Gjithçka rreth akordimit të makinave

Sa pasagjerë mund të transportojë avioni më i madh? Si e bëjnë ata aeroplanin më të madh të pasagjerëve në botë? Airbus A380

Airbus A380 është avioni më i madh i pasagjerëve në botë. Në një konfigurim me një klasë, ai mund të transportojë 853 pasagjerë, ekziston edhe projekti A380-1000, i cili strehon 1073 pasagjerë në klasën ekonomike.

2. Airbus A380 bëri fluturimin e parë më 27 prill 2005 dhe filloi funksionimin më 25 tetor 2007. Këtë muaj ne do të festojmë 10 vjetorin tonë.

3. Disa vende janë të përfshira në prodhimin e aeroplanit. Seksionet kryesore të aeroplanit po ndërtohen në fabrika në Francë, Britani të Madhe, Gjermani dhe Spanjë. Rusia gjithashtu nuk qëndroi mënjanë. Punonjësit e Qendrës Inxhinierike Airbus ECAR në Moskë, zyra e parë e projektimit e krijuar nga koncerni në Evropë jashtë territoreve të vendeve anëtare në qershor 2003, morën pjesë në projektimin e A380F. Dizajnerët rusë kryejnë një sasi të konsiderueshme pune në hartimin e pjesëve të gypit, llogaritjet e forcës, vendosjen e pajisjeve në bord dhe mbështetjen e prodhimit serik të avionëve.

4. Airbus është një kompani shumë e hapur dhe shpesh organizon evente për entuziastët e aviacionit. Më 1 tetor, një tjetër diktim është kryer së bashku me Aeroportin Domodedovo. Për të arritur në diktim, ndiqni llogaritë e Airbus dhe Aeroportit Domodedovo. Por nëse nuk doni të prisni, mund të bëni një foto të Airbus nga prapa gardhit, tani mund ta bëni këtë gjatë orëve të ditës dhe çdo ditë.

5. Hapësira e krahëve Airbus A380 është 79.75 m dhe sipërfaqja e krahut është 845 m². Krahu A380 ka përmasa për një peshë maksimale ngritjeje mbi 650 tonë. Gama e fluturimit për modelin A380-800 është 15,400 km.

6. Rruga e ngritjes së avionit është 2050 m, gjatësia e fluturimit është 2900 m.

Shpejtësia e lundrimit është 900 km/h dhe shpejtësia maksimale është 1020 km/h.

7. Aeroporti Domodedovo u bë aeroporti i parë i certifikuar për të marrë A380. Për këtë na u desh të blinim pajisje speciale. Për shembull, lartësia e avionit është 24.09 m - kjo është një ndërtesë tetë-katëshe. Ju duhet të arrini në një lartësi të tillë, për shembull.
Nga rruga, pajisjet duhet të dorëzohen për shkak të madhësisë së saj të madhe.

8. Aktualisht, Aeroporti Domodedovo mbetet i vetmi aeroport në Rusi që merr rregullisht Airbus A380. Që nga 1 tetori, Airbus A380 i Emirates Airlines fluturon në linjën Dubai - Moskë - Dubai.

9. Janë të njohura raste të prodhimit të A380 sipas porosive të veçanta nga individë privatë. Isha i pari që porosita Airbus A380 Super Jumbo tim personal princi saudit El-Valid ibn Talal, nipi i mbretit Abdullah. Çmimi i porosisë është 488 milionë dollarë.

10. Aktualisht në botë janë prodhuar 215 avionë Airbus A380, janë marrë porosi edhe për 100 avionë të tjerë. Mesatarisht, Airbus tani prodhon rreth 30 avionë A380 në vit.

Faleminderit punonjësve të Airbus dhe Aeroportit Domodedovo për ftesën për diktim. Ishte e mrekullueshme.

Këta gjigantë lërojnë qiejt me lehtësi dhe hir dhe, duke i parë nga toka, askush nuk do të mendonte se këta zogj çeliku përfaqësojnë një strukturë kaq të madhe sa lartësia e bishtit të një prej këtyre avionëve - A-380 - është pesë gjirafa, vendosni njëri-tjetrin. Airbus A-380 është avioni më i madh i pasagjerëve në botë, por ky artikull nuk do të flasë vetëm për të.

"Boeing 747"

Midis avionëve të pasagjerëve, Airbus A380 dhe Boeing 747 kanë madhësinë maksimale. Këto janë avionë të aftë për të transportuar njëkohësisht më shumë se pesëqind pasagjerë. Në veçanti, A380 është në gjendje të ngrejë në ajër 853 pasagjerë. Para ardhjes së këtij gjiganti, Boeing 747 me gjatësi 70,6 metra dhe Boeing 747-8 me gjatësi 76,25 metra (avioni më i gjatë i pasagjerëve) ishin avionët më të gjerë në botë (numri maksimal i pasagjerëve të transportuar në të njëjtën kohë arriti në 600 persona). Boeing 747-8 është më efikas në karburant sesa Boeing 747, i cili fluturoi për herë të parë më 9 shkurt 1969. Projektuesit fillimisht planifikuan një dizajn avioni me dy kate, por kuverta e sipërme u shkurtua për shkak të problemeve teknike. Boeing 747 ishte aeroplani i parë në botë që kishte dy rreshta ndërmjet sediljeve. Ky avion është i certifikuar për të fluturuar me tre motorë, dhe nëse njëri nga katër dështon, avioni mund të ngrihet plotësisht, të fluturojë dhe të ulet në tre motorët e mbetur. Në të njëjtën kohë, shpejtësia e lundrimit të aeroplanit të pasagjerëve Boeing 747 është 913 km/h.

