ஹாங்சோ பே பாலம் உலகின் மிக நீளமான பாலங்களில் ஒன்றாகும். சீனாவின் பாலங்கள்

அற்புதமான சீனப் பாலத்தைப் பார்க்க ஆயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகள் வருகிறார்கள், ஏனென்றால் அது பிரமாண்டமானது மட்டுமல்ல, அசாதாரணமாக அழகாகவும் இருக்கிறது.

எங்கள் கிரகத்தை சுற்றி பயணம் செய்வது இயற்கையின் அற்புதமான மூலைகளை மட்டுமல்ல, மனித கைகளின் அற்புதமான படைப்புகளையும் உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தும்.

சீனாவின் மிக நீளமான பாலம் - ஹாங்சோ விரிகுடா, 36 கி.மீ

அசாதாரண பொறியியல் கட்டமைப்புகளுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு உலகின் மிக நீளமான பாலம், ஹாங்சோ விரிகுடா,ஹாங்சோ விரிகுடாவில் அமைந்துள்ளது, இது கியான்டாங் நதியைப் போல கடக்கிறது. இதன் நீளம் 36 கிலோமீட்டர்! அற்புதமான சீனப் பாலத்தைப் பார்க்க ஆயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகள் வருகிறார்கள், ஏனென்றால் அது பிரமாண்டமானது மட்டுமல்ல, அசாதாரணமாக அழகாகவும் இருக்கிறது.

ஒருவேளை புத்திசாலித்தனமான மற்றும் உழைப்பாளி சீனர்கள் மட்டுமே அத்தகைய படைப்பை உருவாக்க முடியும் - எஸ் என்ற எழுத்தின் வடிவத்தில் வளைந்த ஒரு பாலம். கிழக்கு கடற்கரையின் வாழ்க்கையில் ஜியாக்சின் மற்றும் நிங்போவை இணைக்கும் ஒரு நெடுஞ்சாலை அதன் வழியாகச் செல்வதால், இது மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

பாலத்தின் கட்டுமானம் சீனப் பொருளாதாரத்திற்கு பெரும் நன்மைகளைத் தந்தது:அவருக்கு நன்றி, ஷாங்காய் மற்றும் நிங்போ இடையேயான பயண நேரம் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது (இரண்டு மணிநேரம், மற்றும் தூரத்தின் அடிப்படையில் இது 120 கிமீ ஆகும்). இந்த பாதை அதிவேகமாகக் கருதப்படுகிறது (மணிக்கு 100 கிமீ வரை), இது ஆறு பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று. இதன் மூலம் தினமும் ஐம்பதாயிரம் கார்கள் வரை பாலத்தின் வழியாக செல்ல முடியும்.

ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் வசதிக்காக, ஒரு சிறப்பு தீவு கட்டப்பட்டுள்ளது, அதில் வசதியாக ஓய்வெடுக்க முடியும் - வளர்ந்த உள்கட்டமைப்பு ஹோட்டல்கள் மற்றும் உணவகங்களால் நிரம்பியுள்ளது.

மிக நீளமான பாலம் கட்டும் போது, ​​சிறப்பு கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன,இயற்கை பேரழிவுகளின் அனைத்து பாதகமான விளைவுகளையும் சமாளிக்க முடியும், பிராந்தியத்தின் புவியியல் மற்றும் நில அதிர்வு ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது - ரிக்டர் அளவுகோலில் ஏழு புள்ளிகள் கொண்ட பூகம்பத்தை பாலம் எதிர்க்கிறது. கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கேபிள்களின் மொத்த நீளம் முப்பத்தி இரண்டு கிலோமீட்டர். ஆயத்த வார்ப்பு அலகுகள் பயன்படுத்தப்பட்டு, அவற்றின் இடங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டதால், கட்டுமானம் நேரடியாக கட்டுமான தளத்திலும் தரையிலும் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

மிதக்கும் தளங்களில் பெரிய கிரேன்கள் ஸ்பான்களை நிறுவும் பணியில் ஈடுபட்டன. கட்டுமானம் ஆறு ஆண்டுகளாக மேற்கொள்ளப்பட்டு, 2009 இல் நிறைவடைந்தது, அதே நேரத்தில் பாலம் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. ஹாங்சோ விரிகுடா மிக நீளமான பாலமாக மட்டுமல்லாமல், மிகவும் விலையுயர்ந்த பாலமாகவும் மாறியுள்ளது - அதன் கட்டுமானத்திற்கு சீன கருவூலத்திற்கு கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும்.

மிக நீளமான பாலம் - புகைப்படம்

இன்று, பாலம் இனி ஒரு அதிசயமாக கருதப்படவில்லை, ஆனால் அது கட்டப்பட்டது மற்றும் ஒரு பெரிய போக்குவரத்து ஓட்டத்திற்கு உதவுகிறது, இது மிகவும் கடினமான புவியியல் சூழ்நிலையில் அமைந்துள்ளது, இது ஒரு பன்முகத்தன்மை வாய்ந்த கடற்பரப்பை நம்பி, வலுவான இடத்தில் நிற்கிறது. மின்னோட்டம் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது மற்றும் வாயு வெளியேறும் வாய்ப்பு உள்ளது. கூடுதலாக, இந்த கட்டத்தில்தான் வலுவான சூறாவளி தொடர்ந்து பிறக்கிறது. பாலம் நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நிற்கும் என்று நம்புவோம், ஒருநாள் அது சீனாவின் பெரிய சுவரைப் போலவே உணரப்படும்.

