr ไปยัง Petrovsky Park วงแหวนใหม่นี้จะรวมถึงเส้นทาง Kakhovskaya ที่สร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ด้วย หากเส้นทาง MCC ถูกเลื่อนไปทางเหนือด้วยเหตุผลทางประวัติศาสตร์ ในทางกลับกัน วงแหวนรถไฟใต้ดินจะเลื่อนไปทางทิศใต้ ดังนั้นทั้งสองเส้นจะรวมกันเป็นแปดใหญ่

MCC จะเชื่อมโยงกับการขนส่งรูปแบบอื่นอย่างไร

โดยรวมแล้ว MCC จะมีสถานี 31 แห่ง (ภายในวันที่ 10 กันยายน 24 แห่งจะพร้อม ส่วนที่เหลือจะเริ่มดำเนินการก่อนปี 2561) ซึ่งแต่ละสถานีมีแผนที่จะเชื่อมต่อกับป้ายขนส่งภาคพื้นดิน ในช่วงสองสามเดือนแรกหลังจากการเปิดตัววงแหวนอย่างเป็นทางการ เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟใต้ดินที่ 14 สถานี แต่จากนั้นพวกเขาก็สัญญาว่าจะเพิ่มโอกาสดังกล่าวอีกสามจุด นอกจากนี้ สถานี MCC หกสถานี (ต่อมาจำนวนจะเพิ่มเป็นสิบ) จะมีการเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟโดยสาร

เวลาในการโอนไปยัง MCC จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับส่วนต่างๆ: การเปลี่ยนที่ยาวที่สุดจะมาจากสถานีรถไฟใต้ดิน Voykovskaya ไปยังสถานี Streshnevo และ Baltiyskaya - คุณจะต้องเดินเป็นเวลา 12 นาที ในขณะที่การเปลี่ยนที่สั้นที่สุดจะใช้เวลาไม่เกินสามนาที . ที่สถานีทั้ง 11 แห่ง ผู้สร้างสัญญาว่าจะใช้หลักการ "เท้าแห้ง": ทางแยกจะถูกปิดสนิท ซึ่งจะทำให้ผู้คนไม่สามารถออกไปข้างนอกได้ ระหว่างสถานีรถไฟใต้ดิน "Volgogradsky Prospekt" และแพลตฟอร์ม "Ugreshskaya" พวกเขาสัญญาว่าจะดำเนินการสื่อสารภาคพื้นดิน

ค่าโดยสารจะอยู่ที่เท่าไหร่?

ค่าโดยสารวงแหวนกลางจะเท่ากับค่าโดยสารในรถไฟใต้ดิน นอกจากนี้ยังสามารถใช้ตั๋ว "Single", "Troika" และ "90 minutes" ได้ สิทธิประโยชน์ทั้งหมดที่ใช้กับการเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินจะมีผลเมื่อใช้ MCC: จะมีการมอบเงื่อนไขพิเศษสำหรับการเดินทางรอบวงแหวนให้กับผู้พิการ เด็กนักเรียน และนักเรียน

จำนวนการโอนจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCC และในทางกลับกันสำหรับการเดินทางหนึ่งครั้งไม่ จำกัด เงื่อนไขเดียวคือคุณต้องมีเวลาในการโอนทั้งหมดภายใน 90 นาที ในเดือนแรกหลังจากการเปิดตัววงแหวน ผู้โดยสารที่จะเดินทางฟรีและถ่ายโอนไปยัง MCC จะต้องตั้งโปรแกรมตั๋ว Unified ใหม่หากซื้อก่อนวันที่ 1 กันยายน 2016 สามารถทำได้ที่บ็อกซ์ออฟฟิศของรถไฟใต้ดินหรือโมโนเรล สำหรับผู้ที่ใช้บัตร Troika ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน จะต้องฝากเงินมากกว่าหนึ่งรูเบิลในบัตร

นอกจากนี้ผู้โดยสารจะสามารถซื้อตั๋วได้ที่สถานีวงแหวนทั้งเงินสดและบัตร พวกเขายังวางแผนที่จะแนะนำระบบการชำระค่าโดยสารแบบไร้สัมผัสที่ให้คุณชำระเงินโดยใช้โทรศัพท์มือถือและ PayPass / PayWave ซึ่งเงินจะถูกหักโดยอัตโนมัติหากคุณแนบบัตรธนาคารกับเครื่องมือตรวจสอบ

สถานีจะมีลักษณะอย่างไร?

เมื่อเปิด MCC สถานีต่างๆ จะติดตั้งแผงนำทางเป็นภาษารัสเซียและอังกฤษ สำหรับผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็น พวกเขาสัญญาว่าจะติดตั้งแผ่นสัมผัสบนลิฟต์ บันไดเลื่อนแบบไม่มีขั้นบันได และอักษรเบรลล์ นอกจากนี้ในแต่ละสถานีจะมีข้อมูลและกระดานแสดงเวลาที่รถไฟมาถึง และที่ห้าสถานีจะมีชั้นวาง "การสื่อสารสด" นอกจากนี้ จะมีการติดตั้งกระจกประมาณ 70 อัน ถังขยะ 470 อัน จุดชาร์จอุปกรณ์ เครื่องแบ่งร่ม และห้องสุขาฟรี ต้นไม้ในอ่างจะนำมาประดับตกแต่ง ต่างจากรถไฟใต้ดินใน MCC จะมีประตูหมุนไม่เพียงแต่ที่ทางเข้าเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ทางออกด้วยและแพลตฟอร์มจะได้รับการเคลือบด้วยสารป้องกันน้ำแข็ง

