Geschichtliche Fakten über die schlimmsten Eisenbahnstraßen. Wissenswertes über Züge (15 Fotos)
In welchem Land hat eine Katze als Bahnhofsvorsteher gearbeitet und viele neue Kunden gewonnen?
Im Jahr 2006 stellte ein japanisches Eisenbahnunternehmen in der Präfektur Wakayama Teilzeit-Hausmeister für kleine Bahnhöfe ein, um die Kosten zu optimieren. Einer der neuen Mitarbeiter kümmerte sich um mehrere streunende Katzen, und bald wurde eine von ihnen namens Tama offiziell zum Stationsvorsteher ernannt. Ihre Hauptaufgabe bestand darin, Passagiere mit einer Markenkappe zu begrüßen, und die Nachrichten darüber erhöhten ihren Fluss erheblich. Es wurde geschätzt, dass Tamas Ernennung über eine Milliarde Yen zur lokalen Wirtschaft beigetragen hat. Für diese Leistungen wurde Tama zum CEO befördert und war bis zu ihrem Tod im Jahr 2015 im Unternehmen tätig.
Welches Land produzierte einen Panzerwagen, der sich sowohl auf Gleisen als auch auf Schienen bewegen konnte?
Die Japaner planten eine Expansion nach China und Sibirien und entwickelten in den 1930er Jahren einen speziellen Panzerwagen vom Typ 2595 „So-Ki“. Sein entscheidender Vorteil war die Möglichkeit der Bewegung sowohl auf Gleisketten als auch auf Eisenbahnen. Das Übertragen des Autos von den Gleisen auf die Räder dauerte drei Minuten, zurück - nur eine Minute. Die Bewaffnung bestand aus einem Maschinengewehr in einem konischen Turm. "So-Ki", das auf Schienen Geschwindigkeiten von bis zu 72 km / h erreichen kann, wurde in China häufig für Transport- und Patrouillenfahrten eingesetzt.
Warum fährt der Zug rückwärts, bevor er vorwärts fährt?
Wenn der Fahrer eines schweren Güterzuges versucht, sich scharf vorwärts zu bewegen, darf der Zug nicht ausweichen, da die gesamte Haftreibungskraft, die von der Seite der Schienen auf die Räder der Waggons wirkt, die Gleitkraft der Antriebsräder übersteigt der Lokomotive. Häufig muss der Bediener zuerst rückwärts fahren, um die Kupplungsspannung zu lockern. Und erst dann vorwärts gehen und die Autos einen nach dem anderen in Bewegung setzen.
Welches Land hat einen Markt mit einer Eisenbahn mittendrin?
Mitten auf dem Maeklong-Markt in Thailand gibt es eine Eisenbahnstrecke, die jeden Tag fährt. Durch die Sirene gewarnt, können die Verkäufer schnell die Schuppen aufrollen und die Ware entfernen, genauso schnell wieder alles zurückgeben und der Handel geht weiter. Viele Gemüse- und Obstsorten bleiben direkt neben den Schienen auf dem Boden liegen, da die Zusammensetzung sie nicht berührt. Als die Straße 1905 angelegt wurde, wollten sie den Markt an die Seite verlegen, aber die Arbeiter entschieden sich zu bleiben und sich anzupassen.
Wo und wann arbeitete ein Pavian, der keinen einzigen Fehler machte, als Bahnwärter?
Ende des 19. Jahrhunderts arbeitete James Wide als Stellwerkswärter auf den Gleisen des Hafens von Kapstadt, nachdem er bei einem Unfall beide Beine verloren hatte. Nach einiger Zeit kaufte er auf dem Markt einen Pavian Jack, den er darauf trainierte, ihn auf einem Karren zwischen der Hütte und dem Stellwerk zu tragen und ihm auch beim Schalten von Signalen mit Hebeln zu helfen. Eines Tages erhielt die Eisenbahnverwaltung eine Beschwerde, und Wide wäre fast gefeuert worden, aber er bat darum, die Fähigkeiten des Pavians zu testen, der in allen Tests gut abschnitt und im Staat eingeschrieben war. Jack arbeitete bis zu seinem Tod als Signalmann und soll nie einen einzigen Fehler gemacht haben.
Wo fährt der Zug, den man an jeder Stelle seiner Strecke trampen kann?
Der Zug Hurricane Turn verkehrt in Alaska zwischen Talkeetna und Hurricane Gulch. Die Streckenlänge beträgt knapp 93 km, Zwischenstationen gibt es auf dieser Strecke nicht. Wer in den Zug einsteigen möchte, kann ihn aber jederzeit mit einem weißen Tuch anhalten.
Welches Spielzeugteil wurde im ersten Elektrokardiographen verwendet?
Die erste Version des Designs des Elektrokardiographen wurde 1887 von Augustus Waller, einem Angestellten des Londoner Krankenhauses, entwickelt und enthielt eine Plattform einer Spielzeugeisenbahn. Darauf befand sich eine bewegliche Fotoplatte, auf der das Kardiogramm aufgezeichnet wurde. Aufgrund der schwachen Empfindlichkeit des verwendeten Elektrometers war Wallers Apparat jedoch noch nicht für eine vollwertige Diagnose geeignet.
Welche intellektuellen Fähigkeiten offenbaren Schleimpilze?
Schleimpilze sind Organismen aus dem Reich der Protozoen. In verschiedenen Entwicklungsstadien sehen sie entweder wie Schleim aus einer einzigen vielkernigen Zelle aus oder nehmen eine festere Form an, ähnlich den Fruchtkörpern von Pilzen, haben aber in jedem Fall nicht einmal die Andeutung eines Nervensystems. Mehrere Studien haben jedoch die "intellektuellen" Fähigkeiten von Physarum polycephalum-Schleimpilzen identifiziert. So können sie beispielsweise den kürzesten Weg durch ein Labyrinth nehmen, an dessen Eingang und Ausgang Futterstücke platziert werden. In einer anderen Arbeit legten Wissenschaftler Haferflocken an, die der Größe und Lage der japanischen Hauptstadt Tokio und ihrer 36 Vororte entsprechen, und der Schleimpilz baute eine Struktur ähnlich dem bestehenden Eisenbahnnetz auf.
