சுற்றுலா பயணத்தின் வளர்ச்சி

மற்றும் ஒரு பயணத்தைத் திட்டமிடுதல்.

வகுப்பில் விவாதிக்கப்பட்ட கேள்விகள்.

பொழுதுபோக்கு மற்றும் ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்தும் பயணத்திற்கான பாதையை உருவாக்குவதற்கான வழிமுறை.

விளையாட்டு பயணத்திற்கான பாதையை உருவாக்குவதற்கான முறை.

பயணத் திட்டத்தை உருவாக்குதல்.

இந்த பாடத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், ஒரு பாதையை உருவாக்குவதற்கான வழிமுறை அடிப்படைகள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு, ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் விளையாட்டு பயணங்களுக்கான திட்டத்தைப் பற்றி பேசுவோம். இந்த தலைப்பின் விளக்கக்காட்சிக்கு தேவையான பல கருத்துக்கள், வரையறைகள் ஏற்கனவே ஹைகிங் பயணங்களின் சாராம்சம் குறித்த விரிவுரையில் உங்களை சந்தித்துள்ளன. இதனால், சில மறுநிகழ்வுகளை நாம் தவிர்க்க முடியாது. அது உங்களை பயமுறுத்த வேண்டாம், உங்களுக்குத் தெரியும், மீண்டும் மீண்டும் செய்வது கற்றலின் தாய்.

பொழுதுபோக்கு மற்றும் ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்தும் பயணத்திற்கான பாதையை உருவாக்குவதற்கான வழிமுறை.

எனவே நம்மை நாமே ஒரு கேள்வி கேட்டுக்கொள்ளலாம். சுற்றுலாப் பயணிகள் தங்கள் பயணத் திட்டத்தை எவ்வாறு திட்டமிடுகிறார்கள்? விரும்பிய பகுதியில் உயர்வுக்கான பாதை இலக்கியத்தில் விவரிக்கப்படவில்லை என்றால், சுற்றுலா வழிகாட்டிகள் அல்லது உங்கள் "பைத்தியம்" ஆசிரியரால் மட்டுமே அவர்களுக்குத் தெரிந்த சாலைகளில் நீங்கள் வழிநடத்தப்படாவிட்டால், ஒரே ஒரு விஷயம் மட்டுமே உள்ளது - அபிவிருத்தி மற்றும் பாதையில் நீங்களே செல்லுங்கள். நிச்சயமாக, பயணத்திற்கான பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் நீங்கள் தொடங்க வேண்டும்.

சுற்றுலாப் பயணிகள் எந்த அளவுகோல்களின் அடிப்படையில் சுகாதார பயணத்திற்குப் பகுதியைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்?

ஹைகிங் பகுதியின் தேர்வு நிலப்பரப்பு வரைபடங்கள், வரைபடங்கள் மற்றும் ஹைகிங் பகுதியில் உள்ள பார்வையிடும் பொருள்கள், இயற்கை நினைவுச்சின்னங்கள், சுற்றுலா தளங்கள் போன்றவற்றைப் பற்றிய தகவல்களைக் கொண்ட பிற தகவல் ஆவணங்களின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. எந்தவொரு பயணத்தையும் நடத்துவதற்கு ஒரு பகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​முதலில், கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் இலக்குகள் மற்றும் நோக்கங்கள்.அதன்படி, பொழுதுபோக்கு மற்றும் சுகாதார பயணங்களுக்கு, ஒரு பகுதி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இயற்கை சூழலில் பங்கேற்பாளர்களின் மறுவாழ்வு மற்றும் நல்ல ஓய்வுக்கான பணிகளைச் சிறந்த முறையில் நிறைவேற்ற அனுமதிக்கும். பொழுதுபோக்கு பணிகளை வெற்றிகரமாக இணைக்க முடியும் மற்றும் அறிவாற்றல் பணிகள்- பங்கேற்பாளர்களின் எல்லைகளை விரிவுபடுத்துதல், அவர்களின் சொந்த நிலத்தின் புவியியல் மற்றும் இயல்பு பற்றிய அவர்களின் அறிவு, அவர்களின் முன்னோர்களின் கலாச்சார மற்றும் வரலாற்று பாரம்பரியம், உள்ளூர் மக்களின் பாரம்பரிய வாழ்க்கை முறை போன்றவை. நாம் "உள்ளூர் லோர்" என்று அழைக்கிறோம்.

இந்தக் கண்ணோட்டத்தில், ஒரு பொழுதுபோக்குப் பயணத்திற்கான மிகவும் உகந்த பகுதிகள் மிகப்பெரிய பொழுதுபோக்கு திறன் கொண்ட பிரதேசங்களாகும். எந்தவொரு பொருளின் (அல்லது பிரதேசத்தின்) சுற்றுலாத் திறன் என்பது இயற்கையான மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட உடல்கள் மற்றும் இந்த பொருளுக்கு (பிரதேசம்) மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வுகள், அத்துடன் ஒரு சுற்றுலா தயாரிப்பை உருவாக்குவதற்கும் செயல்படுத்துவதற்கும் பொருத்தமான நிலைமைகள், வாய்ப்புகள் மற்றும் வழிமுறைகள் ஆகும். தொடர்புடைய சுற்றுப்பயணங்கள், உல்லாசப் பயணங்கள், திட்டங்கள்(ட்ரோஸ்டோவ், 2005). ஒரு உச்சரிக்கப்படும் பொழுதுபோக்கு திறன் கொண்ட பிரதேசங்கள் பொருளாதார நடவடிக்கைகளால் மாசுபடாத பிரதேசங்களாகும், இதில் பெரிய வனப்பகுதிகள் உள்ளன (ஒளி பைன் காடுகள், பரந்த-இலைகள் கொண்ட காடுகள்); அழகிய நிலப்பரப்புகள், நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட நிவாரணம் மற்றும் கண்காணிப்பு புள்ளிகளுடன்; ஹைட்ரோகிராஃபிக் பொருள்கள் (நீச்சல் மற்றும் பொழுதுபோக்கிற்கு ஏற்ற ஆறுகள் மற்றும் ஏரிகள்). இதுவே மேலே உள்ளது பொழுதுபோக்கு வளங்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு-அறிவாற்றல் பொருள்களின் தொகுப்புஒரு சுற்றுலா தயாரிப்பு உருவாக்கம் அவசியம். அத்தகைய பகுதிகளில் இருப்பது ஒரு நபருக்கு மிகப்பெரிய ஆற்றலைக் கொண்டுவருகிறது, மேலும் சுற்றுச்சூழலியல், உள்ளூர் வரலாற்று உல்லாசப் பயணத்துடன் பயணம் செய்தால், அது சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அவர்களின் பிராந்தியத்தைப் பற்றிய புதிய அறிவை அளிக்கிறது. எனவே, பிரச்சாரத்தின் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான அளவுகோலை நாம் உருவாக்கலாம்.

ஹைகிங் பகுதியில் கிடைக்கும் தேவையான பொழுதுபோக்கு வளங்கள்மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு சுவாரஸ்யமானது பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்வி பொருட்களை இலக்குவருகைகள்.

பொழுதுபோக்கு மற்றும் சுகாதார பயணம் கட்டாயம் வழங்குகிறது, ஆனால் மலையேறுபவர்களின் பாலினம், வயது, உடல் செயல்பாடுகளின் உடல்நிலை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் கணக்கிடப்படுகிறது. பாதையில் பங்கேற்பாளர்களின் இயக்கம் அவர்களின் அதிகப்படியான உடல், மன சோர்வுக்கு வழிவகுக்கக்கூடாது. மாறாக, "இயங்கும்" நாளின் முடிவு அவர்களுக்கு லேசான இனிமையான சோர்வு மற்றும் செய்த உடல் வேலையிலிருந்து திருப்தியை ஏற்படுத்த வேண்டும். எனவே, பொழுதுபோக்கின் இலக்குகளை அடைய, பொழுதுபோக்கு உயர்வு பகுதி "வசதியாக" இருக்க வேண்டும். சுற்றுலா குழுவை (ரயில், சாலை) அணுகுவதற்கும் வெளியேறுவதற்கும் வசதியான வழிகள் அதற்கு வழிவகுக்கும்; அது கொண்டிருக்க வேண்டும் தேர்வுநடைபயிற்சி, சைக்கிள் ஓட்டுதல், காடு அல்லது வயல் சாலைகள் மற்றும் பாதைகள் ஆகியவற்றிற்கு வசதியானது, சோர்வடையாது. பொழுதுபோக்கு சுற்றுலா தயாரிப்பை உருவாக்குவதற்கு தேவையான நிபந்தனைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் ஒரு ஹைகிங் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான பின்வரும் அளவுகோலை உருவாக்க நாங்கள் தயாராக உள்ளோம்.

நடைபயணப் பகுதி கண்டிப்பாக இருக்க வேண்டும் பயணத்தின் வசதியான தொடக்க மற்றும் முடிவு புள்ளிகள், போதும் காடு மற்றும் வயல் சாலைகளின் பரந்த வலையமைப்பு, போக்குவரத்துக்கு வசதியான இடைவெளிகள்; ட்ரோப்(பாதையின் சாத்தியமான முக்கிய புள்ளிகளை அடைவதற்கான வழிகள் மற்றும் சுற்றுலா நிறுத்தங்களின் இடங்கள்).

ஹைகிங் பகுதி மற்றவற்றை வழங்குவது விரும்பத்தக்கது சாத்தியங்கள்சிறந்த மீதமுள்ள மலையேறுபவர்களுக்கு. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் பொழுதுபோக்கிற்கான உயர்வில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு அதிகபட்ச ஆறுதல் ஆகியவற்றின் பார்வையில், ஹைகிங் பகுதிக்கு ஒரு நன்மை உள்ளது, இதில் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான பொழுதுபோக்கிற்கும் பொருத்தப்பட்ட இடங்கள் உள்ளன. மேலும், இத்தகைய சுற்றுலா முகாம்கள் பொதுவாக சுத்தமான நீர் ஆதாரங்களுடன் பொழுதுபோக்கு நோக்கங்களுக்காக மிகவும் அழகிய இடங்களில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன. எனவே - பிரச்சாரத்தின் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அடுத்த அளவுகோல்.

குழுவால் பிரத்யேகமாக பொருத்தப்பட்ட அல்லது உபகரணங்களுக்கு ஏற்ற இடத்தில் இருப்பது சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு தங்கும் இடங்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு இடங்கள்மற்றும் போதுமானது சுத்தமான நீர் ஆதாரங்கள்கேட்டரிங்க்காக.

இறுதியாக, ஒரு பொழுதுபோக்குப் பயணப் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பங்கேற்பாளர்கள் கொண்டிருக்கும் இலவச நேரத்தின் அளவு, அவர்களின் சாத்தியமான பொருள் (நிதி) செலவுகள் ஒரு முக்கியமான காரணியாகும். ஆரோக்கிய உயர்வுகள் பெரும்பாலும் வார இறுதி உயர்வுகள் (ஒரு வேலை வாரத்திற்குப் பிறகு வலிமையை மீட்டெடுப்பதற்கான பயனுள்ள மற்றும் மலிவான வழிமுறையாகும்). எனவே, அவர்கள் அத்தகைய பயணத்தின் பகுதியை வசிக்கும் இடத்திற்கு நெருக்கமாக தேர்வு செய்ய முயற்சிக்கிறார்கள், பயணத்தின் நேரத்தையும் பொருள் செலவுகளையும் குறைக்கிறார்கள் (இது மற்றொன்று நிலைஒரு சுற்றுலா பயணத்தை வெற்றிகரமாக தயாரித்து செயல்படுத்துவதற்காக). எனவே - பிரச்சாரத்தின் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அளவுகோல்களில் கடைசியாக நாங்கள் தனிமைப்படுத்தினோம்.

அருகாமைபங்கேற்பாளர்களின் நிரந்தர குடியிருப்பு இடத்திற்கு மாவட்டம், குறைந்தபட்ச நிதி முதலீடுஅதை அடைய.

சுற்றுலாப் பயணிகளின் நோக்கங்கள், விருப்பங்கள், அபிலாஷைகள் (அகநிலை காரணி) ஆகியவற்றால், ஹைகிங் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அளவுகோல்கள் கட்டளையிடப்படுகின்றன. எனவே, மேலே குறிப்பிடப்பட்டதை விட அவற்றில் பல இருக்கலாம். அவற்றில் மிக முக்கியமானவற்றை நாங்கள் கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளோம் என்று மட்டுமே நம்புகிறோம், மேலும் ஒரு சிறந்த புரிதலுக்காக, படம் 2 க்கான பயணத்தின் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அளவுகோல்களை நாங்கள் முன்வைக்கிறோம். 1. பொழுதுபோக்கு பயணங்களுக்கான பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான மேற்கூறிய அளவுகோல்கள் சுற்றுலா நடவடிக்கைகளை (தேசிய பூங்காக்கள்) நடத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுடன் பாதுகாக்கப்பட்ட இயற்கைப் பகுதிகளால் சிறப்பாகச் சந்திக்கப்படுகின்றன என்று கூறப்பட வேண்டும். இயற்கை பொழுதுபோக்கு வளங்களைப் பாதுகாப்பது போலவே சுற்றுலா நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சியும் முக்கியமானது. தேசிய பூங்காக்களின் பிரதேசங்களில், பொழுதுபோக்கு உயர்வுகளுக்கான குறிக்கப்பட்ட வழிகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, தகுதிவாய்ந்த நிபுணர்களின் உல்லாசப் பயணங்களின் சாத்தியக்கூறுகளுடன் ஆர்வமுள்ள அறிவாற்றல் பொருள்கள் உள்ளன, பொருத்தப்பட்ட சுற்றுலா பிவோக்குகள் மற்றும் மதிய உணவு இடைவேளைக்கான இடங்கள் போன்றவை.

ஹைகிங் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, கிடைக்கக்கூடிய வரைபட பொருள் மற்றும் பிற தகவல்களின்படி, சுற்றுலாப் பயணிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஹைகிங் பாதையை (பாதை நூல்) உருவாக்குகிறார்கள்.

"பாதை நூல்" என்ற கருத்து என்ன அர்த்தம்? ஹைகிங் பகுதியின் நிலப்பரப்பு வரைபடத்தின்படி உருவாக்கப்பட்ட பாதை நூல், பின்வரும் அடையாளங்களின் வரிசையாகும்: தொடக்கப் புள்ளி, பகல்நேரக் கடப்பதற்கான அடையாளங்கள், சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான இடங்கள் மற்றும் பூச்சுப் புள்ளி.குறிக்கப்பட்ட வழிகளில் (உதாரணமாக, சுற்றுச்சூழல் உயர்வுகளின் குறிக்கப்பட்ட வழிகள், சுற்றுலா சூழலியல் பாதைகள்), பாதை சரம் வரைபடத்தில் மட்டும் குறிக்கப்படவில்லை, ஆனால் எப்படியாவது தரையில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது (குறியிடப்பட்டுள்ளது).

உடல்நலப் பயணத்திற்கான வழியை உருவாக்கும் போது என்ன ஆக்கப்பூர்வமான வேலை (உள்ளடக்கத்தின் அடிப்படையில்) செய்யப்பட வேண்டும்?ஒரு பாதையை உருவாக்கும் போது, ​​மீண்டும், கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும் முக்கிய காரணிகள் பயணத்தின் இலக்குகள் (இந்த விஷயத்தில், மீட்பு, தளர்வு, அறிவு ஆகியவற்றின் இலக்குகள்). தேவையற்ற உடல், நிறுவன, நிதி செலவுகள் இல்லாமல், ஒரு ஆயத்த பாதை அவர்களை மிகவும் பயனுள்ள சாதனைக்கு பங்களிக்க வேண்டும். ஒரு பொழுதுபோக்கு பயணத்திற்கான பாதையை உருவாக்கும் போது, ​​பின்வரும் ஆக்கப்பூர்வமான வேலை ஒரு நிலப்பரப்பு வரைபடம் மற்றும் பிற தகவல் பொருட்களுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பாதையின் தேவையான நீளம் மற்றும் பயணத்தின் காலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (குழுவின் கலவை, பயணத்தின் நோக்கம் கொண்ட இலக்குகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது).

பயணத்தின் பகுதியில் உள்ள அனைவரிடமிருந்தும், வருகையின் குறிப்பிட்ட இலக்கு பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்விப் பொருள்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

வருகைக்கான குறிப்பிட்ட புள்ளிகள் (பாதையின் தொடக்க புள்ளிகள்) மற்றும் குழுவின் புறப்படும் புள்ளிகள், வருகையின் நோக்கம் கொண்ட பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்வி பொருட்களை அடைய வசதியாக இருக்கும்.

Bivouacs மற்றும் பெரிய நிறுத்தங்களை ஒழுங்கமைப்பதற்கான இடங்கள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, இது அதிகபட்ச அளவிற்கு பங்கேற்பாளர்களின் பாதுகாப்பு, ஓய்வு மற்றும் பொழுதுபோக்கு, அத்துடன் உல்லாசப் பயணம் மற்றும் கல்விப் பணிகளைச் செயல்படுத்துதல் ஆகியவற்றை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

பாதையின் தந்திரோபாய திட்டம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (நேரியல், வட்ட, ரேடியல் இயக்கத்தின் பிரிவுகளுடன்).

திட்டமிடப்பட்ட முக்கிய பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்விப் பொருட்களை அடைவதற்கான வழிகள் மற்றும் மதிய உணவு இடைநிறுத்தங்கள் மற்றும் பிவோக்குகள் (குழுவின் இயக்கத்தின் பாதை) ஏற்பாடு செய்வதற்கான புள்ளிகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

பாதை, மேலே உள்ள செயல்களின் விளைவாக, தனித்தனியாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, பங்கேற்பாளர்களுக்கு சாத்தியமானது, ஒரு குறிப்பிட்ட நீளத்தின் தினசரி மாற்றங்கள்.

பகல்நேரக் கடப்புகளில், பாதையில் (புள்ளி, நேரியல், பகுதி) துல்லியமான இயக்கத்திற்காக குறிப்புப் புள்ளிகள் குறிக்கப்படுகின்றன.

மேலே உள்ள படிகளை சுருக்கமாக விளக்குங்கள்.

உயர்வுக்கான பாதையில் இலக்கு பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்விப் பொருள்கள் என்ற கருத்து என்ன? ஹைகிங் பகுதியில், வரைபடம் மற்றும் பிற தகவல் ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தி, ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இலக்கு பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்வி பொருட்களை அடையாளம் காண வேண்டியது அவசியம். சுற்றுலாப் பயணிகள் பார்வையிட மிகவும் சுவாரஸ்யமான பாதையின் பொருள்கள் இவை; அவர்களின் அறிவாற்றல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்தல், இயற்கையான சூழ்நிலையில் அவர்களின் முழு அளவிலான பொழுதுபோக்குக்கு பங்களிப்பு செய்தல்(எதிர்கால பாதையின் "சிறப்பம்சங்கள்"). அத்தகைய பொருள்களாக இருக்கலாம்: அழகிய நிலப்பரப்புகள், ஏரிகள் அல்லது ஏரிகளின் குழுக்கள், குறிக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் உல்லாசப் பாதைகள், கிராமப்புற நாட்டுப்புற கலை அருங்காட்சியகங்கள், கைவினைப்பொருட்கள் போன்றவற்றைக் கொண்ட பிராந்தியத்தின் உள்ளூர் பகுதிகள். எடுத்துக்காட்டாக, பெலாரஸில் உள்ள பாதைகளின் சிறப்பியல்பு இலக்கு பொருள்கள் நரோச் ஏரி, ஸ்வித்யாஸ் ஏரி, ப்ளூ லேக்ஸ் நிலப்பரப்பு ரிசர்வ் பிரதேசம், மிர் கோட்டை போன்றவை. பாதையின் இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் ஒரு அரை நாள் அல்லது ஒரு உல்லாசப் பயணத்துடன் ஒரு நாள் திட்டமிடலாம் மற்றும் திட்டமிட்ட காட்சிகளைப் பார்வையிடுவதற்கான நேரத்தையும் திட்டமிடலாம்.

பொழுதுபோக்கு நடைபயிற்சி மற்றும் பனிச்சறுக்கு பாதைகளின் உகந்த நீளம் (நாள் கடக்குதல்) என்ன? நடைபயணத்தின் பாதையில், மதிய உணவு இடைவேளைக்கு மிகவும் வசதியான மற்றும் பொருத்தமான புள்ளிகள் மற்றும் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கான கள முகாம்களை (bivouacs) அமைப்பது கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஹைகிங் பகுதியில் தற்காலிக புள்ளிகளை தீர்மானித்த பிறகு, நீங்கள் தானாகவே பாதையை பல பகல்நேர குறுக்குவழிகளாக உடைப்பீர்கள். அத்தகைய மாற்றங்களின் நீளம் மற்றும் காலம் பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்பாளர்களின் குறிப்பிட்ட அமைப்பு (அவர்களின் வயது, உடல்நிலை) மூலம் கட்டளையிடப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பகல்நேர மாற்றங்கள் பங்கேற்பாளர்களின் திறன்களுக்குள் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அவர்களுக்கு அதிகப்படியான உடல் மற்றும் மன சோர்வை ஏற்படுத்தக்கூடாது என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டுள்ளோம். பாதையில் பங்கேற்பாளர்கள் செய்யும் வேலையின் அளவு மற்றும் தீவிரம் உடல் பொழுதுபோக்கிற்கான விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். பங்கேற்பாளர்களின் உடல் மற்றும் உணர்ச்சி அழுத்தத்தின் படிப்படியான அதிகரிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு நாள் பயணங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. சுகாதார பயணங்களுக்கு பொதுவான பாதையின் நீளத்தின் அளவுருக்கள் அட்டவணை 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை 1.

பொழுதுபோக்கு பனிச்சறுக்கு மற்றும் ஹைகிங் பயணங்களின் அளவு அளவுருக்கள்.

Bivouacs மற்றும் பெரிய நிறுத்தங்களை ஏற்பாடு செய்வதற்கான பாதையில் இடங்களை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? Bivouacs மற்றும் பெரிய மதிய உணவு இடைவேளையின் புள்ளிகள் இடங்களில் திட்டமிடப்பட வேண்டும் பாதுகாப்பான மற்றும் சுத்தமான முன்னிலையில், சூடான உணவு தயாரிக்க ஏற்றது. பெலாரஸின் நிலைமைகளில், வன மண்டலத்தில் நிறுத்தங்கள் மற்றும் பிவோக்குகளை வைப்பது நல்லது, நெருப்பில் சமைப்பதற்கும், நெருப்பைச் சுற்றி ஒரு மாலை ஓய்வு ஏற்பாடு செய்வதற்கும் நல்லது. அதே நேரத்தில், பிவோவாக்குகளுக்கான இடங்களைத் தேர்வு செய்ய ஒருவர் முயற்சிக்க வேண்டும், அவை பொருத்தமானவை மட்டுமல்ல சாத்தியமான மிகவும் பொருத்தமானது நல்ல ஓய்வுக்காக. இது கோடையில் மீன்பிடித்தல் மற்றும் நீச்சல் சாத்தியம் கொண்ட ஏரியாக இருக்கலாம்; ஆற்றின் ஒரு அழகிய உயரமான கரை, பொழுதுபோக்கு போட்டிகளுக்கு ஏற்ற இடம் போன்றவை. மதிய உணவு இடைவேளைக்கான இடங்கள், பிவோக்குகள் ஆகியவை பார்வையிட திட்டமிடப்பட்ட பார்வையிடும் அல்லது பொழுதுபோக்கு பொருட்களுக்கு அடுத்ததாக திட்டமிடப்பட்டிருப்பது வசதியானது. ஒரு தேசிய பூங்கா அல்லது பிற நன்கு அறியப்பட்ட பொழுதுபோக்கு பகுதிகள் வழியாக இந்த உயர்வு சென்றால், சுற்றுலாப் பயணிகளின் ஓய்வு புள்ளிகள் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டு சுற்றுலா வரைபடத்தில் (அத்துடன் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் பார்வையிடும் பொருள்கள்) குறிக்கப்படலாம். ஸ்கை பயணத்திற்கான பாதையை உருவாக்கும் போது, ​​வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்ட நீர் ஆதாரங்களுடன் தற்காலிக தளங்களை "கட்டி" செய்ய முடியாது (நீர் எங்கும் "உங்கள் காலடியில்" உள்ளது). சுற்றுலா முகாம்களை ஒழுங்கமைக்க, இந்த விஷயத்தில், வரைபடத்தில் காடுகள் காணப்பட வேண்டும். இங்கே, சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு குளிர்காலத்தில் (சுற்றுலா மடிக்கக்கூடிய அடுப்பின் செயல்பாடு உட்பட) ஒரே இரவில் தங்குவதற்கு ஏற்பாடு செய்வதற்காக காற்று மற்றும் விறகுகளிலிருந்து பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது. பெலாரஸில், ஊசியிலையுள்ள காடுகள் குளிர்கால பிவோவாக் மற்றும் பொழுதுபோக்கை ஏற்பாடு செய்ய சிறந்தவை (வரைபடத்தில் தொடர்புடைய விளக்க அடையாளங்களுடன் காடுகளைத் தேடுங்கள்).

ஹைகிங் பாதையை உருவாக்கும்போது என்ன வகையான தந்திரோபாய திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன? தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதியில் உள்ள இலக்கு பொழுதுபோக்கு வசதிகளின் இருப்பிடம் மற்றும் ஏற்றத்தின் வசதியான தொடக்க மற்றும் பூச்சு புள்ளிகளின் அடிப்படையில், சுற்றுலாப் பயணிகள் பாதையை உருவாக்குவதற்கான உகந்த தந்திரோபாய திட்டத்தை தீர்மானிக்கிறார்கள்: நேரியல், வளையம், ஒருங்கிணைந்த (வளையப் பிரிவுகள் மற்றும் ரேடியல் இயக்கத்தின் பிரிவுகள் உட்பட). இங்கே குறிப்பிட்ட பரிந்துரைகளை வழங்குவது கடினம். இது முற்றிலும் உங்கள் படைப்பாற்றல். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தந்திரோபாய திட்டம் பாதையில் அமைக்கப்பட்ட பொழுதுபோக்கு பணிகளின் தீர்வை மிகவும் திருப்திப்படுத்துகிறது. ஒரு நேரியல் பாதை (நேரியல் தந்திரோபாய திட்டம்) வரைபடத்தில் இயக்கத்தின் நேர்க்கோட்டைக் குறிக்கவில்லை என்பது தெளிவாகிறது, மேலும் ஒரு வளைய பாதையானது அவற்றின் வடிவியல் அர்த்தத்தில் ஒரு வட்டத்தின் வழியாக இயக்கத்தின் கோட்டைக் குறிக்காது. நேரியல் பாதை மூடப்படவில்லை, அது வேறுபட்டது, ஒருவருக்கொருவர் தொலைவில் உள்ளது, தொடக்க மற்றும் முடிக்கும் புள்ளிகள். ஒரு வட்ட (மூடப்பட்ட) பாதையின் விஷயத்தில், ஒற்றை தொடக்க மற்றும் பூச்சு புள்ளி கருதப்படுகிறது. பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்விப் பயணங்களில், முழு பாதையிலும் அல்லது ரேடியல் இயக்கத்தின் பிரிவுகளிலும் நேரியல் பாதையில் வளையப் பிரிவுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் ஒருங்கிணைந்த பாதைத் திட்டம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரேடியல் வெளியேறுதல்கள் பிவோவாக் இடங்களிலிருந்து மேற்கொள்ளப்படுகின்றன அல்லது இலக்கு பொருள்களுக்கு நிறுத்தப்படுகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து அதே பாதையில் தொடக்கப் புள்ளிக்குத் திரும்புதல். பாதையில் ரேடியல் இயக்கத்தைப் பயன்படுத்துவது சுற்றுலாப் பயணிகளை திறம்பட பார்வையிடவும், தனித்துவமான இயற்கை பொருட்களை முழுமையாக அனுபவிக்கவும் அனுமதிக்கிறது (அவர்கள் பயண சரக்குகளில் சுமை இல்லை, குறுகிய நேர பிரேம்களால் பிணைக்கப்படவில்லை).

பிவோவாக் இருப்பிடங்கள் மற்றும் பாதையில் இலக்கு பொருட்களை நகர்த்துவதற்கான உகந்த பாதையை (பாதை) எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?வரைபடவியல் மற்றும் பிற தகவல்களின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், உல்லாசப் பயணம், பொழுதுபோக்கு வசதிகள் மற்றும் தற்காலிக தளங்களுக்கான குறிப்பிட்ட வழிகள் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன. வரைபடம் காடு, வயல் (ஆனால் நெடுஞ்சாலை, ஆட்டோமொபைல் அல்ல!) சரியான திசைகளில் செல்லும் சாலைகள், இயக்கத்திற்கான மற்ற நேரியல் அடையாளங்கள் (தெளிவுகள், ஆற்றங்கரைகள் போன்றவை) கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. ஒரு ஹைகிங் பயணத்தில், சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு வசதியாக (தலைவருக்குத் தெரிந்திருந்தால் அல்லது சிறப்புப் பொருட்களில் விவரிக்கப்பட்டிருந்தால்) காடு அல்லது வயல் சாலைகள் மற்றும் நிலப்பரப்பு வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்ட பாதைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும். மாறாக, இடைவெளிகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு வழியாக கடக்கும் நீளம் குறைவாக இருக்க வேண்டும். தடைகளை சமாளிப்பது ஆரோக்கிய பயணத்தின் குறிக்கோள் அல்ல. இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், எங்களிடம் "கடினமான" பரிந்துரைகள் இல்லை: ஒரு குறிப்பிட்ட குழுவின் கலவை மற்றும் பங்கேற்பாளர்களின் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது. இவ்வாறு, வரைபடம் வரையறுக்கிறது குறிப்பிட்ட இயக்க வரிஒவ்வொரு நாள் பாஸ்க்கும். இந்த வரியானது பிராந்தியத்தின் பொழுதுபோக்கு வளங்களைக் கொண்ட பிரதேசங்கள் வழியாக செல்கிறது என்பது முக்கியம்.

பகல்நேரக் கடப்புகளுக்கான குறிப்புப் புள்ளிகள் யாவை? ஒவ்வொரு நாளின் மாற்றத்திலும், இயக்கத்திற்கான பல குறிப்பு புள்ளிகள் கோடிட்டுக் காட்டப்பட வேண்டும். நம்பிக்கையுடன் செல்லவும், உத்தேசிக்கப்பட்ட பாதையை கடைபிடிக்கவும் இந்த அடையாளங்கள் தேவைப்படும். வழியில் நீங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட பலரைச் சந்தித்தால், உங்களால் எதிர்பார்க்கப்படுகிறதுஅடையாளங்கள், பின்னர், அதன்படி, நீங்கள் இயக்கத்தின் நோக்கம் கொண்ட வரியிலிருந்து விலகிச் செல்லவில்லை என்பதில் உறுதியாக உள்ளீர்கள். பகுதியின் பல்வேறு அடையாளங்கள் பாதையின் குறிப்பு அடையாளங்களாக செயல்படுகின்றன: புள்ளி (குறுக்கு சாலைகள், தனிப்பட்ட கட்டிடங்கள், பாலங்கள் போன்றவை); நேரியல் (இயக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் அல்லது இயக்கத்தின் போது கடந்து செல்லும் சாலைகள் மற்றும் தெளிவுபடுத்தல்கள், ஆற்றங்கரைகள், காடுகள் மற்றும் வயல்களுக்கு இடையிலான எல்லைகள் போன்றவை); பகுதி (குடியேற்றங்கள், ஏரிகள், சிறிய காடுகள்).

பிரச்சாரம். வளர்ச்சி பாதை பிரச்சாரம்(நூல்கள் பாதை) ஹைகிங் குழுவை கையகப்படுத்துதல் மற்றும் ... விளையாட்டு சுற்றுலா நடைபயணம்அரிதான விதிவிலக்குகளுடன், சுயாதீனமாக உள்ளன சுற்றுலாநடவடிக்கைகள். பாதை பிரச்சாரம்நாமே தொகுத்தது...

உயர்வுஒரு வேலை வாரத்திற்குப் பிறகு பொழுதுபோக்கிற்கான ஒரு வழியாக விடுமுறை நாள்

டிப்ளமோ வேலை >> உடல் கலாச்சாரம் மற்றும் விளையாட்டு

செயல்பாடு. மாவட்ட தேர்வு பிரச்சாரம். வளர்ச்சி பாதை பிரச்சாரம்(நூல்கள் பாதை) அணிவகுப்பு குழுவின் நிறைவு... சுற்றுலா பிரச்சாரங்கள், முக்கிய இலக்குகள் சுற்றுலாபயிற்சி, சுற்றுலா நடைபயணம், பல நாள் நடைபயணம், சுகாதாரமான ஏற்பாடு சுற்றுலா ...

மலையேற்றத்திற்கான பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் பாதைகள்

பாடநெறி >> உடல் கலாச்சாரம் மற்றும் விளையாட்டு

... வளர்ச்சி பாதை உயர்வுகள்வார இறுதி மற்றும் பல நாள் ஆரோக்கியம் மற்றும் விளையாட்டு உயர்வுகள். எப்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும் முக்கிய காரணிகள் வளரும் பாதைவிளையாட்டு... அனைத்து புறநிலை ஆபத்து காரணிகள் பாதை சுற்றுலா உயர்வுகள்அவற்றுக்கு ஏற்ப நாம் பிரிக்கலாம்...

பயண திட்டமிடல் குறிப்புகள். உயர்வுகளின் வகைகள். தனித்தன்மைகள். ஆலோசனை. தனிப்பட்ட அனுபவம். (10+)

பயணத் திட்டத்தை உருவாக்குதல்

நடைபயணத்திற்குச் செல்லும் அல்லது செல்லப் போகும் எந்தவொரு நபரும், பாதை வரைபடம் எவ்வாறு வரையப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பற்றி விரைவில் அல்லது பின்னர் சிந்திக்கிறார். நிச்சயமாக, நீங்கள் முதல் முறையாக செல்கிறீர்கள் என்றால், பாதையின் மற்றொருவரின் சிந்தனைமிக்க ஆயத்த பதிப்பை அடிப்படையாக எடுத்துக்கொள்வது நல்லது. பல்வேறு பயண மன்றங்கள் மற்றும் வலைத்தளங்களில் பாதை நூல்களைக் காணலாம், அங்கு உங்களுக்கு பல்வேறு விருப்பங்கள் வழங்கப்படும். ஆனால் முதல் முறையாக நீங்கள் காடு அல்லது ராஃப்டிங் சென்று, செயல்முறையை நீங்களே நிர்வகிக்க முடிவு செய்தால், இந்த யோசனையை நிராகரிக்கவும். முதல் முறையாக, உங்கள் நகரத்தில் இலவச சுற்றுலா கிளப் இல்லை என்றால், அறிவுள்ளவர்களுடன் செல்வது அல்லது கட்டண பயணங்களின் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. நீங்கள் ஏற்கனவே ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை நடைபயணம் மேற்கொண்டிருந்தால், வழிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​பல விருப்பங்களை எழுதுவது, பாதையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள தேவையான பொருட்களைப் பற்றிய விரிவான தகவல்களைப் பார்ப்பது மற்றும் புகைப்படங்களைப் பார்ப்பது சிறந்தது. ஆனால் மறக்காதே! நீங்கள் அறிவுள்ளவர்களுடன் பல முறை நடந்த பிறகு உங்கள் வழியை வரைவது சிறந்தது, மேலும் அறிமுகமில்லாத நிலப்பரப்பில் உங்கள் வழியை எளிதாகக் கண்டுபிடிக்க முடியும் என்று நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் சொல்லலாம்.

• உயர்வின் தினசரி மைலேஜை நீங்கள் முன்கூட்டியே தீர்மானிக்க வேண்டும். நீங்கள் ஒரு நாளைக்கு எத்தனை கிலோமீட்டர்கள் நடக்க வேண்டும், நீந்த வேண்டும் அல்லது சவாரி செய்ய விரும்புகிறீர்கள்.
• ஆண்டின் இந்த நேரத்தில் (நதி, நீரூற்று, ஏரி போன்றவை) தண்ணீர் இருக்கும் இடங்களில் ஒரே இரவில் தங்குவது நல்லது.
• நீங்கள் திட்டமிட்டபடி ஏதாவது நடக்கவில்லை என்றால், பின்வாங்கும் பயணத் திட்டங்களைத் தயாரிப்பது சிறந்தது.

தினசரி மைலேஜை தீர்மானிக்கவும்

முதல் புள்ளியை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம். நிச்சயமாக, காலப்போக்கில், நீங்கள் உங்கள் சொந்த மைலேஜ் வரம்பை அமைப்பீர்கள், ஆனால் இன்னும் சில பரிந்துரைகளை வழங்க விரும்புகிறோம்.

• நடைபயணம். நீங்கள் நடக்க திட்டமிட்டால், ஒரு நாளைக்கு 10 முதல் 25 கிலோமீட்டர் வரை திட்டமிடுவது சிறந்தது. உங்களுடன் செல்லும் ஒவ்வொரு நபரின் உடல் திறன்களையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், பிரச்சாரத்தில் ஏற்படக்கூடிய சிரமங்கள், அதன் பங்கேற்பாளர்கள் பற்றி முன்கூட்டியே எச்சரிக்கவும். எனவே, உதாரணமாக, நீங்கள் குழந்தைகளை உங்களுடன் அழைத்துச் சென்றால், மைலேஜை 10-15 ஆகக் குறைப்பது சிறந்தது, ஆனால் பெரியவர்களின் நிறுவனத்தில் மட்டும் 15 முதல் 25 கிமீ வரம்பில் அமைக்கலாம்.
• மலை உயர்வு. இது அழகான இடங்களில் நடப்பது போன்றதல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். அதை ஒழுங்கமைப்பது முதலில் உங்களுக்குத் தோன்றுவது போல் எளிதானது அல்ல. நீங்கள் எதிர்கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம் உயர மாற்றங்கள். இங்கே மொத்த மைலேஜை மட்டுமல்ல, தினசரி ஏறுதலையும் கணக்கிடுவது ஏற்கனவே முக்கியம். உதாரணமாக, நீங்கள் ஒரு நாளைக்கு 300 முதல் 500 மீட்டர் வரை பெற திட்டமிட்டால், கிடைமட்ட மைலேஜ் 5 முதல் 10 கிமீ வரை இருக்க வேண்டும். 1000 மீட்டர் செங்குத்தாக டயல் செய்யும் போது, ​​கிடைமட்டமாக 2-3 கிமீ வரை உங்களை கட்டுப்படுத்துவது சிறந்தது. ஒரு நாளைக்கு 1000 செங்குத்து மீட்டர்கள் திட்டமிடப்பட்டால், இது நிறைய இருக்கிறது, நல்ல உடல் தகுதி உள்ளவர்கள் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும். உங்கள் பின்னால் ஒரு பையுடனும் இருப்பீர்கள் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், குறைந்தபட்சம், 20-30 கிலோ எடையுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு நாளைக்கு 500-600 மீட்டருக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட செங்குத்து லிஃப்ட்களை இடுவதே சிறந்த வழி.
• தண்ணீர் பயணங்கள். வழக்கமாக வாசல் இல்லாத ஆறுகள் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் பாய்கின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் சிரமப்படாமல் வரிசையாகச் சென்றால், உங்கள் "வாகனத்தின்" வேகம் மணிக்கு 5-6 கிமீ ஆக அதிகரிக்கும். 6 மணி நேரத்தில் நீங்கள் 30 கிமீ, மற்றும் 8 - 40 இல் நடக்கலாம். இயற்கையாகவே, ஒரு நாளைக்கு 100 கிமீக்கு மேல் நடக்கக்கூடியவர்கள் உள்ளனர், ஆனால் இந்த கட்டுரையில் சராசரி மக்கள் மீது அதிக கவனம் செலுத்துகிறோம், எனவே நாங்கள் "மூஸ்" என்று கருத மாட்டோம். .
• சைக்கிள் பயணங்கள். உங்கள் "அணி" ஒரு நாளைக்கு கடந்து செல்லும் கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கை, ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல்களின் எண்ணிக்கை, அவற்றின் சாய்வின் கோணம் மற்றும் நீளம் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படும். நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரின் உடல் சகிப்புத்தன்மையும் நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஒரு சாதாரண சைக்கிள் பயணத்திற்கு, ஒரு நாளைக்கு 40 முதல் 60 கிமீ வரை அமைக்கலாம், அது நல்ல மண் சாலைகள் மற்றும் சிறிய சாய்வுகளுடன் சென்றால்.
• குகை உயர்வு. உண்மையில், சில காரணிகள் இந்த வகை பயணத்தை பாதிக்கின்றன. முதல்: கிடைமட்ட அல்லது செங்குத்து குகை. இரண்டாவது விருப்பத்தில், உங்களுக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவை, அத்துடன் அதனுடன் தொடர்பு கொள்ளும் திறன். நீங்கள் தனியாக குகைகளுக்குள் இறங்கக்கூடாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உங்களிடம் ஏதேனும் தவறு நடந்தால், தொலைபேசி வேலை செய்ய வாய்ப்பில்லை, மேலும் நீங்கள் யாரையாவது உதவிக்கு அழைக்க முடியாது. ஒரு நாளைக்கு 1 செங்குத்து குகை அல்லது 2 கிடைமட்ட குகைகளை திட்டமிடுவதே சிறந்த வழி. அவற்றில் அதிகமானவை இருந்தால், பெரும்பாலும் முதல் ஒன்றின் எண்ணம் மறைந்துவிடும். செங்குத்து குகைகளுடன் ஆயத்த வேலைகளில் நிறைய நேரம் செலவிடப்படுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு தடையை உருவாக்குவது, பங்கேற்பாளர்கள் அனைவருக்கும் சேணம் வழங்குவது, குகையிலிருந்து அனைவருக்கும் இறங்குவது மற்றும் உயருவது அவசியம். குழுவில் 10 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நபர்கள் இருந்தால், இந்த நடவடிக்கைகள் அனைத்தும் பொதுவாக நாள் முழுவதும் இழுக்கப்படலாம்.

தங்குவதற்கான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது

அடுத்த, இரண்டாவது புள்ளிக்கு செல்லலாம், இது தண்ணீருக்கு அருகில் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கு திட்டமிட வேண்டும் என்பதோடு தொடர்புடையது. நிச்சயமாக, நீங்கள் தண்ணீரை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லலாம். ஆனால் அதன் அளவு ஒரு நபருக்கு சுமார் 2 லிட்டர் இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்: காலை உணவு மற்றும் இரவு உணவிற்கு. இயற்கையாகவே, உங்களுடன் தண்ணீரை எடுத்துச் செல்லாமல் இருப்பது மிகவும் நல்லது, ஆனால் ஏற்கனவே உள்ள மூலத்திலிருந்து அதை சேகரிப்பது. மூலம், உதாரணமாக, கிரிமியாவில், பெரும்பாலான நீரூற்றுகள் கோடையில் வறண்டு போகின்றன என்பதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அவை வசந்த காலத்தில் இருக்கலாம், ஆனால் கோடையில் வறண்டுவிடும். அத்தகைய நுணுக்கங்களைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். நீர் பயணங்களில், ஆற்றில் இருந்து சேகரிக்கப்பட்ட நீரிலிருந்து உணவை சமைக்க விரும்பாதபோது, ​​ஒரு நபருக்கு ஒரு நாளைக்கு 5 லிட்டர் கொள்கலன்களை சேகரிக்க வேண்டும். கிராமங்களில் அல்லது நீரூற்று நீர் ஆதாரங்களில் தண்ணீரை சேகரிக்கலாம்.

நாங்கள் ஆச்சரியங்களை விலக்குகிறோம்

மூன்றாவது புள்ளி எதைப் பற்றியது? இங்கே மிகவும் எளிமையானது. நீங்கள் வரைந்த திட்டம் முழுமையாக செயல்படுத்தப்படும் என்பதில் 100% இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். அதன் தோல்வியை எது பாதிக்கலாம்? ஒரு முகாம் பயணத்தில் ஒருவரின் சொந்த உடல் திறன்கள், நோய் அல்லது மோசமான வானிலை ஆகியவற்றை மறு மதிப்பீடு செய்தல். தண்ணீரால் பார்க்கிங் செய்வதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ஒரு நாளைக்கு குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச திட்டத்தை திட்டமிடுவது சிறந்தது.

மேலே உள்ள அனைத்து காரணிகளையும் கருத்தில் கொண்டு, நீங்கள் ஒரு அற்புதமான பாதையை உருவாக்கலாம், நன்கு தேய்ந்த பாதைகளை மட்டுமே தேர்வு செய்யலாம், நீர் மற்றும் உயர மாற்றங்களைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். எல்லாம் உங்களுக்காக வேலை செய்யும்! நடைபயணம் சென்று மகிழுங்கள்!

துரதிர்ஷ்டவசமாக, கட்டுரைகளில் அவ்வப்போது பிழைகள் நிகழ்கின்றன, அவை சரி செய்யப்படுகின்றன, கட்டுரைகள் கூடுதலாக, உருவாக்கப்பட்டன, புதியவை தயாரிக்கப்படுகின்றன.

பின்னல். பூங்கொத்து முறை. வசந்த பனித்துளிகள். வரைபடங்கள். திட்ட முறை...
பின்வரும் வடிவங்களை எவ்வாறு பின்னுவது: பூக்கிள் முறை. வசந்த பனித்துளிகள். மேலும்...

பின்னல். மூலைவிட்டம். மலர் கற்பனை. நீட்டப்பட்ட கோடுகள். ஓவியங்கள்....
பின்வரும் வடிவங்களை எவ்வாறு பின்னுவது: மூலைவிட்டம். மலர் கற்பனை. நீட்டப்பட்ட கோடுகள்...

பின்னல். முறுக்கப்பட்ட சுழல்கள். கொக்கிகள். விலா எலும்புகளுடன் சதுரங்கம். வரைபடங்கள். திட்டம்...
சுழல்களின் கலவையை எவ்வாறு பின்னுவது: முறுக்கப்பட்ட சுழல்கள். அத்தகைய சுழல்கள் கொண்ட வரைபடங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள் ...

பின்னல். பெரிய செல்கள், ஃபேஸ் டிராக், டபுள் டிராக், ஃபேஸ் டாப்ஸ்...
வடிவங்களை பின்னுவது எப்படி. விரிவான விளக்கம் பெரிய செல்கள், முன் பாதை, இரட்டை கதவு...

2.3 உல்லாசப் பயணத் திட்டத்தைத் திட்டமிடுதல்

உல்லாசப் பாதைசுற்றுப்பயணக் குழுவிற்கு மிகவும் வசதியான வழி, தலைப்பை வெளிப்படுத்துவதற்கு பங்களிக்கிறது. கொடுக்கப்பட்ட உல்லாசப் பயணத்திற்கான பொருட்களின் ஆய்வு, குழு இருப்பிடத்திற்கான தளங்களின் கிடைக்கும் தன்மை, சுற்றுலாப் பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய வேண்டிய அவசியம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து இது கட்டப்பட்டுள்ளது. பாதையின் பணிகளில் ஒன்று, தலைப்பின் முழுமையான வெளிப்பாட்டிற்கு பங்களிப்பதாகும்.

பாதையின் தொகுப்பாளர்களால் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டிய முக்கிய தேவைகள், தர்க்கரீதியான வரிசையில் பொருட்களைக் காட்சிப்படுத்துவதற்கான அமைப்பு மற்றும் தலைப்பை வெளிப்படுத்துவதற்கான காட்சி அடிப்படையை வழங்குதல்.

உல்லாசப் பயண நிறுவனங்களின் நடைமுறையில், பாதைகளை உருவாக்க மூன்று விருப்பங்கள் உள்ளன: காலவரிசைப்படி, கருப்பொருள்மற்றும் கருப்பொருள்-காலவரிசைப்படி.

முக்கிய நபர்களின் வாழ்க்கை மற்றும் பணிக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட உல்லாசப் பயணங்கள் பாதையின் காலவரிசை கட்டுமானத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

கருப்பொருள் கொள்கையின்படி, நகரத்தின் வாழ்க்கையில் ஒரு குறிப்பிட்ட தலைப்பை வெளிப்படுத்துவது தொடர்பான உல்லாசப் பயணங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன (எடுத்துக்காட்டாக, "ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் கட்டப்பட்டு வருகிறது", "இலக்கிய புறநகர்ப் பகுதிகள்" போன்றவை).

அனைத்து பார்வையிடும் நகர சுற்றுப்பயணங்களும் கருப்பொருள் மற்றும் காலவரிசைக் கொள்கையின்படி கட்டப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய உல்லாசப் பயணங்களில் காலவரிசைப்படி பொருளின் விளக்கக்காட்சியின் வரிசை, ஒரு விதியாக, ஒவ்வொரு துணைத் தலைப்பையும் வெளிப்படுத்தும் போது மட்டுமே கவனிக்கப்படுகிறது.