Gjiganti A-380

Aeroplani gjigant me dy kate "French" A380, kopja e parë e të cilit doli nga linja e montimit në 2005, është avioni më i madh i pasagjerëve në historinë e aviacionit botëror. Në të vërtetë, krijuesit e tij kanë diçka për të qenë krenarë - kabina e Airbus A380 mund të strehojë 853 pasagjerë. Deri më sot, më shumë se 110 makina janë ndërtuar dhe vënë në punë. Vëllimi mujor i prodhimit të këtyre avionëve është 2.5 avionë. Sot, këta gjigantë përdoren nga 20 linja ajrore, ku kompania ajrore Emirates ka flotën më të madhe.

Shpejtësia e lundrimit të avionit të pasagjerëve A380 arrin në 1020 km/h. Çdo avion përbëhet nga rreth katër milionë pjesë dhe përbërës individualë, të cilët prodhohen në tridhjetë vende të botës nga një mijë e gjysmë kompani prodhuese dhe shpërndahen duke përdorur një sistem unik logjistik të zhvilluar nga Airbus, i cili përfshin rrugët me ujë, si dhe nga transporti ajror dhe rrugor. Çdo pajisje uljeje mund të përballojë një ngarkesë prej rreth 260 tonësh (200 makina pasagjerësh). Për krahasim me paraardhësin e tij, zona e krahut të avionit A380 është e barabartë me një zonë e gjysmë krahësh të Boeing 747-400 dhe është 845 metra katrorë.

Avioni më i madh i pasagjerëve në botë mund të mundësohet nga dy lloje motorësh me zhurmë të ulët: ose Rolls-Royce Trent 900 ose Engine Alliance GP7000. Në të njëjtën kohë, A380 është avioni më ekonomik në segmentin e tij - konsumi i karburantit për transportin e një pasagjeri për 100 km me një plan urbanistik prej 525 vendesh nuk i kalon tre litra.

Dimensionet e avionëve të pasagjerëve janë mbresëlënëse, sipërfaqja e kabinës A380 është 554 metra katrorë. Astar ka dy kuvertë - kryesore, gjerësia e së cilës është një rekord i lartë - 6.5 metra, dhe ajo e sipërme me gjerësi 5.8 metra.

Një vëllim ajri prej 1500 metrash kub zëvendësohet çdo tre minuta nga sistemi i ajrit të kondicionuar gjatë fluturimit, ka një heshtje të këndshme në kabinën e avionit, zhurma e turbinave është pothuajse e padëgjueshme.

Rusia është krenare për ta

Çfarë na ofron industria vendase e aviacionit? Avioni më i madh turboprop në botë është Antonov An-22. Gjatësia e tij është rreth 60 metra, shpejtësia e fluturimit është 580 km/h. Avioni i parë u lëshua në vitin 1965.

"Ajo"

Legjendar Tu-134 është një aeroplan pasagjerësh për fluturime në distanca të mesme, deri në 2800 metra. Ai është projektuar për një maksimum prej 96 vendesh, shpejtësia e tij e lundrimit është 850 km/h në një lartësi prej 11,000 m. Shpejtësia maksimale e fluturimit të këtij avioni është 950 km/h, dhe modifikimi Tu-154M është i aftë të mbulojë distanca deri në 5200 km.

Tu-204 mund të strehojë 214 pasagjerë, dhe shpejtësia e lundrimit është pak më e ulët se "vëllai" i tij i mëparshëm - 850 km/h.

"Su"

Sukhoi Superjet 100 nuk është avioni më i madh i pasagjerëve në botë, por është i famshëm për të qenë avioni i parë rus i projektuar duke përdorur teknologji dixhitale. Është projektuar për të fluturuar në distanca deri në 3000 kilometra në linja ajrore me ngarkesë të lehtë. Numri maksimal i pasagjerëve është 98 persona.

"Il"

Duke folur për avionët vendas, nuk mund të mos përmendet Ilyushintsy. rusisht avion pasagjerësh, të paraqitura nga kjo byro projektimi, kanë disa lloje kryesore që janë të njohura për ne. Le të flasim për secilën prej tyre në më shumë detaje.

Le të fillojmë me atë më të thjeshtë - IL-62, një aeroplan që është prodhuar që nga viti 1971 dhe është projektuar për fluturime në distanca të mesme - deri në 10,000 kilometra. Ky avion strehon 198 pasagjerë dhe pesë anëtarë të ekuipazhit. Shpejtësia maksimale e tij në lartësinë e lundrimit është 850 km/h.