MCC จะมีรถไฟขบวนใดบ้าง

รถไฟ Lastochka 33 ขบวน (ขบวนละ 5 ตู้) ซึ่งผลิตที่โรงงาน Ural Locomotives ในเมือง Verkhnyaya Pyshma ภูมิภาค Sverdlovsk จะวิ่งไปตามวงแหวน รถต้นแบบ Lastochka เป็นรถไฟฟ้าของเยอรมันจาก Siemens AG ซึ่งให้บริการแขกและผู้เข้าร่วมการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่เมืองโซชี ฤดูร้อนนี้มีเรื่องอื้อฉาว: ในระหว่างการทดสอบการเดินรถไฟฟ้าของซีรีย์ ED-4M นั้นกว้างเกินไปสำหรับชานชาลา แต่ Lastochka จะต้องพอดีกับขนาดของรางรถไฟ

ความจุสูงสุดของ Lastochka คือ 1,200 คน และความเร็วสูงสุดคือ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่รถไฟจะไม่เคลื่อนที่เร็วกว่า 40–50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไปตาม MCC เวลาทำการของ MCC เหมือนกับเวลาของรถไฟใต้ดิน แต่ช่วงเวลาของการจราจรบนวงแหวนจะนานขึ้น และจะมีตั้งแต่ 5 นาทีในชั่วโมงเร่งด่วนไปจนถึง 15 นาทีในช่วงเวลาอื่น ขณะนี้บริการ Yandex.Maps กำลังเตรียมที่จะอัปเดตแอปพลิเคชันรถไฟใต้ดินเพื่อแจ้งให้ผู้โดยสารทราบเกี่ยวกับตารางรถไฟไม่เพียงแต่สำหรับรถไฟใต้ดินเท่านั้น แต่ยังรวมถึง Moscow Central Circle ด้วย

Lastochkas ทั้งหมดมีเบาะนั่งแบบนุ่มและระบบควบคุมอุณหภูมิ ผู้โดยสารจะสามารถใช้ Wi-Fi และอุปกรณ์สำหรับชาร์จอุปกรณ์ได้ รถไฟแต่ละขบวนจะมีห้องน้ำอยู่ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของรถไฟ ต่างจากรถไฟฟ้าทั่วไปตรงที่ไม่มีห้องโถงในตู้ Lastochka ในขณะที่ประตูบานคู่นั้นกว้างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวจำกัด

เป็นไปได้ไหมที่จะเดินทางพร้อมรถเข็นเด็กและจักรยาน?

ตู้รถไฟสองในห้าตู้ (ตู้ที่สองและสี่) ติดตั้งที่บรรทุกจักรยาน แต่ละตู้สามารถรองรับจักรยานได้ไม่เกินหกคัน นอกจากนี้ยังมีพื้นที่สำหรับเก้าอี้รถเข็นและกระเป๋าถือขนาดใหญ่อื่นๆ บนรถไฟ ที่จอดรถจักรยานและสถานีเช่าจักรยานจะถูกสร้างขึ้นถัดจากศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งแต่ละแห่งของ MCC ขณะนี้การเช่ามีให้บริการใกล้กับสถานี Delovoy Tsentr, Gagarin Square, Luzhniki, Botanichesky Sad และ Vladykino

จะนำทางวงแหวนได้อย่างไร?

เมื่อวันที่ 1 กันยายน รัฐบาลมอสโกได้นำเสนอแผนที่โดยละเอียดหลายรายการของ MCC ซึ่งแสดงการถ่ายโอนจากวงแหวนกลางไปยังการขนส่งภาคพื้นดินและชานเมือง รวมถึงไปยังเส้นทางรถไฟใต้ดิน ตัววงแหวนเองจะถูกระบุว่าเป็นรถไฟใต้ดินสายที่ 14

ชื่อของสถานี MCC ซ้ำชื่อปกติของสถานีรถไฟใต้ดินใกล้เคียง (Dubrovka, Vladykino) หรือระบุพื้นที่ที่พวกเขาตั้งอยู่ (จัตุรัส Gagarin, Luzhniki) ในช่วงฤดูร้อนบนเว็บไซต์ของโครงการ Active Citizen มีการลงคะแนนเสียงเพื่อเปลี่ยนชื่อสถานี MCC Voykovskaya และ Cherkizovskaya ส่งผลให้พวกเขาได้รับชื่อใหม่ Baltiyskaya และ Lokomotiv

MCC จะส่งผลกระทบต่อเขตชานเมืองอย่างไร?

วงแหวนกลางวิ่งผ่านเขตอุตสาหกรรมเป็นหลัก ตามที่เจ้าหน้าที่ระบุว่าการเกิดขึ้นของการขนส่งใหม่จะส่งผลต่อการพัฒนาดินแดนเหล่านี้เช่น ZIL สำนักงานของนายกเทศมนตรีวางแผนที่จะปรับปรุงที่ดินที่อยู่ติดกับสถานี MCC: สร้างที่จอดรถสำหรับรถยนต์และจักรยาน ให้เช่าจักรยาน จัดสวน และสร้างอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์ประมาณ 750,000 ตารางเมตร - โรงแรม ร้านค้าปลีก สำนักงาน และสวนสาธารณะเทคโนโลยี

ในเวลาเดียวกัน อาคารประวัติศาสตร์ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ของสถานี MOZhD ซึ่งออกแบบโดยสถาปนิก Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov และ Ivan Rybin กำลังอยู่ในระหว่างการศึกษาเพื่อกำหนดเขตรักษาความปลอดภัยสำหรับแต่ละแห่ง และในฤดูใบไม้ร่วง พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ของ MCC จะเปิดที่สถานี Presnya ซึ่งจะมีการจัดแสดงเอกสาร ภาพถ่าย และภาพยนตร์ที่เล่าเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ทางรถไฟ

ภาพถ่าย:ปก, 1–4, 7 –