Оросын төмөр замын хоёр давхар галт тэрэг. Оросын төмөр замын хоёр давхар вагонууд
Сочигийн олимпийн өмнөхөн буюу арваннэгдүгээр сард Москва-Адлерийн чиглэлд шинэ хоёр давхар суудлын галт тэрэг явж эхэлсэн. Энэ чиглэлд галт тэрэг ашиглаад жил шахам болж байгаа ч бусдын анхаарлыг татсаар байна. Түүгээр ч барахгүй хоёр давхар байшингийн талаар нэлээд эерэгээс нэлээд шүүмжлэлтэй хүртэл эрс эсрэг тоймууд байдаг. Би ч гэсэн энэ галт тэргээр явах боломж олдсон. Хоёр давхар машины чухал давуу талуудын нэг нь зорчигчдын багтаамжийг нэмэгдүүлсэн нь Оросын төмөр замд үнээ бууруулах боломжийг олгосон юм. Стандарт хоёр давхар тасалгааны машинд 64 ор (16 тасалгаа) байдаг бол энгийн вагонд ердөө 36 (9 тасалгаа) байдаг.
Эдгээр машинуудыг Орос улсад Тверийн вагоны үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг. Одоогоор нийслэлийг Сочи амралтын газартай холбосон ганцхан чиглэл ажиллаж байна. Энэ жил дахин 50 давхар давхар машин авна. Тэд Москвагаас Санкт-Петербург, Казань хүртэл хүмүүсийг зөөнө.
Би хамтдаа аялж, хоёр давхар галт тэрэгний дотроос ямар харагдахыг харахыг санал болгож байна.
2. Галт тэрэг Казань өртөөнөөс өглөөний 10 цагт хөдөлнө. Аялалын хугацаа - 25 цаг. Ердийн нэг тавцантай машинтай харьцуулахад өндрийн ялгааг анхаарч үзээрэй.
3. Тав дахь үеийн хамгийн шинэ хос системтэй цахилгаан зүтгүүр EP20 галт тэргийг удирдаж байна. Хувьсах болон тогтмол гүйдлийн аль алинд нь ажиллах боломжтой.
4. Энэ чиглэлд динамик үнийн систем байдаг - галт тэргэнд олон суудал хоосон байх тусам үнэ хямд болно. Мөн хоёр талын тийз худалдан авахдаа 10% хямдралтай. Би явахаас 2 хоногийн өмнө тасалбарыг 8 мянган рублийн үнээр худалдаж авсан. Хэрэв та аяллаас дор хаяж долоо хоногийн өмнө худалдаж авбал үнэ нь ойролцоогоор 5 мянган рубль болно.
5. Бид дотогшоо ордог. Хэнгэрэг. Хаалга нь товчлуураар нээгдэж, автоматаар хаагддаг. Машинуудын хоорондох гарцыг битүүмжилсэн. 6-р сарын 1-ээс галт тэргэнд тамхи татах хол зайхориотой боловч зарим муу зорчигчид үнсний савны нүх ухсан.
7. Нэг вагонд гурван бие засах газар байдаг. Эдгээр нь хуурай шүүгээнүүд бөгөөд та автобусны зогсоол гэх мэт хүссэн үедээ ашиглах боломжтой.
9. Нэгдүгээр давхарт гарах гарц. Таазны өндөр нь ердөө 2 метр.
10. Тасалгааны хаалгыг түгжихийн тулд соронзон картууд байдаг.
11. Нэгдүгээр давхарт байрлах тасалгааны ерөнхий дүр төрх. Ердийн нэг тавцантай машинуудаас гол ялгаа нь дээд ачаа тээшний тавиур байхгүй явдал юм. Дээд тавиур дээр та хөлөө унжуулаад босоо сууж чадахгүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Доод тавиуруудын доор ачаа тээш хийх газрууд байдаг.
12. Доод эгнээний тасалгаа бүрт хоёр залгуур байна. Гэрэлтүүлэг нь бүрэн LED юм.
13. Хаалттай хаалгатай дотроос тасалгаа.
14. Цонх онгойдоггүй: машинууд нь төвлөрсөн халаалт, агааржуулалтын системтэй. Вагоны цахилгааныг зүтгүүрээс авдаг. Цонхон дээр гүйдэг хөшиг байдаг. Агааржуулалтын сараалж нь цонхны доор, таазанд байрладаг.
15. Бид хоёрдугаар давхарт гарлаа. Шатнууд нь гэрэлтдэг (кино театр шиг), хашлага байдаг. Шатан дээр өөр нэг хог хаягдлын сав, бөмбөрцөг толь байдаг бөгөөд зорчигчид руу явж байгааг урьдчилан харах боломжтой.
