Doppelstockzüge der Russischen Eisenbahn. Doppelstockwagen der Russischen Eisenbahn

Am Vorabend der Olympischen Spiele in Sotschi wurden im November neue Doppeldecker-Personenzüge auf der Strecke Moskau-Adler in Betrieb genommen. Obwohl der Zug seit fast einem Jahr auf dieser Strecke unterwegs ist, zieht er immer noch die Aufmerksamkeit anderer auf sich. Darüber hinaus gibt es radikal gegensätzliche Bewertungen über das zweistöckige Gebäude - von recht positiv bis recht kritisch. Ich hatte auch die Gelegenheit, mit diesem Zug zu fahren. Einer der wichtigsten Vorteile des Doppeldeckerwagens ist seine erhöhte Passagierkapazität, die es den Russischen Eisenbahnen ermöglichte, den Fahrpreis zu senken. In einem Standard-Doppelstock-Abteilwagen gibt es 64 Betten (16 Abteile), während es in einem normalen Wagen (9 Abteile) nur 36 sind.

Die Autos werden in Russland in den Tver Carriage Works hergestellt. Bisher ist nur eine Route in Betrieb, die die Hauptstadt mit dem Ferienort Sotschi verbindet. In diesem Jahr werden weitere 50 Doppelstockwagen angeschafft. Sie werden Menschen von Moskau nach St. Petersburg und Kasan bringen.

Ich schlage vor, gemeinsam eine Fahrt zu machen und zu sehen, wie der Doppeldeckerzug von innen aussieht.

2. Der Zug fährt um 10 Uhr vom Bahnhof Kasan ab. Reisezeit - 25 Stunden. Beachten Sie den Höhenunterschied im Vergleich zu einem herkömmlichen Eindeckwagen.

3. Die neueste Zweisystem-Elektrolokomotive der fünften Generation, EP20, führt den Zug an. Kann sowohl mit AC als auch mit DC betrieben werden.

4. Auf dieser Strecke gibt es ein dynamisches Preissystem – je mehr freie Plätze im Zug, desto günstiger der Fahrpreis. Beim Kauf von Hin- und Rückfahrkarten gibt es außerdem 10 % Rabatt. Ich habe 2 Tage vor Abflug ein Ticket zum Preis von 8.000 Rubel gekauft. Wenn Sie mindestens eine Woche vor der Reise kaufen, beträgt der Preis etwa 5.000 Rubel.

5. Wir gehen hinein. Trommel. Türen öffnen per Knopfdruck und schließen automatisch. Die Durchgänge zwischen den Wagen sind abgedichtet. Ab 1. Juni Rauchen in Zügen Fern verboten, aber einige schlechte Passagiere gruben Löcher für die Aschenbecher.

7. Für jeden Wagen gibt es drei Toiletten. Dies sind Trockenschränke, die Sie jederzeit nutzen können, auch an Bushaltestellen.

9. Durchgang im ersten Stock. Die Deckenhöhe beträgt knapp über 2 Meter.

10. Zum Verschließen der Tür im Fach gibt es Magnetkarten.

11. Gesamtansicht des Abteils im Erdgeschoss. Der Hauptunterschied zu herkömmlichen einstöckigen Autos ist das Fehlen einer oberen Gepäckablage. Beachten Sie auch, dass Sie auf dem obersten Regal nicht aufrecht sitzen können, wenn Sie die Beine baumeln lassen. Unter den unteren Ablagen befinden sich Gepäckfächer.

12. In jedem Fach in der unteren Reihe befinden sich zwei Steckdosen. Die Beleuchtung ist komplett LED.

13. Ein Fach von innen mit geschlossener Tür.

14. Das Fenster lässt sich nicht öffnen: Die Autos haben eine zentrale Heizungs- und Lüftungsanlage. Die Stromversorgung der Waggons erfolgt über die Lokomotive. Am Fenster befindet sich ein Schiebevorhang. Unter dem Fenster und an der Decke befinden sich Lüftungsgitter.

15. Wir gehen in den zweiten Stock. Die Stufen sind beleuchtet (wie im Kino), es gibt Handläufe. Auf der Treppe befindet sich ein weiterer Abfallbehälter und ein Kugelspiegel, um die Passagiere, die auf sie zugehen, im Voraus zu sehen.

16. Der zweite Stock ist völlig identisch mit dem ersten. Der Unterschied liegt nur in dieser kleinen Schräge des Daches. Und die Fenster sind unter der Taille, und Sie müssen sich bücken, wenn Sie die Landschaft vom Flur aus bewundern wollen.

17. Obere Regale in einem Fach im zweiten Stock. An der Decke befindet sich ein Lüftungsgitter, in der Mitte ein Lautsprecher mit Lautstärkeregler. Mir ist ein weiterer interessanter Punkt aufgefallen - im zweiten Stock, in jedem oberen Regal, gibt es zwei persönliche Lampen. Das liegt wahrscheinlich an der Dachschräge – nicht jeder kann bequem mit dem Kopf zum Fenster liegen.

18. Alles andere ist völlig identisch. Ich weiß nicht, wie für sehr große Menschen, aber mit einer Körpergröße von 182 cm war die Länge des Bettes ausreichend.

19. Jeder Passagier erhält ein persönliches Hygieneset, eine kleine Essensration und Wasser. Tee und Kaffee werden selbstverständlich in Markengläsern serviert.