சீன மக்கள் குடியரசு அதன் கட்டிடங்களின் நோக்கத்தில் எப்போதும் ஆச்சரியமடைகிறது. வெளிப்படையாக, சீனாவின் பெரிய சுவருக்குப் பிறகு, அவர்களால் நிறுத்த முடியாது, மேலும் அவர்களுக்கு அனைத்து சிறந்த தேவைகளும் தேவை. குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது சீனாவில் பாலங்கள். என்ற கேள்வியுடன் நீங்கள் விக்கிபீடியாவிற்கு திரும்பினால் " உலகின் மிக நீளமான பாலங்கள்”, பிறகு 20ல் 12 பேர் பிஆர்சியில் இருப்பதையும், முதல் மூன்று இடங்களைப் பிடித்திருப்பதையும் பார்க்கலாம். அவற்றில் மிகவும் உற்சாகமானதைப் பற்றி பொருளில் பேசுவோம்.

டான்யாங்-குன்ஷன் வயடக்ட்

பட்டியலிடப்பட்டுள்ள உலகின் மிக நீளமான பாலத்துடன் தொடங்குவோம் கின்னஸ் சாதனை புத்தகம். பாலத்தின் நீளம் 164.8 கி.மீ. 2008 முதல் 2010 வரையிலான கட்டுமான காலம் இரண்டு வருடங்கள் மட்டுமே எடுத்தது என்பது மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம்.

நாட்டின் கிழக்கே ஜியாங்சு மாகாணத்தில் ஷாங்காய் மற்றும் நான்ஜிங் நகரங்களை இணைக்கும் வகையில் டான்யாங்-குன்ஷான் வழித்தடமானது பெய்ஜிங்-ஷாங்காய் அதிவேக இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். பாலத்தின் சுமார் 9 கிலோமீட்டர்கள் தண்ணீருக்கு மேலே உள்ளது.

பாலம் ஹாங்காங் - ஜுஹாய் - மக்காவ்

உலகின் மிக நீளமான மற்றொரு, ஆனால் ஏற்கனவே ஒரு கடல் பாலம் முக்கிய நகரங்களை இணைக்கிறது: ஹாங்காங், ஜுஹாய், மக்காவ். இந்த அமைப்பு தொடர்ச்சியான பாலங்களைக் கொண்டுள்ளது - 38 கிமீ, நீருக்கடியில் சுரங்கங்கள் - சுமார் 7 கிமீ, அணுகல் சரிவுகள் மற்றும் செயற்கை தீவுகள். கட்டுமானத்தின் மொத்த நீளம் 55 கிமீ ஆகும், பாலத்தின் முக்கிய பகுதியின் நீளம் சுமார் 30 கிமீ ஆகும். கட்டுமானம் 2017 இல் நிறைவடைந்தது, இது 8 ஆண்டுகள் ஆனது.

முதற்கட்ட தகவல்களின்படி, பாலம் மே 2018 இல் செயல்பாட்டுக்கு வர வேண்டும். இந்த வசதியை நிர்மாணிப்பதற்கு முன்பு, கடல் பாலங்களில் முதல் இடம் வளைகுடாவின் குறுக்கே உள்ள சீன கிங்டாவோ பாலத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது.

ஹாங்சோ விரிகுடா மீது பாலம்

இது நீளமான கடல்கடந்தஷாங்காய் மற்றும் நிங்போவை இணைக்கும் உலகின் பாலம். இதன் நீளம் 36 கி.மீ., மற்றும் பாதி வழியில் ஒரு பிளாட்பார்ம் தீவு உள்ளது, அங்கு ஓட்டுநர்கள் வளைகுடாவின் நடுவில் நின்று ஓய்வெடுக்கலாம் அல்லது சாப்பிடலாம். பாலத்தின் கட்டுமானம் 2003 முதல் 2007 வரை நீடித்தது.

பாதசாரி கண்ணாடி பாலம்

மற்றொரு சாதனை படைத்தவர் தெற்கு சீனாவில் சிச்சுவான் மாகாணத்தில் ஒரு பாதசாரி பாலம். அவர் பட்டத்தைப் பெற்றார் - உலகின் மிக உயர்ந்தவர் கண்ணாடி பாலம். அதன் நீளம் 488 மீட்டர், அது அமைந்துள்ளது 1,880 மீட்டர் உயரத்தில்கடல் மட்டத்திற்கு மேலே (பாலத்திலிருந்து பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதி வரையிலான தூரம் 186 மீட்டரை எட்டும்).

அதே நேரத்தில், பாலத்தில் 500 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் அனுமதிக்கப்படவில்லை, ஆனால் கட்டமைப்பு 2,000 பார்வையாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நிச்சயமாக, இந்த நடை இதயத்தின் மயக்கம் அல்ல. இது தவிர, பாலம் ஒரு சிறப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது: பிளாஸ்மாக்கள் அதில் கட்டப்பட்டுள்ளன, அவை காலடியில் விரிசல் கண்ணாடியை வெளியிடுகின்றன.

டூஜ் பாலம்

நாம் பாதசாரி பாலங்களைப் பற்றி அல்ல, ஆனால் ஆட்டோமொபைல் பாலங்களைப் பற்றி பேசினால், சீனர்கள் அனைவரையும் கடந்துவிட்டார்கள். 2016 இல் முடிக்கப்பட்டது உலகின் மிக உயரமான தொங்கு பாலம், இது பெய்பாஞ்சியாங் ஆற்றின் மேற்கு மற்றும் கிழக்குக் கரைகளை இணைக்கிறது. டுஜ் பாலம் ஆற்றில் இருந்து 564 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 1,341 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்டது. அதை உருவாக்க 3 ஆண்டுகள் ஆனது.

சிடுஹே மீது பாலம்

மற்றொரு தொங்கு பாலம் ஹூபே மாகாணத்தில் சிடுஹே நதி பள்ளத்தாக்கைக் கடக்கிறது. டூஜ் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு தொங்கு பாலங்களில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தவர். ஆனால் அழகிய நிலப்பரப்பின் பின்னணியில் இயற்கையாகவே தோற்றமளிக்கும் லாகோனிக் வடிவமைப்பு காரணமாக எங்களால் அதைத் தவிர்க்க முடியவில்லை. பாலத்தின் மொத்த நீளம் 1,222 மீட்டர், தரை மட்டத்திலிருந்து உயரம் 496 மீட்டர்.

