பிரிட்டன் மாதிரி படகு. எடின்பரோவில் பிரிட்டானியா ராயல் படகு - புகைப்படங்கள், அங்கு எப்படி செல்வது

ராயல் யட் பிரிட்டானியா ஹெர் ராயல் மெஜஸ்டி II எலிசபெத்தின் முன்னாள் படகு ஆகும். 1660 இல் சார்லஸ் II இன் மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு இது 83 வது அரச கப்பல் ஆகும், மேலும் பிரிட்டானியா என்ற பெயரைக் கொண்ட இரண்டாவது கப்பல் - இது 1893 இல் இளவரசர் வேல்ஸிற்காக கட்டப்பட்ட பிரபலமான பந்தய படகு ஆகும்.

பிரிட்டானியா 1953 இல் கிளைட்பேங்க் கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்டது மற்றும் இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியால் தொடங்கப்பட்டது. இது மூன்று-மாஸ்ட் படகு, ஃபோர்மாஸ்ட் மற்றும் மெயின்மாஸ்டின் உயரம் முதலில் முறையே 41 மீ மற்றும் 42 மீ, ஆனால் அவற்றின் உயரம் குறைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, இது படகு ஆற்றின் பாலங்களுக்கு அடியில் செல்ல அனுமதித்தது. போரின் போது, ​​படகு மிதக்கும் மருத்துவமனையாக மாற வேண்டும், ஆனால் அதற்கான தேவை எழவில்லை.

அவரது சேவை வாழ்க்கையின் போது, ​​படகு 1,087,623 கடல் மைல்களை (2,014,278 கிமீ) கடந்தது. ராணி மற்றும் அரச குடும்ப உறுப்பினர்கள் படகில் 696 வெளிநாட்டு விஜயங்களை மேற்கொண்டுள்ளனர். இந்த படகு 1997 இல் தனது கடைசி உத்தியோகபூர்வ பயணத்தை மேற்கொண்டது - ஹாங்காங் கவர்னர் கிறிஸ் பேட்டன் மற்றும் வேல்ஸ் இளவரசர் ஆகியோர் ஹாங்காங்கை சீனாவின் அதிகார வரம்பிற்கு மாற்றிய பின்னர் இங்கிலாந்துக்கு திரும்பினர்.

படகு கட்டப்பட்ட கிளைடில் படகு அமைக்க முன்மொழிவுகள் இருந்தன, ஆனால் எடின்பர்க்கில் அல்ல, படகுக்கு அதிக தொடர்பு இல்லை. ஆனால் இது லீத்தில் துறைமுகத்தின் புனரமைப்புடன் ஒத்துப்போனது, மேலும் படகு எடின்பரோவில் இருந்தது. விழாவில் இரண்டாம் எலிசபெத் மற்றும் அரச குடும்ப உறுப்பினர்கள் கலந்து கொண்டனர். பொதுவாக பொது இடங்களில் மிகவும் ஒதுக்கப்பட்ட எலிசபெத் II கப்பலுக்கு விடைபெறும் போது கண்ணீர் சிந்துவதை பலர் கவனித்தனர்.

பார்வையாளர்கள் படகில் அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள் மற்றும் சாதாரண சாப்பாட்டு அறை, தேநீர் அறை மற்றும் கண்ணாடி வழியாக படுக்கையறை ஆகியவற்றைக் காணலாம். பல பார்வையாளர்கள், ஒரு அரச இல்லத்தின் நிலை இருந்தபோதிலும், படகு மிகவும் எளிமையானதாகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக நவீன நோவியோ பணக்காரர்களின் மிதக்கும் அரண்மனைகளுடன் ஒப்பிடும்போது. சில நேரங்களில் படகில் பல்வேறு சிறப்பு நிகழ்வுகள் நடத்தப்படுகின்றன.

நான் எடின்பரோவில் இருந்த நான்கு நாட்களில், ஒவ்வொரு நாளும் வானிலை மாறியது. இந்த நேரத்தில், நான் ஒரு மழை நாளில் அரச படகு பிரிட்டானியாவில் எப்படி நேரத்தை செலவிட்டேன், மேலும் அங்கு பனி விழுந்தவுடன் நகரம் எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதையும் சொல்கிறேன். எல்லாம் இன்னும் மந்திரமாகவும் அழகாகவும் மாறும்!

மழை வருடத்தின் புகைப்படங்கள் மிகவும் சாம்பல் மற்றும் மந்தமானவை, அவற்றை நான் இங்கே காட்ட மாட்டேன். ஸ்காட்லாந்தின் தேசிய அருங்காட்சியகம் - நான் இப்போதே இனிமையான ஒன்றைத் தொடங்குவேன். பல அருங்காட்சியகங்களைப் போலவே, இங்கே நான் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய அறையில் ஆர்வமாக இருந்தேன்.

இந்த அருங்காட்சியகங்களின் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விஷயம், கண்காட்சிகளின் ஊடாடும் தன்மை. இது பெரியவர்கள் மற்றும் குழந்தைகள் இருவருக்கும் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகிறது. இடதுபுறத்தில் உள்ள அந்த ஆரஞ்சு பலூன்கள் சூடான காற்றால் நிரப்பப்படுகின்றன, மேலும் நீங்கள் அவற்றிற்கு அடுத்துள்ள பொத்தானை அழுத்தினால் போதும், அவை உச்சவரம்பு வரை உயரும். எல்லாம் சுழல்கிறது, சுழற்றுகிறது, ஒலிகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் நீங்கள் ஒவ்வொரு மூலையிலும் சென்று அங்கு என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க விரும்புகிறீர்கள். ஆனால் என் லென்ஸ் ஒரு புரிந்துகொள்ள முடியாத திசையில் பார்க்கவில்லை, ஆனால் பின்னால் சைக்கிள்களுடன் ஒரு கடை ஜன்னலைப் பார்க்கிறது. அவை அனைத்தும் உள்ளன - அவை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து இன்று வரை. கூரைக்கு மேலே உள்ள விமானங்களும் ஈர்க்கக்கூடியவை.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த அருங்காட்சியகத்தில் மூடுவதற்கு முன் இரண்டு மணிநேரம் மட்டுமே இருந்தது, இது மிக விரைவில் நடக்கும், எனவே நான் இந்த அறையிலும் அடுத்த அறையிலும் எல்லா நேரத்தையும் ஸ்காட்டிஷ் வரலாற்றிற்கு அர்ப்பணித்தேன். மேலும் பல சுவாரஸ்யமான விஷயங்கள் இருந்தன - நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் விலங்குகளின் முழு அளவிலான மாதிரிகள் மற்றும் பொதுவாக, பல்வேறு அருங்காட்சியக அரங்குகளின் பல தளங்கள். ஒரு நாள் முழுவதும் நாங்கள் இங்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது!

