அதிகாரப்பூர்வ உரிமம் இல்லாமல் வாகனங்களில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வது. உரிமம் இல்லாமல் டாக்ஸியை இயக்கினால் அபராதம்

உங்களுக்குத் தெரியும், உலகெங்கிலும் உள்ள சிறு வணிகங்கள் பொருளாதாரத்தின் முக்கிய இயக்கியின் செயல்பாட்டை நம்பியுள்ளன. இந்த விஷயத்தில் ரஷ்யா விதிவிலக்கல்ல. இந்த வகையான பொருளாதார நடவடிக்கைகளை ஒழுங்குபடுத்தும் மற்றும் தூண்டும் ஒரு ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை உருவாக்க அரசாங்கமும் சட்டமன்ற உறுப்பினர்களும் தீவிரமாக பணியாற்றி வருகின்றனர்.

புள்ளிவிவர அறிக்கைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, தற்போது ரஷ்யாவில் பயணிகள் போக்குவரத்து மிகவும் இலாபகரமான வணிகங்களில் ஒன்றாகும். டாக்சிகளும் இந்தத் தொழிலைச் சேர்ந்தவை.

அத்தகைய சேவையின் தொடக்கத்திலிருந்து, அது மக்களிடையே நிலையான புகழ் மற்றும் தேவையை அனுபவித்து வருகிறது. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் டாக்சிகள், மற்ற வகைகளைப் போலல்லாமல் பொது போக்குவரத்து, எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லாமல் உங்களை எந்தப் புள்ளிக்கும் அழைத்துச் செல்லும், அதே சமயம் ஒரு பேருந்து அல்லது தள்ளுவண்டி சில வழித்தடங்களில் மட்டுமே பயணிக்கும், அதன் பன்முகத்தன்மை அவர்களின் வசதியை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, தனிப்பட்ட போக்குவரத்து பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியானது.

கேள்விக்குரிய செயல்பாட்டின் வகையின் லாபம், முறைசாரா வேலை செய்ய விரும்பும் நபர்களை ஈர்க்கிறது. நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, சட்டவிரோதமாக குடியேறியவர்களின் வருமானம் சந்தையில் அதிகாரப்பூர்வமாக வேலை செய்வதை விட அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் அவர்கள் உரிமங்களை வாங்க வேண்டியதில்லை, மேலும் ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் அவர்கள் ஒரு துண்டு விகிதத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறார்கள். ஒரு விதியாக, அத்தகைய தொழில்முனைவோர் மீட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை. மேலும், கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும், சட்டவிரோதமாக டாக்ஸிகளாகப் பயன்படுத்தப்படும் கார்கள் அரசால் விதிக்கப்பட்ட தரத்தை பூர்த்தி செய்யவில்லை. இவை அனைத்தும் பயணிகளின் பாதுகாப்பில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

போக்குவரத்து சந்தையில் டாக்சிகளின் செயல்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்தும் கூட்டாட்சி சட்டம், எண் 69, 2011 இல் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பொதுவாக, இந்த நெறிமுறைச் சட்டத்தில் பத்து கட்டுரைகள் மட்டுமே இந்த வகை நடவடிக்கைக்கு பொருத்தமானவை. அவை பலமுறை திருத்தப்பட்டுள்ளன.

அபராதம் என்ன?

சட்டத்தின் படி, செல்லுபடியாகும் உரிமம் இல்லாமல் ஒரு டாக்ஸிக்கு அபராதம் 5 ஆயிரம் ரூபிள் தொகையில் விதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், வெவ்வேறு நகரங்கள் மற்றும் வட்டாரங்களில் தொகை கணிசமாக வேறுபடலாம். உதாரணமாக, நாட்டின் தலைநகரில் நீங்கள் அத்தகைய குற்றத்திற்காக 10,000 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்.

அதே நேரத்தில், காரில் எந்த சிறப்பியல்பு அடையாள அடையாளங்களும் இல்லை என்றால் (அது ஒரு செக்கர் மூலம் வர்ணம் பூசப்படவில்லை, முதலியன), பின்னர் அதை ஓட்டும் குடிமகன், கட்டணத்திற்கு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல, 3 ஆயிரம் ரூபிள் மட்டுமே செலுத்த வேண்டும்.

மேலும், சில சூழ்நிலைகளில், மாநில போக்குவரத்து ஆய்வாளர் ஊழியர்களுக்கு உரிமத் தகடுகளை எடுத்து, காரை ஒரு பறிமுதல் இடத்திற்கு வெளியேற்ற உரிமை உண்டு.

ஒரு பயணியிடம் பணம் செலுத்திய பிறகு காசோலை வழங்கத் தவறினால் 1 ஆயிரம் அபராதத்துடன் சட்டப்படி தண்டனையும் உண்டு.

டாக்ஸிகளின் சிறப்பியல்பு அடையாள பண்புகளை சட்டவிரோதமாக பயன்படுத்தினால் 5 ஆயிரம் அபராதம் விதிக்கப்படும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சட்டவிரோதமாக குடியேறியவர்களுக்கு எதிரான புதிய தடைகள் மிகவும் கடுமையானதாகிவிட்டன. அபராதம் பல மடங்கு அதிகரித்துள்ளது.

அபராதத்தைத் தவிர்ப்பது எப்படி

தற்போது, ​​குற்றவாளிகள் பிரிவில் விழுவதைத் தவிர்க்க ஒரே ஒரு வழி உள்ளது - சட்டத்தின் தேவைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றவும். எனவே, ஒரு தனியார் கேரியருக்கு இது தேவைப்படும்:

• ஒரு தொழிலதிபராக பதிவு செய்யுங்கள்;
• அனுமதி வாங்கவும் (உரிமம்);
• தேவையான அனைத்து உபகரணங்களுடன் உங்கள் காரை சித்தப்படுத்துங்கள்.

இந்த வழக்கில், எளிமையான வரி முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது. அனைத்து நடைமுறைகளும் அதிக நேரம் எடுக்காது மற்றும் 20,000 முதல் 30,000 ரூபிள் வரை செலவுகள் தேவைப்படும்.

உரிமம் பெறுவதற்கான நடைமுறை

நீங்கள் வசிக்கும் இடத்தில் போக்குவரத்துத் துறையால் அனுமதி வழங்கப்படுகிறது. பின்வருவனவற்றை உங்களுடன் வைத்திருக்க வேண்டும்:

• காரின் உரிமையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்கள்;
• பதிவு சான்றிதழ்;
• ரஷ்ய பாஸ்போர்ட்;
• மேலே உள்ள ஆவணங்களின் இரண்டு பிரதிகள்.

உங்கள் வழக்கு ஒரு மாதத்திற்குள் மதிப்பாய்வு செய்யப்படும். முடிவு நேர்மறையானதாக இருந்தால், உரிமம் வழங்கப்படுகிறது, அதன் செல்லுபடியாகும் காலம் ஐந்து ஆண்டுகள் ஆகும். இந்த அனுமதியில் இருக்க வேண்டும்:

• வாகன தரவு;
• உரிமையாளரின் முழு பெயர்;
• பதிவு தேதி;
• வரிசை எண்.

உரிமம் எவ்வளவு செலவாகும்? இது நாட்டின் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து 5, அதிகபட்சம் 10,000 ரூபிள் செலவாகும். அவர்கள் மாஸ்கோவில் அதிக கட்டணம் செலுத்துகிறார்கள்.

டாக்ஸி தேவைகள்

உரிமம் பெறுவதை உறுதிசெய்ய:

• நீங்கள் தனியார் போக்குவரத்திற்கு பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ள வாகனம் சரியான நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட வேண்டும்;
• ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் அனுபவம் 5 ஆண்டுகளுக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

இயந்திரம் இதனுடன் வழங்கப்படுகிறது:

• இது ஒரு டாக்ஸிக்கு சொந்தமானது என்பதை உறுதிப்படுத்தும் தனித்துவமான அடையாளங்கள்;
• "செக்கர்ஸ்" உடன் ஒளி கலங்கரை விளக்கம்;
• கவுண்டர்.

அத்தகைய பண்புக்கூறுகள் இல்லாமல், கார் ஒரு டாக்ஸியாக கருதப்படாது, மேலும் நீங்கள் உரிமத்தைப் பற்றி மறந்துவிட வேண்டும்.

இந்த வழக்கில், ஒளிரும் சிறப்பு ஒளிரும் விளக்கு ஆரஞ்சு அல்லது மஞ்சள் நிறமாக இருக்க வேண்டும். இது காரின் கூரையில் நேரடியாக ஒரு காந்தத்தைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தேவைப்பட்டால், அதை எளிதாக அகற்ற இந்த விருப்பம் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

அனுப்புதல் சேவையின் தொலைபேசி எண் உட்பட உடலில் உள்ள நிறுவனத்தின் பண்புகளைக் குறிப்பிடவும் இது அனுமதிக்கப்படுகிறது.

அதே நேரத்தில், டாக்சிகளாகப் பயன்படுத்தப்படும் கார்கள் ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.

உள்நாட்டு சட்டத்தின்படி, உரிமம் இல்லாமல் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வது அபராதம் விதிக்கப்படலாம். அவற்றின் அளவு வாகனத்தின் வகை, நபர் (சட்டப்பூர்வ அல்லது தனிநபர்) மற்றும் முறையான ஆவணங்கள் இல்லாமல் ஓட்டும் நேரத்தின் நீளம் உட்பட பல காரணிகளைப் பொறுத்தது.

குறிப்பு! உரிமம் பெற, மக்கள் போக்குவரத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு நிறுவனம் அதன் கடற்படையில் பல வாகனங்கள், சிறப்பு ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு பணியாளர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, தேவைகளுக்கு இணங்குவதற்கான சான்றாக ஆளும் குழுக்களுக்கு முழு ஆவணங்களும் சமர்ப்பிக்கப்படுகின்றன.