லூபு பாலம்

இரண்டாவது நீளமான எஃகு வளைவு பாலம்உலகில் மொத்த நீளம் சுமார் 4 கி.மீ. இது ஹுவாங்பு ஆற்றின் மேல் அமைக்கப்பட்டு ஷாங்காயின் இரண்டு மாவட்டங்களை இணைக்கிறது. லுபு பாலம் ஒரு நவீன வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் விளக்குகள் எரியும் போது இரவில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருக்கும்.

திட்டத்தை தேர்வு செய்ய, பேரூராட்சி நிர்வாகம் சார்பில் போட்டி நடத்தப்பட்டது. பாலம் திறப்பு விழா 2003ல் நடந்தது.

சுடோங் பாலம்

கிழக்கு சீனாவின் ஜியாங்சு மாகாணத்தில் உள்ள சுசோவில் இந்தப் பாலம் அமைந்துள்ளது. இது யாங்சே ஆற்றின் குறுக்கே ஓடுகிறது மற்றும் 8,206 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. பாலம் திறப்பு விழா 2008ல் நடந்தது. இது ஒரு முக்கியமான பொருள் மட்டுமல்ல, இரண்டு மாவட்டங்களுக்கிடையேயான பாதையை இது சுருக்குகிறது, ஆனால் அதன் எதிர்கால வடிவமைப்பு காரணமாக ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அடையாளமாகவும் உள்ளது.

ஜியாக்சிங் ஷாக்சிங் பாலம்

மல்டி-பைலான் கேபிள்-தங்கிய பாலங்களில் மிக நீளமான மற்றும் அகலமான பாலம், சிலுவைகள் hangzhou விரிகுடாமற்றும் ஜியாக்சிங் மற்றும் ஷாக்சிங் நகரங்களை இணைக்கிறது. பொது பாலத்தின் நீளம் 10,138 மீட்டர். வெளிச்சத்தின் விளக்குகளில் இது இரவில் மிகவும் சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகிறது.

நீங்கள் பிழையைக் கண்டால், உரையின் ஒரு பகுதியை முன்னிலைப்படுத்தி கிளிக் செய்யவும் Ctrl+Enter.

சூப்பர் பிரிட்ஜில் ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு பாதைகள் உள்ளன. அதே நேரத்தில், மணிக்கு 80 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான வேகத்தில் கார்கள் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

பாலத்தின் கட்டுமானம் 2007 இல் தொடங்கியது மற்றும் அசல் சீன தொழில்நுட்பத்தின் படி மேற்கொள்ளப்பட்டது.

இந்த அற்புதமான பாலம் சமீபத்தில் மாகாணத்தில் திறக்கப்பட்டது ஹுனான், சீனா. இது 180 மீட்டர் உயரத்துடன் பள்ளத்தாக்குக்கு மேலே அமைந்துள்ளது. ஒரு சுவாரஸ்யமான தருணம்: பாலம் காற்றில் அசைகிறது! அதனால் சிலிர்ப்பைத் தேடுபவர்கள் ஹுனான்பிஜான் என்ற அழகிய கிராமத்தை பார்ப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள்.

Zhunyang தொங்கும் Mos t - நான்ஜிங்கிலிருந்து கிழக்கே 45 கிமீ தொலைவில் உள்ள ஜியாங்சு மாகாணத்தில் யாங்சே ஆற்றைக் கடக்கும் சிக்கலான பாலத்தின் தெற்குப் பகுதி. இந்த வளாகம் இரண்டு பாலங்களைக் கொண்டுள்ளது: சஸ்பென்ஷன் தெற்கு மற்றும் கேபிள் தங்கும் வடக்கு. இது பெய்ஜிங்-ஷாங்காய் எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் ஒரு பகுதியாகும். ஜென்ஜியாங் (முன்னாள் ரன்சோ) மற்றும் யாங்ஜோவை இணைப்பதால் இந்தப் பாலத்தின் பெயர் வந்தது.

லூபு பாலம்- சோங்கிங்கில் உள்ள Chaotianmen க்குப் பிறகு, உலகின் இரண்டாவது நீளமான வளைவுப் பாலம் மற்றும் எஃகு வளைவுப் பாலம். பாலத்தின் மொத்த நீளம் 3.9 கி.மீ. இந்த பாலம் போக்குவரத்தை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது மற்றும் ஷாங்காயின் புடாங் புதிய வணிக மாவட்டத்தை பழைய லுவானுடன் இணைக்கிறது. அக்டோபர் 2000 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது. பாலத்தின் சாலை வளைவில் இணைக்கப்பட்ட கேபிள்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பாலத்திற்காக, இரண்டு ஜோடி வளைந்த வளைவுகள் செய்யப்பட்டன. பாலத்தின் வளைவுகள் வளைவின் தளங்களுக்கு இடையில் 16 பஃப்ஸ் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஹுவாங்பு ஆற்றின் கரையின் மென்மையான மண் காரணமாகும், ஏனெனில் அவை இல்லாமல் வளைவு நேராகிவிடும். இந்த பாலம் ஜூன் 28, 2003 அன்று திறக்கப்பட்டது.

Xihoumen பாலம் சீனாவின் ஜூஷான் தீவுக்கூட்டத்தில் தொங்கு பாலம். பிரதான பெட்டி டிசம்பர் 2007 இல் நிறைவடைந்தது. பாலம் டிசம்பர் 25, 2009 அன்று சோதனை முறையில் திறக்கப்பட்டது. மத்தியப் பெட்டியின் நீளத்தின் அடிப்படையில் இது உலகின் இரண்டாவது நீளமான பாலமாகும். நவம்பர் 16, 2009 அன்று பாலத்தின் ஆதரவுடன் கப்பல் மோதியதால் ஏவுதல் தேதி தாமதமானது.