Sa i përket avionit Il-86, ai është projektuar gjithashtu për fluturime në distanca të mesme, kabina, që përmban dy klasa, mund të strehojë 234 pasagjerë, atëherë 314 persona; Në të njëjtën kohë, 11 stjuardesa u shërbejnë klientëve. Avionët janë të pajisur me dymbëdhjetë rrëshqitje emergjente dhe të gjitha sistemet e nevojshme moderne të shpëtimit. Shpejtësia e lundrimit të Il-86 është 950 km/h, distancat mbi të cilat ai fluturon nuk i kalojnë 5000 kilometrat me një kohëzgjatje maksimale fluturimi tetë orë.

IL-96

Tani për përfaqësuesin më të madh të familjes Ilyushin - airbus Il-96. Është projektuar për fluturime në distanca të gjata. Treqind njerëz në klasën ekonomike dhe 262 pasagjerë në tre klasa - kjo shifër praktikisht nuk është e ndryshme nga modeli i përshkruar më parë i kësaj familjeje. Avioni fluturon me një shpejtësi maksimale lundrimi prej 900 km/h dhe është në gjendje të përshkojë një distancë deri në 12,100 km. "Modeli" i tij i përmirësuar - Il-96M - mund të strehojë një numër më të madh pasagjerësh - deri në 435 persona në versionin çarter.

Afat të afërt, apo zhvillime të brendshme

Sot, projekti më i madh i avionëve rus është Irkut MS-21. Në kuadër të tij, është planifikuar të prodhohen avionë të pasagjerëve me distanca të shkurtra dhe të mesme. Tani kompania Irkut po kryen zhvillimin dhe ndërtimin, kopjet e para të avionit sipas planit do të certifikohen në vitin 2016 dhe testet e fluturimit do të fillojnë në të njëjtën kohë. Fillimi i prodhimit serik të MS-21 pritet në 2017-2018. Në tregun rus të avionëve të pasagjerëve, këta avionë duhet të zëvendësojnë Tu-154 dhe Tu-204 dhe do të operohen në linjat e brendshme dhe ndërkombëtare.

Projekti nuk po zhvillon avionin më të madh të pasagjerëve në botë, por familja e avionëve që po krijohet do të përfshijë avionë të ndryshëm të tre llojeve në gjatësi dhe kapacitet pasagjerësh - me 150, 180 dhe 210 vende. Gama e modelit do të përmbajë avionë me një diapazon të rritur fluturimi. Lartësia e lundrimit të anijes do të jetë 11600 kilometra, shpejtësia që do të zhvillojë linja do të jetë 870 km/h dhe gjatësia maksimale e gypit do të jetë 39.5 metra. Ekuipazhi do të përbëhet nga dy persona.

Sa i përket ecurisë së punës, baza e projektit është Yak-242. Zhvillimi i krahut të ri i përket kompanisë Sukhoi Civil Aircraft, puna e gypit kryhet drejtpërdrejt nga korporata Irkut dhe Byroja e Dizajnit Yakovlev.

Pritet që avionët e rinj të jenë më ekonomikë për shkak të përdorimit të materialeve moderne të përbëra, si dhe motorëve të gjeneratës së re. Avioni do të pajiset me motorë turbofan me ingranazh Pratt & Whitney në të ardhmen, është e mundur të instalohen motorë vendas Perm PD-14.

Historia e aviacionit në kuptimin e saj modern shkon prapa më shumë se 100 vjet, nëse nuk merren parasysh përpjekjet e njeriut për të fluturuar në ajër që nga kohërat e lashta. Gjatë kësaj kohe, prodhimi i avionëve ka evoluar nga prototipet e para të vëllezërve Wright dhe shpikësve të tjerë entuziastë në gjigantë të rëndë, shumëtonësh të aftë për të transportuar tonelata ngarkesa dhe qindra pasagjerë. Ky artikull flet për 10 avionët më të mëdhenj në botë.

Avioni më i madh i pasagjerëve në botë

Airbus A380 mban kryesimin midis avionëve më të mëdhenj civilë për transportin e pasagjerëve. Kjo është ideja e kompanisë evropiane Airbus. Fillimisht fluturoi në ajër me pasagjerë në 2005 pas 10 vitesh zhvillimi dhe eksperimentimi nga projektuesit.

Fakt. Kostoja e krijimit të gjigantit ishte pothuajse 12 miliardë euro.

Ky aeroplan i shtrenjtë, por më i madhi i pasagjerëve ka përmasat e mëposhtme:

  • lartësia – 24,08 m;
  • gjatësia – 72,75 m;
  • gjerësia e krahëve - 79,75 m;
  • pesha - 280 t.

Informacion shtese. Pavarësisht nga dimensionet e tij mbresëlënëse, Airbus A380 është shumë ekonomik dhe madje miqësor me mjedisin në funksionim - vetëm tre litra karburant harxhohen për të transportuar një pasagjer në një distancë prej 100 kilometrash. Mund të përshkojë një distancë prej më shumë se 15,400 metra pa karburant. Dhe sa më pak karburant të harxhohet, aq më pak emetime në atmosferë. Ky rezultat u arrit falë dizajnit ideal të krahut dhe gypit, si dhe materialit të veçantë nga i cili janë bërë. Këto zgjidhje inxhinierike ulën ndjeshëm peshën e përgjithshme të anijes dhe përmirësuan aerodinamikën e saj.

