06/25/2019 12:00 மணிக்கு · VeraSchegoleva · 480

முதல் 10. சீனாவின் மிக நீளமான பாலங்கள்

பழங்காலத்திலிருந்தே, மக்கள் பள்ளத்தாக்குகள், பள்ளங்கள் மற்றும் புதிய பிரதேசங்களை ஆராய வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. ஆனால் முக்கிய தடையாக நீர் இருந்தது - ஆழமான ஆறுகள், ஏரிகள் மற்றும் பெருங்கடல்களை கடக்க இயலாது என்று தோன்றியது. அப்போது அந்த மனிதருக்கு ஒரு யோசனை வந்தது. சமீபத்தில், வாழ்க்கையின் வேகம் துரிதப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு விரைவாக செல்ல வேண்டும்.

வளர்ச்சி இன்னும் நிற்கவில்லை: கட்டிடக் கலைஞர்கள் பெருகிய முறையில் இலகுவான, நீளமான மற்றும் தீவுகள் உட்பட வரைபடத்தில் பல்வேறு புள்ளிகளை இணைக்க உதவும் பாலங்களை உருவாக்குகின்றனர்.

சீனா வேகமாக வளர்ந்து வரும் நாடு, வாழ்க்கையின் உயர் வேகம் மற்றும் ஒரு பெரிய பிரதேசம்.

நாட்டின் பொருளாதார வளர்ச்சியில் போக்குவரத்து இணைப்புகள் பெரும் பங்கு வகிக்கின்றன. எனவே, மிக முக்கியமான நகரங்களுக்கு இடையிலான இயக்கம் முடிந்தவரை விரைவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் நிகழ்கிறது என்று அதிகாரிகள் கவலைப்படுகிறார்கள். சீனாவில் மிக நீளமான பாலங்கள் அமைந்திருப்பதற்கு இதுவே காரணமாக இருக்கலாம்.

10. ஜுன்யாங் பாலம் | 35.66 கி.மீ

முன்மொழியப்பட்ட மேல் நீளத்தின் கடைசி அமைப்பு ஜென்ஜியாங் (முன்பு ஜுன்ஜோ) மற்றும் யாங்ஜோ நகரங்களை இணைக்கிறது. இப்பெயர் வந்தது ஜுன்யான்ஸ்கி.

இந்த வளாகம் இரண்டு கட்டமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது - தெற்கில் ஒரு தொங்கு பாலம் மற்றும் வடக்கில் ஒரு கேபிள்-தங்க பாலம். பொறியியல் தீர்வை செயல்படுத்த 5.8 பில்லியன் யுவான், அதாவது சுமார் $700 மில்லியன் செலவாகும். கட்டுமானம் 5 ஆண்டுகள் ஆனது, இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு, 2005 இல், கிராசிங் திறக்கப்பட்டது.

இந்த தொங்கு பாலம் சீனாவில் நான்காவது மிக நீளமானது மற்றும் பெய்ஜிங்-ஷாங்காய் எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் ஒரு பகுதியாகவும் மாறியது.

9. Hangzhou விரிகுடா பாலம் | 35.673 கி.மீ

இந்த கேபிள்-தங்கு பாலம் நீர் இடைவெளிகளில் மூன்றாவது நீளமாக கருதப்படுகிறது. அதன் முனைகள் ஜியாக்சிங் மற்றும் நிங்போ நகரங்களில் அமைந்துள்ளன. ஆரம்பத்தில், இந்த வடிவமைப்பு நிங்போவை ஷாங்காய் உடன் இணைக்க வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் பிந்தையதில் எதிர்ப்பு ஏற்பட்டது, மேலும் பாலத்தின் வடிவமைப்பு மாற்றப்பட்டது.

கட்டுமானம் ஹாங்சோ விரிகுடா பாலம் 2003 இல் தொடங்கப்பட்டது. கட்டுமானம் 2010 இல் மட்டுமே முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் பாலம் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது.

அந்த நேரத்தில், வடிவமைப்பு 11.8 பில்லியன் யுவான் செலவாகும், அதாவது. $1.4 பில்லியன். தனியார் நிறுவனங்கள் மற்றும் சீன வங்கிகள் இந்த வகையான பணத்தை முதலீடு செய்தன.

பாலத்தை உருவாக்கியவர்களின் கூற்றுப்படி, இது 100 ஆண்டுகால செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

முன்பு, மக்கள் சுமார் 400 கி.மீ தூரம் பயணிக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் புதிய கிராசிங்கிற்கு நன்றி, 240 பயணித்தால் போதும், சாலையில் வேகம் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டராக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இதனால், பயண நேரம் ஐந்து மணி நேரத்தில் இருந்து மூன்றாக குறைக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, பாலத்தின் நடுவில் ஒரு சிறிய தீவு உள்ளது, அங்கு ஓட்டுநர்கள் சாப்பிட்டு ஓய்வெடுக்கலாம்.

8. யாஞ்சுன் வையாடக்ட் | 35,812 கி.மீ

பெய்ஜிங் மற்றும் தியான்ஜின் நகரங்களுக்கு இடையேயான அதிவேக இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாக யான்சுன் இரயில்வே கிராசிங் உள்ளது.

யாஞ்சுன் வையாடக்ட் 2007 இல் திறக்கப்பட்டது, அதன் பின்னர் சராசரி ரயில் வேகம் மணிக்கு 350 கிலோமீட்டர் என நிறுவப்பட்டது.

7. வுஹான் மெட்ரோவின் முதல் பாதையின் மேம்பாலம் | 37,788 கி.மீ

வுஹான் மெட்ரோவின் முதல் பாதை 2004 இல் திறக்கப்பட்டது, அதில் 32 நிலையங்கள் உள்ளன. பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இந்த வரி வுஹான் நகரில் அமைந்துள்ளது. இது ஹான்கோவ் பகுதிக்கு அப்பால் செல்லாது மற்றும் எந்த ஆறுகள் வழியாகவும் செல்லாது. அதன் உருவாக்கத்திற்குப் பிறகு, சுரங்கப்பாதையைத் திறந்த ஐந்தாவது நகரமாக வுஹான் ஆனது.

வுஹான் மெட்ரோவின் முதல் பாதையின் மேம்பாலம்- உலகின் மிக நீளமான மெட்ரோ வழித்தடம். பலர் அதை ஒரு வரியுடன் தவறாக குழப்புகிறார்கள் லேசான ரயில், அது பூமிக்கு அடியில் இருப்பதால்.

6. பெய்ஜிங் வையாடக்ட் | 48.153 கி.மீ

பெய்ஜிங் வயடக்ட்- இந்த சிக்கலான அமைப்பு புதிய பெய்ஜிங்-ஷாங்காய் ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாகும்.

கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்த ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, 2011 ஆம் ஆண்டில் இந்த வசதியின் பிரம்மாண்ட திறப்பு விழா நடைபெற்றது.

48 கிமீ நீளமும், 44 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட இந்த வழித்தடம். பெய்ஜிங் மற்றும் ஷாங்காய் பெரியது என்பதால் நகர மக்களுக்கு ஒரு வையாடக்ட் தேவைப்பட்டது முக்கியமான நகரங்கள், நீரால் பிரிக்கப்பட்டு, வையாடக்ட் வழியாக அல்லாமல் வேறு எந்த வழியிலும் ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு செல்வது நீண்டது மற்றும் கடினமானது.

5. ஹாங்காங் - ஜுஹாய் - மக்காவ் பாலம் | 55 கி.மீ

இளம் ஆட்டோமொபைல் ஹாங்காங் - ஜுஹாய் - மக்காவ் பாலம்- ஒரு சாதனை படைத்தவர், இது உலகின் மிக நீளமான கடல் பாலம் ஆகும். இந்த அமைப்பு மிகவும் சுறுசுறுப்பான முத்து ஆற்றின் குறுக்கே இயங்குகிறது, மேலும் இது எந்த நகரங்களை இணைக்கிறது என்பது ஏற்கனவே பெயரிலிருந்து தெளிவாகிறது.

இது ஒரு சிக்கலான பொறியியல் வளாகமாகும், இது பல பாலங்களைக் கொண்டுள்ளது, செயற்கை தீவுகள்மற்றும் நீருக்கடியில் சுரங்கங்கள். மேலும், பிந்தையது மட்டுமே சுமார் 6-7 கிமீ ஆக்கிரமித்துள்ளது.

கட்டமைப்பின் கட்டுமானம் 2009 இல் தொடங்கி 2017 இல் மட்டுமே முடிந்தது. திட்டத்தின் மொத்த செலவு $10.6 பில்லியன் ஆகும்.

சோகமான உண்மை:கட்டுமானப் பணியில் ஏராளமான தொழிலாளர்கள் காயங்கள் மற்றும் இறப்புகள் ஏற்பட்டன.

4. வெய் மீது பாலம் | 79.732 கி.மீ

வடிவமைப்பு வெய் பாலம் Zhengzhou இரயில் பாதையின் ஒரு உறுப்பு மற்றும் Zhengzhou நகரத்திலிருந்து Xi'an வரை நீண்டுள்ளது. இரண்டு முறை கடக்கும் வெய் நதியின் பெயரால் இந்த தளம் பெயரிடப்பட்டது. (கிழக்கு சீனாவில் வெய் பாய்கிறது).

இந்த கட்டிடம் உலக கட்டிடக்கலை அடையாளமாக கருதப்படுகிறது.

பாலம் 2008 இல் பயன்படுத்தத் தயாராக இருந்தது, இருப்பினும், திறப்பு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2010 இல் நடந்தது. சீன அரசாங்கம் காத்திருந்து புதிய ரயில் பாதையுடன் பாலத்தையும் திறக்க முடிவு செய்தது.

இந்த அமைப்பு முதன்முதலில் அமைக்கப்பட்டபோது, ​​இது உலகின் மிக நீளமானதாகக் கருதப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் புதிய பாலங்கள் அதன் சாதனையை முறியடித்தன. இருப்பினும், வெய்யின் குறுக்கே பாலம் கட்டியதன் மூலம் வழங்கப்பட்ட விலைமதிப்பற்ற அனுபவத்திற்கு அவர்கள் தங்கள் இருப்புக்கு கடன்பட்டுள்ளனர்.

அதனுடன் பயணம் செய்வது உற்சாகமாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது ரயில்வேஅழகான ஆறுகள் மற்றும் ஏரிகள் வழியாக செல்ல, சுற்றுலா பயணிகள் நிச்சயமாக அதை விரும்புவார்கள்.

3. சண்டாய் வயடக்ட் | 105.81 கி.மீ

வெற்றியாளர், சில முந்தைய பாலங்களைப் போலவே, பெய்ஜிங் மற்றும் ஷாங்காய் இணைக்கும் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாகும்.

சண்டாய் வயடக்ட்நிலநடுக்கத்தில் அமைந்துள்ளது ஆபத்தான பகுதி, எனவே அதிக வலிமை கொண்ட பொருட்களால் ஆனது. இந்த பாலத்தை கடக்க சுற்றுலா பயணிகள் வருத்தப்பட மாட்டார்கள்.

பயணத்தின் போது, ​​எதுவும் மக்களின் வாழ்க்கையை அச்சுறுத்துவதில்லை, ஆனால் அவர்கள் ஜன்னலிலிருந்து அழகான காட்சியை அனுபவிக்க முடியும்.

4. தியான்ஜின் வயடக்ட் | 113.7 கி.மீ

பட்டியலில் இருந்து இரண்டாவது இடம் சூப்பர்ஃபாஸ்ட்டின் ஒரு அங்கமாக கருதப்படுகிறது ரயில்வேபெய்ஜிங்-ஷாங்காய்.

பொறியியல் தளம் லாங்ஃபாங் கவுண்டி மற்றும் கிங்சியான் கவுண்டி இடையே அமைந்துள்ளது. கட்டுமானம் 2008 இல் தொடங்கப்பட்டு இரண்டு ஆண்டுகள் நீடித்தது. இந்த பாலம் 2011ல் திறக்கப்பட்டது.

தியான்ஜின் வயடக்ட்ஒரு அசாதாரண இடத்தில் நீண்டுள்ளது - ஹை-ஹீ ஆற்றின் ஐந்து பெரிய ஆதாரங்கள் அதில் ஒன்றிணைகின்றன.

பெய்ஜிங் ரயில் நிலையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் தொடங்கும் என்பதால், சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே இந்த கிராசிங் மிகவும் பிரபலமானது.

1. டான்யாங்-குன்ஷன் வையாடக்ட் | 164.8 கி.மீ

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, உலகின் மிகப்பெரியது நீண்ட பாலம்இந்த உலகத்தில் - டான்யாங்-குன்ஷன் வயடக்ட். பதிவு வைத்திருப்பவரின் கட்டுமானம் விலை உயர்ந்தது - இது சுமார் 10 மில்லியன் டாலர்கள் மற்றும் 450 ஆயிரம் டன் உலோகத்தை எடுத்தது.

சீனாவின் மிகப்பெரிய நகரங்களான பெய்ஜிங் மற்றும் ஷாங்காய் இடையேயான அதிவேக இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இந்த பாலம் உள்ளது. இந்த அமைப்பு ஷாங்காய் மற்றும் நான்ஜிங்கை இணைக்கிறது.