ஜியாங்கியின் பாலம் - இது யாங்சே ஆற்றின் குறுக்கே கட்டப்பட்ட நேரத்தில் கடலுக்கு மிக அருகில் உள்ள பாலம், ஆனால் பின்னர் மேலும் இரண்டு பாலங்கள் கீழ்நோக்கி கட்டப்பட்டன: சுடோங் பாலம் மற்றும் ஷாங்காய் பாலம் மற்றும் யாங்சே சுரங்கப்பாதை. இது ஜியாங்யின் நகரம், வுக்ஸி நகரம், ஜியாங்சு மாகாணம், சீனா மற்றும் ஜிங்ஜியாங் நகரம், தைஜோ நகரம், அதே மாகாணத்தை இணைக்கிறது. பாலத்தின் பிரதான நீளம் 1,385 மீட்டர் நீளம் கொண்டது, இது உலகின் ஏழாவது நீளமான தொங்கு பாலமாகவும், 1999 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட சீனாவிலேயே மிகப்பெரியதாகவும் உள்ளது. 2005 இல் ஜுன்யாங் பாலம் மற்றும் 2007 இல் Xihoumen பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டது, இது சீனாவின் மூன்றாவது பெரிய பாலமாக மாறியது.

கிங்டாவோ பாலம் விரிகுடாவின் குறுக்கே - உலகின் இரண்டாவது மிக நீளமான பாலம் (மொத்தம்) மற்றும் தண்ணீரின் மீது முதல் மிக நீளமான பாலம் (ஜனவரி 2011 வரை). ஜியாவோ வளைகுடாவின் வடக்குப் பகுதியைக் கடந்து, கிங்டாவ் நகரத்தை இணைக்கிறது (36°09′36″ N 120° 21′27″ E உடன் புறநகர் தொழில்துறை பகுதியான Huangdao (36°05′39″ N 120°07′33″ E. பாலத்தின் நீளம் சுமார் 42.5 கிலோமீட்டர்கள் (26.7 மைல்கள்) ஆகும், இது முந்தைய சாதனையை முறியடித்தது, பெய்ஜிங்-ஷாங்காய் அதிவேக ரயிலில் 164-கிலோமீட்டர் டான்யாங்-குன்ஷான் வையாடக்ட் உட்பட, கிட்டத்தட்ட 5 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள லூசியானாவில் உள்ள Pontchartrain பாலம், உலகின் மிக நீளமான பத்து பாலங்களை ஏற்கனவே சீனா வழங்குகிறது.

சிங்மா, சிங்-மா - ஹாங்காங்கில் உள்ள தொங்கு பாலம், உலகின் ஆறாவது நீளமான பாலம். இது கிழக்கில் சிங் யி தீவையும் மேற்கில் மாவான் (மா வான்) தீவையும் இணைக்கிறது, இது லாண்டவ் நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியாகும், இது மற்ற மூன்று பாலங்களுடன் புதிய பிரதேசங்களையும், ஹாங்காங் சர்வதேச விமான நிலையம் அமைந்துள்ள செக் லாப் கோக் தீவையும் இணைக்கிறது. அமைந்துள்ளது. ரயில்வே MTR சுரங்கப்பாதை அமைப்பு, துங் சுங் பாதை மற்றும் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

Chaotianmen பாலம் - சோங்கிங்கில் (பிஆர்சி) யாங்சே மற்றும் ஜியாலிங்ஜியாங் நதிகளைக் கடக்கும் உலகின் மிக நீளமான வளைவுப் பாலம். பாலத்தின் மொத்த நீளம் 1.7 கி.மீ. பாலத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் டிசம்பர் 2004 இல் தொடங்கி ஏப்ரல் 29, 2009 இல் நிறைவடைந்தது.

சிடுஹே மீது பாலம் சீனாவின் ஹூபே மாகாணத்தில் சிடுஹே நதி பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே தொங்கு பாலம். தரை மட்டத்திலிருந்து அதிகபட்ச உயரம் 496 மீட்டர், இது உலகின் மிக உயரமான பாலமாகும். இந்த பாலம் ஷாங்காய் மற்றும் சோங்கிங்கை இணைக்கும் G50 நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியாகும். பாலத்தில் போக்குவரத்துக்கு 4 வேலை பாதைகளும், 2 இருப்பு பாதைகளும் உள்ளன.

யோங்கிள் பாலம்(Yongle Bridge) முன்பு சீனாவின் HaiHe ஆற்றின் குறுக்கே தியான்ஜின் நகரின் பெர்ரிஸ் வீல் பனோரமாவுடன் சிஹாய் பாலம் என்று அழைக்கப்பட்டது.

சீனாவின் தெற்கில், சீனாவின் ஜுஹாய் வணிக மாவட்டத்தில், ஷிசிமென் பாலம் சர்வதேச பாலம் மற்றும் நுழைவாயில் வடிவமைப்பு போட்டியில் வென்றுள்ளது. சீனா மற்றும் பிற நாடுகளில் இருந்து பல பெரிய கட்டுமான நிறுவனங்கள் போட்டியில் பங்கேற்றன. நடுவர் மன்றம் கட்டிடங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் பொருளாதார கூறு இரண்டையும் மதிப்பீடு செய்தது. குறிப்பாக, பொருள்களின் உற்பத்திக்கான ஆற்றல் நுகர்வுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது.

http://bigpicture.ru/, வெளிநாட்டு பத்திரிகைகளின் பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது

பாலம் என்றால் என்ன? ஆறு, பள்ளத்தாக்கு, ஏரி, ஜலசந்தி, கட்டிடம் என எதுவாக இருந்தாலும், உடல் ரீதியான தடைகளை மீறி எழுப்பக்கூடிய செயற்கையான அமைப்பு இது. பழங்காலத்தில் பாலங்கள் தோன்றியதாக நம்பப்படுகிறது - இது பொதுவாக மனித கைகளால் கட்டப்பட்ட பழமையான பொறியியல் கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகும். ஆரம்பத்தில், கட்டிடங்கள் மரத்திலிருந்து உருவாக்கப்பட்டன, அதன் இடத்தில் கல் வந்தது.

