Ինչպես կապել սվին հանգույցը: Լև Սկրյագինի «ծովային հանգույցներ»

Ձկնորսական սվին հանգույց, կամ, այլ կերպ ասած, խարիսխի հանգույց - անունն ինքնին խոսում է, օգտագործվում է աչքին կամ խարիսխի բրա վրա պարան ամրացնելու համար:

Նավագնացության բիզնեսի գոյության ողջ ընթացքում, և սա ավելի քան հազար տարի է, խարիսխը ամրացնելու ավելի հարմար մեթոդ չի հորինվել: Հանգույցի այս տարբերակը որոշ չափով նման է պարզ սվինին կամ գուլպանով պարզ սվինին:

Նրա տարբերությունն այն է, որ կիսաբայոնետներից առաջինն անցնում է խողովակի ներսում, որը սեղմում է առարկան։

Ցանկացած ձկնորս չի կարող իր սիրելի գործն անել առանց հանգույցների։ Փորձառու ձկնորսմիշտ կկարողանա հուսալիորեն համատեղել մի քանի տեսակի ձկնորսական գիծ ձկնորսական գավազանի մեջ, ամուր կապել կարթը, գդալը կամ այլ գործիքը և ամրացնել այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է ձկնորսական գծի վրա:

250 կգ ձուկ 1 ձկնորսության համար

Ձերբակալված որսագողերը պատմել են իրենց հաջողության գաղտնիքը մի լավ խայթոցի համար. Ձկնորսության տեսուչներին այնքան է զարմացրել որսագողության սարքավորումների բացակայությունը...

Խելամիտ է ձկան բաքը կապել որսի տակ, որպեսզի այն չթուլանա։ Հանգույցների իմացությունը հատկապես օգտակար է նրանց համար, ովքեր գնում են ծովում ձկնորսության։ Միշտ անհրաժեշտ է ունենալ տեղեկատվություն, թե ինչպես կարելի է հանգույցը ճիշտ կապել, որպեսզի այն սխալ ժամանակ չվերանա:

Հոդվածը նվիրված է հանգույցների այն տեսակներին, որոնք իրենց կիրառումը կգտնեն ոչ միայն այս իրավիճակներում։ Հանգույցներից յուրաքանչյուրը կարելի է համարել եզակի, քանի որ այն կարող է օգտագործվել ցանկացած վայրում։

Մենք ձեզ կասենք, թե ինչ է հանգույցը, ինչ տեսակի հանգույց է ավելի նպատակահարմար օգտագործել տվյալ իրավիճակում, ինչպես նաև, թե ինչպես դրանք ճիշտ հյուսել:

Հանգույցը մեկ կամ մի քանի պարանների միացման հին եղանակ է: Այն առաջանում է պարանի, պարանի կամ ձկնորսական գծի «վազող» և «արմատ» ծայրերը կապելով և միահյուսելով։

Հոսող ծայրը մալուխի չամրացված հատվածն է, որով մենք հանգույց ենք կազմում: Արմատային ծայրը մալուխի երկրորդ մասն է՝ ամրացված անշարժ վիճակում։

Բոլոր գոյություն ունեցող հանգույցները բաժանվում են խմբերի՝ ըստ իրենց նպատակի։ Մեր պատմության մեջ կխոսենք ծովային և նույնիսկ ձկնորսության մեջ լայնորեն կիրառվող ոչ ձգվող հանգույցների մասին։

Պիրսինգով բայոնետը մի միավոր է, որը մի քանի անգամ ավելի ամուր է, քան երկու ճկուն խողովակներով սովորական սվինները: Դրա տարբերությունն այն է, որ մալուխը չի սահում այն ​​օբյեկտի վրայով, որին կցված է հանգույցը, և, հետևաբար, ծայրերն այս հանգույցին ամրացնելն անհրաժեշտ չէ:

Սայթաքման բացակայությունը առավելություններ է տալիս ձգման ուղղությունը հանկարծակի փոխելիս։

Ձկան բաքը անշարժ առարկային ապահով կերպով կապելու համար լավ գաղափար է, և նույնիսկ եթե ջրի մեջ հոսանք լինի, ձկան բաքը չի քանդվի, և ջուրը չի վերցնի ձեր որսը:

Ինչպես ճիշտ կապել բայոնետի հանգույցը փոխադրիչով

• Պտտեք վազող ծայրը օբյեկտի շուրջը, ուղղությունը՝ հետևից առջև;
• Քաշեք վազող ծայրը հիմնականի հետևից և առարկան այժմ շրջեք առջևից հետև.
• Հաջորդը, վազող ծայրը բերեք արմատի ծայրի վրա, այնուհետև վերցրեք այն արմատի ծայրի հետևում և քաշեք այն ստացված օղակի մեջ. դուք կունենաք մեկ կիսաբայոնետ;
• Կրկնեք ևս մեկ կես սվին պատրաստելու համար;
• Ծայրերը ամրացրեք պարանով և ամրացրեք հանգույցը:

Այս հանգույցը ստացվում է երկու կիսաբայոնետների համադրմամբ։ Այս տարբերակում կիսաբայոնետների թիվը չպետք է գերազանցի 3-ը, դա բավարար կլինի, և ավելին, հանգույցի ուժը չի ավելանա դրանցից ավելիով:

Այս դեպքում անվտանգության հանգույցի օգտագործումը պարտադիր է: Բայոնետի հանգույցները համարվում են շատ հուսալի: Դրանք օգտագործվում են, երբ պարանը պետք է ամրացվի ամուր ձգման համար նախատեսված հենարանի վրա (մեքենա քաշել կամ կախովի անցումով ուղղորդել):

Կատարում

Մալուխի հոսող ծայրը, որը փաթաթված է ձողով, խայթոցով կամ աչքով (Նկար ա), փաթաթվում է մալուխի արմատային մասի շուրջ և անցնում ձևավորված օղակի մեջ (Նկար բ):

Այս ձեւով հանգույցը կոչվում է կիսաբայոնետ: Հաջորդը, վազող ծայրը կրկին կապվում է մալուխի շուրջը կիսաբայոնետով (Նկար գ) և ամուր ամրացվում է բարակ գծով կամ սկիմուշգարով:

Կապված հանգույցը ներկայացված է նկար d-ում:

Վերոնշյալ թվերից երևում է, որ երբ հանգույցը ճիշտ է կապվում, սերտորեն բաժանված կիսաբայոնետները սպիտակեցված հանգույց են կազմում։

Այս միավորի և նախորդի հիմնական տարբերությունը հենարանի շուրջ երկրորդ գուլպանի առկայությունն է: Երկրորդ գուլպանի առկայությունը հանգույցն ավելի հուսալի կդարձնի: Այս տարբերակը պահանջում է նաև անվտանգության հանգույցի օգտագործում:

Ինչպես ճիշտ հյուսել

• Փաթաթեք վազող ծայրը օբյեկտի շուրջը հետևից առջև;
• Կատարեք ևս երկու պտույտ նույն ուղղությամբ;
• Հիմնական ծայրի շուրջը վազող ծայրով ձևավորեք կիսաբայոնետ;
• Արմատի ծայրին պատրաստեք ևս մեկ կիսաբայոնետ;
• Երկու ծայրերը սերտորեն կապեք բարակ պարանով;
• Խստացրեք հանգույցը:
• Շնորհավորում ենք, սվինների և գուլպաների հավաքումը պատրաստ է:

Հենց այս հանգույցն է նավաստիներն անվանում ամենահուսալիը՝ պարանին խարիսխը ամրացնելիս: Այս տարբերակը նման է սվինների և գուլպաների հանգույցին, բայց կա մեկ էական տարբերություն. Ձկնորսական սվինների պարանը նույնպես քաշվում է երկրորդ լրացուցիչ գուլպանով, որը փաթաթվում է հենարանի շուրջը: Նույնիսկ ուժեղ փափագներով հանգույցՁկնորսական սվինը չի ձգվում և շատ ամուր է պահում:

Ինչպես ճիշտ հյուսել ձկնորսական սվին

• Անցեք վազող ծայրը հետևից խարիսխի օղակի մեջ;
• Անցեք օղակի միջով նույն ուղղությամբ ևս մեկ անգամ;
• Անցեք ծայրը մոլի հետևից և քաշեք ստացված օղակների միջով;
• Անցեք վազող ծայրը նախ «հետևում», ապա «առջևում» հիմնականի, այնուհետև այն ուղղեք հանգույցի մեջ. ձևավորվում է կիսաբայոնետ;
• Խստացրեք հանգույցը:
• Քաշեք պարանի երկու ծայրերը և ամրացրեք դրանք պարանով:

Պարզ կիսաբայոնետը հանգույցների ամենատարածված և ամենահին տեսակն է: Այն ունի կիրառման լայն շրջանակ, քանի որ այն տարրական չձգվող հանգույցներից է։

Ինքնին այս ագրեգատը չի ներկայացնում որևէ հուսալիություն, սակայն, ֆիքսված հոսանքի ծայրով, այն արդյունավետորեն հաղթահարում է ցանկացած մղում:

Անկախ նրանից, թե որքան լարվածություն է կիրառվել հանգույցի վրա, այն երբեք չի ձգվի, առավելագույնը կձգի օղակը և դրանով իսկ կշարժվի դեպի առարկան:

Նրա հիմնական խնդիրն է ապահովել այլ տեսակի հանգույցներ:

Այնուամենայնիվ, դա կարող է օգտակար լինել նաև ձկնորսների համար. օրինակ՝ արագ կապել ձեր նավը նավամատույցին, եթե կանգառը կարճ է, կամ, անհրաժեշտության դեպքում, ժամանակավորապես միացնել ձկնորսական գծի մասերը:

Ինչպես ճիշտ հյուսել պարզ կես սվին

1. Դուք պետք է վազող ծայրը փաթաթեք առարկայի շուրջը՝ այն բերելով հետևից;
2. Այնուհետև ձգեք այն, փաթաթեք այն արմատի ծայրին և վազող ծայրը պարուրեք ստացված օղակի մեջ;
3. Ամրացրեք երկու ծայրերը բարակ պարանով;
4. Խստացրեք հանգույցը:
5. Այս շարժումներից հետո պարզ կիսաբայոնետը պատրաստ է։

Պարզ հանգույց(նկ. 1): Սա բոլոր հայտնի հանգույցներից ամենապարզն է: Այն կապելու համար հարկավոր է կիսահանգույց անել մալուխի հոսող ծայրով նրա արմատային ծայրում: Այն կարելի է կապել պարանի վերջում կամ մեջտեղում։ Դա անելու համար մալուխի հոսող ծայրը մեկ անգամ տեղափոխվում է նրա արմատային մասի շուրջը և անցնում ստացված հանգույցի մեջ:

Կախված նրանից, թե ինչպես է այն կապվում, պարզ հանգույցը կարող է թողնել (նկ. 1, ա) կամ աջ (նկ. 1, բ):

Սա ոչ միայն բոլոր հանգույցներից ամենապարզն է, այլև չափի ամենափոքրը: Երբ մալուխը քաշվում է, այն այնքան ամուր է դառնում, որ երբեմն շատ դժվար է լինում այն ​​արձակել։ Ռուսական ժողովրդական ասացվածքը լիովին համապատասխանում է «Ոչ մի մեծ հանգույց, բայց ամուր»:

Այս հանգույցը, ինչպես ոչ մի այլ, փչացնում է մալուխը, քանի որ այն մեծապես թեքում է: Եթե, օրինակ, նոր բուսական (կանեփ, մանիլա կամ որևէ այլ) մալուխ օգտագործվի ծանրություն բարձրացնելու համար, որի վրա մնում է չբացված պարզ հանգույց, ապա մալուխը, թեև նախատեսված է այս բեռը բարձրացնելու համար, կկոտրվի, ընդ որում. այն վայրը, որտեղ կապվում է պարզ հանգույցը.հանգույց Նավաստիների շրջանում ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ նոր բուսական մալուխի ամրությունը, որի վրա ամուր ձգումով սեղմվել է պարզ հանգույց, որն այնուհետև արձակվել է, կիսով չափ ուժեղ կլինի նույն մալուխի ուժից, որի վրա հանգույց չկար։ .

Այնուամենայնիվ, պարզ հանգույցը վաղուց օգտագործվել է նավատորմում: Բույսերի մալուխների հետ աշխատելիս այն ժամանակավոր միջոց է ծառայել՝ կանխելու դրանց մալուխների և թելերի արձակումը: Այն նաև հյուսում էին 20-30 սանտիմետր կանոնավոր ընդմիջումներով թեք աղեղնաձողի և սրունքի փետուրների վրա, որպեսզի առջևի թեք առագաստներով աշխատելիս նավաստիների ոտքերը չսայթաքեն։ Պարզ հանգույցը հաջողությամբ օգտագործվել է փայտե բալասանները ժամանակավոր սանդուղքների վրա ամրացնելու համար: Այս հանգույցով որոշ երկրների ձկնորսները վերցրել են այսպես կոչված «իսպանական խութը»՝ կապել են ջիբի վերին անկյունը՝ դրա մակերեսը փոքրացնելու համար։ Սրանք, թերեւս, նախկինում նավաստիների կողմից հասարակ հանգույցի կիրառման բոլոր դեպքերն են։

Պարզ հանգույցը կարող է օգտակար լինել առօրյա կյանքում: Երբեմն մարդը նեղության մեջ է ընկնում՝ հրդեհի ժամանակ, կյանքը փրկելու համար, թիթեղների շերտերից պարան է կապում։ Սովորաբար այս դեպքում օգտագործվում է ուղիղ կամ կանացի հանգույց (տես ստորև նկ. 25, 23): Կիրառելով վերջինս, շերտի ծայրերում թերթիկից, անհրաժեշտ է կապել պարզ հանգույց: Սա երաշխավորում է, որ կնոջ հանգույցը չի լուծվի պատուհանից կապված պարանով իջնողի ծանրության տակ:

Մի պարզ հանգույց միշտ օգտագործվում է թելի ծայրին կապելու համար, որպեսզի այն նյութից դուրս չսահի, և պարանի ծայրը չքանդվի, եթե մարդը չգիտի, թե ինչպես դնել նշանը։ Պարզ հանգույցը, չնայած իր պարզունակությանը և շատ ամուր լինելու հատկությանը, շատ հանգույցների բաղադրիչ է, որի մասին կխոսենք ավելի ուշ։

«Արյունոտ» հանգույց(նկ. 2): Այս հանգույցը տարբերվում է հասարակ հանգույցից նրանով, որ իր հոսող ծայրը, մտցվելով հանգույցի մեջ, ևս մեկ անգամ փաթաթվում է մալուխի արմատային մասի շուրջը: Սա գրեթե կրկնապատկում է հանգույցի չափը:

Պերուի հնագույն բնակիչները՝ Ինկաները, իրենց հորինած հանգուցավոր գրություններում օգտագործում էին նմանատիպ հանգույցներ՝ տարբեր թվով շլագներով: Որոշակի գույնի պարանների վրա հանգույցներ կապելով և յուրաքանչյուր հանգույցի ներսում գտնվող գուլպաների թիվը մեկից մինչև ինը, նրանք հաշվում էին մինչև հնգանիշ թիվը։

Նման հանգույցներ հյուսելու երկու եղանակ կա. Եթե ​​գուլպաների թիվը չի գերազանցում երեքը, ապա դրանք պատրաստվում են մալուխի հոսող ծայրով օղակի ներսում (նկ. 2, ա), իսկ եթե այն ավելի է, ապա գուլպաները պատրաստվում են մալուխի արմատային մասի շուրջը և վազող ծայրը ներս է անցնում (նկ. 2, բ):

Առագաստանավային նավատորմի հնագույն ժամանակներից ի վեր նման բազմաթիվ պարզ հանգույցներ օգտագործվել են նավաստիների կողմից տարբեր երկրներկոչվում էին «արյունոտ»: Անցյալի ռազմածովային նավատորմի նավաստիների պատիժների գրանցամատյանում ներառված են մոլթով և մտրակներով ծեծ, որոնք կոչվում էին «կատուներ», որոնք այսօր մոռացված են: Դրանք կանեփի պարանից հյուսված հյուս էին, որն ուներ յոթից տասներեք հյուս, բայց ավելի հաճախ՝ ինը։ Հյուսերից յուրաքանչյուրն ավարտվում էր մի հանգույցով, որի վրա երկուսից ինը թել կար։ «Կատուներին» բաժանել են պարզ և գողերի։ Վերջիններս ավելի դժվար էին. Նրանց մտրակել են գողության համար,

«Կատուով» պատժվելիս վիրավորող նավաստին ձեռքերով իջեցնում էին քերած լյուկի վրա, որը ուղղահայաց տեղադրվում էր քառորդ տախտակամածի վրա կամ թնդանոթի տակառի վրա։ Որպես կանոն, նավի ողջ անձնակազմը շարված էր երկու կողմերի երկայնքով, և մակույկը (կամ նրա օգնականը) հարվածում էր զոհի մերկ մեջքին «կատվի» հարվածով՝ թմբուկների հարվածի ներքո: Հարվածների թիվը հասնում էր տասնյակի։ Կախված հանցագործությունից, նավաստիը որպես պատիժ կարող էր ստանալ մեկից տասներկու տասնյակ: Սովորաբար երրորդ հարվածից հետո «մեղավորների» մեջքին արյուն էր հայտնվում, քանի որ «կատվի» հյուսերի ծայրերին ամուր կապած հանգույցները կտրում էին մաշկը (այստեղից էլ՝ հանգույցի անվանումը)։ Առաջին տասնյակ հարվածներից հետո «կատվի» արյունոտ խոզուկները խրվել են մեկ կապոցի մեջ, և հարվածները դարձել են անտանելի, նավաստիները կորցրել են գիտակցությունը և շոկային վիճակում մահացել։ Որպեսզի խաղաղ ժամանակ այդպես վարժեցված նավաստիներին չկորցնեն, 17-րդ դարի կեսերին բրիտանական ծովակալությունը սրբազան հրաման արձակեց. որը կպել էր արյան հետ։ Այս ընթացակարգը կոչվում էր «կատվի սանրում»: Դա կրկնվում էր ամեն տասնյակ հարվածներից հետո։ Բայց նույնիսկ ամենակոշտ նավաստիները չդիմացան վեց տասնյակ հարվածների, ցավից կորցրին գիտակցությունը և մահացան։

Ժամանակակից անգլերենում պահպանվել է «Կատվի ճզմել» բառակապակցությունը՝ «սանրել կատվին», որը, հիշեցնելով նավերի վրա բարբարոսական պատիժը, այժմ ունի «տառապանքը թեթևացնել» իմաստը:

Մեր օրերում «արյունոտ» հանգույցը կորցրել է իր նպատակը և օգտագործվում է այլ ձևերով և՛ կենցաղում, և՛ տարբեր մասնագիտություններում, օրինակ՝ թելի ծայրը թանձրացնելու համար դերձակության և գրքահավաքի մեջ։

Ութ(նկ. 3): Այս հանգույցը համարվում է դասական: Այն կազմում է մեկուկես տասնյակ այլ, ավելի բարդ միավորների հիմքը տարբեր նպատակների համար։ Այն ձևով, որով այն պատկերված է այստեղ, ծովային գործերում այս հանգույցը ծառայում է որպես հիանալի խցան մալուխի վերջում, որպեսզի վերջինս չթափվի բլոկի ճախարակից: Ի տարբերություն պարզ հանգույցի, այն չի վնասում մալուխը նույնիսկ ուժեղ ձգման դեպքում և միշտ կարող է հեշտությամբ արձակվել: Ութերորդ գործիչը կապելու համար հարկավոր է մալուխի հոսող ծայրը փաթաթել հիմնականի շուրջը և այնուհետև անցնել ստացված օղակի մեջ, բայց ոչ անմիջապես, ինչպես պարզ հանգույցում, այլ նախ այն բերելով ձեր հետևից:

Բրինձ. 3 - ութ

Ութ թիվը լայնորեն կիրառվում է առօրյա կյանքում։ Նախ, այն շատ հարմար է մալուխը ամրացնելու համար, երբ այն անցնում է առարկայի անցքից, օրինակ՝ արտաքին շարժիչի պարան մեկնարկիչի փայտյա բռնակով։

Այս հանգույցը կարող է օգտագործվել փայտե դույլի կամ լոգարանի պարանի բռնակների համար, եթե պարանն անցնում է փայտե ձողերի ցցված ծայրերի երկու անցքերով: Այս դեպքում, պարանը երկու անցքերի միջով անցկացնելով, գամերը արտաքին կողմերի ծայրերում կապում են ութ թվով: Օգտագործելով երկու ութ թվեր, դուք կարող եք ապահով կերպով պարան կապել մանկական սահնակին: Որպեսզի ձեր ձեռքը չսահի շան վզկապի ծայրից, խորհուրդ ենք տալիս կապել ութ գործիչ: Բացի այդ, այն լավ է ծառայում ջութակների, կիթառների, մանդոլինների, բալալայկաների և այլ երաժշտական ​​գործիքների ցցերին լարեր ամրացնելու համար։

Stevedoring հանգույց(նկ. 4): Ինչպես ութ նկարը, այս հանգույցը խցան է բլոկների ճախարակներով անցնող մալուխների համար: Այն հյուսված է նույն ձևով, բայց միայն այն տարբերությամբ, որ հոսող ծայրը երկու անգամ փաթաթվելուց հետո տեղադրվում է օղակի մեջ: Այս հանգույցը սեղմելիս դուք պետք է համոզվեք, որ արմատի ծայրի գուլպաները չեն պտտվում և չեն սահում հանգույցի մեջ: Ամուր ամրացնող հանգույցն ավելի հեշտ է արձակել, եթե քաշեք օղակը, որն ավելի մոտ է արմատի ծայրին:

Այս հանգույցի անունը ամերիկյան ծագում ունի: Այն առաջին անգամ հայտնվել է Webster's English Dictionary-ում 1890 թվականին։ Այս բառարանը կազմողները այն փոխառել են հանգույցներ կապելու ձեռնարկից, որը հրատարակել է ամերիկյան Stevedore Ropes պարանային ընկերությունը։

Deadeye հանգույց(նկ. 5): Առագաստանավային նավատորմի օրերում այս հնագույն ծովային հանգույցն օգտագործվում էր ծածկոցները լարելու համար՝ օգտագործելով մալուխային կապաններ և մեռուկներ: Այն կապվում էր կապանի ծայրին, որպեսզի վերջինս պահի մեռած աչքի անցքի մեջ։ Դիագրամը ցույց է տալիս այն հյուսելու երկու եղանակ. Առաջին մեթոդը (նկ. 5, ա), որը հիմնված է պարզ հանգույցի վրա, ներառում է հոսող ծայրը արմատի և տարեկան ծայրերի միջև ներքևից օղակի մեջ մտցնելը և այն իր տակով անցնելը: Մահացած հանգույցը կապելու երկրորդ մեթոդը (նկ. 5, բ) ներառում է ութերորդ նկարը կապելը և երկու ծայրերը դրա համապատասխան օղակների մեջ, ինչպես ցույց է տրված երկու սլաքներով:

Deadeye հանգույցի առանձնահատկությունն այն է, որ այն համեմատաբար հեշտ է արձակել, նույնիսկ եթե այն ամուր սեղմված է:

Oyster հանգույց(նկ. 6): Չնայած իր անվանը, այս հանգույցը, ինչպես ութերորդ պատկերը, իր համաչափության շնորհիվ, հաջողությամբ օգտագործվում է երաժիշտների կողմից ջութակի, կիթառի, մանդոլինի և այլ երաժշտական ​​գործիքների լարերը կցորդներին ամրացնելու համար: Չափերով, խստացված ոստրե հանգույցը շատ ավելի մեծ է, քան ութը, և, հետևաբար, այն օգտագործվում է այն դեպքերում, երբ ցցերի վրա անցքերն ինչ-ինչ պատճառներով ավելի մեծ են, քան անհրաժեշտ է որոշակի պարանի համար:

Այս հանգույցը կապելու մեկ առանձնահատկություն ունի՝ ձգվում է երկու քայլով (նկ. 6, ա)։ Նախ, կապեք վազող պարզ հանգույց (տես ստորև նկար 82) և ամրացրեք այն: Մալուխի հոսող ծայրը հանգույցի մեջ անցնելով, նորից սեղմեք հանգույցը: Եթե ​​ոստրեի հանգույցը ձգվում է մեկ քայլով, ապա այն սխալ է ձևավորվում։

Նկ. 6, b-ը ցույց է տալիս ոստրեի հանգույցի դիագրամը, որը ցույց է տալիս դրա համաչափությունը: Այս ձևով այն կարող է ծառայել որպես լավ դեկորատիվ դեկորատիվ հանգույց՝ կնոջ զգեստը ավարտելու համար կամ որպես ասեղնագործության նախշ:

Բրինձ. 7. Բազմակի ութ

Բազմաթիվ ութ(նկ. 7): Պատկերացրեք, որ դուք պետք է պարան կապեք մի մեծ ստվարաթղթե տուփի, բալայի կամ հին ճամպրուկի շուրջ։ Դա անելուց հետո դուք հայտնաբերեցիք, որ մեկուկես մետր պարան մնացել է չօգտագործված: Պարանի վազող ծայրը կապելով դրա այն մասի շուրջը, որի համար պետք է կրեք այս բեռը, կրկնվող ութ թվի միջոցով դուք ոչ միայն կկարճացնեք պարանը, այլև կպատրաստեք հարմարավետ բռնակ այս բեռի համար: «Բազմաթիվ ութ» հանգույցը կարող է օգտագործվել բոլոր այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտություն կա ժամանակավորապես կրճատել մալուխը կամ բացառել դրա երկարության անվստահելի մասը աշխատանքից, եթե վախ կա, որ այն կկոտրվի: Ութի բազմակի գործիչը լավ բռնակ է և՛ շան կապանքի, և՛ մանկական սահնակի պարանի համար:

Հանգույցը հարթ և ամուր դարձնելու համար, երբ այն կապում եք, քաշեք յուրաքանչյուր գուլպանը՝ տեղափոխելով այն նախորդին: Եթե ​​հետագայում ձեզ անհրաժեշտ է օգտագործել պարանի ամբողջ երկարությունը, ապա մի քանի ութը հեշտ է արձակել: Անկախ նրանից, թե որքան ամուր է այն սեղմված, այս հանգույցը չի վնասի պարանին:

«Հրդեհից փախուստ»(նկ. 8): Նավաստիների, նավավարների, շինարարների, հրշեջների, հանքափրկարարների և ժայռամագլցողների առօրյա գործունեության մեջ հաճախ անհրաժեշտ է լինում օգտագործել այսպես կոչված կախազարդը մտորումների հետ: Ռազմածովային նավատորմում կախազարդը ուղղահայաց կախված բուսական մալուխ է, որը կցվում է ինչ-որ բանի վերին մասով, և մտածողությունները դրա վրա խտացումներ են, որոնք հյուսվում են դրա մեջ հանգույցների տեսքով, կանոնավոր ընդմիջումներով: Նման մալուխների օգնությամբ նավաստիները նստում են նավի կողքին կանգնած նավակները։ Բայց մտածողությամբ պատրաստված կախազարդը միշտ չէ, որ ձեռքի տակ է, երբ շտապ անհրաժեշտ է մալուխով ծովից իջնել կամ թափանցիկ պատով մագլցել, եթե չկա ոչ սանդուղք, ոչ սանդուղք: Պատկերացրեք, օրինակ, այս իրավիճակը. Նավահանգստում գտնվող նավի տախտակամածից տղամարդն ընկել է ջուրը. Տախտակամածի վրա կա բուսական պարանի չամրացված կծիկ: Եթե ​​գիծ գցեք ընկածի վրա, ապա դժվար թե նա կարողանա բարձրանալ նավի վրա. մալուխը կարող է սինթետիկ լինել, իսկ նավահանգստում սովորաբար ջրի երեսին յուղի շերտ կա: Ծովից ընկած մարդու ձեռքերը կսահեն մալուխի երկայնքով, որը մտորումներ չունի: Նման իրավիճակում օգնության է հասնում «հրդեհային փախուստը»։

Ինչպես արդեն նշվեց, պարզ հանգույցը շատ օգտակար հանգույցների բաղադրիչ է: «Հրդեհային փախուստը» բաղկացած է մի շարք պարզ հանգույցներից, որոնք իրար հետևից շատ արագ են հյուսվում (կես րոպեում կարելի է կապել 20 հանգույց)։ Այն հոյակապ է իր պարզությամբ և արդյունավետությամբ, բայց պահանջում է հմտություն և ճշգրտություն կատարման մեջ:

Այս հանգույցը հյուսելը սկսվում է միմյանց հետևում խոցված որոշակի քանակությամբ ցցիկների ձևավորմամբ: Վերցրեք մալուխի վազող ծայրը ձեր ձախ ձեռքում՝ հետ կանգնելով դրա եզրից 15-20 սանտիմետրով: Կատարեք առաջին խճաքարը 10 սանտիմետրից ոչ ավելի տրամագծով, որպեսզի մալուխի արմատային ծայրը լինի ներքևում: Ապա պատրաստեք ճիշտ նույն խճաքարը և ձախ ձեռքի բթամատով սեղմեք մյուսների ծայրերին։ Ճիշտ նույն կերպ պատրաստում ենք 5-7 ցցիկներ՝ մեկը մյուսի վրա հավասարաչափ դնելով։ Որպեսզի դրանք չշարժվեն կամ չխճճվեն, դրեք դրանք ձեր ձախ ձեռքի մեկնած մատների վրա (բացի բթամատից): Դուք կստանաք մի տեսակ պարան «բաժակ»: Զգուշորեն հեռացրեք այն ձեր մատներից, որպեսզի չփշրվի կամ չհարթվի։ Այժմ անցկացրեք վազող ծայրը, որը պահել էիք ձեր ձախ ձեռքում, այս «բաժակի» մեջ և դուրս բերեք այն մյուս կողմից: Տեղադրեք «բաժակը» ձեր ձախ ափի վրա և հինգ մատով սեղմեք այն բոլոր կողմերից: Ձեր աջ ձեռքի մատների թեքված ծայրերով բռնեք «բաժակի» վերին գուլպանը և դանդաղ, առանց ցնցումների, «բաժակից» դուրս ցցված մալուխի վազող ծայրը դեպի վեր քաշեք։ Քանի որ այս վազող ծայրը դուրս է քաշվում, դրա վրա պարզ հանգույցներ կկապվեն: Դրանց թիվը կհամապատասխանի պատրաստված ցցերի քանակին, իսկ նրանց միջև եղած հեռավորությունը՝ շրջագծի երկարությանը։

Օգտագործելով նկարագրված մեթոդը, դուք կարող եք արագ կապել հանգույցները, պարանի մի ծայրը ամրացնել ռադիատորին, մահճակալի ոտքին (սեղանին), մյուս ծայրը դուրս գցել պատուհանից և, անհրաժեշտության դեպքում, իջնել պարանով (օրինակ. հրդեհի դեպքում):

Հնարավոր է նաև նման իրավիճակ. Դուք պետք է դուրս քաշեք ցեխի մեջ խրված մեքենան: Երկար պարան կա, և մարդիկ պատրաստ են օգնելու։ Որպեսզի ավելի հեշտ լինի նրանց քաշել, գետնին կապեք «հրդեհային փախուստ», որպեսզի հանգույցները գնան մոտավորապես յուրաքանչյուր մետրի վրա:

II. ՉՁԳՎԱԾ ՀԱՆԳԻՑՆԵՐ

Պարզ կես սվին(նկ. 9): Պարզ կիսաբայոնետը, լինելով ամենապարզը չձգվող հանգույցներից, լայնորեն կիրառվում է ծովային գործերում։ Այն ծառայում է որպես բազմաթիվ հանգույցների վերջնական տարր: Մալուխի հոսող ծայրը փաթաթեք այն առարկայի շուրջը, որին ցանկանում եք կապել մալուխը, այնուհետև մալուխի արմատային ծայրի շուրջը և անցկացրեք այն ստացված օղակի մեջ:

Դրանից հետո մալուխի հոսող ծայրը բռնակով ամրացրեք արմատային ծայրին: Այս կերպ կապված հանգույցը հուսալիորեն դիմակայում է ուժեղ ձգմանը: Նա կարող է շարժվել դեպի առարկան, բայց երբեք չի ներքաշվի:

Պարզ կիսաբայոնետը օգտագործվում է երկու մալուխներ «օտար» և «սեփական» ծայրերով միացնելու համար:

Պարզ սվին(նկ. 10): Երկու նույնական կիսաբայոնետները կազմում են հանգույց, որը նավաստիներն անվանում են պարզ սվին: «Կես սվին նետիր» արտահայտությունը նշանակում է արդեն իսկ պատրաստված հանգույցին ավելացնել ևս մեկ տեղափոխում և անցնել վազող ծայրը մալուխի արմատային ծայրի շուրջը:

Դիագրամը ցույց է տալիս ծովային գործերում լայնորեն կիրառվող չձգվող հանգույցը՝ ամենապարզ և ամենահուսալի հանգույցներից մեկը՝ խարիսխները խարիսխների, բիտերի, ատրճանակների և սյունների վրա ամրացնելու համար: Ճիշտ կապած սվինը սխալ սվինից տարբերելու համար հանգույցի երկու օղակները պետք է մոտեցնել իրար։ Եթե ​​դա հանգեցնում է սպիտակեցված հանգույցի (տես նկ. 48), ապա դա նշանակում է, որ պարզ սվինը ճիշտ է կապվել: Նման սվինների համար նրա հոսող ծայրը, ինչպես առաջին, այնպես էլ երկրորդ կեռներից հետո, պետք է հավասարապես տարածվի դրա ծայրից վեր կամ ներքև: Շրջված, այսինքն՝ սխալ կապված պարզ սվինետի համար (նկ. 10, բ), երկրորդ խճաքարից հետո վազող ծայրը գնում է հակառակ ուղղությամբ, ոչ նույնը, ինչ առաջինից հետո։ Երբ շրջված հանգուցավոր սվինների երկու օղակները միացվում են, սպիտակեցվածի փոխարեն կովի հանգույց է ստացվում (տե՛ս նկ. 46): Եթե ​​պարզ սվինների կես սվինները պատրաստված են տարբեր ուղղություններով, ապա երբ մալուխը լարվում է, դրանք կմիանան, և հանգույցը կձգվի։ Նավատորմում պարզ սվինետի հիմնական կիրառումը կայանում է նրանում, որ ամրացվեն խարիսխների ծայրերը առագաստանավային սարքերի վրա, ամրացնելով բեռների բումերի տղաները հետույքներին և աչքերին, ինչպես նաև ամրացնել բեռների կախազարդը բարձրացող բեռին:

Նման հանգույցում կիսաբայոնետների առավելագույն քանակը ոչ մի դեպքում չպետք է գերազանցի երեքը, քանի որ դա միանգամայն բավարար է, և հանգույցի ուժը, որպես ամբողջություն, չի ավելանա ավելի մեծ թվով կես սվիններով: Այս առագաստանավի հուսալիությունը պերճախոս կերպով ցույց է տալիս անգլիական հին ծովային ասացվածքները.

Նավաստիները հաճախ օգտագործում են երկու պարզ սվիններ, որպեսզի ժամանակավորապես միացնեն երկու առագաստանավեր, մալուխային և մարգարիտ գծեր:

Ափին այս պարզ, բայց հուսալի միավորը կարող է օգտագործվել բոլոր դեպքերում, երբ մալուխը պետք է ժամանակավորապես ամրացվի ինչ-որ առարկայի՝ ուժեղ ձգման համար, օրինակ՝ մեքենա քարշակելիս կեռիկի վրա:

Մահճակալի սվին(նկ. 11): Շատ դարեր նավերի վրա նավաստիների մահճակալը եղել է կտավից կախված երկհարկանի շապիկ՝ մանրացված խցանից պատրաստված բարակ ներքնակով: հատակագծում այն ​​ունի ուղղանկյունի ձև, որի փոքր կողմերն ունեն ութ ծակ, այսպես կոչված, կախազարդ պարանների համար։

Բրինձ. 11. Մահճակալի սվին

Այս կախազարդերը միացված են օղակներով, որոնք, իր հերթին, կախվում են նավամատույցի ցողուններով ճառագայթների հատուկ ակնոցներին կամ նավի խցիկում պատրաստված ձողերին՝ գիշերը նավամատույցները կախելու համար: Օրվա ընթացքում բարձի, վերմակի և սավանի հետ միասին փաթաթված երկհարկանիները պահվում էին այսպես կոչված երկհարկանի ցանցերում տախտակամածի կողքի երկայնքով և ծառայում էին որպես մարտական ​​գործողությունների ժամանակ թնդանոթի և բեկորների հուսալի պարապետ: Երեկոյան լույսերը մարելուց առաջ «Bunks down!» հրամանով: դրանք տարվել են տախտակամածի տակ և կախվել: Երկհարկանի կախելու համար հանգույց կապելը լուրջ գործ է: Այստեղ դուք պետք է օգտագործեք հանգույց, որը չի ձգվում, հեշտ է արձակվում և ապահով է պահվում: Ամենակարևորն այն է, որ նավի շարունակական ճոճանակի ազդեցության տակ այն ինքնուրույն չի քանդվում: Նավաստիները տարբեր հանգույցներ էին օգտագործում, որպեսզի կախեին իրենց երկհարկանիները, բայց երկհարկանի սվինը համարվում էր ամենահուսալիը։

Պարզ սվին գուլպանով(նկ. 12): Այս հանգույցը պարզ սվինից տարբերվում է մեկ լրացուցիչ գուլպանով այն օբյեկտի շուրջ, որին կցված է մալուխը:

Այն նաև ծառայում է հիմնականում մալուխների և ճոպանների ամրացման համար, երբ ամրացնում է սյունները, բիտերը և ձողերը, բայց օգտագործվում է, ի տարբերություն պարզ սվինետի, այն դեպքերում, երբ կարիք չկա արագորեն արձակել հենակետերը: Այս հանգույցը հարմար է նաև մալուխը կեռիկին, կրակին, աչքին և այլն կցելու համար: Օբյեկտի շուրջ երկու ճկուն խողովակներ այս հանգույցն ավելի հուսալի են դարձնում երկար մնալու ժամանակ, ամեն դեպքում, լրացուցիչ գուլպանի շնորհիվ այն չի քայքայվի այնքան արագ, որքան պարզ սվին:

Պարզ սվին երկու խարամներով(նկ. 13): Իրականում սա նույնպես պարզ սվինների տեսակ է։ Նախորդ հանգույցից տարբերությունը լրացուցիչ, երրորդ գուլպանն է: Այն մեծացնում է հանգույցի ամրությունը, եթե մալուխը մշտական ​​շփում է ունենում կողպեքի կամ խայթոցի դեմ: Այս միավորի միջոցով մալուխը կեռիկին ամրացնելը շատ հուսալի մեթոդ է:

Բայոնետ դրեյֆով(նկ. 14): Եթե ​​երկու ճկուն խողովակներով պարզ սվինների համար վերջիններս անցնում են արմատի ծայրի ամրացման կետի կողքով, ապա այս ագրեգատով դրանք տեղադրվում են յուրաքանչյուր կողմում մեկական։ Սա հանգույցին ավելի մեծ համաչափություն է տալիս, երբ ձգման ուղղությունը փոխվում է, հանգույցն ավելի քիչ է շարժվում այն ​​առարկայի երկայնքով, որին այն կապված է:

Ձկնորսական սվին (խարիսխի հանգույց)(նկ. 15): Ծովային գործերում հանգույց օգտագործելու կարևորագույն դեպքերից մեկը խարիսխի պարանը խարիսխին կապելն է։ Հինգ հազար տարվա նավագնացության ընթացքում մարդիկ չկարողացան այս նպատակով ավելի հուսալի հանգույց գտնել, քան ձկնորսական սվինը: Ծովային պրակտիկայում դարերի փորձով փորձարկված այս հանգույցը ճանաչվում է բոլոր երկրների նավաստիների կողմից որպես ամենահուսալիը՝ պարանն աչքին կամ խարիսխի կապանքին ամրացնելու համար:

Ձկնորսական սվինը (կամ խարիսխի հանգույցը) որոշ չափով նման է գուլպանով պարզ սվինին (տես Նկար 12): Այն տարբերվում է նրանով, որ երկու կիսաբայոնետներից առաջինը լրացուցիչ անցնում է առարկան սեղմող գուլպանի ներսում։ Այս հանգույցը խարիսխի համար օգտագործելիս միշտ անհրաժեշտ է վազող ծայրը բռնելով հիմնականին բռնել: Այս դեպքում, նույնիսկ շատ ուժեղ ձգման դեպքում, ձկնորսական սվինը չի ձգվում և ապահով կերպով պահվում է: Այն կարող է անվտանգ օգտագործվել բոլոր դեպքերում մալուխների հետ աշխատելիս, երբ դրանք ենթակա են ուժեղ ձգման:

Բրինձ. 16. Հակադարձ սվին

Հակադարձ սվին(նկ. 16): Նավերը կառամատույցներին և հենակետերին ամրացնելիս հաճախ առաջանում է մի իրավիճակ, երբ շատ դժվար է մալուխի հոսող ծայրը փակել ձողի կամ գերանի շուրջը: Երբեմն դուք պետք է բառացիորեն սողաք նավամատույցի տակ, որպեսզի ծայրը անցեք նավակի կամ նավակի աղեղից գերանի կամ աչքի միջով: Օգտագործելով հակադարձ սվին, դուք կարող եք պարանը մեկ անգամ փաթաթել ցանկալի առարկայի շուրջը և միևնույն ժամանակ երկու փչակներով հանգույց կապել այն առարկայի շուրջը, որին ամրացնում եք առագաստանավը: Դա անելու համար մալուխի հոսող ծայրը պետք է կիսով չափ ծալել 2-3 մետր երկարությամբ և, պտտելով այն առարկայի շուրջը, քաշեք օղակը դեպի ձեզ: Այժմ մալուխի հոսող ծայրը պետք է պարուրել այս օղակի մեջ, և թուլությունը պետք է հանել արմատի ծայրից և հանգույցը ավարտել երկու կիսաբայոնետներով: Հակադարձ սվինը հարմար է օգտագործման համար այն դեպքերում, երբ մուտքը դեպի այն առարկան, որին ցանկանում եք կցել մալուխը, դժվար է կամ անհարմար է հանգույցը կապելու համար, օրինակ, որոշ ապրանքանիշերի մեքենաների քարշակին:

Քարշակային միավոր(նկ. 18): Այս ագրեգատը օգտագործվում է մալուխը քարշակի կեռիկին ամրացնելու կամ խայթելու համար: Նրանք կարող են հետաձգել կամ բաց թողնել քարշակի ծայրը: Բիտի վրա մի քանի մալուխային գուլպաների հաջորդական կիրառման շնորհիվ քարշակի ծայրը կարող է քաշվել բիծից, իսկ երբ քարշակի լարվածությունը թուլանում է, այն կարող է նորից դուրս քաշվել օղակների տեսքով, որոնք նետված են պտուտակի վերևի վրա։ քիչ.

Նավահանգստի հանգույց(նկ. 19): Սինթետիկ խարիսխի գիծը զույգ հենասյուների վրա պահելը պարզ խնդիր է: Բայց ի՞նչ, եթե կրկնակի սյունի փոխարեն, ձեր տրամադրության տակ լինի մեկ սյուն (կամ կծող), և խարիսխի գծի վերջում լույս չկա: Այդ նպատակով ծովային պրակտիկայում կան մի քանի օրիգինալ միավորներ: Բացատրենք դրանցից մեկի սկզբունքը, որը կարելի է դասակարգել որպես չձգվող հանգույցներ։

Նախ, դուք պետք է մի քանի ճկուն խողովակներ պատրաստեք միաձույլ սյունի շուրջը խարիսխի մալուխի հոսող ծայրով: Սրանից հետո վազող ծայրը կիսով չափ ծալեք և այս ձևով օղակաձև անցկացրեք մալուխի լարված արմատային մասի տակով, օղակը պտտեք 360 աստիճանով և գցեք ձողի վրա։ Այս հանգույցը չի սահում և ապահով կերպով պահվում է: Մալուխը կարող է բաց թողնել ցանկացած պահի, նույնիսկ եթե առգրավման գիծը ուժեղ լարվածության տակ է: Դա անելու համար հարկավոր է մի փոքր ընտրել արմատի ծայրի տակով անցնող վազող ծայրը և մեծացնել օղակը, որից հետո դժվար չի լինի այն գցել սյունից:

III. ԵՐԿՈՒ ՄԱԼՈՒՂՆԵՐ ԿԱՊԵԼՈՒ ՀԱՄԱՐ ՀԱՆԳՈՒՑՆԵՐ

Կաղնու հանգույց(նկ. 20): Նավաստիները այն օգտագործում են միայն բացառիկ դեպքերում, երբ երկու մալուխներ իրար շատ արագ կապելու անհրաժեշտություն կա։ Թեև բույսերի մալուխները կաղնու հանգույցով միացնելը բավականին հուսալի է, այն ունի մի լուրջ թերություն՝ սերտորեն ձգված հանգույցը շատ դժվար է հետագայում արձակել, հատկապես, եթե այն թրջվում է: Բացի այդ, նման հանգույցով կապված մալուխը ավելի քիչ ամրություն ունի և շահագործման ընթացքում ստեղծում է իր շարժման ընթացքում ինչ-որ բան բռնելու վտանգ: Դրա միակ դրական հատկանիշներն այն արագությունն է, որով կարելի է կապել և հուսալիությունը:

Երկու մալուխներ միացնելու համար դրանց ծայրերը պետք է երկայնքով միասին ծալել և եզրերից 15-20 սմ հեռավորության վրա, երկու ծայրերը մի ամբողջություն կապել պարզ հանգույցով։

Մի փորձեք սինթետիկ մալուխները և ձկնորսական գիծը կապել այս հանգույցով. այն սողում է դրանց վրա:

Ֆլամանդական հանգույց(նկ. 21): Սա ամենահին ծովային հանգույցներից մեկն է, որն օգտագործվում էր նավերի վրա երկու մալուխներ միացնելու համար՝ ինչպես բարակ, այնպես էլ հաստ։ Փաստորեն, սա նույն ութն է, որը կապված է երկու ծայրերում: Այս հանգույցը կապելու երկու եղանակ կա. Առաջինը ներկայացված է դիագրամում:

Նախ, իրար կապված մալուխներից մեկի վերջում ութ նկար կազմեք (տես նկ. 3): Տեղադրեք երկրորդ մալուխի հոսող ծայրը դեպի վազքի ծայրի ելքը և կրկնեք առաջին մալուխի վրա կապված «8» նկարը: Դրանից հետո բռնեք յուրաքանչյուր երկու ծայրը՝ ձախ և աջ, և սկսեք հավասարաչափ ձգել հանգույցը՝ փորձելով պահպանել իր ձևը: Հանգույցը վերջնականապես ձգելու համար քաշեք մալուխների արմատային ծայրերը:

Երկրորդ մեթոդով երկու մալուխ ֆլամանդական հանգույցով միացնելու համար միմյանց զուգահեռ միացված մալուխների հոսող ծայրերը տեղադրեք այնպես, որ դրանք դիպչեն միմյանց մոտավորապես մեկ մետր երկարությամբ: Այս պահին ութ գործիչ կապեք երկու մալուխներով միասին ծալված: Այս դեպքում, դուք ստիպված կլինեք այն տեղափոխել շուրջը և պտտել օղակի մեջ՝ մալուխներից մեկի և երկար հիմնականի կարճ վազող ծայրի հետ միասին: Սա հենց դա է ֆլամանդական հանգույցը կապելու երկրորդ մեթոդի անհարմարությունը:

Ֆլամանդական հանգույցով երկու մալուխների միացումը համարվում է շատ ամուր։ Այս հանգույցը, նույնիսկ եթե ամուր սեղմված է, չի վնասում մալուխը, և այն համեմատաբար հեշտ է արձակել: Բացի այդ, այն ունի գերազանց որակ՝ այն չի սահում և ապահով կերպով պահվում է սինթետիկ ձկնորսական գծի վրա:

Ջրային հանգույց(նկ. 22): Ոչ պակաս ամուր է համարվում երկու մալուխների միացումը ջրային հանգույցով։ Այն կապելու համար կապվելիք պարանները դրեք միմյանց ծայրերով այնպես, որ դրանց ծայրերը զուգահեռ լինեն և դիպչեն միմյանց: Մի ձեռքում պահելով երկու տարբեր մալուխների հոսող և արմատային ծայրերը, սկսեք դրանցով կաղնու հանգույց հյուսել (տե՛ս նկ. 20), բայց արմատի ծայրից մեկ ելքի փոխարեն պատրաստեք երկու: Հանգույցը վերջնականապես սեղմելուց առաջ ստուգեք, որ մի զույգ ծայրերը օղակից դուրս գան վերևից, իսկ երկրորդը՝ ներքևից, ինչպես ցույց է տրված գծապատկերում (տես նկ. 22):

Ջրի միավորը պարզ է և հուսալի: Այն լայն կիրառություն չի գտել նավատորմում, քանի որ ուժեղ զորակոչի դեպքում այն ​​այնքան ամուր է դառնում, որ շատ դժվար է արձակել այն։

Բաբի հանգույց(նկ. 23): Նախապես վերապահում անենք, որ հեղինակը միտումնավոր դրել է այս հանգույցը գրքում՝ որպես օրինակ բացատրելու այլ ծովային հանգույցների սկզբունքը։

Կնոջ հանգույց... Որքա՜ն հեգնանք ու արհամարհանք կարելի է լսել նավաստիներից այս պարզունակ և, ցավոք սրտի, մեր առօրյա կյանքում ամուր արմատավորած հանգույցի նկատմամբ։ Այն, ինչ նավաստիները չպետք է անեն, դա կնոջ հանգույցն է: Ծովային մարդը, ով դժբախտաբար կապեց այս հանգույցը նույնիսկ ափին, անշուշտ կծաղրի իր գործընկերների կողմից. նրանք ասում են, որ խայտառակություն է նավատորմի համար: Բայց, ավաղ, հողատարածքների մեջ այս հանգույցը համընդհանուր է: Մարդկանց ճնշող մեծամասնությունը, ովքեր ծանոթ չեն կեղծարարությանը, կամ նրանք, ովքեր իրենց մասնագիտությամբ չեն զբաղվում պարաններով, պարաններով կամ թելերով, օգտագործում են կնոջ հանգույցը բոլոր դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է կապել, կապել կամ կապել: Թվում է, թե մարդիկ, մանկության տարիներին սովորելով այս հանգույցը, այնքան ուժեղ էին հավատում դրա օգտակար բնույթին, որ նույնիսկ չեն ուզում լսել որևէ այլ բարդ ծովային հանգույցների մասին: Եվ, այնուամենայնիվ, եթե լուրջ խոսենք, ապա դավաճանական այս հանգույցը մարդկության պատմության ընթացքում բազմաթիվ անախորժություններ է առաջացրել և նույնիսկ բազմաթիվ մարդկային կյանքեր է խլել։

Բաբիի հանգույցը բաղկացած է երկու կիսահանգույցներից, որոնք հաջորդաբար միմյանցից վեր կապված են նույն ուղղությամբ: Եթե ​​դրա հետ կապեք երկու պարան և քաշեք, ապա անմիջապես կտեսնեք, որ այն սկսում է շարժվել պարանի երկայնքով և սահել դրա երկայնքով: Իսկ եթե այն կապված է պարանի կապած ծայրերից մեկին մոտ, ապա ձգման ժամանակ այն կարող է սայթաքել և անպայման կսայթաքի, եթե կապած պարանները տարբեր հաստության են։ Ցավոք, ոչ բոլորը գիտեն այս մասին և շարունակում են օգտագործել այն:

Մեզ մոտ այս հանգույցն իր անունն ստացել է նրանով, որ անհիշելի ժամանակներից կանայք դրանով կապել են գլխաշորերի ծայրերը (այդ նպատակով շատ հարմար է)։ Արտերկրում այն ​​կոչվում է «տատիկի», «հիմար», «հորթի միս», «կեղծ», «նորածին» հանգույց։

Բայց, տարօրինակ կերպով, որոշ երկրների նավաստիներն ու ձկնորսներն իրենց աշխատանքում օգտագործում են կնոջ հանգույցը: Բացի իր բացասական հատկություններից (սահում է և չի արձակվում), նրանք որսացել են դրա դրական հատկություններից մեկը՝ որոշակի պայմաններում այն ​​անմիջապես վերածվում է պարզ սվինետի (տե՛ս նկ. 10)՝ ամենապարզ և հուսալի ծովային հանգույցներից մեկի։ ափին նավի ամրացումն ապահովելու համար, որովայնի, սյունակի կամ խարիսխի սյունի համար: Բայց նավարկելիս պարզ սվին կապելու համար հարկավոր է նավից իջնել ափ և դա անել անմիջապես բուխարու մոտ կամ ծայրը հասցնել ափին, որպեսզի ափին կանգնածները կարողանան դա անել։ Բայց պարզվում է, որ մի պարզ սվին կարելի է կապել առագաստանավի սյունին՝ առանց նավը ափ թողնելու։ Իսկ դա արվում է նավաստիների կողմից արհամարհված կանացի հանգույցի օգնությամբ... Դրա համար մալուխի ծայրին մի օղակ են պատրաստում, որը մտադիր են ափ հանել ձողի շուրջը պարզ սվինով ամրացնելու համար, մալուխի հոսող ծայրը միացված է արմատային ծայրին կանացի հանգույցով, որն ամբողջությամբ սեղմված չէ։ Նավի կողմից այս օղակը նետվում է ձողի վրա: Առագաստանավի գծի հիմնական հատվածը քաշելիս կնոջ հանգույցը վերածվում է պարզ սվինետի։

«Սկեսուր» հանգույց(նկ. 24): Զարմանալի, բայց իրական. Ոմանք երկու պարան իրար կապելիս մի կերպ կարողանում են այսպես կոչված «սկեսուրի» հանգույց կապել, որը ինչ-որ չափով հիշեցնում է.

Ուղիղ հանգույց(նկ. 25): Այս հրաշալի հանգույցն արժե ավելի մանրամասն պատմել դրա մասին։ Հնագիտական ​​գտածոները ցույց են տալիս, որ եգիպտացիներն այն օգտագործել են մոտավորապես մ.թ.ա. հինգ հազար տարի: Հին հույներն ու հռոմեացիներն այն անվանել են Nodus Hercules՝ Հերկուլեսի կամ Հերկուլեսի հանգույց, քանի որ առասպելական հերոս Հերկուլեսը իր սպանած առյուծի մաշկը կապել է կրծքավանդակի վրա։ Այն բաղկացած է երկու կիսահանգույցներից, որոնք հաջորդաբար միմյանցից վեր կապված են տարբեր ուղղություններով։ Սա հյուսելու սովորական, ամենապարզ ձևն է (նկ. 25, ա):

Նավաստիները, ովքեր հնագույն ժամանակներից օգտագործում էին այս հանգույցը մալուխներ կապելու համար, օգտագործում են կապելու այլ եղանակ (նկ. 25, բ):

Ջուլհակները, որոնք ուղիղ հանգույցով կապում են մանվածքի կոտրված թելերը, կապում են այն իրենց հարմար հատուկ ձևով (նկ. 25, գ):

Գրքի հեղինակն ազատություն է հայտնում հայտարարելու, որ կոպիտ սխալ է թույլ տրվել ուղիղ հանգույցի բնութագրերի մեկնաբանության և դրա օգտագործման վերաբերյալ առաջարկությունների մեջ, որոնք հրապարակվել են առանց բացառության բոլոր հայրենական հրատարակություններում: Մինչ օրս դա չի շտկվել, նրանք մոռացել էին դրա մասին և կարծում էին, որ այս հանգույցը «հուսալիորեն ծառայում է մոտավորապես նույն հաստությամբ երկու մալուխներ կապելու համար», և որ «խստանալու դեպքում շատ դժվար է արձակել»։

Ահա թե ինչ են պատմում մեր երկրում վերջին տարիներին լույս տեսած ժամանակակից ծովային տեղեկատուները և դասագրքերը ուղիղ հանգույցի մասին։ «Ուղիղ հանգույց օգտագործվում է մոտավորապես նույն հաստության երկու մալուխները միմյանց կապելու համար: Ուժեղ լարվածության և թացության դեպքում ուղիղ հանգույցը դառնում է ամուր և կարող է շատ դժվար լինել արձակելը: Ուստի հաստ մալուխները ուղիղ հանգույցով կապելիս անհրաժեշտ է «արգելակ» մտցնել հանգույցի մեջ (Handbook of Marine Practice. M.: Voenizdat, 1969, p. 192): Գրեթե նույն բանն է ասվում Վ.Վ.Գրիգորիևի և Վ.Մ.Գրյազնովի «Նավերի» ատլասի ուղիղ հանգույցի մասին. կեղծման աշխատանքներ(Մ.: Տրանսպորտ, 1975, էջ 3): «Ուղիղ հանգույցն օգտագործվում է մոտավորապես նույն հաստության մալուխները կապելիս: Երբ միացված մալուխների վրա մեծ բեռներ են լինում, ինչպես նաև երբ մալուխները թրջվում են, ուղիղ հանգույցը շատ ամուր է դառնում։ Ավելորդ ձգումը կանխելու համար հանգույցի օղակների մեջ փայտե ներդիր են մտցնում»։

Խութերը ուղիղ հանգույցով վերցնելու գաղափարը այսօրվա նավաստիներին անհեթեթ կթվա: Բայց հենց այս, ուղիղ հանգույցով էր, որ առագաստանավային նավատորմի օրերին նրանք ուղիղ հարթակով նավերով առագաստանավեր էին վերցնում. երկու առագաստային սեզոններում ուղիղ առագաստի վերին մասը կապում էին առագաստի գծին։ Խութային հանգույցը (տե՛ս նկ. 94) օգտագործվում էր փոքր նավերի (հեղեղների, երկարանավակների և զբոսանավերի) վրա առագաստներ վերցնելու համար, առագաստի մի մասը վերցնելով ստորին լուֆի երկայնքով և միացնելով այն առագաստների հետ կապում:

Մի քանի տարի առաջ այս տողերի հեղինակը ուշադրություն է հրավիրել այն փաստի վրա, որ անցյալ դարում մեր երկրում հրատարակված ծովային պրակտիկայի մասին գրեթե բոլոր բառարաններում և դասագրքերում խնդրո առարկա հանգույցն ուներ երկու անուն՝ «ուղիղ», և, ինչպես դա է. տարօրինակ չէ, դա նաև «ռիֆ» է: Օրինակ՝ նայենք Վ.Վ.Բախտինի կողմից կազմված և 1894 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում հրատարակված «Բացատրական ծովային բառարանին» (էջ 265–266). ավարտվում է.

