Airbus A321 Aeroflot: ulëset dhe struktura më e mirë e kabinës. Avionët Airbus A321: numërimi i vendeve në kabinë, harta e sediljeve, vendet më të mira të industrisë Airbus a321 harta e sediljeve më të mira

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321 është një aeroplan me rreze të mesme, me dy motorë i zhvilluar nga koncerni i bashkuar evropian Airbus S.A.S, aksioneri i vetëm i të cilit sot është European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

Airbus A321 është pjesë e familjes A320 të avionëve të pasagjerëve me trup të ngushtë të projektuar për linja ajrore me distanca të mesme. Ky model është "më i madhi" në familjen e tij - A321 është më i gjatë se modeli origjinal, A320, për gati shtatë metra, gjë që lejon aeroplanin të transportojë 24 për qind më shumë pasagjerë. Airbus A321 ka gjashtë dyer pasagjerësh dhe tetë dalje emergjente të vendosura në dy anët e avionit. Gjithashtu ka një shasi më të përforcuar. Rrezja e fluturimit, kur ngarkohet plotësisht, është e njëjtë me atë të anëtarit më të ri të familjes - Airbus A318.

Avioni jo vetëm që u zgjat në krahasim me modelin bazë. Ndryshimet prekën edhe motorët, fuqia e të cilëve u rrit. Krahu i avionit u forcua dhe u projektua për të përballuar ngarkesa më të larta në krahasim me krahun A320. Performanca e Airbus A321 për sa i përket nivelit të zhurmës, emetimeve të dëmshme dhe konsumit të karburantit është pothuajse e njëjtë me atë të të gjithë serisë A320. Avioni është i pajisur me pajisje avioni EFIS dhe një sistem kontrolli dixhital fly-by-wire, plotësisht identik me avionin A320.

Programi i zhvillimit të Airbus A321 filloi në vitin 1989, me qëllimin kryesor për të konkurruar me Boeing 737-900ER amerikan. Fluturimi i parë u zhvillua më 11 mars 1993. E vënë në funksion në fillim të vitit 1994. Është montuar në një fabrikë të vendosur në aeroportin e vogël gjerman Hamburg-Finkenwerder.

Sot, avioni A321 është në kërkesë midis transportuesve ajrorë dhe porositë për ndërtimin e tij vazhdojnë të mbërrijnë. Aktualisht, Airbus A321 është në flotën e S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS, etj.

Vendndodhja dhe numërimi i vendeve në kabinë, diagrami i ndenjëseve në aeroplanin Airbus A321. Vendet më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplan

Diagrami i brendshëm, lAirbus A321 i linjave ajrore Aeroflot

• Vendet nga rreshtat 1 dhe 7 konsiderohen pak më keq. Ka një ndarje para rreshtit të parë dhe ka shumë hapësirë, por afërsia me tualetet mund të jetë pak shqetësuese. Dhe sediljet në rreshtin 7 janë afër klasës ekonomike më të zhurmshme.
• Vendet në rreshtin 8- sedilje me rehati të shtuar në klasën ekonomike. Meqenëse dalja e urgjencës ndodhet para tyre, ka shumë hapësirë ​​të lirë për këmbët. Ju mund të ngriheni nga çdo vend në këtë rresht pa i shqetësuar fqinjët tuaj. Vendet janë të vendosura në pjesën e përparme të kabinës, kështu që ju keni shumë zgjedhje kur zgjidhni ushqimin tuaj (zakonisht ushqimi dhe pijet fillojnë nga përpara në mbrapa).
• Vendet e rreshtit të 18-të- sediljet standarde të klasës ekonomike. Por vendndodhja pranë tualeteve i bën ato jo shumë komode.
• Vendet në rreshtin 19 ndodhet prapa daljes së emergjencës. Ashtu si në rreshtin 8, ka shumë hapësirë ​​​​të lirë për këmbët, por ka tualete aty pranë, gjë që e bën fluturimin jo shumë komod.
• 20 rresht mjaft i përshtatshëm. Vendet janë të rehatshme dhe të vendosura pranë dritareve. Ka shumë hapësirë ​​të lirë, kështu që ka vend për të shtrirë këmbët dhe mund të qëndroni pa i shqetësuar fqinjët.
• Vendet në rreshtin 30, C dhe D- afërsia me tualetet mund të jetë e papërshtatshme.
• 31 rresht (i fundit)- vendet më të këqija. Pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet, pasi ka një mur menjëherë pas tyre. Afërsia e tualetit mund ta bëjë fluturimin të pakëndshëm për shkak të lëvizjeve të shpeshta të pasagjerëve dhe përplasjes së dyerve.

Vendet më të mira në kabinën e klasit të biznesit Airbus A321

Nai vendet më të mira kabina e klasit të biznesit nga 2 deri në 6 rreshta. Këtu sediljet janë të renditura në një plan urbanistik 2:2, gjë që rrit hapësirën midis rreshtave dhe sediljeve.
Vendet më të mira të klasës ekonomike në Airbus A321

Vendet më të mira për klasën ekonomike në Airbus A321 janë ato të vendosura në rreshtin 8. Ato janë të tilla për shkak të vendndodhjes së tyre - para këtyre ndenjëseve ka vetëm një ndarje që ndan klasat e biznesit dhe ekonomisë, që do të thotë se ka më shumë se sa hapësirë ​​​​për këmbët. Gjithashtu disa nga më të mirat janë vendet e vendosura në rreshtin 20(sipas diagramit) dhe tregohet me shkronja A dhe F. Kjo për shkak të mungesës së sediljeve para tyre, gjë që ofron më shumë hapësirë ​​për këmbët.

Avioni më i sigurt në Airbus A321

Besohet se në sediljet e Airbus A321 Nr. 19B, Nr. 19E, Nr. 8A dhe Nr. 8F janë më të sigurtat pasi ndodhen pranë daljeve emergjente.

Diagrami i brendshëm, lvende më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplan Linja ajrore Airbus A321 "Era e Veriut" (Era e Veriut)

