ஸ்டோன் குரோஷிய சிப்பிகள். குரோஷியாவின் மாலி ஸ்டன் கிராமத்தில் சிப்பி திருவிழா

ஐரோப்பாவின் சிப்பி தலைநகரம், இடைக்காலத்தில் இருந்து செயல்பட்டு வரும் உப்பு சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் பல கிலோமீட்டர்கள் மலைகளில் உயரமாக ஏறும் சுவர் - இவை அனைத்தும் குரோஷியாவின் பெல்ஜெசாக் தீபகற்பத்தில் அமைந்துள்ள ஸ்டோன் என்ற சிறிய நகரத்தைப் பற்றியது.

எங்கள் அறிக்கைகள் டான்யாவால் எழுதப்பட்டுள்ளன, மேலும் பச்சை சாய்வுகளில் தனிப்படுத்தப்பட்ட செருகல்களுடன் மட்டுமே நான் உரையை நிரப்புகிறேன்.

புலம்பல்

குரோஷியாவின் மேற்குப் பகுதியிலிருந்து, ஸ்டோன் நகரத்தை இரண்டு வழிகளில் அடையலாம் - போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினா வழியாக வழக்கமான சாலை அல்லது படகு மூலம். பயணத்தை பன்முகப்படுத்தவும், எங்கள் பாஸ்போர்ட்டில் இரண்டு கூடுதல் முத்திரைகளை வைக்காமல் இருக்கவும், நாங்கள் இரண்டாவது வழியைத் தேர்ந்தெடுத்தோம்.

Ploče மற்றும் Trpanj நகரங்களுக்கு இடையே ஒரு நாளைக்கு சில முறை மட்டுமே படகுகள் ஓடுகின்றன. நாங்கள் 10:15 க்கு புறப்படுவது மிகவும் தாமதமாகத் தோன்றியது, எனவே நாங்கள் 7:30 க்கு புறப்பட்ட படகுக்கு வர முடிவு செய்தோம். நாங்கள் இன்னும் ப்ளோஸுக்குச் செல்ல வேண்டியிருப்பதால், நாங்கள் அதிகாலை ஐந்து மணிக்கு எழுந்திருக்க வேண்டியிருந்தது, அந்த நேரத்தில் சூரியன் வறுத்தெடுப்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே உணர்ந்தோம்: அதிகாலை நேரம் இருந்தபோதிலும், வெளியில் 24 டிகிரி இருந்தது.

படகு டிக்கெட்டுகளை ஆன்லைனில் வாங்கலாம் அல்லது பாக்ஸ் ஆபிஸில் உள்ள கப்பலில் வாங்கலாம். நாங்கள் கடைசி விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தோம். டிக்கெட் தனியாக கொடுக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை தெளிவுபடுத்த வேண்டும், மேலும் அந்த நாளில் எந்த Ploče-Trpanj படகுக்கும் இது செல்லுபடியாகும், அதாவது டிக்கெட் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்துடன் இணைக்கப்படவில்லை. அதனால்தான் 7:30க்கு புறப்படும் படகுக்கு வரிசையில் நிற்க நேரமிருப்பதற்காக இவ்வளவு சீக்கிரம் கிளம்பினோம். கால அட்டவணை ஆண்டுதோறும் மாறுகிறதா என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது, எனவே, பயணம் செய்வதற்கு முன், ஜாட்ரோலினிஜா படகு நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் அதைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம்.

ரொக்க மேசை கப்பலில் இருந்து சாலையின் குறுக்கே உள்ள வீட்டில், சேமிப்பு பகுதியின் நடுவில் தோராயமாக எதிரே அமைந்துள்ளது. காசாளரைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதானது: பல நபர்களின் வரிசை இருக்கும் ஒரே இடம் இதுதான்.

அந்த இடத்திலேயே டிக்கெட் வாங்குவதற்கு ஆதரவான மற்றொரு வாதம், செரேஷாவுக்கு ஓட்டுநராக தனி டிக்கெட் தேவையா என்ற சந்தேகம். எடுத்துக்காட்டாக, படகுகளில் நாங்கள் கார் மற்றும் பயணிகளுக்கு மட்டுமே பணம் செலுத்தினோம், ஆனால் ஓட்டுநருக்கு அல்ல, ஏனெனில் டிரைவர் இல்லாமல் கார் பயணிக்க முடியாது என்று நம்பப்படுகிறது. குரோஷியாவில் ஓட்டுநருக்கு இன்னும் தனி டிக்கெட் தேவை என்று மாறியது - இதற்கு சுமார் 4.5 யூரோக்கள் செலவாகும். ஒரு கார் டிக்கெட்டின் விலை 20 யூரோக்கள். செக் அவுட்டில், படகு ஒன்றரை மணிநேரம் எடுக்கும் என்று எங்களுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது, இணையத்தில் எழுதப்பட்டதைப் போல ஒன்று அல்ல. ஆனால் உண்மையில் இணையம் சரியானது என்று மாறியது, நாங்கள் ஏற்கனவே 8:25 மணிக்கு கரையில் இருந்தோம்.

ஏற்றிய பிறகு, மேலும் 10-15 கார்களுக்கு கப்பலில் இடம் இருந்தது. இங்கே அவை கடக்கும் பெரிய படகுகளைப் போல இறுக்கமாக வைக்கப்படவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, பால்டிக் கடல். தங்கள் கார்களை நிறுத்திய பிறகு, மக்கள் டெக்கில் வெளியே வந்தனர், டிரக் ஓட்டுநர்களைத் தவிர மற்றவர்கள் தங்கள் சரக்குகளுக்கு அடுத்தபடியாக தூங்கினர்.

மறுபுறம், ஒரு திராட்சை ஏற்றம் எங்களுக்குக் காத்திருந்தது: நாங்கள் அவ்வப்போது திராட்சைத் தோட்டங்கள், ஒயின் ஆலைகள் மற்றும் ஒயின் கடைகளைக் கடந்து சென்றோம். நாங்கள் ஒரு ருசிக்காக ஒருபோதும் நிறுத்தவில்லை, ஆனால் நாங்கள் தொடர்ந்து ஆச்சரியப்பட்டோம் - குரோஷியன் கடைகளில் விற்கப்படுவது போல் இங்குள்ள ஒயின் புளிப்பு மற்றும் உலர்ந்ததா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது?

பொதுவாக, எங்கள் பாதையில் வரும் நிலப்பரப்புகள் இத்தாலியை எங்களுக்கு மிகவும் நினைவூட்டியது, இது "அண்டர் தி டஸ்கன் சன்" போன்ற படங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளது. எல்லா இடங்களிலும் தொடர்புடைய படத்துடன் “காட்டுப்பன்றிகள்” என்ற எச்சரிக்கை பலகைகளைக் கண்டோம். அப்படி ஒரு விஷயத்தை நான் பார்த்ததில்லை.

ஒன்பதரை மணிக்குள் நாங்கள் ஸ்டோனுக்குச் சென்றோம், எல்லா வாகன நிறுத்துமிடங்களிலும் ஒரே பிரச்சனை என்ற உண்மையை எதிர்கொண்டோம்: பார்க்கிங் மீட்டர்கள் நாணயங்களை மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்கின்றன, வேறு எதுவும் இல்லை! நாம் எந்த நூற்றாண்டில் வாழ்கிறோம்? - நாங்கள் யோசித்து, எங்கள் ரூபாய் நோட்டுகளை நாணயங்களுக்கு மாற்றுவதற்கான கோரிக்கையுடன் அருகிலுள்ள கடைகளுக்குச் சென்றோம். வெளிப்படையாக, நாங்கள் முதலில் இல்லை, ஏனென்றால் எல்லோரும் எங்களை மறுத்துவிட்டனர். அதிர்ஷ்டவசமாக எங்களுக்கு, சாலையின் குறுக்கே ஒரு வங்கி இருந்தது, பரிமாற்றத்திற்கு கூடுதலாக, நாங்கள் மற்றொரு 1,100 குனாஸ் (சுமார் 150 யூரோக்கள்) பணத்தை திரும்பப் பெற்றோம், ஏனெனில் பயணத்தைத் திட்டமிடும்போது குரோஷியாவில் நாங்கள் அடிக்கடி அட்டை மூலம் பணம் செலுத்த முடியும் என்று கருதினோம்.

ஆனால் பார்க்கிங்கிற்கு பணம் செலுத்தும் விசித்திரம் அங்கு முடிவடையவில்லை. காரின் முழு தங்குவதற்கும் நீங்கள் முன்கூட்டியே பணம் செலுத்த வேண்டும் என்று மாறியது. அறிமுகமில்லாத நகரத்திற்கு நீங்கள் எப்படி வந்து சேரலாம், தயார் செய்திருந்தாலும், நீங்கள் இங்கு எத்தனை மணிநேரம் செலவிடுவீர்கள் என்பதை முன்கூட்டியே தீர்மானிக்க முடியுமா? அதிர்ஷ்டவசமாக, பார்க்கிங் மலிவானது. இதன் விளைவாக, நாங்கள் 4 மணிநேரத்திற்கு பணம் செலுத்த முடிவு செய்தோம், அதற்கு 3 யூரோக்கள் மட்டுமே செலுத்தினோம். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, மற்ற எல்லா விஷயங்களிலும் ஸ்டோன் எல்லா இடங்களிலும் அட்டைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறார். பொதுக் கழிவறையில் கூட! 20 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து பார்க்கிங் மீட்டர்கள் மட்டுமே இருந்தன.

