Râul traversând Chicago. Poduri din Chicago
Podul lift Cortland Street a fost primul din Statele Unite care a folosit un design cu trunion. Această soluție s-a dovedit a fi atât de reușită din punct de vedere tehnic încât au apărut ulterior peste 50 de poduri de acest tip.
Podul de pe strada Cortland a fost deschis în 1902. Este alcătuit din două trave, fiecare fiind suspendată pe axe uriașe - axe. Cu ajutorul contragreutăților, aripile podului s-au ridicat într-o poziție aproape verticală, deschizând spațiu pentru navele cu aburi care navigau de-a lungul râului. Autorii proiectului, inginerii John Erickson și Edward Wilman, au creat un mecanism atât de perfect încât podul ar putea fi deschis în doar un minut pe vreme calmă și în trei minute în condiții de vânt puternic.
Lungimea totală a podului este de aproximativ 39 de metri. Astăzi, mecanismul său reglabil nu este folosit, iar structurile mari de oțel de pe ambele părți au devenit pur și simplu elemente decorative.
Podul este utilizat pentru circulația cu două sensuri de vehicule, pietoni și bicicliști. În 1991, podul lift Cortland Street a fost desemnat un reper istoric din Chicago.
Podul de cale ferată Kinzie Street
Podul căii ferate peste râul Chicago la Kinzie Street a fost cândva vitală pentru oraș. Construit în 1908, a ajutat trenurile să se deplaseze fără probleme de la un mal pe altul timp de aproape un secol, susținând dezvoltarea industrială a părții de vest a orașului Chicago.
Podul este o structură de ridicare cu o singură travă. La momentul construcției sale, era cel mai lung și mai greu pod mobil din lume. Descoperirea tehnică a autorilor proiectului a fost o contragreutate uriașă, care a făcut posibilă menținerea aripii podului într-o poziție ridicată. Când era nevoie de trenuri să treacă, podul a fost coborât. Apoi l-au ridicat din nou pentru a nu interfera cu circulația traficului de-a lungul râului.
Odată cu dezvoltarea rețelelor de transport urban, necesitatea folosirii podului a dispărut. În anii 90, doar ziarul Chicago Sun-Times a livrat hârtie pentru tipografia sa pe această linie. Dar mai târziu a abandonat și această schemă de transport.
Podul a fost coborât pentru ultima dată în 2001. Apoi aripa lui a fost ridicată, iar în această poziție rămâne până astăzi.
Podul Michigan Avenue
Podul Michigan Avenue din Chicago a fost primul pod cu două niveluri din istoria lumii. S-a presupus că vehiculele necomerciale mai rapide se vor deplasa de-a lungul părții superioare, iar partea inferioară va deveni un pasaj superior pentru camioanele grele.
Podul a fost deschis traficului în 1920, deși lucrările de finisare au fost finalizate doar opt ani mai târziu. Lungimea podului este de aproape 122 de metri, lățimea este de 28 de metri. Când podul nu este înălțat, pe sub el pot trece doar vase mici, de cel mult 5 metri înălțime. Podul este format din două părți, fiecare cântărind 3340 de tone. Timpul de ridicare a podului este de doar 8 minute. În același timp, ambele trave pot reveni la o poziție orizontală.
Există două turnuri de piatră de fiecare parte a podului. Fațadele lor sunt decorate cu compoziții în basorelief care reflectă etapele istoriei Chicago și imaginile pionierilor acestor locuri. Pe balustradele podului sunt 28 de catarge, concepute pentru a susține steaguri ale Statelor Unite, Illinois și Chicago. Turnul de sud-vest a fost transformat într-un muzeu tematic în 2006 al râului Chicago și al istoriei podului în sine. Spațiile muzeului sunt foarte mici - doar 34 de persoane pot fi în el în același timp. Vizitatorii pot observa însă cu ochii lor procesul de ridicare a traveilor podului, ceea ce le stârnește interesul constant.
Râul Chicago nu este deloc lung. Lungimea totală a râului este de aproximativ 251 km. Servind drept legătură între Marile Lacuri și Golful Mexic, râul a influențat fundamental dezvoltarea orașului Chicago.
