Ամեն ինչ մեքենայի թյունինգի մասին

Տուրիստական ​​երթուղի. Ձևավորման և գործունեության փուլերը

Զբոսաշրջային երթուղու մշակում

և ճանապարհորդության պլանի կազմումը:

Դասարանում ընդգրկված խնդիրներ.

    Հանգստի և առողջարարական արշավի երթուղու մշակման մեթոդիկա.

    Սպորտային քայլարշավի երթուղու մշակման մեթոդիկա.

    Ճամփորդության պլանի կազմում:

Այս դասի շրջանակներում մենք կխոսենք հանգստի, առողջարարական և սպորտային ճամփորդությունների երթուղու և պլանի մշակման մեթոդական հիմքերի մասին: Այս թեմայի ներկայացման համար անհրաժեշտ մի շարք հասկացություններ և սահմանումներ արդեն հանդիպել են զբոսաշրջային ճամփորդությունների էությանը նվիրված դասախոսության մեջ։ Այսպիսով, մենք դժվար թե կարողանանք խուսափել որոշ կրկնություններից: Թույլ մի տվեք, որ սա ձեզ վախեցնի, քանի որ մենք գիտենք, որ կրկնությունը սովորելու մայրն է:

      Հանգստի և առողջարարական արշավի երթուղու մշակման մեթոդիկա.

Այսպիսով, եկեք ինքներս մեզ հարց տանք. Ինչպե՞ս են զբոսաշրջիկները զարգացնում իրենց արշավային երթուղիները: Եթե ​​գրականության մեջ նկարագրված չէ արշավի երթուղին ցանկալի տարածքում, եթե ձեզ չեն առաջնորդում զբոսաշրջային կազմակերպությունների զբոսավարների կամ ձեր «խելագար» ուսուցչի կողմից միայն իրենց հայտնի ճանապարհներով, ապա մնում է միայն մեկ բան անել՝ զարգացնել և. ինքներդ ավարտեք երթուղին: Եվ դուք պետք է սկսել, իհարկե, ընտրելով այն տարածքը, որտեղ դուք ճանապարհորդելու եք:

Ի՞նչ չափանիշներով են զբոսաշրջիկները ընտրում տարածք առողջապահական արշավի համար:

Արշավային տարածքի ընտրությունը կատարվում է տեղագրական քարտեզների, գծապատկերների և այլ տեղեկատվական փաստաթղթերի վերլուծության հիման վրա, որոնք պարունակում են տեղեկատվություն արշավային գոտում էքսկուրսիաների, բնական հուշարձանների, զբոսաշրջային վայրերի և այլնի մասին: Ցանկացած արշավի համար տարածք ընտրելիս առաջին հերթին պետք է հաշվի առնել դրա առջեւ դրված նպատակները։ նպատակներն ու խնդիրները:Համապատասխանաբար, ընտրվում է տարածք հանգստի և առողջարարական արշավների համար, ինչը թույլ կտա լավագույնս իրականացնել առողջության բարելավման և բնական միջավայրում մասնակիցների լավ հանգստի նպատակները. Հանգստի առաջադրանքները կարելի է հաջողությամբ համատեղել ճանաչողական առաջադրանքներ– ընդլայնել մասնակիցների հորիզոնները, նրանց գիտելիքները հայրենի հողի աշխարհագրության և բնության, իրենց նախնիների մշակութային և պատմական ժառանգության, տեղի բնակչության ավանդական ապրելակերպի և այլնի մասին, այսինքն. այն ամենը, ինչ մենք անվանում ենք «տեղական պատմություն»:

Այս տեսանկյունից ռեկրեացիոն զբոսանքի համար ամենաօպտիմալը հանգստի ամենամեծ ներուժ ունեցող տարածքներն են: Ցանկացած օբյեկտի (կամ տարածքի) զբոսաշրջային ներուժը այս օբյեկտի (տարածքի) հետ կապված բնական և տեխնածին մարմինների և երևույթների ամբողջությունն է, ինչպես նաև պայմանները, հնարավորությունները և միջոցները, որոնք հարմար են զբոսաշրջային արտադրանքի ձևավորման և իրականացման համար: համապատասխան տուրեր, էքսկուրսիաներ, ծրագրեր(Դրոզդով, 2005): Զգալի ռեկրեացիոն ներուժ ունեցող տարածքներ են համարվում այն ​​տարածքները, որոնք աղտոտված չեն տնտեսական ակտիվությամբ և պարունակում են ընդարձակ անտառային տարածքներ (բաց սոճու անտառներ, լայնատերև անտառներ). գեղատեսիլ լանդշաֆտներ՝ հստակ արտահայտված ռելիեֆով և տեսարժան վայրերով; ջրագրական օբյեկտներ (գետեր և լճեր, որոնք հարմար են լողի և հանգստի համար): Սա վերը նշվածն է հանգստի ռեսուրսների և հանգստի և կրթական օբյեկտների մի շարքանհրաժեշտ է զբոսաշրջային արտադրանքի ձևավորման համար. Հենց նման տարածքներում ներկայությունը մարդուն էներգիայի հսկայական լիցք է բերում, և եթե արշավն ուղեկցվում է էկոլոգիական, տեղական պատմական էքսկուրսիայով, այն զբոսաշրջիկներին նոր գիտելիքներ է տալիս իրենց տարածաշրջանի մասին։ Այսպիսով, մենք կարող ենք ձևակերպել արշավային տարածք ընտրելու առաջին և ամենակարևոր չափանիշը։

    Հասանելիություն արշավային տարածքում անհրաժեշտ ռեկրեացիոն ռեսուրսներև հետաքրքիր զբոսաշրջիկների համար թիրախային հանգստի և կրթական օբյեկտներայցելություններ.

Հանգստի և առողջապահական ճամփորդությունը ներառում է պարտադիր, բայց սահմանափակ և հաշվարկված՝ հաշվի առնելով արշավի մասնակիցների սեռը, տարիքը, նրանց առողջական վիճակը, ֆիզիկական ակտիվությունը. Երթուղու երկայնքով մասնակիցների տեղաշարժը չպետք է հանգեցնի ավելորդ ֆիզիկական և մտավոր հոգնածության։ Ընդհակառակը, «քայլելու» օրվա ավարտը նրանց պետք է թեթևակի հաճելի հոգնածության և կատարված ֆիզիկական աշխատանքից բավարարվածության զգացում տա։ Հետևաբար, հանգստի արշավի տարածքը պետք է «հարմար» լինի հանգստի նպատակներին հասնելու համար։ Զբոսաշրջային խմբի ժամանման և մեկնման համար պետք է լինեն հարմար երթուղիներ (երկաթուղի, ճանապարհ); այն պետք է պարունակի ընտրությունհարմար, չհոգնեցնող քայլելու, հեծանվավազքի, անտառային կամ դաշտային ճանապարհների և արահետների համար: Սա ռեկրեացիոն զբոսաշրջային արտադրանքի ձևավորման համար անհրաժեշտ պայմաններից մեկն է, և մենք պատրաստ ենք ձևակերպել արշավային տարածք ընտրելու հետևյալ չափանիշը.

    Արշավային տարածքը պետք է ունենա ճանապարհորդության համար հարմար մեկնարկային և ավարտական ​​կետեր, բավական տեղաշարժման համար հարմար անտառային և դաշտային ճանապարհների և բացատների լայն ցանց. տրոպ(երթուղու պոտենցիալ առանցքային օբյեկտներ և զբոսաշրջային կանգառներ հասնելու ուղիներ):

Ցանկալի է, որ արշավային տարածքը տրամադրի այլ հնարավորություններըարշավի մասնակիցների լավագույն հնարավոր հանգստի համար։ Շրջակա միջավայրի պահպանության և առողջապահական արշավի մասնակիցների համար առավելագույն հարմարավետության տեսակետից առավելությունը արշավային տարածքն է, որը զբոսաշրջիկների գիշերելու և հանգստի համար հագեցած վայրեր է պարունակում։ Ավելին, նման զբոսաշրջային ճամբարները սովորաբար տեղադրվում են ամենագեղատեսիլ վայրերում, որոնք հարմար են հանգստի համար՝ մաքուր ջրի աղբյուրներով։ Այստեղից էլ հաջորդ չափանիշը արշավային տարածք ընտրելու համար.

    Առկայություն խմբի կողմից հատուկ սարքավորված կամ սարքավորումների համար հարմար տարածքում զբոսաշրջիկների գիշերակացի և հանգստի վայրերև բավարար քանակով մաքուր ջրի աղբյուրներսննդի համար։

Ի վերջո, ռեկրեացիոն ճանապարհորդության համար տարածք ընտրելիս կարևոր գործոն է մասնակիցների ազատ ժամանակի քանակը և նրանց հնարավոր նյութական (ֆինանսական) ծախսերը: Առողջության արշավներն ամենից հաճախ հանգստյան օրերի արշավներն են (աշխատանքային շաբաթից հետո ուժը վերականգնելու արդյունավետ և էժան միջոց): Ուստի նրանք փորձում են նման ճանապարհորդության համար տարածք ընտրել իրենց բնակության վայրին ավելի մոտ՝ կրճատելով ճանապարհորդության ժամանակն ու նյութական ծախսերը (սա ևս մեկ է. վիճակզբոսաշրջային ճանապարհորդության հաջող նախապատրաստման և իրականացման համար): Այսպիսով, արշավային տարածք ընտրելու համար մենք կարևորում ենք չափանիշներից վերջինը:

    Հարևանությունտարածքը մինչև մասնակիցների մշտական ​​բնակության վայրը, նվազագույն ֆինանսական ներդրումներդրան հասնելու համար։

Արշավային տարածք ընտրելու չափանիշները, ի թիվս այլ բաների, թելադրված են զբոսաշրջիկների մոտիվներով, ցանկություններով և ձգտումներով (սուբյեկտիվ գործոններ): Հետեւաբար, դրանք կարող են շատ ավելի շատ լինել, քան վերը նշվածները։ Մենք միայն հուսով ենք, որ մենք նախանշել ենք դրանցից ամենակարևորները և ավելի լավ հասկանալու համար ներկայացնում ենք արշավային տարածք ընտրելու չափանիշների մի շարք Նկ. 1. Պետք է ասել, որ ռեկրեացիոն ճամփորդությունների համար տարածք ընտրելու վերը նշված չափանիշներին լավագույնս համապատասխանում են պահպանվող բնական տարածքները՝ զբոսաշրջային միջոցառումների անցկացման հնարավորությամբ (ազգային պարկեր): Հենց այնտեղ է, որ զբոսաշրջային գործունեության զարգացումը նույնքան կարևոր խնդիր է, որքան բնական ռեկրեացիոն ռեսուրսների պահպանումը։ Ազգային պարկերի տարածքներում կան գծանշված երթուղիներ հանգստի արշավների համար, կան կրթական հետաքրքրություն ներկայացնող օբյեկտներ՝ որակյալ մասնագետների կողմից էքսկուրսիաներ անցկացնելու հնարավորությամբ, հագեցած զբոսաշրջային բիվակներ և լանչ կանգառներ և այլն։

Արշավային տարածք ընտրելուց հետո, հասանելի քարտեզագրական նյութերի և այլ տեղեկատվության հիման վրա, զբոսաշրջիկները մշակում են հատուկ արշավային երթուղի (երթուղու թել):

Ի՞նչ է նշանակում «երթուղու թել» տերմինը: Երթուղու գիծը, որը մշակվել է արշավային տարածքի տեղագրական քարտեզի հիման վրա, ներկայացնում է տեսարժան վայրերի հետևյալ հաջորդականությունը՝ մեկնարկային կետը, օրվա արշավների հղման կետերը, զբոսաշրջային բիուակ վայրերը և ավարտական ​​կետը:Նշված երթուղիների դեպքում (օրինակ՝ էկոլոգիական արշավների գծանշված երթուղիներ, էքսկուրսիոն էկոլոգիական արահետներ) երթուղու թելը ոչ միայն գծագրվում է քարտեզի վրա, այլ այս կամ այն ​​կերպ նշվում (նշվում է) գետնի վրա։

Ի՞նչ ստեղծագործական աշխատանք (բովանդակային առումով) պետք է կատարել առողջապահական արշավի երթուղի մշակելիս։Երթուղի մշակելիս կրկին հիմնական գործոնները, որոնք հաշվի են առնվում ճանապարհորդության նպատակներն են (այս դեպքում՝ վերականգնման, հանգստի, գիտելիքի նպատակները)։ Ավարտված երթուղին պետք է նպաստի դրանց ամենաարդյունավետ նվաճմանը` առանց ավելորդ ֆիզիկական, կազմակերպչական և ֆինանսական ծախսերի: Հանգստի արշավի երթուղի մշակելիս տեղագրական քարտեզով և տեղեկատվական այլ նյութերով կատարվում է հետևյալ ստեղծագործական աշխատանքը.

    Որոշվում է երթուղու պահանջվող երկարությունը և արշավի տևողությունը (հաշվի առնելով խմբի կազմը և արշավի նպատակները):

    Արշավային տարածքում գտնվող բոլոր ներկաներից ընտրվում են հատուկ թիրախային հանգստի և կրթական վայրեր այցելելու համար:

    Որոշվում են հատուկ ժամանման կետերը (երթուղու մեկնարկային կետերը) և խմբի մեկնման կետերը երթուղուց, որոնք հարմար են նախատեսված այցելության ժամանցի և կրթական օբյեկտներին հասնելու համար:

    Որոշվում են բիվակների և մեծ կանգառների կազմակերպման վայրեր, որոնք պետք է առավելագույնս բավարարեն մասնակիցների անվտանգության, հանգստի և առողջության բարելավման, ինչպես նաև էքսկուրսիաների և ուսումնական առաջադրանքների իրականացումը:

    Որոշվում է մարտավարական երթուղու սխեման (գծային, շրջանաձև, ճառագայթային շարժման հատվածներով)։

    Ճաշի կանգառներ և բիվուակներ (խմբի երթուղի) կազմակերպելու համար նախատեսված հիմնական հանգստի և կրթական օբյեկտներին և կետերին հասնելու ուղիները որոշված ​​են:

    Երթուղին, վերը նշված գործողությունների արդյունքում, բաժանվում է առանձին, մասնակիցների համար իրագործելի, որոշակի երկարությամբ ցերեկային ճամփորդությունների։

    Ցերեկային հատումների ժամանակ ուրվագծվում են հենակետերը երթուղու երկայնքով ճշգրիտ շարժման համար (կետ, գծային, տարածք):

Եկեք համառոտ բացատրենք վերը նշված քայլերը:

Ի՞նչ նկատի ունենք արշավային երթուղու երկայնքով թիրախային հանգստի և կրթական օբյեկտ հասկացություն ասելով։ Քայլարշավի տարածքում, օգտագործելով քարտեզը և տեղեկատվության այլ աղբյուրներ, անհրաժեշտ է բացահայտել մեկ կամ մի քանի թիրախային հանգստի և կրթական օբյեկտներ: Սրանք երթուղու այն օբյեկտներն են, որոնք առավել հետաքրքիր են զբոսաշրջիկների համար. բավարարելով նրանց ճանաչողական կարիքները՝ նպաստելով բնական պայմաններում նրանց լիարժեք հանգստին(ապագա երթուղու «կարևորները»): Այդպիսի օբյեկտներ կարող են լինել. շրջանի գեղատեսիլ լանդշաֆտներով տեղական տարածքներ, լճեր կամ լճերի խմբեր, էկոլոգիական էքսկուրսիոն գծանշված արահետներ, ժողովրդական արվեստի գյուղական թանգարաններ, արհեստներ և այլն: Օրինակ, Բելառուսի երթուղիների տիպիկ թիրախային օբյեկտներն են Նարոչ լիճը, Սվիտյազ լիճը, Կապույտ լճերի լանդշաֆտային արգելոցի տարածքը, Միր ամրոցը և այլն: Երթուղու նման կետում դուք կարող եք պլանավորել կես օր կամ էքսկուրսիայով մեկ օր և բավական ժամանակ տրամադրել պլանավորված տեսարժան վայրերը ուսումնասիրելու համար:

Ո՞րն է ռեկրեացիոն զբոսանքի և դահուկային երթուղիների (ցերեկային արշավների) օպտիմալ երկարությունը: Քայլարշավի երթուղու երկայնքով ուրվագծվում են ճաշի կանգառների և գիշերակացի դաշտային ճամբարների (բիուակ) կազմակերպման ամենահարմար և հարմար կետերը: Արշավային գոտում բիուակ կետեր հայտնաբերելով՝ դուք ավտոմատ կերպով երթուղին կբաժանեք մի շարք ցերեկային ճամփորդությունների: Պետք է հաշվի առնել, որ նման անցումների տևողությունը և տևողությունը պետք է թելադրվի արշավի մասնակիցների հատուկ կազմով (նրանց տարիքը, առողջական վիճակը): Վերևում արդեն նշել ենք, որ ցերեկային արշավները պետք է հնարավոր լինեն մասնակիցների համար և չպատճառեն նրանց ֆիզիկական և մտավոր գերհոգնածություն: Երթուղու երկայնքով մասնակիցների կատարած աշխատանքի ծավալն ու ինտենսիվությունը պետք է համապատասխանի ֆիզիկական հանգստի չափանիշներին: Մեկօրյա ճամփորդություններ են նախատեսվում՝ հաշվի առնելով մասնակիցների ֆիզիկական և էմոցիոնալ սթրեսի աստիճանական աճը։ Առողջական արշավների համար երթուղու երկարության սովորական պարամետրերը ներկայացված են Աղյուսակ 1-ում:

Աղյուսակ 1.

Դահուկային հանգստի և արշավների քանակական պարամետրեր.

Ինչպե՞ս որոշել երթուղու երկայնքով բիվակների և մեծ հանգստի կանգառների կազմակերպման վայրերը: Բիվակները և մեծ լանչերի կանգառները պետք է նշվեն տեղերում անվտանգ և մաքուր ջրով, որը հարմար է տաք կերակուր պատրաստելու համար. Բելառուսի պայմաններում անտառային գոտում, կրակի վրա ճաշ պատրաստելու և կրակի շուրջ երեկոյան հանգստի կազմակերպման համար ավելի լավ է կանգառներ և բիուակներ տեղադրել։ Միևնույն ժամանակ, մենք պետք է փորձենք ընտրել բիվակ կայքեր, որոնք ոչ միայն հարմար են, այլ նաև պոտենցիալ ամենահարմարը լավ հանգստի համար. Դա կարող է լինել լիճ՝ ամռանը ձկնորսության և լողալու հնարավորությամբ; գեղատեսիլ բարձր գետափ, ժամանցային մրցույթների անցկացման համար հարմար վայր և այլն: Ճաշի կանգառների և բիուակների համար հարմար է այցելության համար նախատեսված էքսկուրսիաների կամ հանգստի վայրերի կողքին: Եթե ​​քայլարշավն անցնում է ազգային պարկի կամ այլ հայտնի հանգստի գոտիների տարածքով, ապա զբոսաշրջային հանգստի գոտիները կարող են հատուկ սարքավորվել և նշել տուրիստական ​​քարտեզի վրա (ինչպես նաև պատմամշակութային հուշարձաններ և էքսկուրսիոն վայրեր): Լեռնադահուկային ճանապարհորդության երթուղի մշակելիս պետք չէ «կապել» բիվակի վայրերը քարտեզի վրա նշված ջրի աղբյուրներին (ջուրը «ոտքերիդ տակ» է ցանկացած վայրում): Տուրիստական ​​ճամբարներ կազմակերպելու համար այս դեպքում քարտեզի վրա պետք է գտնել անտառային տարածքներ։ Այստեղ զբոսաշրջիկներին տրամադրվում է պաշտպանություն քամուց և վառելափայտ՝ ձմեռային պայմաններում գիշերակաց կազմակերպելու համար (այդ թվում՝ զբոսաշրջային ծալվող վառարան օգտագործելու համար): Բելառուսում փշատերև անտառները լավագույնն են ձմեռային բիվակի և հանգստի կազմակերպման համար (քարտեզի վրա փնտրեք անտառային տարածքներ՝ համապատասխան բացատրական նշաններով):

Ինչպիսի՞ մարտավարական սխեմաներ են օգտագործվում արշավային երթուղի կառուցելիս: Ելնելով ընտրված տարածքում թիրախային հանգստի օբյեկտների գտնվելու վայրից և արշավի հարմար մեկնարկային և ավարտական ​​կետերից՝ զբոսաշրջիկները որոշում են մարտավարական երթուղու օպտիմալ ձևավորումը՝ գծային, շրջանաձև, համակցված (ներառյալ շրջանաձև հատվածները և ճառագայթային հատվածները): Այստեղ դժվար է կոնկրետ առաջարկություններ տալ։ Սա զուտ ձեր ստեղծագործությունն է: Գլխավորն այն է, որ ընտրված մարտավարական սխեման լավագույնս համապատասխանում է երթուղու երկայնքով հանձնարարված հանգստի խնդիրների լուծմանը։ Հասկանալի է, որ գծային երթուղին (գծային տակտիկական սխեման) չի ենթադրում քարտեզի վրա շարժման ուղիղ գիծ գծել, իսկ շրջանաձև երթուղին չի ենթադրում շրջանագծի երկայնքով շարժման գիծ գծել իրենց երկրաչափական իմաստով։ Գծային երթուղին փակ չէ, այն ունի տարբեր մեկնարկային և ավարտական ​​կետեր՝ միմյանցից հեռու:. Շրջանաձև (փակ) երթուղու դեպքում ենթադրվում է մեկնարկի և ավարտի մեկ կետ. Հանգստի և կրթական արշավների ժամանակ հաճախ օգտագործվում է համակցված երթուղու սխեման՝ ընդհանուր գծային երթուղու կամ ճառագայթային շարժման հատվածների ներառմամբ: Ճառագայթային ելքերն իրականացվում են բիվակից կամ հանգստի գոտիներից դեպի թիրախ օբյեկտներ, որոնք հետագայում վերադառնում են ելակետ նույն ճանապարհով:. Երթուղու երկայնքով ճառագայթային շարժման օգտագործումը զբոսաշրջիկներին թույլ է տալիս արդյունավետ կերպով անցկացնել տեսարժան վայրեր և ավելի լիարժեք վայելել եզակի բնական օբյեկտները (նրանք ծանրաբեռնված չեն արշավային բեռներով և սահմանափակված չեն նեղ ժամանակով):

Ինչպե՞ս ընտրել օպտիմալ ուղին (երթուղին) դեպի բիվակի վայրեր և երթուղու երկայնքով թիրախային օբյեկտներ:Քարտեզագրական և այլ տեղեկությունների վերլուծության հիման վրա ուրվագծվում են դեպի էքսկուրսիաներ, հանգստի վայրեր և բիուակ վայրեր տանող հատուկ երթուղիներ: Քարտեզը ցույց է տալիս ճիշտ ուղղություններով ընթացող անտառային, դաշտային (բայց ոչ մայրուղիներ, ավտոմոբիլային) ճանապարհներ և շարժման այլ գծային ուղենիշներ (բացատներ, գետերի ափեր և այլն): Արշավի ժամանակ նախապատվությունը պետք է տրվի տեղագրական քարտեզի վրա նշված անտառային կամ դաշտային ճանապարհներին և արահետներին, որոնք հարմար են զբոսաշրջիկների համար (եթե դրանք հայտնի են առաջնորդին կամ նկարագրված են հատուկ նյութերում): Ընդհակառակը, բացատների և արտաճանապարհների երկայնքով անցումների երկարությունը պետք է սահմանափակվի: Խոչընդոտների հաղթահարումը առողջական ճանապարհորդության նպատակը չէ: Սակայն այս դեպքում մենք չունենք «կոշտ» առաջարկություններ. շատ բան կախված է կոնկրետ խմբի կազմից և մասնակիցների ցանկություններից։ Այսպիսով, քարտեզը որոշում է շարժման հատուկ գիծյուրաքանչյուր օրվա ճամփորդության համար: Կարևոր է, որ այս գիծն անցնի տարածքի ռեկրեացիոն ռեսուրսներ պարունակող տարածքներով:

Որո՞նք են ցերեկային երթերի հղման կետերը: Յուրաքանչյուր օրվա անցման ընթացքում պետք է ուրվագծվեն շարժման մի շարք հղման կետեր: Այս ուղենիշները անհրաժեշտ կլինեն վստահորեն կողմնորոշվելու և նախատեսված երթուղին հետևելու համար: Եթե ​​ճանապարհին հանդիպեք մի շարք հայտնիների, սպասվում է քո կողմիցհղման կետեր, ապա, համապատասխանաբար, վստահ եք, որ չեք շեղվել շարժման նախատեսված գծից: Տարբեր տեղանքների ուղենիշները ծառայում են որպես երթուղու հղման կետեր. կետային ուղենիշեր (ճանապարհների խաչմերուկներ, առանձին շենքեր, կամուրջներ և այլն); գծային (ճանապարհներ և բացատեր, որոնք օգտագործվում են շարժման համար կամ հատվում են շարժման ընթացքում, գետերի ափեր, անտառների և դաշտերի միջև սահմաններ և այլն); տարածք (բնակավայրեր, լճեր, մանր անտառներ)։

Քայլարշավ. Զարգացում երթուղին քարոզարշավը(թելեր երթուղին) Արշավային խմբի հավաքում և... սպորտ զբոսաշրջիկ արշավներհազվադեպ բացառություններով սիրողական են զբոսաշրջիկիրադարձություններ. Երթուղի քարոզարշավըմեր կողմից կազմված...

  • Քայլարշավհանգստյան օր՝ որպես աշխատանքային շաբաթից հետո հանգստի միջոց

    Thesis >> Ֆիզկուլտուրա և սպորտ

    Գործունեություն. Տարածքի ընտրություն քարոզարշավը. Զարգացում երթուղին քարոզարշավը(թելեր երթուղին) Արշավային խմբի հավաքում... զբոսաշրջիկ քայլարշավ, հիմնական նպատակները զբոսաշրջիկպատրաստում, զբոսաշրջիկ արշավներ, բազմօրյա արշավներ, հիգիենայի ապահովում զբոսաշրջիկ ...

  • Արշավային երթուղիների անվտանգության ապահովման տեխնոլոգիա երթուղիներ

    Դասընթաց >> Ֆիզկուլտուրա և սպորտ

    ... Զարգացում երթուղին արշավներհանգստյան օրեր և բազմօրյա առողջություն և սպորտ արշավներ. Հիմնական գործոնները, որոնք հաշվի են առնվում, երբ զարգացում երթուղինսպորտ... Բոլոր օբյեկտիվ ռիսկի գործոնները համար երթուղին զբոսաշրջիկ արշավներըստ դրանց կարելի է բաժանել...

    • Արշավային ուղևորություն պլանավորելու խորհուրդներ. Արշավների տեսակները. Առանձնահատկություններ. Խորհուրդ. Անձնական փորձ. (10+)

    Մենք ստեղծում ենք արշավային երթուղիներ

    Ցանկացած մարդ, ով գնում է արշավի կամ պատրաստվում է գնալ, վաղ թե ուշ մտածում է, թե ինչպես է կազմվում և պատրաստվում երթուղու քարտեզը։ Իհարկե, եթե առաջին անգամ եք գնում, ապա ավելի լավ է հիմք ընդունել երթուղու ինչ-որ մեկի լավ մտածված պատրաստ տարբերակը: Երթուղիների թեմաները կարելի է գտնել տարբեր ճանապարհորդական ֆորումներում և կայքերում, որտեղ ձեզ կառաջարկվեն բազմաթիվ տարբեր տարբերակներ: Բայց եթե առաջին անգամ եք գնում անտառ կամ ռաֆթինգ և որոշեք ինքներդ կառավարել գործընթացը, հրաժարվեք այս գաղափարից: Առաջին անգամ ավելի լավ է գնալ բանիմաց մարդկանց հետ կամ օգտվել վճարովի ուղևորությունների ծառայություններից, եթե ձեր քաղաքում անվճար տուրիստական ​​ակումբ չկա: Եթե ​​դուք արդեն մեկից ավելի անգամ գնացել եք արշավի, ապա երթուղիներ ընտրելիս ավելի լավ է գրել մի քանի տարբերակ, դիտել մանրամասն տեղեկություններ երթուղու մեջ ներառված անհրաժեշտ օբյեկտների մասին, ինչպես նաև դիտել լուսանկարներ: Բայց մի մոռացեք. Ավելի լավ է ձեր երթուղին գծել այն բանից հետո, երբ մի քանի անգամ քայլել եք բանիմաց մարդկանց հետ և կարող եք վստահորեն ասել, որ հեշտությամբ կարող եք նավարկել անծանոթ տեղանքով:

    • Պետք է նախօրոք որոշել արշավի օրական վազքը։ Օրական քանի՞ կիլոմետր եք իսկապես ցանկանում քայլել, լողալ կամ մեքենա վարել:
    • Ավելի լավ է գիշերել այն վայրերում, որտեղ տարվա այս եղանակին ջուր կա (գետ, աղբյուր, լիճ և այլն):
    • Ավելի լավ է պատրաստել երթուղու պահեստային տարբերակները, եթե հանկարծ ինչ-որ բան չընթանա այնպես, ինչպես պլանավորել եք:

    Օրական վազքի որոշում

    Եկեք ավելի մանրամասն նայենք առաջին կետին: Իհարկե, ժամանակի ընթացքում դուք կսահմանեք ձեր սեփական վազքի սահմանը, բայց մենք դեռ ուզում ենք մի քանի առաջարկություններ տալ:

    • Քայլարշավ. Եթե ​​դուք պլանավորում եք քայլել, ապա ավելի լավ է պլանավորել օրական 10-ից 25 կիլոմետր: Հաշվի առեք ձեզ հետ գնացող յուրաքանչյուր մարդու ֆիզիկական կարողությունները, նախապես զգուշացրեք դրա մասնակիցներին արշավի ընթացքում առաջացող դժվարությունների մասին։ Այսպիսով, օրինակ, եթե երեխաներին ձեզ հետ եք վերցնում, ապա ավելի լավ է նվազեցնել վազքը մինչև 10-15, բայց միայն մեծահասակների ընկերակցությամբ այն կարող է սահմանվել 15-ից 25 կմ միջակայքում:
    • լեռնային քայլարշավ. Հիշեք, որ սա նույնը չէ, ինչ գեղեցիկ վայրերով քայլելը։ Դա կազմակերպելն այնքան էլ հեշտ չէ, որքան դուք կարող եք սկզբում մտածել: Ամենակարևորը, որով դուք ստիպված կլինեք զբաղվել, բարձրության փոփոխություններն են: Այստեղ կարևոր է հաշվարկել ոչ միայն ընդհանուր վազքը, այլև օրական բարձրության ավելացումը: Ենթադրենք, եթե դուք նախատեսում եք օրական 300-ից 500 մետր բարձրացնել, ապա հորիզոնական վազքը պետք է լինի 5-ից 10 կմ: 1000 մետր ուղղահայաց բարձրանալիս ավելի լավ է սահմանափակվել 2-3 կմ հորիզոնականով: Եթե ​​օրական 1000 ուղղահայաց մետր է նախատեսվում, ապա սա շատ է, դա կարող են անել միայն լավ ֆիզիկական պատրաստվածություն ունեցող մարդիկ։ Մի մոռացեք, որ ձեր հետևում կունենաք նաև ուսապարկ, որը կկշռի առնվազն 20-30 կգ։ Լավագույն տարբերակը ուղղահայաց վերելակներ դնելն է՝ սահմանափակված օրական 500-600 մետրով:
    • Ջրային ճամփորդություններ. Հիշեք, որ սովորաբար առանց շեմի գետերը հոսում են 4 կմ/ժ արագությամբ։ Եթե ​​թիավարում եք առանց լարվելու, ձեր «մեքենայի» արագությունը կաճի մինչև 5-6 կմ/ժ։ 6 ժամում դուք կարող եք քայլել 30 կմ, իսկ 8-ում` 40: Բնականաբար, կան մարդիկ, ովքեր կարող են օրական 100 կմ-ից ավելի քայլել, բայց այս հոդվածում մենք ավելի շատ կենտրոնանում ենք միջին վիճակագրական մարդկանց վրա, ուստի մենք չենք դիտարկի «մուշը»: .
    • Հեծանվային ճամփորդություններ. Օրական ձեր «ջոկատը» անցնելու կիլոմետրերի քանակի վրա կազդի վերելքների և վայրէջքների քանակը, դրանց թեքության անկյունը և երկարությունը: Իհարկե, անմիջականորեն ազդում է նաեւ յուրաքանչյուր մասնակցի ֆիզիկական տոկունությունը։ Սովորական հեծանվային ճանապարհորդության համար կարող եք սահմանել օրական 40-ից մինչև 60 կմ հեռավորություն, եթե այն տեղի է ունենում լավ կեղտոտ ճանապարհների վրա և թեթև թեքություններով:
    • Քարանձավային արշավ. Փաստորեն, այս տեսակի արշավների վրա ազդում են բավականին մի քանի գործոններ. Նախ՝ հորիզոնական կամ ուղղահայաց քարանձավ։ Երկրորդ տարբերակում անհրաժեշտ է հատուկ սարքավորում, ինչպես նաև դրա հետ շփվելու հնարավորություն։ Երբեք մենակ չպետք է մտնեք քարանձավներ։ Ի վերջո, եթե ձեզ մոտ ինչ-որ բան սխալ է, հեռախոսը դժվար թե աշխատի, և դուք չեք կարողանա որևէ մեկին օգնության կանչել: Լավագույն տարբերակը օրական 1 ուղղահայաց քարանձավ կամ 2 հորիզոնական քարանձավ պլանավորելն է: Եթե ​​դրանք ավելի շատ լինեն, ապա, ամենայն հավանականությամբ, առաջինի տպավորությունն ուղղակի կվերանա։ Բավականին շատ ժամանակ է ծախսվում ուղղահայաց քարանձավների հետ նախապատրաստական ​​աշխատանքների վրա։ Չէ՞ որ անհրաժեշտ է ճարմանդ անել, բոլոր մասնակիցներին ամրագոտիներ տրամադրել, բոլորին իջեցնել և բարձրանալ քարանձավից։ Եթե ​​խումբը բաղկացած է 10 կամ ավելի հոգուց, ապա այս բոլոր գործողությունները կարող են տեւել ամբողջ օրը:

    Գիշերակաց մնալու տեղ ընտրելը

    Անցնենք հաջորդ՝ երկրորդ կետին, որը կապված է այն փաստի հետ, որ դուք պետք է պլանավորեք գիշերակացը ջրի մոտ: Իհարկե, դուք կարող եք ջուր կրել ձեզ հետ: Բայց հիշեք, որ դրա ծավալը պետք է լինի մոտավորապես 2 լիտր մեկ անձի համար՝ նախաճաշի և ընթրիքի համար: Բնականաբար, շատ ավելի լավ է ջուր չտանել ձեզ հետ, այլ այն հավաքել գոյություն ունեցող աղբյուրից։ Ի դեպ, պետք է ուշադրություն դարձնել, որ, օրինակ, Ղրիմում աղբյուրների մեծ մասը չորանում է ամռանը։ Նրանք կարող են գոյություն ունենալ գարնանը, բայց չորանալ ամռանը: Մի մոռացեք նման նրբերանգների մասին. Ջրային ճամփորդությունների ժամանակ, երբ դուք չեք ցանկանում գետից հավաքված ջրից ուտելիք պատրաստել, պետք է մեկ անձի համար օրական 5 լիտրանոց տարաներ հավաքել։ Ջուրը կարելի է հավաքել կա՛մ գյուղերում, կա՛մ աղբյուրի ջրով աղբյուրներից։

    Վերացրեք անակնկալները

    Ինչի՞ հետ է կապված երրորդ կետը։ Այստեղ ամեն ինչ բավականին պարզ է. Հիշեք, որ 100% հավանականություն չկա, որ ձեր կազմած պլանն ամբողջությամբ կիրականացվի: Ի՞նչը կարող է ազդել դրա ձախողման վրա: Արշավային ճանապարհորդության ժամանակ սեփական ֆիզիկական հնարավորությունների գերագնահատում, հիվանդություն կամ վատ եղանակ: Ավելի լավ է օրվա նվազագույն և առավելագույն ծրագիր պլանավորել՝ հաշվի առնելով ջրի մոտ գտնվող կայանատեղերը։

    Հաշվի առնելով վերը նշված բոլոր գործոնները՝ կարող եք ստեղծել հիանալի երթուղի, ընտրել միայն լավ ոտնահարված ճանապարհներ, մի մոռացեք ջրի և բարձրության փոփոխությունների մասին։ Ձեզ մոտ ամեն ինչ կստացվի։ Գնացեք արշավի և զվարճացեք:

    Ցավոք, հոդվածներում պարբերաբար հայտնաբերվում են սխալներ, դրանք ուղղվում են, հոդվածները լրացվում, մշակվում և պատրաստվում են նորերը։

    Տրիկոտաժե. Boucle օրինակ. Գարնանային ձնծաղիկներ. Գծանկարներ. Սխեմաների օրինաչափություն...
    Ինչպես հյուսել հետևյալ նախշերը. Գարնանային ձնծաղիկներ. Մանրամասն...

    Տրիկոտաժե. Անկյունագծություն. Ծաղկի ֆանտազիա. Խստացված շերտեր. Նկարներ....
    Ինչպես հյուսել հետևյալ նախշերը՝ շեղանկյուն։ Ծաղկի ֆանտազիա. Նեղ գծեր...

    Տրիկոտաժե. Խճճված օղակներ. Կեռիկներ. Շախմատ կողերով. Գծանկարներ. Սխեման...
    Ինչպես հյուսել օղակների համադրություն. Խճճված օղակներ: Նման օղակներով գծագրերի օրինակներ...

    Տրիկոտաժե. Խոշոր բջիջներ, Դեմքի հետքեր, Կրկնակի հետքեր, Դեմքի տարբերակ...
    Ինչպես հյուսել նախշերը: Մանրամասն նկարագրություն Խոշոր բջիջներ, Առջևի հետք, Կրկնակի վերև...


    2.3. Էքսկուրսիոն երթուղու պլանավորում

    Էքսկուրսիոն երթուղիէքսկուրսիոն խմբի համար ամենահարմար ճանապարհն է՝ հեշտացնելով թեմայի զարգացումը։ Այն կառուցված է կախված տվյալ էքսկուրսիայի համար օբյեկտների ստուգման առավել ճիշտ հաջորդականությունից, խմբի համար կայքերի առկայությունից և էքսկուրսիոնիստների անվտանգությունն ապահովելու անհրաժեշտությունից: Երթուղու նպատակներից է նպաստել թեմայի առավել ամբողջական բացահայտմանը:

    Հիմնական պահանջները, որոնք պետք է հաշվի առնեն երթուղի կազմողները՝ օբյեկտների տրամաբանական հաջորդականությամբ ցուցադրման կազմակերպումն է և թեմայի բացահայտման տեսողական հիմքի ապահովումը։

    Էքսկուրսիոն գործակալությունների պրակտիկայում երթուղիների կառուցման երեք տարբերակ կա. ժամանակագրական, թեմատիկԵվ թեմատիկ-ժամանակագրական.