16. Хоёрдугаар давхар нь эхнийхтэйгээ бүрэн ижил байна. Ялгаа нь зөвхөн дээвэрийн энэ жижиг налууд л байна. Цонхнууд нь бэлхүүсээс доогуур байдаг бөгөөд хонгилоос байгалийн үзэсгэлэнт байдлыг биширмээр байвал бөхийлгөх хэрэгтэй.
17. Хоёрдугаар давхарт байрлах тасалгааны дээд тавиурууд. Таазан дээр агааржуулалтын сараалж, төв хэсэгт дууны хэмжээг хянах чанга яригч байдаг. Би өөр нэг сонирхолтой зүйлийг анзаарсан - хоёрдугаар давхарт, дээд тавиур бүрт хоёр хувийн чийдэн байдаг. Энэ нь дээврийн налуутай холбоотой байж магадгүй юм - хүн бүр цонх руу толгойгоо тавиад хэвтэж чаддаггүй.
18. Бусад бүх зүйл нь яг адилхан. Хэт өндөр хүмүүст яаж гэдгийг би мэдэхгүй, гэхдээ 182 см өндөртэй орны урт хангалттай байсан.
19. Зорчигч бүрт хувийн ариун цэврийн хэрэгсэл, бага хэмжээний хоол, ус өгдөг. Цай, кофе нь мэдээжийн хэрэг брендийн шилэн саванд үйлчилдэг.
20. Тэнд хэн ч байхгүй байтал би тэр даруй хоолны машин руу очиж тагнууллаа. Гол танхим нь хоёрдугаар давхарт байрладаг. Дашрамд хэлэхэд, хоёрдугаар давхрын цонхоор харах нь илүү дээр юм.
21. Доод давхарт жижиг баар, гал тогоо нь өөрөө байдаг. Мөн дээд давхарт бэлэн хоол өргөхийн тулд хоёр жижиг цахилгаан шат ашигладаг.
22. Замдаа галт тэрэг 5-15 минут үргэлжилдэг хэд хэдэн зогсоол хийдэг. Тамхи татдаг бүх зорчигчид эхний боломжоор гадаа гүйдэг. Вагоны хувьд станцын тавцан өндөр эсвэл намхан байх нь хамаагүй
23. Москвагаас явах замд Воронеж мужЦонхны гадна харагдах зүйл огт байсангүй. Хэрэв та уйдаж байгаа бол үнэгүй интернет ашиглахыг оролдож болно. Бүх вагонд Мегафоноос холбогдсон WiFi чиглүүлэгч байдаг. Үнэн бол бүх зүйл үүрэн холбооны сүлжээний боломжоос хамаардаг бөгөөд маршрутын дагуу энэ нь тийм ч сайн биш юм. Үнэн хэрэгтээ их бага хэмжээгээр тогтвортой харилцаа холбоо, интернет зөвхөн Хар тэнгисийн эрэгт л байсан.
24. Зогсоолуудад та аймгийн амьдралыг үзэж болно.
25. Хөдөлгөөнт - байгалийг биширдэг.
26. Өөр нэг зогсоол. Россош станц.
27. Бүх үзэмжийг хэвийн зургаар авах боломжгүй - олон тооны утаснууд саад болдог. Заримдаа, дашрамд хэлэхэд, хоёрдугаар давхрын цонхноос цөөн тооны утаснууд нэгдүгээр давхрын цонхноос хүрээ рүү ордог.
28. 2 цагт галт тэрэг Ростов-на-Дону хотод ирэх ёстой. Аялал жуулчлалын цаг нь анзаарагдахгүй өнгөрдөг. Нисэх онгоцтой харьцуулахад галт тэрэг нь чирэгдэл багатай, илүү өргөн цар хүрээтэй, ажиллах цагтай байдаг. Гэхдээ энэ бол төмөр шувуунд хоёр цаг биш.
29. Өглөө галт тэрэг эрэг рүү хөдөлдөг.
30. Амрагчид хоёр давхар галт тэргийг сонирхон хардаг. Олон хүмүүс зураг авдаг.
31. Зам нь бараг л усны ойролцоо өнгөрдөг. Маршрутын хамгийн үзэсгэлэнтэй хэсэг нь гарцаагүй.
32. Маргааш өглөөний 10 цагт Сочигийн төмөр замын буудал дээр буугаад Стратегийн түншлэл 1520 форум руу явна. Гэхдээ энэ талаар дараагийн хэсэгт илүү дэлгэрэнгүй.