ஆனால் நான் நகரத்தில் உள்ள மற்றொரு அசாதாரண அருங்காட்சியகத்தைப் பார்க்க விரும்பினேன். செல்வது எளிதானது அல்ல - நீங்கள் கடற்கரைக்குச் செல்ல வேண்டும். ஒரு கடல் முனையம் உள்ளது, அதன் பின்னால் அரச படகு உள்ளது.


ராயல் யாட் பிரிட்டானியா 1954 முதல் 1997 வரை ஹெர் மெஜஸ்டியின் சேவையில் இருந்தது. அவரது சேவையின் போது, ​​படகு பூமத்திய ரேகையின் 50 மடங்கு தூரத்தை அல்லது ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதன் நீளம் தோராயமாக ஒன்று சென்றது. இந்த படகு அரச வருகைக்காக பல்வேறு கண்டங்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. வெளிநாட்டு பங்காளிகள் போன்ற சிறப்பு விருந்தினர்கள் இங்கு அழைக்கப்பட்டனர். நான் எடின்பரோவில் இருந்தபோது, ​​ஒரு உண்மையான அரச படகு மற்றும் அதன் உள்ளே இருக்கும் ஆடம்பரத்தை என்னால் எதிர்க்க முடியவில்லை.


ஒருமுறை, அவளுடைய உதவியுடன், ஒரு வெளியேற்றம் மேற்கொள்ளப்பட்டது - பின்னர் படகு மிதக்கும் மருத்துவமனையாக செயல்பட்டது.

இந்த படகு ராணுவ வீரர்களால் சேவை செய்யப்பட்டது. ஆனால் இந்த கப்பலில் அமைதி மிகவும் மதிக்கப்பட்டது, எனவே அவர்கள் உத்தரவுகளை வழங்க சிறப்பு சைகைகளுடன் வந்தனர். அரச குடும்பத்தைச் சேர்ந்த ஒருவர் கப்பலில் மாலுமியை சந்திக்க நேர்ந்தால், அவர் எழுந்து நின்று வணக்கம் செலுத்த வேண்டும். கப்பலில் இருந்த மாலுமிகளின் சீருடையில் தலைக்கவசம் இல்லை. தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இது அரச குடும்பத்திற்கு வணக்கத்திற்கு பதிலளிப்பதில் இருந்து விலக்கு அளித்தது. அப்படித்தான் வேலை செய்தார்கள்.


ராணிக்கு படகில் சொந்த அறையும், சொந்த அலுவலகமும் இருந்தது. இளவரசருக்கும் ஒரு தனி அறை இருந்தது, மேலும் அவர்கள் படகின் முழு சேவைக்காகவும் இந்த மக்களுக்கு நியமிக்கப்பட்டனர். அரச பாணி மற்றும் விவேகமான ஆடம்பர - இது அவர்கள் போன்றது என்று மாறிவிடும்.


ஒரு படகில் ஒரு முக்கியமான நபர் சமையல்காரர். ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை படகு வெளிநாட்டு விருந்தினர்களைப் பெறுவதற்கான உணவகமாக செயல்பட்டது. உணவக மண்டபத்திற்கு ஒரு பெரிய அறை அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அங்கு உணவருந்திய விருந்தினர்களின் பட்டியலும் படகில் சேமிக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய நிகழ்வுகளுக்கு, விருந்தினர்கள் ஒரு நினைவுப் பரிசாக வைத்திருக்கக்கூடிய ஒரு சிறப்பு மெனு உருவாக்கப்பட்டது.


ஒவ்வொரு நாளும் அரச அஞ்சல் படகுக்கு அனுப்பப்பட்டது, மேலும் ராணி ஒரு நாளைக்கு பல மணிநேரம் படித்து பதில்களை எழுதினார். ராணி பொதுவாக அரசியலைப் பற்றி முதல் பார்வையில் தோன்றுவதை விட அதிகம் புரிந்துகொள்கிறார். உதாரணமாக, ஒவ்வொரு வாரமும் அவர் நாட்டின் பிரதமரைச் சந்தித்து முக்கியமான விஷயங்களைப் பற்றி விவாதிக்கிறார்.

மேலும் படகுக்குச் செல்ல, அதில் ஒரு அரச படகும் இருந்தது.


அரச சேவைக்காக முதலில் படகு புறப்பட்டது. இருப்பினும், கடைசி. நாடு மற்றும் ராணியின் உருவத்திற்கு பட்ஜெட் செலவழிக்கக்கூடாது என்பதற்காக, மற்றொரு படகு கட்ட வேண்டாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது.

12 நாட்களுக்குப் பிறகு நான் திரும்பும் வழியில் இரண்டாவது முறையாக எடின்பர்க் சென்றேன். இந்த நேரத்தில், நகரத்தில் பனி விழுந்தது, அது முற்றிலும் மாற்றப்பட்டது. எனக்கு இடமாற்றம் செய்ய ஐந்து மணிநேரம் இருந்தது, ஏற்கனவே அருகிலுள்ள டிராம் நிறுத்தம் வழியாக நன்கு அறியப்பட்ட வழியைப் பின்பற்றி, குளிர்கால நகரத்தை ஆராய ஓடினேன்.
அவர் இன்னும் மர்மமாகவும் மாயமாகவும் மாறிவிட்டார் என்று தோன்றியது. பனியின் கீழ், எல்லாம் முற்றிலும் வேறுபட்டது. எனக்கு இன்னும் நன்றாக பிடித்திருந்தது.


விமானத்தின் ஜன்னலிலிருந்து காட்சி ஏற்கனவே ரஷ்யாவில் உள்ளதைப் போலவே இருந்தது.


