Yacht Britain մոդել. Թագավորական զբոսանավ Britannia Էդինբուրգում - լուսանկարներ, ինչպես հասնել այնտեղ

Royal Yacht Britannia-ն Նորին թագավորական մեծություն Եղիսաբեթ II-ի նախկին զբոսանավն է: Նա 83-րդ թագավորական նավն է Չարլզ II-ի վերականգնումից ի վեր 1660 թվականին, և երկրորդ նավը, որը կրում է Britannia անունը. առաջինը հայտնի մրցարշավային զբոսանավն է, որը կառուցվել է Ուելսի արքայազնի համար 1893 թվականին:

Britannia-ն կառուցվել է Clydebank Docks-ում 1953 թվականին և գործարկվել թագուհի Էլիզաբեթ II-ի կողմից: Սա եռակայմ զբոսանավ է, առաջնամասի և հիմնական կայմի բարձրությունը ի սկզբանե եղել է համապատասխանաբար 41 մ և 42 մ, սակայն դրանց բարձրությունը պետք է կրճատվի, ինչը թույլ է տվել զբոսանավին անցնել գետի կամուրջների տակով։ Պատերազմի ժամանակ զբոսանավը պետք է դառնար լողացող հիվանդանոց, սակայն դրա անհրաժեշտությունը երբեք չառաջացավ։

Իր ծառայության ընթացքում զբոսանավն անցել է 1,087,623 ծովային մղոն (2,014,278 կմ): Թագուհին և թագավորական ընտանիքի անդամները զբոսանավով 696 արտասահմանյան այցեր են կատարել։ Զբոսանավն իր վերջին պաշտոնական ճանապարհորդությունն իրականացրել է 1997 թվականին՝ Հոնկոնգի նահանգապետ Քրիս Պատենը և Ուելսի արքայազնը վերադարձել են Մեծ Բրիտանիա Հոնկոնգը Չինաստանի իրավասությանը հանձնելուց հետո:

Առաջարկներ են եղել զբոսանավը դնել Քլայդում, որտեղ այն կառուցվել է, այլ ոչ թե Էդինբուրգում, որի հետ զբոսանավը քիչ կապ ուներ։ Բայց դա համընկավ Լեյթի նավահանգստի վերակառուցման հետ, և զբոսանավը մնաց Էդինբուրգում: Արարողությանը ներկա են եղել Եղիսաբեթ II-ը և թագավորական ընտանիքի անդամները։ Շատերը նկատեցին, որ սովորաբար այդքան զուսպ հասարակության մեջ, Եղիսաբեթ II-ը արցունքներ էր թափում նավին հրաժեշտ տալիս։

Այցելուներին թույլատրվում է մտնել զբոսանավ և կարող են դիտել պաշտոնական ճաշասենյակը, թեյի սենյակը և ապակու միջով ննջասենյակը: Շատ այցելուներ նշում են, որ, չնայած թագավորական նստավայրի կարգավիճակին, զբոսանավը բավականին համեստ տեսք ունի, հատկապես՝ համեմատած ժամանակակից նորաստեղծ լողացող պալատների հետ։ Երբեմն զբոսանավում տարբեր հատուկ միջոցառումներ են անցկացվում։

Այն չորս օրվա ընթացքում, որ ես Էդինբուրգում էի, ամեն օր եղանակը փոխվում էր։ Այս անգամ ես ձեզ կպատմեմ, թե ինչպես եմ ես ժամանակ անցկացրել Britannia թագավորական զբոսանավում անձրևոտ մի օր, և ինչպես է քաղաքը փոխակերպվում հենց այնտեղ ձյուն է գալիս: Ամեն ինչ դառնում է ավելի կախարդական և գեղեցիկ:

Անձրևոտ տարվա լուսանկարներն այնքան մոխրագույն և ձանձրալի են, որ ես նույնիսկ չեմ ցուցադրի դրանք այստեղ: Անմիջապես կսկսեմ հաճելի բանից՝ Շոտլանդիայի ազգային թանգարանից: Ինչպես շատ այլ թանգարաններում, այստեղ էլ ինձ հետաքրքրեց տեխնոլոգիայով սենյակը։

Այս թանգարանների ամենագրավիչը ցուցանմուշների ինտերակտիվությունն է։ Այն անթերի է աշխատում ինչպես մեծերի, այնպես էլ երեխաների վրա: Ձախ կողմում գտնվող այդ նարնջագույն փուչիկները լցված են տաք օդով, և հենց սեղմում ես կողքի կոճակը, նրանք ճախրում են դեպի առաստաղ։ Ամեն ինչ պտտվում է, պտտվում, հնչյուններ է արձակում, և դու ուզում ես գնալ ամեն անկյուն և պարզել, թե ինչ է կատարվում այնտեղ: Բայց իմ ոսպնյակը նայում է ոչ թե ինչ-որ անհայտ վայրի, այլ ցուցափեղկի, որի ֆոնին հեծանիվներն են։ Կան ամեն տեսակ՝ իրենց գյուտի պահից մինչև մեր օրերը։ Առաստաղի վերեւում գտնվող ինքնաթիռները նույնպես տպավորիչ են:

Ցավոք սրտի, մինչ փակվելը ես ընդամենը մի քանի ժամ ունեի այս թանգարանում, ինչը տեղի է ունենում շատ վաղ, այնպես որ ես ամբողջ ժամանակս անցկացրի այս և հաջորդ սենյակում՝ նվիրված Շոտլանդիայի պատմությանը: Իսկ ինչքան հետաքրքիր բաներ կային՝ շոգեքարշներ, կենդանիների լրիվ չափի մոդելներ, ու ընդհանրապես թանգարանների տարբեր սրահների շատ հարկեր։ Մենք պետք է գնայինք այստեղ ամբողջ օրը:

Բայց ես ուզում էի նաև այցելել քաղաքի մեկ այլ անսովոր թանգարան: Հեշտ չէ հասնել, դուք պետք է գնաք ափ: Կա օվկիանոսային տերմինալ, իսկ հետևում թագավորական զբոսանավն է։


Royal Yacht Britannia եղել է Նորին Մեծության ծառայության մեջ 1954-ից 1997 թվականներին: Նրա ծառայության ընթացքում զբոսանավը ամեն տարի 50 անգամ գերազանցում էր հասարակածից կամ դրա երկարություններից մեկը: Այս զբոսանավը կայանել է տարբեր մայրցամաքներում թագավորական այցելությունների համար: Այստեղ հրավիրված էին հատուկ հյուրեր, օրինակ՝ արտասահմանյան գործընկերներ։ Մինչ ես Էդինբուրգում էի, ես չէի կարող չդիմանալ իրական թագավորական զբոսանավին և դրա ներսում գտնվող շքեղությանը:


Մի անգամ նրա օգնությամբ տարհանում է իրականացվել, այնուհետև զբոսանավը գործել է որպես լողացող հիվանդանոց։

Զբոսանավը սպասարկվել է զինվորականների կողմից։ Բայց այս նավի վրա լռությունը բարձր էր գնահատվում, ուստի նրանք հատուկ ժեստերով հանդես եկան հրամաններ տալու համար: Եթե ​​թագավորական ընտանիքի անդամը տախտակամածի վրա պատահաբար հանդիպեր նավաստու, վերջինս պետք է ոտքի կանգներ և ողջուներ։ Նավի վրա գտնվող նավաստիների համազգեստի մեջ գլխազարդ չկար։ Տեխնիկապես դա թագավորական ընտանիքին ազատեց ողջույնին արձագանքելուց: Այդպես էլ աշխատեցին։


Զբոսանավում թագուհին ուներ իր սեփական տնակն ու գրասենյակը։ Արքայազնը նաև առանձին խցիկ ուներ, և նրանք նշանակված էին այս մարդկանց՝ զբոսանավի ողջ սպասարկման համար։ Պարզվում է, որ նրանք այսպիսին են՝ արքայական ոճ և զուսպ շքեղություն։


Զբոսանավի վրա կարևոր մարդը խոհարարն է: Մեկ անգամ չէ, որ զբոսանավը գործել է որպես օտարերկրյա հյուրեր ընդունելու ռեստորան։ Մեծ սենյակը նվիրված է ռեստորանի սրահին, իսկ զբոսանավում նույնպես պահվում է այնտեղ ճաշած հյուրերի ցուցակը։ Նման միջոցառումների համար մշակվել է հատուկ ճաշացանկ, որը հյուրերը կարող էին պահել որպես հուշանվեր:


Ամեն օր թագավորական փոստը առաքվում էր զբոսանավ, և թագուհին օրական մի քանի ժամ ծախսում էր պատասխաններ կարդալու և գրելու վրա: Թագուհին, ընդհանուր առմամբ, շատ ավելին է հասկանում քաղաքականության մասին, քան թվում է առաջին հայացքից: Օրինակ, նա ամեն շաբաթ հանդիպում է երկրի վարչապետի հետ և քննարկում կարևոր հարցեր։

Իսկ զբոսանավ հասնելու համար դրա վրա եղել է նաև թագավորական նավակ։


Զբոսանավը բացակայում էր նախ թագավորական ծառայության ժամանակ: Այնուամենայնիվ, վերջինը. Որոշվեց այլ զբոսանավ չկառուցել, որպեսզի բյուջեն չծախսվի երկրի ու թագուհու կերպարի վրա։

Ես երկրորդ անգամ այցելեցի Էդինբուրգ 12 օր անց վերադարձի ճանապարհին: Այս ընթացքում քաղաքում ձյուն է տեղացել, և այն ամբողջովին կերպարանափոխվել է։ Ես հինգ ժամ ունեի տեղափոխման համար, և արդեն մոտակա տրամվայի կանգառով անցնելով հայտնի երթուղին՝ վազեցի ձմեռային քաղաքը ուսումնասիրելու։
Թվում էր, թե նա էլ ավելի խորհրդավոր ու կախարդական էր դարձել։ Ձյան տակ ամեն ինչ լրիվ այլ տեսք ուներ։ Ինձ ավելի շատ դուր եկավ:


Ինքնաթիռի պատուհանից տեսարանն արդեն ավելի շատ էր հիշեցնում Ռուսաստանի տեսարանը։


Վերջապես, ոչ մի արև չի կարող խանգարել ձեզ լուսանկարել Էդինբուրգի ամրոցը և նրա շրջակայքը:

Տեսարանները կարծես ինչ-որ կերպ կենդանի են և պարզապես կախարդական:


Քիչ ժամանակ է մնացել, այնպես որ հետո, ինչպես միշտ, կա խանութ, պանիր, իսկ հետո հայտնի տրամվայ, որի մեջ կարողացա լավ նստել ու հասնել մինչև վերջ։

Զբոսանավ «Բրիտանիա»կառուցվել է 1951թ. Զբոսանավը թագավորական ընտանիքին էր պատկանում մինչև 1997 թվականը։ Դրա վրա թագավորական ընտանիքը պաշտոնական ու ոչ պաշտոնական այցեր է կատարել աշխարհով մեկ, իսկ թագավորական ընտանիքի նորապսակներն իրենց մեղրամիսն անցկացրել են այստեղ։ 1997 թվականից բրիտանական թագավորական տան և նավատորմի մեծության նախկին խորհրդանիշը տեղադրվել է Էդինբուրգի Լեյթ նավահանգստում և հանդիսանում է թանգարան:
Զբոսանավ բարձրանալու համար հարկավոր է ավտոբուսով կամ տրամվայով հասնել Ocean Terminal կանգառ և անցնել առևտրի կենտրոնով, որի հետևում թաքնված է զբոսանավը... Առևտրի կենտրոնից անցում է կատարվում աստիճաններով աշտարակի (մաս. դրա մասին երևում է լուսանկարում), իսկ աշտարակից կան անցումներ դեպի զբոսանավի յուրաքանչյուր տախտակամած: Այսպիսով, տախտակամածների միջև տեղաշարժվելու համար անհրաժեշտ է ամեն անգամ մտնել աշտարակ, իջնել կամ բարձրանալ աստիճաններով կամ վերելակով։ Այս համակարգի շնորհիվ հաշմանդամություն ունեցող անձինք կարող են այցելել զբոսանավ։

Առաջին Բրիտանիայի մասին
1892 թվականին այն կառուցվել է Ուելսի արքայազն Էդվարդի համար։ առագաստանավային զբոսանավ«Բրիտանիա». Նա դարձավ պատմության ամենահայտնի մրցարշավային զբոսանավերից մեկը: Առաջին սեզոնի վերջում նա արդեն ուներ 33 հաղթանակ 43 մեկնարկից։

1897 թվականին զբոսանավը վաճառվել է ոմն Ջ.Լ. Ջոնսթոնը, ով օգտագործել է զբոսանավը որպես զբոսանավ, սակայն 5 տարի անց զբոսանավը կրկին վերադարձել է թագավորական ընտանիք՝ թագավոր Էդվարդ VII-ին, որն օգտագործել է զբոսանավը հաճույքի ճամփորդությունների համար։

Զբոսանավի նոր սեփականատերը թագավոր Ջորջ V-ն էր, նրա օրոք զբոսանավը դրվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, բայց 1920-ին թագավորը հրամայեց վերականգնել զբոսանավը, որոշ ժամանակ նա կարող էր հաղթել մրցավազքներում, բայց մինչև 1935 թ. այնքան հնացած, որ նա չի հաղթել ոչ մի մրցավազքում մեկ մրցաշրջանում: 1936 թվականին Ջորջ V թագավորը մահացավ՝ իր կտակում գրելով, որ եթե իր որդիներից ոչ մեկը չի ցանկանում գնալ Բրիտանիա, ապա այն պետք է ոչնչացվի։ Զբոսանավը խորտակվել է Ուայթ կղզու մոտ 1936 թվականի հուլիսի 9-ին։

Վերջերս ծովի հատակում հայտնաբերվել են Britannia զբոսանավի մնացորդները, իսկ այժմ խոսվում է դրա հնարավոր վերականգնման մասին.

Երկու Britannia-ների միջև շփոթությունից խուսափելու համար առաջին զբոսանավը կոչվում է «Old Britty»:

Առաջին Բրիտանիայի պատճենի մասին
Կա «Բրիտանիա» հենց առաջին զբոսանավի պատճենը։ 90-ականների սկզբին նորվեգացի կոլեկցիոներ Սիգուրդ Քոութսը հրամայեց կառուցել Britannia զբոսանավի կրկնօրինակը Արխանգելսկում Solombala նավաշինարանում: Շինարարությունը տևեց 12 տարի, բայց երբ նավը կառուցվեց, պարզվեց, որ Արխանգելսկի նավաշինողները և նորվեգացի միլիոնատերը չկարողացան կոնսենսուսի գալ ֆինանսական հարցերի շուրջ, և որ Արխանգելսկում չկար կռունկ, որը կարող էր բաց թողնել զբոսանավը: Ձեռնարկատիրական նավաշինողները նույնիսկ փորձել են գողանալ զբոսանավը՝ «Բրիտանիա» անվանումը փոխելով «Ցար Պիտեր»-ի, սակայն դատարանը, այնուամենայնիվ, անցել է նորվեգացի գործարարի կողմը, և 2009 թվականին զբոսանավն ուղարկվել է Նորվեգիա։