20. Als niemand da war, ging ich sofort zur Erkundung in den Speisewagen. Die Haupthalle befindet sich im zweiten Stock. Die Aussicht aus dem Fenster im zweiten Stock ist übrigens besser.

21. Auf der unteren Etage gibt es eine kleine Bar und die Küche selbst. Und um Fertiggerichte nach oben zu heben, werden zwei kleine Aufzüge verwendet.

22. Unterwegs macht der Zug mehrere Zwischenstopps von 5 bis 15 Minuten. Alle rauchenden Passagiere laufen bei der ersten Gelegenheit nach draußen. Bei Waggons spielt es keine Rolle, ob der Bahnsteig am Bahnhof hoch oder niedrig ist

23. Auf dem Weg von Moskau nach Region Woronesch Vor den Fenstern war absolut nichts zu sehen. Wenn Sie sich langweilen, können Sie versuchen, das kostenlose Internet zu nutzen. Alle Wagen verfügen über WLAN-Router mit Anschluss von Megafon. Es stimmt, alles hängt von der Verfügbarkeit eines Mobilfunknetzes ab, und entlang der Route ist dies nicht sehr gut. Tatsächlich gab es nur an der Schwarzmeerküste eine mehr oder weniger stabile Kommunikation und das Internet.

24. An Haltestellen kann man das Provinzleben beobachten.

25. In Bewegung - die Natur bewundern.

26. Ein weiterer Halt. Station Rossosch.

27. Nicht alle Ansichten können normal fotografiert werden - zahlreiche Drähte stören. Übrigens stellt sich manchmal heraus, dass von den Fenstern im ersten Stock weniger Drähte in den Rahmen gelangen als vom zweiten.

28. Um 2 Uhr morgens sollte der Zug in Rostow am Don ankommen. Reisezeit vergeht unbemerkt. Im Vergleich zu einem Flugzeug ist der Zug viel unkomplizierter, geräumiger und es bleibt Zeit zum Arbeiten. Aber das sind keine zwei Stunden auf einem eisernen Vogel.

29. Am Morgen fährt der Zug an die Küste.

30. Urlauber schauen interessiert auf den Doppelstockzug. Viele Leute machen Fotos.

31. Der Weg führt fast dicht am Wasser vorbei. Definitiv der landschaftlich schönste Teil der Strecke.

32. Am nächsten Tag um 10 Uhr steige ich am Bahnhof in Sotschi aus und gehe zum Forum der Strategischen Partnerschaft 1520. Aber dazu mehr im nächsten Teil.

Doppeldeckerwagen sind in Bezug auf die Ausstattung gewöhnlicher Eindeckerwagen um ein Vielfaches besser. Ein bisschen enger auf dem obersten Regal? Aber es gibt normale Toiletten, Steckdosen, Internet und alles andere.

Bist du so einen gefahren? Wie sind die Eindrücke?

Der erste Doppeldeckerzug erschien in Russland. Der Doppelstockzug ist bereits am 1. November auf der Strecke Moskau-Adler gestartet.

Die Passagiere des ersten Fluges waren Journalisten und Freiwillige der Olympischen Spiele 2014 in Sotschi. Die Fahrzeit der Fahrgäste des neuen Zuges beträgt 25 Stunden 19 Minuten – eine Stunde und etwas weniger als in einem konventionellen Zug. In naher Zukunft wird der Zug die gleiche Strecke in nur 22 Stunden zurücklegen.

Zu den Vorteilen des neuen Zuges zählt die Russische Eisenbahn die reibungslose Fahrt, kostenloses WLAN, 3 statt zwei Toiletten im Waggon sowie eine kleine Ersparnis bei den Fahrkarten. Das oberste Regal in einem Abteil eines Doppeldeckerzugs kostet 3.206 Rubel gegenüber 4.530 in einem regulären Zug, schreibt pro-goroda.ru

Auf den ersten Blick scheint ein Doppelstockzug nur Pluspunkte zu haben. Aber aufmerksame Internetnutzer haben die Neuerung bereits von allen Seiten diskutiert und eine Reihe von Nachteilen festgestellt, die von Vertretern der Russischen Eisenbahn verschwiegen wurden. Ein Benutzer mit dem Spitznamen Alexid1 im yaplakal.com-Forum hat die Mängel eines Doppeldeckerzugs klar beschrieben.

Der erste Nachteil. Service In einem gewöhnlichen Abteilwagen gibt es 36 Sitzplätze. Der zweistöckige Neubau hat 64 Sitzplätze. Sie müssen länger auf den Service warten, da es keine Führer mehr gibt. Davon gibt es noch zwei. Und es gibt 28 weitere Passagiere in einem Doppeldeckerwagen. Sogar mehr als in einem Auto mit reserviertem Sitzplatz, in dem 54 Passagiere Platz finden. Tee wird also langsamer gebracht als auf dem reservierten Platz. Außerdem müssen Sie länger warten, um in das Auto einzusteigen. Und Sie bezahlen wie für einen gewöhnlichen einstöckigen Abteilwagen. Uns wird gesagt, dass es mehr Tickets geben wird als in regulären Zügen, aber das ist auch nicht ganz richtig. Niemand wird zusätzliche Autos fahren, nur wenn es weniger Passagiere für eine Richtung gibt, wird die Anzahl der Autos proportional reduziert.