பாதை வளர்ச்சி- ஒரு சிக்கலான பல-நிலை செயல்முறை, இது மிகவும் உயர் தகுதி தேவைப்படுகிறது மற்றும் ஒரு புதிய உல்லாசப் பயணத்தை உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். பேருந்து வழித்தடத்தை உருவாக்கும் போது, ​​"சாலை விதிகள்", "சாலை போக்குவரத்து சாசனம்", "பயணிகளின் போக்குவரத்து விதிகள்" மற்றும் பிற துறை விதிமுறைகளால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.

சுற்றுப்பயணத்தில் அவற்றின் பங்கைப் பொறுத்து பொருள்கள் பயன்படுத்தப்படலாம் முக்கியமற்றும் கூடுதல்.

முக்கிய பொருள்கள் ஆழமான பகுப்பாய்விற்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, அவை உல்லாசப் பயணத்தின் துணை தலைப்புகளை வெளிப்படுத்துகின்றன.

கூடுதல் பொருள்களின் காட்சி, ஒரு விதியாக, உல்லாசப் பயணக் குழுவின் இடமாற்றங்கள் (மாற்றங்கள்) போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் அது ஒரு மேலாதிக்க நிலையை ஆக்கிரமிக்காது.

பொருள்களை ஆய்வு செய்வதற்கான சரியான வரிசையின் கொள்கையின்படி பாதை கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் பின்வரும் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது:

பொருள்களின் காட்சி ஒரு குறிப்பிட்ட தருக்க வரிசையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், பாதையின் அதே பிரிவில் (தெரு, சதுரம், பாலம், நெடுஞ்சாலை), அதாவது "சுழல்கள்" என்று அழைக்கப்படுபவை போன்ற தேவையற்ற தொடர்ச்சியான பாதைகளைத் தவிர்க்க வேண்டும்;
- பொருள் அணுகல் (அதன் ஆய்வுக்கான தளம்) கிடைக்கும்;
- பொருள்களுக்கு இடையில் நகரும் அல்லது மாற்றம் 10-15 நிமிடங்கள் ஆகக்கூடாது, அதனால் நிகழ்ச்சி மற்றும் கதையில் அதிக இடைநிறுத்தங்கள் இல்லை;
- சுகாதாரம் மற்றும் வாகனங்கள் நிறுத்தும் இடங்கள் உட்பட நன்கு பராமரிக்கப்படும் நிறுத்தங்கள் இருப்பது.

உல்லாசப் பயணத்தின் போது குழுவின் இயக்கத்திற்கு பல விருப்பங்கள் இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. போக்குவரத்து நெரிசல், நகர நெடுஞ்சாலைகளில் பழுது நீக்கும் பணி போன்றவற்றால் சில சந்தர்ப்பங்களில் பாதையை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்படுகிறது. பல்வேறு வழி விருப்பங்களை உருவாக்கும் போது இவை அனைத்தும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

பாஸ்போர்ட் மற்றும் வழித்தடத் திட்டத்தின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஒப்புதல், மைலேஜ் கணக்கீடு மற்றும் வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் நேரம் ஆகியவற்றின் மூலம் பஸ் வழித்தடத்தின் வளர்ச்சி முடிக்கப்படுகிறது.

பாதையின் மாற்றுப்பாதை (பைபாஸ்).

பாதையின் மாற்றுப்பாதை (பைபாஸ்).ஒரு புதிய உல்லாசப் பயணத்தின் கருப்பொருளின் வளர்ச்சியில் முக்கியமான கட்டங்களில் ஒன்றாகும். பாதையின் மாற்றுப்பாதை (பைபாஸ்) ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​பின்வரும் பணிகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன:

1) பாதை அமைக்கப்பட்டுள்ள பாதை, தெருக்கள், சதுரங்கள் ஆகியவற்றின் அமைப்பைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளுங்கள்;
2) பொருள் அமைந்துள்ள இடத்தையும், டூர் பஸ் அல்லது நடைபயிற்சி குழுவின் முன்மொழியப்பட்ட நிறுத்தத்தின் இடத்தையும் தெளிவுபடுத்துங்கள்;
3) பொருள்கள் அல்லது பார்க்கிங் இடங்களுக்கு பஸ் மூலம் நுழைவாயிலில் தேர்ச்சி பெறுதல்;
4) பொருள்கள், அவற்றின் வாய்மொழி பண்புகள் மற்றும் பேருந்தின் இயக்கம் (பாதசாரி குழு) ஆகியவற்றைக் காட்ட தேவையான நேரம், அத்துடன் சுற்றுப்பயணத்தின் முழு நேரத்தையும் தெளிவுபடுத்துதல்;
5) உத்தேசிக்கப்பட்ட காட்சிப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதியை சரிபார்க்கவும்;
6) சுற்றுப்பயணக் குழுவின் இருப்பிடத்திற்கான பொருள்கள் மற்றும் விருப்பங்களைக் காண்பிப்பதற்கான சிறந்த புள்ளிகளைத் தேர்வு செய்யவும்;
7) பொருளுடன் பழகுவதற்கான ஒரு முறையைத் தேர்வுசெய்க;
8) சுற்றுலாப் பயணிகளின் பாதுகாப்பான பயணத்தின் நோக்கத்திற்காக, ஆபத்தான இடங்களைக் கண்டறிந்து நடவடிக்கை எடுக்கவும்.

உல்லாசப் பயணத்தின் கட்டுப்பாட்டு உரையைத் தயாரித்தல்

உரை என்பது உல்லாசப் பயணத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அனைத்து துணை தலைப்புகளையும் முழுமையாக வெளிப்படுத்த தேவையான பொருள். உரை வழிகாட்டியின் கதையின் கருப்பொருள் நோக்குநிலையை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது உல்லாசப் பயணம் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட உண்மைகள் மற்றும் நிகழ்வுகள் குறித்த ஒரு குறிப்பிட்ட பார்வையை உருவாக்குகிறது, மேலும் காட்டப்படும் பொருட்களின் புறநிலை மதிப்பீட்டை வழங்குகிறது.

உரைக்கான தேவைகள்: சுருக்கம், சொற்களின் தெளிவு, தேவையான அளவு உண்மைப் பொருள், தலைப்பில் தகவல் கிடைப்பது, தலைப்பின் முழு வெளிப்பாடு, இலக்கிய மொழி.

உல்லாசப் பயணத்தின் உரை ஒரு புதிய தலைப்பை உருவாக்கும் போது படைப்புக் குழுவால் தொகுக்கப்பட்டு கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது. இதன் பொருள் ஒவ்வொரு வழிகாட்டியும் இந்த உரையின் (கட்டுப்பாட்டு உரை) தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு தனது கதையை உருவாக்க வேண்டும்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கட்டுப்பாட்டு உரையில் பொருளின் காலவரிசை விளக்கக்காட்சி உள்ளது. இந்த உரை உல்லாசப் பயணத்தின் கட்டமைப்பைப் பிரதிபலிக்காது மற்றும் உல்லாசப் பொருட்களின் பகுப்பாய்வு நடைபெறும் நிறுத்தங்களால் வழங்கப்பட்ட பொருளின் விநியோகத்துடன், பாதை வரிசையில் கட்டப்படவில்லை. இந்த தலைப்பில் நடத்தப்படும் அனைத்து உல்லாசப் பயணங்களுக்கும் அடிப்படையான மூலப்பொருள் மூலம் கட்டுப்பாட்டு உரை கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு சரிபார்க்கப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு உரையில் உள்ள விதிகள் மற்றும் முடிவுகளைப் பயன்படுத்தி, வழிகாட்டி தனது சொந்த உரையை உருவாக்குகிறார்.

கட்டுப்பாட்டு உரையின் அடிப்படையில், குழந்தைகள் மற்றும் பெரியவர்கள் உட்பட, பல்வேறு குழுக்களின் தொழிலாளர்களுக்கு ஒரே தலைப்பில் உல்லாசப் பயணங்களை உருவாக்கலாம்.

அத்தகைய விருப்பங்களை உருவாக்குவதற்கு வசதியாக, இந்த உல்லாசப் பயணத்தின் பயணத்திட்டத்தில் சேர்க்கப்படாத பொருள்கள், துணை கருப்பொருள்கள் மற்றும் முக்கிய சிக்கல்கள் தொடர்பான பொருட்கள் கட்டுப்பாட்டு உரையில் சேர்க்கப்படலாம்.

வழிகாட்டியின் கதைக்கான பொருட்களுக்கு கூடுதலாக, கட்டுப்பாட்டு உரையில் அறிமுக உரையின் உள்ளடக்கம் மற்றும் சுற்றுப்பயணத்தின் முடிவு, அத்துடன் தர்க்கரீதியான மாற்றங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இது பயன்படுத்த எளிதாக இருக்க வேண்டும். மேற்கோள்கள், புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் எடுத்துக்காட்டுகள் ஆதாரங்களுக்கான இணைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

"வழிகாட்டியின் போர்ட்ஃபோலியோ" கையகப்படுத்தல்

"சுற்றுலா வழிகாட்டி போர்ட்ஃபோலியோ"- சுற்றுப்பயணத்தின் போது பயன்படுத்தப்படும் காட்சி எய்ட்ஸ் தொகுப்பிற்கான குறியீட்டு பெயர். இந்த எய்ட்ஸ் பொதுவாக ஒரு கோப்புறையில் அல்லது சிறிய பிரீஃப்கேஸில் வைக்கப்படும்.

"போர்ட்ஃபோலியோ வழிகாட்டி"யின் பணிகளில் ஒன்று, நிகழ்ச்சியில் காணாமல் போன இணைப்புகளை மீட்டெடுப்பதாகும். உல்லாசப் பயணங்களில், தலைப்பை வெளிப்படுத்த தேவையான அனைத்து பொருட்களும் பாதுகாக்கப்படவில்லை என்பது பெரும்பாலும் மாறிவிடும். உதாரணமாக, காலத்தால் அழிக்கப்பட்ட ஒரு வரலாற்று கட்டிடத்தை பார்வையாளர்களால் பார்க்க முடியாது; பெரும் தேசபக்தி போரின் போது அழிக்கப்பட்ட ஒரு கிராமம், முதலியன. சில சமயங்களில் கேள்விக்குரிய கட்டிடம் (குடியிருப்பு சுற்றுப்புறம்) கட்டப்பட்ட இடத்தின் அசல் தோற்றத்தைப் பற்றி ஒரு யோசனை கொடுக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த நோக்கத்திற்காக, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கிராமம் அல்லது ஒரு தரிசு நிலத்தின் புகைப்படங்கள், ஒரு நிறுவனத்தின் கட்டுமானத்தின் பனோரமாக்கள், ஒரு குடியிருப்பு பகுதி பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எதிர்காலத்தில் ஆய்வு செய்யப்பட்ட இடத்தில் என்ன இருக்கும் என்பதைக் காண்பிப்பதும் சிக்கலாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு கட்டிடங்கள், கட்டமைப்புகள், நினைவுச்சின்னங்களின் திட்டங்கள் காட்டப்படுகின்றன.

உல்லாசப் பயணங்களில், இந்த பொருளுடன் தொடர்புடைய நபர்களின் புகைப்படங்கள் அல்லது அது தொடர்பான நிகழ்வுகளைக் காண்பிப்பது அவசியமாக இருக்கலாம் (உதாரணமாக, ஓநாய் குடும்ப உறுப்பினர்களின் உருவப்படங்கள் - ஏ.எஸ். புஷ்கினின் நண்பர்கள் - "புஷ்கின் ரிங் ஆஃப் மேல் வோல்கா பகுதி").

வழிகாட்டி கூறும் அசல் ஆவணங்கள், கையெழுத்துப் பிரதிகள், இலக்கியப் படைப்புகள் ஆகியவற்றின் நகல்களின் ஆர்ப்பாட்டம், சுற்றுப்பயணத்தை மேலும் உறுதியளிக்கிறது.

உல்லாசப் பயணங்களில் காட்சி எய்ட்ஸ் இன்னும் ஒரு முக்கியமான பணி - ஒரு பொருளின் காட்சிப் பிரதிநிதித்துவத்தைக் கொடுங்கள்(தாவரங்கள், தாதுக்கள், உண்மையான மாதிரிகள் அல்லது அவற்றின் புகைப்படங்கள், மாதிரிகள், டம்மிகளைக் காட்டுவதன் மூலம் வழிமுறைகள்).

"வழிகாட்டி போர்ட்ஃபோலியோ" புகைப்படங்கள், வரைபடங்கள், வரைபடங்கள், வரைபடங்கள், வரைபடங்கள், தயாரிப்பு மாதிரிகள் போன்றவற்றை உள்ளடக்கியது. பொதுவாக ஒவ்வொரு தலைப்புக்கும் இத்தகைய "போர்ட்ஃபோலியோக்கள்" உருவாக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் வழிகாட்டியின் நிலையான தோழராக உள்ளனர், மேலும் கடந்த காலத்திற்கான எந்தவொரு பயணத்தையும் இன்னும் உற்சாகமான மற்றும் பலனளிக்க உதவுகிறார்கள். "போர்ட்ஃபோலியோ" இன் உள்ளடக்கம் சுற்றுப்பயணத்தின் கருப்பொருளால் கட்டளையிடப்படுகிறது.

"வழிகாட்டியின் பிரீஃப்கேஸின்" காட்சி எய்ட்ஸ் பயன்படுத்த எளிதாக இருக்க வேண்டும். அவற்றின் எண்ணிக்கை பெரியதாக இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் கையேடுகள் அசல் பொருட்களை ஆய்வு செய்வதிலிருந்து சுற்றுலாப் பயணிகளை திசைதிருப்பும் மற்றும் அவர்களின் கவனத்தை சிதறடிக்கும்.

படைப்பாற்றல் குழுவின் உறுப்பினர்கள், ஒரு புதிய உல்லாசப் பயணத்தைத் தயாரித்து, தலைப்பை மறைப்பதில் வழிகாட்டிக்கு உதவக்கூடிய மிகவும் வெளிப்படையானவற்றைத் தங்கள் வசம் உள்ள காட்சிப் பொருட்களிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கவும். காட்சி எய்ட்ஸ் நிரூபிக்கும் முறை பாதையில் சரிபார்க்கப்படுகிறது. பின்னர், "போர்ட்ஃபோலியோ" பொருட்களின் பயன்பாடு குறித்த பரிந்துரைகள் முறையான வளர்ச்சியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

"போர்ட்ஃபோலியோ" இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ள ஒவ்வொரு கண்காட்சியும் விளக்கங்கள் அல்லது குறிப்புப் பொருட்களுடன் ஒரு துண்டுப்பிரசுரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சில நேரங்களில் விளக்கங்கள் கண்காட்சியின் பின்புறத்தில் ஒட்டப்படுகின்றன. அத்தகைய சிறுகுறிப்பு, பார்வையாளர்களுக்கு கண்காட்சியைக் காண்பிக்கும் போது வழிகாட்டிக்கான மூலப்பொருளாக செயல்படுகிறது.

"வழிகாட்டியின் போர்ட்ஃபோலியோவில்" சேர்க்கப்பட்டுள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட தலைப்பின் காட்சிப் பொருட்களின் பட்டியல் புதிய உல்லாசப் பயணத் தலைப்பின் வளர்ச்சி முழுவதும் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும்.

"போர்ட்ஃபோலியோ" உல்லாசப் பயண அமைப்புகளுக்கான காட்சிப் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் பெரும் உதவி அருங்காட்சியகங்கள், கண்காட்சிகள், காப்பகங்கள் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

உல்லாசப் பயணத்தை நடத்துவதற்கான வழிமுறை முறைகளைத் தீர்மானித்தல்

சுற்றுப்பயணத்தின் வெற்றி நேரடியாக அதில் பயன்படுத்தப்படும் காட்டும் மற்றும் சொல்லும் முறையான முறைகளைப் பொறுத்தது. ஒன்று அல்லது மற்றொரு முறை நுட்பத்தின் தேர்வு சுற்றுப்பயணத்திற்கான பணிகள், ஒரு குறிப்பிட்ட பொருளின் தகவல் செழுமை ஆகியவற்றால் கட்டளையிடப்படுகிறது.

இந்த கட்டத்தில் படைப்பாற்றல் குழுவின் பணி பல பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: துணை தலைப்புகளை முன்னிலைப்படுத்துவதற்கான மிகவும் பயனுள்ள வழிமுறை நுட்பங்களின் தேர்வு, சுற்றுப்பயண பார்வையாளர்கள் (பெரியவர்கள், குழந்தைகள்), சுற்றுப்பயணத்தின் நேரம் (குளிர்காலம், கோடைகாலம்) பொறுத்து பரிந்துரைக்கப்படும் முறை நுட்பங்கள் , நாள், மாலை), அம்சங்கள் காட்சி; சுற்றுலாப் பயணிகளின் கவனத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான முறைகளைத் தீர்மானித்தல் மற்றும் உல்லாசப் பொருட்களின் உணர்வின் செயல்முறையை செயல்படுத்துதல்; வழிகாட்டியின் உரையில் வெளிப்படையான வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான பரிந்துரைகளின் வளர்ச்சி; உல்லாசப் பயணங்களை நடத்துவதற்கான நுட்பத்திற்கான விதிகளின் தேர்வு. முறையான நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான தொழில்நுட்பத்தைத் தீர்மானிப்பது சமமாக முக்கியமானது.

உல்லாசப் பயண நுட்பத்தின் வரையறை

உல்லாசப் பயண நுட்பம் உல்லாசப் பயணத்தின் அனைத்து நிறுவன சிக்கல்களையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பேருந்து பயணத்தின் ஆசிரியர்கள், பார்வையாளர்கள் எப்போது, ​​​​எங்கே பொருளை ஆய்வு செய்ய செல்கிறார்கள், பார்வையாளர்கள் பொருள்களுக்கு இடையில் எப்படி நகர்கிறார்கள், "வழிகாட்டியின் போர்ட்ஃபோலியோ" காட்சிகள் எப்படி, எப்போது காட்டப்படுகின்றன போன்றவற்றை கவனமாகக் கருத்தில் கொள்கிறார்கள். "நிறுவன வழிமுறைகள்" என்ற முறைசார் மேம்பாட்டு நெடுவரிசையில் உள்ளீடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்த அறிவுரைகள் பஸ் டிரைவருக்கும் வழங்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, பஸ்ஸை எங்கு வைக்க வேண்டும், ஜன்னலிலிருந்து பொருளைக் கவனிக்க மெதுவாகச் செல்ல வேண்டும். பார்வையாளர்களுக்கு தனி அறிவுறுத்தல்கள் பொருந்தும் (தெருவில் பாதுகாப்பு விதிகளை கடைபிடித்தல், பேருந்தில் இருந்து வெளியேறுதல், கேபினில் தங்குதல்). உல்லாசப் பயணத்தில் இடைநிறுத்தங்களைப் பயன்படுத்துவது பற்றிய பரிந்துரைகளை உருவாக்குவது முக்கியம்; துணை கருப்பொருள்கள், சுற்றுலாப் பயணிகளின் கேள்விகளுக்கான பதில்களை ஒழுங்கமைக்க ஒதுக்கப்பட்ட நேரத்தைக் கடைப்பிடிப்பது; "போர்ட்ஃபோலியோ" கண்காட்சிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான நுட்பத்தைப் பற்றி; மாலைகள் போடுவதற்கான நடைமுறை, முதலியன. பொருள்களைக் காண்பிக்கும் போது வழிகாட்டியின் இடம், பாதையில் பார்வையாளர்களின் சுயாதீனமான வேலையை இயக்குதல் மற்றும் பேருந்து நகரும் போது ஒரு கதையை நடத்துதல் போன்ற வழிமுறைகள் குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை அல்ல.

ஒரு முறையான வளர்ச்சியை வரைதல்

முறை வளர்ச்சி - இந்த சுற்றுப்பயணத்தை எவ்வாறு நடத்துவது, நினைவுச்சின்னங்களின் காட்சியை எவ்வாறு சிறப்பாக ஏற்பாடு செய்வது, சுற்றுப்பயணத்தை திறம்பட செய்ய என்ன முறை மற்றும் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கும் ஆவணம். முறையான வளர்ச்சியானது, உல்லாசப் பயண முறையின் தேவைகளை அமைக்கிறது, நிரூபிக்கப்பட்ட பொருட்களின் பண்புகள் மற்றும் வழங்கப்பட்ட பொருளின் உள்ளடக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. இது வழிகாட்டியை ஒழுங்குபடுத்துகிறது மற்றும் பின்வரும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்: தலைப்பை வெளிப்படுத்த வழிகாட்டி வழியை பரிந்துரைக்கவும்; காட்டுவதற்கும் சொல்லுவதற்கும் மிகவும் பயனுள்ள வழிமுறைகளுடன் அவரை சித்தப்படுத்துங்கள்; உல்லாசப் பயணங்களின் அமைப்பு குறித்த தெளிவான பரிந்துரைகளைக் கொண்டுள்ளது; ஒரு குறிப்பிட்ட சுற்றுலாப் பயணிகளின் நலன்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் (உல்லாசப் பயண விருப்பங்கள் இருந்தால்); நிகழ்ச்சியையும் கதையையும் ஒரே முழுதாக இணைக்கவும்.

உல்லாசப் பயணத்தின் ஒவ்வொரு தலைப்புக்கும் ஒரு முறைசார் வளர்ச்சி தொகுக்கப்படுகிறது, உல்லாசப் பயணத்தின் தயாரிப்பு மற்றும் நடத்தைக்கான வேறுபட்ட அணுகுமுறை உட்பட. முறையான வளர்ச்சியின் மாறுபாடுகள் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வயது, தொழில்முறை மற்றும் பிற நலன்கள், அதை செயல்படுத்தும் முறையின் தனித்தன்மையை பிரதிபலிக்கின்றன.

வழிமுறை வளர்ச்சியின் உருவாக்கம் பின்வருமாறு:

தலைப்புப் பக்கத்தில் தரவு உள்ளது: உல்லாசப் பயண நிறுவனத்தின் பெயர், உல்லாசப் பயணத்தின் தலைப்பின் பெயர், உல்லாசப் பயணத்தின் வகை, பாதையின் நீளம், கல்வி நேரங்களின் காலம், உல்லாசப் பயணிகளின் அமைப்பு, பெயர்கள் மற்றும் நிலைகள் தொகுப்பாளர்கள், உல்லாசப் பயணத்தை உல்லாசப் பயண நிறுவனத்தின் தலைவரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தேதி.
- அடுத்த பக்கம் சுற்றுப்பயணத்தின் நோக்கம் மற்றும் நோக்கங்களை அமைக்கிறது, சுற்றுப்பயணத்தின் போது பொருள்கள் மற்றும் நிறுத்தங்களைக் குறிக்கும் பாதை வரைபடம்.

முறையான வளர்ச்சி மூன்று பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது: அறிமுகம், முக்கிய பகுதி மற்றும் முடிவு. அறிமுகம் மற்றும் முடிவு பத்திகளில் வெளியிடப்படவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, "டியூமென் - சைபீரியாவின் வாயில்" என்ற தலைப்பில் உல்லாசப் பயணத்தின் முறையான வளர்ச்சிக்கான அறிமுகத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதற்கான வழிகாட்டிக்கான பரிந்துரைகள் இங்கே உள்ளன: "முதலில், நீங்கள் குழு, பெயரை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். வழிகாட்டி மற்றும் ஓட்டுநர், பின்னர் உல்லாசப் பயணிகளுக்கு பேருந்தில் நடத்தை விதிகளை நினைவூட்டி, அவர்கள் கேள்விகளைக் கேட்கலாம் மற்றும் அதற்கான நேரத்தை வழங்கும்போது அவர்களின் பதிவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளலாம் என்று எச்சரிக்கவும். தகவல் பகுதியில், பெயரிட வேண்டியது அவசியம். தலைப்பு, பாதை, உல்லாசப் பயணத்தின் காலம், ஆனால் தலைப்பில் ஆர்வத்தைத் தூண்டும் வகையில் இதைச் செய்வது விரும்பத்தக்கது; அறிமுகத்தின் ஒரு பகுதி பிரகாசமாகவும், உணர்ச்சிகரமாகவும் இருக்க வேண்டும். இது A.S. புஷ்கின் கவிதைகள் அல்லது மேற்கோள்களுடன் தொடங்கலாம் - இந்த கடுமையான பிராந்தியத்தின் சிறந்த எதிர்காலமான சைபீரியாவின் எண்ணற்ற செல்வங்களைப் பற்றி டிசம்பிரிஸ்டுகளின் அறிக்கை. குழுவின் தரையிறங்கும் இடம் வாடிக்கையாளருடன் இணைந்து பணிபுரியும் வரிசையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, உல்லாசப் பயணத்தின் தொடக்கப் புள்ளி முறையான வளர்ச்சியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அட்டவணை 2.1

உல்லாசப் பயணத்தின் மாதிரி வழிமுறை வளர்ச்சி

பாதை	நிறுத்து	பொருட்களைக் காண்பி	நேரம்	துணை தலைப்புகளின் பெயர் மற்றும் முக்கிய சிக்கல்களின் பட்டியல்	நிறுவன வழிகாட்டுதல்கள்	வழிகாட்டுதல்கள்
புதிய பாஸ்மன்னாய செயின்ட். - எம். ரஸ்குலே - பாமன்ஸ்காயா ஸ்டம்ப்.	வழியாக செல்லும்	புதிய பாஸ்மன்னயா ஸ்டம்ப்; செயின்ட் கதீட்ரல். பால்; நோவயா பாஸ்மன்னாயா ஸ்டம்ப் இல் வீட்டின் எண் 16, ஸ்பார்டகோவ்ஸ்கயா ஸ்டம்ப் இல் வீட்டின் எண் 2.		துணை தீம் I: புஷ்கின் மாஸ்கோ 1. முன்னாள் ஜெர்மன் காலாண்டு - 18-19 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் மாஸ்கோவின் பிரபுத்துவ மாவட்டங்களில் ஒன்று. 2. புதிய Basmannaya ஸ்டம்ப். - புஷ்கின்ஸ்காயாவின் மூலையில் மாஸ்கோ	கதை ஸ்லோ மோஷனில் சொல்லப்படுகிறது	1. முன்னாள் ஜெர்மன் காலாண்டின் சிறப்பியல்பு, அறிக்கையிடல் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தவும். கதையின் ஒத்திசைவு மற்றும் வெவ்வேறு தெருக்களில் அமைந்துள்ள பொருட்களின் காட்சியைக் கவனியுங்கள் 2. ஜெர்மன் காலாண்டின் தோற்றத்தை விவரித்தல் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், புஷ்கின்கள் இங்கு குடியேறியபோது, ​​நோவயா பாஸ்மன்னயா தெருவின் அமைப்பையும் வளர்ச்சியையும் காட்சிக்காகப் பயன்படுத்தினார்கள். பயன்படுத்தவும் கதையில், பாதை கடந்து செல்லும் பாதைகளின் பெயர்கள், கடந்த காலத்தை வகைப்படுத்துகின்றன. ஆற்றின் கரையில் எஞ்சியிருப்பவர்களைக் குறிப்பிடவும். யௌசா பிரபுக்களின் வீடுகள் (லெஃபோர்டோவோ அரண்மனை, ஸ்லோபோடா அரண்மனை போன்றவை)
Baumanskaya ஸ்டம்ப்., 8/10	பள்ளியின் முற்றத்தில் நிறுத்துங்கள். A. S. புஷ்கின் எண். 353	பள்ளியின் கட்டிடம். ஏ.எஸ். புஷ்கின், நினைவு தகடு கட்டிடத்தின் முகப்பில் புஷ்கின் குழந்தையின் அடிப்படை நிவாரணத்துடன்		3. கவிஞர் பிறந்த இடம் 4. "என் குடும்ப மரம்" 5. கவிஞரின் குழந்தைப் பருவம்	குழுவை பேருந்திலிருந்து வெளியே அழைத்துச் செல்லுங்கள், கொண்டு வாருங்கள் பள்ளி கட்டிடத்திற்கு, நினைவு பலகையில் நிறுத்துங்கள். பின்னர் நினைவுச்சின்னத்திற்கு கொண்டு வாருங்கள் A. S. புஷ்கின், பள்ளி முற்றம், நினைவுச்சின்னம், கட்டிடங்கள் இடது மற்றும் வலதுபுறம் தெரியும்படி குழுவை ஏற்பாடு செய்தார்.	3. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் ஜெர்மன் காலாண்டின் இந்த மூலையின் வாய்மொழி புனரமைப்பு. காட்டு: பள்ளி முற்றத்தின் நிவாரணம் (குகுய் நீரோட்டத்தின் உலர்ந்த படுக்கை), பாதுகாக்கப்பட்ட வெளிப்புறக் கட்டிடங்கள் (வீடு 8), ஸ்க்வோர்ட்சோவின் உடைமையை நினைவூட்டுகிறது, அதில் ஏ.எஸ்.புஷ்கின் பிறந்தார். தொடக்கக் கேள்விகள் 4, 5, "எனது பரம்பரை" மற்றும் "விருந்தினர்கள் நாட்டிற்கு வந்தனர்" ஆகிய படைப்புகளின் மேற்கோள் பகுதிகள். "வழிகாட்டியின் போர்ட்ஃபோலியோ" பயன்படுத்தவும் (பழைய மாஸ்கோ, லெஃபோர்டோவோவின் காட்சிகள், உறவினர்களின் உருவப்படங்கள் ஏ.எஸ். புஷ்கின்). தருக்க தீம் மாற்றம் விருப்பம்: "வி. எல். புஷ்கின் - வருங்கால கவிஞரின் இலக்கிய சுவைகளின் உருவாக்கத்தை பாதித்தது"

முறையான வளர்ச்சியின் செயல்திறன் ஏழு நெடுவரிசைகளையும் சரியாக நிரப்புவதைப் பொறுத்தது. வளர்ச்சி அளவு - தட்டச்சு செய்யப்பட்ட உரையின் 6-12 பக்கங்கள். ஆவணத்தின் அளவு உல்லாசப் பொருட்களின் எண்ணிக்கை, துணை தலைப்புகளின் எண்ணிக்கை, பயணத்தின் காலம் மற்றும் பாதையின் நீளம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

நெடுவரிசையில் " உல்லாசப் பாதை" உல்லாசப் பயணத்தின் தொடக்கப் புள்ளி மற்றும் I துணைத் தலைப்பின் முடிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

நெடுவரிசையில் " நிறுத்துகிறது"பேருந்திலிருந்து வெளியேறும் பாதை வழங்கப்படும் இடங்கள் வழித்தடத்தின் இந்த புள்ளிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன; பார்வையாளர்கள் வெளியேறாமல் பேருந்தின் ஜன்னல்களில் இருந்து பொருளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும் அல்லது ஒரு நடைப்பயணத்தில் நிறுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது போன்ற தவறான உள்ளீடுகள் இருக்க வேண்டும். "வோல்கா நதிக்கரை" அல்லது "மத்திய சதுக்கம்" போன்றவற்றை உருவாக்க முடியாது. இன்னும் சரியாக எழுதுங்கள்: "N. A. நெக்ராசோவ் நினைவுச்சின்னத்திற்கு அருகில் வோல்கா ஆற்றின் கரை."

நெடுவரிசையில் " பொருட்களைக் காண்பி"அடுத்த நிறுத்தத்திற்கு குழுவை நகர்த்தும்போது அல்லது நகர்த்தும்போது, ​​நிறுத்தத்தில் குழுவிற்குக் காட்டப்படும் அந்த மறக்கமுடியாத இடங்கள், முக்கிய மற்றும் கூடுதல் பொருட்களைப் பட்டியலிடுங்கள்.

ஒரு நாட்டு உல்லாசப் பயணத்தில், காட்சிப் பொருள்கள் ஒரு நகரம், கிராமம், நகர்ப்புற வகை குடியேற்றம் மற்றும் ஒரு பாதையில் பயணிக்கும்போது, ​​தூரத்திலிருந்து தெரியும் பகுதிகள் (உயரமான கட்டிடம், ஒரு கோபுரம், ஒரு மணி கோபுரம், முதலியன). நகர சுற்றுப்பயணத்தில், காட்சிப் பொருள்கள் தெருவாகவோ அல்லது சதுரமாகவோ இருக்கலாம்.

எண்ணு" சுற்றுப்பயண காலம்". இந்த நெடுவரிசையில் அழைக்கப்படும் நேரம், இந்த பொருளைக் காண்பிப்பதற்கும், வழிகாட்டியின் கதை (காட்சி இல்லாத பகுதி) மற்றும் அடுத்த நிறுத்தத்திற்கு செல்லும் பாதையில் பார்வையாளர்களின் நகர்வு ஆகியவற்றிற்கும் செலவழித்த நேரத்தின் கூட்டுத்தொகையாகும். இங்கே அது ஆய்வு செய்யப்பட்ட பொருள்களுக்கு அருகில் மற்றும் பொருள்களுக்கு இடையில் இயக்கம் செலவழித்த நேரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

எண்ணு" துணை தலைப்புகளின் பெயர் மற்றும் முக்கிய சிக்கல்களின் பட்டியல்"சுருக்கமான குறிப்புகள் உள்ளன. முதலாவதாக, துணைத்தலைப்பு அழைக்கப்படுகிறது, இது பாதையின் கொடுக்கப்பட்ட பிரிவில், ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில், நெடுவரிசை 3 இல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள பொருட்களில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. இங்கே முக்கிய கேள்விகள் துணைத்தலைப்பாக இருக்கும் போது உருவாக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நகரத்தின் சுற்றுப்பயணத்தின் துணை தலைப்புகளில் ஒன்று "ரஷ்யாவிற்கும் ஸ்வீடனுக்கும் இடையிலான வடக்குப் போரில் பொல்டாவா" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த துணைத் தலைப்பில் விவாதிக்கப்படும் முக்கிய பிரச்சினைகள் "உக்ரைனில் ஸ்வீடன்ஸ்" மற்றும் "பொல்டாவா போர்" ". "புதிய ஸ்டாரி கோரோட்" என்ற துணை தலைப்பு முக்கிய சிக்கல்களை வெளிப்படுத்துகிறது: ", "கலாச்சார மற்றும் கலை வளர்ச்சி", "விளையாட்டு வளாகத்தின் கட்டுமானம்". துணைத்தலைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள முக்கிய கேள்விகளின் எண்ணிக்கை ஐந்திற்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

நெடுவரிசையில் " நிறுவன வழிகாட்டுதல்கள்"குழுவின் இயக்கம், பாதையில் பார்வையாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல் மற்றும் சுகாதார மற்றும் சுகாதாரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல், நினைவு இடங்கள் மற்றும் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார நினைவுச்சின்னங்களில் உல்லாசப் பயணத்தில் பங்கேற்பவர்களுக்கான நடத்தை விதிகள் பற்றிய பரிந்துரைகளை இடுங்கள். இயற்கை பாதுகாப்பு மற்றும் தீ பாதுகாப்பு விதிகளுக்கு, இந்த பத்தியில் "உல்லாசப் பயண நுட்பம்" என்ற கருத்தில் உள்ள அனைத்து கேள்விகளும் அடங்கும். ஒரு பதிவின் உதாரணத்தை தருவோம்: "உல்லாசப் பயணம் செய்பவர்கள் அனைவரும் பார்க்கும் வகையில் குழு அமைந்துள்ளது. கட்டிடத்தின் நுழைவாயில்." "இந்த நிறுத்தத்தில், உல்லாசப் பயணிகளுக்கு படம் எடுக்க நேரம் வழங்கப்படுகிறது." நாட்டு உல்லாசப் பயணங்களில், இந்த நெடுவரிசையில் சுகாதார நிறுத்தங்கள், இயற்கை பாதுகாப்புக்கான பரிந்துரைகள், நிறுத்தங்களில், குறிப்பாக நெடுஞ்சாலைகளுக்கு அருகில் சுற்றுலாப் பயணிகளை நகர்த்துவதற்கான விதிகள் ஆகியவை அடங்கும். , அவர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக.

உற்பத்தி உல்லாசப் பயணங்களை நடத்தும்போது, ​​வேலை செய்யும் கடைகளுக்குச் செல்லும்போது, ​​பாதுகாப்பு பரிந்துரைகள் வழங்கப்படுகின்றன, நிறுவன நிர்வாகத்தின் அறிவுறுத்தல்களின் பகுதிகள், நிறுவனத்தில் பார்வையாளர்களின் நடத்தைக்கான கட்டாய விதிகள், கதை மற்றும் நிகழ்ச்சிகளில் இடைநிறுத்தப்படும் இடங்கள் அழைக்கப்படுகின்றன.

எண்ணு" வழிகாட்டுதல்கள்"முழு ஆவணத்தின் திசையையும் வரையறுக்கிறது, சுற்றுப்பயணத்தை நடத்துவதற்கான வழிமுறை குறித்த வழிகாட்டிக்கான அடிப்படைத் தேவைகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் முறையான நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகளை வழங்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, சுற்றுப்பயணத்தில்" நினைவு வளாகம் "காட்டின்" பொருளின் மீது " 100 வது ரைபிள் பிரிவின் பாதுகாப்புக் கோடு" இரண்டு வழிமுறை வழிமுறைகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன: " துணைத் தலைப்பை வெளிப்படுத்தும் போது, ​​வாய்மொழி ஒப்பீட்டு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, சோவியத் ஒன்றியத்தின் மீதான தாக்குதலின் போது பாசிச ஜெர்மனியின் இராணுவ திறன் பற்றிய தகவல்கள் "மற்றும்" போர்கள் நடந்த இடத்தின் காட்சி மறுசீரமைப்பு முறையைப் பயன்படுத்தி போர்களின் கதை நடத்தப்படுகிறது.

முறைசார் நுட்பங்கள் எங்கு, எப்படிப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதைக் குறிக்க வேண்டும். இந்த நெடுவரிசை அடுத்த துணை தலைப்புக்கான தர்க்கரீதியான மாற்றத்தையும் கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, "வழிகாட்டி போர்ட்ஃபோலியோ" இன் பொருட்களைக் காண்பிப்பதற்கான பரிந்துரைகளை வழங்குகிறது, பொருட்களுடன் தொடர்புடைய உல்லாசப் பயணிகளின் இயக்கத்தை ஒரு முறையான நுட்பமாகப் பயன்படுத்துவதற்கான உதவிக்குறிப்புகளை உள்ளடக்கியது (எடுத்துக்காட்டாக, "பொருளைக் கவனித்த பிறகு மற்றும் வழிகாட்டியின் கதை, சுற்றுலாப் பயணிகள் பொருளுடன் தங்கள் அறிமுகத்தை சுயாதீனமாக தொடரலாம்", "வழிகாட்டி விதிமுறைகளை விளக்க வேண்டும் ...", "போர்க்களத்தைக் காண்பிக்கும் போது, ​​சுற்றுலாப் பயணிகளை நோக்குநிலைப்படுத்துவது அவசியம் ...", முதலியன).

ஒரு தனிப்பட்ட உரையை வரைதல்

வழிகாட்டியின் கதையின் அடிப்படை என்பதிலிருந்து உல்லாசப் பயிற்சி தொடர்கிறது தனிப்பட்ட உரை, இது எண்ணங்களின் விளக்கக்காட்சியின் வரிசை மற்றும் முழுமையை தீர்மானிக்கிறது, வழிகாட்டி தனது கதையை தர்க்கரீதியாக உருவாக்க உதவுகிறது. ஒவ்வொரு வழிகாட்டியும் அத்தகைய உரையை சுயாதீனமாக உருவாக்குகிறது. கட்டுப்பாட்டு உரை தனிப்பட்ட உரைக்கு அடிப்படையாகும்.

ஒரு நல்ல கட்டுப்பாட்டு உரையுடன் அனைத்து தனிப்பட்ட உரைகளும் ஒரே மாதிரியான உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் வெவ்வேறு பேச்சுத் திருப்பங்கள், வெவ்வேறு சொற்கள், கதையில் வெவ்வேறு வரிசை, அதே நிலையை உறுதிப்படுத்தும் வெவ்வேறு உண்மைகள் கூட இருக்கலாம். இயற்கையாகவே, அனைத்து வழிகாட்டிகளும், ஒரே பொருளில் இருப்பதால், அதையே கூறுவார்கள்.

தங்களுக்கு ஒரு புதிய உல்லாசப் பயணத்தை உருவாக்குபவர்களிடமிருந்து நீங்கள் கட்டுப்பாட்டு உரையை மறைக்கக்கூடாது, ஏனெனில் மிகவும் தயாரிக்கப்பட்ட வழிகாட்டிகளின் படைப்புக் குழு கட்டுப்பாட்டு உரையில் பணிபுரிந்தது, மேலும் வழிகாட்டி தனக்கென ஒரு புதிய தலைப்பைத் தயாரிக்கும் போது அதை அடைய முடியாது. கூட்டு முயற்சியால் அவருக்கு முன் செய்யப்பட்டது. ஒரு புதிய தலைப்பில் வழிகாட்டியின் பூர்வாங்க வேலை முடிந்ததும் (பொருள் சேகரிப்பு, ஆய்வு மற்றும் முதன்மை செயலாக்கம்), அவர் கட்டுப்பாட்டு உரையுடன் தன்னைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள அனுமதிக்கப்படுகிறார். இது கதைக்கான பொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், துணை தலைப்புகளை உள்ளடக்கிய சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளின் எண்ணிக்கையைத் தீர்மானிக்கவும், உல்லாசப் பயணத்தின் துணை தலைப்புகள் மற்றும் பொதுவாக சரியான முடிவுகளை எடுக்கவும் உதவும். கட்டுப்பாட்டு உரையைக் குறிப்பிடுவது, சரியான நேரத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது, தொடக்க உல்லாசப் பயணத்திற்கான அதிக அளவிலான தயாரிப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

ஒரு தனிப்பட்ட உரைக்கும் கட்டுப்பாட்டு உரைக்கும் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், அது உல்லாசப் பயணத்தின் கட்டமைப்பை பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் உல்லாசப் பயணத்தின் முறையான வளர்ச்சிக்கு ஏற்ப முழுமையாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொருள்கள் காட்டப்படும் வரிசையில் பொருள் வைக்கப்பட்டு, பகுதிகளாக தெளிவான பிரிவு உள்ளது. அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு துணைக் கருப்பொருளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த தேவைகளுக்கு ஏற்ப தொகுக்கப்பட்ட, ஒரு தனிப்பட்ட உரை "பயன்பாட்டிற்கு" தயாராக இருக்கும் கதை. தனிப்பட்ட உரையில் சுற்றுப்பயணத்தில் என்ன சொல்ல வேண்டும் என்பதற்கான முழுமையான சுருக்கம் உள்ளது. வரலாற்று நிகழ்வுகளின் சாரத்தை முன்வைக்கும்போது, ​​சுருக்கங்கள் இருக்கக்கூடாது, அவற்றின் முக்கியத்துவத்தை மதிப்பீடு செய்யக்கூடாது.

அவற்றின் டேட்டிங், ஆதாரங்களுக்கான குறிப்புகள் இல்லாமல் உண்மைகளைக் குறிப்பிடவும் அனுமதிக்கப்படவில்லை. அதே நேரத்தில், இந்த வகையின் உரை "நடிப்பவரின்" பேச்சின் அம்சங்களை பிரதிபலிக்கிறது. வழிகாட்டியின் கதை காட்சிப் பொருட்களுடன் இணைக்கப்பட்ட தனித்தனி பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பகுதிகள் ஒவ்வொரு துணை தலைப்புக்கான முடிவுகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன மற்றும் துணை தலைப்புகள் (மற்றும் பொருள்கள்) இடையே தர்க்கரீதியான மாற்றங்கள். தனிப்பட்ட உரையில், ஒவ்வொரு துணைத் தலைப்பும் சுற்றுப்பயணத்தின் போது பயன்படுத்த ஏற்ற தனி கதை.

ஒரு தனிப்பட்ட உரையை உருவாக்கும் போது, ​​​​அதன் ஆசிரியர் ஒலிக்கும் பேச்சின் தர்க்கத்தைப் பற்றி மறந்துவிடக் கூடாது, அந்த வார்த்தையும் உருவமும் (பொருள்) ஒரு விதியாக, பார்வையாளர்களின் உணர்வை ஒத்திசைவாக செயல்படுகின்றன. உல்லாசப் பயணங்களில் பொருள்களை வழங்குவதில் உயிரோட்டத்திற்கான ஆசை, பார்வையாளர்களை மகிழ்விக்கும் முயற்சிகளுக்கு வழிவகுக்கக்கூடாது. உல்லாசப் பயணத்தில் அறிவாற்றல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு கூறுகளின் கலவையை தீர்மானிக்கும் போது, ​​விஷயம் சூத்திரத்தின்படி தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்: அதிகபட்ச கல்வி மற்றும் குறைந்தபட்ச பொழுதுபோக்கு. உல்லாசப் பயணத்தைத் தயாரிப்பதில் புராணங்களின் கேள்விக்கு ஒரு சிறப்பு இடம் உண்டு. உல்லாசப் பயணங்களில் புராணக்கதைகளை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

உள்ளடக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு உரைகளும் (கட்டுப்பாடு மற்றும் தனிநபர்) ஒன்றுதான். இதன் பொருள் சரியாக இயற்றப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு உரை இருந்தால், இந்த தலைப்பில் தேர்ச்சி பெற்ற அனைத்து வழிகாட்டிகளும் "தரமான" உல்லாசப் பயணங்களைக் கொண்டுள்ளனர். அவை அவற்றின் உள்ளடக்கத்தில் ஒரே மாதிரியானவை, அவை தனிப்பட்ட துணை தலைப்புகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த தலைப்பில் எடுக்கப்பட்ட முடிவுகளில் வரலாற்று நிகழ்வுகள் மற்றும் உண்மைகளின் மதிப்பீடுகளில் ஒத்துப்போகின்றன.

அதே காட்சிப் பொருளைப் பகுப்பாய்வு செய்து, வழிகாட்டிகள் அதையே காட்டுகிறார்கள் மற்றும் சொல்கிறார்கள். கட்டுப்பாட்டு உரையின் தரநிலையாக இதுவே பொருள்.

இருப்பினும், சமமான உள்ளடக்கத்துடன், வழிகாட்டிகள் வெவ்வேறு பேச்சுத் திருப்பங்களைப் பயன்படுத்தலாம், பரிந்துரைக்கப்பட்ட உண்மைகள், புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் எடுத்துக்காட்டுகளை வெவ்வேறு வரிசையில் குறிப்பிடலாம். சுற்றுப்பயணத்தின் தனித்துவம் ஒரு தலைப்பில் சுற்றுப்பயணத்தை வழிநடத்தும் வழிகாட்டிகள் வேறுபட்ட அளவிலான உணர்ச்சிகளைக் கொண்டிருக்கலாம் என்பதில் உள்ளது. அவர்கள் ஒரே பொருளில் இருப்பதால், வெவ்வேறு காட்சி நுட்பங்களையும் கதை சொல்லும் வடிவங்களையும் பயன்படுத்தலாம். ஒரே நிலைப்பாட்டை வெவ்வேறு எடுத்துக்காட்டுகளில் வெளிப்படுத்தலாம். உரை முதல் நபரில் எழுதப்பட்டு உங்கள் தனித்துவத்தை வெளிப்படுத்த வேண்டும்.

கதை மற்றும் தனிப்பட்ட உரை

தனிப்பட்ட உரை பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பேச்சுக்கு எவ்வளவு நெருக்கமாக உள்ளது, இந்த உரை யாருக்கு சொந்தமானது என்பதை அந்த குறிப்பிட்ட வழிகாட்டியின் பேச்சு அம்சங்களை அது எவ்வாறு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது கதையின் வெற்றி. "பல்வேறு நூல்களின் நனவின் தாக்கத்தின் அளவு பல காரணங்கள் மற்றும் நிபந்தனைகளைப் பொறுத்தது (தர்க்கம், சான்றுகள், தலைப்பு மற்றும் தகவல்களின் புதுமை, தாக்கத்திற்கு ஆசிரியரின் உளவியல் அணுகுமுறை அல்லது அது இல்லாதது போன்றவை)". இருப்பினும், பேச்சு சமமாக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, அதன் பண்புகள், அமைப்பு, அம்சங்கள்.