இறுதியாக, எடின்பர்க் கோட்டையையும் அதன் சுற்றுப்புறங்களையும் புகைப்படம் எடுப்பதை எந்த சூரியனும் தடுக்க முடியாது.

காட்சிகள் எப்படியோ உயிருடன் மற்றும் வெறுமனே மாயாஜாலமாகத் தெரிகிறது!


இன்னும் சிறிது நேரம் உள்ளது, எனவே, எப்போதும் போல, ஒரு கடை, சீஸ், பின்னர் ஒரு பிரபலமான டிராம் உள்ளது, அதில் நான் நன்றாக உட்கார்ந்து முடிவுக்கு வர முடிந்தது.

படகு "பிரிட்டானியா" 1951 இல் கட்டப்பட்டது. படகு 1997 வரை அரச குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது. அதில், அரச குடும்பம் உலகம் முழுவதும் உத்தியோகபூர்வ மற்றும் அதிகாரப்பூர்வமற்ற வருகைகளை மேற்கொண்டது, மேலும் அரச குடும்பத்தின் புதுமணத் தம்பதிகள் தங்கள் தேனிலவை இங்கு கழித்தனர். 1997 ஆம் ஆண்டு முதல், பிரித்தானிய அரச மாளிகை மற்றும் கடற்படையின் மகத்துவத்தின் முன்னாள் சின்னம் எடின்பர்க் துறைமுகமான லீத்தில் அமைக்கப்பட்டு ஒரு அருங்காட்சியகமாக உள்ளது.
படகில் ஏற, நீங்கள் பஸ் அல்லது டிராம் மூலம் ஓஷன் டெர்மினல் நிறுத்தத்திற்கு சென்று ஷாப்பிங் சென்டர் வழியாக செல்ல வேண்டும், அதன் பின்னால் படகு மறைந்துள்ளது ... ஷாப்பிங் சென்டரில் இருந்து படிக்கட்டுகள் கொண்ட கோபுரத்திற்கு ஒரு மாற்றம் உள்ளது (பகுதி அது புகைப்படத்தில் தெரியும்), மேலும் கோபுரத்திலிருந்து படகின் ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் மாற்றங்கள் உள்ளன. எனவே, அடுக்குகளுக்கு இடையில் செல்ல, நீங்கள் ஒவ்வொரு முறையும் கோபுரத்திற்குள் நுழைய வேண்டும், கீழே அல்லது படிக்கட்டுகள் அல்லது லிஃப்ட் மேலே செல்ல வேண்டும். இந்த அமைப்புக்கு நன்றி, மாற்றுத்திறனாளிகள் படகைப் பார்வையிடலாம்.

முதல் பிரிட்டன் பற்றி
வேல்ஸ் இளவரசர் எட்வர்டுக்காக 1892 இல் கட்டப்பட்டது பாய்மர படகு"பிரிட்டானியா". அவர் வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான பந்தய படகுகளில் ஒன்றாக ஆனார். முதல் சீசனின் முடிவில், அவர் ஏற்கனவே 43 தொடக்கங்களில் 33 வெற்றிகளைப் பெற்றிருந்தார்.

1897 ஆம் ஆண்டில், படகு ஒரு குறிப்பிட்ட ஜே.எல்.க்கு விற்கப்பட்டது. ஜான்ஸ்டன், படகை ஒரு உல்லாசக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தினார், ஆனால் 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, படகு மீண்டும் அரச குடும்பத்திற்குத் திரும்பியது கிங் எட்வர்ட் VII, அவர் உல்லாசப் பயணங்களுக்குப் படகைப் பயன்படுத்தினார்.

படகின் புதிய உரிமையாளர் கிங் ஜார்ஜ் V, அவரது ஆட்சியின் போது படகு முதல் உலகப் போரின் போது அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் 1920 இல் ராஜா படகை மீட்டெடுக்க உத்தரவிட்டார், சில காலம் அவர் பந்தயங்களில் வெற்றி பெற முடியும், ஆனால் 1935 வாக்கில் அவர் மிகவும் காலாவதியான அவள் ஒரு பருவத்திற்கு எந்த ஒரு பந்தயத்தையும் வெல்லவில்லை. 1936 ஆம் ஆண்டில், மன்னர் ஐந்தாம் ஜார்ஜ் இறந்தார், அவரது மகன்கள் யாரும் பிரிட்டனுக்கு செல்ல விரும்பவில்லை என்றால், அது அழிக்கப்பட வேண்டும் என்று தனது உயிலில் எழுதினார். ஜூலை 9, 1936 அன்று ஐல் ஆஃப் வைட்டில் படகு மூழ்கடிக்கப்பட்டது.

சமீபத்தில், பிரிட்டானியா படகின் எச்சங்கள் கடலின் அடிப்பகுதியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, இப்போது அதன் சாத்தியமான மறுசீரமைப்பு பற்றி பேசப்படுகிறது

இரண்டு பிரிட்டானியாக்களுக்கு இடையே குழப்பத்தைத் தவிர்க்க, முதல் படகு "ஓல்ட் பிரிட்டி" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

முதல் பிரிட்டனின் நகல் பற்றி
"பிரிட்டானியா" என்ற முதல் படகின் நகல் உள்ளது. 90 களின் முற்பகுதியில், நார்வே கலெக்டரான சிகுர்ட் கோட்ஸ், ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் உள்ள பிரிட்டானியா படகின் நகலை சோலம்பலா கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்ட உத்தரவிட்டார். கட்டுமானம் 12 ஆண்டுகள் நீடித்தது, ஆனால் கப்பல் கட்டப்பட்டபோது, ​​​​ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் கப்பல் கட்டுபவர்களும் நோர்வே மில்லியனரும் நிதி சிக்கல்களில் ஒருமித்த கருத்துக்கு வரவில்லை என்றும், ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் படகு தொடங்கக்கூடிய கிரேன் எதுவும் இல்லை என்றும் தெரியவந்தது. ஆர்வமுள்ள கப்பல் கட்டுபவர்கள் படகைத் திருட முயன்றனர், "பிரிட்டன்" என்பதிலிருந்து "ஜார் பீட்டர்" என்று பெயரை மாற்றினர், ஆனால் நீதிமன்றம் இன்னும் நோர்வே தொழிலதிபரின் பக்கம் இருந்தது, 2009 இல் படகு நோர்வேக்கு அனுப்பப்பட்டது.