டான்யாங்-குன்ஷன் வயடக்ட் (164.8 கிமீ)

டான்யாங்-குன்ஷன் வையாடக்ட் எங்கள் பட்டியலைத் திறக்கிறது. இது உலகின் மிக நீளமான பாலம், இதன் நீளம் ஏற்கனவே 164.8 கிலோமீட்டர்! சுவாரஸ்யமாக, இது ஒரு ரயில் பாலம், இது கிழக்கு சீனாவில் ஜியாங்சு மாகாணத்தில் நான்ஜிங் மற்றும் ஷாங்காய் நகரங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. பெரும்பாலும் இது தரைக்கு மேலே அமைந்துள்ளது, இருப்பினும், நீர் மேற்பரப்பில் இருந்து சுமார் 9 கிமீ கடந்து செல்கிறது. இந்த ஸ்ட்ரோனியத்தின் கண்டுபிடிப்பு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்தது.

சீன அரசாங்கம் செலவழித்த தொகையைப் பற்றி நாம் பேசினால், அது மிகப்பெரியது - 10 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மேல்! அதே நேரத்தில், 500 ஆயிரம் டன் எஃகு மற்றும் சுமார் 2.5 மில்லியன் கன மீட்டர் கான்கிரீட் கட்டுமானத்திற்காக செலவிடப்பட்டது! நம்பமுடியாத எண்கள்! மூலம், டான்யாங்-குன்ஷன் வைடக்ட் கின்னஸ் புத்தகத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.

டியான்ஜின் வயடக்ட் (113.7 கிமீ)

மற்றொரு சீன வழித்தடம். இது பெய்ஜிங்-ஷாங்காய் அதிவேக இரயில்வே மற்றும் பெய்ஜிங்-தியான்ஜின் இன்டர்சிட்டி இரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும், இது எங்கள் முந்தைய போட்டியாளரைப் போலவே உள்ளது. இதன் நீளம் 113.7 கிலோமீட்டர். இது பெய்ஜிங் தெற்கு இரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் தொடங்கி டியான்ஜின் நகரில் முடிவடைகிறது, வழியில் லாங்ஃபாங் நகரின் பல மாவட்டங்களைக் கடந்து செல்கிறது. முந்தைய வழக்கைப் போலவே, அதன் திறப்பு 2011 கோடையில் நடந்தது.

வெய் மீது பாலம் (79.73 கிமீ)

ஆம், நம்புவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, ஆனால் எங்கள் பட்டியலில் மூன்றாவது இடம் மீண்டும் சீன பாலத்தால் எடுக்கப்பட்டது! பயணத்தின் போது வெய் நதியை இரண்டு முறை கடப்பதால் இது சுவாரஸ்யமானது. நிச்சயமாக, இது மற்ற ஆறுகளையும் கடக்கிறது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் அது இனி அவ்வளவு முக்கியமல்ல.

இந்த வசதி Zhengzhou அதிவேக ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாகும், இது சீன நகரங்களான Xi'an மற்றும் Zhengzhou ஐ இணைக்கிறது. இந்த வசதி 2008 இல் மீண்டும் தொடங்குவதற்கு தயாராக இருந்தது, ஆனால் சீன அரசாங்கம் காத்திருக்க முடிவு செய்தது குறிப்பிடத்தக்கது. கடந்த 2010ம் ஆண்டு ரயில் பாதை திறப்புடன் பாலத்தின் திறப்பு விழா நடந்தது.

பேங் நா நெடுஞ்சாலை (54 கிமீ)

சரி, நாங்கள் இறுதியாக சீனாவிலிருந்து அருகிலுள்ள தாய்லாந்திற்குச் செல்கிறோம், அங்கு பேங் நா நெடுஞ்சாலை கடந்து செல்கிறது, அதன் நீளம் 54 கி.மீ. சுவாரஸ்யமாக, இது பாங்காக்கில் வலதுபுறம் செல்கிறது மற்றும் ஆறு போக்குவரத்து பாதைகளைக் கொண்ட ஒரு உயரமான பாலம் வகை அமைப்பாகும் (ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று). சாலையின் மொத்த அகலம் 27 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது.

பல போக்குவரத்து நெரிசலில் இருந்து நகரத்தை இறக்குவதற்காக ஒரு பாலம் கட்ட நாட்டின் அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. ஆனால் முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், பாலத்தின் மீது செல்லும் பாதைக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு உள்ளூர் குடியிருப்பாளரும் அதை வாங்க முடியாது.

உருவாக்குவதற்கான பணிகள் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மேற்கொள்ளப்பட்டன - பாலத்தின் திறப்பு 2000 இல் நடந்தது, மேலும் மொத்த கட்டுமான செலவுகள் ஒரு பில்லியன் டாலர்களுக்கும் அதிகமாகும்.

கிங்டாவ் விரிகுடா பாலம் (42.5 கிமீ)

மீண்டும், சீனா எங்களுக்காகக் காத்திருக்கிறது, அல்லது மாறாக, ஜியோசோ விரிகுடாவின் வடக்குப் பகுதியைக் கடக்கும் கிங்டாவ் பாலம், ஹுவாங்டாவோவின் தொழில்துறை பகுதியை கிங்டாவோ நகரத்துடன் இணைக்கிறது.