இந்த பகுதியில் உள்ள கடினமான நிலப்பரப்பு - மலைகள், ஆறுகள், ஏரிகள், கால்வாய்கள் உட்பட பல சிரமங்களை தொழிலாளர்கள் கடக்க வேண்டியிருந்தது.

பெரும்பாலான கட்டமைப்புகள் தரைக்கு மேலே உள்ளன, மேலும் யாங்சே நதி மற்றும் யாங்செங் ஏரியின் நீர் மேற்பரப்பில் 9 கிலோமீட்டர்கள் நீண்டுள்ளது.

டான்யாங்-குன்ஷன் வையாடக்ட் பல வகையான கட்டமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது - இது கேபிள்-தங்கும் இணைப்புகள், வளைவுகள் மற்றும் டிரஸ் மற்றும் பிரேம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.

36 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட இந்தப் பாலம் கடலைக் கடக்கும் உலகின் மிக நீளமான பாலமாகும். இது கிழக்கு சீனக் கடலில் உள்ள ஹாங்சோ விரிகுடாவையும், பெரிய யாங்சே ஆற்றின் டெல்டாவில் உள்ள கியான்டாங் நதியையும் கடக்கிறது. அதன் நீளம் தவிர, இது தற்போது உலகின் மிக அழகான பாலங்களில் ஒன்றாகும். எங்களுடன் ஹாங்சோவைச் சுற்றி ஒரு மெய்நிகர் நடைப்பயணத்தை மேற்கொள்ள உங்களை அழைக்கிறோம்

இந்த கட்டுரையை எழுதும் நேரத்தில், ஹுவாங்சோ சாதனை படைத்தவர், ஆனால் இப்போது ஒரு புதிய பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது உள்ளங்கையைப் பிடித்து உலகின் மிக நீளமானது - இது 2011 இல் கட்டப்பட்ட கிங்டாவ் பாலம்.

சீனர்கள் நம்பகமான கட்டமைப்புகளை உருவாக்க முடியாது என்று ஒரு நம்பிக்கை உள்ளது ... ஒருவேளை இந்த பாலம் போன்ற திட்டங்களுக்கு நன்றி இந்த தப்பெண்ணங்கள் விரைவில் கலைந்துவிடும். அதனால், ஹாங்சோ விரிகுடா பாலம் S என்ற எழுத்தின் வடிவில் கட்டப்பட்ட இது சீனாவின் கிழக்கு கடற்கரை சூப்பர் நெடுஞ்சாலையின் முக்கியமான பகுதியாகும். இந்தப் பாலம் வடக்கில் ஜியாக்ஸிங்கில் தொடங்கி நாட்டின் தெற்கில் நிங்போவில் முடிவடைகிறது.


இந்த கட்டமைப்பின் கட்டுமானம் பயண தூரத்தை குறைத்தது தரைவழி போக்குவரத்துநிங்போவிலிருந்து ஷாங்காய் வரை 120 கி.மீ., பயண நேரம் நான்கு மணி நேரத்திலிருந்து இரண்டாகக் குறைக்கப்பட்டது. இருவழி நெடுஞ்சாலையில் ஆறு பாதைகள் உள்ளன மற்றும் வேக வரம்பு மணிக்கு 100 கிமீ ஆகும். திட்டத்தின் படி, பாலம் 100 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அதை எளிதாக புனரமைக்க முடியும்

இந்த பாலம் சீனாவில் மட்டுமல்ல, உலகிலேயே மிக முக்கியமான ஒன்றாகும் என்று ஹாங்சோ பாலத்தின் கட்டுமானத் தலைமைப் பொறியாளர் வாங் யோங் கூறினார். இது மிக நீளமானது (கடல் வழியாக), ஆனால் இது மிகவும் சவாலான கடல் சூழலிலும் கட்டப்பட்டுள்ளது - இது பூமியில் உள்ள மூன்று வலுவான நீரோட்டங்களில் ஒன்றாகும், சூறாவளி அடிக்கடி நிகழ்கிறது, மேலும் கடலின் அடிப்பகுதி மிகவும் பன்முகத்தன்மை கொண்டது. வரைபடம் பாலத்தின் இருப்பிடத்தைக் காட்டுகிறது:

இந்த இடத்தில் ஆராய்ச்சிப் பணிகள் 1994 இல் தொடங்கப்பட்டன. கட்டுமானப் பணிகள் அதிகாரப்பூர்வமாக ஜூன் 2003 இல் தொடங்கி 2008 இல் நிறைவடைந்தன. பாலம் 2009 இல் தொடங்கப்பட்டது, தினமும் 45,000 - 50,000 வாகனங்கள் பயணிக்கின்றன.

மொத்த திட்ட மதிப்பான CNY11.8bn ($1.42 பில்லியன்), தோராயமாக CNY149m ($18 மில்லியன்) இப்பகுதியில் உள்ள 17 அரசு சாரா நிறுவனங்களால் வழங்கப்பட்டுள்ளது. இந்தத் தொகையில் தோராயமாக 35% நிங்போவில் உள்ள தனியார் நிறுவனங்களிடமிருந்து திரட்டப்பட்டது; 59% சீனாவின் மத்திய மற்றும் பிராந்திய வங்கிகளில் இருந்து கடனாகப் பெறப்பட்டது. சாங்செங் குழுமம் திட்டத்தில் மிகப்பெரிய அரசு சாரா பங்குதாரராக உள்ளது, அதன் முதலீட்டு மூலதனப் பங்குகளில் 17.3% ஆகும். புதிய ஹாங்சோ விரிகுடா கடக்கும் கடல் பாலம் சீனாவின் வளர்ந்து வரும் பொருளாதார சக்தியின் அடையாளம் என்றும், யாங்சே நதி டெல்டாவில் பொருளாதார வளர்ச்சியை கணிசமாக துரிதப்படுத்தியுள்ளது என்றும் முதலீட்டாளர்கள் கூறுகின்றனர்.