Sot, Airbus A380 dykatëshe strehojnë 525 pasagjerë të ndarë në tre klasa dhe deri në 853 persona me një konfigurim të një kabine të vetme. Sidoqoftë, zhvillimi dhe testimi i versioneve të përmirësuara të avionit tashmë janë duke u zhvilluar, kapaciteti i të cilit duhet të kalojë 1000 persona.

Airbus A380 zhvendosi Boeing 747, i cili mbante pozicionin më të madh aeroplan i madh që nga vitet 1970 Zhvilluesit e A380 kanë gjetur një mënyrë për të ulur kostot e prodhimit me 15% në krahasim me Boeing dhe për të rritur kapacitetin me 7%.

Avioni i dytë më i madh në botë

Boeing 747 i përmendur tashmë (Jumbo Jet) renditet me nder i dyti për nga madhësia midis avionëve të pasagjerëve. Në kohën e krijimit të tij në vitin 1969, ai ishte avioni më i madh, më i rëndë dhe më i gjerë, me një gjatësi prej 70.6 m.

Për 36 vjet ai u prodhua në modifikime të ndryshme, megjithatë, duke ruajtur karakteristikat e tyre kryesore: një gyp të gjerë dhe dy kate për pasagjerët. Ky dizajn i jep Jumbo Jet një siluetë të dallueshme si gunga, pasi kuverta e sipërme është dukshëm më e shkurtër se kuverta e poshtme.

Interesante. Në fund të viteve 1960, besohej se e ardhmja e aviacionit të pasagjerëve i përkiste avionëve të lehtë supersonikë që do të zhvendosnin peshat e rënda të ngathët. Prandaj, 747 ishte projektuar me aftësinë për t'u shndërruar në një mallrash. Ekspertët vlerësuan kapacitetin e tregut për aeroplanë të gjerë në jo më shumë se 400 njësi, por këto parashikime nuk u realizuan dhe në 1993 kompania shiti Boeing 747 të saj të mijë. Vetëm në shekullin tonë, me ardhjen e Airbus A380, kërkesa filloi të bjerë.

Në vitet 1970 Kishte një krizë të karburantit në botë, çmimet e karburantit të avionëve u rritën në qiell, ashtu si edhe çmimet e biletave. Kompanitë që kanë një Boeing 747 në flotën e tyre përballen me humbjen e përfitimit të tij, avioni shpesh fluturon bosh. Megjithatë, në rrugët veçanërisht të ngarkuara dhe në fluturimet ndërkontinentale, Jumbo Jet ka qenë dhe mbetet një model popullor.

Avioni më i gjatë i pasagjerëve në botë

Ky është një mbajtës rekord tashmë nga histori moderne aviacioni - Boeing 747-8, filloi prodhimin në vitin 2008. Është një modifikim i Boeing 747 legjendar, me modifikime të rëndësishme. Projektuesit e zgjeruan trupin sa më shumë që të ishte e mundur, ridizajnuan krahun dhe punuan për efikasitetin në funksionim.

Gjatësia e Boeing 747-8 është 76.25 m, duke e bërë atë aeroplanin më të gjatë të pasagjerëve në botë. Sidoqoftë, është gjithashtu avioni më i rëndë amerikan, pesha e tij e ngritjes është 447 tonë, që ende konsiderohet një rekord në të gjithë historinë e prodhimit të avionëve në Amerikë.

Karakteristikat:

  • gjatësia – 76,25 m;
  • lartësia – 19,35 m;
  • gjerësia e krahëve - 68,45 m.

Përveç ngarkesave, ky avion mund të strehojë deri në 581 pasagjerë.

Avioni më "i fortë".

Për funksionimin e suksesshëm të avionëve, përveç kapacitetit dhe kapacitetit të ngarkesës, është e rëndësishme se sa larg mund të udhëtojnë pa karburant. Sot, mbajtësi i rekordit për fluturimet në distanca të gjata është Boeing 777, i cili është i aftë të fluturojë gjysmën e perimetrit të Tokës në të njëjtën kohë - 20,000 km. Sidoqoftë, kjo është vlera maksimale e gjatësisë së fluturimit në praktikën normale, distanca e mbuluar është 9000-17000 km.

Interesante. Boeing 777E është avioni i parë modern i linjës që është krijuar duke përdorur modelim kompjuterik në vend të vizatimeve në letër. Në fillim të viteve 1990. Teknologji të tilla janë bërë një përparim në industrinë e avionëve, pasi modelimi 3D bën të mundur eliminimin e gabimeve në bashkimin e pjesëve edhe në fazën e projektimit.

Boeing 777 ka modifikime të ndryshme në varësi të gjatësisë dhe rrezes së gypit. 777-300ER është një nga modifikimet më "të guximshme" dhe më të njohura. Është një aeroplan i madh me dy motorë turbofan. Kapaciteti maksimal - 550 persona.