Zweiter Nachteil. StufenÄltere und behinderte Menschen werden den Russischen Eisenbahnen besonders dankbar sein, dass sie Koffer in den zweiten Stock tragen müssen. Auch vom ersten Stock aus wird es eine kleine Treppe geben, um zum Ausgang zu gelangen. Nur ein Wagen im gesamten Zug wird einstöckig sein. Und natürlich werden die Plätze darin erstmal ausverkauft sein.

Der dritte Nachteil. Gepäck Apropos Koffer und Taschen. Über dem Eingang zum Abteil befindet sich keine Gepäckablage mehr. Nicht im ersten oder zweiten Stock. Wo großes Gepäck für 4 Passagiere abgestellt werden soll, ist nicht klar. Auch auf diesem Regal platzierten die Schaffner normalerweise Decken und Kissen, um die unteren Regale nicht zu belegen. Jetzt werden sie sich einmischen.

Der vierte Nachteil. Belüftung Ich reise oft in Abteilwagen von Markenzügen. Sie sind alle brandneu, aber die Dauerbelüftung funktioniert nur bei einer von fünf Fahrten. Typischerweise wird die Lüftung abends eingeschaltet und nachts ausgeschaltet. Ich spreche nicht von Klimaanlagen, sondern von der banalen Frischluftzufuhr. Im Abteil sind seit langem versiegelte, nicht zu öffnende Fenster installiert, und wenn 4 Passagiere reisen und die Belüftung mehrere Stunden hintereinander nicht funktioniert, gibt es einfach nichts zu atmen. Ich kann mir gar nicht vorstellen, wie Asthmatiker und Herzkranke eine solche Folter ertragen. Dieser grobe Verstoß gegen Hygienestandards kommt seit vielen Jahren mit der Russischen Eisenbahn davon. In Doppelstockwagen wird es noch schwieriger, denn. Das Volumen des Coupés ist aufgrund der reduzierten Deckenhöhe und des Platzmangels dort, wo sich die Gepäckablage befand, deutlich kleiner geworden. Sie könnten denken, dass die neuesten Waggons eine Belüftung haben. Ich bezweifle es sehr, denn selbst im Markenzug 01/02 Moskau-Wladiwostok, der die neuesten Wagen mit Doppeltoiletten an einem Ende des Wagens verwendet, wird die Belüftung während der gesamten Fahrt überhaupt nicht eingeschaltet! Ich habe mich oft mit den Dirigenten gestritten - sie beziehen sich auf verschiedene technische Probleme. Damit steigt in einem Doppelstockwagen die Gefahr, bei ausgeschalteter Lüftung buchstäblich zu ersticken. Viele Menschen sind überrascht, wie schwach sie nach einer Fahrt mit dem Nachtzug sind - wenn es die ganze Nacht keine Kopfschmerzen gab, wenn die ganze Nacht nicht gelüftet wurde und die Luft keinen hygienischen Standards entsprach!

Fünfter Nachteil. Toiletten Schau hier. In einem gewöhnlichen Abteilwagen gibt es 36 Sitzplätze und 2 Toiletten. Es stellt sich 1 Toilette für 18 Passagiere heraus. In einem Doppeldeckerwagen gibt es 64 Sitzplätze und 3 Toiletten - 1 Toilette für 21 Passagiere. Die Toiletten werden um 15 % stärker frequentiert sein. Nicht das größte Problem, aber in dieser Hinsicht wird es noch etwas schlimmer.

Sechster Nachteil. Tambour und Raucher Der Vorraum auf der gegenüberliegenden Seite des Schaffnerabteils wurde komplett entfernt. Und es gibt nirgendwo anders zu rauchen. Theoretisch ist das großartig. Ja, und das neue Gesetz der Russischen Föderation verbietet das Rauchen in Zügen. Ich rauche selbst nicht und kann den Tabakrauch, der in gewöhnlichen Waggons aus der Vorhalle in den Korridor dringt, nicht ertragen. Aber die Realität in Russland ist, dass viele egoistische Raucher immer noch rauchen wollen und es in den Toiletten tun werden. Und jeder wird gezwungen sein, sich beim Besuch der Toiletten mit Tabakrauch zu vergiften. Und in der Vorhalle, wo der Eingang zum Auto ist, erlauben die Schaffner nicht zu rauchen - sie gehen oft selbst dorthin und führen die Wartung der Autosysteme durch.

Der Nachteil des siebten. Verletzungsrisiko Mehr über Treppen. Anders als in Europa sind unsere Gleise nicht so optimal verlegt und die Autos nicht so durchdacht in Sachen Federungskomfort und die Autos wackeln ziemlich stark während der Fahrt. Die Verletzungsgefahr beim Herabsteigen der Treppe beim Gang zur Toilette ist sehr hoch. Oder wenn Sie heißen Tee oder kochendes Wasser mitbringen müssen. Ja, und der zweite Stock wird stärker schwingen.

Wer die Post verpasst hat, kann sich erstmal vertraut machen, und ich erzähle euch jetzt, wie ich im zweiten Stock des Moskau-Adler-Zuges mitfahren musste.

Eigentlich bin ich durch Zufall in den zweiten Stock gekommen. Der Zug, der von Stary Oskol nach Adler fährt, dauert 36 Stunden, und wenn Sie eine Stunde brauchen, um nach Woronesch zu gelangen, steht Ihnen Adler von dort in 16 Stunden zur Verfügung. Hier ist die Mathematik.