முதலில் டவுன்ஹால் பார்க்க சென்றோம். உண்மையைச் சொல்வதானால், கட்டிடம் மிகவும் அழகாக இருந்தாலும், அதைப் பற்றிய எந்த தகவலையும் நாங்கள் கண்டுபிடிக்கவில்லை. அதே இடத்தில், நகரின் பிரதான சதுக்கத்தில், ஒரு ரோமானிய நீரூற்று உள்ளது, அது முற்றிலும் வறண்டு இருந்தது. விந்தை போதும், அவரைப் பற்றி எங்களால் எதுவும் சொல்ல முடியாது - அவர் உண்மையில் ரோமானிய காலத்தைச் சேர்ந்தவரா அல்லது அப்படி அழைக்கப்படுகிறாரா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

அவற்றிலிருந்து வெகு தொலைவில் புனித விளாஸ் தேவாலயம் உள்ளது. அது மூடப்பட்டது, ஆனால் கண்ணாடி கதவுகள் வழியாக அதன் உட்புறத்தைக் காணலாம். இந்த தேவாலயத்தின் கட்டுமானம் 1342 இல் தொடங்கி மூன்று ஆண்டுகள் நீடித்தது. ஸ்டோன் எபிஸ்கோபல் மையமாக மாறியது மற்றும் தேவாலயம் கதீட்ரல் தேவாலயமாக மாறியது. நிறைய பாரிஷனர்கள் இருந்தனர், எனவே 1392 இல் தேவாலயம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1667 ஆம் ஆண்டின் பூகம்பம் கட்டிடத்தை அழித்தது, இருப்பினும் பொதுவாக ஸ்டோன் அதிகம் பாதிக்கப்படவில்லை, பூகம்பத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக கதீட்ரலை மீட்டெடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. 1843ல் ஏற்பட்ட மற்றொரு நிலநடுக்கம் இக்கோயிலை அழித்தது. செயின்ட் விளாஸின் தற்போதைய தேவாலயம் 1875 இல் போலி-பைசண்டைன் பாணியில் கட்டப்பட்டது, முந்தைய தேவாலயங்கள் இருந்த இடத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. இருப்பினும், அவளும் துரதிர்ஷ்டசாலி - 1996 பூகம்பம் தேவாலயத்தை மீண்டும் அழித்தது. இது 2017 இல் மட்டுமே மீட்டெடுக்கப்பட்டது, எனவே நாங்கள் முற்றிலும் புதிய கட்டிடத்தைப் பார்த்தோம்.

எங்களுக்கு அடுத்த ஈர்ப்பு கோட்டை. இது ஓரளவு புனரமைப்பின் கீழ் மாறியது, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் அதற்குள் செல்லலாம். டிக்கெட்டின் விலை 6.5 யூரோக்கள், ஆனால் இது சுவருக்கும் பொருந்தும் - நகரத்தின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான கட்டிடம், நான் பின்னர் பேசுவேன். முதலில், கோட்டை புனரமைக்கத் தொடங்கியபோது, ​​​​மலிவான டிக்கெட்டுகள் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்டன. மறுசீரமைப்பு முடிந்துவிட்டதா மற்றும் டிக்கெட் விலை இன்னும் உயர்ந்துள்ளதா என்பது எனக்குத் தெரியாது.

இந்த கோட்டை XIV-XV நூற்றாண்டில் தற்காலிகமாக கட்டப்பட்டது மற்றும் தற்காப்பு செயல்பாடுகளை மட்டும் செய்தது, ஆனால் தலைமையகம், ஆயுதக் கிடங்கு மற்றும் தானிய சேமிப்பு ஆகும். 700 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போலவே, கோட்டையும் ஒரு அகழியால் சூழப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், நீண்ட காலமாக இங்கு தண்ணீர் இல்லை - அகழி மே 2017 இல் மட்டுமே நிரம்பியது, எனவே இங்கே நாங்கள் “புதியது” வந்தோம்.

கோட்டையின் சுவர்களில் இருந்து உள்ளூர் உப்பு சதுப்பு நிலங்களின் அற்புதமான காட்சி உள்ளது, கோட்டையை கட்டிய உடனேயே நாங்கள் சென்றோம். நாங்கள் சுற்றுப்பயணத்திற்காக உள்ளே செல்லவில்லை, ஆனால் வேலி வழியாக அவர்களைப் பார்த்தோம். மேலும், உண்மையைச் சொல்வதானால், ஊழியர்களைத் தவிர, குறைந்தபட்சம் யாரோ உள்ளே இருப்பதை அவர்கள் பார்க்கவில்லை. ஸ்டோன் உப்பு சுரங்கங்கள் இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் மத்தியதரைக் கடலில் மிகப் பழமையான மற்றும் மிகப்பெரிய சுரங்கமாகும். பழங்காலத்தில் உப்பு உற்பத்தி தொடங்கியது. உப்பு சதுப்பு நிலங்களின் இன்றைய தோற்றம் டுப்ரோவ்னிக் குடியரசின் போது இருந்தவற்றுடன் மிகவும் ஒத்துப்போகிறது. கடந்த இருநூறு ஆண்டுகளாக உற்பத்தியே மாறாமல், மிக உயர்ந்த தரமான உப்பை உற்பத்தி செய்வதை தொழிலாளர்கள் உறுதி செய்கின்றனர். 1925 இல் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஒரே விஷயம் போக்குவரத்து. இங்கு ஒரு ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டது, அதனுடன் லோகோமோட்டிவ் உப்பு வேகன்களை குளங்களிலிருந்து கிடங்குகளுக்கு கொண்டு சென்றது.

ஆனால் சன்னி நாட்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து உற்பத்தி தொடர்ந்தது - படிகமயமாக்கல் செயல்முறைக்கு சூரியன் மிகவும் முக்கியமானது. ஆண்டு மழை பெய்தால், உப்பு சேகரிக்க முடியாது. எனவே, சராசரி உற்பத்தித்திறன் ஆண்டுக்கு 1500 டன்கள். மிகப்பெரிய "அறுவடை" 1611 இல் சேகரிக்கப்பட்டது. பின்னர் இங்கு 6,000 டன்னுக்கும் அதிகமான உப்பு வெட்டி எடுக்கப்பட்டது. மூலம், நாங்கள் ஒரு நினைவுப் பரிசாக கொஞ்சம் வாங்கி - 1.5 யூரோக்களுக்கு 500 கிராம் - அதை எங்களுடன் மாஸ்கோவிற்கு எடுத்துச் சென்றோம். இது கசப்பான சுவை இல்லை மற்றும் ஒட்டுவதற்கு எதிராக சேர்க்கைகள் இல்லை - அது இல்லாமல் கூட எப்போதும் தளர்வான உள்ளது. இருப்பினும், இந்த உப்பில் இருந்து முற்றிலும் அசாதாரணமான பண்புகள் எதையும் எதிர்பார்க்கக்கூடாது.

ஒரு ஓட்டலில் சிறிது ஓய்வெடுத்து ஐஸ்கிரீம் சாப்பிட்டுவிட்டு மேலும் இரண்டு தேவாலயங்களைப் பார்க்கச் சென்றோம். அவற்றில் முதலாவது - 17 ஆம் நூற்றாண்டின் செயிண்ட் லிபரன் - புனரமைப்பின் கீழ் இருந்தது, எதையும் பார்க்க முடியவில்லை. கூடுதலாக, புனரமைப்பு நிதானமான வேகத்தில் தொடர்கிறது அல்லது முற்றிலும் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது.

மற்றொரு - செயின்ட் நிக்கோலஸ் தேவாலயம் - மாறாக, நன்றாக பாதுகாக்கப்பட்டது, ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, மூடப்பட்டது. செயின்ட் நிக்கோலஸ் தேவாலயம் மற்றும் அதே பெயரில் பிரான்சிஸ்கன் மடாலயம் 14 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் கோதிக் பாணியில் கட்டப்பட்டது, ஆனால் மணி கோபுரம் ஏற்கனவே 15 ஆம் நூற்றாண்டில் அமைக்கப்பட்டது, மேலும் இது மறுமலர்ச்சி பாணியில் செய்யப்பட்டது. மடாலயமும், செயின்ட் விளாஸின் தேவாலயமும் பல முறை பூகம்பங்களால் பாதிக்கப்பட்டன.

இறுதியாக, நகரத்தைப் பற்றி அறிந்த பிறகு, நாங்கள் அதன் சுவர்களுக்குச் சென்றோம். நான் ஏற்கனவே எழுதியது போல், நான்காயிரம் ஆண்டுகளாக ஸ்டோனில் உப்பு வெட்டப்பட்டு வருகிறது. முன்னதாக, உப்பு தங்கத்தில் அதன் எடைக்கு மதிப்புள்ளது, எனவே இந்த இடம் பல ஆயிரம் ஆண்டுகளாக பல சக்திகளிடையே போர்களுக்கு காரணமாக இருந்தது. ஸ்டோன் மற்றும் அதன் உப்புத் தோட்டங்கள் டுப்ரோவ்னிக் குடியரசின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தபோது, ​​​​வெனிஸ் மற்றும் துருக்கியர்களிடமிருந்து குளங்களைப் பாதுகாக்க தற்காப்பு சுவர்கள் கட்டுமானம் இங்கு தொடங்கியது.

சுவர்களின் மொத்த நீளம் 5.5 கிலோமீட்டர். சுவர்களில் 40 கோபுரங்களும் 7 கோட்டைகளும் இருந்தன. நகரத்தின் பாதுகாவலர்கள் அவற்றில் மறைத்து, தைரியமாக அதைப் பாதுகாத்தனர், இது இறுதியாக "உப்புப் போர்களை" நிறுத்த முடிந்தது. அதன் இயற்கை செல்வம் காரணமாக, ஸ்டோன் நீண்ட காலமாக, 1808 இல் நெப்போலியன் வருகை வரை, டுப்ரோவ்னிக் நகருக்குப் பிறகு இரண்டாவது மிக முக்கியமான நகரமாக இருந்தது. ஆனால் பின்னர் உப்பு குறையத் தொடங்கியது, நகரத்தின் மீதான ஆர்வம் குறையத் தொடங்கியது.

இப்போது ஸ்டோன் சுவர் சுற்றுலா நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. மூன்று வழிகள் உள்ளன - ஒரு குறுகிய ஒன்று, 20-30 நிமிடங்கள் எடுக்கும் மற்றும் ஒரு நுழைவாயிலிலிருந்து மற்றொரு நுழைவாயிலுக்கு இட்டுச் செல்லும், நீண்டது, ஒரு மணி நேரத்தில் பக்கத்து நகரமான மாலி ஸ்டோனை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதை நான் பின்னர் விரிவாகப் பேசுவேன், மேலும் எங்கள் வருகையின் போது இன்னும் புனரமைக்கப்பட்ட பாதை. இது மலை உச்சியில் ஏற உங்களை அனுமதிக்கும்.

