Çfarë është një port shtëpiak? Statusi juridik i një anijeje detare
6.3.1. Mbishkrimi i emrit të enës duhet të vendoset në hark në të dy anët dhe në sternë. Për më tepër, në anijet që udhëtojnë jashtë vendit, mbishkrimi i emrit të anijes duhet të vendoset në dërrasat e instaluara në secilën anë në kangjellat e urës së sipërme ose të lundrimit. Mbishkrimi i emrit të portit të origjinës duhet të vendoset në sternë.
6.3.2. Mbishkrimet e emrave të anijes dhe portit të shtëpisë në bykun e anijes duhet të shkruhen me shkronja të alfabetit rus, dhe emri i anijes në mburoja - me shkronja të alfabetit latin. Ekuivalentet latine të shkronjave ruse në emrat e anijeve duhet të kryhen në përputhje me Tabelën IV të Kodit Ndërkombëtar të Sinjaleve të vitit 1965 (Shtojca 2). Në rastet kur anijet emërtohen sipas shtetasve të huaj të vendeve me shkrim latinisht, transliterimi latin i emrit të anijes jepet në përputhje me drejtshkrimin e miratuar në këto vende.
6.3.3. Vendndodhja e mbishkrimeve në byk, dimensionet dhe vendet e instalimit të mburojave për mbishkrime duhet të përcaktohen posaçërisht për secilën anije, bazuar në gjatësinë e mbishkrimeve, formacionet strukturore të skajit dhe harkut të anijes, të udhëhequr nga kërkesat e përgjithshme, të përshkruara më poshtë.
6.3.4. Në anijet me një lartësi të dërrasës së lirë në hark (në zonën e erës ose kaptanëve) prej 5.0 m ose më shumë, mbishkrimi duhet të vendoset në një distancë prej 1.0 - 1.5 m nga vija e kuvertës së sipërme (Fig. 2). Në anijet me një lartësi anësore më të ulët, kjo distancë mund të reduktohet në 0.3 - 0.8 m Mbishkrimi duhet të zbatohet paralelisht me vijën e kuvertës.
6.3.5. Për të siguruar shikueshmëri më të mirë dhe lehtësi leximi në një drejtim pingul me anën e enës, gjatësia e mbishkrimit në hark nuk duhet të vendoset afër kërcellit. Në anijet me lartësi anësore 5.0 m ose më shumë, distanca midis spirancës dhe mbishkrimit duhet të jetë së paku 1.0 m Në anijet e vogla, kjo distancë mund të reduktohet.
6.3.6. Mbishkrimet e emrit të anijes dhe portit të shtëpisë në sternë duhet të vendosen në mes të pjesës së ashpër të enës (Fig. 3). Në rast të formimit akut të sternës dhe në rastet kur tiparet e projektimit të sternës nuk lejojnë vendosjen e mbishkrimeve në mes, ato duhet të vendosen në të dy anët e sternës. Mbishkrimet mund të aplikohen në të dy anët në anijet e mëdha të pasagjerëve, pavarësisht nga forma e ashpër.
6.3.7. Mbishkrimi i emrit të anijes në skaj duhet të vendoset në një distancë prej të paktën 0,5 m nga vija e kuvertës së sipërme. Në anije të vogla kjo distancë mund të reduktohet në 0.2 m.
6.3.8. Emri i portit të origjinës duhet të vendoset poshtë emrit të anijes përgjatë një aksi që përgjysmon gjatësitë e këtyre mbishkrimeve. Distanca vertikale midis mbishkrimeve duhet të jetë 0,2 - 0,4 m; në anije të vogla - 0,1 - 0,2 m.
6.3.9. Në anijet me anë të ulëta me parafango (tërheqëse porti, maune, etj.), Mbishkrimet në hark dhe në sternë mund të aplikohen në mburoja, dhe në anijet që nuk kanë parafango - drejtpërdrejt afër vijës së sipërme të kuvertës. Në anijet e flotës portuale që operojnë pa u larguar nga ujërat e një porti ose rrugës, emri i mjetit lundrues nuk mund të shënohet në skaj.
20 prill 2013, ora 08:14
Le të fillojmë pjesën e tretë të fotoreportit të viteve 2005-2008 me “vajzat e Moskës” të shumta, të paraqitura, ndoshta, në të gjitha qytetet bregdetare.
Anija motorike "Moscow-52" (projekti R-51).
E ndertuar ne vitin 1977. Porti i shtëpisë - Kostroma.
#1. "Moska-52" në Vollgë afër Kostroma (2008).
Anija motorike "Moscow-13" (projekti R-51).
E ndertuar ne vitin 1972. Ka punuar në Kompaninë e Transportit të Lumit Moskë. Sot - Nizhny Novgorod.
#2. "Moska-13" në Nizhny Novgorod (2006).
Anija motorike "Moscow-50" (projekti R-51).
E ndertuar ne vitin 1977. Porti i shtëpisë - Kazan.
#3. "Moska-50" në Kazan (2006).
Anija motorike "Moscow-89" (projekti R-51).
E ndertuar ne vitin 1979. Porti i shtëpisë - Moska.
#4. "Moska-89" në rezervuarin Klyazminskoye (2008).