Wir hatten keine Zeit, Tickets für den ersten Stock zu kaufen. Ich musste herausfinden, wie man im zweiten Stock mit dem Zug fährt.

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Karten sofort. Der unterste Platz kostete 7.000 , der obere 5.000 und der Kinderplatz 3600 ungefähr.

Na ja, eigentlich entspricht höchstwahrscheinlich alles, was mir gefallen hat, eigentlich den üblichen Anforderungen Passagierverkehr. Es ist nur so, dass es manchmal aus verschiedenen Gründen schlimmer wird.

Also setzten wir uns abends hin und sie brachten uns ein warmes Abendessen. Ich erinnere mich, dass es in anderen Zügen nur Trockenrationen gab.

Im Allgemeinen gab es im zweiten Stock auf den ersten Blick so viele Sitzplätze wie in einem normalen Zug. Bequemer Schritt zum zweiten Regal.

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Ich hatte erwartet, dass es zwischen den Stockwerken eine Art schmale und unbequeme Treppe geben würde. Umsonst besorgt. Recht bequem. Ich bin viele Male hin und her gelaufen. Ich bin mit Taschen hochgegangen, da ist genug Platz.

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Das Einzige, woran Sie sich im zweiten Stock erinnern, ist, dass Sie nicht in einem gewöhnlichen Zug sitzen – er ist niedrig. Um zu sehen, was es auf der Straße gibt, muss man buchstäblich auf die Knie gehen.

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Wieder die Treppe.

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Spiegel, zur "Einstellung der Bewegung". Nicht zu versuchen, nach unten zu gehen, wenn die Menge bereits steigt.

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Im Coupé gibt es endlich moderne persönliche Leuchten. Und eine Steckdose!!! OOOO!!! Es ist ein verdammter Nervenkitzel. Wir haben den einzigen FIRM-Zug von Stary Oskol nach Moskau, also gibt es im Abteil für viel Geld Steckdosen nur in den Gängen. Und hier ist ein persönlicher in Ihrem Bett.

Hallo Kino und Laptop.

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So eine große und schöne Schachtel, aber drin sind nur Plastikbesteck und ein Cupcake :-(, naja, und auch ein Lutscher.

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Der erste Stock des Autos geht geradeaus und der zweite Stock geht nach links.

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Von der Seite scheint das Auto so hoch zu sein, dass es nirgendwo in die Tunnel und unter die Sprossen passt. Schleicht sich durch.

Es ist erstaunlich, warum dann alle anderen Autos so niedrig sind :-)

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Schaffnerhäuschen.

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An diesem Ort gibt es in gewöhnlichen Wagen normalerweise einen "Samowar" mit heißem Wasser.

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Dirigent, persönlich.

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So funktioniert ein Spiegel.

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112 Sitzplätze - naja! Es ist nicht klar, warum die Kosten für Tickets höher sind als in einem gewöhnlichen Abteilwagen. Immerhin versprachen sie, dass aufgrund der großen Kapazität von Doppelstockwagen die Preise dort niedriger sein würden, insbesondere im zweiten Stock.

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Ich weiß nicht, was es ist, aber es klingt sehr beeindruckend.

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Und hier ist ein interessantes Feature. Normalerweise wird der Müll in gewöhnlichen Waggons in den Bergen aufgestapelt, aber hier wird nur sortiert. Das habe ich gar nicht zu Hause.

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Stufenbeleuchtung.

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Nun, wenn wir Raketen geweiht haben, jeder hat Ikonen in Autos und Wachen in Büros und Wohnungen, warum sollte das dann nicht im Eisenbahnwaggon sein?

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Aber es gibt immer noch einen Nachteil. Im zweiten Regal des zweiten Stocks ist immer noch weniger Platz als in gewöhnlichen Autos. Erstens, wie Sie bemerkt haben, gibt es keine Regale für Dinge. Und manchmal haben sie wirklich geholfen.

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Zweitens ist es jetzt nur noch bequem, auf dem zweiten Regal zu liegen. Schon wegen der abgeschrägten Kanten des Autodachs ist es unmöglich, im Sitzen etwas zu sehen

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Das erste Mal habe ich im Zug kostenloses WLAN genutzt. Cool! Ist das Satelliten-Internet? Weil es keine Mobilfunkverbindung gab und das Internet funktionierte:

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Und die Geschwindigkeit, im Allgemeinen werden Sie zustimmen, ist normal für kostenloses Internet auf der Straße.

Wieder einmal ein unbequemes zweites Regal.

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Das ganze Auto ist vollgestopft mit Feuermeldern, Alarmanlagen und Warnlautsprechern.

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So ist mir das auch bei gewöhnlichen Tassen aufgefallen, aber ich finde immer noch nicht die Zeit, mehr darüber zu erfahren. Was sind das für Karten, mit denen man das Fach öffnen und schließen kann? Warum werden sie nie an Passagiere ausgegeben.

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Hat sie schon mal jemand benutzt? Wenn nicht, dann ist dieses ganze System in jedem Auto im Wesentlichen verschwendet und verschwendet.

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Nun, wir sind schon in Adler. Hallo an alle von den Ufern des Schwarzen Meeres.