Սկզբում հասարակ հանգույց են հյուսում, ապա աջ ձեռքով երկարացրած ծայրը անցնում են ձախ, իսկ մյուս ծայրը, վերցված առաջինից վեր, տակը թելում ու ձգում։ Այստեղից կարելի է տեսնել, որ առագաստանավային հանգույցը բաղկացած է երկու պարզ հանգույցներից, որոնք տրիկոտաժ են անում մեկը մյուսից վեր։ Երկու պարզ հանգույցների համապատասխան ծայրերը պետք է լինեն ամբողջ հանգույցի նույն կողմում, միայն այդ դեպքում այն ​​կոչվում է ուղիղ. հակառակ դեպքում թեք հանգույց դուրս կգա»։

Խորհրդային ծովակալ Կ. օգտագործվում է թույլ ձգման համար երկու ծայրերը կապելու համար, քանի որ ուժեղ ձգման դեպքում (եթե արգելակ չես դնում հանգույցի մեջտեղում), այն այնքան է ձգվում, որ չի կարող արձակվել և պետք է կտրվի»։

Էքսկուրսիա կատարելով արտերկրում հրատարակված հին և ժամանակակից հանրագիտարաններում, տեղեկատու գրքերում, ծովային գործերին վերաբերող բառարաններում և դասագրքերում, հեղինակը կարող է փաստել հետևյալը.

Անգլերենում ուղիղ հանգույցը եղել և կոչվում է «The Reef Knot»: Այս անունը իր ռազմածովային բառարանում ներմուծել է անգլիացի ծովակալ Ջոն Սմիթը 1627 թվականին։ «Ուղիղ հանգույց» (The Square Knot) տերմինը անգլերեն ծովային լեզու ներմուծել է ամերիկացի գրող Ռիչարդ Դանան 1841 թվականին։ Նա հայտնի է նրանով, որ, լինելով մասնագիտությամբ իրավաբան, իրեն վարձել է որպես հասարակ նավաստի առևտրական առագաստանավով, նավարկել երկու տարի և դրանից հետո հրատարակել «Երկու տարի որպես նավաստի» հոյակապ գիրքը և կազմել գերազանց անգլերեն։ բացատրական ծովային բառարան. Բացի այս երկու անուններից, անգլիախոս նավաստիները ուղիղ հանգույցն անվանում են նավաստի, ճիշտ, ուժեղ և սովորական: Բայց հանգույցի պաշտոնական և ամենատարածված անվանումը, որը մենք անվանում ենք ուղղակի հանգույց, անգլերենում դեռևս «The Reef Knot» է՝ առագաստի հանգույց: Սկանդինավյան նավաստիներն այն անվանում են առագաստների հանգույց՝ շվեդները՝ «Ռաբանդսկնոպ», դանիացիները և նորվեգացիները՝ «Ռաաբանդսկնոբ»:

Պարզվում է, որ առագաստանավային նավատորմի օրերի ուղիղ հանգույցը հիմնականում օգտագործվում էր ոչ թե «մոտավորապես նույն հաստության մալուխները իրար կապելու», այլ րիֆեր վերցնելու համար։ Ահա թե ինչ է ասվում այս մասին 1897 թվականին Ա.Անեցդի կողմից կազմված «Ծովային տերմինների բառարան» անգլերեն ծովային լավագույն բառարաններից մեկում, որը պարբերաբար վերահրատարակվում է 5-7 տարին մեկ Գլազգոյում. Կապելու համար սովորական հանգույցը խութ կամ ուղիղ հանգույց է: Այն կիրառելի է շատ դեպքերում, օրինակ՝ առագաստի լաֆը գաֆին, բակին և այլն կապելու համար, սակայն այն ստացել է իր անվանումը (ռեֆի հանգույց) այն պատճառով, որ առագաստի սեզոնները միշտ կապված են եղել այս հանգույցի հետ։ »:

Ուղիղ հանգույցի ճշգրիտ և համապարփակ ձևակերպումը տրված է Ռենե դե Կերխովեի կողմից իր «Միջազգային ծովային բառարանում» (Նյու Յորք, 1972 թ.). նույն հաստության մալուխներ: Սովորաբար օգտագործվում է առագաստների առագաստանավերի համար, քանի որ այն հեշտությամբ կարելի է բացել»։

Այն, ինչ մենք նկատի ունենք «ռիֆի հանգույց» անվան տակ (տես Նկար 94) ծովային պրակտիկայի վերաբերյալ անգլերեն ձեռնարկներում կոչվում է ոչ միայն «The Reef Knot», այլ «The Slipped Reef Knot» (sliding Reef Knot) կամ «The Draw»: Knot» և «The Half Bow Knot»: Ռենե դս Կերշովն այդ մասին գրում է այսպես. «Սահող խութային հանգույցը սովորական խութային հանգույցի նման հանգույց է, որն ավելի հեշտ է արձակել։ Նաև կոչվում է The Half Bow Knot»:

Ինչպե՞ս կարելի է բացել ուղիղ հանգույցը, որը, ըստ մեր մասնագետների միաձայն ընդունված հատկանիշի, այնքան ձգված է, որ չի կարող արձակվել և պետք է կտրվի»։ Ուղիղ հանգույցը, թեկուզ թաց և ամուր ձգված, կարելի է արձակել շատ պարզ՝ 1-2 վայրկյանում։ Կապեք ուղիղ հանգույց, ինչպես ցույց է տրված Նկարի վերևի գծապատկերում: 25, դ. Ձախ ձեռքում վերցրեք A և B ծայրերը, իսկ աջ ձեռքում C և D ծայրերը, դրանք ուժեղ քաշեք տարբեր ուղղություններով և հնարավորինս ամուր սեղմեք հանգույցը: Դրանից հետո A-ի արմատային ծայրը վերցրեք ձեր ձախ ձեռքում (որ այն ձեր ձեռքից դուրս չսահի, մի քանի պարսատիկ պատրաստեք ձեր ափի շուրջ): Վերցրեք վազքի ծայրը B ձեր աջ ձեռքով (այն կարող է նաև պտտվել ձեր ափի շուրջ): Ծայրերը կտրուկ և ամուր քաշեք տարբեր ուղղություններով: Առանց ձախ ձեռքից A ծայրը բաց թողնելու, աջ ձեռքով սեղմեք հանգույցի մնացած մասը բռունցքի մեջ՝ բռնելով այն բթամատով և ցուցամատով։ Քաշեք արմատի ծայրը Ա ձախ - հանգույցը բացված է:

Ողջ գաղտնիքն այն է, որ երբ դուք ցնցում եք A և B ծայրերը տարբեր ուղղություններով, ուղիղ հանգույցը վերածվում է երկու կիսաբայոնետների և ամբողջովին կորցնում է իր բոլոր հատկությունները: Այն նաև հեշտությամբ կչեղարկվի, եթե ձեր աջ ձեռքում վերցնեք A արմատի ծայրը և ուժեղ քաշեք վազող ծայրը դեպի ձախ: Միայն այս դեպքում, վերջը A-ն այնուհետև պետք է քաշել դեպի աջ, իսկ հանգույցի մնացած մասը (կիսապին)՝ դեպի ձախ: Այս կերպ ուղիղ հանգույցը արձակելիս հիշեք, որ եթե վազող ծայրը քաշել եք աջ, ապա հիմնական ծայրը քաշեք ձախ և հակառակը։

Ուղիղ հանգույցը արձակելիս չպետք է մոռանալ, որ ինչ ուժով էլ այն ձգվել է, նույն ուժով պետք է քաշել նրա վազող ծայրերից մեկը։ Նույնիսկ թաց ուղիղ հանգույցը, կապված ամենահաստ բույսի մալուխի վրա, որը ուժեղ ձգման տակ էր (առանց արգելակի ներդիրի), միշտ կարելի է արձակել՝ վազող ծայրերից մեկը վերցնելով կապստանի կամ ճախարի վրա: Ամեն դեպքում, մալուխը կտրելու կարիք չկա։

Այսպիսով, ընթերցողն այժմ ակնհայտորեն համաձայն է, որ մեր երկրում վերջին յոթանասուն տարիների ընթացքում ինչ-որ անհայտ պատճառով ի հայտ եկած ուղիղ հանգույցի հատկանիշը սխալ է։ Ավելին, ծովային պրակտիկայի և կեղծիքների մասին ձեռնարկների մեր հեղինակների համար չափազանց կարևոր է վերանայել ուղղակի հանգույցի բուն էության մեկնաբանությունը և դրա օգտագործման վերաբերյալ առաջարկությունները:

Ըստ ամենայնի, միայն մեր երկրում է անհիմն հարգալից վերաբերմունք այս ստորաբաժանման նկատմամբ։ Այլ երկրների նավաստիներն ավելի սթափ և նույնիսկ նախապաշարմունքներով են վերաբերվում նրան։ Օրինակ, հանգույցների վերաբերյալ ոչ մի օտարերկրյա ձեռնարկ չի պարունակում ուղիղ հանգույցի համար նման վտանգավոր առաջարկություն, որը պարունակվում է մեր նշած «Ծովային պրակտիկայի ձեռնարկում». «Ուղիղ հանգույց օգտագործվում է մոտավորապես նույն հաստությամբ երկու մալուխներ միացնելու համար: »

Էշլիի հանգույցների գիրքը (Նյու Յորք, 1977), որը լայնորեն հայտնի է արտասահմանում, ուղիղ հանգույցի մասին ասում է հետևյալը.
«Նախկինում այս հանգույցը հատուկ նպատակ ուներ նավատորմի մեջ. այն օգտագործվում էր առագաստների առագաստների րիֆերի սեզոնները կապելու համար, երբ նրանք վերցնում էին առագաստները: Նախկինում նավաստիները երբեք այն չէին օգտագործել երկու պարան իրար կապելու համար, եթե վերջիններս տարբեր հաստության կամ արտադրության լինեին։ Այն չի կարող օգտագործվել երկու մալուխներ միացնելու համար, որոնք ենթակա կլինեն ուժեղ ձգման: Այս հանգույցը սողում է և վտանգավոր է, երբ թրջվում է, հանգույցը կապելուց հետո նրա յուրաքանչյուր վազող ծայրը պետք է գծով ամրացնել արմատի ծայրին»։ Իր գրքում մեկ այլ տեղ Էշլին գրում է. «Այս հանգույցը, որն օգտագործվում էր երկու մալուխներ կապելու համար, ավելի շատ կյանքեր է խլել, քան մեկ տասնյակ այլ հանգույցներ միասին»:

Երբեմնի հայտնի ամերիկացի ծովային կապիտան Ֆելիքս Ռիզենբերգը, նավաստիների համար անգլերեն լեզվով լավագույն դասագրքերից մեկի հեղինակը. Նա գրել է. «Խութը կամ ուղիղ հանգույցը, ինչպես իր անունն է ցույց տալիս, օգտագործվում էր խութերի սեզոնները կապելու համար... Այս հանգույցը օգտագործվում է շատ դեպքերում, թեև այն երբեք չի կարող բավականաչափ հուսալի լինել, եթե դրա վազող ծայրերը չբռնվեն։ Այն չպետք է օգտագործվի ձգման համար պարաններ կապելու համար: Սա լավ միավոր է իրեր, փաթեթներ և այլն փաթեթավորելու համար»։

Ցավոք սրտի, տարբեր ձեռնարկների և ձեռնարկների շատ կազմողներ հորատիչների, շինարարների, հրշեջների, ժայռամագլցողների և լեռնային փրկարարների համար դեռ խորհուրդ են տալիս ուղիղ հանգույց ունենալ երկու մալուխների միացման համար: Փորձեք ուղիղ հանգույցով «մոտավորապես նույն հաստությամբ» երկու նեյլոնե մալուխներ կապել և անմիջապես կտեսնեք, որ նույնիսկ ոչ շատ ուժեղ ձգման դեպքում այս հանգույցը չի պահվում, և եթե պատահաբար քաշեք դրա վազող ծայրերից մեկը, այն կկատարվի: անշուշտ տանում է դեպի ողբերգություն:

Եվ վերջապես, ավարտելով ուղիղ հանգույցի մասին մեր քննարկումը, մենք նշում ենք, որ այստեղ ամենապարադոքսալն այն է, որ հին հռոմեացիներն այն անվանել են «կանանց հանգույց», քանի որ հենց «Հերկուլեսի հանգույցով» երիտասարդ հռոմեացի կանայք կապել են իրենց պարկերը։ տունիկաներ իրենց հարսանիքի գիշերը. Երիտասարդ ամուսինը պետք է արձակեր այս հանգույցը։ Եվ, ըստ լեգենդի, եթե նա դա արագ աներ, ապա հարսին անպտղության վտանգ չէր սպառնում։

Գողի հանգույց(նկ. 26): Առաջին հայացքից այն գրեթե չի տարբերվում ուղիղ հանգույցից (տե՛ս նկ. 25) և թվում է, թե դա նման է դրան։ Բայց եթե ուշադիր նայեք, պարզ է դառնում, որ գողի հանգույցի վազող ծայրերը դրանից դուրս են գալիս անկյունագծով։ Գողի հանգույցը, ինչպես կնոջ և սկեսուրի հանգույցները, ցուցադրվում են պարզության համար, որպեսզի ընդգծվեն նրանց նմանություններն ու տարբերությունները ուղիղ հանգույցի հետ: Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել այս չորս հանգույցները, քանի որ դրանք անհուսալի են երկու մալուխների միացման համար:

Հետաքրքիր է «գողի հանգույց» անվան ծագումը։ Անգլիական ռազմանավերի վրա այն հայտնվել է 17-րդ դարի սկզբին։ Թագավորական ունեցվածքի գողությունը և բրիտանական նավերում նավաստիների անձնական իրերի գողությունը սովորական էին համարվում։ Այդ տարիներին ռազմանավերի վրա գտնվող նավաստիներն իրենց պարզ իրերն ու սննդամթերքը, հիմնականում թխվածքաբլիթի տեսքով, փոքր կտավե տոպրակներում էին պահում։ Բնականաբար, պայուսակը չի կարելի կողպել, այն կարելի է միայն կապել։ Որպես կանոն, նավաստիներն իրենց անձնական պայուսակները կապում էին ուղիղ հանգույցով։ Գողերը՝ հիմնականում նորակոչիկները, ովքեր դեռ սովոր չէին նավերի սովամահության չափաբաժիններին, գողանալով ուրիշների թխվածքաբլիթները, չկարողացան ճիշտ կապել այն հանգույցը, որով կապվում էր պայուսակը։ Նրանք հյուսել են նման մի բան՝ մի հանգույց, որը նավաստիները սկսեցին անվանել գողի հանգույց: Այս անվան ծագման մասին կա երկրորդ վարկած՝ պայուսակից գողությունը ապացուցելու համար տերը միտումնավոր կապել է ուղիղին շատ նման հանգույց, իսկ գողը, ուշադրություն չդարձնելով որսին, կապել է թալանված պայուսակը։ ուղիղ հանգույցով։ Բայց ինչպես դա կարող է լինել, հանգույցի ծագումը, ինչպես նաև նրա անունը, կապված են նավատորմի հետ:

Վիրաբուժական հանգույց(նկ. 27): Ինչպես արդեն նկարագրված է այս գրքի սկզբում, հանգույցները երկար ժամանակ օգտագործվել են տարբեր նպատակներով ոչ միայն ծովային գործերում, այլև բժշկության մեջ: Դրանք դեռ օգտագործվում են վիրաբույժների կողմից՝ կապելու թելեր՝ արյունահոսությունը դադարեցնելու և հյուսվածքն ու մաշկը կարելու համար: Մեր օրերում բժշկությունը դեռ չի հրաժարվել հանգույցների օգտագործումից, և բժիշկները հմտորեն օգտագործում են դրանք։ Որովայնի խոռոչի վիրահատությունների ժամանակ վիրաբույժները պետք է կարեր կիրառեն կատգուտից (հատուկ նյութ, որը ստացվում է խոյի կամ ոչխարի աղիների լորձաթաղանթից), որը վերանում է 3-4 շաբաթ հետո։ Կապելիս կատաղին սահում է, իսկ վրան հանգույցներ անելիս վիրաբույժներն օգտագործում են հատուկ սեղմակներ։

Միկրովիրաբուժական վիրահատությունների ժամանակ բժիշկներն օգտագործում են չափազանց բարակ կարի նյութ՝ սինթետիկ թել 10-200 անգամ ավելի բարակ, քան մարդու մազը։ Նման թելը կարելի է կապել միայն գործող մանրադիտակի տակ հատուկ սեղմակների միջոցով: Այս թելերն օգտագործվում են արյունատար անոթների պատերը կարելիս, օրինակ՝ մատները վերատնկելիս կամ առանձին նյարդաթելեր կարելիս։ Հիմնականում օգտագործվում են կանացի, ուղիղ, սպիտակեցված, վիրաբուժական հանգույցները և այսպես կոչված «կոնստրուկտորային» հանգույցները, որոնց մասին կխոսենք ավելի ուշ:

Վիրահատական ​​հանգույց կապելիս նախ իրար հետևից երկու կիսահանգույց արեք երկու ծայրերով, որոնք հետո քաշվում են տարբեր ուղղություններով։ Այնուհետև ևս մեկ կիսահանգույց է կապվում վերևում, բայց մյուս ուղղությամբ։ Արդյունքը մի հանգույց է, որը շատ նման է ուղիղին: Հանգույցի սկզբունքն այն է, որ առաջին երկու կիսահանգույցները թույլ չեն տալիս երկու ծայրերը միմյանցից բաժանվել, մինչդեռ մյուս կիսահանգույցը գործվում է վերևում:

Այս հանգույցը հարմար է օգտագործել, երբ անհրաժեշտ է ձգել և կապել որոշ առաձգական բալ կամ ծանրաբեռնվածություն պարանով, իսկ պարանի վրա սեղմված հանգույցի առաջին կեսը, առանց ձեռքերով ծայրերը բաց թողնելու, պետք է սեղմել ծնկի հետ։ .

Ակադեմիական հանգույց(նկ. 28): Այն շատ նման է վիրաբուժական հանգույցին, տարբերվում է միայն նրանով, որ մեկ երկրորդ կիսահանգույցի փոխարեն ունի երկուսը։ Այն տարբերվում է իր, այսպես ասած, նախահայրից՝ ուղիղ հանգույցից, նրանով, որ մալուխի հոսող ծայրը երկու անգամ փաթաթվում է մեկ այլ մալուխի հոսող ծայրի շուրջը, որից հետո վազող ծայրերը տանում են միմյանց և նորից երկու անգամ փաթաթում դրանց շուրջը։ . Այսինքն՝ ներքեւում երկու կիսահանգույց կա, վերեւում՝ երկու կիսահանգույց, բայց հակառակ ուղղությամբ կապած։ Սա ակադեմիական հանգույցին տալիս է առավելություն, որ երբ մալուխի ծանրաբեռնվածությունը մեծ է, այն չի ձգվում այնքան, որքան ուղիղ հանգույցը և ավելի հեշտ է արձակել սովորական ձևով:

Հարթ հանգույց(նկ. 29): «հարթ հանգույց» անունը մեր ծովային լեզու է մտել ֆրանսերենից: Այն առաջին անգամ ներմուծվել է իր «Ծովային տերմինների բառարան» հայտնի ֆրանսիացի նավաշինիչ Դանիել Լասկալեսի կողմից 1783 թվականին։ Բայց այդ հանգույցը, իհարկե, հայտնի էր բոլոր երկրների նավաստիներին դրանից շատ առաջ։ Մենք չգիտենք, թե նախկինում ինչ էր կոչվում: Այն վաղուց համարվում է ամենահուսալի հանգույցներից մեկը տարբեր հաստության մալուխներ կապելու համար։ Նրանք նույնիսկ կապեցին խարիսխ կանեփի պարանները և խարիսխների գծերը:

Ունենալով ութ գործվածք՝ հարթ հանգույցը երբեք շատ չի սեղմվում, չի սողում կամ փչացնում մալուխը, քանի որ այն չունի սուր թեքություններ, և մալուխների բեռը հավասարաչափ բաշխվում է հանգույցի վրա։ Մալուխի բեռը հեռացնելուց հետո այս հանգույցը հեշտ է արձակել:

Հարթ հանգույցի սկզբունքը կայանում է նրա ձևի մեջ. այն իսկապես հարթ է, և դա հնարավորություն է տալիս ընտրել դրա հետ կապված մալուխները թմբուկների և հողմաձողերի վրա, որոնց թևերի վրա դրա ձևը չի խանգարում հավասարաչափ տեղադրմանը: հետագա ճկուն խողովակներից:

Ծովային պրակտիկայում այս հանգույցը կապելու երկու տարբերակ կա՝ ազատ հանգույց՝ իր ազատ հոսող ծայրերով կպած հիմնական կամ կիսաբայոնետների ծայրերին (նկ. 29.ա) և առանց հանգույցի, երբ հանգույցը սեղմվում է ( Նկար 29.բ): Առաջին ձևով կապած հարթ հանգույցը (այս ձևով այն կոչվում է «Ժոզեֆինյան հանգույց») տարբեր հաստության երկու մալուխների վրա գրեթե չի փոխում իր ձևը նույնիսկ շատ բարձր ձգողականության դեպքում և հեշտությամբ արձակվում է, երբ բեռը հանվում է: Կապակցման երկրորդ մեթոդն օգտագործվում է խարիսխի և խարիսխի պարաններից ավելի բարակ մալուխներ կապելու համար և նույն կամ գրեթե նույն հաստությամբ: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում կապած հարթ հանգույցը նախ ձեռքով սեղմել, որպեսզի կտրուկ ձգման ժամանակ այն չպտտվի։ Դրանից հետո, երբ միացված մալուխի վրա բեռ է կիրառվում, հանգույցը որոշ ժամանակ սողում և պտտվում է, բայց երբ կանգ է առնում, այն ամուր է պահվում: Այն արձակում է առանց մեծ ջանքերի` տեղաշարժելով արմատների ծայրերը ծածկող օղակները:

Ինչպես արդեն նշվեց, հարթ հանգույցն ունի ութ մալուխի հյուս, և թվում է, որ այն կարելի է կապել տարբեր ձևերով. կան 2^8 = 256 տարբեր տարբերակներ այն կապելու համար: Բայց պրակտիկան ցույց է տալիս, որ այս թվից ոչ բոլոր հանգույցները, որոնք կապված են հարթ հանգույցի սկզբունքի համաձայն (հակառակ ծայրերի փոխարինող խաչմերուկ «ներքևում և վերևում»), ապահով կերպով կպահվեն: Դրանց իննսուն տոկոսն անվստահելի է, իսկ որոշները նույնիսկ վտանգավոր են ուժեղ քաշքշելու համար նախատեսված պարանները կապելու համար։ Դրա սկզբունքը կախված է միացված մալուխների հատման հաջորդականությունը հարթ հանգույցով փոխելուց, և բավական է մի փոքր փոխել այս հաջորդականությունը, և հանգույցը ձեռք է բերում այլ՝ բացասական հատկություններ։

Մեր երկրում և արտերկրում հրատարակված ծովային պրակտիկայի վերաբերյալ շատ դասագրքերում և տեղեկատուներում հարթ հանգույցը պատկերված է տարբեր ձևերով և շատ դեպքերում սխալ: Դա տեղի է ունենում ինչպես հեղինակների անփութության, այնպես էլ գծապատկերների սխալի պատճառով, որոնք, երբ հեղինակի էսքիզներից հանգույցի գծապատկերը մեկ գույնով գծում են, միշտ չէ, որ կարող են պարզել՝ վերջը մյուս ծայրից վեր է գնում, թե ներքև։ . Այստեղ տրված է հարթ հանգույցի լավագույն ձևերից մեկը՝ փորձարկված և փորձարկված պրակտիկայում: Հեղինակը միտումնավոր չի ներկայացնում այս հանգույցի այլ ընդունելի տարբերակներ, որպեսզի չշեղի ընթերցողի ուշադրությունը և հնարավորություն չտա նրան շփոթել այս հանգույցի դիագրամը որևէ այլ հանգույցի հետ: Նախքան այս հանգույցը գործնականում որևէ կարևոր առաջադրանքի համար օգտագործելը, նախ պետք է ճշգրիտ հիշել դրա գծապատկերը և միացնել մալուխները հենց դրա համաձայն՝ առանց որևէ, նույնիսկ ամենաչնչին շեղումների: Միայն այս դեպքում հարթ հանգույցը ձեզ հավատարմորեն կծառայի և չի վհատեցնի:

Այս ծովային հանգույցն անփոխարինելի է երկու մալուխներ կապելու համար (նույնիսկ պողպատե, որոնց վրա զգալի ուժ կկիրառվի, օրինակ՝ տրակտորով ցեխի մեջ խրված ծանր բեռնատարը հանելիս):

Դաշույն հանգույց(նկ. 30): Արտասահմանյան կեղծիքների պրակտիկայում այս հանգույցը համարվում է երկու մեծ տրամագծով գործարանային մալուխների միացման լավագույն հանգույցներից մեկը: Այն իր դիզայնով այնքան էլ բարդ չէ և խստացնելիս բավականին կոմպակտ է:

Ամենահարմարն է այն կապել, եթե նախ մալուխի հոսող ծայրը դնեք արմատի ծայրի վերևում «8» պատկերի տեսքով: Սրանից հետո երկրորդ մալուխի երկարացված հոսող ծայրը պարուրեք օղակների մեջ՝ այն անցնելով ութ նկարի միջին խաչմերուկի տակով և այն բարձրացրեք առաջին մալուխի երկրորդ խաչմերուկից վեր։ Այնուհետև, երկրորդ մալուխի հոսող ծայրը պետք է անցնի առաջին մալուխի արմատային ծայրի տակ և մտցվի ութ օղակի մեջ, ինչպես ցույց է տրված գծապատկերի սլաքով: 30. Երբ հանգույցը սեղմվում է. երկու մալուխների երկու հոսող ծայրերը դուրս են գալիս տարբեր ուղղություններով: Դանակի հանգույցը հեշտ է արձակել, եթե թուլացնեք արտաքին օղակներից մեկը:

«Բուսական» հանգույց(նկ. 31): Չնայած իր անվանը, այս տարրական միավորը բավականին հուսալի է և կարող է դիմակայել ծանր բեռներին: Բացի այդ, այն հեշտությամբ կարելի է արձակել ձգողականության բացակայության դեպքում: Հանգույցի սկզբունքը կես սվիններ են մյուս ծայրերով (նկ. 31, ա):