Anija motorike "Moscow-130" (projekti R-51).
E ndertuar ne vitin 1982. Porti i shtëpisë - Kazan.
#5. "Moska-130" në Kazan (2006).
Anija motorike "Moscow-152" (projekti R-51).
E ndertuar ne vitin 1984. Porti i shtëpisë - Astrakhan.
#6. "Moska-152" në Vollgë afër Astrakhan (2006).
Anija motorike "Moscow-187" (projekti R-51).
E ndertuar ne vitin 1986. Porti i shtëpisë - Volgograd.
#7. "Moska-187" në Volgograd (2006).
Anija motorike "MS-2" (projekti 82180).
E ndertuar ne vitin 1998. Anije motorike-mbledhës plehrash. Punon në Kanalin e Moskës.
#8. "MS-2" në Kanalin e Moskës. Në sfond është anija motorike "Ryleev" (2008).
Anija motorike "Musa Gareev" (projekti 305).
E ndërtuar në vitin 1961. Fillimisht ai punoi si pjesë e Volga-Don kompania e transportit lumor dhe u caktua në Rostov-on-Don. Quhej "Barguzin". Që nga viti 1988, ajo u transferua në Kompaninë e Transportit Belsk dhe ndryshoi emrin e saj në "Musa Gareeva". Aktualisht në përdorim.
#9. "Musa Gareev" në skelën e Uglich (2006).
Anija motorike "N.A. Nekrasov" (projekti 26-37/311).
E ndërtuar në vitin 1961. Shpërndarë në kompaninë e transportit të lumit Volga. Emri i parë ishte "Sergo Ordzhonikidze" (deri në 1963). Pastaj ai ndryshoi emrin në "N.A. Nekrasov". Ka punuar në linjën e transportit Moskë-Astrakhan-Moskë. Pas lundrimit në vitin 2004, ajo u shit dhe u rinovua plotësisht në ujërat e pasme me emrin Memory of the Paris Commune (kabinat u rindërtuan, faqosja e ambienteve u ndryshua, kapaciteti i pasagjerëve u zvogëlua). Filloi punën në vitin 2006.
Anija motorike "Alexander Benois" (projekti 26-37/311).
E ndërtuar në vitin 1960. Shpërndarë në kompaninë e transportit të lumit Volga. Emri i parë ishte "Yakov Sverdlov" (deri në 2005). Ka punuar në linjën e transportit Moskë-Astrakhan-Moskë. Pas lundrimit në vitin 2004, ajo u shit dhe u rinovua plotësisht në ujërat e pasme me emrin Memory of the Paris Commune (kabinat u rindërtuan, faqosja e ambienteve u ndryshua, kapaciteti i pasagjerëve u zvogëlua). Filloi punën në vitin 2006 me emrin "Alexander Benois".
#10. "N.A. Nekrasov" dhe "Alexander Benois" në Zhukovskaya BTOF (2005).
Anija motorike "N.V.Gogol" (projekti 588).
E ndërtuar në vitin 1959. Ai punoi si pjesë e Kompanisë së Transportit të Lumit Volga deri në vitin 2001. Më vonë u transferua në Kompaninë e Transportit Kama. Porti i shtëpisë - Perm. Asnjëherë nuk e ndryshoi emrin.
#njëmbëdhjetë. "N.V.Gogol" në rezervuarin Khimki në Moskë (2008).
Anija motorike "Naberezhnye Chelny" (projekti 576).
E ndërtuar në vitin 1957. Anija është në funksion. Porti i shtëpisë - Samara.
#12. "Naberezhnye Chelny" në Vollgë afër qytetit të Balakhna (2005).
Anija motorike "Nikolai Bauman" (projekti 302).
E ndertuar ne vitin 1989. Ka punuar në Kompaninë e Transportit të Lumit Moskë. Në vitin 2009 u riemërua "Princesha Anastasia". Pas lundrimit në vitin 2011, anija u zhvendos në Detin Kaspik, ku tani funksionon si një bujtinë lundruese për punëtorët e fushës Kashagan. Lexo më shumë këtu.
#13. "Nikolai Bauman" në Vollgë afër Kalyazin (2005).
Anija motorike "Nikolai Karamzin" (projekti 301).
E ndertuar ne vitin 1981. Që nga ndërtimi, ai ka punuar në Kompaninë e Transportit të Lumit Moskë. Deri në vitin 1992 quhej "Kushtetuta Sovjetike". Anija është në funksion.
#14. Nikolai Karamzin" në Khvoyny Bor (2008).
Anija motorike "Nikolai Chernyshevsky" (projekti 301).
E ndertuar ne vitin 1981. Operon si pjesë e Kompanisë së Transportit të Lumit Volga. Asnjëherë nuk e ndryshoi emrin. Operatori i anijes është Vodohod.
#15. "Nikolai Chernyshevsky" në Kanalin e Moskës (2006).
#16. "Nikolai Chernyshevsky" në Kanalin e Moskës (2006).
#17. "Nikolai Shchors" në Vollgë afër Bely Gorodok (2005).
#18. "Nikolai Shchors" në rezervuarin Ikshinsky (2006).
#19. "Nikolai Shchors" në Portin Verior të Moskës (2006).