Was haben die Chauffeure überhaupt gemacht?
Mit dem Wort „Chauffeur“ wurden ursprünglich Personen bezeichnet, die kein Fahrzeug fuhren, sondern Kohle oder Brennholz in den Ofen des Maschinenraums warfen. Wörtlich übersetzt aus dem Französischen, woher es kommt, bedeutet Chauffeur „Heizer, Heizer“. Da der Motor der ersten Autos eine Dampfmaschine war, mussten die Fahrer ihn schmelzen, daher wurden sie in Analogie zu den Heizern von Dampflokomotiven auch Fahrer genannt.
Wo ist die Eisenbahn verlegt, in deren Waggons Sauerstoff zugeführt wird?
Die Qinghai-Tibet-Eisenbahn in China ist die höchste der Welt und steigt an ihrem höchsten Punkt auf eine Höhe von mehr als 5 Kilometern an. Dafür wurden Straßenzüge mit speziellen Waggons entwickelt, in denen Sauerstoff zugeführt wird. Darüber hinaus kann jeder Passagier eine individuelle Sauerstoffmaske tragen.
Wo fahren Züge mit Waggons, die beim Wenden kippen?
1973 waren die Eisenbahnen in Japan die ersten, die Züge mit Waggons einsetzten, die sich beim Wenden neigen, sodass sie mit höheren Geschwindigkeiten abwechseln können. Die ursprüngliche Technologie war unvollkommen und verursachte bei Passagieren Seekrankheit, sodass sie nicht weit verbreitet war. Moderne Systeme, die auf digitaler Signalverarbeitung basieren und die Neigung jedes Wagens aktiv steuern, haben dieses Problem beseitigt, und jetzt werden solche Züge in anderthalb Dutzend Ländern von Australien bis Norwegen eingesetzt.
Wann und wo fuhr die Straßenbahn auf Schienen, die auf dem Meeresgrund verlegt waren?
1896 begann zwischen den englischen Städten Brighton und Rottingdean ein ungewöhnliches Fahrzeug namens Daddy Long Legs zu fahren - eine Kreuzung zwischen einer Straßenbahn und einer Fähre. Die Verlegung der Eisenbahn über Land auf dieser Strecke erforderte viele Ingenieurbauwerke, und Ingenieur Magnus Volk schlug vor, die Schienen direkt auf dem Meeresboden zu verlegen - die Gesamtlänge der Strecke betrug 4,5 km. Der Bahnsteig mit Passagieren erhob sich auf vier 7 Meter langen Stützen über den Schienen und hatte eine Fahne, Rettungsboot und andere maritime Attribute, da es formell als Schiff galt. Der Dienst wurde 1901 eingestellt, als beschlossen wurde, neue Wellenbrecher in der Nähe von Brighton zu bauen, und die Verlegung der Strecke als zu kostspielig angesehen wurde.
Wann und wo hat ein unkontrollierter Zug mehr als 100 km zurückgelegt und dabei auf eine Geschwindigkeit von 76 km/h beschleunigt?
Am 15. Mai 2001 bewegte ein Eisenbahnpersonal in Ohio, USA, einen Zug mit 47 Waggons von einem Gleis auf ein anderes. Aufgrund eines technischen Fehlers nahm ein unbemannter Zug namens CSX 8888 Fahrt auf und fuhr los unabhängige Reise, wobei er auf eine Geschwindigkeit von 76 km / h beschleunigte. Nachdem der Zug mehr als 100 km zurückgelegt hatte, wurde er vom Fahrer der Diesellokomotive, die ihn einholte, angehalten, der sich mit dem letzten Waggon auseinandersetzte und eine rheostatische Bremsung durchführte.
Welcher Mechanismus ist nach dem Erfinder des Fahrradprototyps benannt?
Der Prototyp des Fahrrads wurde 1818 vom deutschen Baron Karl von Dres entworfen und patentiert. Dieser Mechanismus hatte einen Holzrahmen, Metallräder und ein Lenkrad, aber es gab keine Pedale - um sich zu bewegen, musste man sich mit den Füßen vom Boden abstoßen. Der Nachname des Erfinders im Namen des Fahrrads wurde nicht festgelegt, sondern gab dem Trolley den Namen - einem Gerät zum Bewegen auf Schienen mit mechanischer Traktion.
Wie hat sich die Anti-Alkohol-Kampagne auf die Texte von The Time Machine ausgewirkt?
Während Gorbatschows Anti-Alkohol-Kampagne wurden viele Kunstwerke zensiert. Zum Beispiel änderte Andrey Makarevich den Text im Lied „Gespräch im Zug“: Nach der Zeile „Wagenstreitigkeiten sind das Letzte“ anstelle von „wenn es nichts anderes zu trinken gibt“, begann er zu singen „und du kannst koche keinen Brei daraus.“
Was war der Hauptgrund für den Übergang zu einem Zeitzonensystem im 19. Jahrhundert?
Bis ins 19. Jahrhundert gab es keine Einteilung in Zeitzonen, überall wurde die Zeit von der Sonne bestimmt. Es waren keine Zeitzonen erforderlich, da es keinen Hochgeschwindigkeitstransport gab. Die Vereinigung wurde durch die Entwicklung der Eisenbahnen in England vorangetrieben, da es aufgrund von Zeitunterschieden in den einzelnen Städten sehr schwierig war, einen normalen Fahrplan aufzustellen. Es waren die Eisenbahnunternehmen, die dafür sorgten, dass es im ganzen Land eine GMT-Zeitzone gab. Und dann begann sich das System der Zeitzonen allmählich auf der ganzen Welt auszubreiten.
Wer war das Opfer des Mörders, dessen Bruder zuvor dem Sohn des Opfers das Leben gerettet hatte?
US-Präsident Abraham Lincoln wurde 1865 in einem Theater von John Booth ermordet. Kurz zuvor rettete der Bruder des letzteren, Edwin Booth, zufällig auf einem Bahnsteig dem Präsidentensohn Robert Lincoln das Leben.