    Ժամանակագրական երթուղու օրինակ կարող են լինել աչքի ընկնող մարդկանց կյանքին և աշխատանքին նվիրված էքսկուրսիաները։

    Էքսկուրսիաները կազմակերպվում են թեմատիկ հիմունքներով՝ կապված քաղաքի կյանքում կոնկրետ թեմայի բացահայտման հետ (օրինակ՝ «Արխանգելսկը կառուցվում է», «Գրական Մոսկվայի մարզ» և այլն)։

    Քաղաքի տեսարժան վայրերի բոլոր շրջագայությունները կառուցված են թեմատիկ և ժամանակագրական սկզբունքով: Նման էքսկուրսիաներում նյութի մատուցման հաջորդականությունը, որպես կանոն, պահպանվում է միայն յուրաքանչյուր ենթաթեմայի լուսաբանման ժամանակ։

    Երթուղու մշակում- բարդ բազմափուլ ընթացակարգ, որը պահանջում է բավականին բարձր որակավորում և հանդիսանում է նոր էքսկուրսիա ստեղծելու տեխնոլոգիայի հիմնական տարրերից մեկը: Ավտոբուսային երթուղի մշակելիս պետք է առաջնորդվել «Ճանապարհի կանոններով», «Ավտոմոբիլային տրանսպորտի կանոնադրությամբ», «Ուղևորների փոխադրման կանոններով» և այլ գերատեսչական կանոնակարգերով:

    Օբյեկտները, կախված էքսկուրսիայի իրենց դերից, կարող են օգտագործվել որպես հիմնականԵվ լրացուցիչ.

    Հիմնական առարկաները ենթարկվում են ավելի խորը վերլուծության, որոնց վրա բացահայտվում են էքսկուրսիայի ենթաթեմաները։

    Լրացուցիչ առարկաների ցուցադրումը, որպես կանոն, իրականացվում է էքսկուրսիոն խմբի տեղաշարժերի (անցումների) ժամանակ և այն գերիշխող դիրք չի զբաղեցնում։

    Երթուղին կառուցված է օբյեկտների ստուգման առավել ճիշտ հաջորդականության սկզբունքով և պլանավորվում է՝ հաշվի առնելով հետևյալ պահանջները.

    Օբյեկտների ցուցադրումը պետք է իրականացվի որոշակի տրամաբանական հաջորդականությամբ՝ խուսափելով երթուղու նույն հատվածի (փողոց, հրապարակ, կամուրջ, մայրուղի) ավելորդ կրկնվող անցումներից, այսինքն՝ այսպես կոչված «օղակներից».
    - օբյեկտի մատչելիությունը (դրա ստուգման վայր);
    - օբյեկտների տեղափոխումը կամ անցումը չպետք է տևի 10-15 րոպե, որպեսզի շոուի և պատմության մեջ չափազանց երկար դադարներ չլինեն.
    - լավ սարքավորված կանգառների, ներառյալ սանիտարական կանգառների և տրանսպորտային միջոցների կայանման վայրերի առկայությունը:

    Խորհուրդ է տրվում էքսկուրսիայի ժամանակ խումբը տեղափոխելու մի քանի տարբերակ ունենալ։ Երթուղին փոխելու անհրաժեշտությունը որոշ դեպքերում պայմանավորված է խցանումների և քաղաքային մայրուղիների վերանորոգման աշխատանքներով։ Այս ամենը պետք է հաշվի առնել երթուղու տարբեր տարբերակներ ստեղծելիս։

    Ավտոբուսային երթուղու մշակումն ավարտվում է անձնագրի և երթուղու սխեմայի համաձայնեցմամբ և հաստատմամբ, վազքի և տրանսպորտային միջոցների օգտագործման ժամանակի հաշվարկով:

    Շրջանցում (շրջանցում) երթուղի

    Շրջանցում (շրջանցում) երթուղիէքսկուրսիոն նոր թեմայի մշակման կարևոր փուլերից մեկն է: Երթուղու շրջանցում (շրջանցում) կազմակերպելիս դրվում են հետևյալ խնդիրները.

    1) ծանոթանալ երթուղու, փողոցների, հրապարակների հատակագծին, որոնց երկայնքով գծված է երթուղին.
    2) նշել այն վայրը, որտեղ գտնվում է օբյեկտը, ինչպես նաև տուրիստական ​​ավտոբուսի կամ քայլարշավի խմբի համար առաջարկվող կանգառի գտնվելու վայրը.
    3) տիրապետել ավտոբուսով օբյեկտների կամ կայանատեղերի մուտքին.
    4) ժամանակ հատկացնել առարկաները, դրանց բանավոր նկարագրությունները և ավտոբուսի (հետիոտների խմբի) շարժը ցույց տալու համար, ինչպես նաև պարզաբանել էքսկուրսիայի ընդհանուր տևողությունը.
    5) ստուգել նախատեսված ցուցադրական օբյեկտների օգտագործման իրագործելիությունը.
    6) ընտրել էքսկուրսիոն խմբի օբյեկտների ցուցադրման լավագույն կետերը և ընտրանքները.
    7) ընտրել օբյեկտին ծանոթանալու մեթոդ.
    8) երթուղու երկայնքով զբոսաշրջիկների տեղաշարժի անվտանգության համար բացահայտել պոտենցիալ վտանգավոր վայրերը և միջոցներ ձեռնարկել.

    Էքսկուրսիայի համար հսկիչ տեքստի պատրաստում

    Տեքստը ներկայացնում է էքսկուրսիայի մեջ ներառված բոլոր ենթաթեմաների ամբողջական բացահայտման համար անհրաժեշտ նյութը: Տեքստը նախատեսված է զբոսավարի պատմության թեմատիկ շեշտադրումն ապահովելու համար, այն ձևակերպում է որոշակի տեսակետ փաստերի և իրադարձությունների վերաբերյալ, որոնց նվիրված է էքսկուրսիան, և տալիս է ցուցադրվող առարկաների օբյեկտիվ գնահատականը:

    Տեքստին ներկայացվող պահանջները՝ հակիրճություն, ձևակերպման հստակություն, փաստացի նյութի պահանջվող քանակություն, թեմայի վերաբերյալ տեղեկատվության առկայություն, թեմայի ամբողջական բացահայտում, գրական լեզու:

    Էքսկուրսիայի տեքստը կազմում է ստեղծագործական խումբը նոր թեմա մշակելիս և կատարում է հսկիչ գործառույթներ։ Սա նշանակում է, որ յուրաքանչյուր ուղեցույց պետք է կառուցի իր պատմությունը՝ հաշվի առնելով տվյալ տեքստի (վերահսկման տեքստի) պահանջները։

    Վերահսկիչ տեքստը շատ դեպքերում պարունակում է նյութի ժամանակագրական ներկայացում: Այս տեքստը չի արտացոլում էքսկուրսիայի կառուցվածքը և կառուցված չէ երթուղու հաջորդականությամբ՝ ներկայացված նյութի բաշխմամբ այն կանգառներում, որտեղ տեղի է ունենում էքսկուրսիոն օբյեկտների վերլուծություն։ Վերահսկիչ տեքստը խնամքով ընտրված և սկզբնաղբյուրով ստուգված նյութ է, որը հիմք է հանդիսանում այս թեմայով անցկացվող բոլոր էքսկուրսիաների համար: Օգտագործելով վերահսկողական տեքստում պարունակվող դրույթներն ու եզրակացությունները՝ ուղեցույցը կառուցում է իր անհատական ​​տեքստը:

    Հսկիչ տեքստի հիման վրա կարող են ստեղծվել նույն թեմայով էքսկուրսիաների տարբերակներ, այդ թվում՝ երեխաների և մեծահասակների համար, աշխատողների տարբեր խմբերի համար:

    Նման ընտրանքների ստեղծման աշխատանքը հեշտացնելու համար հսկիչ տեքստը կարող է ներառել նյութեր, որոնք առնչվում են առարկաներին, ենթաթեմերին և հիմնական խնդիրներին, որոնք ներառված չեն այս էքսկուրսիայի երթուղում:

    Բացի ուղեցույցի պատմության համար նախատեսված նյութերից, հսկիչ տեքստը ներառում է նյութեր, որոնք պետք է կազմեն ներածական խոսքի և էքսկուրսիայի ավարտի բովանդակությունը, ինչպես նաև տրամաբանական անցումները: Այն պետք է հարմար լինի օգտագործելու համար։ Մեջբերումները, թվերը և օրինակները ուղեկցվում են աղբյուրների հղումներով:

    «Էքսկուրսավարի պայուսակի» լրացում.

    "Էքսկուրսավարի պայուսակ«Էքսկուրսիայի ընթացքում օգտագործվող տեսողական միջոցների հավաքածուի պայմանական անվանումն է: Այս օժանդակ միջոցները սովորաբար տեղադրվում են թղթապանակում կամ փոքրիկ պայուսակում:

    «Ուղեցույցի պորտֆոլիոյի» խնդիրներից է էկրանի բացակայող հղումները վերականգնելը։ Էքսկուրսիաների ժամանակ հաճախ պարզվում է, որ թեման լուսաբանելու համար անհրաժեշտ ոչ բոլոր առարկաներն են պահպանվել։ Օրինակ, զբոսաշրջիկները չեն կարող տեսնել պատմական շենքը, որը ժամանակի ընթացքում ավերվել է. Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ ավերված գյուղ և այլն: Երբեմն անհրաժեշտ է դառնում պատկերացում կազմել այն վայրի սկզբնական տեսքի մասին, որի վրա կառուցվել է ստուգված շենքը (բնակելի թաղամաս): Այդ նպատակով, օրինակ, օգտագործվում են գյուղի կամ անապատի լուսանկարներ, ձեռնարկության կամ բնակելի տարածքի կառուցման համայնապատկերներ: Խնդիր կարող է առաջանալ նաև ցույց տալու, թե ինչ է լինելու մոտ ապագայում ստուգվող վայրում։ Այս դեպքում էքսկուրսիոնիստներին ցուցադրվում են շենքերի, շինությունների և հուշարձանների նախագծեր:

    Էքսկուրսիաների ժամանակ կարող է անհրաժեշտ լինել ցույց տալ մարդկանց լուսանկարներ, ովքեր կապված են այս օբյեկտի կամ դրա հետ կապված իրադարձությունների հետ (օրինակ՝ Վուլֆ ընտանիքի անդամների դիմանկարները՝ Ա. Ս. Պուշկինի ընկերները. Վերին Վոլգայի շրջան»):

    Էքսկուրսիան ավելի համոզիչ է դարձնում բնօրինակ փաստաթղթերի, ձեռագրերի և գրական ստեղծագործությունների պատճենների ցուցադրությունը, որոնց մասին խոսում է էքսկուրսավարը։

    Իսկ էքսկուրսիաներում տեսողական սարքերի մեկ այլ կարևոր խնդիր է տալ օբյեկտի տեսողական պատկեր(բույսեր, հանքանյութեր, մեխանիզմներ՝ ցույց տալով իսկական նմուշներ կամ դրանց լուսանկարները, մոդելները, կեղծամները):

    «Էքսկուրսավարի պորտֆոլիոն» ներառում է լուսանկարներ, աշխարհագրական քարտեզներ, դիագրամներ, գծագրեր, գծագրեր, արտադրանքի նմուշներ և այլն: Նման «պորտֆոլիոները», որպես կանոն, ստեղծվում են յուրաքանչյուր թեմայի համար: Նրանք ուղեցույցի մշտական ​​ուղեկիցն են և օգնում են ցանկացած ճանապարհորդություն դեպի անցյալ և ներկա դարձնել ավելի հետաքրքիր և օգտակար: «Պորտֆոլիոյի» բովանդակությունը թելադրված է էքսկուրսիայի թեմայով.

    «Էքսկուրսավարի պայուսակի» տեսողական միջոցները պետք է հեշտ օգտագործվեն: Դրանց թիվը չպետք է մեծ լինի, քանի որ այս դեպքում օժանդակ միջոցները կշեղեն զբոսաշրջիկներին բնօրինակ առարկաները զննելուց և կշեղեն նրանց ուշադրությունը։

    Ստեղծագործական խմբի անդամները, պատրաստելով նոր էքսկուրսիա, իրենց ձեռքի տակ եղած տեսողական նյութերից ընտրում են ամենաարտահայտիչները, որոնք կարող են օգնել էքսկուրսավարին թեմայի լուսաբանման գործում։ Երթուղու երկայնքով փորձարկվում է տեսողական միջոցների ցուցադրման մեթոդը։ Այնուհետև մեթոդական մշակման մեջ ներառվում են «պորտֆոլիո» նյութերի օգտագործման վերաբերյալ առաջարկություններ:

    «Պորտֆոլիոյում» ներառված յուրաքանչյուր ցուցանմուշ ուղեկցվում է բացատրական թերթիկով կամ տեղեկատու նյութով: Երբեմն բացատրությունները սոսնձված են ցուցադրության հետևի մասում: Այս անոտացիան ծառայում է որպես սկզբնաղբյուր էքսկուրսավարի համար ցուցանմուշը զբոսաշրջիկներին ցուցադրելիս:

    Էքսկուրսիաների նոր թեմայի մշակման ընթացքում պետք է հստակեցվի որոշակի թեմայի տեսողական նյութերի ցանկը, որը ներառված է «էքսկուրսավարի պորտֆոլիոյում»:

    Թանգարանները, ցուցահանդեսները և արխիվները մեծ օգնություն են ցուցաբերում էքսկուրսիոն կազմակերպություններին իրենց «պորտֆելի» համար տեսողական նյութեր ընտրելու հարցում։

    Էքսկուրսիայի անցկացման մեթոդական տեխնիկայի որոշում

    Էքսկուրսիայի հաջողությունն ուղղակիորեն կախված է դրանում կիրառվող ցուցադրման և պատմելու մեթոդական տեխնիկայից: Այս կամ այն ​​մեթոդական տեխնիկայի ընտրությունը թելադրված է էքսկուրսիային տրված առաջադրանքներով և որոշակի օբյեկտի տեղեկատվական հարստությամբ:

    Ստեղծագործական խմբի աշխատանքը այս փուլում բաղկացած է մի քանի մասից՝ ենթաթեմաների լուսաբանման ամենաարդյունավետ մեթոդական տեխնիկայի ընտրություն, մեթոդական մեթոդներ, որոնք առաջարկվում են՝ կախված էքսկուրսիայի լսարանից (մեծահասակներ, երեխաներ), էքսկուրսիայի ժամանակը (ձմեռ, ամառ): , օր, երեկո), առանձնահատկությունների ցուցադրում; զբոսաշրջիկների ուշադրությունը պահպանելու և էքսկուրսիոն նյութի ընկալման գործընթացի ակտիվացման մեթոդների որոշում. ուղեցույցի խոսքում արտահայտիչ միջոցների օգտագործման վերաբերյալ առաջարկությունների մշակում. էքսկուրսիայի տեխնիկայի անցկացման կանոնների ընտրություն. Հավասարապես կարևոր է որոշել մեթոդական տեխնիկայի կիրառման տեխնոլոգիան:

    Էքսկուրսիայի տեխնիկայի որոշում

    Էքսկուրսիայի տեխնիկան միավորում է էքսկուրսիոն գործընթացի բոլոր կազմակերպչական հարցերը: Ավտոբուսային շրջագայության հեղինակները, օրինակ, ուշադիր դիտարկում են, թե երբ և որտեղ են զբոսաշրջիկները դուրս գալիս օբյեկտը զննելու, ինչպես են զբոսաշրջիկները շարժվում օբյեկտների միջև, ինչպես և երբ են ցուցադրվում «գիդի պորտֆելի» ցուցանմուշները և այլն: Համապատասխան գրառումներն են. կազմված մեթոդական մշակման «Կազմակերպչական հրահանգներ» սյունակում: Այս հրահանգներն ուղղված են նաև ավտոբուսի վարորդին։ Օրինակ՝ որտեղ կայանել ավտոբուսը, որտեղ անհրաժեշտ է ավելի դանդաղ վարել՝ օբյեկտը պատուհանից դիտելու համար։ Առանձին հրահանգներ են կիրառվում էքսկուրսիոնիստների համար (փողոցում անվտանգության կանոնների պահպանում, ավտոբուսից իջնել, տնակում նստելը): Կարևոր է ձևակերպել առաջարկություններ էքսկուրսիայի ժամանակ դադարների օգտագործման վերաբերյալ. ենթաթեմաների լուսաբանման համար հատկացված ժամանակի պահպանման, զբոսաշրջիկների հարցերի պատասխանների կազմակերպման վերաբերյալ. «Պորտֆոլիոյի» ցուցանմուշների օգտագործման տեխնիկայի մասին. ծաղկեպսակներ դնելու կարգի մասին և այլն: Ոչ պակաս կարևոր են ուղեցույցի վայրի վերաբերյալ ցուցումները՝ առարկաներ ցուցադրելիս, երթուղու երկայնքով զբոսաշրջիկների ինքնուրույն աշխատանքը ուղղորդելիս և ավտոբուսի շարժման ընթացքում պատմություն վարելիս:

    Մեթոդական մշակման կազմում

    Մեթոդական մշակումը փաստաթուղթ է, որը որոշում է, թե ինչպես անցկացնել տվյալ էքսկուրսիա, ինչպես լավագույնս կազմակերպել հուշարձանների ցուցադրությունը, ինչ մեթոդաբանություն և կառավարման տեխնիկա պետք է կիրառվի էքսկուրսիան արդյունավետ դարձնելու համար: Մեթոդական մշակումը սահմանում է էքսկուրսիայի մեթոդաբանության պահանջները՝ հաշվի առնելով ցուցադրվող օբյեկտների բնութագրերը և ներկայացված նյութի բովանդակությունը։ Նա կարգապահում է ուղեցույցին և պետք է համապատասխանի հետևյալ պահանջներին. ուղեցույցին առաջարկել թեման բացահայտելու ուղիներ. զինել նրան ցույց տալու և պատմելու ամենաարդյունավետ մեթոդական տեխնիկայով. պարունակում է հստակ առաջարկություններ էքսկուրսիա կազմակերպելու վերաբերյալ. հաշվի առնել էքսկուրսիոնիստների որոշակի խմբի շահերը (եթե առկա են էքսկուրսիայի տարբերակներ); ցույց տալն ու պատմելը միավորել մեկ ամբողջության մեջ:

    Էքսկուրսիայի յուրաքանչյուր թեմայի համար կազմվում է մեթոդական մշակում, ներառյալ էքսկուրսիայի պատրաստման և անցկացման տարբերակված մոտեցումը: Մեթոդական մշակման տարբերակները արտացոլում են էքսկուրսիոնիստների տարիքը, մասնագիտական ​​և այլ հետաքրքրությունները, ինչպես նաև դրա իրականացման մեթոդաբանության առանձնահատկությունները:

    Մեթոդական մշակումը կազմված է հետևյալ կերպ.

    Տիտղոսաթերթը պարունակում է հետևյալ տեղեկությունները. էքսկուրսիոն հաստատության անվանումը, էքսկուրսիայի թեմայի անվանումը, էքսկուրսիայի տեսակը, երթուղու երկարությունը, տեւողությունը ուսումնական ժամերում, էքսկուրսիոնիստների կազմը, անուններն ու պաշտոնները։ կազմողների, էքսկուրսիոն հաստատության ղեկավարի կողմից էքսկուրսիայի հաստատման ամսաթիվը.
    - հաջորդ էջում ուրվագծվում են էքսկուրսիայի նպատակն ու խնդիրները, երթուղու դիագրամ, որը ցույց է տալիս էքսկուրսիայի ընթացքում օբյեկտները և կանգառները:

    Մեթոդական մշակումը բաղկացած է երեք բաժնից՝ ներածություն, հիմնական մաս և եզրակացություն: Ներածությունն ու եզրակացությունը սյունակների չեն բաժանվում: Ահա, օրինակ, ինչպիսին են ուղեցույցի առաջարկությունները «Տյումեն՝ Սիբիր տանող դարպաս» թեմայով էքսկուրսիայի մեթոդաբանական մշակման ներածություն կառուցելու վերաբերյալ. «Առաջին հերթին պետք է ծանոթանալ խմբին. Նշեք էքսկուրսավարի և վարորդի անունները, այնուհետև էքսկուրսիոնիստներին հիշեցրեք ավտոբուսում վարքագծի կանոնները՝ զգուշացնելով, որ նրանք կկարողանան հարցեր տալ և կիսվել տպավորություններով, երբ դրա համար ժամանակը տրամադրվի։ անհրաժեշտ է անվանել էքսկուրսիայի թեման, երթուղին, տևողությունը, բայց դա նպատակահարմար է անել այնպես, որ հետաքրքրություն առաջացնի թեմայի նկատմամբ, գրավի էքսկուրսիոնիստների ուշադրությունը, այսինքն՝ սա «Ներածության հատվածը պետք է լինի վառ, Զգացմունքային: Այն կարող է սկսվել Ա. Խմբի վայրէջքի վայրը որոշվում է աշխատանքային կարգով պատվիրատուի հետ միասին, էքսկուրսիայի մեկնարկային կետը՝ մեթոդաբանական մշակմամբ։

    Աղյուսակ 2.1

    Էքսկուրսիայի մեթոդաբանական մշակման նմուշ

    Երթուղի Դադարեցրեք Ցուցադրել օբյեկտները Ժամանակը Ենթաթեմայի անվանումը և հիմնական խնդիրների ցանկը Կազմակերպչական ուղեցույցներ Ուղեցույցներ
    Նովայա Բասմաննայա փող. - Մ.Ռազգուլայ - Բաումանսկայա փ. Անցնելիս Նովայա Բասմաննայա փող. տաճարի ս. Պողոս;
    Նովայա Բասմաննայա փողոցի թիվ 16, Սպարտակովսկայա փողոցի թիվ 2։    		 Ենթաթեմա՝ Պուշկին Մոսկվա
    1. Նախկին գերմանական բնակավայր -
    Մոսկվայի ազնվական թաղամասերից մեկը 18-19-րդ դդ.
    2. Նովայա Բասմաննայա փ. - Պուշկինսկայայի անկյուն
    Մոսկվա    		 Պատմությունը պատմվում է այն ժամանակ, երբ ավտոբուսը շարժվում է դանդաղ շարժումով։ 1. Օգտագործեք հաշվետվության տեխնիկան, որը բնութագրում է նախկին գերմանական բնակավայրը: Պահպանել տարբեր փողոցներում գտնվող օբյեկտների պատմության և ցուցադրման համաժամանակությունը
    2. Գերմանական բնակավայրի տեսքը բնութագրող
    18-րդ դարի վերջը, երբ այստեղ հաստատվեցին Պուշկինները, ցույց տալու համար օգտագործեք Նովայա Բասմաննայա փողոցի հատակագիծն ու զարգացումը։ Օգտագործեք
    պատմվածքում այն ​​ուղիների անունները, որոնցով անցնում է երթուղին՝ անցյալը բնութագրելու համար: Նշե՛ք գետի ափերին պահպանվածները։ Յաուզա ազնվականների տներ (Լեֆորտովո պալատ, Սլոբոդսկայա պալատ և այլն)
    Բաումանսկայա փող., 8/10 Կանգ առեք դպրոցի բակում։ A. S. Պուշկինի թիվ 353 անվան դպրոցի շենք։ Ա.Ս. Պուշկին,
    Հուշատախտակ
    շենքի ճակատին Պուշկին Մանուկի խորաքանդակով    		 3. Բանաստեղծի ծննդյան վայրը
    4. «Իմ տոհմը»
    5. Բանաստեղծի մանկությունը    		 Խմբին հանե՛ք ավտոբուսից, ցած թողե՛ք
    դեպի դպրոցի շենք, կանգ առնել հուշատախտակի մոտ։ Այնուհետև տանեք դեպի հուշարձան
    Ա.Ս. Պուշկինը՝ խումբը դնելով այնպես, որ տեսանելի լինեն դպրոցի բակը, հուշարձանը, դրանից աջ և ձախ կողմում գտնվող շենքերը.    		 3. 18-րդ դարի վերջի գերմանական բնակավայրի այս անկյունի բանավոր վերակառուցումը։ Ցուցադրում՝ դպրոցի բակի ռելիեֆը (Կուկույ առու չորացած հուն), պահպանված կցաշինությունները (շենք 8), Սկվորցովի ունեցվածքը հիշեցնող,
    որում ծնվել է Ա.Ս. Պուշկինը։
    Ընդլայնելով հարցերը 4, 5, մեջբերեք հատվածներ «Իմ ծագումնաբանությունը» և «Հյուրերը հավաքվեցին դաչա» աշխատություններից: Օգտագործեք «ուղեցույցի պայուսակը» (հին Մոսկվայի, Լեֆորտովոյի տեսարաններ, հարազատների դիմանկարներ
    Ա.Ս. Պուշկին):
    Թեմայի տրամաբանական անցման տարբերակ.
    «Վ.Լ. Պուշկինն ազդել է ապագա բանաստեղծի գրական ճաշակի ձևավորման վրա».

    Մեթոդական մշակման արդյունավետությունը կախված է բոլոր յոթ սյունակների ճիշտ լրացումից: Մշակման չափը 6-12 էջ մեքենագրված տեքստ է։ Փաստաթղթի ծավալը կախված է էքսկուրսիայի օբյեկտների քանակից, ենթաթեմաների քանակից, ժամանակի ընթացքում էքսկուրսիայի տևողությունից և երթուղու երկարությունից:

    Սյունակում « Էքսկուրսիոն երթուղի«Էքսկուրսիայի մեկնարկային կետն է և առաջին ենթաթեմայի ավարտը։

    Սյունակում « Կանգառներ«երթուղու այն կետերն են, որտեղ ավտոբուսից ելք կա. նախատեսված է ավտոբուսի պատուհաններից օբյեկտը զննել առանց էքսկուրսիոնիստների դուրս գալու կամ ոտքով շրջագայության կանգառում նախատեսված է: Պետք չէ այնպիսի սխալ գրառումներ կատարել, ինչպիսիք են. , օրինակ՝ «Վոլգա գետի ամբարտակ» կամ «Կենտրոնական հրապարակ»։ Ավելի ճիշտ գրիր՝ «Վոլգա գետի ամբարտակը Ն. Ա. Նեկրասովի հուշարձանի մոտ»։

    Սյունակում « Ցուցադրել օբյեկտները«թվարկեք այն հիշարժան վայրերը, հիմնական և լրացուցիչ առարկաները, որոնք ցուցադրվում են խմբին կանգառում, խմբի տեղափոխման կամ տեղափոխման ժամանակ հաջորդ կանգառ։

    Երկրի էքսկուրսիայի ընթացքում ցուցադրման առարկաները կարող են լինել քաղաքը, գյուղը, քաղաքային բնակավայրը, որպես ամբողջություն, իսկ երթուղու երկայնքով վարելիս՝ հեռվից տեսանելի հատվածներ (բարձր շենք, աշտարակ, զանգակատուն և այլն): ) Քաղաքային շրջագայության ժամանակ ցուցադրվող օբյեկտները կարող են լինել փողոց կամ հրապարակ:

    հաշվել» Էքսկուրսիայի տևողությունըԺամանակը, որը կոչվում է այս սյունակում, այն ժամանակի հանրագումարն է, որը ծախսվել է այս օբյեկտի ցուցադրման, էքսկուրսավարի պատմության (այն մասը, երբ ցուցադրություն չկա) և զբոսաշրջիկների շարժման վրա երթուղու երկայնքով դեպի հաջորդ կանգառ: Ահա այն. անհրաժեշտ է նաև հաշվի առնել ստուգվող օբյեկտների մոտ և առարկաների միջև տեղաշարժվելու համար ծախսված ժամանակը:

    հաշվել» Ենթաթեմայի անվանումը և հիմնական խնդիրների ցանկը«պարունակում է համառոտ նշումներ: Նախ և առաջ կոչվում է ենթաթեմա, որը բացահայտվում է երթուղու տվյալ հատվածում, տվյալ ժամանակահատվածում, 3-րդ սյունակում նշված օբյեկտներում: Այստեղ ենթաթեմայի բացահայտման ժամանակ առաջադրված հիմնական հարցերը. ձևակերպված են: Օրինակ, քաղաքի տեսարժան վայրերի շրջագայության ժամանակ ենթաթեմայից մեկը կոչվում է «Պոլտավան Հյուսիսային պատերազմում Ռուսաստանի և Շվեդիայի միջև»: Այս ենթաթեմայի հիմնական հարցերն են «Շվեդներն Ուկրաինայում» և «Պոլտավայի ճակատամարտը»: «Նոր հին քաղաք» ենթաթեման բացահայտում է հիմնական խնդիրները՝ «Քաղաքում բնակարանաշինություն», «Մշակույթի և արվեստի զարգացում», «Սպորտային համալիրի կառուցում»: Ենթաթեմայում ընդգրկված հիմնական հարցերի թիվը չպետք է գերազանցի հինգը:

    Սյունակում « Կազմակերպչական ուղեցույցներ«Խմբի տեղաշարժի վերաբերյալ առաջարկություններ, երթուղու երկայնքով էքսկուրսիոնիստների անվտանգությունն ապահովելու և սանիտարահիգիենիկ պահանջների, էքսկուրսիայի մասնակիցների վարքագծի կանոնները հուշահամալիրներում և պատմամշակութային հուշարձաններում: Պահանջներ էքսկուրսիոնիստներին բնապահպանության և հրդեհային անվտանգության համար: կանոնները սահմանվում են նաև այստեղ: Այս սյունակում ներառեք բոլոր այն հարցերը, որոնք ներառված են «Էքսկուրսիայի անցկացման տեխնիկա» հասկացության մեջ: Ահա մուտքի օրինակ. «Խումբը տեղակայված է այնպես, որ բոլոր էքսկուրսիոնիստները կարողանան. տեսեք շենքի մուտքը»: «Այս կանգառում էքսկուրսիոնիստներին ժամանակ է տրվում լուսանկարվելու»: Քաղաքից դուրս էքսկուրսիաների ժամանակ այս սյունակում ներառված են սանիտարական կանգառների վերաբերյալ հրահանգներ, բնության պահպանման վերաբերյալ առաջարկություններ, զբոսաշրջիկների տեղաշարժի կանոններ. կանգառներ, հատկապես մայրուղիների մոտ՝ դրանց անվտանգությունն ապահովելու նպատակով։

    Արդյունաբերական էքսկուրսիաներ անցկացնելիս և աշխատանքային սեմինարներ այցելելիս տրամադրվում են անվտանգության առաջարկություններ, ձեռնարկության վարչակազմի հրահանգներից քաղվածքներ, ձեռնարկությունում զբոսաշրջիկների վարքագծի պարտադիր կանոններ, ինչպես նաև նշվում են այն վայրերը, որտեղ դադարներ են արվում պատմության և շոուի մեջ:

    հաշվել» Ուղեցույցներսահմանում է ամբողջ փաստաթղթի ուղղությունը, ձևակերպում է էքսկուրսիայի անցկացման մեթոդաբանության ուղեցույցի հիմնական պահանջները և մեթոդական տեխնիկայի օգտագործման հրահանգներ: Օրինակ, «Խատին հուշահամալիր» էքսկուրսիայում «Պաշտպանություն» օբյեկտ 100-րդ հետևակային դիվիզիայի գծում տրված է երկու մեթոդական ցուցում. «Ենթաթեմայի բացահայտման ժամանակ օգտագործվում է բանավոր համեմատության տեխնիկա, տեղեկատվություն է տրվում Ֆաշիստական ​​Գերմանիայի ռազմական ներուժի մասին ԽՍՀՄ-ի վրա հարձակվելու պահին» և « մարտերի մասին պատմությունն իրականացվում է մարտական ​​գործողությունների վայրի տեսողական վերակառուցման մեթոդական տեխնիկայով»։

    Պետք է նշվի, թե որտեղ և ինչպես են կիրառվում մեթոդական տեխնիկան: Այս սյունակում ուրվագծվում է նաև հաջորդ ենթաթեմայում տրամաբանական անցման տարբերակ, տրամադրում է առաջարկություններ «գիդի պորտֆոլիոյից» նյութեր ցուցադրելու համար և ներառում է խորհուրդներ օբյեկտների նկատմամբ զբոսաշրջիկների տեղաշարժը որպես մեթոդաբանական տեխնիկա օգտագործելու վերաբերյալ (օրինակ՝ «Դիտարկումից հետո օբյեկտը և զբոսավարի պատմությունը, զբոսաշրջիկները կարող են ինքնուրույն շարունակել ծանոթանալ օբյեկտին», «Գիդը պետք է բացատրի տերմինները...», «Ռազմի դաշտը ցույց տալիս անհրաժեշտ է կողմնորոշել զբոսաշրջիկներին...» և այլն։ )

    Պատվերով տեքստ գրելը

    Էքսկուրսիայի պրակտիկան հիմնված է այն փաստի վրա, որ էքսկուրսավարի պատմության հիմքում ընկած է հատուկ տեքստ, որը որոշում է մտքերի ներկայացման հաջորդականությունն ու ամբողջականությունը, օգնում է ուղեցույցին տրամաբանորեն կառուցել իր պատմությունը։ Յուրաքանչյուր ուղեցույց ինքնուրույն է կազմում նման տեքստ: Առանձին տեքստի հիմքը հղման տեքստն է:

    Բոլոր առանձին տեքստերը, եթե կա լավ վերահսկողական տեքստ, կունենան միանման բովանդակություն, բայց տարբեր խոսքի պատկերներ, տարբեր բառեր, տարբեր հաջորդականություններ պատմության մեջ, նույնիսկ կարող են լինել նույն դիրքորոշումը հաստատող տարբեր փաստեր: Բնականաբար, բոլոր ուղեցույցները, լինելով նույն առարկայի մոտ, նույն բանը կասեն։

    Դուք չպետք է թաքցնեք հսկիչ տեքստը նրանցից, ովքեր նոր էքսկուրսիա են մշակում, քանի որ առավել պատրաստված էքսկուրսավարների ստեղծագործական խումբը աշխատել է հսկիչ տեքստի վրա, իսկ իր համար նոր թեմա պատրաստող ուղեցույցը չի կարողանա հասնել այն, ինչ արվել է նախկինում: նրան հավաքական ջանքերով։ Նոր թեմայի վերաբերյալ ուղեցույցի նախնական աշխատանքն ավարտելուց հետո (նյութերի հավաքում, ուսումնասիրություն և նախնական մշակում) նրան թույլատրվում է ծանոթանալ հսկիչ տեքստին: Սա կօգնի նրան նյութ ընտրել պատմության համար, որոշել ենթաթեմաների լուսաբանման համար օգտագործվող օրինակների օպտիմալ քանակը և ճիշտ եզրակացություններ անել էքսկուրսիայի ենթաթեմաների և ընդհանրապես: Վերահսկիչ տեքստին ժամանակին հղումը երաշխավորում է էքսկուրսիային սկսնակների պատրաստման ավելի բարձր մակարդակ:

    Անհատական ​​տեքստի և հսկիչ տեքստի հիմնական տարբերությունն այն է, որ այն արտացոլում է էքսկուրսիայի կառուցվածքը և կառուցված է էքսկուրսիայի մեթոդաբանական մշակմանը լիովին համապատասխան: Նյութը տեղադրվում է այն հաջորդականությամբ, որով ցուցադրվում են առարկաները և ունի հստակ բաժանում մասերի: Դրանցից յուրաքանչյուրը նվիրված է ենթաթեմայից մեկին։ Այս պահանջներին համապատասխան կազմված անհատական ​​տեքստը «օգտագործման» պատրաստ պատմություն է: Անհատական ​​տեքստը պարունակում է ամբողջական հայտարարություն այն մասին, թե ինչ պետք է լուսաբանվի էքսկուրսիայի ժամանակ: Պատմական իրադարձությունների էությունը ներկայացնելիս չպետք է լինեն դրանց նշանակության հապավումներ կամ գնահատականներ։

    Չի կարելի նաև փաստեր նշել՝ առանց դրանց ժամադրման կամ աղբյուրները նշելու։ Միևնույն ժամանակ, այս տեսակի տեքստն արտացոլում է «կատարողի» խոսքի առանձնահատկությունները։ Էքսկուրսավարի պատմությունը բաղկացած է առանձին մասերից՝ կապված տեսողական առարկաների հետ։ Այս մասերը միավորված են յուրաքանչյուր ենթաթեմայի համար եզրակացություններով և ենթաթեմայի (և առարկաների) միջև տրամաբանական անցումներով: Առանձին տեքստում յուրաքանչյուր ենթաթեմա առանձին պատմություն է, որը հարմար է էքսկուրսիայի ընթացքում օգտագործելու համար:

    Առանձին տեքստ կազմելիս դրա հեղինակը չպետք է մոռանա խոսակցական խոսքի տրամաբանության մասին, որ բառը և պատկերը (օբյեկտը) գործում են, որպես կանոն, տեսարժան վայրերի զգայարանների վրա սինխրոն: Էքսկուրսիաների վերաբերյալ նյութերի աշխույժ ներկայացման ցանկությունը չպետք է հանգեցնի էքսկուրսիոնիստներին զվարճացնելու փորձերին: Էքսկուրսիայի ընթացքում կրթական և զվարճալի տարրերի համակցման մասին որոշում կայացնելիս հարցը պետք է որոշվի ըստ բանաձևի՝ առավելագույն կրթական և նվազագույն ժամանցի: Էքսկուրսիայի նախապատրաստման մեջ առանձնահատուկ տեղ ունի լեգենդների հարցը։ Էքսկուրսիաներում կարելի է օգտագործել միայն լեգենդներ:

    Բովանդակային առումով երկու տեքստերն էլ (հսկիչ և անհատական) նույնն են։ Սա նշանակում է, որ եթե բոլոր զբոսավարները, ովքեր տիրապետում են այս թեմային, ունեն ճիշտ կազմված թեստային տեքստ, ապա էքսկուրսիաները «ստանդարտ» են: Նրանք նույնական են իրենց բովանդակությամբ, համընկնում են պատմական իրադարձությունների և փաստերի վերաբերյալ իրենց գնահատականներում՝ առանձին ենթաթեմայի և ընդհանուր թեմայի վերաբերյալ արած եզրակացություններում:

    Նույն տեսողական առարկան վերլուծելիս ուղեցույցները ցույց են տալիս և պատմում նույն բանը: Սա է կառավարման տեքստի իմաստը որպես ստանդարտ:

    Այնուամենայնիվ, հավասար բովանդակությամբ ուղեցույցները կարող են օգտագործել տարբեր խոսքի պատկերներ և կարող են առաջարկվող փաստեր, թվեր և օրինակներ ներկայացնել այլ հաջորդականությամբ: Էքսկուրսիայի անհատականությունը կայանում է նաև նրանում, որ նույն թեմայով էքսկուրսիա վարող զբոսավարները կարող են տարբեր աստիճանի հուզականություն ունենալ: Նրանք, գտնվելով միևնույն առարկայի մոտ, կարող են օգտագործել տարբեր ցուցադրական տեխնիկա և պատմվածքի ձևեր: Նույն իրավիճակը կարելի է պատկերացնել՝ օգտագործելով տարբեր օրինակներ: Տեքստը պետք է գրված լինի առաջին դեմքով և արտահայտի ձեր անհատականությունը։

    Պատմություն և անհատական ​​տեքստ

    Պատմության հաջողությունը կախված է նրանից, թե որքանով է անհատական ​​տեքստը մոտ ընդհանուր ընդունված խոսքին, և ինչպես է այն հաշվի առնում տվյալ ուղեցույցի խոսքի առանձնահատկությունները, որին պատկանում է այս տեքստը: «Մեր գիտակցության վրա տարբեր տեքստերի ազդեցության աստիճանը կախված է բազմաթիվ պատճառներից և պայմաններից (տրամաբանություն, ապացույցներ, թեմայի և տեղեկատվության նորություն, հեղինակի հոգեբանական վերաբերմունքը ազդեցության կամ դրա բացակայության նկատմամբ և այլն): Այնուամենայնիվ, խոսքը, նրա հատկությունները, կառուցվածքը և առանձնահատկությունները նույնքան կարևոր դեր են խաղում:

    Նույն թեմայով գրեթե բոլոր ուղեցույցների առանձին տեքստերը բնութագրվում են նյութի բովանդակության և մատուցման, պատմական իրադարձությունների, փաստերի և օրինակների գնահատման նմանությամբ: Այնուամենայնիվ, բոլոր ուղեցույցների պատմությունները անհատական ​​են. Ինչպե՞ս է արտահայտվում ուղեցույցի անհատականությունը: Նույն թեմայով էքսկուրսիաներ իրականացնող բոլոր զբոսավարները նույնն են ասում, բայց այլ կերպ են ասում։ Նրանց պատմությունը բովանդակությամբ նույնն է, բայց տարբեր է ձևով, բառապաշարի օգտագործմամբ և զգացմունքային մակարդակով:

    Մեթոդաբանությունը պահանջում է, որ ուղեցույցը առանձին տեքստ կազմելիս հիշի դասախոսի և ուղեցույցի խոսքի էական տարբերությունը:

    Էքսկուրսիայի ժամանակ էքսկուրսավարին «շտապում են» առարկաները, որոնք պետք է ցույց տան խմբին։ Էքսկուրսիայի համար հատկացված երկու-երեք ժամը, էքսկուրսիոնիստները ոտքի վրա և բաց երկնքի տակ լինելով, ստիպում են էքսկուրսավարին հակիրճ խոսել, հստակ բնութագրել խմբի առջև գտնվող հուշարձանները և հակիրճ խոսել դրանց հետ կապված իրադարձությունների մասին:

    Պատմության տեւողությունը չպետք է գերազանցի այն ժամանակը, երբ հուշարձանը կարողանում է գրավել զբոսաշրջիկների ուշադրությունը։ Ամենից հաճախ դա հինգից յոթ րոպե է: Եթե ​​այս ժամանակը չհարգվի, ապա պատմության ոչ մի աշխուժություն, ոչ մի մեթոդական տեխնիկա չի կարող վերականգնել զբոսաշրջիկների ուշադրությունը։ Պատահական չէ, որ մեթոդական գրականության մեջ օգտագործվում է «օբյեկտային լեզու» տերմինը։ Ուղեցույցի խնդիրներից է օբյեկտին «խոսել» անելը:

    Պատվերով տեքստ օգտագործելու տեխնիկա

    Էքսկուրսիայի ընթացքում զբոսավարը, ինչպես դասախոսը, կարող է օգտագործել իր անհատական ​​տեքստը։ Օգտագործման հեշտության համար խորհուրդ է տրվում պատմվածքի բովանդակությունը փոխանցել հատուկ քարտերի, որտեղ գրված են օբյեկտի մասին հակիրճ տվյալներ, պատմության հիմնական մտքերը, առանձին մեջբերումներ և պատմական տարեթվեր: Յուրաքանչյուր ենթաթեմայի համար լրացվում են մի քանի քարտեր (սովորաբար ըստ հիմնական հարցերի քանակի):

    Օգտագործելով քարտեր՝ էքսկուրսիայի ընթացքում էքսկուրսավարը չի կարդում դրանց բովանդակությունը, այլ միայն դիտելով դրանք՝ վերհիշում է պատմվածքի բովանդակությունը։ Եթե ​​էքսկուրսիայի ընթացքում առարկաների միջև զգալի ընդմիջում է տեղի ունենում, զբոսավարը կարող է նորից նայել բացիկները և թարմացնել իր հիշողությունը պատմվածքի նյութի վերաբերյալ: Ամենից հաճախ քարտերը օգտագործվում են որպես պատմության ամփոփում էքսկուրսիայի նախապատրաստման ժամանակ: Բացառություն են կազմում այն ​​բացիկները, որոնք պարունակում են մեջբերումներ և մեծ հատվածներ արվեստի գործերից, որոնց բովանդակությունը կազմում է գրական մոնտաժային տեխնիկայի հիմքը։ Էքսկուրսիայի ընթացքում դրանք կարդացվում են ամբողջությամբ։

    Քարտը պետք է հեշտ օգտագործվի: Խորհուրդ է տրվում փոքր չափս, հաստ գրելու թղթի մոտ քառորդ թերթ, որը հարմար է երկարաժամկետ օգտագործման համար: Քարտերն ունեն սերիական համարներ և ծալվում են էքսկուրսիայից առաջ՝ հաշվի առնելով ընդգրկված ենթաթեմաների հաջորդականությունը։

    Էքսկուրսիաներում քարտեր օգտագործելը յուրաքանչյուր զբոսավարի իրավունքն է, սակայն փորձ ձեռք բերելու հետ նրանք այլեւս դա անելու կարիք չունեն: Այն փաստը, որ քարտերը ձեռքի տակ են և կարող են օգտագործվել ճիշտ ժամանակին, էքսկուրսավարին վստահություն է տալիս իր գիտելիքների նկատմամբ:

    Անհատական ​​տեքստի առկայությունը չի նշանակում, որ այդ ամենը պետք է անգիր սովորել և բառ առ բառ փոխանցել զբոսաշրջիկներին։

    Տրամաբանական անցումներ

    Էքսկուրսիայի ստեղծողների առջեւ խնդիր է դրված կապել բոլոր ենթաթեմաների բովանդակությունը մեկ ամբողջության մեջ: Այն կարելի է լուծել տրամաբանական անցումներ, որը պետք է դիտարկել որպես էքսկուրսիայի կարևոր, թեև ոչ անկախ մաս։ Լավ գրված տրամաբանական անցումները տալիս են էքսկուրսիայի կառուցվածքը, ապահովում նյութի մատուցման հետևողականությունը և երաշխավորում, որ հաջորդ ենթաթեման կընկալվի հետաքրքրությամբ։

    Հաճախ էքսկուրսիաներում, մի ենթաթեմայից մյուսն անցնելիս օգտագործում են ֆորմալ (կառուցողական) անցումներ. Ֆորմալը անցում է, որը կապված չէ էքսկուրսիայի բովանդակության հետ և «անցումային կամուրջ» չէ էքսկուրսիայի մի մասից մյուսը: (Օրինակ՝ «Հիմա եկեք շրջենք հրապարակով», «Հիմա մենք ձեզ կհետևենք հետագա», «Եկեք ուսումնասիրենք ևս մեկ ուշագրավ վայր»): Այնուամենայնիվ, չպետք է ժխտել նման անցումների կիրառման օրինականությունը ընդհանրապես և դրանք համարել էքսկուրսիա աշխատանքի սխալներից մեկը։

    Այն դեպքերում, երբ օբյեկտների միջև տեղաշարժը տևում է վայրկյաններ, նման անցումները անխուսափելի են. (Օրինակ՝ «Հիմա նայիր այստեղ» կամ «Խնդրում եմ ուշադրություն դարձրու մոտակայքում գտնվող հուշարձանին»): Նման անցումներն անխուսափելի են թանգարաններում և ցուցահանդեսներում ցուցադրություններ դիտելիս, որտեղ միմյանց մոտ տեղակայված են սրահներ, թեմատիկ հատվածներ և տարբեր ենթաթեմաներին նվիրված առանձին ստենդեր։ Կառուցողական անցումը, թեև «կամուրջ» չլինելով ենթաթեմաների միջև, զբոսաշրջիկներին ուղղորդում է ծանոթանալ հաջորդ օբյեկտին:

    Ավելի արդյունավետ տրամաբանական անցում` կապված էքսկուրսիայի թեմայի հետ. Նման անցումը կարող է սկսվել մինչև խումբը տեղափոխվի հաջորդ կանգառ կամ կարող է ավարտվել արդեն օբյեկտի մոտ գտնվող կանգառում: Տրամաբանական անցումը թելադրվում է ոչ այնքան էքսկուրսիոն օբյեկտի առանձնահատկություններով, որքան հենց էքսկուրսիայի բովանդակությամբ, այն ենթաթեմայով, որից հետո կատարվում է այս անցումը։

    Տրամաբանական անցման տեւողությունը սովորաբար ժամանակային առումով հավասար է խմբի շարժմանը (անցմանը) օբյեկտից օբյեկտ, սակայն այն կարող է լինել ավելի երկար կամ ավելի կարճ։

    Էքսկուրսիաների ընդունում (առաքում).

    Եթե ​​թեստային տեքստը և էքսկուրսիայի մեթոդաբանական մշակումը դրական են գնահատվում, ինչպես նաև եթե առկա է ամբողջական «գիդի պայուսակը» և երթուղու քարտեզը, ապա սահմանվում է նոր էքսկուրսիայի ընդունման (առաքման) ամսաթիվ: Էքսկուրսիայի առաքումը վստահված է ստեղծագործական խմբի ղեկավարին։ Հիվանդության կամ այլ հիմնավոր պատճառներով բացակայության դեպքում էքսկուրսիան կազմակերպում է ստեղծագործական խմբի անդամներից մեկը։ Էքսկուրսիայի ընդունելությանը (առաքմանը) մասնակցում են էքսկուրսիոն հաստատության ղեկավարները, մեթոդական աշխատողները, ստեղծագործական խմբի և մեթոդական բաժնի անդամները, որտեղ պատրաստվել է էքսկուրսիան, ինչպես նաև այլ բաժինների ղեկավարները։

    Էքսկուրսիայի ընդունումը (առաքումը) կրում է գործնական բնույթ, իրականացվում է ստեղծագործական քննարկման, կարծիքների փոխանակման, թերությունների վերհանման ձևով։ Շրջայցի մասնակիցները պետք է նախապես ծանոթ լինեն դրա կառավարման տեքստին և մեթոդական մշակմանը, երթուղու գծապատկերին, «գիդի պորտֆելի» բովանդակությանը, օգտագործված գրականության ցանկին և այլն:

    Էքսկուրսիայի հաստատում

    Հսկողության տեքստի և մեթոդական մշակման վերաբերյալ դրական եզրակացության, ինչպես նաև նոր էքսկուրսիայի արժեքի հաշվարկման և շահույթի չափի որոշման հիման վրա էքսկուրսիոն հաստատության ղեկավարը հրաման է տալիս հաստատել էքսկուրսիայի նոր թեման. և այն վարելու համար թույլատրված ուղեցույցների ցանկը։

    Այն զբոսավարներին, ովքեր ակտիվորեն մասնակցել են թեմայի մշակմանը և լսվել են երթուղում կամ հարցազրույցի ժամանակ, թույլատրվում է աշխատել: Հարցազրույցի եզրակացությունը կազմում է էքսկուրսիա-մեթոդական բաժնի մեթոդիստը։

    Բոլոր մյուս զբոսավարները, ովքեր հետագայում ինքնուրույն պատրաստեցին այս թեման, սովորական ձևով անցկացնում են թեստային շրջագայություն: Էքսկուրսավարներին (անկախ աշխատանքային փորձից) թույլատրվում է էքսկուրսիաներ անցկացնել իրենց համար նոր թեմայի շուրջ միայն այն դեպքում, եթե նրանք ունեն անհատական ​​տեքստլսելուց և համապատասխան հրաման տալուց հետո։

    եզրակացություններ

    Թեմայի վերաբերյալ պարտադիր փաստաթղթեր.Էքսկուրսիայի նոր թեմայի պատրաստումը բարդ գործընթաց է: Այս աշխատանքը համարվում է ավարտված, երբ պատրաստվում են բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը: Էքսկուրսիաների թեմաներով փաստաթղթերը պահվում են մեթոդական գրասենյակում:

    Աղյուսակ 2.2.

    Յուրաքանչյուր թեմայի համար անհրաժեշտ փաստաթղթեր

    Ոչ Փաստաթղթի անվանումը Փաստաթղթի բովանդակությունը
    1 Թեմայի վերաբերյալ հղումների ցանկՑուցակում է բոլոր գրքերը, բրոշյուրները, հոդվածները, որոնք օգտագործվել են այս էքսկուրսիայի պատրաստման ժամանակ
    2 Երթուղու մեջ ներառված օբյեկտների քարտեր (անձնագրեր).Էքսկուրսիոն օբյեկտը բնութագրող տեղեկատվություն. Հուշարձանի տեսակը, անվանումը, իրադարձությունը, որի հետ կապված է, գտնվելու վայրը, համառոտ նկարագրությունը, օբյեկտի հեղինակները և ստեղծման ժամանակը, աղբյուրները.
    3 Էքսկուրսիայի վերահսկման տեքստըՆյութն ընտրված և ստուգված է թեման բացահայտող աղբյուրներից: Տեքստի բովանդակությունը բացահայտում է ենթաթեմաներ և հիմնական հարցեր, հիմք է հանդիսանում ներածության, եզրակացության և տրամաբանական անցումների համար։
    4 Անհատական ​​տեքստեր ուղեցույցներիցԿոնկրետ ուղեցույցի կողմից ներկայացված նյութը՝ մեթոդական մշակմանը, էքսկուրսիայի կառուցվածքին և երթուղուն համապատասխան։ Տալիս է առարկաների և իրադարձությունների բնութագրեր
    5 Երթուղու դիագրամ (քարտեզ)Առանձին թերթիկ ցույց է տալիս խմբի երթուղին: Նշվում են երթուղու սկիզբը և ավարտը, ցուցադրվող առարկաները, դրանք դիտարկելու վայրերը, խմբի համար օբյեկտներ գնալու կանգառները:
    6 «Էքսկուրսավարի պայուսակ»Թղթապանակ լուսանկարներով, գծապատկերներով, քարտեզներով, գծագրերով, գծագրերով, վերարտադրումներով, փաստաթղթերի պատճեններով, ձեռնարկության արտադրանքի նմուշներով, այլ տեսողական միջոցներով
    7 Թեմայի վերաբերյալ մեթոդական մշակումԷքսկուրսիա անցկացնելու առաջարկություն. Անվանվում են ցույց տալու և պատմելու մեթոդական տեխնիկան, որոշվում առարկաների ցուցադրման հաջորդականությունը, տեսողական միջոցները, էքսկուրսիայի անցկացման տեխնիկան՝ հաշվի առնելով էքսկուրսիոնիստների նկատմամբ տարբերակված մոտեցումը։
    8 Էքսկուրսիոն նյութերՆյութեր

    Ուղարկել ձեր լավ աշխատանքը գիտելիքների բազայում պարզ է: Օգտագործեք ստորև ներկայացված ձևը

    Ուսանողները, ասպիրանտները, երիտասարդ գիտնականները, ովքեր օգտագործում են գիտելիքների բազան իրենց ուսումնառության և աշխատանքի մեջ, շատ շնորհակալ կլինեն ձեզ:

    Նմանատիպ փաստաթղթեր

      «Գեոգրաֆիա-Տուրս» ՍՊԸ կազմակերպաիրավական ձևը. Ընկերության մարքեթինգային գործունեություն, առաջարկվող ծառայություններ: Գովազդի հիմնական միջոցները. Ձեռնարկության կառավարման և կադրային քաղաքականության վերլուծություն: Բառնաուլ-Մոսկվա-Իսրայել տուրիստական ​​երթուղու մշակում.

      պրակտիկայի հաշվետվություն, ավելացվել է 06/03/2015

      Տուրիստական ​​գործակալության ընդհանուր բնութագրերը. Դրա գործառնական սկզբունքները և կառավարման կառուցվածքը: Տուրիստական ​​գործակալության կողմից մատուցվող ծառայությունների նկարագրությունը. Ձեռնարկության մարքեթինգային ռազմավարության և գովազդային և տեղեկատվական գործունեության վերլուծություն: Զբոսաշրջային բիզնեսի հիմնախնդիրները.

      պրակտիկայի հաշվետվություն, ավելացվել է 12/04/2012 թ

      Կամերտոն ձեռնարկության կազմակերպչական և իրավական ձևը. Ընկերության շուկայավարման գործունեությունը, նրա դերը ձեռնարկության կառավարման հարցում: Ուֆա - Մոսկվա - Իսրայել - Մոսկվա - Ուֆա տուրիստական ​​երթուղու մշակում։ Հիմնական կազմակերպված էքսկուրսիաներ.

      պրակտիկայի հաշվետվություն, ավելացվել է 04/12/2014

      Բիզնես պլանի մշակման նպատակը և խնդիրները, դրա պատրաստման առանձնահատկությունները զբոսաշրջային ծառայություններ մատուցող ընկերության համար: Ուսումնասիրվող ձեռնարկության շուկայի վերլուծություն և դրա տեղանքի որոշում: Արտադրության կադրերի և ներդրումների անհրաժեշտության հաշվարկ.

      դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 18.09.2010թ

      Զբոսաշրջային ծառայություններ շուկայավարման գործունեության մեջ. հայեցակարգ և տեսակներ. Ապրանքների սեգմենտավորում և դիրքավորում տուրիստական ​​ծառայությունների շուկայում: Զբոսաշրջության արտադրանքի զարգացման ցուցանիշների վերլուծություն. Զբոսաշրջային արտադրանքի դիրքավորման գործողություններ.

      դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 28.09.2014թ

      Սարատովի մարզի բնական-կլիմայական, պատմաճարտարապետական ​​և սոցիալ-մշակութային զբոսաշրջային ռեսուրսների վերլուծություն: Ավտոբուսային տուրիստական ​​տուրի մշակում Սարատովի մարզ. Ծառայությունների հիմնավորումը, տուրի սպասարկման երթուղին և դասը.

      դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 08/08/2012 թ

      Պրեմիեր հյուրանոցի գործունեության ընդհանուր բնութագրերը. Ձեռնարկության գործունեության կազմակերպաիրավական ձևը. Կազմակերպության արտադրական և շուկայավարման գործունեության, կառավարման և կադրային քաղաքականության վերլուծություն: Հյուրանոցային ֆրանչայզինգի հնարավորություններ.

      պրակտիկայի հաշվետվություն, ավելացվել է 03/31/2014

      Զբոսաշրջային նոր արտադրանքի ստեղծման փուլերը. Ծառայությունների հիմնական և լրացուցիչ շրջանակի ձևավորում. Շրջայցի փորձարարական թեստ. Շրջագայության առանձնահատկությունները՝ ըստ նրա ուշադրության: Նոր երթուղու կետերի ընտրության հիմնավորումը. Երթուղու դիագրամի մշակում.

      դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 03/02/2009 թ

    Ներածություն

    Իսիկ-Կուլ զբոսաշրջային երթուղի

    Թեզիս թեման ընտրելիս՝ «Զբոսաշրջային երթուղիների գծում Իսիկ-Կուլի շրջանում», առաջնորդվել եմ թեմայի նորությամբ, իմ գիտական ​​հետաքրքրություններով, որոնք առաջացել են երկրի այս տարածաշրջանի զբոսաշրջային երթուղիները. քիչ են ուսումնասիրվել և գործնականում չեն օգտագործվում: Աշխատանքները վերաբերում են զբոսաշրջության կոմերցիոն տեսակների զարգացմանը։

    Այս աշխատանքի նպատակն է ուսումնասիրել և մշակել նոր առևտրային զբոսաշրջային երթուղիներ՝ շուկա առաջարկելու համար, և դրանց իրականացման տնտեսական ազդեցությունը:

    Իսիկ-Կուլի շրջանը լեռնային և կրթական տուրիստական ​​երթուղիների առումով զբոսաշրջության ոլորտի զարգացման բազմաթիվ հեռանկարներ ունի։ Նախ՝ իր մեծ տարածքի պատճառով, և երկրորդ՝ զբոսաշրջային երթուղիների հետախուզման ավելի մեծ բացակայության և զբոսաշրջության կրթական տեսակների սիրահարների և պրոֆեսիոնալ զբոսաշրջիկների լայն շրջանակի համար անհայտ:

    Բացահայտվել են հետևյալ առաջադրանքները.

    Զբոսաշրջային երթուղիների մշակում ըստ զբոսաշրջության տեսակների՝ հետիոտնային, ջրային, լեռնային;

    զբոսաշրջային երթուղիների մշակում՝ որսի և ձկնորսություն;

    Իսիկ-Կուլի շրջանի զարգացումը որպես զբոսաշրջային շրջան.

    Ուսումնասիրության օբյեկտԻսիկ-Կուլի շրջանի ռեկրեացիոն պայմաններն ու ռեսուրսներն են։ Հետազոտության օբյեկտի ընտրությունը կապված է սպասարկման ոլորտի զարգացման և բնական պայմանների ու ռեսուրսների մոնիտորինգի հետ՝ հանգստի աճող պահանջարկով:

    Իսիկ-Կուլի շրջանի՝ որպես զբոսաշրջային շրջանի զարգացմանը նպաստող գործոններ.

    Տեղական վարչակազմի կարողությունը կապիտալ ներդրումներ կատարել զբոսաշրջային ենթակառուցվածքներում՝ հյուրանոցներ, տրանսպորտային միջոցներ:

    Բնական գործոններ՝ ձկնորսություն, որսորդություն։

    Պատմական և էթնիկական գործոններ.

    Այցելության ճամբարներ և առևտրային կետեր՝ բնիկ բնակչության բնակության վայրեր, ինչպես պատմական հուշարձաններ դարձած, այնպես էլ ներկայումս գործող:

    Թեզում օգտագործվել են ժամանակակից պարբերականներ՝ հիմնականում զբոսաշրջային գործունեությանը նվիրված ամսագրերից հոդվածներ։ Օգտագործվել են նաև այլ աղբյուրներ։ Չնայած օգտագործված նյութի փոքր քանակին, աշխատանքն ապահովված է բավարար քանակությամբ դիագրամներով և աղյուսակներով, որոնցում որոշ ցուցանիշներ պետք է ինքնուրույն հաշվարկվեին: Աշխատանքում մանրամասնորեն չեն դիտարկվելու երթուղու զարգացման տնտեսական և շուկայավարման ասպեկտները (տնտեսական հաշվարկների առումով): Սա բացատրվում է այս հարցի բարդությամբ և հետագայում հատուկ ուշադրության կարժանանա։

    Թեզը բաղկացած է ներածությունից, երեք գլուխներից, եզրակացությունից և հղումների ցանկից (50 վերնագիր):

    Գլուխ Ի . Բնական և ռեկրեացիոն ռեսուրսներ

    1.1 Բնական պայմաններ

    Իսիկ-Կուլ շրջանը զբաղեցնում է Ղրղզստանի Հանրապետության արևելյան մասը (41°-43° հյուսիսային լայնություն, 76°-81° արևելյան երկայնություն)։ Արևելքից և հյուսիս-արևելքից սահմանակից է Ղազախստանին, հարավ-արևելքից Չինաստանին, արևմուտքից և հարավ-արևմուտքից Նարինին, հյուսիս-արևմուտքից՝ Չուի շրջաններին։

    Կենտրոնը Կարակոլ քաղաքն է։ Բնակչություն 424,7 հազար մարդ։ Տարածքը 43,5 հազար կմ 2 է, որը կազմում է Ղրղզստանի Հանրապետության տարածքի 22%-ը։ Տարածքի երկարությունը արևելքից արևմուտք 390 կմ է, հյուսիսից հարավ՝ 210 կմ։ Մարզը գտնվում է ծովի մակարդակից 1600-7439 մ բարձրության վրա։

    Տարածքը բաժանված է 2 հիմնական մասի` Իսիկ-Կուլի ավազան և Իսիկ-Կուլի սիրտներ, որոնք ձգվում են դեպի հարավ Տեսկի Ալատոու լեռնաշղթայից մինչև Չինաստանի հետ սահմանը: Հյուսիսում ավազանը սահմանակից է Կունգեյ Ալատոու լեռնաշղթայով, հարավում՝ Տեսկի Ալատոուն։ Միավորվելով արևելքում և արևմուտքում՝ նրանք կազմում են փակ միջլեռնային տարածություն։ Այս տարածության մեջ է գտնվում Իսիկ-Կուլի իջվածքը։

    Շրջանի տարածքը բաժանված է 5 վարչական շրջանների՝ Ակսու։ Ժետյոգուզսկի. Տոնսկի. Տյուպսկին և Իսիկ-Կուլսկին: Շրջանում կա 3 քաղաք՝ Բալըքչին, Կարակոլը և Չոլպոնատա՝ առողջարանային քաղաք; 6 քաղաքատիպ բնակավայր; 189 գյուղական բնակավայր։

    Տարածաշրջանի տնտեսական և աշխարհագրական դիրքի վրա ազդում են լեռնային տեղանքի առանձնահատկությունները: Ժամանակակից պայմաններում Բումի կիրճով անցնող Բիշքեկ-Կարակոլ մայրուղին զբոսաշրջային մեծ նշանակություն ունի։ Այն կապում է երկրի մայրաքաղաքը տարածաշրջանի հետ։ Բալըքչի քաղաքում ճանապարհը հյուսիսից և հարավից բաժանվում և տանում է դեպի Կարակոլ, ինչպես նաև դեպի Նարին։ Բալիկչի-Բիշքեկ երկաթգիծը, որը կառուցվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին, մեծ սոցիալ-տնտեսական նշանակություն ունի։ Կարակոլի, Չոլպոնատիի օդանավակայաններ, գյուղի միջքաղաքային օդանավակայան։ Թամչին Բիշքեկ քաղաքը կապում է ԱՊՀ և արտասահմանյան երկրների քաղաքների հետ։ Հետագայում օդային տրանսպորտի դերն անկասկած կմեծանա։

    Չոլպոնատա-Ալմաթի մայրուղու շահագործման հանձնումը շոշափելի աջակցություն կցուցաբերի տարածաշրջանի տնտեսությանը։ Դրա վերջնական կառուցումը կտրուկ կմեծացնի հանգստացողների հոսքը հարեւան երկրներից եւ առաջին հերթին Ղազախստանից ու Ալմաթիից։ Բնականաբար, զբոսաշրջությունը կդառնա տարածաշրջանի ապրուստի հիմնական աղբյուրը։

    Ռելիեֆը ծածկում է մոլորակի ամենամեծ և ամենագեղեցիկ լճերից մեկը և ամենաբարձր լեռներըԹիեն Շան. Տիեն Շանի ամենաբարձր լեռնային հանգույցը՝ Խանտենգրին, գտնվում է տարածաշրջանի ծայրագույն արևելքում։ Կազմավորվում է Մերիդիոնոլ լեռնաշղթայի և արևմուտքից նրան կից մի քանի լայնական լեռնաշղթաների միացումից, որոնք ծովի մակարդակից նույնիսկ 7 կմ բարձրության վրա գերազանցում են 5-6-ը։ Խանտենգրի գագաթը հասնում է 7010 մ, իսկ Պոբեդա գագաթը՝ 7439 մ։ Լեռնաշղթաները բաժանող հովիտներում գտնվում են Տյան Շանի ամենամեծ սառցադաշտերը, ներառյալ Էնիլչեկը: Ծայրահեղ հարավում գտնվում է Կակշաալի լեռնաշղթայի արևելյան հատվածը։ Դեպի հյուսիս ձգվում է Էնիլչեկ-Ախշիրակ-Բորկոլդոյ լեռնաշղթաների շղթան՝ հիմնականում դեպի արևմուտք նվազող։ Նույնիսկ ավելի հյուսիս է գտնվում Սարիժազի և Քեոլութու լեռնաշղթան։ Ակշիրակ, Ժետիմբել, Ժետիմ.

    Դրա հետևում գտնվում է Teskey Alatoo լեռնաշղթայի համակարգը: Արեւելքում վերը թվարկված լեռնաշղթաները, որոնց բարձրությունները հիմնականում նվազում են դեպի արեւմուտք, վերածվում են այսպես կոչված սիրտների։ Syrts-ը հարթ, բարձր տարածություններ են, որոնք գերազանցում են ծովի մակարդակից 3,5 կմ բարձրությունը: Ոչ միայն տարածաշրջանի, այլև ամբողջ Տյան Շանի ընդհանուր ճանաչված մարգարիտը Իսիկ-Կուլի իջվածքն է: Գորշի հատակի ռելիեֆում, ըստ տարբեր տարիների հետազոտությունների, առանձնանում են 2 ստորջրյա տեռասային համալիրներ՝ կապված նստվածքների կուտակման փուլերի հետ, որոնց ընթացքում լճի մակարդակը բարձրացել է 400 մ բացարձակ մակարդակից (15-20 մլն. տարիներ առաջ) մինչև 1674 մ. Ռելիեֆի հիմնական տարրերից մեկը՝ խորջրյա հարթավայրը, գտնվում է 500-600 մ խորության վրա։ Առավելագույն 668 մ խորությունը սահմանափակվում է միջօրեական իջվածքներից մեկով միջօրեականի վրա մոտավորապես Բոստերի գյուղում: Ստորին տեռասային համալիրը 200-350 մ խորության վրա ձևավորվում է միաձուլված դելտաների մակերևույթից, որոնք թափվում են դեպի լճի կենտրոնը և օղակաձև եզրերը մինչև 500 մ խորություն: Վերին տեռասային համալիրը կարելի է անվանել «ծանծաղուտ», որը գտնվում է 0-ից 5 մետր խորության վրա և սահմանափակված է օղակաձև եզրով, որի հիմքը հասնում է 100-200 մ խորության։

    Իսիկ-Կուլ իջվածքի հյուսիսում՝ Կունգեյ-Ալատոու ջրբաժան մասում, տեսանելի է Չոկտալ գագաթը (4771 մ): Գոգավորության հարավում կա բարակ ձյան եզր, արևմուտքում, որտեղ լեռնաշղթայի բարձրությունները չեն գերազանցում 4500 մ-ը, այն գնալով ընդարձակվում է դեպի արևելք՝ Տեսկի-Ալատոու բարձրությունների բարձրացման պատճառով մինչև 4500-5000 մ: . Ամենաբարձր կետը Կարակոլ գագաթն է (5216 մ):

    Հյուսիս-արևմուտքում կան ներլեռնային տեկտոնական գոգավորություններ՝ Սեմիզբել, Կաջիսայ, Ակտերեկ, Տեմիրկանաթ։ Իսիկ-Կուլի իջվածքից արևմուտք և հարավ-արևմուտք ընկած են Օրտոտոկոյ իջվածքը և Կոչկորի իջվածքը:

    Տեսքեյ-Ալատոուից հարավ կան սիրտներ՝ սարահարթանման հարթավայրեր Նարին և Սարիժազ գետերի վերին հոսանքներում։ հերթափոխով Ադիրտու, Սարիժազ, Քեոլութո, Աքշիրակ, Էնիլչեք, Կակշաալ, Կայընդի լեռնաշղթաներով։ Լեռնաշղթաներն ուղղված են հարավ-արևմուտքից հյուսիս-արևելք։ Ամենարևելյան մասում, միանալով, կազմում են հզոր լեռնային հանգույց՝ Մուզտակը, որտեղ գտնվում է ԱՊՀ երկրորդ ամենաբարձր գագաթը՝ Պոբեդա գագաթը (7439 մ)։

    Իսիկ-Կուլի ողջ միջավայրը բաժանված է 3 մակրո մակարդակների՝ կախված բարձրության դիրքից և մորֆոլոգիայից։ Ներքևում ափամերձ հարթավայրն է՝ թեքված դեպի լիճը։ Միջին դիրքը զբաղեցնում է նախալեռները, որոնք երբեմն ներկայացված են հարթ կամ լեռնոտ, գրեթե չբաժանված մակերեսով, երբեմն նոսրացած ձորաբլոկային ցանցով (sai): Այս երկու քայլերն էլ լայնությամբ փոփոխական են՝ մինչև որոշ տեղերում ամբողջական քորոցը: Նախալեռների վերևում բարձրանում են լեռները՝ ծածկված կամ բուսականությամբ, կամ բնութագրվում են քարքարոտ տեղանքով։ Ռելիեֆը տարբեր է արևմուտքում և արևելքում. իջվածքները արևմուտքում տեղումների փոքր քանակի և արևելքում դրանց առատության պատճառով ձեռք են բերել անապատատափաստանային լանդշաֆտներ, որոնք արևմուտքում և արևելքում փոխարինվում են մարգագետնատափաստանով, ափամերձ, անտառատափաստանային և ենթալպյան մարգագետիններ։ Զբոսաշրջության զարգացման գործում ռելիեֆի մեծ նշանակությունն անհերքելի է։ Մարզի տարածքի 4/5-ը զբաղեցնող լեռնաշղթաները հանդիսանում են արկածային զբոսաշրջության զարգացման հիմնական ռեկրեացիոն ներուժը (արշավ, ձիավարություն, որսորդություն, դահուկներ):

    Կլիմա.Իսիկ-Կուլի շրջանի տարբեր գոտիներում տեղական կլիմայի բազմազանությունը որոշվում է հետևյալ հիմնական գործոններով.

    · Նրանց հարավային դիրքը;

    · Լեռնագագաթների բարձր բարձրությունների լայն շրջանակ;

    · Տեղակայումը Տիենշանի ներքին շրջաններում, որոնք արգելափակված են բարձր լեռնաշղթաներով;

    · Տարածքի բացառիկ բարդ երկրաբանական կառուցվածքը.

    Տարբերում են 3 կլիմայական գոտիներ՝ ցուրտ, բորեալ և տաք բարեխառն, որոնք համապատասխանում են 12 կլիմայական շրջանների՝ չոր տափաստանային կլիմայական պայմաններից մինչև բավարար խոնավությամբ կլիմա, տունդրայի կլիմա և հավերժական սառնամանիք։

    Իսիկ-Կուլի իջվածքի ստորին գոտում արևմուտքից արևելք խոնավության բարձրացումն ակնհայտորեն երևում է, իսկ արևմտյան մասում կա բորային անապատային կլիմա, աստիճանաբար վերածվելով չոր տափաստանային կլիմայի (կենտրոնական մաս), այն փոխարինվում է. ավազանի արևելյան մասում բավարար խոնավությամբ կլիմայով: Սա բացատրվում է ամբողջ հյուսիսային կիսագնդի հյուսիսային լայնություններին բնորոշ օդային զանգվածների տեղափոխմամբ ամբողջ Ղրղզստանի տարածքի վրա արևմուտքից արևելք: Նրանք ավազան են մտնում՝ իջնելով Տյան Շանի բարձր նախալեռնային լեռնաշղթայով՝ Կունգեյ և Ղրղզական լեռնաշղթաներով՝ օդի տաքացման ուղեկցությամբ։ Արդյունքում, մթնոլորտային ճակատները, որոնց հետ կապված են տեղումները, ավազանի արևմտյան մասում էրոզիայի ենթարկվում, իսկ վերջիններիս տարեկան գումարները բնորոշ են անապատային գոտիներին և չոր տափաստաններին (100 մ): Հետագա շարժմամբ դեպի արևելք օդային զանգվածները վերականգնվում են։ Մթնոլորտ բարձրանալիս դրանք հագեցած են լճից եկող խոնավությամբ։ Դրանով է բացատրվում ամպամածության և տեղումների ավելացումը ավազանի կենտրոնական, հատկապես արևելյան հատվածներում, ինչը հանգեցնում է կլիմայական տիպերի փոփոխության։ Անապատային կլիմայական պայմաններից մինչև լեռների և լեռնաշղթաների լանջերին բավարար խոնավություն ունեցող կլիմաներ, երբ դրանք մեծանում են, դրանք վերածվում են տունդրայի ցուրտ կլիմայի և ձյան գծից բարձր բարձրությունների բարձր ցրտերի:

    Իսիկ-Կուլի շրջանը կարելի է անվանել արևոտ։ Եղանակը համարվում է պարզ, կիսա պարզ, ամպամած։ Այստեղ ամպամած օրերի թիվը տատանվում է տարեկան 10-ից 20 օրվա ընթացքում։ Պարզ օրերի թիվը մեծ է՝ տարեկան 150-190 օր։ Իսիկ-Կուլի ավազանում նկատվում են շատ մեղմ ջերմաստիճանային պայմաններ՝ ձմռանը չսառչող լճի տաքացման ազդեցության պատճառով: Սակայն դրա մասերում նկատելի տարբերություններ չկան։

    Իսիկ-Կուլի շրջանում օդի հարաբերական խոնավությունը ողջ տարվա ընթացքում հիմնականում հարմարավետ արժեքների սահմաններում է (45-60%): Ամառվա արևմտյան հատվածում հնարավոր է միջինը 10 օր, երբ խոնավությունը 30% է, իսկ կենտրոնական և արևելյան հատվածներում այդպիսի օր ընդամենը 10-15 է։ Արևմտյան մասում ձմռանը տեղումները տարեկան հասնում են մոտ 120 մմ, արևելք` 400-500 մմ: Տեղումները հիմնականում տաք ժամանակահատվածում են տեղանում կոնվեկտիվ ամպերից և կարող են ուղեկցվել ամպրոպներով, որոնց օրերի թիվը տարեկան միջինը 35-50 է։ Ձյունածածկ օրերի թիվը, որը ամեն տարի չի ընկնում, ավազանի արևմտյան մասում 10-ից պակաս է: Արևելք շարժվելիս այն ավելանում է մինչև 30-50, իսկ արևելյան մասում հասնում է 100-150 օրվա մեկ: տարին։ Իսիկ-Կուլի իջվածքն ընդգրկող լեռնաշղթաների ստորոտից տարեկան տեղումները կազմում են 600-800 մմ: իսկ առանձին լեռնաշղթաների վրա՝ մինչև 900մմ. Այնուամենայնիվ, բարձր լեռնային սիրտ գոտիներում տեղումների քանակը կազմում է 300 մմ: աճող առանձին գագաթների վրա մինչև 400-500 մմ:

    Քամու ռեժիմը, դրա վրա լեռնային ուղղագրության որոշիչ ազդեցության պատճառով, չափազանց բարդ է։ Իսիկ-Կուլի ավազանը շրջափակող բարձր լեռնաշղթաներում կան 2 իջվածքներ՝ մոտ 2 կմ բարձրությամբ կամուրջներ. արևմուտքում Ղրղզական լեռնաշղթայի և Կունգեյ Ալատուի հանգույցն է, իսկ արևելքում՝ Սանտաշ լեռնանցքը։ Երբ սառը օդային զանգվածները հոսում են Ղրղզստանի հյուսիս և Ղազախստանի հարավ, դրանք ձգձգվում են լեռնաշղթաներով՝ պատնեշներով։ Նրանց ավազան ներխուժումը տեղի է ունենում սառը օդի հեղեղատի տեսքով՝ վերնամասի իջվածքի միջով։ Արդյունքում նրա արևմտյան և արևելյան հատվածներում ձևավորվում են տեղային փոթորիկ քամիներ՝ Ուլան և Սանտաշ։ Ավազանի արևմտյան մասում Ուլանն առաջանում է 10 մ/վ - 30 մ/վ արագություններով, ունի արևմտյան ուղղություն, դիտվում է տարեկան 40-60 անգամ և տեւում է մի քանի ժամից մինչև 1-3 օր։ Նրա տարածման տարածքը Բումի կիրճն է մինչև Չիրպիկտի գյուղը։ Ավելի քիչ, քան Ուլանը (տարեկան 20 անգամ), Սան-Տաշը հանդիպում է արևելյան մասում ավելի թույլ արագություններով (10 մ/վ-20 մ/վ) և տևում է մի քանի ժամից մինչև 1-2 օր։ Սանտաշը գրավում է ավազանի ամբողջ արևելյան հատվածը Սանտաշի լեռնանցքից մոտավորապես մինչև Պոկրովկա գյուղ։

    Կլիման որոշիչ գործոն է Իսիկ-Կուլի շրջանում զբոսաշրջության զարգացման համար։ Լեռնային և ծովային կլիմայի համադրությունը զգալիորեն մեծացնում է տարածաշրջանի ռեկրեացիոն ժողովրդականությունը բժշկական և առողջապահական զբոսաշրջության զարգացման գործում: Հենց կլիման է գրավում զբոսաշրջիկներին դեպի Իսիկկուլ։