ஆரம்பத்தில், எங்களிடம் பிரமாண்டமான திட்டங்கள் இருந்தன, அதன்படி நாங்கள் சிப்பிகளை சாப்பிடுவதற்காக மாலி ஸ்டோனுக்கு நீண்ட பாதையில் செல்லப் போகிறோம். ஆனால் நடைப்பயணத்தை கைவிட வேண்டியிருந்தது: வெயிலில் வெப்பநிலை 40 டிகிரியை எட்டியது, மேலும் நிழலில் இருப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இல்லாமல் படிக்கட்டுகளில் ஏற வேண்டியிருந்தது. பொதுவாக, வெப்பமானது எங்கள் அறிக்கையின் வழியாக சிவப்புக் கோடாக செல்கிறது. எனவே, நீங்கள் அதிக வெப்பநிலையை பொறுத்துக்கொள்ளவில்லை என்றால், ஜூலை நடுப்பகுதியில் குரோஷியாவில் எதுவும் செய்ய முடியாது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். நான் வெப்பத்தை விரும்புகிறேன், ஆனால் எனக்கு அது மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, சில சமயங்களில் நான் ஒரு விஷயத்தை விரும்பினேன் - ஏர் கண்டிஷனிங் உள்ள இடத்தில் என்னைக் கண்டுபிடிக்க.

ஸ்டோனின் நுழைவாயிலில் கூட, சுவர் ஒரு பிரமாண்டமான கட்டமைப்பைப் போல் தெரிகிறது, அதற்கு அடுத்ததாக, நகரத்தின் சுதந்திரத்தைப் பாதுகாக்க எவ்வளவு முயற்சி எடுக்கப்பட்டது என்பதை நீங்கள் நன்கு புரிந்துகொள்கிறீர்கள். சுவரின் நுழைவாயில் புனித நிக்கோலஸ் தேவாலயத்திற்குப் பின்னால் அமைந்துள்ளது. ஏறுவதற்கு தார்மீக தயாரிப்புக்காக ஒரு கழிப்பறை மற்றும் மரங்களின் சிறிய நிழலும் உள்ளது :)

ஸ்டோனைச் சுற்றி நடந்த பிறகு, நாங்கள் லுஜின் அன்னையின் தேவாலயத்தைப் பார்க்கச் சென்றோம். நாங்கள் வந்து பார்த்தபோது, ​​தேவாலயம் ஒரு வேலியால் சூழப்பட்டிருப்பதைக் கண்டோம், மேலும் கேட் மூடப்பட்டிருந்தது. ஒரு நபர் ஓட்டிச் சென்றபோது நாங்கள் ஏற்கனவே வருத்தமடைந்தோம், வெளிப்படையாக சில அண்டை நிறுவனத்தின் ஊழியர், மேலும் பிரதேசத்தைச் சுற்றி நடக்க அனுமதித்தார்.

தேவாலயம் மிகவும் நன்றாக பாதுகாக்கப்படுகிறது. டுப்ரோவ்னிக் குடியரசின் நாட்களில், கடல் நீர் குளங்களுக்குள் நுழைந்தபோது, ​​செயின்ட் விளாச் தேவாலயத்திலிருந்து ஒரு ஊர்வலம் உப்பு சதுப்பு நிலங்களுக்குச் சென்றது, அங்கு முழு வளாகத்தின் ஆசீர்வாதமும் வழங்கப்பட்டது, லுஜின் எங்கள் லேடி தேவாலயத்தில் ஒரு வெகுஜன நடைபெற்றது. இளவரசர், உப்பு சதுப்பு நிலங்களின் தொழிலாளர்கள் மற்றும் ஸ்டோன் குடியிருப்பாளர்கள் வெகுஜன மற்றும் ஊர்வலத்தில் பங்கேற்றனர்.

அதே இடத்தில், புனித விளாச் தேவாலயத்திலிருந்து வெகு தொலைவில், 9 ஆம் நூற்றாண்டின் புனித மைக்கேல் தேவாலயத்தைப் பார்க்கப் போகிறோம். நாங்கள் சுற்றியுள்ள அழுக்கு சாலைகளில் அலைந்து திரிந்தோம், புதர்களின் புதர்களுக்குள் ஆழமாக நடந்தோம், ஆனால் அவளைக் காணவில்லை. ஒருவேளை நாங்கள் நேவிகேட்டரில் தவறான புள்ளியைக் கொண்டிருந்தோம், அல்லது மரங்களுக்குப் பின்னால் இருக்கும் தேவாலயத்தை நாங்கள் ஒருபோதும் கவனிக்கவில்லை. இந்த தேவாலயத்தைப் பற்றி நீங்கள் மேலும் படிக்கலாம்.

மூலம், ஸ்டோனில் எல்லா இடங்களிலும் "நெப்போலியன் வழி" அறிகுறிகளைக் கண்டோம், ஆனால் அது என்னவென்று எங்களுக்குத் தெரியாது. அது உள்ளூர்வாசிகளின் பங்கேற்புடன் பிரெஞ்சு இராணுவத்தால் கட்டப்பட்ட சாலை என்பதை பின்னர் கண்டுபிடித்தோம். உண்மை என்னவென்றால், 1805 இல் டிராஃபல்கர் போருக்கு முன்பு, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் வலுவான கடல் சக்திகளில் ஒன்றாகக் கருதப்பட்டனர், ஆனால் பின்னர் அவர்கள் இந்த மேன்மையை இழந்து நிலச் சாலைகளை உருவாக்கத் தொடங்கினர். அட்ரியாடிக் பகுதி மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, எனவே அவர்கள் விரைவில் இங்கு சாலையை அமைக்க முயன்றனர்.

நாங்கள் காரில் திரும்பி மாலி ஸ்டோனுக்குச் சென்றோம் - நாங்கள் முதலில் சுவரில் நடக்க விரும்பிய இடம். சிறிய ஸ்டோன் சிறியது என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் முழு நகரமும் 10-15 வீடுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் பாதி உணவகங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் இங்கே மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் சிப்பி பண்ணை. ஒரு சுற்றுப்பயணத்தில் செல்வது மிகவும் நன்றாக இருக்கும், ஆனால் இதற்கு ஒரு மணிநேரம் மட்டுமே ஆகும் மற்றும் 100 யூரோக்கள் செலவாகும் என்பதை நாங்கள் முன்கூட்டியே அறிந்தோம். எனவே, நாங்கள் ஒரு உணவகத்தில் உள்ளூர் சிப்பிகளை சுவைக்க முடிவு செய்தோம், அதற்காக நாங்கள் ஃப்ரூடாஸ் டெல் மார் உடன் ஒரு பிளேட்டை ஆர்டர் செய்து மிகுந்த மகிழ்ச்சியுடன் சாப்பிட்டோம். பில் செலுத்தும் போது, ​​அதில் ஒரு குறிப்பிட்ட Couvert (10 kuna x 2, அதாவது சுமார் 3 யூரோக்கள்) இருந்ததை நாங்கள் கவனித்தோம். நாங்கள் ஐரோப்பிய உணவகங்களுக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை சென்றிருந்தாலும், இதை நாங்கள் சந்தித்ததில்லை என்பதால், அது என்ன என்பதை விளக்குமாறு கேட்டோம். இது ஒரு வணிக உணவகம் என்றும் நாங்கள் ஆக்கிரமித்துள்ள மேசைக்கு நாங்கள் பணம் செலுத்துகிறோம் என்றும் பணியாளர் கூறினார் (உணவகம் நடைமுறையில் காலியாக இருந்த போதிலும்). இது எங்களுக்கு சில ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் பின்னர் மன்றங்களில் இது சாதாரண இடங்களில் பாராட்டு என்று அழைக்கப்படுவதற்கான கட்டணம் என்று படித்தோம். உண்மையில், ஆரம்பத்தில் அவர்கள் எங்களுக்கு டுனா பேட்டுடன் ரொட்டியைக் கொண்டு வந்தனர், அதை நாங்கள் ஆர்டர் செய்யவில்லை. ஆனால் இது உண்மையிலேயே சமையல்காரரின் பாராட்டு என்பதில் சந்தேகம் இல்லாத வகையில் பரிமாறப்பட்டது மற்றும் இலவசமாகக் கொண்டுவரப்பட்டது. பொதுவாக, இந்த அற்பமான, ஆனால் இன்னும் முற்றிலும் இனிமையான அத்தியாயத்தின் காரணமாக கடல் உணவின் தோற்றம் ஓரளவு மங்கலாக இருந்தது.

மாலி ஸ்டோன், அதன் அளவு இருந்தபோதிலும், ஐரோப்பாவின் சிப்பி தலைநகரம் ஆகும். கடல் அணுகல் இல்லாத நாடுகளுக்கு மட்டும் நகரம் அதன் சிப்பிகளை வழங்குகிறது: கடல் உணவுக்கு பிரபலமான பிரான்ஸ் கூட, இங்கிருந்து மட்டி இறக்குமதி செய்கிறது. சிப்பி பண்ணைக்கு உல்லாசப் பயணத்தின் அதிக விலையால் நீங்கள் வெட்கப்படாவிட்டால், மின்னஞ்சல் மூலம் வருகையை முன்கூட்டியே ஏற்பாடு செய்யலாம் [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]. சுற்றுப்பயணத்தின் விலையில் பண்ணையைச் சுற்றி ஒரு படகு பயணம், ஒரு பாட்டில் மது மற்றும் சிப்பி ருசி ஆகியவை அடங்கும். கூடுதல் தகவல்களை http://www.malistonoysters.com இல் காணலாம் ஆனால் எப்போதும் கிடைக்காது.

நகரத்தை சுற்றி சிறிது நடந்த பிறகு, நாங்கள் திரும்பினோம். மாலி ஸ்டோனில் பார்க்கிங் கட்டணம் செலுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 0.75 யூரோக்கள் செலவாகும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். வெலிகி ஸ்டோனில் பார்க்கிங் மீட்டர் கொடுத்த அதே பேப்பரை, அதன் செல்லுபடியாகும் காலம் முடிந்துவிட்ட போதிலும், பணம் செலுத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்து கண்ணாடிக்கு அடியில் வைத்தோம். இந்த சிறிய குற்றத்தால் எந்த விளைவும் ஏற்படவில்லை.

போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினா வழியாக திரும்பிச் செல்ல முடிவு செய்தோம். நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள், எல்லையில் எந்த வரிசையும் இல்லை, ஆனால் எதிர் சாலையில் அது கிலோமீட்டர் வரை நீண்டுள்ளது. போஸ்னியாவில் உள்ள நிலப்பரப்புகளும் மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன. சாலை கடல் வழியாக செல்கிறது, ஆனால் இங்கே திறந்த பகுதி இல்லை, ஏனென்றால் நேர் எதிரே ஒரு பெரிய தீவு உள்ளது. பொதுவாக, போஸ்னியா மிகவும் சிறிய கடலோரப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, சுமார் 10 கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே உள்ளது, நாங்கள் அதை இருபது நிமிடங்களில் ஓட்டினோம்.