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Das Luftbild von und habe ich schon gezeigt, und jetzt ist der Doppeldecker an der Reihe, mit dem ich vom Kuban zurückgekommen bin. Eine sehr interessante Erfahrung, um die ich bewusst gebeten habe. Auf dem Rückweg nahm ich also ein Ticket für das untere Regal im Abteil im zweiten Stock, Platz 109. Der Zug fährt sehr schnell, weniger als 19 Stunden von Krasnodar nach Moskau. Aber seine Passage dort ist sehr unbequem - gegen vier Uhr morgens. Was können Sie jedoch für ein interessantes Experiment tun? :)

Unten ist eine Geschichte, nicht über den Weg, sondern über das zweistöckige Gebäude selbst und über seine Passagiereigenschaften.
Überlegen Sie, was daran gut und was unbequem ist und wie das Gesamtgleichgewicht ist.

Doppelstockzug Nr. 104 am Bahnhof Liski

2. 04.10 Uhr. Wir warten auf unseren Zug auf dem Bahnsteig des Krasnodarer Bahnhofs, es wurde bereits angekündigt. Jetzt kommt Anapa, der Übliche, auf die Nachbarbahn, und in fünf Minuten kommt auch unser Hundred Fourth.

Ich habe das Video seiner Ankunft bereits veröffentlicht, aber ich wiederhole es hier noch einmal:

3. Das Auto ist hoch, ungewöhnlich für unsere Region. Bis zum Kontaktnetz vom obersten Punkt bleiben, wenn ich das richtig verstehe, 75 cm Der erste Stock liegt unter dem üblichen Niveau, der zweite ist viel höher.

Der Zug ist angekommen, ich bin unterwegs. Sieben weitere Leute setzen sich, trotz der Nacht. Hinter mir liegt ein Mini-Skandal: Beim nächsten Fahrgast lässt der Schaffner die Eskorte nicht durch, die einen schweren Koffer nach oben bringen wollte. Der Schaffner hat laut den Anweisungen recht - das Parken dauert weniger als 7 Minuten, aber es ist auch kein Brunnen, um einen Koffer die steile Treppe hinauf in den zweiten Stock zu ziehen. Also ließ sie nicht los.

4. Und hier ist der Durchgang der zweiten Reihe im Licht der Lampen. Die Fenster sind ungewöhnlich niedrig, auf Bauchhöhe; Unten sehen Sie ein Tagesfoto mit Menschen, Sie können es deutlicher sehen. Dieses Foto zeigt deutlich den Notausgang des 2. Stocks von der Seite des Gangs. Übrigens interessant: Der Durchgang des 2. Stocks befindet sich über dem Abteil des 1. Stocks. Wenn sie also an den Stationen gehen und sich hinsetzen, wird das Klappern von denen gehört, die auf der ersten Ebene fahren.

5. Am frühen Morgen fuhren wir durch Rostov-Glavny. Aus- und einfahrende Züge werden massiv "gegen den Hintergrund" gefilmt - der Zug wird als sehr ungewohnt empfunden, seit einem halben Jahr hat man sich nicht daran gewöhnt.

6. Hier ist mehr :) Und selbst auf den Hols schauen die Leute neugierig auf das Line-Up oder holen sogar ihre Handys heraus, um zu fotografieren.

Schauen wir uns nun das Coupé an.

7. Das Allererste, was dir ins Auge fällt, sind Steckdosen. Ja, es gibt zwei davon pro Fach, am Kopf des Fensters! Und das ist sehr gut. Endlich ist die Energie bei uns! Aber das Fenster ist merklich kleiner geworden. Gut, dass die Lichtpanels nicht seitlich platziert wurden, sondern direkt am Verlauf liegen – nun fällt das Licht nicht auf den gegenüberliegenden Passagier. Aber... Die Vorhänge sind komplett verschwunden - was die FPK offenbar als unnötiges Rudiment erkannt hat. Jetzt funktioniert es also nicht mehr, sich vor der Sonne zu schließen - nur wenn Sie das enge Visier senken und in die Dunkelheit eintauchen.

8. Die radikalste Änderung ist, dass der Platz auf dem obersten Regal verringert wurde. Und stark. Allerdings ist im ersten Stock des Waggons fairerweise mehr Platz für die „Oberen“. Aber hier, am zweiten - sehr wenig. Jetzt können Sie nicht einmal mehr oben sitzen. Legen Sie sich einfach hin oder stehen Sie auf, aber bleiben Sie in einer halb gebeugten Position. Ein Kind im Alter von 7-9 Jahren kann sich jedoch hinsetzen, ein Erwachsener jedoch nicht.

9. Tee wird in Glashaltern serviert, um Traditionen zu ehren. Zum ersten Mal fiel mir nicht nur ein Standard-Getränkehalter der Russischen Eisenbahn ins Auge, sondern auch mit einem Aufdruck darunter „OAO FPC“. Tee wird netto Greenfield gegeben, nicht slop-weedy. Das ist gut. Ein Glas mit Teeblättern - 20 Rubel, mit Zucker-Zitrone - 30 Rubel. Das Ticket beinhaltet auch Essenspakete, diese sind weiter am Fenster erhältlich. Vodicka 0,25, Minipastete, zwei Kekse, Waffeln, Marmelade, Plastikbesteck und noch etwas.

10. Das obligatorische Set enthält eine Presse (abgebildet). Wir gingen am 4. Mai, die Presse war für den 29. bis 30. April. Die zweite Frische, ehrlich gesagt;)

11. Bettwäsche inklusive, Hygieneset (Bürste, Paste, Servietten).

12. Der Zug ist mit Wi-Fi positioniert. Im Korridor hängt eine Abdeckungskarte, die solide Geschwindigkeitswerte anzeigt.