Хоёр давхар машины хувьд энгийн нэг тавцантай машиныг тоноглоход хэд дахин илүү байдаг. Дээд талын тавиур дээр арай чанга байна уу? Гэхдээ энгийн жорлон, розетка, интернет гээд бүх зүйл бий.
Та ийм морь унаж байсан уу? Сэтгэгдэл ямар байна?
Орос улсад анхны хоёр давхар галт тэрэг гарч ирэв. Хоёр давхар галт тэрэг арваннэгдүгээр сарын 1-нд Москва-Адлерийн чиглэлд хэдийнэ хөдөлсөн байна.
Эхний нислэгийн зорчигчид нь “Сочи-2014” олимпийн сэтгүүлчид, сайн дурынхан байсан. Шинэ галт тэрэгний зорчигчдын замд өнгөрүүлэх хугацаа 25 цаг 19 минут буюу ердийн галт тэрэгнээс нэг цаг, арай бага байх болно. Ойрын хугацаанд галт тэрэг яг 22 цагийн дотор яг ижил замыг туулах болно.
Шинэ галт тэрэгний давуу талуудын дунд Оросын төмөр замууд саадгүй явах, үнэгүй Wi-Fi, машинд хоёр биш 3 бие засах газар, мөн тасалбарыг бага зэрэг хэмнэж байгааг тэмдэглэжээ. Хоёр давхар галт тэрэгний тасалгааны дээд тавиур нь ердийн галт тэрэгнийх 4530-аас 3206 рубль болно гэж pro-goroda.ru бичжээ.
Эхлээд харахад хоёр давхар галт тэрэг нь зөвхөн давуу талтай юм шиг санагддаг. Гэхдээ интернетийн ажиглагч хэрэглэгчид шинэлэг санааг аль хэдийн бүх талаас нь хэлэлцэж, Оросын төмөр замын төлөөлөгчид чимээгүй байсан хэд хэдэн сул талуудыг олж мэдсэн. yaplakal.com форумд Alexid1 хочтой хэрэглэгч хоёр давхар галт тэрэгний дутагдлыг тодорхой бичсэн байна.
Эхний сул тал. ҮйлчилгээЭнгийн тасалгааны машинд 36 хүний суудал байдаг. Хоёр давхар шинэ барилга 64 хүний суудалтай. Хөтөч байхгүй тул та үйлчилгээгээ удаан хүлээх хэрэгтэй болно. Тэдний хоёр нь хэвээр байна. Хоёр давхар вагонд дахиад 28 зорчигч байна. 54 зорчигчтой суудалтай машинаас ч илүү. Тиймээс цайг нөөцөлсөн суудлаас илүү удаан авчрах болно. Мөн та машинд суухын тулд удаан хүлээх хэрэгтэй болно. Мөн та энгийн нэг давхар тасалгааны машинд төлдөг шигээ мөнгө төлдөг. Бидэнд ердийн галт тэрэгнээс илүү тасалбар байх болно гэж хэлсэн боловч энэ нь бас үнэн биш юм. Хэн ч илүү машин унахгүй, зүгээр л аль нэг чиглэлд зорчигч цөөн байвал машины тоог пропорциональ хэмжээгээр бууруулна.
Хоёр дахь сул тал. шатАхмад настан, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс Оросын төмөр замд чемоданыг хоёрдугаар давхарт хүргэх шаардлагатай болсонд онцгой талархах болно. Нэг давхраас ч гэсэн гарах гарц руу орох жижиг шат байх болно. Бүхэл бүтэн галт тэрэгний зөвхөн нэг вагон нь нэг давхар байх болно. Мэдээж эхний ээлжинд доторх байрнууд зарагдах болно.
Гурав дахь сул тал. ачаа тээшЧемодан, цүнхний тухай ярьж байна. Тасалгааны үүдний дээгүүр ачаа тээшний тавиур байхаа больсон. Нэг, хоёрдугаар давхарт биш. 4 зорчигчийн том тээшийг хаана байрлуулах нь тодорхойгүй байна. Мөн энэ тавиур дээр кондукторууд ихэвчлэн доод тавиуруудыг эзлэхгүйн тулд хөнжил, дэр тавьдаг. Одоо тэд хөндлөнгөөс оролцох болно.
