Хамгийн муу төмөр замын тухай түүхэн баримтууд. Галт тэрэгний тухай сонирхолтой баримтууд (15 зураг)
Аль улсад муур станцын даргаар ажиллаж, олон шинэ үйлчлүүлэгчдийг татдаг байсан бэ?
2006 онд Вакаяма мужийн нэгэн Японы төмөр замын компани зардлаа оновчтой болгохын тулд жижиг өртөөнүүдэд цагийн манаач хөлсөлжээ. Шинэ ажилчдын нэг нь хэд хэдэн золбин муурыг асарч байсан бөгөөд удалгүй тэдний нэг нь Тама хэмээх албан ёсоор станцын даргаар томилогдов. Түүний гол үүрэг бол зорчигчдыг брендийн малгайгаар угтан авах явдал байсан бөгөөд энэ тухай мэдээ нь тэдний урсгалыг эрс нэмэгдүүлсэн. Тамагийн томилгоо орон нутгийн эдийн засагт тэрбум гаруй иенийн хувь нэмэр оруулсан гэж тооцоолсон. Эдгээр амжилтынхаа төлөө Тама Гүйцэтгэх захирлаар дэвшиж, 2015 онд нас барах хүртлээ тус компанид ажилласан.
Төмөр зам, төмөр зам дээр ч хөдөлж чаддаг хуягт машиныг аль улс үйлдвэрлэсэн бэ?
Хятад, Сибирь рүү тэлэх төлөвлөгөөтэй байсан Япончууд 1930-аад онд 2595 төрлийн тусгай "Со-Ки" хуягт машин бүтээжээ. Түүний өвөрмөц давуу тал нь катерпиллар болон төмөр зам дээр хоёуланд нь хөдөлгөөн хийх боломжтой байв. Машиныг замаас дугуй руу шилжүүлэхэд гурван минут, буцах нь ердөө нэг минут болно. Зэвсэглэл нь конус хэлбэрийн цамхагт нэг пулемётоос бүрдсэн байв. Төмөр зам дээр 72 км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай "Со-Ки" нь Хятадад тээвэрлэлт, эргүүл хийхэд өргөн хэрэглэгддэг байв.
Галт тэрэг яагаад урагшлахаасаа өмнө ухрах вэ?
Хэрэв хүнд даацын галт тэрэгний жолооч огцом урагшлах гэж оролдвол галт тэрэг хөдөлж чадахгүй, учир нь вагонуудын дугуй дээрх төмөр замын хажуугийн нийт статик үрэлтийн хүч нь жолооны дугуйны гулсах хүчнээс давах болно. зүтгүүрийн. Ихэнхдээ оператор нь холболтын хурцадмал байдлыг суллахын тулд эхлээд нөөцлөх ёстой. Зөвхөн дараа нь урагшаа явж, машинуудыг нэг нэгээр нь хөдөлгө.
Яг голд нь төмөр замтай зах зээл аль улсад байдаг вэ?
Тайландын Маеклонг захын яг голд өдөр бүр явдаг төмөр зам байдаг. Дуут дохиогоор сэрэмжлүүлснээр худалдагчид саравчуудыг хурдан өнхрүүлж, бараагаа зайлуулж, дараа нь бүх зүйлийг хурдан буцааж өгч, худалдаа үргэлжилж байна. Найрлага нь тэдэнд хүрэхгүй тул олон ногоо, жимс жимсгэнэ төмөр замын хажууд хэвтэж байна. 1905 онд зам тавихад тэд захыг хажуу тийш нь нүүлгэхийг хүссэн боловч ажилчид нь үлдэж, дасан зохицохыг сонгосон.
Ганц ч удаа алдаа гаргаагүй хулгана хэзээ, хаана төмөр замын дохиологчоор ажиллаж байсан бэ?
19-р зууны төгсгөлд Жеймс Уайд ослын улмаас хоёр хөлөө алдсан Кейптаун боомтын төмөр замд дохиологчоор ажиллаж байжээ. Хэсэг хугацааны дараа тэрээр захаас овоохой ба дохионы хайрцагны хооронд тэргэнцэр дээр авч явах, мөн хөшүүргээр дохио солиход нь туслахын тулд түүнийг сургасан бабуун Жак худалдаж авсан. Нэгэн өдөр төмөр замын удирдлагуудад гомдол ирж, Уид ажлаасаа халагдах шахсан ч тэрээр бүх шалгалтад сайн оролцож, бүрэлдэхүүнд элссэн бабууны чадварыг шалгахыг хүссэн байна. Жак нас барах хүртлээ дохиологчоор ажилласан бөгөөд нэг ч удаа алдаа гаргаж байгаагүй гэдэг.
Маршрутынхаа аль ч цэг дээр машинаар явах боломжтой галт тэрэг хаашаа явдаг вэ?
Хар салхины эргэлтийн галт тэрэг Аляскад Талкитна болон Гулч хар салхины хооронд ажилладаг. Маршрутын урт нь 93 км-ээс бага бөгөөд энэ зайд завсрын станц байдаггүй. Гэхдээ замын аль ч үед галт тэргэнд суухыг хүссэн хүмүүс цагаан даавуугаар даллаж зогсоож болно.
Анхны электрокардиографид ямар тоглоомын хэсгийг ашигласан бэ?
Электрокардиографийн дизайны анхны хувилбарыг 1887 онд Лондонгийн эмнэлгийн ажилтан Август Уоллер боловсруулж, тоглоомон төмөр замын тавцанг багтаасан байна. Үүн дээр кардиограммыг бичсэн хөдлөх гэрэл зургийн хавтан байв. Гэсэн хэдий ч ашигласан цахилгаан хэмжигчний мэдрэмтгий чанар сул байсан тул Уоллерын аппарат бүрэн оношлоход тохиромжгүй байна.
Шаварлаг хэвэнд ямар оюуны чадвар илэрдэг вэ?
Салст хөгц нь эгэл биетний хаант улсын организмууд юм. Хөгжлийн янз бүрийн үе шатанд тэдгээр нь нэг олон цөмт эсээс салиа хэлбэртэй байдаг, эсвэл мөөгөнцрийн жимсний биетэй төстэй илүү хатуу хэлбэрийг авдаг боловч ямар ч тохиолдолд мэдрэлийн системийн шинж тэмдэг байдаггүй. Гэсэн хэдий ч хэд хэдэн судалгаагаар Physarum polycephalum slime хөгцүүдийн "оюуны" чадварыг тодорхойлсон. Жишээлбэл, тэд хамгийн богино замыг төөрдөг байшин, орох, гарах хэсэгт нь хоол хийж болно. Эрдэмтэд өөр нэгэн бүтээлдээ Японы нийслэл Токио болон түүний захын 36 хотын хэмжээ, байрлалд тохируулан овъёосны будаа тавьж, шавар хөгц нь одоо байгаа төмөр замын сүлжээтэй төстэй барилга байгууламж барьжээ.