சீனாவின் நான்காவது பெரிய பொருளாதாரமான Zhejiang இன் ஆளுநரின் கூற்றுப்படி: “யாங்சே நதி டெல்டாவில் மிகவும் வசதியான மற்றும் திறமையான போக்குவரத்து வலையமைப்பை உருவாக்க இந்த பாலம் உதவும், மேலும் ஒவ்வொரு பக்கமும் ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் நெருக்கமான உறவுகளை வளர்க்க அனுமதிக்கிறது... பாலத்தை நாங்கள் நம்புகிறோம். இப்பகுதிக்கு இன்னும் பல வளர்ச்சி வாய்ப்புகளைத் திறந்து, அதன் பொருளாதார வலிமை மற்றும் போட்டி சக்தியை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

சீனா ரயில்வே பிரிட்ஜ் பீரோ குரூப் கோ. லிமிடெட் திட்டத்தின் முக்கிய ஒப்பந்ததாரராக இருந்தார். ஆலோசனை மற்றும் தொழில்நுட்ப சேவைகள் ஒப்பந்தம் புகழ்பெற்ற நிறுவனமான Hardesty & Hanover, LLP க்கு வழங்கப்பட்டது. சர்வதேச நிறுவனமான டை லின் இந்த பாலத்தை வடிவமைத்துள்ளது. பென் சி கெர்விக் இந்த திட்டத்திற்கு கப்பல் விபத்து பாதுகாப்பு அமைப்புகளை வழங்குகிறார். புகைப்படம் ஹாங்க்சோ பாலத்தின் திறப்பு விழாவைக் காட்டுகிறது

ஹாங்சோ விரிகுடா கிழக்கு சீனக் கடலில் உள்ள ஒரு விரிகுடா ஆகும், அங்கு சீனாவின் இயற்கை அதிசயங்களில் ஒன்றாகும் - Qiantang நதி நீரோடை, வேகமான நீர் நீரோட்டங்களை உருவாக்குகிறது மற்றும் பெரிய அலைகள். மேலும் இப்பகுதியில் அடிக்கடி புயல் தாக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. இந்த காரணிகள் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு பணியை கடினமாக்கியது, மேலும் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத் திட்டம் ஒன்பது வருட ஆலோசனை மற்றும் உலகளவில் 700 க்கும் மேற்பட்ட நிபுணர்களை உள்ளடக்கிய 120 க்கும் மேற்பட்ட தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது.

பாதகமான சூழ்நிலைகள், பல திசை ஓட்டங்கள், அதிக அலைகள் மற்றும் தளத்தின் புவியியல் நிலைமைகளைத் தாங்குவது சிறந்தது என்று கருதப்பட்டதால் கேபிள்-ஆதரவு பாலம் வடிவமைப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பாலம் வடிவமைப்பு நில அதிர்வு அளவுகோல்களுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ரிக்டர் அளவுகோலில் ஏழு நிலநடுக்க நிலைகளில் பாலத்தின் ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்கிறது. 36 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்தப் பாலம், ஒவ்வொரு திசையிலும் 3.75 மீட்டர் நீளம் கொண்ட ஆறு பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. பாலத்தின் மொத்த அகலம் 33 மீ. 100 ஆண்டுகள் சேவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, 62 மீ உயரமுள்ள பாலம் நான்காவது மற்றும் ஐந்தாம் தலைமுறை கொள்கலன் கப்பல்களை வளைவுகளின் கீழ் செல்ல அனுமதிக்கிறது. திட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கேபிளின் மொத்த நீளம் 32.2 கி.மீ.

ஹாங்ஜோ பில்டர்கள் எதிர்கொள்ளும் முக்கிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று, பாலம் கோடு வழியாக உள்ள ஆழமான நீர் அடுக்குகளில் இயற்கை எரிவாயுவை வெளியிடுவதாகும். எரிவாயு வெளியீட்டின் போது எரிவாயு விநியோகம் மற்றும் மண்ணின் தன்மைகளை ஆராய ஒரு சிறப்பு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது. இதன் விளைவாக, இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது, மேலும் பாலத்தின் கட்டமைப்பிற்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் நீக்கப்பட்டன

அனைத்து பிரிட்ஜ் அசெம்பிளிகளும் தரையில் போடப்பட்டு, முடிக்கப்பட்ட கூறுகள் அசெம்பிளி மற்றும் இறுதி நிறுவலுக்காக தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. துல்லியமான நங்கூரமிடும் சாதனங்களுடன் கூடிய ராட்சத மிதக்கும் கிரேன்கள் கடலில் பர்லின்களை ஏற்றவும் நிறுவவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஹாங்ஜோ பே பாலம் ஒன்பது பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அனைத்து பிரிட்ஜ் ஸ்லாப்களும் பிரிவுகளும் சரியான துல்லியத்துடன் சீரமைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய 50 RTK5700 GPS அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

ஹாங்சோவின் நடுவில் 10,000 m² ஓட்டுநர் ஓய்வு தீவு உள்ளது, அங்கு நீங்கள் ஓய்வெடுக்கலாம் மற்றும் ஹோட்டல்கள், உணவகங்கள், எரிவாயு நிலையங்கள் மற்றும் ஒரு கண்காணிப்பு தளம் உள்ளிட்ட முழு சேவைகளையும் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம். புகழ்பெற்ற ஆற்றின் ஓட்டத்தைப் பார்த்து ரசிக்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே இந்த தீவு பிரபலமானது. சர்வீஸ் தீவு அழிவைத் தவிர்ப்பதற்காக முற்றிலும் கப்பலில் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் சமீபத்திய பாதுகாப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஹாங்சோவின் இருபுறமும் பொதுப் பூங்காக்கள் உள்ளன

ரன் யாங் பாலம் சீனாவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 2005 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. இது 35,660 மீட்டர் நீளம் கொண்ட உலகின் பத்தாவது நீளமான பாலமாகும்.

9. ஹாங்க்சோ பே பாலம். 35,673 மீட்டர், சீனா

35,673 கிமீ நீளம் கொண்ட ஹாங்சோ பாலம் உலகின் மிக நீளமான கடல் பாலங்களில் ஒன்றாகும்.

8. யாங்குன் பாலம், 35,812 மீட்டர், சீனா

இந்த அழகான பாலம் யாங்சே ஆற்றில் உருவாக்கப்பட்டது.

7. மஞ்சக் சதுப்பு பாலம். மஞ்சக் ஸ்வாம்ப் பாலம், 36,710 மீட்டர், அமெரிக்கா

எங்கள் பட்டியலில் முதல் பாலம் மத்திய இராச்சியத்தில் கட்டப்படவில்லை. மொத்த நீளம் 36,710 மீட்டர். 1970 இல் கட்டப்பட்டது.

6. பான்ட்சார்ட்ரெய்ன் ஏரியில் உள்ள அணைப் பாலம், 38,442 மீட்டர், அமெரிக்கா

லேக் பான்ட்சார்ட்ரெய்ன் காஸ்வே பாலம், அமெரிக்காவின் தெற்கு லூசியானாவில் உள்ள பான்ட்சார்ட்ரெய்ன் ஏரியைக் கடக்கும் இரண்டு இணையான பாலங்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு பாலங்களின் நீளம் 38.35 கி.மீ. முழுக்க முழுக்க தண்ணீருக்கு மேல் கட்டப்பட்ட உலகின் மிக நீளமான பாலம் இதுதான். 1969 இல் கட்டப்பட்டது.

5. கிங்டாவ் விரிகுடா பாலம், 42.5 கிமீ சீனா.