Wo ist das Zugunglück aufgrund der Sprachbarriere passiert?
Im Jahr 2001 kam es in Belgien zu einem Eisenbahnunglück, bei dem 8 Menschen, darunter beide Fahrer, infolge eines Frontalzusammenstoßes von Zügen starben. Unter anderen Unfällen ist dieser insofern einzigartig, als seine Hauptursache die Sprachbarriere war. Als der Fahrer des ersten Zuges trotz roter Ampel den Bahnhof verließ, rief der Fahrdienstleiter den nächsten Bahnhof an, um davor zu warnen. Allerdings verstanden sich die Lotsen nicht, da einer französisch und der andere holländisch sprach. Beide Sprachen sind in Belgien offiziell, und gemäß den Regeln der Eisenbahngesellschaft muss das Personal mindestens eine davon beherrschen.
Welchen Unfall inszenierten die Amerikaner 1896 zur Unterhaltung der Öffentlichkeit?
1896 inszenierte eine der amerikanischen Eisenbahngesellschaften eine Show - eine absichtliche Kollision zweier Züge mit voller Geschwindigkeit. 40.000 Eintrittskarten wurden für die "Aufführung" verkauft, und für die Zuschauer, die Eintrittskarten kauften, wurde ein provisorischer Campus gebaut. Die Ingenieure haben sich jedoch bei der Wucht der Explosion verschätzt und die Menschenmenge wurde nicht auf einen ausreichend sicheren Abstand zurückgezogen, was zu drei Todesfällen und mehreren Verletzten führte.
Was waren Militärpanzerreifen?
Es ist bekannt, dass in den Kriegen des 19. Jahrhunderts sowie im Ersten und Zweiten Weltkrieg viele Länder gepanzerte Züge verwendeten. Darüber hinaus versuchten sie jedoch, mit Hilfe einzelner Kampfeinheiten - Panzergummi - zu kämpfen. Sie waren fast wie Panzer, aber in ihrer Bewegung nur durch Schienen begrenzt.
Stichworte: ,
Züge gehören zu den beliebtesten Verkehrsmitteln. Täglich befördern sie mehr als eine Million Passagiere um die Welt. Aber gleichzeitig wissen nur wenige, dass viele interessante Fakten mit Zügen verbunden sind.
1. Verlassene Station
In New York gibt es eine U-Bahnstation, City Hall, durch die der Zug langsamer fährt, ohne anzuhalten und ohne die Türen zu öffnen. Diese schöne Station wurde 1904 auf einer neuen U-Bahn-Linie eröffnet, aber 1945 wegen geringer Passagierzahlen und unsicherer Nutzung geschlossen. Aber heute fährt der Zug Nummer 6 jeden Tag sehr langsam durch diesen Bahnhof, damit die Fahrgäste das luxuriöse Interieur bewundern können.
2. Von Kamikaze-Flugzeugen zu Hochgeschwindigkeitszügen
Während des Zweiten Weltkriegs setzten die Japaner Spezialflugzeuge ein, die vom Designer Miki Tadanao entworfen wurden, um amerikanische Kriegsschiffe anzugreifen. Dank einer optimierten Stromlinienform streikten sie mit großer Geschwindigkeit und trafen das Ziel blitzschnell. Als Miki Tadanao jedoch erkannte, wie viele Piloten aufgrund seiner Kamikaze-Flugzeuge gestorben waren, konzentrierte er sich auf friedlichere Projekte. Mit seinem Wissen half er beim Bau der ersten Generation von Hochgeschwindigkeitszügen. Bei einer Probefahrt im Jahr 1963 erreichten sie eine Geschwindigkeit von 256 km/h. Die heutigen Hochgeschwindigkeitszüge können Geschwindigkeiten von über 600 km/h erreichen.
3. Dampf gegen Pferd
1830 wurde zwischen Baltimore und Ohio eine Eisenbahn gebaut, die Pferde und Karren betrieb. Peter Cooper schlug vor, anstelle von Pferden eine Dampfmaschine zu verwenden. Um diese Idee umzusetzen, entwarf und baute Peter eine kleine Dampflokomotive, „Tom Thumb“ – „Junge mit Finger“. Sein Test war sehr erfolgreich. Danach beschloss Peter Cooper, ein Demonstrationsrennen "Dampf gegen ein Pferd" zu veranstalten.
Zu Beginn des Rennens lag der Vorteil auf der Seite des Pferdes, da die Lokomotive Zeit zum Beschleunigen benötigte, aber mit einer Geschwindigkeit von 29 km / h das Pferd leicht überholte. Nach einiger Zeit löste sich jedoch der Antriebsriemen von der Lokomotive, sie wurde langsamer und das Pferd kam zuerst ins Ziel. Trotzdem war die Überlegenheit der Dampflokomotive offensichtlich, und bald begannen Züge mit Dampflokomotiven auf der Eisenbahn zu verkehren.
4 Hogwarts-Express
Die Welt von Harry Potter ist voller Magie und natürlich würden wir sie alle gerne in der Realität sehen. Und einige Spuren dieser Welt sind immer noch in unserem Leben. Wenn Sie in Schottland ankommen, können Sie mit demselben Expresszug fahren, mit dem Schüler, darunter Harry Potter, nach Hogwarts, der Schule für Hexerei und Zauberei, reisten. Züge mit denselben roten Anhängern verkehren noch heute auf der malerischen West Highland Route. Sie fahren am berühmten Glenfinnan-Viadukt entlang, und durch die Fenster blitzen die gleichen wunderbaren Landschaften auf wie im Harry-Potter-Film.
5. Amerikanischer Bürgerkrieg
Dampflokomotiven wurden häufig zum Transport von Personen und Gütern eingesetzt. Aber ab 1861, während des Bürgerkriegs, begannen sie auch mit dem Transport von Soldaten und militärische Ausrüstung. Im September 1863 brachten die Alliierten 20.000 Soldaten mit Hilfe von Zügen, die in 11 Tagen 1.900 km zurücklegten, an die Front. Leider wurden die weit verbreiteten Eisenbahnen in der Zukunft zum Ziel mehrerer Terroranschläge.