சட்டப்பூர்வ ஓட்டுநர் நிலைமைகள்

ஒரு தனியார் நிறுவனம் மற்றும் தனிநபர் இருவரும் பின்வரும் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்:

1. பயணிகள் போக்குவரத்து தொடர்பான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கும் உரிமம் கேரியரிடம் இருக்க வேண்டும். பதிவு செய்ய, நீங்கள் தொடர்புடைய மத்திய போக்குவரத்து மேற்பார்வை சேவையை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திலும் அமைப்பின் ஒரு கிளை உள்ளது, எனவே அதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல.
2. முன்கூட்டிய ஆர்டர் திட்டத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படும் போக்குவரத்து ஒரு பட்டய ஒப்பந்தத்தின் தயாரிப்பிற்கு உட்பட்டு மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கட்சிகள் பயணிகள் மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்பாளர். விதிவிலக்காக, டாக்ஸி திட்டத்தின் கீழ் இயங்கும் பயணிகள் கார்களை முன்னிலைப்படுத்தலாம். இந்த வழக்கில், பட்டய ஒப்பந்தம் பிரத்தியேகமாக வாய்வழியாக முடிக்கப்படுகிறது.
3. கேரியர் ஒரு வழக்கமான அடிப்படையில் செயல்பட திட்டமிட்டால், தொடர்புடைய அதிகாரியைத் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​சரிபார்ப்புக்கான பாதை அனுமதியை சமர்ப்பிக்க வேண்டியது அவசியம். போக்குவரத்து துறையின் பிரதிநிதிகளுடன் இது விவாதிக்கப்படுகிறது, அதன் ஊழியர்கள் இந்த ஆவணத்தை வெளியிடுகிறார்கள். வெற்றிகரமான ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, வாகனம் ஒரு எண்ணைப் பெறும், மேலும் ஓட்டுநர், பாதை வரைபடத்தைப் பெறுவார். பிந்தையது "புள்ளி A" இலிருந்து புறப்படும் நேரத்தையும், இடைநிலை புள்ளியில் வரும் நேரத்தையும் (அவற்றின் எண்ணிக்கை பாதை வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது), அதே போல் இறுதி "புள்ளி B" இல் வரும் நேரத்தையும் தீர்மானிக்கிறது.

இயக்கி சாத்தியம் பற்றிய தகவலைப் பெறுகிறது ஆபத்தான இடங்கள்பயண பாதையில், ஓய்வு மற்றும் உணவு விற்பனை நிலையங்கள், எரிவாயு நிலையங்கள் மற்றும் மருத்துவமனைகளின் இடம்.

குறிப்பு! பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தொடர்புடைய சட்டத்தால் விதிக்கப்பட்ட நிறுவப்பட்ட தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டியது அவசியம்.

உரிமத்தின் போது, ​​தனிநபர்கள் அனுமதி பெற முடியாது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. எதிர்காலத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் தங்கள் சேவைகளை வழங்குவதற்காக குடிமக்கள் ஒரு தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோரின் நிலையைப் பெற வேண்டும்.

குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளில் ஒன்றையாவது பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், இது போக்குவரத்து சட்டவிரோதமானது என அங்கீகரிக்க வழிவகுக்கிறது. இந்த வழக்கில், நபர் தண்டிக்கப்படுவார்.

பின்விளைவுகள் என்ன

வாகனம் சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளை நடத்தும் நிறுவனத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால், பிந்தையது பல்வேறு வடிவங்களில் பொறுப்பாகும். உதாரணமாக, மிகவும் பொதுவான நடவடிக்கை அபராதம் வழங்குவதாகும். உள்நாட்டு விதிமுறைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் அவர்களின் சிறிய அளவு காரணமாக, சட்டவிரோதமாக குடியேறியவர்கள் எப்போதும் வேலை செய்வதை நிறுத்துவதில்லை. இதன் விளைவாக போக்குவரத்துக்கான அபராதம் வழங்கப்படும் சேவைகளின் விலையால் எளிதில் ஈடுசெய்யப்படும்.

வழக்கமான மற்றும் சட்டப்பூர்வமாக்குவதற்கான திட்டத்தை எளிமைப்படுத்த மாநில அரசு முடிந்த அனைத்தையும் செய்து வருகிறது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட போக்குவரத்து, அபராதத்தின் அளவு அதிகரிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில், அபராதத் தொகையை அதிகரிக்கும் ஒரு மசோதா பரிசீலனைக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இது நடைமுறையில் எப்போது செயல்படுத்தப்படும் என்பது இப்போது யாருக்கும் தெரியாது.

அபராதம் விதித்த பிறகு, ஒரு தனிநபர் அல்லது சட்ட நிறுவனம் செய்த செயல்களுக்கு பதிலளிக்கவில்லை என்றால், காரை பறிமுதல் செய்யும் வடிவத்தில் அரசு அபராதம் விதிக்கிறது. இந்த நடவடிக்கை நீண்ட காலமாக நிர்வாகக் குற்றங்களின் குறியீட்டில் செயல்படுகிறது மற்றும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஆனால் இது உதவாவிட்டாலும், தனியார் அமைப்பு தொடர்ந்து சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டாலும், நிறுவனம் செயல்படுத்துவதில் மட்டும் மட்டுப்படுத்தப்படலாம். பயணிகள் போக்குவரத்து, ஆனால் மற்ற நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட அனுமதிக்காது. சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகள் ஒரு விரிவான ஆய்வை மேற்கொள்வார்கள், அதன் கட்டமைப்பிற்குள் வங்கிக் கணக்குகளை கட்டாயமாக முடக்குவதன் மூலம் நடவடிக்கைகளை தற்காலிகமாக நிறுத்துவது சாத்தியமாகும்.

பயணிகள்

சட்டப்பூர்வ மற்றும் சட்டவிரோத கேரியர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டை குடிமக்கள் பார்க்க முடியாது என்ற உண்மையின் காரணமாக, பயணிகளின் சட்டவிரோத போக்குவரத்து பிந்தையவர்களுக்கு குறைவான கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, சாசன ஒப்பந்தத்தில் வழங்கப்பட்ட விரிவான சேவையை வாடிக்கையாளர் பெறாமல் போகலாம். அதன்படி, மக்கள் மேலும் நகர்ந்து தங்களுக்கு தேவையான இடத்திற்கு செல்ல முடியாது.

டெலிவரி தாமதமும் ஏற்படலாம். ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையில் பயணம் செய்யும், வழக்கமான அடிப்படையில் பணிபுரியும் கேரியர்களைப் பயன்படுத்தும் போது இந்த அம்சம் மிகவும் பொருத்தமானது.

பயணிகள் பொருள் மற்றும் தார்மீக சேதங்களுக்கு இழப்பீடு பெற வாய்ப்பு உள்ளது. சரக்கு போக்குவரத்து விதிகளை மீறுவது மனித ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

குறிப்பு! ஒரு கற்பனையான வாடகை ஒப்பந்தத்தில் நுழைவதன் மூலம், மக்களை வழங்குவதற்கு போக்குவரத்து நிறுவனம் பொறுப்பேற்க முடியாது. அதன்படி, ஆவணத்தில் இழப்பீடு வழங்குவதற்கான உட்பிரிவுகள் இருந்தால், அதை நடைமுறையில் பெற இயலாது.

அபராதத் தொகைகள்

எனவே சட்டத்தால் வழங்கப்படும் அபராதம் என்ன? கீழே உள்ள பட்டியல்களுடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள பரிந்துரைக்கிறோம்:

• பேருந்துகள்: ஒரு தனிநபருக்கு - 5 முதல் 50 ஆயிரம் ரூபிள் வரை, ஒரு சட்ட நிறுவனத்திற்கு - 100 ஆயிரம் முதல் 1,000,000 ரூபிள் வரை;
• டாக்ஸி: ஒரு தனிநபருக்கு - 5 முதல் 50 ஆயிரம் ரூபிள் வரை, ஒரு சட்ட நிறுவனத்திற்கு - 100 முதல் 400 ஆயிரம் ரூபிள் வரை;

எங்கள் வழக்கறிஞர் உங்களுக்கு இலவசமாக ஆலோசனை வழங்கலாம் - உங்கள் கேள்வியை கீழே உள்ள படிவத்தில் எழுதுங்கள்:

பல கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் சொந்த பயணிகள் வாகனங்களை முதன்மை அல்லது கூடுதல் வருமானத்திற்கான வழிமுறையாகப் பயன்படுத்துகின்றனர், தற்காலிக அல்லது நிரந்தர அடிப்படையில் தனியார் போக்குவரத்தில் ஈடுபடுகின்றனர். இன்று, எந்தவொரு நகரத்திலும் சட்டவிரோதமாக டாக்ஸி சேவைகளை வழங்கும் பல பொம்பிலாக்கள் உள்ளன. இது ஒரு வணிக நடவடிக்கை என்ற போதிலும், ஒரு சிறிய சதவீத ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே தங்களை தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோராக பதிவுசெய்து டாக்ஸி சேவைகளை வழங்குவதற்கான உரிமத்தைப் பெற விரும்புகிறார்கள்.

இதற்கிடையில், 2012 முதல், நகரத்தைப் பொறுத்து 10 முதல் 30 ஆயிரம் ரூபிள் வரை சட்டவிரோத தனியார் போக்குவரத்துக்கு நிர்வாக தண்டனை வழங்க சட்டம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. அபராதம் செலுத்துவதுடன், உரிமத் தகடுகளை அகற்றுவது அல்லது உங்கள் வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான அதிகாரப்பூர்வ தடையையும் நீங்கள் சந்திக்க நேரிடும். இதிலிருந்து, பணம் சம்பாதிக்க அல்லது ஒரு தனியார் ஓட்டுநராக கூடுதல் பணம் சம்பாதிக்க விரும்பும் ஓட்டுநருக்கு, சட்டப்பூர்வ அடிப்படையில் இதைச் செய்வது அதிக லாபம், எளிதாக மற்றும் பாதுகாப்பானதாக இருக்கும்.

டாக்ஸி சேவைகளை வழங்கும் உங்கள் செயல்பாடுகளை எவ்வாறு சட்டப்பூர்வமாக்குவது?