ஜியோஜோ விரிகுடாவின் வடக்குப் பகுதியைக் கடந்து, கிங்டாவோ நகரத்தை ஹுவாங்டாவோவின் புறநகர் தொழில்துறை பகுதியுடன் இணைக்கிறது. 2011 இல் கட்டப்பட்டது.

4. பேங் நெடுஞ்சாலை 54,000 மீட்டர், தாய்லாந்து.

பாலத்தின் மொத்த நீளம் 54 கி.மீ., ஆறு வழிச்சாலையில் போக்குவரத்தை மேற்கொள்ளும் பாலத்தின் அகலம் 27.2 மீட்டர்.
பிப்ரவரி 7, 2000 அன்று திறக்கப்பட்டது.

3. வெய் பாலம் (வீனன் கிரேட் பாலம்), 79.732 மீட்டர், சீனா.

இது தற்போதுள்ள Zhengzhou அதிவேக ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாகும், இது சீன மக்கள் குடியரசில் உள்ள Zhengzhou மற்றும் Xi'an நகரங்களை இணைக்கிறது. 2010 இல் திறக்கப்பட்டது.

2. தியான்ஜின் கிரேட் பாலம், 113,700 மீட்டர், சீனா.

உலகின் இரண்டாவது நீளமான பாலம். 2011 இல் திறக்கப்பட்டது
பெய்ஜிங்-ஷாங்காய் அதிவேக இரயில்வே மற்றும் பெய்ஜிங்-தியான்ஜின் இன்டர்சிட்டி இரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது.
இது பெய்ஜிங் தெற்கு இரயில் நிலையத்திற்கு சற்று தென்கிழக்கே தொடங்கி, பின்னர் லாங்பாங் நகர்ப்புற மாவட்டத்தின் இரண்டு மாவட்டங்களை (அங்கி மற்றும் குவாங்யாங்) கடந்து தியான்ஜினின் மத்திய பகுதியின் வடக்கில் முடிவடைகிறது.

1. டான்யாங்-குன்ஷன், 164,800 மீட்டர், சீனா.

உலகின் மிக நீளமான பாலம். பெய்ஜிங்-ஷாங்காய் அதிவேக இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது. பாலத்தின் பல வழித்தடங்களில் வாகன போக்குவரத்தும் செல்கிறது. கட்டுமானம் 2008 முதல் 2011 வரை நான்கு ஆண்டுகள் நீடித்தது. கட்டுமானப் பணியில் 10,000 பேர் ஈடுபட்டுள்ளனர். மற்றும் மொத்த செலவு $8.5 பில்லியன். ஏறக்குறைய 9 கிமீ பாலம் நீர் மேற்பரப்பில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. டான்யாங் குன்ஷான் கின்னஸ் சாதனை புத்தகத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளார்.
இந்த பாலம் கிழக்கு சீனாவில் ஜியாங்சு மாகாணத்தில் ஷாங்காய் மற்றும் நான்ஜிங் நகரங்களுக்கு இடையே அமைந்துள்ளது.

சீன மக்கள் குடியரசு எப்போதும் அதன் கட்டிடங்களின் அளவைக் கொண்டு ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. வெளிப்படையாக, சீனாவின் பெரிய சுவருக்குப் பிறகு, அவர்களால் நிறுத்த முடியாது, அவர்களுக்கு மிகச் சிறந்தவை தேவை. சிறப்பு கவனத்தை ஈர்க்கிறது சீனாவில் பாலங்கள். என்ற கேள்வியுடன் நீங்கள் விக்கிபீடியாவிற்கு திரும்பினால் " உலகின் மிக நீளமான பாலங்கள்", 20 இல் 12 சீனாவில் இருப்பதையும், முதல் மூன்று இடங்களைப் பிடித்திருப்பதையும் நீங்கள் பார்க்கலாம். இந்த கட்டுரையில் அவற்றில் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை பற்றி நாங்கள் உங்களுக்கு கூறுவோம்.

டான்யாங்-குன்ஷன் வயடக்ட்

பட்டியலிடப்பட்டுள்ள உலகின் மிக நீளமான பாலத்துடன் தொடங்குவோம் கின்னஸ் சாதனை புத்தகம். பாலத்தின் நீளம் 164.8 கி.மீ. மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், கட்டுமானம் இரண்டு ஆண்டுகள் மட்டுமே ஆனது, கட்டுமான காலம் 2008 முதல் 2010 வரை.

டான்யாங்-குன்ஷான் வயடக்ட் நாட்டின் கிழக்கே ஜியாங்சு மாகாணத்தில் அமைந்துள்ளது, இது ஷாங்காய் மற்றும் நான்ஜிங் நகரங்களை இணைக்கிறது, மேலும் இது பெய்ஜிங்-ஷாங்காய் அதிவேக இரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும். பாலத்தின் சுமார் 9 கிலோமீட்டர் தூரம் தண்ணீருக்கு மேல் உள்ளது.

ஹாங்காங் - ஜுஹாய் - மக்காவ் பாலம்

உலகின் மிக நீளமான மற்றொன்று, ஆனால் இந்த கடல் பாலம் இணைக்கிறது பெருநகரங்கள்: ஹாங்காங், ஜுஹாய், மக்காவ். இந்த அமைப்பு தொடர்ச்சியான பாலங்களைக் கொண்டுள்ளது - 38 கிமீ, நீருக்கடியில் சுரங்கங்கள் - சுமார் 7 கிமீ, அணுகல் மேம்பாலங்கள் மற்றும் செயற்கை தீவுகள். கட்டுமானத்தின் மொத்த நீளம் 55 கிமீ ஆகும், பாலத்தின் முக்கிய பகுதியின் நீளம் சுமார் 30 கிமீ ஆகும். கட்டுமானம் 2017 இல் நிறைவடைந்து 8 ஆண்டுகள் ஆனது.

முதற்கட்ட தகவல்களின்படி, பாலம் மே 2018 இல் செயல்பாட்டுக்கு வர வேண்டும். இந்த வசதியை நிர்மாணிப்பதற்கு முன்பு, கடல் பாலங்களில் முதல் இடம் சீன கிங்டாவ் விரிகுடா பாலத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது.

ஹாங்சோ விரிகுடா பாலம்

இது நீளமான கடல்கடந்தஷாங்காய் மற்றும் நிங்போவை இணைக்கும் உலகின் பாலம். இதன் நீளம் 36 கி.மீ., பாதி வழியில் ஒரு தீவு தளம் உள்ளது, அங்கு ஓட்டுநர்கள் நிறுத்தி ஓய்வெடுக்கலாம் அல்லது வளைகுடாவின் நடுவில் சிற்றுண்டி சாப்பிடலாம். பாலத்தின் கட்டுமானம் 2003 முதல் 2007 வரை நீடித்தது.