În trecut, râul avea o importanță economică mult mai mare. Pe malurile sale erau oțelării, depozite de cherestea, lifturi, tăbăcării, depozite de animale și multe altele. Odată cu debutul industrializării active și creșterea orașului, problemele legate de calitatea apei au devenit din ce în ce mai vizibile. Au fost turnate în râu ape uzate, deșeuri industriale și alte deșeuri au fost aruncate.
Până în 1880 devenise teribil de poluat. Inundațiile care au avut loc în urma furtunilor au dus la inundarea zonelor și a sistemelor de epurare. Populația suferea de epidemii constante. Mii de locuitori au murit în fiecare an din cauza bolilor legate de apă, cum ar fi tifosul și holera. În unii ani, bolile persistente transmise prin apă au ucis mai mult de 5% din populație. Acesta a fost un factor care a împiedicat creșterea orașului.
Până în 1900, una dintre provocările inginerești de la începutul secolului al XX-lea a fost îndeplinită atunci când râul Chicago, care se varsă inițial în Lacul Michigan, a fost deviat și curge în direcția opusă. Acest eveniment a ajutat la rezolvarea problemei de alimentare cu apă și la prevenirea pierderilor de vieți omenești.
Odată cu declinul activităților industriale și comerciale asociate cu utilizarea sistemului fluvial, s-a acordat o atenție sporită ecologiei și esteticii. Astăzi râul s-a transformat într-o zonă de recreere cu bărci de agrement și terasamente bine întreținute.
Calitatea apei în anul trecut este în creștere constantă, în primul rând datorită sistemelor de curățare mai eficiente. Apa, însă, nu este încă suficient de curată pentru înot. Peștele a apărut în râu, cu toate acestea, nu este recomandat să-l consumați.
Multe dintre clădirile celebre din Chicago sunt situate lângă râu. Având în vedere acest lucru, excursiile cu barca sunt ideale pentru o cunoaștere generală a arhitecturii orașului. Există mai multe rute populare fluviale, dintre care cele mai multe încep lângă Navy Pier sau Michigan Avenue Bridge.
În Chicago și suburbiile sale, există 45 de poduri peste râu, dintre care unele sunt cunoscute pe scară largă.
Râul Chicago străbate orașul Chicago, inclusiv centrul de afaceri al orașului (cunoscut sub numele de Chicago Loop). Râul s-a format nu cu mult timp în urmă - inițial, râul se varsa în Lacul Michigan, pe malul căruia se află orașul (râul a intrat în lac aproximativ acolo unde se află astăzi strada Madison). A fost format de ingineri din secolul al XIX-lea care au direcționat fluxul spre sud, departe de Lacul Michigan, unde fusese pustiu anterior, spre bazinul râului Mississippi. Acest lucru a fost făcut din motive de salubritate și pentru a evita inundațiile. Astăzi râul curge la vest de Lacul Michigan. Din centrul orașului, râul curge spre sud de-a lungul ramului de sud și prin Illinois, Lacul Michigan și Chicago Sanitary and Ship Canal. De acolo, apa se varsă în râurile Des Plaines și în cele din urmă ajunge în Golful Mexic.
Ecologia râului
Râul Chicago este cel mai afectat de zonele industriale situate în Illinois. Râul găzduiește mai multe specii de pești de apă dulce și o mulțime de raci. Guvernul statului Illinois a emis avertismente că consumul de pește din râu este periculos - era contaminat cu mercur etc.
Primul pod peste râul Chicago a fost construit pe ramura de nord, lângă strada Kinzie de astăzi, în 1832. Un al doilea pod, peste brațul de sud de lângă strada Randolph, a fost adăugat în 1833. La sfârșitul secolului al XIX-lea, sub poduri au fost săpate tuneluri pentru a asigura un trafic mai bun pe poduri și pentru a preveni blocajele de trafic pe acestea. Proiectul pentru construirea unor astfel de tuneluri este scris în romanul lui T. Dreiser „The Financier”. Primul pod mobil a fost construit peste pasajul principal de pe strada Dearborn în 1834. Râul Chicago are în prezent 38 de poduri balansoare. Aceste poduri vin într-o varietate de tipuri, inclusiv podul trunnion, podul lift sherzer, podul pivotant și podul vertical vertical.