ஒரே தலைப்பில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து வழிகாட்டிகளின் தனிப்பட்ட நூல்கள், வரலாற்று நிகழ்வுகள், உண்மைகள் மற்றும் எடுத்துக்காட்டுகளின் மதிப்பீட்டில், பொருளின் உள்ளடக்கம் மற்றும் விளக்கக்காட்சியில் உள்ள ஒற்றுமைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், அனைத்து வழிகாட்டிகளின் கதைகளும் தனிப்பட்டவை. வழிகாட்டியின் தனித்துவத்தின் வெளிப்பாடு என்ன? அனைத்து வழிகாட்டிகளும், ஒரே தலைப்பில் உல்லாசப் பயணங்களை நடத்துகிறார்கள், ஒரே விஷயத்தைச் சொல்கிறார்கள், ஆனால் வித்தியாசமாக பேசுகிறார்கள். அவர்களின் கதை உள்ளடக்கத்தில் ஒன்றுதான், ஆனால் வடிவத்தில், சொல்லகராதி பயன்பாடு, உணர்ச்சி நிலை வேறுபட்டது.

ஒரு தனிப்பட்ட உரையைத் தொகுக்கும்போது விரிவுரையாளரின் பேச்சுக்கும் வழிகாட்டிக்கும் இடையே உள்ள குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டை மனதில் கொள்ள வழிகாட்டிக்கு வழிமுறை தேவைப்படுகிறது.

சுற்றுப்பயணத்தின் போது, ​​வழிகாட்டி குழுவிற்கு காட்ட வேண்டிய பொருட்களை "அவசரப்படுத்துகிறார்". சுற்றுப்பயணத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட இரண்டு அல்லது மூன்று மணிநேரம், உல்லாசப் பயணம் செய்பவர்கள் தங்கள் கால்களிலும் திறந்த வெளியிலும் தங்கியிருப்பது, வழிகாட்டியை சுருக்கமாகப் பேசும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது, குழுவின் முன்னால் இருந்த நினைவுச்சின்னங்களை தெளிவாக வகைப்படுத்துகிறது மற்றும் தொடர்புடைய நிகழ்வுகளைப் பற்றி சுருக்கமாகப் பேசுங்கள். அவர்களுடன்.

கதையின் காலம் நினைவுச்சின்னம் சுற்றுலாப் பயணிகளின் கவனத்தை ஈர்க்கும் நேரத்தை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. பெரும்பாலும் இது ஐந்து முதல் ஏழு நிமிடங்கள் ஆகும். இந்த நேரம் மதிக்கப்படாவிட்டால், கதையின் எந்த உயிரோட்டமும், எந்த முறையான நுட்பங்களும் பார்வையாளர்களின் கவனத்தை மீட்டெடுக்க முடியாது. "பொருள் மொழி" என்ற சொல் முறை இலக்கியத்தில் பயன்படுத்தப்படுவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. வழிகாட்டியின் பணிகளில் ஒன்று, பொருளை "பேச" செய்வது.

தனிப்பட்ட உரையைப் பயன்படுத்துவதற்கான நுட்பம்

வழிகாட்டி, ஒரு விரிவுரையாளரைப் போலவே, சுற்றுப்பயணத்தின் போது தனது சொந்த உரையைப் பயன்படுத்தலாம். பயன்பாட்டின் எளிமைக்காக, கதையின் உள்ளடக்கத்தை சிறப்பு அட்டைகளுக்கு மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அங்கு பொருள் பற்றிய சுருக்கமான தரவு, கதையின் முக்கிய எண்ணங்கள், தனிப்பட்ட மேற்கோள்கள், வரலாற்று தேதிகள் பதிவு செய்யப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு துணை தலைப்புக்கும், பல அட்டைகள் நிரப்பப்படுகின்றன (பொதுவாக முக்கிய கேள்விகளின் எண்ணிக்கையின்படி).

அட்டைகளைப் பயன்படுத்தி, வழிகாட்டி சுற்றுப்பயணத்தின் போது அவற்றின் உள்ளடக்கத்தைப் படிக்கவில்லை, ஆனால் அவற்றைப் பார்ப்பதன் மூலம் மட்டுமே, கதையின் உள்ளடக்கத்தை நினைவுபடுத்துகிறார். சுற்றுப்பயணத்தில் உள்ள பொருட்களுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளி இருந்தால், வழிகாட்டி மீண்டும் கார்டுகளைப் பார்த்து கதையின் உள்ளடக்கத்தைப் புதுப்பிக்கலாம். பெரும்பாலும், பயணத்திற்கான தயாரிப்பில் கதையின் சுருக்கமாக அட்டைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விதிவிலக்குகள் மேற்கோள்கள் மற்றும் கலைப் படைப்புகளின் பெரிய பகுதிகளைக் கொண்ட அட்டைகளாகும், இதன் உள்ளடக்கம் இலக்கியத் தொகுப்பின் அடிப்படையை உருவாக்குகிறது. உல்லாசப் பயணங்களில், அவை முழுமையாக வாசிக்கப்படுகின்றன.

அட்டை பயன்படுத்த எளிதாக இருக்க வேண்டும். ஒரு சிறிய அளவு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்கு பொருத்தமான தடிமனான எழுத்து காகிதத்தின் கால் தாள். அட்டைகளில் வரிசை எண்கள் உள்ளன, மேலும் அவை வெளியிடப்பட வேண்டிய துணை தலைப்புகளின் வரிசையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு சுற்றுப்பயணத்திற்கு முன் மடிக்கப்படுகின்றன.

உல்லாசப் பயணங்களில் அட்டைகளைப் பயன்படுத்துவது ஒவ்வொரு வழிகாட்டியின் உரிமையாகும், ஆனால் அனுபவத்தைப் பெறுவதன் மூலம் அவர்களுக்கு இது இனி தேவையில்லை. கார்டுகள் கைவசம் இருப்பதும், சரியான நேரத்தில் பயன்படுத்த முடியும் என்பதும் வழிகாட்டிக்கு அவரது அறிவில் நம்பிக்கையை அளிக்கிறது.

ஒரு தனிப்பட்ட உரை இருப்பதால், அது மனப்பாடம் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு வார்த்தைக்கு வார்த்தை வழங்கப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தமல்ல.

லாஜிக் தாண்டுகிறது

உல்லாசப் பயணத்தை உருவாக்கியவர்கள் அனைத்து துணை தலைப்புகளின் உள்ளடக்கத்தையும் ஒரே முழுமையுடன் இணைக்கும் பணியை எதிர்கொள்கின்றனர். இது தீர்க்கப்படுகிறது தர்க்கரீதியான மாற்றங்கள், இது ஒரு முக்கியமான, சுதந்திரமாக இல்லாவிட்டாலும், உல்லாசப் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்பட வேண்டும். நன்கு இயற்றப்பட்ட தர்க்கரீதியான மாற்றங்கள் உல்லாசப் பயணத்திற்கு இணக்கத்தை அளிக்கின்றன, பொருளின் விளக்கக்காட்சியில் நிலைத்தன்மையை வழங்குகின்றன, மேலும் அடுத்த துணை தலைப்பு ஆர்வத்துடன் உணரப்படும் என்பதற்கான உத்தரவாதமாகும்.

பெரும்பாலும் உல்லாசப் பயணங்களில், ஒரு துணைத் தலைப்பிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு நகரும் போது, ​​அவர்கள் பயன்படுத்துகிறார்கள் முறையான (ஆக்கபூர்வமான) மாற்றங்கள். முறையானது, உல்லாசப் பயணத்தின் உள்ளடக்கத்துடன் தொடர்பில்லாத மற்றும் உல்லாசப் பயணத்தின் ஒரு பகுதியிலிருந்து மற்றொரு பகுதிக்கு "கடக்கும் பாலம்" அல்ல. (உதாரணமாக, "இப்போது நாம் சதுரத்தை கடந்து செல்வோம்", "இப்போது நாம் மேலும் பின்தொடர்வோம்", "மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க இடத்தைப் பார்ப்போம்"). எவ்வாறாயினும், பொதுவாக இத்தகைய மாற்றங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சட்டபூர்வமான தன்மையை ஒருவர் மறுக்கக்கூடாது மற்றும் உல்லாசப் பயணத்தில் உள்ள தவறுகளில் ஒன்றாக கருத வேண்டும்.

பொருள்களுக்கிடையேயான இயக்கம் சில நொடிகள் எடுக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், அத்தகைய மாற்றங்கள் தவிர்க்க முடியாதவை: (உதாரணமாக, "இப்போது இங்கே பார்" அல்லது "அருகில் அமைந்துள்ள நினைவுச்சின்னத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்"). அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் கண்காட்சிகளில் காட்சிகளைப் பார்க்கும் போது இத்தகைய மாற்றங்கள் தவிர்க்க முடியாதவை, அங்கு அரங்குகள், கருப்பொருள் பிரிவுகள் மற்றும் பல்வேறு துணை கருப்பொருள்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட தனிப்பட்ட ஸ்டாண்டுகள் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக அமைந்துள்ளன. ஒரு ஆக்கபூர்வமான மாற்றம், துணை தலைப்புகளுக்கு இடையே "இடைநிலைப் பாலம்" அல்ல, பார்வையாளர்கள் அடுத்த பொருளைப் பற்றி அறிந்து கொள்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

அதிக செயல்திறன் கொண்டது தர்க்கரீதியான மாற்றம் சுற்றுப்பயணத்தின் கருப்பொருளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குழு அடுத்த நிறுத்தத்திற்குச் செல்வதற்கு முன் அத்தகைய மாற்றம் தொடங்கலாம் அல்லது பொருளுக்கு அருகிலுள்ள நிறுத்தத்தில் ஏற்கனவே முடிவடையும். தர்க்கரீதியான மாற்றம் உல்லாசப் பொருளின் அம்சங்களால் கட்டளையிடப்படவில்லை, உல்லாசப் பயணத்தின் உள்ளடக்கம், இந்த மாற்றம் செய்யப்படும் துணை தலைப்பு.

ஒரு தர்க்கரீதியான மாற்றத்தின் காலம் பொதுவாக ஒரு பொருளிலிருந்து பொருளுக்கு குழுவின் இயக்கத்திற்கு (மாற்றம்) சமமாக இருக்கும், ஆனால் அது நீண்ட மற்றும் குறுகியதாக இருக்கலாம்.

உல்லாசப் பயணங்களை ஏற்றுக்கொள்வது (டெலிவரி).

கட்டுப்பாட்டு உரையின் நேர்மறையான மதிப்பீடு மற்றும் உல்லாசப் பயணத்தின் முறையான வளர்ச்சி, அத்துடன் பூர்த்தி செய்யப்பட்ட "வழிகாட்டி போர்ட்ஃபோலியோ" மற்றும் பாதையின் வரைபடத்தின் முன்னிலையில், புதிய உல்லாசப் பயணத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் (விநியோகம்) தேதி ஒதுக்கப்படுகிறது. சுற்றுப்பயணத்தின் விநியோகம் படைப்புக் குழுவின் தலைவரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது. நோய் அல்லது பிற சரியான காரணங்களால் அவர் இல்லாத பட்சத்தில், கிரியேட்டிவ் குழுவின் உறுப்பினர்களில் ஒருவரால் சுற்றுப்பயணம் ஒப்படைக்கப்படுகிறது. உல்லாசப் பயண நிறுவனத்தின் தலைவர்கள், முறையான பணியாளர்கள், படைப்பாற்றல் குழுவின் உறுப்பினர்கள் மற்றும் உல்லாசப் பயணம் தயாரிக்கப்பட்ட முறையியல் பிரிவு மற்றும் பிற பிரிவுகளின் தலைவர்கள், உல்லாசப் பயணத்தை ஏற்றுக்கொள்வதில் (விநியோகம்) பங்கேற்கிறார்கள்.

உல்லாசப் பயணத்தின் வரவேற்பு (வழங்கல்) ஒரு வணிக இயல்புடையது, ஆக்கப்பூர்வமான விவாதம், கருத்துப் பரிமாற்றம் மற்றும் குறைபாடுகளை அடையாளம் காண்பது போன்ற வடிவங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உல்லாசப் பயணத்தின் பங்கேற்பாளர்கள் அதன் கட்டுப்பாட்டு உரை மற்றும் வழிமுறை மேம்பாடு, பாதைத் திட்டம், "வழிகாட்டியின் போர்ட்ஃபோலியோ" இன் உள்ளடக்கங்கள், குறிப்புகளின் பட்டியல் போன்றவற்றை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும்.

உல்லாசப் பயண ஒப்புதல்

கட்டுப்பாட்டு உரை மற்றும் வழிமுறை மேம்பாடு பற்றிய நேர்மறையான முடிவுடன், அதே போல் செலவைக் கணக்கிடுதல் மற்றும் ஒரு புதிய உல்லாசப் பயணத்திற்கான வருவாய் விகிதத்தை தீர்மானித்தல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், உல்லாசப் பயண நிறுவனத்தின் தலைவர் புதிய உல்லாசப் பயணத்தின் தலைப்பை அங்கீகரிக்க ஒரு உத்தரவை வெளியிடுகிறார். அதன் நடத்தைக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட வழிகாட்டிகளின் பட்டியல்.

தலைப்பின் வளர்ச்சியில் தீவிரமாகப் பங்கேற்ற மற்றும் பாதையில் அல்லது நேர்காணலின் போது கேட்கப்பட்ட வழிகாட்டிகள் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். நேர்காணலின் முடிவு உல்லாசப் பயணம் மற்றும் வழிமுறைத் துறையின் முறையியலாளர்களால் செய்யப்படுகிறது.

இந்த தலைப்பை பின்னர் சுயாதீனமாக தயாரித்த மற்ற அனைத்து வழிகாட்டிகளும் வழக்கமான முறையில் ஒரு சோதனை சுற்றுப்பயணத்தை நடத்துகின்றனர். வழிகாட்டிகள் (பணி அனுபவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல்) அவர்களுக்குப் புதியதாக இருக்கும் தலைப்பில் உல்லாசப் பயணங்களை நடத்த அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். தனிப்பட்ட உரை இருந்தால் மட்டுமேகேட்டு, உரிய உத்தரவை பிறப்பித்த பிறகு.

முடிவுரை

தலைப்பில் கட்டாய ஆவணங்கள்.புதிய உல்லாசப் பயணத் தலைப்பைத் தயாரிப்பது ஒரு சிக்கலான செயலாகும். தேவையான அனைத்து ஆவணங்களும் தயாரிக்கப்பட்டவுடன் இந்த வேலை முடிந்ததாக கருதப்படுகிறது. உல்லாசப் பயண தலைப்புகள் பற்றிய ஆவணங்கள் முறையான அலுவலகத்தில் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை 2.2.

ஒவ்வொரு கருப்பொருளுக்கும் தேவையான ஆவணங்கள்

எண். p / p	ஆவணத்தின் பெயர்	ஆவண உள்ளடக்கம்
1	தொடர்புடைய இலக்கியப் பட்டியல்	இந்த உல்லாசப் பயணத்தைத் தயாரிப்பதில் பயன்படுத்தப்பட்ட அனைத்து புத்தகங்கள், பிரசுரங்கள், கட்டுரைகள் ஆகியவற்றை பட்டியலிடுகிறது
2	பாதையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பொருட்களின் அட்டைகள் (பாஸ்போர்ட்கள்).	உல்லாசப் பொருளைக் குறிக்கும் தகவல். நினைவுச்சின்னத்தின் வகை, அதன் பெயர், அது தொடர்புடைய நிகழ்வு, இடம், சுருக்கமான விளக்கம், ஆசிரியர்கள் மற்றும் பொருளை உருவாக்கிய நேரம், ஆதாரங்கள்
3	உல்லாசப் பயணக் கட்டுப்பாடு உரை	மூலங்களின்படி பொருள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட்டு, தலைப்பை வெளிப்படுத்துகிறது. உரையின் உள்ளடக்கம் துணை தலைப்புகள் மற்றும் முக்கிய சிக்கல்களை வெளிப்படுத்துகிறது, அறிமுகம், முடிவு, தர்க்கரீதியான மாற்றங்களுக்கு அடிப்படையாக செயல்படுகிறது
4	வழிகாட்டிகளின் தனிப்பட்ட நூல்கள்	முறையான வளர்ச்சி, உல்லாசப் பயணத்தின் அமைப்பு, அதன் பாதைக்கு ஏற்ப ஒரு குறிப்பிட்ட வழிகாட்டியால் வழங்கப்பட்ட பொருள். பொருள்கள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் விளக்கத்தை அளிக்கிறது
5	பாதையின் திட்டம் (வரைபடம்).	ஒரு தனி தாள் குழுவின் பாதையைக் காட்டுகிறது. பாதையின் ஆரம்பம் மற்றும் முடிவு, காட்சிப் பொருள்கள், அவற்றைக் கவனிப்பதற்கான இடங்கள், பொருள்களுக்குச் செல்லும் குழுவிற்கான நிறுத்தங்கள் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.
6	"வழிகாட்டியின் போர்ட்ஃபோலியோ"	புகைப்படங்கள், வரைபடங்கள், வரைபடங்கள், வரைபடங்கள், வரைபடங்கள், மறுஉருவாக்கம், ஆவணங்களின் நகல்கள், நிறுவனங்களின் தயாரிப்பு மாதிரிகள் மற்றும் பிற காட்சி எய்ட்ஸ் கொண்ட கோப்புறை
7	தலைப்பில் முறையான வளர்ச்சி	சுற்றுப்பயண பரிந்துரை. காண்பிக்கும் மற்றும் சொல்லும் முறைசார் நுட்பங்கள் அழைக்கப்படுகின்றன, பொருள்களை நிரூபிக்கும் வரிசை, காட்சி எய்ட்ஸ், உல்லாசப் பயணத்தை நடத்தும் நுட்பம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, பார்வையாளர்களுக்கு வேறுபட்ட அணுகுமுறையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.
8	உல்லாசப் பொருட்கள்	பொருட்கள்

அறிவுத் தளத்தில் உங்கள் நல்ல படைப்பை அனுப்புவது எளிது. கீழே உள்ள படிவத்தைப் பயன்படுத்தவும்

மாணவர்கள், பட்டதாரி மாணவர்கள், தங்கள் படிப்பிலும் வேலையிலும் அறிவுத் தளத்தைப் பயன்படுத்தும் இளம் விஞ்ஞானிகள் உங்களுக்கு மிகவும் நன்றியுள்ளவர்களாக இருப்பார்கள்.

ஒத்த ஆவணங்கள்

புவியியல்-டூர்ஸ் எல்எல்சியின் நிறுவன மற்றும் சட்ட வடிவம். நிறுவனத்தின் சந்தைப்படுத்தல் நடவடிக்கைகள், வழங்கப்படும் சேவைகள். விளம்பரத்திற்கான அடிப்படை வழிமுறைகள். நிறுவனத்தின் மேலாண்மை மற்றும் பணியாளர் கொள்கையின் பகுப்பாய்வு. பர்னால்-மாஸ்கோ-இஸ்ரேல் சுற்றுலாப் பாதையின் வளர்ச்சி.

பயிற்சி அறிக்கை, 06/03/2015 சேர்க்கப்பட்டது


பயண முகமையின் பொதுவான பண்புகள். அதன் பணி மற்றும் நிர்வாகக் கட்டமைப்பின் கோட்பாடுகள். பயண நிறுவனம் வழங்கும் சேவைகளின் விளக்கம். நிறுவனத்தின் சந்தைப்படுத்தல் உத்தி மற்றும் அதன் விளம்பரம் மற்றும் தகவல் செயல்பாடுகளின் பகுப்பாய்வு. சுற்றுலா வணிகத்தின் சிக்கல்கள்.

பயிற்சி அறிக்கை, 04.12.2012 சேர்க்கப்பட்டது


"கேமர்டன்" நிறுவனத்தின் நிறுவன மற்றும் சட்ட வடிவம். நிறுவனத்தின் சந்தைப்படுத்தல் நடவடிக்கைகள், நிறுவனத்தின் மேலாண்மை ஆய்வில் அதன் பங்கு. உஃபா - மாஸ்கோ - இஸ்ரேல் - மாஸ்கோ - உஃபா சுற்றுலா பாதையின் வளர்ச்சி. அடிப்படை ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட உல்லாசப் பயணங்கள்.

பயிற்சி அறிக்கை, 04/12/2014 சேர்க்கப்பட்டது


வணிகத் திட்டத்தை உருவாக்குவதன் நோக்கம் மற்றும் நோக்கங்கள், குறிப்பாக பயணச் சேவைகளை வழங்கும் நிறுவனத்திற்கான அதன் தயாரிப்பு. ஆய்வின் கீழ் உள்ள நிறுவனத்தின் சந்தையின் பகுப்பாய்வு மற்றும் அதில் அதன் இடத்தை தீர்மானித்தல். உற்பத்தி பணியாளர்கள் மற்றும் முதலீடுகளின் தேவையை கணக்கிடுதல்.

கால தாள், 09/18/2010 சேர்க்கப்பட்டது


சந்தைப்படுத்தல் நடவடிக்கைகளில் சுற்றுலா சேவைகள்: கருத்து மற்றும் வகைகள். சுற்றுலா சேவைகளின் சந்தையில் பொருட்களைப் பிரித்தல் மற்றும் நிலைப்படுத்துதல். சுற்றுலா தயாரிப்பு வளர்ச்சி குறிகாட்டிகளின் பகுப்பாய்வு. சுற்றுலா தயாரிப்பு நிலைப்படுத்தல் நடவடிக்கைகள்.

கால தாள், 09/28/2014 சேர்க்கப்பட்டது


சரடோவ் பிராந்தியத்தின் இயற்கை-காலநிலை, வரலாற்று-கட்டிடக்கலை மற்றும் சமூக-கலாச்சார சுற்றுலா வளங்களின் பகுப்பாய்வு. சரடோவ் பிராந்தியத்திற்கு பஸ் சுற்றுலா பயணத்தின் வளர்ச்சி. சேவைகளின் நியாயப்படுத்தல், பாதை மற்றும் சுற்றுப்பயணத்தின் சேவை வகுப்பு.

கால தாள், 08/08/2012 சேர்க்கப்பட்டது


ஹோட்டல் "பிரீமியர்" நடவடிக்கைகளின் பொதுவான பண்புகள். நிறுவனத்தின் நிறுவன மற்றும் சட்ட வடிவம். உற்பத்தி மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் நடவடிக்கைகள், மேலாண்மை மற்றும் நிறுவனத்தின் பணியாளர் கொள்கையின் பகுப்பாய்வு. ஹோட்டலில் உரிமையைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்புகள்.

பயிற்சி அறிக்கை, 03/31/2014 சேர்க்கப்பட்டது


புதிய சுற்றுலா தயாரிப்பை உருவாக்கும் நிலைகள். சேவைகளின் முக்கிய மற்றும் கூடுதல் வளாகத்தை உருவாக்குதல். சுற்றுப்பயணத்தின் பரிசோதனை சரிபார்ப்பு. அதன் திசைக்கு ஏற்ப சுற்றுப்பயணத்தின் சிறப்பியல்புகள். புதிய பாதையின் புள்ளிகளின் தேர்வை நியாயப்படுத்துதல். பாதை திட்ட மேம்பாடு.

கால தாள், 03/02/2009 சேர்க்கப்பட்டது

அறிமுகம்

இசிக்-குல் சுற்றுலாப் பாதை

“இசிக்-குல் பிராந்தியத்தில் சுற்றுலாப் பாதைகளைத் தொகுத்தல்” என்ற ஆய்வறிக்கையின் தலைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​தலைப்பின் புதுமை, எனது அறிவியல் ஆர்வங்கள் ஆகியவற்றால் நான் வழிநடத்தப்பட்டேன், இது நாட்டின் இந்த பிராந்தியத்தில் சுற்றுலா பாதைகள் இருப்பதால் எழுந்தது. சிறிய ஆய்வு மற்றும் நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. வணிக வகை சுற்றுலாவின் வளர்ச்சியை இந்த வேலை பாதிக்கிறது.

இந்த வேலையின் நோக்கம் சந்தைக்கு வழங்குவதற்கான புதிய வணிக சுற்றுலா பாதைகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, அவை செயல்படுத்துவதன் பொருளாதார விளைவு.

இசிக்-குல் பிராந்தியமானது மலைப்பாங்கான மற்றும் கல்வி சுற்றுலாப் பாதைகளின் அடிப்படையில் சுற்றுலாத் துறையின் வளர்ச்சியில் பல வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவதாக, அதன் பெரிய பரப்பளவு காரணமாக, இரண்டாவதாக, சுற்றுலாப் பாதைகளின் அடிப்படையில் இன்னும் ஆராயப்படாதது மற்றும் கல்வி வகை சுற்றுலா மற்றும் தொழில்முறை சுற்றுலாப் பயணிகளின் பரந்த அளவிலான காதலர்கள் அறியப்படவில்லை.

பின்வரும் பணிகள் அடையாளம் காணப்பட்டன:

சுற்றுலா வகைகளின் மூலம் சுற்றுலா வழிகளை உருவாக்குதல்: பாதசாரி, நீர், மலை;

சுற்றுலா நோக்கங்களுக்காக சுற்றுலா வழித்தடங்களை உருவாக்குதல்: வேட்டையாடுபவர்களுக்கான சுற்றுப்பயணங்கள் மற்றும் மீன்பிடித்தல்;

இசிக்-குல் பகுதியை சுற்றுலாப் பகுதியாக மேம்படுத்துதல்.

ஆய்வு பொருள் Issyk-Kul பிராந்தியத்தின் பொழுதுபோக்கு நிலைமைகள் மற்றும் வளங்கள் ஆகும். ஆய்வின் பொருளின் தேர்வு சேவைத் துறையின் வளர்ச்சியின் சிக்கல்களுடன் தொடர்புடையது மற்றும் பொழுதுபோக்குக்கான வளர்ந்து வரும் தேவையுடன் இயற்கை நிலைமைகள் மற்றும் வளங்களை கண்காணித்தல்.

இசிக்-குல் பிராந்தியத்தை சுற்றுலாப் பகுதியாக மேம்படுத்துவதற்கு பங்களிக்கும் காரணிகள்:

சுற்றுலா உள்கட்டமைப்பில் மூலதன முதலீடுகளைச் செய்வதற்கான உள்ளூர் நிர்வாகத்தின் திறன்: ஹோட்டல்கள், வாகனங்கள்.

இயற்கை காரணிகள்: மீன்பிடித்தல், வேட்டையாடுதல்.

வரலாற்று மற்றும் இன காரணிகள்:

வருகை முகாம்கள் மற்றும் வர்த்தக நிலையங்கள் - பழங்குடியின மக்கள் வசிக்கும் இடங்கள், இவை இரண்டும் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்களாக மாறி தற்போது செயல்படுகின்றன.

ஆய்வறிக்கையில், நவீன இதழ்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன - முக்கியமாக சுற்றுலா நடவடிக்கைகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பத்திரிகைகளின் கட்டுரைகள். பிற ஆதாரங்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன. சிறிய அளவிலான பொருள் பயன்படுத்தப்பட்ட போதிலும், வேலையில் போதுமான எண்ணிக்கையிலான வரைபடங்கள், அட்டவணைகள், சில குறிகாட்டிகள் ஆகியவை சுயாதீனமாக கணக்கிடப்பட வேண்டும். பாதை மேம்பாட்டின் பொருளாதார மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் அம்சங்களை (பொருளாதார கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில்) கட்டுரை விரிவாகக் கருத்தில் கொள்ளாது. இது இந்த சிக்கலின் சிக்கலான காரணமாகும், மேலும் இது எதிர்காலத்தில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படும்.

ஆய்வறிக்கை ஒரு அறிமுகம், மூன்று அத்தியாயங்கள், ஒரு முடிவு, குறிப்புகளின் பட்டியல் (50 தலைப்புகள்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

அத்தியாயம் நான் . இயற்கை மற்றும் பொழுதுபோக்கு வளங்கள்

1.1 இயற்கை நிலைமைகள்

இசிக்-குல் பகுதி கிர்கிஸ் குடியரசின் கிழக்குப் பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது (41°-43° வடக்கு அட்சரேகை, 76°-81° கிழக்கு தீர்க்கரேகை). இது கிழக்கு மற்றும் வடகிழக்கில் கஜகஸ்தானுடன், தென்கிழக்கில் சீனாவுடன், மேற்கு மற்றும் தென்மேற்கில் நரினுடன், வடமேற்கில் சூய் பகுதிகளுடன் எல்லையாக உள்ளது.

இதன் மையம் கரகோல் நகரம். மக்கள் தொகை 424.7 ஆயிரம் பேர். பரப்பளவு 43.5 ஆயிரம் கிமீ 2 ஆகும், இது கிர்கிஸ் குடியரசின் 22% பிரதேசமாகும். கிழக்கிலிருந்து மேற்கு வரை பிரதேசத்தின் நீளம் 390 கிமீ, வடக்கிலிருந்து தெற்கே - 210 கிமீ. இப்பகுதி கடல் மட்டத்திலிருந்து 1600-7439 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளது.

பிரதேசம் 2 முக்கிய பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: இசிக்-குல் பேசின் மற்றும் இசிக்-குல் சிர்ட்ஸ், இது டெஸ்கி அலடூ ரிட்ஜிலிருந்து தெற்கே சீனாவின் எல்லை வரை நீண்டுள்ளது. வடக்கில், பேசின் குங்கே அலடூ ரிட்ஜ், தெற்கில் டெஸ்கி அலடூவால் எல்லையாக உள்ளது. கிழக்கு மற்றும் மேற்கில் நெருங்கி, அவை ஒரு மூடிய மலை இடைவெளியை உருவாக்குகின்றன. இஸ்ஸிக்-குல் பேசின் இந்த இடத்தில் அமைந்துள்ளது.

இப்பகுதியின் பிரதேசம் 5 நிர்வாக மாவட்டங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: அக்சு. Zhetyoguzsky. டோன்ஸ்கி. டைப் மற்றும் இசிக்-குல். இப்பகுதியில் 3 நகரங்கள் உள்ளன: பாலிக்கி, கரகோல் மற்றும் சோல்போனடா - ஒரு ரிசார்ட் நகரம்; 6 நகர்ப்புற வகை குடியிருப்புகள்; 189 கிராமப்புற குடியிருப்புகள்.

மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பின் தனித்தன்மை பிராந்தியத்தின் பொருளாதார மற்றும் புவியியல் நிலையை பாதிக்கிறது. நவீன நிலைமைகளில், பூம் பள்ளத்தாக்கு வழியாக பிஷ்கெக்-கரகோல் நெடுஞ்சாலை பெரும் சுற்றுலா முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. இது நாட்டின் தலைநகரை பிராந்தியத்துடன் இணைக்கிறது. பாலிச்சி நகரில், சாலை பிரிந்து வடக்கு மற்றும் தெற்கிலிருந்து கரகோலுக்கும், நரினுக்கும் செல்கிறது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கட்டப்பட்ட பாலிக்கி-பிஷ்கெக் ரயில்பாதை, சமூக-பொருளாதார முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. கரகோல், சோல்போனடா விமான நிலையங்கள், கிராமத்தில் உள்ள நகரங்களுக்கு இடையேயான விமான நிலையம். டாம்சி பிஷ்கெக் நகரத்தை சிஐஎஸ் மற்றும் வெளிநாடுகளில் உள்ள நகரங்களுடன் இணைக்கிறார். எதிர்காலத்தில், விமானப் போக்குவரத்தின் பங்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதிகரிக்கும்.

சோல்போனாட்டா-அல்மாட்டி நெடுஞ்சாலையை இயக்குவது பிராந்தியத்தின் பொருளாதாரத்திற்கு உறுதியான ஆதரவைக் கொண்டுவரும். அதன் இறுதி கட்டுமானமானது அண்டை நாடுகளிலிருந்தும், முதலில் கஜகஸ்தான் மற்றும் அல்மாட்டியிலிருந்தும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகையை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கும். இயற்கையாகவே, சுற்றுலா தான் இப்பகுதியின் முக்கிய வாழ்க்கை ஆதாரமாக மாறும்.

இந்த நிவாரணமானது கிரகத்தின் மிகப்பெரிய மற்றும் அழகான ஏரிகளில் ஒன்றாகும் மிக உயர்ந்த மலைகள்டைன் ஷான். தியென் ஷானின் மிக உயரமான மலை முடிச்சு காண்டெங்கிரி, இப்பகுதியின் தீவிர கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. இது மெரிடியோனோல் ரிட்ஜ் மற்றும் மேற்கில் இருந்து அதை ஒட்டிய பல அட்சரேகை முகடுகளின் சந்திப்பால் உருவாகிறது, இது கடல் மட்டத்திலிருந்து 5-6 கூட 7 கி.மீ. கான்டெங்கிரி சிகரம் 7010 மீ, மற்றும் போபெடா சிகரம் - 7439 மீ. முகடுகளை பிரிக்கும் பள்ளத்தாக்குகளில், எனில்செக் உட்பட டீன் ஷான் மிகப்பெரிய பனிப்பாறைகள் உள்ளன. தீவிர தெற்கில் கக்ஷால் மலைத்தொடரின் கிழக்குப் பகுதி உள்ளது. வடக்கில் எனில்செக்-அக்ஷிராக்-போர்கோல்டோய் முகடுகளின் சங்கிலி நீண்டுள்ளது, பொதுவாக மேற்கு நோக்கி குறைகிறது. மேலும் வடக்கே சாரிஜாஸ், கியோலுடூ முகடுகளின் சங்கிலி உள்ளது. அக்ஷிராக், ஜெட்டிம்பெல், ஜெட்டிம்.

அதன் பின்னால் டெஸ்கி அலடூ ரிட்ஜ் அமைப்பு உள்ளது. கிழக்கில், மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள முகடுகளின் உயரங்கள், பொதுவாக, மேற்கு நோக்கி குறைந்து, சிர்ட்ஸ் என்று அழைக்கப்படுபவைக்குள் செல்கின்றன. சிர்ட்ஸ் என்பது கடல் மட்டத்திலிருந்து 3.5 கிமீ உயரத்திற்கு மேல் உள்ள தட்டையான உயரமான இடங்கள். இப்பகுதியின் உலகளாவிய அங்கீகாரம் பெற்ற முத்து, ஆனால் முழு தியென் ஷான் இஸ்ஸிக்-குல் மனச்சோர்வு ஆகும். வெவ்வேறு ஆண்டுகளின் ஆய்வுகளின்படி, மனச்சோர்வின் அடிப்பகுதியின் நிவாரணத்தில், 2 நீருக்கடியில் மொட்டை மாடி வளாகங்கள் வேறுபடுகின்றன, இது வண்டல் குவிப்பு நிலைகளுடன் தொடர்புடையது, இதன் போது ஏரி மட்டம் 400 மீ (15-20 மில்லியன்) என்ற முழுமையான குறியிலிருந்து உயர்ந்தது. ஆண்டுகளுக்கு முன்பு) 1674 மீ. நிவாரணத்தின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றான ஆழமான நீர் சமவெளி, 500-600 மீ ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது. 668 மீ அதிகபட்ச ஆழம், போஸ்டெரி கிராமத்தின் மெரிடியனில் உள்ள மெரிடியனல் ஹாலோஸ் ஒன்றில் மட்டுமே உள்ளது. 200-350 மீ ஆழத்தில் உள்ள கீழ் மொட்டை மாடி வளாகம், ஒன்றிணைக்கப்பட்ட டெல்டாக்களின் மேற்பரப்பு ஏரியின் மையத்தை நோக்கி விழும் மற்றும் 500 மீ ஆழம் வரை வளைய விளிம்புகளால் உருவாகிறது. மேல் மொட்டை மாடி வளாகத்தை "ஷோல்" என்று அழைக்கலாம், இது 0 முதல் 5 மீட்டர் ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு வளைய விளிம்பால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் அடிப்பகுதி 100-200 மீ ஆழத்தை அடைகிறது.

இசிக்-குல் காற்றழுத்த தாழ்வு பகுதியின் வடக்கில் குங்கேய்-அலாடூ சிகரம் சோக்டலின் (4771மீ) நீர்நிலைப் பகுதியில் காணப்படுகிறது. மனச்சோர்வின் தெற்கில் ஒரு மெல்லிய பனி விளிம்பு உள்ளது, மேற்கில், ரிட்ஜின் உயரம் 4500 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, டெஸ்கி-அலாடூவின் உயரம் 4500 ஆக அதிகரித்ததன் காரணமாக இது மேலும் மேலும் கிழக்கு நோக்கி விரிவடைகிறது. -5000மீ. மிக உயரமான இடம் கரகோல் சிகரம் (5216 மீ).

வடமேற்கில் இன்ட்ராமவுண்டன் டெக்டோனிக் தாழ்வுகள் உள்ளன: செமிஸ்பெல், காட்ஜிசே, அக்டெரெக், டெமிர்கனாட். இசிக்-குல் படுகையின் மேற்கு மற்றும் தென்மேற்கில் ஓர்டோடோகோய் தாழ்வுப் பகுதியும், கோச்சோர் தாழ்வுப் பகுதியும் உள்ளன.

டெஸ்கி-அலாடூவின் தெற்கில் நரின் மற்றும் சாரிஜாஸ் நதிகளின் மேல் பகுதியில் பீடபூமி போன்ற சமவெளிகள் உள்ளன. அடிர்டூ, சாரிஜாஸ், கியோலுடூ, அக்ஷிராக், எனில்செக், கக்ஷால், கைண்டி ஆகிய முகடுகளுடன் மாறி மாறி. முகடுகள் தென்மேற்கிலிருந்து வடகிழக்கு நோக்கி அமைந்துள்ளன. கிழக்குப் பகுதியில், நெருங்கி, அவை சக்திவாய்ந்த மலைச் சந்திப்பை உருவாக்குகின்றன - முஸ்டாக், இங்கே CIS இன் இரண்டாவது மிக உயர்ந்த சிகரம் - போபெடா சிகரம் (7439 மீ).

Issyk-Kul இன் முழு சூழலும் உயரத்தின் நிலை மற்றும் உருவ அமைப்பைப் பொறுத்து 3 மேக்ரோ படிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்திற்கும் கீழே ஏரியை நோக்கிச் சாய்ந்த கடற்கரை சமவெளி. நடுத்தர இடம் அடிவாரத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, சில சமயங்களில் ஒரு தட்டையான அல்லது மலைப்பாங்கான, கிட்டத்தட்ட பிரிக்கப்படாத மேற்பரப்பு, சில நேரங்களில் ஒரு சிதறிய பள்ளத்தாக்கு-தடுப்பு நெட்வொர்க் (சைஸ்) மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. இந்த இரண்டு படிகளும் சில இடங்களில் வெட்ஜிங் முடிவடையும் வரை அகலத்தில் மாறுபடும். மலையடிவாரத்திற்கு மேலே, உண்மையான மலைகள் உயரும், அவை தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும் அல்லது பாறைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். மேற்கு மற்றும் கிழக்கில் நிவாரணம் வேறுபட்டது: தாழ்வுகள், மேற்கில் குறைந்த அளவு மழைப்பொழிவு மற்றும் கிழக்கில் மிகுதியாக இருப்பதால், பாலைவன-புல்வெளி நிலப்பரப்புகளைப் பெற்றன, அவை மேற்கு மற்றும் கிழக்கில் புல்வெளி-புல்வெளிகளால் மாற்றப்படுகின்றன, கடலோர, காடு-புல்வெளி மற்றும் சபால்பைன் புல்வெளிகள். சுற்றுலா வளர்ச்சியில் நிவாரணத்தின் பெரும் முக்கியத்துவம் மறுக்க முடியாதது. இப்பகுதியின் 4/5 பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ள மலைத்தொடர்கள் சாகச சுற்றுலாவின் (ட்ரெக்கிங், குதிரை சவாரி, வேட்டையாடுதல், பனிச்சறுக்கு) வளர்ச்சிக்கான முக்கிய பொழுதுபோக்கு ஆற்றலாகும்.

காலநிலை.இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் வெவ்வேறு மண்டலங்களில் உள்ள உள்ளூர் காலநிலைகளின் பன்முகத்தன்மை பின்வரும் முக்கிய காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

· அவர்களின் தெற்கு நிலை;

· பெரிய அளவிலான மலை உச்சிகளின் உயரமான பகுதிகள்;

· உயர் முகடுகளால் தடுக்கப்பட்ட Tien Shan இன் உள் பகுதிகளில் இடம்;

· பிரதேசத்தின் விதிவிலக்காக சிக்கலான புவியியல் அமைப்பு.

3 காலநிலை மண்டலங்கள் உள்ளன: குளிர், போரியல் மற்றும் சூடான மிதமான, இது 12 காலநிலை பகுதிகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது: வறண்ட புல்வெளி காலநிலையிலிருந்து போதுமான ஈரப்பதம், டன்ட்ரா காலநிலை மற்றும் நித்திய உறைபனி கொண்ட காலநிலை வரை.

இசிக்-குல் படுகையின் கீழ் மண்டலத்தில், மேற்கிலிருந்து கிழக்கே ஈரப்பதத்தின் அதிகரிப்பு தெளிவாகத் தெரியும், மேலும் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு போரியல் பாலைவன காலநிலை உள்ளது, படிப்படியாக புல்வெளிகளின் (மத்திய பகுதி) வறண்ட காலநிலையாக மாறும். பள்ளத்தாக்கின் கிழக்குப் பகுதியில் போதுமான ஈரப்பதத்துடன் கூடிய காலநிலையால் மாற்றப்பட்டது. கிர்கிஸ்தானின் நிலப்பரப்பில் ஒட்டுமொத்தமாக மேற்கிலிருந்து கிழக்கிற்கு காற்று வெகுஜனங்களை மாற்றுவதே இதற்குக் காரணம், இது முழு வடக்கு அரைக்கோளத்தின் வடக்கு அட்சரேகைகளின் சிறப்பியல்பு ஆகும். அவை படுகைக்குள் நுழைகின்றன, டியென் ஷான் - குங்கே மற்றும் கிர்கிஸ் முகடுகளின் உயரமான மலையடிவாரத்தின் வழியாக இறங்குகின்றன, காற்று வெப்பத்துடன். இதன் விளைவாக, மழைப்பொழிவுடன் தொடர்புடைய வளிமண்டல முனைகள் படுகையின் மேற்குப் பகுதியில் அரிக்கப்பட்டன, மேலும் வருடாந்திர மழைப்பொழிவு பாலைவன மற்றும் வறண்ட புல்வெளி மண்டலங்களுக்கு (100 மீ) பொதுவானது. கிழக்கு நோக்கி மேலும் நகர்வதால், காற்று வெகுஜனங்கள் மீட்கப்படுகின்றன. அவை வளிமண்டலத்தில் உயரும் போது, ​​அவை ஏரியின் ஈரப்பதத்துடன் நிறைவுற்றன. இது மத்திய பகுதியில் மேகமூட்டம் மற்றும் மழைப்பொழிவு அதிகரிப்பதை விளக்குகிறது, குறிப்பாக பேசின் கிழக்கு பகுதிகளில், இது காலநிலை வகைகளில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. பாலைவன காலநிலை முதல் மலைகள் மற்றும் முகடுகளின் சரிவுகளில் போதுமான ஈரப்பதம் கொண்ட காலநிலை வரை, அவை அதிகரிக்கும் போது, ​​அவை டன்ட்ராவின் குளிர் காலநிலையிலும், பனிக் கோட்டிற்கு மேல் உயரத்தில் அதிக உறைபனியிலும் செல்கின்றன.

இசிக்-குல் பகுதியை சன்னி என்று அழைக்கலாம். வானிலை தெளிவான, அரை-தெளிவான, மேகமூட்டமாக கருதுவது வழக்கம். இங்கே மேகமூட்டமான நாட்களின் எண்ணிக்கை வருடத்திற்கு 10 முதல் 20 நாட்கள் வரை இருக்கும். தெளிவான நாட்களின் எண்ணிக்கை பெரியது - வருடத்திற்கு 150-190 நாட்கள். குளிர்காலத்தில் உறைபனி இல்லாத ஏரியின் வெப்பமயமாதல் விளைவின் காரணமாக இசிக்-குல் படுகை முழுவதும் மிக லேசான வெப்பநிலை நிலைகள் காணப்படுகின்றன. இருப்பினும், அதன் பாகங்களில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை.

இசிக்-குல் பகுதியில், ஆண்டு முழுவதும் காற்றின் ஈரப்பதம் முக்கியமாக வசதியான மதிப்புகளின் வரம்பிற்குள் உள்ளது (45-60%). கோடையின் மேற்குப் பகுதியில், ஈரப்பதம் 30% ஆக இருக்கும்போது சராசரியாக 10 நாட்கள் சாத்தியமாகும், ஆனால் மத்திய மற்றும் கிழக்கு பகுதிகளில் 10-15 நாட்கள் மட்டுமே உள்ளன. மேற்குப் பகுதியில், குளிர்காலத்தில், ஆண்டுதோறும் சுமார் 120 மிமீ மழைப்பொழிவு விழுகிறது, கிழக்கில் அவற்றின் அளவு 400-500 மிமீ வரை அதிகரிக்கிறது. மழைப்பொழிவு முக்கியமாக வெப்பச்சலன மேகங்களிலிருந்து வெப்பமான காலத்தில் விழுகிறது மற்றும் இடியுடன் கூடிய மழை பெய்யக்கூடும், இதன் நாட்களின் எண்ணிக்கை ஆண்டுக்கு சராசரியாக 35-50 ஆகும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் வீழ்ச்சியடையாத பனி மூடிய நாட்களின் எண்ணிக்கை, மேற்குப் பகுதியில் 10 க்கும் குறைவாக உள்ளது, கிழக்கு நோக்கி நகரும் போது, ​​அது 30-50 ஆக அதிகரிக்கிறது, கிழக்குப் பகுதியில் அது 100-150 ஐ அடைகிறது. வருடத்திற்கு நாட்கள். இசிக்-குல் படுகையை உருவாக்கும் முகடுகளின் அடிவாரத்திலிருந்து, ஆண்டு மழைப்பொழிவு 600-800 மிமீ ஆகும். மற்றும் 900மிமீ வரை தனிப்பட்ட முகடுகளில். இருப்பினும், அதிக மலைப்பாங்கான சிர்ட் மண்டலங்களில், மழையின் அளவு 300 மி.மீ. 400-500 மிமீ வரை தனிப்பட்ட முகடுகளில் அதிகரிக்கும்.

மலை எழுத்துப்பிழை தீர்மானிக்கும் செல்வாக்கின் காரணமாக காற்று ஆட்சி மிகவும் சிக்கலானது. உயரமான முகடுகளில் - இசிக்-குல் படுகையை உருவாக்கும் தடைகள், 2 தாழ்வுகள் உள்ளன - சுமார் 2 கிமீ உயரம் கொண்ட ஜம்பர்கள்; மேற்கில் இது கிர்கிஸ் மலைத்தொடர் மற்றும் குங்கெய் அலடூவின் சந்திப்பாகவும், கிழக்கில் சந்தாஷ் கணவாய் ஆகும். கிர்கிஸ்தானின் வடக்கே மற்றும் கஜகஸ்தானின் தெற்கே குளிர்ந்த காற்று வெகுஜனங்களின் ஓட்டத்துடன், அவை முகடுகளால் தாமதமாகின்றன - தடைகள். அவற்றின் படுகைக்குள் ஊடுருவல் பாலத்தின் தாழ்வு வழியாக குளிர்ந்த காற்றின் பள்ளத்தாக்கு வடிவில் நிகழ்கிறது. இதன் விளைவாக, உள்ளூர் புயல் காற்று - உலன் மற்றும் சந்தாஷ் - அதன் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு பகுதிகளில் உருவாகின்றன. படுகையின் மேற்குப் பகுதியில், உலன் 10 மீ / வி - 30 மீ / வி வேகத்தில் தோன்றும், இது மேற்கு திசையைக் கொண்டுள்ளது, இது வருடத்திற்கு 40-60 முறை கவனிக்கப்படுகிறது மற்றும் பல மணிநேரங்கள் முதல் 1-3 நாட்கள் வரை நீடிக்கும். அதன் விநியோக மண்டலம் சிர்பிக்டி கிராமத்திற்கு பூம் பள்ளத்தாக்கு ஆகும். உலனை விட குறைவாகவே (வருடத்திற்கு 20 முறை), சான் தாஷ் கிழக்குப் பகுதியில் குறைந்த வேகத்தில் (10 மீ/வி-20 மீ/வி) தோன்றும், மேலும் இது பல மணிநேரம் முதல் 1-2 நாட்கள் வரை நீடிக்கும். சந்தாஷ் கணவாய் முதல் போக்ரோவ்கா கிராமம் வரையிலான படுகையின் கிழக்குப் பகுதி முழுவதையும் சந்தாஷ் கைப்பற்றுகிறார்.

இசிக்-குல் பகுதியில் சுற்றுலா வளர்ச்சிக்கு காலநிலை தீர்மானிக்கும் காரணியாகும். மலை மற்றும் கடல் காலநிலையின் கலவையானது ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்தும் சுற்றுலாவின் வளர்ச்சியில் பிராந்தியத்தின் பொழுதுபோக்கு பிரபலத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இசிக்-குலுக்கு சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் காலநிலை இது.