கட்டுமானம் நான்கு ஆண்டுகள் மற்றும் சுமார் $10 பில்லியன் எடுத்தது. 5,000க்கும் மேற்பட்ட தூண்களில் பாலம் உள்ளது. சாலை ஆறு பாதைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, நிலக்கீல் தரம் சிறப்பாக உள்ளது. கட்டுமானத்திற்காக இரண்டு மில்லியன் கன மீட்டருக்கும் அதிகமான கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்பட்டது, அத்துடன் சுமார் அரை மில்லியன் டன் எஃகு பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கட்டமைப்பை உருவாக்கிய நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் அதன் கட்டுமானம் மிகவும் வலிமையானது என்று கூறுகின்றனர், அது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் எட்டு அளவு நிலநடுக்கத்தை தாங்கும். சுவாரஸ்யமாக, தொழிலாளர்கள் இரு முனைகளிலிருந்தும் ஒரே நேரத்தில் கட்டத் தொடங்கினர் மற்றும் இறுதியில் "தூரத்தின்" நடுவில் சரியாக சந்தித்தனர்.

இதற்கிடையில், உள்ளூர்வாசிகள் கட்டுமானத்தில் மிகவும் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, ஏனென்றால் அவர்கள் அதிக பலனைக் காணவில்லை - நீங்கள் கிங்டாவோவிலிருந்து ஹுவாங்டாவோ வரை பல சாலைகள் மூலம் செல்லலாம், மேலும் இருபது நிமிடங்கள் செலவழிக்கலாம்.

லேக் பான்ட்சார்ட்ரெய்ன் காஸ்வே (38.42 கிமீ)

அமெரிக்காவின் லூசியானா மாநிலத்தில் அமைந்துள்ள மாண்டேவில்லி மற்றும் மெட்டேரி நகரங்களை இணைக்கும் பாலமாக லேக் பான்ட்சார்ட்ரைன் காஸ்வே அறியப்படுகிறது. இந்த கட்டிடம் பான்ட்சார்ட்ரைன் ஏரியைக் கடக்கிறது. அதன் உருவாக்கம் பற்றிய யோசனை 19 ஆம் நூற்றாண்டில் தோன்றியது, ஆனால் பாலத்தின் உருவாக்கம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் மட்டுமே தொடங்கியது. ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்து, இணையான பாலமும் கட்டப்பட்டது. மொத்த செலவு சுமார் $57 மில்லியன்.

Lake Pontchartrain Causeway எப்போதும் ஒரு சுங்கவரியைக் கொண்டிருப்பதால், வாகன ஓட்டிகள் தலா $1.5 செலுத்த வேண்டியிருந்தது. உண்மை, 1999 க்குப் பிறகு பயண நிலைமைகள் மாறிவிட்டன - இப்போது வடக்குப் பக்கத்திலிருந்து நுழைவு இலவசம், தெற்கிலிருந்து பயணிக்கும் வாகன ஓட்டிகள் $ 3 செலுத்த வேண்டும்.

ஹாங்சோ விரிகுடாவின் மீது பெரிய கடல்கடந்த பாலம் (35.67 கிமீ)

உங்களுக்கு முன்னால் ஒரு கேபிள்-தங்கும் பாலம் உள்ளது, இது சீனாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் ஹாங்க்சோ விரிகுடாவில் அமைந்துள்ளது. இது இரண்டு நகரங்களை இணைக்கிறது - நிங்போ மற்றும் ஷாங்காய். உத்தியோகபூர்வ விளக்கக்காட்சி நடைபெறுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே கட்டிடம் திறக்கப்பட்ட அரிதான நிகழ்வுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும் - இது திட்டமிட்ட 2010 க்கு பதிலாக 2008 இல் நடந்தது.

இந்த நெடுஞ்சாலையை உருவாக்கிய நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, அதன் சேவை வாழ்க்கை 100 ஆண்டுகளை எட்டுகிறது. அதிகபட்ச வேக வரம்பு 100 கிமீ / மணி மற்றும் ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகள் உள்ளன. சுவாரஸ்யமாக, அனைத்து நிதிகளிலும் சுமார் 40% பாலம் கட்ட ஆர்வமுள்ள தனியார் நிறுவனங்களால் வழங்கப்பட்டது. மீதமுள்ள 60% பல்வேறு வங்கிகளில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது.

இந்த சாலைக்கு நன்றி, வாகன ஓட்டிகள் நிங்போவிலிருந்து ஷாங்காய்க்கு செல்வதற்கு நிறைய நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறார்கள் - ஒரு காலத்தில் அவர்களுக்கு ஐந்து மணிநேரம் ஆகும் என்றால், இப்போது அது ஒரு மணிநேரம் மட்டுமே ஆகும்.

ஹாங்சோ விரிகுடா (36 கிமீ)

ஹாங்சோ விரிகுடா சீனாவின் வடக்கே ஜியாக்சினில் தொடங்கி தெற்கே நிங்போவில் முடிவடைகிறது. இந்த பாலம் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள மிக முக்கியமான நெடுஞ்சாலையாகும். இந்த கட்டிடத்திற்கு நன்றி, ஆங்கில எழுத்து S வடிவத்தில் வளைந்திருக்கும், ஷாங்காய் வசிப்பவர்கள் முந்தைய நான்கிற்கு பதிலாக இரண்டு மணி நேரத்தில் நிங்போவை அடைய முடியும், மேலும் தூரம் 120 கிலோமீட்டராக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், சிலர் இந்தப் பகுதியை ஒரு மணி நேரத்திற்குள் ஓட்ட முடிகிறது. இங்கே ஒரு வேக வரம்பு உள்ளது - மணிக்கு 100 கிமீக்கு மேல் இல்லை, மேலும் நெடுஞ்சாலையில் ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகள் உள்ளன, எனவே இங்கு போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இல்லை. பாலத்தின் திறன் தினசரி சுமார் 50,000 கார்கள், இது மிகவும் சிறியது அல்ல. மூலம், இந்த கட்டிடங்களில் பெரும்பாலானவற்றைப் போலல்லாமல், பாதையின் நடுவில் மீதமுள்ள ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஒரு வகையான தீவு உள்ளது, அங்கு பல ஹோட்டல்கள், பார்கள், உணவகங்கள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள், கடைகள் மற்றும், நிச்சயமாக, கழிப்பறைகள்.