உங்களிடம் சொந்தமாக கார் இருந்தால், அவ்வப்போது சக பயணிகளுக்கு சவாரி செய்வதை விட ஒரு முறை மட்டுமே சவாரி செய்தால், உங்கள் செயல்பாடுகளை சட்டப்பூர்வமாக்க எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆனால் நீங்கள் மாலை அல்லது வார இறுதிகளில் உங்கள் சொந்த காரில் டாக்ஸி டிரைவராக வேலை செய்தால், குறிப்பிட்ட அளவு பணம் சம்பாதித்தால், இதற்கு நீங்கள் பதிவு செய்ய வேண்டும். உங்கள் செயல்பாடுகளை சட்டப்பூர்வமாக்க, நீங்கள் இரண்டு வழிகளில் செல்லலாம்:

1. தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோராக (IP) பதிவு செய்யுங்கள். இது அதிக நேரம் எடுக்காது மற்றும் பெரிய நிதி செலவுகள் தேவையில்லை. ஒரு தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோராக மாறுவதன் மூலம், உங்களையும் உங்கள் வருமானத்தையும் நீங்கள் பெருமளவில் பாதுகாப்பீர்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சட்டவிரோத தனியார் போக்குவரத்து போக்குவரத்து காவல்துறையினரிடமிருந்து அபராதம் மட்டுமல்ல, வரி சேவையிலிருந்தும் தடைகளுக்கு உட்பட்டது. லாபம் ஈட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட எந்தவொரு செயலையும் போலவே, டாக்ஸி சேவைகளும் ஒரு வணிக நடவடிக்கையாகும், எனவே, உங்கள் லாபத்தின் ஒரு பகுதியை மாநிலத்திற்கு மாற்ற வேண்டும். நீங்கள் சட்டவிரோத வணிக நடவடிக்கைகளில் சிக்கினால், அது உங்கள் பாக்கெட்டில் இரட்டை அடியை ஏற்படுத்தும். எனவே, உண்மையில், உங்கள் செயல்பாட்டை இரண்டு வழிகளிலும் சட்டப்பூர்வமாக்குவது மிகவும் லாபகரமானது: செல்லுபடியாகும் உரிமத்துடன் சட்டப்பூர்வ தனியார் வண்டி ஓட்டுநராக மாறுவதன் மூலம். வரி மற்றும் போக்குவரத்து போலீசாருக்கு இரட்டை அபராதம் செலுத்துவதை விட உரிமம் பெறுவது மிகவும் மலிவானது. அதன் விலை இன்று சராசரியாக 5-10 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும், இது வெளிப்படையாக அதிக லாபம் ஈட்டக்கூடியது மற்றும் உங்கள் வேலையுடன் தொடர்புடைய பிற சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கும்.
2. தனியார் போக்குவரத்தை வழங்கும் உரிமை கொண்ட டாக்ஸி சேவையில் வேலை கிடைக்கும். உங்கள் நகரத்தில் மக்கள்தொகைக்கு டாக்ஸி சேவைகளை வழங்கும் குறைந்தது பல நிறுவனங்களாவது இருக்கலாம், மேலும் அவை ஒவ்வொன்றும் புதிய டாக்ஸி டிரைவர்களை தங்கள் சொந்த கார்களுடன் அழைப்பதன் மூலம் தங்கள் பணியின் எல்லையை விரிவுபடுத்த முயல்கின்றன. அத்தகைய நிறுவனத்திடம் உரிமம் பெற்றிருப்பது மன அமைதியைத் தரும். ஒரு நல்ல மற்றும் பொறுப்பான தொழில்முனைவோர், ஒரு டாக்ஸியில் பணிபுரியும் போது, ​​போக்குவரத்து போலீசாரிடமிருந்து வழக்கமான அபராதம் பெறாமல் இருக்க என்ன நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என்று உங்களுக்கு கூறுவார்.

தனியார் போக்குவரத்தில் ஈடுபட பல விதிகள் மற்றும் நிபந்தனைகள் உள்ளன. போல் நடத்துகிறார்கள் தோற்றம்கார், மற்றும் காருக்குள் இருக்கும் நிலைமைகளுக்கு. இங்கே முக்கியமானவை:

• காரில் அடையாள அடையாளங்கள் (விளக்குகள் மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட மதிப்பெண்கள்) இருக்க வேண்டும், இது கார் தனியார் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றது என்பதைக் குறிக்கிறது;
• போக்குவரத்து டாக்சிகளின் வண்ணப் பண்புகளில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது;
• ஒரு மின்னணு டாக்ஸிமீட்டர் காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது;
• பயணிகள் பெட்டியில், பயணிகளுக்கு எட்டக்கூடிய தூரத்தில், டாக்ஸி சேவைகளை வழங்குவதற்கான விதிகள் பற்றிய தகவல்கள் உள்ளன - பயணிகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான விதிகள்;
• ஓட்டுநரிடம் ஒரு காசோலை இயந்திரம் அல்லது ஒரு காசோலை புத்தகம் உள்ளது, அதன் மூலம் பயணிகள் சேவைக்கான கட்டணத்திற்கான ரசீதைப் பெறலாம்;
• பின் இருக்கைகள் உட்பட அனைத்து பயணிகளுக்கும் சீட் பெல்ட்கள் கட்டாயம்;
• 12 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகளை கொண்டு செல்ல, ஒரு சிறப்பு கார் இருக்கை வழங்கப்பட வேண்டும்.

சட்டப்பூர்வ தனியார் வண்டி ஓட்டுநரின் இந்த பண்புகளை நீங்கள் சுயாதீனமாக வழங்கலாம் அல்லது டாக்ஸி சேவைகளை வழங்கும் மற்றொரு நிறுவனத்தின் பணியாளராகப் பெறலாம். உரிமம் வைத்திருப்பது ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் சில நன்மைகளை அளிக்கிறது. எனவே, கார் பழுதுபார்ப்புக்கு பணம் செலுத்துவது அல்லது கார் சேவை மையத்தில் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புக்கான சேவைகளை ஓரளவு திருப்பிச் செலுத்துவது போன்றவற்றை உங்கள் நிர்வாகத்திடம் கேட்பது நல்லது. வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து சர்ச்சைகள் மற்றும் புகார்கள் ஏற்பட்டால், நீங்கள் ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளிடமிருந்து பாதுகாப்பைப் பெறலாம்.

முக்கியமான! நீங்கள் ஒரு தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோராக இல்லாவிட்டாலும், தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோராக பதிவுசெய்யப்பட்ட சட்டப்பூர்வ நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தாலும், நீங்கள் இன்னும் டாக்ஸி சேவைகளை வழங்க உரிமம் பெற வேண்டும்.

தனியார் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதற்கான உரிமத்தை எவ்வாறு பெறுவது

இதைச் செய்ய, தகவல் மற்றும் தொடர்புடைய விண்ணப்பத்திற்காக நீங்கள் போக்குவரத்து அமைச்சகம் அல்லது உள்ளூர் நகர (மாவட்ட) நிர்வாகத்தை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். அதனுடன், பின்வரும் ஆவணங்களின் தொகுப்பை நீங்கள் சமர்ப்பிக்க வேண்டும்:

• காரின் உங்கள் உரிமையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணம் (நகல்);
• உங்கள் பாஸ்போர்ட் மற்றும்/அல்லது ஓட்டுநர் உரிமத்தின் நகல்;
• நீங்கள் ஒரு காரின் முழு உரிமையாளராக இல்லாவிட்டால் அதற்கான வழக்கறிஞரின் அதிகாரம்.

உங்கள் விண்ணப்பம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டவுடன், உங்களுக்கு 5 ஆண்டுகள் வரை செல்லுபடியாகும் உரிமம் வழங்கப்படும். இது பின்வரும் தகவல்களைக் கொண்டிருக்கும்:

• உங்கள் தனிப்பட்ட தரவு (முழு பெயர், பாஸ்போர்ட் விவரங்கள்);
• வாகன தகவல்;
• உரிமத்தை வழங்கிய அமைப்பின் பெயர்;
• நீங்கள் டாக்ஸி சேவைகளை வழங்கும் நிறுவனத்தைப் பற்றிய தகவல்;
• ஓட்டுநரின் தனிப்பட்ட எண்;
• உரிமம் வழங்கப்பட்ட தேதி.

ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு உரிமம் பெற முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஓட்டுநர் மற்றும் அவரது கார் சில தேவைகள் மற்றும் அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

• 5 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஓட்டுநர் அனுபவம்;
• செக்கர்களுடன் ஒரு விளக்கு நிழல் இருப்பது;
• சிறப்பியல்பு சதுரங்களின் வடிவத்தில் கார் அடையாளங்கள்;
• ஒரு டாக்ஸிமீட்டர் கிடைக்கும்.

தனியார் வண்டிக்கான அதிகாரப்பூர்வ உரிமத்தைப் பெற்றால் உங்களுக்கு என்ன நன்மைகள் உள்ளன?

முதல் பார்வையில், உங்கள் காரையும் உங்களையும் ஒரு டாக்ஸி ஓட்டுநராக அதிகாரப்பூர்வமாக பதிவு செய்வது தொந்தரவாகவும் லாபமற்றதாகவும் தோன்றலாம், ஆனால் உண்மையில் நீங்கள் சில நன்மைகள் மற்றும் போனஸ்களைப் பெறுவீர்கள். உங்கள் கார் கட்டாயத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தால் (மேலே பார்க்கவும்) ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளிடமிருந்து அபராதம் விதிக்கப்படும் என்று நீங்கள் பயப்பட வேண்டியதில்லை. உத்தியோகபூர்வ தனியார் வண்டி ஓட்டுநர்கள் பெரிய நிறுவனங்களால் மிகவும் நம்பப்படுகிறார்கள், வாடிக்கையாளர்கள், கூட்டாளர்கள் மற்றும் பணியாளர்களை விமான நிலையங்களுக்கு பரிமாற்ற சேவைகளின் ஒரு பகுதியாகக் கொண்டு செல்ல கார்களை ஆர்டர் செய்ய விரும்புகிறார்கள்.