Дөрөв дэх сул тал. АгааржуулалтБи ихэвчлэн брэндийн галт тэрэгний купе вагонд явдаг. Тэд бүгд цоо шинэ боловч тасралтгүй агааржуулалт нь зөвхөн таван дугуйны нэг дээр л ажилладаг. Ихэвчлэн агааржуулалтыг оройн цагаар асааж, шөнийн цагаар унтраадаг. Би агааржуулагчийн тухай биш, харин цэвэр агаарын урсгалын тухай ярьж байна. Тасалгааны тасалгаанд битүүмжилсэн, онгойдоггүй цонхнууд удаан хугацаагаар суурилагдсан бөгөөд 4 зорчигч зорчиж, агааржуулалт нь хэдэн цаг дараалан ажиллахгүй бол амьсгалах зүйл алга. Астматик болон зүрхний өвчтэй хүмүүс ийм эрүү шүүлтийг хэрхэн тэвчдэгийг би төсөөлж ч чадахгүй байна. Энэхүү ариун цэврийн стандартыг бүдүүлгээр зөрчсөн нь Оросын төмөр замаас олон жилийн турш мултарч байна. Хоёр давхар вагонд энэ нь бүр ч хэцүү байх болно, учир нь. Таазны түвшин буурч, ачаа тээшний тавиур байсан зай байхгүйгээс купегийн хэмжээ мэдэгдэхүйц багассан. Хамгийн сүүлийн үеийн вагонууд агааржуулалттай болно гэж та бодож магадгүй. Би маш их эргэлзэж байна, учир нь 01/02 Москва-Владивосток чиглэлийн галт тэргэнд ч гэсэн машины нэг үзүүрт давхар бие засах газартай хамгийн сүүлийн үеийн машинуудыг ашигладаг байсан ч бүх аяллын туршид агааржуулалт огт асдаггүй! Би олон удаа кондукторуудтай хэрэлдэж байсан - тэд янз бүрийн техникийн асуудлуудыг хэлдэг. Тиймээс агааржуулалтыг унтраасан үед амьсгал боогдох эрсдэл хоёр давхар машинд улам бүр нэмэгддэг. Шөнийн галт тэргээр аялсны дараа ямар ч сул дорой байдалд олон хүн гайхдаг - хэрэв шөнөжингөө толгой өвдөөгүй, шөнөжингөө агааржуулалтгүй, агаар нь эрүүл ахуйн шаардлага хангаагүй бол!
Тав дахь сул тал. бие засах газарЭнд харах. Энгийн тасалгааны машинд 36 хүний суудал, 2 бие засах газар байдаг. Энэ нь 18 зорчигчийн 1 бие засах газар юм. Хоёр давхар вагонд 64 хүний суудал, 3 ариун цэврийн өрөө - 21 зорчигчийн 1 ариун цэврийн өрөөтэй. Ариун цэврийн өрөө 15% илүү ачаалалтай байх болно. Хамгийн том асуудал биш, гэхдээ энэ талаараа арай дордох болно.
Зургаа дахь сул тал. Тамбур ба тамхичидКондукторын тасалгааны эсрэг талын үүдний танхимыг бүрмөсөн авч хаясан. Тэгээд тамхи татахаас өөр газар байхгүй. Онолын хувьд энэ бол гайхалтай. Тийм ээ, ОХУ-ын шинэ хуулиар галт тэргэнд тамхи татахыг хориглосон. Би өөрөө тамхи татдаггүй, энгийн вагонуудын үүдний танхимаас коридорт орж ирэх тамхины утааг тэвчихгүй. Гэвч Орос дахь бодит байдал бол олон хувиа хичээсэн тамхичид тамхи татахыг хүсч байгаа бөгөөд үүнийг жорлонд хийх болно. Мөн жорлонд орохдоо хүн бүр тамхины утаанд хордохоос өөр аргагүй болно. Машинд орох үүдний танхимд кондукторууд тамхи татахыг зөвшөөрдөггүй - тэд ихэвчлэн өөрсдөө очиж, машины системийн засвар үйлчилгээ хийдэг.
Долоо дахь сул тал. Гэмтлийн эрсдэлШатны талаар дэлгэрэнгүй. Европоос ялгаатай нь манай төмөр замын замууд тийм ч сайн тавигдаагүй, машинууд нь түдгэлзүүлэлтийн тав тухтай байдлын хувьд тийм ч сайн тооцоологдоогүй бөгөөд машин жолоодож байхдаа маш их чичирдэг. Ариун цэврийн өрөөнд орохдоо шатаар буух үед гэмтэх эрсдэл маш өндөр байдаг. Эсвэл халуун цай эсвэл буцалсан ус авчрах шаардлагатай бол. Тиймээ, хоёрдугаар давхрын савлуур нь илүү хүчтэй байх болно.
Бичлэгийг хэн алдсан бэ, та эхлээд танилцаж болно, би одоо Москва-Адлер галт тэрэгний хоёрдугаар давхарт яаж явах ёстойг танд хэлэх болно.