6. „Pferdestärke“
Die PS-Maßeinheit für Leistung wird seit Hunderten von Jahren verwendet. Aber was ist diese Einheit und woher kommt sie? James Watt schlug vor, in Brauereien Dampf anstelle von Pferden zu verwenden. Beim Beobachten von Pferden bemerkte Watt, dass ein Pferd eine Last von 14,774 kg in 1 Minute über eine Distanz von 0,3 m ziehen konnte. Er rundete 14,774 kg auf 15 kg und führte die Leistungseinheit „PS“ ein. Durch den Vergleich der Leistung eines Pferdes und einer Dampfmaschine mit dieser Einheit überzeugte Watt die Brauer, Pferde durch Dampf zu ersetzen, wodurch die Effizienz des Brauprozesses erheblich gesteigert werden konnte. Und der Begriff „Pferdestärke“ ist seit dieser Zeit weit verbreitet.
7 Trauerzug des Präsidenten
George Pullman machte darauf aufmerksam, dass Eisenbahnwaggons für Nachtfahrten nicht sehr praktisch waren und beschloss, sie zu verbessern. Zusammen mit seinem engen Freund Benjamin Field gründete er eine Firma zur Konstruktion komfortabler Eisenbahnwaggons, und sechs Jahre später produzierte das Unternehmen zwei solcher Waggons, den Springfield und den Pioneer. 1865, nach der Ermordung von Präsident Abraham Lincoln, musste seine Leiche mit dem Zug nach Springfield transportiert werden. Entlang der Strecke, in Dutzenden von Städten, trauerten Menschen. Als Lincolns Witwe dies alles sah, fiel sie bei ihrer Ankunft in Chicago vor nervöser Erschöpfung in Ohnmacht. Pullman bot ihr an, sein Pioneer-Auto zu benutzen, um es ihr zu erleichtern, den Rest der Reise zu überstehen. Der Komfort dieses Wagens wurde geschätzt, und seitdem sind alle Züge mit Schlafwagen ausgestattet.
8. Zeitzonen
Wie man die Zeit auf dem Territorium eines großen Landes bestimmt, in dem die Tageslichtstunden in verschiedenen Teilen nicht synchron sind. Zu diesem Zweck wurden Zeitzonen erfunden. 1883 trafen sich Vertreter der Eisenbahngesellschaften der Vereinigten Staaten, um eine Konvention zur Bestimmung der gemeinsamen Zeit zu entwickeln. Am 18. November um 12 Uhr wurde von der amerikanischen Sternwarte ein Telegraphensignal gesendet, wonach alle Bahnhöfe ihre Uhren umstellten. 1918 genehmigte der US-Kongress offiziell neun Zeitzonen im Land.
9. Eisenbahnfieber
Nachdem Dampflokomotiven in Amerika eingesetzt wurden, bestand die Notwendigkeit für groß angelegte Konstruktionen Eisenbahngleise. Als 1830 die erste Dampflokomotive getestet wurde, betrug die Länge der Eisenbahnschienen in den Vereinigten Staaten 37 km. Bis 1861 hatte sie 48.000 km erreicht, zwischen 1890 und 1900 kamen weitere 64.000 km hinzu, und 1916 überstieg die Länge der Eisenbahnen in den Vereinigten Staaten (402.000 km) die Entfernung von der Erde zum Mond. Bis 1930 betrug die Länge der Straßen 692.000 km. In der Zukunft, mit dem Aufkommen von Autos, begann der Bau von Eisenbahnlinien zu sinken.
10. Voll im Zeitplan
Alle Züge in Japan fahren ohne Verspätung, selbst eine Minute Verspätung ist sehr selten. Die Japaner erreichten dies, indem sie Lokführer ernst nahmen und sie für Verspätungen hart bestraften. Verspäten sich Fahrgäste am Bahnhof, wird über Lautsprecher entschuldigt und ein Dokument ausgestellt, das die Verspätung des Zuges mit Angabe des Grundes bestätigt. Passagiere können dieses amtliche Dokument ihrem Arbeitgeber vorlegen, wenn es aufgrund ihrer Verspätung zur Arbeit zu Problemen kommt.
Und in Fortsetzung des Themas eine Geschichte darüber.
Eisenbahnen in Russland befördern jedes Jahr 1 Milliarde 300 Millionen Fahrgäste. Im Durchschnitt ist jeder von uns 9 Mal im Jahr Zugfahrer, aber das ist eine sehr kleine Zahl. Zu Sowjetzeiten erreichte diese Zahl 15 Mal pro Jahr.
Die Transsibirische Eisenbahn gilt als die längste der Welt. Seine Länge beträgt fast 9.300 Kilometer.
Station "Half" ist die Mitte der Transsibirischen. Von dieser Station die gleiche Entfernung sowohl nach Moskau als auch nach Wladiwostok.
Nach der Eröffnung der ersten Eisenbahn in Russland (zwischen Moskau und St. Petersburg) war die Fahrt in den ersten drei Tagen kostenlos. Weil niemand dieses "schreckliche Ding" fahren wollte.
Frankreich hat immer noch ein Gesetz, das das Küssen auf Bahnhöfen verbietet. Grund für das Verbot waren Verzögerungen bei der Abfahrt der Züge. Das Gesetz wurde vor 100 Jahren erlassen und noch immer hat es niemand aufgehoben.
Es stellt sich heraus, dass die Gleisarbeiter, die an die Räder von Zügen klopfen, ein ideales Ohr für Musik haben. Durch Ändern des Tons sollten sie die Fehlfunktion des Rads feststellen.
In einem Zug, der im Westen Perus fährt, bieten Dirigenten Fahrgäste an Sauerstoffbeutel. Denn der Zug fährt entlang der höchsten Bergbahn der Welt (in über 3 Kilometern Höhe).