Жолооч нар анх юу хийж байсан бэ?
Жолооч гэдэг үгийг анх тээврийн хэрэгсэл жолооддоггүй, харин хөдөлгүүрийн өрөөний зуух руу нүүрс, түлээ шидсэн хүмүүс гэж нэрлэдэг байв. Жолооч гэдэг нь франц хэлнээс шууд орчуулбал "стокер, стокер" гэсэн утгатай. Анхны машинуудын хөдөлгүүр нь уурын хөдөлгүүр байсан тул жолооч нар үүнийг хайлуулах ёстой байсан тул уурын зүтгүүрийн хөдөлгүүртэй адил тэднийг жолооч гэж нэрлэдэг байв.
Хүчилтөрөгчөөр хангадаг галт тэрэгний вагонд төмөр зам хаана тавигдсан бэ?
Хятад дахь Чинхай-Төвд төмөр зам нь дэлхийн хамгийн өндөрт тооцогддог бөгөөд хамгийн өндөр цэгтээ 5 км-ээс дээш өндөрт өргөгджээ. Үүний тулд хүчилтөрөгчөөр хангадаг тусгай вагон бүхий галт тэрэгнүүд бүтээгдсэн. Үүнээс гадна зорчигч бүр хүчилтөрөгчийн маск зүүж болно.
Эргэхэд вагон хазайсан галт тэрэг хаашаа явдаг вэ?
1973 онд Японы төмөр замууд эргүүлэхдээ хазайдаг машинтай галт тэргийг анх удаа ашиглаж, өндөр хурдтайгаар ээлжлэн явах боломжтой болжээ. Анхны технологи нь төгс бус байсан бөгөөд зорчигчдыг далайн өвчин үүсгэдэг байсан тул өргөн нэвтрүүлээгүй. Машин бүрийн налууг идэвхтэй хянадаг дижитал дохионы боловсруулалтад суурилсан орчин үеийн системүүд энэ асуудлыг арилгаж, одоо Австралиас Норвеги хүртэлх олон арван улс оронд ийм галт тэрэг ашиглаж байна.
Далайн ёроолд тавьсан төмөр зам дээр трамвай хэзээ, хаана явсан бэ?
1896 онд Английн Брайтон, Роттингдиан хотуудын хооронд "Аавын урт хөл" хэмээх ер бусын тээврийн хэрэгсэл явж эхэлсэн - трамвай ба гатлага онгоцны хоорондох хөндлөн огтлолцол. Энэ чиглэлд төмөр зам тавихад маш их инженерийн байгууламж шаардлагатай байсан бөгөөд инженер Магнус Волк төмөр замыг далайн ёроолд шууд тавихыг санал болгов - замын нийт урт нь 4.5 км байв. Зорчигчидтой тавцан нь 7 метрийн урттай дөрвөн тулгуур дээр төмөр замын дээгүүр босч, тугтай байв. аврах завьболон бусад далайн шинж чанарууд, учир нь энэ нь албан ёсоор хөлөг онгоц гэж тооцогддог. 1901 онд Брайтоны ойролцоо шинэ долгион барихаар шийдсэн үед уг үйлчилгээг цуцалсан бөгөөд замыг шилжүүлэх нь хэтэрхий үнэтэй гэж үзсэн.
Хяналтгүй галт тэрэг хэзээ хаана 100 гаруй км замыг туулж 76 км/цаг хурдалсан бэ?
2001 оны 5-р сарын 15-нд АНУ-ын Охайо мужид төмөр замын багийнхан 47 вагонтой галт тэргийг нэг замаас нөгөөд шилжүүлж байв. Техникийн алдааны улмаас CSX 8888 нэртэй нисгэгчгүй галт тэрэг хурдаа нэмэн хөдөлсөн байна. бие даасан аялал, энэ хугацаанд тэрээр 76 км / цаг хүртэл хурдалсан. 100 гаруй км зам туулсан галт тэргийг түүнийг гүйцэж ирсэн дизель тэрэгний машинист зогсоож, сүүлчийн вагонтой зууралдаж реостатик тоормос хийсэн байна.
Дугуйн загвар зохион бүтээгчийн нэрээр ямар механизм нэрлэгдсэн бэ?
Унадаг дугуйны анхны загварыг 1818 онд Германы барон Карл фон Дрес зохион бүтээж, патентжуулжээ. Энэ механизм нь модон хүрээ, металл дугуй, жолооны хүрдтэй байсан боловч дөрөө байхгүй байсан - түүнийг хөдөлгөхийн тулд хөлөөрөө газраас түлхэх шаардлагатай байв. Унадаг дугуйн нэрээр зохион бүтээгчийн овог нэр нь тогтоогдоогүй боловч механик зүтгүүртэй төмөр зам дээр хөдлөх төхөөрөмж болох тэргэнцэрт нэр өгсөн.
Архины эсрэг кампанит ажил "Цагийн машин" дууны үгэнд хэрхэн нөлөөлсөн бэ?
Горбачёвын архины эсрэг кампанит ажлын үеэр олон урлагийн бүтээлд цензур тавигдсан. Жишээлбэл, Андрей Макаревич "Галт тэргэн дээрх яриа" дууны текстийг өөрчилсөн: "Тээхний маргаан бол хамгийн сүүлчийн зүйл" гэсэн мөрийн дараа "өөр уух зүйл байхгүй үед" гэхийн оронд "та нар ч болно" гэж дуулж эхлэв. Тэднээс будаа хийж болохгүй."
19-р зуунд цагийн бүсийн системд шилжих гол шалтгаан юу байсан бэ?
19-р зууныг хүртэл цагийн бүсэд хуваагддаггүй байсан бөгөөд хаа сайгүй цагийг нар тодорхойлдог байв. Өндөр хурдны тээвэр байхгүй байсан тул цагийн бүс хийх шаардлагагүй байв. Хот бүрийн цагийн зөрүүгээс болж ердийн цагийн хуваарийг гаргахад маш хэцүү байсан тул нэгдэл нь Англид төмөр замын хөгжлөөс үүдэлтэй байв. Улс даяар нэг GMT цагийн бүстэй байхыг төмөр замын компаниуд баталгаажуулсан. Тэгээд аажмаар цагийн бүсийн систем дэлхий даяар тархаж эхлэв.
Хохирогчийн хүүгийн амийг өмнө нь ах нь аварч байсан алуурчны хохирогч хэн байсан бэ?
АНУ-ын Ерөнхийлөгч Абрахам Линкольныг 1865 онд Жон Бут театрт алжээ. Үүнээс өмнөхөн санамсаргүй тохиолдлоор түүний ах Эдвин Бут ерөнхийлөгчийн хүү Роберт Линкольны амийг төмөр замын тавцан дээр аварчээ.
Хэлний бэрхшээлээс болж галт тэрэг хаана осолдсон бэ?