நீர் வளங்கள்.இப்பகுதியில் உள்ள நீர் வளங்களில், ஒரு சிறப்பு இடம் மேற்பரப்பு நீரால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது 5400 க்கும் மேற்பட்ட ஆறுகள், நீரோடைகள் மற்றும் நீரோடைகள், சுமார் 600 ஏரிகள் மற்றும் 3290 க்கும் மேற்பட்ட பனிப்பாறைகள் ஆகியவற்றால் குறிப்பிடப்படுகிறது. பனி-பனிப்பாறை ஊட்டச்சத்தைக் கொண்ட இப்பகுதியின் ஆறுகள் இசிக்குல் ஏரி, பால்காஷ் ஏரி, சிர்தர்யா மற்றும் தாரிம் ஆறுகள், சூய் மற்றும் நரின் ஆற்றின் மேல் பகுதிகளைச் சேர்ந்தவை. நதி வலையமைப்பின் உருவாக்கம் மற்றும் இப்பகுதியின் ஆற்றின் ஓட்டம் ஆகியவை ஆர்த்தோகிராஃபிக் அமைப்பு, காலநிலை நிலைமைகள் மற்றும் பனிப்பாறை ஆகியவற்றால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகின்றன. பிரதேசத்தின் கிழக்கே உயரமான பகுதி சாரிஜாஸ் நதிப் படுகையால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் முழு ஓட்டமும் PRC மற்றும் டாரிம் நதி அமைப்புக்கு செல்கிறது. மேற்கில் இருந்து, இந்த படுகை நரின் ஆற்றின் மேல் பகுதிகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - அதன் இரண்டு முக்கிய கூறுகளின் நீர்ப்பிடிப்பு பகுதிகள்: சோன்-நரேன் மற்றும் கிச்சி-நரேன். கார்கிரா ஆற்றின் வடிகால். Saryzhaz, Chon-Naryn மற்றும் Kichi-Naryn ஆகியவை தற்போது இப்பகுதியில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, இருப்பினும் அவை நீர்மின் அமைப்புகள் மற்றும் நீர் சுற்றுலாவின் வளர்ச்சிக்கு மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியவை. பிராந்தியத்தின் பொருளாதார வாழ்க்கையில் ஒரு சிறப்பு இடம் இசிக்-குல் படுகையில் உள்ள ஆறுகளுக்கு சொந்தமானது, அவை நீர்ப்பாசனம், உள்நாட்டு நீர் வழங்கல், பொழுதுபோக்கு வசதிகள் மற்றும் சிறிய நீர்மின்சாரத்தின் ஆதாரமாக உள்ளன. அவற்றின் நீர் உள்ளடக்கம் படுகையின் பிரதேசத்தில் வளிமண்டல மழைப்பொழிவின் விநியோகத்துடன் நல்ல உடன்பாட்டில் உள்ளது, மேற்கிலிருந்து கிழக்காகவும், கீழிருந்து மேல்மாகவும் அதிகரிக்கிறது.

இசிக்-குல் படுகையில் உள்ள மிகப்பெரிய நதி ஜிர்கலான் நதி. வருடத்தின் சூடான காலத்தில் உருவாகும் ஓட்டத்தின் முக்கிய பகுதி, ஆகஸ்டில் அதிகபட்ச மாதாந்திர ஓட்டம் ஏற்படுகிறது. வடிகால் திறன் அடிப்படையில் இரண்டாவது டைப் நதி, இது டெஸ்கி அலடூவின் வடக்கு சரிவுகளில் உருவாகிறது. இசிக்-குல் படுகையில், சோன்-கைசில்சு, பார்ஸ்கூன் மற்றும் துராசு ஆறுகள் ஒப்பீட்டளவில் பெரியவை. அக்சாய், கிச்சி-அக்சு, ஜோன்சார்கில்சாக். சோன்-அக்சு மற்றும் கிச்சி-அக்சு ஆகியவை குங்கேய் அலடூவின் தெற்கு சரிவுகளில் இருந்து கீழே பாய்கின்றன. இந்த ஆறுகள் வசந்த-கோடை வெள்ளத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. டோருய்கிர், சோனோருக்டு, ஒய்டல், குதுர்கு, டியூப் மற்றும் ஜிர்கலனின் மேல் பகுதிகள் ஆகியவற்றில் கோடைகால நீரோடையின் மேலாதிக்கம் காணப்படுகிறது.

இசிக்-குல் பகுதியின் ஏரிகள் தோற்றம் மற்றும் அளவு ஆகியவற்றில் வேறுபட்டவை. பல ஏரிகள் சபால்பைன் மற்றும் அல்பைன் மண்டலங்களில் உள்ள மலைகளில் உயரமாக, அடைய முடியாத, கட்டமைக்கப்பட்ட பாறை சரிவுகளில் அமைந்துள்ளன. இந்த ஏரிகள் அணையின் தோற்றம் கொண்டவை, செங்குத்தான சரிவுகளின் சரிவின் விளைவாக உருவாகின்றன, அல்லது பனிப்பாறைகளின் கீழ் கேபிள் பள்ளத்தாக்குகளில் உருவாகும் பனிப்பாறை.

மிகப்பெரிய ஏரி இசிக்-குல் ஆகும், இது "கிர்கிஸ் கடல்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது உலகின் உயரமான மலை ஏரிகளில் (தென் அமெரிக்காவில் உள்ள டிடிகாக்காவிற்குப் பிறகு) இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. இது கடல் மட்டத்திலிருந்து 1608 மீ உயரத்தில் உள்ள மலைப்பகுதிகளுக்கு இடையேயான டெக்டோனிக் தாழ்வு மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளது. ஏரியின் பரப்பளவு 6236 கிமீ 2, அதிகபட்ச ஆழம் 668 மீ. மேற்கிலிருந்து கிழக்கு வரை நீளம் 177 கிமீ, அதிகபட்ச அகலம் 60 கிமீ. குளிர்காலத்தில் உறைந்து போகாத நீரின் அளவு 1738 கிமீ 3, கனிமமயமாக்கல் 5%, ஆனால் ஏரியின் நீரின் கனிமமயமாக்கல் சல்பேட்-சோடியம்-மெக்னீசியம் ஆகும். ஏரியின் வெப்பநிலை ஆட்சி அதன் ஆழம் மற்றும் உப்புத்தன்மையைப் பொறுத்தது. எனவே, கோடையில் Issyk-Kul வெவ்வேறு வெப்பநிலை நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் குளிர்காலத்தில் இது homothermal பிரிவு (ஆழம் முழுவதும் சீரான வெப்பநிலை விநியோகம்) வகைப்படுத்தப்படும். குளிர்காலத்தில், நீரின் வெப்பநிலை +4.2, +5.0 C. கோடையில் அது +22 C ஆகவும், 2003 இல் +24 C ஆகவும் உயர்ந்துள்ளது, இது ஒரு நூற்றாண்டு சாதனையாகும். நீர்மட்டம் உயரும், குறையும். 2003 ஆம் ஆண்டில், அடிக்கடி மற்றும் அதிக மழைப்பொழிவு காரணமாக, இசிக்-குல் ஏரி ஒரு மலை ஏரியின் வரலாற்றில் ஒரு சாதனையாக உயர்ந்தது. இது செவ்வாய் கிரகத்தின் பெரும் எதிர்ப்போடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பூமி என்று அழைக்கப்படும் கிரகத்தின் 68 ஆயிரம் ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக பூமிக்குரியவர்களால் கவனிக்கப்பட்டது. இது கிர்கிஸ் குடியரசின் வானியலாளர்களால் குறிப்பிடப்பட்டது. இலையுதிர்-குளிர்கால காலத்தில், ஏரியின் மட்டத்தில் குறைவு மற்றும் நீர் சமநிலையின் செலவினப் பகுதி பொதுவாகக் காணப்படுகிறது.

இப்பகுதியின் மீதமுள்ள ஏரிகள் ஒப்பீட்டளவில் மிகச் சிறியவை மற்றும் அவற்றில் சில மட்டுமே 1 கிமீ2 க்கும் அதிகமாக உள்ளன. அடிப்படையில், அவை 3000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் அமைந்துள்ளன மற்றும் பனிப்பாறைகளுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன.

சாரிஷாஸ் நதிப் படுகையின் ஏரிகளில், எனில்செக் பனிப்பாறையின் மேற்பரப்பில் கடல் மட்டத்திலிருந்து 3304 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ள மெர்ஸ்பேச்சர் ஏரியால் ஒரு சிறப்பு இடம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. கண்ணாடியின் பரப்பளவு 4.5 கிமீ 2, தொகுதி 160 மில்லியன் மீ 3 ஆகும். நீளம் - 2-3 கிமீ, அகலம் - 1.1 கிமீ. ஆழம் - 60-70 மீ. ஏரி ஒரு பனிப்பாறையால் சூழப்பட்டுள்ளது மற்றும் அவற்றின் உடைந்த மேல் பகுதிகள் (பனிப்பாறைகள்) ஏரியில் மிதக்கின்றன. இயற்கையின் இந்த அழகான இடம் உலகம் முழுவதிலுமிருந்து சுற்றுலாப் பயணிகளையும் ஏறுபவர்களையும் ஈர்க்கிறது. இந்த ஏரியின் திருப்புமுனையை நிரப்பும் முறை மற்றும் தன்மை தனித்துவமானது. கோடையின் முடிவில், வெதுவெதுப்பான நீரில், பெரிய பனிக்கட்டிகள் ஏரியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து வந்து மேற்பரப்பில் மிதந்து, அணையின் உடலின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதையில் ஒரு பெரிய புனலைத் திறக்கின்றன - தெற்கு எனில்செக் பனிப்பாறை மற்றும் ஏரியிலிருந்து வரும் நீர். எனில்செக் ஆற்றின் குறுக்கே சாரிஷாஸுக்கு, பின்னர் சீனாவுக்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த ஓடையில் விரைகிறது. பனிக்கட்டிகள், மூழ்கி, கீழே உறைந்து, புனலை மூடுகின்றன, ஓட்டம் நின்று, ஏரி மெதுவாக நிரம்பத் தொடங்குகிறது. வசந்த காலத்தில், ஏரி மீண்டும் உருகும் நீரில் நிரம்பியுள்ளது, கோடையில் அதன் வெப்பநிலை உயர்கிறது, மீண்டும் பனி பிளக், பனியிலிருந்து உறைந்து, திருப்புமுனை சேனலைத் திறக்கிறது.

மெர்ஸ்பாச்சர் ஏரிக்குப் பிறகு இரண்டாவது பெரிய ஏரியான பால்டிர்பெஷிக் ஏரி, அக்ஷிராக் மற்றும் போர்கோல்டா முகடுகளுக்கு இடையில் ஆற்றின் மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. கடல் மட்டத்திலிருந்து 3700 மீ உயரத்தில் கண்ணாடி அமைந்துள்ளது. நீளம் - 700 மீ, அகலம் - 200-220 மீ, பரப்பளவு - 0.12 கிமீ 2 , ஆழம் 4 மீ, குளிர்காலத்தில் உறைகிறது.

நரின் ஆற்றின் மேல் பகுதியில் உள்ள 80 க்கும் மேற்பட்ட ஏரிகள் அரபெல்சு நதிப் படுகையில் குவிந்துள்ளன. அவற்றில், இப்பகுதியில் மிகப்பெரியது ஜுகுசாக் ஏரி. இது 3766 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. கடல் மட்டத்திற்கு மேல், பரப்பளவு 1.5 கிமீ", நீரின் அளவு 8 மில்லியன் மீ 3 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இசிக்குல் ஏரிப் படுகையில் 279 சிறிய ஏரிகள் உள்ளன. அவற்றில் மிகப்பெரியது அலகுல். இது டெஸ்கி அலடூவின் வடக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது, கடல் மட்டத்திலிருந்து 3532 மீ உயரத்தில் உள்ளது ஒப்பீட்டளவில் மிகப்பெரிய ஏரிகள் டோலோன் ஏரி டியூப் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில் உள்ளது, அதன் கீழ் பகுதியில் சோகுலுகோல் ஏரி ஜுகு ஆற்றின் மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ளது.

மலை ஆறுகளின் ஓட்டத்தை உருவாக்கும் மிக முக்கியமான காரணிகளில் பனிப்பாறைகளும் ஒன்றாகும். சாரிஜாஸ் ஆற்றின் படுகையில் உள்ள பிராந்தியத்தின் உயர்த்தப்பட்ட கிழக்குப் பகுதி நவீன பனிப்பாறையின் மிகப்பெரிய வளர்ச்சியால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அது போபெடா மற்றும் கான்டெங்கிரி சிகரங்களின் பகுதியில். இங்கே, மொத்தம் 1572.0 கிமீ 2 பரப்பளவில் 760 பனிப்பாறைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. மிகப்பெரிய பனிப்பாறை எனில்செக் ஆகும், இது மத்திய ஆசியாவில் ஃபெட்செங்கோ பனிப்பாறைக்குப் பிறகு இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது.

ஏரிகள் - இசிக்குல், அலகுல், மெர்ஸ்பகேரா. Enilchek மற்றும் Saryzhaz பனிப்பாறைகள் இப்பகுதியின் முக்கிய இயற்கை மற்றும் பொழுதுபோக்கு திறனை உருவாக்கும் முக்கிய பொழுதுபோக்கு வளங்கள் ஆகும்.

தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள்.இசிக்-குலின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு இந்த பிரதேசத்தில் உள்ளார்ந்த அனைத்து உயிரினங்களின் (தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள்) இயற்கையான வளாகமாகும். பெரிய செங்குத்து சிதைவு, நிவாரணத்தின் சிக்கலானது, கடல் மட்டத்திற்கு மேலே உள்ள பிரதேசத்தின் உயர் நிலை மற்றும் பிற சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் பல்வேறு தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தன.

மலர் கலவை சுமார் 1500 தாவர இனங்களால் குறிப்பிடப்படுகிறது, 50 க்கும் மேற்பட்ட தாவர சமூகங்களை உருவாக்குகிறது.

இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் வன நிதி 344.3 ஆயிரம் ஹெக்டேர் ஆகும், இது குடியரசு நிதியில் 24% ஆகும், இதில் 25.4 ஆயிரம் ஹெக்டேர். - 50% வன நிலம் ஷ்ரெங்க் ஸ்ப்ரூஸ், ஜூனிபர் மற்றும் பிற புதர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது.

வூடி தாவரங்கள் முக்கியமாக ஷ்ரெங்க் தளிர் மூலம் குறிப்பிடப்படுகின்றன. தளிர் காடுகளின் பரப்பளவு 65.7 ஆயிரம் ஹெக்டேர். ஸ்ப்ரூஸ் காடுகள் முக்கியமாக வடக்கு மற்றும் அருகிலுள்ள மலை சரிவுகளில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. விளிம்பு ஏரிகள். டெஸ்கி அலடூவின் வடக்குச் சரிவில், தளிர் காடுகளின் சிறிய பகுதிகள் மேற்கில் (தோராயமாக போகோம்பேவோ கிராமத்திற்கு அருகில்) தொடங்கி கிழக்கில் உள்ள டியூப் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கு வரை நீண்டுள்ளது. Zhuuku, Chonkyzylsuu, Zhetioguz, Yrdyk, Karakol, Aksuu, Bozuchuk, Turgenaksuu, Jyrgalan ஆகிய ஆறுகளின் பள்ளத்தாக்கில் தளிர் காடுகளின் அதிக அடர்த்தியான மாசிஃப்கள் காணப்படுகின்றன. குங்கே அலாடூ ரிட்ஜின் தெற்கு சரிவில், சோனாக்சு மற்றும் சோனோருக்டு நதிகளின் பள்ளத்தாக்குகளுக்கு இடையில் தளிர் விநியோகிக்கப்படுகிறது. அசல் மூலிகைகள் கொண்ட இந்த தளிர் காடுகள் - மஞ்சள் எடெல்விஸ், ராக்கி ஜெரனியம், விவெடென்ஸ்கி ஆஸ்டர், கோரோலியுபிவா புளோமிஸ், கோல்பகோவ்ஸ்கி துலிப் மற்றும் பிற பூக்கும் தாவரங்கள் இயற்கை ஆர்வலர்களை ஈர்க்கின்றன மற்றும் மலை சுற்றுலாவின் வளர்ச்சிக்கு முன்நிபந்தனைகளில் ஒன்றாகும்.

புல்வெளி தாவரங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் தாழ்வான மலைப் புல்வெளிகளில், வசீலியன் ஃபெஸ்க்யூ, இறகு புல், சீப்பு வடிவ கோதுமை புல், மெல்லிய கால்கள் கொண்ட மெல்லிய மற்றும் உலர்-சகிப்புத்தன்மை கொண்ட ஃபோர்ப்ஸ் போன்ற புற்கள்: டைன் ஷான் புழு மற்றும் போரோட்டல் புருட்னியாக் ஆகியவை மிகப்பெரியவை. அதனுடன் அடர்த்தியான முட்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட புதர்களின் வடிவத்தில், பல இலைகள் கொண்ட எல்ம்கள் பெரும்பாலும் காணப்படுகின்றன. டியென் ஷானின் புல்வெளிகளில், கூடுதலாக, பல வண்ண புழு, கிரைலோவின் இறகு புல் மற்றும் லாரியோனோவின் கசப்பான பூசணி ஆகியவை மிகவும் சிறப்பியல்பு. புதர்களில், ஹனிசக்கிள்-இமிடேட்டர், பார்பெர்ரி கோலிகார்ஸ்கி, பொதுவானது. புல்வெளிகளின் உலர்ந்த மாறுபாடுகளில், வார்ம்வுட் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, மேலும் தானியங்கள் ஒரு துணை நிலையை ஆக்கிரமிக்கின்றன. தாவரங்களின் முன்கூட்டிய மண் உறை 20-30% முதல் புல்வெளி புல்வெளிகளில் 100% வரை இருக்கும். இசிக்-குல் படுகையின் புல்வெளி பிரதேசங்கள் வசந்த மற்றும் இலையுதிர் மேய்ச்சல் நிலங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கூடுதல் மண்ணின் ஈரப்பதம் (ஆறுகள், ஏரிகள், நிலத்தடி நீர் கடைகளின் கரைகள்) காரணமாக புல்வெளி புல் நிலைகள் முழு உயரமான சுயவிவரத்திலும் காணப்படுகின்றன. புல்வெளி, அரை பாலைவனம் மற்றும் குறிப்பாக பாலைவன பெல்ட்களில், அவை பெரும்பாலும் உப்புத்தன்மை கொண்டவை. உப்பு-சகிப்புத்தன்மை கொண்ட இனங்கள் இங்கு வளர்கின்றன, அதாவது அமிலமற்ற, பல தண்டுகள் கொண்ட முடி, கிழக்கு ஃபெஸ்க்யூ, வெய்யில் இல்லாத நெருப்பு, பொதுவான யாரோ, திபெத்திய அஸ்ட்ராகலஸ். துங்கேரியன் செட்ஜ், சில்வர் கார்ப் செட்ஜ், கொப்புளம் செட்ஜ், வாட்டர் ஹேண்ட்ரெயில், வயல் புதினா மற்றும் ஆசிய புதினா, ஊர்ந்து செல்லும் ரனுங்குலஸ் போன்றவை அதிக ஈரப்பதம் உள்ள உப்பு பகுதிகளில் வளரும்.

இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் மருத்துவ தாவரங்கள்: இசிக்-குல் வேர், மார்ஷ்மெல்லோ, கருப்பு ஹென்பேன், பொதுவான ஹர்மலா, மிளகு முடிச்சு, சிறுநீரக நாட்வீட், மருத்துவ இனிப்பு க்ளோவர், பொதுவான ஆர்கனோ, செயின்ட், ஜெரவ்ஷன் தைம், கடல் பக்ரோன் போன்றவை.

இப்பகுதியில் 11 வகையான உயர் பூக்கும் தாவரங்கள் குடியரசின் சிவப்பு புத்தகத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. குழியில் அது உள்ளது - கலாமஸ், இர்னி வேர், ஹேரி செஸ்னீல்னியா, கோல்பகோவ்ஸ்கியின் துலிப். சைபீரியன் டைன் ஷான், எலிகாம்பேன் உயர்; சிர்ட் மலைப்பகுதிகளுக்குள் - போர்த்தப்பட்ட சௌசுரியா, காஷ்கர் பார்பெர்ரி, டியென் ஷான் குடை தாங்கி, கிர்கிஸ் கோபெக், மழுங்கிய-பிளேடட் அனிமோன். பேசின் தாவரங்கள் சக்திவாய்ந்த, அதிகரிக்கும் மானுடவியல் அழுத்தத்திற்கு உட்பட்டது, பல ஆண்டுகளாக குறைகிறது. பிராந்தியத்தின் பிரதேசத்தில் 2 தாவரவியல் இருப்புக்கள் உள்ளன - "பைடம்டல்" மற்றும் "டியூப்ஸ்கி" மற்றும் 1 காடு "கிச்சி". இப்பகுதியின் இயற்கை மேய்ச்சல் நிலங்களின் மொத்த பரப்பளவு 1 மில்லியன் 371 ஆயிரம் ஹெக்டேர் ஆகும், இதில் 606 ஆயிரம் ஹெக்டேர் கோடை, 403 ஆயிரம் ஹெக்டேர் வசந்த மற்றும் இலையுதிர் மற்றும் 362 ஆயிரம் ஹெக்டேர் குளிர்காலம். மலை பள்ளத்தாக்குகள் Tien Shan தளிர், உள்ளூர் தாவரங்கள், மருத்துவ தாவரங்கள் அழகான இயற்கை உருவாக்க மற்றும் சுற்றுலா பயணிகளை ஈர்க்கும் மிக முக்கியமான அளவுகோல்களில் ஒன்றாகும். இப்பகுதியின் விலங்கினங்களில் 50 வகையான பாலூட்டிகள், 11 - ஊர்வன அடங்கும். 285 - பறவைகள். 4 - நீர்வீழ்ச்சிகள், 31 - மீன், சுமார் 10 வகையான முதுகெலும்பில்லாத உயிரினங்கள் மற்றும் சுமார் 10 வகையான முதுகெலும்புகள் - டியென் ஷானுக்குச் சொந்தமானவை. பெரும்பாலான மீன்கள் இசிக்-குல் இனத்தைச் சேர்ந்தவை. ஒட்டுமொத்த விலங்கினங்களும் ஒப்பீட்டளவில் இளமையாக உள்ளன, குவாட்டர்னரி காலத்தில் அதன் தற்போதைய வடிவத்தில் வளர்ந்துள்ளது. இஸ்ஸிக்குல் ஏரிப் படுகையானது, ஏரி, அடிவாரம் மற்றும் நடு மலைப் பகுதிகளைக் கொண்ட இசிக்குல் விலங்கியல் மாவட்டத்தை உருவாக்குகிறது. ஏரி தளத்தில் கடலோர மற்றும் நீர்வாழ் சமூகங்கள் உள்ளன. சுமார் 100 வகையான நீர்ப்பறவைகள் மற்றும் நீர்நிலைப் பறவைகள் உள்ளன. லூன்ஸ், கிரெப்ஸ், ஸ்பின்னிங் டாப்ஸ், கருப்பு நாரைகள், வாத்துகள், பொதுவான காளைகள் மற்றும் குல்-மூக் டெர்ன்கள் ஆகியவை அவற்றில் கூடு கட்டுகின்றன. இங்கு ஏராளமான இனங்கள் வாழ்கின்றன, குளிர்காலம், சில பறவைகள் மற்ற பகுதிகளுக்கு பறக்கின்றன. இவை சாம்பல் ஹெரான்கள், ஸ்வான்ஸ் (வூப்பர் மற்றும் ஊமை), சாம்பல் வாத்து, காளைகள் (வெள்ளி, சாம்பல், காளை) மற்றும் பிற. இஸ்ஸிக்குல் - மத்திய ஆசியாவின் மிகப்பெரிய உறைபனி இல்லாத ஏரி - நீர்ப்பறவைகள் மற்றும் சர்வதேச முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நீர்ப்பறவைகளுக்கு குளிர்கால இடமாகும். அவற்றில் போச்சார்ட், கூட், இயர்பில், மல்லார்ட், ஸ்வான்ஸ், கிரே வாத்துகள், வாத்துகள் மற்றும் மெர்கன்சர்கள் ஆகியவை அடங்கும். 11 நாட்டு மீன்கள் ஏரியில் வாழ்கின்றன - குட்ஜியன், மின்னோ, நிர்வாண ஆஸ்மான், மரிங்கா, செபக், செபச்சோக், சோம்பல், கெண்டை மீன், டீன் ஷான் சார் மற்றும் 10 பழக்கப்படுத்தப்பட்ட மீன்கள். இசிக்-குல் ட்ரவுட், வெல்கம் ட்ரவுட், வைட்ஃபிஷ், பைக் பெர்ச், டென்ச், ப்ரீம், முதலியன. கெண்டை மீன், ட்ரவுட், பைக் பெர்ச், செபக் மற்றும் செபச்சோக் ஆகியவை அமெச்சூர் மீன்பிடிக்கான பொருள்கள்.

மலையின் நடுப்பகுதியில் மலைப் படிகள், சபால்பைன் புல்வெளிகள், பாறைகள், புதர்கள், காடுகள் மற்றும் ஆறுகள் ஆகியவற்றின் சமூகங்கள் வாழ்கின்றன. 32 வகையான பாலூட்டிகள் இங்கு வாழ்கின்றன: ஷ்ரூஸ், தோலாய் முயல், அணில், சாம்பல் மர்மோட், காடு கழுவுதல், சாம்பல் வெள்ளெலி, ஓநாய், நரி, கரடி, பேட்ஜர், லின்க்ஸ், காட்டுப்பன்றி, ரோ மான், மான். 152 வகையான பறவைகளில், வனப் பறவைகள் சிறப்பியல்பு: இலவங்கப்பட்டை, குருவி, பஸார்ட், ஹாபி ஃபால்கன், பிளாக் க்ரூஸ், பார்ட்ரிட்ஜ், மரப் புறா, நீண்ட காது ஆந்தை, பிளாக்பேர்ட்ஸ், டைட்ஸ் போன்றவை.

ஆல்பைன் பகுதிகள் பெரும்பாலான பிரதேசங்களை ஆக்கிரமித்துள்ளன மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் ஒரே மாதிரியானவை. பாலூட்டிகளில், பின்வருபவை சிறப்பியல்பு: தோலாய், சிறுத்தை, பெரிய காதுகள் கொண்ட பிகா, சாம்பல் மர்மோட், ஜம்பிங் ஜெர்போவா, மோல் வோல்ஸ், கரடி, ஓநாய், ermine, மானுல், மலை ஆடு, டைன் ஷான் செம்மறி. பறவைகளிலிருந்து: ஷெல்டக், தாடி கழுகு, கருப்பு கழுகு, கிரிஃபோன் கழுகு, குமாய், ஸ்னோகாக், ராக் டவ், ராக் ஸ்வாலோ. மலை ஆடு, முயல், ermine, வீசல், சாம்பல் மர்மோட், ஓநாய், நரி, அர்காலியின் பாமிர் கிளையினங்கள் (மார்கோ போலோ செம்மறி என்று அழைக்கப்படுபவை), கெகெலிக், ஸ்னோகாக், புறாக்கள் - சாம்பல் மற்றும் பாறை ஆகியவை மலைப்பகுதிகளில் வேட்டையாடுதல் மற்றும் வணிக மதிப்பைக் கொண்டிருக்கலாம்.

சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் சமநிலையை பராமரிக்கவும், இசிக்-குல் பிராந்தியத்தில் மக்கள்தொகையைப் பாதுகாக்கவும், பல்வேறு வகையான இருப்புக்கள், வனவிலங்கு சரணாலயங்கள் மற்றும் ரேஞ்சர்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அவை சுற்றுலா வளர்ச்சியில், குறிப்பாக சுற்றுச்சூழல் சுற்றுலாவில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் மிகவும் தனித்துவமான பிரதேசங்களில் ஒன்று சாரிச்சடீர்டாஷ் ரிசர்வ். இந்த இருப்பு டெஸ்கி அலடூ மற்றும் அக்ஷிராக் மலைமுகடுக்கு இடையே உள்ள பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ளது. பரப்பளவு - 72 ஆயிரம் ஹெக்டேர். சாரிசாட் நதி பள்ளத்தாக்கு வழியாக பாய்கிறது மற்றும் செங்குத்தான சரிவுகளுடன் சேர்ந்து, ஒரு பள்ளத்தாக்கு தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது. மார்ச் 10, 1995 எண் 76 இல் கிர்கிஸ் குடியரசின் அரசாங்கத்தின் சிறப்புத் தீர்மானத்தின் மூலம் இந்த இருப்பு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. ரிசர்வின் நோக்கம் மத்திய டீன் ஷானின் உயரமான மலை சிர்ட்டுகளின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளின் பாதுகாப்பை ஒழுங்கமைப்பதாகும். ரிசர்வ் பிரதேசத்தில் ஆர்காலி, இல்பிர்ஸ் வாழ்கின்றனர். நரிகள், ஓநாய்கள், கோபர்கள் போன்றவை. பறவைகளில் - உலர்ஸ், தங்க கழுகுகள், கெகிலிக்ஸ். மாக்பீஸ், மலை லீ.

மார்ச் 20, 1997 எண். 287 தேதியிட்ட கிர்கிஸ் குடியரசின் அரசாங்கத்தின் ஆணைப்படி, இசிக்-குல் உயிர்க்கோளப் பிரதேசத்தின் அமைப்பிற்கான ஒரு திட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது சர்வதேச சமூகத்தின் தனித்துவமான தன்மையைப் பாதுகாக்கும் வகையில் உதவியை வழங்குகிறது. கிர்கிஸ்தான். சுற்றுச்சூழல் திசையில் பிரதேசத்தின் உயிர்க்கோள வளர்ச்சியின் மிக முக்கியமான திசைகளை உருவாக்குவதே திட்டத்தின் முக்கிய குறிக்கோள். Issyk-Kul உயிர்க்கோளப் பிரதேசம் 3 திசைகளில் செயல்படுகிறது: சில மண்டலங்களில் இது இயற்கை வளாகங்களை பாதுகாப்பின் கீழ் எடுக்கிறது; மற்றவற்றில், இது சில வகையான நிர்வாகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, மூன்றாவதாக, சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்காமல் பிராந்தியத்தின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சியை மேம்படுத்துகிறது. இந்த நடவடிக்கைகளில் சுகாதாரம் மற்றும் சுற்றுலா வசதிகளை மேம்படுத்துவதும் அடங்கும்.

இசிக்-குல் மண்டலம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: மைய மண்டலம், உயிர்க்கோள மாற்றம் மண்டலம் மற்றும் சுகாதார மண்டலம். மைய மண்டலம் என்பது மீற முடியாத பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியாகும், அங்கு எந்தவிதமான பொருளாதார நடவடிக்கைகளும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் ஆராய்ச்சி பணிகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. உயிர்க்கோள மண்டலம் மைய மண்டலத்தைச் சூழ்ந்துள்ளது. இங்கு பொருளாதார நடவடிக்கை உள்ளது. கட்டுமானப் பணிகள் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன. மாற்றம் மண்டலத்தில் விரிவான விவசாய வழிகள் உள்ளன. சுகாதார மண்டலம் - சீர்குலைந்த நிலங்களின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் மேம்படுத்தல் தேவைப்படும் பிரதேசங்கள்.

கிர்கிஸ்தானின் சிவப்பு புத்தகத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அரிதான மற்றும் அழிந்துவரும் இனங்கள் கரடி, நீர்நாய், மானுல், சிறுத்தை, மாரல், கோயிட்டர்ட் விண்மீன், டீன் ஷான் ராம், இளஞ்சிவப்பு மற்றும் சுருள் பெலிகன்கள், கருப்பு நாரை, ஃபிளமிங்கோ, மலை வாத்து, ஸ்வான், வெள்ளை தலை வாத்து. , ஓஸ்ப்ரே, நீண்ட வால் கழுகு, புல்வெளி கழுகு, தங்க கழுகு, தாடி குமாய், பாம்பு கழுகு, கருப்பு க்ரூஸ், தச்சன் தேனீ, அப்பலோன்ஸ்.

இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் விலங்கினங்கள் அதன் உள்ளூர் தன்மை, செழுமை மற்றும் பல மீன்பிடி மற்றும் வேட்டை மைதானங்களால் வேறுபடுகின்றன, இது இப்பகுதியில் மீன்பிடித்தல் மற்றும் வேட்டையாடுவதற்கான அனைத்து நிலைமைகளையும் உருவாக்குகிறது.

1.2 பொழுதுபோக்கு வளங்கள்

இப்பகுதியின் பொழுதுபோக்கு அமைப்பின் அடிப்படையானது அதன் சுற்றியுள்ள மலை நிலப்பரப்புகளுடன் கூடிய இசிக்-குல் ஏரி ஆகும்.

இசிக்-குல் குளிர்காலத்தில் உறைவதில்லை, இது பிராந்தியத்தின் காலநிலையில் மென்மையாக்கும் விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, நீர் குணப்படுத்தும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு மலை நீர்த்தேக்கத்திற்கு மிகவும் அதிகமாக இருக்கும் வெப்பநிலை. மலைகளில், குறிப்பாக நடுத்தர மலைகளில், கனிம நீர் விற்பனை நிலையங்கள், வன நிலப்பரப்புகள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு நிறுவனங்களை உருவாக்குவதற்கு ஏற்ற பிற சாதகமான நிலைமைகள் கொண்ட பல இடங்கள் உள்ளன: சுகாதார நிலையங்கள், ஓய்வு இல்லங்கள், மலை சுற்றுலா வளாகங்கள், ஸ்கை தளங்கள் போன்றவை. இசிக்-குலின் பிரதேசம் ஆண்டு முழுவதும் பொழுதுபோக்கு நடவடிக்கைகளுக்கு ஏற்றது மற்றும் அணுகக்கூடியது, ஆனால் கோடை-இலையுதிர் காலம் நீண்ட நீச்சல் பருவத்துடன் மிகவும் சாதகமானதாகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருக்கும். கிழக்கு இசிக்-குல் பகுதி குளிர்கால பொழுதுபோக்கிற்கு ஏற்றது. கடற்கரை பகுதியின் நீளம் 600 கிமீ - 1 மற்றும் 2 வது வகையின் இயற்கை கடற்கரைகள். 20 பெரிய கடற்கரை பகுதிகள் கோஷ்கோல், சோக்டல், தம்ச்சி கிராமங்களின் பகுதிகளில் அமைந்துள்ளன. Bosteri, Kadzhisay.

இசிக்-குல் பகுதி கலாச்சார மற்றும் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்களால் நிறைந்துள்ளது. மொத்தத்தில், வரலாறு மற்றும் கலாச்சாரத்தின் பல ஆயிரம் நினைவுச்சின்னங்கள் பிராந்தியத்தில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன, அவற்றில் 320 பொருள்கள் பாதுகாப்பில் உள்ளன. அவற்றில் கல், வெண்கல மற்றும் இரும்பு காலத்தின் நினைவுச்சின்னங்கள், கல் சிற்பங்கள், குடியேற்றங்கள் மற்றும் இடைக்கால குடியேற்றங்கள் உள்ளன.

மேலும், இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் பொழுதுபோக்கு வளங்களின் எண்ணிக்கையில் தனித்துவமான இயற்கை பொருட்கள் அடங்கும். இப்பகுதியின் இயற்கை மற்றும் இயற்கை-வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்கள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

· நிலப்பரப்பு;

· புவியியல் மற்றும் புவியியல்;

· நீரியல்.

நிலப்பரப்பு நினைவுச்சின்னங்களில் இப்பகுதியின் அனைத்து அழகிய பகுதிகளும் அடங்கும்: கோக்ஜாய்க், சந்தாஷ், சோன்பெட் பள்ளத்தாக்கு, கைசில்சார், சுட்டுபுலாக் ஏரியுடன் கூடிய கிர்ச்சின்சாய் பள்ளத்தாக்கு, அக்சு-அராஷன்.

புவியியல் மற்றும் புவியியல் நினைவுச்சின்னங்கள் எல்லைகளின் நிவாரணம் மற்றும் மலை அமைப்புடன் தொடர்புடையவை. இவை பாறைகள் "உடைந்த இதயம்" மற்றும் "ஏழு காளைகள்", "Zhetyoguz", Kantoo பீக் மற்றும் பிற சிகரங்கள், கற்கள், பாறை ஓவியங்கள்.

புவியியல் இயற்கை நினைவுச்சின்னங்களில் ஏரி நீர்வீழ்ச்சிகள், கனிம மற்றும் வெந்நீர் ஊற்றுகள், சுத்தமான ஆறுகள் மற்றும் சுற்றியுள்ள அழகான இயற்கை நீரூற்றுகள் ஆகியவை அடங்கும். நீர்வீழ்ச்சிகள் மலைகள் மற்றும் ஆறுகளின் மேல் பகுதிகளில், இப்பகுதியின் காடுகளில் காணப்படுகின்றன. அதன் பிரதேசத்தில், மிகப்பெரிய மற்றும் மிக அழகானது பார்ஸ்கூன் நீர்வீழ்ச்சி, இது பார்ஸ்கூன் புவியியல் இருப்பில் அமைந்துள்ளது.

இயற்கை மற்றும் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்களின் தோற்றத்தில், மனித உழைப்பு போடப்பட்டுள்ளது - குகைகள், பாறை ஓவியங்கள், பல்வேறு பெட்ரோகிளிஃப்கள் கொண்ட கற்பாறைகள். இந்த கற்பாறைகள் மற்றும் பாறை கல்வெட்டுகள் முக்கியமாக இசிக்-குலின் வடக்கில் சிர்பிக்டி மற்றும் போஸ்டெரி, கோரம்டு மற்றும் தாஷ்டக் கிராமங்களுக்கு இடையில் காணப்படுகின்றன.

விலங்குகள் மற்றும் தாவரங்கள் இயற்கை பொழுதுபோக்கு வளங்கள். இவை தாவரவியல் மற்றும் விலங்கியல் நினைவுச்சின்னங்கள். ஸ்ப்ரூஸ் மற்றும் ஜூனிபர் காடுகள், சில அலங்கார புதர்கள், அழகான மலர் புல்வெளிகள் மற்றும் பிற தாவரங்கள் இயற்கை நினைவுச்சின்னங்களாக இருக்கலாம். இப்பகுதியின் பிரதேசத்தில் உள்ள தாவரவியல் நினைவுச்சின்னங்கள்: டெஸ்கி மற்றும் குங்கே அலடூ மலைகளின் சரிவுகள், சாரிஷாஸ் நதிகளுக்கு அருகிலுள்ள தளிர் காடுகள் மற்றும் அதன் சில துணை நதிகள், ஜூனிபர் காடுகள், ஏரிகள் மற்றும் ஆறுகளைச் சுற்றி அமைந்துள்ள புதர் காடுகள்.

விலங்கியல் நினைவுச்சின்னங்களில் பின்வரும் விலங்குகள் அடங்கும்: மான், விண்மீன்கள், இல்பிர்ஸ், ஸ்வான்ஸ், தங்க கழுகுகள், ஃபெசண்ட்ஸ், ஸ்னோகாக்ஸ். மாரல்கள் டெஸ்கி அலடூவின் கிழக்குப் பகுதியிலும், டியூப் பள்ளத்தாக்கின் தளிர் காடுகளிலும் வாழ்கின்றனர். இப்பகுதியின் தென்மேற்குப் பகுதியில் கோயிட்டரேட் விண்மீன்கள் சிறிய எண்ணிக்கையில் காணப்படுகின்றன. விசோன் மற்றும் கிச்சி-ஜோகோடா பள்ளத்தாக்குகள். இல்பிர்ஸ் உயரமான மலை அல்பைன் மற்றும் சபால்பைன் புல்வெளிகளில் வாழ்கின்றன. ஸ்வான்ஸ் பெரும்பாலும் குளிர்காலத்தில், மற்றும் சில நேரங்களில் ஏரியில் கோடையில் வாழ்கிறது. காலநிலை இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் ஒரு சிறப்பு பொழுதுபோக்கு வளமாக மாறுகிறது. குழியின் தட்பவெப்ப நிலைகள் ஒரு தனித்தன்மையால் வேறுபடுகின்றன: இங்கு வெப்பம் மற்றும் கடுமையான உறைபனிகள் இல்லை. காலநிலை கடல் மற்றும் மலைகளின் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. மிதமான மண்டலத்தில் உள்ள படுகையின் உள் நிலை, கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரம், குங்கே மற்றும் டெஸ்கி அலடூ மலைத்தொடர்களால் தனிமைப்படுத்துதல் மற்றும் அதன் பெரிய மற்றும் ஆழமான, உறைபனி இல்லாத ஏரியின் மையத்தில் இருப்பது ஆகியவற்றால் அதன் அசல் தன்மை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இந்த பகுதியில் வானிலை வடிவமைப்பதில், சூரிய ஒளியின் காலம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சூரிய கதிர்வீச்சு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. சூரிய ஒளி மற்றும் தொடர்புடைய கதிர்வீச்சு (2670-2880 மணிநேரம்) ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், ஏரி கடற்கரை கிரிமியன் ரிசார்ட்டுகளை (சோச்சி 2250 மணிநேரம்) வருடத்திற்கு 400-600 மணிநேரம் மற்றும் பால்டிக் ரிசார்ட்கள் கிட்டத்தட்ட 1000 மணிநேரம் (ரிகா - 1810) தாண்டியுள்ளது. மணிநேரம்). வளிமண்டல அழுத்தம் மற்றும் சராசரி தினசரி காற்று வெப்பநிலையில் சிறிய அளவிலான தினசரி மாற்றங்கள் மற்றும் வானிலையின் குறிப்பிடத்தக்க நிலைத்தன்மை ஆகியவை மனித உடலை புதிய நிலைமைகளுக்கு எளிதில் மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கின்றன. சூரிய ஒளியின் சாதகமான மணிநேரம், குறிப்பாக கோடையில், ஓய்வு வசதியை அதிகரிக்கிறது, ஹீலியோதெரபிக்கான வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது. ஒரு சாதகமான சூடான பருவத்தில், காலநிலை மற்றும் அழகியல் காரணிகளின் கலவையானது உடலின் அனைத்து ஒழுங்குமுறை, உடலியல் செயல்பாடுகளையும் தூண்டுகிறது.

காற்று ஈரப்பதத்தின் வருடாந்திர மாறுபாட்டில் ஏரியின் மென்மையான பங்கு மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது. கடற்கரையில், காற்றின் ஈரப்பதம் சராசரியாக 65% மற்றும் வருடத்தில் 8-10% மட்டுமே மாறுகிறது. ஒரு விசித்திரமான காற்று ஆட்சி. மற்றவர்களை விட அடிக்கடி, காற்று ஏரியிலிருந்து பகலில், இரவில் நிலத்திலிருந்து ஏரிக்கு வீசுகிறது. தென்றலின் நேர்மறையான மதிப்பு என்னவென்றால், கோடையில் அவை பகல் வெப்பத்தை தணித்து ரசிகர்களின் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. இப்பகுதியின் காலநிலை நன்மைகள் ஒரு குணப்படுத்தும் காரணியாக அதிக காற்று அயனியாக்கம் அடங்கும்.

வசந்த காலத்தில், குளிர் மற்றும் சூடான காலநிலையில் அடிக்கடி மாற்றம் ஏற்படுகிறது, காற்றின் வெப்பநிலையில் கூர்மையான ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் மழைப்பொழிவு அதிகரிக்கும். ஏப்ரல் மாதத்தில், உறைபனி இல்லாத, மிதமான ஈரப்பதமான வானிலை உருவாகும்போது வெப்பநிலை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் உயரத் தொடங்குகிறது. வசந்த காலத்தில், படுகையில் உள்ள கடலோர மண்டலம் இன்னும் வானிலை ஆறுதல் மண்டலத்திற்கு கீழே உள்ளது, இது நீர் நடைமுறைகளை பின்பற்றுவதை கடினமாக்குகிறது. ஆண்டின் இந்த நேரத்தில், நீங்கள் குளிர் மற்றும் குளிர்ந்த காற்று குளியல் மட்டுமே பெற முடியும்.

கோடையில், தெளிவான, வறண்ட மற்றும் வெயில், மிதமான ஈரப்பதமான வானிலை அமைகிறது. சராசரி காற்று வெப்பநிலை +12.5 ° C - +22. ° C ஆகும். ஏரியின் கடற்கரையில், வசதியான நாட்களின் எண்ணிக்கை மாதத்திற்கு 25-30 ஆகும். கடற்கரையில் கோடை காலம் அனைத்து வகையான பொழுதுபோக்கு மற்றும் காலநிலை சிகிச்சையை ஒழுங்கமைக்க மிகவும் சாதகமானது. மே முதல் செப்டம்பர் வரை, படுகையில் அதிகப்படியான புற ஊதா கதிர்வீச்சு உள்ளது, இது ஹீலியோதெரபிக்கு அவசியம். கோடையில், நீர் +18-+22 ° C வரை வெப்பமடைகிறது மற்றும் நீச்சலுக்கு சாதகமானது.

இலையுதிர் காலம், குறிப்பாக முதல் பாதி, படுகையில் பொழுதுபோக்கு மற்றும் சுற்றுலாவிற்கு மிகவும் சாதகமானது. வசதியான நாட்களின் எண்ணிக்கை 80% ஐ அடைகிறது. அதனால் தான் குளிக்கும் காலம்ஒப்பீட்டளவில் நீளமானது. நீரின் மேல் அடுக்கு +19 ° С-+ 20 ° C வரை வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. நவம்பர் மாத இறுதியில், குளிர் காலத்தின் ஆட்சி பண்பு அமைகிறது.

குளிர்காலத்தில், பேசின் ஒரு உயர் அழுத்தப் பகுதியின் செல்வாக்கின் கீழ் உள்ளது, இது முக்கியமாக மேகமற்ற, மிதமான உறைபனி மற்றும் மிதமான மிதமான வானிலையை நிறுவுவதற்கு பங்களிக்கிறது. சோல்போனட்டில் சராசரி ஜனவரி வெப்பநிலை 2.8°C, தம்காவில் - 2.0°C, கரகோலில் - 5.7°C, பாலிக்கியில் - 3.9°C. குளிர்காலத்தில் வானிலை மிகவும் நிலையானது. இது குளிர்காலத்தில் க்ளிமோதெரபியைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. குளிர்கால பொழுதுபோக்கிற்கான மிகவும் சாதகமான நிலைமைகள் கிழக்குப் பகுதியிலும், டெஸ்கி அலடூ ரிட்ஜின் வடக்கு சரிவுகளிலும் உள்ளன, அங்கு நீண்ட காலமாக (4-6 மாதங்கள்) ஒரு நிலையான பனி மூடி (30-40 எம்.எஸ்) உள்ளது. இது சிறப்பு பனிச்சறுக்கு உட்பட குளிர்கால பொழுதுபோக்கின் வளர்ச்சிக்கு முன்நிபந்தனைகளை வழங்குகிறது.

இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் பல்னோலாஜிக்கல் வளங்கள் கனிம நீர் மற்றும் சிகிச்சை சேற்றில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன. இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் பிரதேசத்தில், 30 குழு விற்பனை நிலையங்களில் 47 கனிம நீர் ஆதாரங்கள் உள்ளன. குடியரசுக் கட்சி இருப்புக்களில் 80% க்கும் அதிகமானவை.

பல்வேறு வகையான கனிம நீர்களின் சுமார் 40 வைப்புக்கள் இசிக்-குல் ரிசார்ட் பகுதியில் குவிந்துள்ளன. ஜெடியோகுஸ் ரிசார்ட்டின் தனித்துவமான ரேடான் நீர் இங்கே அமைந்துள்ளது. முக்கிய வைப்புத்தொகைகள் சிலிசியஸ் வெப்ப நீர், குடியரசின் புதிய வகை நீருடன் கூடிய வைப்புக்கள் (சோல்போனாடின்ஸ்கோ, பார்புலாக்ஸ்கோ) கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் அனைத்து கனிம நீர்களும், அவற்றின் வேதியியல் கலவை, பண்புகள் மற்றும் மருத்துவ மதிப்பைப் பொறுத்து, பின்வரும் பல்னோலாஜிக்கல் குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

"குறிப்பிட்ட" கூறுகள் மற்றும் பண்புகள் இல்லாத நீர்;

சிலிசியஸ் வெப்ப நீர்;

ரேடான் நீர்.