Auf einer Eisenbahnstrecke in Ohio (USA) kollidierte ein Zug mit einem Dampfschiff. Tatsache ist, dass der Ohio-See über die Ufer getreten ist und die Eisenbahnlinie unter einer meterhohen Wasserschicht lag. Der Fahrer entschied sich jedoch, den Zug entlang der überfluteten Strecke zu nehmen, kollidierte jedoch mit dem Dampfer.
Der Leiter der Bayerischen Eisenbahnen musste 1910 eine Anordnung erlassen, die Maschinisten und Heizern verbot, während der Haltestellen auf den Bahnhöfen Bier zu kaufen.
In Argentinien können Sie jetzt eine Tour mit dem legendären Patagonia-Express-Zug unternehmen, der speziell für Touristen restauriert wurde. Neben den Eindrücken der umliegenden Landschaft können die Fahrgäste auch ohne ihre Zustimmung zu Teilnehmern der sorgfältig geplanten Aktion „Zugraub“ werden.
Vor einigen Jahren begann ein besonderer „Zug der Liebe“ zwischen Paris und Venedig zu verkehren. Im Abteil eines solchen Zuges: VIP-Service gibt es einen Fernseher, eine Duschkabine und ein spezielles Doppelregal.
Einmal fuhr ein Zug zu einer Tour durch die Schweiz, auf der die Crème de la Crème der Schweizer Gesellschaft fuhr: Minister, Abgeordnete, Ehrenbürger usw. Anlässlich der Feier bestand der Zug nur aus Speisewagen. Doch eine kleine Nuance haben die Organisatoren nicht berücksichtigt: In Schweizer Speisewagen gibt es keine Toiletten. Als sich der Zug dem Bahnhof näherte, waren die Einheimischen, die sich versammelt hatten, um ihn zu treffen, sehr überrascht: Die Ehrengäste strömten wie Erbsen aus den Türen der Waggons.
Wie Sie wissen, haben einige Züge ihren eigenen Namen. Zum Beispiel "Roter Pfeil", "Russland", "Baikal" usw. Oft werden die Namen der Züge von den Fahrgästen selbst vergeben: So wird beispielsweise der Zug Rostow-Odessa von den Fahrgästen liebevoll "Papa - Mama" genannt.
Die japanische Firma Toshiba baute eine Magnetschwebebahn. Der Zug erreicht eine Geschwindigkeit von 517 km/h.
Einst vermaß eine Gruppe deutscher Ingenieure die Landenge von Panama, um eine transamerikanische Eisenbahn zu bauen. Und am Ende entschied sie, dass die Schienen hier nicht aus Eisen sein sollten, was an diesen Orten selten ist, sondern ... aus Gold.
Wagen der dritten Klasse auf dem ersten Russen Eisenbahnen folgten vor dem Zug und waren mit harten Bänken ausgestattet. Aber die Passagiere fuhren eher unter den Bänken hindurch. Weil diese Autos kein Dach hatten und sich die Passagiere vor schlechtem Wetter und Funken versteckten.
In Australien wurde auf der Wüstenebene eine Eisenbahn verlegt, die im Guinness-Buch der Rekorde aufgeführt ist. Es ist berühmt dafür, dass es auf über 500 km keine einzige Kurve gibt.
Unter der Sammlung von Faberge befindet sich ein Ei „Transsibirische Eisenbahn“, das ein Uhrwerkmodell der kaiserlichen Transsibirischen Eisenbahn aus Gold und Platin enthält.
In naher Zukunft zweistufig Personenkraftwagen. Solche Wagen werden viel sparsamer für die Bahn und viel komfortabler für die Fahrgäste sein. Jedes Abteil eines solchen Wagens verfügt über Dusche, Toilette und Klimaanlage.
In Monte Carlo kann man Leute sehen, die Züge in Erwartung derjenigen treffen, die zum ersten Mal im Fürstentum angekommen sind. Danach wird den Passagieren Geld zum Spielen angeboten und im Gegenzug ein Anteil am Gewinn versprochen. Es ist alles die Schuld des Zeichens, dass Neuankömmlinge Glück haben.
Aber am Bahnhof Shibuya in Japan steht ein Denkmal für einen Hund mit einer „Bahnhofsvorstehermütze“ auf dem Kopf. Der Hund wurde für seine Leistung mit dieser Ehre ausgezeichnet, er traf 10 Jahre lang den Besitzer, der mit dem Zug abreiste.
Als in England der erste Eisenbahnabschnitt zwischen Liverpool und Manchester gebaut wurde, beschloss man, eine Art Wettbewerb zwischen fünf Dampflokomotiven zu veranstalten. Kurz vor Beginn des Wettbewerbs wurde jedoch das fünfte Auto "wegen eines veralteten Motors" von der Teilnahme daran ausgeschlossen. Unter der Stahlverkleidung versteckten sich gewöhnliche Pferde.
Der längste Güterzug der Welt fuhr in der Sowjetunion auf der Strecke Ekibastuz - Ural. Der 6,5 Kilometer lange Zug transportierte in 440 Waggons 42.000 Tonnen Kohle.
In den frühen 90er Jahren. Ein solcher Betrug war bekannt: Einem Afrikaner wurde die Auswanderung nach Europa versprochen, sie nahmen den vereinbarten Betrag, brachten ihn nach Moskau (damals war es einfach und billig). Und dann wurde dieser Afrikaner in einen Zug gesetzt und versichert, dass es ein Zug nach Deutschland sei. Tatsächlich handelte es sich jedoch um eine U-Bahn, die auf einer kreisförmigen Strecke fuhr. Der arme Kerl konnte sehr lange gehen.
Der Maschinist des Zuges Ahvaz-Teheran hat einst eine schwere Strafe verdient. Sein Fehler war, dass er den Zug während des Namaz (Gebet) nicht anhielt. Aus diesem Grund mussten die Fahrgäste im Abteil beten, außerdem mussten sie sich bei jeder Kurve des Zuges auf der Stelle drehen.