2001 онд Бельгид галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 8 хүн, түүний дотор жолооч хоёр нь нас барсан төмөр замын осол гарчээ. Бусад ослын дунд энэ осол гол шалтгаан нь хэлний бэрхшээл байсан гэдгээрээ онцлог юм. Нэгдүгээр галт тэрэгний машинч гэрлэн дохионы улаан асаалттай байсан ч буудлаас гарахад диспетчер дараагийн буудал руу утасдаж анхааруулсан байна. Гэсэн хэдий ч хянагч нар нэг нь франц, нөгөө нь голланд хэлээр ярьдаг тул бие биенээ ойлгодоггүй байв. Эдгээр хоёр хэл нь Бельгид албан ёсны хэл бөгөөд төмөр замын компанийн дүрмийн дагуу ажилтнууд дор хаяж нэг хэлийг мэддэг байх ёстой.
1896 онд америкчууд олон нийтийн зугаа цэнгэлийн төлөө ямар осол гаргасан бэ?
1896 онд Америкийн төмөр замын компаниудын нэг шоу зохион байгуулж, хоёр галт тэрэг санаатайгаар бүх хурдаараа мөргөлдсөн. "Тоглолтын"-д зориулж 40 мянган тасалбар зарагдсан бөгөөд тасалбар худалдаж авсан үзэгчдэд зориулж түр хотхон байгуулжээ. Гэсэн хэдий ч инженерүүд дэлбэрэлтийн хүчийг буруу тооцоолж, цугласан хүмүүсийг хангалттай аюулгүй зайд татан аваагүйн улмаас гурван хүн нас барж, хэд хэдэн хүн шархаджээ.
Цэргийн хуягт дугуй гэж юу байсан бэ?
19-р зууны дайн, түүнчлэн дэлхийн 1, 2-р дайнд олон улс хуягт галт тэрэг ашиглаж байсан нь мэдэгдэж байна. Гэсэн хэдий ч үүнээс гадна тэд бие даасан байлдааны нэгжүүд болох хуягт резинүүдийн тусламжтайгаар тулалдах гэж оролдсон. Тэд бараг танк шиг байсан боловч зөвхөн төмөр замаар хөдөлгөөнийг хязгаарласан.
Шошго: ,
Галт тэрэг бол хамгийн алдартай тээврийн хэрэгслийн нэг юм. Тэд өдөр бүр дэлхий даяар нэг сая гаруй зорчигч тээвэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч олон сонирхолтой баримтууд галт тэрэгтэй холбоотой гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг.
1. Хаягдсан өртөө
Нью Йорк хотод Хотын Холл хэмээх метроны буудал байдаг бөгөөд галт тэрэг хаалгаа онгойлгохгүйгээр зогсолтгүй удааширдаг. Энэхүү үзэсгэлэнт өртөө 1904 онд шинэ метроны шугамаар нээгдсэн боловч 1945 онд зорчигчдын урсгал бага, аюулгүй ашиглалтын улмаас хаагджээ. Гэтэл өнөөдөр 6-р галт тэрэг өдөр бүр энэ буудлаар маш удаан өнгөрдөг тул зорчигчид тансаг интерьерийг нь биширдэг.
2. Камиказе онгоцноос эхлээд хурдны галт тэрэг хүртэл
Дэлхийн 2-р дайны үед Япончууд Америкийн байлдааны хөлөг онгоц руу дайрахдаа дизайнер Мики Таданаогийн бүтээсэн тусгай онгоцыг ашиглаж байжээ. Оновчтой, оновчтой хэлбэрийн ачаар тэд аянгын хурдтайгаар байг онож, маш хурдтайгаар цохив. Гэвч Мики Таданао камикадзе онгоцноосоо болж хичнээн олон нисгэгч амиа алдсаныг ойлгосон тул илүү тайван амгалан төслүүдэд анхаарлаа хандуулав. Тэрээр мэдлэгээ ашиглан эхний үеийн сумны галт тэрэг бүтээхэд тусалсан. 1963 онд туршилтын гүйлтийн үеэр тэд 256 км / цаг хурдалж байжээ. Өнөөгийн галт тэрэгнүүд 600 км/цаг хурдлах боломжтой.
3. Steam vs Horse
1830 онд Балтимор, Охайо хоёрын хооронд морь, тэрэг явдаг төмөр зам баригджээ. Питер Купер морины оронд уурын машин ашиглахыг санал болгов. Энэ санааг хэрэгжүүлэхийн тулд Петр "Tom Thumb" - "Хуруутай хүү" хэмээх жижиг уурын зүтгүүрийг зохион бүтээж, бүтээжээ. Түүний шалгалт маш амжилттай болсон. Үүний дараа Питер Купер "Морины эсрэг уур" үзүүлэх уралдаан зохион байгуулахаар шийджээ.
Уралдааны эхэнд давуу тал нь морины талд байсан, учир нь зүтгүүр хурдасгахад цаг хугацаа шаардагдах боловч 29 км / цаг хурдалж, морийг амархан гүйцэж түрүүлэв. Гэтэл хэсэг хугацааны дараа зүтгүүрээс жолооны бүс мултарч, удааширч, морь түрүүлж барианд орж ирлээ. Гэсэн хэдий ч уурын зүтгүүрийн давуу тал нь илт байсан бөгөөд удалгүй уурын зүтгүүртэй галт тэрэгнүүд төмөр зам дээр явж эхлэв.
4 Хогвартс экспресс
Харри Поттерын ертөнц ид шидээр дүүрэн бөгөөд мэдээжийн хэрэг бид бүгд үүнийг бодитоор харахыг хүсч байна. Тэр ертөнцийн зарим ул мөр бидний амьдралд хэвээр үлджээ. Шотландад ирснээр та Харри Поттер зэрэг оюутнууд Хогвартс, Илбэ шид, шидтэний сургууль руу аялж байсан буухиа галт тэргээр явах боломжтой болно. Яг ижил улаан чиргүүлтэй галт тэрэгнүүд өнөөдөр Баруун уулын үзэсгэлэнт маршрутаар явж байна. Тэд алдарт Гленфиннан гүйлтийн зам дагуу явж, Харри Поттер кинон дээр гардаг шиг цонхоор гайхалтай сайхан ландшафтууд харагдана.
5. Америкийн иргэний дайн
Уурын зүтгүүрийг зорчигч, ачаа тээвэрлэхэд өргөн ашигладаг байсан. Гэвч 1861 оноос эхлэн иргэний дайны үеэр тэд мөн цэргүүдийг тээвэрлэж эхлэв цэргийн техник. 1863 оны есдүгээр сард холбоотнууд 1900 км замыг 11 хоногт туулсан галт тэрэгний тусламжтайгаар 20 мянган цэргээ фронтод хүргэжээ. Харамсалтай нь ирээдүйд өргөн хэрэглэгддэг төмөр замууд олон удаагийн террорист халдлагын бай болсон.