#20. "Nikolai Shchors" në bravat nr. 6 të Kanalit të Moskës (2008).
#21. "Nikolai Shchors" në Vollgë në Kostroma (2008).
Anija motorike "Novikov-Priboy" (projekti 302).
E ndertuar ne vitin 1984. Deri në vitin 1996 i përkiste kompanisë së transportit Volga-Don. Anija operoi fillimisht nga Rostov-on-Don, në 1990-91 nga Kazani, në 1989 qëndroi në Moskë si hotel, dhe nga 1992 deri në 1995 anija shërbeu edhe si hotel, por në Gjermani. Që nga viti 2011 është quajtur "Sergei Diaghilev". Operatori i anijes është kompania “Ortodoks”.
#22. "Novikov-Priboy" në ishullin Kizhi (2007).
Anija motorike "Oksky-13" (projekti 559B).
E ndërtuar në vitin 1967. Punoi në Kompaninë e Transportit në Moskë deri në vitin 2012. I caktuar kompanisë së transportit Rybinsk. Anija nuk është në funksion.
#23. "Oksky-13" në kanalin e afrimit të bllokimit nr. 1 në Dubna (2006).
Anija motorike "Oksky-15" (projekti 559B).
E ndërtuar në vitin 1967. Punoi në Kompaninë e Transportit në Moskë deri në vitin 2010. Porti i shtëpisë - Kolomna. Anija është në funksion.
#24. "Oksky-15" në Kanalin e Moskës (2006).
Anija motorike "Oksky-16" (projekti 559T).
E ndërtuar në vitin 1967. Ajo punoi për Kompaninë e Transportit në Moskë deri në vitin 2002, pas së cilës u shit dhe u shndërrua në një cisternë nafte. Porti i shtëpisë - Nizhny Novgorod. Anija është në funksion.
#25. "Oksky-16" në Vollgë afër Gorodets (2006).
Anija motorike "Oksky-50" (projekti R-97T).
E ndertuar ne vitin 1977. Ajo punoi për Kompaninë e Transportit në Moskë deri në vitin 2002, pas së cilës u shit dhe u shndërrua në një cisternë nafte. Porti i shtëpisë - Yaroslavl. Anija është në funksion.
#26. "Oksky-50" në Vollgë afër Samara (2005).
Anija motorike "Oksky-70" (projekti R-97T).
E ndertuar ne vitin 1984. Punon në Kompaninë e Transportit në Moskë. Anija është në funksion.
#27. "Oksky-70" në Vollgë në Yaroslavl (2008).
Anija motorike "Nikolai Shchors" (projekti 26-37).
E ndërtuar në vitin 1962. Ai punoi për Volga River Shipping Company deri në vitin 2002, pas së cilës u shit në kompaninë Agidel Cruise. Në vitin 2010, ajo u riemërua "Mikhail Tanich". Nga viti 2013, operatori i anijes është kompania “Mjellma e Bardhë”.
Anija motorike "Revolucioni i Tetorit" (projekti 26-37).
E ndërtuar në vitin 1959. Anija motorike kryesore e serisë 26-37. Deri në vitin 2007, ai punoi për kompaninë e transportit të lumit Volga në linjën e transportit Moskë - Astrakhan - Moskë. Prej vitit 2007 punon në agjencinë turistike “Gama”. E rilyer në ngjyrat e bardha dhe jeshile të nënshkrimit.
Anija motorike "Moscow-222" (projekti R-51).
E ndertuar ne vitin 1989. Ka punuar në linjën e udhëtarëve Uglich-Myshkin. Ajo i përkiste kompanisë së transportit të Moskës, më pas Port Uglich. Nuk është përdorur në 2005. Që nga viti 2006 ai punon në Moskë.
#28. "Moska-222", "Nikolai Shchors", "President", "Revolucioni i Tetorit" në Uglich (2005).
Anija motorike "OM-152" (projekti 780-03).
E ndërtuar në vitin 1965 në Moskë. Punon në portin e Volgogradit. Anija është në funksion.
#31. "Om-152" në Volgograd (2006).
Anija motorike "OM-173" (projekti 780-03).
E ndërtuar në vitin 1964 në Moskë. Porti i shtëpisë - Kazan. Anija është në funksion.
#32. "Om-173" në Kazan (2006).
Anija motorike "OM-375" (projekti 780).
E ndërtuar në vitin 1962 në Moskë. Porti i shtëpisë - Togliatti. Anija është në funksion.
#33. "Om-375" në Tolyatti (2006).
Anija motorike "OS-1" (projekti 354A).
E ndertuar ne vitin 1972. Anija është në funksion.
#34. "OS-1" në Yaroslavl (2006).
Anija motorike "OT-2428" (projekti N-3290).
E ndërtuar në vitin 1985 në Hungari. Punon në kompaninë e transportit të lumit Volga. Anija është në funksion.
#35. "OT-2428" në Vollgë afër Gorodets (2006).
Anija motorike "OT-2453" (projekti N-3291).
E ndërtuar në vitin 1989 në Hungari. Punon në Volga River Shipping Company. Anija është në funksion.
#36. "OT-2453" në Vollgë afër Gorodets (2006).