• 1 rresht ka të mirat dhe të këqijat. Nga njëra anë, askush nuk do të anojë pjesën e pasme të sediljes drejt jush, nga ana tjetër, ju do të jeni para ndarjes gjatë gjithë fluturimit. Do të ketë vend të mjaftueshëm për gjunjët tuaj, por nuk do të jeni në gjendje t'i shtrini shumë këmbët përpara. Gjithashtu, vendndodhja e dhomave teknike (galeri dhe tualeti) aty pranë nuk shton komoditet. Sidoqoftë, ka një plus këtu - së pari do të merrni ushqim.
• Rreshti 9F dhe 23F. Pjesa e pasme e sediljeve nuk janë të rregullueshme, pasi ka një ndarje menjëherë pas tyre.
• 10 dhe24 ABC. Mbështetësit e sediljeve nuk janë të rregullueshme, pasi çelësat e emergjencës janë të vendosura menjëherë pas këtij rreshti.
• 10 dhe 24 DE. Pjesa e pasme e sediljeve janë gjithashtu të bllokuara, por përparësia është se në këtë seksion ka 2, jo 3 ulëse. Kjo është gjithmonë e përshtatshme, veçanërisht nëse jeni duke fluturuar së bashku.
• Më së shumti vende të rehatshme- Kjo rreshtat 11 dhe 25. Ato janë të vendosura menjëherë pas daljeve emergjente, për shkak të kësaj distanca në rreshtin përpara është rritur. Prandaj, jo vetëm që do të jeni në gjendje të shtrini ndenjësen tuaj dhe të shtrini këmbët përpara me rehati, por gjithashtu do të jeni në gjendje të lini lehtësisht ndenjësen tuaj me shqetësime minimale për fqinjët tuaj. Megjithatë, disa kategori pasagjerësh nuk mund të vendosen në këto ndenjëse: ata me fëmijë të vegjël dhe kafshë, persona me aftësi të kufizuara dhe pasagjerë të moshuar. Gjithashtu, qasjet drejt dyerve të emergjencës nuk duhet të jenë të rrëmujshme; të gjitha bagazhet tuaja të dorës duhet të vendosen në rafte. Kjo lidhet me teknologjinë e sigurisë së fluturimit.
• Rreshti 36, vendet C dhe D. Pranë këtyre vendeve mund të ketë radhë të vogla për tualetin.
• 37 rresht(e fundit). Pjesa e pasme e karrigeve mbështetet në murin e tualetit, kështu që ato nuk janë të rregullueshme. Gjithashtu në këtë rresht mund të dëgjoni qartë të gjitha tingujt e tualetit (shpëlarja e rezervuarit, përplasja e dyerve) - këto janë sediljet më të pakëndshme, më të këqija në bord.

Diagrami i brendshëm, lvende më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplan Linja ajrore Airbus A321 « Ural Airlines »

• Rreshti i parë ndodhet mjaft afër murit të tualetit, kuzhinës dhe ndarjes. Ju do të duhet të uleni duke parë murin gjatë gjithë fluturimit, dhe kjo nuk është shumë komode. Gjithashtu, këto vende janë mjaft të zhurmshme për shkak të kuzhinës dhe afërsisë së tualetit. Por ka shumë hapësirë ​​për gjunjët në këtë rresht dhe ka një garanci që askush nuk do ta hedhë vendin e tij prapa mbi ju.
• 10 rresht. Vendet në këtë rresht nuk kanë kurriz të shtrirë, pasi sediljet janë të vendosura përpara daljes së parë emergjente.
• 11 rresht ndodhet pas daljes së emergjencës dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme përpara. Kështu, ju mund të ngriheni nga sediljet tuaja pa i shqetësuar fqinjët tuaj dhe t'i shtrini këmbët rehat. Gjithashtu, një plus është se ka dy vende në një rresht, jo tre. Disavantazhi i këtyre sediljeve është se tavolinat e palosshme janë të vendosura në mbajtëset e krahëve dhe ato nuk lëvizin, nuk ka vrimë dhe nuk mund të vendosni bagazhet e dorës në dysheme ose në korridor. Gjithashtu, për arsye sigurie fluturimi, në këto ndenjëse ndalohet qëndrimi i pasagjerëve me fëmijë dhe kafshë, personave me aftësi të kufizuar dhe të moshuarve.
• 12 rreshtat A dhe F. Sedilje mjaft komode.Kanë krevat shtesë për këmbët, pasi nuk ka karrige përpara.
• 25 rresht. Mbështetësit e sediljeve nuk mbështeten. Por ka dy vende me radhë, jo tre. Ky është një avantazh i mirë.
• 26 rresht. Nuk është një vend i keq, pasi ka vend për këmbët tuaja, mund të ngriheni nga vendi pa shqetësuar askënd. Disavantazhet janë të njëjta si në rreshtin 11. Ulëset pranë dritareve A dhe F mund të jetë pak e anuar dhe një nga mbështetëset e krahëve mungon.
• Rreshti 37, vendi D. E rehatshme, por e vendosur pranë tualetit.
• 37 rresht vendet A,B,C dhe rreshti 38. Vendet më të pakëndshme. Të gjitha të njëjtat disavantazhe si rreshti i parafundit, përveç kësaj, pjesa e pasme e sediljeve mund të mbështetet në muret e tualetit dhe nuk mund të mbështetet.

Performanca e fluturimit

• Shpejtësia maksimale: 895 km/h
• Shpejtësia e lundrimit: 845 km/h
• Gama e fluturimit: 4260-5500 km
• Kapaciteti i avionit (në varësi të paraqitjes së kabinës së pasagjerëve): versioni ekonomik - deri në 200 pasagjerë, plani i kabinës çarter - 220 pasagjerë, konfigurimi me dy klasa - 185 pasagjerë

Rreth 50 tonë ajër kalojnë nëpër motorët Airbus 321 çdo minutë, që është e barabartë me nxjerrjen e njëkohshme të më shumë se 50,000 njerëzve.

Airbus A321 është një modifikim i modelit të vjetër A320. Dallimet kryesore ishin motorët e përmirësuar, frenat e reja dhe gjatësia e rritur. Falë kësaj të fundit, kabina mund të akomodojë 24% më shumë vende për pasagjerët. Avioni prodhohet në modifikime të ndryshme dhe ka disa paraqitje të mundshme, të zgjedhura duke marrë parasysh interesat e linjës ajrore që kryen transportin.

Si u krijua dhe ku prodhohet

Në vitin 1988, Airbus prezantoi aeroplanin e ri A320. Ishte një vazhdim i serisë A300 të modeleve me trup të ngushtë dhe avioni i parë i pasagjerëve për fluturimet e planifikuara me një sistem kontrolli të instaluar fluturues për tel. Gjatë zhvillimit, fokusi kryesor ishte në aftësinë për të zgjedhur nga disa rregullime ndenjëse dhe montim me kosto efektive. Për produktin e përfunduar, qëllimi ishte të fitonte një avantazh ndaj konkurrentit të tij, Boeing 737.

Menjëherë pasi A320 hyri në shërbim zyrtar, u bë e qartë se avioni i ri po merrte interesin e pritur nga blerësit e mundshëm. Prandaj, kompania vendosi të zgjerohet formacionin duke krijuar modifikime. Deri në vitin 1994, ajo prodhoi Airbus A321. Avioni u bë më i madhi i të gjithë serisë A320, mund të strehonte deri në 220 njerëz dhe mund të fluturonte në distanca pak më të gjata se versioni bazë.

Rritja e vëmendjes ndaj aeroplanit të ri u shoqërua me veçoritë e tij. Ajo që kishte më shumë interes ishte përdorimi i gjerë i teknologjive dixhitale. Ato ndihmuan në kontrollin e avionit, siguruan rehati më të madhe për pasagjerët dhe ngritën sigurinë në një nivel të ri. Përdorimi i përbërjeve në avion është bërë gjithashtu tërheqës, gjë që ka një efekt pozitiv në Specifikimet teknike dhe aftësitë e A321.

