Zborul 9268 ce sa întâmplat cu adevărat. Zbor pierdut: ce se știe despre cauzele prăbușirii A321 un an mai târziu
Prăbușirea avionului A321 peste Sinai, care a avut loc pe 31 octombrie 2015, a devenit cel mai mare dezastru din Egipt și cea mai mare tragedie în accidente de aeronave. Aeronava Airbus A321-231, deținută de compania Kogalymavia, a fost folosită de touroperatorul Briscoe și a transportat turiști pe zborul 9268 Sharm al-Sheikh către Sankt Petersburg. Accidentul a ucis 224 de persoane.
Detalii Zbor
Avion
Airbus A321-231 a fost produs în 1997. Nava a fost apoi predată proprietarului, corporației de leasing ILFC, care a închiriat-o către MEA (Liban). Avionului i s-a atribuit numărul F-0HMP, capacitatea sa era de 149 de persoane. În Liban a fost folosit timp de 6 ani și a fost returnat ILFC în 2003.
Fapt. În timpul utilizării sale la MEA, a avut loc o eșec - la aterizarea în Egipt, piloții au ridicat botul aeronavei prea sus, iar coada a atins pista. După aceasta, aeronava a fost reparată.
În 2003, aeronava a fost din nou închiriată către Onur Air Corporation (Türkiye). Bordul navei a fost modernizat, capacitatea acesteia a crescut la 220 de persoane. În 2007, avionul de linie a fost subînchiriat către Saudi Arabian Airlines ( Arabia Saudită), iar în 2010 - Cham Wings (Siria). În 2012, avionul de linie a fost închiriat către Kogalymavia LLC.
Potrivit companiei de leasing, aeronava a fost menținută la un nivel care a respectat standardele, iar controlul tehnic și inspecțiile au fost efectuate la timp. Pe 26 octombrie 2015 a fost efectuată o inspecție tehnică săptămânală, iar pe 18 martie 2014 aeronava a intrat în controlul fabricii. De-a lungul tuturor anilor de utilizare, avionul de linie a epuizat 46-48% din durata de viață nominală a zborurilor programate.
Echipajul și pasagerii
Nava a fost ocupată de un echipaj rus, inclusiv:
- 2 piloți cu experiență,
- 5 însoțitori de bord.
Printre pasagerii care se aflau la bordul avionului la momentul dezastrului se aflau 192 de persoane. adulți și 25 de copii. Cea mai în vârstă dintre ei avea 77 de ani, cea mai mică fată avea 10 luni. Toți oamenii au murit în accident. Fotografiile morților au fost postate pe mai multe site-uri oficiale.
Lista pasagerilor uciși peste Sinai
Majoritatea victimelor dezastrului locuiau în regiunile de nord-vest ale Federației Ruse; în avion se aflau și 4 cetățeni ai Ucrainei și 2 din Belarus.
Lista celor uciși în accidentul aviatic a inclus:
- A. Kopylov – șef adjunct al administrației orașului Pskov,
- D. Gromova (10 luni), a cărei fotografie a devenit un simbol al prăbușirii aviatice.
Cronologia evenimentelor
Circumstanțele anterioare
Pe 30 octombrie 2015, Airbus A321-231 a efectuat 2 zboruri normale pe rutele planificate: Sharm al-Sheikh-Samara-Sharm al-Sheikh. Debarcarea finală a pasagerilor pe aeroport a fost finalizată la ora 15:30, iar reprezentanții echipajului care a efectuat-o nu au avut reclamații cu privire la starea echipamentului. Nava a suferit întreținere programată, iar în dimineața zilei de 31 octombrie 2015 a preluat un nou echipaj (V. Nemov și S. Trukhachev), iar pregătirile pentru călătoriile ulterioare - Sharm al-Sheikh-St. Petersburg-Sharm al- Sheikh.
Compania Kogalymavia a fost membră a holdingului internațional unificat specializat în turism - TH&C, care includea și compania Brisco, care a comandat un zbor din Egipt către capitala nordică.
Catastrofă
La ora locală 5:50 în Egipt (6:50 ora Moscovei), avionul a decolat de pe aeroportul Sharm al-Sheikh, s-a îndreptat spre nord de-a lungul țărmului golfului și a urcat treptat la 6,4 km. După 12 minute de zbor, avionul a virat la stânga pentru a ocoli Peninsula Sinai și a ajunge în Marea Mediterană, piloții intenționând să câștige o altitudine de 9,75 km.