Experten raten aus Sicherheitsgründen, beim Ticketkauf die Mittelwagen zu bevorzugen. Im Falle eines Unfalls leiden sie weniger als die Kopf- oder Schwanzmenschen. Und es ist auch besser, Sitze gegen die Bewegung des Zuges zu wählen. Übrigens sind Züge laut Statistik 45-mal sicherer als Autos.
Die Höchstgeschwindigkeit auf Schienen ist auf rund 9851 km/h festgelegt! Diese Geschwindigkeit wurde während des Experiments von einer Plattform mit einem Raketentriebwerk im Bundesstaat New Mexico (USA) entwickelt.
Züge sind für die gesamte Menschheit bereits mehr als nur ein vertrautes Verkehrsmittel. Die Welt der Waggons und Eisenbahnschienen ist jedoch alles andere als einfach. In diesem Artikel werden wir über einige interessante Fakten zu diesem Fahrzeug sprechen: von historisch bis lustig.
- Die Eisenbahn verbindet Städte, Länder und manchmal ganze Teile der Welt! Eine solche Straße ist die Transsibirische Eisenbahn. Seine Länge beträgt etwa 9300 km.
- Die Sammlung der Faberge-Eier hat auch eine Kopie, die die Transsibirische Eisenbahn darstellt. Das Ei enthält ein Uhrwerkmodell der kaiserlichen Eisenbahn aus Gold und Platin.
- Wie in Bologoye, wo der Legende nach der Bordstein von St. Petersburg in den Bordstein von Moskau übergeht, hat die Transsibirische Eisenbahn eine eigene Mitte - dies ist die Station Polovina. Historisch gesehen verlief die Transsibirische Eisenbahn von Wladiwostok nach Miass, und die „Hälfte“ teilte diesen Weg in zwei Hälften.
- Die erste Eisenbahnlinie war die Straße zwischen Moskau und St. Petersburg. Im Jahr des Todes von Nikolaus I., in dem mit dem Bau begonnen wurde, wurde es Nikolaevskaya genannt. In den ersten drei Tagen war die Fahrt entlang der Nikolaev-Eisenbahn kostenlos, da niemand auf einem unbekannten "schrecklichen Ding" fahren wollte.
- Der erste Zug in unserem Land mit einer Kühleinheit wurde speziell für den Transport frischer Austern von Sewastopol zur königlichen Tafel entworfen und gebaut.
- In Frankreich gibt es seit hundert Jahren ein Gesetz, das das Küssen auf Bahnhöfen verbietet. Grund für die Aufhebung einer solchen Regel waren die häufigen Verspätungen des Zuges durch die rührenden Abschiede von Fahrgästen und Trauernden.
In Russland beschränken sie sich bisher auf einfache Warnungen – an einem der Flughäfen sieht man ein Plakat mit der Aufschrift: „Wir bitten die Passagiere, sofort mit dem Küssen zu beginnen, damit das Flugzeug pünktlich abhebt.“
- Wissen Sie, was die Ähnlichkeiten zwischen einem Geiger und einem Lineman sind? Beide brauchen absolutes Gehör. Ein Eisenbahner braucht es, um das Vorhandensein von Störungen an den Rädern festzustellen. Aber viele dachten, dass jeder diese Arbeit bewältigen könnte - gehen Sie und klopfen Sie nach Belieben.
- In unserem relativ flachen Land ist der Bau von Hochgebirgsstraßen kein Problem. Aber in Peru führen die Pfade hoch in den Bergen vorbei - in einer Höhe von 3 km über dem Meeresspiegel. Passagieren auf diesem Abschnitt werden Sauerstoffbeutel angeboten.
- Alle Markenzüge in Russland haben ihren eigenen Namen auf der Seite des Wagens. Einige Züge haben aber auch Namen, die ihnen von Fahrgästen gegeben wurden. Das ist zum Beispiel der Rostow-Odessa-Zug. Er wurde "Papa - Mama" genannt.
- Die australische Eisenbahn, die durch die Wüstenebene führt, ist im Guinness-Buch der Rekorde aufgeführt. Auf seinem Abschnitt von 500 km gibt es keine einzige Kurve.
- Am Bahnhof Shibuya in Japan steht ein Denkmal für einen Hund, der neun Jahre lang auf die Rückkehr seines Besitzers gewartet hat, der mit dem Zug abgereist ist. Diese Geschichte ist zur berühmtesten Veranschaulichung der Hingabe und Loyalität von Hunden geworden.
- Auf dem ersten Streckenabschnitt, der zwischen Liverpool und Manchester gebaut wurde, beschlossen die Briten, einen Wettbewerb zwischen fünf Lokomotiven zu veranstalten. Unmittelbar vor dem Rennen wurde jedoch der fünfte Teilnehmer mit der Begründung „wegen veraltetem Motor“ vom Wettbewerb ausgeschlossen. Unter der Haut der Lokomotive waren echte Pferde versteckt.
- Der Ahvaz-Teheran-Zugführer wurde streng bestraft, weil er sich während des Namaz (Gebet) bewegt hatte. Tatsache ist, dass ein Muslim während der Zeremonie streng nach Mekka gedreht werden muss und sich die Passagiere bei jeder Kurve des Zuges auf der Stelle drehen müssen.
- Sicherheitsexperten raten, Tickets für Sitzplätze im Zentrum zu kaufen und bei einem Unfall den ersten und letzten Wagen zu meiden. Im Allgemeinen wird die Sicherheit eines Zuges 45-mal höher eingeschätzt als die eines Autos.
- Sie sagen, dass es einmal einen Fall von Kollision völlig unterschiedlicher Transportmittel gab - eines Zuges und eines Dampfschiffes. Der Ohio-See in den USA trat über die Ufer und überschwemmte die Bahngleise mit einer meterhohen Wasserschicht. Der Fahrer beschloss, auf der überfluteten Strecke weiterzufahren, kollidierte jedoch mit dem Dampfer. Offensichtlich haben weder das Leben noch die Ausbildung diese Fahrer auf eine solche Wende vorbereitet.