Deri në vitin 2008, montimi i avionëve u krye në Francë, ku elementët individualë silleshin me avionë mallrash ose anijet e detit. Prodhimi i A321 u zhvendos më vonë në Gjermani. Disa pjesë të avionit janë krijuar në Kinë dhe MB.

A keni fluturuar me një A321?

poNr

NË Kabina e Airbus A321 mund të përdoret në disa konfigurime. Më i përdoruri është me dy klasa, i përbërë nga klasa biznesi dhe ekonomie. Ndonjëherë avioni është i pajisur vetëm në një version të një klase. Në raste të tilla, numri i vendeve rritet ndjeshëm.

Çdo rresht i klasës ekonomike përbëhet nga gjashtë ndenjëse, të vendosura nga tre në të dyja anët dhe të ndara nga një rresht i ngushtë. Në klasën e biznesit, vendet shpërndahen 2 në të majtë dhe në të djathtë. Midis disa rreshtave ka dalje dhe dyer emergjence, nga të cilat janë përkatësisht tetë dhe gjashtë në bord.

Vendet në klasën ekonomike instalohen në intervale 75-80 cm. Gjerësia e tyre është 45 cm. Në klasën e biznesit, intervali rritet në 95 cm. Gjerësia e sediljeve gjithashtu rritet në 52.2 cm. Pavarësisht ndryshimit të vogël, niveli i rehatisë në opsionin e biznesit është shumë më i lartë.

Versioni standard ka deri në 185 pasagjerë. 157 janë në klasën ekonomike, 28 janë në klasën e biznesit. Cili plan urbanistik do të përdoret varet nga transportuesi. Më shpesh ka disa opsione:

• 170 vende, 142/28 (“Yamal”);
• 170 vende, 142/28 (Aeroflot);
• 183 vende, 167/16 (“Aeroflot”);
• 186 vende, 170/16 (“Aeroflot”);
• 197 vende, 189/8 (S7);
• 220 vende, ekonomi (“Ural Airlines”);
• 210 vende, ekonomi (Nordwind);
• 220 vende, ekonomi (Nordwind);
• 220 vende, ekonomi (Red Wings).

Ndryshime të tjera në paraqitjen ose numrin e vendeve të disponueshme janë të mundshme. Linja ajrore zgjedh kabinën duke marrë parasysh kërkesën për një klasë të caktuar dhe popullaritetin e destinacionit ku do të fluturojë avioni.

Vendet më të mira të klasës ekonomike

Me një plan urbanistik standard prej 185 vendesh, vendet më të mira në Airbus A321 konsiderohen të jenë gjashtë vende në rreshtin e tetë. Një dalje emergjente e vendosur në pjesën e përparme rrit hapësirën e lirë përpara pasagjerëve. Prandaj, këtu mund të ngriheni me qetësi pa i shqetësuar fqinjët tuaj, të shtrini këmbët dhe të relaksoheni plotësisht. Kur shërbejnë ushqim ose pije, stjuardesat, duke iu afruar këtyre ndenjëseve, ofrojnë një përzgjedhje edhe më të madhe, e cila zvogëlohet me çdo rresht.

Disa vende në gjysmën e dytë të avionit konsiderohen të rehatshme. Ato janë të vendosura në rreshtin 20. Karriget më të mira do të jenë pranë dritares. Avantazhi i tij është se ka edhe shumë hapësirë ​​të lirë përpara, e cila vjen si pasojë e mungesës së sediljeve në pjesën e përparme.

Pjesa tjetër nuk dallohet për rehatinë e tyre, dhe disa janë krejtësisht të parehatshëm. Në rreshtat 18 dhe 19, pasagjerët do të ndihen të parehatshëm nga afërsia e tualetit - lëvizje e vazhdueshme e njerëzve, radhë, zhurmë. Ata që blejnë bileta për rreshtat 30 ose 31 përjetojnë shqetësime të ngjashme. Në këtë të fundit, gjithashtu nuk mund të mbështeteni në mbështetëse të sediljeve, gjë që shkakton edhe më shumë shqetësim.

Kur zgjidhni vendet për paraqitjet e tjera, duhet të përqendroheni në distancën e tyre nga tualeti ose dhomat teknike, si dhe prania e rritjes së hapësirës së lirë përpara. Ju mund ta shikoni diagramin e avionit në faqen e internetit të linjës ajrore ose nga menaxheri.

Vendet më të mira të klasës së biznesit

Klasa e biznesit përbëhet nga një kabinë standarde me 28 vende të vendosura në shtatë rreshta. Karriget janë të rehatshme dhe kanë komoditete. Vendet më të mira konsiderohen ulëset e vendosura nga rreshti i 2-të deri në atë të 6-të. Pasagjerët kanë shumë hapësirë ​​të lirë, nuk përjetojnë asnjë shqetësim dhe mund të pushojnë të qetë.

Përjashtimet e vetme në klasën e biznesit për sa i përket komoditetit ishin vendet në rreshtin e 1-të ose të 7-të. Të ulur në të parën, pasagjerët shqetësohen nga të tjerët që ecin në tualet, si dhe nga zhurma dhe drita e vazhdueshme që buron nga tezga. Në rreshtin e fundit, shqetësimi shoqërohet me tinguj që vijnë nga klasa ekonomike. Kjo shpesh bëhet problem nëse pasagjeri dëshiron të pushojë ose të flejë.

Wi-Fi dhe pajisje të tjera në bord

Në aeroplanin Airbus A321, pasagjerëve u sigurohen një sërë lehtësish që janë krijuar për të siguruar një fluturim të rehatshëm dhe një kohë të mirë. Versioni bazë i astarit parashikon praninë në bord të 4 kuzhinave dhe katër tualete. Klasa e biznesit është e pajisur me një gardërobë.

Pasagjerët me fëmijë mund të ulen në rreshtin e parë ose të tetë - aty janë instaluar djepa ku mund të vendosni fëmijën tuaj. Për rregullime të tjera, ndenjëset e përshtatshme mund të ndryshojnë. Ka edhe gjashtë vende të veçanta të ndara për stjuardesat.

Pajisjet e tjera ndryshojnë në varësi të linjës ajrore që operon avionin. Më shpesh, çdo pasagjer ka një prizë për karikimin e pajisjeve elektronike. Disa njerëz ndërtojnë ekrane të vogla në pjesën e pasme të karrigeve të tyre në të cilat mund të shikoni filma. Wi-Fi është i disponueshëm në shumicën e linjave ajrore me një tarifë shtesë.

Performanca e fluturimit

Avioni A321 u bë pak më i madh se A320 më i vjetër. Gjatësia e saj është 44.51 m me lartësi 11.76 m. Hapësira e krahëve mbetet e njëjtë dhe është 34.1 m me një sipërfaqe prej 122.6 m². Pesha e aeroplanit pa ngarkesë është 48,5 ton, mund të ngrihet në 93,5 ton, ndërsa në ulje nuk duhet të peshojë më shumë se 77,8 ton. Ngarkesa e lejuar arrin 23,4 tonë.