Hangzhou விரிகுடா 2003 இல் மீண்டும் கட்டப்படத் தொடங்கியது, 2009 இல் மட்டுமே செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. பாலத்தின் விலை $1.42 பில்லியன் ஆகும்.

தலைமை சிவில் இன்ஜினியர் வாங் யோங்கின் கூற்றுப்படி, கட்டுமானத்தின் போது அவர்கள் பெரும் சிரமங்களை எதிர்கொண்டனர். எனவே, இங்குள்ள சூழல் பாலங்களுக்கு தெளிவாக பொருந்தாது, ஏனெனில் சூறாவளி அவ்வப்போது இங்கு நிகழ்கிறது, மேலும் கடற்பரப்பு மிகவும் பன்முகத்தன்மை கொண்டது, ஆதரவை நிறுவுவதில் சிக்கல்கள் இருந்தன. கூடுதலாக, மிகவும் வலுவான மின்னோட்டம் உள்ளது. இருப்பினும், இப்போது பாலம் நடைமுறையில் இயற்கை பேரழிவுகளால் பாதிக்கப்படவில்லை (உதாரணமாக, இது ரிக்டர் அளவுகோலில் 7-அளவு நிலநடுக்கத்தைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது). அனைத்து உறுப்புகளையும் நிறுவ பெரிய பாறைகள் மற்றும் மிதக்கும் கிரேன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இதன் விளைவாக, மற்றவர்களை மறைக்கும் உண்மையற்ற அழகு பாலம்.

ஜுன்யாங் பாலம் (35.66 கிமீ)

மீண்டும் நாம் சீனாவைப் பற்றி பேசுகிறோம். ஜுன்யாங் பாலம் ஜியாங்சு மாகாணத்தில் யாங்சே ஆற்றைக் கடந்து யாங்சூ மற்றும் ஜென்ஜியாங் நகரங்களை இணைக்கிறது. 2000 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பாலம் இயக்கப்பட்டது. செலவுகள் சுமார் 700 மில்லியன் டாலர்கள்.

ஷாங்காய் மாக்லேவ் (30.5 கிமீ)

இப்போது இன்னும் சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைப் பற்றி பேச வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது. உண்மை என்னவென்றால், ஷாங்காய் மாக்லேவ் உலகின் முதல் வணிக மாக்லேவ் ரயில் பாதையாகும், இது ஷாங்காய் மெட்ரோவை புடாங் சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைக்கிறது. புல்லட் ரயில்கள் இந்த பாதையில் இயங்குகின்றன, இதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 431 கிமீ ஆகும். 30 கி.மீ.க்கு மேல் உள்ள ரயில் 7 நிமிடம் 20 வினாடிகளில் கடந்து செல்கிறது.

இரயில் பாதையின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதி ஈரநிலங்கள் வழியாக அமைக்கப்பட்டதால், ஒரு தனியார் நிறுவனத்திற்கு நிறைய பணம் செலவாகிறது. இருப்பினும், மலிவான டிக்கெட்டின் விலை கூட சுமார் $6 என்பதால், பயணிகள் செலுத்த வேண்டும். அவரது புகைப்படம் மேலே உள்ளது.

சீனர்கள் மற்றொரு கட்டிடக்கலை அதிசயத்தை மிகப்பெரிய அளவில் சாதித்துள்ளனர். முடிக்கப்பட்ட ஹாங்க்சோ பே பாலம் சீனாவின் கிழக்கு கடற்கரை சூப்பர் நெடுஞ்சாலையின் முக்கிய பகுதியாகும். இந்தப் பாலம் வடக்கில் ஜியாக்ஸிங்கில் தொடங்கி நாட்டின் தெற்கில் நிங்போவில் முடிவடைகிறது. கடலைக் கடக்கும் உலகின் மிக நீளமான பாலம் இது 36 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது. இந்தப் பாலம் கிழக்கு சீனக் கடலில் உள்ள ஹாங்சோ விரிகுடாவையும், பெரிய யாங்சே ஆற்றின் டெல்டாவில் உள்ள கியான்டாங் நதியையும் கடக்கிறது.

இந்த வசதியின் கட்டுமானமானது நிங்போவிலிருந்து ஷாங்காய் வரையிலான தரைவழிப் போக்குவரத்து தூரத்தை 120 கிமீ குறைத்தது, மேலும் போக்குவரத்து நேரம் நான்கு மணி நேரத்திலிருந்து இரண்டாகக் குறைக்கப்பட்டது. இரண்டு திசைகள் கொண்ட நெடுஞ்சாலையில் ஆறு பாதைகள் உள்ளன, இங்கு வேக வரம்பு மணிக்கு 100 கிமீ ஆகும். திட்டத்தின் படி, பாலம் 100 ஆண்டுகள் நீடிக்கும்.

பாலம் மிக நீளமானது (கடல் வழியாக), ஆனால் மிகவும் கடினமான கடல் சூழலில் கட்டப்பட்டுள்ளது - பூமியின் மூன்று வலுவான நீரோட்டங்களில் ஒன்று இங்கு பாய்கிறது, சூறாவளி அடிக்கடி நிகழ்கிறது, மேலும் கடற்பரப்பு மிகவும் பன்முகத்தன்மை கொண்டது. வரைபடம் பாலத்தின் இருப்பிடத்தைக் காட்டுகிறது:

படம் ஹாங்சோ பாலத்தின் திறப்பு விழா

ஹாங்சோ விரிகுடா கிழக்கு சீனக் கடலில் உள்ள ஒரு விரிகுடா ஆகும், அங்கு சீனாவின் இயற்கை அதிசயங்களில் ஒன்றான கியான்டாங் நதி ஓட்டம் காணப்படுகிறது, இது வேகமான நீர் நீரோட்டங்களையும் பெரிய அலைகளையும் உருவாக்குகிறது. மேலும் இப்பகுதியில் அடிக்கடி புயல் தாக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. இந்த காரணிகள் திட்டமிடுபவர்களுக்கு பணியை கடினமாக்கியது, வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத் திட்டத்தின் வளர்ச்சியானது ஒன்பது வருட ஆலோசனை மற்றும் 120 க்கும் மேற்பட்ட தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு உலகளவில் 700 க்கும் மேற்பட்ட நிபுணர்களை உள்ளடக்கியது.