Züge haben die Menschen schon immer fasziniert. Und einige von ihnen ließen Kreativität entstehen. Als Sujet ihres ersten Films wählten die Gebrüder Lumière eine Dampflokomotive. Wie wir uns erinnern, hieß der Film "Ankunft eines Zuges am Bahnhof La Ciotat" und versetzte das Publikum mit seinem Realismus in Entsetzen.
Das Aufkommen der Dampflokomotive zu Beginn des 19. Jahrhunderts veränderte die Welt, denn von diesem Moment an konnten sich Menschen und Güter mit beispielloser Geschwindigkeit um die Welt bewegen. 1830 wurde die erste dampfbetriebene amerikanische Eisenbahn, Liverpool - Manchester, eröffnet. Jahrzehnte später durchquerten Hunderttausende Eisenbahnmeilen die Vereinigten Staaten. Heute spielen die Nachkommen dieser frühen Eisenbahnen, einschließlich der CSX-Eisenbahn, weiterhin eine Schlüsselrolle im amerikanischen Leben und transportieren jährlich Millionen von Güterwagen. Beim Scrollen durch die Ereignisse von der Zeit der frühesten Dampflokomotiven bis zu den heutigen Hochgeschwindigkeitszügen haben wir die interessantesten Fakten über Züge und Eisenbahnen aufgegriffen, die Sie wahrscheinlich nicht kennen.
Der Begriff "Pferdestärken" entstand als Marketinginstrument
James Eckford Loder: James Watt und die Dampfmaschine: Der Beginn des 19. Jahrhunderts, 1855. Foto: www.wikipedia.orgJames Watt hat die Dampfmaschine nicht erfunden, aber er hat die erste moderne Maschine der Welt geschaffen und ein Mittel entwickelt, um ihre Leistung zu messen. In den 1760er Jahren begann ein schottischer Erfinder, an einer früheren Version des von Thomas Newcomen entworfenen Motors herumzuspielen, dessen Konstruktion ein ständiges Kühlen und Wiederaufheizen erforderte, wodurch enorme Mengen an Energie verschwendet wurden. Die Innovation von Watt war die Hinzufügung eines separaten Kondensators, der die Effizienz des Motors erheblich verbesserte. Der versierte Watt wusste, dass er einen Weg finden musste, sein neues Produkt zu verkaufen. Er berechnete, wie viel Energie ein in der Mühle arbeitendes Pferd in einer Periode erzeugen könnte (viele Wissenschaftler glauben, dass seine Schätzungen zu hoch sind) - eine Zahl, die er "Pferdestärken" nannte. Mit dieser Maßeinheit fing er an, in Zahlen anzugeben, wie viele Pferde durch nur einen seiner Motoren ersetzt werden konnten. Der Verkaufstrick funktionierte – heute verwenden wir den Begriff „Pferdestärken“ und seine Motoren wurden bald zum Industriestandard, was direkt zur Entwicklung der ersten Dampflokomotive im Jahr 1804 führte.
Die erste amerikanische Dampflokomotive verlor das Pferderennen
Tom Thumb-Lokomotive. Foto: www.neoauto.com 1827 erhielten Baltimore und Ohio als erstes amerikanisches Unternehmen eine Charta zur Beförderung von Passagieren und verschiedenen Frachten. Das Unternehmen kämpfte darum, eine Dampfmaschine zu entwickeln, die helfen würde, unwegsames und unebenes Gelände zu überwinden und die von Pferden gezogene Kraft zu eliminieren. Der Erfinder Peter Cooper kam zu Hilfe, der anbot, einen solchen Motor zu konstruieren und zu bauen. Am 28. August 1830 trat die Cooper-Lokomotive (übersetzt als "Daumenjunge") der Baltimore and Ohio Railroad in der Nähe von Baltimore gegen einen Pferdezug an. Die Lokomotive zog sofort vor, aber bald gab es ein Problem mit dem Riemen und das Pferd überquerte als erstes die Ziellinie. Trotzdem beschlossen die Führer von Baltimore und Ohio, die von dem, was sie sahen, beeindruckt waren, ihre Eisenbahn auf Dampftraktion umzustellen. Bald wurde die Baltimore and Ohio Railroad zu einer der erfolgreichsten Eisenbahnen in den Vereinigten Staaten, und Cooper setzte seine Karriere als Investor und Philanthrop fort und gründete das Cooper Union College in New York, um Wissenschaft und Kunst zu fördern.
Die Eisenbahn half dem Norden, den amerikanischen Bürgerkrieg zu gewinnen
Schlacht von Chickamauga im September 1863. Foto: Kurz & Allison/www.wikipedia.org Während des gesamten Krieges ermöglichten Eisenbahnen den schnellen Transport einer großen Anzahl von Soldaten und schwerer Artillerie über große Entfernungen. Eines der bedeutendsten Ereignisse ereignete sich nach der Schlacht von Chickamauga im September 1863, als Abraham Lincoln 20.000 dringend benötigte Truppen fast 2.000 Meilen von Washington, D.C. nach Georgia schickte (nur 11 Tage), um die alliierten Streitkräfte zu verstärken – die längste und schnellste Militärbewegung des 19. Jahrhunderts. Die Kontrolle über die Eisenbahn in der Region war entscheidend für den militärischen Erfolg, da sie oft das Ziel militärischer Angriffe war, die darauf abzielten, die Versorgung des Feindes zu unterbrechen. Der berühmte General William Tecumseh Sherman war besonders versiert in der Kunst der Eisenbahnsabotage. Während seines berüchtigten Marsches durch Georgia und die Carolinas zerstörten seine Soldaten Tausende von Kilometern Schienen der Konföderierten und hinterließen Berge von erhitztem und gebogenem Eisen, die die Südstaatler „Shermans Krawatten“ nannten.