Երկրորդի մասին՝ ՍԱ, Բրիտանիա
1953 թվականի ապրիլի 16-ին Էլիզաբեթն անձամբ մասնակցեց թագավորական նոր զբոսանավի բացման արարողությանը։ Հորդառատ անձրևի ժամանակ Էլիզաբեթն ասաց. «Ես այս նավի անունը Բրիտանիա եմ տալիս»։
Զբոսանավը կառուցվել է 1953 թվականին և թագավորական ընտանիքին ծառայել է 44 տարի՝ մինչև 1997 թվականը։ Ավելի քան մեկ միլիոն մղոն ճանապարհորդություններ այս զբոսանավը դարձրել են աշխարհի ամենահայտնի նավը: Եղիսաբեթ II թագուհին շրջել է աշխարհով մեկ՝ Britannia թագավորական զբոսանավով։ Այս զբոսանավով կատարվել է 968 պաշտոնական այց։
1997 թվականին թագուհին համաձայնել է շահագործումից հանել զբոսանավը, քանի որ հասարակությունը դեմ էր թագավորական ընտանիքի կարիքների վրա մեծ ծախսերին, իսկ զբոսանավը վերանորոգման կարիք ուներ։

Հետաքրքիր փաստեր:

• Նորին Մեծություն Եղիսաբեթ II-ը պաշտոնական այցով Ռուսաստան կատարեց 1994 թվականին Բրիտանիա նավով. թագավորական զբոսանավը հանդիսավոր կերպով դիմավորեցին Սանկտ Պետերբուրգում:
• Եղիսաբեթ թագուհուն իր կյանքում տեսել են լաց լինելով միայն երեք անգամ՝ Նյու Յորքում Համաշխարհային Առևտրի Կենտրոնի հարձակման զոհերի հիշատակի արարողությանը, Նորմանդիայում Կանադայի վայրէջքի 60-ամյակի տոնակատարությանը և երբ նրա սիրելի զբոսանավը՝ «Բրիտանիա»-ն, շահագործումից հանվեց: .
• Երբ Եղիսաբեթ թագուհին ընտրեց զբոսանավի անունը, նրա ընտրության վրա ազդեցին մի քանի հանգամանքներ՝ պապիկի հին զբոսանավի անունը և այն, որ դա Դարտմուտի ծովային քոլեջի անունն էր, որտեղ նա առաջին անգամ հանդիպեց իր ապագա ամուսնուն:

Այսպիսով, եկեք նայենք «Բրիտանիային»...


Զբոսանավի մուտքի մոտ կան տարբեր տարիների լուսանկարներ, որոնցում հայտնվում է զբոսանավը կամ թագավորական ընտանիքը


Մենք գտնվում ենք վերին տախտակամածում


Կապիտանի կամուրջ. Այստեղից զբոսանավը կառավարվում էր...




Ազդանշանային դրոշների իմաստների վերծանում


Եվ ահա դրոշներն իրենք են

Դիտել ներքև փրկարար նավակ


Նավահանգիստ մտնելիս և նավարկելիս թագուհին կանգնել է այս կամրջի վրա։ «Ցանկապատը» պատրաստվել է, որպեսզի թագուհու փեշը չթռչի քամուց...


Կրկին հիշարժան լուսանկարներ, որոնք կախված են մի տախտակամածից մյուսը անցման պատերին






Ծովակալի խցիկ




Նավապետի խցիկի բնակելի մասը



Այս տախտակամածից սկսվում են թագավորական ընտանիքի զբաղեցրած սենյակները


Ինչ-որ բան վերանորոգվում է



Թագավորական ընտանիքի և զբոսանավերի հյուրերի համար հանգստանալու վայր



Թագուհու ննջասենյակ


Մոտակայքում ննջասենյակն է, որը պատկանել է ամուսնուն


Եվ սա այն ննջասենյակն է, որտեղ արքայազն Չարլզն ու արքայադուստր Դիանան անցկացրել են իրենց մեղրամիսը

Նավը, որով թագավորական ընտանիքը դուրս է եկել ափ, որտեղ զբոսանավը չի կարողացել նստել։ Այստեղ դուք կարող եք հստակ տեսնել տախտակամածների միջև անցումների համակարգը, որը պատրաստված է հատուկ այցելուների հարմարության համար:
Եվ հիմա մենք կտեղափոխվենք դեպի տախտակամած, որտեղ գտնվում են սպայի խառնաշփոթը, խոհանոցը և զբոսանավի հյուրերին ընդունելու սենյակները.


Սպաասենյակի նախասրահ


Սպայական խառնաշփոթ


Սպասարկող անձնակազմի համար նախատեսված անցումները բավականին նեղ են...