13. Im wirklichen Leben ist alles viel prosaischer: Das Netzwerk wird vom Megaphon-3G-Verkehr übernommen, also wo es ist - das heißt (10-15% der Reisezeit) und wo nicht - beschuldigen Sie mich nicht. Es gibt große Bahnhöfe, an einigen Orten näher an Moskau nach Rjasan, in der Nähe von Rostow und seinen Trabantenstädten ... vielleicht ist das alles. Die Router sind direkt an den Gängen die Treppe hinunter, mein Waggon-WLAN hat perfekt funktioniert. Aber wie Sie verstehen, ist dies nicht identisch mit der Präsenz des Netzwerks.

14. Die obersten Gepäckfächer sind natürlich verschwunden. Auch im Erdgeschoss. Jetzt kann der Passagier des obersten Regals sein Gepäck nur ganz unten abstellen und sich einen Platz mit dem "unteren" teilen. Das heißt, im Vergleich zu einem herkömmlichen Abteilwagen hat sich der Gepäckraum für 4 Passagiere um etwa das 2,2-fache verringert - unter Berücksichtigung eines leicht verringerten Abstands unter der Bodenplatte.

15. Der wichtigste Hinterhalt für "Sommer" -Passagiere stellte sich jedoch bereits mitten am Tag in der Region Michurinsk heraus. Es stellte sich heraus, dass die Designer des Autos die Klimaanlage nicht nur von oben, vom Dach, sondern auch von unten, unter dem Fenster platzierten, wie der Pfeil zeigt. Und wenn, Gott bewahre, Sie sich hinlegen, um Ihren Kopf auf ein Kissen am Fenster zu legen, dann bläst es Ihnen direkt ins Ohr. Im Allgemeinen ist der richtige Weg zu Mittelohrentzündungen und Erkältungen auf dem Weg zum Kurort. Wir haben natürlich nicht mit einem solchen Hinterhalt gerechnet - als ich nach Hause kam, musste ich die Gänsehaut für eine Erkältung mit einer Schockdosis Vitamin C zerquetschen.

Wir waren zu dritt in einem Abteil unterwegs, ein Nachbar mit einem 9-jährigen Sohn hat sich auch nachts in Krasnodar gesetzt. Interessanterweise nahm sie auch ein Ticket für den zweiten Stock, teilweise aus Neugier, um es zu versuchen. Teilweise wegen der Geschwindigkeit fährt der Zug sehr schnell und kommt um 23 Uhr in Moskau an. Im Allgemeinen haben wir nebenbei nur diskutiert, was dort gut ist und was nicht.
Dann kam er auch noch mit dem Dirigenten ins Gespräch, einer Armenierin aus Krasnodar in den Fünfzigern. So ein Redseliger wurde erwischt, freundlich, aber ätzend. Ich frage:
- Und Sie sind nur noch zu zweit im Auto, weil es 2 Stockwerke gibt?
- Ja, so ist es...
- Ist es schwierig, ständig die Treppe hin und her zu steigen, von Etage zu Etage?
- Nun, erträglich ... wir sind daran gewöhnt ... aber es ist schwierig, nach einer Weile herunterzukommen, man wird müde. Das Aufsteigen ist nicht so anstrengend wie das häufige Absteigen. Vor allem mit Tee oder Leinen in der Hand.

16. Die Schaffnerin war so von meinem Interesse an dem Auto durchdrungen, dass sie ein unbesetztes Abteil öffnete und mir die Möglichkeit gab, Fotos zu machen. Gesamtansicht der Regale und des Raums.

Und die Regale hier wurden auf den reservierten Sitzplatz gestellt, kurz ... Nicht Transformatoren.
- Ja ich sehe.

17. Die Regale sind wirklich verkürzte, reservierte Plätze. Und steifer als in den neuen Tver-Coupés. Im Liegen fühlte ich mich unwohl. Das allgemeine Gefühl ist "sauber, aber arm". Eine Art Coupé-Licht. Das Unangenehmste ist, dass sie nicht nur in der Länge, sondern auch in der Breite reduziert wurden - sie wurden schmaler. Ein wenig, 2-3 Zentimeter - aber es ist sehr zu spüren!

18. Die Tür auf der Innenseite ist komplett verspiegelt.

19. Noch ein gravierendes Minus - jetzt kann man nicht einfach das Kissen auf die andere Seite schieben und sich mit dem Kopf an den Gang legen, wie in Ammendorf (wenn einem zum Beispiel die Klimaanlage in den Kopf bläst oder die Sonne direkt hinein scheint dein Gesicht, also ohne Vorhänge). Große Lücke, und das Kissen fällt herunter. Pichalka. Die Regale sind kurz...

20. Karten aus dem Fach wurden uns nicht gegeben. Aber es gibt eine technische Möglichkeit.

21. Ein großes Plus des unteren Regals im zweiten Stock ist eine ideale Aussicht auf die Umgebung. Außerdem haben die Fenster des zweiten Stocks weniger Verschmutzungsfaktoren, sind also sauber und sehen gut aus. Aber wenn Sie Pech haben und oben ein Ticket genommen haben, dann leider. Weder von dort noch in den Gang schauen - man muss sich zweimal bücken.