Anija motorike "OTA-890" (projekti 758A).
E ndërtuar në vitin 1964. Anija është në funksion.
#37. "OTA-890" në Vollgë afër Saratovit (2006).
Anija motorike "OTA-892" (projekti 758A).
E ndërtuar në vitin 1965. Anija është në funksion.
#38. "OTA-892" në Vollgë afër Balakhna (2006).
Anija motorike "Otdykh-1" (projekti R-80).
E ndertuar ne vitin 1973. Varkë catamaran kënaqësie. Punon në kompaninë e transportit të lumit Volga. Porti i shtëpisë - Nizhny Novgorod.
#39. "Pushimi-1" në Nizhny Novgorod (2005).
Anija motorike "Pavel Lebedev" (projekti 21-88).
E ndërtuar në vitin 1968. Deri në vitin 1994 quhej "Gorky", pastaj deri në 2007 "Nizhny Novgorod". Porti i shtëpisë - Samara. Anija është në funksion.
#40. "Pavel Lebedev" në Kanalin e Moskës (2008).
Anija motorike "Pavel Mironov" (projekti 305).
E ndërtuar në vitin 1962 në Hungari. Ai punonte në kompaninë e transportit të lumit Kama dhe quhej "Vistula". Anija motorike është në funksionim, porti i regjistrimit - Kazan.
#41. "Pavel Mironov" në Vollgë afër Kazanit (2006).
Anija motorike "Pallada" (projekti 305).
E ndërtuar në vitin 1962 në Hungari. Hyri në kompaninë e transportit të lumit Kama me emrin "Zeya". Në vitin 1963 u riemërua "Kapiten Pirozhkov". Në vitin 2000 u riemërua "Grad Kitezh". Në vitet 2000-2001, anija u rinovua plotësisht (kabina dhe hapësira publike) dhe mori emrin "Pallada". Ka punuar në Moskë. Aktualisht nuk është në përdorim.
#42. "Pallada" në Uglich (2006).
#43. "Pallada" në Vollgë afër Myshkin (2008).
Anija motorike "Peterhof" (projekti 301).
E ndertuar ne vitin 1975. Fillimisht u quajt "Maria Ulyanova". Ka punuar në kompaninë e transportit të lumit Veri-Perëndimor (Shën Petersburg). Në vitin 1992 u riemërua "Peterhof". Pronari i anijes sot është kompania amerikane e lundrimit "Viking River Cruises". Gjatë periudhës ndërlundruese 2011-2012, anija iu nënshtrua ri-pajisjes. U shfaqën kabina me ballkone, numri i përgjithshëm i kabinave u reduktua dhe hapësirat publike u rimodeluan. Në vitin 2012, ai hyri në lundrim me emrin "Viking Rurik".
#44. "Peterhof" në Uglich (2006).
Anija motorike "Pjetri i Parë" (projekti 588).
E ndërtuar në vitin 1960. Deri në vitin 1992, ai punoi si pjesë e Kompanisë së Transportit të Lumit Moskë me emrin "Ivan Susanin". Në vitin 1992, anija iu shit Holandës. Deri në vitin 2004 ishte vendosur në portin e Nijmegen. Nga viti 2004 deri në 2006, anija u restaurua në uzinën e Shlisselburgut dhe në portin lumor verior të Moskës. Ajo funksionon që nga viti 2006 me emrin “Pjetri i Madh”.
#45. "Pjetri i Madh" në ishullin Kizhi (2007).
#46. "Pjetri i Madh" në dhomën e bravës së Uglich (2007).
Anija motorike "Pozhva" (projekti 576).
E ndërtuar në vitin 1958. Ka punuar në Kompaninë e Transportit të Lumit Kama. Në maj të vitit 2011 u mbyt në ujërat e pasme të Kriushit.
#47. "Pozhva" në Vollgë në Yaroslavl (2007).
Anija motorike "President" (projekti-26-37).
E ndërtuar në vitin 1961. Ai punoi për kompaninë e transportit Volga deri në vitin 2003 në linjën e transportit Moskë - Astrakhan - Moskë. Deri në vitin 2003 quhej "Sergei Lazo". Pas lundrimit në 2003 dhe deri në 2005, ai u rinovua plotësisht në ujërat e pasme të Zhukovskaya BTOF me një reduktim të kapacitetit të pasagjerëve dhe një rinovim të plotë të kabinave dhe hapësirave publike. Në vitin 2005 doli me një emër të ri - "President".
#48. "President" në Yaroslavl (2008).
Anija motorike "Profesor Zvonkov" (projekti 305).
E ndërtuar në vitin 1963. Ai punoi si pjesë e Kompanisë së Transportit të Lumit Volga. Fillimisht u quajt "Sura". Në vitin 1966 u riemërua "Profesor Zvonkov". Në vitin 2009, ajo u ble nga Rechturflot. Në vitin 2012, ajo u riemërua "Alexander Svirsky".
#49. "Profesor Zvonkov" në Kostroma (2006).
#50. “Profesor Zvonkov” dhe “F. Zhloio-Curie” në Kostroma (2006).
Anija motorike "Puteisky-51" (projekti 391B).
E ndertuar ne vitin 1984. Anija është në funksion.