Փաթեթային հանգույց(նկ. 32): Նրա անունը հուշում է, որ հարմար է պայուսակներ ու կապոցներ կապելու համար։ Այն պարզ է, օրիգինալ և նախատեսված է արագ տրիկոտաժի համար։ Փաթեթի հանգույցը որոշակիորեն հիշեցնում է խոտի հանգույցը: Ուժի առումով այն չի զիջում վերջինիս։

Ձկնորսի հանգույց(նկ. 33): Ռուսաստանում այս հանգույցը վաղուց ուներ երեք անուն՝ անտառ, ձկնորսություն և անգլերեն: Անգլիայում այն ​​կոչվում է անգլերեն, Ամերիկայում՝ գետի կամ ջրային հանգույց։

Այն երկու պարզ հանգույցների համադրություն է, որոնք կապված են վազող ծայրերով օտար արմատների ծայրերի շուրջ: Երկու մալուխ ձկնորսի հանգույցով կապելու համար հարկավոր է դրանք դնել դեպի միմյանց և մի ծայրով մի պարզ հանգույց անել, իսկ մյուս ծայրն անցկացնել դրա օղակով և մյուս մալուխի արմատի ծայրով, ինչպես նաև կապել պարզ հանգույց։ Այնուհետև դուք պետք է երկու օղակները տեղափոխեք միմյանց, որպեսզի նրանք հավաքվեն և խստացնեն հանգույցը: Ձկնորսի հանգույցը, չնայած իր պարզությանը, կարող է ապահով կերպով օգտագործվել մոտավորապես նույն հաստությամբ երկու մալուխներ կապելու համար: Ուժեղ ձգումով այն այնքան ամուր է ձգվում, որ գործնականում անհնար է արձակել այն։ Այն լայնորեն օգտագործվում է ձկնորսների կողմից ձկնորսական գիծը կապելու համար (ոչ սինթետիկ) և ձկնորսական լարին կապելու համար։

օձի հանգույց(նկ. 34): Այս հանգույցը համարվում է սինթետիկ կապելու ամենահուսալի հանգույցներից մեկը ձկնորսական հանդերձանք. Այն ունի բավականին շատ հյուսվածություն, սիմետրիկ է և համեմատաբար կոմպակտ, երբ ձգվում է։ Որոշակի վարպետությամբ կարելի է նույնիսկ դաշնամուրի լարերը կապել դրանով։ Դա անելու համար թելը կապած տեղը պետք է մանրակրկիտ յուղազերծվի և պատված լինի շելակով:

Օձի հանգույցը կարող է հաջողությամբ օգտագործվել ցանկացած նյութից պատրաստված երկու մալուխներ կապելու համար, երբ անհրաժեշտ է ամուր, հուսալի կապ:

հյուսելու հանգույց(նկ. 35): Հյուսվածքի մեջ կան մոտ երկու տասնյակ օրիգինալ հանգույցներ՝ մանվածքի կոտրված թելերը կապելու և նոր կծիկները միացնելու համար։ Յուրաքանչյուր հյուսված հանգույցի վրա արտադրության առանձնահատկություններով պարտադրված հիմնական պահանջներն են այն կապելու արագությունը և հանգույցի կոմպակտությունը՝ ապահովելով թելի ազատ անցումը մեքենայի միջով։ Փորձառու ջուլհակներն իսկապես վիրտուոզ են իրենց հնարամիտ հանգույցները կապելու հարցում: Մի վայրկյանում կոտրված թելը կապում են։ Նրանք պետք է դա անեն առանց մեքենան կանգնեցնելու: Գրեթե բոլոր հյուսված հանգույցները նախատեսված են հիմնականում ակնթարթային կապելու համար, որպեսզի թելերի կոտրման դեպքում ապահովվի ջուլհակների անխափան աշխատանքը։

Հյուսվածքային հանգույցներից մի քանիսը շատ նման են ծովային հանգույցներին, սակայն վերջիններից տարբերվում են կապելու ձևով։ Մի քանի հյուսվածքային հանգույցներ վաղուց արդեն փոխառվել են նավաստիների կողմից իրենց սկզբնական տեսքով և հուսալիորեն ծառայում են նրանց:

Հյուսվածքային հանգույցը, որը ներկայացված է Նկ. 35-ը, կարելի է անվանել քրոջ ժողովի «եղբայրը»: Տարբերությունը միայն այն կապելու եղանակի մեջ է և նրանում, որ վերջինս կապվում է կրենգելի կամ առագաստի մեջ, մինչդեռ. հյուսելու հանգույցկապված երկու մալուխներով. Հյուսվածքի հանգույցի սկզբունքը համարվում է դասական: Իսկապես սա հուսալիության և պարզության մարմնացում է:

Բազմակողմանի հանգույց(նկ. 36): Այս հանգույցն իր սկզբունքով նման է հյուսելու հանգույցին: Միակ տարբերությունն այն է, որ կապած հանգույցում վազող ծայրերը տարբեր ուղղություններով են ուղղված, սա շատ կարևոր է մանվածքի թելերը կապելիս, այն չի զիջում ջուլհակի հանգույցին ոչ պարզությամբ, ոչ ամրությամբ և նույնքան արագ է կապվում: Այս հանգույցը հայտնի է նաև նրանով, որ դրա հիման վրա կարելի է կապել «հանգույցների արքան»՝ բորերի հանգույցը (տե՛ս նկ. 76):

Լեհական հանգույց(նկ. 37): Այն կարող է առաջարկվել բարակ մալուխներ կապելու համար։ Այն լայնորեն կիրառվում է գործվածքի մեջ և համարվում է հուսալի հանգույց։

Clew հանգույց(նկ. 38): Այն ստացել է իր անվանումը «թերթ» բառից, որն օգտագործվում է առագաստը կառավարելու համար՝ այն ձգելով մի ստորին անկյունով, եթե այն թեք է, և միաժամանակ երկուսով, եթե ուղիղ է և կախված է բակից։ Թերթերը կոչվում են առագաստի անունով, որին ամրացված են: Օրինակ՝ առագաստը և հիմնական թերթիկը այն հանդերձանքն է, որով դրված են ստորին առագաստները՝ համապատասխանաբար առագաստը և մայր առագաստը։ Մարսի սավանները ծառայում են վերին առագաստները տեղադրելու համար, թիթեղները հետ են քաշում առագաստի կծկման անկյունը, իսկ առջևի թիթեղները հետ են քաշում առագաստի կծկման անկյունը և այլն: Առագաստանավային նավատորմում այս հանգույցն օգտագործվում էր անհրաժեշտության դեպքում: կապել ճարմանդը մեջտեղում գտնվող կրակային առագաստների մեջ, օրինակ՝ վերին առագաստ-փայլաթիթեղի թերթիկ:

Հանգույցի հանգույցը պարզ է և շատ հեշտ է արձակվում, բայց այն լիովին արդարացնում է իր նպատակը. այն ապահով կերպով պահում է ճարմանդը առագաստի գագաթին: Սերտորեն ամրացնելը չի ​​վնասում մալուխը:

Այս միավորի սկզբունքն այն է, որ բարակ հոսող ծայրը անցնում է հիմնականի տակով և, երբ քաշվում է, սեղմվում է դրա վրա ավելի հաստ մալուխով ձևավորված օղակով: Մալուխ օգտագործելիս պետք է միշտ հիշել, որ այն ապահով է պահվում միայն այն ժամանակ, երբ մալուխի վրա ձգում է կիրառվում: Այս հանգույցը հյուսվում է գրեթե այնպես, ինչպես ուղիղը, սակայն դրա վազող ծայրը անցկացվում է ոչ թե հիմնականի կողքով, այլ տակով։

Հյուսվածքի հանգույցը լավագույնս օգտագործվում է մալուխը պատրաստի հանգույցին, կրենգելին կամ մատնոցին միացնելու համար: Սինթետիկ պարանի վրա խորհուրդ չի տրվում օգտագործել կծու հանգույց, քանի որ այն սահում է և կարող է դուրս գալ օղակից: Ավելի մեծ հուսալիության համար կռունկի հանգույցը տրիկոտաժ է գուլպանով: Այս դեպքում դա նման է կեռի հանգույցին. տարբերությունն այն է, որ դրա գուլպանը պատրաստված է ավելի բարձր, քան մալուխի արմատային մասի հանգույցը շաղ տալով: Հյուսվածքի հանգույցը հյուսված ձկնորսական ցանցերի որոշ տեսակների բաղադրիչ է:

Արգելակի ամրացման հավաքում(նկ. 39): Ճիշտ այնպես, ինչպես կծու հանգույցը, այն ստացել է իր անվանումը հանդերձանքի անունից՝ վերին թերթիկ, որն օգտագործվում է ուղիղ առագաստի ստորին եզրի կծկման անկյունները ձգելու համար վերին առագաստները դնելիս: Եթե ​​ներքևի առագաստների միայնակ թիթեղները կապելու համար օգտագործվում է ցողունային հանգույց, ապա վերևի թիթեղների հանգույցը օգտագործվում է վերևի թիթեղները և թիթեղները, վերևի թիթեղները և բում-բրամ-հալյարդները, ինչպես նաև վերին թերթերը կապելու համար:

Մալուխի հանգույցն ավելի հուսալի է, քան մալուխի հանգույցը, քանի որ այն անմիջապես չի արձակվում, երբ մալուխի ձգումը դադարում է: Այն տարբերվում է կեղևային հանգույցից նրանով, որ օղակը (կամ կռենգելը) ոչ թե մեկ, այլ երկու անգամ շրջապատված է վազող ծայրով, ինչպես նաև երկու անգամ անցնում է հիմնական ծայրի տակով։

Առագաստանավային նավատորմի օրերին վերին թերթիկի հանգույցը լայնորեն օգտագործվում էր հանդերձումով աշխատելիս: Այն օգտագործվում էր, երբ անհրաժեշտ էր կրակի մեջ ինչ-որ հանդերձանք վերցնել, օրինակ՝ վերին թերթեր և վերին թիթեղներ։ Սովորաբար նրանք խառնվում էին Bram-Gins-ի հետ Bram-halle-ում և Gins-ի հետ ՝ ստորին բակերի գագաթնակետում:

Հյուսվածքի հանգույցը հուսալի է նաև տարբեր հաստության երկու մալուխներ կապելու համար։ Այն լավ է պահվում հավասար հաստությամբ սինթետիկ մալուխների վրա:

Docker հանգույց(նկ. 40): Ծովային պրակտիկայում հաճախ անհրաժեշտ է դառնում հաստ պարանին շատ ավելի բարակ մալուխ ամրացնել: Այդպիսի անհրաժեշտություն միշտ կա, երբ նավը խարսխված է կառամատույցի վրա, երբ տախտակամածից անհրաժեշտ է մատակարարել մեկ կամ մի քանի առագաստանավեր: Գոյություն ունեն ձուլման ծայրը միացման գծին միացնելու մի քանի եղանակ, որը լույս չունի, բայց դրանցից ամենատարածվածը նավամատույցի հանգույց օգտագործելն է:

Այս հանգույցը կապելու համար հաստ մալուխի հոսող ծայրը, որին դուք մտադիր եք կցել բարակ մալուխը, պետք է ծալված լինի կիսով չափ: Ստացված օղակի մեջ ներքևից մի բարակ մալուխ մտցրեք, մեկ վազեք հաստ մալուխի արմատային մասի շուրջ, անցկացրեք այն բարակ մալուխի տակով, այնուհետև հաստ մալուխի անցողիկ ծայրով և, անցնելով երեք մալուխների տակով, մտցրեք այն հանգույց. Նավահանգստի հանգույցը բավականաչափ հուսալի է, որպեսզի օգտագործի նետման ծայրը` քաշելու (կամ ափից տախտակամածի վրա բարձրացնելու) ծանր առագաստանավը, և այն արագորեն արձակում է: Այն լավագույնս օգտագործվում է որպես ժամանակավոր հանգույց:

Մորթագործի հանգույց(նկ. 41): Տարօրինակ է թվում, որ մորթագործներին վաղուց հայտնի այս հրաշալի հանգույցը դեռևս աննկատ է մնացել նավաստիների կողմից: Նրա սխեման խոսում է ինքնին. Այն համեմատաբար պարզ է, ունի բավականաչափ խաչաձև ծայրեր և կոմպակտ է (նկ. 41, ա): Բացի այդ, մորթագործի հանգույցն ունի հիանալի հատկություն՝ նախատեսված է ուժեղ ձգման համար, այն ամուր ձգվում է, բայց նաև արձակվում է առանց մեծ դժվարության: Այս հանգույցը կարող է հաջողությամբ օգտագործվել սինթետիկ մալուխների և ձկնորսական գծերի կապելու համար: Նկ. 41, բ ցույց է տալիս այն հյուսելու երկրորդ մեթոդը:

Լիանա հանգույց(նկ. 42): Այս հանգույցը, թեև լայնորեն չի կիրառվում նավատորմում, մալուխների կապման օրիգինալ և հուսալի հանգույցներից է: Այն եզակի է նրանով, որ յուրաքանչյուր ծայրի առանձին միահյուսմամբ այն ամուր է պահվում շատ ուժեղ ձգման տակ և, ավելին, շատ հեշտությամբ արձակվում է մալուխի բեռը հանելուց հետո. պարզապես շարժեք օղակներից որևէ մեկը համապատասխան արմատի ծայրով և հանգույցը անմիջապես քանդվում է. Այն չի սահում սինթետիկ ձկնորսական գծի վրա և կարող է հաջողությամբ օգտագործվել ձկնորսների կողմից:

Որսորդական հանգույց(նկ. 43): 1979 թվականին թոշակի անցած անգլիացի բժիշկ Էդվարդ Հանթերի կողմից նոր հանգույցի գյուտը մի տեսակ սենսացիա առաջացրեց շատ երկրների ծովային շրջանակներում: Բրիտանացի արտոնագրային փորձագետները, շնորհելով Հունցրուին իր գյուտի արտոնագիրը, հասկացան, որ միավորը իսկապես նոր է: Ավելին, այն հիանալի կերպով պահվում է բոլոր գծերի վրա, ներառյալ ամենաբարակ սինթետիկ գծերը:

Ըստ էության, որսորդական հանգույցը երկու պարզ հանգույցների հաջող միահյուսումն է, որոնք կապված են մալուխների ծայրերում: Բժիշկ Հանթերը չհետապնդեց նոր հանգույց հորինելու նպատակը, այլ բոլորովին պատահաբար կապեց այն։ Քանի որ Hunter ազգանունը անգլերեն նշանակում է «որսորդ», այստեղ այս հանգույցը կոչվում է որսորդական հանգույց:

IV. ՁԳԵԼՈՎ ՀՈԳԱՑՆԵՐ

Ինքնասաստկվող հանգույց(նկ. 44): Բոլոր պարզունակ հանգույցներից սա, թերևս, ամենաօրիգինալն է, ինչպես ասում են՝ «ավելի պարզ լինել չէր կարող»: Այս միավորի մալուխի արմատային մասում կարող է կիրառվել մալուխի ուժին համարժեք մղում, և այն ապահով կերպով կպահվի: Որքան մեծ է մղումը, այնքան ավելի ուժեղ է սեղմվում ազատ վազքի ծայրը գուլպանով, և հանգույցն ինքն իրեն ձգում է: Սա, ըստ էության, հանգույցի ամենապարզ ձևն է (տես նկ. 65):

Այս միավորը պետք է օգտագործվի մեծ խնամքով: Միշտ հիշեք, որ այն ապահով է միայն այն ժամանակ, երբ այն կապված է գերանի շուրջը և մշտական ​​ուժ է կիրառվում արմատի ծայրին: Եթե ​​այս ուժը կիրառվի մալուխի վրա հերթափոխով, կարծես ցնցումների մեջ, ապա վազող ծայրը կարող է դուրս սահել մալուխի արմատային ծայրի տակից: Իմաստ ունի օգտագործել ինքնաձգվող հանգույց այն դեպքերում, երբ արմատի ծայրից կախված բեռը անշարժ է, և դեպի այս ծայրին մղման ուղղությունը չի փոխվում:

Այս միավորը հարմար է հացահատիկի կամ հացահատիկի պարկերը պահեստներում խաչաձողի վրա կախելու համար՝ դրանք կրծողներից փրկելու համար: Մալուխի հոսող ծայրը բաց թողնելով, կախովի պայուսակը կարող է սահուն կերպով իջեցվել գետնին կամ պահեստի հատակին:

Կես սվինով ինքնաձգվող հանգույց(նկ. 45): Ինքնասողացող հանգույցին ավելացնելով մեկ կամ երկու կիսագնդակ, մենք կստանանք ավելի հուսալի հանգույց, որը կարող է օգտագործվել կենցաղային տարբեր կարիքների համար:

Կովի հանգույց(նկ. 46): Չնայած իր պրոզայիկ անվանմանը, այս հանգույցը համարվում է լավ ծովային հանգույց: Այն անխափան պահվում է, եթե մալուխի վրա ձգում է կիրառվում: Կովի հանգույցը իրականում անկանոն (շրջված) սվին է, որը գործում է այլ հզորությամբ:

Հնագույն ժամանակներից ի վեր այս հանգույցն օգտագործվել է նավերի վրա՝ գծի միջոցով արտաքին ծածկոցներին պարաններ ամրացնելու համար, ինչպես նաև մալուխը աչքին ժամանակավորապես ամրացնելու համար՝ ձգվելու և կապելու համար:

Ափին, բացի այն, որ կովերը (և նաև այծերը) իրականում այս հանգույցով կապված են ցցի վրա, այն օգտագործվում է ցանկապատի համար պարան քաշելիս։

Կույր հանգույց(նկ. 47): Եթե ​​կովի հանգույցի հոսող և արմատային ծայրերը (տես նկ. 46) միացված են իրար, և երկու ծայրերին էլ ձգում է, ապա այդպիսով ստացված հանգույցն արդեն կկոչվի կույր հանգույց: Այն երբեմն կոչվում է պիտակի հանգույց, քանի որ այն շատ հարմար է օգտագործել բանալիները միմյանց կապելու, լվացքի մեքենաները և անցք ունեցող այլ իրեր պահելու համար, ինչպես նաև պայուսակի պարանոցը կապելու ժամանակ:

Մեխակի կցորդ(նկ. 48): Այս հանգույցն իր անունը ստացել է այն պատճառով, որ նավերի վրա դրանք վաղուց կցված են ծածկոցներին՝ խեժի մալուխի լայնակի հատվածներ, որոնք ծառայում են որպես կայմեր բարձրանալու աստիճաններ:

Սպիտակեցված հանգույցը բաղկացած է երկու կիսաբայոններից, որոնք կապված են նույն ուղղությամբ։ Սա շատ հուսալի ձգող հանգույց է, որն անթերի է պահվում այնքան ժամանակ, քանի դեռ ձգումը կիրառվում է մալուխի երկու ծայրերում: Այն չափազանց հարմար է հարթ մակերես ունեցող առարկաներին մալուխներ ամրացնելու համար, օրինակ՝ կայմ, բակ, բում կամ պարզապես գերան: Առագաստանավային նավատորմի ժամանակ, բացի իր հիմնական նպատակից, սպիտակեցնող հանգույցը օգտագործվում էր վերնամասերի հիմնական ծայրերը վերնամասի վրա կապելու համար։

Սպիտակեցված հանգույցը կապելու երկու տարբեր եղանակ կա: Առաջին մեթոդը կիրառվում է այն դեպքերում, երբ առարկայի ծայրերից մեկը, որի շուրջ կապվում է հանգույցը, բաց է և հասանելի (նկ. 48, ա), երկրորդը, երբ մալուխը պետք է ուղղակիորեն տեղափոխվի օբյեկտի շուրջը (նկ. 48, բ).

Առօրյա կյանքում այս միավորի կիրառման շրջանակը շատ լայն է: Նրա օգնությամբ դուք կարող եք պարան կապել հարթ սյունին կամ խաչաձողին, կապել պայուսակը, պարան քաշել երկու սյուների միջև, թել կապել աղեղին, նավակ կապել ափին փորված կույտին կամ ցցին, կապել պարան։ հաստ մալուխ:

Հպման ագրեգատը շատ հարմար է գործիքը բարձրության վրա սնելու համար (օրինակ՝ մուրճը կայմի վրա աշխատելիս): Շատ տեսակի ձկնորսական ցանցեր հյուսելիս սպիտակեցված հանգույցները կազմում են տրիկոտաժի առաջին շարքը։

Այնուամենայնիվ, կտկտոցային հանգույց օգտագործելիս միշտ պետք է հիշեք, որ այն հուսալի է միայն մալուխի կամ պարանի մշտական ​​ձգման դեպքում: Լողացող հանգույցի տարբերակն է բոյ-ճոպանի հանգույցը, որը ծառայում է ծովակալության խարիսխի տենդենցին կցելու բոյ-պարան: Վերջին դեպքում, մալուխի հոսող ծայրը պետք է ունենա կոճակ և բռնվի խարիսխի լիսեռի վրա ճանկով կամ շրջանակով:

Բրինձ. 49. Քաշվող սվին

Շարժվող սվին(նկ. 49): Առագաստանավերի վրա այս հանգույցը նույնիսկ ավելի մեծ կիրառություն գտավ, քան սպիտակեցվածը: Դա բացատրվում է նրանով, որ այն նույնիսկ ավելի կատարյալ է և ավելի հուսալի, քան սպիտակեցվածը։ Այն կարող է օգտագործվել նաև այն դեպքերում, երբ մալուխի ձգման ուղղությունը սուր անկյան տակ է դեպի գերանը (բակ, կայմ և այլն) կամ դեպի այն մալուխը, որին այն կցված է: Շարժվող սվինը պահվում է, նույնիսկ եթե մղումն ուղղված է գրեթե գերանի երկայնքով:

Ի տարբերություն կտկտոցային միավորի, սահող սվինն ունի ոչ թե երկու, այլ երեք գուլպաներ, որոնք ծածկում են առարկան՝ մեկը արմատի ծայրի մի կողմում և երկուսը՝ մյուս կողմից:

Այս հանգույցը կապելիս պետք է հաշվի առնել, թե արմատի ծայրի ձգումը որ ուղղությամբ է ուղղվելու, և դրանից կախված՝ կապել հանգույցը։ Հեշտ է հիշել, թե որ կողմն է ձգում, կան երկու գուլպաներ: Ժամանակին նավատորմի մեջ լոգարիթմական սվին էր օգտագործվում՝ սփար ծառերը վեր բարձրացնելու համար, եթե մալուխը պետք էր կապել դրանց մեջտեղից: Նրանք այն օգտագործում էին գորդենիսի ծայրերը կապելու համար, երբ բարձրանում էին աղվեսի ոգիների պարսերի վրա: Շղթան շղթայով կապեցին նաև բակին և աղվեսի ոգուն։ Գծերի ծայրերը ամրացվում էին սուլիչով, օգտագործելով նաև հետ քաշվող սվին: Երբ նավակները նավի կողքին կանգնած էին կախազարդով, հետնագնդի վրա կամ քարշակով, դրանք նկարիչների հետ կապում էին պահածոյին նույն հետ քաշվող սվինով։

Այս միավորը առօրյա կյանքում օգտագործելիս մի մոռացեք, որ այն, ինչպես սպիտակեցնող սարքը, հուսալի է միայն ծանրաբեռնվածության դեպքում և չի սիրում հանկարծակի թուլացում:

Նկ. 50. «Կոնստրուկտոր»

«Կոնստրուկտոր»(նկ. 50): «Boa constrictor» լատիներեն boa constrictor-ի կենդանաբանական անվանումն է։ Հայտնի է, որ այնպիսի օձեր, ինչպիսիք են բոա կոնստրուկտորը, պիթոնը և անակոնդան, սպանում են իրենց զոհին՝ սեղմելով նրանց մարմնի երեք օղակներում:

Ողջ աշխարհում այս անունով հայտնի հանգույցը ամենասերտ ձգված հանգույցներից մեկն է։ Միաժամանակ համարվում է ամենադժվար արձակվող հանգույցներից մեկը։ Որպես կանոն, այն նույնիսկ չի արձակվում, ծառայում է միայն մեկ անգամ։ «Կծկիչը» լավ է ձգվում, եթե այն կապված է կլոր առարկաների հետ, որոնք չունեն սուր անկյուններ. այս դեպքում դա անփոխարինելի է։ Սա շատ օգտակար և կարևոր միավոր է մեր առօրյա կյանքի համար։ Նրա օգնությամբ դուք կարող եք, օրինակ, շատ ամուր կապել պայուսակը, ֆուտբոլի գնդակի խցիկի փականը, սեղմել արտահոսող ռետինե գուլպանը, սեղմել փաթաթված գորգը, պայուսակը, բամբակյա վերմակը, կապել խուլիգանի ձեռքը. կիրառեք շրջագայություն վիրավոր վերջույթին և շատ ավելին: Այս զարմանահրաշ հանգույցով դուք կարող եք բարձրացնել սատկած արջի դիակը` չվնասելով նրա մաշկը: Դա անելու համար հարկավոր է վերցնել մի դրեկ կամ կարճ ամուր փայտ, դնել այն կենդանու բերանի մեջ, ժանիքներով և փայտով կապել բերանը «կոնստրուկտորով»: Կցեք դրա ծայրերը կեռին կամ քաշի կախազարդին: Պրոֆեսիոնալ լարերը օգտագործում են «կոնստրուկտոր»՝ պողպատե մալուխի վրա ժամանակավոր նշաններ կիրառելու համար այն վայրերում, որտեղ այն պետք է կտրել: Դրանով նրանք կանխում են մալուխի փլուզումը նախքան մետաղալարերի մշտական ​​նշանների տեղադրումը:

Բրինձ. 51. Կրկնակի «կոնստրուկտոր».

Կրկնակի սեղմիչ(նկ. 51): Թեև այս հանգույցն ավելի բարդ է, քան նկարագրվածը, այն էլ ավելի է ձգվում: Այն, ինչպես միայնակ «կոնստրուկտորը», համարվում է առօրյա կյանքում անփոխարինելի ձգող հանգույց:

Պիթոնի հանգույց(նկ. 52): Ինչպես պիթոնը գրեթե չի տարբերվում բոա կոնստրուկտորից, այնպես էլ այս հանգույցը առանձնահատուկ տարբերություն չունի «կոնստրուկտորից»: Նրանք սկզբունքորեն նման են. Պիթոնի հանգույցը կիրառելի է նույն դեպքերի համար, ինչ «կոնստրուկտորը», բացի այդ, այն կարող է շատ օգտակար լինել երկու լայնակի սալիկներ կապելու համար (նկ. 52, բ): Նրանց կապը, օգտագործելով այս հանգույցը, շատ ավելի ամուր կլինի, քան եղունգների հետ:

Օրինակ՝ պիթոնի հանգույցը հարմար է օդապարիկի փայտե սալիկներ կապելու համար։ Այն կարող է օգտագործվել հյուսած ցանկապատի կառուցման ժամանակ, երբ մի պարանն անհրաժեշտ է ճիշտ անկյան տակ կապել մյուսին:

Հանքարդյունաբերական հանգույց(նկ. 53): Այս միավորը պարզ է, օրիգինալ և հուսալի: Այն լավ է դիմանում մշտական ​​ծանրաբեռնվածության դեպքում: Ըստ ամենայնի, այն ստացել է իր անվանումը հանքերում օգտագործելու պատճառով։ Եվ չնայած այն չի համարվում ծովային հանգույց, այն կարող է հաջողությամբ օգտագործվել ինչպես ցամաքում, այնպես էլ ծովում։

Պիկետ հանգույց(նկ. 54): Այս հանգույցը ինչ-որ չափով հիշեցնում է սպիտակեցված հանգույց, թեև դրա գծապատկերը տարբեր է: Այն կարող է օգտագործվել նույն նպատակների համար: Ըստ երևույթին, այն ստացել է իր անվանումը նրանից, որ պիկետներ պատրաստելիս դրանով մալուխ են կապել վերելակների վրա։

Գաֆֆի հանգույց(նկ. 55): Անունն ինքնին արդեն ցույց է տալիս, որ այն ծովային հանգույցների ընտանիքից է։ Մեր ժամանակներում դա արդեն մոռացվել է, ըստ երևույթին, որ դրա անհրաժեշտությունը վերացել է։ Դուք միշտ կարող եք օգտագործել այն առօրյա կյանքում, երբ անհրաժեշտություն կա արագորեն մալուխը միացնել ինչ-որ առարկայի: գլանաձեւ.