Motorët e instaluar CFM56-5A/5B ose IAE V2500-A5 prodhojnë shtytje nga 13,600 në 15,000 kgf. Ato i sigurojnë avionit një shpejtësi lundrimi prej 828 km/h, ndërsa mund të përshpejtojë deri në 890 km/h. Për t'u ngritur, aeroplanit do t'i duhet një gjatësi ngritjeje prej 2180 m, dhe për ulje, një vrapim deri në 1580 m. Mund të rritet deri në një lartësi deri në 11900 m.

Rezerva e karburantit është 30030 litra. Me një konsum specifik prej 18,2 g/pass-kg dhe një shpenzim për orë prej 3200 kg, kjo është e mjaftueshme për të mbuluar një distancë deri në 5600 km, duke marrë parasysh ngarkesën maksimale tregtare.

Dizajni i avionit

Sipas modelit aerodinamik të Airbus, si A321 ashtu edhe A320, i cili është bërë versioni më i vjetër, janë avionë me dy motorë me krahë të ulët me një krah të fshirë dhe një bisht vertikal me një fije. Të dyja janë të dizajnuara për linja ajrore me distanca të mesme. Modeli A321 doli të ishte pak më i gjatë, kështu që mund të transportojë më shumë pasagjerë. Paraqitja bazë lejon 185 vende në një version me dy klasa ose 220 vende në një kabinë me një klasë.

Gjatë krijimit të avionit, u përdorën materiale të ndryshme të përbëra. Më së shumti përdoreshin në krahë me stabilizues. Kjo zgjidhje bëri të mundur uljen e peshës totale të avionit, rritjen e ngarkesës së lejueshme dhe përmirësimin e performancës teknike.

Avioni mori një krah të përforcuar, i karakterizuar nga besueshmëria e shtuar. Ka mbaresa të veçanta të quajtura peshkaqenë. Ato janë bërë si krahë dhe janë të dizajnuara për versione të përmirësuara të A320. Përfaqësuesit e kompanisë vërejnë se peshkaqenët rrisin aerodinamikën e avionit, zvogëlojnë konsumin e karburantit me 3.5% dhe minimizojnë emetimet e dioksidit të karbonit në atmosferë. Mungesa e krahëve të tillë do të çonte në një reduktim të rrezes së fluturimit me 180 km ose në një reduktim të ngarkesës maksimale me 500 kg.

Motorët e rinj CFM56-5A/5B ose IAE V2500-A5 turbofan janë bërë më të fuqishëm. Niveli i zhurmës prej tyre është ulur, konsumi i karburantit është bërë më ekonomik dhe emetimet e substancave të dëmshme janë zvogëluar. Ato vendosen një në secilën anë nën krah.

Kabina është e pajisur me pajisje avionike dixhitale EFIS, e cila përfshin gjashtë ekrane speciale në panelin e instrumenteve të avionit, ku shfaqen të gjitha informacionet e nevojshme të fluturimit. Nëse elementët individualë dështojnë, menjëherë do të shfaqet një paralajmërim përkatës në mënyrë që pilotët të marrin masat e nevojshme në kohën e duhur.

Prania e kutisë së zezë Airbus A321 ofron informacion në lidhje me fluturimin dhe negociatat pas një fatkeqësie, nëse ajo ndodh. Ndodhet brenda ndarjes së bishtit dhe mund t'i rezistojë goditjeve të rënda dhe temperaturave të larta, falë të cilave mbetet i paprekur edhe nëse avioni rrëzohet.

Modelet dhe modifikimet

Avioni prodhohet në tre modifikime: A321-100, A321-200, A321neo. E para praktikisht nuk përdoret, dhe e dyta gradualisht po zëvendësohet nga e treta. Çdo version i ri mori përmirësimet e veta, të cilat i dhanë një sërë avantazhesh.

Modeli i parë A321-100 u prodhua nga viti 1994 me motorë V2500 ose CFM56. Avioni mund të ishte bërë një konkurrent serioz edhe për Boeing 757, por kjo nuk ndodhi. Arsyeja për këtë ishin karakteristikat e avancuara të pamjaftueshme. Prandaj, në vitin 1996, u prezantua një model i dytë.

Airbus A321-200 mori një peshë të rritur ngritjeje dhe rritje të rrezes së fluturimit, e cila u arrit duke instaluar rezervuarë shtesë të karburantit. Avioni u bë më i suksesshëm se paraardhësi i tij dhe u përhap shpejt në shumë linja ajrore kryesore.

Në vitin 2016, u prezantua Airbus A321neo, i cili u bë një version i përmirësuar i avionit bazë. Ai është i pajisur me motorë të rinj të modernizuar PW1100G-JM ose CFMI Leap-1A, duke siguruar shtytje prej 15,000 dhe 14,500 kgf. Konsumi i karburantit është ulur me 15%.

Sipas informacionit teknik, A321neo mund të fluturojë 950 km më tej dhe të mbajë 2 tonë më shumë ngarkesë. Performanca e shpejtësisë është përmirësuar gjithashtu. Numri i vendeve të disponueshme në avion është rritur - ai mund të strehojë deri në 240 persona në një konfigurim të një klase.

Operatorët e linjave ajrore

A321 përdoret në mënyrë aktive nga shumë linja ajrore kryesore. Në total, më shumë se 1700 avionë u shitën gjatë viteve të prodhimit, me 400 të tjerë në tubacion. Numri i porosive për A321neo të ri po rritet gjithashtu gradualisht.

Avioni përdoret nga transportuesit kryesorë të huaj të mëposhtëm:

• American Airlines;
• Air Canada;
• Atlasglobal;
• Turkish Airlines;
• Air France;
• Etihad Airways;
• Air China;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Air Astana;
• Wizz Air.

Avioni është gjithashtu pjesë e flotës së shumë transportuesve ajrorë evropianë dhe aziatikë që operojnë fluturimet ndërkombëtare. Në Rusi, A321 përdoret nga Aeroflot, S7, Ural Airlines dhe Red Wings. Disa avionë kryejnë fluturime periodike nga kompanitë Yamal dhe Nordwind.

A321 ka qenë në shërbim në mbarë botën për më shumë se 20 vjet. Gjatë kësaj kohe, u prodhuan pothuajse dy mijë avionë, të cilët mundën të tregonin anën e tyre më të mirë. Çdo kopje dallohet nga besueshmëria më e lartë, karakteristikat teknike dhe lehtësia e funksionimit. Pasagjerët kanë mundësinë të arrijnë në pikën e dëshiruar shpejt dhe rehat.

Paraqitja e brendshme
- Shqyrtime

Airbus A321 është pjesë e familjes Airbus A320 të avionëve me trup të ngushtë që shërbejnë fluturime pasagjerësh me distanca të shkurtra dhe të mesme me një rreze fluturimi deri në 5000-5900 km. Kapaciteti i këtij bordi është deri në 236 vende për pasagjerë.