#51. "Puteisky-51" në Kanalin e Moskës në Yakhroma (2008).
Për të marrë një pension Kuril, jo vetëm që duhet të punoni, por edhe të jetoni në Ishujt Kuril
Redaktorët e Rybak Sakhalin morën një letër nga një banor i Poronaysk, D.D. Listkov, një ish-punonjës i fabrikës së peshkut Poronaisky, dhe tani një pensionist. Ai kërkoi të sqarohet se çfarë shpërblimesh dhe koeficientësh për pagat e marinarëve në mjetet lundruese të flotës së industrisë së peshkimit merren parasysh gjatë llogaritjes së pensioneve. Në veçanti, nëse anija operonte në zonën e Ishujve Kuril jugor.
Ne, nga ana tjetër, iu drejtuam për sqarime degës së Fondit të Pensionit të Federatës Ruse për Rajoni i Sakhalin. Mendojmë se përgjigja e detajuar e marrë nga lideri i tij do të jetë me interes për lexuesit e tjerë të gazetës sonë. Prandaj e publikojmë të plotë, pa shkurtesa.
I dashur Dmitry Dmitrievich!
Aktualisht, sigurimi i pensioneve për qytetarët kryhet në përputhje me Ligjin Federal "Për pensionet e punës në Federatën Ruse", datë 17 dhjetor 2001 Nr. 173-FZ, në përputhje me klauzolën. 9 pika 1 neni. 27 prej të cilëve burra që kanë mbushur moshën 50 vjeç kanë të drejtën e një pensioni pune pleqërie, nëse kanë të paktën 12 vjet 6 muaj përvojë të veçantë në ekuipazh, të paktën 15 vjet kalendarike punë në Veriun e Largët ose 20 vite kalendarike pune në zona ekuivalente me rajonet e Veriut të Largët dhe të paktën 25 vjet përvojë sigurimi.
Po ashtu, në pajtim me këtë ligj, shuma e pensionit përbëhet nga pjesët bazë dhe ato të sigurimit.
Pjesa bazë e pensionit të punës caktohet në masë fikse dhe shtohet shtesë për personat që kanë mbushur moshën 80 vjeç, personat me 3 shkallë invaliditeti dhe personat me aftësi të kufizuara në ngarkim.
Ligji Federal i 29 nëntorit 2003 Nr. 154-FZ, i cili hyri në fuqi më 1 janar 2004, "Për rritjen e pjesës bazë të pensionit të punës për personat që jetojnë në rajonet e Veriut të Largët dhe zonat ekuivalente" përcakton se masa e pjesës bazë të pensionit të punës për qytetarët që jetojnë në zonat (lokalitetet) e specifikuar përcaktohet duke përdorur koeficientin përkatës rajonal për sektorin joprodhues për të gjithë periudhën e banimit. Në rrethin Poronaisky, përdoret një koeficient rajonal për sektorin joprodhues - 1.4, dhe aktualisht madhësia e pjesës bazë të pensionit të punës së pleqërisë është 2730 rubla.
Sipas paragrafit 2 të Artit. 28 i Ligjit të 17 Dhjetorit 2001 Nr. 173-FZ, kur klasifikohen rajone dhe lokalitete të caktuara si rajone të Veriut të Largët dhe lokalitete të barabarta me to, Lista e rajoneve të Veriut të Largët dhe lokaliteteve të barazuara me to, miratuar me Rezolutë i Këshillit të Ministrave të BRSS datë 10.11.1967 Nr.1029, përdoret, me shtesa dhe ndryshime të mëvonshme. Kjo listë parashikon territore të veçanta të qyteteve, rretheve dhe ishujve.
Detet dhe oqeanet nuk mbulohen nga Lista e mësipërme, dhe fakti i marrjes së pagave me një koeficient të rritur nuk tregon punë në Veriun e Largët dhe zonat ekuivalente.
Në përputhje me nenet 29 dhe 33 të Kodit të Transportit Tregtar të Federatës Ruse të datës 30 Prill 1999 Nr. 81-FZ, anija fiton të drejtën për të lundruar sipas Flamuri kombëtar të Federatës Ruse nga momenti i regjistrimit në Regjistrin Shtetëror të Anijeve në një nga portet e tregtisë detare ose peshkimit të Federatës Ruse, gjatë së cilës përcaktohet zona e lundrimit të saj dhe lëshohen dokumentet përkatëse.
Përkatësia territoriale e një anijeje përcaktohet nga porti i origjinës së anijes, prandaj, kushtet territoriale të punës së anëtarëve të ekuipazhit të kësaj anijeje përcaktohen edhe nga vendndodhja e portit të origjinës.
Kështu, nëse një person është i punësuar nga një organizatë si anëtar i ekuipazhit në anije, atëherë kushtet territoriale përcaktohen nga vendi i regjistrimit të anijes.
Sa i përket anijeve të vogla, pas regjistrimit shtetëror të anijes dhe pronësisë së tyre, lëshohet një biletë anijeje për një anije të vogël, e cila vërteton të drejtën për të lundruar nën flamurin shtetëror të Federatës Ruse dhe vendos pronësinë e anijes tek pronari i anijes. Përkatësia territoriale e anijeve të vogla përcaktohet nga vendi i vendosjes së përhershme (ankorimi) i anijeve në bazë të biletave të anijeve.