பாதகமான நிலைமைகள், பலதரப்பு நீரோட்டங்கள், அதிக அலைகள் மற்றும் தளத்தின் புவியியல் நிலைமைகளைத் தாங்குவதற்கு இது சிறந்ததாகக் கருதப்பட்டதால், கேபிள்-தக்கமுள்ள பாலம் வடிவமைப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பாலத்தின் அமைப்பு நில அதிர்வு அளவுகோல்களின்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ரிக்டர் அளவுகோலில் ஏழு புள்ளிகள் வரை நிலநடுக்க நிலைகளில் பாலத்தின் ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்கிறது. 36 கி.மீ நீளமுள்ள இந்த பாலத்தில் தலா 3.75 மீட்டர், ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று என ஆறு வழிகள் உள்ளன. பாலத்தின் மொத்த அகலம் 33 மீ. உயரம் 62 மீ. நான்காம் மற்றும் ஐந்தாம் தலைமுறை கொள்கலன் கப்பல்கள் வளைவுகளின் கீழ் செல்ல அனுமதிக்கும். திட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கயிற்றின் மொத்த நீளம் 32.2 கி.மீ.

அனைத்து பாலம் கூறுகளும் தரையில் போடப்பட்டன, பின்னர் முடிக்கப்பட்ட கூறுகள் சட்டசபை மற்றும் இறுதி நிறுவலுக்கு தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. துல்லியமான நங்கூரமிடும் சாதனங்களுடன் கூடிய ராட்சத மிதக்கும் கிரேன்கள் கடலில் கர்டர்களை அனுப்பவும் நிறுவவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஹாங்சோ பே பாலம் ஒன்பது பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, 50 RTK5700 GPS அமைப்புகள் பாலத்தின் அனைத்து தட்டுகள் மற்றும் பகுதிகளை சரியான துல்லியத்துடன் இணைக்கும் வகையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

ஹாங்சோவின் நடுவில், 10,000 மீ ஓட்டுநர் ஓய்வு தீவு உள்ளது, அங்கு நீங்கள் ஹோட்டல்கள், உணவகங்கள், எரிவாயு நிலையங்கள் மற்றும் ஒரு கண்காணிப்பு தளம் உட்பட முழு அளவிலான சேவைகளை ஓய்வெடுக்கவும் அனுபவிக்கவும் முடியும். புகழ்பெற்ற ஆற்றின் ஓட்டத்தைப் பார்க்க விரும்பும் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே இந்த தீவு பிரபலமானது. பராமரிப்பு தீவு முற்றிலும் அழிவைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு கப்பலில் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் சமீபத்திய பாதுகாப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. Hangzhouwan இருபுறமும் பொது பூங்காக்கள் உள்ளன.

புதிய பாலம் ஹாங்காங், ஜுஹாய் மற்றும் மக்காவ்வை இணைக்கிறது. பாலம் கட்ட எட்டு ஆண்டுகள் ஆனது மற்றும் 110 பில்லியன் யுவான் (14.16 பில்லியன் யூரோக்கள்) செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எட்டு ஆண்டுகள் நீடித்த கட்டுமானம், மூன்று செயற்கை தீவுகள் மற்றும் ஒரு நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை (உலகிலேயே மிக நீளமானது) உருவாக்கியது.

இங்கே அது எப்படி இருக்கிறது.

2018 ஆம் ஆண்டில், கடலின் குறுக்கே உலகின் மிக நீளமான பாலம் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, இது ஹாங்காங், மக்காவ் மற்றும் ஜுஹாய் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. கட்டமைப்பின் நீளம் 55 கிமீ ஆகும், இதில் 38 கிமீ பாலங்களின் பல்வேறு பிரிவுகளில் நேரடியாக விழுகிறது. அவற்றைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட 7 கிமீ நீளமுள்ள நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதையும் செயற்கைத் தீவுகளும் உள்ளன. பிரதான பாலத்தின் நீளம் கிட்டத்தட்ட 30 கிமீ ஆகும், போக்குவரத்துக்கு ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகள் உள்ளன.

இப்பகுதியின் கடல் விலங்கினங்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்காத வகையில் சுற்றுச்சூழல் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு கட்டுமானம் 2009 முதல் நடந்து வருகிறது. பெரிய கொள்ளளவு கொண்ட கடல் கப்பல்கள் செல்வதை உறுதி செய்வதற்காக சுரங்கப்பாதை மற்றும் கேபிள்-தங்கு பாலங்கள் கொண்ட பிரிவுகள் கட்டப்பட்டன.

ஜூலை 2017 இல் முக்கிய பணிகள் நிறைவடைந்தன, மேலும் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் பாலத்தின் போக்குவரத்து தொடங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், எல்லைக் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறைகளின் ஒருங்கிணைப்பு இன்னும் தொடர்கிறது: ஹாங்காங் மற்றும் மக்காவ், அவை PRC இன் பகுதியாக இருந்தாலும், சிறப்பு நிர்வாக அலகுகள்.

படைப்பாளிகளின் கூற்றுப்படி, இந்த பாலம் 8 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கத்தைத் தாங்கும் மற்றும் குறைந்தது 120 ஆண்டுகள் நீடிக்கும்.

பாலம் கட்ட 420,000 டன் எஃகு தேவைப்பட்டது, இது 60 ஈபிள் கோபுரங்களைக் கட்ட போதுமானது.