சாலைப் பலகைகள் உட்பட எல்லா இடங்களிலும் சிரிலிக் எழுத்துக்கள் பூசப்பட்டிருப்பது எங்களுக்குப் பிடிக்காதது. இந்த வடிவத்தில் அவற்றை விட்டுவிடுவதை விட அவற்றை முழுமையாக மாற்றுவது நல்லது. இருப்பினும், எந்த மொழியையும் போலவே, எந்த எழுத்துக்களுடனும் "போராடுவது" என்பது ஒரு இழிவான விஷயம்.

சொல்லப்போனால், இந்த சாலையில்தான் நாங்கள் மிகவும் இனிமையான வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பழ மதுபானங்களைக் கொண்ட கூடாரங்களைச் சந்தித்தோம். குளிர்சாதனப்பெட்டியில் இருந்து அவற்றைச் சுவைத்தோம், அவை அற்புதமாகச் சுவைத்தன! நாங்கள் பேரிக்காய் மற்றும் டேன்ஜரின் எடுத்தோம், இருப்பினும், நாங்கள் மாஸ்கோவிற்கு வந்தபோது, ​​​​அவை வீட்டில் அவ்வளவு சுவையாக இல்லை என்று மாறியது. இப்போது ஒரு வருடம் ஆகிறது, இன்னும் அவை எங்களிடம் உள்ளன. அவற்றின் சுவை மோசமாகிவிட்டதாலோ அல்லது தவறான பாட்டில்கள் எங்களிடம் நழுவப்பட்டதாலோ அல்ல: அவை தயாரிக்கப்படும் நாட்டில் மட்டுமே குடிக்க நல்ல பானங்கள் உள்ளன, மேலும் குரோஷிய பழ மதுபானங்கள் நிச்சயமாக அவர்களுக்கு சொந்தமானது.

பொதுவாக, ஸ்டோனுக்கான பயணத்தில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தோம். நாங்கள் பயணத்திற்குத் தயாரானபோது, ​​​​அனைத்து அறிக்கைகளிலும், பூகம்பத்தால் அதிகம் அழிக்கப்பட்டதால், அங்கு சிறப்பு எதுவும் செய்ய வேண்டியதில்லை என்ற கருத்தை நாங்கள் சந்தித்தோம். எனவே, குரோஷியர்கள் நகரத்தை தீவிரமாக மீட்டெடுக்கிறார்கள், நாங்கள் சென்றபோது, ​​ஏற்கனவே நிறைய மீட்டெடுக்கப்பட்டது. சரி, ஐரோப்பாவில் உள்ள "சீன" சுவரைப் பாருங்கள் - இது சுவாரஸ்யமானது அல்லவா?

ஸ்டோன் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிகளின் காட்சிகளின் வரைபடத்தை இணைப்பில் காணலாம். செயின்ட் மைக்கேல் தேவாலயத்தை நாங்கள் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்பதை நாங்கள் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறோம் - அதன் இருப்பிடம் தவறாகக் குறிப்பிடப்பட்டிருக்கலாம்.

நார்மண்டியில் மிகவும் சுவையான சிப்பிகள் பரிமாறப்படுகின்றன என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. ஆனால் இந்த நாடு மட்டும் புதிய மட்டி கொண்டு gourmets தயவு செய்து முடியும் என்று மாறிவிடும். கோடீஸ்வரர்களின் புகழ்பெற்ற உணவு குரோஷியாவில் வெற்றிகரமாக வளர்க்கப்படுகிறது, அங்கு பல சிப்பி பண்ணைகள் உள்ளன. உள்ளூர் மட்டி மீன்களின் தரம் நார்மண்டியை விட எந்த வகையிலும் தாழ்ந்ததல்ல மற்றும் அற்புதமான குரோஷிய ஒயின்களுடன் நன்றாக செல்கிறது.

பிரத்தியேக குரோஷிய சுவையானது

மாலி ஸ்டோன் என்பது குரோஷியாவின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள பெல்ஜெசாக் தீபகற்பத்தில் உள்ள ஒரு சிறிய கிராமம். சிறிய பகுதி இருந்தபோதிலும், இந்த நகரம் நாட்டின் மிகவும் பிரபலமான காஸ்ட்ரோனமிக் இடமாக புகழ் பெற முடிந்தது. மற்றும் அனைத்து நன்றி புதிய கிளாம்கள். குரோஷியாவின் சிப்பிகள் மற்றும் மஸ்ஸல்களை இனப்பெருக்கம் செய்வதற்கான மிகப்பெரிய பண்ணைகளில் ஒன்று இங்கே அமைந்துள்ளது. பல சுற்றுலாப் பயணிகள் மாலி ஸ்டோனுக்கு கடலில் இருந்து புதிய, புதிதாகப் பிடிக்கப்பட்ட மட்டிகளின் சுவையை அனுபவிக்க வருகிறார்கள், இது தரமான ஒயின் மூலம் நேர்த்தியான உணவைப் பூர்த்தி செய்கிறது. இந்த குரோஷிய கிராமம் உலகில் சிறிய உருண்டையான சிப்பிகள் வளர்க்கப்படும் ஒரே இடம். இந்த பகுதியில் இத்தகைய மொல்லஸ்களை இனப்பெருக்கம் செய்வதற்காக, அவர்கள் கட்டுமானத்தை கூட தடைசெய்தனர், கடல்வாழ் உயிரினங்களின் பாதுகாப்பான வாழ்க்கைக்காக மட்டுமே பிரதேசத்தை விட்டு வெளியேறினர்.

மட்டி மீன்களை வளர்க்கும் செயல்முறையைப் பார்க்க நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், சிப்பி பண்ணைக்குச் செல்லுங்கள். நீங்கள் நிச்சயமாக சலிப்படைய மாட்டீர்கள், ஏனென்றால் பரிமாறும் முன் மட்டியுடன் என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றி உங்களுக்குச் சொல்லப்படுவது மட்டுமல்லாமல், வெவ்வேறு சாஸ்கள் மற்றும் ஒரு கிளாஸ் வெள்ளை ஒயின்களுடன் சிப்பிகளை ருசிக்கவும் வழங்கப்படும். பெல்ஜெசாக் தீபகற்பம், மற்றவற்றுடன், விரிவான திராட்சைத் தோட்டங்களைக் கொண்ட நன்கு அறியப்பட்ட பகுதிகளில் ஒன்றாகும். பிளாவாக் மாலி, மிகவும் பிரபலமான திராட்சை வகை, சிறந்த ஒயின்களை உற்பத்தி செய்கிறது: சிவப்பு ஒயின் Dingač மற்றும் வெள்ளை ஒயின் Postup.

அத்தகைய கேஸ்ட்ரோனமிக் பிரத்தியேகமான உணவகங்கள் என்ன? மாலி ஸ்டோனில் இதே போன்ற பல நிறுவனங்கள் உள்ளன, ஆனால் மிகவும் பிரபலமானது கபிடனின் குவியல். கபெடனோவா குகா.இங்கே நீங்கள் எந்த கடல் உணவையும் பாதுகாப்பாக ஆர்டர் செய்யலாம் - தண்ணீரிலிருந்து மூன்று படிகள், எல்லாம் மிகவும் புதியது, நீங்கள் செய்யும் எந்தவொரு தேர்வும் உங்களுக்கு மிகுந்த மகிழ்ச்சியைத் தரும்.

டுப்ரோவ்னிக் நகரில் சிப்பி திருவிழா

குரோஷியாவின் புகழ்பெற்ற சுற்றுலா மையமான டுப்ரோவ்னிக்கில் நீங்கள் புதிய சிப்பிகளை முயற்சி செய்யலாம். மார்ச் பிற்பகுதியில்-ஏப்ரல் தொடக்கத்தில், இந்த வாய்-நீர்ப்பாசன மொல்லஸ்க்குகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட "ஃபெஸ்டா ஓட் கமெனிகா" என்ற காஸ்ட்ரோனமிக் திருவிழா இங்கு நடத்தப்படுகிறது. கொண்டாட்டத்தின் நேரம் இந்த காலகட்டத்தில் சிப்பிகள் மிகவும் முதிர்ந்த மற்றும், நிச்சயமாக, மிகவும் சுவையாக இருக்கும் என்ற உண்மையின் காரணமாகும். எனவே, வசந்த காலத்தில் Dubrovnik வருகை அழகான இயற்கை மற்றும் புதிய காற்று பொருட்டு மட்டும் மதிப்பு, ஆனால் சுவையான கடல் உணவுகள் பொருட்டு. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எலுமிச்சை சாறுடன் தெளிக்கப்பட்ட புதிய சிப்பிகளின் உணவை விட எது சிறந்தது? ஒவ்வொரு உணவுப் பிரியர்களின் கனவு!

இருப்பினும், வசந்தம் – சுவையான சிப்பிகளை ருசிக்க ஒரே நேரம் அல்ல. மட்டி மீன்கள் கோடையில் சாப்பிட ஏற்றதல்ல என்ற தவறான கருத்து உள்ளது. ஆனால் குரோஷியாவில் இந்த காலகட்டத்தில்தான் வானிலை நன்றாக இருக்கிறது, வண்ணங்களின் கலவரம் மற்றும் புதிய கடல் காற்று ஆகியவை ஓய்வெடுப்பதற்கான சரியான சூழ்நிலையை உருவாக்குகின்றன. உங்கள் விடுமுறையின் போது உங்களை ஒரு சுவையாக நடத்துவது உண்மையில் சாத்தியமில்லையா? உண்மை என்னவென்றால், அத்தகைய மாயையின் தோற்றம் சில நீண்டகால விதிகளுடன் தொடர்புடையது. முன்னதாக, சிப்பிகளின் எண்ணிக்கையைப் பாதுகாப்பதற்காக, மொல்லஸ்க்குகள் அவற்றின் இனப்பெருக்க காலத்தில் (மே முதல் ஆகஸ்ட் வரை) பிடிக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. இப்போது இந்தத் தடை நீக்கப்பட்டு, ஆட்சி என்பது பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ளக் கூடாத கட்டுக்கதையாகிவிட்டது. எனவே, ஆண்டு முழுவதும் இந்த கடல் சுவையுடன் உங்களைப் பாதுகாப்பாகப் பற்றிக்கொள்ளலாம்.