Ziua Sfântului Patrick și Chicago
Râul joacă un rol important în sărbătorile de Ziua Sf. Patrick. Ca parte a unei tradiții de peste 40 de ani în orașul Chicago, este vopsit în întregime în verde. De fapt, evenimentul nu are loc neapărat de Ziua Sf. Patrick, ci în cea mai apropiată sâmbătă - în weekend (de exemplu, în 2009, râul a fost pictat sâmbătă, 14 martie, în timp ce Ziua Sf. Patrick a fost marți, 17 martie). Bill King, administratorul Comitetului de Ziua Sf. Patrick din Chicago, a declarat că „ideea de a vopsi în verde râul Chicago a venit inițial din întâmplare, când un grup de instalatori a folosit colorant cu fluoresceină pentru a urmări substanțele ilegale care poluau râurile”. Agenția pentru Protecția Mediului din SUA (EPA) interzice utilizarea fluorescentelor în acest scop, deoarece s-a demonstrat că dăunează râului. Ingredientele secrete folosite pentru a vopsi râul în verde astăzi (40 de galoane de vopsea vegetală sunt folosite în acest scop) se spune că sunt sigure și nu dăunătoare miilor de organisme vii care numesc râul Chicago habitatul lor. În 2009, în conformitate cu această tradiție, la cererea Primei Doamne Michelle Obama (care este originară din Chicago), în cinstea sărbătoririi Zilei Sf. Patrick...
Chicago este considerat locul de naștere al zgârie-norilor - aici a apărut prima clădire înaltă din lume în 1885. Se crede că acesta este al doilea oraș ca zgârie-nori din Statele Unite - doar Manhattan are mai mult. Chicago este situat pe malul lacului Michigan din Illinois. Este al treilea cel mai populat oraș din Statele Unite, după New York și Los Angeles. Peste 2,7 milioane de oameni locuiesc în limitele orașului și aproape 10 milioane de oameni trăiesc în aglomerație.
1.
Primii europeni au apărut în vecinătatea orașului modern Chicago încă din 1673, dar s-a format o așezare permanentă doar 100 de ani mai târziu - a fost un fort pentru a proteja împotriva atacurilor triburilor indiene. Mulțumită succesului locație geograficăÎntre estul și vestul Americii, Chicago a devenit rapid un centru de transport cheie pentru țară și a început să crească rapid.
2. În 1871, Marele Incendiu din Chicago a avut loc și a durat două zile. Orașul trebuia reconstruit.
Boom-ul construcțiilor, împreună cu costul ridicat al terenului, a dus la apariția primului zgârie-nori în 1885. Era o clădire de asigurări de locuințe cu 10 etaje, care a existat până în 1931.
3. Acum Chicago are 114 zgârie-nori - este unul dintre cele mai înalte orașe din lume.
4. Centrul de afaceri Chicago Loop („Chicago Loop”).
Cel mai concentrat aici zgârie-nori înalți oraș, precum și majoritatea atracțiilor arhitecturale.
5. Bucla tradusă din engleză este o buclă. Cartierul de afaceri din Chicago a primit odată numele său ciudat de linia de inel a metroului ridicat.
6. Turnul Tribunei.
Sediul celui mai popular ziar din Chicago și întregul Midwest - Chicago Tribune. Zgârie-nori de 141 de metri înălțime a fost construit în 1923–1925 în stil neogotic. În zidurile sale sunt încorporate pietre din clădiri celebre din întreaga lume pe care corespondenții de la Chicago Tribune le-au adus înapoi din călătoriile lor (de exemplu, Marele Zid Chinezesc, Partenonul și Bazilica Sf. Petru din Roma).
7. Clădirea Wrigley.
Clădirea companiei William Wrigley Jr - unul dintre liderii de pe piața globală a gumei de mestecat. Acesta este primul zgârie-nori din Chicago care include aer condiționat în birouri.