Avioni është i njohur me linjat ajrore ruse dhe të huaja. Klasa e biznesit mund të ndahet në bord.

Paraqitja e kabinës Airbus A321 për linja ajrore të ndryshme

Paraqitja e vendeve të pasagjerëve në një avion Airbus A321 përcaktohet gjithmonë nga linja ajrore. Prandaj, ju duhet të zgjidhni vendet më të mira, të udhëhequr nga faqosja e aeroplanit të veçantë në të cilin do të fluturoni.

Aeroflot

Në Aeroflot, ekzistojnë tre opsione për paraqitjen e aeroplanit Airbus A321.

Diagramet e Aerobus A321 nga Aeroflot

• Klasa e biznesit - 28 vende në rreshtat 1-7 (të renditura në një model 2-2);
• Klasa ekonomike - 142 vende në rreshtat 8-31 (sipas skemës 3-3, përveç rreshtit të 19-të - ka 2-2);
• Hapësira+ (me hapësirë ​​të shtuar për këmbët) janë vendet më të mira në kabinën e klasit ekonomik të Airbus A321 kur fluturon me Aeroflot; ato janë të shënuara me ngjyrë portokalli në diagram; kërkohet një pagesë shtesë për t'i zgjedhur ato. Ku janë: rreshti 8 - A, B, C, D, E, F; rreshti 19 - B, C, D, E; rreshti 20 - A, F.

Numrat e tabelës: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

• Klasa ekonomike - 167 vende në rreshtat 8-35;
• Sediljet Hapësirë+: rreshti i 11-të - B, C, D; Rreshti 23 - A, B, C, D, E, F.

Numrat e bordit: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

© aeroflot.ru

• Klasa e biznesit - 16 vende në rreshtat 1-4 (sipas skemës 2-2);
• Klasa ekonomike - 170 vende në rreshtat 8-35;
• Sediljet Hapësirë+: rreshti i 11-të - B, C, D, E, F; 23 rresht - A, B, C, E, F; Rreshti 24 - D.

Numrat e bordit: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

© aeroflot.ru

Ural Airlines

Nuk ka asnjë klasë biznesi në bordin e Ural Airlines Airbus A321 dhe tre sektorë të klasës ekonomike konvencionale dallohen vetëm nga daljet emergjente.

Transportuesi nuk tregon vendet më të mira në Airbus A321 në hartën zyrtare. Megjithatë, sipas rishikimeve dhe praktikës së zakonshme, vendet më të rehatshme për fluturim do të jenë ato me hapësirë ​​të shtuar për këmbët, të vendosura përpara daljeve të emergjencës. Në diagramin e kabinës Airbus A321, janë vendosur vendet e mëposhtme: rreshti i 11-të - të gjitha, rreshti i 12-të - A, F, rreshti i 26-të - të gjitha.

Vendet më të këqija, tradicionalisht, janë afër tualetit (pjerrësia e shpinës së karriges është e kufizuar, ka pak hapësirë ​​për valixhe dore) dhe çdo mesatare prej 3.

© uralairlines.ru

S7 Airlines ndan një klasë biznesi shumë të vogël në fillim të kabinës në fluturimet e saj. Ka dallime të tjera nga skemat e paraqitura më sipër.

Harta e vendeve të Airbus A321-100/200 në S7

• Klasa e biznesit - 8 vende në rreshtat 1, 2;
• Klasa ekonomike - 189 vende;
• Vendet me hapësirë ​​të shtuar për këmbët - sediljet e rreshtit të 10-të A, F; Rreshti i 23-të - të gjitha ose vetëm ato ekstreme.

Karakteristika kryesore e paraqitjes është rreshti i 22-të, ku ka vetëm dy vende, dhe jo pranë dritares. Nuk ka hapësirë ​​shtesë për këmbët, por këto ndenjëse do të jenë një ndihmë e vërtetë për ata që fluturojnë si çift.

© s7.ru

Nordwind (Nordwind, North Wind)

Nordwind Airlines nuk ka klasë biznesi në avionët Airbus A321-200. Në bord ka 220 vende të klasit ekonomik, me përjashtim të fluturimit VP-BHN, i cili ka 210 vende. Numri i rreshtave - 38.

Vendet më të mira (me hapësirë ​​shtesë për këmbët):

• Rreshti i parë - A, B, C, D, E, F;
• 11 rresht - A, B, C, D, E, F;
• Rreshti 26 - A, B, C, D, E, F.

Vendet e këqija ku pjesa e pasme e karriges nuk mbështetet gjithashtu janë theksuar në diagram:

• 10 rreshta - A, B, C, D, E;
• 25 rresht - A, B, C, D, E;
• Rreshti 38 (i fundit, pranë tualetit) - A, B, C, D, E, F.

© nordwindairlines.ru

Red Wings Airlines (Red Wings)

Në flotën e Red Wings Airlines, avionët e shtrirë të Airbus A321 zëvendësuan modelin e mëparshëm, Airbus A320.

Kabina është e pajisur vetëm në një konfigurim të klasës ekonomike me 220 vende. Grafiku i ulëseve: 3-3.

Vendet më të mira janë në rreshtin e parë (më shumë hapësirë ​​për këmbët) dhe pranë daljeve emergjente. Fatkeqësisht, faqja e internetit e Red Wings Airlines nuk ofron një plan urbanistik të detajuar të kabinës.

Përshkrimi dhe karakteristikat e Airbus A321 në faqen zyrtare të Red Wings Airlines

© flyredwings.com

Flota e Yamal Airlines përfshin 3 Avion Airbus A321, ata shërbejnë fluturime brenda Rusisë.

Është ndarë klasa e biznesit për 28 vende. Numri i vendeve në klasën standarde ekonomike është 142, vendet janë rregulluar në një model 3-3.

Nuk ka asnjë diagram të paraqitjes së kabinave të Airbus A321 në faqen zyrtare të Yamal Airlines. Përveç kësaj, zgjedhja e sediljeve nuk është e disponueshme kur blini online - jo vetëm në klasën ekonomike, por edhe në klasën e biznesit.

Informacion rreth avionit në faqen e internetit të Yamal

© Anna Zvereva nga Talini, Estoni - Yamal Airlines, VQ-BSM, Airbus A321-231, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org

Avioni Airbus a321 është një model i modifikuar i avionit me famë botërore A 320. Por, ndryshe nga "vëllai i tij i madh", ky model ka motorë më të fuqishëm, frena më të avancuara dhe gjatësi më të madhe (rritur në 44.5 metra, domethënë më të gjatë Dhe 320 me 7 metra dhe mund të "marrë" 24% më shumë pasagjerë në bord). Është gjithashtu interesante që ky aeroplan nuk u mblodh në Francë (Tulouse), i cili është i njohur për A320, por në Gjermani (Hamburg).

Shënim! Avioni A321 është një avion me trup të ngushtë. Shërben në linjat ajrore me distanca të mesme.