    Ջրային ռեսուրսներ.Տարածաշրջանի ջրային ռեսուրսներից առանձնահատուկ տեղ են զբաղեցնում մակերևութային ջրերը, որոնք ներկայացված են ավելի քան 5400 գետերով, առուներով և առուներով, շուրջ 600 լճերով և ավելի քան 3290 սառցադաշտերով։ Տարածաշրջանի ձյունասառցադաշտային սնմամբ գետերը պատկանում են Իսիկկուլ լճի, Բալխաշ լճի, Սիրդարյա և Թարիմ գետերի, Չուիի և Նարին գետի վերին հոսանքների ավազաններին։ Տարածաշրջանի գետային ցանցի և գետային հոսքի ձևավորման վրա մեծ ազդեցություն ունեն ուղղագրական կառուցվածքը, կլիմայական պայմանները և սառցադաշտը։ Տարածքի ամենաարևելյան բարձր մասը զբաղեցնում է Սարիժազ գետի ավազանը, որն ամբողջը թափվում է ՉԺՀ և Թարիմ գետի համակարգ։ Այս ավազանին կից արևմուտքում գտնվում են Նարին գետի վերին հոսանքները, նրա երկու հիմնական բաղադրիչների ջրհավաք ավազանները՝ Չոն-Նարինը և Կիչի-Նարինը։ Կարկիրա գետի դրենաժներ. Սարիժազը, Չոն-Նարինը և Կիչի-Նարինը ներկայումս չեն օգտագործվում տարածաշրջանում, թեև դրանք շատ հեռանկարային են հիդրոէներգետիկ համակարգերի և ջրային զբոսաշրջության զարգացման համար: Տարածաշրջանի տնտեսական կյանքում առանձնահատուկ տեղ են զբաղեցնում Իսիկ-Կուլի ավազանի գետերը, որոնք հանդիսանում են ոռոգման, կենցաղային ջրամատակարարման, ռեկրեացիոն օբյեկտների և փոքր հիդրոէներգիայի աղբյուր։ Նրանց ջրի պարունակությունը լավ համահունչ է մթնոլորտային տեղումների բաշխվածությանը ամբողջ ավազանում՝ արևմուտքից արևելք և ներքևից վերև ավելանալով:

    Իսիկ-Կուլի ավազանի ամենամեծ գետը Ջրգալան գետն է։ Հոսքի հիմնական մասը ձևավորվում է տարվա տաք ժամանակահատվածում, առավելագույն ամսական հոսքը տեղի է ունենում օգոստոսին։ Դրենաժային հզորությամբ երկրորդ գետը Տյուպ գետն է, որը սկիզբ է առնում Տեսկի Ալատոուի հյուսիսային լանջերից։ Իսիկ-Կուլի ավազանում համեմատաբար խոշոր գետերն են՝ Չոն-Կըզիլսուուն, Բարսկուն և Տուրասուուն։ Ակսայ, Կիչի-Աքսուու, Ժոնժարգիլչակ։ Կունգեյ Ալատոոյի հարավային լանջերից հոսում են Չոն-Աքսուուն և Կիչի-Աքսուուն։ Այս գետերին բնորոշ են գարնանային և ամառային վարարումները։ Գարնանային հոսքի գերակշռում է ամռանը Տորուայգըր, Չոնորուկտու, Օյտալ, Կուդուրգու, Տյուփե գետերում և Ջըրղալանի վերին հոսանքների վրա։

    Իսիկ-Կուլի շրջանի լճերը տարբեր են ծագման և չափերի մեջ: Շատ լճեր գտնվում են բարձր լեռներում՝ ենթալպյան և ալպյան գոտիներում, անմատչելի, շրջանակված ժայռոտ լանջերում։ Այս լճերը կա՛մ պատնեշային ծագում ունեն՝ առաջացած զառիթափ լանջերի փլուզման հետևանքով, կա՛մ սառցադաշտային՝ առաջացած մալուխային հովիտներում՝ սառցադաշտերի տակ։

    Ամենամեծ լիճը Իսիկ-Կուլն է, որը նաև կոչվում է «Ղրղզական ծով», այն զբաղեցնում է երկրորդ տեղը աշխարհի բարձր լեռնային լճերի շարքում (Հարավային Ամերիկայի Տիտիկակայից հետո): Գտնվում է միջլեռնային տեկտոնական իջվածքում՝ ծովի մակարդակից 1608 մ բարձրության վրա։ Լճի մակերեսը 6236 կմ2 է, առավելագույն խորությունը՝ 668 մ, երկարությունը արևմուտքից արևելք՝ 177 կմ, առավելագույն լայնությունը՝ 60 կմ։ Ձմռանը չսառչող ջրի ծավալը 1738 կմ 3 է, հանքայնացումը՝ 5%, սակայն լճի ջրի հանքայնացումը սուլֆատ–նատրիում–մագնեզիում է։ Լճի ջերմաստիճանային ռեժիմը կախված է դրա խորությունից և աղիությունից։ Հետևաբար, ամռանը Իսիկ-Կուլը բաժանվում է ջերմաստիճանի տարբեր մակարդակների, իսկ ձմռանը բնութագրվում է հոմոջերմային բաժանմամբ (միատեսակ ջերմաստիճանի տարածում ամբողջ խորությամբ)։ Ձմռանը ջրի ջերմաստիճանը +4,2, +5,0 C է։ Ամռանը այն բարձրանում է մինչև +22 C, իսկ 2003 թվականին՝ մինչև +24 C, ինչը դարավոր ռեկորդ է։ Ջրի մակարդակը բարձրանալու և իջնելու միտում ունի։ 2003 թվականին հաճախակի և առատ տեղումների պատճառով Իսիկկուլ լիճը բարձրացավ լեռնային լճի պատմության մեջ ռեկորդային մակարդակի։ Այն նաև, հավանաբար, կապված է Մարսի մեծ դիմակայության հետ, որն առաջին անգամ դիտվել է երկրացիների կողմից Երկիր կոչվող մոլորակի 68 հազար տարվա ընթացքում: Եվ դա նկատել են նաև KR աստղագետները։ Աշուն-ձմեռ ժամանակահատվածում սովորաբար նկատվում է լճի մակարդակի և ջրային հաշվեկշռի ելքային մասի նվազում։

    Տարածաշրջանում մնացած լճերը համեմատաբար շատ փոքր են և դրանցից միայն մի քանիսն են գերազանցում 1 կմ 2-ը: Դրանք հիմնականում տեղակայված են ավելի քան 3000 մ բարձրության վրա և կցված են սառցադաշտերին։

    Սարիժազ գետի ավազանի լճերի շարքում առանձնահատուկ տեղ է գրավում Մերցբախեր լիճը, որը գտնվում է ծովի մակարդակից 3304 մ բարձրության վրա՝ Էնիլչեկ սառցադաշտի մակերեսին։ Հայելու մակերեսը 4,5 կմ 2 է, ծավալը՝ 160 մլն մ 3։ Երկարությունը՝ 2-3 կմ, լայնությունը՝ 1,1 կմ։ Խորությունը՝ 60-70մ։ Լիճը պարսպապատված է սառցադաշտով, և դրանց կոտրված գագաթները (այսբերգները) լողում են լճի վրա։ Բնության այս գեղեցիկ վայրը գրավում է զբոսաշրջիկների և լեռնագնացների ամբողջ աշխարհից: Այս լճի պոռթկումների լցման ռեժիմն ու բնույթը յուրահատուկ է։ Ամռան վերջում տաք ջրի մեջ սառույցի հսկայական բլոկները պոկվում են լճի հատակից և լողում դեպի մակերես՝ հսկայական ձագար բացելով պատնեշի մարմնի տակ գտնվող թունելում՝ հարավային Էնիլչեկ սառցադաշտը և ջուրը լիճը Էնիլչեկ գետի երկայնքով հզոր առվով հոսում է Սարիժազ, այնուհետև Չինաստան: Սառույցի բլոկները, խորտակվելով, սառչում են հատակում և փակում ձագարը, հոսքը դադարում է, և լիճը սկսում է կամաց-կամաց լցվել: Գարնանը լիճը կրկին լցվում է հալված ջրով, ամռանը նրա ջերմաստիճանը բարձրանում է, և կրկին սառույցի խցանը, սառցակալած սառույցից, բացում է բեկումնային ալիք։

    Մերզբախեր լճից հետո երկրորդ ամենամեծ լիճը՝ Բալտիրբեշիկ լիճը, գտնվում է գետի վերին հոսանքում՝ Ակշիրակ և Բորկոլդոյ լեռնաշղթաների միջև։ Հայելին գտնվում է ծովի մակարդակից 3700 մ բարձրության վրա։ Երկարությունը՝ 700մ, լայնությունը՝ 200-220մ, մակերեսը՝ 0,12 կմ 2, խորությունը՝ 4մ, ձմռանը սառչում է։

    Նարին գետի վերին հոսանքի ավելի քան 80 լճեր կենտրոնացած են Արաբելսուու գետի ավազանում։ Դրանցից ամենամեծը տարածաշրջանում Ժուկուչակ լիճն է։ Այն գտնվում է 3766 մ բարձրության վրա։ ծովի մակարդակից բարձր, տարածքը 1,5 կմ», ջրի ծավալը գնահատվում է 8 մլն մ 3։ Իսիկկուլ լճի ավազանում կան 279 փոքր լճեր։ Դրանցից ամենամեծը Ալակուլն է։ Այն գտնվում է Տեսքի Ալատոոյի հյուսիսային մասում։ , ծովի մակարդակից 3532 մ բարձրության վրա Համեմատաբար ամենամեծը Դոլոն լիճն է Տյուպ գետի հովտում, նրա ստորին հոսանքում։

    Սառցադաշտերը լեռնային գետերի հոսքը ձևավորող կարևորագույն գործոններից են։ Տարածաշրջանի արևելյան բարձրադիր հատվածը Սարիժազ գետի ավազանում բնութագրվում է ժամանակակից սառցադաշտի ամենամեծ զարգացմամբ: որը գտնվում է Պոբեդա և Խանտենգրի գագաթների տարածքում։ Այստեղ հաշվի են առնված 760 սառցադաշտեր՝ 1572,0 կմ 2 ընդհանուր մակերեսով։ Ամենամեծ սառցադաշտը Էնիլչեկն է, որը Կենտրոնական Ասիայում զբաղեցնում է երկրորդ տեղը Ֆեդչենկոյի սառցադաշտից հետո։

    Լճեր - Իսիկկուլ, Ալակուլ, Մերզբախերա: Էնիլչեկ և Սարիժազ սառցադաշտերը հիմնական ռեկրեացիոն ռեսուրսներն են, որոնք կազմում են տարածաշրջանի հիմնական բնական և ռեկրեացիոն ներուժը:

    Ֆլորա և կենդանական աշխարհ.Իսիկ-Կուլի էկոհամակարգը այս տարածքին բնորոշ բոլոր կենդանի օրգանիզմների (ֆլորա և ֆաունա) բնական համալիր է: Մեծ ուղղահայաց հատվածը, ռելիեֆի բարդությունը, տարածքի բարձր դիրքը ծովի մակարդակից և շրջակա միջավայրի այլ գործոնները պայմանավորեցին բազմազան բուսականության և կենդանական աշխարհի ձևավորումը:

    Ֆլորիստիկական կազմը ներկայացված է մոտ 1500 բուսատեսակով՝ կազմելով ավելի քան 50 բուսական համայնք։

    Իսիկ-Կուլի շրջանի անտառային ֆոնդը կազմում է 344,3 հազար հա, որը կազմում է հանրապետական ​​ֆոնդի 24 տոկոսը, որից 25,4 հազար հեկտարը։ - Անտառային հողերի 50%-ը զբաղեցնում են Շրենկի եղեւնին, գիհին եւ այլ թփուտները։

    Փայտային բուսածածկույթը ներկայացված է հիմնականում Շրենկի եղևնիով։ Եղևնու անտառների տարածքը կազմում է 65,7 հազար հա։ Եղևնու անտառները տարածված են հիմնականում լեռների հյուսիսային և մերձակա լանջերին։ սահմանակից լճերին. Տեսկի Ալատոյի հյուսիսային լանջին արևմուտքից (մոտավորապես Բոկոմբաևո գյուղի մոտ) սկսվում են եղևնու անտառների փոքր հատվածները և արևելքում ձգվում են մինչև Տյուպ գետի հովիտը։ Եղեւնու անտառների ավելի խիտ հատվածներ հանդիպում են Չժուուկու, Չոնկըզիլսուու, Ժեթիոգուզ, Յրդիկ, Կարակոլ, Ակսուու, Բոզուչուկ, Տուրգենակսուու եւ Ջրգալան գետերի հովիտներում։ Կունգեյ Ալաթո լեռնաշղթայի հարավային լանջին եղևնին տարածված է Չոնակսուու և Չոնորուկտու գետերի հովիտների միջև։ Հենց այս եղևնի անտառներն են՝ օրիգինալ բորերով՝ դեղին էդելվեյս, ժայռային խորդենի, Վվեդենսկի աստղ, Ֆլոմիս Գորոլյուբիվա, Կոլպակովսկի կակաչ և այլ ծաղկող բույսեր, որոնք գրավում են բնության սիրահարներին և հանդիսանում են լեռնային տուրիզմի զարգացման նախադրյալներից մեկը:

    Ցածր լեռնային տափաստաններում, որտեղ գերիշխող դիրք է գրավում տափաստանային բուսականությունը, տարածված են այնպիսի խոտաբույսեր, ինչպիսիք են վազելիա ֆեսքյուը, փետրախոտը, սանրաձև ցորենախոտը, բարակ ոտքերը բարակ խոտը և չոր դիմացկուն խոտաբույսերը՝ Տիեն Շանտալ որդան և Բորբերրո: Նրա հետ հաճախ հանդիպում են բազմատերեւ կնձեն՝ խիտ թավուտների և առանձին թփերի տեսքով։ Տյան Շանի տափաստաններում, բացի այդ, շատ բնորոշ են բազմածաղիկ որդանակը, Կռիլովի փետուր խոտը, Լարիոնովի դառնությունը։ Ընդհանուր թփերը ներառում են կրկնօրինակ ցախկեռաս և կոլիկարիս ծորենի: Տափաստանների ավելի չոր տարբերակներում գերակշռում է որդանակը, իսկ խոտերը զբաղեցնում են ենթակա դիրք։ Բույսերի կողմից հողի նախագծային ծածկույթը տատանվում է 20-30% չոր տափաստաններում մինչև 100% մարգագետնային տափաստաններում: Իսիկ-Կուլի իջվածքի տափաստանային տարածքներն օգտագործվում են որպես գարնանային և աշնանային արոտավայրեր։ Մարգագետնային խոտածածկույթներ, որոնք գոյություն ունեն գետնի լրացուցիչ խոնավության պատճառով (գետերի ափեր, լճեր, ստորերկրյա ջրերի ելքեր), հայտնաբերված են ողջ բարձրության պրոֆիլում: Տափաստանային, կիսաանապատային և հատկապես անապատային գոտիներում հաճախ աղակալված են։ Այստեղ աճում են աղի նկատմամբ հանդուրժող տեսակներ, ինչպիսիք են թթվային խոտը, բազմաբնույթ մազի խոտը, արևելյան ցողունը, անթառամ բրոմը, սովորական մանուշակը և տիբեթյան ստրագալուսը: Ամենախոնավ աղի վայրերում աճում են ջունգարյան սոխ, արծաթափայլ, միզապարկ, ջրային քարաքոս, դաշտային և ասիական անանուխ, սողացող գորտնուկ և այլն:

    Իսիկ-Կուլի շրջանի բուժիչ բույսեր՝ Իսիկ-Կուլի արմատ, ճահճուկ, սև հովիտ, սովորական հարմալա, պղպեղի բլթակ, երիկամային բլթակ, քաղցր երեքնուկ, սուսամբար, Սուրբ Հովհաննեսի զավակ, չիչխան, կավահող, նշտարաձև սոսի, լեռնային հաղարջ: ազդր, էֆեդրա, Զերավշանի ուրց, չիչխան և այլն։

    Տարածաշրջանում առկա է հանրապետության Կարմիր գրքում գրանցված բարձրագույն ծաղկող բույսերի 11 տեսակ։ Ավազանում դա կալամուս է, զմուռս արմատ, մազոտ չեսնիելնյա, Կոլպակովսկի կակաչ։ Սիբիրյան Թիեն Շան, բարձրահասակ էլեկամպան; Սիրտի լեռնաշխարհում - Saussurea involucra, Kashgar barberry, Tien Shan umbelliferous, Ղրղզական kopek, եւ anemone obtuse: Ավազանի բուսականությունը տարիների ընթացքում ենթարկվում է հզոր, աճող մարդածին ճնշմանը: Շրջանի տարածքում կան 2 բուսաբանական արգելոցներ՝ «Բայդամտալ» և «Տյուպսկի» և 1 «Կիչի» անտառ։ Տարածաշրջանի բնական արոտավայրերի ընդհանուր մակերեսը կազմում է 1 մլն 371 հազար հա, այդ թվում՝ 606 հազար հեկտար ամառային, 403 հազար հա գարուն-աշուն և 362 հազար հա ձմեռային: Տյան Շան եղևնու ծածկված լեռնային կիրճերը, էնդեմիկ բուսականությունը, բուժիչ բույսերը ստեղծում են գեղեցիկ բնություն և զբոսաշրջիկներին գրավող կարևորագույն չափանիշներից են։ Տարածաշրջանի կենդանական աշխարհը ներառում է կաթնասունների 50 և սողունների 11 տեսակ։ 285 - թռչուններ. 4 երկկենցաղ, 31 ձուկ, մոտ 10 տեսակ անողնաշարավորներ և մոտ 10 տեսակ ողնաշարավորներ՝ Տիեն Շանի էնդեմիկ: Ձկների մեծ մասը Յսիկ-Կուլի էնդեմիկ է: Կենդանական աշխարհը որպես ամբողջություն համեմատաբար երիտասարդ է՝ չորրորդական շրջանում զարգացած իր ժամանակակից տեսքով: Yssykkul լճի ավազանը կազմում է Yssyk-Kul կենդանաբանական շրջանը, որը բաղկացած է լճից, նախալեռնային և միջլեռնային տարածքներից: Լճի տարածքը ներառում է ափամերձ և ջրային համայնքներ։ Կան մոտ 100 տեսակ ջրային և կիսաջրային թռչուններ։ Նրանց մեջ բույն են դնում ձագը, խոզուկը, գագաթը, սև արագիլը, ցորենը, հասարակ ճայը և ճայերի մեղրը։ Այստեղ մեծ թվով տեսակներ են ապրում, ձմռանը, որոշ թռչուններ թռչում են այլ շրջաններ։ Սրանք են մոխրագույն երաշտերը, կարապները (մռայլ ու համր), մոխրագույն սագը, ճայերը (արծաթե ճայ, մոխրագույն ճայ, ծիծաղող ճայ) և այլն։ Yssykkul-ը՝ Կենտրոնական Ասիայի ամենամեծ չսառեցված լիճը, ձմեռող վայր է ջրլող թռչունների և ափամերձ թռչունների համար, որոնք ունեն միջազգային նշանակություն: Դրանց թվում են մոխրագույն սագերը, կոճը, բադը, մոլարակը, կարապները, մոխրագույն սագերը, սագերը և մերգանսերը։ Լճում բնակվում են 11 բնիկ ձկներ՝ ձկնորսություն, մանրաձուկ, մերկ օսման, մարինկա, չեբակ, չեբակ, սպունգ, կարպ, Տիեն Շան չար և 10 ընտելացված ձկներ: Իսիկ-Կուլ իշխանը, ծիածանափայլը, սիգը, ցախաձուկը, տենչը, ցեղաձուկը և այլն: Սիրողական ձկնորսության առարկաներ են կարպը, իշխանը, պերճը, չեբակը և չեբակը:

    Միջլեռնային տարածքը բնակեցված է լեռնային տափաստանների, ենթալպյան մարգագետինների, ժայռերի, թփուտների, անտառների և գետերի համայնքներով։ Այստեղ ապրում են կաթնասունների 32 տեսակ՝ սրիկա, տոլայ նապաստակ, սկյուռ, մոխրագույն մարմոտ, անտառի շվաբր, մոխրագույն համստեր, գայլ, աղվես, արջ, փորսոս, լուսան, վայրի խոզ, եղջերու, եղնիկ։ Թռչունների 152 տեսակներից առավել տարածված են անտառային թռչունները՝ դարչին, ճնճղուկ, բզեզ, հոբբի, սև թրթուր, չուկար, փայտյա աղավնի, երկարականջ բու, սև թռչուն, ծիծիկներ և այլն։

    Բարձր լեռնային տարածքները զբաղեցնում են տարածքի մեծ մասը և համեմատաբար միատարր են։ Տիպիկ կաթնասուններն են՝ տոլայը, ընձառյուծը, մեծ ականջներով պիկա, մոխրագույն մարմոտը, ցատկոտող ջերբոան, խլուրդը, արջը, գայլը, էրմինը, մանուլը, լեռնային այծը, Տյան Շան ոչխարը։ Թռչուններ՝ օգր, մորուքավոր անգղ, սև անգղ, անգղ, կումայ, ձնագեղձ, ժայռային աղավնի, ժայռի ծիծեռնակ: Լեռնաշխարհում որսորդական և առևտրային նշանակություն կարող են ունենալ լեռնային այծը, նապաստակը, էրմինը, աքիսը, մոխրագույն մարմոտը, գայլը, աղվեսը, արգալիի Պամիրի ենթատեսակները (այսպես կոչված՝ Մարկո Պոլո ոչխարները), կեկելիկը, ձնաձյունիկը և ժայռային աղավնիները։ .

    Էկոհամակարգում հավասարակշռությունը պահպանելու և բնակչության թվաքանակը պահպանելու համար Իսիկ-Կուլի շրջանում ստեղծվել են տարբեր տեսակի արգելոցներ, որսի արգելոցներ և ռեյնջերներ, որոնք մեծ դեր են խաղում զբոսաշրջության, մասնավորապես էկոտուրիզմի զարգացման մեջ։ Սարիչատերթաշի արգելոցի բնությունը Իսիկ-Կուլ շրջանի առանձնահատուկ եզակի տարածքներից է։ Արգելոցը գտնվում է Տեսքի Ալաթոյի և Ակշիրակի լեռնաշղթայի միջև ընկած հովտում։ Տարածքը՝ 72 հազար հա։ Սարիչատ գետը հոսում է հովտով և զառիթափ լանջերի հետ միասին ստեղծում կիրճի տեսք։ Արգելոցը կազմակերպվել է Ղրղզստանի Հանրապետության կառավարության 1995 թվականի մարտի 10-ի թիվ 76 որոշմամբ: Արգելոցի նպատակն է կազմակերպել Կենտրոնական Տիեն Շանի բարձր լեռնային սիրտների էկոհամակարգերի պահպանությունը: Արգելոցի տարածքը բնակեցված է արգալիներով և իլբիրներով։ աղվեսներ, գայլեր, գոֆերներ և այլն: Թռչունների թվում են ձնաբուծները, ոսկե արծիվները և կեկիլիկները։ կաչաղակներ, լեռնային լեյս.

    Ղրղզստանի Հանրապետության կառավարության 1997 թվականի մարտի 20-ի թիվ 287 որոշմամբ ընդունվել է Իսիկ-Կուլ կենսոլորտային տարածքի կազմակերպման նախագիծ, որը նախատեսում է միջազգային հանրության աջակցությունը Ղրղզստանի եզակի բնությունը պահպանելու համար: Ծրագրի հիմնական նպատակն է մշակել տարածքի կենսոլորտային զարգացման կարևորագույն ուղղությունները բնապահպանական ուղղությամբ։ Իսիկ-Կուլ կենսոլորտային տարածքն աշխատում է 3 ուղղություններով. որոշ գոտիներում պահպանության տակ է առնում բնական համալիրները. մյուսներում այն ​​սահմանափակում է տնտեսական գործունեության որոշակի տեսակներ և երրորդ՝ զարգացնում է տարածաշրջանի սոցիալ-տնտեսական զարգացումը առանց շրջակա միջավայրին վնաս պատճառելու։ Այս միջոցառումները ներառում են նաև առողջապահական և զբոսաշրջային համալիրների զարգացումը։

    Իսիկ-Կուլի գոտին բաժանված է հիմնական գոտու, կենսոլորտի անցումային գոտու և վերականգնման գոտու: Միջուկային գոտին անձեռնմխելի պահպանվող տարածք է, որտեղ արգելված է բոլոր տեսակի տնտեսական գործունեություն, սակայն գիտահետազոտական ​​աշխատանքները թույլատրվում են։ Կենսոլորտային գոտին շրջապատում է առանցքային գոտին։ Այստեղ տնտեսական ակտիվություն է։ Շինարարական աշխատանքներն արգելված են։ Անցումային գոտում իրականացվում են գյուղատնտեսական ընդարձակ երթուղիներ։ Վերականգնման գոտի՝ խախտված հողերի վերականգնում և բարեկարգում պահանջող տարածքներ:

    Ղրղզստանի Կարմիր գրքում ընդգրկված հազվագյուտ և անհետացման եզրին գտնվող տեսակներն են՝ արջը, ջրասամույրը, մանուլը, ընձառյուծը, եղնիկը, խրամատ գազելը, Տիեն Շան ոչխարը, վարդագույն և դալմատյան հավալուսանները, սև արագիլը, ֆլամինգո, բարագլուխ սագը, կարապը, բադագլուխ բադը: , ձիառատ, երկարապոչ արծիվ, տափաստանային արծիվ, ոսկե արծիվ, մորուքավոր անգղ, կարճ պոչ օձ արծիվ, սև ագռավ, ատաղձագործ մեղու, ապալոններ։

    Իսիկ-Կուլի շրջանի կենդանական աշխարհը էնդեմիկ է, հարուստ և ունի բազմաթիվ ձկնորսական ու որսավայրեր՝ ստեղծելով բոլոր պայմանները տարածաշրջանում ձկնորսության և որսորդական զբոսաշրջության համար։

    1.2 Հանգստի ռեսուրսներ

    Տարածաշրջանի ռեկրեացիոն համակարգի հիմքը Իսիկ-Կուլ լիճն է՝ իր շրջակա լեռնային լանդշաֆտներով։

    Իսիկկուլը ձմռանը չի սառչում, փափկեցնող ազդեցություն ունի տարածաշրջանի կլիմայի վրա, ջուրն ունի բուժիչ հատկություններ, լեռնային ջրամբարի համար բավականին բարձր ջերմաստիճանով: Լեռներում, հատկապես միջին լեռներում, կան բազմաթիվ վայրեր հանքային ջրերի ելքերով, անտառային լանդշաֆտներով և հանգստի հաստատություններ ստեղծելու համար հարմար այլ բարենպաստ պայմաններով՝ առողջարաններ, հանգստյան տներ, լեռնային տուրիստական ​​համալիրներ, լեռնադահուկային օթյակներ և այլն։ Իսիկ-Կուլի տարածքը հարմար և հասանելի է հանգստի համար ողջ տարին, սակայն ավելի բարենպաստ և արդյունավետ է ամառ-աշունը երկար լողավազանով: Արևելյան Իսիկ-Կուլ շրջանը հարմար է ձմեռային հանգստի համար։ Լողափի տարածքի երկարությունը 600 կմ է՝ 1 և 2 կատեգորիաների բնական լողափեր։ 20 խոշոր ծովափնյա տարածքներ գտնվում են Կոշկոլ, Չոքթալ, Թամչի գյուղերի տարածքներում։ Բոստերի, Կաջիսայ.

    Իսիք-Կուլի շրջանը հարուստ է մշակութային և պատմական հուշարձաններով։ Ընդհանուր առմամբ մարզում հաշվի են առնված մի քանի հազար պատմամշակութային հուշարձաններ, որոնցից 320 օբյեկտ պահպանության տակ է։ Դրանց թվում են քարի, բրոնզի և երկաթի դարերի հուշարձաններ, քարաքանդակներ, միջնադարի ամրություններ և բնակավայրեր։

    Նաև Իսիք-Կուլ շրջանի ռեկրեացիոն ռեսուրսները ներառում են եզակի բնական օբյեկտներ։ Մարզի բնության և բնապատմական հուշարձանները բաժանվում են.

    · Լանդշաֆտ;

    · Երկրաբանական-երկրաչափական;

    · Հիդրոլոգիական.

    Լանդշաֆտային հուշարձանները ներառում են տարածաշրջանի բոլոր գեղատեսիլ վայրերը.

    Երկրաբանական և գեոմորֆոլոգիական հուշարձանները կապված են լեռնաշղթաների ռելիեֆի և լեռնային կառուցվածքի հետ։ Սրանք են «Կոտրված սիրտը» և «Յոթ ցուլ» ժայռերը, «Ժետյոգուզը», Կանտուի գագաթը և այլ գագաթներ, քարեր, ժայռապատկերներ։

    Բնության երկրաբանական հուշարձանները ներառում են լճային ջրվեժներ, հանքային և տաք աղբյուրներ, մաքուր գետեր և շրջակայքի գեղեցիկ բնությամբ աղբյուրներ: Ջրվեժները հանդիպում են լեռների և գետերի վերին հոսանքներում, շրջանի անտառներում։ Նրա տարածքում ամենամեծն ու ամենագեղեցիկը Բարսկուն ջրվեժն է, որը գտնվում է Բարսկուն երկրաբանական արգելոցում։

    Բնության պատմական հուշարձանների առաջացումը պայմանավորված է մարդկային աշխատանքի շնորհիվ՝ քարանձավներ, ժայռապատկերներ, տարբեր ժայռապատկերներով ժայռապատկերներ։ Այս քարակոթողներն ու ժայռային արձանագրությունները հիմնականում հանդիպում են Իսիկ-Կուլի հյուսիսում՝ Չըրպիկտի և Բոստերի, Կորումդու և Տաշտակ գյուղերի միջև։

    Կենդանիներն ու բույսերը նույնպես պատկանում են բնական ռեկրեացիոն ռեսուրսներին։ Սրանք բուսաբանական և կենդանաբանական հուշարձաններ են։ Բնության հուշարձաններ կարող են լինել եղևնու և գիհու անտառները, որոշ դեկորատիվ թփեր, գեղեցիկ ծաղկամարգագետիններ և այլ բույսեր։ Տարածաշրջանի բուսաբանական հուշարձանները ներառում են՝ Տեսկի և Կունգեյ Ալաթո լեռների լանջերը, Սարիժազ գետերի և նրա որոշ վտակների մոտ եղևնու անտառներ, գիհու անտառներ, լճերի և գետերի շրջակայքում գտնվող թփերի անտառներ։

    Կենդանաբանական հուշարձանների թվում են հետևյալ կենդանիները՝ եղջերու, գազել, իլբիր, կարապ, ոսկե արծիվ, փասիան, ձնաբուծ։ Եղջերուները ապրում են Տեսկի Ալատոյի արևելյան մասում և Տյուպ հովտի եղևնիների անտառներում։ Շրջանի հարավ-արևմտյան մասում փոքր քանակությամբ հանդիպում են խոպոպ գազելները ՎՉոնի և Կիչի-Ժոկոտոյի հովիտները: Իլբիրները ապրում են բարձր ալպյան և ենթալպյան մարգագետիններում։ Կարապները հիմնականում ձմեռում են, իսկ երբեմն ամռանը ապրում են լճում։ Կլիման դառնում է հատուկ ռեկրեացիոն ռեսուրս, որը բնորոշ է Իսիկ-Կուլ շրջանին։ Ավազանի կլիմայական պայմաններն առանձնահատուկ են. չկան սաստիկ շոգ կամ սաստիկ սառնամանիքներ։ Կլիման ունի ծովային և լեռնային առանձնահատկություններ։ Նրա ինքնատիպությունը պայմանավորված է բարեխառն գոտում ավազանի ներքին դիրքով, ծովի մակարդակից բարձրությամբ, Կունգեյ և Տեսկի Ալատո լեռնաշղթաներով մեկուսացվածությամբ և մեծ ու խորը, չսառչող լճի կենտրոնում առկայությամբ:

    Արևի լույսի տևողությունը և դրա հետ կապված արևային ճառագայթումը մեծ դեր են խաղում այս տարածքում եղանակի ձևավորման գործում: Արևի և հարակից ճառագայթման ժամերի քանակով (2670-2880 ժամ) լճի ափը գերազանցում է Ղրիմի հանգստավայրերը տարեկան 400-600 ժամով (Սոչի 2250 ժամ) և Բալթյան հանգստավայրերը գրեթե 1000 ժամով (Ռիգա): - 1810 ժամ): Մթնոլորտային ճնշման և օդի միջին օրական ջերմաստիճանի ամենօրյա փոփոխությունները և եղանակի զգալի կայունությունը թույլ են տալիս մարդու մարմնին հեշտությամբ հարմարվել նոր պայմաններին: Արևի բարենպաստ քանակությունը, հատկապես ամռանը, մեծացնում է հանգստի հարմարավետությունը և հնարավորություններ է ստեղծում հելիոթերապիայի համար: Բարենպաստ տաք սեզոնում կլիմայական և էսթետիկ գործոնների համադրությունը խթանում է մարմնի բոլոր նորմատիվ, ֆիզիոլոգիական գործառույթները:

    Օդի խոնավության տարեկան տատանումների մեջ լճի հարթեցման դերը շատ ընդգծված է։ Ափին օդի հարաբերական խոնավությունը միջինում կազմում է 65% և տարվա ընթացքում փոփոխվում է միայն 8-10%-ով։ Քամու ռեժիմը յուրահատուկ է. Ավելի հաճախ, քան մյուսները, ցերեկը լճից փչող քամիներ են նկատվում, իսկ գիշերը՝ ցամաքից լիճ: Զեփյուռի դրական արժեքն այն է, որ ամռանը նրանք չափավորում են օրվա շոգը և հանդես են գալիս որպես երկրպագուներ։ Տարածքի կլիմայական առավելությունները ներառում են օդի բարձր իոնացում՝ որպես բուժիչ գործոն։

    Գարնանը նկատվում է ցուրտ և տաք եղանակի հաճախակի փոփոխություն, որն ուղեկցվում է օդի ջերմաստիճանի կտրուկ տատանումներով և տեղումների ավելացմամբ։ Ջերմաստիճանը սկսում է նկատելիորեն բարձրանալ ապրիլին, երբ ձևավորվում է հիմնականում առանց ցրտահարության, չափավոր խոնավ եղանակ։ Գարնանը ավազանի ափամերձ գոտին դեռևս օդերևութաբանական հարմարավետության գոտուց ցածր է, ինչը դժվարացնում է ջրային պրոցեդուրաների անցկացումը։ Տարվա այս եղանակին կարելի է միայն սառը և զով օդային լոգանքներ ընդունել։

    Ամռանը եղանակը պարզ է, չոր և արևոտ, չափավոր խոնավ։ Օդի միջին ջերմաստիճան +12,5°C - +22,°C։ Լճի ափին հարմարավետ օրերի թիվը ամսական 25-30 է։ Ափին ամառային շրջանը առավել բարենպաստ է բոլոր տեսակի հանգստի և կլիմայական թերապիայի կազմակերպման համար: Մայիսից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում ավազանը զգում է ավելորդ ուլտրամանուշակագույն ճառագայթում, որն անհրաժեշտ է հելիոթերապիայի համար: Ամռանը ջուրը տաքանում է մինչև +18-+22°C և բարենպաստ է լողի համար։

    Աշունը, հատկապես առաջին կեսը, ավազանում հանգստի և զբոսաշրջության համար ամենաբարենպաստն է։ Հարմարավետ օրերի թիվը հասնում է 80%-ի։ Ահա թե ինչու լողի սեզոնհամեմատաբար երկար. Ջրի վերին շերտը տաքանում է մինչև +19°C-+20°C։ Նոյեմբերի վերջին սկսվում է ցուրտ շրջանին բնորոշ ռեժիմ։

    Ձմռանը ավազանը գտնվում է բարձր ճնշման տարածքի ազդեցության տակ, ինչը նպաստում է հիմնականում անամպ, չափավոր ցրտաշունչ և չափավոր մեղմ եղանակի հաստատմանը։ Հունվարի միջին ջերմաստիճանը Չոլպոնատում 2,8°C է, Տամգայում՝ 2,0°C, Կարակոլում՝ 5,7°C, Բալըքչիում՝ 3,9°C, ձմռանը եղանակը բավականին կայուն է։ Սա հնարավորություն է տալիս ձմռանը կիրառել կլիմայական թերապիա։ Ձմեռային հանգստի համար առավել բարենպաստ պայմաններն են արևելյան մասում և Տեսկի Ալատո լեռնաշղթայի հյուսիսային լանջերին, որտեղ երկար ժամանակ (4-6 ամիս) գտնվում է կայուն ձյան ծածկը (30-40 մս): Սա նախադրյալներ է ապահովում ձմեռային հանգստի, ներառյալ հատուկ լեռնադահուկային սպորտի զարգացման համար:

    Իսիկ-Կուլ շրջանի բալնեոլոգիական պաշարները ներառում են հանքային ջրեր և բուժիչ ցեխ։ Իսիկ-Կուլի շրջանի տարածքում կան հանքային ջրի 47 աղբյուրներ՝ 30 խմբակային ելքերում։ որոնք կազմում են հանրապետական ​​պահուստների ավելի քան 80%-ը։

    Իսիկ-Կուլ առողջարանային տարածքում կենտրոնացած են տարբեր տեսակի հանքային ջրերի շուրջ 40 հանքավայրեր։ Այստեղ են գտնվում Ժետյոգուզ հանգստավայրի ռադոնային եզակի ջրերը։ Հիմնական հանքավայրերը սիլիցիումային ջերմային ջրերն են, հայտնաբերվել են հանրապետության համար ջրային նոր տեսակներով հանքավայրեր (Չոլպոնատինսկոե, Բարբուլակսկոյե)։ Իսիկ-Կուլի շրջանի բոլոր հանքային ջրերը, կախված իրենց քիմիական կազմից, հատկություններից և բուժիչ արժեքից, բաժանվում են հետևյալ բալնեոլոգիական խմբերի.

    ջուր առանց «հատուկ» բաղադրիչների և հատկությունների.

    ·ջերմային սիլիցիումային ջրեր;

    · ռադոնային ջրեր.