Meqenëse anijet në të cilat keni punuar u caktuan në porte të vendosura në zona të barabarta me rajonet e Veriut të Largët, periudhat e punës në det merren parasysh në mënyrë të arsyeshme si punë në zona të barabarta me rajonet e Veriut të Largët.
Për faktin se nuk keni përvojën e kërkuar të punës në rajonet e Veriut të Largët, pensioni juaj paguhet ligjërisht duke marrë parasysh koeficientin rajonal për sektorin joprodhues prej 1.4.
Për më tepër, pjesa e sigurimit të pensionit varet nga kohëzgjatja e përvojës së punës kalendarike që nga 01/01/2002, të ardhurat e pensionistit dhe shuma e kontributeve të sigurimit të marra nga Fondi Pensional i Federatës Ruse në llogarinë individuale të pensionistit pas datës 01. /01/2002.
Për më tepër, sipas nenit 30 të ligjit të lartpërmendur, pjesa e sigurimit të pensionit të punës përcaktohet duke marrë parasysh raportin e pagës mesatare mujore të një pensionisti me pagën mesatare mujore në vend që nuk kalon 1.2. Për personat që jetojnë më 31 dhjetor 2001 në rajonet e Veriut të Largët dhe lokalitetet ekuivalente me to (kjo rrethanë mund të konfirmohet me regjistrimin në vendbanimin, faktin e punës, një vendim gjykate) dhe pjesën e sigurimit të pensioni përcaktohet duke marrë parasysh indeksin e rritur të raportit të të ardhurave të pensionistit ndaj pagave të ngjashme në të gjithë vendin (në rajonin e Poronait është 1.4) pavarësisht nga mosha dhe kohëzgjatja e shërbimit.
Për ata që nga 31 dhjetori 2001 nuk kanë jetuar në zonat dhe lokalitetet e specifikuara, por kanë punuar për të paktën 15 vite kalendarike në Veriun e Largët ose të paktën 20 vite kalendarike në zona ekuivalente dhe me 25 vjet përvojë sigurimi për burrat dhe 20 vjeç - për gratë, si dhe në prani të një certifikate pagash që tregon koeficientin rajonal për vendin e fundit të punës, jepet gjithashtu e drejta për një indeks të rritur të raportit të të ardhurave, pavarësisht nga vendbanimi.
Meqenëse nuk keni jetuar në rajonet e Veriut të Largët që nga 01/01/2002 dhe nuk keni punë në këtë datë në rajonet e Veriut të Largët, nuk ka asnjë bazë për përcaktimin e pjesës së sigurimit të pensionit të punës me një raport fitimi indeksi më i lartë se 1.4.
D. MAZUR, menaxher i degës së fondit pensional të Federatës Ruse për rajonin e Sakhalin.
Regjistrimi i një anijeje është një akt juridik i njohjes nga shteti i shfaqjes, kufizimit, transferimit ose përfundimit të të drejtave të anijes dhe shërben si e vetmja dëshmi e ekzistencës së të drejtave të regjistruara. Këto të drejta mund të kundërshtohen vetëm në gjykatë.
Regjistrimi i një anijeje në regjistrin e anijeve konsiderohet si një nga format e mbikëqyrjes shtetërore mbi anijet që mbajnë flamurin kombëtar. Regjistrimi përdoret për të kontrolluar momentin kur një anije e caktuar fiton të drejtën për të lundruar nën flamurin e një shteti të caktuar, respektimin e ligjshmërisë dhe legjitimitetit të tjetërsimit të anijeve dhe pengut të tyre, si dhe respektimin e masave të sigurisë detare. Regjistrimi i një mjeti lundrues do të thotë gjithashtu se organi kombëtar i administratës detare ka kontrolluar aspektet ligjore dhe gjendjen teknike të mjetit lundrues, si dhe është siguruar që ato janë plotësisht në përputhje me kërkesat e legjislacionit kombëtar bazuar në standardet ndërkombëtare dhe dëshmon këtë fakt tek palët e treta.
Kushtet kryesore për regjistrimin e një anijeje në regjistër janë konfirmimi i anulimit të regjistrimit të mëparshëm, nëse ka, dhe në rastin e një qiraje bareboat (chartering një anije pa ekuipazh), konfirmimi se e drejta për të lundruar nën flamurin e është pezulluar një shtet tjetër, si dhe një certifikatë e gjendjes teknike të mjetit lundrues të lëshuar nga një prej shoqërive të klasifikimit.
Anija i nënshtrohet regjistrimit në një nga regjistrat e anijeve të Federatës Ruse (në tekstin e mëtejmë: regjistrat e anijeve):
Regjistri shtetëror i anijeve;
Libri i anijes;
Regjistri Bareboat Charter;
Regjistri Ndërkombëtar Rus i Anijeve.
Një anije mund të regjistrohet vetëm në një nga regjistrat e anijeve.