Kush është prodhuesi

Avionët prodhohen nga konsorciumi Airbus Industry (Airbus S.A.S) dhe kompanitë e tij anëtare, si DASA, e cila zhvilloi modelin A321-200. Airbus është një nga kompanitë më të mëdha të avionëve të pasagjerëve në botë.

Data e fillimit të modelit dhe modifikimit

Ekzistojnë dy modifikime të këtij avioni: A321-100 dhe A321-200. A321-100, nga ana tjetër, ka gjithashtu dy opsione: me motorët V2500 (A321-130) dhe motorët CFM56 (A321-110). Programi për zhvillimin e avionëve të këtij modeli filloi në vitin 1989. Fluturimet testuese të dy modeleve u bënë në vitin 1993, i gjithë dokumentacioni i nevojshëm u kompletua në 1994 dhe dërgesat në linjat ajrore filluan në fund të 1994. – fillimi i vitit 1995. Për herë të parë avionë të këtij lloji u hodhën në fluturime nga kompania gjermane Lufthansa dhe ajo italiane Alitalia.

Avioni A321-100 nuk arriti të bëhej konkurrent i denjë i Boeing 757. Kjo është arsyeja pse u konsiderua mundësia e lëshimit të një modifikimi të ri me një peshë të rritur ngritjeje dhe një rreze më të gjatë fluturimi. Krijimi i A321-200 u diskutua për herë të parë në 1994. Airbus A321-200 duhej të shërbente rrugë të gjata evropiane dhe rrugë që lidhnin drejtpërdrejt brigjet e SHBA.

Ideja e një modifikimi më të avancuar, me rezervuarë shtesë të karburantit prej 2900 litrash, i bëri thirrje linjave ajrore dhe filloi puna në avion. Ai bëri fluturimin e tij të parë në 1996.

Aktualisht po punohet në A321 NEO. Ato janë të pajisura me motorë të rinj ekonomikë, të cilët tani po promovohen nga Airbus. Kursimi i karburantit në një avion të tillë do të jetë rreth 16 përqind (dhe kur instaloni një motor të tillë në një avion të vjetër të së njëjtës seri – 15-14%). Gjithashtu, ky avion është projektuar për një rreze më të gjatë (tregues është rritur me 950 km) dhe për një ngarkesë më të madhe (diferenca me modelet e vjetra është 2 ton), inxhinierët kanë përmirësuar treguesit e shpejtësisë së ngjitjes dhe kanë rritur shpejtësinë e lundrimit. Përveç kësaj, të gjithë avionët A321 NEO do të pajisen me krahun e pronarit Sharklets. Këto janë majat e krahëve të tipit "winglet" (të lakuar drejt majës). Ky krah u zhvillua nga Airbus.

Inxhinierët thonë se është në gjendje të:

• të përmirësojë aerodinamikën e përgjithshme të avionit;
• zvogëloni tërheqjen induktive (për shkak të zhdukjes së vorbullës që shkëputet nga krahu i fshirë);
• zvogëloni konsumin e karburantit në distanca të gjata me 3.5%;
• rritja e ngarkesës dhe diapazoni i fluturimit.

Është e qartë se avionët me karakteristika të tilla do të bëhen komercialisht premtues dhe shumë linja ajrore botërore do të duan t'i blejnë ato.

Kapaciteti, diapazoni i fluturimit, shpejtësia, lartësia

Të gjithë avionët e serisë A321 janë të pajisur me avionikë EFIS. Ato ju lejojnë të monitoroni të gjithë treguesit gjatë fluturimit dhe të gjurmoni dështimet e mundshme të sistemeve në bord.

Një shumëllojshmëri materialesh të përbëra u përdorën në ndërtimin e avionëve (veçanërisht në krijimin e krahëve, stabilizuesve vertikalë dhe horizontalë).

Nëse flasim për karakteristikat teknike, atëherë ato janë si më poshtë (duke përdorur shembullin e A321-200).

Karakteristikat e A321-200

Ekuipazhi	2 persona
Gjatësia	44.51 metra
Hapësira e krahëve/zona e krahëve	34.1 metra/122.6 m/sq
Lartësia	11.76 metra
Pesha e zbrazët / pesha e ngritjes / uljes së avionit	48,500/93,500/77,800 kg
Pesha maksimale pa karburant	71.500 kg
23,400
Shpejtësia e lundrimit	828 km/h
Shpejtesi maksimale	890 km/h
Gjatësia e vrapimit	2180 m
Gjatësia e vrapimit	1580 m
Lartësia maksimale e fluturimit	11900 m
Rezerva e karburantit	30030 l
Konsumi specifik i karburantit	18.2 g/pass - kg
Konsumi i karburantit për orë	3200 kg
Gama e fluturimit (me ngarkesë maksimale)	5600 km
Kapaciteti (me dhe pa klasa)	185 (2 klasa)/220 (1 klasë)
Gjerësia e kabinës	3.7 m

Diagrami i ndenjëseve në aeroplan

Standardi Airbus A321 është një avion i ndarë në dy klasa me një total prej 185 vendesh. 157 vende janë në klasën ekonomike në një plan urbanistik 3-3 dhe 28 vende janë në klasën e biznesit në një plan urbanistik 2-2. Gjerësia e kabinës është 3.7 metra, sediljet janë të buta dhe të rehatshme. Avantazhi i padyshimtë është se pjesa e brendshme është e pajisur me izolim të mirë të zërit.

Në disa avionë (për shembull, ata që operojnë në linja çarter), pajisjet standarde janë ndryshuar. Nuk ka ndarje në klasa në avionë të tillë. Numri i përgjithshëm i vendeve është 220.

Ekzistojnë gjithashtu konfigurime të tilla si:

• 28 vende të klasës biznesi + 142 ulëse të klasës ekonomike;
• 16 vende të klasës biznes + 167 vende të klasës ekonomike.

Shënim! Avioni ka 6 dyer dhe 8 dalje emergjence. Vendndodhja e tyre sigurohet në të dy anët e avionit.

Përshkrimi i vendeve sipas bllokut të rreshtave

Le të shqyrtojmë konfigurimin standard me dy klasa (28-157) të avionit A 321 me një plan urbanistik rresht pas rreshti të kabinës dhe të përcaktojmë të mirat dhe të këqijat e të gjitha vendeve në aeroplan.