கடல் உணவு பிரியர்களுக்கு சொர்க்கம்

குரோஷியாவில் உள்ள பல அழகிய இடங்களில் ஒன்று மற்றும் பகுதி நேர சிப்பி பண்ணை லிம் கால்வாய் ஆகும். தோற்றத்தில் ஒரு தனித்துவமான விரிகுடா நார்வே ஃபிஜோர்டை வலுவாக நினைவூட்டுகிறது. நீங்கள் தண்ணீர் மூலமாகவோ, ஒரு குறுகிய பயணத்தை மேற்கொண்டோ அல்லது கார் மூலமாகவோ, வழியில் அட்ரியாட்டிக்கின் அழகிய கடற்கரையைப் பார்த்துக் கொண்டு அங்கு செல்லலாம். லிமா விரிகுடா மொல்லஸ்க்குகளுக்கு ஒரு சிறந்த வாழ்விடமாகும், ஏனெனில் கடல் நீர் இங்கு தூசியுடன் கலக்கிறது, மேலும் சூரிய ஒளி நன்றாக ஊடுருவுகிறது.

எனவே, உள்ளூர் உணவகங்கள் எப்போதும் உள்ளூர் பண்ணையில் இருந்து பிரத்தியேகமாக புதிய சிப்பிகளை வழங்குகின்றன. லிம் ஃப்ஜோர்டில் வைக்கிங் நிறுவனம் மிகவும் பிரபலமானது. உணவகத்தின் மாறுபட்ட மெனு மட்டி மீன்களுக்கு மட்டும் மட்டுப்படுத்தப்படாமல் இருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் இயற்கை விரிகுடாவில் பல்வேறு வகையான மீன்கள் மற்றும் ஆக்டோபஸ், ஸ்க்விட், மஸ்ஸல், ஸ்காலப்ஸ் ஆகியவை நிறைந்துள்ளன. நீங்கள் எல்லாவற்றையும் ஒரே நேரத்தில் முயற்சி செய்ய விரும்பினால், டிஷ் "ரிப்னா பிளாட்டா" - வகைப்படுத்தப்பட்ட வறுக்கப்பட்ட கடல் உணவை ஆர்டர் செய்ய நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம். இஸ்ட்ரியன் தீபகற்பத்தின் மிகவும் பிரபலமான ஒயின் ஆர்டர் செய்ய மறக்காதீர்கள் மால்வாசியா - (மால்வாசியா) ஒரு சிறப்பியல்பு மலர் நறுமணத்துடன் கூடிய இந்த வெளிர் வெள்ளை ஒயின் தாராளமான அட்ரியாடிக் கடலின் பரிசுகளை அனுபவிக்க உங்களுக்கு உதவும். இன்று இந்த மதுவின் சிறந்த தயாரிப்பாளர் வர்த்தக முத்திரை கோஸ்லோவிச் ( கோஸ்லோவிக்).

குரோஷிய நகரமான ஸ்டோன் புல், காட்டுப்பூக்கள் மற்றும் கடலின் பைத்தியம் வாசனை. அடிவானத்தில் திராட்சைத் தோட்டங்கள் உள்ளன, சாலைகளில் பாப்பிகள் மற்றும் ஒரு சூடான காற்று. வாத்துகள் நீர்ப்பாசன கால்வாய்களில் நீந்துகின்றன, பெரிவிங்கிள்கள் மற்றும் நீல மணிகள் கரையோரங்களில் பூக்கின்றன, சூரியன் எரிவதில்லை, ஆனால் மகிழ்ச்சியுடன் மட்டுமே வெப்பமடைகிறது, அமைதியையும் பேரின்பத்தையும் தருகிறது. ஸ்டோன் நகரம் குரோஷியா முழுவதிலும் சிறந்த சிப்பிகள் மற்றும் இளம் ஒயின் உள்ளது. ஸ்டோன் நகரில் கோடை காலம்.

பெல்ஜெசாக் தீபகற்பத்திலிருந்து பிரதான நிலப்பரப்பைப் பிரிக்கும் இஸ்த்மஸில் டுப்ரோவ்னிக்கிலிருந்து எழுபது கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஸ்டோன் அமைந்துள்ளது. பொதுவாக, ஸ்டோன் என்ற பொதுவான பெயரில், இரண்டு நகரங்களை ஒன்றிணைப்பது வழக்கம்: சிறிய கல் மற்றும் பெரிய கல். சிறிய ஸ்டோன் நெரெட்வான் கால்வாயையும், பெரிய ஸ்டோன் ஸ்டோன் கால்வாயையும் பார்க்கிறது. நிறைய பசுமை மற்றும் சில மக்கள் உள்ளன. ஸ்டோன் பொதுவாக நன்கு அறியப்படவில்லை. விலையுயர்ந்த ஹோட்டல்கள், சலசலப்பான இரவு வாழ்க்கை மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் மந்தைகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் பெரிய குரோஷிய சுவர் உள்ளது!

சுவர் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, அதன் நீளம் மற்றும் அளவு ஐரோப்பிய கச்சிதமான உணர்வு மற்றும் பால்கன் மாநிலத்துடன் முற்றிலும் பயனுள்ள உணர்வு ஆகியவற்றுடன் ஒத்துப்போவதில்லை. இது 14 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்டது, ஆனால் இன்னும் ஐரோப்பாவில் மிக நீளமான கோட்டை சுவர் உள்ளது. ஏறக்குறைய ஆறு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள தனித்துவமான கோட்டை இரண்டு நகரங்களையும் சுற்றி, ஒரு பெரிய மலை அல்லது ஒரு சிறிய மலையின் மேல் ஏறி நிற்கிறது. ஸ்டோன் சுவர் உலகின் இரண்டாவது பெரியது என்று உங்களுக்குத் தெரிந்த பிறகு, இது பெரியது என்று அழைக்கும் உரிமையை எங்களுக்கு வழங்குகிறது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

கிரேட் குரோஷியன் சுவர் சுற்றுலாப் பயணிகளின் மகிழ்ச்சிக்காக கட்டப்படவில்லை - அதன் அசல் நோக்கம் பெல்ஜெசாக் உப்புத் தொட்டிகளையும், நிலப்பரப்பில் இருந்து தீபகற்பத்திற்கு ஒரு குறுகிய பாதையையும் பாதுகாப்பதாகும். ரோமானியப் பேரரசின் நாட்களில் கடல் உப்பு பிரித்தெடுப்பதற்கான குளங்கள் மீண்டும் கட்டப்பட்டன, பின்னர் உப்பு விற்பனையானது டுப்ரோவ்னிக் குடியரசின் பட்ஜெட்டில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாக இருந்தது. மூலம், உப்பு இன்னும் உப்பு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது!

மொத்தக் கோட்டைகளில் 41 கோபுரங்களும் இரண்டு கோட்டைகளும் அடங்கும் என்று வழிகாட்டி கூறுகிறார். இதை நம்புவது எளிது, ஏனென்றால் விவரங்களை சரியாகக் கண்டுபிடிக்க வழி இல்லை - சுவர் மிகப் பெரியது. நீங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக அதனுடன் நடக்கலாம், ஆனால் இன்னும் பரிசோதனையை முடிக்கவில்லை. முற்றுகை ஏற்பட்டால், ஸ்டோனில் வசிப்பவர்கள் சாத்தியமான படையெடுப்பாளர்களைப் பற்றி சிந்திக்க முடியாது மற்றும் காளான்களுக்காக அமைதியாக காட்டுக்குள் தொடர்ந்து நடக்க வேண்டும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன் சுவர் சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டது என்று தெரிகிறது.

சுவரின் தீவிர புள்ளி - காவற்கோபுரம் - மாலி ஸ்டோனில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. இது வண்ணமயமான படகுகள் மற்றும் படகுகள் மத்தியில் கடல் நீரில் பிரதிபலிக்கிறது, அருகில் அழகான கல் வீடுகள் உள்ளன, மேலும் நகரம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களின் அற்புதமான காட்சி கோட்டை சுவரில் உள்ள பரந்த மேடையில் இருந்து திறக்கிறது. நேரம் நிற்கிறது, கோடை சூரியன் அடிவானத்தில் இறங்குகிறது, காற்றில் அமைதி பரவுகிறது.

சாயங்காலம். சூரியன் பயத்துடன் கடலை வட்டின் விளிம்பில் தொடுகிறது, ஆரஞ்சு பக்கங்களால் தண்ணீரையும் வானத்தையும் வரைகிறது. கிரேட் குரோஷியன் சுவர் இருளில் மூழ்குகிறது, மேலும் ஸ்டோனின் தெருக்களில், உணவகங்கள் பல வண்ண மின்மினிப் பூச்சிகளுடன் உயிர்ப்பிக்கப்படுகின்றன. நேசமான பணியாளர்கள் நிச்சயமாக மட்டிகள், சிப்பிகள் மற்றும் புதிய மதுவை வழங்குவார்கள். உள்ளூர் கடல் உணவுகள் மிகவும் பிரபலமாக இருப்பதற்கான காரணம் அசாதாரண சூழலியல் ஆகும் - முழு கடற்கரையிலும் ஒரு ஆலை அல்லது தொழிற்சாலை இல்லை, ஆனால் திராட்சைத் தோட்டங்கள் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளன. இருட்ட தொடங்கி விட்டது. சிக்காடாக்கள் தங்கள் துளையிடும் பாடலைப் பாடுகின்றன, அவர்களின் குரல்கள் சில சமயங்களில் கடற்பாசிகளின் அழுகை மற்றும் சர்ஃப் சத்தத்தால் மூழ்கடிக்கப்படுகின்றன, இது இரவின் ஒலி. மூலிகைகள் மற்றும் கடலின் வாசனை தீவிரமடைகிறது, மிகவும் சூடாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கிறது. ஸ்டோன் நகரில் கோடை காலம். நீங்கள் அமைதி மற்றும் அமைதியான மகிழ்ச்சியைத் தேடுகிறீர்களா? இதோ இருக்கிறது!