8. Prin oraș trece o rețea de tuneluri, prin care poți circula pe sub centru fără blocaje. În plus, există intrări speciale pentru echipamente speciale, de exemplu, pentru îndepărtarea gunoiului din zgârie-nori.
Fotografia arată Podul Michigan Avenue, care a devenit primul pod cu două niveluri din istoria lumii. S-a presupus că vehiculele necomerciale mai rapide se vor deplasa de-a lungul părții superioare, iar partea inferioară va deveni un pasaj superior pentru camioanele grele.
7. Orașul Marina.
Complexul de clădiri înalte a fost construit în 1964 și a primit imediat porecla „Cobs” pentru forma sa caracteristică. Este format din două turnuri identice cu 65 de etaje, cu o înălțime de 179 de metri. Cele 18 etaje inferioare sunt rezervate parcării, iar pe malul râului există dane pentru iahturi.
8. Unicitatea apartamentelor din Marina City este că aici nu veți găsi unghiuri drepte. După ideea arhitectului, la fiecare etaj s-a realizat culoarul comun în formă de cerc, care era încadrat sub formă de pene de 16 încăperi (condominii). Întregul ansamblu este completat de un balcon semicircular, separat de restul spațiului de locuit prin sticlă rezistentă la impact de la podea până la tavan.
În timpul construcției complexului Marina City, macaralele turn au fost folosite pentru prima dată în America.
9. Râul Chicago este singurul râu din lume care curge în direcția opusă.
În secolul al XIX-lea, orașul s-a confruntat cu o problemă de deficit de apă potabilă. Apa a fost apoi luată din Lacul Michigan, iar deșeurile au fost aruncate în râul Chicago, care se varsă în același lac. Atunci municipalitatea a luat o decizie cu adevărat revoluționară - să întoarcă râul Chicago astfel încât să nu se varsă în Lacul Michigan, ci să curgă din el! Acest lucru s-a făcut în 1900 - s-a rezolvat problema cu canalizarea și apa potabilă pentru oraș.
Apropo, de mai bine de 40 de ani, de Sf. Patrick (17 martie), râul Chicago a fost vopsit în verde strălucitor.
10. Parcul Millennium.
Parcul public, situat în centrul orașului Chicago, este secțiunea de nord-vest a enormului Grant Park și este adiacent zgârie-norilor din Chicago. O astfel de locație favorabilă a făcut din parcul unul dintre principalele centre de atracție locuitorii localişi turişti.
11. Sculptura „Poarta norilor”.
Locuitorii au poreclit în curând sculptura „Fasolea” din cauza formei ei asemănătoare fasolei.
Această structură de 100 de tone a fost construită între 2004 și 2006 și este formată din 168 de foi de oțel inoxidabil, atât de lustruit încât suprafața sa exterioară nu are cusături vizibile. „Cloud Gate” reflectă aproape întregul peisaj din jur. Pentru ca Bob să strălucească mereu, trebuie să folosiți 150 de litri de detergent odată.
Designul „Bob” a fost creat de artistul britanic Anish Kapoor. Se crede că imaginea sculpturii a fost inspirată de apariția unei picături de mercur.
12. Pavilionul Pritzker.
Un loc de concert cu 4.000 de locuri (inclusiv peluza adiacentă - 7.000), proiectat de arhitectul de renume mondial Frank Gehry. Pavilionul este format din suprafețe curbate de oțel care amintesc de o floare grațioasă sau de pânzele desfășurate ale unei nave. Scena este concepută în așa fel încât sunetul să fie la fel de audibil pentru orice ascultător, indiferent de locul în care stă.
Drumul către foișor duce printr-un pod curbat care leagă Millennium Park de parcul vecin. Podul poartă numele British Petroleum (BP), care a donat 5 milioane de dolari pentru construcția sa. Podul este închis iarna deoarece gheața nu este curățată de pe puntea de lemn.
13. Turnul Willis.
La momentul finalizării, acest zgârie-nori de 110 etaje și 443 de metri era cea mai înaltă clădire din lume. El a deținut acest record timp de 25 de ani - până la construcția Burj Khalifa din Dubai în 2010.