În minutul 23 de zbor, avionul de linie a luat o viteză de 755 km/h și a urcat 9,4 km când situația a părăsit regimul normal. Nava a început să cadă cu o viteză de 1,8 km/min. La ora 04:13 GES, înregistrarea înregistratorului de zbor a fost întreruptă din cauza zgomotului străin. După 24 de minute de zbor, avionul s-a prăbușit în Sinai și a fost distrus instantaneu.
Serviciile de căutare au găsit rămășițe ale dezastrului printre lanțuri muntoase peninsula la 50 km de orașul Nehel. Epava avionului și fragmentele cadavrelor morților au fost împrăștiate pe o rază de 13 km, pe o suprafață totală de 30 km.
Reacţie
Președintele Federației Ruse V.V. Putin a transmis cuvinte de condoleanțe celor dragi și rudelor victimelor tragediei. Către șeful Guvernului D.A. Medvedev a fost însărcinat cu crearea unei comisii care să investigheze cauzele prăbușirii avionului. V. Putin a cerut găsirea și eliminarea teroriștilor responsabili de tragedie.
Au fost exprimate condoleanțe rudelor victimelor, precum și tuturor rușilor:
- președinți și prim-miniștri ai peste 50 de țări,
- Papă,
- secretari generali,
- șefii comunităților religioase din Federația Rusă.
Au fost deschise „linii fierbinți” pentru rudele pasagerilor decedați: prin telefon se puteau afla toate informațiile despre cei dragi răniți.
Scandaloasa revista franceză Charlie Hebdo a publicat pe paginile sale trei caricaturi care ilustrează prăbușirea avionului, care a stârnit critici ascuțite negative din partea conducerii ruse și a publicului. Ilustrațiile au fost numite „blasfeme”, „crude” și „batjocoritoare față de victimele tragediei”.
Fapt. Reprezentanţii Ministerului de Externe francez au răspuns că toţi jurnaliştii au dreptul de a-şi exprima liber opiniile personale, dar acestea nu coincid întotdeauna cu poziţia liderilor oficiali ai ţării.
Pe 20 noiembrie 2015, Consiliul de Securitate al ONU a emis o declarație prin care condamna atacurile teroriste, inclusiv dezastrul din Sinai.
Doliu
1 noiembrie 2015 a devenit zi de doliu pentru ruși. ÎN Capitala nordică au avut loc trei zile de doliu, Regiunea Leningrad- patru zile.
Ancheta asupra cauzelor tragediei din Sinai
Ancheta asupra prăbușirii avionului a fost realizată în comun de mai multe țări, printre care Egipt și Federația Rusă, precum și reprezentanți ai Airbus și IASA.
La 1 noiembrie 2015 a început ancheta: analiza informațiilor conținute în aparatele de înregistrare de la bord, care practic au supraviețuit, și examinarea rămășițelor victimelor. În Rusia, un caz a fost inițiat în temeiul articolelor 263 și 238 din Codul penal al Rusiei.
Faptul că rămășițele avionului de linie au fost găsite pe o suprafață mare de aproximativ 30 km ne-a permis să concluzionam că tragedia s-a produs la mare altitudine.
Pe 7 noiembrie 2015, conducerea oficială a Egiptului a vorbit despre rezultatele decodării, din care a rezultat că s-au auzit sunete puternice străine la sfârșitul înregistrării. La sfârșitul zborului s-a înregistrat o altitudine de 9,415 km și o viteză de aproximativ 520 km/h, nava se deplasa sub îndrumarea unui pilot automat, care trebuia să câștige altitudine.
La acel moment, au fost exprimate mai multe versiuni ale cauzelor prăbușirii avionului:
- uzura echipamentelor aeronavei;
- aprinderea rezervorului de combustibil;
- deteriorarea bateriei cu litiu a aeronavei.
Pe 16 noiembrie 2015, au fost primite informații că avionul s-a prăbușit din cauza unui act terorist - un IED situat în spatele avionului cu o capacitate totală de 1 kg de TNT a explodat. Această concluzie a fost făcută după ce pe fragmente de avion, obiecte personale și corpuri ale victimelor au fost găsite reziduuri de substanțe explozive neproduse în Rusia.