Lincolns Tod förderte Pullman-Züge
Das Innere eines der Pullman-Wagen. Foto: www.barnfinds.com George Pullman, der sich in den 1850er Jahren als autodidaktischer Ingenieur und Chicagoer Industrieller einen Namen machte, hatte nach einer schauerlichen Zugfahrt im Bundesstaat New York die Idee, einen komfortablen Schlafwagen für die Eisenbahn zu entwickeln. Bis 1863 produzierte er seine ersten beiden Modelle, den Pioneer und den Springfield, wobei letzterer nach der Heimathauptstadt von Illinois, dem damaligen Präsidenten Abraham Lincoln, benannt wurde. Seine Waggons erwiesen sich als sehr komfortabel, aber sie waren auch unerschwinglich teuer, und nur wenige Eisenbahngesellschaften waren daran interessiert, sie bis zur Ermordung von Präsident Lincoln im April 1865 zu leasen. Nach Lincolns Tod wurden Pullmans Autos als Teil einer Autokolonne eingesetzt, die durch mehrere nördliche Staaten reiste, bevor er seinen Körper nach Illinois zurückbrachte. machte Schlagzeilen, als Pullman einer trauernden Mary Todd Lincoln vorübergehend einen seiner luxuriösen Schlafwagen verlieh – eine Anzeige, die ein Erfolg war. Zwei Jahre später gründete er die Pullman Palace Car Company, die das Reisen mit dem Zug auf der ganzen Welt revolutionierte. Es ist merkwürdig, dass nach dem Tod von Pullman im Jahr 1897 kein Geringerer als Robert Todd Lincoln, der älteste Sohn des ermordeten Präsidenten, an der Spitze seiner Firma stand.
Dank des Zuges entstand das erste Reisebüro der Welt
Foto: www.pinterest.de 1841 organisierte der britische Geschäftsmann und Baptistenprediger Thomas Cook einen Ausflug für 540 Gemeindemitglieder zu einem Spaziergang auf der Eisenbahn. Cook entwickelte feste Tarife für Passagiere, die Tickets und Mahlzeiten beinhalteten. Die Reise erwies sich als so erfolgreich, dass er seine Aktivitäten zunächst auf das Vereinigte Königreich und dann auf die Vereinigten Staaten von Amerika und Europa ausweitete und den Passagieren All-Inclusive-Pakete mit Transport, Unterkunft und Verpflegung anbot. 1873 startete ein Unternehmen namens Thomas Cook and Son internationale Eisenbahnstrecken und verkaufte 1890 jährlich über 3 Millionen Eisenbahntickets.
Eisenbahnen führten zu Zeitzonen
Gedenktafel zur Erinnerung an die General Time Convention von 1883. Foto: Municipal Reference Guy 1847 führte Großbritannien ein einheitliches Zeitsystem ein, aber es dauerte etwa 40 Jahre, bis die Vereinigten Staaten von Amerika ihm beitraten. In den USA gilt immer noch die Ortszeit, die von Stadt zu Stadt (und innerhalb der Städte) variieren kann, was es fast unmöglich macht, Ankunfts- und Abfahrtszeiten zu planen. Nach jahrelanger Lobbyarbeit für die Standardisierung der Zeit trafen sich am 11. Oktober 1883 Vertreter aller großen US-Eisenbahnen zu einer Konferenz namens The General Time Convention, bei der sie den Vorschlag unterstützten, fünf Zeitzonen zu schaffen, die das gesamte Land abdecken: Eastern Nordamerikanische Zeit, mittelamerikanische Zeit, Gebirgszeit und nordamerikanische pazifische Zeit. Der Plan sah ursprünglich eine fünfte Zeitzone vor, „Intercontinental“, die einige Jahre später eingeführt und als Atlantic Standard Time bekannt wurde. Die Standardzeit wurde jedoch erst offiziell legal, als der Kongress 1918 ein Gesetz zur Anerkennung des Zeitzonensystems verabschiedete und ein neues " Sommerzeit».
Der Eisenbahnboom in den Vereinigten Staaten erreichte 1916 seinen Höhepunkt.
Cumbres & Toltec Scenic Railroad. Foto: Drew Jacksich/www.wikipedia.org Es dauerte nicht lange, bis sich die Eisenbahnen in den Vereinigten Staaten durchsetzten. Im selben Jahr, in dem Tom Thumb das Pferderennen verlor, wurden in den USA nur 23 Meilen Eisenbahnschienen verlegt. Aber innerhalb von 20 Jahren gab es mehr als 9.000, seit die US-Regierung ihren ersten Railroad Land Grant Act verabschiedete, der darauf abzielte, Siedler in unterentwickelte Gebiete des Landes zu locken. Zu Beginn des Bürgerkriegs 1861 waren es bereits 30.000 Meilen (mehr als 21.000 davon im Norden), aber Lobbyisten forderten ein transkontinentales System im ganzen Land. Die Zahl der Eisenbahnmeilen stieg weiter an, bis sie 1916 ihren Höhepunkt erreichte. In diesem Jahr wurden bereits 250.000 Meilen zurückgelegt – genug, um von unserem Planeten Erde den Mond zu erreichen.
Moderne Züge erreichen 600 km/h
Hochgeschwindigkeitszug ICE 3 auf der Strecke Frankfurt-Köln beim Tunnel Oberhaider Wald am 25. August 2007. Foto: Sebastian Terfloth/www.wikipedia.org Als der Engländer Richard Trevithick 1804 seine erste brauchbare Dampflokomotive in Betrieb nahm, fuhr sie mit weniger als 16 Stundenkilometern. Heute fahren Züge auf Hochgeschwindigkeitsstrecken 30-mal schneller. Als der erste japanische Shinkansen 1964 vor den Olympischen Spielen in Tokio erschien, erreichte seine Geschwindigkeit mehr als 209 km/h. Seitdem steigt die Höchstgeschwindigkeit dieser Züge stetig an. Der aktuelle Weltrekord liegt bei 603 km/h. Allerdings ist Japan nicht mehr allein im Hochgeschwindigkeitsverkehr: Auch Frankreich, China und Deutschland arbeiten an Zügen, die extreme Geschwindigkeiten erreichen können. Die Vereinigten Staaten entwickeln derzeit Pläne zum Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke, die die kalifornischen Städte San Francisco und Anaheim verbinden soll.