Lisel հանգույց(նկ. 56): Վրա առագաստանավերԱղվեսները լրացուցիչ առագաստներ էին, որոնք դրված էին ուղիղ առագաստների յուրաքանչյուր կողմում՝ հատուկ սփար ծառերի վրա՝ աղվես-ոգիներ: Այս հանգույցով աղվեսը կապում էին աղվեսի ռելսին գնդերով: Թեև փայլաթիթեղի հանգույցն այլևս չի օգտագործվում նավատորմում, այն կարող է օգտագործվել կլոր սփարին մալուխը ամրացնելու համար:

Կարկուտի հանգույց(նկ. 57): Առագաստանավի վրա ուղիղ առագաստները, որոնք դրված էին վերին առագաստի և ստորին բակի միջև, կոչվում էին վերին առագաստներ։ Կախված նրանից, թե առագաստը որ կայմին է պատկանել, այն անվանվել է «գլխավոր վերին առագաստ» գլխավոր կայմի վրա կամ «առաջին առագաստ»՝ առագաստի վրա։ Այս առագաստների բակերը բարձրացնելու համար օգտագործվող հանդերձանքը կոչվում էր հիմնական-մարսա-հալյարդ և առաջ-մարսա-հալյարդ: Այս ճարմանդները բակին ամրացվում էին հալյարդի հանգույցով: Ինչպես աղվեսի հանգույցը, այնպես էլ հալյարդի հանգույցը համարվում է հուսալի ծովային հանգույց: Այն կարող է լավ նպատակի ծառայել մեր առօրյա կյանքում:

Pike հանգույց(նկ. 58): Այն, ինչպես և նախորդ երկու հանգույցները, ծառայում է մալուխը գլանաձև առարկաներին միացնելու համար: Պիկերի հանգույցը շատ ավելի պարզ է, քան հալյարդի հանգույցը:

ուղտի հանգույց(նկ. 59): Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է բարակ պարան կապել մեկ այլ ավելի հաստ պարանին՝ ցանկացած անկյան տակ քաշելու համար, խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել այս երկարացման հանգույցը: Ճիշտ կապելու դեպքում այն ​​չի սահում աջ կամ ձախ: Այն միշտ հեշտ է արձակել, նույնիսկ եթե այն թրջվում է և շատ ամուր է:

Stop հանգույց(նկ. 60): Տախտակամածի վրա նավի վրա տարբեր աշխատանքներ կատարելիս երբեմն անհրաժեշտ է դառնում լարը պահել լարվածության տակ: Դա արվում է մեկ այլ մալուխի միջոցով, որը կցված է խցանման հանգույցով մալուխին, որը պետք է հետ պահել: Եթե ​​մալուխի ձգումը, որը պետք է դադարեցվի, դեպի աջ է, ապա կանգառի մալուխի հոսող ծայրը դրվում է մալուխի վերևում՝ գուլպանով դեպի ձախ, ևս մեկ գուլպան պատրաստվում է կեղևով և հոսող ծայրով։ կանգառի մալուխը տանում են դեպի առաջին և երկրորդ գուլպաները, սեղմվում դրանց մեջ, այնուհետև պտտվում են մալուխի շուրջը աջ՝ դարձնելով ևս մեկ կամ երկու գուլպաներ, և երկու-երեք տեղերում ամուր բռնակներ են դնում կամ ամրացնում դրանք «տակի տակ»: իրենք".

ճոճանակի հանգույց(նկ. 61): Սեփական ճոճանակ պատրաստելիս մեծ նշանակություն ունի մալուխի և հանգույցի ընտրությունը, որով այս մալուխը կկցվի խաչաձողին։ Ձեր տնական կառուցվածքի հուսալիությունը հիմնականում կախված է դրանից:
Եթե ​​որոշել եք ճոճանակ անել ձեր ամառանոցում կամ ձեր տան բակում, մի փնտրեք այլ միավոր։

zigzag հանգույց(նկ. 62): Հանգույցի անունը լիովին համապատասխանում է իր ձևին: Այս հանգույցը հյուսելիս վազող ծայրը զիգզագի պես անցնում է սկզբում մի, հետո մյուս ուղղությամբ։ Զիգզագի հանգույցը շատ կոնկրետ է: Այն հիմնականում օգտագործվում է բեռների բարձր կույտերը քաշելու և ամրացնելու համար բաց բեռնատարի մահճակալում, որը հագեցած է բարձր դարակաշարերով: Եթե, օրինակ, նման բեռնատարով անհրաժեշտ է տեղափոխել մի քանի հարյուր լուսատուփ, ապա, առաջին հերթին, դրանք պետք է ապահով կերպով ամրացվեն։ Դա կարելի է անել, օգտագործելով երկար պարան, օգտագործելով զիգզագ հանգույց: Լավագույնն այն է, որ պարանն ամրացնեք բեռնատարի դարակների շուրջը՝ դրա կծիկը ձեր ձեռքում պահելով, հակառակ դեպքում դուք ստիպված կլինեք ամեն անգամ ձգել պարանի ամբողջ երկարությունը:

Մատների հանգույց(նկ. 63): Այս պարզ հանգույցը շատ հարմար է նավակի կամ նավակի ներկարարին ձողին, կծող կամ մեկ սյունին ամրացնելու համար: Այն ճիշտ կապելու համար նկարչի հոսող ծայրը պետք է կիսով չափ ծալել, կողքից փակել, երկու ծայրերի տակով մի օղակ անցնել և փաթաթել ձողի գագաթին:

Կծված հանգույց(նկ. 64): Այն նաև օգտագործվում է փոքր անոթների ամրացման համար՝ կծելու, կողքի կամ խարիսխի սյան վրա ամրացնելու համար: Ներկիչի կամ խարիսխի գծի հոսող ծայրը փաթաթվում է խայթոցի շուրջը, այնուհետև օղակով ծալվում է կիսով չափ և անցնում հիմնական ծայրի տակով: Այստեղ օղակը մեկ անգամ պտտվում է 180 աստիճանով և տեղադրվում խայթոցի վրա։ Հանգստի ծայրի ամրացման այս մեթոդը պարզ է և բավականին հուսալի:

Բրինձ. 65a - հանգույցի զուգավորման օրինակ

Օղակ կես սվիններով(նկ. 65): Հարյուր տարի առաջ առագաստանավային նավատորմում, առանց այս ստորաբաժանման, նավի բազմաթիվ աշխատանքների կատարումը պարզապես աներևակայելի կլիներ:

Կես սվիններով հանգույցը, հետ քաշվող սվինետի հետ միասին, նավերի վրա օգտագործում էին ցցաձողեր՝ վերնամասեր, բակեր, գաֆեր և այլն: Այն օգտագործվում էր ջրում գերաններ կապելու համար քարշակելու համար, օգտագործվում էր գլանաձև առարկաներ բեռնելու համար, և բեռնված ռելսեր և հեռագրական սյուներ։ Նույն հանգույցն օգտագործվում էր վերին առագաստների, վերին առագաստների թերթիկների և այլ հանդերձանքի հիմնական ծայրերը ամրացնելու համար, որտեղ անհրաժեշտ էր, որ ծայրերը պատրաստ լինեն արագ վերադարձի համար: Առանց կիսաբայոնների հանգույցը հաճախ օգտագործվում էր առափնյա սյունին խարիսխը ամրացնելու համար։

Ծովում դարերի փորձով ապացուցված այս հանգույցը վաղուց օգտագործվել է ափին: Այն լայնորեն կիրառվում է փայտահատների կողմից։ Շատ օտար լեզուներում այս հանգույցի անվանումն է «անտառային հանգույց» կամ «լոգի հանգույց»։

Կես սվիններով հանգույցը հուսալի և շատ ամուր հանգույց է, որը չափազանց ամուր սեղմված է բարձրացող օբյեկտի շուրջ: Մալուխի հոսող ծայրը պետք է անցնի հանգույցի ներսում գտնվող արմատի ծայրով դեպի սեղմվող առարկան: Օղակը 3-4 անգամ վազող ծայրով շրջապատվելուց հետո այն դուրս է բերվում օղակից դեպի հեռավոր ծայրը, որտեղից կլինի ձգում։Միևնույն ժամանակ, օղակը շատ հեշտ և պարզ է արձակվում, երբ ձգում է։ մալուխի կանգառների վրա:

Մի քանի տոննա ծառի բուն կամ ծանր մետաղյա խողովակ բարձրացնելու համար՝ առանց մարդու կյանքը վտանգելու, անհրաժեշտ չէ ամբարձիչի համար հատուկ սարքավորում ունենալ։ Դուք կարող եք ձեռք բերել համապատասխան ամրության գործարանային մալուխով կամ պողպատե մալուխով: Բայց դրա համար դուք պետք է կարողանաք ճիշտ կապել այս հանգույցը: Այն միշտ պետք է հյուսել գերանի (խողովակի) կեսից մի փոքր հեռու: Մալուխի հոսող ծայրը հանգույցը կազմող օղակից հանելով՝ այն քաշվում է դեպի բարձրացող առարկայի ծայրը, որից ձգում կլինի, և պատրաստվում են երկու կիսաբայոնետներ։ Բայց, որպես կանոն, հանգույցը կապելու մեկնարկից առաջ պատրաստվում են երկու կիսաբայոնետներ, քանի որ ճարմանդների արմատային ծայրն արդեն ապահովված է (գազ 65, բ): Օղակի և կես սվինների միջև մալուխի թուլությունը պետք է ընտրվի մինչև բարձրացնելը: Կռունկով առարկան բարձրացնելով՝ ավելի լավ է այն մեկ քայլով հասցնել իր տեղը՝ առանց գետնին իջեցնելու։ Պետք է միշտ հիշել, որ այս միավորը պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր վերելակից առաջ (եթե այն իրականացվում է երկու քայլով): Կարևոր է նաև, թե որ ուղղությամբ կարելի է կիսաբայոնետներ պատրաստել գերանի վրա։ Նրանք պետք է դրվեն մալուխի իջնելու երկայնքով: Վտանգավոր է համարվում առանց կես սվինների հանգույցով ծանր առարկաներ բարձրացնելը։

V. ԱՆՑԱՏՎԱԾ ՕՂԻԿՆԵՐ

Կաղնու հանգույց(նկ. 66): Սա ամենապարզ օղակն է բոլոր գոյություն ունեցող չամրացնող օղակներից: Այն հյուսված է կիսով չափ ծալված մալուխի վերջում պարզ հանգույցով։ Կաղնու օղակը ամուր է և անվտանգ, բայց այն մեծապես թուլացնում է մալուխը՝ թեքելով այն: Ի տարբերություն կաղնու հանգույցի, այն կարող է օգտագործվել սինթետիկ մալուխի վրա:
Դրա էական թերությունն այն է, որ մալուխի վերջում գտնվող հանգույցը շատ ամուր է, և օղակը շատ դժվար է արձակել:

Երակային հանգույց(նկ. 67): Եթե ​​կաղնու հանգույցը կապելիս լրացուցիչ գուլպան եք պատրաստում վազող ծայրը կիսով չափ ծալած, ապա կստանաք մի օղակ, որը մի փոքր ավելի հեշտ կլինի արձակել (այսուհետ՝ գծապատկերներում աշխատանքային օղակը նշվում է խաչով): Այն օգտագործվում է բարակ ձկնորսական գծերի համար:

Ֆլամանդական հանգույց(նկ. 68): Կրկնապատկված պարանի վրա ութ թվով տրիկոտաժե այն ամուր և հեշտությամբ լուծվող օղակ է պարանի վերջում: Ֆլամանդական օղակը հարմար է ինչպես հաստ, այնպես էլ բարակ մալուխների վրա կապելու համար: Գրեթե աննշանորեն թուլացնում է մալուխի ամրությունը։Օգտագործվում է երաժշտական ​​գործիքների լարերի ամրացման և այլ նպատակներով։

«Հոնդա»(նկ. 69): Հնագիտական ​​գտածոները ցույց են տալիս, որ օղակ կապելու այս մեթոդը ամենահիններից է։ Մեր դարաշրջանից շատ առաջ Երկրի տարբեր մայրցամաքներում մարդիկ այդպես կապում էին թելը աղեղին։

Հոսող մալուխի վերջում լրացուցիչ հանգույցը ծառայում է որպես խցան, որը լարվածության դեպքում թույլ չի տալիս, որ այն դուրս սահի հանգույցի հանգույցից:

«Honda»-ն նման օղակի ամերիկյան անվանումն է: Այն դեռ օգտագործվում է Մեքսիկայում և ԱՄՆ-ի հարավային նահանգներում կովբոյների լասսոյի համար։

Էսկիմոսների հանգույց(նկ. 70): Էսկիմոսներն օգտագործում էին այս օղակը՝ թելը աղեղին ամրացնելու համար։ Այս օղակի պաշտոնական անվանումը էսկիմոսական աղեղի լարային հանգույց է: Այդ նպատակով այն ունի կարևոր հատկություն՝ հանգույցն արդեն կապելուց հետո նրա չափերը կարելի է փոխել։

Երբ քաշվում է մալուխի արմատային ծայրով, օղակը մնում է անշարժ:

Կատարյալ հանգույց(նկ. 71): Հանգույցը, որով այս ֆիքսված օղակը կապված է մալուխի վերջում, պարզ է, հուսալի և չի սահում նույնիսկ ամենաբարակ սինթետիկ ձկնորսական գծի վրա: Կատարյալ հանգույցը շատ տարածված է արտասահմանյան ձկնորսների շրջանում:

Ձկնորսի հանգույց(նկ. 72): Այն հաճախ կոչվում է անգլերեն հանգույց կամ ձկնորսական օգոն: Այն կարելի է կապել կամ մալուխի վերջում կամ մեջտեղում։ Խստացնելիս անհրաժեշտ է հանգույցները մոտեցնել իրար: Այս օղակը լայնորեն օգտագործվում է ձկնորսների կողմից: Նավաստիները այն օգտագործում են գործարանային հրդեհի փոխարեն, երբ խարույկի մալուխը կոտրվում է և այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է ապահով կերպով ամրացնել մալուխը որևէ առարկայի վրա:

Բուրլացկայա հանգույց(նկ. 73): Անգլիացի նավաստիներն այն անվանում են զրահի հանգույց կամ պուշկարի հանգույց: Ըստ երևույթին, նավաստիներն այն վերցրել են հրետանավորներից, որոնք օգտագործում էին այս հանգույցը այն դեպքերում, երբ նրանք ստիպված էին լրացուցիչ ձիեր կամ զինվորներ հավաքել թիմին կտրուկ լեռնային ճանապարհների կամ արտաճանապարհային պայմաններում: Այս հանգույցը կարող է կատարվել կամ մալուխի վերջում կամ մեջտեղում:

Բուրլատսկու հանգույցը նախատեսված է ցանկացած ուղղությամբ ձգում կիրառելու համար: Այն հեշտությամբ կապվում է և ապահով պահում: Ճիշտ է, նախքան հանգույցի վրա բեռ կիրառելը, այն պետք է սերտորեն խստացնել ձեռքով, քանի որ կտրուկ ձգումով այն հակված է շրջվել և որոշ ժամանակ սահել մալուխի երկայնքով: Այս կերպ կապված մի քանի օղակները կօգնեն դուրս հանել ցեխի մեջ խրված մեքենան, թույլ կտան բարձրանալ բարձրության վրա կամ իջնել զառիթափ ժայռից:

Ձիավարության հանգույց(նկ. 74): Ճիշտ այնպես, ինչպես Բուրլատսկին, շարժիչ օղակը նախատեսված է ցանկացած ուղղությամբ քաշելու համար և կարող է կապվել մալուխի մեջտեղում: Այն հյուսված է ավելի բարդ ձևով, քան բուրլատը, բայց ավելի դիմացկուն է և հուսալի։

«Խոտ» հանգույց(նկ. 75): Սա մեկ այլ ոչ ձգվող մեկ օղակի տեսակ է: Այն հյուսելը պետք է սկսվի պարզ հանգույցից: Իր անունը ստացել է այն հանգույցի անունից, որին համապատասխանում է։

Gazebo հանգույց(նկ. 76): Ծովային տերմինաբանությանը անծանոթ մարդիկ կարող են մտածել, որ «gazebo» անունը առաջացել է «chat» բայից կամ «gazebo» գոյականից։ Մեր ծովային լեզվով այս միավորի անվանումը գալիս է «գազեբո»-ից, բայց ոչ սովորականից, այլ ծովային ամառանոցից, որը փոքրիկ փայտե տախտակ է. հարթակ, որն օգտագործվում է մարդուն կայմի վրա բարձրացնելու կամ իջեցնելու համար: անոթի կողքին ներկելու կամ այլ աշխատանքի ժամանակ: Այս տախտակը մալուխների օգնությամբ ամրացվում է բարձրացնող մալուխին հատուկ հանգույցով, որը կոչվում է ամառանոցային հանգույց։ Նրա երկրորդ անունը bowline է: Այն առաջացել է անգլերեն «bowline» տերմինից, որը վերաբերում է այն միջոցին, որն օգտագործվում է ներքևի ուղիղ առագաստի սրված կողային լաֆը հետ քաշելու համար: Այս լուծումը կապված է առագաստի լաֆին «Bowline Knot»-ով կամ պարզապես «Bowline Knot»-ով:

Այս կետի վրա ավելի մանրամասն անդրադառնալը իմաստ ունի: Իսկապես, այն հիանում է նրանց կողմից, ովքեր զբաղվում են մալուխներով և հանգույցներով։ Սա մարդու կողմից երբևէ հայտնագործված ամենահին և զարմանալի հանգույցներից մեկն է: Հնագետները վկայում են, որ ամառանոցային հանգույցը հայտնի է եղել հին եգիպտացիներին և փյունիկեցիներին մ.թ.ա. 3000 տարի: Անգլերեն ծովային տեխնիկական գրականության մեջ այն հաճախ կոչվում է «Հանգույցների արքա»: Ամեն ծովային հանգույց չէ, որ կարող է համեմատվել դրա հետ իր ունեցած դրական հատկությունների քանակով։ Հաշվի առնելով դրա կիրառման շրջանակը և գերազանց որակները, ամառանոցային հանգույցը իրավացիորեն արժանանում է թագավորական կոչմանը ծովային և ոչ ծովային հանգույցների հսկայական դինաստիայում: Արտաքինով այն նման է հյուսող հանգույցին, բայց նրա հոսող ծայրը չի մտնում մյուս ծայրի օղակի մեջ, այլ արմատի ծայրի օղակի մեջ։

Ամառանոցային հանգույցը, չնայած իր զարմանալի կոմպակտությանը, միաժամանակ պարունակում է պարզ հանգույցի, կիսաբայոնետի, հյուսելու և ուղիղ հանգույցների տարրեր: Այս բոլոր հանգույցների տարրերը որոշակի համադրությամբ ամառանոցին տալիս են համընդհանուր կոչվելու իրավունք: Զարմանալիորեն հեշտ է հյուսելը, նույնիսկ ուժեղ ձգման դեպքում այն ​​երբեք «ամուր» չի ձգվում, չի փչացնում մալուխը, երբեք չի սահում մալուխի երկայնքով, չի արձակվում, բայց անհրաժեշտության դեպքում հեշտ է արձակվում:

Ամառանոցի հանգույցի հիմնական նպատակն է պարան կապել մարդու շուրջը թևերի տակ, որպես ապահովագրության միջոց նավի վրա հրդեհի ժամանակ բարձրանալիս, ծովից իջնելիս կամ ծխապատ սենյակում: Այս հանգույցի չձգող օղակի մեջ կարելի է տեղադրել ամառանոց: Հանգույցի գծի վրա ամառանոցային հանգույցով կապված օղակը հուսալիորեն ծառայում է որպես կրակի լույս: Այս հանգույցը հաջողությամբ կարող է օգտագործվել ցանկացած տրամագծով երկու մալուխ կապելու կամ հաստ բուսական մալուխը պողպատով կապելու համար (այս դեպքում մալուխները միացված են օղակներով, իսկ հանգույցները կապվում են դրանց արմատների ծայրերում): Տարբեր նյութերից պատրաստված երկու մալուխների միացման բոլոր եղանակներից (օրինակ՝ կանեփ և պողպատ, Դակրոն և մանիլա), ամենահուսալին կլինի հանգույցներով երկու հյուսված հանգույցների միացումը: Բացի այդ, ամառանոցային հանգույցից կարող է պատրաստվել հուսալի ամրացնող հանգույց (տես նկ. 85): Այն կարող է օգտագործվել ամրացման և մալուխը կեռին ամրացնելու համար: Ամառանոցային հանգույցը կարող է օգտագործվել նաև մալուխը ժամանակավորապես կարճացնելու համար կամ այն ​​դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է մալուխի մաշված հատվածը հեռացնել աշխատանքից՝ հանգույցը կապելով: այնպես, որ այս կտորը տեղավորվի օղակի վրա:

Աղեղնավոր հանգույցը կապելու բազմաթիվ եղանակներ կան: Ընթերցողին առաջարկվում է ամենառացիոնալն ու ամենապարզը։

Կյանքում գոտկատեղին աղեղն արագ կապելու ունակությունը միշտ կարող է օգտակար լինել: Դուք պետք է կարողանաք դա անել մեկ ձեռքով, ձեռքի մեկ շարունակական շարժումով, մթության մեջ, 2-3 վայրկյանում: Սա ամենևին էլ դժվար չէ սովորել։

Վերցրեք մալուխի հիմնական ծայրը ձեր ձախ ձեռքում և ձեր աջ ձեռքով փաթաթեք վազող ծայրը գոտկատեղի շուրջը ձեր հետևում: Վերցրեք վազող ծայրը ձեր աջ ձեռքում և, հետ կանգնելով դրա եզրից մոտ 10 սանտիմետր, պահեք այն ձեր բռունցքի մեջ: Վերցրեք արմատի ծայրը ձեր ձախ ձեռքում և ձեր ձախ ձեռքը երկարացրեք առաջ: Այժմ, երբ մալուխի արմատի ծայրը մի փոքր ձգված է, ձեր աջ ձեռքով, որի ծայրը սեղմված է դրա մեջ, թեքեք մալուխի արմատային ծայրը վերևից ներքև դեպի ձեզ և վերև ձեզանից: Փորձեք վրձինով այնպիսի շարժում անել, որ այն ամբողջությամբ չընկնի օղակի մեջ։ Այնուհետև վազող ծայրը փաթաթեք ձգված արմատի ծայրին դեպի ձախ և բռնեք այն ձեր աջ ձեռքի բթամատով և ցուցամատով: Աջ ձեռքը օղակից դուրս հանելիս, միաժամանակ վազող ծայրը մտցրեք փոքր օղակի մեջ: Աջ ձեռքով բռնելով վազող ծայրը, ձախ ձեռքով քաշեք արմատի ծայրը։ Հանգույցը կապվում է գոտկատեղի շուրջը՝ ըստ Նկ. 76. Սա մի քանի անգամ անընդմեջ անելուց հետո դուք կսովորեք, թե ինչպես մթության մեջ կամ փակ աչքերով ձեր վրա աղեղ կապել:

Պատկերացրեք այս իրավիճակը. դուք հայտնվում եք նավի վրա ջրի մեջ, նրանք ձեզ մի ծայր են նետում տախտակամածից, որը չեք կարող բարձրանալ, քանի որ այն սայթաքուն է: Աղեղի հանգույց կապելով ձեր գոտկատեղի շուրջը և ստացված օղակը թեւերի տակ տեղափոխելով՝ դուք կարող եք ապահովել, որ դուք ապահով դուրս կհանեք ջրից դեպի տախտակամած: Այս հոյակապ հանգույցը մեկ անգամ չէ, որ փրկել է նավաստիների կյանքը: Ամառանոցի հանգույցը բացելու համար բավական է մի փոքր շարժել վազող ծայրի հանգույցը մալուխի թուլացած արմատային մասի երկայնքով:

Կրկնակի ամառանոցային հանգույց(նկ. 77): Այս հանգույցը, որն ունի երկու չձգող օղակ, օգտագործվում է ամառանոցի փոխարեն մարդուն բարձրության վրա բարձրացնելու, գիտակցությունը կորցրած մարդուն բարձրացնելու կամ իջեցնելու և այլ դեպքերում։ Հանգույց կապելիս օղակներից մեկը պատրաստվում է մյուսի չափի գրեթե կեսը։ Մարդը նստում է մի օղակի մեջ, երկրորդ օղակը սեղմում է իր մարմինը թեւերի տակ։ Սա թույլ է տալիս նրան, բարձրանալով բարձրության վրա, աշխատել երկու ձեռքով։

Ծովային պրակտիկայում կան մի քանի եղանակներ կապելու կրկնակի աղեղի հանգույց: Բացատրենք ամենապարզը. Հանգույցը կապվում է կիսով չափ ծալված պարանով։ Հոսող ծայրը (օղակի տեսքով) հանգույցի փոքր օղակի մեջ մտցնելուց հետո ծայրը պետք է մի փոքր դուրս հանել և մեծ օղակի շուրջը փաթաթել, դնել հանգույցի վերին մասում։ Մի ձեռքով պահելով մալուխի հիմնական մասը, մյուս ձեռքով քաշեք մեծ կրկնակի օղակի աջ կողմը։ Դրանից հետո հանգույցը կսեղմվի և պատրաստ կլինի օգտագործման:

Boatswain- ի հանգույց(նկ. 78): Այս հնագույն ծովային հանգույցը երբեմն անվանում են «իսպանական աղեղ»: Այն, ինչպես և կրկնակի ամառանոցը, ծառայում է մարդուն բարձրությունից բարձրացնելու կամ իջեցնելու համար։

Օգտագործելով նավակի հանգույց, մի ոտք մտցրեք դրա երկու օղակներից յուրաքանչյուրի մեջ և ձեր ձեռքով բռնեք մալուխի վրա: Այս հանգույցը կարող է օգտագործվել անգիտակից մարդուն բարձրացնելու (կամ բարձրությունից իջեցնելու համար): Որպեսզի նա երկու օղակներից դուրս չընկնի, մալուխի վազող ծայրով կրծքավանդակի վրա լրացուցիչ կապում են մեկ կամ երկու կիսաբայոնետներ։

Ֆրանսիական վերին հանգույց(նկ. 79): Այս հանգույցի հանգույցները առագաստանավերի կայմերի գագաթին ծառայում էին հետնամասերի ամրացմանը, որոնք կապվում էին դրանց մեջ խարույկի հանգույցով: Հանգույցի ազատ ծայրերը կապվում էին ուղիղ հանգույցով և այդպիսով ստացվում էր երրորդ օղակը, որը. օգտագործվել է նախածնին ամրացնելու համար։ Մեկ հանգույցը միաժամանակ ապահովեց երեք կտոր կանգնած կեղծիք:

Վերին հանգույց(նկ. 80): Այն նաև օգտագործվում էր առագաստանավերի կայմի գագաթների վրա՝ հետույքով լծերի փոխարեն (փակագծերով դարբնոցային օղակներ)՝ հետնամասեր և նախատեղեր ամրացնելու համար։ Այս ագրեգատը օգտագործվել է կայմերի տեղադրման և կույտերի ժամանակավոր լարերը միացնելու համար:

Անգլերենում այս հանգույցի անվանումն է «Shamrock Knot», որը նշանակում է շամրուկ (նապաստակ կաղամբ կամ փայտի թրթնջուկ), որը Իռլանդիայի զինանշանն է։ Հանգույցը կարող է օգտագործվել ափին դրոշակաձողեր և ալեհավաքների կայմեր, ծառեր տնկելու համար։ Եթե ​​ունեք սափոր, որի պարանոցը քիչ թե շատ մեծ ելուստ ունի, վերին հանգույցի օգնությամբ կարող եք հարմար բռնակ պատրաստել դրա համար։

Բայց լավագույնը, ինչպես համոզված է գրքի հեղինակը, այս հանգույցն օգտագործել ձմերուկներ և խոշոր սեխեր կրելու համար։ Չէ՞ որ ժամանակին այն օգտագործվել է ռազմական առագաստանավերի վրա՝ թնդանոթներ կրելու համար։ 3 մետր երկարությամբ ցանկացած մալուխի կտորը հուսալի զամբյուղ է դարձնում ամենամեծ ձմերուկի համար: Այս դեպքում հանգույցը չպետք է ամբողջությամբ սեղմվի, այլ դրա երեք օղակները պետք է կապվեն երկու ազատ ծայրերով: Այս վերին հանգույցը կապելու չորս հայտնի մեթոդներից լավագույնն է համարվում գծապատկերում ցուցադրվածը:

Բրինձ. 81. «Հարավային խաչ».