"குறிப்பிட்ட" கூறுகள் மற்றும் பண்புகள் இல்லாத நீர், வளர்ந்த தொழில் மற்றும் விவசாயத்துடன் கூடிய மக்கள் அடர்த்தியான பகுதிகளில் பொதுவானது. இந்த குழுவில் 800-2000 மீ ஆழத்தில் உள்ள இயற்கை குளிர்ந்த நீரூற்றுகள் மற்றும் சூடான நீர் கிணறுகளின் நீர் ஆகியவை அடங்கும். இந்த நீரின் வாயு கலவையில் 90% வரை நைட்ரஜன் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இயற்பியல் பண்புகளின்படி, அத்தகைய ஆதாரங்கள் சுத்தமான, வெளிப்படையான, வண்டல் இல்லாமல், உப்பு, கசப்பான-உப்பு சுவை என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. 1987 முதல் பார்புலாக் மினரல் வாட்டர் பாட்டில்களில் அடைக்கப்படுகிறது. சுரப்பு பற்றாக்குறை, நாள்பட்ட கல்லீரல் நோய் மற்றும் கணைய அழற்சி ஆகியவற்றுடன் நாள்பட்ட இரைப்பை அழற்சியின் சிகிச்சைக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நரம்பு, தசைக்கூட்டு அமைப்புகள், மகளிர் நோய், தோல் மற்றும் பல் நோய்களுக்கான பால்னோதெரபிக்கு நீர் பயனுள்ளதாக இருக்கும். சோல்போனாட்டா குளோரைடு கால்சியம்-சோடியம், வெப்ப நீர் (+35 ° C-+53 ° C) "ப்ளூ இசிக்-குல்", "இசிக்-குல்", "சோல்போனாட்டா", "கஜகஸ்தான்" ஆகிய சுகாதார நிலையங்களின் பிரதேசங்களில் அமைந்துள்ளது.

சிலிசியஸ் வெப்ப நீர் வாயு கலவையில் நைட்ரஜன் உள்ளது. நீரூற்றுகளில் வெப்பநிலை + 25- + 30 ° С, மற்றும் கிணறுகளில் - + 40- + 58 ° С. அவை கார சூழலால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. சிலிக் அமிலம் உயிரியல் ரீதியாக செயல்படும் பொருட்களில் ஒன்றாகும். வெப்ப நைட்ரஜன் நீர் முக்கியமாக ஜிர்கலன் ஏரியின் வடக்கு கடற்கரையில் விநியோகிக்கப்படுகிறது, சர்யோய், கரோய், கோஷ்கோல், சோன்சார்யோய், சோக்டல்.

இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் பிரதேசத்தில், 3336.2 ஆயிரம் மீ 3 அளவு கொண்ட சிகிச்சை சேற்றின் 14 வைப்புகளில் 8 குவிந்துள்ளன, இது உயர்தர சில்ட் கனிம-சல்பைட் சிகிச்சை சேற்றின் மொத்த கையிருப்பில் 91.9% ஆகும். இவற்றில், 415.0 ஆயிரம் மீ 3 சேறு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கையிருப்பில் 13% மட்டுமே. இசிக்-குல் பகுதியின் சேறு வண்டல், கான்டினென்டல், சல்பைட்-குறைந்த-கனிமமயமாக்கப்பட்ட, மணல் என வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அவை பிளாஸ்டிக், கருப்பு அல்லது அடர் சாம்பல் நிறம் மற்றும் ஹைட்ரஜன் சல்பைட்டின் வாசனை. நடைமுறையில், சில்ட்கள் அடைக்கப்படவில்லை; ஜிப்சம் அவற்றில் முற்றிலும் இல்லை. அழுக்கு மற்றும் மண் கரைசல் ஒரு கார எதிர்வினை உள்ளது. இவை அனைத்தும் அவற்றின் உயர் தரத்தை வகைப்படுத்துகின்றன. இஸ்சிக்குல் ஏரியின் மண் படிவுகள் சுரங்கத்திற்கு எளிதில் அணுகக்கூடியவை. பலவிதமான தாது உப்புக்கள் மற்றும் சுவடு கூறுகள், கரிம சேர்மங்கள், கதிரியக்க பொருட்கள், உயிரியக்க ஊக்கிகள், நுண்ணுயிர் எதிர்ப்பிகள் மற்றும் ஹார்மோன்கள் ஆகியவற்றால் சிகிச்சை சேறு வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த செயலில் உள்ள பொருட்களில் பல சருமத்தை செறிவூட்டுவது மட்டுமல்லாமல், அதன் வழியாக செரிப்ரோஸ்பைனல் திரவம் வரை உள் சூழலுக்குள் ஊடுருவுகின்றன, இது பல முக்கியமான உடல் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டு நிலையில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்திற்கு பங்களிக்கிறது.

இசிக்-குல் ஏரியின் சில்ட் தெரபியூட்டிக் சேறு, சாகி, மொய்னாகி மற்றும் பிறரின் நன்கு அறியப்பட்ட சிகிச்சை சேற்றைப் போன்றது. இசிக்-குல் பகுதியில் 3 பெரிய சிகிச்சை சேறுகள் உள்ளன: சோல்போனடின்ஸ்காய், ஜிர்கலன்ஸ்காய், போக்ரோவ்ஸ்கோய். ரிசர்வ் டெபாசிட்டுகள் டாம்சின்ஸ்காய், குர்மென்டின்ஸ்காய், கரோய்ஸ்கோய்.

இசிக்-குல் பகுதியின் புவியியல் அம்சங்கள் மிகுந்த பொழுதுபோக்கு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. மலை-கடல் காலநிலை, சுத்தமான காற்று, ஏராளமான சூரிய வெப்பம், ஏரியின் கனிம நீர் குணப்படுத்துதல், சூடான நீரூற்றுகள் மற்றும் சிகிச்சை சேறு ஆகியவை ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்துகின்றன, இது பொழுதுபோக்கு வசதிகளை உருவாக்குவதற்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு பொழுதுபோக்கு ஏற்பாடு செய்வதற்கும் சாதகமான நிலை.

1.3 இசிக்-குல் பகுதியில் சுற்றுலா வாய்ப்புகள் பற்றிய கண்ணோட்டம்

இசிக்-குல் பகுதியின் புவியியல் அம்சங்கள் உள்ளன

பெரும் சுற்றுலா முக்கியத்துவம். இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் முக்கிய சுற்றுலா தளங்கள்:

சீட்டுகள் ஒன்டரில் இருந்து ஜெடியோகுஸ் வரை.டெலிட்டி ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கின் ஆரம்பம் ஒன்டரில் இருந்து பார்ப்பது கடினம். இந்த பள்ளத்தாக்கில் (ஒரு நேர் கோட்டில் அதன் நீளம் 8 கிமீ) காஸ்டெல்லோ, டெலிட்டி மற்றும் டிமிட்ரோவ் பாஸ்களுடன் (வடக்கிலிருந்து தெற்காக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது) மூன்று குறுகிய (2-4 கிமீ) பள்ளத்தாக்குகள் உள்ளன. இடதுபுறத்தின் மேல் பகுதியில், வடக்குப் பள்ளத்தாக்கு - காஸ்டெல்லோ பாஸ் (4001 மீ, பி, சிரமம் ஒரு வகை); நடுத்தர பள்ளத்தாக்கின் மேல் பகுதியில் - மிகவும் அணுகக்கூடிய மற்றும் எளிமையான டெலிட்டி பாஸ் (சுமார் 3700 மீ, 1, சிரமத்தின் ஒரு வகை).

டெலிட்டி ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில், டெலிட்டியை ஆயுட்டரிலிருந்து பிரிக்கும் இடது பக்க முகட்டில், சிகரங்கள் உள்ளன: உக்லோவோய் சிகரம் (3986 மீ), மெண்டலீவ்!! (4182 மீ), Heroes of Krasnodon (4215 மீ). மாணவர்கள் (4202 மீ), ஜிரோ (4228 மீ GTO (4245m) மற்றும் Gastello Peak (4240m); பிந்தையது கரகோல் மற்றும் டிஜெடியோகுஸ் நதிகளைப் பிரிக்கும் முகடுகளிலிருந்து பக்க முகட்டின் கிளையில் அமைந்துள்ளது.

ரிசார்ட் Jetyoguzகாரகோலுக்கு மேற்கே 28 கிமீ தொலைவில், ஜெட்யோகுஸ் பள்ளத்தாக்கின் தொடக்கத்தில் 2300 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. வழக்கமான பேருந்து சேவை ரிசார்ட்டை கரகோலுடன் இணைக்கிறது. கரகோலில் இருந்து சுமார் 15 கி.மீ. தொலைவில், இந்த நெடுஞ்சாலை ஜெட்யோகுஸ் கிராமத்திற்கு அருகில் தெற்கே திரும்பி, விரைவில் ஜெட்யோகுஸ் பள்ளத்தாக்கில் நுழைகிறது. ரிசார்ட்டுக்கு முன்னால், ஆற்றின் இரு கரைகளிலும் உள்ள வன சரிவுகளில், உயரமான பாரிய சிவப்பு பாறைகளின் கண்கவர் வெளிகள் உள்ளன, கிர்கிஸ் டிஜெடியோகுஸ் ("ஏழு காளைகள்") என்ற பெயரைக் கொடுத்தது. அப்போதிருந்து, வானிலை செயல்முறைகளின் விளைவாக. , பாறைகளின் எண்ணிக்கை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரித்துள்ளது. சிவப்பு பாறைகள் 1968 இல் மிகவும் விசித்திரமான மற்றும் அழகானவை. கிர்கிஸ்தானுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சோவியத் தபால்தலைகளில் அவை சித்தரிக்கப்பட்டன.

ரிசார்ட்டின் முக்கிய குணப்படுத்தும் காரணிகள் மலை காலநிலை மற்றும் அதிக கதிரியக்கத்தன்மை கொண்ட வெப்ப (வெப்பநிலை 33-43 °) ஆதாரங்கள். இது மூட்டுகள், முதுகெலும்பு (ருமாட்டிக், கீல்வாதம், முதலியன) மற்றும் புற நரம்புகள், முக்கியமாக வளர்சிதை மாற்ற தோற்றம், அத்துடன் சில மகளிர் மற்றும் தோல் நோய்களுக்கு சிகிச்சையளிக்கிறது. ரேடானின் சிதைவு பொருட்கள் தோலில் உறிஞ்சப்பட்டு, செயலில் உள்ள பிளேக் என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்குகின்றன, இதன் சிதைவின் போது நோயாளி சுமார் 3 மணி நேரம் கதிரியக்க கதிர்வீச்சுக்கு ஆளாகிறார். Jetyoguz ரிசார்ட்டில் ஒரு சானடோரியம், ஒரு கேன்டீன் மற்றும் கடைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன.

ஜெடியோகுஸ் பள்ளத்தாக்கு இசிக்-குல் இயற்கை இருப்புப் பகுதியின் இரண்டாவது மலைப் பகுதியாகும். இதன் காடுகளில் சுமார் 150 காட்டுப்பன்றிகள் வசிக்கின்றன. ரிசார்ட்டிலிருந்து ஜெடியோகுஸ் சுவரின் அடிவாரத்தில் உள்ள ஐலானிஷ் பனிப்பாறையின் முடிவு வரை, பள்ளத்தாக்கு சுமார் 25 கிமீ நீளம் கொண்டது, பாதை எப்போதும் ஆற்றின் வலது கரையில் செல்கிறது. ரிசார்ட்டுக்கு மேலே, 10.5 கிமீ தூரத்திற்கு, தளிர் காடுகளுக்கு இடையில், ஒரு மோசமான நாட்டுப்புற சாலை அமைக்கப்பட்டது, வாகனங்கள் மட்டுமே அணுகக்கூடியது - லாரிகள் அல்லது இரண்டு ஓட்டுநர் அச்சுகள். ரிசார்ட்டுக்கு மேலே 4 கிமீ, காட்டில், புவியியலாளர்களின் தளம் உள்ளது - தற்காலிக மர வீடுகளின் குழு. இந்த மோட்டார் சாலையானது டெலிட்டி ஆற்றின் வலது கிளை நதியான ஜெட்யோகுஸுடன் சங்கமிக்கும் இடத்திலிருந்து 1.5 கி.மீ தொலைவில் ஒரு சுத்தப்படுத்தலில் முடிவடைகிறது. பள்ளத்தாக்கின் மேலும் மேலே ஒரு பாதை மட்டுமே உள்ளது.

ரிசார்ட்டிலிருந்து 12 கிமீ தொலைவில், டெலிடாவின் சங்கமத்திற்கு அருகில், கோக்ஜாயிக் உள்ளது - "கிலேட் ஆஃப் ஃப்ளவர்ஸ்". உண்மையில், பசுமையான மூலிகைகள் மற்றும் அனைத்து வகையான பூக்களும் நிறைந்த சிறந்த சபால்பைன் புல்வெளிகள் உள்ளன: எடெல்விஸ், சிறிய மற்றும் பெரிய வெள்ளை நட்சத்திரங்கள், மறக்க-என்னை-நாட்ஸ், ஜெரனியம், பெரிய அடர் நீலம் மற்றும் சிறிய நீல ஜெண்டியன், சிறிய இதழ்களின் ஆரஞ்சு "டெய்சிஸ்" (erigeron). டிமிட்ரோவ், டெலிட்டி மற்றும் காஸ்டெல்லோவிலிருந்து செல்லும் பாதை ஒன்டர் பள்ளத்தாக்கில் இருந்து டெலிட்டி பள்ளத்தாக்கில் உள்ள "பூக்களின் புல்வெளிக்கு" செல்கிறது. கிளேடில் இருந்து, இரண்டு தலைகள் கொண்ட ஜெடியோகுஸ் சுவர் 17-18 கிமீ வரை தெளிவாகத் தெரியும்.

Dzhetyoguz பள்ளத்தாக்கு பெரிதும் விரிவடைகிறது, ரிசார்ட்டிலிருந்து 18 கிமீ தொலைவில் பலலூசாய் பாதையில் ஒரு பெரிய தெளிவு உள்ளது, அங்கு டிஜெடியோகுஸின் இரண்டு ஆதாரங்களும் ஒன்றிணைகின்றன: வலது ஐலானிஷ் (துர்க். "வேர்ல்பூல்") மற்றும் இடது - பைட்டர் ("ரிச் டிராக்ட்") . வெட்டவெளியில் யூர்ட்கள் மற்றும் மேய்ப்பர்களின் கூடாரங்கள் உள்ளன. குட்டிகளுடன் கூடிய ஒரு மந்தை இங்கே மேய்கிறது, இங்கிருந்து கௌமிஸ் ஒவ்வொரு நாளும் ரிசார்ட்டுக்கு வழங்கப்படுகிறது. மாரிகளின் பால் கறப்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். பசுவைப் போலன்றி, ஒரு குட்டியை சிறிது நேரம் தன் அருகில் வைத்து ஏமாற்றினால் ஒழிய, ஒரு மாடு பால் கறக்க அனுமதிக்காது. பின்னர் ஒரு பால் பணிப்பெண் அதை முலைக்காம்புகளிலிருந்து அகற்றி, தாயின் அருகே கழுத்தைப் பிடித்துக் கொள்கிறாள், அதனால் அவள் அவனைப் பார்க்கிறாள், இரண்டாவது குட்டியின் நெருக்கத்தால் ஆறுதல் அடைந்த மாரைப் பால் கறக்கிறாள்.

ரிசார்ட்டில் இருந்து 20 கிமீ தொலைவில் ஒரு பாலம் உள்ளது (ஐலானிஷ் ஆற்றின் குறுக்கே இரண்டு பதிவுகள்), மற்றும் 23 கிமீ - கடைசி ஃபிர் மரங்கள் (இங்கே 2800 மீ உயரம்) ஐலானிஷ் பனிப்பாறையிலிருந்து 1.5-2 கிமீ. பனிப்பாறையின் இறுதி வரை (2800 மீ), பள்ளத்தாக்கின் சரிவுகளில் ஜூனிபர் புதர்கள் மட்டுமே வளரும். முகாமிற்கு இது ஒரு நல்ல இடம். தெற்கில், 4-5 கிமீ உயரத்தில், அற்புதமான பாறை-பனி Dzhetyoguz சுவர் உயர்கிறது, இது டெர்ஸ்கியின் இரண்டாவது மிக உயர்ந்த சிகரம் (5168m, IV, B வகை சிக்கலானது). ஜெடியோகுஸ் சுவரின் முதல் ஏற்றம் 1958 இல் செய்யப்பட்டது. வடமேற்கு Dzhetyoguz பனிப்பாறை மற்றும் வடமேற்கு முகடு (Ailanysh நதி மற்றும் Baitop பள்ளத்தாக்கு இடையே உள்ள நீர்நிலை முகடு) வழியாக V. N. நரிஷ்கின் தலைமையிலான நான்கு ஏறுபவர்கள்.

முகாமில் இருந்து நீங்கள் ஐலானிஷ் பனிப்பாறை, வலது பக்க ரிட்ஜ் (சுமார் 4000 மீ) மற்றும் பைட்டர் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ஒரு பரந்த சிகரத்திற்கு பல ஒரு நாள் நடைப்பயணத்தை மேற்கொள்ளலாம்.

வலது பக்கவாட்டு மொரைனின் தண்டுடன் ஐலானிஷ் பனிப்பாறையில் ஏறுவது மிகவும் வசதியானது, தூரத்திலிருந்து, காட்டின் எல்லையிலிருந்து தெளிவாகத் தெரியும்; மொரைன் முகடு வழியாக ஒரு பாதை உள்ளது. பனிப்பாறை படிப்படியாக கிழக்கு நோக்கி, வழியில் இடது பக்கம் திரும்புகிறது. மொரைனில் இருந்து வடக்கே, ஜெடியோகுஸ் பள்ளத்தாக்கின் இடைவெளியில், இசிக்-குல் மற்றும் குங்கே-அலாடௌவின் ஒரு பகுதி தெரியும். காடுகளின் எல்லையிலிருந்து 1.5-2 மணி நேரம் ஏறிய பிறகு, இடதுபுறத்தில் உள்ள பனிப்பொழிவைத் தவிர்த்து, வலதுபுறம், முதலில் புல்வெளி, பின்னர் ஸ்க்ரீ சாய்வுக்குச் செல்வது நல்லது. பனிப்பாறையின் சரிவில் 3300-3600 மீ உயரத்தில் பல பெரிய மற்றும் பிரகாசமான பூக்கள் கொண்ட சிறந்த ஆல்பைன் புல்வெளிகள் உள்ளன; Dzhetyoguza பள்ளத்தாக்கில் காணப்படும் தாவரங்களுக்கு, ராஸ்பெர்ரி ப்ரிம்ரோஸ்கள் (ப்ரிம்ரோஸ்கள்), இளஞ்சிவப்பு-இளஞ்சிவப்பு ஆல்பைன் ஆஸ்டர்கள் மற்றும் சின்க்ஃபோயில் புதர் மற்றும் அல்பைன் பாப்பியின் தங்கப் பூக்கள் இங்கே சேர்க்கப்படுகின்றன. வழியில், சுத்த Dzhetyoguz சுவரின் பெரும்பகுதி, தூய பனி மற்றும் பனியுடன் சூரிய ஒளியில் திகைப்பூட்டும் வகையில் நெருக்கமாகவும் நெருக்கமாகவும் நகர்கிறது. பல தொங்கும் பனிப்பாறைகளிலிருந்து, ஜெட்யோகுஸ் சுவரில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், உருகிய பனிக்கட்டிகள் ஐலானிஷ் பனிப்பாறையின் மீது விழுகின்றன.

ஒன்டரையும் ஐலானிஷையும் பிரிக்கும் முகடுகளில் இருந்து 4000மீ உயரமுள்ள சிகரம் ஒரு நல்ல பனோரமிக் புள்ளியாகும். காடுகளின் விளிம்பில் இருந்து ஏறுவது 4-4.5 மணி நேரம் நீடிக்கும், முகாமுக்கு இறங்குவதற்கு சுமார் 3 மணி நேரம் ஆகும். முதலில், ஏற்றம் மொரைன் வழியாக செல்கிறது, பின்னர் புல்வெளி சாய்வு மற்றும் ஸ்கிரீட் வழியாக செல்கிறது. 3.5 மணிநேர பயணத்திற்குப் பிறகு - நீர்நிலை முகடுக்கு வெளியேறவும், ஒரு பாறை சிகரத்தின் முன் 4000 மீ காரகோல் சிகரத்தின் பகுதியின் காட்சியை மூடுகிறது. ஒரு ஸ்க்ரீயை கடக்க வேண்டியது அவசியம், பின்னர் ஒரு செங்குத்தான பனி சரிவு (படிகள் இங்கே வெட்டப்பட வேண்டும்) மற்றும் பாறைகளை மேலே ஏற வேண்டும். இது டிஜெடியோகுஸ் சுவரின் பனோரமாவை வழங்குகிறது: மேற்கில், பேட்டரின் மேல் பகுதியில், டெர்ஸ்காயாவின் கூர்மையான முகடு மூன்று பாறை-பனி சிகரங்களால் முடிசூட்டப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் மேற்குப் பகுதியில் ஐலாமா உள்ளது; கீழே கிழக்கில் மரங்களற்ற ஆர்க்கலிட்டர் பள்ளத்தாக்கு உள்ளது, அதன் பின்னால், முகடுக்குப் பின்னால், ஒன்டார் பனிப்பாறை மற்றும் கரகோல் சிகரம்.

ஐலானிஷ் பனிப்பாறையின் நாக்கின் முடிவில் இருந்து 7 கிமீ கீழே, பைட்டர் துணை நதி ஆற்றில் பாய்கிறது; இந்த இடத்திற்கு மேலே உள்ள நதி பேட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. Baytora பள்ளத்தாக்கு, சுமார் 7 கிமீ நீளம், கீழ் பகுதியில் At-Jailo என்று அழைக்கப்படுகிறது; மேய்ப்பர்களின் கூடாரங்கள் அல்லது கூடாரங்கள் பொதுவாக இங்கு நிற்கின்றன. பேட்டர் பள்ளத்தாக்கின் மேல் பகுதி இரண்டு தூய வெள்ளை பனிப்பாறைகளால் மூடப்பட்டுள்ளது, இது கண்கவர் கிரானைட் பிரமிட்டால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சிகரத்திலிருந்து 1 கிமீ தெற்கே ஐலாமா கணவாய் உள்ளது, இது சோன்-கைசில்சுவின் துணை நதியான ஐலாமா ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கிற்கு செல்கிறது.

பாஸ் அர்ச்சகர்(I, B வகை சிக்கலானது) Jetyoguz பள்ளத்தாக்கு மற்றும் Chon-Kyzylsuu ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. பெலாலியுசே கிளேட் அருகே ஐலானிஷ் மற்றும் பேட்டரின் சங்கமத்திற்கு 1 கிமீ கீழே, இடதுபுறத்தில், அசன்-டுகும் துணை நதி ஜெடியோகுஸில் பாய்கிறது. Dzhetyoguz கீழே சென்று, Asan-Tukum வாய்க்கு அருகில் உள்ள நீர்நிலை முகடுகளின் முடிவைக் கடக்க வேண்டியது அவசியம். ஆசன்-டுகுமா பள்ளத்தாக்கு ஒரு சிறிய பனிப்பாறையை மூடுகிறது. நீங்கள் இந்த பனிப்பாறையை அதன் இடது விளிம்பிற்கு நெருக்கமாக ஏற வேண்டும், பின்னர் ஒரு செங்குத்தான (45 ° வரை) பெரிய கல், பின்னர் ஸ்லேட் ஸ்க்ரீ. பாஸ் ஏறுவதற்கு 4-5 மணி நேரம் ஆகும். Chon-Kyzylsuu பள்ளத்தாக்கின் பின்னால் உள்ள சேணத்திலிருந்து, Terskey-Alatau பகுதி தெரியும்.

ஆர்க்கேட்டர் பாஸிலிருந்து அதே பெயரில் மரங்களற்ற பள்ளத்தாக்குக்கு செங்குத்தான (40° வரை) ஸ்லேட் ஸ்கிரீன் வழியாகவும், பின்னர் செங்குத்தான புல்வெளி சரிவுகளிலும் இறங்கவும். பாஸிலிருந்து 1-1.5 மணி நேரம் இறங்கிய பிறகு, பள்ளத்தாக்கு சுருங்குகிறது, நதி பள்ளத்தாக்கில் பாய்கிறது. பள்ளத்தாக்கின் சரிவுகளில் இளநீர் மட்டுமே வளரும். மற்றொரு 3/4 மணிநேர பயணத்திற்குப் பிறகு, ஆர்க்கேட்டர் வலதுபுறத்தில் கரபட்காக் ஆற்றில் பாய்கிறது. கரபட்காக்கின் வலது மரக் கரையில், 3/4 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு பாதை சோன்-கைசில்சு பள்ளத்தாக்கில் ஒரு பெரிய இடைவெளியில் அமைந்துள்ள இயற்பியல் நிலையத்தின் கட்டிடத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. பாஸிலிருந்து சோன்-கைசில்சுவுக்கு இறங்குவது 2.5-3 மணி நேரம் நீடிக்கும், மேலும் ஜெட்யோகுஸ் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து முழு மாற்றமும் 7-8 மணி நேரம் ஆகும்.

Dzhetyoguz ரிசார்ட் மேலே 5 கிமீ மேலே மற்றொரு பாஸ் உள்ளது - Kokbel (சுமார் 2750 மீ), Syuttubulak பரந்த பள்ளத்தாக்கு வழிவகுக்கும் (துர்க். "பால் மூல"), ஒரு கூட்டு பண்ணை பால் பண்ணை அமைந்துள்ள.

சோன் கைசில்சு.நெடுஞ்சாலையில் காரகோலுக்கு மேற்கே 38 கிமீ தொலைவில் உள்ள கைசில்சுவின் மாவட்ட மையம் சோன்-கைசில்சு ஆற்றின் மீது அமைந்துள்ளது.கிசில்சுவுக்கு தென்கிழக்கே 20 கிமீ தொலைவில் டிஜிலுசு அல்லது கீஸ் என்ற பாதை உள்ளது: ஒரு கடை, பல வீடுகள் மற்றும் சூடான கனிம நீரூற்றுகளுக்கு அருகில் கூடாரங்களின் குழு ; இங்கே, அல்தினராஷன் போன்ற, ஒரு வகையான நாட்டுப்புற ரிசார்ட். கைசில்சுவிலிருந்து க்ளூச்சிக்கு செல்லும் பாதை மிகவும் ஆர்வமற்றது, மேலும் அதை கடந்து செல்லும் காரில் செய்வது நல்லது.தினமும், கைசில்சுவிலிருந்து க்ளூச்சிக்கு ஒரு டிரக் பாலுக்காக ஓடுகிறது, பெரும்பாலும் கார்கள். இயற்பியல் மற்றும் புவியியல் நிலையம் (கைசில்சு கிராமம், பியோனர்ஸ்காயா செயின்ட், 19).

கைசில்சுவிலிருந்து 4-5 கிமீ தொலைவில் ஒரு நீர்மின் நிலையம் மற்றும் ஸ்வெட்லயா பாலியானாவின் ஒரு பெரிய கிராமம் உள்ளது, மேலும் 7-10 கிமீ பள்ளத்தாக்கின் சரிவில் சிவப்பு மணற்கற்கள் உள்ளன; எனவே சோன்-கைசில்சு (துர்க். "பெரிய சிவப்பு நதி") என்று பெயர். மேய்ப்பர்களின் கூடாரங்கள் மற்றும் சோன்-கைசில்சுவின் பாலம் (அதைக் கடக்கத் தேவையில்லை) 16 கி.மீ. மேலும் பள்ளத்தாக்கு சுருங்குகிறது மற்றும் ஒரு தளிர் காடு தொடங்குகிறது; ஒரு பால் பண்ணை மற்றும் மேய்ப்பர்களின் கூடாரங்கள் 19.5 கிமீ தொலைவில் உள்ளன.

மேலே ஏறுவதற்கு 4-5 மணி நேரம் ஆகும், இறங்குவதற்கு சுமார் 2.5 மணி நேரம் ஆகும். நிலையத்திற்கு அருகில், நீங்கள் சோன்-கைசில்சுவைக் கடந்து கரபட்காக்கின் வலது கரையில் ஹைட்ரோமெட்ரிக் பாலத்திற்கு ஏற வேண்டும் (30 நிமிட நடை). பின்னர் சரியான புல்வெளி சாய்வில் ஏறி, பின்னர் ஸ்க்ரீயுடன். பாறை சிகரத்திலிருந்து நீங்கள் இசிக்-குல், வடக்கில் குன் கீ-அலாடௌ மற்றும் தெற்கில் ஜெடியோகுஸ் சுவர் ஆகியவற்றின் நீல நிற விரிகுடாக்களைக் காணலாம்.

அய்லம் மூலம்.இயற்பியல்-புவியியல் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள சோன்-கைசில்சுவின் பாலத்திற்குப் பின்னால் கரபட்காக் வனப் பள்ளத்தாக்கின் இடது கரையில் செங்குத்தான ஏற்றம் உள்ளது. அரை மணி நேரம் கழித்து, கரபட்காக் குறுக்கே ஹைட்ரோமெட்ரிக் பாலம் உள்ளது. மேலும் - ஒரு சதுப்பு நில கடற்கரை, அதன் பின்னால் - ஒரு மென்மையான எழுச்சி. 1.5 மணிநேர பயணத்திற்குப் பிறகு - இடது சரிவிலிருந்து ஒரு நீரோடை, 2 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு (சுமார் 8 கிமீ) ஐலாமா வலதுபுறத்தில் கரபட்காக்கில் பாய்கிறது. ஐலாமா முட்கரண்டிக்கு மேலே 500 மீ உயரத்தில், இது பழுப்பு நிற பாறைகளுக்கு இடையில் ஒரு பள்ளத்தாக்கில் பாய்ந்து 20-25 மீட்டர் நீர்வீழ்ச்சியை உருவாக்குகிறது: புதர்களுக்கு இடையில் ஒரு தெளிவற்ற செம்மறி பாதையில் ஐலாமா நீர்வீழ்ச்சிக்கு மேலே உள்ள பாறைக்குச் செல்லலாம். நீர்வீழ்ச்சிக்குக் கீழே 100 மற்றும் 150 மீற்றரில் ஐலாமாவின் குறுக்கே ஹைட்ரோமெட்ரிக் பாலங்கள், இரண்டு வானிலைச் சாவடிகள் மற்றும் ஒரு மழை மானி உள்ளன.

ஐலாமா பள்ளத்தாக்கு மரங்களற்றது, இங்கு இளநீர் மற்றும் காரகானா மட்டுமே வளரும். ஐலத்தில் மேய்ப்பர்களின் முகாம்கள் உள்ளன, ஒன்று நீர்வீழ்ச்சிக்கு அருகில், மற்றொன்று பள்ளத்தாக்கில் 2 கி.மீ. இரண்டாவது ஷெப்பர்ட் முகாமுக்குப் பின்னால் 1 கிமீ தொலைவில், பள்ளத்தாக்கு 70-80° ஆக மாறுகிறது. திருப்பத்திற்குப் பின்னால், டெர்ஸ்கி தளம் மற்றும் ஐலாமா பனிப்பாறையின் பனோரமா திறக்கிறது. சுமார் 1.5 மணி நேரத்தில் நீங்கள் ஐலாமா பள்ளத்தாக்கு வழியாக நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து ஐலாமா பனிப்பாறையின் இறுதி மொரைன் வரை நடக்கலாம்.

Klyuchi இலிருந்து Physiographic Station வரை சுமார் 4 கி.மீ. விசைகளுக்கு மேலே, பள்ளத்தாக்கு கூர்மையாக சுருங்குகிறது: வலது காடு சரிவுக்கு மேலே ஏறக்குறைய சுத்த பாறை சுவர் உயர்ந்து நிற்கிறது; இடது சரிவு பாதி உயரம் வரை தளிர் காடுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் பாறைகள் - பட்ரஸ்கள் கொண்ட துண்டிக்கப்பட்ட பாறை முகடுகளுடன் முடிவடைகிறது. கீஸில், நீங்கள் இடது கரைக்கு சோன்-கைசில்சுவின் பாலத்தை கடக்க வேண்டும். 1 கி.மீ தூரம் செல்லும் பாதை இடது வனச் சரிவில் செங்குத்தாக ஏறி இரண்டு ஓடைகளைக் கடக்கிறது. பின்னர் அது ஆற்றின் குறுக்கே கிடைமட்டமாக கிடைமட்டமாக செல்கிறது. இயற்பியல் நிலையத்தின் பல கட்டிடங்கள் 2555 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளன, கராபட்காக் (வலதுபுறம்) மற்றும் அஷூட்டோர் (இடதுபுறம்) சங்கமத்தில் ஒரு பெரிய வெட்டவெளியின் விளிம்பில் ஒரு தளிர் காடுகளின் விளிம்பில் சோன்-ஐ உருவாக்கியது. கைசில்சு. பனிப்பாறை ஆய்வாளர்கள், புவியியலாளர்கள், வானிலை ஆய்வாளர்கள், தாவரவியலாளர்கள் மற்றும் நிலையத்தின் விலங்கியல் வல்லுநர்கள் டீன் ஷான் பற்றிய விரிவான உடல் மற்றும் புவியியல் ஆய்வில் நிறைய வேலைகளைச் செய்கிறார்கள்; குறிப்பாக மலைப்பகுதிகளில் பனிப்பாறை மற்றும் பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் ஆய்வு வரை விரிவான வேலைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. ஸ்டேஷனுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு இடைவெளியில் முகாமிட்டு, நீங்கள் கரபட்காக், ஐலாமா மற்றும் அஷூட்டோர் (கடைசி இரண்டு மிக அழகானவை) பள்ளத்தாக்குகளில் பல ரேடியல் நடைகளை மேற்கொள்ளலாம், அதே போல் அஷூட்டோர் பாஸ் வழியாக தாரகை சிர்ட்டுகளுக்குச் செல்லலாம். ஒரு வளையத்தை உருவாக்கிய பிறகு, டெர்ஸ்கியைக் கடந்து காஷ்காசு பாஸ் அல்லது ஜுகுசாக் வழியாக ஜூகா பள்ளத்தாக்குக்குச் செல்லவும்.

டெர்ஸ்கி தளத்தில் ஒரு நல்ல பனோரமிக் புள்ளி, பெயரிடப்படாத பாறை சிகரம் (உயரம் 3975 மீ), சோன்-கைசில்சுவின் வலது கரையில் உயர்ந்து, நிலையத்திற்கு நேரடியாக மேலே உள்ளது.

அத்தியாயம் II . சுற்றுலாப் பாதைகளின் வளர்ச்சியின் தத்துவார்த்த அம்சங்கள்

2.1 சுற்றுலாப் பாதைகளின் கருத்து மற்றும் வகைகள், அவற்றின் வகைப்பாடு

பாதைகள், சுற்றுப்பயணங்கள், உல்லாசப் பயணத் திட்டங்கள், அடிப்படை, கூடுதல் மற்றும் தொடர்புடைய சேவைகளை வழங்குதல் ஆகியவை சுற்றுலா சேவையின் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குகின்றன, அதாவது. இது ஒரு சுற்றுலா சேவையின் தேவையை பூர்த்தி செய்ய ஒரு குறிப்பிட்ட சுற்றுலா தயாரிப்பு உருவாக்கம் ஆகும்.

தலைப்பின் தனித்தன்மையால் அத்தியாயத்தின் உள்ளடக்கம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தலைப்பை வெளிப்படுத்த தேவையான பல சுற்றுலா சொற்கள் இந்த அத்தியாயத்தில் விளக்கப்பட்டுள்ளன. முக்கிய கருத்து ஒரு சுற்றுலா பாதை. சுற்றுலாப் பாதை என்பது புவியியல் ரீதியாக வரையறுக்கப்பட்டு, கொடுக்கப்பட்ட பகுதி மற்றும் சிறப்புப் பொருட்களுடன் இணைக்கப்பட்டு, பல்வேறு அளவு விவரங்கள், உயர்வு, பயணம், இயக்கம் ஆகியவற்றின் மூலம் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. குல்யேவ் வி.ஜி. பின்வரும் வரையறையை அளிக்கிறது: திட்டத்தால் வழங்கப்படும் சேவைகளை அவருக்கு வழங்குவதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு ஒரு சுற்றுலாப் பயணியின் பயணத்தின் முன் திட்டமிடப்பட்ட பாதையாகும்.". இந்த வரையறை மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் பணியில் வழங்கப்பட்ட வழிகள் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட வணிக சுற்றுலாவை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

சுற்றுலா பாதை அல்லது பயணத்தின் சுருக்கமான விளக்கம் - ஓவியங்கள் (விளக்கப்படங்கள், வரைபடங்கள், வரைபடங்கள், பொருட்களின் உரை விளக்கங்கள்). பயணக் குறிப்புகள் பயணிகளின் செயல்பாட்டின் சாராம்சம் - சுற்றுலாப் பாதை அல்லது பயணத்தின் சுருக்கமான விளக்கங்கள், பயணத்தின் போது (அல்லது அதற்குப் பிறகு) தங்கள் சொந்த பயன்பாட்டிற்காக தொகுக்கப்பட்ட நினைவுச்சின்னமாக அல்லது இந்த வழியை மீண்டும் செய்வதில் நடவடிக்கைக்கான வழிகாட்டியாக அல்லது மற்ற சுற்றுலா பயணிகள் மற்றும் பயணிகளுக்காக யார் அதே பாதையில் செல்வார்கள் அல்லது இந்த இடங்களுக்குச் செல்வார்கள்.

சுற்றுலாப் பாதைகளின் சிறப்பியல்பு வகைகள். சுற்றுலா பாதைகளின் வகைப்பாடு.

சுற்றுலாப் பாதைகள் பல்வேறு அளவுகோல்களின்படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

பாதை வகைகள்:

கருப்பொருள் - உல்லாசப் பயண சேவைகள் மற்றும் அறிவாற்றல் நோக்குநிலை ஆகியவற்றுடன்;

ஹைகிங் - இயக்கத்தின் செயலில் உள்ள வழிகள்;

விளையாட்டு மற்றும் ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்துதல் - விளையாட்டு மற்றும் ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்தும் நிகழ்வுகளின் திட்டத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துதல்;

ஒருங்கிணைந்த - பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து வழிகளின் கூறுகளையும் இணைக்கும் வழிகள்.

பருவகாலத்தின் படி, பாதைகள் பிரிக்கப்படுகின்றன:

ஆண்டு முழுவதும் (ஆஃப்-சீசன்);

பருவகாலம் - ஒரு குறிப்பிட்ட பருவத்தில் இயங்குகிறது (ஸ்கை, நீர், மலை போன்றவை)

பாதையின் கட்டமைப்பின் படி, நிலப்பரப்புக்கான சுற்றுப்பயணத்தின் புவியியல் குறிப்பு தொடர்பான பாதைகள் பிரிக்கப்படுகின்றன:

நேரியல் - பாதையில் அமைந்துள்ள ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட புள்ளிகளுக்கு (ஆரம்ப ஒன்றைத் தவிர) வருகையுடன். சுற்றுலாப் பாதை புறப்படும் இடத்திலிருந்து இலக்கு இடத்திற்கு நேராக இருக்கலாம் (சுற்றுலா மையத்தில் தங்கவும்), பெரும்பாலும் சுற்றுலாப் பயணி ஒரு ஹோட்டலில் வசிக்கிறார், கொடுக்கப்பட்ட பகுதிக்குள் சுற்றிப்பார்க்க மற்றும் பிற பயணங்களை மேற்கொள்கிறார். ஒவ்வொரு நாளும் தங்கள் சூட்கேஸ்கள் மற்றும் பேக் பேக்குகளை பேக் மற்றும் அன்பேக் செய்ய விரும்பாத சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு இந்த பாதை வசதியானது, பெரும்பாலும் ஒரு ஹோட்டலில் இருந்து மற்றொரு ஹோட்டலுக்கு நகரும்;

ரேடியல் - (நிலையான) பாதையில் ஒரு புள்ளிக்கு வருகை. சுற்றிப் பார்க்கும் நோக்கங்களுக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுற்றுலா மையம் அல்லது தங்குமிடத்திலிருந்து கதிரியக்கமாக பயணிக்க முடியும், இதில் பார்வையிட்ட குடியிருப்புகள் மற்றும் பொருள்களில் இரவு தங்குவது ஆகியவை அடங்கும். அதே நேரத்தில், பயணங்கள் அல்லது உல்லாசப் பயணங்களின் காலத்திற்கு, அசல் சுற்றுலா மையத்தில் உள்ள இடங்கள் சுற்றுலாப் பயணிகளிடம் இருக்கும்;

· வளையம் (குறுக்கு சுற்றுப்பயணங்கள்) - பாதையின் ஆரம்பம் மற்றும் முடிவின் புள்ளிகளின் தற்செயல் மற்றும் பாதையில் பல புள்ளிகளைப் பார்வையிடுதல். மற்றொரு விருப்பம் பார்வையிட்ட பகுதி அல்லது நாடு வழியாக ஒரு வட்ட பாதையாக இருக்கலாம், மேலும் நாடு அல்லது பகுதிக்கு (நிபந்தனையுடன் ஒரு விமான நிலையம், ரயில் நிலையம்) வருகை தரும் இடம் (அ) மாறாமல் இருக்கலாம், அதாவது. நாடு வழியாக பயணம் ஒரே புள்ளியில் தொடங்கியது மற்றும் முடிந்தது, மேலும் (b) உள்ளூர் அல்லது நாட்டிற்கு வந்த இடத்திலிருந்து வேறுபட்டது. பிந்தைய விருப்பம் நாடு முழுவதும் சுற்றுப்பயணங்களுக்கு பொதுவானது, கிராசிங் சுற்றுப்பயணங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

"தீவிர சுற்றுலா பாதைகளின் வகைப்பாடு" திட்டம் மேலே உள்ள விஷயங்களை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது.

சுற்றுப்பயணங்களை ஒழுங்கமைக்க வேறு விருப்பங்கள் இருக்கலாம். சுற்றுலாப் பாதையில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் போக்குவரத்தை முன்பதிவு செய்வதற்கான நடைமுறையை ஒட்டுமொத்தமாக எல்லாம் தீர்மானிக்கிறது.

பாதைகளின் கால அளவு:

பல நாள் (14-30 நாட்கள்);

பல நாட்கள் (1-3 நாட்கள்) - வார இறுதி வழிகள்;

பல மணிநேரம் (உல்லாசப் பயணம்).

பாதையில் போக்குவரத்து வகை மூலம்:

சுற்றுலா நிறுவனத்தின் சொந்த போக்குவரத்து;

பிற நிறுவனங்களிலிருந்து வாடகை (பட்டய) போக்குவரத்து;

சுற்றுலா பயணிகளின் தனிப்பட்ட போக்குவரத்து.

இயக்கத்தின் வகைகளைப் பொறுத்து, உள்ளன:

நடைபாதைகள் அல்லது நடைகள். வழக்கமாக பாதையின் நீளம் 2 - 6 அல்லது 20-50 கிமீ வரை இருக்கும்;

· விலங்குகள் (குதிரைகள், நாய்கள், மான்கள்) மீது இயக்கம் கொண்ட பாதைகள். குதிரையேற்ற சுற்றுலா பாதை மிகவும் பிரபலமானது. பங்கேற்பாளர்கள் அணுக முடியாத இடங்களைப் பார்வையிடலாம் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள்இயற்கை ஈர்ப்புகளின் இயக்கம்;

· ரயில்வே சுற்றுலாப் பாதைகள், இதில் சுற்றுலாப் பயணிகள் பயணத்தின் போது பல்வேறு இடங்கள் மற்றும் பகுதிகளைப் பற்றி அறிந்து கொள்கிறார்கள், அவர்கள் வசதியான வண்டிகளின் பெட்டியில் வசிக்கும் போது, ​​மொபைல் உணவகங்களில் சாப்பிடுகிறார்கள். இயக்கத்தின் முக்கிய கட்டங்கள் இரவில் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் பகலில், சுற்றுலாப் பயணிகள் உள்ளூர் இடங்கள் மற்றும் சுற்றுலா மையங்களில் திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட பொருட்களைப் பார்வையிடுகிறார்கள். சுற்றுப்பயணங்கள் 14 நாட்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலத்தை எட்டும்.

· நீர் சுற்றுலா பாதைகள். மிகவும் பொதுவானது - எந்த வகையான படகுகள், படகுகள் அல்லது பிற சிறிய அளவிலான நீர்க் கப்பல்கள் மற்றும் ஏரிகள் அல்லது ஆறுகளின் அமைப்பில் உள்ள வாட்டர்கிராஃப்ட். இது ரோயிங் அல்லது மோட்டார் படகுகள், படகுகள், மற்றும் பாதை முற்றிலும் வெறிச்சோடிய பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது மற்றும் வகைப்படுத்தப்படலாம். சில சுற்றுலாப் பயணிகள் ஆறு அல்லது கடல் பயணத்தை வசதியான லைனரில் விரும்புகிறார்கள் - நதி மற்றும் கடல் பயணங்கள்.

· விமான போக்குவரத்து. பெருங்கடல்கள் முழுவதும் கண்டங்களுக்கு இடையேயானவை உட்பட நீண்ட தூரங்களுக்கு விமானப் போக்குவரத்து மூலம் மிகப்பெரிய பங்கு ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் போக்குவரத்திற்காக பெரிய அதிவேக மற்றும் பாதுகாப்பான ஏர் லைனர்களை உருவாக்கியதன் மூலம், கண்டங்களுக்கு இடையில் சுற்றுலாப் பாய்ச்சல் கடுமையாக தீவிரமடைந்தது. சுற்றுலாப் போக்குவரத்துக்கு, திட்டமிடப்பட்ட வழிகள் மற்றும் பட்டயக் கோடுகள் இரண்டும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உள்ளூர் விமானப் போக்குவரத்தின் பங்கும் அதிகமாக உள்ளது, பெரிய அளவிலான பிரதேசங்களைக் கொண்ட நாடுகளுக்குள் பல வழித்தடங்கள் விமானங்கள் மூலம் இயக்கத்தை வழங்குகின்றன.

சிறிய விமானங்களும் சுற்றுலாப் போக்குவரத்தில் பங்கேற்கின்றன, குறிப்பாக சுற்றுலாப் பயணிகளை இயற்கை மற்றும் பிற போக்குவரத்துக்கு அணுக கடினமாக இருக்கும் மற்ற பொருட்களுக்கு வழங்கும்போது. சுற்றுலா மையத்தின் பரப்பளவில் பார்வையிடும் விமானங்களுக்கான சிறிய விமான சேவைகள் பரவலாக உள்ளன.

· ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து. பல சுற்றுலா பயணங்கள் சுற்றுப்பயணத்தில் பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. முதன்மையான நீண்ட தூரப் போக்குவரத்து, அது ஒரு சிறப்புப் பயணமாக இல்லாவிட்டால், பெரும்பாலும் விமானம் மூலம்தான். சுற்றுலாப் பயணிகள் ஓய்வு இடத்திற்கு நீண்ட தூரம் நகரும் நேரத்தைக் குறைக்க முயல்கின்றனர், மேலும் விமானம் மிகவும் திறமையான போக்குவரத்து வழிமுறையாகும். போக்குவரத்து நிலை என்பது சுற்றுப்பயணத்தின் துணை உறுப்பு ஆகும்.

· முகாம்;

மலைகளில் ஓய்வு;

வேட்டையாடுதல் மற்றும் மீன்பிடித்தல் போன்றவை.

இயற்கையாகவே, சுற்றுலாப் பாதைகளுக்கான பல்வேறு விருப்பங்களின் கலவையும் சாத்தியமாகும்.

ஒரு விதியாக, தீவிர சுற்றுலா இயக்கத்தின் செயலில் உள்ள முறைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

சுறுசுறுப்பான சுற்றுலா வகைகளில் பொழுதுபோக்கு மற்றும் பயணம், பொழுதுபோக்கு, விளையாட்டு (பாறை ஏறுதல், விளையாட்டு விளையாட்டுகள், கொந்தளிப்பான நதிகளில் ராஃப்டிங், நீருக்கடியில் சுற்றுலா, சஃபாரி போன்றவை) அடங்கும், இவை குறிப்பிடத்தக்க உடல் உழைப்பு தேவைப்படும் மற்றும் அனைத்து வகை சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் அணுக முடியாதவை. இந்த அர்த்தத்தில் எக்ஸ்ட்ரீம் சுற்றுலா இன்னும் தனித்து நிற்கிறது.

இங்கிலாந்தில், கால்வாய் படகுச் சுற்றுலா பிரபலமானது. வூக்ஸா ஏரி அமைப்பில் இதேபோன்ற சுற்றுப்பயணத்தைப் போலல்லாமல், சுற்றுலாப் பயணிகள் தனிப்பட்ட முறையில் படகுகளை இழுப்பது மட்டுமல்லாமல், போர்டேஜ்களில் படகுகளை இழுப்பது, கூடாரங்கள் அமைப்பது, சமையல்காரர்கள் போன்றவற்றைச் செய்வது, இந்த ஆங்கிலச் சுற்றுப்பயணத்தில் படகு ஒரு குதிரையால் இழுக்கப்படுகிறது. கால்வாய், மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகள் நல்ல மற்றும் வசதியான கிராமப்புற ஹோட்டல்களில் இரவைக் கழிக்கிறார்கள்.