Fapt. Pe 17 noiembrie 2015, a fost postat un anunț public conform căruia o recompensă în numerar de 50 de milioane de dolari va fi plătită pentru asistență în capturarea teroriștilor responsabili de prăbușirea avionului.
Analiza rămășițelor aeronavei a arătat că IED a explodat în spatele navei, în rândurile 30-32.
Pe 14 decembrie 2015, o comisie specială organizată de conducerea egipteană a anunțat finalizarea anchetei asupra prăbușirii aviatice și pregătirea raportului cu privire la acesta. Acesta a indicat că în procesul de analiză a cauzelor tragediei nu a fost găsit nimic care să indice un atac terorist. Acest lucru se explică prin faptul că, în cazul opus, cauza indirectă a dezastrului ar fi fost un defect al serviciului egiptean de securitate aeroportuară.
La începutul lui 2016, actualul șef al Egiptului a recunoscut că avionul de linie s-a prăbușit în urma unui atac terorist.
Cauza dezastrului
Pe 3 noiembrie 2015, s-a aflat din surse din departamentul de apărare al SUA că un satelit american a observat un fulger luminos corespunzător locației și orei accidentului Airbus A321. Nu a fost înregistrată nicio dovadă că a fost lovită de rachetă, deoarece ar fi fost observată o urmă de temperatură. Aprinderea în aer a indicat că tragedia nu ar fi putut avea loc în timpul aterizării.
La câteva zile după prăbușirea avionului, una dintre grupările teroriste din cadrul ISIS și-a anunțat implicarea în incident. Cu toate acestea, conducerea oficială a Egiptului a citat defecțiunea echipamentelor drept presupusa cauză a tragediei.
O serie de reprezentanți ai presei, șefii departamentelor de transport ruși și egipteni au respins ipoteza exploziei, numind-o propagandă.
Pe 5 noiembrie 2015, serviciile de informații ale Statelor Unite și ale Marii Britanii au susținut versiunea neoficială a unui atac terorist bazată pe informații interceptate de la militanții ISIS despre o bombă care a fost plasată pe un avion.
Conform ipotezelor serviciilor de informații străine, exprimate de diverse mass-media, IED a fost instalat de teroriștii subordonați ISIS în portbagaj chiar înainte de plecare.
16.11.2015 la Consiliul Președintelui Federației Ruse V.V. Versiunea lui Putin despre explozia unui dispozitiv de casă a fost confirmată de șeful FSB-ului rus A. Bortnikov.
Pe 13 septembrie 2016, o comisie specială a stabilit exact unde se afla bomba: în departament. bagaje supradimensionate la coada avionului. Pentru a instala IED, militanții au folosit ajutorul unui angajat al aeroportului Sharm al-Sheikh: chiar înainte de zbor, a fost plantat un pachet cu un exploziv, după care a fost acoperit cu cărucioare și valize.
Consecințele dezastrului
După tragedie, multe companii de aviație, inclusiv Kogalymavia, au încetat să mai survoleze Sinai până când au fost clarificate cauzele exacte ale accidentului.
În perioada 4-6 noiembrie 2015, guvernele Marii Britanii, Irlandei, Rusiei, Germaniei și altor țări europene au suspendat serviciile aeriene regulate peste Peninsula Sinai.
16.11.2015 V.V. Putin a anunțat că Rusia va continua să caute cauzele dezastrului; este necesar să-și unească forțele și să-i pedepsească pe cei responsabili de tragedie.
Fapt. După dezastrul din Egipt, a fost emis un ordin de intensificare a atacurilor aeriene împotriva organizației teroriste ISIS.
Concluzie
Accidentul aviatic deasupra peninsulei Sinai a devenit cel mai mare din istoria aviației ruse de pasageri. Pe 23 octombrie 2017, la Sankt Petersburg a fost ridicat un monument dedicat celor care au murit peste Sinai. La 31 octombrie 2017, la Vsevolozhsk a fost depus un memorial al victimelor.
00:59 Un expert într-o conversație cu RT a spus că teroriștii Statului Islamic ar fi putut doborî avionul. În opinia sa, declarația lor despre implicarea în tragedie a fost de natură propagandistică.
00:46 Presa a relatat că.
00:20 Al treilea avion al Ministerului Situațiilor de Urgență al Federației Ruse.
31 octombrie
23:59 Șeful Ministerului Situațiilor de Urgență Vladimir Puchkov și alți membri ai guvernului să investigheze cauzele tragediei și să coordoneze eforturile de salvare.