22. So sehen gewöhnliche Züge aus, wenn Sie sie von unserer Ebene aus betrachten.

Jetzt steigen wir aus dem Abteil und gehen um das Auto herum.

23. Hier können Sie die Höhe des Korridors im zweiten Stock und die Höhe der Fenster schätzen. Die Fenster sind gut für ein Kind im Alter von 6 bis 9 Jahren, und im Gang müssen sich große Männer, irgendwo zwischen 180, bücken.

24. Gehen wir zum ersten Level. Leiter mit Spiegel - Sie können sehen, ob jemand von unten kommt. Ein Wi-Fi-Router ist ebenfalls sichtbar. Unter dem Spiegel ist ein Mülleimer.

25. Untergehen...

26. Und hier ist es, der erste Stock.

27. Er ist natürlich freier als der zweite. Der Abstand zur Decke ist höher, die Fenster sind auf einer für einen Erwachsenen angenehmen Höhe. Hier lässt es sich viel bequemer fahren. Ich habe mich nicht getraut, mit anderen Leuten ein Abteil von innen zu mieten, aber es war klar, dass das obere Regal oben mehr Platz hat. Fenster lassen sich nirgendwo öffnen - nur Klimaanlage. Wenn es nicht da ist, fühlt sich die Luft ein wenig verbraucht an.

28. Am arbeitsfreien Ende - drei Toiletten. Sie sind auf 2 Etagen vereint. Früher gab es 2 Toiletten für 36 Plätze, hier - 3 für 64.

Die Toiletten habe ich auch abgenommen, eingedenk des Blogger-Gesetzes „ohne einen Punkt zu fotografieren, gibt es keine erfolgreiche Reise“, aber sie waren, wie es der Zufall will, sehr verschmiert. Also, nehmen Sie mich einfach beim Wort - schmal, aber sehr sauber. Alles ist drin, von Tüchern über einen Luftbefeuchter bis hin zu Flüssigseife. Toiletten Bio, Arbeit an den Stationen.

31. Übergang von Auto zu Auto. Hier muss der Knopf gedrückt und nicht mechanisch mit dem Griff geöffnet werden. Die Tür bewegt sich, wenn sie nicht verriegelt ist.

32. Blick von den Toiletten in den ersten Stock aus dem Abteil.

33. Auf der Arbeitsseite des Wagens - ein Servicefach für Leiter und ein Arbeitsfach.

34. Sofort - ein Mini-Buffet, Sie können Süßigkeiten, Wasser und Kaugummi kaufen. Eine unangenehme Veränderung - Titan mit kochendem Wasser hat sich halbiert und wird vom Dirigenten verdeckt. Jetzt kann man nicht einfach zu ihm gehen und jederzeit kochendes Wasser holen, auch nicht am Bahnhof, selbst wenn der Schaffner gegangen ist oder schläft. Nur wenn es da ist :(((

35. Wir gehen wieder hoch. Waggontour abgeschlossen. Zur Erinnerung: 2. Stock: 81-112 Sitzplätze, 1. Stock: 1-32 Sitzplätze.

Und einige Ansichten von der Plattform. Gefilmt in Liski, wo wir 15 Minuten standen.

36. Vergleichsansicht eines 2-stöckigen Wagens und eines hohen Planwagens von der anderen Seite.

37. Verlassen Sie das Auto. Ja, die Türen sind jetzt nur noch mit eins Seiten.

38. Die Höhe des Wagens im Vergleich zur Lokomotive (angeführt von der neuesten EP20).

39. ... und Ankunft unter den Bögen des Kasaner Bahnhofs in Moskau. Ende der Straße.

Allgemeines Gleichgewicht: im ersten Stock - näher an einem normalen Abteil und komfortabler; auf dem zweiten - eng und schlechter reservierter Sitzplatz in der Größe.
Die Aussicht von oben ist perfekt, gut. Dinge zu tragen ist schwer. Die Plätze für Dinge wurden um mehr als die Hälfte reduziert.
Aus Gründen des Interesses können Sie fahren, aber im Allgemeinen ist es besser, in ein gewöhnliches einfaches Abteil zu gehen.

Dann versuche ich es zu erzählen

Es verfügt über Schlaf- und Sitzwagen, Suiten und speziell ausgestattete Abteile für Behinderte und ihre Begleiter. Das Ticket kann nicht nur Bettwäsche, sondern auch Essen enthalten. Wie sieht ein Doppeldecker aus? Die Innenansicht wird in diesem Artikel beschrieben.

Sorten von Wagen

Beginnen wir mit einer allgemeinen Beschreibung des Zuges. Die Autos werden im Werk Tver hergestellt. Der Vorteil des neuen Zuges ist eine deutliche Erhöhung der Fahrgastplätze. Dadurch können Sie die Reisekosten reduzieren. Autos werden durch mehrere Klassen repräsentiert:

Das Foto des Doppelstockwagens (Ansicht von innen) zeigt, dass die Stockwerke durch eine kleine Treppe verbunden sind. Unabhängig von ihrer Art – Abteil oder „sitzend“ – befinden sie sich alle auf beiden Ebenen. Jeder Zug besteht aus folgenden Wagen:

• 12 Fächer;
• eine SW;
• Hauptquartier;
• Restaurant.