பல்வேறு சாகச சுற்றுப்பயணங்கள் செயலில் உள்ளன,

· சாகசப் பயணங்கள், கவர்ச்சியான இடங்கள், எரிமலைகள், தீவுகள், நீர்வீழ்ச்சிகள் போன்றவற்றிற்கான வருகைகள். பொதுவாக இது அசாதாரண பயணம், பாரம்பரியமற்ற வாகனங்கள் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய கவர்ச்சியான மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக சுத்தமான இயற்கை இட ஒதுக்கீடுகளுக்கான தரமற்ற சுற்றுலாவாகும். சில சமயங்களில், அத்தகைய சுற்றுப்பயணம் ஆபத்து மற்றும் தீவிர உடல் உழைப்புடன் தொடர்புடையது.அதீத சுற்றுப்பயணத்திற்கு தைரியமும் திறமையும் தேவை, எடுத்துக்காட்டாக, கொலராடோ ஆற்றில் ஊதப்பட்ட படகுகளில் ராஃப்டிங், நாய் சவாரிகளில் குளிர்காலத்தில் கோலா தீபகற்பத்தில் பயணம். ஸ்கை ரிசார்ட்ஸ் பிரபலமானது. பங்கேற்பாளர்களின் குறிப்பிட்ட உடல் பயிற்சி மற்றும் திறன் ஆகியவற்றை பங்கேற்பு வழங்குகிறது. இத்தகைய சுற்றுலா விளையாட்டு சுற்றுலாவிற்கு அருகில் உள்ளது, ஆனால் பாதைகள் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்டு, நிலைமைகள் மிகவும் வசதியாக உள்ளன, வழிகாட்டிகள், இடைநிலை முகாம்கள் மற்றும் சுற்றுலா உபகரணங்களை வழங்குவதன் மூலம் ஆபத்து குறைக்கப்படுகிறது.

· வேட்டையாடுதல், மீன்பிடித்தல், புகைப்படம் எடுத்தல், ஸ்னோமொபைல் அல்லது ஜீப் பயணங்கள் கடினமான பகுதிகளில்.

பயணத்தின் முக்கிய நோக்கத்தைப் பொறுத்து, பின்வரும் சுற்றுப்பயணங்களை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

· வேட்டையாடுதல், மீன்பிடித்தல், விலங்குகளைக் கண்காணிக்க இயற்கை இருப்புப் பயணங்கள், புகைப்பட வேட்டை போன்ற நோக்கங்களுக்காக ஒரு சுற்றுப்பயணம். சுற்றுப்பயணத் திட்டத்தில் பின்வருவன அடங்கும்: உள்ளூர் இயற்கையின் காட்சிகளைப் பார்வையிடுதல், தடைகளை கடக்கக் கற்றுக்கொள்வது, முகாம் வாழ்க்கையை ஒழுங்கமைத்தல், தீவிர நிலைமைகளில் உயிர்வாழும் நுட்பங்களைக் கற்றுக்கொள்வது. கார்களின் கான்வாய் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, இதில், சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் வழிகாட்டிகளுடன் கூடிய ஜீப்புகளுக்கு கூடுதலாக, கூடாரங்கள், உணவு, எரிபொருள், உணவு போன்றவற்றுடன் ஒரு போக்குவரத்து எஸ்கார்ட் உள்ளது;

· சுற்றுப்பயணம் - இராணுவ நிறுவல்கள் மற்றும் பயிற்சி மைதானங்களை பார்வையிடுதல், கைதிகளுக்கான முகாம்கள், வதை முகாம்கள் மற்றும் சிறைச்சாலைகள்;

பேரழிவுகள், மனித துயரங்களின் இடங்களுக்கு சுற்றுப்பயணம்;

புதையல் வேட்டை நோக்கத்திற்காக சுற்றுப்பயணங்கள். தொழில்முறை மற்றும் அமெச்சூர் - சாகச மற்றும் பொழுதுபோக்கு பாத்திரம்.

2.2 பாதை வளர்ச்சியின் நிலைகள்

பாதை மேம்பாடு என்பது ஒரு சிக்கலான பல-நிலை செயல்முறையாகும், இது மிகவும் உயர் தகுதி தேவைப்படுகிறது மற்றும் சுற்றுலா சேவை தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய அங்கமாகும். இந்த செயல்முறை நீண்டது மற்றும் சில நேரங்களில் பல மாதங்கள் ஆகும். பாதை தனிப்பயனாக்கப்பட்டால் (ஒரு முறை), பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் நடவடிக்கைகளைத் தவிர்த்து, அதை உருவாக்கும் செயல்முறை எளிமைப்படுத்தப்படுகிறது.

முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியத்தில், தொழிற்சங்க சுற்றுலா அமைப்பில் சுமார் 24 ஆயிரம் வழிகள் இருந்தன, இதில் 400 அனைத்து யூனியன் வழிகளும் அடங்கும்.

பணியில் வழங்கப்பட்ட வழிகளை உருவாக்கும் போது, ​​​​நான் பின்வரும் படிகளைப் பின்பற்றினேன்:

1. முன்மொழியப்பட்ட பாதையில் சுற்றுலா வளங்கள் பற்றிய ஆய்வு.

2. சுற்றுலா வளங்களின் நுகர்வு மீதான கட்டுப்பாடுகளை அடையாளம் காணுதல்.

3. இந்த வழித்தடத்தில் சுற்றுலா சேவைகளுக்கான சந்தைப்படுத்தல்.

4. பாதையின் வகையைத் தீர்மானித்தல்.

5. பாதையின் ஸ்கெட்ச் மாதிரியின் கட்டுமானம்.

6. வழித்தடத்தை உருவாக்குதல்.

7. பயண அட்டவணை, குழு இயக்க அட்டவணையை வரைதல்.

8. லைஃப் சப்போர்ட் புள்ளிகளுடன் பாதையை இணைத்தல்.

9. பாதையில் ஒரு பாதுகாப்பு திட்டத்தை உருவாக்குதல்.

10. பாதை பாஸ்போர்ட்டை உருவாக்குதல்.

11. பாஸ்போர்ட்டை தொடர்புடைய சேவைகளுடன் ஒருங்கிணைத்தல்.

12. பாதையில் சோதனை உயர்வு.

13. பாதை திட்டத்தில் மாற்றங்களைச் செய்தல்.

14. பாதையின் பரிசீலனை மற்றும் ஒப்புதல்.

கூடுதலாக, எந்தவொரு பாதையையும் உருவாக்கும்போது, ​​​​பின்வரும் கேள்விகளைத் தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்:

1. ஒரு வழியைத் தேர்ந்தெடுப்பது தயாரிப்பின் மிக முக்கியமான தருணங்களில் ஒன்றாகும். இது ஒரு விதியாக, குழு தனக்குத்தானே அமைக்கும் இலக்கைப் பொறுத்தது, அதன் உறுப்பினர்களின் நலன்களின் வரம்பைப் பொறுத்தது. அவர்களின் இலக்குகள் எவ்வளவு மாறுபட்டதாக இருந்தாலும், அவை பின்வருமாறு தொகுக்கப்படலாம்: ஒரு வரலாற்று அல்லது இயற்கை நினைவுச்சின்னத்தைப் பார்வையிடுதல்; முகாம்; நீண்ட நடைகளுடன் தொடர்புடைய உடல் பயிற்சி. நடைமுறையில், நிச்சயமாக, அவர்கள் இணைக்க முடியும்.

2. பாதையின் சிக்கலைத் தீர்மானித்தல்.

பாதைகளின் தனித்தனி பகுதிகள் மிகவும் "கண்ணியமான" சாலைகள் வழியாக செல்கின்றன, எனவே இயற்கை தடைகளை கடப்பதில் இணைக்கப்படவில்லை. அவர்களுக்கு வரைபடப் பொருட்கள் தேவையில்லை - சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் வெகுஜன பொழுதுபோக்கு இடங்களில் அமைந்துள்ள கணக்கெடுப்பு திட்டங்கள் போதுமானவை. இத்தகைய பயணங்களின் போது, ​​செயலில் இயக்கத்தின் நேரம் குறுகியதாக இருப்பதால், நீண்ட நிறுத்தங்களை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

மற்ற வழிகள் சாலைகளில் மட்டுமல்ல, வனப் பாதைகள் மற்றும் வெட்டவெளிகளிலும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன; ஆறுகள் மற்றும் ஏரிகளின் கரையில்; சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் தெளிவுகள் மூலம்; மலைகள் மற்றும் கணவாய்கள். சில இயற்கை தடைகளை இங்கே காணலாம்: காற்றுத்தடைகள், புடைப்புகள், கற்கள், ஓடைகள், பள்ளங்கள். வரைபடம் அல்லது சுற்றுலா வரைபடம் தேவை. கட்டாய நிலை - நீண்ட நிறுத்தங்கள், இரவு தங்கும்.

மேலும் பின்வரும் விதிகளைக் கவனியுங்கள்:

· சிக்கலான மற்றும் நீளத்தின் அடிப்படையில், நாள் பயணத்தின் பாதையின் பகுதி அனைத்து சுற்றுலாப் பயணிகளின் அதிகாரத்திற்குள் இருக்க வேண்டும்;

சுற்றுலா மற்றும் பொருட்களுக்கு இடையேயான இயக்கத்திற்கு, உள்ளூர் போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே போல் பயணத்தை ஏற்பாடு செய்யும் பயண நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான போக்குவரத்து, பாதையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி கால் மற்றும் பிற செயலில் இயக்கம் மூலம் கடக்கப்படுகிறது;

நீண்ட இடைநிறுத்தங்கள் மற்றும் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கான இடங்கள் வசதியாக எரிபொருள் மற்றும் உணவு வழங்கல் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன;

· ஒரு வழியைத் திட்டமிடும் போது, ​​வழியில் எதிர்பாராத தாமதங்கள் ஏற்பட்டால், நேரத்தின் இருப்பு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.

பாதையை உருவாக்கும் போது, ​​மிகவும் மாறுபட்ட பொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது: குறிப்பு புத்தகங்கள், வழிகாட்டி புத்தகங்கள் மற்றும் பிற உள்ளூர் வரலாற்று இலக்கியங்கள், வரைபட பொருள். வழிகாட்டி புத்தகங்களின் மேலோட்டத் திட்டங்கள் - பொது ஆய்வுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பாதை நூலின் மிகவும் துல்லியமான கட்டுமானத்திற்காக, அவர் சிறப்பு சுற்றுலா திட்டங்கள், சாலைகளின் அட்லஸ்கள் மற்றும் பிராந்தியத்தின் வரைபடங்களைப் பயன்படுத்தினார். பாதைகள் போக்குவரத்து அட்டவணை, இருப்புகளுக்கான அணுகல் ஆட்சிகள் மற்றும் பலவற்றுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.

பாதையின் வளர்ச்சியானது பாதை பாஸ்போர்ட்டின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஒப்புதலுடன் முடிவடைகிறது. பாதை பாஸ்போர்ட் சுற்றுப்பயணங்களை உருவாக்குவதில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஹைகிங் பயணம் என்பது கடினமான நிலப்பரப்பில் அமைக்கப்பட்ட பாதையில், செயலில் உள்ள போக்குவரத்து முறைகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு பயணமாகும்.

உயர்வு அல்லது சுற்றுலா பயணம் என்பது ஒரு சுற்றுலா சேவை (சுற்றுலா சேவைகளின் தொகுப்பு, ஒரு சுற்றுலா தயாரிப்பு) இது சுற்றுலாப் பயணிகளின் உடல்நலம் மற்றும் கல்வித் தேவைகளை (பயணம் பல நாள்களாக இருந்தால்) ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட இயக்கம் அல்லது இயக்க முறைகளுடன் திருப்திப்படுத்துகிறது. சுற்றுலா பாதையில். உயர்வுகள் நோக்கத்தில் வேறுபடலாம்: பொழுதுபோக்கு, சாகசம் (கவர்ச்சியான), விளையாட்டு (வகையான வழிகள்), கல்வி மற்றும் பயிற்சி, அறிவியல் மற்றும் கல்வி மற்றும் பிற. ஒரு நீண்ட உல்லாசப் பயணமும் நடைபயணம் வகையைச் சேர்ந்தது. செயலில் உள்ள வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி ஹைகிங் பயணங்கள் இருக்கலாம் (சைக்கிள்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், கார்கள், ராஃப்ட்ஸ், கயாக்ஸ் மற்றும் படகுகள், பிற வாகனங்கள், பலூன்கள் வரை).

பயணத்தின் வகையால் (ஹைக்கிங், பனிச்சறுக்கு, மலை, நீர், முதலியன), பாதையின் நீளம், சிரமத்தின் வகை, கால அளவு ஆகியவற்றால் உயர்வுகள் பிரிக்கப்படுகின்றன.

சுற்றுலாப் பாதை என்பது சுற்றுலாப் பயணிகளின் ஆர்வத்திற்குரிய பொருள் மற்றும் பொருளாகும். இது எப்போதும் கவர்ந்திழுக்கிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அறிவாற்றல் சுமையைச் சுமக்கிறது. இந்த குறிப்பிட்ட கருத்து இரண்டு வகையான சுற்றுலாவிலிருந்து வருகிறது. முதல் மற்றும் மிகவும் பொதுவானது சுகாதார நிலையங்கள், ஓய்வு இல்லங்கள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீளம், உடல் செயல்பாடுகளுடன் எளிதாக நடக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வழக்கமாக பாதைகள் ஒரு வழி வளைய வடிவில் அமைக்கப்பட்டு, ஒரே இடத்தில் தொடங்கி முடிவடையும். இந்த பாதைகள் பொதுவாக சுயமாக வழிநடத்தப்படும். அவற்றில் பலகைகள் மற்றும் தகவல் சுவரொட்டிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒரு சிறப்பு வகை என்பது பார்வையாளர்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் சுயாதீனமான உயர்வுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பாதைகள் ஆகும். தயாரிக்கப்பட்ட தடங்கள் தகவல் கருவிகள், அடையாளங்கள், சுவரொட்டிகள் அல்லது சிறப்பு பிரசுரங்களுடன் வழங்கப்படுகின்றன விரிவான விளக்கம். பாதுகாப்பு, நோக்கம் மற்றும் பார்க்கும் தளங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, சுற்றுலாப் பாதைகளைத் தயாரிப்பதற்கு ஒரு சிறப்பு வழிமுறை உள்ளது.

வழித்தடங்கள் உள்ளன, சுற்றுலாக் குழுக்கள் கடந்து செல்வதற்கு வழியை அறிந்த ஒரு வழிகாட்டியின் துணை தேவைப்படுகிறது, மேலும் தனியாக சுற்றுலாப் பயணிகள் செல்வது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை அல்லது தடை செய்யப்படவில்லை. குறிப்பாக கடினமான பாதைகள் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான தங்குமிடங்கள் மற்றும் விடுமுறை இல்லங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, பெரும்பாலும் எதிர்பாராத நிகழ்வுகளுக்கான ஏற்பாடுகள் வழங்கப்படுகின்றன.

சுற்றுலாப் பாதையின் மற்றொரு பதிப்பு ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட பாதை, ஒருபுறம், சுற்றுலா ஆர்வத்தின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான பொருட்களைக் கடந்து (அல்லது பார்வையிட அல்லது பார்ப்பதற்கு அருகில்) செல்கிறது, மறுபுறம், இது உகந்த சுமைகள் மற்றும் சிரமத்தால் வேறுபடுகிறது. அதை சமாளிப்பது. வேட்டையாடுபவர்கள், முன்னோடிகள் மற்றும் உள்ளூர்வாசிகளால் பல தடங்கள் பழங்காலத்தில் அமைக்கப்பட்டன. பின்னர் அவர்கள் எங்கும் நிறைந்த சுற்றுலாப் பயணிகளால் தேர்ச்சி பெற்றனர், அவர்கள் உடனடியாக மிக அழகான மற்றும் அணுகக்கூடிய இடங்களில் தற்காலிக தளங்களை அமைத்தனர். சுற்றுலாப் பாதையின் கருத்து தேசிய மற்றும் பிற இயற்கை பூங்காக்களை ஒழுங்கமைப்பதில் உள்ள சிக்கல்களிலிருந்தும் வருகிறது. சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு, பாதைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒருபுறம், பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை, மறுபுறம், இந்த பாதைகள் சூழலியல் மற்றும் இயற்கை பாதுகாப்பின் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன, முடிந்தவரை தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களுக்கு குறைந்த சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. "சுற்றுலா விளையாட்டு பயணங்களை நடத்துவதற்கான விதிகளின்படி ..." விளையாட்டு பயணங்கள் ஏழு வகையான சுற்றுலாவிலும், 6 வகை சிரமங்களிலும் நடத்தப்படுகின்றன:

3. மலை 2 கே.எஸ்.

4. தண்ணீர் 3 கி.எஸ்.

5. சைக்கிள் 4 கே.எஸ்.

6. ஆட்டோமொபைல் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் 5 கே.எஸ்.

7. Speleological 6 ஆம் வகுப்பு - மிகவும் கடினமானது

நான் பின்வருவனவற்றை விரிவாகக் கூறுவேன்:

மலை – தடைகளைத் தாண்டி மலைப் பிரதேசத்தில் நடைபயணம். ஹைகிங் பயணத்தில், இவை குறுக்குவழிகள், சதுப்பு நிலங்கள், தாவரங்கள், பாதைகள் இல்லாத இயக்கம் போன்றவை. மலையேற்றத்தில், முக்கிய தடையாக இருப்பது பாஸ். இரண்டு நதி பள்ளத்தாக்குகளை பிரிக்கும் மலைத்தொடரின் மிக தாழ்வான இடமாக கணவாய் உள்ளது. விளையாட்டுகளை ஒதுக்குங்கள்:

மலை சுற்றுலா, மலையேறுதல் மற்றும் பாறை ஏறுதல்.

மலை சுற்றுலாஇது A புள்ளியில் இருந்து B வரையிலான பயணமாகும். ஏறுதல் என்பது உச்சிக்கு லேசாக ஏறி, முகாமிற்கு இறங்கி, ஓய்வெடுத்து அடுத்த சிகரத்திற்குச் செல்வதாகும். மற்றும் வெளியேறும் இடையே - ஒரு ஆல்பைன் முகாம் அல்லது ஒரு சூடான குளியல் (ஷவர்), சாப்பாட்டு அறையில் சாதாரண உணவு, டிவி, நடனம் கொண்ட ஹோட்டல் ... பாறை ஏறுதல்அது சுவர் ஏறுதல். மலை சுற்றுலா பல்வேறு விளையாட்டு பிரிவுகளின் சந்திப்பில் உள்ளது. மேலும், மலையேறுதல் மற்றும் பாறை ஏறுதல் ஆகியவை "சுற்றுலா" அல்ல.

புள்ளிவிவரங்களின்படி, பெரும்பாலான சுற்றுலாப் பயணிகள் மலை மற்றும் நீர் பயணங்களுக்கு செல்கிறார்கள்.

தண்ணீர். இந்த வகை சுற்றுலா உடனடியாக கப்பல்களின் வகைகளுக்கு ஏற்ப 3 வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் வகை கயாக். ஒற்றை கயாக் கயாக் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இரண்டாவது வகை - ஊதப்பட்ட கப்பல்கள் . ஊதப்பட்டவைகளில் அனைத்து வகையான கேடமரன்கள், ஊதப்பட்ட படகுகள் மற்றும் படகுகள் ஆகியவை அடங்கும். மூன்றாவது வகை பாய்மரக் கப்பல்கள்.

ஸ்பெலியோ. இவை குகைப் பயணங்கள். குகைகள் கிடைமட்ட, செங்குத்து, முக்கிய தடைகள் கிணறுகள், மற்றும் இணைந்தவை. பிந்தையதில் கிணறுகளுடன் கிடைமட்ட தடைகள் உள்ளன. மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், மலையேறுதல் மற்றும் பாறை ஏறுதல் ஆகியவை "சுற்றுலா" அல்ல, ஆனால் குகை.

இந்த வகையான சுற்றுலா இயக்கத்தின் வழி, கடக்க வேண்டிய தடைகளின் வகை, நீளம், உபகரணங்கள், சிரமத்தின் வகை ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

பாதையின் சிக்கலான தன்மைக்கு ஏற்ப உயர்வுகள் பிரிக்கப்படுகின்றன.

விளையாட்டு சுற்றுலாவில், சிக்கலான 6 பிரிவுகள் உள்ளன. முதல் (எளிதானது) முதல் ஆறாவது (மிகவும் கடினமானது) வரை. ஹைக் 1 கி.எஸ். (அவ்வாறு நியமிக்கப்பட்டது) குறைந்தபட்சம் 6 நாட்கள், 2 k.s கால அளவு இருக்க வேண்டும். - குறைந்தது 8 நாட்கள், முதலியன. நீள தேவைகளும் உள்ளன. எனவே ஹைகிங் மற்றும் பனிச்சறுக்கு பாதைகள் 1 கி.எஸ். குறைந்தபட்சம் 130 கிமீ நீளம் இருக்க வேண்டும், 2 வகுப்பு - குறைந்தது 160 கிமீ. மலைப்பாதையில், எண்கள் பின்வருமாறு: 1 கி.எஸ். - 100 கிமீக்கு குறையாது, 2 கிமீ - 120 கிமீக்கு குறையாது. கால அளவு மற்றும் நீளத்திற்கு கூடுதலாக, பாதையில் ஏற்படும் தடைகளுக்கான தேவைகளும் உள்ளன. மிகவும் கடினமான தடைகள் சிக்ஸர்களில் காணப்படுகின்றன, மற்றும் எளிமையானவை - ஒன்றுகளில். 1 k.s க்கு கீழே உள்ள அனைத்தும். வகை அல்லாத பயணங்களின் வகையைச் சேர்ந்தது.

இந்த வகையான சுற்றுலாவின் முந்தைய வகை சிக்கலான அனுபவம் உங்களுக்கு இருந்தால், நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட சிக்கலான உயர்வுக்கு செல்லலாம். எனவே மலை மூன்றில் அனுபவம் இருந்தால் மலை நான்கு செல்லலாம். நீங்கள் ஏற்கனவே இதே வகை சிக்கலான உயர்வுகளில் பங்கேற்று, இந்த வகை சுற்றுலாவின் முந்தைய வகை சிக்கலான உயர்வுகளை நிர்வகித்த அனுபவம் இருந்தால் நீங்கள் வழிநடத்தலாம். ஹைகிங் பயணங்களில் 1 கி.எஸ். 13 வயதுக்கு குறைவானவர்கள் அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள், மீதமுள்ளவர்கள் - 14 வயதுக்கு குறைவானவர்கள், 2 வகுப்பில். - 15 வயதுக்கு குறைவாக இல்லை. வயதுக்கு மேற்பட்டவர்கள்: 1 Ph.D. - 18, 2 கே.எஸ். - 19 ஆண்டுகள்…

எனவே, 1 கிலோவை உயர்த்தவும். இது ஒருபுறம், எளிதான விளையாட்டு பயணம், மறுபுறம், இது ஒரு விளையாட்டு நிகழ்வு. அதை வெற்றிகரமாக நிறைவேற்றியதால், ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரும் சுற்றுலாவில் 3வது விளையாட்டு வேறுபாட்டைப் பெறுவதற்கான தேவைகளை நிறைவு செய்தனர். 2 வது வகைக்கு, மேலும் 2 பயணங்கள் தேவை: 2 மற்றும் 3 k.s. ஆனால் 3வது பிரிவினருக்கு 1 கிலோ உயர்த்தினால் போதும்.

அமெச்சூர் சுற்றுலாவின் கட்டமைப்பிற்குள் பயணங்கள் மற்றும் பயணங்களின் அமைப்பு சிறப்பு பயிற்சி பெற்ற, சில சந்தர்ப்பங்களில் உரிமம் பெற்ற, தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அவற்றுள்:

சுற்றுலா அமைப்பாளர்;

சுற்றுப்பயணம் தலைவர்;

சுற்றுலா பயிற்றுவிப்பாளர்

சுற்றுலா நீதிபதிகள்

· முறைவாதிகள்;

கட்டுப்பாடு மற்றும் மீட்பு சேவைகளின் தொழிலாளர்கள் (KSS).

சுற்றுலா பயணங்களின் அமைப்பு மற்றும் நடத்தை "சுற்றுலா விளையாட்டு பயணங்களை நடத்துவதற்கான விதிகள்", "சுற்றுலா பயணங்கள், பயணங்களை ஒழுங்கமைத்தல் மற்றும் நடத்துவதற்கான வழிமுறைகள்", "விளையாட்டு சுற்றுலாவுக்கான பிட் தேவைகள்" மற்றும் ரஷ்யாவின் சுற்றுலா மற்றும் விளையாட்டு ஒன்றியத்தின் பிற பரிந்துரைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. .

இந்தத் தேவைகளுக்கு இணங்க, குழுவின் அளவு, பாதையின் வகை மற்றும் சிக்கலான தன்மை மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. 10-12 பேர் கொண்ட குழு உகந்ததாக கருதப்படுகிறது. உயர்வில் பங்கேற்பவர் விளையாட்டு மற்றும் ஹைகிங் பயணங்களின் விதிகளை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும், போதுமான தயார் மற்றும் பயிற்சி, ஒழுக்கம் மற்றும் தலைவரின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

குழுத் தலைவர் தீவிர பயணங்களை ஏற்பாடு செய்யும் ஒரு பயண நிறுவனத்தின் முழுநேர பயிற்றுவிப்பாளர்-வழிகாட்டி ஆவார்.

பல பயிற்றுவிப்பாளர் தலைப்புகள் உள்ளன:

சுற்றுலா பயிற்றுவிப்பாளர்

மூத்த பயிற்றுவிப்பாளர்

பயிற்றுவிப்பாளர்-முறையியலாளர்;

பயிற்றுவிப்பாளர் பயிற்சியாளர்.

பல்வேறு வகை சிரமங்களின் உயர்வுக்கான தேவைகள் தரநிலைகளின் அட்டவணைக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

அட்டவணை 1

பெரியவர்களுக்கான சிக்கலான குறைந்த வகை உயர்வுகளில் குழுவின் குறைந்தபட்ச அமைப்பு 4 பேர். உயர்வில் அதிகபட்ச பங்கேற்பாளர்களின் எண்ணிக்கை அதன் சிக்கலைப் பொறுத்தது:

நடைகள், ஒரு-இரண்டு நாள் உயர்வுகள், பயணங்கள், உல்லாசப் பயணங்கள் - 30 பேர் வரை;

ஹைகிங் 1,2,3 டிகிரி சிரமம் - 20 பேர் வரை;

அட்டவணையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தேவைகள் சுற்றுலா குழுவின் தலைவர் மீது சுமத்தப்படுகின்றன.

அட்டவணை எண் 2

உயர்வு சிரமம் (வகை)	குறைந்தபட்ச வயது, ஆண்டுகள்	குழுவின் தலைமை பயிற்றுவிப்பாளரின் சுற்றுலா அனுபவம் மற்றும் நடைமுறை திறன்கள்
சிரமத்தின் 1 வகை	18	1 வது வகை சிக்கலான உயர்வில் பங்கேற்பது, மூன்றாம் நிலை சிக்கலான உயர்வை நிர்வகித்தல் - ஹைகிங்கிற்கு. அனைத்து வகையான சுற்றுலாவிற்கும்: சிரமத்தின் 2 வது வகை உயர்வில் பங்கேற்பது, மூன்றாம் நிலை சிரமத்தின் உயர்வின் தலைமை.
2வது வகை சிரமம்	19	சிரமத்தின் 3 வது வகை உயர்வில் பங்கேற்பது, சிக்கலான 1 வது வகை உயர்வின் தலைமை.
3 வகை சிரமம்	20	4 வது வகை சிரமத்தின் உயர்வில் பங்கேற்பது, 2 வது வகை சிரமத்தின் உயர்வின் தலைமை.
4 வகை சிரமம்	21	சிக்கலான 5 வது வகை உயர்வில் பங்கேற்பு, சிக்கலான 3 வது வகை உயர்வின் தலைமை.
5 வது வகை சிரமம்	22	சிக்கலான 5 வது வகை உயர்வில் பங்கேற்பு, சிக்கலான 4 வது வகை உயர்வின் தலைமை.

குழுத் தலைவர் போதுமான சுற்றுலா மற்றும் சிறப்பு (சுற்றுலா வகை மூலம்) அனுபவம் பெற்றிருக்க வேண்டும். 1 வது வகை சிக்கலான உயர்வுகளுக்கு, தீவிர சுற்றுலா பயிற்றுவிப்பாளர்களுக்கான கருத்தரங்கின் அளவு, 2 வது வகை - சராசரி சுற்றுலாப் பயிற்சியின் அளவு ஆகியவற்றில் பயிற்சி தேவைப்படுகிறது.

குழுத் தலைவருக்கான கூடுதல் தேவைகள் பின்வருமாறு:

உளவியல் அடிப்படைகள் அறிவு, வயது உடலியல்;

முதலுதவி வழங்கும் திறன்.

குழுத் தலைவர் அதன் உறுப்பினர்களின் பாதுகாப்பு, ஆரோக்கியம் மற்றும் வாழ்க்கைக்கு பொறுப்பு, மற்றும்

திட்டமிடப்பட்ட பாதை மற்றும் திட்டத்தின் படி பிரச்சாரத்தை மேற்கொள்வதற்கும்.

உயர்வுக்கு தயாராவதற்கு பின்வரும் படிகள் தேவை:

பாதையின் பாதை மற்றும் அதன் அம்சங்களை ஆய்வு செய்தல்;

சிக்கலான நோக்கம், வகை மற்றும் வகை (பட்டம்) தீர்மானித்தல்;

செலவுகளின் அளவை தீர்மானித்தல்;

நாட்களில் பயண காலத்தை கணக்கிடுதல்;

· பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சி, பிரச்சாரத்தின் நடத்தை பற்றி, பாதை கடந்து செல்லும் நடவடிக்கை மண்டலத்தில், கட்டுப்பாடு மற்றும் மீட்பு சேவையை முன்கூட்டியே அறிவிக்க;

· தேவையான உபகரணங்களின் சட்டசபை மற்றும் சோதனை;

உணவு பொருட்கள் தயாரித்தல்;

நேரம் மற்றும் செயல்பாடுகளுக்கான அட்டவணைத் திட்டத்தை உருவாக்குதல்;

பங்கேற்பாளர்களின் தேர்வு மற்றும் பொறுப்புகளை விநியோகித்தல்;

சுற்றுலா ஆவணங்களை தயாரித்தல்;

பங்கேற்பாளர்களின் மருத்துவ பரிசோதனை;

பயணத்திற்கான பங்கேற்பாளர்களின் நடைமுறை மற்றும் தத்துவார்த்த தயாரிப்பு;

உபகரணங்கள், உபகரணங்கள், பொருட்கள் போன்றவற்றின் பேக்கேஜிங்.

பாதையின் கடினமான மற்றும் ஆபத்தான பிரிவுகள் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் தலைவரின் மேற்பார்வையின் கீழ் சிறிய குழுக்களாக அனுப்பப்பட வேண்டும். வழிகாட்டியின் ஒதுக்கீடு மற்றும் மூடுதலுடன் பாதையின் பிரிவுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் கடக்கப்படுகின்றன; குழுவின் பயிற்றுவிப்பாளர்-தலைவர் அவர்களின் செயல்களை சரிசெய்கிறார்.

சிறப்பு பாதுகாப்பு நிலைமைகள் தேவைப்படாவிட்டால், பாதையில் குழு பிரிக்கப்படக்கூடாது. மோசமான வானிலை, மோசமான பார்வை, பலத்த காற்று போன்றவற்றின் போது வாகனம் ஓட்டுவதில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். தலைவர் அதே நேரத்தில் திட்டமிடப்படாத நிறுத்தத்தை தீர்மானிக்கிறார்.

நிறுத்தும் இடம் அதன் பாதுகாப்பு, வசதி, நீர் ஆதாரத்தின் அருகாமை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். பாதையில் பொருத்தப்பட்ட வாகன நிறுத்துமிடங்கள் இல்லாவிட்டால், தீ மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, நிறுவப்பட்ட விதிகளின்படி முகாம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

குழுத் தலைவரிடம் பாதையின் விரிவான வரைபடம், திசைகாட்டி, தகவல்தொடர்புகள் இருக்க வேண்டும், மேலும் KKS இலிருந்து வானிலை முன்னறிவிப்பை தவறாமல் பெற வேண்டும்.

2.3 இசிக்-குல் பகுதியில் சுற்றுலா வளர்ச்சி

இசிக்-குல் ஏரி மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்கள் சுற்றுலா வளர்ச்சி வேகமாக வளர்ந்து வரும் பகுதிகளில் அடங்கும். IN கொடுக்கப்பட்ட நேரம்சர்வதேச சுற்றுலா கண்காட்சிகள், மாநாடுகள் மற்றும் உலகின் முன்னணி பயண நிறுவனங்களுடன் தகவல் பரிமாற்றம் ஆகியவற்றில் பங்கேற்பதன் மூலம் இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் சுற்றுலாத் திறன் பரவலாக விளம்பரப்படுத்தப்படுகிறது. இது Yak-Tur-Karakol LLC, Turkestan OJSC மற்றும் Edelweiss LLC போன்ற நிறுவனங்களால் செய்யப்படுகிறது. மேலும், கடந்த 3 ஆண்டுகளில், "கிர்கிஸ்தானில் சுற்றுலா மற்றும் ஓய்வு" என்ற பொன்மொழியின் கீழ், ரிசார்ட் மற்றும் சுகாதார வளாகத்தின் இசிக்-குல் பிராந்தியத் துறை, சுற்றுலா, விளையாட்டு மற்றும் இளைஞர் கொள்கைக்கான மாநில ஏஜென்சியுடன் இணைந்து சுற்றுலா கண்காட்சிகளை நடத்தியது. கஜகஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் ரஷ்யாவைச் சேர்ந்த 100 பயண நிறுவனங்கள் இந்த கண்காட்சிகளில் பங்கேற்றன. கண்காட்சியில் பொழுதுபோக்கு நிறுவனங்கள் (ரிசார்ட்ஸ், சானடோரியம், ரெஸ்ட் ஹவுஸ், டிஓகே, போர்டிங் ஹவுஸ்), டிராவல் நிறுவனங்கள் மட்டுமின்றி, இசிக்குலில் கோடை காலத்தில் தங்கள் சேவைகள் அல்லது தயாரிப்புகளை விற்பனைக்கு வழங்கும் நிறுவனங்களும் கலந்து கொள்கின்றன. உதாரணமாக, "Bishkek-sut2", "Danazyk" மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் தங்கள் உணவுப் பொருட்கள், நிறுவனங்கள் "Katel", "Intemir" - தகவல் தொடர்பு சேவைகளை வழங்குகின்றன. கண்காட்சியின் போது, ​​இசிக்-குல் பிராந்திய மாநில நிர்வாகத்தின் பிரதிநிதிகள், ஊடக பிரதிநிதிகளுடன் பிராந்திய சுகாதார ரிசார்ட் வளாகத்தின் பிரதிநிதிகளின் பங்கேற்புடன் பத்திரிகையாளர் சந்திப்புகள் நடத்தப்படுகின்றன. எனவே, இசிக்-குலில் பொழுதுபோக்கிற்கான விளம்பரம் மற்றும் ஊக்குவிப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், பொழுதுபோக்கு நிறுவனங்கள் மற்றும் பயண நிறுவனங்களின் பெரும்பாலான வவுச்சர்கள் கண்காட்சியில் விற்கப்படுகின்றன.

20 ஆம் நூற்றாண்டிற்கு முன்பே சுற்றுலாக் குழுக்கள் இசிக்-குல் பிராந்தியத்தில் ஊடுருவின, ஆனால் இது தன்னிச்சையான, ஆயத்த இயல்புடையது, உல்லாசப் பயணம் அறியப்படாத இடங்களுக்குச் சென்றது, உள் டீன் ஷானின் சுவாரஸ்யமான இயற்கை பொருட்களைத் தேடி. 1930 கள் இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் தீவிர சுற்றுலா வளர்ச்சியின் தொடக்கமாகக் கருதலாம்.

1927 ஆம் ஆண்டில், பல் மருத்துவர் ஓ. கிரெச்சிகின், ப்ரீஜிவால்ஸ்கில் உள்ள பாட்டாளி வர்க்க சுற்றுலா சமூகத்தின் ஒரு பகுதியை ஏற்பாடு செய்தார். இந்த ஆண்டுகளில், உக்ரேனிய மலையேறும் பயணத்தின் குழுக்கள் ப்ரீஜிவால்ஸ்க் வழியாக காண்டெங்கிரி சிகரத்திற்கு செல்கின்றன. சென்ட்ரல் டீன் ஷனில், மாஸ்கோ ஹவுஸ் ஆஃப் சயின்ஸ்ட்ஸ் குழு மற்றும் பிற குழுக்கள் ஏறிக்கொண்டிருக்கின்றன.

1969 ஆம் ஆண்டில், அனன்யேவோ கிராமத்திற்கு அருகில் இசிக்-குல் சுற்றுலாத் தளம் திறக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் சுற்றுலா வளர்ச்சி, முழு குடியரசைப் போலவே, வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. வளர்ச்சி தீவிரமான மற்றும் விரிவான வழிகளில் தொடர்ந்தது, அதாவது. ஏற்கனவே உள்ள வணிகங்களை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம். அதனால். 1974 ஆம் ஆண்டு முதல், இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் வடமேற்குப் பகுதியில் உள்ள "உலான்" என்ற நவீன சுற்றுலாத் தளங்களும், செமியோனோவ்கா கிராமத்தின் வடக்கே அக்சூ நதி பள்ளத்தாக்கில் அதே பெயரில் உள்ள அழகிய பாதையில் அமைந்துள்ள "கிர்ச்சின்" ஆகியவை செயல்படத் தொடங்கின. . ஏரியின் கரையில் அமைந்துள்ள தற்போதுள்ள தளங்களில், தலைநகர் குடியிருப்பு கட்டிடங்கள், கேண்டீன்கள், கிளப்புகள் கட்டப்பட்டன, மர குடிசைகள், கோடைகால வீடுகள் நிறுவப்பட்டன. கூடுதலாக, உச்ச கோடை குளியல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு பருவத்தில், கூடார முகாம்கள் விரிவடைந்தன, இது பல ஆயிரம் இடங்களில் வீட்டுவசதிகளை அதிகரிக்க முடிந்தது.

1969 முதல், சுற்றுலா மற்றும் உல்லாசப் பயணங்களுக்கான கசாக் குடியரசுக் கவுன்சிலின் சுற்றுலா தளம் "கஜகஸ்தான்" போஸ்டெரி கிராமத்தில் இயங்கி வருகிறது - இது சுற்றுலா நிறுவனங்களில் மிகப்பெரியது (600 பேருக்கு). இது உருவான முதல் ஆண்டில் மட்டுமே, 7.2 ஆயிரம் திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் அமெச்சூர் சுற்றுலாப் பயணிகள் இசிக்-குல் மற்றும் கஜகஸ்தான் முகாம் தளங்களில் ஓய்வெடுத்தனர். அதே நேரத்தில், திட்டமிடப்பட்ட சுற்றுலாப் பயணிகள் முகாம் தளங்களில் சராசரியாக 7-9 நாட்கள் செலவிட்டனர், மேலும் அமெச்சூர் சுற்றுலாப் பயணிகள் தலா 3 நாட்கள் செலவிட்டனர். அதே நேரத்தில், தம்கா கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள ஏரியின் தெற்கு கரையில், கிர்கிஸ் குடியரசின் (முன்னாள் மத்திய ஆசிய இராணுவ மாவட்டம்) பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் சுற்றுலா மையம் அதன் பணியைத் தொடங்கியது.

1975-1985 இல், சுற்றுலா நிறுவனங்களில் திட்டமிடப்பட்ட பாதைகள் மலை-பாதசாரிகளாக பிரிக்கப்பட்டன. பஸ்-பாதசாரி, நீர் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் சுமார் 20 பேர் கொண்ட குழுக்களாக மேற்கொள்ளப்பட்டன. திட்டமிடப்பட்ட வழிகள் சுற்றுலா தளங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, இது சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு முகாம் தளத்தில் இடங்களை வழங்கியது, பயிற்றுவிப்பாளர்களை ஒதுக்கியது - வழிகாட்டிகள், சுற்றுலா உபகரணங்கள், உணவு மற்றும் உள் போக்குவரத்து. அமெச்சூர் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை பல ஆண்டுகளாக வியத்தகு முறையில் அதிகரித்துள்ளது.1981 இல் சுற்றுலாவில் மட்டும் 38 குழுக்கள் (200 க்கும் மேற்பட்டவர்கள்), 1982 இல் - 47 குழுக்கள் (460 பேர்). ஏற்கனவே 1980 வாக்கில், 2 அனைத்து யூனியன் மற்றும் 8 குடியரசு வழித்தடங்கள் இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் வழியாக சென்றன.

இசிக்-குலின் முக்கிய சுற்றுலாத் தலங்கள்: கோக்ஜாய்க், சந்தாஷ், கிர்ச்சின் பள்ளத்தாக்குகள், அக்சுவாரஷன், ஜெட்யோகுஸ் பாறை, பார்ஸ்கூன் நீர்வீழ்ச்சி, மெர்ட்ஸ்பேச்சர் ஏரி மற்றும் பிற.

கோக்ஜாயிக் என்பது டெஸ்கி அலடூவின் வடக்கு சரிவின் உயரமான மற்றும் மத்திய மலை மண்டலங்களுக்கு இடையில், Zhetyoguz பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ஒரு பகுதி. வன மண்டலத்தில் உள்ள அழகிய மலை பள்ளத்தாக்கு. கடல் மட்டத்திலிருந்து 2400-2600 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. அதே பெயரில் ஒரு நதி பாதை வழியாக பாய்கிறது. தளிர் காடுகள், புதர்கள் மற்றும் மலை புல்வெளிகள் இங்கு பொதுவானவை. கோடை சுற்றுலா குறிப்பாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. பல குடிசைகள் மற்றும் yurts கொண்ட ஒரு சிறிய சுற்றுலா தளம் உள்ளது.

சந்தாஷ் என்பது டைப் ஆற்றின் நடுப்பகுதியில் உள்ள ஒரு பகுதி. குங்கே அலாடூவின் முடிவிற்கும் கிழக்கிலிருந்து பைல்சகே மற்றும் தெற்கிலிருந்து சார்ஜூன் மலைப்பகுதிகளுக்கும் இடையில் உள்ள இண்டர்மாண்டேன் சமவெளி. இப்பகுதியின் தாவரங்கள் மலை-புல்வெளி, புல்வெளி மற்றும் தளிர் நிலப்பரப்புகளை உருவாக்குகின்றன. சமவெளியின் மையத்தில் புகழ்பெற்ற மேடு மற்றும் வரலாற்று நினைவுச்சின்னம் "சாண்டாஸ்" உள்ளன.

Kyrchyn பள்ளத்தாக்கு Kungei Alatau மத்திய பகுதியில் தெற்கு சரிவில் Kichiaksuu பள்ளத்தாக்கு மத்திய பகுதியாகும். நீளம் 7-9 கிமீ, அகலம் 2-2.5 கிமீ. பள்ளத்தாக்கு நிலப்பரப்புகள் - புதர்கள் மற்றும் அழகிய ஏரியுடன் கூடிய தளிர் காடுகள். சுற்றுலா சாலைகள் கிர்ச்சின் வழியாக சுட்டுபுலாக், ஜெலெகரகே மற்றும் அக்சுவ் ஆகிய இடங்களுக்கு செல்கின்றன.

ராக் Zhetyoguz டெஸ்கி அலடாவின் வடக்கு சரிவில் Zhetyoguz ஆற்றின் நடுப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. மூன்றாம் நிலை (பேலியோஜீன்) சிவப்பு நிற வைப்புகளால் ஆன குறைந்த மலைத் தொடரின் ஒரு பகுதி. தெற்கில் இருந்து வரும் பாறை ரிசார்ட் "Zhetyoguz" எல்லையில் உள்ளது. வடக்கு சாய்வு செங்குத்தானது, புதர்கள் கொண்ட தளிர் காடுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், தெற்கு சரிவு செங்குத்தானது, வலுவாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆற்றின் அடிப்பகுதிக்கு மேலே உள்ள பாறையின் உயரம் 70-100 மீ.

பார்ஸ்கூன் ஆற்றின் இடது துணை நதிகளில் ஒன்றில் அதே பெயரில் ஒரு நீர்வீழ்ச்சி உள்ளது. இந்த நீர்வீழ்ச்சி பள்ளத்தாக்கின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள செங்குத்தான செங்குத்தான பாறைகளிலிருந்து உருவாகிறது. நீர்வீழ்ச்சியின் உயரம் 24 மீ. இந்த நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறம் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. இந்த மிக முக்கியமான பொழுதுபோக்கு வசதி 1975 இல் அரசின் பாதுகாப்பின் கீழ் எடுக்கப்பட்டது. கரகோல் நகரில் உள்ள உள்ளூர் வரலாற்று அருங்காட்சியகம் 1948 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் சுமார் 6 ஆயிரம் "கண்காட்சிகள் உள்ளன. இங்கே நகரத்தின் வரலாறு, பிராந்தியம், தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள், பயன்பாட்டு கலை பொருட்கள், ஆவணங்கள் மற்றும் புகைப்பட பொருட்கள் வழங்கப்படுகின்றன. கிழக்கு கடற்கரைஏரிகள், அங்கு, மத்திய ஆசியாவின் சிறந்த பயணி மற்றும் ஆய்வாளரின் விருப்பத்தின்படி என்.எம். Przhevalsky, அவர் அடக்கம் செய்யப்பட்ட இடத்தில், N.M. பெயரிடப்பட்ட ஒரு நினைவுச்சின்னம் மற்றும் வரலாற்று வளாகம் உள்ளது. ப்ரெஜ்வல்ஸ்கி. வளாகத்தின் ஊழியர்கள் பயணிகளின் தனிப்பட்ட உடமைகள் மற்றும் பதிவுகளை கவனமாக சேமித்து வைக்கின்றனர். ஆய்வாளரின் வாழ்க்கையைப் பற்றிய தனித்துவமான பொருட்கள் மற்றும் தகவல்களை அவர்கள் சேகரித்தனர். அருங்காட்சியகத்திற்கு அருகிலுள்ள தளிர் பூங்காவில் சிறந்த பயணியின் நினைவுச்சின்னம் உள்ளது.

டங்கன் மசூதி இப்பகுதியில் ஒரு சுற்றுலாத்தலமாகவும் கருதப்படுகிறது. இது பூகம்பத்தின் போது கட்டிடத்தை அழிவிலிருந்து காப்பாற்றும் ஒரு "மிதக்கும்" அடித்தளத்தில் நின்று, அன்றாட பகோடா பாணியில் ஒரு இரும்பு ஆணி இல்லாமல் செய்யப்பட்ட ஒரு மர அமைப்பு. இந்த மசூதி 1807 ஆம் ஆண்டில் சீன மாஸ்டர் Zhou Tzu என்பவரால் கட்டப்பட்டது, பின்னர் சீனாவில் இந்த வகையான சடங்கு கட்டமைப்பின் ரகசியத்தை முஸ்லிம்களுக்கு வெளிப்படுத்தியதற்காக அவர் தூக்கிலிடப்பட்டார்.

ஹோலி டிரினிட்டி தேவாலயம் (ஐந்து குவிமாடங்கள்) ரஷ்ய மர ஆதரவின் அற்புதமான நினைவுச்சின்னமாகும். இது 1984 இல் சுட்ட செங்கற்களால் கட்டப்பட்டது, ஆனால் ஒரு வலுவான பூகம்பத்தின் விளைவாக அது முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது, பின்னர் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. 1989 முதல், தேவாலயம் ஜாகோர்ஸ்க் மற்றும் செர்கீவ் போசாட் ஆகியோரின் ரஷ்ய கைவினைஞர்களால் பாரிஷனர்களின் இழப்பில் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து ரஸ் அலெக்ஸி 11 இன் தேசபக்தர்களால் தேவாலயம் புனிதப்படுத்தப்பட்டது.