Si një avion me distanca të gjata, Boeing 777 mund të qëndrojë në ajër deri në 18 orë pa pushim. Megjithatë, ka një kufizim në kohëzgjatjen e ndërrimit të punës së ekuipazhit, kështu që ka vende të veçanta në kabinë për pilotët dhe stjuardesat për të fjetur dhe pushuar.

Lider në gjatësinë e krahëve

Hughes H-4 Hercules hyri në TOP 10 avionët më të mëdhenj në botë për shkak të madhësisë së krahut të tij. Përkundër faktit se ky është avioni më i vjetër i përshkruar këtu, askush nuk ka arritur ende të thyejë rekordin e tij: hapësira arrin 98 metra.

Avioni u ngrit për herë të parë dhe të fundit në vitin 1947, ai ka një histori të trishtuar të krijimit. Në fillim të Luftës së Dytë Botërore, qeveria amerikane porositi zhvillimin e një avioni ushtarak nga Hughes Aircraft nën menaxhimin e Howard Hughes. Megjithatë, kërkimi për një zgjidhje të përsosur zgjati shumë. Hughes nuk mund të ishte i kënaqur me rezultatin. Përveç kësaj, kishte mungesë alumini në botë. Si rezultat, lufta përfundoi, por ende nuk kishte aeroplan. Vetëm dy vjet pas përfundimit të armiqësive, Hughes H-4 Hercules bëri fluturimin e tij të parë. Çuditërisht, kjo pajisje ishte bërë tërësisht nga kompensatë dhe, në fakt, ishte një varkë fluturuese.

Specifikimet:

  • gjatësia – 66,45 m;
  • lartësia – 24,08 m;
  • gjerësia e krahëve - 97,54 m;
  • Pesha maksimale e ngritjes - 180 ton.

Interesante. Kjo "varkë" mund të transportonte 750 ushtarë me uniformë të plotë në fushën e betejës. Sidoqoftë, në realitet, fluturimi i saj ishte i kufizuar në dy kilometra mbi Los Anxhelos. Pas kësaj avioni mbeti në pronën personale të G. Hughes, i cili deri në vdekjen e tij shpenzoi çdo vit shumë para për ta mbajtur atë në gjendje pune. Pas vdekjes së stilistit, gjiganti u dërgua në një muze në Kaliforni për të tërhequr turistë. Filmi The Aviator, me Leonardo DiCaprio, është i bazuar në jetën e inxhinierit Howard Hughes.

Jo shumë kohë më parë (31 maj 2017), u tejkalua rekordi Hughes H-4 Hercules për hapësirën e krahëve: avioni Stratolaunch me një hapje krahësh prej 117 metrash iu prezantua botës. Megjithatë, ajo nuk ka bërë ende një fluturim të vetëm, kështu që mendja e Hughes është ende lider në mesin e modeleve në përdorim.

Avioni më i madh i mallrave në botë

Ky titull i përket An-225, i projektuar në BRSS në Uzinën e Zhvillimit Mekanik të Kievit, në Byronë e Projektimit me emrin. O. K. Antonova. Emri ukrainas për kamionin e rëndë është "Mriya" (përkthyer si "ëndërr"). Fluturimi i parë u zhvillua në 1988.

Shtysa për krijimin e Mriya ishte programi hapësinor Sovjetik Buran për të zhvilluar një anije kozmike të ripërdorshme. Për të zbatuar plane ambicioze, një avion me një kapacitet ngarkese ultra të lartë kërkohej që të merrte pjesë në transportin e ngarkesave të komponentëve të anijes. Avioni i projektuar duhej të ngrinte të paktën 250 tonë në të njëjtën kohë dhe të kishte pajisje për transportimin e ngarkesave të jashtme.

Dizajnerët morën An-124-100 ("Ruslan") si bazë dhe ndryshuan disa përbërës dhe pjesë për të marrë të nevojshme specifikimet. Kështu u shfaq avioni më i madh i transportit An-225. Përkundër faktit se Mriya u krijua për detyra shumë specifike, ajo është bërë një anije universale në aviacionin e mallrave.

Ndarja e ngarkesave është e mbyllur dhe ka përmasat e mëposhtme:

  • gjatësia – 43 m;
  • lartësia – 18,2 m;
  • gjerësia – 6,4 m;
  • gjerësia e krahëve - 88,4 m;
  • pesha - 250 ton.

Avioni ka hapësirë ​​për 6 anëtarë të ekuipazhit dhe 88 persona që shoqërojnë ngarkesën. Gjasat që avioni të dështojë gjatë fluturimit është jashtëzakonisht i ulët - të gjitha sistemet e rëndësishme dublikohen 4 herë.

Ndërsa Mriya u krijua në një kopje të vetme, mbyllja e programit Buran pezulloi gjithashtu prodhimin e avionit me peshë të rëndë. Dihet se byroja e projektimit me emrin. Antonova vazhdon të zhvillojë modifikimin e dytë të gjigantit.

Avioni më i madh ushtarak

An-124 Ruslan, prototipi i An-225, në një kohë konsiderohej avioni më i madh në botë. Tani është avioni më i madh ushtarak me një ngarkesë të madhe. Ka katër motorë turbojet, një trup të gjerë dhe dy kuvertë. E poshtme është për ngarkesë, e sipërmja është për ekuipazhin (8 persona) dhe personat shoqërues (deri në 21 persona). Vëllimi i ndarjes së ngarkesave është 1000 metra kub. An-124 ngre 120 tonë në ajër.