Regjistrimi i një anijeje në Regjistrin Shtetëror të Anijeve, Regjistrin Ndërkombëtar Rus të Anijeve ose librin e anijes, pronësinë dhe të drejtat e tjera pronësore të anijes, si dhe kufizimet (barrat) mbi të drejtat ndaj saj janë e vetmja dëshmi e ekzistencës së një e drejta e regjistruar, e cila mund të kundërshtohet vetëm në gjykatë.
Të gjitha anijet, mbikëqyrja teknike e të cilave kryhet nga Regjistri Detar Rus i Transportit, i nënshtrohen regjistrimit në Regjistrin Shtetëror të Anijeve: anije vetëlëvizëse me një motor kryesor me fuqi të paktën 55 kW dhe anije jo vetëlëvizëse me një kapacitet prej të paktën 80 ton Regjistrimi i këtyre anijeve kryhet nga kapiteni porti detar.
Informacioni për anijet e regjistruara të flotës së peshkimit dhe të drejtat për to i dorëzohet çdo tremujor nga kapiteni i portit detar organit ekzekutiv federal në fushën e peshkimit.
Anijet sportive dhe argëtuese, si dhe mjetet e tjera lundruese që nuk përfshihen në kushtet e regjistrimit në Regjistrin Shtetëror të Anijeve, regjistrohen në librat e anijeve. Regjistrimi i këtyre mjeteve lundruese kryhet nga autoritetet e mbikëqyrjes teknike për këto mjete.
Regjistri Ndërkombëtar Rus i Anijeve regjistron anijet që përdoren për transportin ndërkombëtar të mallrave, pasagjerëve dhe bagazheve të tyre, si dhe për ofrimin e shërbimeve të tjera në lidhje me transportin e përmendur. Përdorimi i anijeve për transportin ndërkombëtar të mallrave, udhëtarëve dhe bagazheve të tyre përfshin edhe dhënien me qira të anijeve për ofrimin e shërbimeve të tilla.
Regjistrimi i anijeve në Regjistrin Ndërkombëtar të Anijeve Ruse kryhet nga kapitenët e portit detar, lista e të cilave miratohet nga Qeveria e Federatës Ruse.
Regjistrimi i anijes në Regjistrin Ndërkombëtar të Anijeve Ruse i nënshtrohet konfirmimit vjetor.
Regjistrimi i anijeve në pronësi të Federatës Ruse, në pronësi ose operim të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse dhe të përdorura vetëm për shërbime jo-tregtare qeveritare, me përjashtim të anijeve luftarake, anijeve ndihmëse ushtarake dhe anijeve kufitare, kryhet në Regjistrin Shtetëror të Anijeve. ose Libri i Anijes.
Pajisjet lundruese që janë aksesorë të çdo mjeti lundrues (varka; çakmakë të transportuar në bordin e një transportuesi më të lehtë; anije të vogla peshkimi të transportuara në bordin e një baze lundruese - motobarka, etj.) nuk janë objekt i përfshirjes në regjistrin e anijeve. Një anije që është regjistruar në një regjistër ose libër anijeje duhet të ketë një emër të caktuar nga pronari i anijes. Emri i anijes duhet të jetë i ndryshëm nga emrat e anijeve të tjera të regjistruara.
Emri i enës shënohet në hark në të dy anët dhe në skajin e enës. Një emër i ri mund të aplikohet për një anije vetëm pasi të ketë bërë një ndryshim përkatës në Regjistrin Shtetëror të Anijeve ose Librin e Anijeve.
Porti i origjinës së një anijeje është vendi i regjistrimit të saj. Porti i origjinës së anijes tregohet në skajin nën emrin e anijes.
Një anije e pajisur me pajisje komunikimi i caktohet një shenjë thirrjeje ndërkombëtare. Në varësi të pajisjes teknike të anijes, i caktohet edhe një numër identifikimi i stacionit të komunikimit satelitor të anijes dhe një numër telefonik selektiv i stacionit të anijes.
Formimi dhe caktimi i një shenje thirrjeje identifikimi ndërkombëtar kryhet në vendin e regjistrimit të anijes nga Qendra e Frekuencave të Radios, e cila është pjesë e Shërbimit të Frekuencave të Radios të Federatës Ruse. Regjistrimi në sistemin e komunikimit satelitor celular INMARSAT të stacioneve tokësore të pajtimtarëve INMARSAT (përfshirë caktimin e numrave të identifikimit) që u përkasin personave juridikë dhe individësh rusë, si dhe caktimi i një numri telefonik selektiv në stacionin e anijes, kryhet nga Federata Federale. Ndërmarrja Unitare Shtetërore Morsvyazsputnik.
Kur transferohet pronësia e një anijeje, bëhen ndryshimet e duhura në Regjistrin Shtetëror të Anijeve ose Librin e Anijeve.
Regjistri përmban informacione në lidhje me detyrimet me të cilat ngarkohet anija (transferimi në menaxhimin e besimit, pengu, hipoteka, detyrimet e borxhit).
Regjistrat e anijeve janë të hapura për çdo person të interesuar për të marrë informacionin që përmban. I interesuari ka të drejtë të marrë kundrejt një tarife një ekstrakt të ekzekutuar siç duhet nga regjistri i anijeve.