23:55 Președintele Ucrainei, Petro Poroșenko, printre care se numărau și trei cetățeni ai țării.
20:59
19:18 Companie aeriană Franța a decis să evite să survoleze Sinai în viitorul apropiat, ca măsură de precauție, după prăbușirea unui avion rusesc Kogalymavia.
18:12 Compania Lukoil-Aero-Samara a raportat că avionul de linie prăbușit Kogalymavia s-a alimentat în Samara înainte de a zbura în Egipt; echipajul nu a avut plângeri la sosirea la Sharm el-Sheikh.
17:44 Birourile operatorului de turism Brisco sunt percheziționate în legătură cu prăbușirea avionului din Egipt.
17:10 Reprezentantul oficial al Comitetului de Investigație al Rusiei, Vladimir Markin, a declarat că un alt dosar penal a fost deschis după prăbușirea unui avion rusesc în Egipt.
15:38: Printre pasagerii avionului Kogalymavia care s-a prăbușit în Egipt, potrivit datelor preliminare de la Ambasada Belarusului în Egipt, se afla un cetățean al acestei țări, transmite TASS.
15:28: Printre pasagerii avionului rusesc prăbușit în Egipt s-au numărat și trei cetățeni ai Ucrainei. RIA Novosti raportează acest lucru cu referire la un reprezentant al autorităților egiptene.
15:17: Niciunul dintre cei aflați la bordul avionului care s-a prăbușit în Egipt nu a supraviețuit, relatează RIA Novosti un raport Reuters care citează reprezentanți ai autorităților egiptene.
14:43: Ministrul rus al Transporturilor, Maxim Sokolov, a declarat că nu există interdicții speciale pentru zborurile peste regiunea Sinai, unde și-a luat ruta avionul Kogalymavia.
14:39: Ambasada Rusiei în Egipt precizează că la bordul avionului rusesc care s-a prăbușit în Egipt se aflau 212 pasageri și 7 membri ai echipajului.
14.25: Rudele pasagerilor din avionul Kogalymavia s-au adunat pe aeroportul Pulkovo.
13.53: Salvatorii au găsit unul dintre înregistratoarele de zbor la locul prăbușirii unui avion de linie rusesc în Egipt. RIA Novosti relatează acest lucru cu referire la presa locală.
13:42 Reprezentantul oficial al Comitetului de Investigații al Rusiei, Vladimir Markin, a declarat că anchetatorii ruși cu experiență în investigarea accidentelor de aviație au zburat în Egipt.
12.57: Vladimir Putin i-a cerut șefului Ministerului pentru Situații de Urgență să trimită salvatori ruși în Egipt.
12.53: Salvatorii egipteni și serviciile de urgență au început să examineze locul probabilului prăbușire al avionului de linie Kogalymavia în Sinaiul de Nord.
11.43: Zborul 7K9268 cobora cu aproximativ 6.000 de picioare pe minut înainte ca semnalul să se piardă, a raportat Flightradar.
11.42: Avionul rusesc care s-a prăbușit în Sinai a fost complet distrus, majoritatea pasagerilor au fost probabil uciși, transmite RIA Novosti, citând serviciul de securitate de la locul urgenței.
11.40: Continuă să se primească informații absolut contradictorii despre soarta aeronavei.
11.34: La bordul avionului se aflau 200 de adulți, 17 copii și 7 membri ai echipajului, relatează o sursă din Agenția Federală de Transport Aerian.
11.25: Șeful agenției egiptene de siguranță a transporturilor aeriene, Ayman al-Muqaddan, a declarat că avionul Kogalymavia este intact și continuă să survoleze Turcia.
11.24: Angajații Ministerului rus al Afacerilor Externe au raportat că încearcă să înțeleagă situația cu avionul Kogalymavia.
11.21 : La Pulkovo este înființat un sediu pentru a ajuta rudele pasagerilor avionului dispărut.
11.07: Sursa în aviatie Civila Egiptul spune că avionul rusesc s-a prăbușit în zona Nehel din Sinaiul de Nord.
10.57: Flightradar pe Twitter nu confirmă datele despre prăbușirea avionului, raportând în același timp că avionul de linie a scăzut brusc în altitudine înainte de a dispărea de pe radar.