இரண்டாவது பற்றி, இது, பிரிட்டன்
ஏப்ரல் 16, 1953 அன்று, புதிய அரச படகு வெளியீட்டு விழாவில் எலிசபெத் தனிப்பட்ட முறையில் பங்கேற்றார். கொட்டும் மழையில், எலிசபெத் கூறினார்: "இந்த கப்பலுக்கு நான் பிரிட்டானியா என்று பெயரிடுகிறேன்."
இந்த படகு 1953 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1997 வரை 44 ஆண்டுகள் அரச குடும்பத்திற்கு சேவை செய்தது. ஒரு மில்லியன் மைல்களுக்கு மேலான பயணங்கள் இந்த படகை உலகின் மிகவும் பிரபலமான கப்பலாக மாற்றியுள்ளன. ராணி இரண்டாம் எலிசபெத் பிரிட்டானியா என்ற அரச படகில் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்தார். இந்த படகில் 968 உத்தியோகபூர்வ விஜயங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.
1997 ஆம் ஆண்டில், அரச குடும்பத்தின் தேவைகளுக்காக சமூகம் பெரும் செலவினங்களை எதிர்த்ததால், படகு பழுதுபார்க்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டதால், ராணி படகை நிறுத்த ஒப்புக்கொண்டார்.

சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்:

• அவரது மாட்சிமை பொருந்திய இரண்டாம் எலிசபெத் 1994 இல் பிரிட்டானியாவில் ரஷ்யாவிற்கு தனது அதிகாரப்பூர்வ விஜயத்தை மேற்கொண்டார்: அரச படகு செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் மரியாதையுடன் வரவேற்கப்பட்டது.
• ராணி எலிசபெத் தனது வாழ்நாளில் மூன்று முறை மட்டுமே அழுவதைக் காண முடிந்தது: நியூயார்க்கில் நடந்த உலக வர்த்தக மையத் தாக்குதலில் பலியானவர்களுக்கான நினைவுச் சேவையில், நார்மண்டியில் கனேடிய தரையிறங்கிய 60 வது ஆண்டு கொண்டாட்டத்தின் போது மற்றும் அவரது பிரியமான படகு பிரிட்டானியா பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டபோது. .
• ராணி எலிசபெத் படகின் பெயரைத் தேர்ந்தெடுத்தபோது, ​​​​அவரது தேர்வு பல சூழ்நிலைகளால் பாதிக்கப்பட்டது: அவரது தாத்தாவின் பழைய படகின் பெயர் மற்றும் அது டார்ட்மவுத்தில் உள்ள கடற்படைக் கல்லூரியின் பெயர், அங்கு அவர் தனது வருங்கால கணவரை முதலில் சந்தித்தார்.

எனவே, "பிரிட்டனை" பற்றி பார்ப்போம்...


படகின் நுழைவாயிலில் படகு அல்லது அரச குடும்பம் தோன்றும் வெவ்வேறு ஆண்டுகளின் புகைப்படங்கள் உள்ளன.


நாங்கள் மேல் தளத்தில் இருக்கிறோம்


கேப்டன் பாலம். படகு இங்கிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்டது.




சிக்னல் கொடிகளின் அர்த்தங்களை டிகோடிங் செய்தல்


இங்கே கொடிகள் உள்ளன

கீழே பார்க்கவும் வாழ்க்கை படகு


துறைமுகத்தினுள் நுழைந்து படகில் செல்லும்போது, ​​ராணி இந்தப் பாலத்தில் நின்றாள். ராணியின் பாவாடை காற்றில் படபடக்காமல் இருக்க "வேலி" செய்யப்பட்டது...


மீண்டும், ஒரு டெக்கிலிருந்து மற்றொரு டெக்கிற்கு செல்லும் பாதையின் சுவர்களில் மறக்கமுடியாத புகைப்படங்கள் தொங்கிக்கொண்டிருக்கின்றன






அட்மிரல் அறை




கேப்டனின் அறையின் வாழ்க்கைப் பகுதி



அரச குடும்பம் ஆக்கிரமித்துள்ள அறைகள் இந்த டெக்கில் தொடங்குகின்றன


ஏதோ பழுது பார்க்கப்படுகிறது



அரச குடும்பத்தினர் மற்றும் படகு விருந்தினர்கள் ஓய்வெடுக்க ஒரு இடம்



ராணியின் படுக்கையறை


அருகில் அவரது கணவருக்கு சொந்தமான படுக்கையறை உள்ளது


இளவரசர் சார்லஸ் மற்றும் இளவரசி டயானா தங்கள் தேனிலவை கழித்த படுக்கையறை இதுவாகும்

படகு நங்கூரமிட முடியாத இடத்தில் அரச குடும்பம் கரைக்கு சென்ற படகு. பார்வையாளர்களின் வசதிக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட தளங்களுக்கிடையேயான மாற்றங்களின் அமைப்பை இங்கே நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம்.
இப்போது நாங்கள் டெக்கிற்குச் செல்வோம், அங்கு அதிகாரியின் குழப்பம், சமையலறை மற்றும் படகின் விருந்தினர்களைப் பெறுவதற்கான அறைகள் உள்ளன:


அதிகாரிகளின் அலமாரியின் லாபி


அதிகாரியின் குழப்பம்


சேவை பணியாளர்களுக்கான பாதைகள் மிகவும் குறுகலானவை...


அரச மேசைக்கு உணவுகள் தயாரிக்கப்படும் காலி


அருகிலுள்ள மற்றொரு "அரச" கேலி


உத்தியோகபூர்வ வரவேற்புகள் நடைபெற்ற சாப்பாட்டு அறை


வாழ்க்கை அறை


.. மேலும் ஒரு வாழ்க்கை அறை


வாழ்க்கை அறை


மற்றும் வாழ்க்கை அறையின் மற்றொரு பகுதி


மூத்த அதிகாரிகளின் அறை.
"பிரிட்டானியா" என்பது ஹெர் மெஜஸ்டியின் கடற்படையின் கடைசி கப்பல், அங்கு மாலுமிகள் காம்பில் தூங்கினர் - அவை 1973 இல் மட்டுமே அகற்றப்பட்டன.