Një anije e regjistruar në regjistrin e një shteti të huaj mund të regjistrohet në Regjistrin Shtetëror të Anijeve ose Librin e Anijeve vetëm pas heqjes nga regjistri i atij shteti dhe sigurimit të një certifikate që vërteton se anija është hequr ose do të hiqet menjëherë nga regjistri në momentin kur bëhet regjistrimi i ri.
Regjistrimi i një anijeje ruse në regjistrin e anijeve të një shteti të huaj nuk ka fuqi ligjore, përveç nëse anija përjashtohet në përputhje me procedurën e përcaktuar nga Regjistri Shtetëror i Anijeve ose libri i anijeve.
Regjistrimi fillestar i një anijeje të ndërtuar duhet të kryhet brenda një muaji nga data e nisjes së saj, dhe e një anijeje të blerë jashtë Federatës Ruse - brenda një muaji nga data e mbërritjes së saj në portin detar të Federatës Ruse.
Shembull i listës së dokumenteve që do të ndryshohen
porti i regjistrimit të një anijeje të regjistruar në RMRS
Informacion i pergjithshem
Porti detar i regjistrimit të një anijeje mund të ndryshohet në bazë të kërkesave nga pronari i anijes (çarteruesi rus i anijes) dërguar kapitenit të portit detar të regjistrimit dhe kapitenit të portit të ri detar të regjistrimit të anijes.
Kur ndryshon portin detar të regjistrimit të një anijeje, kapiteni i portit detar të mëparshëm të regjistrimit të anijes dërgon, në përputhje me procedurën e përcaktuar, kapitenin e portit të ri detar të regjistrimit të anijes, regjistrin e anijes dhe të anijes. dosje. Në këtë rast, një hyrje përkatëse bëhet në kolonën "Shënime Speciale" të Regjistrit Ndërkombëtar Rus të Anijeve.
Pronari i anijes duhet të informojë pengmarrësin për hipotekën e regjistruar ose barrë tjetër të së njëjtës natyrë në anije për ndryshimin e ardhshëm në portin detar të regjistrimit të anijes dhe të marrë pëlqimin e duhur.
Kapiteni i portit të ri detar të regjistrimit, i cili ka marrë regjistrin e anijes dhe dosjen e anijes, i cakton anijes një numër të ri regjistrimi serik dhe fut të gjithë informacionin që përmban Regjistri Ndërkombëtar Rus i Anijeve të mbajtur në portin e mëparshëm detar të regjistrimit të anije në Regjistrin Ndërkombëtar Rus të Anijeve të ruajtura në regjistrimin e ri të anijes në portin detar.
Kapiteni i portit të ri detar të regjistrimit të mjetit lundrues duhet të informojë kapitenin e portit detar të mëparshëm të regjistrimit për përfundimin e procedurës së regjistrimit të mjetit lundrues. Pas marrjes së këtij mesazhi, kapiteni i portit të mëparshëm detar të regjistrimit të anijes bën një regjistrim në Regjistrin Ndërkombëtar Rus të Anijeve duke treguar portin e ri të regjistrimit dhe serinë e re. numrin e regjistrimit anije.
Së bashku me kërkesën për ndryshimin e portit detar të regjistrimit të një anijeje të regjistruar në Regjistrin Ndërkombëtar Rus të Anijeve, kapitenit të portit të ri detar të regjistrimit të anijes i paraqitet një dokument që konfirmon pagesën e tarifës shtetërore për regjistrimin e anijes dhe për lëshimin e një Certifikate të Pronësisë së anijes dhe/ose një Certifikatë të së drejtës për të lundruar nën flamurin shtetëror të Federatës Ruse në portin detar të mëparshëm të regjistrimit.
Ndryshimi i portit detar të regjistrimit të një anijeje të regjistruar në Regjistrin Ndërkombëtar Rus të Anijeve lejohet brenda porteve detare, lista e të cilave është miratuar me Urdhrin e Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 583-r, datë 25 Prill 2006.
Lista e dokumenteve
3. Dokument identiteti i aplikantit
5. Dokumentet që konfirmojnë autoritetin e përfaqësuesit të pronarit (çarteruesit) të mjetit lundrues
6. Dokument që vërteton pagesën e detyrës shtetërore:
Për regjistrimin e anijes në Regjistrin Ndërkombëtar Rus të Anijeve
Për lëshimin e Certifikatës së Pronësisë së mjetit lundrues dhe/ose
Për lëshimin e një certifikate të së drejtës për të lundruar nën flamurin shtetëror të Federatës Ruse
(në portin e mëparshëm detar të regjistrimit të anijes)
7. Pëlqimi me shkrim i personit në favor të të cilit është vendosur kufizimi (peshimi) përkatës i të drejtave.
8. Certifikata e pronësisë së anijes (dhe kopja e saj e vërtetuar nga kapiteni i portit detar) Certifikata e së drejtës për të lundruar nën flamurin shtetëror të Federatës Ruse dhe Certifikata e regjistrimit të anijes (konfirmimi i regjistrimit të anijes) në Regjistri Ndërkombëtar Rus i Anijeve (i lëshuar më parë gjatë regjistrimit të anijes në regjistrin ndërkombëtar rus të anijeve, kapiteni i portit detar të mëparshëm të regjistrimit të anijes).