அடுத்த தொடர் இடுகைகள் குரோஷியாவின் தெற்கே எங்கள் குறுகிய, மூன்று நாள், ஆனால் மிகவும் நிகழ்வு நிறைந்த பயணத்தைப் பற்றியதாக இருக்கும். நான் பல முறை டுப்ரோவ்னிக் சென்றிருக்கிறேன், ஏனென்றால் நாங்கள் அதைக் கடந்தோம், எங்கள் வழியில் முதல் நிறுத்தம் ஸ்டோன் நகரம் ஆகும், இது நிலப்பகுதியை நீளமான பெல்ஜெசாக் தீபகற்பத்துடன் இணைக்கும் இஸ்த்மஸில் அமைந்துள்ளது. உண்மையில், இவை இரண்டு தனித்தனி நகரங்களான வெலிகி மற்றும் மாலி ஸ்டன், ஒரே மலையின் எதிரெதிர் சரிவுகளில் அமைந்துள்ளன, இடைக்கால கோட்டைச் சுவர்களின் இரண்டு வரிகளால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இன்றைய பதிவு பெரிய முனகலுக்கு அர்ப்பணிக்கப்படும், தனித்தனி பதிவுகள் சுவர் வழியாக நடப்பது மற்றும் சிறிய முனகல் பற்றி இருக்கும்.

எப்போதும் போல, ஆரம்பத்தில் ஒரு சிறிய வரலாறு. இலிரியர்கள் மற்றும் ரோமானியர்களின் காலத்தில் இந்த பகுதியில் மக்கள் வசித்து வந்தனர். ஆரம்பகால இடைக்காலத்தில் செயல்பாடு தன்னை வெளிப்படுத்தத் தொடங்குகிறது, பல்வேறு ஸ்லாவிக் புரோட்டோ-ஸ்டேட்ஸ் - ஜுப்ஸ் - தீபகற்பத்திற்காக போராடியது, ஆரம்பத்தில் சில காலம் அதை சொந்தமாக வைத்திருந்தது, ஆரம்பத்தில், நகரம், நாம் அதை ஸ்டாரி ஸ்டன் என்று அழைப்போம், இன்று இருந்து சிறிது தொலைவில், கோரிட்சா மலையின் சரிவுகளில் இருந்தது. தேவாலயம் மற்றும் பழைய கட்டிடங்களின் எச்சங்கள் இன்றுவரை எஞ்சியுள்ளன. (துரதிர்ஷ்டவசமாக, அந்த பயணத்தில், இந்த இடம் என் பார்வையில் இருந்து விழுந்தது, அதே போல் வேறு ஏதாவது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் நான் நிச்சயமாக அதை ஈடுசெய்வேன்). 14 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், டுப்ரோவ்னிக்ஸ் நகரைக் கைப்பற்றினர். சுவர்கள் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட கோட்டைகளால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு தனித்தனி நகரங்களின் கட்டுமானம் அப்போதுதான் தொடங்கியது. இந்த இடம் Dubrovnik க்கு மூலோபாய ரீதியாகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும் மிகவும் முக்கியமானது. ஸ்டோன் வலுவூட்டல் அமைப்பு நிலத்திலிருந்து தீபகற்பத்தை பாதுகாத்தது, மிக முக்கியமாக, அது இன்றும் செயல்படும் உப்பு சுரங்க தளமான சோலனாவை பாதுகாத்தது. அந்த நாட்களில், குளிர்சாதன பெட்டிகள் இல்லாதபோது, ​​​​இன்றைய எண்ணெயுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​​​உப்பு ஒரு மூலோபாய தயாரிப்பு, மற்றும் டுப்ரோவ்னிக் குடியரசிற்கு இவ்வளவு தீவிரமான வருமான ஆதாரத்தை வைத்திருப்பது வெறுமனே இன்றியமையாதது, இது நடைமுறை சுதந்திரத்தை பராமரிக்க, அதன் வலிமையான அண்டை நாடுகளுக்கு தொடர்ந்து அஞ்சலி செலுத்த வேண்டியிருந்தது - முதலில் பைசான்டியம், பின்னர் துருக்கியர்கள், பின்னர் துருக்கியர்கள் மற்றும் போஸ். இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை, டுப்ரோவ்னிக் குடியரசின் முடிவு வரை தொடர்ந்தது. நெப்போலியன் போர்களுக்குப் பிறகு, இந்த நிலங்கள் ஆஸ்திரியர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன, அவர்கள் இராணுவ முக்கியத்துவத்தை இழந்த சுவர்களின் ஒரு பகுதியை அகற்றினர்.

ஸ்டோனில் நாங்கள் தங்கியிருந்த போது, ​​இலையுதிர் கால பால்கன் வானிலை மெதுவாக வெயிலில் இருந்து அச்சுறுத்தும் வகையில் மேகமூட்டமாக மாறி மீண்டும் திரும்பி வந்தது. ஆனால் மழை பெய்யவில்லை. எனவே, புகைப்படங்களில் முற்றிலும் மாறுபட்ட வானத்தில் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம். அவை அனைத்தும் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் செய்யப்பட்டன.

2. வேலிகி ஸ்டோனுக்கு (அல்லது பெரும்பாலும் ஸ்டோன்) வரும் ஒரு பயணி முதலில் பார்ப்பது இந்தப் படத்தைத்தான். நகரம், அதன் மேலே கோட்டைச் சுவர் மற்றும் மலையைச் சுற்றி இரண்டு சுவர்கள் மற்றும் சிறிய கல்லுக்கு இட்டுச் செல்லும். இடதுபுறத்தில் நீங்கள் காணும் வீடுகளின் வரிசையும் கடந்த காலத்தில் ஒரு சுவரால் மூடப்பட்டிருந்தது, 19 ஆம் நூற்றாண்டில் ஆஸ்திரியர்கள் அதை தேவையற்றதாக அகற்றினர்.

3. நகரத் தொகுதிகள் செவ்வகங்களாக சரியாக வரையப்பட்டுள்ளன, நாங்கள் ஸ்டோனின் பழைய கட்டிடங்களுக்கு இடையே ஒரு நடைக்குச் சென்றோம், நகரத்தை ஆராயவும், அதே நேரத்தில் எங்காவது காபி குடிக்கவும் சென்றோம்.

5. மிகவும் சுவாரஸ்யமான வீடு, பாதுகாக்கப்பட்ட கோதிக் கூறுகள் - ஜன்னல்கள். மேலும் இது ஆர்வமாக உள்ளது - இரண்டு ஜன்னல்களுக்கு வெனிஸ் ஷட்டர்களுக்கு மூன்று தனித்தனி பரந்த இடைவெளியில் மேல் கண்ணிமைகள் உள்ளன. நான்கு கீழ் கன்சோல்கள் உள்ளன, அவை வழக்கம் போல் அமைந்துள்ளன - ஜன்னல்களின் விளிம்புகளில்.

6. என் கருத்துப்படி, காலை உணவு சாப்பிடுவதற்கு ஒரு சிறந்த இடம்.

7. காலை உணவுக்காக காத்திருக்கும் போது, ​​சில "வளிமண்டல" (இந்த வார்த்தையின் அர்த்தம் எனக்கு முழுமையாக புரியவில்லை, யாராலும் எனக்கு விளக்க முடியாது, ஆனால் எனது புகைப்படங்கள் தொடர்பான கருத்துகளில் அவர்கள் இதை அடிக்கடி பயன்படுத்துகிறார்கள்) படங்களை எடுக்க, நீங்கள் அந்த பகுதியில் ஒரு கேமராவுடன் ஒரு குறுகிய ஓட்டத்தை எடுக்கலாம்.

8. அற்புதமான போர்டல், அதன் பின்னால் என்ன இருக்கிறது என்பதைக் கண்டறிய இழுக்கிறது.

10. அதன் அருகில் ஒரு நகர நீரூற்று உள்ளது. முன்னதாக, தண்ணீர் குழாய்கள் இல்லை, அது தோன்றியபோது, ​​மீண்டும், அனைவருக்கும் அது இல்லை.

11. டவுன் ஹால் கோட்டை வெலிகி கஷ்டியோ அருகில். பெயர் அசல் அல்ல, "பெரிய கோட்டை", நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, அர்த்தம். பழுதுபார்ப்பில். அதை முழுமையாக புதுப்பிக்கவும். இதோ உடனடியாக உங்கள் கண்களைக் கவரும். உள் பகுதி ஒரு பழைய இடைக்கால ஒன்றாகும், துப்பாக்கிகளின் சகாப்தத்திற்கு முன்பு, டுப்ரோவ்னிக் மக்களால் ஸ்டோனைப் பெற்றபோது கட்டப்பட்டது, அதாவது. 14 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில். இங்கே வெளிப்புற சட்டகம், வெளிப்படையாக, XV-XVI நூற்றாண்டுகள், வெனிஸ் பாணியில் உள்ளது. கோட்டார் அல்லது பழைய பட்டியின் கோட்டைச் சுவர்களை நினைவில் கொள்க. இதற்கிடையில், கோட்டையை மீண்டும் கட்டியெழுப்பிய நேரம் அல்லது அந்த மாற்றத்தின் போது ஸ்டோன் வெனிஸுக்கு சொந்தமானது என்பது பற்றிய எந்த தகவலையும் என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. துப்பாக்கிகள் தோன்றின, சண்டையில் இந்த புரட்சிகர மாற்றம் தொடர்பாக அனைத்து பழைய கோட்டைகளும் மீண்டும் கட்டப்பட வேண்டும். மர்மம். டுப்ரோவ்னிக் வெனிஸ் தொழில்நுட்பங்களின்படி கட்டப்பட்டது, அல்லது வெனிஸ் எஜமானர்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டனர்.

12. மறுபுறம் சுற்றி வருவோம். ஒரு பொதுவான வெனிஸ் கோட்டையானது பழைய (இப்போது புதியது, மறுவடிவமைக்கப்பட்ட) சுவருடன் இணைந்துள்ளது.

13. புனரமைப்பினால் உள்ளே செல்ல முடியாமல் போனது பரிதாபம். ஆனால் குவாட்காப்டரும் உள்ளது. ஆம், அப்படித்தான். சுவர்கள் மற்றும் தாழ்வான கோபுரங்களால் கட்டமைக்கப்பட்ட பழைய கோட்டை, முதல் பீரங்கிகளின் சகாப்தத்தின் கோட்டையாகும்.