    Առանց «հատուկ» բաղադրիչների և հատկությունների ջրերը տարածված են զարգացած արդյունաբերության և գյուղատնտեսության ամենախիտ բնակեցված տարածքներում: Այս խումբը ներառում է բնական սառը աղբյուրների և 800-2000 մ խորության վրա գտնվող տաք ջրերի ջրերը, որոնց գազերի բաղադրության մեջ գերակշռում է ազոտը մինչև 90%: Ըստ իրենց ֆիզիկական հատկությունների՝ նման աղբյուրները բնութագրվում են մաքուր, թափանցիկ, առանց նստվածքի, աղի, դառը աղի համով։ 1987 թվականից «Բարբուլակ» հանքային ջուրը շշալցվում է։ Խորհուրդ է տրվում սեկրեցիայի անբավարարությամբ քրոնիկական գաստրիտի, լյարդի քրոնիկ հիվանդությունների և պանկրեատիտի բուժման համար: Ջուրն արդյունավետ է բալնեոթերապիայի համար՝ նյարդային, հենաշարժական համակարգերի, գինեկոլոգիական, մաշկային, ատամնաբուժական հիվանդությունների դեպքում: Չոլպոնատինսկի քլորիդ կալցիում-նատրիումի ջերմային ջրերը (+35 ° C - + 53 ° C) գտնվում են «Կապույտ Իսսիկ-Կուլ», «Իսիկ-Կուլ», «Չոլպոնատա», «Ղազախստան» առողջարանների տարածքներում:

    Սիլիկոնային ջերմային ջրերը ունեն ազոտային գազային բաղադրություն։ Ջերմաստիճանը աղբյուրներում +25-+30°С է, իսկ հորերում՝ +40-+58°С։ Դրանք բնութագրվում են ալկալային միջավայրով։ Կենսաբանական ակտիվ նյութերի քանակը ներառում է սիլիցիումի թթու: Ջերմային ազոտային ջրերը բաշխված են հիմնականում Ջըրղալան լճի հյուսիսային ափին, Սարյոյին, Կարաոյին, Կոշկոլին, Չոնսարոյին, Չոքթալին։

    Իսիկ-Կուլի շրջանի տարածքում հանրապետության 14 բուժիչ ցեխի հանքավայրերից 8-ը կենտրոնացված են 3336,2 հազար մ 3 ծավալով, որոնք կազմում են բարձրորակ տիղմի հանքային սուլֆիդային բուժիչ ցեխի ընդհանուր պաշարի 91,9%-ը։ Դրանցից օգտագործվում է միայն 415,0 հազար մ 3 ցեխ, որը կազմում է պահուստի միայն 13%-ը։ Իսիկ-Կուլի շրջանի ցեխը բնութագրվում է որպես տիղմային, մայրցամաքային, սուլֆիդային ցածր հանքային, ավազոտ։ Դրանք պլաստիկ են, ունեն սև կամ մուգ մոխրագույն գույն և ջրածնի սուլֆիդի հոտ։ Գործնականում տիղմերը խցանված չեն և դրանց մեջ գիպս չկա։ Ցեխի և ցեխի լուծույթն ունեն ալկալային ռեակցիա։ Այս ամենը բնութագրում է դրանց բարձր որակը։ Yssykkul լճի ցեխի հանքավայրերը հեշտությամբ հասանելի են հանքարդյունաբերության համար: Բուժական ցեխերն առանձնանում են հանքային աղերի և հետքի տարրերի, օրգանական միացությունների, ռադիոակտիվ նյութերի, կենսախթանիչների, հակաբիոտիկների և հորմոնների բազմազանությամբ։ Այս ակտիվ բաղադրիչներից շատերը ոչ միայն ներթափանցում են մաշկը, այլև դրա միջով ներթափանցում են ներքին միջավայրեր՝ ընդհուպ մինչև ողնուղեղային հեղուկ, ինչը նպաստում է մի շարք կարևոր մարմնի համակարգերի ֆունկցիոնալ վիճակի զգալի բարելավմանը:

    Իսիկկուլ լճի տիղմային բուժիչ ցեխը նման է Սակիի, Մոինակիի և այլոց հայտնի բուժիչ ցեխին։ Իսիկ-Կուլի շրջանում կան բուժիչ ցեխի 3 խոշոր հանքավայրեր՝ Չոլպոնատինսկոե, Ժիրգալանսկոյե, Պոկրովսկոյե։ Պահուստային հանքավայրերն են՝ Տամչինսկոե, Կուրմենտինսկոյե, Կարաոյսկոե։

    Իսիկ-Կուլի շրջանի աշխարհագրական առանձնահատկությունները հանգստի մեծ նշանակություն ունեն։ Լեռնային-ծովային կլիման, մաքուր օդը, արևային ջերմության առատությունը, լճի բուժիչ հանքային ջուրը, տաք աղբյուրները և բուժիչ ցեխը բարելավում են առողջությունը, ինչը բարենպաստ պայման է զբոսաշրջիկների համար հանգստի պայմաններ ստեղծելու և հանգստի կազմակերպման համար։

    1.3 Իսիկ-Կուլի շրջանում զբոսաշրջության հնարավորությունների ակնարկ

    Իսիկ-Կուլի շրջանի աշխարհագրական առանձնահատկություններն ունեն

    զբոսաշրջային մեծ նշանակություն. Իսիկ-Կուլ շրջանի հիմնական զբոսաշրջային վայրերն են.

    Անցումներ Օնտորից Ջեթյոգուզ։Օնտորից դժվար է նկատել Տելետա գետի կիրճի սկիզբը։ Այս կիրճում (նրա ուղիղ գծի երկարությունը 8 կմ է) կան երեք կարճ (2-4 կմ) կիրճեր՝ Գաստելլոյի, Տելետիի և Դիմիտրովայի լեռնանցքներով (թվարկված են հյուսիսից հարավ)։ Ձախ, ամենահյուսիսային կիրճի վերին հատվածում գտնվում է Գաստելլոյի լեռնանցքը (4001 մ, P, A դժվարության կատեգորիա); Միջին կիրճի վերին հոսանքում գտնվում է ամենամատչելի և պարզ Telety լեռնանցքը (մոտ 3700 մ, 1, A դժվարության կատեգորիա):

    Տելեթի գետի կիրճում, Թելեթին Այտորից բաժանող ձախակողմյան լեռնաշղթայում կան գագաթներ՝ Ուգլովոյ գագաթ (3986 մ), Մենդելեև!! (4182 մ), Կրասնոդոնի հերոսներ (4215 մ): Ուսանողներ (4202 մ), ԳԵՐՈ (4228 մ\ GTO (4245 մ) և Գաստելլո գագաթը (4240 մ); վերջինս գտնվում է այն կետում, որտեղ կողային լեռնաշղթան ճյուղավորվում է Կարակոլ և Ջեթյոգուզ գետերը բաժանող լեռնաշղթայից։

    Jetyoguz Resortգտնվում է Կարակոլից 28 կմ դեպի արևմուտք, Ջեթյոգուզի կիրճի սկզբնամասում՝ 2300 մ բարձրության վրա։ Կանոնավոր ավտոբուսային ծառայությունը հանգստավայրը կապում է Կարակոլի հետ: Կարակոլից մոտ 15 կմ հեռավորության վրա մայրուղին Ջեթյոգուզ գյուղի մոտ թեքվում է դեպի հարավ և շուտով մտնում Ջեթյոգուզի կիրճը։ Հանգստավայրի դիմաց, գետի երկու ափերի անտառային լանջերի մեջ կան բարձր, հսկայական կարմիր ժայռերի տպավորիչ ելուստներ, որոնց ղրղզները տվել են Ջեթյոգուզ («Յոթ ցուլ») անունը: եղանակային պրոցեսներով, նկատելիորեն ավելացել է ապարների քանակը։ Կարմիր ժայռերն այնքան յուրահատուկ ու գեղեցիկ են, որ 1968թ. դրանք պատկերված էին Ղրղզստանին նվիրված խորհրդային փոստային նամականիշերի վրա։

    Հանգստավայրի հիմնական բուժիչ գործոններն են լեռնային կլիման և բարձր ռադիոակտիվությամբ ջերմային (ջերմաստիճանը 33-43°) աղբյուրները։ Այստեղ բուժում են հոդերի, ողնաշարի (ռևմատիկ, հոդատապային արթրիտ և այլն) և ծայրամասային նյարդերի, հիմնականում նյութափոխանակության ծագման, ինչպես նաև որոշ գինեկոլոգիական և մաշկային հիվանդություններ։ Ռադոնի քայքայված արգասիքները ներծծվում են մաշկի վրա և ձևավորում այսպես կոչված ակտիվ ափսե, որի քայքայման ընթացքում հիվանդը մոտ 3 ժամ ենթարկվում է ռադիոակտիվ ճառագայթման։ Ջեթյոգուզ հանգստավայրում կառուցվել են առողջարան, ճաշասենյակ, խանութներ։

    Ջեթյոգուզի կիրճը Իսիկ-Կուլ բնական արգելոցի երկրորդ լեռնային հատվածն է։ Նրա անտառներում բնակվում են մոտ 150 վայրի խոզեր։ Հանգստավայրից մինչև Ջեթյոգուզի պարսպի ստորոտում գտնվող Այլանիշի սառցադաշտի վերջը կիրճը մոտ 25 կմ երկարություն ունի, արահետը անընդհատ գնում է գետի աջ ափով։ Հանգստավայրի վերևում 10,5 կմ երկարությամբ եղևնու անտառի միջով անցկացվել է վատ գյուղական ճանապարհ, որը հասանելի է միայն տրանսպորտային միջոցներին՝ բեռնատարներին կամ երկու շարժիչ առանցքներով: Հանգստավայրից 4 կմ բարձրության վրա՝ անտառում, կա երկրաբանների բազա՝ ժամանակավոր փայտե տների խումբ։ Ճանապարհն ավարտվում է բացատով՝ չհասնելով 1,5 կմ հեռավորության վրա՝ մինչև Տելետա գետի աջ վտակի Ջեթյոգուզը միախառնվելը։ Այնուհետև կիրճը միայն ճանապարհ կա։

    Հանգստավայրից 12 կմ հեռավորության վրա, Թելետայի միախառնման մոտ, գտնվում է Կոկժայիկը` «Ծաղիկների մարգագետինը»: Իսկապես, կան հիանալի ենթալպյան մարգագետիններ՝ փարթամ խոտաբույսերով և բոլոր տեսակի ծաղիկների առատությամբ՝ էդելվեյս, փոքր ու մեծ սպիտակ ճտի մոլախոտ, անմոռուկներ, խորդենիներ, մեծ մուգ կապույտ և փոքրիկ կապույտ գենդիներ, փոքր ծաղկաթերթիկների նարնջագույն «մարգարիտկաներ»։ (երիգերոն): Տելետայի հովտում գտնվող «Ծաղիկների մարգագետին» կարելի է հասնել արահետով, որն անցնում է Դիմիտրովայի, Տելետայի և Գաստելոյի անցումներից Օնտոր կիրճից: Բացատից 17-18 կմ հեռավորության վրա հստակ երևում է երկգլխանի Ջեթյոգուզի պատը։

    Ջեթյոգուզի կիրճը մեծապես լայնանում է, հանգստավայրից 18 կմ հեռավորության վրա կա մի մեծ բացատ Բալալուսայի տրակտում, որտեղ միաձուլվում են Ջեթյոգուզի երկու աղբյուրները. Բացատում կան յուրտաներ և հովիվների վրաններ։ Այստեղ արածում է ձագերի երամակ քուռակներով, և այստեղից ամեն օր կումի են մատակարարում հանգստավայր։ Դուք կարող եք դիտել ծովահենների կթումը: Ի տարբերություն կովի, ձորը թույլ չի տալիս իրեն կթել, քանի դեռ նրան չեն խաբել՝ կարճ ժամանակով քուռակին մոտենալով։ Հետո մի կթվորուհին հեռացնում է նրան ծծակից և բռնում է մոր պարանոցից, որպեսզի նա տեսնի նրան, իսկ երկրորդը կթում է ձագին, որը հանգստանում է քուռակի մոտիկությունից։

    Հանգստավայրից 20 կմ հեռավորության վրա կա կամուրջ (մի քանի գերան Այլանիշ գետի վրայով), իսկ 23 կմ հեռավորության վրա գտնվում են վերջին եղևնիները (բարձրությունը այստեղ 2800 մ է) Այլանիշ սառցադաշտից 1,5-2 կմ հեռավորության վրա։ Մինչև սառցադաշտի վերջը (2800 մ) հովտի լանջերին աճում են միայն գիհու թփեր։ Սա հարմար վայր է ճամբարի համար։ Հարավում, 4-5 կմ հեռավորության վրա, վեր է խոյանում Հիասքանչ ժայռասառույց Ջեթյոգուզ պարիսպը՝ Տերսկիի երկրորդ ամենաբարձր գագաթը (5168 մ, IV, B կարգի դժվարության)։ Ջեթյոգուզի պատի առաջին վերելքը կատարվել է 1958 թվականին։ չորս լեռնագնացներ Վ.Ն. Նարիշկինի ղեկավարությամբ հյուսիսարևմտյան Ջեթյոգուզ սառցադաշտի և հյուսիսարևմտյան լեռնաշղթայի երկայնքով (Այլանիշ գետի և Բայթոփ կիրճի միջև ընկած ջրբաժան լեռնաշղթան):

    Ճամբարից կարող եք մի քանի մեկօրյա զբոսանք կատարել դեպի Այլանիշի սառցադաշտ, աջակողմյան լեռնաշղթայի համայնապատկերային գագաթ (մոտ 4000 մ) և դեպի Բայտորի կիրճ:

    Ավելի հարմար է աջակողմյան մորենի պարսպի երկայնքով բարձրանալ դեպի Այլանիշի սառցադաշտ, որը հստակ տեսանելի է հեռավորությունից, անտառի սահմանից. Մորենի լեռնաշղթայի երկայնքով ճանապարհ կա։ Սառցադաշտը աստիճանաբար թեքվում է դեպի արևելք, երբ գնում է դեպի ձախ: Մորենից հեռու դեպի հյուսիս, Ջեթյոգուզի կիրճի բացվածքում կարող եք տեսնել Իսիկ-Կուլ և Կունգեյ-Ալատաու տարածքը: Անտառի սահմանից 1,5-2 ժամ վերելքից հետո ավելի լավ է շարժվել դեպի աջ, նախ խոտածածկ, իսկ հետո ցեխոտ թեքություն՝ շրջանցելով ձախ կողմում գտնվող սառցադաշտը։ 3300-3600 մ բարձրության վրա սառցադաշտի լանջին կան հիանալի ալպիական մարգագետիններ՝ բազմաթիվ մեծ ու վառ ծաղիկներով; Ջեթյոգուզի կիրճի երկայնքով հայտնաբերված բույսերին ավելացվում են բոսորագույն գարնանածաղիկները (primroses), մանուշակագույն ալպիական աստղագուշակները և ցինկապատ թուփի ոսկեգույն ծաղիկները և ալպիական կակաչը: Ճանապարհին զառիթափ Ջեթյոգուզի պատի հիմնական մասը ավելի ու ավելի է մոտենում, շլացուցիչ կերպով փայլում է արևի տակ մաքուր սառույցով և ձյունով: Ջեթյոգուզի պատին կառչած մի քանի կախովի սառցադաշտերից հալված սառույցի բլոկները ընկնում են Այլանիշի սառցադաշտի վրա:

    Լավ համայնապատկերային կետը մոտ 4000 մ բարձրությամբ գագաթն է կողային լեռնաշղթայում, որը տարածվում է Օնտորն ու Այլանիշը բաժանող լեռնաշղթայից: Անտառի եզրից դեպի այն վերելքը տեւում է 4-4,5 ժամ, իսկ դեպի ճամբար իջնելը՝ մոտ 3 ժամ։ Սկզբում վերելքն անցնում է մորենով, այնուհետև՝ խոտածածկ լանջով և ճեղքվածքով: 3,5 ժամ ճամփորդելուց հետո հասնում եք ջրբաժան լեռնաշղթան, առջևում 4000 մ բարձրությամբ ժայռոտ գագաթը փակում է Կարակոլ գագաթի տարածքի տեսարանը: Դուք պետք է անցնեք ժայռի լանջով, այնուհետև կտրուկ սառցե լանջով (քայլերը պետք է կտրվեն այստեղ) և բարձրանալ ժայռերի գագաթը: Այն առաջարկում է պանորամային տեսարան դեպի Ջեթյոգուզի պարիսպը. արևմուտքում, Բայտորի վերին հոսանքներում, սուր Տերսկայա լեռնաշղթան պսակված է երեք քարքարոտ և ձնառատ գագաթներով, որոնցից ամենաարևմտյան Աիլաման է; Ներքևում արևելքում ծառազուրկ Արչալիտորի հովիտն է, նրա հետևում լեռնաշղթայի հետևում Օնտոր սառցադաշտն է և Կարակոլ գագաթը։

    Այլանիշ սառցադաշտի լեզվի ծայրից 7 կմ ներքև գետ է թափվում Բայտոր վտակը. այս տեղից վեր գետը կոչվում է Բայտոր։ Մոտ 7 կմ երկարությամբ Բայտորայի կիրճը ստորին մասում կոչվում է Ատ-Ջայլո; Այստեղ սովորաբար կան վրաններ կամ հովիվների յուրտներ։ Բայտորի կիրճի վերին մասը փակված է երկու մաքուր սպիտակ սառցադաշտերով, որոնք բաժանված են տպավորիչ գրանիտե բուրգով: Այս գագաթից 1 կմ հարավ գտնվում է Այլամա լեռնանցքը, որը տանում է դեպի Աիլամա գետի կիրճը, որը Չոն-Կիզիլսուու վտակն է։

    Անցում Արքատոր(I, B կարգի դժվարության) միացնում է Ջեթյոգուզի կիրճը և Չոն-Կըզիլսուուն։ Այլանիշի և Բայտորի միախառնումից 1 կմ ներքև, Բելալուսայ մաքրման մոտ, Ասան-Թուկում վտակը հոսում է ձախ կողմում Ջեթյոգուզ: Ջեթյոգուզ իջնելով՝ պետք է անցնել Ասան-Թուկումի բերանի մոտ գտնվող ջրբաժան լեռնաշղթայի ծայրը։ Ասան-Տուկումա կիրճը փակ է փոքրիկ սառցադաշտով։ Դուք պետք է բարձրանաք այս սառցադաշտը ավելի մոտ նրա ձախ եզրին, այնուհետև զառիթափ (մինչև 45°) մեծ քարի երկայնքով, այնուհետև սալաքարով: Դեպի լեռնանցք բարձրանալը տևում է 4-5 ժամ։ Chon-Kyzylsuu կիրճի հետևի թամբից կարելի է տեսնել Terskey-Alatau հատվածը:

    Արքատորից իջնելը անցնում է համանուն ծառազուրկ կիրճը զառիթափ (մինչև 40°) սալաքարով, այնուհետև զառիթափ խոտածածկ լանջերով: Լեռնանցքից 1-1,5 ժամ իջնելուց հետո կիրճը նեղանում է, գետը հոսում է ձորում։ Ձորի լանջերին միայն գիհ է աճում։ Եվս 3/4 ժամ քայլելուց հետո Արչատորը աջից հոսում է Կարաբատկակ գետը։ Կարաբատկաքի աջ անտառապատ ափի երկայնքով ճանապարհը 3/4 ժամ հետո տանում է դեպի Ֆիզիկաաշխարհագրական կայանի շենքը, որը գտնվում է Չոն-Կըզիլսուու հովտում գտնվող մեծ բացատում: Լեռնանցքից դեպի Չոն-Քըզըլսուու վայրէջքը տեւում է 2,5-3 ժամ, իսկ Ջեթյոգուզի կիրճից ամբողջ անցումը 7-8 ժամ։

    Ջեթյոգուզ հանգստավայրից 5 կմ բարձրության վրա կա ևս մեկ անցուղի՝ Կոկբելը (մոտ 2750 մ), որը տանում է դեպի լայն Սյուութուբուլակ հովիտ (թուրքական «Կաթնային աղբյուր»), որտեղ գտնվում է կոլտնտեսային կաթնամթերքի ֆերման։

    Չոն Կըզըլսուու.Կարակոլից 38 կմ դեպի արևմուտք մայրուղու վրա գտնվում է Կիզիլսուու շրջանային կենտրոնը, որը կանգնած է Չոն-Կիզիլսուու գետի վրա։ աղբյուրներ; այստեղ, ինչպես Ալթինարաշանը, մի տեսակ ժողովրդական հանգստավայր է: Կըզըլսուուից Կլյուչի ճանապարհը քիչ հետաքրքրություն է ներկայացնում, և ավելի լավ է դա անել անցնող մեքենայով: Ամեն օր Կըզըլսուուից Կլյուչի բեռնատար է վազում կաթ, մեքենաներ: Ֆիզիկական-աշխարհագրական կայանի հաճախում են այստեղ (Kyzylsuu գյուղ, Pionerskaya St., 19):

    Կիզիլսուուից 4-5 կմ հեռավորության վրա կա հիդրոէլեկտրակայան և Սվետլայա Պոլյանա մեծ գյուղ, իսկ հովտի լանջին 7-10 կմ հեռավորության վրա կան կարմիր ավազաքարերի ելքեր; այստեղից էլ՝ Չոն-Կըզըլսուու (թուրքերեն՝ «Մեծ կարմիր գետ») անվանումը։ 16 կմ հեռավորության վրա հովիվների վրաններն են և կամուրջը Չոն-Կիզիլսուուի վրայով (անհրաժեշտ չէ անցնել այն); այնուհետև կիրճը նեղանում է և սկսվում է եղևնու անտառ; 19,5 կմ հեռավորության վրա կա կաթնամթերքի ֆերմա և հովիվների վրաններ։

    Գագաթ բարձրանալը տևում է 4-5 ժամ, իջնելը՝ մոտ 2,5 ժամ։ Կայարանի մոտ դուք պետք է անցնեք Chon-Kyzylsuu-ն և բարձրանաք Կարաբատկաքի աջ ափով մինչև չափիչ կամուրջը (30 րոպե քայլել): Այնուհետև բարձրացեք աջ խոտածածկ լանջով, այնուհետև ճեղքվածքի երկայնքով: Ժայռոտ գագաթից կարելի է տեսնել հյուսիսում՝ Իսիկ-Կուլ և Կունգեյ-Ալատաու կապույտ ծովածոցերը, իսկ հարավում՝ Ջեթյոգուզի պատը։

    Ըստ Աիլամայի.Ֆիզիկական-աշխարհագրական կայանի Չոն-Կըզիլսուուի կամրջից հետո Կարաբատկակ անտառային կիրճի ձախ ափով բավականին կտրուկ վերելք կա։ Կես ժամ ճամփորդությունից հետո Կարաբատկաքի վրայով հիդրոմետրիկ կամուրջ կա: այնուհետև ճահճոտ ափ է, որին հաջորդում է մեղմ վերելքը: 1,5 ժամ ճանապարհից հետո ձախ լանջից առվակ է գալիս, 2 ժամ հետո (մոտ 8 կմ) Աիլաման աջից թափվում է Կարաբատկակ։ Պատառաքաղից 500 մ բարձրության վրա Այլաման հոսում է ձորում շագանակագույն ժայռերի միջով և ձևավորում 20-25 մետրանոց ջրվեժ. Դուք կարող եք հասնել ժայռին, որը գտնվում է Այլամա ջրվեժի վերևում՝ թփերի միջով ոչխարների աննկատ արահետով: Ջրվեժից 100 և 150 մ խորության վրա Այլամայի վրայով գտնվում են հիդրոմետրիկ կամուրջներ, երկու օդերևութաբանական խցիկներ և անձրևաչափ:

    Այլամայի կիրճը ծառազուրկ է, այստեղ աճում են միայն գիհ ու կարագանա։ Աիլամի վրա հովիվների ճամբարներ կան, մեկը ջրվեժի մոտ, մյուսը՝ 2 կմ բարձր՝ կիրճում։ Երկրորդ հովիվների ճամբարից 1 կմ-ից պակաս հեռավորության վրա, գետահովիտը թեքվում է 70-80°-ով: Թեքության շուրջը բացվում է Տերսկիի տարածքի և Աիլամա սառցադաշտի համայնապատկերը: Մոտ 1,5 ժամում դուք կարող եք քայլել Այլամա հովտի երկայնքով ջրվեժից մինչև Աիլամա սառցադաշտի տերմինալ մորեն:

    Կլյուչիից մինչև ֆիզիկաաշխարհագրական կայան մոտ 4 կմ է։ Կլյուչիից անմիջապես վերևում կիրճը կտրուկ նեղանում է. անտառի աջ լանջից բարձր է բարձրանում գրեթե ժայռոտ պատը. ձախ լանջը մինչև բարձրության կեսը նույնպես ծածկված է եղևնու անտառով և ավարտվում է ժայռերով ժայռոտ ժայռոտ լեռնաշղթայով` հենարաններով: Կլյուչիում դուք պետք է անցնեք Chon-Kyzylsuu-ի կամրջով դեպի ձախ ափ: Արահետը կտրուկ բարձրանում է 1 կմ երկարությամբ ձախ անտառային լանջով և հատում երկու առվակներ։ Այնուհետև այն անցնում է գրեթե հորիզոնական՝ բուն գետի երկայնքով բացատներով։ Ֆիզիկաաշխարհագրական կայանի մի քանի շենքեր տեղակայված են 2555 մ բարձրության վրա, եղևնու անտառի եզրին Կարաբատկակի (աջից) և Աշուտորի (ձախ) միախառնման վայրում գտնվող մեծ բացատում գտնվող եղևնու անտառի եզրին, որը սկիզբ է առնում Չոն-Կըզիլսուուն: . Կայանի սառցադաշտաբանները, գեոմորֆոլոգները, օդերևութաբանները, բուսաբանները և կենդանաբանները մեծ աշխատանք են կատարում Տիեն Շանի համապարփակ ֆիզիկական և աշխարհագրական ուսումնասիրության վրա. Հատկապես լայնածավալ աշխատանք է տարվել լեռնաշխարհում սառցադաշտերի և հավերժական սառույցի ուսումնասիրության ուղղությամբ։ Ճամբար դնելով կայարանի մոտ գտնվող բացատում, դուք կարող եք մի քանի ճառագայթային զբոսանքներ կատարել Կարաբատկաքի, Աիլամա և Աշուտորի կիրճերով (վերջին երկուսը ամենագեղատեսիլն են), ինչպես նաև գնալ Աշուտորի լեռնանցքով մինչև Տարագայի սիրտը և. հանգույց անելով, անցեք Տերսկիի միջով դեպի Ջուուկա կիրճը Կաշկասուու լեռնանցքի կամ Ջուկուչակի երկայնքով:

    Լավ պանորամային կետ Տերսկի հատվածում անանուն ժայռոտ գագաթն է (բարձրությունը 3975 մ), որը բարձրանում է Չոն-Կիզիլսուի աջ ափին, գրեթե անմիջապես կայարանի վերևում:

    Գլուխ II . Զբոսաշրջային երթուղիների մշակման տեսական ասպեկտները

    2.1 Զբոսաշրջային երթուղիների հայեցակարգը և տեսակները, դրանց դասակարգումը

    Երթուղիների, տուրերի, էքսկուրսիոն ծրագրերի ձևավորումը, հիմնական, լրացուցիչ և հարակից ծառայությունների մատուցումը կազմում են զբոսաշրջային ծառայությունների տեխնոլոգիա, այսինքն. Սա կոնկրետ զբոսաշրջային արտադրանքի ձևավորումն է՝ բավարարելու զբոսաշրջային ծառայության կարիքը։

    Գլխի բովանդակությունը որոշվում է թեմայի յուրահատկությամբ: Բազմաթիվ զբոսաշրջային տերմիններ, որոնք անհրաժեշտ են թեմայի լուսաբանման համար, բացատրվում են այս գլխում: Հիմնական հայեցակարգը տուրիստական ​​երթուղի է։ Զբոսաշրջային երթուղին արշավի, ճանապարհորդության կամ շարժման համար աշխարհագրորեն սահմանված երթուղի է, որը կապված է տվյալ տարածքի և հատուկ օբյեկտների հետ և նկարագրվում է տարբեր աստիճանի մանրամասնություններով: Գուլյաև Վ.Գ. տալիս է հետևյալ սահմանումը. Երթուղին զբոսաշրջիկի համար նախապես ծրագրված երթուղի է, որը պետք է ճամփորդի որոշակի ժամանակահատվածում՝ նրան ծրագրով նախատեսված ծառայությունները մատուցելու համար:«. Այս սահմանումն ավելի հարմար է, քանի որ աշխատանքում ներկայացված երթուղիները նախատեսված են կազմակերպված կոմերցիոն զբոսաշրջության համար։

    Զբոսաշրջային երթուղու կամ ճամփորդության համառոտ նկարագրություն՝ կրոկներ (նկարազարդումներ, քարտեզներ, դիագրամներ, օբյեկտների տեքստային նկարագրություններ): Ճամփորդական նշումները ճանապարհորդի գործունեության էությունն են. զբոսաշրջային երթուղու կամ ճամփորդության հակիրճ նկարագրություններ, որոնք կազմվել են ճանապարհորդության ընթացքում (կամ ավելի ուշ) սեփական օգտագործման համար որպես հուշ կամ որպես գործողությունների ուղեցույց այս երթուղին կրկնելու համար, կամ այլ զբոսաշրջիկների և ճանապարհորդների համար: ովքեր կգնան նույն ճանապարհով կամ կայցելեն այդ օբյեկտները։

    Տուրիստական ​​երթուղիների բնորոշ տեսակներ. Զբոսաշրջային երթուղիների դասակարգում.

    Զբոսաշրջային երթուղիները դասակարգվում են ըստ տարբեր չափանիշների:

    Երթուղիների տեսակներն են.

    · թեմատիկ – էքսկուրսիոն ծառայությունների և կրթական ուղղվածության գերակշռությամբ.

    Քայլարշավ – երթուղիներ ակտիվ փոխադրամիջոցներով;

    · Ֆիզիկական դաստիարակություն և հանգիստ` սպորտի և ֆիզիկական դաստիարակության և հանգստի ծրագրում գերակշռող.

    · համակցված – երթուղիներ, որոնք միավորում են թվարկված բոլոր երթուղիների տարրերը:

    Ըստ սեզոնայնության՝ երթուղիները բաժանվում են.

    · ամբողջ տարին (սեզոնից դուրս);

    · սեզոնային – գործում է որոշակի սեզոնի ընթացքում (դահուկ, ջուր, լեռ և այլն)

    Ըստ երթուղու կառուցվածքի՝ երթուղիները՝ կապված դեպի տարածք շրջագայության աշխարհագրական դիրքի հետ, բաժանվում են.

    · գծային – երթուղու վրա գտնվող մեկ կամ մի քանի կետերի (բացառությամբ սկզբնականի) այցելությամբ: Զբոսաշրջային երթուղին կարող է լինել գծային՝ մեկնման կետից մինչև նպատակակետը (մնալ տուրիստական ​​կենտրոնում), ամենից հաճախ զբոսաշրջիկը ժամանելուն պես ապրում է մեկ հյուրանոցում, կատարում էքսկուրսիաներ և այլ ճամփորդություններ տվյալ տարածքում։ Այս երթուղին հարմար է զբոսաշրջիկների համար, ովքեր չեն սիրում ամեն օր հավաքել և հանել իրենց ճամպրուկներն ու ուսապարկերը՝ հաճախ տեղափոխվելով մի հյուրանոցից մյուսը;

    · ճառագայթային – (ստացիոնար) երթուղու մեկ կետ այցելությամբ: Հնարավոր է ճառագայթային ճանապարհորդություն ընտրված զբոսաշրջային կենտրոնից կամ կացարանի վայրից էքսկուրսիայի նպատակով, ներառյալ գիշերակացը այցելած բնակավայրերում և վայրերում հետադարձ ճանապարհով: Միևնույն ժամանակ, ուղևորությունների կամ էքսկուրսիաների ժամանակահատվածում բնօրինակ զբոսաշրջային կենտրոնում տեղերը մնում են զբոսաշրջիկների մոտ.

    · շրջանաձև (հատվող շրջագայություններ) – երթուղու մեկնարկային և ավարտական ​​կետերի համընկնումով և երթուղու մի քանի կետեր այցելելով: Մեկ այլ տարբերակ կարող է լինել շրջանաձև երթուղին այցելած տարածքի կամ երկրի միջով, իսկ ժամանման վայրը երկիր կամ տարածք (պայմանականորեն օդանավակայան, երկաթուղային կայարան) կարող է լինել (ա) անփոփոխ, այսինքն. ճանապարհորդությունը ամբողջ երկրում սկսվել և ավարտվել է միևնույն կետում և (բ) տարբերվում է տվյալ տարածքում կամ երկրի ժամանման վայրից: Վերջին տարբերակը բնորոշ է երկրով մեկ շրջագայություններին, այսպես կոչված, քրոսինգ տուրերին:

    «Էքստրեմալ տուրիստական ​​երթուղիների դասակարգում» սխեման ամփոփում է վերը նշված նյութը:

    Էքսկուրսիաների կազմակերպման այլ տարբերակներ կարող են լինել։ Ամեն ինչ, ընդհանուր առմամբ, որոշում է տուրիստական ​​երթուղիով զբոսաշրջիկների փոխադրման ամրագրման կարգը:

    Երթուղիների տևողությունը հետևյալն է.

    · բազմօրյա (14-30 օր);

    · մի քանի օր (1-3 օր) – շաբաթավերջին երթուղիներ;

    · մի քանի ժամ (էքսկուրսիաներ).

    Ըստ երթուղու տրանսպորտի տեսակի.

    · տուրիստական ​​ընկերության սեփական տրանսպորտ;

    · վարձակալված (չարտերային) տրանսպորտ այլ կազմակերպություններից;

    · զբոսաշրջիկների անձնական տրանսպորտ.

    Կախված շարժման տեսակներից, առանձնանում են հետևյալները.

    · արշավային արահետներ կամ զբոսանքներ. Սովորաբար երթուղու երկարությունը տատանվում է 2 – 6 կամ նույնիսկ 20-50 կմ;

    · Կենդանիների (ձիեր, շներ, եղջերուներ) փոխադրմամբ երթուղիներ. Ձիավարության երթուղին շատ տարածված է: Մասնակիցները կարող են այցելել դժվար հասանելի վայրեր տեխնիկական միջոցներճանապարհորդել բնական տեսարժան վայրերով;

    · երկաթուղային տուրիստական ​​երթուղիներ, որոնցում զբոսաշրջիկները ճամփորդության ընթացքում ծանոթանում են տարբեր վայրերի և շրջանների հետ, մինչդեռ նրանք ապրում են հարմարավետ կուպեներում և սնվում շարժական ռեստորաններում: Ճամփորդության հիմնական փուլերն ապահովվում են գիշերը, իսկ ցերեկը զբոսաշրջիկները այցելում են տեղական տեսարժան վայրեր և ծրագրով նախատեսված օբյեկտներ տուրիստական ​​կենտրոններում։ Շրջագայությունները տևում են 14 օր կամ ավելի:

    · Ջրային տուրիստական ​​երթուղիներ. Ամենատարածվածը ցանկացած տեսակի նավակների վրա է, զբոսանավերը կամ այլ փոքր ջրային նավերը և ջրային նավերը լճերի կամ գետերի համակարգում: Դրանք կարող են լինել թիավարական կամ մոտորանավակներ, լաստանավներ, և երթուղին անցնում է ամբողջովին ամայի տարածքներով և նույնիսկ դասակարգվում: Որոշ զբոսաշրջիկներ նախընտրում են գետի կամ ծովային ճանապարհորդություն հարմարավետ նավի վրա՝ գետային և ծովային նավարկություններ:

    · Օդային փոխադրումներ. Ամենամեծ բաժինը զբաղեցնում է օդային փոխադրումները երկար հեռավորությունների վրա, ներառյալ օվկիանոսներով միջմայրցամաքային տրանսպորտը։ Ուղևորափոխադրումների համար մեծ արագընթաց և անվտանգ ինքնաթիռների ստեղծմամբ էր, որ մայրցամաքների միջև զբոսաշրջային հոսքերը կտրուկ ակտիվացան: Տուրիստական ​​փոխադրումների համար օգտագործվում են ինչպես կանոնավոր երթուղիներ, այնպես էլ չարտերային գծեր։ Տեղական ավիացիայի դերը նույնպես բարձր է, մեծ տարածքներ ունեցող երկրների ներսում շատ երթուղիներ ներառում են ինքնաթիռով ճանապարհորդություն:

    Փոքր ավիացիան նույնպես ներգրավված է զբոսաշրջային փոխադրումներում, հատկապես երբ զբոսաշրջիկներին հասցնում է բնական և այլ տրանսպորտային միջոցներով դժվարամատչելի օբյեկտներ։ Փոքր ավիացիոն ծառայությունները լայնորեն տարածված են զբոսաշրջային կենտրոնի տարածքում էքսկուրսիոն թռիչքների համար։

    · Համակցված տրանսպորտ. Շատ զբոսաշրջային ճանապարհորդություններ ներառում են շրջագայության ընթացքում տրանսպորտի մի քանի տարբեր եղանակների օգտագործում: Հիմնական միջքաղաքային փոխադրումները, եթե դա հատուկ շրջագայություն չէ, առավել հաճախ իրականացվում է օդային ճանապարհով: Զբոսաշրջիկները ձգտում են նվազագույնի հասցնել իրենց հանգստի վայր երկար հեռավորություններ ճանապարհորդելու համար անհրաժեշտ ժամանակը, իսկ ինքնաթիռը ամենաարդյունավետ փոխադրամիջոցն է: Տրանսպորտային ոտքը տուրի օժանդակ տարրն է:

    · Արշավ;

    · հանգիստ լեռներում;

    · որսորդություն և ձկնորսություն և այլն:

    Բնականաբար, հնարավոր է զբոսաշրջային երթուղիների տարբեր տարբերակների ցանկացած համադրություն։

    Որպես կանոն, էքստրեմալ զբոսաշրջությունը բնութագրվում է տրանսպորտի ակտիվ եղանակներով։

    Զբոսաշրջության ակտիվ տեսակները ներառում են հանգստի և ճանապարհորդության, զվարճանքի, սպորտի տեսակներ (ժայռամագլցում, սպորտային խաղեր, վայրի գետերի վրա ռաֆթինգ, ստորջրյա զբոսաշրջություն, սաֆարիներ և այլն), որոնք պահանջում են զգալի ֆիզիկական ջանք և մատչելի չեն զբոսաշրջիկների բոլոր կատեգորիաների համար: Էքստրեմալ զբոսաշրջությունն այս առումով էլ ավելի է աչքի ընկնում։

    Ջրանցքով նավով շրջագայությունները հայտնի են Մեծ Բրիտանիայում: Ի տարբերություն Վուոկսա լճային համակարգով նման շրջագայության, որտեղ զբոսաշրջիկները պետք է ոչ միայն անձամբ թիավարեն, այլև քարշեն նավակները, վրաններ տեղադրեն, ճաշ եփեն և այլն, այս անգլերեն շրջագայության ժամանակ նավը քաշում է ձին, որը հետևում է ծովի եզրին: ջրանցքը, իսկ զբոսաշրջիկները գիշերում են բավականին լավ ու հարմարավետ գյուղական հյուրանոցներում։

    Ակտիվ ներառում է տարբեր արկածային շրջագայություններ,

    · Արկածային ճանապարհորդություն, այցելություններ էկզոտիկ վայրեր, հրաբուխներ, կղզիներ, ջրվեժներ և այլն: Սովորաբար սա ոչ ստանդարտ շրջագայություն է դեպի էկզոտիկ և էկոլոգիապես մաքուր բնական արգելոցներ, որոնք կապված են արտասովոր ճանապարհորդությունների, ոչ սովորական տրանսպորտային միջոցների հետ: Որոշ դեպքերում նման շրջագայությունը կապված է ռիսկի և լուրջ ֆիզիկական ծանրաբեռնվածության հետ, էքստրեմալ շրջագայությունները պահանջում են քաջություն և հմտություններ, օրինակ՝ վայրի Կոլորադո գետով ռաֆթինգ փչովի նավերով, ձմռանը Կոլա թերակղզում ճամփորդելը շների սահնակներով: Հանրաճանաչ են լեռնադահուկային հանգստավայրերում արձակուրդները: Մասնակցությունը պահանջում է մասնակիցների որոշակի ֆիզիկական պատրաստվածություն և հմտություն։ Նման զբոսաշրջությունը մոտ է սպորտային զբոսաշրջությանը, սակայն երթուղիներն ավելի լավ են պատրաստված, իսկ պայմանները՝ շատ ավելի հարմարավետ, ռիսկը նվազագույնի է հասցվում էքսկուրսավարների, միջանկյալ ճամբարների և զբոսաշրջային սարքավորումների տրամադրմամբ։

    · Որս, ձկնորսություն, լուսանկարչական որս, ձմռանը շրջագայություններ շարժիչային սահնակներով կամ դժվարամատչելի վայրերում ջիպերով:

    Կախված ուղևորության հիմնական նպատակից՝ կարելի է առանձնացնել հետևյալ տուրերը.