தற்போது, ​​சுற்றுலா நிறுவனங்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் ஓட்டத்தைத் தூண்டுவதில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்கள் இசிக்-குல் பகுதியில் சுற்றுலா வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. சுற்றுலா நிறுவனமான "துர்கெஸ்தான்" இசிக்-குல் பிராந்தியத்தில் மட்டுமல்ல, நாடு முழுவதும் ஒரு தலைவராக கருதப்படுகிறது. தற்போது, ​​துர்கெஸ்தான் OJSC மத்திய ஆசியா முழுவதும் (கிர்கிஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான், கஜகஸ்தான்) செயல்படுகிறது. நிறுவனத்தின் உதவியுடன், ஒவ்வொரு சுற்றுலாப் பயணிகளும் குடியரசின் பல பகுதிகளைக் கண்டறிய முடியும், இதில் பிரபலமான ஏரிகள் இஸ்ஸிக்-குல், சன்-குல், சத்திர்குல், சாரிசெலெக், கோல்சாய், டெஸ்கி மற்றும் குங்கே அலடூ முகடுகள், கிர்கிஸ் மலைப்பகுதி, சென்ட்ரல் டீன் ஷான் ஆகியவை அடங்கும். புகழ்பெற்ற காண்டேங்கிரி மற்றும் போபெடா சிகரங்களுடன். நிறுவனம் 1 நாள் முதல் 1 மாதம் வரை நீடிக்கும் திட்டங்களை வழங்குகிறது, மேலும் இந்த திட்டங்கள் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்படுகின்றன, எந்தவொரு தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகளையும் பயன்படுத்தி வாடிக்கையாளர்களின் விருப்பங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன.

ஆசியா சென்டர் நிறுவனத்தின் சுற்றுலாத் துறையானது மலை சுற்றுலா மற்றும் மலையேறுதல், இயற்கை, பாதுகாக்கப்பட்ட மற்றும் வரலாற்று இடங்களுக்கு உல்லாசப் பயணம், போர்டிங் ஹவுஸ் மற்றும் இசிக்-குல் ஏரியில் உள்ள ஓய்வு இல்லங்களில் ஓய்வு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. நிறுவனம் அமெச்சூர் மற்றும் தொழில் வல்லுநர்களுக்கான சுற்றுப்பயணங்களை போபெடா, கான்டெங்கிரி, கரகோல்ஸ்கி, ஜிகிட், ப்ரெஜிவல்ஸ்கி, கொரோனா மற்றும் பலட்கா ஆகிய சிகரங்களுக்கு ஏற்பாடு செய்கிறது. ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளருக்கும் அனைத்து வசதிகள், பல நாள் வழிகள் மற்றும் ஏறுதல்களுடன் குழு மற்றும் தனிப்பட்ட விடுமுறைகளை ஏற்பாடு செய்கிறது, குழுக்கள் தனித்தனியாக தொகுக்கப்படுகின்றன. இன்றுவரை, சுற்றுலாத் துறை "ஆசியா-மையம்" பின்வரும் சேவைகளை வழங்குகிறது:

· ஒரு நாள் மலையேற்றம் (17 வழிகள்);

நடுத்தர சிக்கலான பல நாள் (20 க்கும் மேற்பட்ட அழகிய மலை பாதைகள்);

· ஏறுதல், சுற்றுலா சேவை;

· மலை உபகரணங்கள், தொழில்முறை வழிகாட்டிகள், வழிகாட்டிகள், பயிற்றுனர்கள், போர்ட்டர்கள் (போர்ட்டர்கள்), சமையல்காரர்கள், காரகோல் நகரில் ஹோட்டல் தங்குமிடம், போக்குவரத்து, குதிரைகள் மற்றும் பலவற்றை வாடகைக்கு அமர்த்துதல்.

குடியரசின் மக்களிடையே, முக்கியமாக பிஷ்கெக் நகரத்தில், குறுகிய கால வாராந்திர ஓய்வுக்கான பிரபலமான வடிவங்களில் ஒன்று வார இறுதி ஆகும். கோடை காலத்தில், தலைநகரில் வசிப்பவர்கள் 2-3 நாட்கள் ஓய்வெடுக்க வருகிறார்கள்.

ஏறுதல் மற்றும் மலை சுற்றுலா என்பது ஒரு மலிவு, மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மற்றும் காதல் வகை வெளிப்புற செயல்பாடு ஆகும், இது ஆரோக்கியம் மற்றும் உணர்ச்சி விளைவின் அடிப்படையில் சமமானதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்). அதே நேரத்தில், மலையேறுதல் என்பது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலான விளையாட்டாகும், இது அதிக உடல் உழைப்புடன் தொடர்புடையது, இது இசிக்-குல் பகுதியில் மிகவும் வளர்ந்தது. டெஸ்கி மற்றும் குங்கெய் அலடூ மலைத்தொடர்கள் இசிக்-குல் படுகையில், மத்திய டீன் ஷான், மலை சுற்றுலா மற்றும் மலையேறுதல் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சிக்கு விதிவிலக்கான நிலைமைகளைக் கொண்டுள்ளன. இஸ்ஸிக்குலில் சுற்றுலா மற்றும் மலையேறுதல் நடவடிக்கைகள் 1930 இல் தொடங்கியது. ஏறுபவர்கள்-ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஜி.மெர்ஸ்பேச்சர், எம்.டி. போக்ரெபெட்ஸ்கி, ஏ.ஏ. லெட்டாவெட், வி.எம். அபலகோவ், விளையாட்டு குழுக்கள்.

உயரமான சிகரங்களான போபேடா மற்றும் கான்டெங்கிரி மலையேறுபவர்களை ஈர்க்கின்றன. கக்ஷால் டூ, டெஸ்கெயாலாடூ, சாரிஜாஸ், அக்ஷிராக், பெரிய பனிப்பாறைகள் எனில்செக், கைண்டி, அடிர்டர் (முஷ்கெடோவா) ஆகியவற்றின் 5-6 ஆயிரம் முகடுகள். மெர்ஸ்பேச்சர், அலகுல் மற்றும் பிறவற்றின் தனித்துவமான ஆல்பைன் ஏரிகள். பெரும்பாலான தகுதிவாய்ந்த மலைப்பாதைகள் மற்றும் சிகரங்கள் IA முதல் 6B வரையிலான சிரம வகைகளைக் கொண்டுள்ளன. மொத்தத்தில், 200 க்கும் மேற்பட்ட வகைப்படுத்தப்பட்ட பாஸ்கள் மற்றும் பல்வேறு வகைகளின் சிகரங்கள் மலையேறுபவர்கள் இப்பகுதியில் ஏறுவதற்கான சிக்கலான பொருட்களின் அடிப்படையில் உள்ளன. சுமார் 250 தேர்ச்சி பெற்றுள்ளனர்.

இந்த கம்பீரமான சிகரங்களுக்கு செல்லும் வழியில், இயற்கையின் பிற தனித்துவமான பொருள்கள் உள்ளன: பனிப்பாறைகள், நீர்வீழ்ச்சிகள், ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள், மொரைன்கள், ஆல்பைன் புல்வெளிகள். 1972 முதல், அலார்ச்சா மலையேறும் முகாமின் ஒரு கிளை காரகோல் நகரில் இயங்கி வருகிறது, 1990 ஆம் ஆண்டில் இது அலடூ மலையேறும் பயிற்சி மற்றும் விளையாட்டு தளமாக மறுபெயரிடப்பட்டது, இது ரஷ்யா, கஜகஸ்தான், மத்திய ஆசியா, காகசஸ், உக்ரைன், பெலாரஸ் ஆகிய நாடுகளைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்களுக்கு சேவை செய்கிறது. மற்றும் பால்டிக் மாநிலங்கள். 1980 களில், இசிக்-குல் பிராந்திய சுற்றுலா கவுன்சிலின் கீழ் ஒரு கட்டுப்பாடு மற்றும் மீட்பு குழு உருவாக்கப்பட்டது. தற்போது, ​​இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் அல்ப்டர்சோன்களுக்கு வருகை தரும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது. கிர்கிஸ் குடியரசின் சுற்றுலா மற்றும் விளையாட்டுக்கான மாநில ஏஜென்சியின் உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, 1996 இல் 443 பேரும், 1997 இல் 61 பேரும், 1998 இல் 69 பேரும், 2000 இல் 1275 பேரும் Alpturzones ஐ பார்வையிட்டனர். தற்போது, ​​ஏறுபவர்களுக்கு துர்கெஸ்தான், யாக்-துர்-கரகோல், ஆசியா சென்டர், ஹீதாஸ் போன்ற பயண நிறுவனங்கள் சேவை செய்கின்றன.

மலை சுற்றுலாவில் ஈடுபடும் சாத்தியமான சுற்றுலாப் பயணிகளில், ஹாலந்து 1 வது இடத்திலும், இங்கிலாந்து, ஆஸ்திரியா, நியூசிலாந்து 2 வது இடத்திலும், ஜெர்மனி, பிரான்ஸ், நார்வே, டென்மார்க் 3 வது இடத்திலும் உள்ளன. ஜப்பான் சுற்றுலா பயணிகளின் வருகை அதிகரித்துள்ளது. இசிக்-குல் பகுதியில் குதிரையேற்ற சுற்றுலாவின் வெற்றிகரமான வளர்ச்சிக்கு தேவையான அனைத்து நிபந்தனைகளும் உள்ளன, ஆனால் இந்த வகை சுற்றுலா முழுமையாக பிரதிநிதித்துவம் செய்யப்படவில்லை. தற்போது, ​​மற்ற வகையான பொழுதுபோக்குகளுடன் (வேட்டை, மலை சுற்றுலா) இணைந்து குதிரையேற்ற சுற்றுலா சேவைகள் பிராந்தியத்தின் சுற்றுலா அமைப்புகளால் குறிப்பிடப்படுகின்றன.

இப்பகுதியின் பிரதேசத்தில் வேட்டை மற்றும் மீன்பிடி சுற்றுலா உருவாக்கப்பட்டது, இதில் பயணம் மற்றும் அடுத்தடுத்த வெளிப்புற பொழுதுபோக்குகளுடன் தொடர்புடைய அனைத்து வகையான விலங்கு வேட்டைகளும் அடங்கும். இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் விலங்குகள் மற்றும் மீன்களின் உள்ளூர் தன்மை இசிக்-குல் பகுதிக்கு கூடுதல் கவர்ச்சிகரமான ஆதாரமாக செயல்படுகிறது. பயண நிறுவனங்கள்மற்றும் இப்பகுதியின் நிறுவனங்கள் மார்கோ போலோ செம்மறி ஆடுகள், மாரல்கள், நரிகள், ஓநாய்கள், விண்மீன்கள் போன்றவற்றுக்கான சிறப்பு வேட்டையாடும் சுற்றுப்பயணங்களில் ஈடுபட்டுள்ளன. இசிக்-குல் பிராந்தியத்தில், வேட்டையாடுவதில் ஈடுபட்டுள்ள 25 சுற்றுலா நிறுவனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் 12 இப்பகுதியில் வேட்டையாடும் மைதானங்கள் 2361.7 ஆயிரம் ஹெக்டேர் ஆகும். இங்கே விளையாட்டு மற்றும் அமெச்சூர், வணிக வேட்டை, அத்துடன் வாத்துகளுக்கான வசந்த வேட்டை ஆகியவற்றை ஒழுங்கமைக்க முடியும்.

இசிக்-குல் ஏரியில் கடல் சுற்றுலா. பொழுதுபோக்கிற்கான வழிமுறையாகவும், ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்தவும் மற்றும் பதிவுகளின் மூலமாகவும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பிரபலமடைந்து வருகிறது. இசிக்-குல் ஷிப்பிங் கம்பெனியின் பயணிகள் கடற்படை "மாஸ்கோ", "டோக்டோகுல்", "கிர்கிஸ்தான்" ஆகிய மோட்டார் கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளது, முக்கியமாக சுற்றுலா மற்றும் உல்லாசப் பணிகளைச் செய்கிறது. ஏரியில் விடுமுறைக்கு வருபவர்களுக்கு, ஏரியில் பயணம் செய்வதற்காக சிறிய படகுகள் மற்றும் படகுகள் வாடகைக்கு விடப்படுகின்றன. ஏரியில் கடல் சுற்றுலா அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க சிரமங்களுடன் தொடர்புடையது. விமானங்களுக்கான தயாரிப்பை மேம்படுத்த, பொழுதுபோக்கு, பொழுதுபோக்கு மற்றும் பல்துறை வசதிக்கான அனைத்து நிபந்தனைகளையும் வழங்குவது அவசியம். கூடுதலாக, சுற்றுலாப் பயணிகளின் பார்வையில் இருந்து பாதையை நன்றாகவும் நியாயமாகவும் திட்டமிடுவது, விமான விளம்பரங்களை மேம்படுத்துவது, விமானங்களின் போது தேவையான சிறப்பு நிகழ்வுகளை ஏற்பாடு செய்வது அவசியம்.

ஸ்பெலியோடோரிஸ்டுகளுக்கு, அக்சுங்கூர் குகை அதன் அமைப்பு மற்றும் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்களுடன் மதிப்புமிக்கது.

ஏரியைச் சுற்றி ஆட்டோடூரிஸ்ட் பாதை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. சாலையின் நீளம் 450 கிமீ ஆகும், இது இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் அனைத்து இயற்கை மற்றும் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்கள், நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இசிக்-குல் வளையத்தைச் சுற்றி கார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பயணங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது \

ஒழுங்கமைக்கப்படாத சுற்றுலா பயணிகள். இருப்பினும், மோட்டல்கள், சர்வீஸ் ஸ்டேஷன்கள் மற்றும் எரிவாயு நிலையங்கள் இல்லாதது, மலைப் பள்ளத்தாக்குகளுக்கு வெளியேறும் இடங்களில் 24 மணி நேரமும் பார்க்கிங் பாதுகாப்பது (சுற்றுலாப் பயணிகள் நடைபயணம் செல்லலாம், காரை நிறுத்துமிடத்தில் விட்டுவிடலாம்) ஆகியவை கார் சுற்றுலாவின் வளர்ச்சியை கணிசமாகத் தடுக்கின்றன.

மேற்கூறிய சுற்றுலா வகைகளின் வளர்ச்சியுடன், Issyk-Kul பகுதி சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அருகாமையில் மற்றும் வெளிநாடுகளில் இருந்து வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமாகி, மத்திய ஆசியாவில் சர்வதேச சுற்றுலா மையமாக மாறும்.

அத்தியாயம் III . சுற்றுலாப் பயணப் பாதையை உருவாக்குதல் மற்றும் பயணத் திட்டத்தைத் தயாரித்தல்

3.1 பொழுதுபோக்கு மற்றும் ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்தும் பயணத்திற்கான பாதையை உருவாக்குவதற்கான வழிமுறை

சுற்றுலாப் பயணிகள் எந்த அளவுகோல்களின் அடிப்படையில் சுகாதார பயணத்திற்குப் பகுதியைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்?

ஹைகிங் பகுதியின் தேர்வு நிலப்பரப்பு வரைபடங்கள், வரைபடங்கள் மற்றும் ஹைகிங் பகுதியில் உள்ள பார்வையிடும் பொருள்கள், இயற்கை நினைவுச்சின்னங்கள், சுற்றுலா தளங்கள் போன்றவற்றைப் பற்றிய தகவல்களைக் கொண்ட பிற தகவல் ஆவணங்களின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. எந்தவொரு பிரச்சாரத்திற்கும் ஒரு பகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​முதலில், அதற்கான இலக்குகள் மற்றும் குறிக்கோள்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். அதன்படி, பொழுதுபோக்கு மற்றும் சுகாதார பயணங்களுக்கு, இயற்கை சூழலில் பங்கேற்பாளர்களை மேம்படுத்துதல் மற்றும் ஓய்வெடுக்கும் பணிகளை சிறப்பாக நிறைவேற்றும் ஒரு பகுதி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. அறிவாற்றல் பணிகளை வெற்றிகரமாக பொழுதுபோக்கு பணிகளுடன் இணைக்க முடியும் - பங்கேற்பாளர்களின் எல்லைகளை விரிவுபடுத்துதல், அவர்களின் சொந்த நிலத்தின் புவியியல் மற்றும் இயல்பு பற்றிய அவர்களின் அறிவு, அவர்களின் முன்னோர்களின் கலாச்சார மற்றும் வரலாற்று பாரம்பரியம், உள்ளூர் மக்களின் பாரம்பரிய வாழ்க்கை முறை போன்றவை. , அதாவது நாம் "உள்ளூர் லோர்" என்று அழைக்கிறோம்.

இந்தக் கண்ணோட்டத்தில், ஒரு பொழுதுபோக்குப் பயணத்திற்கான மிகவும் உகந்த பகுதிகள் மிகப்பெரிய பொழுதுபோக்கு திறன் கொண்ட பிரதேசங்களாகும். எந்தவொரு பொருளின் (அல்லது பிரதேசத்தின்) சுற்றுலாத் திறன் என்பது இயற்கையான மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட உடல்கள் மற்றும் இந்த பொருளுக்கு (பிரதேசம்) மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வுகள், அத்துடன் ஒரு சுற்றுலா தயாரிப்பை உருவாக்குவதற்கும் செயல்படுத்துவதற்கும் பொருத்தமான நிலைமைகள், வாய்ப்புகள் மற்றும் வழிமுறைகள் ஆகும். தொடர்புடைய சுற்றுப்பயணங்கள், உல்லாசப் பயணங்கள், நிகழ்ச்சிகள் (Drozdov, 2005). ஒரு உச்சரிக்கப்படும் பொழுதுபோக்கு திறன் கொண்ட பிரதேசங்கள் பொருளாதார நடவடிக்கைகளால் மாசுபடாத பிரதேசங்களாகும், இதில் பெரிய வனப்பகுதிகள் உள்ளன (ஒளி பைன் காடுகள், பரந்த-இலைகள் கொண்ட காடுகள்); அழகிய நிலப்பரப்புகள், நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட நிவாரணம் மற்றும் கண்காணிப்பு புள்ளிகளுடன்; ஹைட்ரோகிராஃபிக் பொருள்கள் (நீச்சல் மற்றும் பொழுதுபோக்கிற்கு ஏற்ற ஆறுகள் மற்றும் ஏரிகள்). இது மேற்கூறிய பொழுதுபோக்கு வளங்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு-அறிவாற்றல் பொருள்களின் தொகுப்பாகும், இது ஒரு சுற்றுலா தயாரிப்பை உருவாக்குவதற்கு அவசியமானது. அத்தகைய பகுதிகளில் இருப்பது ஒரு நபருக்கு மிகப்பெரிய ஆற்றலைக் கொண்டுவருகிறது, மேலும் சுற்றுச்சூழலியல், உள்ளூர் வரலாற்று உல்லாசப் பயணத்துடன் பயணம் செய்தால், அது சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அவர்களின் பிராந்தியத்தைப் பற்றிய புதிய அறிவை அளிக்கிறது. எனவே, பிரச்சாரத்தின் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான அளவுகோலை நாம் உருவாக்கலாம்.

· தேவையான பொழுதுபோக்கு வளங்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு ஆர்வமுள்ள பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்விப் பொருட்களை இலக்கு வைத்தல்.

ஒரு பொழுதுபோக்கு மற்றும் சுகாதார பயணம் பாலினம், பயணத்தில் பங்கேற்பாளர்களின் வயது, அவர்களின் உடல்நிலை, உடல் செயல்பாடு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு கட்டாய, ஆனால் வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் கணக்கிடப்படுகிறது. பாதையில் பங்கேற்பாளர்களின் இயக்கம் அவர்களின் அதிகப்படியான உடல், மன சோர்வுக்கு வழிவகுக்கக்கூடாது. மாறாக, "இயங்கும்" நாளின் முடிவு அவர்களுக்கு லேசான இனிமையான சோர்வு மற்றும் செய்த உடல் வேலையிலிருந்து திருப்தியை ஏற்படுத்த வேண்டும். எனவே, பொழுதுபோக்கின் இலக்குகளை அடைய, பொழுதுபோக்கு உயர்வு பகுதி "வசதியாக" இருக்க வேண்டும். சுற்றுலா குழுவை (ரயில், சாலை) அணுகுவதற்கும் வெளியேறுவதற்கும் வசதியான வழிகள் அதற்கு வழிவகுக்கும்; அது வசதியான, சோர்வில்லாத நடைபயிற்சி, சைக்கிள் ஓட்டுதல், காடு அல்லது வயல் சாலைகள் மற்றும் பாதைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொழுதுபோக்கு சுற்றுலா தயாரிப்பை உருவாக்குவதற்கு தேவையான நிபந்தனைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் ஒரு ஹைகிங் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான பின்வரும் அளவுகோலை உருவாக்க நாங்கள் தயாராக உள்ளோம்.

· பயணத்தின் பகுதியில், பயணத்தின் தொடக்கத்திற்கும் முடிவிற்கும் வசதியான புள்ளிகள் இருக்க வேண்டும், காடு மற்றும் வயல் சாலைகளின் மிகவும் பரந்த நெட்வொர்க், போக்குவரத்துக்கு வசதியான இடைவெளிகள்; பாதைகள் (பாதையின் முக்கிய பொருட்களை அடையும் பாதைகள் மற்றும் சுற்றுலா நிறுத்தங்களின் இடங்கள்).

நடைபயணம் மேற்கொள்பவர்களுக்கு சிறந்த ஓய்வுக்கான மற்ற வாய்ப்புகளை ஹைகிங் பகுதி வழங்குவது விரும்பத்தக்கது. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் பொழுதுபோக்கிற்கான உயர்வில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு அதிகபட்ச ஆறுதல் ஆகியவற்றின் பார்வையில், ஹைகிங் பகுதிக்கு ஒரு நன்மை உள்ளது, இதில் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான பொழுதுபோக்கிற்கும் பொருத்தப்பட்ட இடங்கள் உள்ளன. மேலும், இத்தகைய சுற்றுலா முகாம்கள் பொதுவாக சுத்தமான நீர் ஆதாரங்களுடன் பொழுதுபோக்கு நோக்கங்களுக்காக மிகவும் அழகிய இடங்களில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன. எனவே - பிரச்சாரத்தின் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அடுத்த அளவுகோல்.

· சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான தங்குமிடம் மற்றும் பொழுதுபோக்கிற்காக குழுவால் பிரத்யேகமாக பொருத்தப்பட்ட அல்லது உபகரணங்களுக்கு ஏற்ற இடங்கள் மற்றும் உணவு வழங்குவதற்கு போதுமான அளவு சுத்தமான நீர் ஆதாரங்கள் உள்ளன.

இறுதியாக, ஒரு பொழுதுபோக்குப் பயணப் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பங்கேற்பாளர்கள் கொண்டிருக்கும் இலவச நேரத்தின் அளவு, அவர்களின் சாத்தியமான பொருள் (நிதி) செலவுகள் ஒரு முக்கியமான காரணியாகும். ஆரோக்கிய உயர்வுகள் பெரும்பாலும் வார இறுதி உயர்வுகள் (ஒரு வேலை வாரத்திற்குப் பிறகு வலிமையை மீட்டெடுப்பதற்கான பயனுள்ள மற்றும் மலிவான வழிமுறையாகும்). எனவே, அவர்கள் வசிக்கும் இடத்திற்கு நெருக்கமாக அத்தகைய பயணத்தின் பகுதியைத் தேர்வுசெய்ய முயற்சிக்கிறார்கள், பயணத்திற்கான நேரத்தையும் பொருள் செலவுகளையும் குறைக்கிறார்கள் (இது ஒரு சுற்றுலா பயணத்தை வெற்றிகரமாக தயாரித்து செயல்படுத்துவதற்கான மற்றொரு நிபந்தனை). எனவே - பிரச்சாரத்தின் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அளவுகோல்களில் கடைசியாக நாங்கள் தனிமைப்படுத்தினோம்.

· பங்கேற்பாளர்களின் நிரந்தர வசிப்பிட இடத்திற்கு அருகில் உள்ள பகுதி, அதை அடைய குறைந்தபட்ச நிதி முதலீடு.

சுற்றுலாப் பயணிகளின் நோக்கங்கள், விருப்பங்கள், அபிலாஷைகள் (அகநிலை காரணி) ஆகியவற்றால், ஹைகிங் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அளவுகோல்கள் கட்டளையிடப்படுகின்றன. எனவே, மேலே குறிப்பிடப்பட்டதை விட அவற்றில் பல இருக்கலாம். அவற்றில் மிக முக்கியமானவற்றை நாங்கள் கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளோம், மேலும் ஒரு சிறந்த புரிதலுக்காக, நடைபயணப் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அளவுகோல்களை நாங்கள் முன்வைக்கிறோம். பொழுதுபோக்கு பயணங்களுக்கு ஒரு பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான மேலே உள்ள அளவுகோல்கள் சுற்றுலா நடவடிக்கைகள் (தேசிய பூங்காக்கள்) சாத்தியமுள்ள பாதுகாக்கப்பட்ட இயற்கை பகுதிகளால் சிறப்பாக பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன என்று சொல்ல வேண்டும். இயற்கை பொழுதுபோக்கு வளங்களைப் பாதுகாப்பது போலவே சுற்றுலா நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சியும் முக்கியமானது. தேசிய பூங்காக்களின் பிரதேசங்களில், பொழுதுபோக்கு உயர்வுகளுக்கான குறிக்கப்பட்ட வழிகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, தகுதிவாய்ந்த நிபுணர்களின் உல்லாசப் பயணங்களின் சாத்தியக்கூறுகளுடன் ஆர்வமுள்ள அறிவாற்றல் பொருள்கள் உள்ளன, பொருத்தப்பட்ட சுற்றுலா பிவோக்குகள் மற்றும் மதிய உணவு இடைவேளைக்கான இடங்கள் போன்றவை.

ஹைகிங் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, கிடைக்கக்கூடிய வரைபட பொருள் மற்றும் பிற தகவல்களின்படி, சுற்றுலாப் பயணிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஹைகிங் பாதையை (பாதை நூல்) உருவாக்குகிறார்கள்.

"பாதை நூல்" என்ற கருத்து என்ன அர்த்தம்? ஹைகிங் பகுதியின் நிலப்பரப்பு வரைபடத்தின்படி உருவாக்கப்பட்ட பாதை நூல், பின்வரும் அடையாளங்களின் வரிசையாகும்: தொடக்கப் புள்ளி, பகல்நேரக் கடப்பதற்கான அடையாளங்கள், சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான இடங்கள் மற்றும் பூச்சுப் புள்ளி.குறிக்கப்பட்ட வழிகளில் (உதாரணமாக, சுற்றுச்சூழல் உயர்வுகளின் குறிக்கப்பட்ட வழிகள், சுற்றுலா சூழலியல் பாதைகள்), பாதை சரம் வரைபடத்தில் மட்டும் குறிக்கப்படவில்லை, ஆனால் எப்படியாவது தரையில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது (குறியிடப்பட்டுள்ளது).

உடல்நலப் பயணத்திற்கான வழியை உருவாக்கும் போது என்ன ஆக்கப்பூர்வமான வேலை (உள்ளடக்கத்தின் அடிப்படையில்) செய்யப்பட வேண்டும்? ஒரு பாதையை உருவாக்கும் போது, ​​மீண்டும், கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும் முக்கிய காரணிகள் பயணத்தின் இலக்குகள் (இந்த விஷயத்தில், மீட்பு, தளர்வு, அறிவு ஆகியவற்றின் இலக்குகள்). தேவையற்ற உடல், நிறுவன, நிதி செலவுகள் இல்லாமல், ஒரு ஆயத்த பாதை அவர்களை மிகவும் பயனுள்ள சாதனைக்கு பங்களிக்க வேண்டும். ஒரு பொழுதுபோக்கு பயணத்திற்கான பாதையை உருவாக்கும் போது, ​​பின்வரும் ஆக்கப்பூர்வமான வேலை ஒரு நிலப்பரப்பு வரைபடம் மற்றும் பிற தகவல் பொருட்களுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

· பாதையின் தேவையான நீளம் மற்றும் பயணத்தின் காலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (குழுவின் கலவை, பயணத்தின் நோக்கம் கொண்ட இலக்குகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது).

· பயணத்தின் பகுதியில் இருப்பவர்களில், வருகையின் குறிப்பிட்ட இலக்கு பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்விப் பொருட்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

· வருகைக்கான குறிப்பிட்ட புள்ளிகள் (பாதையின் தொடக்க புள்ளிகள்) மற்றும் குழுவின் பாதையிலிருந்து புறப்படும் புள்ளிகள், வருகையின் நோக்கம் கொண்ட பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்வி பொருட்களை அடைவதற்கு வசதியானவை, தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

· Bivouacs மற்றும் பெரிய நிறுத்தங்கள் அமைப்பின் இடங்கள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, இது அதிகபட்ச அளவிற்கு பங்கேற்பாளர்களின் பாதுகாப்பு, ஓய்வு மற்றும் பொழுதுபோக்கு, அத்துடன் உல்லாசப் பயணம் மற்றும் கல்விப் பணிகளின் செயல்திறன் ஆகியவற்றை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

· பாதையின் தந்திரோபாய திட்டம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (நேரியல், வட்ட, ரேடியல் இயக்கத்தின் பிரிவுகளுடன்).

· திட்டமிடப்பட்ட முக்கிய பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்விப் பொருட்களை அடைவதற்கான வழிகள் மற்றும் மதிய உணவு நிறுத்தங்கள் மற்றும் பிவோவாக்குகளை (குழுவின் இயக்கத்தின் பாதை) ஏற்பாடு செய்வதற்கான புள்ளிகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

· மேலே உள்ள செயல்களின் விளைவாக, பாதை தனித்தனியாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, பங்கேற்பாளர்களுக்கு சாத்தியமானது, ஒரு குறிப்பிட்ட நீளத்தின் தினசரி மாற்றங்கள்.

· பகல்நேரக் கடப்புகளில், பாதையில் (புள்ளி, நேரியல், பகுதி) துல்லியமான இயக்கத்திற்காக அடையாளங்கள் குறிக்கப்படுகின்றன.

உயர்வுக்கான பாதையில் இலக்கு பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்விப் பொருள்கள் என்ற கருத்து என்ன? ஹைகிங் பகுதியில், வரைபடம் மற்றும் பிற தகவல் ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தி, ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இலக்கு பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்வி பொருட்களை அடையாளம் காண வேண்டியது அவசியம். சுற்றுலாப் பயணிகள் பார்வையிட மிகவும் சுவாரஸ்யமான பாதையின் பொருள்கள் இவை; அவர்களின் அறிவாற்றல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்தல், இயற்கையான சூழ்நிலைகளில் அவர்களின் முழு அளவிலான பொழுதுபோக்கிற்கு பங்களித்தல் (எதிர்கால பாதையின் "சிறப்பம்சங்கள்"). அத்தகைய பொருள்களாக இருக்கலாம்: அழகிய நிலப்பரப்புகள், ஏரிகள் அல்லது ஏரிகளின் குழுக்கள், குறிக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் உல்லாசப் பாதைகள், கிராமப்புற நாட்டுப்புற கலை அருங்காட்சியகங்கள், கைவினைப்பொருட்கள் போன்றவற்றைக் கொண்ட பிராந்தியத்தின் உள்ளூர் பகுதிகள். எடுத்துக்காட்டாக, பெலாரஸில் உள்ள பாதைகளின் சிறப்பியல்பு இலக்கு பொருள்கள் நரோச் ஏரி, ஸ்வித்யாஸ் ஏரி, ப்ளூ லேக்ஸ் நிலப்பரப்பு ரிசர்வ் பிரதேசம், மிர் கோட்டை போன்றவை. பாதையின் இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் ஒரு அரை நாள் அல்லது ஒரு உல்லாசப் பயணத்துடன் ஒரு நாள் திட்டமிடலாம் மற்றும் திட்டமிட்ட காட்சிகளைப் பார்வையிடுவதற்கான நேரத்தையும் திட்டமிடலாம்.

பொழுதுபோக்கு நடைபயிற்சி மற்றும் பனிச்சறுக்கு பாதைகளின் உகந்த நீளம் (நாள் கடக்குதல்) என்ன? நடைபயணத்தின் பாதையில், மதிய உணவு இடைவேளைக்கு மிகவும் வசதியான மற்றும் பொருத்தமான புள்ளிகள் மற்றும் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கான கள முகாம்களை (bivouacs) அமைப்பது கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஹைகிங் பகுதியில் தற்காலிக புள்ளிகளை தீர்மானித்த பிறகு, நீங்கள் தானாகவே பாதையை பல பகல்நேர குறுக்குவழிகளாக உடைப்பீர்கள். அத்தகைய மாற்றங்களின் நீளம் மற்றும் காலம் பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்பாளர்களின் குறிப்பிட்ட அமைப்பு (அவர்களின் வயது, உடல்நிலை) மூலம் கட்டளையிடப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பகல்நேர மாற்றங்கள் பங்கேற்பாளர்களின் திறன்களுக்குள் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அவர்களுக்கு அதிகப்படியான உடல் மற்றும் மன சோர்வை ஏற்படுத்தக்கூடாது என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டுள்ளோம். பாதையில் பங்கேற்பாளர்கள் செய்யும் வேலையின் அளவு மற்றும் தீவிரம் உடல் பொழுதுபோக்கிற்கான விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். பங்கேற்பாளர்களின் உடல் மற்றும் உணர்ச்சி அழுத்தத்தின் படிப்படியான அதிகரிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு நாள் பயணங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. சுகாதார பயணங்களுக்கு பொதுவான பாதையின் நீளத்தின் அளவுருக்கள் அட்டவணை 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

பொழுதுபோக்கு பனிச்சறுக்கு மற்றும் ஹைகிங் பயணங்களின் அளவு அளவுருக்கள்.

அட்டவணை #3

Bivouacs மற்றும் பெரிய நிறுத்தங்களை ஏற்பாடு செய்வதற்கான பாதையில் இடங்களை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? தற்காலிக உணவு மற்றும் பெரிய மதிய உணவு இடைவேளையின் புள்ளிகள் பாதுகாப்பான மற்றும் சூடான உணவுகளை தயாரிப்பதற்கு ஏற்ற சுத்தமான நீர் உள்ள இடங்களில் திட்டமிடப்பட வேண்டும். பெலாரஸின் நிலைமைகளில், வன மண்டலத்தில் நிறுத்தங்கள் மற்றும் பிவோக்குகளை வைப்பது நல்லது, நெருப்பில் சமைப்பதற்கும், நெருப்பைச் சுற்றி ஒரு மாலை ஓய்வு ஏற்பாடு செய்வதற்கும் நல்லது. அதே நேரத்தில், பிவோவாக்குகளுக்கான இடங்களைத் தேர்வுசெய்ய ஒருவர் முயற்சிக்க வேண்டும், அவை பொருத்தமானவை மட்டுமல்ல, நல்ல ஓய்வுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. இது கோடையில் மீன்பிடித்தல் மற்றும் நீச்சல் சாத்தியம் கொண்ட ஏரியாக இருக்கலாம்; ஆற்றின் ஒரு அழகிய உயரமான கரை, பொழுதுபோக்கு போட்டிகளுக்கு ஏற்ற இடம் போன்றவை. மதிய உணவு இடைவேளைக்கான இடங்கள், பிவோக்குகள் ஆகியவை பார்வையிட திட்டமிடப்பட்ட பார்வையிடும் அல்லது பொழுதுபோக்கு பொருட்களுக்கு அடுத்ததாக திட்டமிடப்பட்டிருப்பது வசதியானது. ஒரு தேசிய பூங்கா அல்லது பிற நன்கு அறியப்பட்ட பொழுதுபோக்கு பகுதிகள் வழியாக இந்த உயர்வு சென்றால், சுற்றுலாப் பயணிகளின் ஓய்வு புள்ளிகள் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டு சுற்றுலா வரைபடத்தில் (அத்துடன் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் பார்வையிடும் பொருள்கள்) குறிக்கப்படலாம். ஸ்கை பயணத்திற்கான பாதையை உருவாக்கும் போது, ​​வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்ட நீர் ஆதாரங்களுடன் தற்காலிக தளங்களை "கட்டி" செய்ய முடியாது (நீர் எங்கும் "உங்கள் காலடியில்" உள்ளது). சுற்றுலா முகாம்களை ஒழுங்கமைக்க, இந்த விஷயத்தில், வரைபடத்தில் காடுகள் காணப்பட வேண்டும். இங்கே, சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு குளிர்காலத்தில் (சுற்றுலா மடிக்கக்கூடிய அடுப்பின் செயல்பாடு உட்பட) ஒரே இரவில் தங்குவதற்கு ஏற்பாடு செய்வதற்காக காற்று மற்றும் விறகுகளிலிருந்து பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது. பெலாரஸில், ஊசியிலையுள்ள காடுகள் குளிர்கால பிவோவாக் மற்றும் பொழுதுபோக்கை ஏற்பாடு செய்ய சிறந்தவை (வரைபடத்தில் தொடர்புடைய விளக்க அடையாளங்களுடன் காடுகளைத் தேடுங்கள்).

ஹைகிங் பாதையை உருவாக்கும்போது என்ன வகையான தந்திரோபாய திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன? தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதியில் உள்ள இலக்கு பொழுதுபோக்கு வசதிகளின் இருப்பிடம் மற்றும் ஏற்றத்தின் வசதியான தொடக்க மற்றும் பூச்சு புள்ளிகளின் அடிப்படையில், சுற்றுலாப் பயணிகள் பாதையை உருவாக்குவதற்கான உகந்த தந்திரோபாய திட்டத்தை தீர்மானிக்கிறார்கள்: நேரியல், வளையம், ஒருங்கிணைந்த (வளையப் பிரிவுகள் மற்றும் ரேடியல் இயக்கத்தின் பிரிவுகள் உட்பட). இங்கே குறிப்பிட்ட பரிந்துரைகளை வழங்குவது கடினம். இது முற்றிலும் உங்கள் படைப்பாற்றல். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தந்திரோபாய திட்டம் பாதையில் அமைக்கப்பட்ட பொழுதுபோக்கு பணிகளின் தீர்வை மிகவும் திருப்திப்படுத்துகிறது. ஒரு நேரியல் பாதை (நேரியல் தந்திரோபாய திட்டம்) வரைபடத்தில் இயக்கத்தின் நேர்க்கோட்டைக் குறிக்கவில்லை என்பது தெளிவாகிறது, மேலும் ஒரு வளைய பாதையானது அவற்றின் வடிவியல் அர்த்தத்தில் ஒரு வட்டத்தின் வழியாக இயக்கத்தின் கோட்டைக் குறிக்காது. நேரியல் பாதை மூடப்படவில்லை, அது வேறுபட்டது, ஒருவருக்கொருவர் தொலைவில் உள்ளது, தொடக்க மற்றும் முடிக்கும் புள்ளிகள். ஒரு வட்ட (மூடப்பட்ட) பாதையின் விஷயத்தில், ஒற்றை தொடக்க மற்றும் பூச்சு புள்ளி கருதப்படுகிறது. பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்விப் பயணங்களில், முழு பாதையிலும் அல்லது ரேடியல் இயக்கத்தின் பிரிவுகளிலும் நேரியல் பாதையில் வளையப் பிரிவுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் ஒருங்கிணைந்த பாதைத் திட்டம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரேடியல் வெளியேற்றங்கள் பிவோவாக் இடங்களிலிருந்து மேற்கொள்ளப்படுகின்றன அல்லது இலக்கு பொருள்களுக்கு நிறுத்தப்படுகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து அதே பாதையில் தொடக்கப் புள்ளிக்குத் திரும்பும். பாதையில் ரேடியல் இயக்கத்தைப் பயன்படுத்துவது சுற்றுலாப் பயணிகளை திறம்பட பார்வையிடவும், தனித்துவமான இயற்கை பொருட்களை முழுமையாக அனுபவிக்கவும் அனுமதிக்கிறது (அவர்கள் பயண சரக்குகளில் சுமை இல்லை, குறுகிய நேர பிரேம்களால் பிணைக்கப்படவில்லை).

பிவோவாக் இருப்பிடங்கள் மற்றும் பாதையில் இலக்கு பொருட்களை நகர்த்துவதற்கான உகந்த பாதையை (பாதை) எவ்வாறு தேர்வு செய்வது? வரைபடவியல் மற்றும் பிற தகவல்களின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், உல்லாசப் பயணம், பொழுதுபோக்கு வசதிகள் மற்றும் தற்காலிக தளங்களுக்கான குறிப்பிட்ட வழிகள் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன. வரைபடம் காடு, வயல் (ஆனால் நெடுஞ்சாலை, ஆட்டோமொபைல் அல்ல!) சரியான திசைகளில் செல்லும் சாலைகள், இயக்கத்திற்கான மற்ற நேரியல் அடையாளங்கள் (தெளிவுகள், ஆற்றங்கரைகள் போன்றவை) கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. ஒரு ஹைகிங் பயணத்தில், சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு வசதியாக (தலைவருக்குத் தெரிந்திருந்தால் அல்லது சிறப்புப் பொருட்களில் விவரிக்கப்பட்டிருந்தால்) காடு அல்லது வயல் சாலைகள் மற்றும் நிலப்பரப்பு வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்ட பாதைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும். மாறாக, இடைவெளிகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு வழியாக கடக்கும் நீளம் குறைவாக இருக்க வேண்டும். தடைகளை சமாளிப்பது ஆரோக்கிய பயணத்தின் குறிக்கோள் அல்ல. இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், எங்களிடம் "கடினமான" பரிந்துரைகள் இல்லை: ஒரு குறிப்பிட்ட குழுவின் கலவை மற்றும் பங்கேற்பாளர்களின் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது. இவ்வாறு, ஒவ்வொரு நாளின் மாற்றத்திற்கும் வரைபடத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்கக் கோடு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த வரியானது பிராந்தியத்தின் பொழுதுபோக்கு வளங்களைக் கொண்ட பிரதேசங்கள் வழியாக செல்கிறது என்பது முக்கியம்.

பகல்நேரக் கடப்புகளுக்கான குறிப்புப் புள்ளிகள் யாவை? ஒவ்வொரு நாளின் மாற்றத்திலும், இயக்கத்திற்கான பல குறிப்பு புள்ளிகள் கோடிட்டுக் காட்டப்பட வேண்டும். நம்பிக்கையுடன் செல்லவும், உத்தேசிக்கப்பட்ட பாதையை கடைபிடிக்கவும் இந்த அடையாளங்கள் தேவைப்படும். வழியில் நீங்கள் அறியப்பட்ட, எதிர்பார்க்கப்படும் பல அடையாளங்களைச் சந்தித்தால், அதன்படி, நீங்கள் உங்கள் வழியை இழக்கவில்லை என்பதில் உறுதியாக உள்ளீர்கள். பகுதியின் பல்வேறு அடையாளங்கள் பாதையின் குறிப்பு அடையாளங்களாக செயல்படுகின்றன: புள்ளி (குறுக்கு சாலைகள், தனிப்பட்ட கட்டிடங்கள், பாலங்கள் போன்றவை); நேரியல் (இயக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் அல்லது இயக்கத்தின் போது கடந்து செல்லும் சாலைகள் மற்றும் தெளிவுபடுத்தல்கள், ஆற்றங்கரைகள், காடுகள் மற்றும் வயல்களுக்கு இடையிலான எல்லைகள் போன்றவை); பகுதி (குடியேற்றங்கள், ஏரிகள், சிறிய காடுகள்).

முடிக்கப்பட்ட "கரடுமுரடான" வேலையின் முடிவில், திட்டமிடப்பட்ட பாதையை ஒட்டுமொத்தமாக மதிப்பீடு செய்வது அவசியம்: பாதையின் தொடக்கத்திற்கும் புறப்படும் இடத்திற்கும் வரும் புள்ளியின் பொருத்தம், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொழுதுபோக்கு மற்றும் அறிவாற்றல் பொருள்களின் கவர்ச்சி , அவர்களுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வழிகளின் வசதி மற்றும் நம்பகத்தன்மை, பாதையின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தந்திரோபாயத் திட்டத்தின் தர்க்கம், பிவோவாக்குகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான இடங்கள் மற்றும் பல. வரைபடத்தின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு, நீங்கள் திட்டமிட்டுள்ள அனைத்து தினசரி மாற்றங்களின் நீளத்தையும் அளவிட மீண்டும் கவனமாக (கண்டிப்பாக முன்மொழியப்பட்ட இயக்கத்தின் வரிசையில்) அவசியம்; உங்கள் பாதையின் மொத்த நீளத்தைத் தீர்மானித்து, குறிப்பிட்ட சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான திட்டமிடப்பட்ட அளவுருக்களுடன் ஒப்பிடவும். தேவைப்பட்டால், திட்டமிடப்பட்ட பாதையில் தேவையான மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் பாதையின் இறுதிக் கோடு வரைபடத்தில் ஒரு வழக்கமான அடையாளத்துடன் (டி) அனைத்து கள விடுதிகளின் (பிவோவாக்ஸ்) தொடக்கம், முடிவு மற்றும் இடங்களைக் குறிக்கும்.

3.2 விளையாட்டு உயர்வுக்கான பாதையை உருவாக்குவதற்கான முறை

சுற்றுலாப் பயணிகள் விளையாட்டுப் பயணத்திற்கான பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அளவுகோல்கள் என்ன? பொழுதுபோக்கிற்கான ஒரு பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான மேற்கூறிய அளவுகோல்கள் ஒரு விளையாட்டுப் பயணத்தை நடத்துவதற்கான பகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது சில முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை (எடுத்துக்காட்டாக, சுவாரஸ்யமான பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்விப் பொருட்களின் இருப்பு, அப்பகுதியுடன் தொடர்புகொள்வதற்கான வசதியான வழிகள் மற்றும் சாத்தியமான குடியேற்றங்கள் பயணத்தின் ஆரம்பம் மற்றும் முடிவு). இருப்பினும், இந்த வழக்கில் அவர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துவதில்லை. ஒரு விளையாட்டு பயணத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முக்கிய அளவுகோல்கள் அதன் பிரத்தியேகங்களால் கட்டளையிடப்படுகின்றன. ஒரு விளையாட்டு பயணத்தில் பங்கேற்பதற்கான முக்கிய நோக்கம், ஒரு குறிப்பிட்ட வகை சிக்கலான பாதையை வெற்றிகரமாக கடந்து, இயற்கையான தடைகள் மற்றும் ஒருவரின் விளையாட்டு திறன்கள் மற்றும் தகுதிகளை மேம்படுத்துதல் ஆகும். எனவே ஹைகிங் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் விளையாட்டு சுற்றுலாவுக்கான குறிப்பிட்ட அளவுகோல்கள்.

முதலாவதாக, விளையாட்டு உயர்வு பகுதி உயர்வுக்கான வகைப்பாடு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். உயர்வு பகுதியில், கொடுக்கப்பட்ட வகை சிரமத்தின் உயர்வுக்கான பாதையை உருவாக்க, தேவையான சிரமத்தின் வகையின் இந்த வகை சுற்றுலாவிற்கு போதுமான இயற்கை தடைகள் இருக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, பனிச்சறுக்கு மற்றும் ஹைகிங் சுற்றுலாவிற்கு, பெலாரஸ் குடியரசு (சுற்றுலாப் பிரதேசமாக) 1 வது வகை சிக்கலான ஹைகிங் அடிப்படையில் வரம்பற்ற வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. அதன் எந்தவொரு பிராந்தியத்திலும், 1 வது வகை சிரமத்தின் பாதையின் சிறப்பியல்பு வகைப்படுத்தப்பட்ட பிரிவுகளை ஒருவர் "கண்டுபிடிக்கலாம்" (பல்வேறு நாடுகடந்த திறன் கொண்ட காடுகள் மற்றும் ஈரநிலங்கள், நீர் தடைகள் போன்றவை). இருப்பினும், பெலாரஸில் பின்வரும் வகை சிரமங்களின் வகைப்படுத்தப்பட்ட பிரிவுகள் (மலை சரிவுகள், பனிப்பாறைகள், மலை ஆறுகள் மற்றும் நீரோடைகள் போன்றவை) இல்லை, அதாவது 3 வது மற்றும் அடுத்தடுத்த சிரமங்களின் விளையாட்டு பயணங்களுக்கு இந்த பகுதியை பரிந்துரைக்க முடியாது. பெலாரஸில் உள்ள "இரண்டு" கூட அரிதான விதிவிலக்குகளுடன் வெகு தொலைவில் உள்ளது (உதாரணமாக, ப்ரிபியாட் நதிப் படுகையில் உள்ள ஈரநிலங்களை கடப்பது போன்றவை, ஆனால் இந்த நேரத்தில் இந்த பகுதி கதிரியக்கமாக மாசுபட்டுள்ளது). எனவே, ஒரு விளையாட்டு பயணத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான மிக முக்கியமான அளவுகோல் குறித்து நாங்கள் ஏற்கனவே கருத்து தெரிவித்துள்ளோம், அதாவது:

· உயர்வு பகுதியின் விளையாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் (உயர்வின் தேவையான தொழில்நுட்ப சிக்கலை தீர்மானிக்கும் வகைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளின் இருப்பு).