10.45: Continuă să apară mesaje care confirmă prăbușirea avionului. Forțele de securitate egiptene au izolat locul accidentului, iar aproximativ douăzeci de ambulanțe au fost trimise din orașul El-Arish din nordul Sinaiului pentru a evacua victimele dezastrului, transmite RIA Novosti, citând date de la biroul prim-ministrului.
10.44: Premierul Egiptului confirmă datele cu privire la prăbușirea avionului și anunță o modificare a programului său în legătură cu tragedia.
10.42: Primele rapoarte care apar pe Reuters și Sky News infirmă prăbușirea avionului. Surse din publicație susțin că echipajul avionului dispărut a luat contact în Turcia.
10.40: O serie de mass-media relatează că epava unei aeronave civile ruse a fost găsită în centrul Peninsulei Sinai.
10.20: Presa arabă relatează că un avion rus s-a prăbușit în partea centrală a Peninsulei Sinai.
10.18: Apar primele rapoarte de pierdere avioane Airbus Compania Kogalymavia de la radare. Potrivit diverselor surse, la bord sunt de la 207 la 224 de persoane. Rapoartele din presă spun că avionul a dispărut în apropiere de Larnaca din Cipru.
În urmă cu exact un an, un avion rusesc s-a prăbușit deasupra Sinaiului în urma unui atac terorist. 224 de persoane au murit în accidentul aviatic. La locul accidentului, țara noastră a efectuat o operațiune de căutare fără precedent și au fost găsite toate părțile supraviețuitoare ale aeronavei. Comisia de Investigații a precizat că va continua dosarul penal până la identificarea tuturor celor implicați în acest act terorist. Pe 31 octombrie, Rusia își amintește de victimele acestei tragedii teribile.
Rugăciunea de înmormântare a început la 07:15 - acesta este momentul în care avionul a atins solul. Nadezhda Volkova și-a pierdut fiul Nikolai în acel teribil accident de avion. Împreună cu soția sa Lera, a zburat la Luna de miere. Aveau 32 de ani, relatează.
"Nu-mi amintesc cum conduceam acasă. Când am ajuns, soțul meu distrugea totul, bătea, striga: "Nu mai sunt". Nu, înțelegi?" Dar nu am crezut. Și mi-a spus: "Uite, au sosit listele", își amintește Nadezhda Volkova.
Bordul A321 al companiei Kogalymavia opera zborul charter numărul 9268 pe ruta Sharm el-Sheikh - Sankt Petersburg. La 23 de minute de la decolare, avionul a dispărut de pe radar. După alte două ore, aeronavele forțelor aeriene egiptene au descoperit resturi în centrul Peninsulei Sinai.
Pe aeroportul Pulkovo din Sankt Petersburg, linia de pe afișajul electronic a fost în tot acest timp: sosire la 12:09. Apoi toate rudele întâlnite cu acest zbor au fost invitate să se urce în autobuz și luate de la camerele de televiziune. Așa a început dimineața zilei de 31 octombrie 2015. Seara, oamenii au adus flori la terminalul de sosire.
Accidentul aviatic deasupra Sinaiului a ucis 224 de persoane, inclusiv șapte membri ai echipajului și 25 de copii. Aproape toți pasagerii erau rezidenți din Sankt Petersburg și din regiunea Leningrad. Prăbușirea aeronavei A321 a fost cea mai mare moarte în masă a cetățenilor ruși într-un accident de avion din istoria aviației mondiale și cel mai mare dezastru din istoria Egiptului.
O anchetă internațională privind cauzele tragediei este încă în desfășurare. Rezultatele preliminare vor fi anunțate înainte de sfârșitul anului. Agențiile de presă ruse au raportat acest lucru joia trecută cu referire la presa egipteană. La investigație iau parte reprezentanți ai Rusiei, Egiptului, Franței, Germaniei, Irlandei, SUA, precum și consultanților Airbus Industry.
„Există o versiune generală, care a devenit deja principala, conform căreia teroriștii din celula egipteană IS se află în spatele dezastrului din Peninsula Sinai ( Activitățile organizației sunt interzise în Rusia - nota editorului.),” a spus Igor Korotchenko, redactor-șef al revistei Apărarea Națională și director al Centrului de Analiză a Comerțului Global cu Arme.