14. Acum Willis Tower este a doua cea mai înaltă clădire din Statele Unite (după Freedom Tower) și a zecea cea mai înaltă clădire din lume.
15. Zgârie-nori stă pe 9 „pilote” de secțiune transversală pătrată, conectate între ele. Se ridică la etajul 50. Apoi clădirea începe să se îngusteze. Alte 7 „pilote” urcă la etajul 66, 5 - până la etajul 90 și doar două „pilote” formează restul de 20 de etaje. Fiecare astfel de „grămadă”, de fapt, reprezintă o clădire întreagă. Relativ vorbind, Turnul Willis este format din 9 zgârie-nori cu înălțimi diferite, care au fost conectate într-o singură clădire.
Turnul Willis este prima clădire pentru care a fost folosit un astfel de design. Designul permite, dacă se dorește sau este necesar, adăugarea mai multor podele deasupra.
16. De pe puntea de observație de la etajul 103 al clădirii puteți vedea 4 state deodată: Illinois, Indiana, Michigan și Wisconsin. S-a deschis pe 22 iunie 1974 și a fost numit Skydeck. Peste 1,3 milioane de turiști vizitează Skydeck în fiecare an.
17. Zgârie-nori a fost inițial numit Turnul Sears. Însă din 16 iulie 2009, imobilul înalt poartă numele unuia dintre chiriași, care ocupă acolo mai multe etaje, fără a plăti vreo remunerație. După 2024, zgârie-norii își poate schimba numele, deoarece dreptul la nume este valabil 15 ani.
18. Muzeul de Istorie Naturală. Field (Muzeul Field de Istorie Naturală).
Principala expoziție a muzeului este Tyrannosaurus Sue. Este cel mai mare schelet de Tyrannosaurus rex conservat din lume.
19. Clădirea templului din Chicago.
Zgârie-nori „religios” a fost construit în 1924. 30 de ani mai târziu, pe acoperișul ei a fost construită așa-numita „Capela Cerului”. Vârful turnului său în stil gotic este situat la o altitudine de 173,3 metri.
În prezent, doar primele cinci etaje sunt ocupate de organizații religioase, iar spațiile de la etajele 5 până la 23 sunt închiriate diferitelor organizații comerciale. Deoarece zgârie-nori nu este folosit în întregime în scopuri religioase, nu este inclus în lista celor mai înalte temple.
20. Chicago Picasso.
Sculptura cubistă de 15 picioare înălțime este un loc de întâlnire popular în Chicago. Locuitorii îl numesc adesea Calul lui Picasso sau Vulpea, în funcție de cine are ce asociații.
Potrivit unei versiuni, creația statuii originale de 162 de tone a lui Pablo Picasso a fost inspirată de imaginea Lydiei Corbett, căreia artistul i-a dedicat multe dintre lucrările sale. Lui Picasso însuși i s-a oferit chiar o taxă de 100.000 de dolari, dar a refuzat, spunând că vrea să facă din opera sa un cadou orașului.
22. Metroul din Chicago.
Metroul din Chicago este alcătuit din 8 linii cu o lungime totală de 170 km, cu 92 km de linii care circulă deasupra solului (pe pasaje supraterane). Este al treilea cel mai aglomerat sistem de metrou din Statele Unite, după New York și Washington.
23. Near North Side este o zonă adiacentă Chicago Loop la nord.
24. „Milă magnifică”.
Aceasta este una dintre cele mai faimoase străzi comerciale din lume. Situat pe Michigan Avenue, la nord de râul Chicago. Zonele din jurul Magnificent Mile sunt considerate unele dintre cele mai scumpe și prestigioase din Chicago.
25. Centrul John Hancock.
Clădirea poartă numele omului de stat și eroul luptei pentru independența americană. Locuitorii îl numesc adesea „Big John”.
Principala caracteristică a acestui zgârie-nori de 100 de etaje este structura sa goală, care seamănă cu o coloană pătrangulară mare. Datorită barelor de oțel încrucișate, structura clădirii este mai puternică și mai rigidă. La o viteză a vântului de aproximativ 100 km/h, clădirea deviază doar cu 15-20 cm.