கூடுதல் போட்டியை விரும்பாத "வெடிகுண்டுகளில்" இருந்து சட்டவிரோத உரிமைகோரல்களை நீங்கள் வழங்கும்போது, ​​உங்கள் உரிமைகளை சட்டப்பூர்வமாக பாதுகாக்க முடியும். அவர்களின் செயல்கள், உங்களைப் போல் அல்லாமல், சட்டவிரோதமானவை மற்றும் நிர்வாக (அல்லது குற்றவியல்) தண்டனைகளுக்கு வழிவகுக்கும். நேரடியான "தாக்குதல்கள்" மற்றும் தார்மீக அழுத்தங்களின் சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களின் ஆதரவைப் பெற முடியும். சட்டவிரோத வண்டி ஓட்டுபவர்கள் எப்போதும் இந்த வாய்ப்பை இழக்கின்றனர்.

மிகவும் பிரபலமான:

2019 இல் போக்குவரத்து காவல்துறை அபராதம் செலுத்துவதற்கான சலுகைக் காலம் எவ்வளவு?

ககனோவ் அலெக்சாண்டர் ஆண்ட்ரீவிச் - அறிவியல் அரசியல் சிந்தனை மற்றும் கருத்தியல் மையத்தில் நிபுணர், Ph.D.

ககனோவ் எழுதிய கட்டுரை ஏ.ஏ. "பயணிகள் மற்றும் பயணிகள் வாகனங்கள் மூலம் சாமான்களை சட்டவிரோதமாக கொண்டு செல்வதை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான சட்ட அம்சங்கள். பயணிகள் டாக்ஸி போக்குவரத்தின் சட்ட ஒழுங்குமுறையின் சில சிக்கல்கள் "நிர்வாகம் மற்றும் நகராட்சி சட்டம்", 2015, எண். 3. பக். 256 - 262 இதழில் வெளியிடப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் சட்டத்திற்கான இணைப்புகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

உடன் சண்டையிடுங்கள் சட்டவிரோத போக்குவரத்துவி முக்கிய நகரங்கள்நிர்வாகக் குற்றங்களில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கோட் (இனிமேல் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் என குறிப்பிடப்படுகிறது) திருத்தங்களை அறிமுகப்படுத்துவது உட்பட, இந்த பகுதியில் பல சிறப்பு நெறிமுறை சட்டச் செயல்களை ரஷ்யா ஏற்றுக்கொள்ள வழிவகுத்தது. எவ்வாறாயினும், பயணிகள் டாக்ஸி மூலம் போக்குவரத்து என்ற கருத்தின் வரையறையின் போதுமான தெளிவு, சீரான நீதித்துறை நடைமுறையின் பற்றாக்குறை போக்குவரத்து துறையில் நிர்வாக குற்றங்களின் எல்லை நிர்ணயத்தில் கேள்விகளை எழுப்புகிறது (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் அத்தியாயம் 11) , சாலை போக்குவரத்து (அத்தியாயம் 12) மற்றும் வணிக நடவடிக்கை (அத்தியாயம் 14). ஏப்ரல் 21, 2011 இன் ஃபெடரல் சட்டம் எண் 69-FZ "ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சில சட்டமன்றச் சட்டங்களுக்கான திருத்தங்களில்", டாக்ஸி சட்டம் என்று அழைக்கப்படுவது, ஒரு சிக்கலான அமைப்பு மற்றும் பல ஒழுங்குமுறை பாடங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது அதன் பயன்பாட்டை கணிசமாக சிக்கலாக்குகிறது.
இந்த கட்டுரையில், பயணிகள் டாக்சிகளின் போக்குவரத்து தொடர்பான நிர்வாகக் குற்றங்களின் கூறுகளைப் பார்ப்போம், குற்றங்களை வேறுபடுத்துவது மற்றும் தொடர்புடைய குற்றங்களுக்கு நிர்வாகப் பொறுப்பைக் கொண்டுவருவது மற்றும் அவற்றைத் தீர்ப்பதற்கான வழிகளை முன்வைப்போம்.

சட்டப்பூர்வ டாக்ஸி டிரைவர் எதற்குப் பொறுப்பு, மற்றும் சட்டவிரோத டாக்ஸி டிரைவர் எதற்காகப் பொறுப்பு?

பயணிகள் டாக்சிகளின் ஓட்டுநர்களின் பொறுப்பை வழங்கும் நிர்வாக குற்றங்கள், அத்துடன் தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோர் மற்றும் பயணிகள் டாக்சிகள் மூலம் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வதில் ஈடுபட்டுள்ள சட்ட நிறுவனங்கள், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் (குற்றங்கள்) அத்தியாயம் 11 இல் பொறிக்கப்பட்டுள்ளன. போக்குவரத்தில்) மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் அத்தியாயம் 12 (போக்குவரத்துத் துறையில் குற்றங்கள்) .

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 12 ஆம் அத்தியாயம் பயணிகள் டாக்சிகள் தொடர்பான ஐந்து கட்டுரைகளை வழங்குகிறது. இருப்பினும், அவர்களில் இருவர் மட்டுமே ஒரு சிறப்பு பாடத்தின் பொறுப்பை நிறுவுகிறார்கள் - ஒரு பயணிகள் டாக்ஸியின் டிரைவர் (போக்குவரத்துக்கான பொருத்தமான அனுமதியைப் பெற்றவர்). தொழில்நுட்ப பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெறாத பயணிகள் டாக்ஸியை ஓட்டுவது (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.1 இன் பகுதி 2), மற்றும் அனுமதி இல்லாத ஓட்டுநரால் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வது போன்ற ரயில்கள் இவை. பயணிகள் டாக்ஸி மூலம் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்லும் நடவடிக்கைகள் (பகுதி 2.1 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாக குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.3).

அத்தியாயம் 12 இல் உள்ள குற்றங்களின் இரண்டாவது குழு, பயணிகள் டாக்ஸியின் முத்திரையை சட்டவிரோதமாகப் பயன்படுத்துவதற்கான பொறுப்பை வழங்குகிறது: ஒரு வாகனத்தில் பயணிகள் டாக்ஸி அடையாள விளக்கை சட்டவிரோதமாக நிறுவுதல் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.4 இன் பகுதி 2) ; ஒரு வாகனத்தின் வெளிப்புற பரப்புகளில் ஒரு பயணிகள் டாக்ஸியின் வண்ணத் திட்டத்தை சட்டவிரோதமாகப் பயன்படுத்துதல் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.4 இன் பகுதி 3). வாகனம் பயணிகள் டாக்ஸியாக பயன்படுத்த அனுமதி இல்லை என்றால் இந்த நடவடிக்கைகள் சட்டவிரோதமானது. இந்த இரண்டு குற்றங்களுக்கும், குடிமக்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் மற்றும் சட்ட நிறுவனங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது.

இந்த குற்றங்களின் குழுவில் உள்ள மேலும் இரண்டு குற்றங்களில் வாகனத்தை இயக்குவதைத் தடை செய்தல் மற்றும் ஓட்டுநருக்கு அபராதம் விதித்தல் ஆகியவை அடங்கும்: ஒரு பயணிகள் டாக்ஸியின் அடையாள விளக்கு சட்டவிரோதமாக நிறுவப்பட்ட வாகனத்தை ஓட்டுதல் (நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.5 இன் பகுதி 4.1. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின்); ஒரு பயணிகள் டாக்ஸியின் வண்ணத் திட்டம் சட்டவிரோதமாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாகனத்தை ஓட்டுதல் (கட்டுரை 12.5 இன் பகுதி 7).

மூன்றாவது குழு குற்றங்கள் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.31.1) பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை சாலை வழியாக (பயணிகள் டாக்சிகள் உட்பட) போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான தேவைகளை மீறுவதற்கான பொறுப்பை வழங்குகிறது: தொழில்முறை மீறல் மற்றும் பயணிகள் டாக்சிகளின் ஓட்டுநர்களுக்கான தகுதித் தேவைகள் (அதிகாரிகள் மற்றும் சட்ட நிறுவனங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது); ஓட்டுநர்களின் பயணத்திற்கு முந்தைய மற்றும் பயணத்திற்குப் பிந்தைய மருத்துவ பரிசோதனைகளுக்கான தேவைகளை மீறுதல்; வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப நிலையைப் பற்றிய பயணத்திற்கு முந்தைய ஆய்வுக்கான தேவைகளை மீறுதல் (அபராதம் குடிமக்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் மற்றும் சட்ட நிறுவனங்களுக்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது).

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் அத்தியாயம் 11, பயணிகள் டாக்ஸி மூலம் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வதற்கான விதிகளை மீறுவது தொடர்பான ஒரு கட்டுரையை வழங்குகிறது (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 11.14.1). இந்த கட்டுரை ஏப்ரல் 21, 2011 இன் ஃபெடரல் சட்டம் எண். 69-FZ ஆல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் மேற்கூறிய கூட்டாட்சி சட்டத்தால் நிறுவப்பட்ட பயணிகள் டாக்சிகள் மூலம் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வதற்கான தேவைகளை மீறுவதற்கான நிர்வாகப் பொறுப்பை வழங்குகிறது, அத்துடன் விதிகள் சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நகர்ப்புற தரை மின்சார போக்குவரத்து மூலம் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களின் போக்குவரத்து, பிப்ரவரி 14, 2009 எண் 112 தேதியிட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆணை (இனி போக்குவரத்து விதிகள் என குறிப்பிடப்படுகிறது). குறிப்பாக, பின்வரும் குற்றங்களுக்காக ஒரு ஓட்டுநர், உத்தியோகபூர்வ அல்லது சட்ட நிறுவனம் மீது நிர்வாக அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது: பயணிகள் டாக்ஸியின் அறையில் போக்குவரத்து விதிகளால் வழங்கப்பட்ட தகவல் இல்லாமை; பயணிகளுக்கு பண ரசீது அல்லது கடுமையான அறிக்கை வடிவில் ரசீது வழங்குவதில் தோல்வி; பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வதற்கான சேவைகளை வழங்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் வாகனத்தில் இல்லாதது, பயணிகள் டாக்ஸியின் வண்ண கிராஃபிக் திட்டம் மற்றும் (அல்லது) குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் கூரையில் ஒரு அடையாள விளக்கு.