Karakteristikat:

  • gjatësia – 69,1 m;
  • lartësia – 21,08 m;
  • gjerësia e krahëve - 73,3 m;
  • pesha – 178,4 ton;
  • pesha e ngritjes - 392 ton.

"Ruslan" u zhvillua gjithashtu në Byronë e Dizajnit me emrin. O.K Antonova, si "Mriya". Qëllimi i krijimit të tij është transportimi i raketave balistike transkontinentale. Sidoqoftë, rezultati i punës së projektuesve sovjetikë tejkaloi pritjet - An-124 doli të ishte një aeroplan ushtarak universal që mund të transportojë pajisje të mëdha ushtarake. "Ruslan" u prodhua në masë gjithsej 56 kopje; Në fillim të viteve 2000. Pati përpjekje për të rifilluar prodhimin e tij nga Ukraina dhe Rusia, por për shkak të përkeqësimit të marrëdhënieve politike mes dy vendeve, projekti u kufizua.

Avioni më i madh turboprop në botë

An-22 u zhvillua në Bashkimin Sovjetik në vitet 1960, në kulmin e Luftës së Ftohtë. U kodua "produkti 100". Si rezultat, pesë vjet më vonë bota pa këtë "produkt" gjigant të quajtur AN-22 "Antey". Ky është avioni i parë sovjetik dhe rus me një trup të gjerë. Ai konsiderohet ende avioni më i madh me një motor turboprop. Diametri i helikave është 62 cm, dhe fuqia e secilit prej katër motorëve është 11227 kW.

Karakteristikat:

  • gjatësia – 57,31 m;
  • lartësia – 12,53 m;
  • hapja e krahëve – 64,40 m;
  • pesha – 119 kg;
  • Kapaciteti i ngarkesës - 60 ton.

"Antey" është i aftë të transportojë pajisje të rënda dhe të mëdha ushtarake në distanca të gjata dhe përdoret për ulje ajrore.

Avioni luftarak më i rëndë në histori

Tu-160 është një përfaqësues i një gjenerate krejtësisht të ndryshme të avionëve ushtarakë. Ai fluturon me shpejtësi supersonike dhe është një bombardues strategjik. Deri më tani, ky është avioni më i madh dhe më i fuqishëm në Rusi dhe në botë në historinë e aviacionit ushtarak.

Koncepti Tu-160 lindi në vitet 1970-1980. si përgjigje e strategëve rusë ndaj zhvillimeve ushtarake të Shteteve të Bashkuara dhe NATO-s. Avioni i ardhshëm ishte menduar të fluturonte në kontinentin fqinj dhe të kapërcente mbrojtjen ajrore të armikut me shpejtësi supersonike.

Karakteristikat:

  • gjatësia – 54,1 m;
  • krahu është fshirje e ndryshueshme, kështu që hapësira është e ndryshme: 55.7/50.7/35.6 m;
  • lartësia – 13,1 m;
  • pesha - 110 t.
  • Pesha maksimale e ngritjes - 275 ton.

Shumica e transportuesve të raketave Tu-160 janë emëruar sipas figurave të shquara në aviacionin rus. Që nga viti 2017, vendi ynë Rusia ka 16 avionë në shërbim. Ka plane për modernizimin e plotë të tyre.

Avioni më i madh i mallrave i prodhuar në masë

Plotëson përzgjedhjen “Më avionë të mëdhenj» Avion mallrash amerikan Lockheed C-5 Galaxy. Sot është modeli më i madh midis transportuesve të ngarkesave të prodhuara në masë. Që nga viti 1968, avioni është operuar me sukses nga Ushtria Amerikane dhe përmirësimet e rregullta lejojnë që ai të konsiderohet modern dhe premtues.

Karakteristikat:

  • gjatësia e avionit - 75,54 m;
  • lartësia e avionit – 19,85 m;
  • gjerësia e krahëve - 67,88 m;
  • pesha – 169.6 ton.
  • Pesha maksimale e ngritjes - 379.6 ton.

Avioni pa karburant mund të fluturojë mbi 4 mijë kilometra në një lartësi prej 10 km. Shpejtësia maksimale e zhvilluar është 920 km.

Avionët më të mëdhenj janë piketa në historinë e aviacionit. Ata demonstrojnë se si u zhvillua mendimi inxhinierik, çfarë rruge panë projektuesit para tyre. Siç tregon historia, arritjet më të shquara në prodhimin e avionëve lidhen me operacionet ushtarake.

Që kur njeriu ishte në gjendje të shpikte aeroplanin dhe të ngrinte në ajër, kjo industri është zhvilluar jashtëzakonisht shpejt. Tani pasagjeri më i madh Boeing mund të strehojë pothuajse një mijë njerëz, gjë që dukej thjesht e pamundur vetëm disa dekada më parë.