14. சரி, நாங்கள் புறப்பட்டதால், சுவாரசியமான மற்ற அனைத்தையும் உடனடியாக காற்றில் இருந்து காண்பிப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. இங்கே அது அதன் முழு பிக் ஸ்டோனில் உள்ளது. எங்களுக்கு முன் செயின்ட் விளாச் தேவாலயத்தின் இடிபாடுகள் உள்ளன, அதைப் பற்றி சிறிது நேரம் கழித்து. இடதுபுறம் புனித நிகோலாவின் மடாலயம் உள்ளது, அதை நான் ஒரு தனி இடுகையில் காண்பிக்கிறேன். ஆனால் மடாலயத்திற்குப் பின்னால், சுவரின் மேற்குப் பகுதி முந்தைய புகைப்படங்களிலிருந்து கோட்டையைப் போன்றது, உயர் இடைக்காலச் சுவர்கள், துப்பாக்கிகள் தோன்றிய சகாப்தத்தில் இருந்து குறைந்தவைகளால் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. இங்கிருந்து அவை நடைமுறையில் கண்ணுக்கு தெரியாதவை, நான் சுவர்களின் அந்த பகுதிக்கு செல்லவில்லை என்று வருந்துகிறேன். ஸ்டோனை மீண்டும் பார்வையிட மற்றொரு காரணம்.

15. நமது பறக்கும் இயந்திரத்தை உயரமாக உயர்த்துவோம். எல்லாம் உங்கள் உள்ளங்கையில் உள்ளது - கோட்டை (நான் புரிந்துகொண்டபடி, இது நகர சுவருடன் ஒரே முழுதாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, நகரம், மலையின் மேல் செல்லும் சுவர்கள், மற்றும் அந்த சோலனாவின் ஒரு துண்டு கூட சட்டத்தில் விழுந்தது.

16. இதோ அவள், சோலனா. மேலும் பழைய கட்டிடம் பாதுகாக்கப்பட்டு வருகிறது. பாருங்கள், அதன் சுவர் முட்புதர்களால் வலுவூட்டப்பட்டது, வெளிப்படையாக அது விழும் போக்கைக் கொண்டிருந்தது.

17. தரைக்குத் திரும்பி, நடையைத் தொடர்வோம். டுப்ரோவ்னிக் புரவலர் புனித விளாச் தேவாலயம். மேலும் சீரமைக்கும் பணியிலும் உள்ளது. XIV நூற்றாண்டில் முதல் தேவாலயம் இங்கு இருந்ததாக வரலாறு கூறுகிறது. 1667 இல் இந்த பகுதிகளில் ஏற்பட்ட மிக அழிவுகரமான பூகம்பத்தின் போது இது மீண்டும் மீண்டும் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் பாதிக்கப்பட்டது. அதன் தற்போதைய வடிவத்தில், கொத்துகளில் கோதிக் மற்றும் பைசண்டைன் பாணியின் கூறுகளை இணைத்து, இது ஏற்கனவே 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் கட்டப்பட்டது. 1979 இல் ஏற்பட்ட மற்றொரு பூகம்பம் தேவாலயத்தை மீண்டும் அழித்தது. மறுசீரமைப்பு பணிகள் நடந்து வருகின்றன, மீண்டும், நீங்கள் உள்ளே செல்ல முடியாது.

அடுத்த நாள் நாங்கள் குரோஷியாவின் பெரிய ரசிகர்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட Mljet தீவை நோக்கி சென்றோம். வழியில் நாங்கள் Trsteno இல் நிறுத்தினோம், அங்கு ஐரோப்பாவில் மிகப்பெரிய மற்றும் பழமையான விமான மரம் (650 ஆண்டுகள்) வளரும். சுவாரஸ்யமாக எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, நாங்கள் அருகிலுள்ள ஆர்போரேட்டம் தாவரவியல் பூங்காவைச் சுற்றி நடக்க முயற்சித்தோம், இது அதன் தனித்துவமான மரங்களுக்கும் தாவரங்களுக்கும் பெயர் பெற்றது. ஆர்போரேட்டத்தின் நுழைவு 40 குனாஸ். ஆனால் அவர் வேலை செய்யவில்லை: தோட்டத்தில் சில படம் படமாக்கப்பட்டது ... நாங்கள் வருத்தப்பட்டோமா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை: ஒருபுறம், உள்ளூர் தோட்டத்தின் அழகைப் பார்க்க விரும்பினோம், மறுபுறம், இரவில் தொடங்கிய மழை, எப்படியோ மழையில் நடந்து கொண்டிருந்தது.

எனவே, 10.15க்கு Mljet தீவுக்கு படகு பிடிக்கலாம் என்ற நம்பிக்கையில் ஸ்டோன் நகரை நோக்கி மேலும் பயணித்தோம். இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதானால், ஸ்டோனிலிருந்து 3 கிமீ தொலைவில் உள்ள பிரப்ராட்னோவில் இருந்து படகு புறப்படுகிறது. நாங்கள் படகைப் பிடிக்க முடிந்தது, ஆனால் ஸ்டோனின் பிரதான தெருவில் ஓட்டி, நகரத்தை சுற்றி நடக்க முடிவு செய்தோம். அதிர்ஷ்டவசமாக, மத்திய சதுக்கத்தில் ஒரு அற்புதமான சுற்றுலா அலுவலகம் உள்ளது, அதில் நாங்கள் நகரம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களின் வரைபடங்களைப் பெற்றோம், மேலும் உள்ளூர் சிப்பி சுவையான உணவை நீங்கள் எங்கு சுவைக்கலாம் என்பதையும் கண்டுபிடித்தோம். ஆலோசனை மிகவும் மறைக்கப்பட்டிருந்தாலும்: ஸ்டோனில் 4 உணவகங்கள் மற்றும் மாலி ஸ்டோனில் 2 உணவகங்கள், அவற்றை நீங்கள் எங்கு சுவைக்கலாம் என்பது உங்களுடையது. குரோஷியாவில் உள்ள ஒரு சுற்றுலா அலுவலகம் கூட (உதாரணமாக, அமெரிக்காவைப் போலல்லாமல்) எந்த குறிப்பிட்ட உணவகத்தையும் எங்களுக்கு பரிந்துரைக்கவில்லை என்பதை நாங்கள் கவனித்தோம்: சிறந்த உணவு எங்கே என்று அவர்கள் எங்களிடம் சொன்னார்கள், ஆனால் அவர்கள் குறிப்பிட்ட எதையும் குறிப்பிடவில்லை, உரையாடலில் கூர்மையான மூலைகளை விடாமுயற்சியுடன் தவிர்க்கிறார்கள் (மறைக்கப்பட்ட மார்க்கெட்டிங் அபராதம், அவர்கள் பயப்படுகிறார்களா?).

ஸ்டோன் நகரம் (1333) மிகவும் சிறியது: 580 மக்கள். இது தீபகற்பத்தை நிலப்பரப்புடன் இணைக்கும் ஒரு குறுகிய இஸ்த்மஸில் அமைந்துள்ளது, எனவே இது ஒரு முக்கியமான மூலோபாய புள்ளியாக இருந்தது. உள்ளூர் உப்பு பானைகள் மற்றும் பிரபுக்களின் கோடைகால குடியிருப்புகளைப் பாதுகாக்க, நீண்ட தடிமனான சுவர்கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த கோபுரங்கள் (14-16 நூற்றாண்டுகள்) கொண்ட சக்திவாய்ந்த தற்காப்பு வளாகம் இங்கு அமைக்கப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அடிக்கடி ஏற்படும் பூகம்பங்களால், பெரும்பாலான கட்டிடக்கலை நினைவுச்சின்னங்கள் பாதுகாக்கப்படவில்லை.
ஸ்டோன் நகரம் 2 பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: வெறுமனே ஸ்டோன் நகரம் (அல்லது வேலி ஸ்டன்) மற்றும் ஒரு சிறிய கல் (மாலி ஸ்டன்) உள்ளது. பிக் ஸ்டன் அதன் பழங்கால ஒயின்கள் மற்றும் "சீன" சுவர், ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய கல் சுவர் ஆகியவற்றிற்கு பிரபலமானது. அதன் நீளம் ஏற்கனவே 5.5 கி.மீ. சுற்றுலாப் பயணிகள், இந்த சுவரில் நடக்க வாய்ப்பு உள்ளது. பிக் ஸ்டோனைச் சுற்றி ஒரு குறுகிய பாதை மற்றும் ஒரு நீண்ட பாதை உள்ளது: சுவர் சிறிய கல் வரை அடையும். நிச்சயமாக, இந்த அற்புதமான காட்சியை ஏறுவதற்கான வாய்ப்பை எங்களால் பயன்படுத்த முடியவில்லை, அதே நேரத்தில் பண்டைய நகரத்தின் காட்சிகளைப் பாராட்டவும் முடியவில்லை. சுவருக்கான டிக்கெட்டின் விலை 30 குனாக்கள்.

கல் சுவரின் கோபுரங்களில் ஒன்றின் உயரத்திலிருந்து, ஈரமான சதுரங்கள் தெரியும். உப்பு வெட்டி எடுக்கப்படும் இடம் இது என்று முடிவு செய்தோம். ஸ்டோனில் உள்ள உப்பு வேலைகள் இன்றும் செயல்படும் உலகின் பழமையான ஆலைகள். மேலும், பண்டைய காலத்தில் இருந்த அதே தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி இன்று உப்பு வெட்டப்படுகிறது.

நாங்கள் ஒரு நீண்ட பாதையில் செல்ல முடிவு செய்தோம், ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு சுவர் முடிந்தது என்று மாறியது, மேலும் வேறு வழியில்லை ... மலை மேலே செல்ல சோம்பலாக இருந்தது :).

சிறிது நேரம் நகரத்தை சுற்றி வந்தோம்

மற்றும் Maly Ston சென்றார். நகரின் இந்த பகுதி சிப்பி மற்றும் மட்டி வளர்ப்புக்கு பிரபலமானது. நீங்கள் பிரதான நிலப்பரப்பில் இருந்து பெல்ஜெசாக் தீபகற்பத்திற்குச் செல்லும்போது, ​​​​உங்கள் வலது புறத்தில் சிப்பிகள் வளர்க்கப்படும் மாலி ஸ்டோன் விரிகுடாவில் தோட்டங்களைக் காணலாம். உண்மையிலேயே ஆர்வம்.
இந்த நகரமே வளைகுடாவின் கரையில் இரண்டு உணவகங்களையும், பழுதடைந்த ஐந்து கெஜங்களையும் கொண்டுள்ளது.