ஜூனியர் அதிகாரிகளின் வார்டுரூம்


ஜூனியர் அதிகாரிகளுக்கான தனிப்பட்ட லாக்கர்கள்




இது ஏற்கனவே கடற்படையினருக்கான வளாகத்தில் உள்ளது


கடல் உறங்கும் இடம்


மாலுமிகளின் அலமாரியில் மாலுமிகளுக்கான பார்


மேலும் அதிகாரிகளின் அறைகள்


அஞ்சல்


மருத்துவ பிரிவு, மருத்துவர் அலுவலகம்


மருத்துவ பிரிவில் அறுவை சிகிச்சை


துவைப்பதற்கும், இஸ்திரி போடுவதற்குமான அறைகள்... இதற்கெல்லாம் அதிக இடம் பிடிக்கும்

காலர் சலவை இயந்திரம்


கைத்தறிக்கான சலவை அழுத்தவும்


சலவை இயந்திரங்கள்


இடதுபுறத்தில் காலர்களை சலவை செய்வதற்கான ஒரு பிரஸ் உள்ளது, மற்றும் வலதுபுறத்தில் ஒட்டுமொத்தமாக சட்டைகளை சலவை செய்வதற்கான ஒரு பத்திரிகை உள்ளது.


பொது நோக்கத்திற்கான அச்சகம்


வெளிப்புற ஆடைகளை சலவை செய்ய அழுத்தவும்


இது மிகவும் கீழே, இயந்திர அறை
இந்தக் கட்டுரையை எழுத பின்வரும் கட்டுரைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

ஒரு சிறிய வரலாறு.
1893 ஆம் ஆண்டில், விக்டோரியா மகாராணியின் மகனுக்காகவும், வேல்ஸ் இளவரசர் எட்வர்ட் அரியணையின் வாரிசுக்காகவும் பிரிட்டானியா என்ற பாய்மரப் படகு கட்டப்பட்டது. அவரது காலத்தின் சிறந்த கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர்களில் ஒருவரான ஜார்ஜ் லெனாக்ஸ் வாட்சன் அதன் வடிவமைப்பில் பணியாற்றினார். படகு 121 அடி (37 மீ) நீளம் கொண்டது, 164 அடிகள் (50 மீ) உயர்ந்து ஒரு லார்ச் மாஸ்ட் இருந்தது மற்றும் 10,327 சதுர அடி (வெறும் 950 சதுர மீட்டர்) பரப்பளவு கொண்டது. அதன் காலத்திற்கு, இது ஒரு புதுமையான திட்டமாக இருந்தது - எஃகு சட்டகம் மற்றும் மர புறணி டன் - 260 டன், பணியாளர்கள் - 24 மணி நேரம்.
ஏப்ரல் 20, 1893 அன்று, D. & W. ஹென்டர்சன் யார்டில் படகு ஏவப்பட்டது.
பிரிட்டானியா தேம்ஸ் கரையோரத்தில் தனது முதல் பந்தயத்தை அற்புதமாக வென்றது, விருப்பமானதாகக் கருதப்படும் பல படகுகளின் வெற்றியைப் பறித்தது. அவர் வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான பந்தய படகுகளில் ஒன்றாக ஆனார். முதல் சீசனின் முடிவில், அவர் ஏற்கனவே 43 தொடக்கங்களில் 33 வெற்றிகளைப் பெற்றிருந்தார். ஐந்தாவது சீசனின் முடிவில், படகு வென்ற பரிசுத் தொகை அதன் பராமரிப்பு செலவை மட்டுமல்ல, அதன் கட்டுமானத்திற்காக அரச குடும்பத்திற்கு செலவாகும் தொகையையும் தாண்டியது - 10 ஆயிரம் பவுண்டுகள் ஸ்டெர்லிங். ஆனால் 1897 இன் இறுதியில், பிரிட்டானியாவை விற்க முடிவு செய்யப்பட்டது - ஒரு குறிப்பிட்ட ஜே.எல் புதிய உரிமையாளரானார். ஜான்ஸ்டன், அவளை ஒரு பயணப் படகாகப் பயன்படுத்தினார். இருப்பினும், ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பிரிட்டானியா அரச குடும்பத்திற்குத் திரும்பினார். அந்த நேரத்தில், வேல்ஸ் இளவரசர் ஏற்கனவே கிங் எட்வர்ட் VII ஆனார். அடுத்த எட்டு ஆண்டுகளுக்கு, மன்னன் இறக்கும் வரை, படகு அவருக்கு நடைபயிற்சிக்கு சேவை செய்தது, எப்போதாவது பந்தயங்களில் பங்கேற்றது. புதிய உரிமையாளரின் கீழ் ஒரு உண்மையான பந்தய மறுமலர்ச்சி நடந்தது. 1911 இல் அரியணை ஏறிய கிங் ஜார்ஜ் V, மாலுமி கிங் - "மாலுமிகளின் ராஜா" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றார். உண்மை, நீண்ட நேரம் துரத்துவது சாத்தியமில்லை - முதல் உலகப் போர் வரை, படகு போடப்பட்டபோது மெதுவாக விழுந்து கொண்டிருந்தது. ஆனால் 1920 ஆம் ஆண்டில், ஜார்ஜ் V அவளை மீண்டும் உயிர்ப்பித்தார். அந்த நேரத்தில் ஒற்றை மாஸ்டட் gaff ஆயுதங்கள்"பிரிட்டன்" காலாவதியானது, மேலும் ஜார்ஜ் V ஒரு மறுசீரமைப்பைத் தொடங்குகிறார். மோனார்க் நியாயமான தொகையை செலவழித்தார், மேலும் 1923 சீசனில் படகு 26 தொடக்கங்களில் 23 ஐ வென்றது - முப்பது வயதான படகுக்கு மோசமானதல்ல! இருப்பினும், அதே நேரத்தில் புதிய பெர்முடா ஆயுதங்களைக் கொண்ட பெரிய ஜே-வகுப்பு பந்தய படகுகள் முதன்முறையாக தோன்றின, இது முன்னோடியில்லாத நன்மைகளை உறுதியளித்தது. ஜார்ஜ் V நீண்ட காலமாக வற்புறுத்தப்பட்டார் - அவர் பிடிவாதமாக 1931 வரை "பிரிட்டனின்" பாரம்பரிய கேஃபினைப் பிடித்தார். அடுத்த மறு உபகரணங்கள் உதவியது, ஆனால் அதிகம் இல்லை - 1934 வாக்கில் படகு புதிய படகோட்டிகளுடன் போட்டியிட முடியாது. 1935 இல் அதன் இறுதிப் பருவத்தில், பிரிட்டானியா ஒரு பந்தயத்தில் கூட வெற்றி பெறவில்லை. ராஜா தனது படகின் மெய்நிகர் "மரணத்திலிருந்து" சிறிது காலம் தப்பினார். ஜார்ஜ் V ஜனவரி 1936 இல் இறந்தார், அவரது மகன்கள் யாரும் பிரிட்டானியாவில் பயணம் செய்ய விரும்பவில்லை என்றால், படகு அழிக்கப்பட வேண்டும் என்று தனது உயிலில் எழுதி வைத்தார். அதனால் அது நடந்தது... ... படகில் இருந்து அனைத்து மோசடி மற்றும் உபகரணங்களும் அகற்றப்பட்டன, பின்னர் அழிப்பான்கள் அமேசான் மற்றும் வின்செஸ்டர் அதன் இறுதி பயணத்தில் அதை இழுத்துச் சென்றன. ஜூலை 9, 1936 நள்ளிரவில், படகு குழுவினர், கிங்ஸ்டன்ஸைத் திறந்து, எஸ்கார்ட் கப்பல்களில் ஒன்றிற்கு சென்றனர். பிரிட்டானியா மெதுவாக ஐல் ஆஃப் வைட்டின் தெற்கே மூழ்கியது, அவளைக் கட்டிய கப்பல் கட்டடத்தின் மூத்த மாஸ்டர் தண்ணீரின் மீது ஒரு எளிய மலர் மாலையை வைத்தார் ... இவ்வாறு படகின் பிரகாசமான மற்றும் புகழ்பெற்ற விதி முடிந்தது.