Dimensionet dhe kapaciteti i Boeing-ut më të madh të pasagjerëve

Boeing-u më i madh i pasagjerëve është Boeing 747. Ky avion ka mbajtur titullin e tij të nderit për disa dekada. Avioni amerikan filloi të operojë në vitin 1970, dhe që atëherë është konsideruar si avioni më i madh dhe më i madh për transportin e pasagjerëve.

Boeing 747 humbi titullin e tij të nderit vetëm në vitin 2005, kur avioni Airbus A380 u vu në punë.

Kapaciteti i avionit më të madh Boeing është rreth shtatëqind njerëz, në varësi të modifikimit të avionit. Për shkak të popullaritetit të madh të këtij avioni, Boeing nxitoi të lëshojë sa më shumë modele, duke i shpërndarë ato në të gjithë botën. Në total, u prodhuan rreth 1500 prej këtyre gjigantëve, secili prej të cilëve ishte në funksion për disa vite.

Pavarësisht nga madhësia e tij e madhe, Boeing 747 është një shembull cilësi më të lartë aeroplani dhe mendimi i plotë i dizajnit. Gjatësia e avionit në vetvete ishte fillimisht 70.6 metra, dhe gjerësia e krahëve ishte 59.6 metra. Tani gjatësia e avionit është rritur në 76 metra. Një gjigant i tillë mund të arrinte shpejtësi deri në 955 kilometra në orë, gjë që në vitin 1970 dukej e paimagjinueshme.

Për shkak se Boeing po modifikon vazhdimisht modelin e tij më të famshëm, shpejtësia maksimale e Boeing 747 moderne është 988 kilometra në orë.

Avionë të tjerë të mëdhenj pasagjerësh në botë

Aktualisht, avioni më i madh i pasagjerëve është Airbus A380. Avioni mori statusin e tij të nderit vetëm në 2005, duke zhvendosur udhëheqësin e mëparshëm, Boeing 747.

Airobus A380 ka një kapacitet prej 852 pasagjerësh, që duket si një numër i pabesueshëm. Vetë pasagjerët janë të vendosur në dy kuvertë në sallonet e klasit më të lartë. Në prodhimin e këtij avioni morën pjesë Britania e Madhe, Italia dhe Franca. Një tjetër avion i madh nga Airbus është A340-600. Ky aeroplan mund të strehojë pak më pak se 700 pasagjerë, por është i aftë të fluturojë më shumë se 14 mijë kilometra pa karburant shtesë.

Boeing është gjithashtu krenar për 777-300 ER. Ky model mund të strehojë deri në 550 pasagjerë. Në të njëjtën kohë, avioni është një mbajtës rekord absolut për sa i përket kohëzgjatjes së fluturimit pa karburant shtesë. Avioni mund të fluturojë 21 mijë kilometra pa ndalesë, gjë që është e paarritshme për asnjë model tjetër transporti ajror.

Dimensionet mbresëlënëse të avionit më të madh në botë flasin vetëm për ambiciet e projektuesve modernë të avionëve. Me shumë mundësi, njerëzimi nuk do të ndalet këtu, dhe shumë më tepër Boeing të mëdhenj do të shfaqen në botë, duke goditur jo vetëm me cilësinë e pajisjeve të tyre, por edhe me dimensionet e tyre të pabesueshme, deri tani të pakuptueshme.

Lista e avionëve me madhësi maksimale përfshin transportin ushtarak të mallrave dhe avionët e aftë për të transportuar më shumë se pesëqind pasagjerë. Liderët mes tyre janë Airbus A380 dhe Boeing 747.

Cilat modele janë në listën e avionëve më të mëdhenj?

Lista e avionëve më të mëdhenj në botë përfshin gjigantë të tillë si An-225 dhe Airbus A380, Boeing 747 dhe An-22, ANT-20 dhe Airbus A340-600. Të gjithë ata në një kohë u bënë udhëheqës në gjatësi ose kapacitet pasagjerësh.

Avionët e listuar janë krijuar në vende të ndryshme botë, disa prej tyre janë transport dhe mallra, disa janë krijuar vetëm për transportin e udhëtarëve. Nevoja për avionë me kapacitet të lartë po rritet nga viti në vit, gjë që shoqërohet me dëshirën e njerëzve për të udhëtuar, për të njohur vende të reja dhe për të zbuluar kontinente të reja.

Hughes H-4 Hercules

Sot, avioni me hapjen më të madhe të krahëve është Hughes H-4 Hercules. Është ndërtuar në vitin 1947 prej druri. Supozohej se do të ishte në gjendje të transportonte të paktën shtatëqind e pesëdhjetë trupa me pajisje të plota.


Lartësia e këtij gjiganti prej druri është njëzet e katër metra, gjatësia është gjashtëdhjetë e gjashtë metra dhe dyzet e pesë centimetra, me një hapje krahësh nëntëdhjetë e tetë metra. Sot Hughes H-4 Hercules ndodhet në Oregon dhe është një ekspozitë muze.

An-225

Ekziston vetëm një avion An-225 në botë. Emri i tij i dytë është "Mriya". Në vitet tetëdhjetë u krijua në Ukrainë për transporti ajror dhe është një aeroplan mallrash. Pesha maksimale e tij e ngritjes është gjashtëqind e dyzet ton.