Was sind ausgestattet

Der Zug ist mit Klimaanlagen und Trockenschränken ausgestattet, die an den Bahnhöfen nicht geschlossen sind, und jetzt müssen Sie nicht auf die Abfahrt warten, um sie zu benutzen. In einstöckigen Zügen hat der Abteilwagen nur 36 Sitzplätze. In Doppelstockzügen - doppelt so viel. In den Gängen der zweiten Reihe gibt es keine Steckdosen, da diese in jedem Abteil vorhanden sind.

Ober- und Untergeschoss in den Waggons sind komplett identisch. Sie unterscheiden sich fast nicht von den üblichen einreihigen Standardkompositionen. Aber im zweiten Stock gibt es eine kleine Dachschräge, weshalb es nicht sehr angenehm zu schlafen ist.

Allgemeine Wagenbeschreibung

Die Innenansicht eines Doppeldeckerwagens ist fast identisch mit der eines Eindeckerwagens. Alle Züge bestehen aus isolierten Abteilen für 2 oder 4 Sitzplätze. Jedes Zimmer hat einen Spiegel, Bettzeug, einen Tisch, Regale für Kleinigkeiten. Alle Abteile sind mit Lampen ausgestattet. Für den Aufstieg zu den oberen Plätzen stehen kleine Leitern zur Verfügung. Die Nummerierung ist sogar gleich geblieben - die oberen Plätze, die entsprechenden Nummern sind links angegeben.

Sie können das Gelände mit speziellen Magnetschlüsseln betreten oder verlassen. Alle Wagen verfügen über kostenloses Internet und drei Trockenschränke. Der Zug ist von innen gut beheizbar. Coupés sind mit zwei Steckdosen bis 100 Watt ausgestattet. Fenster in allen Wagen sind mit doppelt verglasten Fenstern geschlossen. Der Zwischenraum ist hermetisch verpackt, die Türen öffnen sich automatisch auf Knopfdruck. Türen öffnen nicht von innen.

Wagenmerkmale

Der Abteilwagen kommt einem bekannt vor, das kochende Wasser steht neben dem Schaffnerzimmer. Eine Treppe am Eingang führt in den zweiten Stock. Es hat einen Spiegel in der Mitte, um zu verhindern, dass Passagiere zusammenstoßen, und daneben befindet sich eine kleine Müllbox. Im Fach selbst gibt es weiche Sitze, aber auf den oberen Ablagen wird es etwas eng. Das Zimmer ist nicht nur mit einem elektrischen, sondern auch mit einem mechanischen Schloss ausgestattet.

Der Dienstwagen verfügt über ein Navigations- und Satellitenkommunikationssystem (GLONASS). Die Innenansicht des zweistöckigen „Sitzwagens“ sieht aus wie eine elektrische Eisenbahn. Die gleichen langen Sitze, die sich gegenüberliegen, aber weich, mit hohen Rückenlehnen und sehr bequem. Über den Stühlen auf jeder Seite hängt ein kleiner Fernseher und ein Spiegel. Der Speisewagen befindet sich im zweiten Stock und bietet Platz für 44 bis 48 Personen. Auf der ersten Ebene gibt es nur einen Bartresen.

SV und "Lux"

Wie sieht ein Doppelstock-SV-Wagen aus? Innenansicht: In Doppelabteilen sind LCD-TVs eingebaut. Und für jeden Sitzplatz einen. In den für vier Passagiere ausgelegten Räumen blieb fast alles beim Alten. Schlafplätze und ein Tisch befinden sich wie in den üblichen einstöckigen Zügen.

Der Blick aus dem Innenraum des Doppeldeckers „Lux“ unterscheidet sich nicht wesentlich von der gewohnten Situation. Auf dem Boden - Teppich gibt es eine Reihe zusätzlicher Annehmlichkeiten. Und Abteile für Behinderte sind mit speziellen Einrichtungen für den Komfort von Menschen mit Behinderungen ausgestattet.

Die Deckenhöhe im ersten Stock beträgt zwei Meter, aber auf dem obersten Regal können Sie nicht in voller Höhe sitzen, sondern nur in die Hocke gehen. Das macht einen Doppeldecker für große Menschen unattraktiv. Der Blick von innen zeigt, dass es der Bequemlichkeit halber nicht einen Mülleimer, sondern mehrere Schränke gibt. Alle sind in Abfallarten unterteilt, die entsorgt werden müssen: Metall, Holz, Kunststoff, Lebensmittelabfälle.

Nachteile eines Doppelstockzuges

Die Innenansicht des Doppelstockwagens weicht in einigen Aspekten negativ von den bisherigen Zügen ab. Im ersten Stock gibt es keine oberen Deckenregale mehr, in denen Gepäck platziert werden könnte und wo die Schaffner Matratzen und Kissen ablegten. Infolgedessen müssen alle Dinge irgendwie festgestampft werden. Kochendes Wasser gibt es nur im Erdgeschoss.

Der Zwischenraum ist sehr hermetisch abgeschlossen, es gibt dort absolut keine Zugluft, so dass heimlich nicht mehr geraucht werden kann. Sonst geht der ganze Rauch in die Autos. Wenn viele Passagiere im Zug sind, verzögert sich der Service etwas, da die Anzahl der Schaffner gleich bleibt (es gibt zwei pro Wagen). Während der Bewegung des Zuges schwankt dieser stark und deshalb muss man beim Treppensteigen sehr vorsichtig sein, sonst kann man sich leicht verletzen.