Գալլի, որտեղ ճաշատեսակներ են պատրաստում արքայական սեղանի համար


Եվ մոտակայքում ևս մեկ «արքայական» ճաշարան


Ճաշասենյակը, որտեղ անցկացվել են պաշտոնական ընդունելություններ


Հյուրասենյակ


..և նաև հյուրասենյակ


Հյուրասենյակ


...և հյուրասենյակի մեկ այլ հատված


Ավագ սպաների խցիկ.
Britannia-ն Նորին Մեծության նավատորմի վերջին նավն էր, որտեղ նավաստիները քնում էին ցանցաճոճերի մեջ. դրանք հեռացվեցին միայն 1973 թվականին:


Կրտսեր սպաների պահարան


Անձնական պահարաններ կրտսեր սպաների համար




Եվ սա արդեն ծովային հետեւակի տարածքում է


Ծովային ննջասենյակներ


Բար նավաստիների համար նավաստիների զգեստապահարանում


Ավելի շատ սպաների խցիկներ


Փոստ


Բժշկական բաժանմունք, բժշկի կաբինետ


Բժշկական բաժանմունքում վիրաբուժական


Սենյակներ լվացվելու և արդուկելու համար... այս ամենը շատ տեղ է գրավում

Օձիքի արդուկի մեքենա


Արդուկի մամուլ սպիտակեղենի համար


Լվացքի մեքենաներ


Ձախ կողմում օձիքները արդուկելու մամլիչ է, իսկ աջում՝ վերնաշապիկներն ամբողջությամբ արդուկելու համար:


Ընդհանուր նշանակության մամուլ


Մամուլ՝ արտաքին հագուստը արդուկելու համար


Եվ սա ամենաներքևն է՝ շարժիչի սենյակը
Այս հոդվածը գրելիս օգտագործվել են հետևյալ հոդվածները.

Մի փոքր պատմություն.
1893 թվականին Britannia առագաստանավը կառուցվել է Վիկտորիա թագուհու որդու և գահաժառանգ Ուելսի արքայազնի համար։ Դրա նախագծման վրա աշխատել է Ջորջ Լենոքս Ուոթսոնը՝ իր ժամանակի լավագույն ռազմածովային ճարտարապետներից մեկը։ Զբոսանավը ուներ 121 ֆուտ (37 մ) երկարություն, ուներ խեժի կայմ, որը բարձրանում էր 164 ոտնաչափ (50 մ) և ուներ առագաստի մակերեսը 10,327 քառակուսի ոտնաչափ (950 քառակուսի մետրից մի փոքր ավելի): Իր ժամանակի համար դա նորարարական նախագիծ էր՝ պողպատե շրջանակ և փայտե երեսպատում։Տոննաժը՝ 260 տոննա, անձնակազմը՝ 24 ժամ։
1893 թվականի ապրիլի 20-ին զբոսանավը բաց է թողնվել D. & W. Henderson Yard-ում։
Բրիտանիան փայլուն կերպով հաղթեց Թեմզայի գետաբերանում իր առաջին մրցավազքում՝ հաղթանակը խլելով ֆավորիտ համարվող շատ զբոսանավերից: Նա դարձավ պատմության ամենահայտնի մրցարշավային զբոսանավերից մեկը: Առաջին սեզոնի վերջում նա արդեն ուներ 33 հաղթանակ 43 մեկնարկից։ Իսկ հինգերորդ սեզոնի ավարտին զբոսանավի շահած մրցանակային գումարը գերազանցում էր ոչ միայն դրա պահպանման ծախսերը, այլ նույնիսկ այն գումարը, որը դրա կառուցումը արժեցել է թագավորական ընտանիքին՝ 10 հազար ֆունտ ստերլինգ։ Բայց 1897-ի վերջին որոշվեց վաճառել Բրիտանիան. նոր սեփականատեր դարձավ ոմն Ջ.Լ. Ջոնսթոնը, ով նրան օգտագործել է որպես զբոսանավ: Սակայն ընդամենը հինգ տարի անց Բրիտանիան վերադարձվեց թագավորական ընտանիքին։ Այդ ժամանակ Ուելսի արքայազնն արդեն դարձել էր Էդվարդ VII թագավոր: Հաջորդ ութ տարիների ընթացքում, մինչև միապետի մահը, զբոսանավը նրան ծառայում էր զբոսանքների համար՝ երբեմն մասնակցելով վազքերի։ Իսկական մրցարշավային վերածնունդ տեղի ունեցավ նոր սեփականատիրոջ օրոք։ Ջորջ V թագավորը, ով գահ է բարձրացել 1911 թվականին, ստացել է Նավաստի թագավոր մականունը։ Այնուամենայնիվ, հնարավոր չէր երկար հետապնդել, մինչև Առաջին համաշխարհային պատերազմը, որի ընթացքում զբոսանավը դանդաղորեն քանդվեց, երբ դրված էր: Սակայն 1920 թվականին Ջորջ V-ը նրան նորից կյանք վերադարձրեց։ Այդ ժամանակ արդեն միակայմ գայթակղիչ զենքեր«Բրիտանիան» հնացել է, իսկ Ջորջ V-ը վերակազմավորում է սկսում։ Monarch-ը բավականին գումար ծախսեց, և 1923 թվականի սեզոնում զբոսանավը հաղթեց 26 մեկնարկից 23-ում, ինչը վատ չէր երեսունամյա նավի համար: Սակայն միևնույն ժամանակ առաջին անգամ հայտնվեցին նոր Բերմուդյան զինատեսակներով J դասի մրցարշավային զբոսանավեր, որոնք աննախադեպ առավելություններ էին խոստանում։ Ջորջ V-ին երկար ժամանակ համոզում էին. նա համառորեն պահպանում էր «Բրիտանիայի» ավանդական գաֆտը մինչև 1931 թվականը: Հաջորդ վերազինումը օգնեց, բայց ոչ շատ. 1934 թվականին զբոսանավը հազիվ էր մրցակցել նոր առագաստանավերի հետ: 1935 թվականին իր վերջին սեզոնում Բրիտանիան ոչ մի մրցավազքում չհաղթեց։ Թագավորը կարճ ժամանակով ողջ է մնացել իր զբոսանավի վիրտուալ «մահից»։ Ջորջ V-ը մահացել է 1936 թվականի հունվարին՝ իր կտակում գրելով, որ եթե իր որդիներից ոչ մեկը չի ցանկանա նավարկել Բրիտանիա, զբոսանավը պետք է ոչնչացվի։ Եվ այդպես էլ եղավ... ... Զբոսանավից հանվել են բոլոր սարքավորումներն ու սարքավորումները, այնուհետև Amazon-ը և Winchester կործանիչները քարշ են տվել այն իր վերջին ճանապարհորդության ժամանակ: 1936 թվականի հուլիսի 9-ի կեսգիշերին զբոսանավի անձնակազմը, բացելով քինգսթոնները, շարժվեց դեպի ուղեկցող նավերից մեկը։ Բրիտանիան կամաց-կամաց խորտակվեց Ուայթ կղզուց հարավ, և նրան կառուցած նավաշինարանի ավագ վարպետը պարզ ծաղկեպսակ դրեց ջրի վրա... Այսպես ավարտվեց զբոսանավի պայծառ ու փառավոր ճակատագիրը:

Ըստ մոդելի.
Երկարությունը-780 սմ։
Բարձրությունը - 950 սմ:
Մասշտաբ 1:64.
Նյութի որակը բառից շատ հեռու էր՝ որակ, շատ փխրուն՝ չոր, քիչ էին բլոկները, ծակները և այլն։ Ես պետք է տեսա և պլանավորեի։
Ներկված է խոզանակով, ներկով և լաքով «սեղանի վրա նավաշինարանից»
Ինքնակարված առագաստ (գործվածքը ներառված է)
Ես փորձեցի թունգի յուղը տակդիրի վրա:
Օգտագործվել են պողպատե մալուխներ։
Աշխատել 4 ամիս։

Այսպես ասած՝ ողջ արագությամբ առաջ:

Ես սկսում եմ մի շարք պատմություններ Նորին Մեծության լեգենդար թագավորական զբոսանավի մասին: Փաստորեն, 1953-ից 1997 թվականներին այս զբոսանավը թագավորական ընտանիքի համար ծառայել է որպես թիվ 1 տախտակ։ Իր պատմության ընթացքում Britannia զբոսանավը կատարել է 696 արտասահմանյան այցելություն և նավարկել ավելի քան մեկ միլիոն ծովային մղոն, ինչը համեմատելի է հասարակածի շուրջ 50 պտույտի հետ: Բացի իր անմիջական գործառույթից՝ նավարկությունից, զբոսանավը ծառայել է որպես թագուհի Եղիսաբեթ II-ի նստավայրը նրա բոլոր արտասահմանյան այցերի ժամանակ։ Ես կպատմեմ ձեզ զբոսանավի ինտերիերի, կառուցվածքի և դրա պատմության մասին՝ այս եզակի նավի մասին իմ գրառումներում:

Yacht Britannia-ն ամենաշատ այցելվող վայրերից մեկն է։ Այժմ այն ​​թանգարան է, որը գտնվում է Շոտլանդիայի մայրաքաղաքի նավահանգստային տերմինալում։ Զբոսանավի մասին համացանցում շատ տեղեկություններ կան, միգուցե այս պատճառով չէի շտապում նյութի հետ կապված։ Ես դա թողեցի հետո: Շատ բլոգերներ և լրագրողներ Բրիտանիայի մասին պատմությունը տեղավորում են մեկ գրառման մեջ՝ արագ անցնելով նավի խցիկներով և սրահներով: Ես չեմ շտապում, ես որոշեցի բաժանել փոստերը մի քանի մասի և ուշադրություն դարձնել նավի մանրամասներին, ինչպես մի շարք գրառումներ արեցի:

Britannia զբոսանավը կառուցվել է John Brown & Company-ում Քլայդբանկում հատուկ Նորին Մեծություն թագուհի Եղիսաբեթ II-ի համար և գործարկվել է 1953 թվականի ապրիլի 16-ին: Փաստորեն, սա երկրորդ Royal Yacht Britannia-ն է։ Առաջինը եղել է մրցարշավային, առագաստանավային զբոսանավ, որը կառուցվել է Ուելսի արքայազնի Էդվարդի համար և դարձել է ռեկորդակիր՝ հաղթած մրցավազքերի քանակով։ Նրա պատմությունը տխուր ավարտ ունեցավ, այն խորտակվեց 1936 թվականին՝ թագավոր Գեորգ V-ի կամքի համաձայն: Բայց մենք հիմա դրա մասին չենք խոսում:

Երկրորդ զբոսանավը, որի մասին կխոսենք այսօր, ինչպես արդեն ասացի, գործարկվել է 1953 թվականին։ Գործարկման պահին նա աշխարհի ամենամեծ զբոսանավերից մեկն էր և հագեցած էր նորագույն տեխնոլոգիաներով: Այն ժամանակ նրանից մեծ էր միայն Եգիպտոսին պատկանող El Horria թագավորական զբոսանավը։

Բրիտանիան դեռ զբաղեցնում է պատվավոր 15-րդ տեղը աշխարհի ամենամեծ զբոսանավերի ցանկում, որն այսօրվա չափանիշներով շատ պարկեշտ է։ Իհարկե, մենք հաշվի ենք առնում այն ​​փաստը, որ Բրիտանիան կառուցվել է անցյալ դարի կեսերին։
Ահա նրա բնութագրերը.

Այսպիսով, 44 տարի Britannia զբոսանավը ծառայել է Եղիսաբեթ II-ին որպես նստավայր և նավ՝ արտասահմանյան պաշտոնական այցերի համար: Թագավորական ընտանիքի անդամները նույնպես սիրում էին հանգստանալ դրա վրա։ ՄեղրամիսԱրքայադուստր Դիանան նույն փորձն ուներ այս զբոսանավում։
1997 թվականին որոշում է կայացվել նավը շահագործումից հանելու մասին։ Պատճառները շատ էին։ Պաշտոնական պատճառն այն է, որ թագուհին, քաղաքական ճնշման տակ, լքել է զբոսանավը այն պատճառով, որ հասարակությունը դեմ էր նավի պահպանման համար մեծ ծախսերին։ Զբոսանավը պահանջում էր վերանորոգում և վերազինում, քանի որ սարքավորումները և լիցքավորումը գործնականում չեն փոխվել իր գործարկման պահից: Ի թիվս ոչ պաշտոնական պատճառների, հավանական է թվում, որ զբոսանավը չի կարող ապահովել թագավորական ընտանիքի անվտանգության պատշաճ մակարդակը գալիք 21-րդ դարում: Մեծ Բրիտանիայի վերջին արտասահմանյան առաքելությունը Հոնկոնգի գեներալ-նահանգապետ Քրիս Պատենին հանձնելն էր 1997 թվականի հուլիսի 1-ին գաղութը Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության իրավասությանը հանձնելու ժամանակ: 1997 թվականի դեկտեմբերի 1-ին նավատորմից նրա դուրսբերումից հետո Բրիտանիան հայտարարվեց Ազգային նավատորմի թանգարանի մաս և խարսխվեց Էդինբուրգի Լեյթ պատմական նավահանգստում, Շոտլանդիա:

Կարճ պատմական էքսկուրսիայից հետո ես կսկսեմ պատմությունը Britannia զբոսանավ իմ այցելության մասին: Զբոսանավը բաց է բոլոր ցանկացողների համար, ովքեր ցանկանում են այցելել այն։ Նախ պետք է հասնել Լեյթի քաղաքային նավահանգիստ: Ճանապարհորդության ժամանակը Էդինբուրգ քաղաքի կենտրոնից դեպի հանրային տրանսպորտմոտ 20 րոպե: Ես նստեցի 22 համարի ավտոբուսը։ Մենք գնում ենք վերջնական կանգառ Օվկիանոսի տերմինալ.

1. Ավտոբուսից իջնելուց հետո կտեսնեք հսկայական Debenhams առևտրի կենտրոնը: Հենց դրա միջոցով է զբոսանավի մուտքն իրականացվում.

2. Զբոսանավը խարսխված է առևտրի կենտրոնի հետևի մասում։ Եթե ​​ձեզ հետաքրքրում է, թե ինչ տեսք ունի այն նավամատույցից, կարող եք շրջել առևտրի կենտրոնում (ինչպես ես արեցի) և մի քանի կադր անել: Այնուամենայնիվ, ձեզ թույլ չի տա մոտենալ նավին.

3. Առևտրի կենտրոնի ներսում դժվար է մոլորվել: Նշաններն ու վերելակները տանում են դեպի Բրիտանիա.

4. Անպայման վերցրեք ձեզ հետ անձրեւանոց։ Զբոսանավերի ստուգման մի մասը տեղի կունենա բաց տախտակամածների վրա, իսկ Էդինբուրգը հայտնի է իր հանկարծակի տեղումներով: Իմ այցելության 2 ժամվա ընթացքում անձրեւը մի քանի անգամ սկսվեց ու դադարեց.

5. Բրիտանական ցուցահանդեսի սկզբի մուտքը. Դժվար է բաց թողնել: Անգլերենում ամեն ինչ շատ թանկ է և շքեղ.

6. Պատերին զբոսանավի հետ կապված թագավորական ընտանիքի լուսանկարներն են.

7. Նախ անհրաժեշտ է տոմս գնել.