Dimensionet e Mriya janë gjithashtu të habitshme. Me një lartësi prej njëzet e katër metra, dhjetë centimetra dhe një gjatësi prej shtatëdhjetë e tre metrash, hapja e krahëve të saj është pothuajse tetëdhjetë e tetë metra e gjysmë. Bëhet e ditur se ndërtimi i një avioni të dytë të tillë është duke u zhvilluar.

Airbus A380

Lider në mesin e avionëve të pasagjerëve për sa i përket kapacitetit është avioni i quajtur Airbus A380. Krijuesi i saj është Airbus S.A.S. Pasagjerët në këtë avion akomodohen në dy kuvertë.


Duke qenë më i madhi në mesin e avionëve të prodhuar komercialisht, ky është edhe më ekonomiki përsa i përket djegies së karburantit. Për njëqind kilometra udhëtim, konsumi i karburantit për çdo pasagjer është vetëm tre litra.

An-124

Avioni An-124, i quajtur gjithashtu "Ruslan", është një nga avionët më të mëdhenj të ngarkesave në botë. Ky gjigant përdoret si një avion ushtarak. Gjatësia e "Ruslan" është gjashtëdhjetë e nëntë metra dhjetë centimetra, lartësia është pak më shumë se njëzet e një metra me një hapje krahësh prej shtatëdhjetë e tre metra tridhjetë centimetra.

Lockheed C-5 Galaxy

Deri në vitin 1982, Lockheed C-5 Galaxy konsiderohej më i madhi në mesin e avionëve të transportit dhe ngarkesave të prodhuara në masë. Sot përdoret nga ushtria amerikane dhe është në gjendje të transportojë të paktën dyqind e shtatëdhjetë ushtarë.


Ky avion fiton lartësi deri në dhjetë kilometra dhe mund të përshkojë një distancë prej pesë mijë e gjashtëqind kilometra pa karburant. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë Lockheed C-5 Galaxy është nëntëqind e njëzet kilometra.

Boeing 777-300ER

Mbajtësi i rekordit për aftësinë për të fluturuar pa karburant është Boeing 777-300ER, i cili mund të fluturojë një distancë prej njëzet e një mijë e gjashtëqind e një kilometrash. Ky aeroplan pasagjerësh u zhvillua në vitin 1990, dhe katër vjet më vonë ai bëri fluturimin e tij të parë testues dhe funksionimi filloi në 1995.

Ndër aeroplanët e pasagjerëve reaktiv me dy motorë, Boeing 777-300ER mbetet më i madhi. Ai mund të strehojë nga treqind e pesë deri në pesëqind e pesëdhjetë njerëz në bord.

Airbus A340-600

Një avion i madh pasagjerësh me katër motorë quhet Airbus A340-600. Ai u krijua për fluturime ndërkontinentale dhe mund të fluturonte pa karburant shtesë në një distancë prej katërmbëdhjetë mijë e gjashtëqind kilometra.


Lartësia e rreshtit është shtatëmbëdhjetë metra e tridhjetë centimetra, gjatësia është shtatëdhjetë e pesë metra e tridhjetë centimetra, dhe hapja e krahëve është gjashtëdhjetë e tre metra e gjysmë.

Boeing 747

Boeing 747 u konsiderua si avioni më i madh, më i gjerë dhe më i rëndë i pasagjerëve në kohën e krijimit të tij, ai mbajti këtë rekord për tridhjetë e shtatë vjet derisa u tejkalua nga Airbus A380.


Boeing 747 është gjithashtu mbajtësi i rekordeve për avionët më të zakonshëm në botë. Dihet se janë prodhuar më shumë se një mijë e gjysmë avionë të tillë.

Avioni më i madh i pasagjerëve në botë

Siç e dini, mënyra më e rehatshme dhe më e shpejtë për të udhëtuar është me aeroplan. Për këtë arsye janë krijuar shumë modifikime të avionëve të pasagjerëve. Më i madhi midis tyre për një kohë të gjatë mbeti pasagjeri Boeing 747, i lëshuar në vitin 1969. Fillimisht, kapaciteti i tij ishte katërqind e pesëdhjetë e dy pasagjerë, dhe pas modifikimit u rrit në pesëqind e gjashtëdhjetë e tetë.


Në vitin 2005, u shfaq një aeroplan i ri i madh super-kapës - Airbus A380. Çuditërisht, kapaciteti i tij është tetëqind e pesëdhjetë e dy pasagjerë. Ato janë të vendosura në dy kuvertë. Hapësira e krahëve të këtij avioni me katër motorë është gati tetëdhjetë metra, lartësia është njëzet e katër metra dhe gjatësia është shtatëdhjetë e tre metra. Pesha e këtij "gjiganti" është gjithashtu befasuese - pa pasagjerë peshon pothuajse dyqind e shtatëdhjetë e shtatë ton dhe është në gjendje të fluturojë pesëmbëdhjetë mijë e dyqind kilometra pa ndalur për të karburantuar.

Dhe avioni më i madh i ngarkesave quhet An-225 Mriya. Është bërë në BRSS. .
Regjistrohu në kanalin tonë në Yandex.Zen