6. “Морины хүч”
Морины хүчийг хэмжих нэгжийг олон зуун жилийн турш ашиглаж ирсэн. Гэхдээ энэ нэгж юу вэ, хаанаас ирсэн бэ? Жеймс Ватт шар айрагны үйлдвэрүүдэд морины оронд уурыг ашиглахыг санал болгосон. Морь ажиглаж байхдаа Ватт морь 14,774 кг жинтэй ачааг 1 минутын дотор 0,3 м зайд чирч чадна гэдгийг анзаарчээ. 14.774 кг-ыг 15 кг болгон дугуйлж, тэрээр "морины хүчтэй" хүчний нэгжийг нэвтрүүлсэн. Энэ төхөөрөмжийг ашиглан морь болон уурын хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг харьцуулж үзэхэд Ватт шар айраг үйлдвэрлэгчдэд морийг уураар солихыг ятгаж, улмаар шар айраг исгэх үйл явцын үр ашиг мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Тэр цагаас хойш "морины хүч" гэсэн нэр томъёо өргөн хэрэглэгдэж байна.
Ерөнхийлөгчийн оршуулгын 7 галт тэрэг
Жорж Пуллман галт тэрэгний машинууд шөнийн аялалд тийм ч тохиромжтой биш байсанд анхаарлаа хандуулж, тэдгээрийг сайжруулахаар шийдсэн. Тэрээр өөрийн дотны найз Бенжамин Филдтэй хамтран тав тухтай төмөр замын вагон зохион бүтээх компанийг байгуулж, зургаан жилийн дараа тус компани Спрингфилд, Пионер гэсэн хоёр ийм машин үйлдвэрлэжээ. 1865 онд Ерөнхийлөгч Абрахам Линкольн алагдсаны дараа түүний цогцсыг галт тэргээр Спрингфилд руу тээвэрлэх шаардлагатай болжээ. Маршрутын дагуу олон арван хотод гашуудлын хүмүүс байв. Энэ бүхнийг харсан Линкольны бэлэвсэн эхнэр Чикагод ирэхдээ мэдрэлийн ядаргаанд орж ухаан алджээ. Пуллман түүнд аяллын үлдсэн хэсгийг тэвчихэд хялбар болгохын тулд Пионер машинаа ашиглахыг санал болгов. Энэ машины тав тухыг үнэлж, тэр цагаас хойш бүх галт тэрэг унтлагын вагоноор тоноглогдсон байна.
8. Цагийн бүсүүд
Өдрийн цагаар синхрон бус байдаг өөр өөр хэсэгт том улсын нутаг дэвсгэр дээр цагийг хэрхэн тодорхойлох вэ. Эдгээр зорилгоор цагийн бүсийг зохион бүтээсэн. 1883 онд АНУ-ын төмөр замын компаниудын төлөөлөгчид нийтлэг цагийг тодорхойлох конвенц боловсруулахаар цугларав. 11-р сарын 18-ны өдрийн 12 цагт Америкийн ажиглалтын газраас телеграф дохио илгээгдсэн бөгөөд үүний дагуу бүх төмөр замын станцууд цагаа тохируулжээ. 1918 онд АНУ-ын Конгресс тус улсын есөн цагийн бүсийг албан ёсоор баталжээ.
9. Төмөр замын халууралт
Америкт уурын зүтгүүрийг ашиглаж эхэлсний дараа томоохон бүтээн байгуулалт хийх шаардлагатай болсон төмөр замын замууд. 1830 онд анхны уурын зүтгүүрийг турших үед АНУ-д төмөр замын урт 37 км байжээ. 1861 он гэхэд 48,000 км хүрч, 1890-1900 оны хооронд дахин 64,000 км нэмэгдэж, 1916 он гэхэд АНУ-ын төмөр замын урт (402,000 км) Дэлхийгээс Сар хүртэлх зайг давжээ. 1930 он гэхэд замын урт 692,000 км байв. Ирээдүйд машин гарч ирснээр төмөр замын шугам барих ажил буурч эхэлсэн.
10. Яг хуваарийн дагуу
Японд бүх галт тэрэг сааталгүй явдаг, тэр ч байтугай нэг минутын саатал маш ховор байдаг. Япончууд галт тэрэгний жолооч нарыг нухацтай авч, хоцорч ирснийх нь төлөө хатуу шийтгэснээр ийм амжилтанд хүрсэн. Хэрэв зорчигчид буудалдаа хоцорсон бол чанга яригчаар уучлалт гуйж, галт тэрэг саатсаныг баталгаажуулсан баримт бичгийг гаргаж, шалтгааныг нь зааж өгдөг. Зорчигчид ажлаасаа хоцорсонтой холбоотой асуудал гарвал ажил олгогчдоо энэхүү албан ёсны баримт бичгийг гаргаж өгөх боломжтой.
Мөн сэдвийн үргэлжлэлд тухай өгүүллэг.
ОХУ-ын төмөр зам жил бүр 1 тэрбум 300 сая зорчигч тээвэрлэдэг. Бидний хүн нэг бүр жилд дунджаар 9 удаа галт тэргээр зорчдог ч энэ нь маш бага тоо юм. ЗХУ-ын үед энэ үзүүлэлт жилд 15 удаа хүрдэг байв.
Транссибирийн төмөр зам нь дэлхийн хамгийн урт төмөр зам гэж тооцогддог. Түүний урт нь бараг 9300 километр юм.
"Хагас" станц нь Транссибирийн хамгийн дунд хэсэг юм. Энэ буудлаас Москва, Владивосток хүртэл ижил зайд.
ОХУ-д анхны төмөр зам нээгдсэний дараа (Москва, Санкт-Петербургийн хооронд) эхний гурван өдөр аялал үнэ төлбөргүй байв. Учир нь хэн ч энэ "аймшигтай юмыг" унахыг хүсээгүй.
Францад галт тэрэгний буудал дээр үнсэлцэхийг хориглосон хууль хэвээр байна. Хориглох болсон шалтгаан нь галт тэрэгний хөдөлгөөн саатсан явдал юм. Уг хуулийг 100 жилийн өмнө гаргасан ч одоог хүртэл хэн ч хүчингүй болгоогүй.
Галт тэрэгний дугуйг тогшдог шугамчид хөгжимд хамгийн тохиромжтой чихтэй байдаг нь харагдаж байна. Аяыг өөрчилснөөр тэд дугуйны эвдрэлийг тодорхойлох ёстой.
Перугийн баруун хэсэгт явдаг галт тэргэнд кондукторууд зорчигчдыг санал болгодог хүчилтөрөгчийн уут. Учир нь галт тэрэг дэлхийн хамгийн өндөр уулын төмөр замын дагуу (3 километрээс дээш өндөрт) явдаг.
Нэгэн удаа Охайо (АНУ) дахь төмөр замд галт тэрэг уурын завьтай мөргөлджээ. Баримт нь Охайо нуур эргээрээ хальж, төмөр зам нь метрийн усны давхарга дор байсан юм. Гэвч жолооч үерт автсан зам дагуу галт тэргээр явахаар шийдсэн ч уурын хөлөгтэй мөргөлдсөн байна.