Karakteristikat krahasuese të vendeve në aeroplan

Rreshtat	Vendet më të mira/më të këqija
1-7 rreshta	Vendet e klasës së biznesit janë të vendosura këtu. Por kjo nuk do të thotë se të gjithë janë të rehatshëm dhe të përshtatshëm. Vendet më të mira në aeroplan janë të vendosura në rreshtat 2, 3, 4, 5, 6 të klasës së biznesit. Vendet më të këqija në këtë klasë janë në rreshtat 1 dhe 7. Ky rregullim është për faktin se sediljet në rreshtin e parë janë shumë afër ndarjes që ndan kabinën nga tualeti dhe sediljen e stjuardëve të avionit, dhe sediljet në rreshtin e shtatë janë sa më afër klasë ekonomike e zhurmshme
Rreshti i 8-të (6 vende)	Këto konsiderohen si vendet më të mira në klasën ekonomike. Fakti është se këtu është krijuar një hapësirë ​​e vogël për shkak të pranisë së një dalje emergjente në këtë pjesë të avionit. Mund të ngriheni pa i shqetësuar fqinjët dhe të zgjasni këmbët. Këto ndenjëse janë gjithashtu të përshtatshme sepse stjuardët lëvizin me ushqime dhe pije nga rreshtat e parë në të fundit. Kështu që pasagjerët që zënë këto vende do të kenë një zgjedhje mjaft të madhe
Rreshti 9-17	Vendet janë standarde, jo të këqija, jo të mira, distanca midis sediljeve nuk lejon që pasagjerët e gjatë dhe të mëdhenj të ulen të qetë.
Rreshti i 18-të (6 vende)	Vendet janë të këqija, ndodhen afër tualetit të klasës ekonomike. Këtu ka gjithmonë një turmë njerëzish, është shumë e zhurmshme
Rreshti i 19-të (4 vende)	Vende të diskutueshme. Nga njëra anë, ka hapësirë ​​të mjaftueshme këtu, mund të zgjasësh këmbët dhe të ecësh pa i shqetësuar fqinjët. Nga ana tjetër, sediljet janë të vendosura afër tualetit, kështu që ka vazhdimisht turmë dhe zhurmë.
Rreshti 20 (6 vende)	Vendet më të mira në këtë klasë janë të vendosura në të dy anët e dritareve (A dhe F). Fakti është se për shkak të mungesës së vendeve përpara, krijohet hapësirë ​​e lirë, mund të uleni rehat. Këto janë ndoshta vendet më të mira në pjesën e dytë të klasës ekonomike
Rreshti 21-29	Vende standarde, jo të këqija, por as shumë të mira
30 rresht	Vendet pranë korridorit, nga të dyja anët, janë shumë të pakëndshme. Është mjaft afër tualetit të vendosur në pjesën e pasme, kështu që zhurma dhe një radhë e vazhdueshme e njerëzve janë të garantuara.
31 rreshta (6 vende)	Vendet më të këqija janë në klasën ekonomike. Së pari, është afër tualetit. Së dyti, duke qenë se ka një ndarje afër, pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet, gjë që krijon shqetësim shtesë

Kështu, kur zgjidhni sediljet, duhet të udhëhiqeni nga dy faktorë: afërsia e tyre me tualetet, kuzhinat, dhomat teknike dhe prania e një ndarjeje afër (karriget nuk do të mbështeten). Njerëzit e mëdhenj ulen më së miri në rreshtin 8 ose 20; këto janë gjithashtu vendet më të rehatshme për ata që udhëtojnë me fëmijë (rreshti 19 është gjithashtu i përshtatshëm në këtë rast, pasi afërsia e tualetit do të jetë një plus, jo një minus; ju fituat nuk duhet të ecni me fëmijën tuaj në të gjithë sallonin).

Shënim! Vendet e dritareve dhe sediljet në korridor kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Është më e lehtë të shkosh në tualet nga një vend pranë korridorit, dhe në të njëjtën kohë askush nuk do ta shqetësojë personin që ulet në dritare. Zgjedhja i takon pasagjerit: nëse shpresoni të flini ose të punoni, zgjidhni një vend pranë dritares; nëse mendoni se do të shkoni shpesh në tualet, uluni në korridor.

Sistem argëtimi gjatë fluturimit, priza elektrike, wifi

Si standard, avioni ka 4 galeri dhe 4 tualete. Klasa e biznesit ka një gardërobë. Ka edhe 6 vende për stjuardesat.

Vendet për gratë me fëmijë me montime speciale për bassinet janë të vendosura në klasën e biznesit (rreshti i parë, 4 vende) me paraqitjen e kabinës 28-142 dhe në klasën ekonomike (rreshti i 8-të, 6 vende) me paraqitjen e kabinës 16-167 dhe 28-157.

Aktualisht janë prodhuar rreth 1000 avionë të serisë A321 dhe meqenëse janë të kërkuara, prodhimi vazhdon.

Këta avionë janë pjesë e flotës Aeroflot. Aeroflot A321 është një avion i suksesshëm që përdoret në maksimum në rrugët rajonale.

Video

Cilat veçori të paraqitjes së kabinës së Aeroflot Airbus A321 duhet të dini në mënyrë që të keni një fluturim të rehatshëm pa paguar më shumë për një biletë?

Aeroflot aktualisht ka më shumë se 20 avionë A321.

Emrat e linjës:
A. Scriabin, P. Tchaikovsky, A. Deineka, M. Chagall, I. Michurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Zhukovsky, K. Tsiolkovsky, S. Korolev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prokhorov, N. Semenov, V. Alekseev, S. Mikhalkov, G. Vishnevskaya, K. Stanislavsky, E. Vakhtangov (në liri të Manchester United), S. Diaghilev, I. Goncharov, M. Zoshchenko, D. Ryabushinsky, S. Bondarchuk, F. Ushakov, S. Richter, A. Tarkovsky, V. Shukshin, V. Nemirovich-Danchenko, I. Levitan, I. Dunaevsky, Y. Khariton.

Të gjithë avionët përdorin një plan urbanistik të kabinës biznes + ekonomike në tre variante. Çdo dizajn avioni ka karakteristikat e veta, të cilat do të diskutohen më poshtë. Gjithashtu, mund të gjeni kabina A321 me sedilje të reja, nga Recaro dhe të vjetra.

Opinionet ndryshojnë për komoditetin e sediljeve të reja, por mendimi i përgjithshëm i pasagjerëve është se sediljet e vjetra janë më komode.
Reagime nga një vizitor i Aviaforum.ru në lidhje me vendet e reja në Airbuses:

35 rreshta. Karriget janë të holla dhe të forta. Mbështetësit e krahëve janë të ngushtë, nuk mund ta pushoni vërtet dorën. Subjektivisht, sediljet janë më të rehatshme sesa në B738, por shumë herë më të pakëndshme se në A320/321 të mëparshme. Në përgjithësi, jo fare akull.

Duke marrë parasysh që avionët me ndenjëse të reja nuk korrespondojnë gjithmonë me paraqitjen zyrtare të A321, zgjedhja e sediljes më të mirë kthehet në një kërkim argëtues.

Një tjetër risi e Aeroflot është instalimi i njësive të karikimit nën çdo sedilje në kabinë. Nga njëra anë, është një gjë e dobishme, nga ana tjetër, lexojmë një përmbledhje nga një pasagjer i Aeroflot:

Një mizë e madhe në vaj - kuti me ushtrime budalla (përsëri) nën çdo karrige - me të vërtetë e bëjnë të vështirë vendosjen e këmbëve.
(a) dhe e mprehtë, ngjitëse (për zonjat me këmbë të zhveshura, me të vërtetë), (b) Nën sediljen e mesme nuk është ende asgjë, në vrimë është përgjithësisht e pakëndshme :)

Foto e karikuesve:

Pavarësisht nga të gjitha sa më sipër, gjeni vende të mira në kabinën e një Airbus A321, natyrisht, mundeni.