8. Մեր օրերում գները էժան չեն, բայց հավատացեք ինձ, արժե դիպչել անգլիական պատմությանը: Արդեն ներառված է գնի մեջ աուդիո ուղեցույց, որը, ի զարմանս ինձ, հասանելի էր Ռուսաց լեզու:

9. Մինչ զբոսանավ գնալը, առևտրի կենտրոնում ցուցադրվում է փոքրիկ ցուցահանդես-թանգարան։ Քանի որ դրանք նավ են նետվում փոքր խմբերով, շատ հարմար է ժամանակից հեռու մնալ.

10. Խմբի սպայի համազգեստ. Հետաքրքիր փաստ, որ բրիտանական շքերթախմբի երաժիշտները Navy SEAL-ներ են, որոնց պարտականությունները ներառում էին արտասահմանյան նավահանգիստների անվտանգությունը։ Այս մասին ավելի ուշ կպատմեմ.

12. Britannia զբոսանավի դիագրամ.

13. Հիշեցնեմ, որ մենք դեռ նավի վրա չենք, այլ ցուցահանդեսի թանգարանային մասում.

14. Դե, ահա ինքը՝ Բրիտանիան: Նավի զննման համակարգը հետաքրքիր է մտածված։ Ընդարձակվել է առևտրի կենտրոնը, որով մարդիկ մտնում են նավ։ Ունի աստիճաններ և վերելակ։ Կան ճիշտ այնքան հարկեր, որքան տախտակամածները նավի վրա: Այսպիսով, հետևելով բուն զբոսանավի նշաններին, մարդիկ ստուգում են մեկ տախտակամած և նորից հայտնվում այս հավելվածում և իջնում ​​ներքևի տախտակամած: Եթե ​​չեմ սխալվում 5 մակարդակ կա. Ստուգումը սկսվում է հենց վերին տախտակամածից (բայց դուք միշտ կարող եք վերադառնալ): Շատ դժվար է շփոթվել կամ մոլորվել։ Լավ արված անգլիացիներ.

15. Ես ստանում եմ աուդիո ուղեցույց: Բացի ռուսերենից, կան բազմաթիվ այլ լեզուներ։ Ցանկանում եմ ձեր ուշադրությունը հրավիրել անգլերեն լեզվով աուդիո ուղեցույցների ընտրության վրա:
- նորմալ մեծահասակների համար,
- հատկապես երեխաների համար՝ նյութի խաղային ներկայացմամբ,
- տեսողության խնդիրներ ունեցողների համար մանրամասն նկարագրությունմանրամասներ
- այն մարդկանց համար, ովքեր լավ չեն խոսում անգլերեն:
Ինչպե՞ս է ձեզ դուր գալիս մարդկանց հանդեպ հոգատարության այս մոտեցումը:

16. Ես չփորձեցի թաքնվել և վերցրեցի ռուսերեն: Ճիշտ է, կասկածներ կային, որ թարգմանությունը սարսափելի կլիներ, բայց ամեն ինչ պարզապես սուպեր էր, նույնիսկ առանց շեշտի.

17. Մենք ստուգումը սկսում ենք վերին տախտակամածից.

18. Հիմնական խողովակը շատ սպառնալից տեսք ունի.

19. Առաջին սենյակը կապիտանի խցիկն է.

20. Անիվների խցիկում ամեն ինչ մնաց անփոփոխ, ինչպես եղել է այս բոլոր տարիներին, երբ Բրիտանիան ճանապարհորդում էր աշխարհով մեկ: Այնուամենայնիվ, դա վերաբերում է ոչ միայն հատումներին, այլև Բրիտանիայի ցանկացած անկյունին և տարածքին.

22. Այդ տարիների սարքեր.

23. Եվ ահա նավապետի աթոռը. Սա անիվների տան միակ աթոռն է։ Մնացած օգնականները կանգնած հսկում էին.

25. Սա արդեն կապի համակարգ է զբոսանավի խցիկների և հյուրերի հետ.

26. Նավապետի կամրջի կողքին գտնվում է նավիգատորի սենյակը.

29. Ձևը:

30. Ահա թե ինչ տեսք ունի զբոսանավի աղեղը նավապետի կամրջից. Ներքևում երևում է կամուրջը, որտեղից թագուհին ձեռքը թափահարեց մարդկանց, ովքեր հավաքվել էին նրան ճանապարհելու։ Թերեւս դա հենց այն է, ինչ տեղի ունեցավ Սանկտ Պետերբուրգ նրա առաջին այցի ժամանակ, որը տեղի ունեցավ 1994թ. Այնուհետև Էլիզաբեթ II-ը առաջին անգամ ժամանեց նոր Ռուսաստան.

31. Ցավոք, ես չսպասեցի մինչև կապիտանի խցիկը զերծ մնա այցելուներից.

32. Տեսարան նավապետի կամրջից դեպի Բրիտանիայի ծայրը.

33. Դե, մենք իջնում ​​ենք ներքևի տախտակամած նույն հավելվածի երկայնքով, որի մասին ես խոսում էի.

34. Այս տախտակամածի վրա մենք կծանոթանանք նավապետի խցիկի և Britannia զբոսանավի սպաների պահարանի հետ.

Բայց դա հաջորդ մասում է...

Այսքանը: Շարունակությունը կլինի շատ շուտով!