Un dispozitiv exploziv a fost plasat în bagaje chiar pe aeroportul din Sharm el-Sheikh. A izbucnit în aer. Avionul a căzut de la o înălțime de aproape 10 mii de metri și a zburat într-un arc descendent, pierzând altitudinea, cu o viteză de 30 de metri pe secundă. În Rusia, versiunea exploziei de la bordul A321 a unui dispozitiv exploziv improvizat cu o capacitate de până la un kilogram de TNT a fost anunțată oficial pe 16 noiembrie 2015, la o întâlnire cu președintele.
Autoritățile egiptene au devenit ultimele care au recunoscut oficial doborârea avionului de linie ca un act terorist. Președintele egiptean a declarat pentru prima dată public acest lucru abia în februarie, la patru luni după prăbușirea avionului.
"Pentru Egipt, recunoașterea organizării unui atac terorist de acest fel asociat cu mișcarea turiștilor este un dezastru pentru sectorul turismului. De fapt, asta se întâmplă astăzi în Egipt. De un an întreg se încearcă pentru a restabili fluxul turistic, care este componenta principală a economiei egiptene”, a explicat directorul Institutului Internațional. cele mai noi state, politolog Alexey Martynov.
La 31 octombrie 2015, un avion rusesc Airbus A321 al companiei Kogalymavia Airlines (Metrojet), care operează zborul 9268 Sharm el-Sheikh - Sankt Petersburg, .
La instrucțiunile președintelui, guvernul rus în legătură cu dezastrul, condus de ministrul transporturilor Maxim Sokolov. Comitetul pentru aviație interstatală (IAC) a fost sub conducerea directorului executiv al comitetului, Viktor Sorochenko.
Cairo imediat după dezastru despre oportunitatea de a lua parte la ancheta tragediei. A fost creată o comisie specială de anchetă, incluzând: Rusia, Egipt, Franța (statul dezvoltatorului aeronavei), Germania (statul producătorului avionului de linie) și Irlanda (statul de înmatriculare). Ayman al-Muqaddam a fost numit șef al comisiei de investigare a dezastrului.
La 1 noiembrie 2015, procurorul general egiptean Nabil Ahmed Sadek a invitat specialiști ruși să participe la ancheta privind cauzele prăbușirii unui avion rusesc în Peninsula Sinai.
Un grup de anchetatori și criminologi de la biroul central al Comitetului de Investigații al Rusiei, de comun acord cu autoritățile competente și împreună cu reprezentanți ai Republicii Egipt, în conformitate cu normele dreptului național și internațional, a participat la inspecția scena prăbușirii avionului din Egipt.
La 17 noiembrie 2015, șeful FSB al Federației Ruse, Alexander Bortnikov, în timpul unei întâlniri la Kremlin cu privire la rezultatele anchetei privind cauzele prăbușirii unui avion rusesc, care, ca urmare a unei examinări a lucruri personale, bagaje și părți ale avionului care s-a prăbușit în Egipt, au fost identificate urme de explozibili de fabricație străină. El .
La rândul lor, autoritățile egiptene au îndemnat să nu se grăbească să tragă concluzii. Ministrul egiptean de externe Sameh Shoukry a spus asta în cadrul unei anchete penale.
În martie 2016, Comisia Internațională de anchetă asupra prăbușirii aeronavei rusești A321 a anunțat că a primit un raport oficial din partea Comitetului de anchetă al Rusiei și l-a transferat Procuraturii Generale egiptene pentru a finaliza procedurile legale. Comisia însăși, în ciuda transferului cazului către autoritățile de anchetă ale securității statului țării, a continuat examinarea tehnică a epavei avionului de linie.
La mijlocul lunii aprilie, procurorul general al Egiptului, Nabil Sadek, a anunțat transferul cazului prăbușirii aviatice rusești către Parchetul Înaltei Securități de Stat al țării. Decizia șefului agenției de supraveghere, așa cum se menționează în textul declarației, a fost luată pe baza datelor din raportul Comitetului de anchetă al Rusiei, „care indică o suspiciune de prezență a unui traseu criminal”.
În iunie, directorul CIA John Brennan, vorbind în Senatul Congresului SUA, a declarat că serviciile de informații americane au informații despre implicarea grupului egiptean Ansar Beit al-Maqdis, care a jurat credință mișcării teroriste Statul Islamic interzisă în multe țări, în explozia de pe avionul rus de pasageri A321.(organizație interzisă în Federația Rusă), iar pe 4 august, Ministerul egiptean al Apărării a anunțat eliminarea liderului acestei grupări teroriste.