«Հարավային խաչ»(նկ. 81): Այս ռոմանտիկ անունը այս հանգույցին տվել են հեռավոր անցյալի նավաստիները: Երբեմն այն կոչվում է «ծովային խաչ»: Իր էությամբ սա նույնպես վերին հանգույց է, բայց այլ տրիկոտաժի մեթոդի ու սկզբունքի։ Եթե ​​դուք դուրս քաշեք հանգույցի երեք օղակ, այն կունենա խաչի ձև (այստեղից էլ անվանումը): Այս հանգույցը նախկինում օգտագործվել է նույն նպատակների համար, ինչ վերին հանգույցը:

VI. ՁԳԱՑՈՂ ԾԽՆԻԿՆԵՐ

Վազում պարզ հանգույց(նկ. 82): Սա ամենապարզ հանգույցն է, որը ձևավորում է ձգող հանգույց: Արմատի ծայրը քաշելիս օղակը սեղմվում է, բայց այն կարելի է մեծացնել՝ վազող ծայրը օղակից հեռու քաշելով: Հանգույց կարելի է կապել պարանի ցանկացած հատվածում։ Նրա օգնությամբ դուք կարող եք սեղմել տոպրակը, կապել ցողունը, մալուխը կապել ինչ-որ բանի վրա, նավակը կապել կույտի վրա:

սահող գործիչ ութերորդ(նկ. 83): Նկար ութերորդ սկզբունքի հիման վրա այս հանգույցը պատկանում է հուսալի, ամուր սեղմված օղակների կատեգորիային: Այն ունի սահուն և հավասարաչափ ձգվելու հատկություն, երբ քաշվում է արմատի ծայրին:

Լոգարիթմական կույր հանգույց(նկ. 84): Այս պարզ և դիմացկուն հանգույցը կարելի է օգտագործել առօրյա կյանքում՝ դրանք փաթեթավորելիս զանազան ցողուններ և փաթեթներ ձգելու համար։Հանգույցը կապելը չափազանց պարզ է և որևէ մեկնաբանություն չի պահանջում։

վազող bowline(նկ. 85) նույն արբորային հանգույցն է փոքր օղակով, որի մեջ անցնում է արմատի ծայրը: Այն հիմնված է լասոյի սկզբունքի վրա։ Վազող գավազանն աշխատում է անթերի: Ծովային գործերում այն ​​օգտագործվում է լողացող գերաններ և թափվող փայտեր բռնելու համար, այն օգտագործվում է ներքևում մնացած ծովակալության խարիսխները որոնելու և բարձրացնելու համար:

Մետաքսի հանգույց(նկ. 86): Այս հանգույցը փոխառված է թռչունների որսորդների պարզ տեխնիկայից: Ձիու մազից կամ նման հանգույցի օգտագործմամբ ամենաբարակ նեյլոնե ձկնորսական գիծից պատրաստված թակարդներն անթերի են աշխատում: Թակարդի հանգույցը համարվում է ամենահեշտ և ամենահեշտ ձգվող հանգույցներից մեկը:

Լաստամանի հանգույց(նկ. 87): Հանգույցի անվանումը ցույց է տալիս դրա նպատակը: Սա հնագույն հանգույցներից է, որը մշակվել է կախաղանի միջոցով մահապատժի դարավոր պրակտիկայի շնորհիվ: Այնուամենայնիվ, չնայած իր մռայլ նպատակին, այն կարող է հաջողությամբ օգտագործվել բազմաթիվ այլ նպատակների համար, օրինակ՝ մալուխը ժամանակավորապես միացնելու համար տարբեր առարկաներ։

Բրինձ. 88. Ձգող օղակ

Ձգող օղակ(նկ. 88): Ինչպես նախորդը, այս հանգույցը նույնպես կոչվում է փայտամած կամ «կախովի» հանգույց։ Բայց չնայած դրան, այն նաև այլ կիրառումներ է գտնում ծովային գործերում։ Օգտագործվում է ջրի մեջ լողացող առարկաներին մալուխը ժամանակավորապես միացնելիս կամ ափին մալուխը նետելիս և ամրացնելիս։ Այս հանգույցն առավելություն ունի նույնիսկ այնպիսի լավ հանգույցի նկատմամբ, ինչպիսին է կես սվիններով հանգույցը (տես նկ. 65), քանի որ մալուխի հոսող ծայրը չի կարող դուրս սահել հանգույցից, և, հետևաբար, ձգող օղակը համարվում է ավելի հուսալի:

Առագաստանավերի վրա այս հանգույցն օգտագործվում էր վերին առագաստների թիթեղների, վերին առագաստների թիթեղների և այլ հանդերձանքի հիմնական ծայրերն ամրացնելու համար, այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ էր, որ այդ ծայրերը պատրաստ լինեն բաց թողնելու համար:

Այս հանգույցը կապելու համար մալուխը դրվում է հավասար չափի երկու օղակների տեսքով: Երկու օղակներն էլ մի քանի անգամ շրջապատված են մալուխի հոսող ծայրով, որից հետո այս ծայրը անցնում է մալուխի արմատային մասի դեմ ուղղված օղակի մեջ և, դուրս քաշելով արտաքին օղակը, սեղմվում է դրա մեջ։ Ձգող օղակը միշտ կարելի է հեշտությամբ արձակել՝ քաշելով մալուխի հիմնական մասը:

Այս մռայլ հանգույցը կարող է լավ օգտագործվել ծովային գործերում երկու ձևով. Նախ, ըստ տրիկոտաժի ձևի, հարմար է մալուխը պահել կոմպակտ կծիկի տեսքով: Կատարելով այս հանգույցը առանց հանգույցի նետման ծայրի վազող ծայրի վրա, դուք հիանալի հեշտություն եք ստանում: Եթե ​​գտնում եք, որ այն բավականաչափ ծանր չէ, օգտագործելուց առաջ թաթախեք ջրի մեջ:

«Հարբած» հանգույց(նկ. 89): Հանգույցների այս հատվածը պարունակում է հանգույցներ երկու ձգող օղակներով: Երբ վազող և հիմնական ծայրերը միաժամանակ քաշվում են, օղակները սեղմվում են: Հին ժամանակներից ի վեր Ռուսաստանում այս հանգույցը կոչվում էր «հարբած». ըստ երևույթին, այն օգտագործվում էր չափից դուրս խռովարար մարդկանց հանգստացնելու համար՝ դաստակներին թիկունքում օղակներ դնելով և ծայրերը կրծքին կապելով:

Շղթայի հանգույց(նկ. 90): Այն շատ նման է «հարբած» հանգույցին։ Նրա անունը անգլերեն նշանակում է «ձեռնաշղթաներ»: Հանգույցը կարող է ծառայել նույն նպատակին: Չնայած արտաքին նմանությանը, դրանք երկու տարբեր հանգույցներ են (տես նկ. 90 և 89): Ամեն դեպքում, առանց դրանք արձակելու և առանց ծայրերը կենտրոնական օղակից հանելու, անհնար է մի հանգույցը վերածել մյուսի։ Որոշ նավաստիներ այս հանգույցն անվանում են կրկնակի կայմի հանգույց, քանի որ այն երբեմն օգտագործվում է կայմի հանգույցի նմանությամբ (տես նկ. 80):

VII. ԱՐԱԳ ԱԶԱՏՎԱԾ ՀԱՆԳԻՑՆԵՐ

Չկապի պարզ հանգույց(նկ. 91): Այս հանգույցը լավ ծառայում է որպես պարզ խցան, որը կարող է արագ ազատվել նույնիսկ մալուխի լարվածության դեպքում: Երբ դուք քաշեք վազող ծայրը, այն անմիջապես կփակվի: Այն կարող է օգտագործվել բոլոր այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է ինչ-որ բան ժամանակավորապես այնպես ամրացնել, որ պարանը ցանկացած պահի կարողանա բաց թողնել։

Չկապի վազքի պարզ հանգույց(նկ. 93): Ընթացիկ պարզ հանգույցը (տես նկ. 82) կարող է հեշտությամբ վերածվել արագ արձակվող հանգույցի՝ առանց իր գործառույթը փոխելու, այսինքն. օգտագործելով այն որպես վազող հանգույց, և ոչ որպես արագ արձակված հանգույց: Դա անելու համար դուք պետք է տեղադրեք վազող ծայրը, որը ծալված է կիսով չափ, իր հանգույցի մեջ: Այս դեպքում այն ​​կունենա միանգամից երկու հատկություն՝ այն կձգվի և արագ կփակվի, եթե օղակից դուրս ցցված վազող ծայրը քաշեք: Այս հանգույցի օգնությամբ կարելի է նավակը ափի սյունի հետևում այնպես կապել, որ անհրաժեշտության դեպքում նկարիչը ազատ արձակվի առանց նավակից դուրս գալու՝ քաշելով վազող ծայրը, որը բավական երկար է մնացել։ Սա շատ տարածված հանգույց է: Համենայնդեպս, ամբողջ աշխարհում դրանով ձիերին սանձից կապում են թոկից։ Որպեսզի հանգույցը պատահաբար չվերացվի, սանձի ծայրը մտցվում է օղակի մեջ (նկ. 93. բ):

Ռիֆի հանգույց(նկ. 94): Այն ստացել է իր անվանումը «ռեֆ-շտերտ» բառից՝ առագաստի կտավի մեջ կապած մալուխի փոքր ծայրը, որն օգտագործվում էր «ռիֆեր վերցնելու» համար, այսինքն՝ ընտրված առագաստի մի մասը կապում էին լաֆին։ առագաստի կամ բումի վրա՝ ուժեղ քամիների դեպքում դրա տարածքը նվազեցնելու համար: Ուղիղ առագաստանավերի վրա խութերը վերցվում էին առագաստների ճոպանների միջոցով՝ մալուխի հարթ ծայրերը, որոնք օգտագործվում էին առագաստի լաֆը առագաստի գծին կապելու համար: Խութերը կապում էին այնպես, որ ցանկացած պահի, անհրաժեշտության դեպքում, դրանք կարող էին արձակվել կամ, ինչպես ասում են նավաստիները, «պոկվել»։ Այդ նպատակով կիրառվել է առագաստանավային հանգույց։ Այն շատ նման է ուղիղ հանգույցին և հյուսված է Նկ. 25, բացառությամբ, որ երկրորդ կիսահանգույցը կապելիս դրա հոսող ծայրը պարուրվում է կիսով չափ ծալված օղակի մեջ։ Երբ քաշում եք վազող ծայրը, հանգույցն անմիջապես բացվում է:

Ծովային գործերում այս հանգույցն օգտագործվում է փրկարար նավակների, ճախարակների, կողմնացույցների և այլ գործիքների բրեզենտե ծածկերը կապելու վերին նավիգացիոն բաց կամրջի վրա:

Այս հանգույցը սովորաբար հայտնի է որպես «մեկ աղեղով հանգույց»։ Դա բոլորին ծանոթ է, շատերը դրանով կապում են իրենց կոշիկների կապոցները։ Սկզբունքորեն, սա պարզ և օգտակար հանգույց է:

Կրկնակի առագաստանավային հանգույց(նկ. 95): Այն երբեմն կոչվում է հալյարդի հանգույց: Բայց նավաստիները գրեթե երբեք չեն օգտագործում այն. խութերի հանգույցը բավական է, որպեսզի նրանք ժամանակավորապես կապեն ձողերն ու մյուս ծայրերը: Վլադիմիր Դալի բառարանում այն ​​կոչվում է «հանգույց» և «կռատուկի (աղեղ)»: Այն հաճախ կոչվում է բայթ հանգույց: Այն հյուսվում է այնպես, ինչպես ուղիղ հանգույցը, սակայն երկրորդ կիսահանգույցում մալուխի վազող ծայրերը կապվում են կիսով չափ ծալված։ Սա անփոխարինելի հանգույց է կոշիկի ժանյակները, պարանները, պարանոցին և մազերի մեջ աղեղները, ինչպես նաև փաթեթների և տուփերի վրա կապելու համար։

Կալմիկական հանգույց(նկ. 97): Գործնական և հուսալի ագրեգատներից է։ Նրա անունը խոսում է այն մասին, թե ինչպես է այն հայտնվել մեր երկրում։ Եվ չնայած Կալմիկ տափաստանները ծովի և նավերի հետ կապեր չեն առաջացնում, այն երկար ժամանակ օգտագործվել է նավատորմում: Օտարերկրյա նավաստիները նրան չեն ճանաչում, և, որքան էլ տարօրինակ է, նա չի հայտնվում արտասահմանում հրատարակված հանգույցներ կապելու մասին բազմաթիվ ձեռնարկներում։

Գործնականում այս գեղեցիկ հանգույցը գրեթե ակնթարթորեն հյուսվում է հետևյալ կերպ. Մալուխի վազող ծայրը դրեք առարկայի հետևում և վերցրեք այն՝ ծայրից մի փոքր հետ կանգնելով, վերևից՝ ձախ ձեռքով ձեր բութ մատով դեպի ձեզ։ Աջ ձեռքով հիմնական ծայրը դրեք ձախ բռունցքի վրա, որի մեջ վազող ծայրն արդեն սեղմված է, և մալուխի հիմնական մասով ամբողջ պտույտ կատարեք դրա շուրջը։ Այնուհետև, ձախ ձեռքի շարժումով, արմատի ծայրը տեղափոխեք մեծ օղակի արմատային մասի տակ՝ միաժամանակ շարժելով վազող ծայրը մալուխի նույն մասի շուրջը, իսկ հետո ձախ ձեռքի մատներով կտրելով վազող ծայրը: Սրանից հետո վազող ծայրը օղակի տեսքով զգուշորեն քաշեք ձախ կողմում գտնվող հիմնական ծայրային գուլպաների միջով (գցելով գուլպանը), որպեսզի հոսող ծայրը չուղղվի, և հանգույցը սեղմեք հիմնական ծայրով:

Կալմիկական հանգույցն ապահով կերպով պահվում է և արագ արձակվում, եթե քաշեք վազող ծայրը: Այն օգտագործվում է ձուլման ծայրի ժամանակավոր ամրացման համար, երբ վերջինս մատակարարվում է նավից դեպի նավամատույց: Օգտագործում են սանձին սանձեր ամրացնելու, ինչպես նաև ձիուն ախոռում կապելու համար։ Եթե ​​վազող ծայրը, կիսով չափ ծալված, անցնեք Կալմիկական հանգույցի հանգույցի մեջ, ապա հանգույցը արագ արձակվող չի լինի: Այս ձեւով այն կոչվում է կազակական հանգույց:

Ինքնասաստկվող հանգույց(նկ. 98):

Եթե ​​դուք անցեք վազող ծայրը, որը ծալված է օղակով, այս հանգույցի օղակի մեջ, հանգույցը դեռ կպահպանի իր հիմնական հատկությունը, բայց ցանկության դեպքում կարող է արագ արձակվել: Դա անելու համար դուք պարզապես պետք է քաշեք վազող ծայրը:

Նավակի հանգույց(նկ. 99): Այն օգտագործվում է նավակներ քարշակելիս և նավի կողքին կրակի տակ կայանելիս միայն այն դեպքերում, երբ դրանցում մարդիկ կան: Սկզբում նկարչի վազող ծայրն անցնում է աղեղնավակ աչքի մեջ, այնուհետև առաջին տարայի տակով, այնուհետև այն վերևից տեղափոխում են երկրորդ տարայի շուրջը, ծայրը դուրս է բերվում մալուխի վերևում և նորից պահածոյի տակ, ապա ծայրը: նկարիչը ծալվում է օղակի մեջ և տեղադրվում է տուփի վերևում պատրաստված գուլպանի տակ: Նավակի հանգույցը հեշտությամբ լուծվում է՝ տարայի վրա պառկած նկարչի հոսող ծայրը քաշելով:

Ջրաղաց հանգույց(նկ. 100): Պայուսակներ կապելու բազմաթիվ խելացի հանգույցների շարքում այս հանգույցը համարվում է ամենատարածվածներից մեկը։ Սկզբունքորեն սա նույն ութ ցուցանիշն է, որի երկրորդ օղակում անցնում է կիսով չափ ծալված վազող ծայրը։ Հանգույցը շատ հարմար է, քանի որ այն կարելի է ամուր սեղմել և արագ արձակել՝ քաշելով վազող ծայրը:

«Թաց» կիսաբայոնետ(նկ. 101): Շատ հանգույցներ, երբ թաց լինեն, դժվար է արձակել: Հաճախ է պատահում, որ ծայրերը պետք է բառացիորեն կտրվեն: Հենց այս իրավիճակի համար նավաստիները ստեղծեցին մի հանգույց, որը կոչվում էր «խոնավ կիսաբայոնետ»: Օգտագործվում է գեղանկարիչները և ամրացման գծերը ճարմանդներին, ճարմանդներին և խայթոցներին ամրացնելու համար: Նախատեսված է ուժեղ ձգողականության և արագ հետընթացի համար։ Անկախ նրանից, թե որքան ամուր է հանգույցը սեղմված և թրջվում, այն միշտ կարող է արագ ազատվել:

Սուրհանդակային հանգույց(նկ. 102): Այն ծառայում է նույն նպատակին, ինչ թաց կես սվին: Ձողի շուրջ մեկ տեղափոխումից հետո վազող ծայրը ութ պատկերով անցնում է արմատի ծայրի շուրջը, այնուհետև ծալվում է կիսով չափ և օղակի տեսքով տեղադրվում է ութ նկարի օղակների և արմատի ծայրի միջև: Այս հանգույցն այնքան արագ չի արձակվում, որքան նախորդը։

Դույլի հանգույց(նկ. 103): Պատկերացրեք, որ լեռնագնացը պետք է բարձրությունից իջնի պարանով: Նա միայնակ է քայլում, և ունի միայն մեկ պարան, որը դեռ պետք է։ Ի՞նչ կարող ես անել, որ բարձրությունից իջնես պարանը քեզ հետ տանելու համար: Դա շատ պարզ է. դուք պետք է ամրացնեք պարանը դույլի հանգույցով, իջնեք դրա արմատի ծայրով և թեքեք երկար վազող ծայրը, որպեսզի արձակեք վերևում կապված հանգույցը: Օգտագործելով այս «հեռակա չկապի» հանգույցը, դուք կարող եք, օրինակ, մի դույլ ջուր իջեցնել տան պատուհանից, դնել այն գետնին և նորից բարձրացնել պարանը:

Ծովահենների հանգույց(նկ. 104): Այս միավորի սկզբունքը նույնն է, ինչ դույլային միավորը: Միակ տարբերությունն այն է, որ օղակը կատարվում է այլ կերպ: Այս երկու բնօրինակ հանգույցները կարող են հաջողությամբ օգտագործվել ալպինիստների, հրշեջների և շինարարների կողմից:

VIII. ՀԱՏՈՒԿ ԾՈՎԱՅԻՆ ՀՈԼՈՑՆԵՐ

Կեռիկի հանգույց(նկ. 105): Երբ անհրաժեշտ պարսատիկը ձեռքի տակ չէ, բեռը բարձրացվում է կռունկով կամ կեռիկի վրա գտնվող բումով, օգտագործելով սովորական պողպատե կամ գործարանային պարան: Այս դեպքում նրանք օգտագործում են կեռիկի հանգույց: Այս պարզ հանգույցը մեծ իմաստություն է պարունակում: Երբ հիմնական ծայրը բեռնված է, մալուխի հոսող ծայրը սեղմվում է կեռիկի պարանոցի ներսի վրա, և նրա հետևի շուրջը սեղմված օղակը երկու ծայրերն է պահում: Մալուխը կեռիկի վրա դնելիս պետք է ուշադիր հետևել, որ մալուխի արմատային ծայրը միշտ անցնում է շասսիի վրայով: Որպեսզի բեռը հանելիս կեռիկի հավաքույթը չթունավորվի, վազող ծայրը ժամանակավոր բռնելով հիմնականը բռնում են:

Կեռիկի հանգույցի սկզբունքով կարելի է պայուսակ բարձրացնել կեռիկի վրա առանց մալուխի, եթե դրա պարանոցը կարելի է մեկ անգամ փաթաթել կեռիկի հետևի մասում:

Կեռիկի հանգույց գուլպանով(նկ. 106): Կեռիկի հանգույցով կապված մալուխի միջոցով կեռիկի վրա բեռ բարձրացնելիս պետք է հաշվի առնել մալուխի հաստությունը: Եթե ​​մալուխը բավականաչափ հաստ է կեռիկի նկատմամբ, այն կարելի է կապել մեկ կեռիկի հանգույցով, և բեռը կարող է ապահով կերպով բարձրացնել: Մեկ կեռիկի հանգույցով դրված բարակ մալուխը կարող է սահել կեռիկի հետևից, իսկ եթե այն բարակ է կեռիկի նկատմամբ, ապա այն անցկացվում է գուլպանով կեռիկի հանգույցով (տես նկ. 106): Սա մեծապես մեծացնում է բեռը բարձրացնելու հուսալիությունը:

«Կատվի թաթը»(նկ. 107): Այս հանգույցի անունը ռուսերեն ծովային լեզու է մտել անգլերենից: Այս լեզվով այն կոչվում է «The Cars Paw», որը պետք է թարգմանվի որպես «կատվի թաթ»։ Բայց որոշ թյուրիմացության պատճառով այս հանգույցը վաղուց կոչվում է «կատվի թաթեր», չնայած անգլերենում գոյականը «Թաթ» է:<лапа) стоит в единственном числе, а не во множественном (Paws). Действительно, завязанный узел похож на лапу кошки. Этот узел применяют в тех случаях, когда строп нужно прикрепить к гаку с таким расчетом, чтобы не было лишней слабины. Чтобы завязать этот узел, петлю стропа кладут сверху на два его конца – получаются две небольшие петли, каждую из которых одновременно перекручивают наружу несколько раз в зависимости от того, на сколько нужно уменьшить строп. Потом петли сближают и надевают на гак. «Кошачья лапа» не зажимается намертво, и узел легко снять с гака, если на строп нет нагрузки.

Բարելի հանգույց(նկ. 108): Այս ագրեգատը օգտագործվում է այն դեպքում, երբ չկա հատուկ պարսատիկ կամ սարք՝ լրիվ և բաց տակառները ուղղահայաց դիրքով բարձրացնելու համար: Մալուխի միջին մասում կիսահանգույց է կապվում, որով տակառը բարձրացնում են։ Հանգույցի կես օղակները քաշվում են իրարից և ծածկում տակառի միջին մասը։ Օղակի ստորին հատվածն անցնում է տակառի ներքևի մասի կենտրոնով, մալուխի ազատ ծայրերը կապվում են ուղիղ հանգույցով, իսկ եթե մալուխն արդեն ամրացված է մի ծայրում, ապա ամառանոցային հանգույցով։ Տակառային ագրեգատը օգտագործվում է գլանաձև ձև ունեցող տարբեր տեսակի տարաներ բեռնելիս: Առօրյա կյանքում դուք կարող եք արագ կապել այն բանկա կամ տանկի շուրջ առանց բռնակի:

Պայուսակի հանգույց(նկ. 109): Տարբեր երկրների նավատորմերում նավաստիներն իրենց անձնական իրերը պահում էին տարբեր ձևերով՝ պայուսակներում, պահարաններում և «ճամպրուկներում»: Օրինակ, բրիտանական թագավորական նավատորմի ավանդույթի համաձայն, նավաստիների հագուստը պահվում էր բացառապես 3 ոտնաչափ երկարությամբ կտավից պայուսակներում՝ 1 ոտնաչափ տրամագծով կլոր հատակով: Բրիտանական առևտրային նավատորմի նավաստիներին թույլատրվում էր ունենալ փայտե պահարաններ՝ մոտավորապես 2,5 x 1,5 x 1,5 ոտնաչափ չափերով ամրոցում: Ռուսական կայսերական նավատորմում նավաստիների անձնական իրերը պահելու համար օգտագործվում էին թիվ 6 մոխրագույն կտավից պատրաստված մեծ և փոքր «ճամպրուկներ», որոնք ուներ 2 ֆուտ 9 դյույմ երկարություն, 1 ֆուտ 2 դյույմ լայնություն և 1 ոտնաչափ բարձրություն։ Փոքրն ուներ 1 ոտք 2 դյույմ երկարություն, 1 ոտնաչափ լայնություն և 9 դյույմ բարձրություն: Երկուսն էլ ունեին չորսից յոթ ակնոց և կտավից փեղկ: Անգլիացի զինվորական նավաստիների կտավից պայուսակները ունեին 12 ծակ, որոնք ձգվում էին մի կտոր գծով։ Պայուսակները տանելու համար նավաստիները շտերտի կտոր էին ամրացնում դրանց վրա, որով կապում էին պարկի հանգույցով։

Եռակցման միավոր(նկ. 110): Այս հանգույցն իր անվանումը ստացել է «կույտ» բառից, որը նշանակում է երկաթե կամ փայտե ուղիղ կամ թեթևակի կոր կոնաձև մեխ, որն օգտագործվում է մալուխի թելերը դակելու, ձեռքով կարված թիթեղները հարթեցնելու, կնճիռները կնքելու, ինչպես նաև այլ աշխատանքներ կատարելու համար։ մալուխներ և կտավ. Նրանց համար, ովքեր աշխատում են մալուխների հետ, եռակցման միավորը շատ կարևոր է: Այն օգտագործվում է գիծը կամ շկի-մուշգարը սեղմելիս վանդակի կամ բենզելային գուլպաների տեղադրման ժամանակ, որոնք դրվում են այս հանգույցով կույտի (կամ դրեյկի) վրա:

(Այս դեպքում կույտը ծառայում է որպես լծակ:) Նրանք նաև օգտագործում էին այն, երբ պատերը փաթաթում էին Մարսի հողմապակու շուրջը:

Բացի այդ, եռակցման հանգույցը հարմար է ցանկացած բարակ գործարանային մալուխի ժամանակավոր ամրացման համար տարբեր գործիքների վրա, որոնք ունեն բռնակ, երբ դրանք պետք է տեղափոխվեն կայմի կամ ծովի վրա գտնվող աշխատողներին: Միաձուլման հանգույցը սերտորեն սեղմում է փոխանցված առարկան, և վերջինս հեշտությամբ կարելի է դուրս հանել դրանից: Նման հանգույցի օգնությամբ հնարավոր է սյուներին և խայթոցներին ամրացնել խարիսխների գծեր և փչակներ, հարմար է ցցերին և ձողերին պարանով պարիսպ ամրացնել, քայլուղիներ պատրաստել։

Ամֆորայի հանգույց(նկ. 111): Հին Միջերկրական ծովի բնակիչների համար ամֆորան համընդհանուր անոթ էր: Ամֆորաներում պահվում և տեղափոխվում էին ձիթապտղի ձեթ, ձիթապտուղ, գինի, հացահատիկ, ալյուր և այլն: Այս անոթի հատակը, ինչպես գիտեք, սրածայր է, ուստի անհնար էր այն դնել գետնին. ամֆորները թաղված էին հուշում ավազի մեջ. Ամֆորաները ծովով տեղափոխելիս նրանց փխրուն բռնակները հաճախ կոտրվում էին, ինչը դժվարացնում էր ամֆորաների տեղափոխումը։ Հենց այդ ժամանակ հին հույները ստեղծեցին ամֆորայի հանգույցը, որը նրանց թույլ տվեց հարմարավետորեն կրել այդ անոթները՝ առանց դրանց արժեքավոր պարունակությունը կորցնելու ռիսկի: Այս հանգույցը հեշտ չէ, դժվար է հյուսելը, մի քանի փուլով, բայց դրա օգնությամբ կարելի է պարանի գերազանց բռնակ պատրաստել շիշը, սափորը և ընդհանրապես վզի վրա փոքր ելուստ ունեցող ցանկացած անոթ կրելու համար։