ஒரு உயர்வை ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​பங்கேற்பாளர்களின் விளையாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்ப அனுபவம் மற்றும் அவர்களின் காலநிலை தழுவல் நிலை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதியில் பயணிக்கத் தயாராக இருப்பதைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம். எடுத்துக்காட்டாக, உத்தேசித்துள்ள குழுவின் சுற்றுலாப் பயணிகள் கரேலியாவில் (தட்டையான பகுதி) 2 வது வகை சிக்கலான பனிச்சறுக்கு பயணத்தை முறியடித்திருந்தால், மலைப்பாங்கான பகுதியில் பனிச்சறுக்கு திறன் மற்றும் திறன்கள் இல்லை என்றால், அவர்களை ஒரு உயர்வுக்கு அழைத்துச் செல்வது மதிப்புக்குரியதா? மலைப்பகுதிகளில் சிக்கலான (c.s.) 3வது வகை? அல்லது உத்தேசித்துள்ள குழுவின் சுற்றுலாப் பயணிகள் 2வது k.s இன் பனிச்சறுக்கு பாதையை கடந்து சென்றால். மூலம் தெற்கு யூரல்ஸ்ஒப்பீட்டளவில் "லேசான" தட்பவெப்ப நிலைகளுடன், இது 3 வது k.s இன் பயணத்திற்கு மதிப்புள்ளதா? மிகவும் "கடினமான" காலநிலை மற்றும் வானிலை நிலைமைகளுடன் போலார் யூரல்ஸ் பகுதியில் திட்டமிடல். சுற்றுலா அனுபவத்தைப் பெறுவதில் படிப்படியான தன்மை, கடக்க வேண்டிய பாதைகளின் சிக்கலான வளர்ச்சி ஆகியவை சுற்றுலா நடவடிக்கைகளின் வெற்றிக்கு முக்கியமாகும். விளையாட்டு சுற்றுலாவின் இந்தக் கொள்கையானது, விளையாட்டுப் பயணத்திற்கான ஒரு பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான பின்வரும் அளவுகோலை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.

· முன்மொழியப்பட்ட பயணத்தின் பங்கேற்பாளர்களின் அனுபவத்திற்கு தொழில்நுட்ப சிக்கலான தன்மை மற்றும் காலநிலை மற்றும் புவியியல் பண்புகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பகுதியின் கடித தொடர்பு.

ஒரு விளையாட்டு பயணத்தின் வெற்றிக்கு, அதன் விரிவான தந்திரோபாய தயாரிப்பு முக்கியமானது: பாதையின் உகந்த தந்திரோபாய திட்டத்தை தீர்மானித்தல், கதிரியக்கமாக (ஒளி) கடக்கக்கூடிய தடைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது, நாள் பயணங்களுக்கான இடங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் சாத்தியமான உணவு விநியோகம் போன்றவை. எனவே, ஹைகிங் பகுதி பொருத்தமான தேர்வுக்கான வாய்ப்புகளை வழங்குவது விரும்பத்தக்கது. எனவே - பிரச்சாரத்தின் பகுதியை நிர்ணயிப்பதற்கான மற்றொரு அளவுகோல்.

· பகுதியில் பாதை அமைப்பதற்கான வாய்ப்புகளின் அகலம் (அணிவகுப்பு தந்திரங்களின் தேர்வு அகலம் உட்பட).

மற்றவை, கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன, விளையாட்டு உயர்வுக்கான பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அளவுகோல்கள் புரிந்துகொள்ளக்கூடியவை மற்றும் நீண்ட கருத்துகள் தேவையில்லை. இங்கே அளவுகோல்கள் உள்ளன:

· பயணத்தின் பரப்பளவு, தேவையான கார்ட்டோகிராஃபிக் பொருள் உட்பட போதுமான தகவல்கள் கிடைப்பது.

· குழுவின் நீண்ட கால விளையாட்டுத் திட்டங்களுடன் மாவட்டத்தின் இணக்கம்.

· பகுதியில் ஒரு உயர்வுக்கு தேவையான உபகரணங்கள் மற்றும் நிதி உதவி குழுவில் இருப்பது.

விளையாட்டுப் பயணத்திற்கான பாதையை உருவாக்கும் போது சுற்றுலாப் பயணிகளால் கவனிக்கப்படும் மிக முக்கியமான தேவைகள் யாவை? பொதுவாக, ஒரு விளையாட்டு உயர்வுக்கான பாதையை உருவாக்குவதற்கான ஆக்கப்பூர்வமான பணியானது, ஒரு பொழுதுபோக்கு உயர்வுக்கான வழியைத் தொகுக்கும் வேலையைப் போன்றது (தொடக்க மற்றும் முடிக்கும் புள்ளிகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, ஒரு தந்திரோபாய திட்டம், தற்காலிக இடங்கள் போன்றவை). எனவே, இந்த தகவலை நாங்கள் நகலெடுக்க மாட்டோம், ஆனால் உயர்வுக்கான விளையாட்டுத் தன்மையால் கட்டளையிடப்பட்ட பாதை மேம்பாட்டின் அம்சங்களில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துவோம். முதலாவதாக, பல்வேறு வகையான சிக்கலான பாதைகளுக்கான ஒழுங்குமுறைத் தேவைகளை நிறைவேற்றுவது மற்றும் மலையேறுபவர்களின் "விளையாட்டு" உந்துதல் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். ஒரு விளையாட்டு பயணத்திற்கான பாதையை உருவாக்கும் போது, ​​பின்வரும் தேவைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

· இந்த வகை சிக்கலான (நீளம், காலம் மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கலான தன்மைக்கு ஏற்ப) உயர்வுக்கான அனைத்து வகைப்பாடு தேவைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் வகையில் பாதை வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

· பாதை தர்க்கரீதியானதாக இருக்க வேண்டும்; இயற்கையான தடைகளின் தொகுப்பு இயல்பாகவே பாதையில் "பொருந்தும்" வகையில் இயற்றப்பட வேண்டும்.

பாதையானது தந்திரோபாயத் திட்டத்தின் அடிப்படையாக இருக்க வேண்டும் (நேரியல், வளையம் அல்லது இணைந்திருத்தல்; உணவு மற்றும் பிற விநியோகங்களின் புள்ளிகளைத் தீர்மானித்தல், முழு கியர் மூலம் எந்த இயற்கைத் தடைகள் கடக்கப்படும் என்பதைத் தீர்மானிக்கவும், மற்றும் கதிரியக்க, ஒளி போன்றவை)

· பயணத்தின் காலண்டர் திட்டத்தின் அடிப்படையே பாதையாகும். பங்கேற்பாளர்களுக்கான உடல் செயல்பாடுகளில் படிப்படியான அதிகரிப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கலான தொகுப்பில் படிப்படியாக அதிகரிப்பதற்கான தேவைகளை இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

· பாதையை வரையும்போது, ​​மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு அவசரமாக வெளியேறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் (உதாரணமாக, பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு தகுதிவாய்ந்த மருத்துவ உதவி வழங்க).

1 வது வகை சிக்கலான ஹைகிங் அல்லது பனிச்சறுக்கு விளையாட்டு பாதையின் வளர்ச்சியின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி, இந்தத் தேவைகள் பலவற்றின் சுருக்கமான விளக்கத்தை வழங்குவோம். ஹைகிங் பாதைகளுக்கான வகைப்பாடு தேவைகள் உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும் (விரிவுரை "ஹைக்கிங் கருத்து"). வழியைத் தொகுக்கும்போது, ​​அந்தப் பகுதியில் உள்ள வகைப்படுத்தப்பட்ட பிரிவுகளில் (சிஎஸ்) (பயணத்தின் சி.எஸ். உடன் தொடர்புடைய சிரம வகையைக் கொண்ட குறைந்தது இரண்டு சிஎஸ் உட்பட) தேவையான சிரமப் பிரிவின் சிஎஸ்ஸின் “தொகுப்பை” தேர்ந்தெடுக்க வேண்டியது அவசியம். ) எங்கள் விஷயத்தில், இந்த வழியில், பங்கேற்பாளர்கள் 1 வது வகை சிரமத்தின் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட CU களை கடக்க வேண்டும், 6-7 நாட்களில் குறைந்தது 130 கி.மீ.

பாதையில் தேவையான வகைப்படுத்தப்பட்ட பிரிவுகளை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுத்து "பொருத்துவது"? பெலாரஸ் குடியரசின் பிரதேசத்தில் 1 வது வகை சிக்கலான ஹைகிங் மற்றும் பனிச்சறுக்கு பயணங்களில் மிகவும் சாத்தியமான தடைகள் (KU) பின்வரும் இயற்கை தடைகள்: நீர் தடைகள் (ஆறுகள், ஏரிகள், பனி உட்பட), உள்ளூர் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஈரநிலங்கள் , அடர்ந்த காடுகளின் உள்ளூர் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட பகுதிகள். கூடுதலாக, சிறப்பியல்பு தடைகள்: மிகவும் கரடுமுரடான (உச்சரிக்கப்படும் நிவாரணத்துடன்) நிலப்பரப்பின் பிரிவுகள், ஆழமான பனியில் இயக்கத்தின் நீட்டிக்கப்பட்ட பிரிவுகள், சாத்தியமான பாலினியாக்கள் கொண்ட பனிக்கட்டிகள் போன்றவை. உங்கள் பணி, ஒரு வரைபடம் மற்றும் பிற குறிப்புப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பாதைப் பகுதியில் அத்தகைய பிரிவுகளைக் கண்டறிந்து, அவற்றை இயக்கத்தின் வரிசையில் சரியாக (தர்க்கரீதியாக) "விநியோகம்" செய்வது (அல்லது, இயக்கத்தின் வரிசையை வகைப்படுத்துவது. பிரிவுகள் இயற்கையாகவே உயர்வு பாதையில் பொருந்தும்).

குறைந்தபட்சம் வனச் சாலைகளைக் கொண்ட காடுகளின் இருப்பிடத்தை வரைபடமே காட்டுகிறது (அசிமுத்தில் கடினமான நோக்குநிலை மற்றும் இயக்கத்தின் சாத்தியமான பகுதிகள்), சதுப்பு நிலம் மற்றும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு. வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி, மலையேற்றத்தின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதியில் சரியான திசையில் செல்வதை நீங்கள் காண்பீர்கள், பனிப்பொழிவு குளிர்காலத்தில் பனிச்சறுக்கு என்பது பனிச்சறுக்கு தடங்களை இடுவது, காடுகளின் தடைகளை கடப்பது ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. வரைபடத்தில், அவற்றின் அகலம், ஆழம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் வேகம் போன்றவற்றின் தேவையான அளவுருக்களுடன் ஆற்றைக் கடப்பதற்கான சாத்தியமான இடங்களையும் நீங்கள் காணலாம்.

ஒரு வழித்தடத்தை அமைப்பதில் தர்க்கத்தின் தேவைக்கு இணங்குவது எப்படி? திட்டமிடப்பட்ட KU இயல்பாக பொருந்தக்கூடிய வகையில் பாதையின் கோட்டைத் திட்டமிடுங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பாலத்தின் அருகே நீங்கள் ஆற்றைக் கடக்க விரும்பும் சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்கவும்; அதே திசையில் செல்லும் சாலையில் இருந்து "ஓரிரு மீட்டர்" தூரத்தில் உங்கள் அசிமுத் மாற்றத்தைத் திட்டமிடும்போது; வரைபடத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தரைப்பாலத்திற்கு அருகில் உள்ள ஈரநிலத்தின் வழியாக வாகனம் ஓட்ட திட்டமிட்டால், முதலியன. இவை "கண்டுபிடிக்கப்பட்ட" இயற்கை தடைகள். KU இல் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு சில மாற்று வழிகள் உள்ள வழியை உருவாக்க முயற்சிக்கவும். பாதையின் கொடுக்கப்பட்ட பகுதியில் உள்ள இயற்கையான தடைகளை கடப்பதில் தொடர்புடைய பாதை, நாளின் இறுதி அடையாளத்தை அடைவதற்கும், முழு பயணத்திற்கும் (குறைந்த நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது, தூரம் சென்றது) அல்லது சாத்தியமான ஒன்றாகவும் இருக்க வேண்டும். நீங்கள் பாதையில் அசிமுத்தில் இயக்கத்தின் பிரிவுகளைத் திட்டமிடுகிறீர்கள் என்றால், அத்தகைய பகுதி ஒரு தெளிவான அடையாளத்துடன் தொடங்கி முடிவடைய வேண்டும். கவனம்!பாதையில் KU ஐ சேர்த்து "அதிகப்படியாக" செய்ய வேண்டாம். எடுத்துக்காட்டாக, கடந்து செல்லும் நாடு, காடு (ஆனால் நெடுஞ்சாலை அல்ல!) சாலைகளைப் பயன்படுத்த யாரும் உங்களைத் தடை செய்யவில்லை; மரங்களற்ற நிலப்பரப்பு, குடியிருப்புகள் (கிராமங்கள், பண்ணைகள்) ஆகியவற்றின் வழித்தடப் பிரிவுகளை நம்பகமான குறிப்புப் புள்ளிகளாகச் சேர்க்கவும். நீங்கள் உருவாக்கிய பாதை 6 நாட்களில் செல்லக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

ஒரு பாதையை உருவாக்கும் போது தேவையான தந்திரோபாய பணிகளை எவ்வாறு தீர்ப்பது? ஒரு தந்திரோபாயத் திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான நடவடிக்கைகள், சுகாதார பயணத்திற்கான பாதையை உருவாக்கும் விஷயத்தில் மேலே விவரிக்கப்பட்ட செயல்களிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபடுவதில்லை. சாத்தியமான தொடக்க-முடிவு புள்ளிகளை கவனமாக மதிப்பீடு செய்து, சுற்றுலா குழுவின் வருகை மற்றும் புறப்படுவதற்கு மிகவும் வசதியானவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். ஹைகிங் பகுதியின் வரைபடத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தொடக்க-முடிவு புள்ளிகளின் இருப்பிடம், வகைப்படுத்தப்பட்ட தளங்கள் மற்றும் பிவோவாக்குகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை மதிப்பிடவும். எனவே, நிலப்பரப்பு வரைபடமே சிறந்த பாதைத் திட்டத்தை உங்களுக்குச் சொல்லும். சிக்கலான 1 வது வகை உயர்வில், ரேடியல் இயக்கத்தின் பிரிவுகள் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன (இயற்கை அல்லது பிற இடங்களைப் பார்வையிடுவது மதிப்புக்குரியதாக இருந்தால் தவிர). எனவே, உங்கள் பாதை நேரியல் அல்லது வட்டமாக உள்ளதா என்பதை நீங்கள் பெரும்பாலும் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

மற்றொரு முக்கியமான பணி, உடல் செயல்பாடுகளில் படிப்படியான அதிகரிப்பு தேவை, பாதையில் பங்கேற்பாளர்களால் தீர்க்கப்படும் தொழில்நுட்ப மற்றும் தந்திரோபாய பணிகளின் சிக்கலானது. 1வது k.s இன் பிரச்சாரம். குறுகிய. இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், 6 நாள் மாற்றங்களின்படி KU ஐ "ஏற்பாடு" செய்வது அவசியம் சுமைகள் மற்றும் ஹைகிங் நிலைமைகள். பாதையின் "நடுவில்" ஒரு தீர்வு சேர்க்கப்படும், இது உணவுப் பொருட்களை நிரப்ப அனுமதிக்கும் மற்றும் அதிகபட்ச தொடக்க சுமையுடன் பாதையில் செல்லத் தொடங்காது.

விளையாட்டுப் பாதையின் வளர்ச்சிக்கான பிற செயல்கள்: பிவோக்குகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான இடங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது, வழியை நாள் பயணங்களாகப் பிரிப்பது, பாதையில் நகர்வதற்கான அடையாளங்களைத் தீர்மானித்தல், “கரடுமுரடான” பாதையை சரிசெய்தல் ஆகியவை பொழுதுபோக்கு தொடர்பாக மேலே விவரிக்கப்பட்ட செயல்களிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. பயணங்கள். இந்த வழக்கில், பயணத்தின் அளவு அளவுருக்கள் (6 நாட்கள், 130 கிமீ) கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் அவற்றிற்கு ஏற்ப ஒரு வழியை உருவாக்குவது மட்டுமே அவசியம். குறிப்பாக, நீங்கள் திட்டமிடும் நாள் பயணங்களின் நீளம், பயணத்தின் முதல் நாளில் தோராயமாக 15-17 கி.மீ முதல் அடுத்த நாட்களில் 20-25 கி.மீ வரை இருக்கும். பொழுதுபோக்கு மற்றும் விளையாட்டு பயணங்களுக்கான பாதைகளை மேம்படுத்துவதற்கான பொதுவான செயல்திட்டம் வழங்கப்படுகிறது.

3.3 உயர்வு திட்டமிடல்

ஒரு பிரச்சாரத்தை ஒழுங்கமைப்பதற்கான மிக முக்கியமான உறுப்பு அதன் திட்டத்தின் வளர்ச்சியாகும். கண்டிப்பாகச் சொல்வதானால், நாம் விரும்பிய முடிவை அடைய விரும்பினால், எந்தவொரு செயலிலும் திட்டமிடல் அவசியம். பொதுவாக ஒரு விதிவிலக்கு மற்றும் சுற்றுலா நடவடிக்கை அல்ல, குறிப்பாக ஒரு பிரச்சாரத்தின் அமைப்பு. நன்கு திட்டமிடப்பட்ட பயணத் திட்டம், ஹைகிங் இலக்குகளை திறம்படச் சாதிப்பதற்கும், நிர்ணயிக்கப்பட்ட பணிகளைத் தீர்ப்பதற்கும் முக்கியமாகும். எனவே, ஒரு பிரச்சாரத் திட்டத்தைத் தயாரிப்பது, ஆயத்த காலத்தில் செயல்படுத்தப்பட்ட பிரச்சார தந்திரோபாயங்களின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும் என்று நாம் கூறலாம். பொழுதுபோக்கு மற்றும் ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்தும் பயணத்தின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி பயணத் திட்டத்தின் கருத்தை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம் (நோக்கத்தில் வேறுபட்ட பயணங்களின் விஷயத்தில் அதன் சாராம்சம் அடிப்படையில் வேறுபட்டதல்ல).

பயணத் திட்டம் என்றால் என்ன? உண்மையில், இந்த ஆவணம் பின்வரும் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கும் நோக்கம் கொண்டது: பிரச்சாரத்திற்கு முன் அமைக்கப்பட்ட இலக்குகள் மற்றும் நோக்கங்களை நிறைவேற்ற என்ன, எப்படி, எப்போது செய்ய வேண்டும்? ஒரு பொழுதுபோக்கு பயணத்தில், பயனுள்ள மறுவாழ்வு, அதன் பங்கேற்பாளர்களின் பொழுதுபோக்கு மற்றும் அறிவாற்றல் (கல்வி) பணிகளைத் தீர்ப்பது அவசியம். எனவே, இந்தப் பணிகள் சுற்றுலா மூலம் மேற்கொள்ளப்படும் விதத்தை பயணத் திட்டத்தில் தெளிவாகக் குறிப்பிட வேண்டும். பயணத் திட்டம் ஒரு சிக்கலான கருத்து; இது வழக்கமாக பின்வரும் பிரிவுகளை உள்ளடக்கியது: பாதையில் இயக்கத்தின் அட்டவணை, பாதையில் பார்வையிடும் அட்டவணை, கல்வி மற்றும் பொழுதுபோக்கு நடவடிக்கைகள் (இந்த இரண்டு அட்டவணைகளும் ஒரு பயண அட்டவணையின் கருத்தாக்கத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன), இயக்க முறை மற்றும் பாதையில் ஊட்டச்சத்து , பயணத்தில் பங்கேற்பவர்களுக்கு எடை சுமைகளை விநியோகிப்பதற்கான திட்டம். திட்டத்தின் இந்த கூறுகளை தனித்தனியாகக் கருதுவோம்.

பயண அட்டவணை என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு தொகுக்கப்படுகிறது? பாதையில் இயக்கத்தின் அட்டவணை அல்லது, இது பெரும்பாலும் காலண்டர் திட்டம்-அட்டவணை என அழைக்கப்படுகிறது, இது பாதையில் இயக்கத்தின் அட்டவணை மற்றும் திட்டமிட்ட ஹைகிங் நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவதற்கான அட்டவணை ஆகும். போக்குவரத்து அட்டவணை உருவாக்கப்பட்ட பாதையை அடிப்படையாகக் கொண்டது (தினசரி கிராசிங்குகளுடன் தொடர்புடையது). இது பாதையின் தொடக்கத்தில் வருகை மற்றும் பாதையின் இறுதிப் புள்ளியிலிருந்து புறப்படும் தேதி மற்றும் நேரத்தை தீர்மானிக்கிறது; பகல்நேர கடவுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட புள்ளிகளில் ஒரே இரவில் தங்கியிருக்கும் தேதிகள்; பாதையில் நாட்கள் மற்றும் அரை நாட்களை ஒழுங்கமைப்பதற்கான தேதிகள் மற்றும் புள்ளிகள். கூடுதலாக, ஹைகிங் அட்டவணையானது வருகைகளின் நேரத்தையும் பொழுதுபோக்கு வசதிகளை ஆய்வு செய்யும் நேரத்தையும் தீர்மானிக்கிறது; உல்லாசப் பயணம் மற்றும் பொழுதுபோக்கு நடவடிக்கைகள் (போட்டிகள், விளையாட்டுகள், கடற்கரை மற்றும் நீச்சல் விடுமுறைகள் போன்றவை).

பாதை அட்டவணை என்பது இலக்குகளை திறம்பட அடைவதற்கான கூறுகளில் ஒன்றாகும். நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட அட்டவணை குழுவின் குறிப்பிட்ட பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் (வயது அமைப்பு, பங்கேற்பாளர்களின் உடல் திறன்கள், அவர்களின் பொழுதுபோக்குகள் மற்றும் ஆர்வங்கள் போன்றவை). குறிப்பாக, பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு தேவையான மற்றும் போதுமான ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்தும் உடல் செயல்பாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு இயக்கத்தின் அட்டவணை திட்டமிடப்பட வேண்டும். எனவே, பொழுதுபோக்கு ஹைகிங் வார இறுதிகளில், சாதாரண நாள் பயணங்கள் 20 கிமீ (சராசரியாக 15 கிமீ) தாண்டாது, குழுவின் சராசரி வேகம் மணிக்கு 3-5 கிமீ ஆக இருக்கும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு மேலே குறிப்பிட்டுள்ளோம். 15 கிமீக்கு மேல் பல நாள் பயணத்தின் முதல் அல்லது இரண்டாவது மாற்றத்தைத் திட்டமிடுவது நல்லது, திட்டமிடப்பட்ட பார்வையிடல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு நிகழ்வுகளின் நாட்களில், பாதையின் கடினமான பிரிவுகளில் நீளம் குறைக்கப்பட்ட மாற்றங்களைத் திட்டமிடுவது அவசியம்.

பாதையில் இயக்கத்தின் அட்டவணை அணிவகுப்பு ஆவணத்தின் இன்றியமையாத பண்பு: இது வார இறுதி உயர்வுக்கான பயணத் தாளில் உள்ளது, இது பல நாள் உயர்வுக்கான பயணப் புத்தகம். BSUPC மாணவர்களுடன் கல்வி ஸ்கை பயணத்தின் பாதையில் நகரும் அட்டவணையின் ஒரு எடுத்துக்காட்டு அட்டவணை 2 இல் வழங்கப்பட்டுள்ளது. பயணத்தின் போது பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்வி நடவடிக்கைகள் மற்றும் சமூக ரீதியாக பயனுள்ள வேலைகளை நடத்துவதற்கான திட்டமும் பாதை தாளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு நிகழ்வின் இடத்தையும் நேரத்தையும் குறிக்கும் பொழுதுபோக்கு பயணத்தின்.

ஒரு சுற்றுலா குழுவின் "இயக்க முறை" என்ற கருத்து என்ன? பயணத் திட்டம் அதையே வரையறுக்கிறது ஓட்டும் முறைபாதையில் குழுக்கள். பாதையில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் இயக்கம் பின்வரும் அளவு குறிகாட்டிகளை தீர்மானிக்கிறது: ஒவ்வொரு இயங்கும் நாளிலும் இயக்கத்தின் ஆரம்பம் மற்றும் முடிவின் நேரம்; ஒரு நாளைக்கு திட்டமிடப்பட்ட மாற்றங்களின் எண்ணிக்கை; தனிப்பட்ட மாற்றங்களின் காலம் (நிமிடங்களில்); சிறிய மற்றும் பெரிய நிறுத்தங்களின் காலம். பொழுதுபோக்கிற்கான பயணங்களில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு இயக்கத்தின் முறை தேவையற்ற மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடாது மற்றும் தேவையான பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்வி பணிகளைச் செய்ய அனுமதிக்க வேண்டும். இயக்க முறை, நிச்சயமாக, திட்டத்தின் பிற கூறுகள், சுற்றுலாக் குழுவின் கலவை, பயணத்தின் போது பகல் நேரத்தின் நீளம், உயர்வுக்கான பருவம் மற்றும் ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட நிகழ்வுகளின் திட்டம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. உயர்வு நாள். கோடையில், பெரிய மதிய உணவு இடைவேளைக்கு முன், குழு ஒரு சுகாதார பயணத்தில் 4-5 மாற்றங்களைச் செய்கிறது, 30 முதல் 50 நிமிடங்கள் வரை நீடிக்கும், மதிய உணவு இடைவேளைக்குப் பிறகு, 3-4 மாற்றங்கள். சிறிய நிறுத்தங்களுக்கு 10-15 நிமிடங்கள் ஒதுக்கப்படுகின்றன. ஒரு பெரிய நிறுத்தம் 1.5-2 மணி நேரம் ஆகும். குளிர்காலம் மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில், ஒரு நாளைக்கு கடக்கும் எண்ணிக்கை பொதுவாக குறைக்கப்படுகிறது மற்றும் மதிய உணவை நிறுத்துவதற்கு ஒதுக்கப்பட்ட நேரம் குறைக்கப்படலாம். பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்வி நடவடிக்கைகளின் திட்டத்திற்கு ஏற்ப மாற்றங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் காலம் மாறுகிறது. உல்லாசப் பயணங்கள், பொழுதுபோக்கு பொழுதுபோக்கு நடவடிக்கைகள், பயணத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட நாளில் கடக்கும் எண்ணிக்கையை கணிசமாகக் குறைக்கலாம் அல்லது குழு ஒரு நாள் முகாமின் தளத்தில் தங்கலாம்.

"சுமை முறை" என்ற கருத்து என்ன அர்த்தம்? சுமை ஏற்றுதல் பயன்முறையை பாதையில் நகரும் நேரத்தால் தீர்மானிக்க முடியாது - இது பயணத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட நாளில் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட நாளின் மாற்றத்தில் சுற்றுலாப் பயணிகள் செய்யும் உடல் மற்றும் பிற வேலைகளின் அளவு மற்றும் தீவிரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பாதையின் பிரிவுகள் அவற்றின் தொழில்நுட்ப, உடல், உளவியல் சிக்கல்களின் அடிப்படையில் சமமானவை அல்ல, அதன்படி, ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு (சுமை) செலவழிக்கும் ஆற்றலின் அடிப்படையில் அவற்றைக் கடக்க வேண்டும். ஒரு பொழுதுபோக்கு பயணத்திற்கான உகந்த தந்திரோபாயத் திட்டம், முழுப் பயணத்திலும் சீரான, ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்தும் சுமை ஆட்சி மற்றும் சுமை ஆட்சியில் சில மாறுபாடுகள் (பயணத்தின் முதல் நாளில் (நாட்கள்) குறைக்கப்பட்ட சுமைகள், அவற்றின் படிப்படியான அதிகரிப்புடன். பயணத்தின் நடுப்பகுதி மற்றும் பயணத்தின் முடிவில் குறையும்). எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஹைகிங் சுமை ஆட்சியின் திட்டமிடல், உயர்வின் ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்தும் இலக்கை நிறைவேற்ற வழிவகுக்கும், அதாவது. சுற்றுலாப் பயணிகளின் இந்த குழுவிற்கு உடல் பொழுதுபோக்கிற்கு அப்பால் சுமைகள் செல்லக்கூடாது. குறிப்பிட்ட ஹைகிங் நாட்களில் சுமை ஆட்சியை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு வளர்ந்த பாதை அடிப்படையாகும். பாதையில் (கிலோ கலோரியில்) சில வேலைகளைச் செய்ய சுற்றுலாப் பயணிகளின் உடலின் ஆற்றல் செலவுகளின் வடிவத்தில் உடல் செயல்பாடுகளின் அளவை அளவிட முடியும், மேலும் பாதையில் அதன் கட்டுப்பாட்டை எளிய உடலியல் குறிகாட்டிகளால் மேற்கொள்ளலாம் (எடுத்துக்காட்டாக, இதய துடிப்பு மூலம்).

"உணவு" என்ற கருத்து என்ன அர்த்தம்? பிரச்சாரத்தில் உள்ள உணவு உண்ணும் தினசரி வழக்கத்தை தீர்மானிக்கிறது. ஒரு பொழுதுபோக்கு பயணத்தில், அதன் காலம், நடைபயணம் மற்றும் பல சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்து, மூன்று வேளை சூடான உணவு (காலை உணவு, மதிய உணவு, இரவு உணவு) பொதுவாக பகல்நேர மாற்றங்களின் போது "பாக்கெட்" குளிர் உணவுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. நான்கு வேளை உணவு (மூன்று வேளை சூடான உணவு மற்றும் குளிர் தின்பண்டங்கள்) பாக்கெட் உணவுடன் இணைந்து. குறுகிய பகல் நேரங்களைக் கொண்ட பருவத்தில், உணவை இரண்டு மேம்படுத்தப்பட்ட சூடான உணவுகள் (காலை மற்றும் இரவு உணவு) மற்றும் பாக்கெட் உணவுடன் சூடான தேநீருடன் ஒரு பெரிய மதிய நேர சிற்றுண்டியாக மாற்றலாம்.

"எடை சுமைகளின் இயக்கவியல்" என்ற கருத்து மூலம் நாம் என்ன வரையறுக்கிறோம்? பொழுதுபோக்கு பயணங்களில் பங்கேற்பாளர்கள் மீது விழும் எடை சுமைகளின் இயக்கவியலை திட்டமிடுவதும் பொருத்தமானது. இயற்கையாகவே, பாதையில் உள்ள பையின் நிறை காலப்போக்கில் மாறுகிறது. மலையேறுபவர்களின் முதுகுப்பையில் உள்ள நுகர்வு உள்ளடக்கங்கள் உணவு மற்றும், மரங்கள் இல்லாத பகுதி வழியாக நடைபயணம் மேற்கொண்டால், மலையேறுபவர்களின் வெப்பமூட்டும் மற்றும் விளக்கு சாதனங்களுக்கான எரிபொருளாகும். பயணத்தின் தொடக்கத்திற்கு முன், ஒரு பங்கேற்பாளருக்கு (பங்கேற்பாளர்) குழு உபகரணங்கள் மற்றும் உணவு (பொது சரக்கு) ஆரம்ப எடை நிறுவப்பட்டது. ஒரு பொழுதுபோக்கு பயணத்தில், பயணத்தின் தொடக்கத்தில் பங்கேற்பாளரின் எடை சுமை பொதுவாக பங்கேற்பாளரின் சுமையின் 50-75% என்ற விகிதத்தில் திட்டமிடப்படுகிறது. பல நாள் சுகாதாரப் பயணத்தில் பங்கேற்பவருக்கு (18 வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவர்கள்) குழு உபகரணங்கள் மற்றும் உணவுகளின் முழுமையான தொடக்க நிறை பொதுவாக 10-12 கிலோவுக்கு மேல் இருக்காது.

எடை சுமைகளை குறைப்பது குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் திட்டமிடுவதற்கு உதவுகிறது. பிரச்சாரத்தின் பங்கேற்பாளர்களிடையே பேக் பேக்கின் வெகுஜனத்தில் (போக்குவரத்து தயாரிப்புகளின் நுகர்வு) பொதுவாக சீரான குறைப்பு பொதுவான கொள்கையாகும். எவ்வாறாயினும், "செலவிடக்கூடிய" சுமைகள் முதலில் குறைந்த உடல் தகுதியுள்ள பங்கேற்பாளர்களிடமிருந்தும், அதிக எடையுள்ள செலவில்லாத குழு உபகரணங்களை பாதையில் கொண்டு செல்லும் பங்கேற்பாளர்களிடமிருந்தும் அகற்றப்பட வேண்டும் (எடுத்துக்காட்டாக, கூடாரங்களைச் சுமந்து செல்லும் பங்கேற்பாளர்களிடமிருந்து). மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எடையைக் குறைப்பதை நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தந்திரோபாயங்கள் மூலம் திட்டமிடலாம்: பாதையில் உணவுப் பொருட்களை நிரப்புதல் (மற்றும், அதன்படி, பையின் தொடக்க எடையைக் குறைத்தல், பாதையில் ரேடியல் வெளியேறுதல்கள் (கனமான முதுகுப்பைகள் இல்லாமல்) பயன்படுத்தி, ஒழுங்கமைத்தல் வழியில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உணவு "துளிகள்").

சுற்றுலா குழுவிற்கான வழித்தடத்தை எவ்வாறு வழங்குவது? பயணத்தின் அமைப்பு குறித்த விரிவுரையிலிருந்து, விளையாட்டு டிரிஸ்மஸில் குழுவின் முக்கிய வழி மற்றும் பயன்பாட்டு ஆவணம் பாதை புத்தகம் என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். கொள்கையளவில், "சொந்த நிலத்தை" (வார இறுதி பயணம்) சுற்றி ஒரு அமெச்சூர் சுகாதார பயணம் எந்த சிறப்பு ஆவணங்களும் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படலாம். இருப்பினும், பயணம் ஒரு சுற்றுலா அமைப்பால் ("ஹைக்கிங் அமைப்பு" என்று அழைக்கப்படுபவற்றால்) ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு மேற்கொள்ளப்பட்டால், சுற்றுலா குழுவின் பாதை ஆவணம் "பாதை தாள்" ஆகும், அதை வழங்குவதற்கான நடைமுறை மற்றும் அதன் உள்ளடக்கத்தை நாங்கள் செய்வோம் பாடத்தின் இந்த பகுதியில் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சுற்றுலாக் குழு உயர்வுக்கு செல்கிறது என்பதற்கான முறையான உறுதிப்படுத்தலாக வழித்தட தாள் உதவுகிறது.

பாதை தாள் (முதல் பக்கம்) குழுவின் அமைப்பு, அதன் பாதை, பயணத்தின் நேரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பாதையில் உள்ள குழுவிற்கு இது ஒரு வகையான பாஸ்போர்ட் ஆகும்: அதில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பொறுப்பான நபரின் கையொப்பம் மற்றும் பயணத்தை "நடத்தும்" அமைப்பின் முத்திரையால் சான்றளிக்கப்பட வேண்டும் (பின் இணைப்பு 1).

தாளின் இரண்டாவது பக்கத்தில், சுற்றுலா குழுவின் பட்டியல் வழக்கமான வடிவத்தில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது: நெடுவரிசைகள் எண் p / p கொண்ட அட்டவணை; முழு பெயர்; வீட்டு முகவரி, தொலைபேசி. தாளின் மூன்றாவது பக்கத்தில், மேலே எங்களால் வழங்கப்பட்ட தகவலைக் குறிக்கும் பிரச்சாரத்தின் திட்ட அட்டவணை உள்ளது: அணிவகுப்பு நாளின் தேதி; பாதையின் பிரிவு (நாள் கடக்கும்); கிலோமீட்டரில் தூரம்; பயணம் செய்ய வழி. இந்தத் தரவை அட்டவணை வடிவில் உள்ளிடலாம் (அட்டவணை 2 ஐப் பார்க்கவும்). கூடுதலாக, முக்கிய உல்லாசப் பொருள்கள், திட்டமிடப்பட்ட சமூக பயனுள்ள வேலைகளின் வகை ஆகியவை பாதை தாளில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இறுதியாக, பாதைத் தாளின் நான்காவது, கடைசிப் பக்கத்தில், பாதைத் தொடரையும் பகல்நேரக் கடக்கும் பாதையையும் சிறப்பாகக் கற்பனை செய்ய, வழி வரைபடத்தை கையால் வரைய வேண்டும். அளவை பராமரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் தூரத்தில் உள்ள அடிப்படை விகிதாச்சாரத்தை பராமரிக்க வேண்டும். பாதையின் நூல் ஒரு சிவப்பு கோடு மூலம் வரைபடத்தில் குறிக்கப்படுகிறது; ஒரே இரவில் உள்ள இடங்கள் - பிவோவாக் வரிசை எண் கொண்ட சிவப்பு முக்கோணங்கள்.

முடிவுரை

மேற்கொள்ளப்பட்ட பணியின் போது, ​​முடிவுகள் வரையப்பட்டன, இது இந்த வளர்ச்சியின் பொதுவான நோக்குநிலையை வெளிப்படுத்தியது. ஆய்வறிக்கையின் முக்கிய விதிகள், அதன் தத்துவார்த்த முக்கியத்துவத்தை தீர்மானிக்கின்றன, பின்வரும் முடிவுகளாக குறிப்பிடலாம்:

· இயற்கை வளங்கள் மற்றும் எதிர்காலத்திற்கான அவற்றின் சுற்றுலா வாய்ப்புகள் பற்றிய பகுப்பாய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது.

· பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதன் அவசியம், பிராந்தியத்தின் பொழுதுபோக்கு திறனைப் பகுத்தறிவு இயல்பு மேலாண்மை ஆகியவை நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன.

1. Issyk-Kul பிராந்தியத்தில் திட்டங்களை செயல்படுத்தும் போது, ​​நடைமுறை பொழுதுபோக்கின் ஆக்கபூர்வமான அம்சங்களுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்.

2. டிஆர்எஸ் மாற்றங்களை கணிக்க பிராந்திய கட்டமைப்புகளை ஒழுங்கமைக்கவும்.

3. டிஆர்எஸ்ஸின் பகுத்தறிவு செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான நடைமுறை முன்மொழிவுகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான அறிவியல் மற்றும் தகவல் மையத்தை உருவாக்கவும்.

4. பொழுதுபோக்கு இயற்கை மேலாண்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பில் அந்நியச் செலாவணியை வலுப்படுத்த, பொருளாதார மற்றும் சட்டப்பூர்வ திசையின் செயல்பாடுகளை மாற்றியமைத்தல்.

நூல் பட்டியல்

1. Azykova E.K., Krinitskaya R.R. கிர்கிஸ்தானின் நிலப்பரப்புகள் மற்றும் மேலதிக ஆய்வு பணிகள் // புவியியல் அறிவியலின் வளர்ச்சி. – எஃப்.: இலிம், 1980.

2. அட்டிஷோவ் கே.ஏ., சோண்டோவ் டி.டி. இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் இயற்கை மற்றும் பொழுதுபோக்கு வளங்கள் // கிர்கிஸ்தானில் சுற்றுலா ஆண்டிற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சர்வதேச அறிவியல் மற்றும் தத்துவார்த்த மாநாட்டின் நடவடிக்கைகள். - ஓஷ். – 2001.

3. ஆர்கின் யா மற்றும் பலர் மலை சுற்றுலா. - தாலின்: ஈஸ்டி ராமத், 1981. - 182 பக்.

4. அலெக்ஸீவ் ஏ.ஏ. ஹைகிங் பயணங்கள், பயணம் மற்றும் விளையாட்டு சுற்றுப்பயணங்கள் பற்றிய அறிக்கைகளை தொகுப்பதற்கான கையேடு. - எம். 2004

5. பார்டின் கே.வி. சுற்றுலா ஏபிசி. பள்ளியில் சுற்றுலா பயணங்களின் தலைவர்களுக்கான கையேடு. எம்., 1973.

6. இசிக்-குல் பிராந்தியத்தின் பாரிக்பாசோவ் ஈ. ஆல்பைன் ஏரிகள் - ராம்சர் மாநாட்டின் சாத்தியமான பொருள்கள் // உயிர்க்கோளப் பிரதேசம் "இசிக்-குல்" / இசிக்-குல் சிம்போசியத்தின் பொருட்களின் சேகரிப்பு, அக்டோபர் 24-25, 2003, சோல்போன்-அட்டா . வெளியீடு 2., -பி.: - 2004

7. பிர்ஷாகோவ் எம்.பி. சுற்றுலா அறிமுகம் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: பப்ளிஷிங் டிரேட் ஹவுஸ் "கெர்டா", 2000. - 192 பக்.

8. Vinogradov Yu., Mitrukhova T. ஞாயிறு கால் நடை பயணம். - எல்.: லெனிஸ்டாட், 1988. - 144 பக்.

9. குல்யாவ் வி.ஜி. சுற்றுலா நடவடிக்கைகளின் அமைப்பு பாடநூல் - எம் .: அறிவு - 1996. -312 பக்.

10. ஹோட்டல் மற்றும் சுற்றுலா வணிகம். எட். பேராசிரியர். சுட்னோவ்ஸ்கி ஏ.டி. - எம்., ஆசிரியர்கள் மற்றும் வெளியீட்டாளர்கள் சங்கம் "டாண்டம்". EKMOS பப்ளிஷிங் ஹவுஸ், 1999. - 352 பக்.

11. டானிலோவா N. A. மற்றும் Kemmerich A. O. சீசன்ஸ் பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் சிந்தனை, 1964

12. Dolzhenko ஜி.பி. பொழுதுபோக்கு புவியியல், சுற்றுலா, சுற்றுலா வணிகம். பிரச்சினை. 2 பைபிள். சுட்டி. ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான். ரோஸ்டோவ் பல்கலைக்கழகம். 1989, - 190 பக்.

13. ஜகரோவ் யு.எஸ். துணை துருவ யூரல்களில் உள்ள தேசிய பூங்காக்கள். - எம்.: ரஷ்ய கலாச்சார மற்றும் இயற்கை பாரம்பரிய ஆராய்ச்சி நிறுவனம். 1993, - 87 பக்.

14. யமலின் நிலம்: யமல் பயணங்களின் ஆல்பம் V.P. எவ்லடோவ். - எம் .: சோவியத் விளையாட்டு, 1998. - 184 பக்., நோய்வாய்ப்பட்டது.

15. கார்போவா ஜி.ஏ. நவீன சுற்றுலாவின் பொருளாதாரம். எம் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: கெர்டா. 1998.

16. A. O. கெம்மெரிச், சப்போலார் யூரல்ஸ். பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் "உடல் கலாச்சாரம் மற்றும் விளையாட்டு" மாஸ்கோ 1970.-158 பக்.

17. கொலோடோவா ஈ.வி. பொழுதுபோக்கு வள அறிவியல்: Proc. பலன். – எம்.: RMAT, 1998 – 284 பக்.

20. லுகோயனோவ் பி.ஐ. குளிர்கால விளையாட்டு பயணங்கள். - எம்.: FiS, 1988. - 191s.

21. மகரேவிச் ஈ.ஏ. வார இறுதி உயர்வுகள். - மின்ஸ்க்: பாலிம்யா, 1985. - 79s.

22. சுற்றுலா விளையாட்டு பயணத்தின் பாதை புத்தகம். ரஷ்யாவின் சுற்றுலா மற்றும் விளையாட்டு ஒன்றியம். எம்.: 1005 - 82 பக்.

26. சுற்றுலாவுக்கான புதிய கார்ட்டோகிராஃபிக் பொருட்கள். குறிப்பில் "சுற்றுலா நிறுவனங்கள்". பிரச்சினை. 10. - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: OLBIS, 1996.

27. ஓபோலோவ்னிகோவ் ஏ.வி., ஓபோலோவ்னிகோவா ஈ.ஏ. பண்டைய ஒப்டோர்ஸ்க் மற்றும் துருவ நகரங்கள்-புராணங்கள் - எம் .: பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் "ஓபோலோ" - 1998. - 400 ப., நோய்.

28. Popchikovsky V.Yu. சுற்றுலா பயணங்களின் அமைப்பு மற்றும் நடத்தை. - எம்.: Profizdat, 1987.- 223p.

29. Prikhodko Yu. P. சப்போலார் யூரல்களில் சுற்றுலாப் பயணங்கள். "VGO இன் கோமி கிளையின் செய்தி", தொகுதி. 4, 1957

30. ரெபின் யு.வி. மற்றும் தீவிர சூழ்நிலைகளில் மனித பாதுகாப்பின் பிற அடிப்படைகள். யெகாடெரின்பர்க், 1995 - 74 பக்.

31. செனின் வி.எஸ். சுற்றுலா அறிமுகம். எம்.: ரிப்ரிக்ட்., 1993 - 352 பக்.

32. ஸ்மிர்னோவ் வி.ஏ. நம்மை சுற்றி வாழும். - மர்மன்ஸ்க்: இளவரசர். பதிப்பகம், 1985. - 104 ப., நோய்.

33. விளையாட்டு சுற்றுலா குறித்த விதிமுறை ஆவணங்களை சேகரித்தல். ரஷ்யாவின் சுற்றுலா மற்றும் விளையாட்டு ஒன்றியம். எம்.: 1996 - 266 பக்.

34. ஸ்டுகலோவ் ஏ.ஐ. வடக்கில் சுற்றுச்சூழல் சுற்றுலா மற்றும் பகுத்தறிவு இயற்கை மேலாண்மை. குறிப்பில் "சுற்றுலா நிறுவனங்கள்". பிரச்சினை. 17. - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: OLBIS, 1998, ப. 76-81.

35. Tokombaev T.Sh., Chontoev D.T. கிழக்கு இசிக்-குல் பகுதி (சுற்றுச்சூழலின் தற்போதைய நிலை, மேலும் வளர்ச்சியின் சிக்கல்கள், பகுத்தறிவு பயன்பாடு மற்றும் இயற்கை வளங்களின் பாதுகாப்பு) // மலைப் பிரதேசங்களின் வளர்ச்சிக்கான சிக்கல்கள் மற்றும் வாய்ப்புகள் (சமூக-பொருளாதார மேம்பாடு, பாதுகாப்பு மற்றும் இயற்கை வளங்களின் பகுத்தறிவு பயன்பாடு) , வெளியீடு 1. - கரகோல். - 2002.

36. பள்ளியில் சுற்றுலா: பயணத் தலைவரின் புத்தகம் / I.A. வெர்பா, எஸ்.எம். கோலிட்சின், வி.எம். குலிகோவ், ஈ.ஜி. ரியாபோவ். - எம்.: உடல் கலாச்சாரம் மற்றும் விளையாட்டு, 1983. - 160கள்.

37. சுற்றுலா வழிகள் / Comp.: G.N. செமிவோல், கே.இ. ஷபாகின். – எம்.: Profizdat. 1982. - 176 பக்.

38. சுற்றுலா மற்றும் ஓரியண்டரிங் / நிறுவனங்கள் மற்றும் உடல் கலாச்சாரத்தின் தொழில்நுட்ப பள்ளிகளுக்கான பாடநூல். - எட்.-காம்ப்., வி.ஐ. கானோபோல்ஸ்கி. எம்: FiS, 1987. - 240s.

39. USSR இல் சுற்றுலா / V.V ஆல் தொகுக்கப்பட்டது. நோவோஸ்பாஸ்கி - எம்.: ப்ரோஃபிஸ்டாட், 1983 - 202 பக்.

40. சுற்றுலா சொற்களஞ்சியம் / எட். ஐ.வி. ஜோரின், வி.ஏ. காலாண்டு. - எம்.: சோவியத் ஸ்ப்ராட், 1999. - 308 பக்.

41. பிராந்தியங்களின் கலாச்சார மற்றும் இயற்கை பாரம்பரியத்தில் தனித்துவமான பிரதேசங்கள். - எம்.: ரஷ்ய கலாச்சார மற்றும் இயற்கை பாரம்பரிய ஆராய்ச்சி நிறுவனம். 1994, - 216 பக்.

42. செர்னோவ் ஜி.ஏ. பெச்சோரா ஆல்ப்ஸுக்கு சுற்றுலாப் பயணம். எட். 2வது. FIS. 1965.

43. ஃபெடோடோவ் யு.என்., வோஸ்டோகோவ் ஐ.இ. விளையாட்டு மற்றும் சுகாதார சுற்றுலா: பாடநூல் / பொது கீழ். எட். யு.என். ஃபெடோடோவ். - எம்.: சோவியத் விளையாட்டு, 2002. - 364 பக்.

44. யமல்: நூற்றாண்டுகள் மற்றும் ஆயிரமாண்டுகளின் விளிம்பு / எட். மொரோசோவ் யூ - சலேகார்ட்: ஆர்ட்விட், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: ரஷ்ய சேகரிப்பு - 2000. - 656 பக்.

45. AuvoKonstiainen. 1950-1980 காலகட்டத்தில் பின்லாந்துக்கும் SSRக்கும் இடையே அரசியல் சுற்றுலா. குறிப்பில் "சுற்றுலா நிறுவனங்கள்". பிரச்சினை. 15. - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: OLBIS, 1997, ப. 247-248.

46. ​​www.world-tourism.org

47. www.tourist.kg

48. www.issyk-kul.com