TO சட்டவிரோத போக்குவரத்துரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 14.1 கூட பொருந்தக்கூடும், இது வணிக நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளாமல் ஒரு குடிமகனின் பொறுப்பை வழங்குகிறது. மாநில பதிவுஅல்லது சிறப்பு அனுமதி இல்லாமல் (உரிமம்).

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் அத்தியாயங்களின்படி குற்றங்களின் விநியோகத்தின் அடிப்படையில், பயணிகள் டாக்சிகளின் ஓட்டுநர்களால் செய்யப்படும் குற்றங்களின் பொருள்கள் இருக்கலாம்: போக்குவரத்து விதிகள், சாலை பாதுகாப்பு. பொருத்தமான அனுமதியின்றி தனியார் போக்குவரத்தில் ஈடுபடும் ஓட்டுநர்கள் போக்குவரத்து மற்றும் வணிக நடவடிக்கைகளில் குற்றங்களைச் செய்யலாம்.

சில சூழ்நிலைகள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் அத்தியாயம் 11 மற்றும் அத்தியாயம் 12 ஆகிய இரண்டிலும் பிரதிபலிக்கின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. எனவே, பயணிகள் டாக்ஸியின் கூரையில் அடையாள விளக்கை நிறுவி, பயணிகள் டாக்ஸி உடலின் பக்க மேற்பரப்பில் ஒரு சிறப்பு வண்ணத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான தேவை ஏப்ரல் 21, 2011 இன் ஃபெடரல் சட்டம் எண் 69-FZ மற்றும் போக்குவரத்து விதிகளால் நிறுவப்பட்டது. . பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான நோக்கங்கள் உட்பட, இந்த தேவை ஃபெடரல் சட்டத்தால் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, இந்த தேவையை மீறுவதற்கான பொறுப்பு ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாக குற்றங்களின் கோட் அத்தியாயம் 11 இல் டாக்ஸி மூலம் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வதற்கான விதிகளை மீறுவது குறித்த சிறப்பு கட்டுரையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது (கட்டுரை 11.14.1): இது குறிக்கிறது: ஒரு வாகனம், போக்குவரத்து அனுமதியின்படி, பயணிகள் டாக்ஸியாகப் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​ஆனால் தேவையான அடையாளக் குறியீடுகள் இல்லை.

அத்தியாயம் 12 இல், ஒரு பயணிகள் டாக்ஸியின் "முத்திரை" சட்டவிரோதமாக வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சூழ்நிலையில் இந்த சூழ்நிலை கருதப்படுகிறது: பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்ல வாகனத்திற்கு அனுமதி வழங்கப்படவில்லை என்றால். இந்த வழக்கில், சட்டவிரோதமாக ஒரு வண்ணத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கும், அடையாள விளக்கை நிறுவுவதற்கும், சட்டவிரோதமான "முத்திரையுடன்" வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் பொறுப்பு எழுகிறது. பிந்தைய நடவடிக்கை ஒரு சுயாதீனமான குற்றத்தை உருவாக்குகிறது, ஏனெனில் அத்தகைய வாகனத்தின் செயல்பாடு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

கூட்டமைப்பின் தொகுதி நிறுவனங்களின் சட்டங்களால் அத்தகைய தேவை நிறுவப்பட்டால், உடலின் நிறுவப்பட்ட வண்ணத் திட்டங்களுடன் இணங்குவதற்கான தேவையை மீறுவதற்கான நிர்வாகப் பொறுப்பின் கட்டுரை 11.14.1 இல் இல்லாதது குறிப்பிடத்தக்கது. வெளிப்படையாக, இது போன்ற சந்தர்ப்பங்களில் கூட்டமைப்பு தொடர்புடைய பொருளின் சட்டத்தால் பொறுப்பு வழங்கப்படலாம் என்ற உண்மையின் காரணமாகும். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஒரு பொருளின் சட்டம் ஒரு பயணிகள் டாக்ஸியின் உடலுக்கு கட்டாய வண்ணத் திட்டத்தை நிறுவினால், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பொருளின் துணைச் சட்டங்கள் (நிர்வாக விதிமுறைகள் அல்லது அனுமதி வழங்குவதற்கான நடைமுறை போக்குவரத்து) இந்தத் தேவைக்கு இணங்காததன் விளைவுகள் பற்றிய விதியைக் கொண்டிருக்கும் (எடுத்துக்காட்டாக, தவறான நிறத்தின் வாகனங்களுக்கு அனுமதி வழங்குவதற்கான ஆவணங்களை ஏற்க மறுப்பது). எனவே, ஜூன் 11, 2008 இன் மாஸ்கோ நகர சட்டம் எண். 22 "மாஸ்கோ நகரில் பயணிகள் டாக்ஸியில்" ஒரு பயணிகள் டாக்ஸியின் உடலுக்கு மஞ்சள் வண்ணத் திட்டத்திற்கான தேவையை அறிமுகப்படுத்தியது (கட்டுரை 2.1, மாஸ்கோ நகர சட்டம் எண். 24 ஆல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மே 22, 2013). ஜூன் 28, 2011 எண் 278-பிபி தேதியிட்ட மாஸ்கோ அரசாங்கத்தின் ஆணையின் 2.8.1 வது பிரிவின் படி, "ஏப்ரல் 21, 2011 எண். 69-FZ தேதியிட்ட ஃபெடரல் சட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகள் குறித்து, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சில சட்டமன்றச் சட்டங்களில் திருத்தங்கள் மீது ” வாகன உடலின் வண்ணத் திட்டத்தில் முரண்பாடு உள்ளது ஆவணங்களை ஏற்க மறுப்பதற்கான காரணம். இதன் பொருள் மாஸ்கோவில் மஞ்சள் நிறத்தைத் தவிர வேறு எந்த நிறத்தின் டாக்ஸியும் இருக்க முடியாது (2013 க்கு முன் ஒரு டாக்ஸி அனுமதி பெறப்படாவிட்டால்).

அத்தியாயம் 12 பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை போக்குவரத்து, சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நகர்ப்புற தரை மின்சார போக்குவரத்து மூலம் சரக்குகள் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாக குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.31.1) ஆகியவற்றிற்கான பாதுகாப்பு தேவைகளை மீறுவது பற்றிய கட்டுரையை உள்ளடக்கியது, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பயணிகளுக்கு பொருந்தும். ஒரு வகை சாலை போக்குவரத்து என டாக்சிகள். டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் தகுதிகளுக்கான தேவைகள், பயணத்திற்கு முந்தைய மருத்துவ பரிசோதனைகளை நடத்துதல் மற்றும் பயணிகள் டாக்சிகளின் தொழில்நுட்ப நிலையைக் கண்காணித்தல் ஆகியவை வரியில் வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு ஏப்ரல் 21, 2011 ன் ஃபெடரல் சட்டம் எண் 69-FZ ஆல் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பொதுவான தேவைபயணத்திற்கு முந்தைய மருத்துவ மற்றும் தொழில்நுட்ப பரிசோதனைகளின் தேவை டிசம்பர் 10, 1995 எண் 196-FZ "சாலை பாதுகாப்பு" (கட்டுரை 20) இன் பெடரல் சட்டத்தால் நிறுவப்பட்டது. இந்தத் தேவைகளுக்கு இணங்குதல் அல்லது இணங்காதது சாலைப் பாதுகாப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 12 ஆம் அத்தியாயத்தில் தொடர்புடைய கட்டுரையைச் சேர்ப்பது நியாயமானது.

டாக்ஸி சட்டத்தில் இருந்து ஏதேனும் விளைவு உள்ளதா?

சட்டப்பூர்வமாக எடுக்கப்பட்ட சட்ட நடவடிக்கைகள் எவ்வாறு எதிர் நடவடிக்கைக்கு பங்களிக்கின்றன அல்லது பங்களிக்காதுசட்டவிரோத போக்குவரத்து?

ஒழுங்குமுறை சட்டச் செயல்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட "டாக்ஸி" என்ற கருத்தின் வரையறையைக் கருத்தில் கொள்வோம். ஏப்ரல் 21, 2011 இன் ஃபெடரல் சட்டம் எண். 69-FZ, முறைசாரா முறையில் டாக்ஸி சட்டம் என்று அழைக்கப்பட்டாலும், டாக்ஸியின் கருத்தின் வரையறை இல்லை. மற்ற கூட்டாட்சி சட்டங்களில் டாக்ஸியின் கருத்துக்கு எந்த வரையறையும் இல்லை. "பயணிகள் டாக்ஸி" என்ற கருத்து போக்குவரத்து விதிகளில் (பிரிவு 2) பொறிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் ஆணையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது ஒரு துணைச் சட்டம். ஒரு பயணிகள் டாக்ஸி என்பது "M1" வகையின் வாகனம் ஆகும், இது ஒரு பொது சாசன ஒப்பந்தத்தின்படி பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுகிறது.

ஜூன் 11, 2008 எண் 22 இன் மாஸ்கோ நகர சட்டம் "மாஸ்கோ நகரில் உள்ள பயணிகள் டாக்சிகளில்" "பயணிகள் டாக்ஸி" என்ற கருத்தின் மற்றொரு வரையறையை அளிக்கிறது: இவை டாக்ஸி போக்குவரத்துக்கு நோக்கம் கொண்ட பயணிகள் கார்கள் (கட்டுரை 1 இன் பகுதி 1). சட்டத்திற்கு இணங்க, டாக்ஸி போக்குவரத்து என்பது பயணிகள் மற்றும் அவர்களின் சாமான்களை பயணிகள் டாக்ஸி மூலம் கொண்டு செல்லும் நடவடிக்கையாகும். இந்த வரையறைகள் அடிப்படையில் ஒரு தர்க்கரீதியான பிழை இருப்பதால் அத்தகைய வரையறைகள் அல்ல என்பதைப் புரிந்துகொள்வது கடினம் அல்ல - வரையறையில் ஒரு வட்டம்.