மாதிரியின் படி.
நீளம்-780 செ.மீ.
உயரம் - 950 செ.மீ.
அளவுகோல் 1:64.
பொருளின் தரம் வார்த்தையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது - தரம், மிகவும் உடையக்கூடியது - உலர்ந்தது, போதுமான தொகுதிகள், கண்ணிமைகள் போன்றவை இல்லை. நான் பார்த்து திட்டமிட வேண்டியிருந்தது.
"மேசையில் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து" தூரிகை, பெயிண்ட் மற்றும் வார்னிஷ் மூலம் வரையப்பட்டது
சுய-தையல் படகோட்டம் (துணி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது)
நான் ஸ்டாண்டில் டங் எண்ணெயை முயற்சித்தேன்.
எஃகு கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.
4 மாதங்கள் வேலை.

பேசுவதற்கு - முழு வேகம் முன்னால்!

ஹெர் மெஜஸ்டியின் புகழ்பெற்ற ராயல் படகு பற்றிய தொடர் கதைகளைத் தொடங்குகிறேன். உண்மையில், 1953 முதல் 1997 வரை, இந்த படகு அரச குடும்பத்தின் பலகை எண் 1 ஆக இருந்தது. அவரது வரலாற்றில், பிரிட்டானியா படகு 696 வெளிநாட்டுப் பயணங்களை மேற்கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு மில்லியன் கடல் மைல்களுக்கு மேல் பயணம் செய்துள்ளது, இது பூமத்திய ரேகையைச் சுற்றியுள்ள 50 புரட்சிகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. அதன் நேரடி செயல்பாடு - வழிசெலுத்தல் கூடுதலாக, படகு ராணி இரண்டாம் எலிசபெத்தின் அனைத்து வெளிநாட்டு வருகைகளிலும் வசிப்பிடமாக செயல்பட்டது. இந்த தனித்துவமான கப்பலைப் பற்றிய எனது இடுகைகளில் படகின் உட்புறங்கள், அமைப்பு மற்றும் அதன் வரலாறு பற்றி நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.

யாட் பிரிட்டானியா அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட இடங்களில் ஒன்றாகும். இப்போது இது ஸ்காட்டிஷ் தலைநகரின் துறைமுக முனையத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு அருங்காட்சியகம். இணையத்தில் படகு பற்றி நிறைய தகவல்கள் உள்ளன, ஒருவேளை இந்த காரணத்திற்காக நான் பொருளுடன் அவசரப்படவில்லை. நான் அதை பின்னர் விட்டுவிட்டேன். பல பதிவர்கள் மற்றும் பத்திரிகையாளர்கள் பிரிட்டன் பற்றிய ஒரு கதையை ஒரே இடுகையில் பொருத்தி, கப்பலின் அறைகள் மற்றும் அரங்குகள் வழியாக விரைவாக ஓடுகிறார்கள். நான் அவசரப்படவில்லை, இடுகைகளை பல பகுதிகளாக உடைத்து, கப்பலின் விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்த முடிவு செய்தேன், அதைப் பற்றிய தொடர் இடுகைகளைப் போலவே.

பிரிட்டானியா படகு க்ளைட்பேங்கில் உள்ள ஜான் பிரவுன் & கம்பெனியில் கட்டப்பட்டது, குறிப்பாக ஹெர் மெஜஸ்டி ராணி எலிசபெத் II மற்றும் ஏப்ரல் 16, 1953 இல் தொடங்கப்பட்டது. உண்மையில், இது இரண்டாவது ராயல் படகு பிரிட்டானியா ஆகும். முதலாவது வேல்ஸ் இளவரசர் எட்வர்டுக்காக கட்டப்பட்ட பந்தய, பாய்மரப் படகு மற்றும் வெற்றி பெற்ற பந்தயங்களின் எண்ணிக்கையில் சாதனை படைத்தது. அதன் கதை சோகமாக முடிந்தது;ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னரின் விருப்பப்படி 1936ல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது.ஆனால் அதைப்பற்றி இப்போது பேசவில்லை.