    · շրջագայություն որսի, ձկնորսության, բնության շրջագայություններ դեպի բնության արգելոցներ՝ կենդանիներին դիտարկելու համար, լուսանկարչական որս: Շրջագայության ծրագիրը ներառում է՝ այցելել տեղական բնական տեսարժան վայրեր, սովորել հաղթահարել խոչընդոտները, կազմակերպել ճամբարային կյանք, սովորել գոյատևման տեխնիկա էքստրեմալ պայմաններում: Կազմակերպվում է մեքենաների շարասյուն, որում զբոսաշրջիկներով և գիդերով ջիպերից բացի գործում է տրանսպորտային ուղեկցորդ՝ վրաններով, սնունդ, վառելիք, սնունդ և այլն;

    · շրջագայություն - այցելություններ ռազմական օբյեկտներ և ուսումնական հրապարակներ, բանտային ճամբարներ, համակենտրոնացման ճամբարներ և բանտեր.

    · շրջագայություններ աղետների և մարդկային ողբերգությունների վայրեր;

    · շրջագայություններ գանձ որոնելու նպատակով. Պրոֆեսիոնալ և սիրողական - արկածային և զվարճանք բնության մեջ:

    2.2 Երթուղու մշակման փուլեր

    Երթուղու մշակումը բարդ բազմափուլ ընթացակարգ է, որը պահանջում է բավականին բարձր որակավորում և հանդիսանում է զբոսաշրջության ծառայության տեխնոլոգիայի հիմնական տարրը: Այս ընթացակարգը ժամանակատար է և երբեմն տևում է մի քանի ամիս: Եթե ​​երթուղին մաքսային է (մեկանգամյա), ապա դրա ստեղծման կարգը պարզեցված է՝ բացառությամբ անվտանգության միջոցների։

    Նախկին ԽՍՀՄ-ում արհմիութենական զբոսաշրջության համակարգում կար մոտ 24 հազար երթուղի, այդ թվում՝ շուրջ 400 համամիութենական երթուղի։

    Աշխատանքում ներկայացված երթուղիները մշակելիս հետևել եմ հետևյալ քայլերին.

    1. Առաջարկվող երթուղու երկայնքով զբոսաշրջային ռեսուրսների հետազոտություն:

    2. Զբոսաշրջային ռեսուրսների սպառման սահմանափակումների բացահայտում.

    3. Այս երթուղու երկայնքով զբոսաշրջային ծառայությունների շուկայի շուկայավարում:

    4. Երթուղու տեսակի որոշում.

    5. Երթուղու էսքիզային մոդելի կառուցում.

    6. Երթուղու կառուցում.

    7. Ճամփորդությունների օրացույցի և խմբային շարժման ժամանակացույցի կազմում:

    8. Երթուղին կապել կենսապահովման կետերին:

    9. Երթուղու երկայնքով անվտանգության սխեմայի մշակում.

    10. Երթուղային անձնագրի մշակում.

    11. Անձնագրի համաձայնեցում համապատասխան ծառայությունների հետ.

    12. Փորձնական քայլարշավ երթուղու երկայնքով:

    13. Երթուղու սխեմայի փոփոխություններ կատարելը.

    14. Երթուղու վերանայում և հաստատում:

    Բացի այդ, ցանկացած երթուղի մշակելիս անհրաժեշտ է որոշել հետևյալ հարցերը.

    1. Երթուղու ընտրությունը նախապատրաստման ամենակարևոր ասպեկտներից մեկն է: Դա, որպես կանոն, կախված է այն նպատակից, որը խումբն իր առջեւ դնում է, իր մասնակիցների շահերի շրջանակից։ Անկախ նրանից, թե որքան բազմազան են նրանց նպատակները, դրանք կարելի է խմբավորել հետևյալ կերպ. այցելություն պատմական կամ բնության հուշարձան; արշավ; ֆիզիկական պատրաստվածություն՝ կապված երկար զբոսանքի հետ: Գործնականում դրանք բնականաբար կարելի է համատեղել:

    2. Երթուղու բարդության որոշում.

    Երթուղիների որոշ հատվածներ անցնում են բավականին «արժանապատիվ» ճանապարհներով և, հետևաբար, չեն ներառում բնական խոչընդոտների հաղթահարում: Դրանք նույնպես քարտեզագրական նյութ չեն պահանջում. ճանապարհային նշանները և հանրային հանգստի վայրերում տեղակայված ակնարկային քարտեզները միանգամայն բավարար են։ Նման արշավների ժամանակ պետք չէ երկար հանգստներ կազմակերպել, քանի որ ակտիվ շարժման ժամանակը կարճ է։

    Այլ երթուղիներ են անցկացվում ոչ միայն ճանապարհների երկայնքով, այլև անտառային ուղիների և բացատների երկայնքով. գետերի և լճերի ափերի երկայնքով; ճահիճների և բացատների միջոցով; լեռներ և լեռնանցքներ. Այստեղ կարող են լինել որոշ բնական խոչընդոտներ՝ հողմաբեկեր, հումք, քարեր, առուներ, առուներ: Պահանջվում է քարտեզ կամ տուրիստական ​​քարտեզ: Նախապայմանն է երկար հանգիստը և գիշերակացը։

    Եվ նաև հետևեք հետևյալ կանոններին.

    · Բարդության և երկարության առումով օրվա արշավային երթուղու հատվածը պետք է լինի բոլոր զբոսաշրջիկների հնարավորությունների սահմաններում.

    · Զբոսաշրջային և զբոսաշրջային վայրերի միջև տեղաշարժվելու համար օգտագործվում է տեղական տրանսպորտ, ինչպես նաև ճանապարհորդությունը կազմակերպող տուրիստական ​​գործակալությանը պատկանող տրանսպորտ, երթուղու զգալի հատվածները ծածկված են ոտքով և ակտիվ շարժման այլ միջոցներով.

    · Երկարատև կանգառների և գիշերակացի վայրերը, հնարավորության դեպքում, ապահովված են վառելիքով և սննդով, ինչպես նաև կահավորված են հաղորդակցություններով.

    · Երթուղի պլանավորելիս հաշվի է առնվում ժամանակի պահուստը ճանապարհին չնախատեսված ուշացումների դեպքում։

    Երթուղին մշակելիս օգտագործվել են նյութերի լայն տեսականի՝ տեղեկատուներ, ուղեցույցներ և տեղական պատմության այլ գրականություն, քարտեզագրական նյութեր։ Ուղեցույցների ընդհանուր գծապատկերներ - օգտագործվում են ընդհանուր ուսումնասիրության համար: Երթուղին ավելի ճշգրիտ կառուցելու համար ես օգտագործել եմ հատուկ տուրիստական ​​քարտեզներ, ճանապարհային ատլասներ և տարածաշրջանի քարտեզներ: Երթուղիները համաձայնեցված են տրանսպորտի գրաֆիկների, արգելոցների մուտքի ռեժիմների հետ և այլն:

    Երթուղու մշակումն ավարտվում է երթուղու անձնագրի հաստատմամբ և հաստատմամբ։ Էքսկուրսիաներ ստեղծելիս օգտագործվում է երթուղու անձնագիր:

    Քայլարշավը ճանապարհորդություն է երթուղու երկայնքով, որը տարածվում է կոշտ տեղանքի վրա՝ օգտագործելով տրանսպորտային ակտիվ եղանակներ:

    Քայլարշավը կամ զբոսաշրջային ուղևորությունը տուրիստական ​​ծառայություն է (զբոսաշրջային ծառայությունների մի շարք, տուրիստական ​​արտադրանք), որն ապահովում է զբոսաշրջիկների առողջական և կրթական կարիքների բավարարումը (եթե արշավը բազմօրյա է) փոխադրման կամ շարժման կազմակերպված ակտիվ մեթոդներով։ տուրիստական ​​երթուղի։ Արշավները կարող են տարբեր լինել նպատակներով՝ հանգստի, արկածային (էկզոտիկ), սպորտային (կատեգորիայի երթուղիներ), կրթական և ուսումնական, գիտական ​​և կրթական և այլն: Երկարատև էքսկուրսիան նույնպես մտնում է արշավների կատեգորիայի մեջ: Կարող են լինել արշավային արշավներ՝ օգտագործելով ակտիվ փոխադրամիջոցներ (հեծանիվներ, մոտոցիկլետներ, մեքենաներ, լաստանավներ, բայակներ և նավակներ, այլ փոխադրամիջոցներ, նույնիսկ փուչիկներ):

    Արշավները բաժանվում են ըստ զբոսաշրջության տեսակների (քայլարշավ, դահուկավազք, լեռնային, ջրային և այլն), ըստ երթուղու երկարության, ըստ դժվարության կատեգորիայի և տևողության:

    Զբոսաշրջային արահետը զբոսաշրջային հետաքրքրության առարկա և օբյեկտ է: Այն միշտ գայթակղիչ է և կրում է որոշակի ճանաչողական բեռ: Այս հատուկ հայեցակարգը գալիս է զբոսաշրջության երկու տեսակներից. Առաջինը և ամենատարածվածը առողջարաններում և հանգստյան տներում զբոսանքի ուղին է, որը նախատեսված է վերահսկվող երկարությամբ և ֆիզիկական ակտիվությամբ հեշտ զբոսանքի համար: Որպես կանոն, արահետները դրվում են միակողմանի հանգույցով, սկսած և ավարտվում են նույն տեղում: Նման արահետները սովորաբար ինքնակառավարվում են: Դրանց վրա տեղադրված են ցուցանակներ և տեղեկատվական պաստառներ։ Հատուկ կատեգորիան ներառում է արգելոցի արահետները, որոնք նախատեսված են այցելուների և զբոսաշրջիկների անկախ արշավների համար՝ տեսնել և բացահայտել սկզբունքով: Պատրաստված արահետներին կա՛մ տրամադրվում են տեղեկատվական գործիքներ, ցուցանակներ, պաստառներ կամ հատուկ գրքույկներ մանրամասն նկարագրություն. Գոյություն ունի զբոսաշրջային արահետների պատրաստման հատուկ մեթոդոլոգիա՝ հաշվի առնելով անվտանգությունը, նախատեսված նպատակը, դիտահարթակների կառուցումը։

    Կան արահետներ, որոնցով զբոսաշրջային խմբերի կողմից անցնելու համար անհրաժեշտ է երթուղին իմացող էքսկուրսավարի ուղեկցությունը, իսկ միայնակ զբոսաշրջիկների անցումը խորհուրդ չի տրվում կամ արգելվում։ Հատկապես դժվար երթուղիները հագեցված են զբոսաշրջիկների համար նախատեսված ապաստարաններով և հանգստյան տներով և հաճախ ապահովված են անկանխատեսելի դեպքերի համար:

    Տուրիստական ​​արահետի մեկ այլ տարբերակ ապացուցված երթուղին է, մի կողմից՝ անցնելով (կամ այցելելու կամ դիտելու համար մատչելի մոտակայքում) զբոսաշրջային հետաքրքրություն ներկայացնող ամենահետաքրքիր օբյեկտներով, մյուս կողմից՝ բնութագրվող օպտիմալ բեռներով և հաղթահարման դժվարությամբ։ այն. Շատ արահետներ են անցկացվել անհիշելի ժամանակներում որսորդների, պիոներների և տեղի բնակիչների կողմից։ Այնուհետև նրանց տիրացան ամենուրեք հանդիպող զբոսաշրջիկները, որոնք անմիջապես բիուակ կայքեր բացեցին ամենագեղեցիկ և մատչելի վայրերում: Զբոսաշրջային արահետ հասկացությունը վերաբերում է նաև ազգային և այլ բնական պարկերի կազմակերպման խնդիրներին։ Զբոսաշրջիկների համար արահետներ են անցկացվում, մի կողմից՝ անվտանգ և գրավիչ, մյուս կողմից՝ այդ արահետները հաշվի են առնում էկոլոգիայի և բնության պահպանման պահանջները՝ հնարավորինս նվազագույն վնաս հասցնելով բուսական և կենդանական աշխարհին։ Համաձայն «Զբոսաշրջային մարզական ճամփորդությունների անցկացման կանոնների…» մարզական ճամփորդություններն իրականացվում են զբոսաշրջության յոթ տեսակներով, ինչպես նաև դժվարության 6 կատեգորիաներով.


    3. Գորնի 2 կ.ս.

    4. Ջուր 3 կ.ս.

    5. Հեծանիվ 4 կ.ս.

    6. Ավտոմեքենա և մոտոցիկլետ 5 կ.ս.

    7. Քարեբանական 6 կ.ս. - ամենադժվարը

    Ավելի մանրամասն կանդրադառնամ հետևյալին.

    Լեռ – լեռնային վայրերում արշավներ՝ խոչընդոտների հաղթահարմամբ. Արշավային ճանապարհորդության ժամանակ դրանք անցումներ, ճահիճներ, բուսականություն, առանց արահետների շարժում և այլն: Լեռնաշղթայի ժամանակ գլխավոր խոչընդոտը լեռնանցքն է։ Լեռնանցքը երկու գետահովիտներ բաժանող լեռնաշղթայի ամենացածր կետն է։ Առանձնացվում են սպորտի հետևյալ տեսակները.

    լեռնային տուրիզմ, լեռնագնացություն և ժայռամագլցում.

    Լեռնային զբոսաշրջությունճանապարհորդություն է A կետից B կետ լեռնանցքներով և լեռների գագաթներով: Լեռնագնացությունը թեթև գագաթ բարձրանալն է, ճամբար իջնելը, հանգստանալը և հաջորդ գագաթը շարժվելը: Իսկ ելքերի արանքում կա լեռնային ճամբար կամ հյուրանոց՝ տաք լոգանքով (ցնցուղով), ճաշասենյակում նորմալ սնունդ, հեռուստացույց, պար... Լեռնագնացություն- Սա պատի մագլցում է: Լեռնային զբոսաշրջությունը սպորտային տարբեր առարկաների խաչմերուկում է։ Ավելին, լեռնագնացությունն ու ժայռամագլցումը «տուրիզմ» չեն։

    Ըստ վիճակագրության՝ զբոսաշրջիկների մեծ մասը գնում է լեռնային և ջրային արշավների։

    Ջուր. Զբոսաշրջության այս տեսակն անմիջապես բաժանվում է 3 տեսակի՝ ըստ նավերի տեսակների. Առաջին տեսակը բայակ է: Մեկ անձի համար նախատեսված բայակը կոչվում է kayak: Երկրորդ տեսակը փչովի նավակներն են . Փչովի անոթները ներառում են բոլոր տեսակի կատամարաններ, փչովի նավակներ և լաստանավներ: Երրորդ տեսակը առագաստանավերն են։

    Սպելեո. Սրանք քարանձավային ճամփորդություններ են: Քարանձավները կարող են լինել հորիզոնական, ուղղահայաց, որոնց հիմնական խոչընդոտները հորատանցքերն են և համակցված: Վերջինում հորերի հետ միասին կան հորիզոնական խոչընդոտներ։ Ամենահետաքրքիրն այն է, որ լեռնագնացությունն ու ժայռամագլցումը «տուրիզմ» չեն, այլ քարանձավներ։

    Զբոսաշրջության այս տեսակներին բնորոշ է ճանապարհորդության մեթոդը, հաղթահարված խոչընդոտների տեսակը, երկարությունը, սարքավորումները, դժվարության կատեգորիան։

    Քայլարշավները բաժանվում են ըստ երթուղու դժվարության։

    Սպորտային տուրիզմում կա դժվարության 6 կատեգորիա. Առաջինից (ամենահեշտ) մինչև վեցերորդը (ամենադժվարը): Քայլարշավ 1 դաս. (նշված է այսպես) պետք է տեւի առնվազն 6 օր, 2 կ.ս. - առնվազն 8 օր և այլն: Կան նաև երկարության պահանջներ. Այսպիսով, արշավային և դահուկային երթուղիները 1 դասի են: պետք է ունենա 130 կմ-ից ոչ պակաս երկարություն, 2 կ.վ.՝ 160 կմ-ից ոչ պակաս։ Լեռնային երթուղու համար համարներն են՝ 1 դաս. - ոչ պակաս, քան 100 կմ, 2 k.s. - ոչ պակաս, քան 120 կմ. Բացի տևողությունից և երկարությունից, պահանջներ կան նաև երթուղու ընթացքում հանդիպող խոչընդոտների համար: Ամենադժվար խոչընդոտները հանդիպում են վեցերի մեջ, իսկ ամենապարզները՝ մեկում։ Ամեն ինչ ցածր է 1 k.s. պատկանում է ոչ կատեգորիայի արշավների կատեգորիային։

    Դուք կարող եք գնալ որոշակի բարդության արշավի, եթե ունեք այս տեսակի զբոսաշրջության բարդության նախորդ կատեգորիայի փորձ: Այսպիսով, դուք կարող եք գնալ լեռնային քառյակ, եթե ունեք փորձ լեռնային եռյակում: Դուք կարող եք ղեկավարել, եթե արդեն ունեք փորձ՝ մասնակցելու նույն դժվարության արշավներին և այս տեսակի զբոսաշրջության համար նախորդ դժվարության կատեգորիայի առաջատար արշավներին: Քայլարշավ 1 դաս. թույլատրվում են 13 տարեկանից ոչ փոքր անձինք, մնացածներին՝ 14 տարեկանից ոչ փոքր՝ 2-րդ դասարանում։ - ոչ պակաս, քան 15 տարեկան. Կառավարման կազմում թույլատրվում է 1-ին դասարանից բարձր տարիքի անձինք։ - 18, 2 կ.ս. - 19 տարի…

    Այսպիսով, քայլեք 1 կ.ս. Սա մի կողմից ամենապարզ սպորտային ճամփորդությունն է, մյուս կողմից՝ մարզական։ Հաջողությամբ ավարտելով այն՝ յուրաքանչյուր մասնակից ԿԱՏԱՐՎԵՑ ԶԲՈՍԱՇՐՋՈՒԹՅԱՆ ՄԱՐԶԱԿԱՆ 3-րդ ԱՍՏԻՎԱՆԻ ՍՏԱՆԱԼՈՒ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐԸ: 2-րդ կարգի համար պահանջվում է ևս 2 ուղևորություն՝ 2 և 3 կ.ս. Բայց 3-րդ կարգի համար բավական է ավարտել 1-ին դասարանի արշավը։

    Սիրողական տուրիզմի շրջանակներում արշավների և արշավների կազմակերպումն իրականացվում է հատուկ վերապատրաստված, որոշ դեպքերում լիցենզավորված որակավորված մասնագետների կողմից, որոնց թվում են.

    · տուրիստական ​​կազմակերպիչ;

    · տուրիստական ​​ուղևորության ղեկավար;

    · տուրիզմի հրահանգիչ;

    · զբոսաշրջության դատավորներ;

    · Մեթոդիստներ;

    · Վերահսկիչ և փրկարարական ծառայությունների (CRS) աշխատողներ.

    Զբոսաշրջային ուղևորությունների կազմակերպումն ու անցկացումը կարգավորվում են «Զբոսաշրջային սպորտային տուրերի անցկացման կանոններով», «Զբոսաշրջային արշավների և արշավների կազմակերպման և անցկացման հրահանգներով», «Սպորտային տուրիզմի կատեգորիայի պահանջներով» և Զբոսաշրջիկների և սպորտային միության այլ առաջարկություններով։ Ռուսաստանի։

    Այս պահանջներին համապատասխան՝ խմբի չափը որոշվում է երթուղու դասակարգով և բարդությամբ և անվտանգության պահանջներով: Օպտիմալ է համարվում 10-12 հոգանոց խումբը: Արշավորդը պետք է քաջատեղյակ լինի սպորտային և զբոսաշրջային արշավների անցկացման կանոններին, լինի բավականաչափ պատրաստված և պատրաստված, կարգապահ և հետևի ղեկավարի հրահանգներին։

    Խմբի ղեկավարը էքստրեմալ արշավներ կազմակերպող տուրիստական ​​ընկերության լրիվ դրույքով հրահանգիչ-ուղեցույց է։

    Ուսուցիչների մի քանի կոչումներ կան.

    · տուրիզմի հրահանգիչ;

    · ավագ հրահանգիչ;

    · հրահանգիչ-մեթոդիստ;

    · հրահանգիչ-մարզիչ.

    Տարբեր դժվարությունների կատեգորիաների արշավներին ներկայացվող պահանջները որոշվում են ստանդարտների աղյուսակին համապատասխան:

    Աղյուսակ թիվ 1

    Մեծահասակների համար ամենացածր դժվարության կատեգորիայի արշավների խմբի նվազագույն չափը 4 հոգի է: Քայլարշավի մասնակիցների առավելագույն թիվը կախված է դրա դժվարությունից.

    · զբոսանքներ, մեկ կամ երկօրյա արշավներ, արշավներ, էքսկուրսիաներ – մինչև 30 հոգի;

    · 1,2,3 աստիճանի դժվարության արշավներ – մինչև 20 հոգի;

    Աղյուսակում ներկայացված պահանջները ներկայացվում են տուրիստական ​​խմբի ղեկավարին:

    աղյուսակ թիվ 2

    Քայլարշավի դժվարություն (կատեգորիա) Նվազագույն տարիքը, տարիները Խմբի ղեկավար-հրահանգչի տուրիստական ​​փորձը և գործնական հմտությունները
    Դժվարության 1 կատեգորիա 18 Մասնակցություն դժվարության 1-ին կարգի արշավին, վարելով երրորդ աստիճանի դժվարության արշավ՝ արշավի համար։ Զբոսաշրջության բոլոր տեսակների համար՝ մասնակցություն դժվարության 2-րդ կարգի արշավին, դժվարության երրորդ աստիճանի արշավի ղեկավարում:
    Դժվարության 2-րդ կարգ 19 Մասնակցություն դժվարության 3-րդ կարգի արշավին, 1-ին կարգի արշավի ղեկավարում.
    Դժվարության 3 կատեգորիա 20 Մասնակցություն 4-րդ կարգի դժվարության արշավին, 2-րդ կարգի արշավի ղեկավարում:
    Դժվարության 4 կատեգորիա 21 Մասնակցություն դժվարության 5-րդ կարգի արշավին, 3-րդ կարգի արշավի ղեկավարում.
    Դժվարության 5 կատեգորիա 22 Մասնակցություն 5-րդ կարգի արշավի, 4-րդ կարգի դժվարության արշավի ղեկավարում.

    Խմբի ղեկավարը պետք է ունենա բավարար զբոսաշրջային և հատուկ (ըստ տուրիզմի տեսակի) փորձ: Դժվարության 1-ին կարգի արշավների համար անհրաժեշտ է ուսուցում էքստրեմալ տուրիզմի հրահանգիչների համար սեմինարի չափով, 2-րդ կարգի համար՝ միջին զբոսաշրջիկների պատրաստության չափով:

    Խմբի ղեկավարի համար լրացուցիչ պահանջները ներառում են.

    · հոգեբանության, զարգացման ֆիզիոլոգիայի հիմունքների իմացություն;

    · Առաջին օգնություն ցուցաբերելու ունակություն.

    Խմբի ղեկավարը պատասխանատու է իր մասնակիցների անվտանգության, առողջության և կյանքի համար, և

    նաև արշավը նախատեսված երթուղու և պլանի համաձայն իրականացնելու համար։

    Ուղևորության նախապատրաստումը պահանջում է հետևյալ քայլերը.

    · Երթուղու երթուղու և դրա առանձնահատկությունների ուսումնասիրություն;

    · Բարդության նպատակի, տեսակի և կատեգորիայի (աստիճանի) որոշում.

    · ծախսերի չափի որոշում;

    · Ճամփորդության տեւողության հաշվարկը օրերով;

    · Անվտանգության միջոցառումների մշակում` արշավի անցկացման մասին նախապես տեղեկացնելով հսկիչ-փրկարարական ծառայությանը, որի ծածկույթի տարածքում է անցնում երթուղին.

    · անհրաժեշտ սարքավորումների հավաքում և փորձարկում;

    · սննդի պատրաստում;

    · Ժամկետների և գործողությունների ժամանակացույցի մշակում;

    · մասնակիցների ընտրություն և պարտականությունների բաշխում;

    · տուրիստական ​​փաստաթղթերի գրանցում;

    · մասնակիցների բժշկական զննում;

    · Մասնակիցների գործնական և տեսական նախապատրաստում արշավին.

    · սարքավորումների, սարքավորումների, ապրանքների փաթեթավորում և այլն:

    Երթուղու դժվար և վտանգավոր հատվածները պետք է անցնեն փոքր խմբերով՝ հրահանգիչ ղեկավարի հսկողության ներքո: Երթուղու հատվածները ծածկված են որոշակի հերթականությամբ՝ առանձնացված առաջատար և հետընթաց հատվածով. հրահանգիչ-խմբի ղեկավարը ուղղում է նրանց գործողությունները:

    Երթուղու խումբը չպետք է առանձնացվի, եթե դա պահանջում են հատուկ անվտանգության պայմանները: Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել վատ եղանակի, վատ տեսանելիության, ուժեղ քամու և այլնի ժամանակ վարելուն։ Միաժամանակ կառավարիչը որոշում է կայացնում չնախատեսված կանգառի մասին։

    Կանգառի վայրը պետք է ընտրվի՝ հաշվի առնելով դրա անվտանգությունը, հարմարավետությունը և ջրի աղբյուրին մոտ լինելը: Ճամբարը ստեղծվում է սահմանված կանոնների համաձայն՝ հաշվի առնելով հրդեհային և բնապահպանական անվտանգությունը, եթե երթուղու երկայնքով չկան սարքավորված կայանատեղիներ։

    Խմբի ղեկավարը պետք է ունենա երթուղու մանրամասն քարտեզ, կողմնացույց, կապի սարքավորումներ, ինչպես նաև պարբերաբար ստանա եղանակի կանխատեսում KKS-ից:

    2.3 Զբոսաշրջության զարգացում Իսիկ-Կուլի շրջանում

    Իսիկկուլ լիճը և նրա շրջակայքը այն տարածքներից են, որոնց զբոսաշրջային զարգացումը արագորեն աճում է: IN տրված ժամանակԻսիկ-Կուլի շրջանի զբոսաշրջային ներուժի լայն գովազդն իրականացվում է միջազգային զբոսաշրջային տոնավաճառներին մասնակցելու, կոնֆերանսների և աշխարհի առաջատար տուրիստական ​​ընկերությունների հետ տեղեկատվության փոխանակման միջոցով: Դա արվում է այնպիսի սուբյեկտների կողմից, ինչպիսիք են «Յակ-Տուր-Կարակոլ» ՍՊԸ-ն, «Թուրքեստան» ԲԲԸ-ն և «Էդելվեյս» ՍՊԸ-ն: Նաև, վերջին 3 տարիների ընթացքում «Զբոսաշրջություն և հանգիստ Ղրղզստանում» կարգախոսի ներքո Առողջարանային և առողջարանային համալիրի Իսիկ-Կուլի տարածաշրջանային վարչությունը Զբոսաշրջության, սպորտի և երիտասարդության քաղաքականության պետական ​​գործակալության հետ միասին անցկացրել է զբոսաշրջության տոնավաճառներ։ Այս տոնավաճառներին մասնակցել են 100 տուրիստական ​​ընկերություններ Ղազախստանից, Ուզբեկստանից և Ռուսաստանից։ Տոնավաճառին մասնակցում են ոչ միայն հանգստի հաստատությունները (առողջարաններ, առողջարաններ, հանգստյան տներ, հանգստի հաստատություններ, պանսիոնատներ), տուրիստական ​​ընկերություններ, այլ նաև Իսիկկուլում ամառային սեզոնի ընթացքում իրենց ծառայությունները կամ վաճառքի ապրանքները ներկայացնող ձեռնարկությունները։ Օրինակ, այնպիսի կազմակերպություններ, ինչպիսիք են «Bishkek-sut2», «Danazyk» և այլն, ներկայացնում են իրենց սննդամթերքը, «Katel», «Intemir» ընկերությունները՝ կապի ծառայություններ: Տոնավաճառի ընթացքում տեղի են ունենում մամուլի ասուլիսներ Իսիկ-Կուլի շրջանային պետական ​​վարչակազմի, տարածաշրջանային առողջարանային-առողջարանային համալիրի և ԶԼՄ-ների ներկայացուցիչների մասնակցությամբ։ Այսպիսով, տոնավաճառում Իսիկ-Կուլում հանգստի գովազդի և խթանման հիման վրա վաճառվում են հանգստի հաստատությունների և տուրիստական ​​ընկերությունների վաուչերների մեծ մասը։

    Զբոսաշրջային խմբերը ներթափանցեցին Իսիկ-Կուլի շրջան նույնիսկ 20-րդ դարից առաջ, բայց դա ինքնաբուխ, նախապատրաստական ​​բնույթ էր կրում, էքսկուրսիաները գնում էին անհայտ վայրեր, ներքին Տիեն Շանի հետաքրքիր բնական օբյեկտներ փնտրելու համար: 1930-ականները կարելի է համարել Իսիկ-Կուլի շրջանի զբոսաշրջության ինտենսիվ զարգացման սկիզբը։

    1927 թվականին ատամնաբույժ Օ. Գրեչիխինը Պրեժիվալսկում կազմակերպեց պրոլետարական տուրիստական ​​հասարակության մի հատված։ Այս տարիների ընթացքում ուկրաինական ալպինիստական ​​արշավախմբի խմբերը Պրեժիվալսկով անցել են Խանտենգրի գագաթ։ Կենտրոնական Տյեն Շանում բարձրանում է Մոսկվայի գիտնականների տան խումբը և այլք, սակայն խմբերը միայնակ էին և փոքր, բայց թվով։

    1969 թվականին Անանևո գյուղի մոտ բացվել է Իսիկ-Կուլ զբոսաշրջային բազան։ Այդ ժամանակվանից ի վեր զբոսաշրջության զարգացումը Իսիկ-Կուլի շրջանում, ինչպես ողջ հանրապետությունում, արագ զարգանում է։ Զարգացումը ընթացել է ինտենսիվ և ծավալուն ձևերով, այսինքն. գործող ձեռնարկությունների ընդլայնմամբ։ Այսպիսով. 1974 թվականից ի վեր «Ուլան» ժամանակակից զբոսաշրջային կենտրոնները սկսեցին գործել Իսիկ-Կուլ շրջանի հյուսիս-արևմտյան մասում և «Կիրչին», որը գտնվում է Ակսուու գետի հովտում, Սեմյոնովկա գյուղից հյուսիս գտնվող համանուն գեղատեսիլ հատվածում: Լճի ափին գտնվող առկա հենակետերում կառուցվել են մշտական ​​բնակելի շենքեր, ճաշարաններ, ակումբներ, տեղադրվել են փայտյա քոթեջներ, ամառանոցներ։ Բացի այդ, ամառային «պիկային» լողի և հանգստի սեզոնին ընդլայնվեցին վրանային քաղաքները, ինչը հնարավորություն տվեց մի քանի հազար տեղով ավելացնել բնակարանային ֆոնդը։

    Բոստերի գյուղում 1969 թվականից գործում է Զբոսաշրջության և էքսկուրսիաների Ղազախստանի հանրապետական ​​խորհրդի «Ղազախստան» զբոսաշրջային բազան՝ զբոսաշրջային հաստատությունների մեջ ամենամեծերից մեկը (600 հոգու համար): Հիմնադրումից հետո միայն առաջին տարում Իսիկ-Կուլ և Ղազախստան զբոսաշրջային կենտրոններում հանգստացել են 7,2 հազար պլանային և սիրողական զբոսաշրջիկներ։ Ընդ որում, պլանային զբոսաշրջիկները զբոսաշրջային կենտրոններում անցկացրել են միջինը 7-9 օր, իսկ սիրողական զբոսաշրջիկները՝ 3 օր։ Միաժամանակ լճի հարավային ափին՝ Թամգա գյուղի մոտ, սկսել է գործել Ղրղզստանի Հանրապետության պաշտպանության նախարարության (նախկինում՝ Կենտրոնական Ասիայի ռազմական շրջան) ճամբարը։

    1975-1985 թվականներին զբոսաշրջային հաստատություններում պլանային երթուղիները բաժանվեցին լեռնային և հետիոտնային երթուղիների։ ավտոբուս-հետիոտն, ջրային և համակցված և իրականացվել են մոտավորապես 20 հոգանոց խմբերով։ Նախատեսված երթուղիները հիմնված էին զբոսաշրջային բազաների վրա, որոնք զբոսաշրջիկներին տրամադրում էին տեղեր ճամբարի տարածքում, տրամադրում էին հրահանգիչներ՝ զբոսավարներ, զբոսաշրջային սարքավորումներ, սնունդ և ներերթուղային տրանսպորտ: Սիրողական զբոսաշրջիկների թիվը տարիների ընթացքում կտրուկ աճել է, միայն զբոսաշրջության մեջ 1981 թվականին կար 38 խումբ (ավելի քան 200 մարդ), 1982 թվականին՝ 47 խումբ (460 մարդ)։ Մինչև 1980 թվականը Իսիկ-Կուլի շրջանի տարածքով անցնում էին 2 համամիութենական և 8 հանրապետական ​​երթուղիներ։

    Իսիկ-Կուլի հիմնական զբոսաշրջային վայրերն են՝ Կոկժայիկ, Սանտաշ տրակտատները, Կիրչին և Աքսուարաշան հովիտները, Ժետյոգուզի ժայռը, Բարսկուն ջրվեժը, Մերզբախերի լիճը և այլն։

    Կոկժայիկը տրակտատ է Ժետյոգուզի կիրճում, Տեսքի Ալատուի հյուսիսային լանջի բարձրլեռնային և միջլեռնային գոտիների միջև։ Գեղատեսիլ լեռնային հովիտ անտառային տարածքում։ Գտնվում է ծովի մակարդակից 2400-2600 մ բարձրության վրա։ Տրակտով հոսում է համանուն գետը։ Այստեղ տարածված են եղևնու անտառները, թփուտները, լեռնային մարգագետինները։ Հատկապես զարգացած է ամառային տուրիզմը։ Կա մի փոքրիկ զբոսաշրջային բազա՝ բաղկացած մի քանի քոթեջներից և յուրտներից։

    Սանտաշը տրակտատ է Տյուպ գետի միջին հոսանքում։ Միջլեռնային հարթ հարթավայր Կունգեյ Ալատոյի վերջի և արևելքից Բիլչակայի և հարավից Չարջունի բլուրների միջև: Տարածքի բուսական աշխարհը կազմում է լեռնատափաստանային, մարգագետնային և եղևնի լանդշաֆտներ։ Հարթավայրի կենտրոնում են հայտնի «Սանթաշ» բլուրն ու պատմական հուշարձանը։

    Կիրչին հովիտը Կունգեյ Ալատաուի կենտրոնական մասի հարավային լանջին Կիչիակսուու կիրճի միջին հատվածն է։ Երկարությունը 7-9 կմ, լայնությունը 2-2,5 կմ։ Հովտի լանդշաֆտները ներառում են թփուտներով եղևնու անտառներ և գեղատեսիլ լիճ: Կիրչինով են անցնում զբոսաշրջային ճանապարհները դեպի Սուտտուուբուլակ, Ժելեկարագայ և Ակսուու լեռնանցքներ։

    Ժետյոգուզի ժայռը գտնվում է Ժետյոգուզ գետի միջին հոսանքում՝ Տեսկի Ալատաուի հյուսիսային լանջին։ Ցածր լեռնաշղթայի մի մասը, որը կազմված է երրորդական (պալեոգենի) կարմիր հանքավայրերից։ Ժայռը հարավից սահմանակից է Ժետյոգուզ հանգստավայրի տարածքին։ Հյուսիսային լանջը զառիթափ է, ծածկված թփուտներով եղևնու անտառներով, հարավային լանջը զառիթափ է, խիստ մասնատված։ Գետի հատակից ժայռի բարձրությունը 70-100 մ է։

    Բարսկուն գետի ձախ վտակներից մեկի վրա գտնվում է համանուն ջրվեժը։ Ջրվեժը սկիզբ է առնում հովտի արևմտյան մասի զառիթափ ժայռերից։ Ջրվեժի բարձրությունը 24 մ է, ջրվեժը և նրա շրջակայքը շատ գեղատեսիլ են։ Այս կարևոր հանգստի օբյեկտը պետական ​​պահպանության տակ է դրվել 1975 թվականին։ 1948 թվականին բացվել է երկրագիտական ​​թանգարանը Կարակոլ քաղաքում և պարունակում է մոտ 6 հազար ցուցանմուշ, այստեղ ներկայացված են քաղաքի, շրջանի պատմությունը, հնագիտական ​​գտածոները, կիրառական արվեստի առարկաները, փաստաթղթեր և լուսանկարչական նյութեր։ Արեւելյան ափլճեր, որտեղ Կենտրոնական Ասիայի մեծ ճանապարհորդ ու հետախույզ Ն.Մ. Պրժևալսկու թաղման վայրում գտնվում է Ն.Մ.-ի անվան հուշահամալիր-պատմական համալիրը։ Պրժևալսկին. Համալիրի աշխատակիցները խնամքով պահում են ճանապարհորդի անձնական իրերն ու գրառումները։ Նրանք հավաքեցին եզակի նյութեր և տեղեկություններ հետազոտողի կյանքի մասին: Թանգարանի մոտ գտնվող եղևնիների այգում կա մեծ ճանապարհորդի հուշարձանը։

    Դունգան մզկիթը համարվում է նաև տարածաշրջանի զբոսաշրջային գրավչություն: Սա փայտե կառույց է, որը պատրաստված է առանց մեկ երկաթե մեխի ամենօրյա պագոդա ոճով, որը կանգնած է «լողացող» հիմքի վրա՝ փրկելով շենքը երկրաշարժի ժամանակ կործանումից։ Մզկիթը կառուցվել է 1807 թվականին չինացի վարպետ Չժոու Ցիի կողմից, որը հետագայում մահապատժի է ենթարկվել Չինաստանում՝ մուսուլմաններին նման ծիսական կառույցի գաղտնիքը բացահայտելու համար:

    Սուրբ Երրորդություն եկեղեցին (հինգ գմբեթ) ռուսական փայտե ճարտարապետության հոյակապ հուշարձան է։ Կառուցվել է 1984 թվականին թխած աղյուսներից, սակայն ուժեղ երկրաշարժի արդյունքում հիմնովին ավերվել է, ապա վերակառուցվել։ 1989 թվականից եկեղեցին վերականգնվել է ծխականների միջոցներով Զագորսկի և Սերգիև Պոսադի ռուս արհեստավորների կողմից։ 1997 թվականին եկեղեցին լուսավորվել է Համայն Ռուսիո պատրիարք Ալեքսի 11-ի կողմից։

    Այս պահին զբոսաշրջային կազմակերպություններն ու ընկերությունները, որոնք զբաղվում են զբոսաշրջիկների հոսքի խթանմամբ, մեծ դեր են խաղում Իսիկ-Կուլի շրջանում զբոսաշրջության զարգացման գործում։ «Թուրքեստան» տուրիստական ​​ընկերությունը համարվում է առաջատար ոչ միայն Իսիկ-Կուլի շրջանում, այլեւ ողջ հանրապետությունում։ Ներկայումս «Թուրքեստան» ԲԲԸ-ն գործում է ողջ Կենտրոնական Ասիայում (Ղրղզստան, Ուզբեկստան, Ղազախստան): Ընկերության օգնությամբ յուրաքանչյուր զբոսաշրջիկ կարող է բացահայտել հանրապետության բազմաթիվ անկյուններ, այդ թվում՝ հայտնի Իսիկ-Կուլ, Սոն-Կուլ, Չատիրկուլ, Սարիչելեկ, Կոլսայ, Տեսկի և Կունգեյ Ալատո լեռնաշղթաները, Ղրղզական լեռնաշղթան, Կենտրոնական Տյան Շան լճերը: հայտնի Խանտենգրի և Պոբեդա գագաթներով։ Ընկերությունը ներկայացնում է 1 օրից մինչև 1 ամիս տևողությամբ ծրագրեր, և այդ ծրագրերը պատրաստվում են նախապես՝ օգտագործելով կապի ցանկացած միջոց և հաշվի առնելով հաճախորդների ցանկացած ցանկություն։

    Asia Centre ընկերության զբոսաշրջության բաժինը առաջարկում է լեռնային տուրիզմ և լեռնագնացություն, էքսկուրսիաներ դեպի բնական, պահպանվող և պատմական վայրեր, արձակուրդներ Իսիկկուլ լճի պանսիոնատներում և հանգստյան տներում: Ընկերությունը կազմակերպում է էքսկուրսիաներ սիրողականների և մասնագետների համար դեպի Պոբեդա, Խանտենգրի, Կարակոլսկի, Ժիգիտ, Պրեժիվալսկի, Կորոնա և Պալատկա գագաթներ: Կազմակերպում է խմբակային և անհատական ​​արձակուրդներ բոլոր հարմարություններով, բազմօրյա երթուղիներ և վերելքներ յուրաքանչյուր հաճախորդի համար, խմբերը կազմվում են անհատապես։ Այսօր Ասիա-Կենտրոն զբոսաշրջության բաժինը մատուցում է հետևյալ ծառայությունները.