பயணிகள் டாக்ஸியின் கருத்தின் மாஸ்கோ வரையறையின் பின்னணியில், கூட்டாட்சி வரையறை மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் சரியானதாகவும் தெரிகிறது. இருப்பினும், எங்கள் கருத்துப்படி, "டாக்ஸி" என்ற கருத்தின் வரையறையானது "டாக்ஸி" என்ற வார்த்தையின் சொற்பொருள் அர்த்தத்திலிருந்து எழும் அம்சங்களை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும், அதாவது, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரம் அல்லது பயண தூரத்திற்கு வரியைப் பயன்படுத்துதல் (துல்லியமாக நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலை) , அல்லது பயணத்தின் உருவாக்க செலவை நிர்ணயிக்கும் காரணியாக ஒரு நிலையான வரி. இந்த விகிதம் கேரியரால் நிர்ணயம் செய்யப்படுவதும் முக்கியம், மாநிலத்தால் அல்ல.

பயணிகள் டாக்ஸியின் வரையறையின் மையத்தில் பொது சாசன ஒப்பந்தம் உள்ளது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பிரிவு 787 (பாகம் இரண்டு) பட்டய ஒப்பந்தத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது: ஒரு பட்டய ஒப்பந்தத்தின் (சாசனம்) கீழ், ஒரு தரப்பினர் (பட்டயதாரர்) மற்ற தரப்பினருக்கு (பட்டயதாரர்) அனைத்து அல்லது பகுதியுடனும் கட்டணத்தை வழங்க உறுதியளிக்கிறது. பொருட்கள், பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வதற்காக ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பயணங்களுக்கு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வாகனங்களின் திறன். இந்த ஒப்பந்தம் வண்டி ஒப்பந்தங்களுடன் தொடர்புடையது (அத்தியாயம் 40, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பகுதி இரண்டு). ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பிரிவு 787, அத்தகைய ஒப்பந்தங்களை முடிப்பதற்கான நடைமுறையை தீர்மானிக்கும் போக்குவரத்து சாசனங்களைப் பற்றிய குறிப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நடைமுறை நவம்பர் 8, 2007 எண் 259-FZ "சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நகர்ப்புற தரை மின்சார போக்குவரத்து சாசனம்" ஃபெடரல் சட்டத்தின் 5 ஆம் அத்தியாயத்தில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது.

பயணிகள் டாக்ஸி போக்குவரத்திற்கான பட்டய ஒப்பந்தத்தின் முக்கிய பண்பு அதன் விளம்பரம் ஆகும். பொது ஒப்பந்தத்தின் அம்சங்கள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பிரிவு 426 ஆல் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒரு பொது ஒப்பந்தம் என்பது ஒரு வணிக நிறுவனத்தால் முடிக்கப்பட்ட ஒரு ஒப்பந்தம் மற்றும் அத்தகைய அமைப்பு, அதன் செயல்பாடுகளின் தன்மையால், அதற்கு விண்ணப்பிக்கும் அனைவருக்கும் வழங்க வேண்டிய சேவைகளை வழங்குவதற்கான அதன் கடமைகளை நிறுவுகிறது. சேவைகளின் விலை மற்றும் பொது ஒப்பந்தத்தின் பிற விதிமுறைகள் அனைத்து நுகர்வோருக்கும் ஒரே மாதிரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. நுகர்வோருக்கு பொருத்தமான சேவைகளை வழங்குவதற்கான வாய்ப்பு இருந்தால், ஒரு வணிக நிறுவனம் பொது ஒப்பந்தத்தில் நுழைய மறுப்பது அனுமதிக்கப்படாது.

சட்டப்பூர்வ ஒப்பந்தத்தின் விளம்பரம்தான் பயணிகள் டாக்ஸியை சட்டவிரோத வண்டியில் இருந்து வேறுபடுத்துகிறது. பொருத்தமான அனுமதி இல்லாத ஓட்டுநரால் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும்போது, ​​​​ஒரு ஒப்பந்தமும் பொதுவாக வாய்மொழியாக முடிவடைகிறது என்பது தெளிவாகிறது. எவ்வாறாயினும், அத்தகைய ஓட்டுநருக்கு அவர் யாருடன் ஒப்பந்தம் செய்வது, யாரை மறுப்பது என்பதைத் தானே தீர்மானிக்க உரிமை உண்டு. ஒப்பந்தத்தின் விலையும் கட்சிகளின் உடன்படிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் விலை திருப்திகரமாக இல்லாவிட்டால் இரு தரப்பினரும் ஒப்பந்தத்தில் நுழைய மறுக்கலாம்.

சில இணைய தளங்கள், முறைகேடான போக்குவரத்திற்கான பொறுப்பை எவ்வாறு தவிர்ப்பது என்பது குறித்து உரிய அனுமதியின்றி பயணிகளையும் சாமான்களையும் ஏற்றிச் செல்லும் ஓட்டுநர்களுக்கு பரிந்துரைகளை வழங்குகின்றன. குறிப்பாக, பணியாளர்களுடன் வாகனத்திற்கான எழுத்துப்பூர்வ வாடகை ஒப்பந்தத்தை முடிக்க முன்மொழியப்பட்டது. ஒரு குழுவுடன் ஒரு வாகனத்தின் குத்தகை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் (ஒரு காலத்திற்கு பட்டயப்படுத்துதல்), குத்தகைதாரர் குத்தகைதாரருக்கு தற்காலிக உடைமை மற்றும் பயன்பாட்டிற்கான கட்டணத்திற்கு வாகனத்தை வழங்குகிறார் மற்றும் அதன் மேலாண்மை மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டிற்கு தனது சொந்த சேவைகளை வழங்குகிறார் (சிவில் பிரிவு 632 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குறியீடு).

பொதுவாக, ஒரு குழுவுடன் ஒரு வாகனத்திற்கான குத்தகை ஒப்பந்தம் மற்றும் பட்டய ஒப்பந்தம் ஆகியவை ஒப்பந்தத்தின் பொருளில் வேறுபடுகின்றன. குத்தகை ஒப்பந்தத்தின் பொருள் (வாகன சாசன ஒப்பந்தம் உட்பட) குத்தகைதாரரின் தற்காலிக உடைமை மற்றும் பயன்பாட்டிற்காக சில சொத்தை (வாகனம்) வழங்குவதாகும். சார்ட்டர் (வண்டி) ஒப்பந்தத்தின் பொருள் பயணிகள், சரக்கு, அஞ்சல் மற்றும் சாமான்களை அவர்கள் இலக்குக்கு வழங்குவதாகும். வெளிப்படையாக, டாக்ஸி சேவைகளைப் பயன்படுத்துபவரின் முக்கிய குறிக்கோள், சட்டப்பூர்வமா இல்லையா என்பது ஒன்றுதான்: தன்னையும் அவனது சாமான்களையும் புள்ளி A முதல் புள்ளி B வரை வழங்குவது. ஒரு காரை ஒரு டிரைவருடன் சிறிது நேரம் வாடகைக்கு எடுத்தால் (நிச்சயமாக, அத்தகையவை உள்ளன. வழக்குகள் மற்றும், அதன்படி, ஒப்பந்தங்கள் ), பின்னர் நேரம் என்பது ஒப்பந்தத்தின் இன்றியமையாத காலமாகும் மற்றும் பணம் செலுத்தும் நேரத்தை சார்ந்தது. இந்த வகை ஒப்பந்தம் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை ஆர்டர் மூலம் எடுத்துச் செல்வதற்கான ஒப்பந்தத்திலிருந்து வேறுபடுத்தப்பட வேண்டும், இது எழுத்துப்பூர்வமாகவும் முடிக்கப்பட வேண்டும். ஆர்டர் மீது பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான விதிகள் போக்குவரத்து விதிகளின் பிரிவு III ஆல் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த விதிகளை மீறுவதற்கான பொறுப்பு ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 11.14.2 இல் வழங்கப்படுகிறது.

எங்கள் கருத்துப்படி, தகுந்த அனுமதி இல்லாத ஓட்டுனரால் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் போது ஒரு குழுவினருடன் ஒரு வாகனத்திற்கான எழுத்துப்பூர்வ குத்தகை ஒப்பந்தத்தின் முடிவு, சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு போலி பரிவர்த்தனையாகக் கருதப்படலாம் (பிரிவு 170 இன் பகுதி 2 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட்), அதாவது, மற்றொரு ஒப்பந்தத்தை மறைக்க செய்யப்பட்ட பரிவர்த்தனை. அத்தகைய ஒப்பந்தம் பயனற்றது.

ஒரு வழி அல்லது வேறு, பயணிகள் டாக்ஸி மூலம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் போது முடிக்கப்பட்ட பட்டய ஒப்பந்தம் ஆர்டரின் போக்குவரத்து, அல்லது ஒரு குழுவினருடன் ஒரு வாகனத்திற்கான வாடகை ஒப்பந்தம் அல்லது பிற ஒப்பந்தத் திட்டங்களால் மாற்றப்படலாம். இருப்பினும், சாராம்சத்தில், பொது அல்லாத பட்டய ஒப்பந்தம் இனி ஒரு பயணிகள் டாக்ஸி மூலம் முடிக்கப்பட்ட வண்டி ஒப்பந்தம் அல்ல. சட்ட விரோத போக்குவரத்தை மறைப்பதற்காக ஒப்பந்தங்களைக் கண்டுபிடித்தவர்கள் என்ன பொறுப்பைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கிறார்கள் என்பது கேள்வி?

முதல் பார்வையில், பதில் வெளிப்படையானது: ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.3 இன் பகுதி 2.1 இல் வழங்கப்பட்ட பொறுப்பு இதுவாகும். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.3 இன் பகுதி 2.1, பொருத்தமான அனுமதி இல்லாத ஓட்டுநரால் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வதற்கு 5,000 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கிறது. அபராதம் இதே போன்ற குற்றங்களுக்கான தடைகளை விட பத்து மடங்கு அதிகம், எடுத்துக்காட்டாக, ஓட்டுநர் உரிம அட்டை, வேபில், காப்பீட்டுக் கொள்கை, கார் பதிவு ஆவணங்கள் அல்லது ஓட்டுநர் உரிமத்தை கூட எடுக்க மறந்துவிட்டால். மேலும், சட்டவிரோத போக்குவரத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காக துல்லியமாக ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.3 இன் பகுதி 2.1 இன் கீழ் அபராதத் தொகையை அதிகரிக்க முன்மொழிவுகள் உள்ளன. 9, 2013, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்). அதிகரித்த அபராதம் மற்றும் சட்டவிரோத போக்குவரத்தை எதிர்த்து அதன் மேலும் அதிகரிப்புக்கான திட்டங்கள் இரண்டும், பொருத்தமான அனுமதி பெறப்படாத பயணிகள் வாகனத்தில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் விஷயத்தில் இந்த விதிமுறை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று சட்டமன்ற உறுப்பினர் நம்புகிறார் என்பதைக் குறிக்கிறது.