La insistențele Comitetului de anchetă al Rusiei, o comisie internațională de investigare a accidentului de aviație. În urma lucrărilor efectuate, s-a stabilit faptul influenței elementelor de înaltă energie asupra pielii aeronavei în direcția „din interior în afară” și „decompresie explozivă” în zbor.
În octombrie 2016, o comisie de anchetă formată de Procuratura Generală egipteană a trimis douăsprezece bucăți din aeronava la un laborator de aliaje științifice pentru un studiu detaliat.
Lucrați pentru a determina cauzele accidentului. Până în prezent, părțile nu au înțeles ce s-a întâmplat cu avionul, cum a ajuns dispozitivul exploziv la bordul avionului sau cine l-a transportat. De asemenea, dintre angajații aeroportului nu există suspecți identificați sau complicii acestora.
Dezastrul de astăzi din Egipt a devenit cel mai mare ca număr de victime din istoria Rusiei moderne. Să ne amintim și alte pierderi grave în situații de urgență care implică aeronave rusești:
170 de persoane class="_">(160 de pasageri și 10 membri ai echipajului) au murit la 22 august 2006 într-un accident de avion în apropierea satului Sukhaya Balka (regiunea Donețk, Ucraina). Aeronava Tu-154 a companiei Pulkovo Airlines zbura de la Anapa la Sankt Petersburg. Cauza dezastrului au fost acțiunile incorecte ale echipajului în condiții meteorologice dificile, în urma cărora avionul a căzut într-o pistă plată.
145 de persoane class="_"> (136 de pasageri, 9 membri ai echipajului) a murit pe 3 iulie 2001 când un Tu-154 ateriza pe aeroportul Irkutsk. Avionul companiei aeriene Vladivostok-Avia zbura Vladivostok – Irkutsk – Ekaterinburg. Cauza dezastrului a fost recunoscută ca fiind acțiunile eronate ale echipajului.
141 de persoane class="_">, inclusiv 11 membri ai echipajului, au murit pe 29 august 1996 în prăbușirea unui Tu-154M al companiei Vnukovo Airlines, care zbura pe ruta Moscova - Longyearbyen (Spitsbergen). În timpul aterizării, avionul s-a prăbușit în Mount Opera, la 14,2 km de aeroport. Cauza dezastrului a fost eroarea echipajului.
125 de persoane class="_">(116 pasageri, 9 membri ai echipajului și 1 persoană la sol) au murit pe 3 ianuarie 1994, lângă Irkutsk, în urma prăbușirii unui avion Tu-154M al companiei Baikal Airlines, care zbura către Moscova. La 3,5 minute după decolare, unul dintre motoarele sale a luat foc. Piloții au întors avionul înapoi spre Irkutsk, dar acesta și-a pierdut controlul și s-a prăbușit într-o fermă de lapte. S-a spus că cauza dezastrului ar fi probleme tehnice.
125 de persoane class="_"> (120 de pasageri, 5 membri ai echipajului) au murit în noaptea de 9 iulie 2006 la aterizarea în Irkutsk Airbus A310 al companiei Siberia Airlines, care zbura din Moscova. Avionul a derapat de pe pistă, s-a prăbușit în garajele din apropiere și a explodat. Motivul au fost acțiunile eronate ale echipajului.
52 de persoane class="_"> (46 de pasageri, 6 membri ai echipajului) a murit pe 17 noiembrie 2013 în aeroport internațional Kazan. Boeing-737-500 a operat un zbor pe ruta Moscova – Kazan. Avionul s-a prăbușit în timpul aterizării. Printre morți se numără fiul președintelui Tatarstanului, șeful Direcției FSB din Tatarstan și familia celebrului comentator sportiv Roman Skvortsov.
44 de persoane class="_"> (36 de pasageri, 8 membri ai echipajului) a murit pe 7 septembrie 2011. Avionul de linie Yak-42 transporta echipa de hochei Lokomotiv de la Yaroslavl la Minsk. În timpul cursei de decolare, avionul s-a rostogolit de pe pistă și a decolat de la sol la 400 de metri dincolo de capătul pistei. Zborul a durat câteva secunde: avionul a câștigat o înălțime de cel mult 5-6 metri, apoi s-a ciocnit cu un radiofar, s-a prăbușit în pământ pe malul râului Tunoshonka și a explodat. O parte din resturi și coada au căzut în râu.