Gints հանգույց(նկ. 112): Նավաստիները գինետներին անվանում են փոքր ամբարձիչներ, որոնք հիմնված են մի բլոկի միջև, որը կապված է ինչ-որ գործիքի և մեկ այլ անշարժ բլոկի միջև: Բլոկային ճարմանդը մեկ այլ գործիքի մեջ կապելու համար օգտագործվել է գիպսային հանգույց: Առագաստանավերի վրա Gints հանգույցը օգտագործվում էր, օրինակ, երբ կապում էին վերին հալյարդի վազող ծայրերը կամ ստորին բակերի վերին բակերի վազող ծայրերը կապում էին Gints բլոկների պարսատիկների մեջ: Դա անելու համար նրանք երկու անգամ փաթաթեցին Գինցևի բլոկի պարսատիկի վերին մասի շուրջը և, ուղղահայաց ուղղելով վերելակի խարիսխը վազող ծայրի վրա, պարսատիկի և վերևի միջև անցկացրին արգելակ կամ կույտ: վերելակ halyard. Մալուխը պարսատիկին կամ մատնոցին միացնելու այս մեթոդը պարզ է, հուսալի և կարող է օգտագործվել մալուխի մեջտեղում: Այն կարելի է խորհուրդ տալ ժամանակակից հնարքներին և շինարարներին:

ցից («գառան ոտք»)(նկ. 113): Անգլերեն ծովային լեզվով այս հանգույցը կոչվում է «Sheepshank», որը նշանակում է «գառան սրունք»: Հանգույցն այս անվանումն ստացել է բրիտանացիներից՝ գառան ոտին իր ձևի արտաքին նմանության պատճառով: Ծովային գործերին վերաբերող ներքին ձեռնարկներում այն ​​չունի համապատասխան անվանում, այն պարզապես կոչվում է «մալուխը կրճատելու հանգույց»։

Ռուս հայտնի ծովային նավապետ Վ. Միգուցե չարժե խախտել հին ռուսական ծովային տերմինաբանության ավանդույթներն ու վերադարձնել հանգույցը նախկին անվանը։

Ծովում առագաստների գերիշխանության օրերին, երբ յուրաքանչյուր նավի վրա խարխլման երկարությունը բառացիորեն չափվում էր կիլոմետրերով, հաճախ անհրաժեշտ էր լինում որոշ ժամանակով կրճատել ճարմանդը, որպեսզի մալուխների թուլությունը ոտքի տակ չհայտնվեր տախտակամածի վրա: Ամենից հաճախ անհրաժեշտ էր ցցիկներ պատրաստել պատի ետնամասերում և ֆորդունների վրա, կամ ցցիկներ՝ ետնամասերում և ֆորդուններում;

երբ վերին մաստը կամ վերնամասը իջեցված է: Մալուխների ժամանակավոր կարճացումն արվել է նաև այլ դեպքերում։ Ավանդաբար, նավաստիները մալուխը կտրում են բացառիկ հանգամանքներում: Իսկ եթե, օրինակ, նավը ինչ-որ աշխատանքի համար պահանջում է 25 մետր մալուխ, իսկ ձեռքի տակ կա 40 մետր երկարությամբ ազատ կտոր, ապա այն չեն կտրում, այլ կրճատում են մինչև 25՝ դարձնելով այն սովորական «ոտքը»: գառ» երկու եղանակներից մեկով (նկ. 113, i, b): Ավելի մեծ հուսալիության համար, որպեսզի բեռը ժամանակավորապես հանելիս հանգույցը պատահական չփակվի, դրա օղակների ծայրերը կարելի է ամրացնել կույտի հանգույցով (նկ. 113, ա):

«Կցիկի» հանգույցը օգտագործվում է ոչ միայն մալուխի երկարությունը որոշ ժամանակով կրճատելու համար: Այն օգտագործվում է նաև այն դեպքերում, երբ մալուխի հետ կրիտիկական գործողության ժամանակ (օրինակ՝ ծանր քաշ բարձրացնելը) կասկածներ կան դրա ամրության վերաբերյալ. օրինակ՝ մի շարանը մի տեղից քայքայված է կամ մալուխը կտրված է։ Այս վայրը աշխատանքից բացառելու և այն սթրեսի չենթարկելու համար ցցեք հյուսեք։ Կցորդի սկզբունքն այն է, որ մալուխի տեղը հատված է Նկ. 113, գ, չի մասնակցում մալուխի շահագործմանը, որը կապված է այս հանգույցով: Բեռի տակ գտնվող այս պահին մալուխը կարող է ապահով կերպով կտրվել, և այն դեռ կպահի այն բեռը, որի համար այն նախատեսված է ամրության համար: Այս օգտակար միավորն օգտագործելիս չպետք է մոռանալ, որ այն ամուր և հուսալի է միայն ծանրաբեռնվածության դեպքում, և հենց որ վերջինս հանվի, վտանգ կա, որ ագրեգատը քանդվելու է: Հետևաբար, կապված կցորդով մալուխի յուրաքանչյուր օգտագործումից առաջ պետք է ստուգել հանգույցը, կամ հանգույցը կապելիս օղակները կծկումներով ամրացնել արմատի ծայրերին։

Օլիմպիական հանգույց(նկ. 114): Այն կոչվել է օլիմպիական, քանի որ բաղկացած է հինգ օղակից։ Սա հնագույն ծովային հանգույց է «առագաստների ոսկե դարաշրջանի» ժամանակներից՝ թեյի, ափիոնի և բրդյա կլիպերների ծաղկման ժամանակաշրջանից: Անգլերեն ծովային լեզվով այս հանգույցի անվանումը շատ սենտիմենտալ է. «Երկու սիրտ բաբախում է մեկ»: Չնայած հանգույցի առաջին հայացքից ծանր թվացողությանը, այն ավելի դժվար չէ հյուսելը, քան վերին մասը (տե՛ս նկ. 80): Օլիմպիական հանգույցը հուսալի է և կոնկրետ համապատասխանում է իր նպատակին` մալուխը որոշ ժամանակով կրճատել:

Բրինձ. 115. «Կապիկների շղթա»

«Կապիկների շղթա»(Նկար 115) Այս ագրեգատի նպատակը նույնն է՝ մալուխը ժամանակավորապես կարճացնել: Ի տարբերություն կցորդի և օլիմպիական հանգույցի, այն ունի այն առավելությունը, որ դրա հետ կապված պարանն իր օղակներով չի խանգարում աշխատանքին և կարող է նույնիսկ պտուկի վրա դնել: Այս հանգույցով կապված մալուխի վրա բեռ դնելուց առաջ անհրաժեշտ է կույտ կամ արգելակ մտցնել «շղթայի» վերջին օղակի մեջ կամ անցնել վազող ծայրը դրա միջով, հակառակ դեպքում հանգույցն անմիջապես կփակվի:

Այն հյուսված է բարակ մալուխների վրա մեկ ձեռքի երեք մատներով։ Դա արվում է հետևյալ կերպ. Մալուխի հոսող ծայրի եզրից մոտ 10 սանտիմետր հետ կանգնելով, պատրաստեք 5-6 սանտիմետր տրամագծով օղակ: Մալուխի խաչմերուկը օղակի վրա ձեր ձախ ձեռքի մատներով պահելով, ձեր աջ ձեռքի երեք մատը մտցրեք հանգույցի մեջ՝ բութ, ցուցիչ և միջին: Օղակի միջով բռնեք մալուխի արմատային ծայրը ձեր ցուցիչի և բթամատի ծայրերով, օղակի ձևով քաշեք այն օղակի մեջ, որի մեջ մտցրիք երեք մատը, մի փոքր քաշեք այն, մինչդեռ միջնամատը ներս թողեք: նախորդ հանգույցը, որպեսզի օղակները նույն չափի լինեն: Հենց որ հանեք հաջորդ օղակը, անցկացրեք դրա մեջ բոլոր երեք մատները և նորից երկու մատով կեռեք մալուխի արմատային ծայրը, մեկը թողնելով օղակի մեջ և այլն: «Կապիկների շղթայի» յուրաքանչյուր օղակ հյուսելը անհրաժեշտ է. ոչ ավելի, քան մեկ վայրկյան, մինչդեռ մալուխը կրճատվում է չորս անգամ (4 մետր մալուխից ստացվում է 1 մետր «շղթա»): «Կապիկների շղթայի» արագ, սահուն և հետևողական արձակման հատկությունը հաճախ օգտագործվում է կրկեսում տարբեր հնարքներ կատարելու համար:

Լուչնիկովսկայա հանգույց(նկ. 116): Որոշ հանգույցների մասնագետներ այն անվանում են «թուրքական հանգույց»: Սա մարդու կողմից երբևէ հայտնագործված ամենահին և զարմանալի հանգույցներից մեկն է: Այն ունի կոնկրետ նպատակ՝ կարգավորել աղեղի պարանի լարվածությունը։

Ինչպես գիտեք, գրեթե ցանկացած աղեղի լարը երբեք չի մնում նույն լարվածությունը: Այն, հատկապես, եթե այն պատրաստված է կենդանիների ջլերից, կաշվե կամ բուսական մանրաթելերից, կարող է երկարացնել կամ կրճատվել տարբեր պատճառներով, օրինակ՝ օդի խոնավության և ջերմաստիճանի պատճառով: Աղեղն ինքնին կարող է փոխել իր հատկությունները, լինի այն պատրաստված փայտից, թե կենդանիների եղջյուրներից: Աղեղը մի գիշեր պառկած էր խոնավ գետնին - աղեղը ձգվեց, որսորդը աղեղով նստեց կրակի մոտ - աղեղը թուլացավ և այլն։ աղեղն ինքնին, բայց օգտագործելով աղեղի մի ծայրով հատուկ լրացուցիչ երակ:

Crab's loop, կամ ձգձգվող կրակ(նկ. 117): Այս հանգույցի առանձնահատկությունն այն է, որ այն կարող է աշխատել երկու որակով՝ ձգող օղակ կամ չձգող օղակ։ Եթե ​​A և B տառերով նշված կետերում խեցգետնի հանգույցի ծայրերը կտրուկ և ուժեղ ձգվում են տարբեր ուղղություններով, որոնք նշված են սլաքներով, հանգույցը դադարում է ձգվել: Նկարում աջից երրորդ դիրքում ցուցադրված ձևը վերցնելով՝ հանգույցն այլևս չի ձգվում, նրա օղակը դառնում է մշտական։

Կապստան հանգույց(նկ. 118): Իր սկզբունքով այս հանգույցը նույնն է, ինչ նախորդ խեցգետնի հանգույցը: A և B տառերով նշված ծայրերում ուժեղ ձգումով հանգույցը փոխում է իր բնութագրերը և ձգող օղակից վերածվում է չձգվող օղակի։

Ֆրանսերեն «capstan» բառը, որը ժամանակին մտել է մեր ծովային լեզուն և ժամանակին օգտագործվել է նավատորմում, նշանակում է «capstan» տերմինը. մալուխների վրա կապստանի հետ աշխատելիս:

IX. ՀԱՆԳԻՑՆԵՐ ՁԿՆՈՐՍԻ ՀԱՄԱՐ

Կույր հանգույց(նկ. 119): Եթե ​​վզկապի վերջում կա չձգող օղակ; Դրան ձկնորսական կարթ ամրացնելու ամենահեշտ և հուսալի միջոցը դրա ծայրը կարթի ակոսը լարելն ու կարթի վրայով գցելն է՝ կազմելով կույր օղակ։ Այս մեթոդը լավ է բամբակյա գծերի և բարակ պոլիամիդային խեժերի համար: Այն կարող է օգտագործվել նաև, եթե օղակը պատրաստված է փափուկ մետաղալարից: Այս մեթոդը հարմար է ջրասույզները ձկնորսական գծին կապելու համար։

Բայոնետի հանգույց(նկ. 120): Ձկնորսական կարթը ձկնորսական գծին կապելու ամենապարզ եղանակներից մեկը կարթի սրունքի վրա պատրաստված երկու կիսաբայոնետների օգտագործումն է: Այն չպետք է օգտագործվի սինթետիկ ձկնորսական գծի վրա, քանի որ այն սահում է ուժեղ ձգողականությամբ:

Ձկնորսի ութը(նկ. 122): Սա ձկնորսական գիծը աչքի կարթին ամրացնելու ավելի ապահով եղանակ է: Նա լիարժեք երաշխիք է տալիս, որ կեռիկը չի քանդվի։

Կրիայի հանգույց(նկ. 123): Թե ինչու է այդպես կոչվել, դժվար է ասել։ Ի վերջո, ծովային կրիաներին բռնում են ցանցով կամ եռաժանիով: Այս հանգույցը շատ պարզ է հյուսվում և լավ է բամբակյա գծերի համար: Սայթաքուն սինթետիկ երակով տրիկոտաժով, այն կարող է չեղարկվել:

Կալիֆորնիայի հանգույց(նկ. 124): Այն հորինվել է մոտ երեսուն տարի առաջ Կալիֆոռնիայի հանգստի ձկնորսների կողմից՝ նեյլոնե ձկնորսական գծին կեռիկներ, պտտվող պտտվող սարքեր և խորտակիչներ կապելու համար: Այն համեմատաբար պարզ է, բավականին հուսալի, բայց ոչ շատ կոմպակտ:

Քայլի հանգույց(նկ. 125): Շատ ձկնորսներ նախընտրում են առանց աչքի կեռիկներ օգտագործել, քանի որ նման կեռիկները սովորաբար կեղծված են և, նրանց կարծիքով, ավելի դիմացկուն, բայց ձկնորսական գիծը նման կարթին ամրացնելն ավելի դժվար է, քան աչքով: Այս նպատակով ամենահուսալին աստիճանավոր միավորն է: Այն ինչ-որ չափով հիշեցնում է ձգվող հանգույց (տես նկ. 88):

Բռնման միավոր(նկ. 126): Այս հանգույցը օձի կես հանգույց է (տես նկ. 34), որն օգտագործվում է երկու սինթետիկ մալուխներ միմյանց կապելու համար: Հարմար է ցանկացած ձկնորսական գծի համար և շատ հուսալի հանգույց է։

Շնաձկների հանգույց(նկ. 127): Այս հանգույցը կապելիս, նախքան վազող ծայրը օղակի մեջ մտցնելը, անհրաժեշտ է արմատի և հոսող ծայրերի շուրջը պատրաստված ճկուն խողովակները մոտեցնել իրար և ամուր սեղմել դրանք: Այս բարդ հանգույցը նախատեսված է բացառապես սինթետիկ ձկնորսական գծերի համար և շատ դիմացկուն է:

Սաղմոնի հանգույց(նկ. 128): Նախքան ամրացնելը, այն պետք է նետվի կեռիկի սրունքի վրա։ Սաղմոնի հանգույցը ամենաուժեղներից է: Այն ապահով կերպով պահվում է ցանկացած ձկնորսական գծի վրա:

Թունայի հանգույց(նկ. 129): Այն տարբերվում է մյուս հանգույցներից նրանով, որ կեռիկի աչքը միաժամանակ սեղմվում է երկու օղակով (ինչպես կույր օղակ): Չնայած դժվար է հյուսելը, այն համարվում է լավագույնը բոլոր ձկնորսական հանգույցներից, որոնք նախատեսված են սինթետիկ ձկնորսական գծի համար:

Կապար հիմնված պարզ հանգույցի վրա(նկ. 130): Ձկնորսական գծին արագ և հուսալի կապելու ունակությունը կարևոր է յուրաքանչյուր ձկնորսի համար: Այս հանգույցը խորհուրդ է տրվում լայնակի կապանքների արագ փոփոխության համար։

Նախ պետք է մի պարզ հանգույց կապել ձկնորսական գծի վրա՝ առանց այն մինչև վերջ սեղմելու։ Յուրաքանչյուր ծայրում կեռիկներ ունեցող լայնակի շղթան անցկացրեք կիսահանգույցի մեջտեղում, օղակի շուրջը և հետ դեպի կիսահանգույցի կեսը, ինչպես ցույց է տրված գծապատկերում: Հավասարեցնելով երկու կապանքների երկարությունը՝ ամրացրեք հանգույցը։ Եթե ​​ցանկանում եք միայն մեկ առաջնորդ կապել գծին, ապա հակառակ ծայրում կապեք ութ գործիչը և քաշեք առաջատարը մինչև վերջ, մինչև ութը հենվի պարզ հանգույցի վրա:

Առաջատար, որը հիմնված է վազող հանգույցի վրա(նկ. 131): Այս կերպ լայնակի թոկը ձկնորսական գծին կապելու համար ձկնորսական գծի ցանկալի տեղում մի վազող պարզ հանգույց կապեք, բայց ամբողջությամբ մի ձգեք: Շղթայի վերջում կապեք ութ գործիչ և անցեք այս ծայրը վազող հանգույցի օղակի մեջ: Վերջին հանգույցը սեղմելուց հետո, ինչպես ցույց է տրված Նկ. 131, դուք ապահով կպցնեք կապանքը ձկնորսական գծին:

Շղթա, որը հիմնված է օձի հանգույցի վրա(նկ. 132): Սա լայնակի շղթան ձկնորսական գծին կապելու ավելի բարդ, բայց նաև ավելի հուսալի միջոց է: Նախքան ձկնորսական գծի վրա արված օձի հանգույցը սեղմելը, մեջտեղում կապած ութ գործիչով ներդիր շնաթոկի ծայրը: Օձի հանգույցը սեղմելիս երկու մասերն էլ կմիանան և ապահով կերպով կպցնեն վզկապը ութ նկարի դիմաց:

լիսեռ հավաքում(նկ. 133): Այս հանգույցը ձկնորսական գծի վրա կապելու համար նախ պետք է մի պարզ հանգույց անել և դրա մեջ մտցնել շնաթոկի հոսող ծայրը: Վերջինս պետք է ամրացվի բազմակի ութ նկարի պես (տես նկ. 7) ձկնորսական գծի և կապանքի հիմնական ծայրի շուրջը: Այս տեսակի ամրացումը բավականին հուսալի է և ոչ բարդ:

X. ԴԵԿՈՐԱՏԻՎ ՀԱՆԳԻՑՆԵՐ

Խիստ, սիմետրիկ, հաճախ զարդարված և շատ բարդ ձևով հանգույցների նախշերը վաղուց օգտագործվել են կիրառական արվեստում՝ ստեղծելու հերալդիկ նշաններ, զինանշաններ, խորհրդանիշներ, ապրանքանիշեր, կնիքներ և վինետներ: Դերձակները հաճախ օգտագործում էին հանգուցային նախշեր՝ ծիսական համազգեստները և կանացի գնդիկավոր զգեստները հյուսելու և հարդարելու համար: Կապված, բայց չխստացված հանգույցների բազմաթիվ նախշեր օգտագործվում են ժանյակագործների և ասեղնագործների կողմից արտադրանքի հարդարման համար, ինչպես նաև մակրամե հյուսելիս: Ամենատարածված նախշերը ընթերցողին արդեն ծանոթ ուղիղ, ֆլամանդական, հարթ և վերին հանգույցների նախշերն են, որոնք խորհրդանշում են նավարկությունն ու ծառայությունը ծովում:

Բացի թվարկված հանգույցներից, շատ այլ գեղեցիկ հանգույցներ կարող են օգտագործվել կիրառական արվեստում։ Այնուամենայնիվ, այս գլխում մենք տալիս ենք միայն վեցը: Սա բացատրվում է նրանով, որ գրքի թեման հանգույցներն են, որոնք հյուսված են չկոտրված մալուխով, և բոլոր տեսակի կոճակների, պատկերների, զուգակցումների, լույսերի և հյուսերի գծագրերն ու գծագրերը դուրս կգան այս թեմայի շրջանակներից: Ի վերջո, հեղինակի խնդիրն էր ցույց տալ մալուխով հյուսված հանգույցների հյուսելը և օգտագործելը, առանց դրա առանձին բաղադրիչների օգտագործման, ինչպիսիք են թելերը, թելերը և կրունկները:

Ահա վեց հանգույց, որոնք, բացի իրենց գործնական նպատակից, կարող են օգտագործվել առօրյա կյանքում որպես դեկորատիվ հանգույցներ մալուխների հետ տարբեր աշխատանքների համար։

արքայական հանգույց(նկ. 134): Սկզբունքորեն, սա հուսալի խցանման հանգույց է, ինչպես ութ գործիչ, stevedore, deadeye և այլն:

Հաստ պարանի վրա կապված արքայական հանգույցը դեկորատիվ է և կարող է օգտագործվել վարագույրների, վարագույրների, վարագույրների և այլնի պարանների ծայրերը կապելու համար:

Երեք հանգույց հանգույց(նկ. 135): Սա նաև աշխատանքային խցանման միավոր է, որը կարող է հաջողությամբ օգտագործվել ծովային գործերում: Նրա չափազանց սիմետրիկ դիզայնը վաղուց գրավել է կիրառական արվեստի արվեստագետների և գրաֆիկական նկարիչների ուշադրությունը: Սա լավ զարդ է տարբեր տեսակի դեկորատիվ գեղարվեստական ​​աշխատանքների համար։

Չորս հանգույց հանգույց(նկ. 136): Այս հանգույցի համաչափությունն ու որոշակի նախշազարդությունը թույլ են տալիս այն դասակարգել որպես զուտ դեկորատիվ հանգույց: Այն ծառայում է նկարիչներին դեկորատիվ ձևավորման համար նախշեր ընտրելու հարցում:

լարային հանգույց(նկ. 137): Ճիշտ կապած և հավասարապես ձգված լարերի հանգույցը շատ տպավորիչ է թվում վարագույրների, վարագույրների և վարագույրների լարերի վրա: Այն կարող է օգտագործվել էլեկտրական անջատիչի լարերի վերջում:

Թուրքական հանգույց(նկ. 138): Այս հանգույցը ճիշտ կապելու համար հարկավոր է որոշակի համբերություն ունենալ։ Հանգույցը բավականին բարդ է, բայց այն գեղեցիկ տեսք ունի հաստ մալուխի վրա, հատկապես, եթե այն երկու անգամ կապված է: Կարող է օգտագործվել արդեն նշված լարերի համար։

Եռակի հյուսված հանգույց(նկ. 139): Տրիկոտաժի առումով այն ամենապարզ հանգույցներից է, սակայն մեծ ուշադրություն է պահանջում։ Այն ավելի լավ տեսք ունի, եթե կապված է հաստ, խիտ պարանի վրա: Կարող է օգտագործվել վարագույրների, վարագույրների և վարագույրների լարերը կարճացնելու համար:

Պարզ կիսաբայոնետը, լինելով ամենապարզը չձգվող հանգույցներից, լայնորեն կիրառվում է ծովային գործերում։ Այն ծառայում է որպես բազմաթիվ հանգույցների վերջնական տարր: Մալուխի հոսող ծայրը փաթաթեք այն առարկայի շուրջը, որին ցանկանում եք կապել մալուխը, այնուհետև մալուխի արմատային ծայրի շուրջը և անցկացրեք այն ստացված օղակի մեջ: Դրանից հետո մալուխի հոսող ծայրը բռնակով ամրացրեք արմատային ծայրին: Այս կերպ կապված հանգույցը հուսալիորեն դիմակայում է ուժեղ ձգմանը: Նա կարող է շարժվել դեպի առարկան, բայց երբեք չի ներքաշվի: Պարզ կիսաբայոնետը օգտագործվում է երկու մալուխներ «այլ մարդկանց» և «մեր» ծայրերով միացնելու համար:

Երկու նույնական կիսաբայոնետները կազմում են հանգույց, որը նավաստիներն անվանում են պարզ սվին: Ճիշտ կապած սվին (ա) սվինը սխալ կապած (բ) սվինից տարբերելու համար անհրաժեշտ է երկու օղակ մոտեցնել իրար։ Եթե ​​դա հանգեցնում է սպիտակեցված հանգույցի, ապա դա նշանակում է, որ պարզ սվինը ճիշտ է կապվել: Նման սվինների համար նրա հոսող ծայրը, ինչպես առաջին, այնպես էլ երկրորդ կեռներից հետո, պետք է հավասարապես տարածվի դրա ծայրից վեր կամ ներքև: Շրջված, այսինքն. սխալ կապված պարզ սվին, երկրորդ սվինից հետո վազող ծայրը հակառակ ուղղությամբ է գնում, ոչ նույնը, ինչ առաջինից հետո: Երբ շրջված հանգուցավոր սվինների երկու օղակները միացվում են, սպիտակեցվածի փոխարեն կովի հանգույց է ստացվում։ Ծովային նավատորմում պարզ սվինետի հիմնական կիրառումը կայանում է նրանում, որ ամրացվեն խարիսխների ծայրերը առագաստանավային սարքերի վրա, բեռների բումերի տղաները հետույքներին և աչքերին ամրացնելը և բեռի կախազարդը բարձրացվող բեռին ամրացնելը: Նման հանգույցում կիսաբայոնետների առավելագույն քանակը չպետք է գերազանցի երեքը, քանի որ դա բավականին բավարար է, և հանգույցի ուժը, որպես ամբողջություն, չի ավելանա ավելի մեծ թվով կես սվիններով: Հին անգլիական ասացվածքները պերճախոսորեն խոսում են այս նավատորմի հուսալիության մասին. «երկու կիսասվինները փրկեցին թագուհու նավը» և «երեք կիսասվիններն ավելի քան բավարար են թագավորական զբոսանավի համար»:

Շատ դարեր նավերի վրա նավաստիների մահճակալը եղել է կտավից կախված երկհարկանի շապիկ՝ մանրացված խցանից պատրաստված բարակ ներքնակով: հատակագծում այն ​​ունի ուղղանկյունի ձև, որի փոքր կողմերն ունեն ութից ութ անցք, այսպես կոչված, կախազարդ պարանների համար։ Այս կախազարդերը միացված են օղակներով, որոնք, իր հերթին, կախվում են նավամատույցի ակոսներից դեպի ճառագայթների հատուկ աչքերը կամ նավամատույցի մականները՝ ճառագայթների հատուկ աչքերին կամ նավի խցիկում պատրաստված ձողերին՝ գիշերը նավամատույցները կախելու համար: Օրվա ընթացքում փաթաթված երկհարկանիները բարձի, վերմակի և սավանի հետ միասին պահվում էին այսպես կոչված երկհարկանի ցանցերում տախտակամածի կողքի երկայնքով և ծառայում էին որպես մարտական ​​գործողությունների ժամանակ թնդանոթների և բեկորների հուսալի պարապետ: Երեկոյան լույսերը մարելուց առաջ, «մահճակալները վար» հրամանով, նրանց տանում էին տախտակամածից ներքև և կախում։ Երկհարկանի կախելու համար հանգույց կապելը լուրջ գործ է: Այստեղ դուք պետք է օգտագործեք հանգույց, որը չի ձգվում, հեշտ է արձակվում և ապահով է պահվում: Ամենակարևորն այն է, որ նավի շարունակական ճոճանակի ազդեցության տակ այն ինքնուրույն չի քանդվում: Նավաստիները տարբեր հանգույցներ էին օգտագործում, որպեսզի կախեին իրենց երկհարկանիները, բայց երկհարկանի սվինը համարվում էր ամենահուսալիը։

Այս հանգույցը պարզ սվինից տարբերվում է մեկ լրացուցիչ գուլպանով այն օբյեկտի շուրջ, որին կցված է մալուխը: Այն նաև ծառայում է հիմնականում մալուխների և բազրիքների ամրացման համար, երբ ամրացվում է ճարմանդներ, բիտեր և ճարմանդներ, բայց օգտագործվում է, ի տարբերություն պարզ սվինների, այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտություն չկա արագորեն արձակել հենակետերը: Այս հանգույցը հարմար է նաև մալուխը կեռիկին, կրակին, աչքին և այլն կցելու համար: Օբյեկտի շուրջ երկու ճկուն խողովակներ այս հանգույցն ավելի հուսալի են դարձնում երկար մնալու ժամանակ, ամեն դեպքում, լրացուցիչ գուլպանի շնորհիվ այն չի քայքայվի այնքան արագ, որքան պարզ սվին:

Իրականում սա նույնպես պարզ սվինների տեսակ է։ Գուլպանով պարզ սվինետից տարբերությունը լրացուցիչ երրորդ գուլպանն է: Այն մեծացնում է հանգույցի ամրությունը, եթե մալուխը մշտական ​​շփում է ունենում կողպեքի կամ խայթոցի դեմ: Այս միավորի օգտագործումը մալուխը կեռիկին միացնելու համար շատ հուսալի մեթոդ է:

Եթե ​​երկու ճկուն խողովակներով պարզ սվինների համար վերջիններս անցնում են արմատի ծայրի ամրացման կետի կողքով, ապա այս ագրեգատով դրանք տեղադրվում են յուրաքանչյուր կողմում մեկական։ Սա հանգույցին ավելի մեծ համաչափություն է տալիս, երբ ձգման ուղղությունը փոխվում է, հանգույցն ավելի քիչ է շարժվում այն ​​առարկայի երկայնքով, որին այն կապված է: Սվինը աղեղով կապելու համար նախ պետք է մեկ գուլպան սարքել առարկայի շուրջը վազող ծայրով, շրջապատել այն արմատի ծայրի հետևում և նորից գուլպան անել, բայց մյուս ուղղությամբ: Դրան հաջորդում է մեկ կամ երկու կիսաբայոնետ:

Ծովային գործերում հանգույց օգտագործելու կարևորագույն դեպքերից մեկը խարիսխի պարանը խարիսխին կապելն է։ Հինգ հազար տարվա նավագնացության ընթացքում մարդիկ չէին կարող այս նպատակի համար ավելի հուսալի հանգույց գտնել, քան այս մեկը: Ծովային պրակտիկայում դարերի փորձով փորձարկված այս հանգույցը ճանաչվում է բոլոր երկրների նավաստիների կողմից որպես ամենահուսալիը՝ պարանն աչքին կամ խարիսխի կապանքին ամրացնելու համար: Ձկնորսական սվինը (կամ խարիսխի հանգույցը) որոշ չափով նման է կարթով պարզ սվինին: Այն տարբերվում է նրանով, որ երկու կիսաբայոնետներից առաջինը լրացուցիչ անցնում է առարկան սեղմող գուլպանի ներսում։ Այս հանգույցը խարիսխի համար օգտագործելիս միշտ անհրաժեշտ է վազող ծայրը բռնելով հիմնականին բռնել: Այս դեպքում, նույնիսկ շատ ուժեղ ձգման դեպքում, ձկնորսական սվինը չի ձգվում և ապահով կերպով պահվում է: Այն կարող է անվտանգ օգտագործվել բոլոր դեպքերում մալուխների հետ աշխատելիս, երբ դրանք ենթակա են ուժեղ ձգման:

Այստեղ երկու լավ հանգույցների սկզբնական համադրությունը ստեղծում է հուսալի և պարզ հանգույց: Նախ, այն առարկայի շուրջը, որին կցված է մալուխը, կապում են սպիտակեցված հանգույց, իսկ մալուխի արմատային ծայրին պատրաստվում է սովորական սվին, որը, ինչպես հայտնի է, նույնպես ձևափոխված սպիտակեցված հանգույց է։ Որպեսզի կայմի սվինը չափազանց ամուր չդառնա, առաջին հանգույցը լիովին սեղմված չէ:

Նավերը կառամատույցներին և հենակետերին ամրացնելիս հաճախ առաջանում է մի իրավիճակ, երբ շատ դժվար է մալուխի հոսող ծայրը փակել ձողի կամ գերանի շուրջը: Երբեմն դուք պետք է բառացիորեն սողաք նավամատույցի տակ, որպեսզի ծայրը անցեք նավակի կամ նավակի աղեղից գերանի կամ աչքի միջով: Օգտագործելով հակադարձ սվին, դուք կարող եք պարանը մեկ անգամ փաթաթել ցանկալի առարկայի շուրջը և միևնույն ժամանակ երկու փչակներով հանգույց կապել այն առարկայի շուրջը, որին ամրացնում եք առագաստանավը: Դա անելու համար մալուխի հոսող ծայրը պետք է կիսով չափ ծալել 2-3 մետր երկարությամբ և, պտտելով այն առարկայի շուրջը, քաշեք օղակը դեպի ձեզ: Այժմ մալուխի հոսող ծայրը պետք է պարուրել այս օղակի մեջ, և թուլությունը պետք է հանել արմատի ծայրից և հանգույցը ավարտել երկու կիսաբայոնետներով: Հակադարձ սվինը հարմար է օգտագործման համար այն դեպքերում, երբ մուտքը դեպի այն առարկան, որին ցանկանում եք կցել մալուխը, դժվար է կամ անհարմար է հանգույցը կապելու համար, օրինակ, քարշակի և որոշ ապրանքանիշերի մեքենաների հետ:

Հանգույցի սինթետիկ ծայրը երկվորյակ սյան վրա պահելը պարզ խնդիր է: Բայց ի՞նչ, եթե կրկնակի սյունի փոխարեն, ձեր տրամադրության տակ լինի մեկ սյուն (կամ կծող), և խարիսխի գծի վերջում լույս չկա: Այդ նպատակով ծովային պրակտիկայում մի քանի օրիգինալ հանգույցների ցանց: Բացատրենք դրանցից մեկի սկզբունքը, որը կարելի է դասակարգել որպես չձգվող հանգույցներ։ Նախ, դուք պետք է մի քանի ճկուն խողովակներ պատրաստեք միաձույլ սյունի շուրջը խարիսխի մալուխի հոսող ծայրով: Սրանից հետո վազող ծայրը կիսով չափ ծալեք և այս ձևով օղակաձև անցկացրեք մալուխի լարված արմատային մասի տակով, օղակը պտտեք 360 աստիճանով և գցեք ձողի վրա։ Այս հանգույցը չի սահում, ապահով կերպով պահվում է: Մալուխը կարող է բաց թողնել ցանկացած պահի, նույնիսկ եթե առգրավման գիծը ուժեղ լարվածության տակ է: Դա անելու համար հարկավոր է մի փոքր ընտրել արմատի ծայրի տակով անցնող վազող ծայրը և մեծացնել օղակը, որից հետո դժվար չի լինի այն գցել սյունից:

Այս ագրեգատը օգտագործվում է մալուխը քարշակի կեռիկին ամրացնելու կամ խայթելու համար: Նրանք կարող են հետաձգել կամ բաց թողնել քարշակի ծայրը: Բիտի վրա մի քանի մալուխային գուլպաների հաջորդական կիրառման շնորհիվ քարշակի ծայրը կարող է քաշվել բիծից, իսկ երբ քարշակի լարվածությունը թուլանում է, այն կարող է նորից դուրս քաշվել օղակների տեսքով, որոնք նետված են պտուտակի վերևի վրա։ քիչ.

Ցանկացած ծովային հանգույց պետք է սերտորեն և հուսալիորեն կապվի, քանի որ անվտանգությունը մեծապես կախված է դրանից, և միևնույն ժամանակ, որպեսզի անհրաժեշտության դեպքում այն ​​հեշտությամբ լուծվի ցանկացած պահի:

Ինչ պետք է մտածեն սկսնակները մարզվելուց առաջ

Հաճախ սկսնակների համար դժվար է հասկանալ տերմինաբանությունը, որն օգտագործվում է ծովային հանգույցները կապելու հիմունքները բացատրելիս, ուստի արժե սկզբում սովորել մի քանի հիմնական սահմանումներ.

1) արմատային ծայրը - մալուխի ֆիքսված ծայրը.
2) վազքի վերջն անվճար է, այսինքն. չամրացված ծայրը, որից սկսվում են բոլոր շարժումները հանգույցներից որևէ մեկը հյուսելիս:

Ծովային հանգույցների անգլերեն տերմինաբանության մեջ կա հետևյալ դասակարգումը.

1) հանգույց - հանգույցներ, որոնք բնութագրվում են որպես հոսող ծայրը արմատի հետ միահյուսվող կամ միացնող.
2) թեքում` հանգույցներ, որոնք բնութագրվում են որպես երկու մալուխների հոսող ծայրերի միահյուսում` մեկի մեջ միավորելու համար.
3) ճարմանդ - հանգույցներ, որոնք բնութագրվում են որպես վազող ծայրի ամրացում ինչ-որ առարկայի վրա:

Ծովային գործերում սկսնակների համար կարևոր է տիրապետել հանգույցների հիմնական տեսակներին, որոնք առավել հաճախ օգտագործվում են գործնականում, և որոնց հիման վրա հեշտ է հասկանալ այլ սորտերի ձևավորման սկզբունքը:

Հիմնական ծովային հանգույցներ

Arbor հանգույց / bowline- ծովային ամենակարևոր հանգույցներից մեկը, որը պետք է նախ տիրապետի յուրաքանչյուր նավաստի: Այն պարունակում է տարբեր ծովային հանգույցների տարրեր, ինչը այն դարձնում է գրեթե ունիվերսալ հանգույց, որն օգտագործվում է ապահովագրության, կապանման և մալուխը կեռիկին ամրացնելու համար։ Այս ծովային հանգույցով երկու մալուխ կապելը համարվում է ամենահուսալի։ Զգալի առավելությունն այն է, որ այն կարող է օգտագործվել ցանկացած տրամագծով և ցանկացած նյութից պատրաստված մալուխների համար: Այն հեշտությամբ հյուսվում է, չի սահում պարանի երկայնքով, հեշտ է արձակել, բայց միևնույն ժամանակ երբեք չի արձակվում և հատկապես հուսալի է: Նման բազմակողմանիության պատճառով ամառանոցային հանգույցը հաճախ անվանում են ծովային հանգույցների արքա:

Ինչպես կապել աղեղի հանգույցը:

1) ստեղծել հանգույց վերևից ներքև.
2) քաշեք վազող ծայրը ձևավորված հանգույցի միջով.
3) այնուհետև անցկացրեք վազող ծայրը հիմնականի հետևից և նորից անցեք օղակի միջով, որից հետո վազող ծայրը պետք է հայտնվի մեկ այլ օղակի մեջ.
4) ամուր ձգել.

Թեև արբորային հանգույցը բավականին ամուր է, այն արձակելը նույնպես խնդիր չի լինի, պարզապես անհրաժեշտ է մի փոքր շարժել վազող ծայրի հանգույցը մի փոքր թուլացած արմատի ծայրի նկատմամբ:

Ութ- բնորոշ դասական ծովային հանգույց, որն անվանվել է իր ձևի պատճառով: Այն շատ հանգույցների հիմքն է և սովորաբար օգտագործվում է որպես խցան և ամրացնող հանգույց: Ութերորդ նկարի հիմնական առավելությունը կապելու և արձակելու հեշտությունն է, նույնիսկ երբ մալուխը թրջվում է։

Ինչպես կապել գործչի ութ հանգույցը:

1) վազող ծայրը փաթաթեք հիմնական ծայրի շուրջը, այնուհետև քաշեք այն դրա վրա, դրանով իսկ ձևավորելով հանգույց.
2) անցեք վազող ծայրը ստացված հանգույցի մեջ՝ նախ այն ձեր հետևից բերելով.
3) ամուր ձգել.

Ուղիղ հանգույց- ամենահին ծովային հանգույցներից մեկը, որը հին հույներն անվանել են հերկուլյան հանգույցներ: Դրա հիմնական նպատակը նույն տրամագծով երկու մալուխների միացումն է: Ուղղակի հանգույցը հաճախ օգտագործվում է, բայց հեռու է ամենահուսալի ծովային հանգույցից: Դրա հիմնական թերությունն այն է, որ այն սահում է մալուխի երկայնքով և դառնում չափազանց ամուր ծանր բեռների տակ կամ թրջվելիս, ուստի նման դեպքերում ավելի լավ է չօգտագործել այն:

Կապեք ուղիղ հանգույցԴա բավականին պարզ է՝ մի վազող ծայրը մի ուղղությամբ է, մյուսը՝ մյուս ուղղությամբ (եթե մի ուղղությամբ, դուք կստանաք անվստահելի, այսպես կոչված, «կանացի» հանգույց), իսկ արձակելու համար պարզապես պետք է քաշեք վազքը և հիմնականը։ ավարտվում է տարբեր ուղղություններով.

Պարզ կես սվին և դրա ավելի բարդ տատանումները

Պարզ կես սվին- տարածված պարզ, չձգվող ծովային հանգույց, որն ընկած է այս տեսակի ավելի բարդ տարբերակների հիմքում: Այն ստանալու համար հարկավոր է պտտվող ծայրը պտտել այն օբյեկտի շուրջը, որին կցվելու է մալուխը, այնուհետև պտտել այն արմատի ծայրի շուրջը և անցնել ստացված օղակի միջով: Այնուհետև հոսող ծայրը կցվում է հիմնական ծայրին: Այս միավորը շատ հուսալի է և կարող է կատարելապես դիմակայել ուժեղ ձգմանը:

- պարզ կիսաբայոնետի ավելի բարդ տարբերակ, որը ձևավորվում է երկու նման նույնական հանգույցներից: Դրա հիմնական նպատակն է ամրացնել խարիսխների և քարշակի վրա ամրացման գծերը: Նման հանգույցը ձևավորվում է ոչ ավելի, քան երեք կիսաբայոնետներով: Ավելի մեծ թիվը ոչ մի կերպ չի ազդի հանգույցի ամրության և հուսալիության վրա, ինչպես պերճախոսորեն վկայում է անգլիական ասացվածքը, որտեղ ասվում է, որ երեք կիսաբայոնետները բավարար են նույնիսկ թագավորական զբոսանավի համար:

Պարզ սվին գուլպանով- ծովային հանգույց, որը նման է պարզ սվինին, միայն մեկ լրացուցիչ գուլպանով այն օբյեկտի շուրջ, որին կցված է մալուխը: Այն նաև օգտագործվում է առագաստանավերի համար, հատկապես երկար հանգստի ժամանակ, քանի որ այն ավելի հուսալի է, քան որևէ այլ բան:

Ձկնորսական սվին/խարիսխի հանգույց- ամենահին և ամենահուսալի ագրեգատներից մեկը, որն օգտագործվում է խարիսխին մալուխը միացնելու, ինչպես նաև ուժեղ ձգման ազդեցության տակ մալուխների հետ բոլոր աշխատանքների համար: Այն շատ առումներով նման է գուլպանով պարզ սվինին, միայն առաջին կիսաբայոնետն է անցնում գուլպանի ներսում՝ ծածկելով ամրացնող տարրը։

Կարևոր է զարգացնել ծովային հանգույցներ կապելու այնպիսի լավ հմտություններ, որ նույնիսկ փակ աչքերով կարողանաք հեշտությամբ կապել որոշակի իրավիճակում պահանջվող հանգույցը, և այս հարցում պրակտիկան այս արվեստը հաջողությամբ տիրապետելու հիմնական պայմաններից մեկն է:

Գրքի նյութերի հիման վրաԼև Սկրյաբին «Ծովային հանգույցներ»

2. Չլարված հանգույցներ.

Պարզ կես սվին(նկ. 9): Պարզ կիսաբայոնետը, լինելով ամենապարզը չձգվող հանգույցներից, լայնորեն կիրառվում է ծովային գործերում։ Այն ծառայում է որպես բազմաթիվ հանգույցների վերջնական տարր: Մալուխի հոսող ծայրը փակեք այն օբյեկտի շուրջը, որին ցանկանում եք կապել մալուխը, այնուհետև մալուխի արմատային ծայրի շուրջը և այն անցկացրեք ձևավորված օղակի մեջ:

Դրանից հետո մալուխի հոսող ծայրը բռնակով ամրացրեք արմատային ծայրին: Այս կերպ կապված հանգույցը հուսալիորեն դիմակայում է ուժեղ ձգմանը: Նա կարող է շարժվել դեպի առարկան, բայց երբեք չի ներքաշվի:

Պարզ կիսաբայոնետը օգտագործվում է երկու մալուխներ «օտար» և «սեփական» ծայրերով միացնելու համար:

Բրինձ. 9. Պարզ կես սվին

Պարզ սվին(նկ. 10): Երկու նույնական կիսաբայոնետները կազմում են մի հանգույց, որը նավաստիներն անվանում են պարզ սվին: «Կես սվին նետիր» արտահայտությունը նշանակում է մալուխի արմատի ծայրի շուրջը ևս մեկ վազք և անցում ավելացնել արդեն պատրաստված հանգույցին: Դիագրամը ցույց է տալիս ծովային գործերում լայնորեն կիրառվող չձգվող հանգույցը՝ ամենապարզ և ամենահուսալի հանգույցներից մեկը՝ խարիսխների, խայթոցների, ատրճանակների և հենասյուների վրա կապելու համար: Ճիշտ կապած սվինը սխալ սվինից տարբերելու համար հանգույցի երկու օղակները պետք է միացվեն։ Եթե ​​դա հանգեցնում է սպիտակեցված հանգույցի (տես նկ. 48), ապա դա նշանակում է, որ պարզ սվինը ճիշտ է կապվել: Նման սվինների համար նրա հոսող ծայրը, ինչպես առաջին, այնպես էլ երկրորդ կեռներից հետո, պետք է հավասարապես տարածվի դրա ծայրից վեր կամ ներքև: Շրջված, այսինքն՝ սխալ կապված, պարզ սվին (նկ. 10, բ), երկրորդ խճաքարից հետո վազքի վերջը գնում է հակառակ ուղղությամբ, ոչ նույնը, ինչ առաջինից հետո: Երբ շրջված հանգուցավոր սվինների երկու օղակները միացվում են, փոխարենը սպիտակեցվածպարզվում է խոշոր եղջերավորհանգույց (տես նկ. 46): Եթե ​​պարզ սվինների կես սվինները պատրաստված են տարբեր ուղղություններով, ապա երբ մալուխը լարվում է, դրանք կմիանան, և հանգույցը կձգվի։ Ծովային նավատորմում պարզ սվինետի հիմնական կիրառումը կայանում է նրանում, որ ամրացվեն խարիսխների ծայրերը առագաստանավային սարքերի վրա, բեռների բումերի տղաները հետույքներին և աչքերին ամրացնելը և բեռի կախազարդը բարձրացվող բեռին ամրացնելը:

Նման հանգույցում կիսաբայոնետների առավելագույն քանակը ոչ մի դեպքում չպետք է գերազանցի երեքը, քանի որ դա միանգամայն բավարար է, և հանգույցի ուժը, որպես ամբողջություն, չի ավելանա ավելի մեծ թվով կես սվիններով: Այս առագաստանավի հուսալիությունը պերճախոս կերպով ցույց է տալիս անգլիական հին ծովային ասացվածքները.

Նավաստիները հաճախ օգտագործում են երկու պարզ սվիններ, որպեսզի ժամանակավորապես միացնեն երկու առագաստանավեր, մալուխային գծեր և պերլիններ:

Ափին այս պարզ, բայց հուսալի հանգույցը կարող է օգտագործվել բոլոր այն դեպքերում, երբ մալուխը պետք է ժամանակավորապես ամրացվի ինչ-որ առարկայի՝ ուժեղ ձգման համար, օրինակ՝ կեռիկի միջոցով մեքենա քաշելիս:

Բրինձ. 10. Պարզ սվին:
Ա - պատշաճ կերպով կապված; 6 - շրջված (սխալ)

Մահճակալի սվին(նկ. 11): Դարեր շարունակ նավերի վրա գտնվող նավաստիները անկողնու վրա դրված էին ցանցաճոճ ձևով կտավով, որը կախված էր բարակ մանրացված խցանե ներքնակով: Պլանով այն նման է ուղղանկյունի, որի փոքր կողմերում ութ ծակ է արված, այսպես կոչված, շքենտրոսի համար։ Այս շքենտրոները միացված են օղակներով, որոնք, իր հերթին, կախված են երկհարկանի սյուներից՝ ճառագայթների հատուկ ակնոցներից կամ նավի խցիկում պատրաստված ձողերից՝ գիշերը մահճակալներ կախելու համար։ Օրվա ընթացքում փաթաթված երկհարկանիները՝ բարձերի, վերմակների և սավանների հետ միասին, պահվում էին, այսպես կոչված, անկողնային ցանցերի մեջ, տախտակամածի կողքին և ծառայում էին որպես մարտական ​​գործողությունների ժամանակ թնդանոթների և բեկորների հուսալի պարապետ: Երեկոյան լույսերը մարելուց առաջ «Bunks down!» հրամանով: դրանք տարվել են տախտակամածի տակ և կախվել: Երկհարկանի կախելու համար հանգույց կապելը լուրջ գործ է: Այստեղ դուք պետք է օգտագործեք հանգույց, որը չի ձգվի, հեշտությամբ չի արձակվի և ապահով կերպով պահվի: Ամենակարևորն այն է, որ նա ինքն իրեն չի արձակում նավի շարունակական թռիչքի ազդեցության տակ։ Նավաստիները տարբեր հանգույցներ էին օգտագործում իրենց մահճակալները կախելու համար, սակայն սվինը համարվում էր ամենահուսալիը։

բրինձ. 11. Մահճակալի սվին

Պարզ սվինետով խարամ(նկ. 12): Այս հանգույցը պարզ սվինից տարբերվում է մեկ լրացուցիչ գուլպանով այն օբյեկտի շուրջ, որին կցված է մալուխը: Այն նաև ծառայում է հիմնականում մալուխների և ճոպանների ամրացման համար, երբ ամրացնում է սյունները, բիտերը և ձողերը, բայց օգտագործվում է, ի տարբերություն պարզ սվինետի, այն դեպքերում, երբ կարիք չկա արագորեն արձակել հենակետերը: Այս հանգույցը հարմար է նաև մալուխը կեռիկին, կրակին, աչքին և այլն կցելու համար: Օբյեկտի շուրջ երկու ճկուն խողովակներ այս հանգույցն ավելի հուսալի են դարձնում երկար մնալու ժամանակ, ամեն դեպքում, լրացուցիչ գուլպանի շնորհիվ այն չի քայքայվի այնքան արագ, որքան պարզ սվին:

Բրինձ. 12. Պարզ սվին գուլպանով

Պարզ սվին երկու խարամներով(նկ. 13): Իրականում սա նույնպես պարզ սվինների տեսակ է։ Նախորդ հանգույցից տարբերությունը լրացուցիչ, երրորդ գուլպանն է: Այն մեծացնում է հանգույցի ամրությունը, եթե մալուխը մշտական ​​շփում է ունենում կողպեքի կամ խայթոցի դեմ: Այս միավորի միջոցով մալուխը կեռիկին ամրացնելը շատ հուսալի մեթոդ է:

Բայոնետ դրեյֆով(նկ. 14): Եթե ​​երկու ճկուն խողովակներով պարզ սվինների համար վերջիններս անցնում են արմատի ծայրի ամրացման կետի կողքով, ապա այս ագրեգատով դրանք տեղադրվում են յուրաքանչյուր կողմում մեկական։ Սա հանգույցին ավելի մեծ համաչափություն է տալիս, երբ ձգման ուղղությունը փոխվում է, հանգույցն ավելի քիչ է շարժվում այն ​​առարկայի երկայնքով, որին այն կապված է:

Սվինը աղեղով կապելու համար նախ պետք է մեկ գուլպան սարքել առարկայի շուրջը վազող ծայրով, շրջապատել այն արմատի ծայրի հետևում և նորից գուլպան անել, բայց մյուս ուղղությամբ: Դրան հաջորդում է մեկ կամ երկու կիսաբայոնետ:

Բրինձ. 14. Բայոնետ դրեյֆով

Ձկնորսի սվին (խարիսխի հանգույց)(նկ. 15): Ծովային գործերում հանգույց օգտագործելու կարևորագույն դեպքերից մեկը խարիսխի պարանը խարիսխին կապելն է։ Հինգ հազար տարվա նավագնացության ընթացքում մարդիկ չկարողացան այս նպատակով ավելի հուսալի հանգույց գտնել, քան ձկնորսական սվինը: Ծովային պրակտիկայում դարերի փորձով փորձարկված այս հանգույցը ճանաչվում է բոլոր երկրների նավաստիների կողմից որպես ամենահուսալիը՝ պարանն աչքին կամ խարիսխի կապանքին ամրացնելու համար:

Ձկնորսական սվինը (կամ խարիսխի հանգույցը) որոշ չափով նման է գուլպանով պարզ սվինին (տես Նկար 12): Այն տարբերվում է նրանով, որ երկու կիսաբայոնետներից առաջինը լրացուցիչ անցնում է առարկայի շուրջը փաթաթվող գուլպանի ներսում։ Այս հանգույցը խարսխելու համար օգտագործելիս միշտ անհրաժեշտ է վազող ծայրը քերծվածքով բռնել դեպի արմատը: Այս դեպքում, նույնիսկ շատ ուժեղ ձգման դեպքում, ձկնորսական սվինը չի ձգվում և ապահով կերպով պահվում է: Այն կարող է անվտանգ օգտագործվել բոլոր դեպքերում մալուխների հետ աշխատելիս, երբ դրանք ենթարկվում են ուժեղ ձգման։

Ետ սվին(նկ. 16): Նավերը նավահանգիստներ և նավամատույցներ կապելիս հաճախ առաջանում է մի իրավիճակ, երբ շատ դժվար է մալուխի վազող ծայրը փակել սյունի կամ գերանի շուրջը: Երբեմն դուք պետք է բառացիորեն սողաք նավամատույցի տակ, որպեսզի նավակի կամ նավակի աղեղից գերանի կամ աչքի ծայրը թելեք: Օգտագործելով հակադարձ սվին, դուք կարող եք մեկ անգամ մալուխը փաթաթել ցանկալի առարկայի շուրջը և միևնույն ժամանակ երկու գուլպաներով հանգույց կապել այն առարկայի շուրջ, որին ամրացնում եք հենակետերը: Դա անելու համար մալուխի հոսող ծայրը պետք է կրկնապատկվի 2-3 մետր երկարությամբ և, պտտվելով առաջ, անցնելով այն օբյեկտի շուրջը, օղակը քաշեք դեպի ձեզ: Այժմ մալուխի հոսող ծայրը պետք է պարուրվի այս օղակի մեջ, իսկ արմատի ծայրի համար հանեք թուլությունը և ավարտեք հանգույցը երկու կես սվիններով: Հակադարձ սվինը հարմար է օգտագործման համար այն դեպքերում, երբ մուտքը դեպի այն առարկան, որին նրանք ցանկանում են կցել մալուխը, դժվար է կամ անհարմար է որոշ մեքենաների ապրանքանիշերի համար հանգույց կապելու համար, օրինակ՝ քարշակ:

Բրինձ. 16. Հակադարձ սվին

Կայմի սվին(նկ. 17): Այստեղ երկու լավ հանգույցների օրիգինալ համադրությունը տալիս է հուսալի և պարզ հանգույց: Նախ, այն առարկայի շուրջը, որին կցված է մալուխը, կապում են սպիտակեցված հանգույց (տե՛ս նկ. 48) և մալուխի արմատային ծայրում պատրաստվում է սովորական սվին, որը, ինչպես գիտեք, նույնպես ձևափոխված սպիտակեցված հանգույց է։ Որպեսզի կայմի սվինը չխստացվի, առաջին հանգույցը լիովին սեղմված չէ:

Բրինձ. 17. Կայմի սվին

Քարշակային միավոր(նկ. 18): Այս ագրեգատը օգտագործվում է մալուխը քարշակի կեռիկին ամրացնելու կամ խայթելու համար: Նրանք կարող են հետաձգել կամ բաց թողնել քարշակի ծայրը: Մի քանի մալուխային ճկուն խողովակների բիթի վրա հաջորդաբար կիրառման շնորհիվ քարշակի ծայրը կարող է փորագրվել բիտից, և երբ քաշքշիկի լարվածությունը թուլանում է, այն կարող է կրկին ընտրվել բիթի վրա վերևից գցված օղակների տեսքով:

Բրինձ. 18. Քարշակային միավոր

Նավահանգստի հանգույց(նկ. 19): Սինթետիկ խարիսխի գիծը զույգ հենասյուների վրա պահելը պարզ խնդիր է: Բայց ի՞նչ կլինի, եթե կրկնակի սյունի փոխարեն, ձեր տրամադրության տակ լինի մեկ սյուն (կամ խայթոց), և խարույկի գծի վերջում կրակ չլինի: Այդ նպատակով ծովային պրակտիկայում կան մի քանի օրիգինալ միավորներ: Բացատրենք դրանցից մեկի սկզբունքը, որը կարելի է վերագրել չձգվող հանգույցների քանակին։

Նախ, դուք պետք է մի քանի ճկուն խողովակներ պատրաստեք միաձույլ սյունի շուրջը խարիսխի մալուխի հոսող ծայրով: Սրանից հետո վազող ծայրը կիսով չափ ծալեք և այս ձևով օղակաձև անցկացրեք մալուխի լարված արմատային մասի տակով, օղակը պտտեք 360 աստիճանով և գցեք ձողի վրա։ Այս հանգույցը չի սահում և ապահով կերպով պահվում է: Մալուխը կարող է բաց թողնել ցանկացած պահի, նույնիսկ եթե առգրավման գիծը ուժեղ լարվածության տակ է:

Դա անելու համար հարկավոր է մի փոքր ընտրել արմատի ծայրի տակով անցնող վազող ծայրը և մեծացնել օղակը, որից հետո դժվար չի լինի այն գցել սյունից:

Բրինձ. 19. Նավահանգստային հանգույց