இருப்பினும், நீதித்துறை நடைமுறை வேறுபட்ட பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் இது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் கட்டுரை 12.3 இன் பகுதி 2.1 இன் அபூரண உருவாக்கம் காரணமாகும். எனவே, அக்டோபர் 23, 2013 எண் 18-AD13-30 தேதியிட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் உச்ச நீதிமன்றத்தின் தீர்மானத்தில், இந்த குற்றத்தின் கலவை பின்வருமாறு விளக்கப்படுகிறது: "நிர்வாகக் குற்றத்தின் கலவையின் புறநிலை பக்கம் நிர்வாகக் குற்றங்கள் குறித்த ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கோட் பிரிவு 12.3 இன் பகுதி 2.1, இந்த விதிமுறையின் நேரடி விளக்கத்திலிருந்து பின்வருமாறு, பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வதற்கு சேவைகளை வழங்குவதற்காக பயன்படுத்தப்படும் பயணிகள் வாகனம் மூலம் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வதில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. , பயணிகள் மற்றும் லக்கேஜ்களை பயணிகள் டாக்ஸி மூலம் கொண்டு செல்வதற்கான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் முன்னர் பெறப்பட்ட அனுமதியைப் பெறாத ஒரு ஓட்டுனரால்." இந்த அடிப்படையில், பயணிகள் டாக்ஸி மூலம் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வதற்கான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள அனுமதி பெறுவதற்கான உண்மையை நிறுவுவதற்கான சட்டத்தின் சரியான தகுதிக்கு நீதிமன்றம் கட்டாயமாக கருதுகிறது. அத்தகைய அனுமதி பெறப்படாவிட்டால், நீதிமன்றத்தின் கருத்துப்படி, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 14.1 இன் பகுதி 2 இன் கீழ் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான செயல்பாடு தகுதியானது, இது இல்லாமல் வணிக நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கான பொறுப்பை வழங்குகிறது. ஒரு சிறப்பு அனுமதி (உரிமம்), அத்தகைய அனுமதி (உரிமம்) தேவைப்பட்டால் (கட்டாயமானது). கூடுதலாக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 14.1 இன் பகுதி 1, ஒரு தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோராகவோ அல்லது சட்டப்பூர்வ நிறுவனமாகவோ மாநில பதிவு இல்லாமல் வணிக நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும் விஷயத்தில் இங்கே பொருந்தும். எவ்வாறாயினும், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் குறியீட்டின் இந்த கட்டுரைகளின் கீழ் பொறுப்புக் கூறப்படுவதற்கு, பயணிகளைக் கொண்டு செல்லும் செயல்பாடு முறையானது மற்றும் இலாபம் ஈட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது என்பதை நிரூபிக்க வேண்டியது அவசியம். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பிரிவு 2 இன் பகுதி 1 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள வணிக நடவடிக்கைகளின் வரையறை).

சட்டத்தை மேம்படுத்துவது எப்படி?

ஒரு முக்கியமான பிரச்சினை, பயணிகள் டாக்ஸி மூலம் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வதற்கான சட்ட ஒழுங்குமுறையின் இலக்குகளை அடைவது. பயணிகள் டாக்சிகளுக்கு கணிசமான தேவைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன மற்றும் அவற்றின் மீறல்களுக்கான பொறுப்பு அதிகரித்துள்ளது. சில தேவைகள் மற்றும் அபராதங்கள் கூட அதிகமாக இருக்கலாம். இவை அனைத்தும், ஒருபுறம், பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது, அவர்கள் உயர்தர போக்குவரத்து சேவைகளைப் பயன்படுத்த அதிக உத்தரவாதங்களைப் பெறுகிறார்கள் - சேவை செய்யக்கூடிய வாகனங்களில் தகுதியான ஓட்டுநர்கள். ஆனால் மறுபுறம், இது சட்ட கேரியர்களின் வேலையை சிக்கலாக்குகிறது மற்றும் அவர்களின் லாபத்தை குறைக்கிறது. பயணிகள் டாக்ஸி துறையில் அரசாங்க கட்டுப்பாடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டை வலுப்படுத்துவது ஏற்கனவே பல சட்ட கேரியர்களை சந்தையில் இருந்து வெளியேற வழிவகுத்தது. மாநிலத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கைகள் கேரியர்களின் செலவுகளை அதிகரிக்கச் செய்தால், பயணிகள் டாக்சிகள் மூலம் போக்குவரத்துக்கான கட்டணங்களும் அதிகரிக்கும் என்று கருதுவது தர்க்கரீதியானது. சட்டவிரோத டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் விலைகள் குறைவாக இருந்தால், குடிமக்கள் தொடர்ந்து அவர்களின் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவார்கள் மற்றும் சட்டப்பூர்வ டாக்சிகளைத் தவிர்ப்பார்கள். இந்த நேரத்தில், பயணிகள் டாக்சிகள் மூலம் போக்குவரத்துக் கோளத்தின் சட்டப்பூர்வ ஒழுங்குமுறையை வலுப்படுத்துவதற்கான இலக்குகள் அடையப்படவில்லை (இது சர்வதேச யூரேசியன் ஃபோரம் "டாக்ஸி", ஆகஸ்ட் 8-9, 2013, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் தீர்மானத்திலும் கூறப்பட்டுள்ளது) , மற்றும் நிர்வாக நடவடிக்கைகள் மட்டுமே சட்டவிரோத போக்குவரத்தின் சிக்கலை தீர்க்க முடியும், வெளிப்படையாக, சாத்தியமில்லை.

எனவே, சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் பொருளாதார அம்சம் சட்டவிரோத போக்குவரத்துஇந்த பகுதியில் சட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்கான பிரச்சினைக்கு ஒரு விரிவான அணுகுமுறையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

சட்டப்பூர்வ டாக்சிகளின் நிலைமையை மேம்படுத்துவதற்கும், சட்டவிரோத கேரியர்கள் "நிழலில் இருந்து வெளியேற" உதவுவதற்கும் பொருளாதார முறைகளை வழங்கும் சட்டமன்ற முயற்சிகள் ஏற்கனவே தோன்றியுள்ளன (உதாரணமாக, மசோதா எண். 564236-5). இத்தகைய நடவடிக்கைகளில், குறிப்பாக, பின்வருவன அடங்கும்: தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோருக்கான ஓய்வூதிய நிதிக்கான பங்களிப்புகளின் அளவைக் குறைத்தல், வரிச் சலுகைகள், மாநில காப்புரிமையின் அடிப்படையில் தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோராக பதிவு செய்யாமல் தனிநபர்களுக்கு டாக்ஸியில் பணிபுரியும் முறையை அறிமுகப்படுத்துதல் மற்றும் பிற. . இந்த நடவடிக்கைகளில் சில கூட்டாட்சி செலவுகள் தேவைப்படும்.

சட்ட மற்றும் தொழில்நுட்ப இயல்புகளின் நடவடிக்கைகள் உட்பட பட்ஜெட் நிதி தேவையில்லாத நடவடிக்கைகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், பயணிகள் டாக்ஸி போக்குவரத்துத் துறையில் சட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், சட்டவிரோத போக்குவரத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கும் பின்வருவனவற்றை முன்மொழியலாம்.

1. பயணிகள் டாக்சிகள் மூலம் பயணிகள் போக்குவரத்தின் கோளத்தின் விரிவான மற்றும் நிலையான சட்ட ஒழுங்குமுறையின் பற்றாக்குறை, அத்துடன் ஏப்ரல் 21, 2011 எண் 69-FZ இன் பெடரல் சட்டத்தின் அபூரண அமைப்பு மற்றும் உள்ளடக்கம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, அதை ஏற்றுக்கொள்வது அவசியம் என்று நாங்கள் கருதுகிறோம். ஒரு புதிய கூட்டாட்சி சட்டம் ஒழுங்குமுறையின் தெளிவான பொருள் - பயணிகள் டாக்சிகள்.

2. ஃபெடரல் சட்டத்தில் "பயணிகள் டாக்ஸி" என்ற கருத்தை ஒருங்கிணைக்க வேண்டியது அவசியம், அதில் ஒரு டாக்ஸியின் குறிப்பிட்ட தனித்துவமான பண்புகள் (போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்தின் விலையை உருவாக்குவதற்கான கோட்பாடுகள்) உட்பட.

3. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.3 இன் பகுதி 2.1 இன் சொற்கள் குறிப்பிடப்பட வேண்டும், இதனால் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை ஏற்றிச் செல்லும் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பொருத்தமான அனுமதி பெறாதவர்களுக்கு இது பொருந்தும்.

4. ஏப்ரல் 21, 2011 இன் ஃபெடரல் சட்டம் எண். 69-FZ இன் கட்டுரை 9 ஐ திருத்துவது அவசியம், இது மாநில சாலை பாதுகாப்பு ஆய்வின் ஊழியர்களுக்கு மட்டுமல்ல, உள் விவகார அமைப்புகளின் (காவல்துறை) அனைத்து அதிகாரிகளுக்கும் உரிமையை வழங்குகிறது. டாக்ஸி மூலம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான அனுமதியை முன்வைக்க வேண்டும். இது தர்க்கரீதியானதாக இருக்கும், ஏனென்றால் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.3 மற்றும் கட்டுரை 14.1 இன் பகுதி 2.1 இல் வழங்கப்பட்ட நிர்வாகக் குற்றங்களின் நெறிமுறைகளை வரைய அவர்களுக்கு அதிகாரம் உள்ளது.