26. Navy Pier este cea mai mare atracție turistică din Chicago.
27.
28. Marfa de marfuri.
Centru comercial și de birouri a fost deschis în 1930. Suprafata incintei este de 370.000 mp, cu 10 km de coridoare in interior. Astăzi este a doua clădire din America ca suprafață internă după Pentagon.
30. Clădire din carbură și carbon.
Acum această clădire se numește Hard Rock Hotel Chicago. Pentru ruși, acest zgârie-nori se remarcă prin faptul că aici a urcat eroul filmului „Brother-2” Danila Bagrov, recitând poezia „Am aflat că am o familie uriașă...”. Adevărat, această evacuare de incendiu externă a fost acum demontată.
31. Aqua.
Există un hotel la primele 18 etaje ale acestui zgârie-nori cu 87 de etaje, iar în rest apartamente și penthouse-uri.
32. Biroul de arhitectură Studio Gang Architects a proiectat balcoanele clădirii în așa fel încât fiecare nivel să fie decalat cu o oarecare distanță de cel de sus și de jos. Drept urmare, pe fațadă au apărut pliuri bizare, făcând să pară că apa curge de pe acoperișul clădirii pe pereții acesteia.
33. Trump International Hotel & Tower.
Construită în 2009, clădirea a devenit a doua ca înaltă din Statele Unite după Turnul Willis din Chicago. Acum, hotelul zgârie-nori cu 92 de etaje este a doua cea mai înaltă clădire din Chicago și a treia din Statele Unite. Înălțimea până la vârful turnului este de 423 de metri (până la acoperiș - 360).
Fiecare dintre cele trei părți ale zgârie-norilor este situată la nivelul clădirii învecinate pentru a asigura continuitatea vizuală cu peisajul din jur.
34. Clădirea Chicago Board of Trade.
A fost cea mai înaltă clădire din oraș din 1930 până în 1965. Vârful zgârie-norilor este decorat cu o sculptură a zeiței romane antice a fertilităţii, Ceres. Alegerea sculpturii nu a fost întâmplătoare. Cea mai mare bursă de comerț cu cereale a fost situată în clădirea Chicago Board of Trade.
Cea mai înaltă clădire Art Deco din afara orașului New York.
35. Prudential Plaza 2 (Two Prudential Plaza).
36. Urban Teatru de operă(Operă civică).
37. Clădirea Smurfit-Stone.
38. Balcoane.
39. Câmpul soldaților.
Acasă stadion de fotbal Clubul NFL Chicago Bears. Cel mai vechi stadion din NFL.
40. Câmpul Wrigley.
Stadionul de baseball de acasă al clubului de baseball din Liga Majoră Chicago Cubs.
41. « strada principală America" - legendarul Route 66 - începe în Chicago.
În imagine este schimbul de turbine de la The Circle Interchange (Spaghetti Bowl). În fiecare zi trece prin 300 de mii de mașini.
42.
43. Muzeul Științei și Industriei.
Printre exponatele muzeului se numără submarinul german U-505, capturat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, primul motor diesel. tren de pasageri Pioneer Zephyr, precum și nava spațială care a luat parte la misiunea Apollo 8, care a transportat primii oameni care au orbitat în jurul Lunii.
44. Clădirea Școlii de Medicină Feinberg de la Northwestern University.
45. Zona metropolitană Chicago (cu diferitele sale suburbii) se numește „Greater Chicago” sau „Chicago Country”. Chicago în sine este numit în mod neoficial „Al doilea oraș” și „Orașul vântului”.
46. Când survolam Chicago cu un elicopter, ruta noastră sa încrucișat cu securitatea președintelui american Barack Obama. În fotografie: rotorul american Bell V-22 Osprey, care combină avantajele individuale ale unui avion și ale unui elicopter. Este singura aeronavă cu tiltrotor produsă comercial, aflată în serviciu cu US Marine Corps și US Navy.
Pentru orice întrebări referitoare la utilizarea fotografiilor, vă rugăm să trimiteți un e-mail.