1910 онд Баварийн төмөр замын дарга машинистууд болон стокеруудыг буудал дээр зогсох үед шар айраг худалдаж авахыг хориглосон тушаал гаргахаас өөр аргагүй болжээ.
Аргентинд жуулчдад зориулан сэргээн засварласан домогт Патагония экспресс галт тэргээр аялах боломжтой боллоо. Зорчигчид эргэн тойрныхоо ландшафтуудын сэтгэгдэлээс гадна тэдний зөвшөөрөлгүйгээр сайтар төлөвлөсөн "Галт тэрэгний дээрэм" арга хэмжээнд оролцох боломжтой.
Хэдэн жилийн өмнө Парис, Венецийн хооронд тусгай "хайрын галт тэрэг" явж эхэлсэн. Ийм галт тэрэгний тасалгаанд: VIP үйлчилгээ, зурагт, шүршүүрийн кабин, тусгай давхар тавиур байдаг.
Нэгэн удаа галт тэрэг Швейцарь руу аялан явахаар хөдөлж, Швейцарийн нийгмийн кремүүд: сайд, орлогч, хүндэт иргэд гэх мэт. Баярыг тохиолдуулан галт тэрэг нь зөвхөн хоолны вагонуудаас бүрдсэн байв. Гэхдээ зохион байгуулагчид жижиг нюансыг анхаарч үзээгүй: Швейцарийн хоолны машинд бие засах газар байдаггүй. Тиймээс галт тэрэг өртөөнд ойртоход түүнтэй уулзахаар цугларсан нутгийн иргэд ихэд гайхсан: хүндэт зочид вагоны хаалгаар вандуй шиг асгарч байв.
Та бүхний мэдэж байгаагаар зарим галт тэрэг өөрийн гэсэн нэртэй байдаг. Жишээлбэл, "Улаан сум", "Орос", "Байгаль нуур" гэх мэт. Ихэнхдээ галт тэрэгний нэрийг зорчигчид өөрсдөө өгдөг: жишээлбэл, Ростов-Одесса галт тэргийг зорчигчид "Аав - Ээж" гэж эелдэгээр дууддаг.
Японы Toshiba фирм маглев галт тэрэг бүтээжээ. Галт тэрэг нь 517 км/цаг хурдлах чадвартай.
Нэгэн удаа Германы хэсэг инженерүүд Америк дамнасан төмөр зам барихын тулд Панамын Истмусыг судалжээ. Эцэст нь тэрээр энд байгаа төмөр замыг төмрөөр биш, харин алтаар хийх ёстой гэж шийджээ.
Эхний орос хэл дээрх гуравдугаар зэрэглэлийн тэрэгнүүд төмөр замуудгалт тэрэгний өмнө дагаж, хатуу мөргөцөгөөр тоноглогдсон байв. Гэхдээ зорчигчид вандан сандал доор суух нь илүү байсан. Учир нь эдгээр машинууд дээвэргүй байсан бөгөөд зорчигчид цаг агаарын таагүй байдал, оч очоос нуугдаж байжээ.
Австралид Гиннесийн амжилтын номд бүртгэгдсэн элсэн цөлд төмөр зам тавьжээ. 500 гаруй км замд нэг ч эргэлт байдаггүй гэдгээрээ алдартай.
Фабержийн цуглуулгад алт, цагаан алтаар хийсэн эзэнт гүрний Транссибирийн галт тэрэгний цагийн механизмыг агуулсан "Транссибирийн төмөр зам" хэмээх өндөг байдаг.
Ойрын ирээдүйд хоёр шатлалтай суудлын автомашинууд. Ийм машин нь төмөр замд илүү хэмнэлттэй, зорчигчдод илүү тохь тухтай байх болно. Ийм тэрэгний тасалгаа бүр шүршүүр, бие засах газар, агааржуулагчтай.
Монте-Карлод та вант улсад анх удаа ирсэн хүмүүсийг угтан галт тэрэгтэй уулзаж буй хүмүүсийг харж болно. Үүний дараа зорчигчдод тоглох мөнгө санал болгож, хариуд нь хожлынхоо хувийг амлаж байна. Шинээр ирсэн хүмүүс азтай гэсэн тэмдгийн бүх буруу.
Харин Японы Шибуяа өртөөнд толгой дээрээ “Өртөөний эзэн малгайтай” нохойн хөшөө байдаг. Нохой 10 жилийн турш галт тэргээр явсан эзэнтэйгээ уулзаж, эр зоригийнхоо төлөө ийм хүндлэлийг хүртжээ.
Англид Ливерпүүл, Манчестер хоёрын хоорондох төмөр замын эхний хэсгийг барихад тэд таван уурын зүтгүүрийн хооронд нэг төрлийн тэмцээн зохион байгуулахаар шийджээ. Гэсэн хэдий ч тэмцээн эхлэхийн өмнөхөн тав дахь машин нь "хуучирсан хөдөлгүүрийн улмаас" оролцох эрхийг нь түдгэлзүүлэв. Ган бүрээсний доор энгийн адуунууд нуугдаж байв.
Дэлхийн хамгийн урт ачааны галт тэрэг ЗХУ-д Хоёрбастуз - Урал чиглэлд явж байжээ. 6.5 километр урт галт тэрэг 440 вагоноор 42 мянган тонн нүүрс тээвэрлэжээ.
90-ээд оны эхээр. Ийм луйврыг мэддэг байсан: Африк хүн Европ руу цагаачлахыг амласан бөгөөд тэд тохиролцсон мөнгөө аваад Москвад авчирсан (тэр үед энэ нь энгийн бөгөөд хямд байсан). Дараа нь энэ африкийг Герман руу галт тэрэг гэж баталж галт тэргэнд суулгав. Гэвч үнэн хэрэгтээ энэ нь тойрог замаар явдаг метроны галт тэрэг байсан. Хөөрхий хүн маш удаан явж чадна.
Ахваз-Тегеран галт тэрэгний машинист нэгэн удаа хатуу шийтгэл хүлээх ёстой байв. Түүний буруу нь залбирлын үеэр галт тэргийг зогсоогоогүй явдал байв. Үүнээс болж зорчигчид вагондоо залбирч, галт тэрэгний эргэлт бүрт байрандаа эргэлдэж байв.
Мэргэжилтнүүд аюулгүй байдлын үүднээс тасалбар худалдаж авахдаа төв вагонд давуу эрх олгохыг зөвлөж байна. Осол гарсан тохиолдолд тэд толгой, сүүлтэй харьцуулахад бага зовдог. Мөн галт тэрэгний хөдөлгөөний эсрэг суудал сонгох нь дээр. Дашрамд дурдахад, статистикийн мэдээгээр галт тэрэг машинаас 45 дахин аюулгүй байдаг.