பாதசாரி கண்ணாடி பாலம்

மற்றொரு சாதனை படைத்தவர் தெற்கு சீனாவில் சிச்சுவான் மாகாணத்தில் ஒரு பாதசாரி பாலம். அவர் பட்டத்தைப் பெற்றார் - உலகின் மிக உயர்ந்தவர் கண்ணாடி பாலம். அதன் நீளம் 488 மீட்டர், அது அமைந்துள்ளது 1,880 மீட்டர் உயரத்தில்கடல் மட்டத்திற்கு மேலே (பாலத்திலிருந்து பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதி வரையிலான தூரம் 186 மீட்டரை எட்டும்).

ஒரே நேரத்தில் 500 பேருக்கு மேல் பாலத்தில் செல்ல அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் 2,000 பார்வையாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நிச்சயமாக, இந்த நடை இதயத்தின் மயக்கம் அல்ல. இது தவிர, பாலம் ஒரு சிறப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது: பிளாஸ்மாக்கள் அதில் கட்டப்பட்டுள்ளன, அவை காலடியில் விரிசல் கண்ணாடியை வெளியிடுகின்றன.

டூஜ் பாலம்

நாம் பாதசாரி பாலங்களைப் பற்றி பேசவில்லை, ஆனால் ஆட்டோமொபைல் பாலங்களைப் பற்றி பேசினால், சீனர்கள் இங்குள்ள அனைவரையும் விஞ்சியுள்ளனர். இது 2016 இல் நிறைவடைந்தது உலகின் மிக உயரமான தொங்கு பாலம், இது மேற்கு மற்றும் இணைக்கிறது கிழக்கு கடற்கரைபீபாஞ்சியாங் நதி. டுஜ் பாலம் ஆற்றில் இருந்து 564 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 1,341 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்டது. அதை உருவாக்க 3 ஆண்டுகள் ஆனது.

சிடுகே மீது பாலம்

மற்றொரு தொங்கு பாலம் ஹூபே மாகாணத்தில் சிடுஹே நதி பள்ளத்தாக்கைக் கடக்கிறது. டுகே கட்டப்படுவதற்கு முன்பு தொங்கு பாலங்களில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தவர். ஆனால் அதன் லாகோனிக் வடிவமைப்பு காரணமாக அதை நாம் புறக்கணிக்க முடியவில்லை, இது அழகிய நிலப்பரப்பின் பின்னணியில் மிகவும் கரிமமாகத் தெரிகிறது. பாலத்தின் மொத்த நீளம் 1,222 மீட்டர், தரை மட்டத்திலிருந்து உயரம் 496 மீட்டர்.

லூபு பாலம்

இரண்டாவது நீளமான எஃகு வளைவு பாலம்உலகில் மொத்த நீளம் சுமார் 4 கி.மீ. இது ஹுவாங்பு ஆற்றின் மேல் அமைக்கப்பட்டு ஷாங்காயின் இரண்டு மாவட்டங்களை இணைக்கிறது. லூபு பாலம் உள்ளது நவீன வடிவமைப்புபின்னொளி இயக்கப்பட்டிருக்கும் போது இரவில் குறிப்பாக சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.

ஒரு திட்டத்தை தேர்வு செய்ய, ஒரு போட்டி நடத்தப்பட்டது, இது நகர நிர்வாகத்தால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. பாலம் திறப்பு விழா 2003ல் நடந்தது.

சுடோங் பாலம்

சீனாவின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள ஜியாங்சு மாகாணத்தில் உள்ள சுசோவில் இந்தப் பாலம் அமைந்துள்ளது. இது யாங்சே ஆற்றின் குறுக்கே ஓடுகிறது மற்றும் 8,206 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. பாலம் திறப்பு விழா 2008ல் நடந்தது. இரண்டு மாவட்டங்களுக்கிடையேயான பாதையை இது ஒரு முக்கியமான அடையாளமாக மட்டுமல்லாமல், அதன் எதிர்கால வடிவமைப்பு காரணமாக இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அடையாளமாகவும் உள்ளது.

ஜியாக்சிங்-ஷாக்சிங் பாலம்

மல்டி-பைலான் கேபிள்-தங்கிய பாலங்களில் மிக நீளமான மற்றும் அகலமான பாலம், சிலுவைகள் ஹாங்சோ விரிகுடாமற்றும் ஜியாக்சிங் மற்றும் ஷாக்சிங் நகரங்களை இணைக்கிறது. பொது பாலத்தின் நீளம் 10,138 மீட்டர். இரவில் ஒளிரும் போது இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.

நீங்கள் பிழையைக் கண்டால், உரையின் ஒரு பகுதியை முன்னிலைப்படுத்தி கிளிக் செய்யவும் Ctrl+Enter.

பாலம் என்றால் என்ன? இது ஆறு, பள்ளத்தாக்கு, ஏரி, ஜலசந்தி, கட்டிடம் அல்லது வேறு எதுவாக இருந்தாலும், எந்தவொரு உடல் தடையையும் தாண்டி எழுப்பக்கூடிய ஒரு செயற்கை அமைப்பு. பண்டைய காலங்களில் பாலங்கள் தோன்றியதாக நம்பப்படுகிறது - அவை பொதுவாக மனித கைகளால் கட்டப்பட்ட பழமையான பொறியியல் கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகும். ஆரம்பத்தில், கட்டிடங்கள் மரத்தால் செய்யப்பட்டன, பின்னர் கல் அதன் இடத்தைப் பிடித்தது.

டான்யாங்-குன்ஷன் வயடக்ட் (164.8 கிமீ)

எங்கள் பட்டியல் டான்யாங்-குன்ஷன் வயடக்டுடன் திறக்கிறது. இது உலகின் மிக நீளமான பாலம், இதன் நீளம் 164.8 கிலோமீட்டர்கள்! சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால் இரயில் பாலம், இது கிழக்கு சீனாவில் ஜியாங்சு மாகாணத்தில் நான்ஜிங் மற்றும் ஷாங்காய் நகரங்களுக்கு இடையே அமைந்துள்ளது. பெரும்பாலும் இது தரைக்கு மேலே அமைந்துள்ளது, ஆனால் தோராயமாக 9 கிமீ நீர் மேற்பரப்பில் உள்ளது. இந்த ஸ்ட்ரோனியத்தின் கண்டுபிடிப்பு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்தது.

சீன அரசாங்கம் செலவழித்த தொகையைப் பற்றி நாம் பேசினால், அது மிகப்பெரியது - 10 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மேல்! அதே நேரத்தில், 500 ஆயிரம் டன் எஃகு மற்றும் சுமார் 2.5 மில்லியன் கன மீட்டர் கான்கிரீட் கட்டுமானத்திற்காக செலவிடப்பட்டது! நம்பமுடியாத எண்கள்! மூலம், டான்யாங்-குன்ஷன் வயடக்ட் கின்னஸ் புத்தகத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.