ஊர் முழுக்க சுற்றிப்பார்த்தார். ஜோடியாக சுற்றுலாப் பயணிகள் அதே சிப்பிகளை எங்கே சாப்பிடுவது என்று தேடுகிறார்கள். உணவகங்களின் பெரிய, ஆனால் காலியான அரங்குகளைப் பார்த்து, நீங்கள் எப்படியாவது உள்ளே நுழையத் துணிவதில்லை. இதன் விளைவாக, அவர்கள் கையை அசைத்து, தொலைதூர மூலையில் உள்ள சிறிய மற்றும் மிகவும் அடக்கமான மேஜையில் அமர்ந்தனர். 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, உணவகத்தில் அதிக திருடர்கள் இருந்த அட்டவணை இதுதான் என்று மாறியது: ஓக்ரோஷ்காவில், கடலைக் கண்டும் காணாதது. நாங்கள் குடியேறிய 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, 3 சுற்றுலாப் பேருந்துகள் வந்தன, சிப்பிகளை விரும்பும் சீன மற்றும் ஜப்பானிய சுற்றுலாப் பயணிகளால் உடனடியாக உணவகம் நிரம்பியது. ஜப்பானிலும் சீனாவிலும் இவர்களின் மீன்களுக்கு தட்டுப்பாடு உள்ளது போல.

எங்கள் மதிய உணவு முடிந்ததும் உணவகத்தில் இருக்கைகள் காலியாக இல்லை. நாங்கள் பணம் செலுத்தியபோது, ​​எங்களுக்கு ஒரு கிலோகிராம் உள்ளூர் உப்பு பரிசாக வழங்கப்பட்டது. நாங்கள் அவளுடன் எங்கே இருக்கிறோம்? சாமான்களில் அதிக எடை? ஆனால் அதை தூக்கி எறிந்ததற்கு வருந்தினோம். ஆம், பின்னர் அது எங்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது :).

மோசமான மஸ்ஸல்கள் மற்றும் சிப்பிகளை சாப்பிட எங்கு செல்வது நல்லது என்று நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், நான் இன்னும் போல்ஷோய் ஸ்டோனை பரிந்துரைக்கிறேன் (திரும்பி வரும் வழியில் நாங்கள் ஏற்கனவே சாப்பிட்டோம்): இது மலிவானது மற்றும் எப்படியாவது மிகவும் வசதியானது. சுற்றுலா அலுவலகத்திற்கு எதிரே உள்ள பெரிய வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குப் பக்கத்தில் இருந்த உணவகம் எங்களுக்குப் பிடித்திருந்தது. நீங்கள் தொலைந்து போக மாட்டீர்கள் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்.

ஜாட்ரோலினா படகு (வயது வந்தோருக்கான டிக்கெட் 30 குனாஸ், கார் டிக்கெட் 140 குனாஸ்) எங்களை Mljet தீவில் உள்ள சோப்ரா நகரத்திற்கு அழைத்துச் சென்றது. பயண நேரம் - 45 நிமிடங்கள். நாங்கள் படகில் ஏவப்படுவதற்குக் காத்திருந்தபோது, ​​கடல் அர்ச்சின்களின் மேகத்துடன் கடலைப் பார்த்தோம். செருப்பு இல்லாமல் நீந்துவது அங்கு பாதுகாப்பானது அல்ல.

முதலில், தீவின் கிழக்கு முனையில் அமைந்துள்ள சல்புனாரா கடற்கரைக்குச் செல்ல முடிவு செய்தோம். கடற்கரை மணல், கடலுக்குள் நுழைவது சிறந்தது, நீந்துவதற்கு இனிமையானது, அலைகள் இல்லை. கடற்கரை உண்மையில் காடு, ஆனால் நீங்கள் சுவையான காபி கிடைக்கும் ஒரு கியோஸ்க் உள்ளது, மேலும் நீங்கள் 25 குனாக்களுக்கு ஒரு சூரிய படுக்கையை வாடகைக்கு எடுக்கலாம். மக்கள், பொதுவாக, சிலர். பொதுவாக, நான் அங்கு அதை மிகவும் விரும்பினேன். ஒரே பரிதாபம் என்னவென்றால், இந்த நாளில் எங்களிடம் நிறைய சுவாரஸ்யமான விஷயங்கள் இருந்தன, ஆனால் அதிக நேரம் இல்லை. பின்னர் நாங்கள் தீவின் மேற்கில் அமைந்துள்ள தேசிய பூங்காவை நோக்கி சென்றோம்.

பலாச் நகரில், பூங்காவின் நுழைவாயிலில் எங்கள் ஹோட்டல் இருந்தது. நாங்கள் எங்கள் விஷயங்களை விட்டுவிட்டு தெளிவான மனசாட்சியுடன் நடக்கலாம் என்று நாங்கள் சரிபார்க்க முயற்சித்தோம், ஆனால் அது பலனளிக்கவில்லை: மதியம் நான்கு மணியளவில் ஹோட்டலில் யாரும் இல்லை. மாலையில் அதிக வாய்ப்புகள் கிடைக்கும் என்று தர்க்கரீதியாகக் கருதி பூங்காவிற்குச் சென்றோம். எனவே அது பின்னர் மாறியது. மேலும், மன்னிப்புக் கேட்கும் விதமாக, திராட்சைகள் நிறைந்த ஒரு பெரிய தட்டு எங்களிடம் வழங்கப்பட்டது. அருமை :)

பூங்காவிற்கு நுழைவதற்கு ஒரு நபருக்கு 90 குனாக்கள் செலவாகும். நீங்கள் கார் மூலம் பூங்காவிற்குள் நுழையலாம், நீங்கள் காருக்கு பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை. ஒரு கட்டத்தில், பூங்காவில் உள்ள சாலை முடிவடைகிறது, இந்த இடத்தில் இலவச பார்க்கிங் உள்ளது, அங்கு நீங்கள் காரை விட்டு வெளியேற வேண்டும், பின்னர் நீங்கள் பூங்காவை கால்நடையாக சுற்றி செல்ல வேண்டும். பூங்காவில் நடப்பது நல்லது.

இது உங்களுக்கு எதையும் நினைவூட்டவில்லையா?

அதே நீல நிற ஹெலிகாப்டர் தான் மந்திரவாதி ஐநூறு பாப்சிகல்களை சுமந்து செல்கிறான்!

பூங்காவிலும் நகரத்திலும் நீங்கள் ஒரு பைக் அல்லது ஒரு படகை வாடகைக்கு எடுக்கலாம். நீங்கள் டுப்ரோவ்னிக்கிலிருந்து படகில் வந்தால், நகரத்திலேயே ஒரு பைக்கை வாடகைக்கு எடுக்கலாம். செலவு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 40 குனாஸ் மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 240 குனாஸ் வரை, விருப்பங்களின் தேர்வு பணக்காரமானது.

பூங்கா டிக்கெட்டின் விலையில் போலஸில் உள்ள பூங்கா நுழைவாயிலில் இருந்து ஏரிக்கு 2 ஷட்டில் சவாரிகளும், செயின்ட் மேரி தீவுக்கு கேடமரன் சவாரியும் அடங்கும்.

ஒரு நல்ல வழியில், குறிப்பாக நீங்கள் காரில் இருந்தால், நீங்கள் இலவசமாக பூங்காவிற்கு செல்லலாம். பூங்காவிற்குள் நுழைவதற்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான டிக்கெட் அலுவலகங்கள் இருந்தபோதிலும், யாரும் டிக்கெட்டுகளை சரிபார்க்கவில்லை, எல்லாம் குடிமக்களின் நனவை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒருவேளை பயணச்சீட்டின் பொருள் செயின்ட் மேரி தீவுக்கு படகில் பயணம் செய்வது, ஆனால் படகு கப்பலில் இருக்கும் அரை மணி நேரத்தில், இந்த தீவை மூன்று முறை மேலும் கீழும் கடந்து செல்ல முடியும்.

இருப்பினும், பலர் நீந்துகிறார்கள். ஏரி அணுகல் சிறந்தது. இந்தத் தீவில் செய்வதற்கு வேறு எதுவும் இல்லை.
தண்ணீருக்கு மேல் பறக்கும் மீன்கள் மகிழ்ந்தன. இப்போது ஒரு பள்ளி, பின்னர் மற்றொரு மீன் பள்ளி தண்ணீருக்கு மேல் பறந்து, ஒரு வெள்ளை புத்திசாலித்தனமான வானவில் உணர்வை உருவாக்குகிறது.

Mljet பூங்காவில் 2 ஏரிகள் உள்ளன: பெரிய மற்றும் சிறிய. பெரும்பாலான மக்கள் புனித மேரி தீவில் (இது பெரிய ஏரியில் அமைந்துள்ளது) அல்லது சிறிய ஏரியில் குளிப்பார்கள். பெரிய மற்றும் சிறிய ஏரிகள் ஒரு சிறிய பாலம் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. உண்மையில், ஒரு சிறிய பாலம் என்பது இரண்டு ஏரிகளுக்கு இடையே உள்ள கால்வாய் ஆகும். பாலத்தின் ஒரு பக்கம் கடலுக்குள் சென்று நீந்துவதும் அதன் மறுபுறம் நீந்துவதும் வேடிக்கையாக உள்ளது.

தண்ணீர் உப்பாக மாறியது. இது பொதுவாக தர்க்கரீதியானது, ஏனெனில் ஒரு பெரிய ஏரியும் அதே ஜலசந்தி வழியாக கடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பெரிய பாலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த தருணத்தை அனுபவத்தால் கண்டுபிடித்தோம், சுற்றுலா அலுவலகத்தில் ஒரு அத்தையின் ஆலோசனையின் பேரில், இரண்டு ஏரிகளையும் அவற்றின் சுற்றளவில் சுற்றி வர முடிவு செய்தோம். நான் அதே வழியில் திரும்ப வேண்டியிருந்தது.

பொதுவாக, பூங்காவைப் பார்வையிடும் பதிவுகள் நேர்மறையானவை. ஒதுங்கிய விடுமுறையை விரும்புவோருக்கு, அவர்களின் சொந்த விருப்பத்திற்கு விடப்படுவதற்கு தீவு ஏற்றது.

மறுநாள் காலை நினைவுக்கு புகைப்படம் :)

குரோஷியா, செப்டம்பர் 2013.