Төмөр замын хамгийн дээд хурд нь ойролцоогоор 9851 км / цаг байна! Энэхүү хурдыг Нью-Мексико (АНУ) мужид пуужингийн хөдөлгүүртэй платформ туршилтын явцад бүтээжээ.
Бүх хүн төрөлхтний хувьд галт тэрэг аль хэдийн танил болсон тээврийн хэрэгсэл болсон. Гэсэн хэдий ч вагон, төмөр замын ертөнц тийм ч энгийн зүйл биш юм. Энэ нийтлэлд бид энэ тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой сонирхолтой баримтуудын талаар ярих болно: түүхээс инээдтэй хүртэл.
- Төмөр зам нь хотууд, улс орнууд, заримдаа дэлхийн бүх хэсгийг холбодог! Ийм зам бол Транссибирийн төмөр зам юм. Түүний урт нь 9300 км юм.
- Фабержийн өндөгний цуглуулгад мөн Транссибирийн төмөр замыг дүрсэлсэн хуулбар бий. Өндөг нь алт, цагаан алтаар хийсэн эзэн хааны галт тэрэгний цагийн механизмыг агуулдаг.
- Домогт өгүүлснээр Санкт-Петербургийн хашлага нь Москвагийн хашлага болж хувирдаг Бологое хотын нэгэн адил Транссибирийн төмөр зам өөрийн гэсэн төвтэй байдаг - энэ бол Половина станц юм. Түүхийн хувьд Транссибирийн төмөр зам Владивостокоос Миасс хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд "Хагас" нь энэ замыг хагасаар хуваасан.
- Эхний төмөр замын шугам нь Москва, Санкт-Петербургийн хоорондох зам байв. Николас I нас барсан жил, барилгын ажил эхэлсэн үед түүнийг Николаевская гэж нэрлэжээ. Эхний гурван өдөр Николаевын төмөр замын дагуух аялал үнэ төлбөргүй байсан, учир нь хэн ч танил бус "аймшигтай зүйл" дээр унахыг хүсээгүй.
- Манай улсын анхны хөргөлтийн төхөөрөмжтэй галт тэрэг нь Севастопольоос шинэ хясаа зөөвөрлөхөд зориулж тусгайлан бүтээгдсэн.
- Францад галт тэрэгний буудал дээр үнсэлцэхийг хориглосон хууль зуу зуун жил болж байна. Ийм журам гаргах болсон шалтгаан нь зорчигчид болон гашуудлын хүмүүсийн сэтгэл хөдөлгөм салах ёс гүйцэтгэснээс болж галт тэрэг байнга саатдаг байсан.
Орос улсад өнөөг хүртэл энгийн сэрэмжлүүлгээр хязгаарлагдаж байна - нисэх онгоцны буудлуудын нэг дээр "Онгоц цагтаа хөөрөхийн тулд зорчигчдоос яг одоо үнсэлцэж эхлэхийг бид хүсч байна" гэсэн бичигтэй зурагт хуудас харж болно.
- Хийлч, шугамчин хоёрын ижил төстэй зүйл юу байдгийг та мэдэх үү? Тэд хоёуланд нь үнэмлэхүй талбай хэрэгтэй. Төмөр замын ажилтанд дугуйны эвдрэл байгаа эсэхийг тодорхойлох шаардлагатай. Гэхдээ олон хүн ямар ч хүн энэ ажлыг даван туулж чадна гэж бодсон - явж, дуртай үедээ тогш.
- Харьцангуй тэгшхэн манай орны хувьд өндөр уулын зам тавих асуудал байхгүй. Гэхдээ Перугийн замууд нь далайн түвшнээс 3 км-ийн өндөрт ууланд өнгөрдөг. Энэ хэсгийн зорчигчдод хүчилтөрөгчийн уут санал болгож байна.
- ОХУ-ын бүх брэндийн галт тэрэгнүүд вагоны хажуу талд өөрийн гэсэн нэртэй байдаг. Гэхдээ зарим галт тэргэнд зорчигчдын өгсөн нэр байдаг. Жишээлбэл, Ростов-Одесса галт тэрэг ийм байна. Түүнийг "Аав - Ээж" гэж хочилдог байв.
- Цөлийн тэгш талыг дайран өнгөрч буй Австралийн төмөр зам Гиннесийн амжилтын номонд бичигдсэн байдаг. Түүний 500 км хэсэгт нэг ч эргэлт байдаггүй.
- Японы Шибуяа өртөөнд галт тэргээр явсан эзнээ есөн жил хүлээсэн нохойн хөшөө сүндэрлэжээ. Энэ түүх нь нохойн чин бишрэл, үнэнч байдлын хамгийн алдартай жишээ болсон.
- Ливерпүүл, Манчестер хотын хооронд баригдсан замын эхний хэсэгт Британичууд таван зүтгүүрийн хооронд тэмцээн зохион байгуулахаар шийджээ. Гэсэн хэдий ч уралдааны өмнөхөн тав дахь оролцогчийг "хуучирсан хөдөлгүүрийн улмаас" гэсэн тайлбартайгаар тэмцээнээс хасчээ. Жинхэнэ морьдыг зүтгүүрийн арьсан дор нуусан байв.
- Ахваз-Тегеран чиглэлийн галт тэрэгний жолоочийг залбирлын үеэр хөдөлснөөс болж хатуу шийтгэсэн байна. Баримт нь ёслолын үеэр мусульман хүнийг Мекка руу чиглүүлэх ёстой бөгөөд галт тэрэгний эргэлт бүрт зорчигчид байрандаа эргэх ёстой байв.
- Аюулгүй байдлын мэргэжилтнүүд төв хэсэгт суух тасалбар худалдаж авах, ослын үед эхний болон сүүлчийн тэрэгнээс зайлсхийхийг зөвлөж байна. Ер нь галт тэрэгний аюулгүй байдал нь машинаас 45 дахин их байдаг гэсэн тооцоо бий.
- Нэгэн цагт тэс өөр төрлийн тээврийн хэрэгсэл болох галт тэрэг, усан онгоц мөргөлдсөн тохиолдол гарч байсан гэж тэд хэлэв. АНУ-ын Охайо нуур эрэг нь хагарч, төмөр замын төмөр замыг метрийн давхрагатай усаар дүүргэжээ. Жолооч үерт автсан зам дагуу үргэлжлүүлэхээр шийдсэн боловч усан онгоцтой мөргөлдсөн байна. Эдгээр жолооч нарыг ийм эргэлтэнд амьдрал ч, боловсрол ч бэлтгээгүй нь ойлгомжтой.
Хүмүүс үргэлж галт тэрэгний сонирхлыг татсаар ирсэн. Мөн тэдний зарим нь бүтээлч байдлыг бий болгосон. Ах дүү Люмьер нар анхны киноныхоо сэдэв болгон уурын зүтгүүрийг сонгосон. Бидний санаж байгаагаар уг киног "Ла Сиотат өртөөнд галт тэрэг ирэх нь" гэж нэрлэж, бодит байдалаараа үзэгчдийг айдаст автуулж байсан.