நான் ஏற்கனவே கூறியது போல் இன்று நாம் பேசும் இரண்டாவது படகு 1953 இல் தொடங்கப்பட்டது. அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில், இது உலகின் மிகப்பெரிய படகுகளில் ஒன்றாக இருந்தது மற்றும் சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், எகிப்துக்குச் சொந்தமான எல் ஹொரியா என்ற அரச படகு மட்டுமே அதை விட பெரியதாக இருந்தது.

உலகின் மிகப்பெரிய படகுகளின் பட்டியலில் பிரிட்டன் இன்னும் கெளரவமான 15 வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது, இது இன்றைய தரத்தின்படி மிகவும் ஒழுக்கமானது. நிச்சயமாக, கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் பிரிட்டன் கட்டப்பட்டது என்ற உண்மையை நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறோம்.
அதன் பண்புகள் இங்கே:

எனவே, 44 ஆண்டுகளாக, பிரிட்டானியா படகு எலிசபெத் II க்கு உத்தியோகபூர்வ வெளிநாட்டு வருகைகளுக்கான வசிப்பிடமாகவும் கப்பலாகவும் சேவை செய்தது. அரச குடும்ப உறுப்பினர்களும் அதில் ஓய்வெடுக்க விரும்பினர். தேனிலவுஇந்த படகில் இளவரசி டயானாவுக்கும் இதே அனுபவம் இருந்தது.
1997 இல், கப்பலை நிறுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. பல காரணங்கள் இருந்தன. உத்தியோகபூர்வ காரணம் என்னவென்றால், அரசியல் அழுத்தத்தின் கீழ், கப்பலைப் பராமரிப்பதற்கு சமூகம் பெரும் செலவினங்களை எதிர்த்ததால், ராணி படகைக் கைவிட்டார். படகுக்கு பழுது மற்றும் மறு உபகரணங்கள் தேவைப்பட்டன, ஏனெனில் அது தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து உபகரணங்கள் மற்றும் நிரப்புதல் நடைமுறையில் மாறவில்லை. அதிகாரப்பூர்வமற்ற காரணங்களுக்கிடையில், வரும் 21ஆம் நூற்றாண்டில் அரச குடும்பத்திற்கு உரிய பாதுகாப்பை இந்தப் படகால் வழங்க முடியாது எனத் தெரிகிறது. ஜூலை 1, 1997 அன்று சீன மக்கள் குடியரசின் அதிகார வரம்பிற்கு காலனியை மாற்றும் போது ஹாங்காங் கவர்னர்-ஜெனரல் கிறிஸ் பாட்டனை வழங்குவதே பிரிட்டனின் கடைசி வெளிநாட்டு பணியாகும். 1 டிசம்பர் 1997 இல் அவர் கடற்படையிலிருந்து விலகியதைத் தொடர்ந்து, பிரிட்டானியா தேசிய கடற்படை அருங்காட்சியகத்தின் ஒரு பகுதியாக அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்காட்லாந்தின் எடின்பர்க்கில் உள்ள வரலாற்று துறைமுகமான லீத்தில் நிறுத்தப்பட்டது.

ஒரு சிறிய வரலாற்று உல்லாசப் பயணத்திற்குப் பிறகு, பிரிட்டானியா படகுக்கு நான் சென்றதைப் பற்றிய கதையைத் தொடங்குவேன். அதைப் பார்வையிட விரும்பும் எவருக்கும் படகு திறக்கப்பட்டுள்ளது. முதலில் நீங்கள் லீத் நகர துறைமுகத்திற்கு செல்ல வேண்டும். எடின்பர்க் நகர மையத்திலிருந்து பயண நேரம் பொது போக்குவரத்துசுமார் 20 நிமிடங்கள். நான் 22ம் எண் பேருந்தில் சென்றேன். நாங்கள் இறுதிப் பெருங்கடல் முனையத்திற்குச் செல்கிறோம்:

1. பேருந்தில் இருந்து இறங்கியதும் பிரமாண்டமான டிபன்ஹாம்ஸ் ஷாப்பிங் சென்டரைக் காண்பீர்கள். இதன் மூலம்தான் படகின் நுழைவாயில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

2. ஷாப்பிங் சென்டரின் பின்புறத்தில் படகு நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. கப்பலில் இருந்து அது எப்படி இருக்கும் என்று நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், நீங்கள் ஷாப்பிங் சென்டரைச் சுற்றி (நான் செய்தது போல்) சில காட்சிகளை எடுக்கலாம். இருப்பினும், நீங்கள் கப்பலை நெருங்க அனுமதிக்கப்பட மாட்டீர்கள்:

3. ஷாப்பிங் சென்டருக்குள் தொலைந்து போவது கடினம். அறிகுறிகள் மற்றும் லிஃப்ட் பிரிட்டனுக்கு இட்டுச் செல்கின்றன:

4. உங்களுடன் ஒரு குடையை எடுத்துச் செல்ல மறக்காதீர்கள். படகு ஆய்வின் ஒரு பகுதி திறந்த தளங்களில் நடைபெறும், மேலும் எடின்பர்க் அதன் திடீர் மழைக்கு பிரபலமானது. எனது வருகையின் 2 மணி நேரத்தில், மழை பலமுறை தொடங்கியது மற்றும் நின்றது:

5. பிரிட்டிஷ் கண்காட்சியின் தொடக்கத்திற்கான நுழைவு. தவறவிடுவது கடினம். ஆங்கிலத்தில் எல்லாம் மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் கம்பீரமானது:

6. சுவர்களில் படகு தொடர்பான அரச குடும்பத்தின் புகைப்படங்கள் உள்ளன:

7. முதலில் நீங்கள் டிக்கெட் வாங்க வேண்டும்:

8. இந்த நாட்களில் விலைகள் மலிவானவை அல்ல, ஆனால் என்னை நம்புங்கள், ஆங்கில வரலாற்றைத் தொடுவது மதிப்புக்குரியது. ஏற்கனவே விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது ஆடியோ வழிகாட்டி, எனக்கு ஆச்சரியமாக இது கிடைத்தது ரஷ்ய மொழி:

9. நீங்கள் படகுக்குச் செல்வதற்கு முன், ஷாப்பிங் சென்டரில் ஒரு சிறிய கண்காட்சி-அருங்காட்சியகம் காட்டப்படும். அவை சிறிய குழுக்களாக கப்பலில் ஏவப்படுவதால், நேரத்தை விட்டு வெளியேறுவது மிகவும் வசதியானது:

10. இசைக்குழு அதிகாரியின் ஆடை சீருடை. சுவாரஸ்யமான உண்மை, பிரிட்டிஷ் அணிவகுப்பு இசைக்குழுவின் இசைக்கலைஞர்கள் நேவி சீல்ஸ், அவர்களின் கடமைகளில் வெளிநாட்டு துறைமுகங்களில் பாதுகாப்பு அடங்கும். இதைப் பற்றி நான் பின்னர் கூறுவேன்:

12. பிரிட்டானியா படகின் வரைபடம்:

13. நாங்கள் இன்னும் கப்பலில் இல்லை, ஆனால் கண்காட்சியின் அருங்காட்சியகப் பகுதியில் இருப்பதை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன்:

14. சரி, இதோ பிரிட்டனே வருகிறது. கப்பல் ஆய்வு அமைப்பு சுவாரஸ்யமாக சிந்திக்கப்படுகிறது. மக்கள் கப்பலுக்குள் நுழையும் ஷாப்பிங் சென்டருக்கு நீட்டிப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. அதில் படிக்கட்டுகள் மற்றும் லிஃப்ட் உள்ளது. ஒரு கப்பலில் அடுக்குகள் இருப்பதைப் போலவே பல தளங்கள் உள்ளன. இவ்வாறு, படகில் உள்ள அறிகுறிகளைப் பின்பற்றி, மக்கள் ஒரு தளத்தை ஆய்வு செய்து, மீண்டும் இந்த இணைப்பில் முடித்து கீழே உள்ள தளத்திற்குச் செல்கிறார்கள். நான் தவறாக நினைக்கவில்லை என்றால் 5 நிலைகள் உள்ளன. ஆய்வு மிகவும் மேல் தளத்தில் இருந்து தொடங்குகிறது (ஆனால் நீங்கள் எப்போதும் திரும்பலாம்). குழப்பமடைவது அல்லது தொலைந்து போவது மிகவும் கடினம். நன்றாகச் செய்த ஆங்கிலேயர்கள்:

15. நான் ஆடியோ வழிகாட்டியைப் பெறுகிறேன். ரஷ்ய மொழி தவிர, பல மொழிகள் உள்ளன. ஆங்கிலத்தில் ஆடியோ வழிகாட்டிகளின் தேர்வுக்கு உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறேன்.
- பெரியவர்களுக்கு இயல்பானது,
- குறிப்பாக பொருளின் விளையாட்டுத்தனமான விளக்கக்காட்சியைக் கொண்ட குழந்தைகளுக்கு,
- பார்வையற்றவர்களுக்கு விரிவான விளக்கம்விவரங்கள்
- ஆங்கிலம் நன்றாக பேசத் தெரியாதவர்களுக்கு.
மக்களைக் கவனித்துக்கொள்வதற்கான இந்த அணுகுமுறையை நீங்கள் எப்படி விரும்புகிறீர்கள்?

16. நான் மறைக்க முயற்சிக்கவில்லை மற்றும் ரஷ்ய மொழியை எடுத்துக் கொண்டேன். உண்மைதான், மொழிபெயர்ப்பு பயங்கரமாக இருக்குமோ என்ற சந்தேகம் இருந்தது, ஆனால் உச்சரிப்பு இல்லாமல் கூட எல்லாம் சூப்பராக இருந்தது:

17. நாங்கள் மேல் தளத்தில் இருந்து ஆய்வைத் தொடங்குகிறோம்:

18. பிரதான குழாய் மிகவும் அச்சுறுத்தலாக உள்ளது:

19. முதல் அறை கேப்டனின் அறை:

20. பிரிட்டன் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்த இத்தனை ஆண்டுகளில் இருந்ததைப் போலவே, வீல்ஹவுஸில் உள்ள அனைத்தும் மாறாமல் இருந்தன. இருப்பினும், இது வெட்டுவதற்கு மட்டுமல்ல, பிரிட்டன் முழுவதும் உள்ள எந்த மூலைகளுக்கும் வளாகத்திற்கும் பொருந்தும்:

22. அந்த ஆண்டுகளின் சாதனங்கள்:

23. இங்கே கேப்டன் நாற்காலி உள்ளது. வீல்ஹவுஸில் உள்ள ஒரே நாற்காலி இதுதான். மீதமுள்ள உதவியாளர்கள் நின்று கண்காணித்தனர்:

25. இது ஏற்கனவே படகின் அறைகள் மற்றும் விருந்தினர்களுடனான தொடர்பு அமைப்பு:

26. கேப்டனின் பாலத்திற்கு அடுத்ததாக நேவிகேட்டர் அறை உள்ளது:

29. வடிவம்:

30. கேப்டனின் பாலத்திலிருந்து படகின் வில் இப்படித்தான் தெரிகிறது. ராணி தன்னைக் காணக் கூடியிருந்தவர்களை நோக்கி கையை அசைத்த பாலத்தை கீழே காணலாம். 1994 இல் நடந்த செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கான அவரது முதல் வருகையின் போது இதுவே நடந்திருக்கலாம். பின்னர் எலிசபெத் II முதலில் புதிய ரஷ்யாவிற்கு வந்தார்:

31. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கேப்டனின் அறை பார்வையாளர்கள் இல்லாதவரை நான் காத்திருக்கவில்லை:

32. கேப்டனின் பாலத்திலிருந்து பிரிட்டனின் முனையை நோக்கிய காட்சி:

33. சரி, நான் பேசிக்கொண்டிருந்த அதே இணைப்பில் கீழே உள்ள தளத்திற்குச் செல்கிறோம்:

34. இந்த டெக்கில் நாங்கள் கேப்டனின் அறை மற்றும் பிரிட்டானியா படகின் அதிகாரிகளின் வார்டுரூமைப் பற்றி அறிந்து கொள்வோம்:

ஆனால் அது அடுத்த பகுதியில்...

அவ்வளவுதான்! இதன் தொடர்ச்சி மிக விரைவில்!