டியான்ஜின் வயடக்ட் (113.7 கிமீ)

மற்றொரு சீன வழித்தடம். எங்கள் முந்தைய போட்டியாளரைப் போலவே பெய்ஜிங்-ஷாங்காய் அதிவேக இரயில்வே மற்றும் பெய்ஜிங்-தியான்ஜின் இன்டர்சிட்டி இரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும். இதன் நீளம் 113.7 கிலோமீட்டர்கள். இது பெய்ஜிங் தெற்கு இரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் தொடங்கி டியான்ஜினில் முடிவடைகிறது, வழியில் லாங்ஃபாங்கின் பல பகுதிகளை கடந்து செல்கிறது. முந்தைய வழக்கைப் போலவே, அதன் திறப்பு 2011 கோடையில் நடந்தது.

வெய் பாலம் (79.73 கிமீ)

ஆம், நம்புவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, ஆனால் எங்கள் பட்டியலில் மூன்றாவது இடம் மீண்டும் சீன பாலத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது! இது சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, ஏனெனில் இது அதன் பாதையில் இரண்டு முறை வெய் நதியைக் கடக்கிறது. நிச்சயமாக, இது மற்ற ஆறுகளையும் கடக்கிறது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் அது இனி அவ்வளவு முக்கியமல்ல.

இந்த அமைப்பு Zhengzhou அதிவேக ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாகும், இது சீன நகரங்களான Xi'an மற்றும் Zhengzhou ஐ இணைக்கிறது. இந்த வசதி 2008 ஆம் ஆண்டிலேயே டெலிவரிக்கு தயாராக இருந்தது, ஆனால் சீன அரசாங்கம் காத்திருக்க முடிவு செய்தது குறிப்பிடத்தக்கது. கடந்த 2010ம் ஆண்டு ரயில் பாதை திறப்புடன் பாலத்தின் திறப்பு விழா நடந்தது.

பேங் நா நெடுஞ்சாலை (54 கிமீ)

சரி, நாங்கள் இறுதியாக சீனாவிலிருந்து அருகிலுள்ள தாய்லாந்திற்குச் செல்கிறோம், அங்கு பேங் நா நெடுஞ்சாலை கடந்து செல்கிறது, அதன் நீளம் 54 கி.மீ. சுவாரஸ்யமாக, இது பாங்காக்கில் சரியாக இயங்குகிறது மற்றும் ஆறு போக்குவரத்து பாதைகள் (ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று) கொண்ட மேல்நிலை பாலம் வகை அமைப்பாகும். சாலையின் மொத்த அகலம் 27 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது.

பல போக்குவரத்து நெரிசலில் இருந்து நகரத்தை விடுவிக்கும் வகையில் பாலம் கட்ட அந்நாட்டு அரசு முடிவு செய்துள்ளது. ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், பாலத்தை கடக்க நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு உள்ளூர் குடியிருப்பாளரும் இதை வாங்க முடியாது.

உருவாக்குவதற்கான பணிகள் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எடுத்தன - பாலத்தின் திறப்பு 2000 இல் நடந்தது, மேலும் மொத்த கட்டுமான செலவுகள் ஒரு பில்லியன் டாலர்களுக்கும் அதிகமாகும்.

கிங்டாவ் விரிகுடா பாலம் (42.5 கிமீ)

மீண்டும் சீனா எங்களுக்காக காத்திருக்கிறது, அல்லது மாறாக, ஜியோசோ விரிகுடாவின் வடக்குப் பகுதியைக் கடக்கும் கிங்டாவோ பாலம், ஹுவாங்டாவோவின் தொழில்துறை பகுதியை கிங்டாவோ நகரத்துடன் இணைக்கிறது.

கட்டுமானம் நான்கு ஆண்டுகள் மற்றும் சுமார் 10 பில்லியன் டாலர்களை எடுத்தது. பாலம் 5,000 க்கும் மேற்பட்ட ஆதரவில் நிற்கிறது. சாலை ஆறு பாதைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, நிலக்கீல் தரம் சிறப்பாக உள்ளது. கட்டுமானத்திற்காக இரண்டு மில்லியன் கன மீட்டருக்கும் அதிகமான கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்பட்டது, அத்துடன் சுமார் அரை மில்லியன் டன் எஃகு பயன்படுத்தப்பட்டது. எட்டு ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கத்தை எளிதில் தாங்கும் வகையில் அதன் கட்டமைப்பு மிகவும் வலிமையானது என்று இந்த கட்டமைப்பை உருவாக்கிய நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் கூறுகின்றனர். சுவாரஸ்யமாக, தொழிலாளர்கள் இரு முனைகளிலிருந்தும் ஒரே நேரத்தில் கட்டத் தொடங்கினர், இறுதியில் "தூரத்தின்" நடுவில் சரியாகச் சந்தித்தனர்.

இதற்கிடையில், உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்கள்அவர்கள் கட்டுமானத்தில் மிகவும் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, ஏனென்றால் அவர்கள் எந்த குறிப்பிட்ட நன்மையையும் காணவில்லை - நீங்கள் கிங்டாவோவிலிருந்து ஹுவாங்டாவோ வரை பல சாலைகளைப் பயன்படுத்தி, இருபது நிமிடங்கள் அதிகமாக செலவழிக்கலாம்.

லேக் பான்ட்சார்ட்ரெய்ன் காஸ்வே (38.42 கிமீ)

அமெரிக்காவின் லூசியானா மாநிலத்தில் அமைந்துள்ள மாண்டேவில்லே மற்றும் மெட்டேரி நகரங்களை இணைக்கும் பாலமாக லேக் பான்ட்சார்ட்ரைன் காஸ்வே அறியப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு பான்ட்சார்ட்ரைன் ஏரியைக் கடக்கிறது. அதன் உருவாக்கம் பற்றிய யோசனை 19 ஆம் நூற்றாண்டில் தோன்றியது, ஆனால் பாலத்தின் கட்டுமானம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் மட்டுமே தொடங்கியது. ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு உருவாக்கம் நிறைவடைந்தது, மேலும் ஒரு இணையான பாலமும் கட்டப்பட்டது. மொத்த செலவு சுமார் $57 மில்லியன்.

ஏரி பான்ட்சார்ட்ரெய்ன் காஸ்வேயில் எப்போதும் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது, எனவே வாகன ஓட்டிகள் $1.50 செலுத்த வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், 1999 க்குப் பிறகு, பயண நிலைமைகள் மாறியது - இப்போது வடக்குப் பக்கத்திலிருந்து நுழைவு இலவசம், அதே நேரத்தில் தெற்கிலிருந்து வரும் வாகன ஓட்டிகள் $ 3 செலுத்த வேண்டும்.