19-р зууны эхээр уурын зүтгүүр гарч ирснээр дэлхий ертөнцийг өөрчилсөн, учир нь тэр цагаас хойш хүмүүс, бараа бүтээгдэхүүн дэлхий даяар урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хурдтайгаар хөдөлж чадсан юм. 1830 онд анхны уурын хөдөлгүүртэй Америкийн төмөр зам болох Ливерпүүл-Манчестер үүд нээгдэв. Хэдэн арван жилийн дараа олон зуун мянган төмөр замын миль АНУ-ыг туулсан. Өнөөдөр эдгээр эртний төмөр замын үр удам, тэр дундаа CSX төмөр зам нь Америкийн амьдралд чухал үүрэг гүйцэтгэсээр байгаа бөгөөд жил бүр олон сая ачааны вагон тээвэрлэж байна. Бид хамгийн эртний уурын зүтгүүрийн үеэс өнөө цагийн хурдны буухиа галт тэрэг хүртэлх үйл явдлуудыг гүйлгэж, галт тэрэг, төмөр замын талаар таны мэдэхгүй байж магадгүй хамгийн сонирхолтой баримтуудыг цуглууллаа.
"Морины хүч" гэсэн нэр томъёо нь маркетингийн хэрэгсэл болж үүссэн
Жеймс Экфорд Лодер: Жеймс Ватт ба уурын хөдөлгүүр: 19-р зууны үүр, 1855 он. Фото: www.wikipedia.orgЖеймс Ватт уурын хөдөлгүүрийг зохион бүтээгээгүй ч тэрээр дэлхийн анхны орчин үеийн хөдөлгүүрийг бүтээж, түүний хүчийг хэмжих хэрэгслийг зохион бүтээжээ. 1760-аад онд Шотландын зохион бүтээгч Томас Ньюкомены зохион бүтээсэн хөдөлгүүрийн өмнөх хувилбараар ажиллаж эхэлсэн бөгөөд түүний загвар нь байнгын хөргөлт, дахин халаалт шаарддаг тул асар их энерги зарцуулдаг байв. Ваттын шинэлэг зүйл бол тусдаа конденсатор нэмсэн нь хөдөлгүүрийн үр ашгийг ихээхэн сайжруулсан. Ухаантай Ватт шинэ бүтээгдэхүүнээ борлуулах арга замыг олох хэрэгтэй гэдгийг мэдэж байв. Тэрээр тээрэмд ажиллаж буй нэг морь нэг хугацаанд хэр их энерги гаргаж болохыг тооцоолсон (олон эрдэмтэд түүний тооцооллыг хэт өндөр гэж үздэг) үүнийг "морины хүч" гэж нэрлэсэн. Энэ хэмжүүрийн нэгжийг ашиглан тэрээр хэдэн морийг зөвхөн нэг хөдөлгүүрээр сольж болохыг тоогоор зааж эхлэв. Борлуулалтын арга нь үр дүнд хүрсэн - өнөөдөр бид "морины хүч" гэсэн нэр томъёог ашигладаг бөгөөд түүний хөдөлгүүрүүд нь удалгүй салбарын стандарт болсон нь 1804 онд анхны уурын зүтгүүрийг бүтээхэд шууд хүргэсэн.
Америкийн анхны уурын зүтгүүр морин уралдаанд ялагдсан
Том Thumb зүтгүүр. Фото: www.neoauto.com 1827 онд Балтимор, Охайо хоёр зорчигч болон төрөл бүрийн ачаа тээвэрлэх захиалга авсан анхны Америкийн компани болжээ. Компани нь барзгар, тэгш бус газрыг даван туулах, морины хүчийг арилгахад туслах уурын хөдөлгүүрийг бүтээхээр тэмцсэн. Зохион бүтээгч Питер Купер яг ийм хөдөлгүүр зохион бүтээх, бүтээх санал тавьсан аврах ажилд иржээ. 1830 оны 8-р сарын 28-нд Балтимор, Охайо мужуудын төмөр замд Балтимор хотын ойролцоох Купер хөдөлгүүр ("Эрхий хуруу" гэж орчуулагдсан) морин галт тэрэгтэй тулалдах гэж гарч ирэв. Зүтгүүр тэр дороо урагшаа гарсан ч удалгүй бүсэнд асуудал үүсч, морь түрүүлж барианд орсон. Гэсэн хэдий ч харсан зүйлдээ маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн Балтимор, Охайо мужийн удирдагчид төмөр замаа уурын зүтгүүрт шилжүүлэхээр шийджээ. Удалгүй Балтимор, Охайо мужуудын төмөр зам нь АНУ-ын хамгийн амжилттай төмөр замын нэг болж, Купер хөрөнгө оруулагч, буяны ажилтнаар карьераа үргэлжлүүлж, шинжлэх ухаан, урлагийг хөгжүүлэх зорилгоор Нью-Йоркийн Cooper Union коллежийг үүсгэн байгуулжээ.
Төмөр зам нь Хойд Америкийн иргэний дайнд ялахад тусалсан
1863 оны 9-р сард Чикамаугагийн тулалдаан. Зураг: Kurz & Allison/www.wikipedia.org Дайны туршид төмөр зам нь олон тооны цэрэг, хүнд их бууг хол зайд хурдан тээвэрлэх боломжийг олгосон. Хамгийн чухал үйл явдлуудын нэг нь 1863 оны 9-р сард Чикамаугагийн тулалдааны дараа болсон бөгөөд Абрахам Линкольн холбоотнуудын хүчийг бэхжүүлэхийн тулд Вашингтоноос 2000 милийн зайд Жоржиа руу (ердөө 11 хоног) нэн хэрэгцээтэй 20,000 цэргийг илгээсэн явдал байв. - хамгийн урт бөгөөд хамгийн хурдан нь. 19-р зууны цэргийн хөдөлгөөн. Бүс нутгийн төмөр замыг хянах нь дайсны хангамжийг таслах зорилготой цэргийн довтолгоонд байнга өртдөг тул цэргийн амжилтанд маш чухал байв. Алдарт генерал Уильям Текумсе Шерман төмөр замд хорлон сүйтгэх урлагийг маш сайн мэддэг байжээ. Жоржиа, Каролина мужуудаар хийсэн гутамшигт жагсаалын үеэр түүний цэргүүд Холбооны олон мянган бээрийн төмөр замыг сүйтгэж, өмнөд нутгийнхан "Шерманы зангиа" гэж нэрлэдэг халсан, нугалж овоолсон төмрийг үлдээжээ.