    · Մեկօրյա արշավ (17 երթուղի);

    · Միջին բարդության բազմօրյա (ավելի քան 20 գեղատեսիլ լեռնային երթուղիներ);

    · Լեռնագնացություն, տուրիստական ​​ծառայություններ;

    · Լեռնային տեխնիկայի, պրոֆեսիոնալ զբոսավարների, էքսկուրսավարների, հրահանգիչների, բեռնակիրների, խոհարարների, Կարակոլ քաղաքի հյուրանոցներում տեղավորում, տրանսպորտ, ձիեր և այլնի վարձույթ։

    Հանգստյան օրերը դառնում են շաբաթական կարճատև հանգստի հանրաճանաչ ձևերից մեկը հանրապետության, հիմնականում Բիշքեկ քաղաքի բնակչության շրջանում։ Ամառային սեզոնին մայրաքաղաքի բնակիչները գալիս են հանգստանալու 2-3 օրով։

    Ալպինիզմը և լեռնային զբոսաշրջությունը ակտիվ հանգստի մատչելի, շատ գրավիչ և ռոմանտիկ ձև են, որը դժվար է համարժեք գտնել առողջության և էմոցիոնալ ազդեցության համար): Միևնույն ժամանակ, լեռնագնացությունը տեխնիկապես բարդ մարզաձև է, որը կապված է մեծ ֆիզիկական ակտիվության հետ, որն առավել զարգացած է Իսիկ-Կուլի շրջանում։ Կենտրոնական Տյան Շանի Տեսքեյ և Կունգեյ Ալատո լեռնաշղթաները, որոնք ընդգրկում են Իսիկ-Կուլի ավազանը, բացառիկ պայմաններ ունեն լեռնային տուրիզմի և լեռնագնացության զարգացման համար։ Զբոսաշրջության և լեռնագնացության գործունեությունը Իսիկկուլում սկսվել է 1930 թվականին։ Այստեղ են այցելել լեռնագնաց-հետազոտողներ Գ.Մերցբախերը, Մ.Թ. Պոգրեբեցկի, Ա.Ա. Լետավետ, Վ.Մ. Աբալակով, մարզական խմբեր.

    Ալպինիստներին գրավում են Պոբեդայի և Խանտենգրիի ամենաբարձր գագաթները: 5-6 հազար մետր Կակշաալ Տո, Տեսկեյալատոու, Սարիժազ, Աքշիրակ լեռնաշղթաներ, խոշոր սառցադաշտեր Էնիլչեկ, Կայընդի, Ադիրթեր (Մուշկետովա): ինչպես նաև եզակի ալպյան լճերը՝ Մերցբախեր, Ալակուլ և այլն։ Շատ որակավորված լեռնանցքներ և գագաթներ ունեն դժվարության կատեգորիաներ IA-ից մինչև 6B: Ընդհանուր առմամբ, տարածաշրջանում կան ավելի քան 200 դասակարգված անցումներ և տարբեր կատեգորիաների գագաթներ՝ ըստ ալպինիստների համար նախատեսված օբյեկտների բարդության: Մոտ 250 փոխանցում է յուրացվել։

    Այս հոյակապ գագաթներին տանող ճանապարհին կան նաև այլ եզակի բնական առարկաներ՝ սառցադաշտեր, ջրվեժներ, խոր ձորեր, մորեններ, ալպյան մարգագետիններ։ 1972 թվականից Կարակոլ քաղաքում գործում է «Ալաարչա» լեռնային ճամբարի մասնաճյուղը, 1990 թվականին այն վերանվանվել է «Ալատոու» լեռնագնացության ուսումնամարզական բազա, որը սպասարկում է մարզիկներին Ռուսաստանից, Ղազախստանից, Կենտրոնական Ասիայից, Կովկասից, Ուկրաինան, Բելառուսը և Բալթյան երկրները։ 1980-ական թվականներին Իսիկ-Կուլի զբոսաշրջության տարածաշրջանային խորհրդին կից ստեղծվեց հսկիչ-փրկարարական խումբ։ Ներկայումս Իսիկ-Կուլի շրջանի ալպյան գոտիներ այցելող զբոսաշրջիկների թիվն աճում է։ Ղրղզստանի Հանրապետության զբոսաշրջության և սպորտի պետական ​​գործակալության պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ 1996 թվականին ալպիական գոտիներ է այցելել 443 մարդ, 1997 թվականին՝ 61, 1998 թվականին՝ 69, 2000 թվականին՝ 1275 մարդ։ Ներկայումս ալպինիստներին սպասարկում են այնպիսի զբոսաշրջային ընկերություններ, ինչպիսիք են «Turkestan», «Yak-Tur-Karakol», «Asia-Center», «Heetas» և այլն:

    Լեռնային զբոսաշրջությամբ զբաղվող պոտենցիալ զբոսաշրջիկների թվում 1-ին տեղում է Հոլանդիան, 2-րդում՝ Անգլիան, Ավստրիան, Նոր Զելանդիան, 3-րդում՝ Գերմանիան, Ֆրանսիան, Նորվեգիան, Դանիան։ Ճապոնացի զբոսաշրջիկների հոսքն աճել է. Իսիկ-Կուլի շրջանում կան բոլոր անհրաժեշտ պայմանները ձիասպորտի հաջող զարգացման համար, սակայն զբոսաշրջության այս տեսակն ամբողջությամբ ներկայացված չէ։ Ներկայումս ձիասպորտի ծառայությունները հանգստի այլ տեսակների հետ համատեղ (որսորդություն, լեռնային տուրիզմ) մատուցվում են մարզի զբոսաշրջային կազմակերպությունների կողմից։

    Տարածաշրջանում զարգացած է որսորդական և ձկնորսական զբոսաշրջությունը, որը ներառում է կենդանիների որսի բոլոր ձևերը, որոնք կապված են ճանապարհորդության և հետագա բացօթյա հանգստի հետ: Կենդանիների և ձկների էնդեմիկությունը Իսիկ-Կուլի շրջանում ծառայում է որպես Իսիկ-Կուլ շրջանի գրավչության լրացուցիչ աղբյուր: Տուրիստական ​​ընկերություններիսկ տարածաշրջանային ընկերությունները զբաղվում են հատուկ որսորդական շրջագայություններով Մարկո Պոլոյի ոչխարների, եղջերուների, աղվեսների, գայլերի, խոպոպ գազելների և այլնի համար։ Իսիկ-Կուլի շրջանում գրանցված են 25 որսորդական ընկերություններ, որոնցից 12-ին հատկացված են որսավայրեր տարածաշրջանում՝ 2361,7 հազար հեկտար: Այստեղ հնարավոր է կազմակերպել սիրողական սպորտային և կոմերցիոն որս, ինչպես նաև գարնանային բադերի որս։

    Ծովային զբոսաշրջություն Իսիկկուլ լճի վրա. Որպես հանգստի, առողջության խթանման և տպավորությունների աղբյուր՝ այն վերջին տարիներին ավելի ու ավելի տարածված է դառնում։ Իսիկ-Կուլ բեռնափոխադրման ընկերության մարդատար նավատորմը բաղկացած է «Մոսկվա», «Տոկտոգուլ», «Ղրղզստան» մոտորանավերից, որոնք հիմնականում կատարում են զբոսաշրջային և էքսկուրսիոն առաջադրանքներ։ Լճի ափին հանգստացողների համար վարձով են տրվում փոքրիկ զբոսանավեր և լաստանավներ՝ լճում ճանապարհորդելու նպատակով։ Լճում ծովային զբոսաշրջության կազմակերպումը կապված է զգալի դժվարությունների հետ։ Անհրաժեշտ է ապահովել հանգստի, ժամանցի և համապարփակ հարմարավետության բոլոր պայմանները և բարելավել թռիչքների նախապատրաստումը։ Բացի այդ, անհրաժեշտ է լավ և ողջամիտ պլանավորել երթուղին զբոսաշրջիկների տեսանկյունից, բարելավել թռիչքների գովազդը և թռիչքների ժամանակ կազմակերպել անհրաժեշտ հատուկ միջոցառումներ։

    Սպելեոտուրիստների համար արժեքավոր է Աքչունքուր քարանձավն իր կառուցվածքով և պատմական հուշարձաններով։

    Մշակվել է լճի շուրջ ինքնատուրիստական ​​երթուղի։ Ճանապարհի երկարությունը 450 կմ է, այն Ձեզ է ներկայացնում Իսիկ-Կուլ շրջանի բոլոր բնական և պատմական հուշարձանները, քաղաքներն ու գյուղերը։ Իսիկ-Կուլի օղակի շուրջ մեքենաներով և մոտոցիկլետներով շրջագայությունների թիվն աճում է\

    անկազմակերպ զբոսաշրջիկներ. Այնուամենայնիվ, մոթելների, սպասարկման կայանների և բենզալցակայանների և լեռնային կիրճերի ելքերի մոտ 24-ժամյա հսկվող ավտոկայանատեղերի բացակայությունը (որտեղ զբոսաշրջիկները կարող էին քայլել՝ մեքենան թողնելով ավտոկայանատեղիում) զգալիորեն խոչընդոտում են ավտոմոբիլային զբոսաշրջության զարգացմանը։ .

    Զբոսաշրջության վերոհիշյալ տեսակների զարգացմամբ Իսիկ-Կուլի շրջանը, անկասկած, մեծ ժողովրդականություն է վայելում մերձավոր և հեռավոր արտերկրից ժամանած զբոսաշրջիկների շրջանում և կդառնա Կենտրոնական Ասիայի միջազգային զբոսաշրջության կենտրոնը:

    Գլուխ III . Արշավային երթուղու մշակում և արշավային պլանի կազմում

    3.1 Հանգստի և առողջարարական արշավի երթուղու մշակման մեթոդիկա

    Ի՞նչ չափանիշներով են զբոսաշրջիկները ընտրում տարածք առողջապահական արշավի համար:

    Արշավային տարածքի ընտրությունը կատարվում է տեղագրական քարտեզների, գծապատկերների և այլ տեղեկատվական փաստաթղթերի վերլուծության հիման վրա, որոնք պարունակում են տեղեկատվություն արշավային գոտում էքսկուրսիաների, բնական հուշարձանների, զբոսաշրջային վայրերի և այլնի մասին: Ցանկացած արշավի համար տարածք ընտրելիս առաջին հերթին պետք է հաշվի առնել դրա առջեւ դրված նպատակներն ու խնդիրները։ Ըստ այդմ, ընտրվում է հանգստի և առողջարար արշավների համար տարածք, որը մասնակիցներին հնարավորություն կտա լավագույնս հասնել առողջության բարելավման և բնական միջավայրում մասնակիցների պատշաճ հանգստի նպատակներին: Ճանաչողական առաջադրանքները կարող են հաջողությամբ զուգակցվել նաև հանգստի առաջադրանքների հետ՝ ընդլայնել մասնակիցների հորիզոնները, նրանց գիտելիքները հայրենի հողի աշխարհագրության և բնության, նախնիների մշակութային և պատմական ժառանգության, տեղի բնակչության ավանդական կենցաղի մասին և այլն։ ., այսինքն. այն ամենը, ինչ մենք անվանում ենք «տեղական պատմություն»:

    Այս տեսանկյունից ռեկրեացիոն զբոսանքի համար ամենաօպտիմալը հանգստի ամենամեծ ներուժ ունեցող տարածքներն են: Ցանկացած օբյեկտի (կամ տարածքի) զբոսաշրջային ներուժը այս օբյեկտի (տարածքի) հետ կապված բնական և տեխնածին մարմինների և երևույթների ամբողջությունն է, ինչպես նաև զբոսաշրջային արտադրանքի ձևավորման և իրականացման համար հարմար պայմանները, հնարավորությունները և միջոցները: համապատասխան շրջագայություններ, էքսկուրսիաներ, ծրագրեր (Դրոզդով, 2005 թ.): Զգալի ռեկրեացիոն ներուժ ունեցող տարածքներ են համարվում այն ​​տարածքները, որոնք աղտոտված չեն տնտեսական ակտիվությամբ և պարունակում են ընդարձակ անտառային տարածքներ (բաց սոճու անտառներ, լայնատերև անտառներ). գեղատեսիլ լանդշաֆտներ՝ հստակ արտահայտված ռելիեֆով և տեսարժան վայրերով; ջրագրական օբյեկտներ (գետեր և լճեր, որոնք հարմար են լողի և հանգստի համար): Սա զբոսաշրջային արտադրանքի ձևավորման համար անհրաժեշտ ռեկրեացիոն ռեսուրսների և հանգստի և կրթական օբյեկտների վերը նշված ամբողջությունն է։ Հենց նման տարածքներում ներկայությունը մարդուն էներգիայի հսկայական լիցք է բերում, և եթե արշավն ուղեկցվում է էկոլոգիական, տեղական պատմական էքսկուրսիայով, այն զբոսաշրջիկներին նոր գիտելիքներ է տալիս իրենց տարածաշրջանի մասին։ Այսպիսով, մենք կարող ենք ձևակերպել արշավային տարածք ընտրելու առաջին և ամենակարևոր չափանիշը։

    · Զբոսաշրջիկներին հետաքրքրող անհրաժեշտ ռեկրեացիոն ռեսուրսների և նպատակային հանգստի և կրթական վայրերի առկայություն արշավային տարածքում:

    Հանգստի և առողջապահական արշավը ներառում է պարտադիր, բայց սահմանափակ և հաշվարկված՝ հաշվի առնելով արշավի մասնակիցների սեռը, տարիքը և նրանց առողջական վիճակը, ֆիզիկական ակտիվությունը: Երթուղու երկայնքով մասնակիցների տեղաշարժը չպետք է հանգեցնի ավելորդ ֆիզիկական և մտավոր հոգնածության։ Ընդհակառակը, «քայլելու» օրվա ավարտը նրանց պետք է թեթևակի հաճելի հոգնածության և կատարված ֆիզիկական աշխատանքից բավարարվածության զգացում տա։ Հետևաբար, հանգստի արշավի տարածքը պետք է «հարմար» լինի հանգստի նպատակներին հասնելու համար։ Զբոսաշրջային խմբի ժամանման և մեկնման համար պետք է լինեն հարմար երթուղիներ (երկաթուղի, ճանապարհ); այն պետք է պարունակի հարմար, չհոգնեցնող ճանապարհներ և արահետներ քայլելու, հեծանվավազքի, անտառային կամ դաշտային ճանապարհների համար: Սա ռեկրեացիոն զբոսաշրջային արտադրանքի ձևավորման համար անհրաժեշտ պայմաններից մեկն է, և մենք պատրաստ ենք ձևակերպել արշավային տարածք ընտրելու հետևյալ չափանիշը.

    · Արշավային տարածքում պետք է լինեն ճամփորդության համար հարմար մեկնարկային և վերջնակետեր, անտառային և դաշտային ճանապարհների և տեղաշարժի համար հարմար բացատների բավականին լայն ցանց; արահետներ (երթուղու հնարավոր հիմնական օբյեկտներ և զբոսաշրջային կանգառներ հասնելու ուղիներ):

    Ցանկալի է, որ արշավային տարածքը արշավի մասնակիցների համար լավագույն հանգստի այլ հնարավորություններ ընձեռի։ Շրջակա միջավայրի պահպանության և առողջապահական արշավի մասնակիցների համար առավելագույն հարմարավետության տեսակետից առավելությունը արշավային տարածքն է, որը զբոսաշրջիկների գիշերելու և հանգստի համար հագեցած վայրեր է պարունակում։ Ավելին, նման զբոսաշրջային ճամբարները սովորաբար տեղադրվում են ամենագեղատեսիլ վայրերում, որոնք հարմար են հանգստի համար՝ մաքուր ջրի աղբյուրներով։ Այստեղից էլ հաջորդ չափանիշը արշավային տարածք ընտրելու համար.

    · Զբոսաշրջիկների գիշերակացի և հանգստի համար նախատեսված խմբային վայրերի և սննդի համար մաքուր ջրի բավարար աղբյուրների առկայություն տարածքում:

    Ի վերջո, ռեկրեացիոն ճանապարհորդության համար տարածք ընտրելիս կարևոր գործոն է մասնակիցների ազատ ժամանակի քանակը և նրանց հնարավոր նյութական (ֆինանսական) ծախսերը: Առողջության արշավներն ամենից հաճախ հանգստյան օրերի արշավներն են (աշխատանքային շաբաթից հետո ուժը վերականգնելու արդյունավետ և էժան միջոց): Ուստի նրանք փորձում են նման քայլարշավի համար տարածք ընտրել իրենց բնակության վայրին ավելի մոտ՝ նվազեցնելով ճանապարհորդության ժամանակն ու նյութական ծախսերը (սա զբոսաշրջային ճանապարհորդության հաջող պատրաստման և իրականացման ևս մեկ պայման է): Այսպիսով, արշավային տարածք ընտրելու համար մենք կարևորում ենք չափանիշներից վերջինը:

    · Տարածքի մոտ լինելը մասնակիցների մշտական ​​բնակության վայրին, նվազագույն ֆինանսական ներդրումներ դրան հասնելու համար.

    Արշավային տարածք ընտրելու չափանիշները, ի թիվս այլ բաների, թելադրված են զբոսաշրջիկների մոտիվներով, ցանկություններով և ձգտումներով (սուբյեկտիվ գործոններ): Հետեւաբար, դրանք կարող են շատ ավելի շատ լինել, քան վերը նշվածները։ Հուսով ենք միայն, որ մենք ուրվագծել ենք դրանցից առավել նշանակալիցները և ավելի լավ հասկանալու համար ներկայացնում ենք արշավային տարածք ընտրելու չափանիշների մի շարք։ Պետք է ասել, որ հանգստի ճամփորդությունների համար տարածք ընտրելու վերը նշված չափանիշներին լավագույնս համապատասխանում են պահպանվող բնական տարածքները՝ զբոսաշրջային միջոցառումների անցկացման հնարավորությամբ (ազգային պարկեր): Հենց այնտեղ է, որ զբոսաշրջային գործունեության զարգացումը նույնքան կարևոր խնդիր է, որքան բնական ռեկրեացիոն ռեսուրսների պահպանումը։ Ազգային պարկերի տարածքներում կան գծանշված երթուղիներ հանգստի արշավների համար, կան կրթական հետաքրքրություն ներկայացնող օբյեկտներ՝ որակյալ մասնագետների կողմից էքսկուրսիաներ անցկացնելու հնարավորությամբ, հագեցած զբոսաշրջային բիվակներ և լանչ կանգառներ և այլն։

    Արշավային տարածք ընտրելուց հետո, հասանելի քարտեզագրական նյութերի և այլ տեղեկատվության հիման վրա, զբոսաշրջիկները մշակում են հատուկ արշավային երթուղի (երթուղու թել):

    Ի՞նչ է նշանակում «երթուղու թել» տերմինը: Երթուղու գիծը, որը մշակվել է արշավային տարածքի տեղագրական քարտեզի հիման վրա, ներկայացնում է տեսարժան վայրերի հետևյալ հաջորդականությունը՝ մեկնարկային կետը, օրվա արշավների հղման կետերը, զբոսաշրջային բիուակ վայրերը և ավարտական ​​կետը:Նշված երթուղիների դեպքում (օրինակ՝ էկոլոգիական արշավների գծանշված երթուղիներ, էքսկուրսիոն էկոլոգիական արահետներ) երթուղու թելը ոչ միայն գծագրվում է քարտեզի վրա, այլ այս կամ այն ​​կերպ նշվում (նշվում է) գետնի վրա։

    Ի՞նչ ստեղծագործական աշխատանք (բովանդակային առումով) պետք է կատարել առողջապահական արշավի երթուղի մշակելիս։ Երթուղի մշակելիս կրկին հիմնական գործոնները, որոնք հաշվի են առնվում ճանապարհորդության նպատակներն են (այս դեպքում՝ վերականգնման, հանգստի, գիտելիքի նպատակները)։ Ավարտված երթուղին պետք է նպաստի դրանց ամենաարդյունավետ նվաճմանը` առանց ավելորդ ֆիզիկական, կազմակերպչական և ֆինանսական ծախսերի: Հանգստի արշավի երթուղի մշակելիս տեղագրական քարտեզով և տեղեկատվական այլ նյութերով կատարվում է հետևյալ ստեղծագործական աշխատանքը.

    · Որոշվում է երթուղու պահանջվող երկարությունը և արշավի տևողությունը (հաշվի առնելով խմբի կազմը և արշավի նպատակները):

    · Արշավային տարածքում գտնվող բոլոր ներկաներից ընտրվում են հատուկ թիրախային հանգստի և կրթական վայրեր այցելելու համար:

    · Որոշվում են հատուկ ժամանման կետերը (երթուղու մեկնարկային կետերը) և խմբի մեկնման կետերը երթուղուց, որոնք հարմար են նախատեսված հանգստի և ուսումնական վայրեր հասնելու համար:

    · Որոշվում են բիվակների և մեծ կանգառների կազմակերպման վայրեր, որոնք պետք է առավելագույնս բավարարեն մասնակիցների անվտանգության, հանգստի և առողջության բարելավման, ինչպես նաև էքսկուրսիաների և ուսումնական առաջադրանքների իրականացումը։

    · Որոշվում է մարտավարական երթուղու սխեման (գծային, շրջանաձև, ճառագայթային շարժման հատվածներով):

    · Որոշվում են նախատեսվող հիմնական հանգստի և ուսումնական վայրերին հասնելու ուղիները և լանչերի կանգառները և բիուակները կազմակերպելու կետերը (խմբի երթուղին):

    · Երթուղին, վերը նշված գործողությունների արդյունքում, բաժանվում է առանձին, մասնակիցների համար իրագործելի, որոշակի երկարությամբ ցերեկային ճամփորդությունների։

    · Ցերեկային հատումների ժամանակ ուղեգծային կետերը ուրվագծվում են երթուղու երկայնքով ճշգրիտ շարժման համար (կետ, գծային, տարածք):

    Ի՞նչ նկատի ունենք արշավային երթուղու երկայնքով թիրախային հանգստի և կրթական օբյեկտ հասկացություն ասելով։ Քայլարշավի տարածքում, օգտագործելով քարտեզը և տեղեկատվության այլ աղբյուրներ, անհրաժեշտ է բացահայտել մեկ կամ մի քանի թիրախային հանգստի և կրթական օբյեկտներ: Սրանք երթուղու այն օբյեկտներն են, որոնք առավել հետաքրքիր են զբոսաշրջիկների համար. բավարարելով նրանց ճանաչողական կարիքները՝ նպաստելով բնական պայմաններում նրանց լիարժեք հանգստին (ապագա երթուղու «կարևորները»): Այդպիսի օբյեկտներ կարող են լինել. շրջանի գեղատեսիլ լանդշաֆտներով տեղական տարածքներ, լճեր կամ լճերի խմբեր, էկոլոգիական էքսկուրսիոն գծանշված արահետներ, ժողովրդական արվեստի գյուղական թանգարաններ, արհեստներ և այլն: Օրինակ, Բելառուսի երթուղիների տիպիկ թիրախային օբյեկտներն են Նարոչ լիճը, Սվիտյազ լիճը, Կապույտ լճերի լանդշաֆտային արգելոցի տարածքը, Միր ամրոցը և այլն: Երթուղու նման կետում դուք կարող եք պլանավորել կես օր կամ էքսկուրսիայով մեկ օր և բավական ժամանակ տրամադրել պլանավորված տեսարժան վայրերը ուսումնասիրելու համար:

    Ո՞րն է ռեկրեացիոն զբոսանքի և դահուկային երթուղիների (ցերեկային արշավների) օպտիմալ երկարությունը: Քայլարշավի երթուղու երկայնքով ուրվագծվում են ճաշի կանգառների և գիշերակացի դաշտային ճամբարների (բիուակ) կազմակերպման ամենահարմար և հարմար կետերը: Արշավային գոտում բիուակ կետեր հայտնաբերելով՝ դուք ավտոմատ կերպով երթուղին կբաժանեք մի շարք ցերեկային ճամփորդությունների: Պետք է հաշվի առնել, որ նման անցումների տևողությունը և տևողությունը պետք է թելադրվի արշավի մասնակիցների հատուկ կազմով (նրանց տարիքը, առողջական վիճակը): Վերևում արդեն նշել ենք, որ ցերեկային արշավները պետք է հնարավոր լինեն մասնակիցների համար և չպատճառեն նրանց ֆիզիկական և մտավոր գերհոգնածություն: Երթուղու երկայնքով մասնակիցների կատարած աշխատանքի ծավալն ու ինտենսիվությունը պետք է համապատասխանի ֆիզիկական հանգստի չափանիշներին: Մեկօրյա ճամփորդություններ են նախատեսվում՝ հաշվի առնելով մասնակիցների ֆիզիկական և էմոցիոնալ սթրեսի աստիճանական աճը։ Առողջական արշավների համար երթուղու երկարության սովորական պարամետրերը ներկայացված են Աղյուսակ 1-ում:

    Դահուկային հանգստի և արշավների քանակական պարամետրեր.

    Աղյուսակ թիվ 3

    Ինչպե՞ս որոշել երթուղու երկայնքով բիվակների և մեծ կանգառների կազմակերպման վայրերը: Բիվակները և մեծ լանչերի կանգառները պետք է տեղադրվեն այնպիսի վայրերում, որոնք ապահով են և ունեն մաքուր ջուր, որը հարմար է տաք կերակուր պատրաստելու համար: Բելառուսի պայմաններում անտառային գոտում, կրակի վրա ճաշ պատրաստելու և կրակի շուրջ երեկոյան հանգստի կազմակերպման համար ավելի լավ է կանգառներ և բիուակներ տեղադրել։ Միևնույն ժամանակ, մենք պետք է փորձենք ընտրել բիվակ կայքեր, որոնք ոչ միայն հարմար են, այլև պոտենցիալ ամենահարմարը լավ հանգստի համար: Դա կարող է լինել լիճ՝ ամռանը ձկնորսության և լողալու հնարավորությամբ; գեղատեսիլ բարձր գետափ, ժամանցային մրցույթների անցկացման համար հարմար վայր և այլն: Ճաշի կանգառների և բիուակների համար հարմար է այցելության համար նախատեսված էքսկուրսիաների կամ հանգստի վայրերի կողքին: Եթե ​​քայլարշավն անցնում է ազգային պարկի կամ այլ հայտնի հանգստի գոտիների տարածքով, ապա զբոսաշրջային հանգստի գոտիները կարող են հատուկ սարքավորվել և նշել տուրիստական ​​քարտեզի վրա (ինչպես նաև պատմամշակութային հուշարձաններ և էքսկուրսիոն վայրեր): Լեռնադահուկային ճանապարհորդության երթուղի մշակելիս պետք չէ «կապել» բիվակի վայրերը քարտեզի վրա նշված ջրի աղբյուրներին (ջուրը «ոտքերիդ տակ» է ցանկացած վայրում): Տուրիստական ​​ճամբարներ կազմակերպելու համար այս դեպքում քարտեզի վրա պետք է գտնել անտառային տարածքներ։ Այստեղ զբոսաշրջիկներին տրամադրվում է պաշտպանություն քամուց և վառելափայտ՝ ձմեռային պայմաններում գիշերակաց կազմակերպելու համար (այդ թվում՝ զբոսաշրջային ծալվող վառարան օգտագործելու համար): Բելառուսում փշատերև անտառները լավագույնն են ձմեռային բիվակի և հանգստի կազմակերպման համար (քարտեզի վրա փնտրեք անտառային տարածքներ՝ համապատասխան բացատրական նշաններով):

    Ինչպիսի՞ մարտավարական սխեմաներ են օգտագործվում արշավային երթուղի կառուցելիս: Ելնելով ընտրված տարածքում թիրախային հանգստի օբյեկտների գտնվելու վայրից և արշավի հարմար մեկնարկային և ավարտական ​​կետերից՝ զբոսաշրջիկները որոշում են մարտավարական երթուղու օպտիմալ ձևավորումը՝ գծային, շրջանաձև, համակցված (ներառյալ շրջանաձև հատվածները և ճառագայթային հատվածները): Այստեղ դժվար է կոնկրետ առաջարկություններ տալ։ Սա զուտ ձեր ստեղծագործությունն է: Գլխավորն այն է, որ ընտրված մարտավարական սխեման լավագույնս համապատասխանում է երթուղու երկայնքով հանձնարարված հանգստի խնդիրների լուծմանը։ Հասկանալի է, որ գծային երթուղին (գծային տակտիկական սխեման) չի ենթադրում քարտեզի վրա շարժման ուղիղ գիծ գծել, իսկ շրջանաձև երթուղին չի ենթադրում շրջանագծի երկայնքով շարժման գիծ գծել իրենց երկրաչափական իմաստով։ Գծային երթուղին փակ չէ, այն ունի տարբեր մեկնարկային և ավարտական ​​կետեր՝ միմյանցից հեռու։ Շրջանաձև (փակ) երթուղու դեպքում ենթադրվում է մեկնարկի և ավարտի մեկ կետ: Հանգստի և կրթական արշավների ժամանակ հաճախ օգտագործվում է համակցված երթուղու սխեման՝ ընդհանուր գծային երթուղու կամ ճառագայթային շարժման հատվածների ներառմամբ: Ճառագայթային ելքերն իրականացվում են բիվակից կամ հանգստի գոտիներից դեպի թիրախ օբյեկտներ, որոնք հետագայում վերադառնում են ելակետ նույն ճանապարհով: Երթուղու երկայնքով ճառագայթային շարժման օգտագործումը զբոսաշրջիկներին թույլ է տալիս արդյունավետ կերպով անցկացնել տեսարժան վայրեր և ավելի լիարժեք վայելել եզակի բնական օբյեկտները (նրանք ծանրաբեռնված չեն արշավային բեռներով և սահմանափակված չեն նեղ ժամանակով):

    Ինչպե՞ս ընտրել օպտիմալ ուղին (երթուղին) դեպի բիվակի վայրեր և երթուղու երկայնքով թիրախային օբյեկտներ: Քարտեզագրական և այլ տեղեկությունների վերլուծության հիման վրա ուրվագծվում են դեպի էքսկուրսիաներ, հանգստի վայրեր և բիուակ վայրեր տանող հատուկ երթուղիներ: Քարտեզը ցույց է տալիս ճիշտ ուղղություններով ընթացող անտառային, դաշտային (բայց ոչ մայրուղիներ, ավտոմոբիլային) ճանապարհներ և շարժման այլ գծային ուղենիշներ (բացատներ, գետերի ափեր և այլն): Արշավի ժամանակ նախապատվությունը պետք է տրվի տեղագրական քարտեզի վրա նշված անտառային կամ դաշտային ճանապարհներին և արահետներին, որոնք հարմար են զբոսաշրջիկների համար (եթե դրանք հայտնի են առաջնորդին կամ նկարագրված են հատուկ նյութերում): Ընդհակառակը, բացատների և արտաճանապարհների երկայնքով անցումների երկարությունը պետք է սահմանափակվի: Առողջության բարձրացման նպատակը խոչընդոտների հաղթահարումը չէ: Սակայն այս դեպքում մենք չունենք «կոշտ» առաջարկություններ. շատ բան կախված է կոնկրետ խմբի կազմից և մասնակիցների ցանկություններից։ Այսպիսով, քարտեզի վրա որոշվում է յուրաքանչյուր օրվա ճամփորդության կոնկրետ երթուղի: Կարևոր է, որ այս գիծն անցնի տարածքի ռեկրեացիոն ռեսուրսներ պարունակող տարածքներով:

    Որո՞նք են ցերեկային երթերի հղման կետերը: Յուրաքանչյուր օրվա անցման ընթացքում պետք է ուրվագծվեն շարժման մի շարք հղման կետեր: Այս ուղենիշները անհրաժեշտ կլինեն վստահորեն կողմնորոշվելու և նախատեսված երթուղին հետևելու համար: Եթե ​​երթուղու վրա հանդիպում եք մի շարք հայտնի, սպասված հղման կետերի, ապա, համապատասխանաբար, վստահ եք, որ չեք շեղվել շարժման նախատեսված գծից: Տարբեր տեղանքների ուղենիշները ծառայում են որպես երթուղու հղման կետեր. կետային ուղենիշեր (ճանապարհների խաչմերուկներ, առանձին շենքեր, կամուրջներ և այլն); գծային (ճանապարհներ և բացատեր, որոնք օգտագործվում են շարժման համար կամ հատվում են շարժման ընթացքում, գետերի ափեր, անտառների և դաշտերի միջև սահմաններ և այլն); տարածք (բնակավայրեր, լճեր, մանր անտառներ)։

    Կատարված «կոպիտ» աշխատանքի վերջում պետք է գնահատվի նախատեսված երթուղին, որպես ամբողջություն. նրանց համար ընտրված երթուղիների հարմարավետությունն ու հուսալիությունը, ընտրված մարտավարական երթուղու սխեմայի տրամաբանությունը, բիվակների կազմակերպման վայրերը և այլն: Ելնելով քարտեզի մասշտաբից, դուք պետք է ևս մեկ անգամ ուշադիր (խստորեն նախատեսվող շարժման գծի երկայնքով) չափեք ձեր բոլոր պլանավորված ամենօրյա երթերի երկարությունը. որոշեք ձեր երթուղու ընդհանուր երկարությունը և համեմատեք այն զբոսաշրջիկների որոշակի խմբի համար նախատեսված պարամետրերի հետ: Անհրաժեշտության դեպքում անհրաժեշտ ճշգրտումներ են կատարվում ծրագրված երթուղու վրա, իսկ վերջնական երթուղու գիծը գծագրվում է քարտեզի վրա՝ նշանով (D) նշելով մեկնարկի և ավարտի կետերը և բոլոր դաշտային գիշերային ճամբարների (բիուակ) վայրերը:

    3.2 Սպորտային արշավային երթուղու մշակման մեթոդիկա

    Ի՞նչ չափանիշներով են զբոսաշրջիկները ընտրում տարածք սպորտային ճանապարհորդության համար: Հանգստի արշավի համար տարածք ընտրելու վերը նշված չափանիշները որոշակի նշանակություն ունեն սպորտային արշավի համար տարածք ընտրելիս (օրինակ՝ հետաքրքիր հանգստի և կրթական օբյեկտների առկայությունը, տարածքի հետ հաղորդակցման հարմար ուղիները և պոտենցիալ բնակավայրերը մեկնարկի և. արշավի ավարտը): Սակայն այս դեպքում դրանք գերիշխող չեն։ Սպորտային ճանապարհորդության ընտրության հիմնական չափանիշները թելադրված են դրա առանձնահատկություններով: Սպորտային արշավին մասնակցելու հիմնական շարժառիթը որոշակի դժվարության կարգի երթուղի հաջողությամբ հաղթահարելն է, որը պարունակում է բնական խոչընդոտներ, ինչպես նաև բարելավել սեփական մարզական վարպետությունն ու որակավորումը: Այստեղից էլ սպորտային զբոսաշրջությանը հատուկ արշավային տարածք ընտրելու չափանիշները։

    Առաջին հերթին սպորտային արշավային տարածքը պետք է բավարարի արշավի դասակարգման պահանջներին: Արշավային տարածքում պետք է լինի անհրաժեշտ դժվարության կատեգորիայի զբոսաշրջության այս տեսակի բնական խոչընդոտների բավարար ընտրություն՝ տվյալ կարգի դժվարության արշավային երթուղի ստեղծելու համար: Օրինակ՝ լեռնադահուկային և արշավային զբոսաշրջության համար Բելառուսի Հանրապետությունը (որպես զբոսաշրջային գոտի) անսահմանափակ հնարավորություններ է ընձեռում 1-ին կարգի դժվարության արշավների առումով։ Գրեթե ցանկացած տարածաշրջանում կարող եք «գտնել» 1-ին կարգի դժվարության երթուղու բնորոշ դասակարգված հատվածներ (տարբեր անցանելիության անտառային տարածքներ և խոնավ տարածքներ, ջրային խոչընդոտներ և այլն): Այնուամենայնիվ, Բելառուսում չկան դժվարությունների հաջորդ կատեգորիաների դասակարգված տարածքներ (լեռների լանջեր, սառցադաշտեր, լեռնային գետեր և առուներ և այլն), ինչը նշանակում է, որ այս տարածքը չի կարող առաջարկվել 3-րդ և հաջորդ դժվարությունների կատեգորիաների սպորտային արշավների համար: Բելառուսում նույնիսկ «երկուսը» «հեռու» են, հազվագյուտ բացառություններով (օրինակ՝ Պրիպյատ գետի ավազանում ճահճային տարածքներով անցնելը, բայց այս պահին այս տարածքը ռադիոակտիվ աղտոտված է): Այսպիսով, մենք արդեն մեկնաբանություններ ենք տվել սպորտային ճանապարհորդության ընտրության ամենակարևոր չափանիշի վերաբերյալ, այն է.

    · Թեքինգի տարածքի սպորտային և տեխնիկական բնութագրերը (դասակարգված հատվածների առկայությունը, որոնք որոշում են արշավի տեխնիկական դժվարությունը):

    Արշավ կազմակերպելիս շատ կարևոր է հասկանալ ընտրված տարածքում ճամփորդելու մասնակիցների պատրաստվածության աստիճանը՝ մարզատեխնիկական փորձի և կլիմայական հարմարվողականության մակարդակի առումով: Օրինակ, եթե առաջարկվող խմբի զբոսաշրջիկները ավարտել են 2-րդ կարգի դժվարության դահուկային ուղևորությունը Կարելիայում (հարթ տարածք) և չունեն լեռնային տարածքում դահուկներ վարելու հմտություններ և կարողություններ, արժե՞ արդյոք նրանց տանել ճանապարհորդության: դժվարության 3-րդ կարգը (ք.ս.) լեռնային տարածքների՞ն: Կամ եթե առաջարկվող խմբի զբոսաշրջիկները 2-րդ կարգի դահուկային երթուղի են անցել։ Ըստ Հարավային Ուրալհամեմատաբար «մեղմ» կլիմայական պայմաններով, 3-րդ դ. պլան Բևեռային Ուրալի տարածաշրջանում շատ «կոշտ» կլիմայական և եղանակային պայմաններով: Զբոսաշրջային փորձի ձեռքբերման աստիճանականությունը և հաղթահարված երթուղիների բարդության ավելացումը զբոսաշրջային գործունեության հաջողության գրավականն են: Սպորտային զբոսաշրջության այս սկզբունքը թույլ է տալիս ձևակերպել սպորտային արշավային տարածք ընտրելու հետևյալ չափանիշը.