ஹாங்சோ விரிகுடாவின் மீது பெரிய கடல்கடந்த பாலம் (35.67 கிமீ)

உங்களுக்கு முன்னால் ஒரு கேபிள்-தங்கு பாலம் உள்ளது, இது சீனாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் ஹாங்க்சோ விரிகுடாவில் அமைந்துள்ளது. இது இரண்டு நகரங்களை இணைக்கிறது - நிங்போ மற்றும் ஷாங்காய். உத்தியோகபூர்வ விளக்கக்காட்சி நடைபெறுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே இந்த அமைப்பு திறக்கப்பட்டபோது இது அரிதான நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும் - இது திட்டமிடப்பட்ட 2010 க்கு பதிலாக 2008 இல் நடந்தது.

இந்த நெடுஞ்சாலையை உருவாக்கிய நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, அதன் சேவை வாழ்க்கை 100 ஆண்டுகளை எட்டுகிறது. அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் 100 கிமீ/மணி ஆகும், ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகள் உள்ளன. சுவாரஸ்யமாக, அனைத்து நிதிகளிலும் சுமார் 40% பாலம் கட்ட ஆர்வமுள்ள தனியார் நிறுவனங்களால் வழங்கப்பட்டது. மீதமுள்ள 60% பல்வேறு வங்கிகளில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது.

இந்த சாலைக்கு நன்றி, வாகன ஓட்டிகள் நிங்போவிலிருந்து ஷாங்காய்க்கு செல்வதற்கு நிறைய நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறார்கள் - முன்பு அவர்களுக்கு ஐந்து மணிநேரம் எடுத்திருந்தால், இப்போது ஒரு மணிநேரம் மட்டுமே ஆகும்.

ஹாங்சோ விரிகுடா (36 கிமீ)

ஹாங்சோ விரிகுடா சீனாவின் வடக்கில் ஜியாக்ஸிங்கில் தொடங்கி தெற்கே நிங்போவில் முடிவடைகிறது. இந்த பாலம் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள ஒரு முக்கியமான நெடுஞ்சாலை ஆகும். இந்த கட்டிடத்திற்கு நன்றி, ஆங்கில எழுத்து S வடிவத்தில் வளைந்திருக்கும், ஷாங்காய் வசிப்பவர்கள் முந்தைய நான்கிற்கு பதிலாக இரண்டு மணி நேரத்தில் நிங்போவை அடைய முடியும், மேலும் தூரம் 120 கிலோமீட்டராக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், சிலர் இந்தப் பகுதியை ஒரு மணி நேரத்திற்குள் பயணிக்க முடிகிறது. இங்கே ஒரு வேக வரம்பு உள்ளது - மணிக்கு 100 கிமீக்கு மேல் இல்லை, மேலும் நெடுஞ்சாலையில் ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகள் உள்ளன, எனவே இங்கு போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இல்லை. பாலத்தின் திறன் தினசரி சுமார் 50,000 கார்கள், இது மிகவும் சிறியது அல்ல. மூலம், மிகவும் ஒத்த கட்டிடங்களைப் போலல்லாமல், பாதையின் நடுவில் மீதமுள்ள ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஒரு வகையான தீவு உள்ளது, அங்கு பல ஹோட்டல்கள், பார்கள், உணவகங்கள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள், கடைகள் மற்றும், நிச்சயமாக, கழிவறைகள் உள்ளன.

Hangzhou விரிகுடாவின் கட்டுமானம் 2003 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, 2009 இல் மட்டுமே செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. பாலத்தின் விலை $1.42 பில்லியன் ஆகும்.

தலைமை கட்டுமான பொறியாளர் வாங் யோங்கின் கூற்றுப்படி, கட்டுமானத்தின் போது அவர்கள் பெரும் சிரமங்களை எதிர்கொண்டனர். எனவே, இங்குள்ள சூழல் பாலங்களுக்கு தெளிவாக பொருந்தாது, ஏனெனில் அவ்வப்போது சூறாவளி இருப்பதால், கடற்பரப்பு மிகவும் பன்முகத்தன்மை வாய்ந்தது, ஆதரவை நிறுவுவதில் சிக்கல்கள் இருந்தன. கூடுதலாக, இங்கு மிக வலுவான மின்னோட்டம் உள்ளது. இருப்பினும், பாலம் இப்போது இயற்கை பேரழிவுகளால் பாதிக்கப்படவில்லை (உதாரணமாக, இது ரிக்டர் அளவுகோலில் 7 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கத்தைத் தாங்கும்). அனைத்து உறுப்புகளையும் நிறுவ பெரிய பாறைகள் மற்றும் மிதக்கும் கிரேன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இதன் விளைவாக மற்றவர்களை மிஞ்சும் உண்மையற்ற அழகின் பாலம்.

ஜுன்யாங் பாலம் (35.66 கிமீ)

மீண்டும் நாம் சீனாவைப் பற்றி பேசுகிறோம். ருன்யாங் பாலம் ஜியாங்சு மாகாணத்தில் யாங்சே ஆற்றைக் கடந்து யாங்சூ மற்றும் ஜென்ஜியாங் நகரங்களை இணைக்கிறது. 2000 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பாலம் அமைப்பு செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. செலவு சுமார் $700 மில்லியன்.

ஷாங்காய் மாக்லேவ் (30.5 கிமீ)

இப்போது இன்னும் சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைப் பற்றி பேச வேண்டிய நேரம் இது. உண்மை என்னவென்றால், ஷாங்காய் மாக்லேவ் என்பது உலகின் முதல் வணிக காந்த லெவிடேஷன் ரயில் பாதையாகும், இது ஷாங்காய் மெட்ரோவை இணைக்கிறது. சர்வதேச விமான நிலையம்புடாங். இந்தப் பாதையில் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 431 கிமீ வேகத்தில் அதிவிரைவு ரயில்கள் உள்ளன. இந்த ரயில் 30 கிமீ தூரத்தை 7 நிமிடம் 20 வினாடிகளில் கடக்கிறது.

இந்த ரயில் பாதையின் பெரும்பகுதி சதுப்பு நிலங்கள் வழியாக கட்டப்பட்டதால் தனியார் நிறுவனத்திற்கு அதிக பணம் செலவாகிறது. இருப்பினும், மலிவான டிக்கெட்டுக்கு கூட சுமார் $ 6 செலவாகும் என்பதால், பயணிகள் செலுத்த வேண்டும். அவரது புகைப்படம் மேலே உள்ளது.