Airbus A321 në konfigurimin e klasës së biznesit (28 vende) dhe klasës ekonomike (142 ulëse)

Vendet e klasës së biznesit janë të vendosura nga rreshtat 1 deri në 7. Paraqitja e ndenjëseve: 2x2.

• Hapësira e sediljes: 95 cm
• Gjerësia e sediljes: 52.2 cm

Ne nuk do të ndalemi në detaje në përshkrimin e klasës së biznesit A321. Vetëm disa komente.

Disa i konsiderojnë disavantazhet e rreshtit të parë si tualeti dhe kuzhina aty pranë. Ne nuk pajtohemi me këtë deklaratë. Sepse këto ambiente përdoren për të shërbyer vetëm këtë klasë, dhe ka pak pasagjerë në të - nuk duhet të ketë aspekte negative në formën e zhurmës dhe aromave.

Rreshti 7
Pjesa e pasme e sediljeve në këtë rresht nuk mbështetet plotësisht për shkak të pranisë së rreshtit të parë të klasës ekonomike "pas shpine".

Klasa ekonomike është e vendosur nga rreshtat 8 deri në 31.

• Hapësira e karriges: 75-80 cm
• Gjerësia e sediljes: 45 cm

Rreshti 8
Vendet në këtë rresht janë vende me rehati të shtuar. Ata mund të regjistrohen për një tarifë shtesë.
Të mirat e kësaj serie:

• Rritja e hapësirës së sediljeve
• Nuk ka vend përpara
• Largësia nga tualetet
• Të paktën dikush që ecën nëpër sallon pranë jush

Ju lutemi vini re se ka vende për ngjitjen e koshave për fëmijë vetëm në rreshtin e parë, d.m.th. në klasën e biznesit.

Rreshtat 9-10
Vende standarde me përfitimet e sediljeve të vendosura në pjesën e përparme të kabinës.

Rreshti 11
Disavantazhet e kësaj serie do të ishin se pamja nga dritarja bllokohet pjesërisht nga buza kryesore e krahut të avionit dhe motori. Për shkak të afërsisë së kësaj të fundit, zhurma e shtuar gjatë ngritjes është e mundur.

Rreshtat 12-17
Për pasagjerët në këto rreshta, pamjet jashtë dritares mbulohen nga një krah. Gjithashtu redukton zhurmën në kabinë.

Rreshti 18
Nuk rekomandohet regjistrimi i biletave për këtë rresht. Pamjet nga jashtë errësohen nga krahu; mbështetësit e sediljeve nuk mbështeten. Pas nesh janë tualetet me të gjitha pasojat në radhë, përplasje dyersh, goditje të atyre që ulen në korridor etj.

Rreshti 19
Serial i diskutueshëm. Nga njëra anë janë vetëm 2 ndenjëse me radhë.Sedilje superiore. Regjistrimi për këto vende kërkon një tarifë.
Nga ana tjetër, nuk ka vende në porthole. Dhe gjatë gjithë fluturimit do të mendoni për tualetet dhe njerëzit që hyjnë dhe dalin prej tyre.

Rreshti 20
Rreshti i përzier. Vendet A dhe F janë sedilje premium për shkak të veçorive të rreshtit të parë (me një kosto shtesë). Vendet B,C,E,F– karrige të rregullta me hap standard.
Ana negative është afërsia e tezgave të tualetit.

Rreshtat 21-30
Hapësira standarde e sediljes. Rreshtat pa minuse dhe pluse. Për shkak të pranisë së tualetit në fillim dhe në fund të sektorit, pasagjerët nuk do të grumbullohen në radhë në bisht. Por ne do të rekomandonim të uleni në mes të kësaj pjese të avionit.
Rekomandimi im i vetëm është të shmangni vendet në rresht në rreshtin 30 nëse është e mundur. Njerëzit në nevojë mund t'ju prekin ndërsa kalojnë.

Rreshti 31
Nëse nuk ka më vende, dhe ju duhet vërtet të fluturoni, vetëm në këtë rast merrni vende në këtë rresht.
Ky rresht ka vetëm disavantazhe - mbështetësit nuk mbështeten. Mund të mos ketë një vrimë pranë jush. Pas shpine ka një tualet dhe një kuzhinë.

Airbus A321 në konfigurimin e klasës së biznesit (16 vende) dhe klasës ekonomike (167 ulëse)

Në këtë diagram do të përshkruajmë dallimet që meritojnë vëmendje.
Klasa e biznesit zë rreshtat 1 deri në 4. Paraqitja e ndenjëseve: 2x2.

• Hapësira e sediljes: 95 cm
• Gjerësia e sediljes: 52.2 cm

Kabina e klasës ekonomike zë rreshtat 8 deri në 35. Mos kërkoni rreshtat 5, 6 dhe 7. Nuk ka asnjë prej tyre.

Vendndodhja e sediljeve më të mira në kabinën A321 të kësaj paraqitjeje ndryshon nga ajo e mëparshme.

• Hapësira e karriges: 75-80 cm
• Gjerësia e sediljes: 42,5-45 cm

Rreshtat 8-10
Rreshti i parë i klasës ekonomike (8) nuk ka rehati të shtuar. Ky është një rresht standard, si 9 dhe 10, me një hapsirë normale të sediljeve. Plus i vetëm është hunda e avionit.

Rreshti 11
Lexuesi i zgjuar do të vërejë gjerësinë e ndryshme të sediljeve në këtë plan urbanistik të klasës ekonomike A321.
Kjo për shkak se karriget në këtë rresht të veçantë kanë gjerësi të ndryshme. Me të njëjtin çmim të biletës, ju lutemi vini re.
Në rreshtin e 11-të ka 5, jo 6 vende. Ai pozicionohet si Space+ dhe regjistrimi për të kushton vetëm një tarifë shtesë.
Tani në detaje:
Vendi 11A ka një minus në formën e një dalje emergjente, dizajni i së cilës largon hapësirën nga hapësira personale e pasagjerit. Regjistrimi është falas.
11B dhe 11C janë Space+ me të drejta të plota.
11D dhe 11F janë pikërisht ndenjëset me gjerësi të reduktuar. Përveç kësaj, sedilja 11F ka një dalje emergjence si 11A. Regjistrimi për këtë vend është falas.

Rreshti 12
Vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt sediljeve në këtë rresht për shkak të pranisë në të, midis sediljeve standarde, të një ndenjëseje superiore - 12D. Nuk ka ndenjëse përpara dhe pasagjerët me ndonjë gjatësi të këmbës nuk do të përjetojnë siklet. Ju mund të regjistroheni për të falas.

Rreshti 23
Ngjashëm me vendet e rreshtit 20 të skemës së mëparshme A321.