    · Տեխնիկական բարդության և կլիմայական և աշխարհագրական բնութագրերով տարածքի համապատասխանությունը առաջարկվող արշավի մասնակիցների փորձին.

    Սպորտային ճամփորդության հաջողության համար կարևոր է դրա համապարփակ մարտավարական նախապատրաստումը. օպտիմալ մարտավարական երթուղու սխեման որոշելը, ճառագայթային (թեթև) հաղթահարվող խոչընդոտների ընտրությունը, ցերեկային ճամփորդությունների և սննդի հնարավոր կաթիլների վայրերի ընտրությունը և այլն: Ուստի, ցանկալի է, որ արշավային տարածքը համապատասխան ընտրության հնարավորություններ ընձեռի։ Ուստի ևս մեկ չափանիշ՝ արշավային տարածքը որոշելու համար։

    · Տվյալ տարածքում երթուղի գծելու հնարավորությունների լայն շրջանակ (ներառյալ արշավային մարտավարության ընտրության շրջանակը):

    Սպորտային արշավային տարածք ընտրելու այլ չափանիշներ, որոնք տրված են ստորև, պարզ են և երկար մեկնաբանություններ չեն պահանջում: Սրանք չափանիշներն են.

    · Արշավային տարածքի մասին բավարար տեղեկատվության առկայություն, ներառյալ անհրաժեշտ քարտեզագրական նյութը:

    · Տարածքի համապատասխանությունը խմբի երկարաժամկետ մարզական ծրագրերին.

    · Տվյալ տարածքում արշավի համար անհրաժեշտ տեխնիկայի և ֆինանսական աջակցության խմբում առկայություն.

    Որո՞նք են այն ամենակարևոր պահանջները, որոնց հետևում են զբոսաշրջիկները սպորտային արշավային երթուղի մշակելիս: Ընդհանուր առմամբ, սպորտային արշավի համար երթուղու մշակման ստեղծագործական աշխատանքը նման է առողջապահական արշավի համար երթուղու գծագրման աշխատանքներին (ընտրված են մեկնարկային և ավարտական ​​կետերը, մարտավարական սխեման, բիվակների համար նախատեսված վայրեր և այլն): Հետևաբար, մենք չենք կրկնի այս տեղեկատվությունը, այլ կկենտրոնանանք միայն երթուղու զարգացման առանձնահատկությունների վրա՝ թելադրված արշավի սպորտային բնույթով։ Խոսքն առաջին հերթին դժվարության տարբեր կատեգորիաների երթուղիների կանոնակարգային պահանջների կատարման և արշավի մասնակիցների «սպորտային» մոտիվացիայի մասին է։ Սպորտային արշավային երթուղի մշակելիս պետք է հաշվի առնել հետևյալ պահանջները.

    · Երթուղին պետք է նախագծված լինի այնպես, որ հաշվի առնվեն դասակարգման բոլոր պահանջները այս կարգի դժվարության արշավի համար (համընկնում երկարությամբ, տևողությամբ և տեխնիկական բարդությամբ):

    · Երթուղին պետք է լինի տրամաբանական, այսինքն. պետք է նախագծված լինի այնպես, որ բնական խոչընդոտների խումբը օրգանապես «տեղավորվի» երթուղու թելի մեջ:

    · Երթուղին պետք է լինի մարտավարական պլանի հիմքը (լինի գծային, շրջանաձև կամ համակցված, որոշի սննդի և այլ առաքումների կետերը, որոշի, թե բնական որ խոչընդոտները կհաղթահարվեն լիարժեք տեխնիկայով, որոնք՝ ճառագայթային, թեթև և այլն):

    · Երթուղին արշավային օրացույցային պլանի հիմքն է: Այն պետք է հաշվի առնի մասնակիցների ֆիզիկական ակտիվության աստիճանական բարձրացման և տեխնիկական բարդության աստիճանական աճի պահանջները:

    · Ձեր երթուղին պլանավորելիս դուք պետք է հաշվի առնեք բնակեցված տարածքներ արտակարգ իրավիճակների մուտքի հնարավորությունները (օրինակ՝ տուժածներին որակյալ բժշկական օգնություն ցուցաբերելու համար):

    Եկեք համառոտ բացատրենք այս պահանջներից մի քանիսը` օգտագործելով 1-ին կարգի դժվարության հետիոտնային կամ դահուկային սպորտային երթուղու մշակման օրինակը: Դուք արդեն ծանոթ եք արշավային երթուղիների դասակարգման պահանջներին (դասախոսություն «Քայլարշավի հայեցակարգը»): Երթուղի գծելիս, տարածքում առկա դասակարգված բաժիններից (CS) պետք է ընտրեք պահանջվող դժվարության կատեգորիայի CS-ի «կոմպլեկտ» (ներառյալ առնվազն երկու CS՝ դժվարության կատեգորիայի համապատասխանող CS-ին: ճամփորդություն): Մեր դեպքում դա նշանակում է, որ երթուղում մասնակիցները պետք է հաղթահարեն 1-ին կարգի դժվարության երկու կամ ավելի փուլ՝ 130 կմ անցնելով առնվազն 6-7 օրվա ընթացքում։

    Ինչպե՞ս ընտրել և «տեղավորել» անհրաժեշտ դասակարգված հատվածները երթուղու մեջ: Բելառուսի Հանրապետության տարածքում 1-ին կարգի դժվարության արշավներում ամենահավանական խոչընդոտները (OBs) հետևյալ բնական խոչընդոտներն են. դժվարին անտառների տեղական և ընդարձակ տարածքներ: Բացի այդ, բնորոշ խոչընդոտներն են՝ խիստ խորդուբորդ (ընդգծված ռելիեֆով) տեղանքը, շարժման ընդլայնված հատվածները խոր ձյան մեջ, սառույցի վրա հնարավոր պոլինյաներով և այլն։ Ձեր խնդիրն է, օգտագործելով քարտեզ և այլ տեղեկատու նյութեր, բացահայտել այդպիսի հատվածները ձեր ընտրած երթուղու տարածքում և ճիշտ (տրամաբանական) «բաշխել» դրանք շարժման գծի երկայնքով (ավելի ճիշտ՝ պլանավորել շարժման գիծը այնպես, որ դասակարգված հատվածները բնականաբար տեղավորվում է արշավի երթուղու մեջ):

    Քարտեզն ինքնին ցույց է տալիս անտառային տարածքների գտնվելու վայրը՝ նվազագույն անտառային ճանապարհներով (դժվար կողմնորոշման և ազիմուտում շարժման հավանական տարածքներ), տեղանքի ճահճոտ և խիստ խորդուբորդ տարածքներ: Օգտագործելով քարտեզը, դուք կգտնեք բացեր ընտրված արշավային գոտում, որոնք գնում են ցանկալի ուղղությամբ, որի շարժումը դահուկներով ձնառատ ձմռանը, ամենայն հավանականությամբ, կապված է լեռնադահուկային ուղիների դժվարին տեղադրման և անտառի բեկորների հաղթահարման հետ: Քարտեզի վրա կգտնեք նաև գետերի հատման հնարավոր վայրեր՝ նշելով դրանց լայնության, խորության և հոսքի արագության անհրաժեշտ պարամետրերը և այլն։

    Ինչպե՞ս կատարել տրամաբանության պահանջը երթուղի կառուցելիս: Պլանավորեք երթուղու գիծը այնպես, որ նախատեսված կետերը օրգանապես տեղավորվեն դրա մեջ: Օրինակ՝ խուսափեք այնպիսի իրավիճակներից, երբ պլանավորում եք գետով անցնել քարտեզի վրա նշված կամրջի մոտով. երբ նշում եք ձեր ազիմուտային անցումը «մի քանի մետր» նույն ուղղությամբ ընթացող ճանապարհից. երբ դուք նախատեսում եք շարժվել քարտեզի վրա նշված ճանապարհին մոտ գտնվող խոնավ տարածքով և այլն: Սրանք «հորինված» բնական խոչընդոտներ են։ Փորձեք ստեղծել մի երթուղի, որտեղ քիչ այլընտրանքներ կլինեն KU-ի երկայնքով վարելու համար: Երթուղու տվյալ հատվածում բնական խոչընդոտների հաղթահարման հետ կապված ուղին պետք է լինի ամենաօպտիմալը հասնելու օրվա վերջնական ուղենիշին և ամբողջ քայլարշավին (նվազագույն ժամանակատար, անցած հեռավորությունը) կամ նույնիսկ միակ հնարավորը: Եթե ​​դուք պլանավորում եք ազիմուտ շարժման հատվածներ ձեր երթուղու վրա, ապա այդպիսի հատվածը պետք է սկսվի և ավարտվի հստակ ուղենիշով: Ուշադրություն.Չափը մի անցեք ձեր երթուղու մեջ CG ներառելով: Ոչ ոք ձեզ չի արգելում, օրինակ, օգտագործել անցնող երկրային, անտառային (բայց ոչ մայրուղի) ճանապարհները վարելու համար. երթուղու գծում ներառել ծառազուրկ տեղանքը և բնակեցված տարածքները (գյուղեր, գյուղեր)՝ որպես հուսալի հենակետեր: Հիշեք, որ ձեր ստեղծած երթուղին պետք է անցանելի լինի 6 օրվա ընթացքում։

    Ինչպե՞ս լուծել անհրաժեշտ մարտավարական խնդիրները երթուղի մշակելիս: Մարտավարական սխեմայի ընտրության գործողությունները սկզբունքորեն չեն տարբերվում վերը նկարագրված գործողություններից՝ առողջապահական արշավի երթուղու մշակման դեպքում։ Զգուշորեն գնահատեք հնարավոր մեկնարկի և ավարտի կետերը և ընտրեք ամենահարմարը տուրիստական ​​խմբի ժամանման և մեկնելու համար: Օգտագործելով արշավային տարածքի քարտեզը, գնահատեք ընտրված մեկնարկի և ավարտի կետերի, դասակարգված հատվածների և բիվակների կազմակերպման հնարավորությունները: Այսպիսով, տեղագրական քարտեզն ինքնին կպատմի երթուղու օպտիմալ պլանը: Դժվարության 1-ին կարգի արշավի ժամանակ հազվադեպ են լինում ճառագայթային շարժման հատվածներ (բացառությամբ, գուցե, եթե արժե այցելել բնական կամ այլ տեսարժան վայրեր): Հետևաբար, դուք, ամենայն հավանականությամբ, պետք է որոշեք՝ ձեր երթուղին կլինի գծային, թե շրջանաձև:

    Մեկ այլ կարևոր խնդիր է պահպանել ֆիզիկական ակտիվության աստիճանական բարձրացման պահանջը և երթուղու ընթացքում մասնակիցների կողմից լուծված տեխնիկական և մարտավարական առաջադրանքների բարդությունը: Քարոզարշավ 1-ին դաս կարճատև. Սակայն այս դեպքում անհրաժեշտ է ՄՄ-ն «դասավորել» 6-օրյա արշավների վրա, որպեսզի հաղթահարելով երթուղու ֆիզիկապես դժվար հատվածները, ամենաերկարօրյա արշավները տեղի ունենան արշավի 3-5-րդ օրերին, երբ մասնակիցները հարմարվում են ծանրաբեռնվածությանը: և արշավի պայմանները։ Հավանական է, որ երթուղու «մեջտեղում» ներառվի բնակավայր, որը թույլ կտա համալրել սննդի պաշարները և չսկսել երթուղու երկայնքով առավելագույն մեկնարկային ծանրաբեռնվածությամբ:

    Սպորտային երթուղու մշակման այլ գործողություններ. բիվակներ կազմակերպելու վայրեր ընտրելը, երթուղին ցերեկային ճամփորդությունների բաժանելը, երթուղու երկայնքով շարժման համար հղման կետերի որոշումը, «նախագիծ» երթուղու ճշգրտումը չեն տարբերվում հանգստի արշավների հետ կապված վերը նկարագրված գործողություններից: . Այս դեպքում միայն անհրաժեշտ է հաշվի առնել արշավի քանակական պարամետրերը (6 օր, 130 կմ) և մշակել դրանց համապատասխան երթուղի։ Մասնավորապես, ձեր պլանավորված ամենօրյա արշավների երկարությունը կլինի մոտավորապես 15-17 կմ արշավի առաջին օրը, մինչև 20-25 կմ հաջորդ օրերին: Ներկայացված է հանգստի և սպորտային արշավների համար երթուղիների մշակման գործողությունների ընդհանրացված սխեման:

    3.3 Ճամփորդության պլան կազմելը

    Ուղևորության կազմակերպման ամենակարևոր տարրը պլանի մշակումն է։ Ըստ էության, ցանկացած տեսակի գործունեության մեջ պլանավորումն անհրաժեշտ է, եթե ցանկանում ենք հասնել ցանկալի արդյունքի։ Ընդհանրապես զբոսաշրջային գործունեությունը և հատկապես զբոսաշրջության կազմակերպումը բացառություն չեն: Լավ մշակված արշավային պլանը արշավային նպատակներին արդյունավետորեն հասնելու և հանձնարարված խնդիրները լուծելու բանալին է: Հետևաբար, կարելի է ասել, որ քարոզարշավի պլան կազմելը քարոզարշավի մարտավարության կարևոր տարր է, որն իրականացվում է նախապատրաստական ​​շրջանում։ Քայլարշավի պլանի հայեցակարգը կդիտարկենք ռեկրեացիոն և առողջարարական արշավի օրինակով (դրա էությունը սկզբունքորեն տարբեր չէ այլ նպատակներով արշավների դեպքում):

    Ո՞րն է քարոզարշավի ծրագիրը: Փաստորեն, այս փաստաթուղթը կոչված է պատասխանել հետևյալ հարցերին` ի՞նչ, ինչպե՞ս և երբ է անհրաժեշտ անել քարոզարշավի համար սահմանված նպատակներին և խնդիրներին հասնելու համար: Հանգստի ճամփորդության ընթացքում անհրաժեշտ է լուծել առողջական արդյունավետ բարելավման, դրա մասնակիցների հանգստի և ճանաչողական (կրթական) առաջադրանքների խնդիրներ: Հետևաբար, ուղևորության պլանում պետք է հստակ նշվի, թե ինչպես կարելի է այդ խնդիրները կատարել զբոսաշրջության միջոցով: Արշավի պլանը բարդ հայեցակարգ է. այն սովորաբար ներառում է հետևյալ բաժինները՝ երթուղու երկայնքով շարժման ժամանակացույց, երթուղու երկայնքով էքսկուրսիա-կրթական և ժամանցի ժամանակացույց (այս երկու չվացուցակները համակցված են արշավի պլան-ժամանակացույցի հետ), շարժման ռեժիմ և սնուցում: երթուղի, պլան՝ արշավի մասնակիցների վրա քաշային բեռների բաշխման համար։ Եկեք նայենք այս պլանի բաղադրիչներին առանձին-առանձին:

    Ի՞նչ է օրացուցային պլանը և ինչպե՞ս է այն կազմվում: Երթուղու ժամանակացույցը կամ, ինչպես հաճախ կոչվում է օրացուցային գրաֆիկ, երթուղու երկայնքով շարժման ժամանակացույց է և պլանավորված արշավային գործունեության իրականացման ժամանակացույց: Երթևեկության գրաֆիկը հիմնված է մշակված երթուղու վրա (համապատասխանում է ամենօրյա անցումներին): Այն որոշում է երթուղու սկզբում ժամանման ամսաթիվը և ժամը և երթուղու վերջնակետից մեկնելը. ցերեկային ուղևորությունների քանակը և նշանակված կետերում գիշերելու ամսաթվերը. երթուղու երկայնքով օրերի և կես օրերի կազմակերպման ամսաթվերը և կետերը: Բացի այդ, արշավների ժամանակացույցը սահմանում է այցելությունների ժամկետները և ժամանցի օբյեկտների ստուգման ժամանակը. էքսկուրսիաների և հանգստի (մրցույթներ, խաղեր, ծովափնյա և լողի արձակուրդներ և այլն) անցկացում.

    Երթուղու ժամանակացույցը ձեր նպատակներին արդյունավետորեն հասնելու բաղադրիչներից մեկն է: Լավ մշակված ժամանակացույցը պետք է հաշվի առնի խմբի առանձնահատկությունները (տարիքային կազմը, մասնակիցների ֆիզիկական հնարավորությունները, նրանց հոբբիները և հետաքրքրությունները և այլն): Մասնավորապես, շարժման գրաֆիկը պետք է պլանավորել՝ հաշվի առնելով արշավի մասնակիցների համար անհրաժեշտ և բավարար առողջարար ֆիզիկական ակտիվությունը։ Այսպիսով, վերևում արդեն նշել ենք, որ հանգստյան օրերի հանգստյան արշավներում սովորական ցերեկային ճանապարհորդությունները չեն գերազանցում 20 կմ-ը (միջինը 15 կմ)՝ հաշվի առնելով, որ խմբի միջին արագությունը կլինի 3-5 կմ/ժ։ Ցանկալի է պլանավորել բազմօրյա արշավի առաջին կամ երկրորդ անցումը 15 կմ-ից ոչ ավելի, պետք է պլանավորել ավելի կարճ անցումներ երթուղու դժվարին հատվածներում, պլանավորված էքսկուրսիաների և ժամանցային միջոցառումների օրերին:

    Երթուղու երկայնքով շարժման ժամանակացույցը արշավային փաստաթղթերի անփոխարինելի հատկանիշն է. այն ներառված է երթուղու թերթիկում՝ շաբաթավերջին արշավի համար, երթուղային գրքում՝ բազմօրյա արշավի համար: BSUPC-ի ուսանողների հետ ուսումնական դահուկային ճամփորդության երթուղու ճանապարհորդության օրինակը ներկայացված է Աղյուսակ 2-ում: Ճամփորդության ընթացքում հանգստի և կրթական գործունեության և սոցիալապես օգտակար աշխատանքի անցկացման պլանը ներառված է նաև հանգստի ճամփորդության երթուղու ցանկում. նշելով յուրաքանչյուր իրադարձության վայրը և ժամանակը:

    Ի՞նչ է նշանակում տուրիստական ​​խմբի «շարժման եղանակ» հասկացությունը: Որոշված ​​է նաև արշավի պլանը վարելու ռեժիմխմբեր արշավի երթուղու երկայնքով: Երթուղու երկայնքով զբոսաշրջիկների շարժման եղանակը որոշում է հետևյալ քանակական ցուցանիշները. օրական պլանավորված անցումների քանակը. անհատական ​​անցումների տևողությունը (րոպեներով); փոքր և մեծ ընդմիջումների տևողությունը. Շարժման ռեժիմը չպետք է չափազանց սթրեսային լինի հանգստի արշավների մասնակիցների համար և պետք է թույլ տա նրանց կատարել անհրաժեշտ հանգստի և կրթական խնդիրները: Շարժման ռեժիմը, բնականաբար, պլանի մյուս բաղադրիչների նման, կառուցված է կախված զբոսաշրջային խմբի կազմից, արշավի ընթացքում ցերեկային ժամերի երկարությունից, արշավի սեզոնից և իրադարձությունների պլանից յուրաքանչյուր կոնկրետ օրվա համար: արշավ. Ամռանը, մինչև ճաշի ընդմիջումը, առողջապահական արշավի խումբը կատարում է 4-5 արշավ՝ 30-ից 50 րոպե տևողությամբ, ընդմիջումից հետո՝ 3-4 արշավ։ Փոքր հանգստի համար հատկացվում է 10-15 րոպե։ Մեծ հանգիստը տևում է 1,5-2 ժամ։ Ձմռանը և աշնանը օրական ուղևորությունների քանակը հիմնականում կրճատվում է, իսկ ճաշի ընդմիջման համար հատկացված ժամանակը կարող է կրճատվել: Անցումների քանակը և տևողությունը փոխվում է հանգստի և կրթական գործունեության պլանին համապատասխան: Էքսկուրսիաների և հանգստի ժամանցի դեպքում արշավների որոշակի օրը կարող է զգալիորեն կրճատվել կամ խումբը կարող է օրվա ընթացքում մնալ տեղակայված ճամբարի վայրում:

    Ի՞նչ է նշանակում «բեռնման ռեժիմ» տերմինը: Բեռնված արշավի ռեժիմը չի կարող պարզապես որոշվել երթուղու երկայնքով շարժման ժամանակով. այն որոշվում է զբոսաշրջիկների կատարած ֆիզիկական և այլ աշխատանքի ծավալով և ինտենսիվությամբ արշավի տվյալ օրը կամ տվյալ օրվա արշավի ընթացքում: Երթուղու հատվածները համարժեք չեն իրենց տեխնիկական, ֆիզիկական, հոգեբանական բարդությամբ և, համապատասխանաբար, դրանց հաղթահարման համար ծախսված ժամանակի (բեռի) մեկ միավորի էներգիայով: Ռեկրեացիոն արշավի օպտիմալ տակտիկական սխեման կարող է ներառել ինչպես միատեսակ, առողջությունը բարելավող ծանրաբեռնվածության ռեժիմ ամբողջ քայլարշավի ընթացքում, այնպես էլ բեռնվածության ռեժիմի որոշակի փոփոխություն (քայլարշավի առաջին օրը (երրորդ) բեռների կրճատումը՝ աստիճանական աճով։ արշավի կեսը և նվազում դեպի արշավի ավարտը): Ամեն դեպքում, արշավային ծանրաբեռնվածության ռեժիմի պլանավորումը պետք է հանգեցնի արշավի առողջության բարելավման նպատակի իրականացմանը, այսինքն. բեռները չպետք է դուրս գան զբոսաշրջիկների այս կոնտինգենտի ֆիզիկական հանգստի շրջանակներից: Մշակվող երթուղին հիմք է հանդիսանում կոնկրետ արշավային օրերին բեռնվածության ռեժիմը կարգավորելու համար։ Ֆիզիկական ակտիվության քանակը կարող է չափվել զբոսաշրջիկի մարմնի կողմից էներգիայի ծախսման տեսքով՝ երթուղու վրա որոշակի աշխատանք կատարելու համար (կկալով), իսկ դրա վերահսկումը երթուղու երկայնքով կարող է իրականացվել՝ օգտագործելով պարզ ֆիզիոլոգիական ցուցանիշներ (օրինակ՝ սրտի զարկերակ): ).

    Ի՞նչ է նշանակում «դիետայի ռեժիմ» տերմինը: Քայլարշավի ժամանակ դիետան որոշում է սննդի ամենօրյա գրաֆիկը: Հանգստի արշավի ժամանակ, կախված դրա տևողությունից, արշավի սեզոնից և մի շարք այլ հանգամանքներից, սովորաբար օգտագործվում է եռակի տաք կերակուր (նախաճաշ, ճաշ, ընթրիք)՝ օրվա ընթացքում «գրպանային» սառը կերակուրի հետ միասին։ ճամփորդություններ կամ չորսանգամյա սննդի ռեժիմ (երեք տաք կերակուր և սառը խորտիկ)՝ գրպանի սննդի հետ համատեղ: Կարճ ցերեկային ժամերի սեզոնին սննդակարգը կարող է վերածվել օրական երկու ուժեղացված տաք կերակուրի (նախաճաշ և ընթրիք) և մեծ ճաշի խորտիկ տաք թեյով՝ գրպանի կերակուրների հետ միասին:

    Ի՞նչ ենք մենք սահմանում «քաշային բեռների դինամիկա» հասկացությամբ: Ցանկալի է նաև պլանավորել հանգստի արշավների մասնակիցների կրած քաշային բեռների դինամիկան: Բնականաբար, երթուղու ուսապարկի զանգվածը ժամանակի ընթացքում փոխվում է։ Զբոսաշրջիկի ուսապարկի սպառվող պարունակությունը սնունդն է, իսկ եթե արշավը տեղի է ունենում ծառազուրկ տարածքում, վառելիք տուրիստական ​​ջեռուցման և լուսավորության սարքերի համար: Մինչ քայլարշավի մեկնարկը յուրաքանչյուր մասնակցի համար սահմանվում է խմբային սարքավորումների և սննդի (հանրային բեռների) մեկնարկային քաշը։ Հանգստի արշավի ժամանակ արշավի սկզբում մասնակցի ծանրաբեռնվածությունը սովորաբար պլանավորվում է մասնակցի բեռի 50-75%-ի չափով: Բազմօրյա հանգստի ճամփորդության մեկ մեծահասակի (18 տարեկան և ավելի) մասնակցի խմբային սարքավորումների և սննդի բացարձակ մեկնարկային քաշը սովորաբար չի գերազանցում 10-12 կգ-ը:

    Քաշի բեռների կրճատումը կարող է պլանավորվել որոշակի սահմաններում: Ընդհանուր սկզբունքը արշավի մասնակիցների շրջանում ուսապարկի քաշի ընդհանուր առմամբ միատեսակ կրճատումն է (փոխադրվող ապրանքների սպառումը): Այնուամենայնիվ, «սպառվող» բեռները նախ պետք է հեռացվեն ֆիզիկապես ամենաքիչ պատրաստված մասնակիցներից և այն մասնակիցներից, ովքեր կրում են ամենածանր ոչ սպառվող խմբային սարքավորումները ողջ երթուղու երկայնքով (օրինակ՝ վրաններ տեղափոխող մասնակիցներից): Ինչպես նշվեց վերևում, ծանրաբեռնվածության նվազեցումը կարող է պլանավորվել ճիշտ ընտրված մարտավարության միջոցով. երթուղու երկայնքով սննդի պաշարների համալրում (և, համապատասխանաբար, ուսապարկի մեկնարկային քաշի նվազեցում, երթուղու երկայնքով ճառագայթային ելքեր (առանց ծանր ուսապարկերի) օգտագործում, մեկ կամ կազմակերպում: ավելի շատ սննդի կաթիլներ երթուղու երկայնքով):

    Ինչպե՞ս պատրաստել երթուղու թերթիկ տուրիստական ​​խմբի համար: Ուղևորության կազմակերպման մասին դասախոսությունից դուք գիտեք, որ սպորտային կողպեքի խմբի համար հիմնական երթուղին և դիմումի փաստաթուղթը երթուղու գիրքն է: Սկզբունքորեն, սիրողական առողջապահական արշավը «հայրենի հողում» (հանգստյան օրերի արշավ) կարող է իրականացվել առանց որևէ հատուկ փաստաթղթի: Այնուամենայնիվ, եթե արշավը կազմակերպվում և իրականացվում է զբոսաշրջային կազմակերպության կողմից (այսպես կոչված՝ «արշավ իրականացնող կազմակերպություն»), ապա տուրիստական ​​խմբի համար երթուղային փաստաթուղթ է հանդիսանում «երթուղու թերթիկը», որի գրանցման կարգը և դրա. բովանդակությունը, որը մենք կքննարկենք դասի այս բաժնում: Երթուղու թերթիկը ծառայում է որպես պաշտոնական հաստատում, որ կազմակերպված զբոսաշրջային խումբը գնում է արշավի:

    Երթուղու թերթիկը (առաջին էջը) պարունակում է խմբի կազմը, երթուղին և քայլարշավի ժամանակը: Սա մի տեսակ անձնագիր է երթուղու խմբի համար. դրանում առկա բոլոր տեղեկությունները պետք է վավերացված լինեն պատասխանատու անձի ստորագրությամբ և ուղևորությունը «իրականացնող» կազմակերպության կնիքով (Հավելված 1):

    Թերթի երկրորդ էջում նշվում է զբոսաշրջային խմբի ցուցակը սովորական ձևով. թիվ սյունակներով աղյուսակ; ԼԻՐԱԿԱՆ ԱՆՈՒՆԸ; Տան հասցեն, հեռախոս. Թերթի երրորդ էջում զետեղված է արշավի ժամանակացույցը, որում նշվում է վերևում ներկայացված տեղեկատվությունը. արշավի օրվա ամսաթիվը. երթուղու հատված (օրվա ճամփորդություն); հեռավորությունը կիլոմետրերով; ճանապարհորդելու միջոց. Այս տվյալները կարող են մուտքագրվել աղյուսակի տեսքով (տես Աղյուսակ 2): Բացի այդ, երթուղու թերթիկի վրա գրանցվում են հիմնական էքսկուրսիայի վայրերը և պլանավորված սոցիալապես օգտակար աշխատանքի տեսակը: Վերջապես, երթուղու թերթիկի չորրորդ և վերջին էջում պետք է ձեռքով գծել երթուղու դիագրամ, որպեսզի ավելի լավ պատկերացնեք երթուղու թելը և շարժման երթուղին օրվա հատումների ժամանակ: Պետք չէ պահպանել սանդղակը, բայց պետք է պահպանել հեռավորությունների հիմնական համամասնությունները։ Երթուղու շարանը գծապատկերում նշված է կարմիր գծով. Գիշերակաց վայրերը նշված են կարմիր եռանկյուններով՝ բիվակի սերիական համարով:

    Եզրակացություն

    Կատարված աշխատանքների ընթացքում գծվել են արդյունքներ, որոնք արտահայտել են այս զարգացման ընդհանուր ուղղությունը։ Թեզի հիմնական դրույթները, որոնք պայմանավորում են դրա տեսական նշանակությունը, կարելի է ներկայացնել հետևյալ եզրակացությունների տեսքով.

    · Իրականացվել է բնական ռեսուրսների և ապագայի համար դրանց զբոսաշրջային հնարավորությունների վերլուծություն:

    · Հիմնավորված է խնդիրների լուծման եւ մարզի ռեկրեացիոն ներուժի ռացիոնալ օգտագործման անհրաժեշտությունը.

    1. Իսիկ-Կուլի շրջանում նախագծեր իրականացնելիս հատուկ ուշադրություն դարձրեք գործնական հանգստի կառուցողական կողմերին:

    2. Կազմակերպել տարածաշրջանային կառույցներ՝ TRS-ում փոփոխությունները կանխատեսելու համար:

    3. Ստեղծել գիտատեղեկատվական կենտրոն՝ պրակտիկ առաջարկների ընդունման համար՝ ապահովելու ՏՀՍ-ի ռացիոնալ գործունեությունը:

    4. Հարմարեցնել տնտեսական և իրավական ուղղության գործունեությունը` ամրապնդելու լծակները ռեկրեացիոն միջավայրի կառավարման և շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործում:

    Մատենագիտություն

    1. Ազիկովա Է.Կ., Կրինիցկայա Ռ.Ռ. Ղրղզստանի լանդշաֆտները և հետագա ուսումնասիրության առաջադրանքները // Աշխարհագրական գիտությունների զարգացում. – Ֆ.: Իլիմ, 1980:

    2. Ատիշով Կ.Ա., Չոնտոև Դ.Տ. Իսիկ-Կուլի շրջանի բնական և ռեկրեացիոն ռեսուրսներ // Ղրղզստանում զբոսաշրջության տարվան նվիրված միջազգային գիտական ​​և տեսական գիտաժողովի նյութեր. - Օշ քաղաք. – 2001 թ.

    3. Արկին Յա և այլք Լեռնային զբոսաշրջություն. – Տալլին՝ Էեստի Ռաամաթ, 1981. – 182 էջ.

    4. Ալեքսեեւ Ա.Ա. Արշավային, ճամփորդական և սպորտային շրջագայությունների վերաբերյալ զեկույցներ գրելու ուղեցույց: - M. 2004 թ

    5. Բարդին Կ.Վ. Զբոսաշրջության ABC. Ձեռնարկ դպրոցական զբոսաշրջիկների համար: Մ., 1973։

    6. Baryktabasov E. Իսիկ-Կուլի շրջանի բարձր լեռնային լճեր - Ռամսարի կոնվենցիայի պոտենցիալ օբյեկտներ // Կենսոլորտային տարածք «Իսիկ-Կուլ» / Իսիկ-Կուլի սիմպոզիումի նյութերի հավաքածու 2003 թվականի հոկտեմբերի 24-25, Չոլպոն -Աթա. Թողարկում 2., -Բ.: - 2004 թ.

    7. Բիրժակով Մ.Բ. Զբոսաշրջության ներածություն - Սանկտ Պետերբուրգ: Հրատարակչություն «Գերդա», 2000 թ. - 192 էջ.

    8. Վինոգրադով Յու., Միտրուխովա Տ. Կիրակնօրյա ճանապարհորդություն ոտքով: - Լ.: Լենիզդատ, 1988. - 144 էջ.

    9. Գուլյաև Վ.Գ. Զբոսաշրջության գործունեության կազմակերպում Դասագիրք - Մ.: Գիտելիքներ - 1996. -312 էջ.

    10. Հյուրանոցային և զբոսաշրջային բիզնես. Էդ. պրոֆ. Չուդնովսկին Ա.Դ. – Մ., «Տանդեմ» հեղինակների և հրատարակիչների ասոցիացիա: EKMOS Publishing House, 1999. – 352 p.

    11. Danilova N. A. and Kemmerich A. O. Seasons Mysl հրատարակչություն, 1964 թ.

    12. Դոլժենկո Գ.Պ. Հանգստի աշխարհագրություն, զբոսաշրջություն, էքսկուրսիա բիզնես. Հատ. 2 Աստվածաշունչ Ցուցիչ. Դոնի Ռոստով. Ռոստովի համալսարան. 1989, - 190 էջ.

    13. Զախարով Յու.Ս. Ազգային պարկեր ենթաբևեռ Ուրալում. – Մ.: Մշակութային և բնական ժառանգության ռուսական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ. 1993, - 87 էջ.

    14. Յամալի երկիր. Յամալի արշավների ալբոմ Վ.Պ. Էվլադովան. – Մ.: Սովետական ​​սպորտ, 1998. – 184 էջ, հվ.

    15. Կարպովա Գ.Ա. Ժամանակակից զբոսաշրջության տնտեսագիտություն. Մ. – Սանկտ Պետերբուրգ՝ Գերդա. 1998 թ.

    16. Kemmerich A. O. Ենթաբևեռ Ուրալ. Հրատարակչություն «Ֆիզիկական կուլտուրա և սպորտ» Մոսկվա 1970.-158 էջ.

    17. Կոլոտովա Է.Վ. Հանգստի ռեսուրսների գիտություն. Պրոց. Օգուտ. – M.: RMAT, 1998 – 284 p.

    20. Լուկոյանով Պ.Ի. Ձմեռային սպորտային ճամփորդություններ. - M.: FiS, 1988. - 191 p.

    21. Մակարևիչ Է.Ա. Հանգստյան արշավներ. - Mn.: Polymya, 1985. - 79 p.

    22. Տուրիստական ​​սպորտային ճամփորդության երթուղու գիրք. Ռուսաստանի տուրիստական ​​և սպորտային միություն. M.: 1005 – 82 p.

    26. Նոր քարտեզագրական նյութեր զբոսաշրջության համար. Հղումով «Զբոսաշրջային ընկերություններ» Հատ. 10. – Սանկտ Պետերբուրգ: OLBIS, 1996 թ.

    27. Օպոլովնիկով Ա.Վ., Օպոլովնիկովա Է.Ա. Հին Օբդորսկ և բևեռային քաղաքներ-լեգենդներ - Մ.: Հրատարակչություն «OPOLO» - 1998. - 400 p., ill.

    28. Պոպչիկովսկի Վ.Յու. Զբոսաշրջային ուղևորությունների կազմակերպում և անցկացում. - M.: Profizdat, 1987.- 223 p.

    29. Պրիխոդկո Յու. Պ. Զբոսաշրջային արշավներ Ենթաբևեռ Ուրալում: «ՎԳՕ-ի Կոմի մասնաճյուղի Իզվեստիա», հ. 4, 1957

    30. Ռեպին Յու.Վ. և ծայրահեղ իրավիճակներում մարդու անվտանգության այլ հիմունքներ: Եկատերինբուրգ, 1995 – 74 էջ.

    31. Սենին Վ.Ս. Ծանոթացում զբոսաշրջությանը. M.: RIPRIKT., 1993 – 352 p.

    32. Սմիրնով Վ.Ա. Մեր շուրջը ապրող իրերը: - Մուրմանսկ: Գիրք. հրատարակչություն, 1985. – 104 էջ, հղ.

    33. Սպորտային զբոսաշրջության վերաբերյալ նորմատիվ փաստաթղթերի ժողովածու. Ռուսաստանի տուրիստական ​​և սպորտային միություն. M.: 1996 – 266 p.

    34. Ստուկալով Ա.Ի. Էկոլոգիական զբոսաշրջություն և շրջակա միջավայրի ռացիոնալ կառավարում հյուսիսում. Հղումով «Տուրիստական ​​ընկերություններ» Հատ. 17. – Սանկտ Պետերբուրգ: OLBIS, 1998, էջ. 76-81 թթ.

    35. Տոկոմբաև Տ.Շ., Չոնտոև Դ.Տ. Արևելյան Իսիկ-Կուլ շրջան (էկոհամակարգի ներկա վիճակը, բնական ռեսուրսների հետագա զարգացման, ռացիոնալ օգտագործման և պաշտպանության հարցեր) // Լեռնային տարածքների զարգացման խնդիրներ և հեռանկարներ (սոցիալ-տնտեսական զարգացում, բնական ռեսուրսների պահպանում և ռացիոնալ օգտագործում) , Թողարկում 1. – Կարակոլ. – 2002 թ.

    36. Զբոսաշրջություն դպրոցում. Ճամփորդության առաջնորդի գիրք / Ի.Ա. Վերբա, Ս.Մ. Գոլիցինը, Վ.Մ. Կուլիկով, Է.Գ. Ռյաբով. - Մ.: Ֆիզիկական կուլտուրա և սպորտ, 1983. - 160 էջ.

    37. Զբոսաշրջային երթուղիներ / Կազմող՝ Գ.Ն. Սեմիվոլ, Կ.Ե. Շապակինա. - Մ.: Պրոֆիզդատ: 1982. – 176 էջ.

    38. Զբոսաշրջություն և կողմնորոշում / Դասագիրք ֆիզիկական կուլտուրայի ինստիտուտների և տեխնիկումների համար. - Հեղինակ, Վ.Ի. Գանոպոլսկին. M: FiS, 1987. - 240 p.

    39. Զբոսաշրջությունը ԽՍՀՄ-ում / Կազմ.՝ Վ.Վ. Նովոսպասսկի - Մ.: Profizdat, 1983 - 202 p.

    40. Զբոսաշրջային տերմինաբանական բառարան / Հեղինակ-կազմ. Ի.Վ. Զորինը, Վ.Ա. Կվարտալնովը. – M.: Sovetskiy sprot, 1999. – 308 p.

    41. Եզակի տարածքներ մարզերի մշակութային և բնական ժառանգության մեջ. – Մ.: Մշակութային և բնական ժառանգության ռուսական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ. 1994, - 216 էջ.

    42. Chernov G. A. Զբոսաշրջային ուղևորություններ դեպի Պեչորայի Ալպեր: Էդ. 2-րդ. FiS. 1965 թ.

    43. Ֆեդոտով Յու.Ն., Վոստոկով Ի.Ե. Սպորտային և առողջարար զբոսաշրջություն. Դասագիրք/ Ed. Էդ. Յու.Ն. Ֆեդոտովա. - Մ.: Սովետական ​​սպորտ, 2002. - 364 էջ.

    44. Յամալ. դարերի և հազարամյակների եզր / Էդ. Morozov Y. – Salekhard: Artvid, Sant Petersburg: Russian Collection - 2000. – 656 p.

    45. AuvoKonstiainen. Քաղաքական զբոսաշրջությունը Ֆինլանդիայի և ԽՍՀՄ-ի միջև 1950-1980 թթ. Հղումով «Տուրիստական ​​ընկերություններ» Հատ. 15. – Սանկտ Պետերբուրգ: OLBIS, 1997, էջ. 247-248 թթ.

    46. ​​www.world-tourism.org

    47. www.tourist.kg

    48. www.issyk-kul.com