தலைப்பில் மேலும்

கடந்த ஆண்டுகளை விட 2018ல் உரிமம் இல்லாத சட்டவிரோத டாக்ஸிக்கான அபராதத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்புகிறார்கள். "வணிகர்கள்" மீண்டும் மீண்டும் பயணிகள் போக்குவரத்து தரத்தை மீறினால், ஆறு மாதங்கள் வரை ஓட்டுநர் உரிமத்தை பறிமுதல் செய்வது நிதித் தடைகளில் சேர்க்கப்படும்.

ஒரு தனியார் வண்டி ஓட்டுநராக அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் கூடுதல் பணம் சம்பாதிக்கும் வாகன ஓட்டிகளை தடுத்து வைக்கும் வழக்குகள் அடிக்கடி நடந்து வருகின்றன, மேலும் மக்கள் அவர்களை "குண்டு வீசினர்". குடிமக்கள், ஒரு வேலையைக் கண்டுபிடிப்பதற்குப் பதிலாக, சட்டத்தின் கடிதத்தைப் பின்பற்றி, பதிவு தேவைப்படாத மற்றும் பணி புத்தகத்தில் பதிவு செய்யப்படாத அதிகாரப்பூர்வமற்ற நடவடிக்கைகளை விரும்புகிறார்கள். நன்மை என்னவென்றால், கால அட்டவணைக்கு ஏற்ப மற்றும் முதலாளியுடன் "சரியான" தகவல் தொடர்பு, வருவாயைப் பகிர்ந்து கொள்ளுதல், "உரிமையாளருக்கு" வட்டி மற்றும் மாநிலத்திற்கு வரி செலுத்தாமல் முழு வருமானத்தையும் நீங்களே வைத்துக் கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை.

டாக்ஸி மூலம் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வதற்கான விதிகள் மற்றும் நடைமுறைகளை எந்த சட்டம் ஒழுங்குபடுத்துகிறது? டாக்ஸி மூலம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான விதிகளை மீறினால் என்ன அபராதம்? 2018 இல் உரிமம் இல்லாமல் தனியார் போக்குவரத்துக்கு என்ன வகையான பொறுப்பு மற்றும் அபராதம் வழங்கப்படுகிறது? டாக்சிகள் மீது என்ன புதிய சட்டத்தை அவர்கள் நிறைவேற்ற விரும்புகிறார்கள் மற்றும் உரிமம் இல்லாமல் டாக்சிகளில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான அபராதத்தை எவ்வாறு அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளனர்? இந்தக் கேள்விகளுக்கு இந்தக் கட்டுரையில் பதிலளிப்போம்.

கேரியர்-பயணிகள் உறவுகள் எவ்வாறு ஒழுங்குபடுத்தப்படுகின்றன?

ஜனவரி 2009 இல், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மிக உயர்ந்த கூட்டு நிர்வாக அமைப்பு, பயணிகள் டாக்சிகள் மூலம் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை கொண்டு செல்வதற்கான விதிகளின் மீது தீர்மானம் எண் 112 ஐ வெளியிட்டது. விதிகளைப் பின்பற்றத் தவறியதற்கான பொறுப்பின் தன்மை ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 11.14.1 மற்றும் ஏப்ரல் 21, 2011 எண். 69-FZ இன் பெடரல் சட்டத்தில் "சில சட்டமன்றச் சட்டங்களுக்கான திருத்தங்களில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு."

எனவே, கட்டுரை பல வழிகளில் அபராதம் வழங்குகிறது:

• காரின் உள்ளே விதிகளில் குறிப்பிடப்பட்ட எந்த தகவலும் இல்லை;
• பயணிகளுக்கு பண ரசீது அல்லது BSO ரசீது வழங்கப்படுவதில்லை;
• உடலில் சரிபார்க்கப்பட்ட வண்ணத் திட்டம் மற்றும்/அல்லது கார் "கூரையில்" ஆரஞ்சு லைட்டிங் சாதனம் இல்லை, இது மக்கள் மற்றும் சாமான்களை நகர்த்துவதற்கான தயார்நிலையைக் குறிக்கிறது.

ஏப்ரல் 23, 2012 இன் ஃபெடரல் சட்டம் எண் 34-FZ உடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர், இது பயணிகள் டாக்சிகளில் பயணிகள் மற்றும் சாமான்கள் போக்குவரத்தின் மாநில ஒழுங்குமுறையை மேம்படுத்துவதில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சில விதிமுறைகளை திருத்துகிறது.

உரிமம் இல்லாமல் தனியார் போக்குவரத்துக்கு அபராதம்

2012 முதல், சட்டவிரோத டாக்ஸி ஓட்டுநர்களுக்கு 5,000 ரூபிள் வரை அபராதம் விதிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கூட்டாட்சி நகரங்களில் அபராதம் 10,000 ரூபிள் அடையலாம். 2018 ஆம் ஆண்டில் மசோதா எண் 472515-6 படி, சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் ஒவ்வொரு மீறுபவர்களுக்கும் 30,000 ரூபிள் அபராதம் விதிக்க தயாராக உள்ளனர். மீண்டும் மீண்டும் குற்றத்திற்கு, நிர்வாக அபராதம் செலுத்துவதற்கு கூடுதலாக, குற்றவாளி தனது ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கு 3 முதல் 6 மாத காலத்திற்கு விடைபெற வேண்டும். உரிமம் இல்லாமல் ஒரு டாக்ஸி டிரைவருக்கு ஆர்டரை மாற்றும் அனுப்பியவர் 45,000 ரூபிள் செலுத்துவார். மேலும், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குறிப்பிட்ட விஷயத்தைப் பொறுத்து, தொகைகள் மாறுபடலாம்.

குற்றவாளிகளின் நிலைமையை மோசமாக்கும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன, உதாரணமாக, அடையாள மதிப்பெண்கள் இல்லாதது - பண அபராதத்தின் அளவு 3,000 ரூபிள் இருக்கும். 2018 ஆம் ஆண்டில் "சரிபார்க்கப்பட்ட" அல்லது பயணிகள் டாக்ஸியின் சிக்னல் வண்ணங்கள் போன்ற அடையாள அடையாளங்களை சட்டவிரோதமாகப் பயன்படுத்தினால், 5,000 ரூபிள் தொகையில் தடைகள் விதிக்கப்படும். காசோலை வழங்கத் தவறினால், பயணி 1,000 ரூபிள் அபராதம் செலுத்த வேண்டும்.

உதாரணமாக

குடிமகன் டி. தனது தனிப்பட்ட காரில் பயணிகளை சட்டவிரோதமாக ஏற்றிச் செல்வதில் ஈடுபட்டிருந்தார். குடிமகனை நிறுத்திய போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி, காரில் அடையாள அடையாளங்கள் (விளக்கு) இருப்பதைக் கண்டுபிடித்தார், ஆனால் கார் நிறுவப்பட்ட நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்படவில்லை, போக்குவரத்து விதிகள் காரின் உட்புறத்தில் வெளியிடப்படவில்லை, டாக்ஸிமீட்டர் இல்லை, மேலும் கூடுதலாக, பயணிக்கு கட்டணத்திற்கான ரசீது வழங்கப்படவில்லை. தற்போதைய சட்டத்தின்படி, குடிமகன் D. இதற்கு குறிப்பிடத்தக்க அபராதம் செலுத்த வேண்டும்:

• பயணிகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான விதிகள் பற்றி கார் உட்புறத்தில் தகவல் இல்லாமை - 1,000 ரூபிள்;
• பயணத்திற்கான கட்டணத்தை உறுதிப்படுத்தும் ரசீதை வழங்குவதில் தோல்வி - 1,000 ரூபிள்;
• போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள அனுமதி இல்லாமை - 5,000 ரூபிள்;
• ஒரு டாக்ஸி ஒளியின் சட்டவிரோத நிறுவல் - 5,000 ரூபிள். (நிர்வாகக் குறியீட்டின் கட்டுரை 12.4 இன் பகுதி 3 இன் படி).

தனிநபர்களை ஏற்றிச் செல்வதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பயணிகள் கார்கள் டாக்ஸிமீட்டர், அடையாளக் குறிகள் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டிருக்க வேண்டும். பயணிகளுக்கு கேரியரின் பொறுப்பை நிறுவும் மீதமுள்ள விதிகள் இப்போது மாறாமல் உள்ளன.

தண்டனையைத் தவிர்ப்பது எப்படி?

சட்டத்தை மீறக்கூடாது என்பதற்காக, உரிய உரிமம் பெறும் நடைமுறையை அவர்கள் மேற்கொள்கின்றனர். இதைச் செய்ய, போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உள்ளூர் அதிகாரிகளைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள், உங்களுடன் ஆவணங்களின் தொகுப்பு: காருக்கான ஆவணங்கள் மற்றும் முக்கிய அடையாள ஆவணம் (அசல், பிரதிகள்). உரிமத்தைப் பெற்று, அவரது செயல்பாடுகளை சட்டப்பூர்வமாக்கிய பிறகு, டாக்ஸி டிரைவர் மீறுபவர் என்பதை நிறுத்துகிறார், மேலும் அபராதத்துடன் பாதகமான விளைவுகளுக்கு இனி பொறுப்பேற்க மாட்டார். மேலும், வாகன ஓட்டி குறைந்தபட்சம் 3 ஆண்டுகள் ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோராக பதிவு செய்திருக்க வேண்டும்.

மூலம், 2017 இல் ஒரு தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோரை பதிவு செய்ய, ரஷ்யர்கள் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வரி முறையைத் தேர்வுசெய்தால், குறைவான சிரமங்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும். முதலாவதாக, அத்தகைய நிலையைப் பெறுவதற்கான நடைமுறை எளிமையானதாக இருக்கும், இரண்டாவதாக, சிறு வணிகங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட வரிவிதிப்பு முறை மற்ற அமைப்புகளைப் போல வட்டி விகிதம் அதிகமாக இல்லாததால் ஒரு தொழிலதிபரின் வருமானத்தில் மிகவும் மென்மையாக இருக்கும். இந்த அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது ஒரு இனிமையான கூடுதலாக, காப்பீட்டு பிரீமியங்களுக்கான வரி அளவைக் குறைக்க ஒரு தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோரின் திறனும் இருக்கும்.