Линкольны үхэл Пуллман галт тэргийг сурталчилсан
Pullman тэрэгнүүдийн нэгний дотоод засал. Зураг: www.barnfinds.com 1850-иад онд өөрийгөө сургасан инженер, Чикагогийн аж үйлдвэрчээр нэрээ цуурайтуулсан Жорж Пуллман Нью-Йорк мужид галт тэргээр аймшигт аялсны дараа тав тухтай төмөр замын унтлагын вагон бүтээх санааг төрүүлжээ. 1863 он гэхэд тэрээр анхныхаа хоёр загвар болох Пионер ба Спрингфилд загваруудаа үйлдвэрлэсэн бөгөөд сүүлийнх нь тухайн үеийн Ерөнхийлөгч Абрахам Линкольны төрөлх нийслэл Иллинойс хотын нэрээр нэрлэгдсэн юм. Түүний вагонууд үнэхээр тухтай байсан ч өндөр үнэтэй байсан бөгөөд 1865 оны 4-р сард ерөнхийлөгч Линкольныг алах хүртэл хэдхэн төмөр замын компани түрээслэх сонирхолтой байв. Линкольныг нас барсны дараа Пуллманы машинуудыг цогцсыг нь Иллинойс руу буцааж өгөхөөс өмнө хойд мужуудаар аялсан мотоциклийн нэг хэсэг болгон ашигласан. Пуллман гашуудаж буй Мэри Тодд Линкольнд тансаг унтдаг машинуудынхаа нэгийг түр хугацаагаар зээлсэн тухай эхний нүүрэнд мэдээлсэн нь сурталчилгаа амжилттай болсон. Хоёр жилийн дараа тэрээр Pullman Palace Car Company-г үүсгэн байгуулж, дэлхий даяар галт тэрэгний аялалд хувьсгал хийсэн. 1897 онд Пуллманыг нас барсны дараа алагдсан ерөнхийлөгчийн ууган хүү Роберт Тодд Линкольноос өөр хэн ч түүний компанийн тэргүүн болсон нь сонин.
Галт тэрэгний ачаар дэлхийн анхны аялал жуулчлалын агентлаг гарч ирэв
Зураг: www.pinterest.de 1841 онд Британийн бизнесмэн, баптист номлогч Томас Күк 540 сүм хийдэд төмөр зам дээр алхах аялал зохион байгуулав. Күүк зорчигчдод зориулж тасалбар, хоол зэрэг тогтмол тарифыг боловсруулсан. Аялал маш амжилттай болсон тул тэрээр эхлээд Их Британи, дараа нь Америк, Европ руу үйл ажиллагаагаа өргөжүүлж, зорчигчдыг унаа, байр, хоол зэрэг бүх зүйл багтсан багцаар хангасан. 1873 онд Томас Күүк ба Сон гэгддэг компани олон улсын төмөр замын маршрутыг эхлүүлсэн бөгөөд 1890 он гэхэд жил бүр 3 сая гаруй төмөр замын тасалбар зарж байжээ.
Төмөр зам нь цагийн бүсийг бий болгосон
1883 оны Ерөнхий цагийн конвенцийн дурсгалд зориулсан самбар. Зураг: Нийслэлийн лавлагаа залуу 1847 онд Их Британи цаг хугацааны нэгдсэн системийг баталсан боловч Америкийн Нэгдсэн Улс үүнд нэгдэх хүртэл 40 орчим жил болсон. АНУ орон нутгийн цагаар ажилладаг хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь хот болгонд (мөн хот дотор) өөр өөр байж болох тул ирэх, явах цагийг төлөвлөх бараг боломжгүй юм. Цаг хугацааг стандартчилах талаар олон жил лобби хийсний эцэст 1883 оны 10-р сарын 11-нд АНУ-ын бүх томоохон төмөр замын төлөөлөгчид Цагийн ерөнхий конвенц гэж нэрлэгддэг бага хурал дээр цугларч, энэ үеэр улс орныг бүхэлд нь хамарсан таван цагийн бүс байгуулах саналыг дэмжив: Зүүн Хойд Америкийн цаг, Төв Америкийн цаг, Уулын цаг, Хойд Америкийн Номхон далайн цаг. Уг төлөвлөгөөнд хэдхэн жилийн дараа байгуулагдаж, Атлантын стандарт цаг гэж нэрлэгдэх болсон тав дахь цагийн бүс болох "Intercontinental" байх ёстой байв. Гэсэн хэдий ч 1918 онд Конгресс цагийн бүсийн системийг хүлээн зөвшөөрсөн хууль тогтоомжийг баталж, шинэ цагийг бий болгосноор стандарт цагийг албан ёсоор хуульчилсан. зун цаг».
1916 онд АНУ-д төмөр замын өсөлт дээд цэгтээ хүрчээ.
Cumbres & Toltec Scenic Railroad. Зураг: Drew Jacksich/www.wikipedia.org Төмөр зам АНУ-д хүрэхэд тийм ч их цаг зарцуулаагүй. Том Thumb морин уралдаанд ялагдсан тэр жил АНУ-д ердөө 23 миль төмөр зам тавьжээ. Гэвч 20 жилийн дотор АНУ-ын засгийн газар анхны Төмөр замын газар олгох тухай хуулийг баталснаас хойш 9000 гаруй хүн суурьшсан бөгөөд энэ нь тус улсын буурай хөгжилтэй бүс нутагт суурьшсан хүмүүсийг татах зорилготой юм. 1861 онд Иргэний дайн эхлэхэд аль хэдийн 30,000 миль (тэдгээрийн 21,000 гаруй нь хойд хэсэгт) байсан боловч лоббичид улс даяар тив дамнасан системийг шаардаж байв. Төмөр замын миль 1916 онд оргилдоо хүрэх хүртлээ нэмэгдсээр байв. Энэ жил 250,000 миль замыг туулсан нь манай дэлхийгээс Сар руу хүрэхэд хангалттай.
Орчин үеийн галт тэрэг цагт 600 км хурдалдаг
2007 оны 8-р сарын 25-нд Оберхайдер Валд хонгилын ойролцоох Франкфурт-Кёльн хэсэгт байрлах ICE 3 хурдны галт тэрэг. Зураг: Себастьян Терфлот/www.wikipedia.org Англи хүн Ричард Тревитик 1804 онд анхны практик уурын зүтгүүрээ эхлүүлэхэд цагт 16 км-ээс бага хурдтай ажиллаж байв. Өнөөдөр галт тэрэг хурдан галт тэрэгний шугамаар 30 дахин хурдан явдаг. Японы анхны Шинкансен 1964 онд Токиогийн олимпийн өмнө гарч ирэхэд хурд нь 209 км/цаг давж байжээ. Түүнээс хойш эдгээр галт тэрэгний дээд хурд тогтмол нэмэгдэж байна. Одоогийн байдлаар дэлхийн дээд амжилт цагт 603 км хурдалж байна. Гэсэн хэдий ч Япон өндөр хурдны галт тэрэгний цорын ганц нь байхаа больсон: Франц, Хятад, Герман ч мөн хэт хурдтай галт тэргэнд ажиллаж байна. АНУ одоогоор Калифорнийн Сан Франциско, Анахайм хотуудыг холбосон өндөр хурдны галт тэрэгний шугам барих төлөвлөгөө боловсруулж байна.