Уг нь би санамсаргүй байдлаар хоёрдугаар давхарт гарсан. Старый Осколоос Адлер руу явах галт тэрэг 36 цаг зарцуулдаг бөгөөд хэрэв та Воронеж хүрэхийн тулд нэг цаг зарцуулдаг бол тэндээс Адлер 16 цагийн дараа танд үйлчлэх болно. Энд математик байна.
Нэг давхрын тасалбар авч амжсангүй. Би хоёр давхарт галт тэргээр яаж явахаа олох хэрэгтэй болсон.
Зураг 2. 
Шууд тасалбар. Доод байр 7000, дээд 5000, хүүхдийнх 3600 орчим үнэтэй.
За, үнэндээ миний дуртай бүх зүйл бол ердийн шаардлага юм зорчигч урсгал. Зүгээр л заримдаа янз бүрийн шалтгааны улмаас байдал улам дорддог.
Тэгээд орой нь суугаад халуун хоол авчирсан. Бусад галт тэргэнд зөвхөн хуурай хоол байсныг санаж байна.
Ер нь бол хоёр давхарт энгийн галт тэрэгнийх шиг олон суудалтай байсан нь өнгөцхөн. Хоёр дахь тавиур руу ороход тохиромжтой алхам.
Зураг 3. 
Шалны хооронд ямар нэгэн нарийн бөгөөд эвгүй шат байх болно гэж би бодож байсан. Юу ч биш санаа зовсон. Маш тухтай. Би олон удаа нааш цааш гүйсэн. Би цүнх барьлаа, хангалттай зай байна.
Зураг 4. 
Хоёр давхарт таны санаж байгаа цорын ганц зүйл бол та энгийн галт тэргэнд суугаагүй - энэ нь намхан юм. Гудамжинд юу байгааг харахын тулд та шууд утгаараа өвдөг сөгдөх хэрэгтэй.
Зураг 5. 
Дахин нэг шат.
Зураг 6. 
Толин тусгал, "хөдөлгөөнийг тохируулах" зориулалттай. Цугласан олноор нэгэнт босож байхад доошоо орох гэж оролдохгүй байх.
Зураг 7. 
Coupe-д эцэст нь орчин үеийн хувийн гэрэл байдаг. Мөн гарц!!! ОООО!!! Энэ бол аймшигтай сэтгэл хөдөлгөм юм. Бид Старый Осколоос Москва руу явдаг цорын ганц FIRM галт тэрэгтэй тул их хэмжээний мөнгөний тасалгаанд зөвхөн коридорт залгуурууд байдаг. Мөн энд таны орон дээр хувийн нэг байна.
Сайн уу кино театр болон зөөврийн компьютер.
Зураг 8. 
Ийм том, үзэсгэлэнтэй хайрцаг, гэхдээ дотор нь зөвхөн хуванцар хутга, аяга бялуу байдаг :-(, бас чихэрлэг чихэр.
Зураг 9. 
Машины нэгдүгээр давхар нь урагшаа, хоёрдугаар давхар нь зүүн тийшээ явдаг.
Зураг 11. 
Хажуу талаас нь харахад машин маш өндөр тул хонгил, шатан доогуур хаана ч багтахгүй байх шиг байна. Мөлхөж байна.
Бусад бүх машин яагаад ийм доогуур байгаа нь гайхалтай юм :-)
Зураг 12. 
Зураг 13. 
Кондукторын овоохой.
Зураг 14. 
Энэ газарт энгийн вагонд ихэвчлэн халуун устай "самовар" байдаг.
Зураг 15. 
Кондуктор, биечлэн.
Зураг 16. 
Толь ингэж ажилладаг.
Зураг 17. 
112 суудал - сайн! Яагаад тасалбарын үнэ энгийн купе машинаас илүү үнэтэй байдаг нь тодорхойгүй байна. Эцсийн эцэст тэд хоёр давхар машины багтаамж ихтэй тул тэнд, ялангуяа хоёрдугаар давхарт үнэ хямд болно гэж амласан.
Зураг 19. 
Энэ юу болохыг би мэдэхгүй, гэхдээ энэ нь маш гайхалтай сонсогдож байна.
Зураг 20. 
Мөн энд нэг сонирхолтой онцлог байна. Ихэвчлэн ууланд хогийг энгийн вагонд овоолдог бол энд зүгээр л ангилж байна. Надад тэр ч байтугай гэртээ байхгүй.
Зураг 21. 
Зураг 22. 
Алхам гэрэлтүүлэг.
Зураг 23. 
Хэрэв бид пуужингуудаа ариусгаж, хүн бүр машиндаа дүрстэй, оффис, орон сууцанд харуулуудтай бол яагаад төмөр замын вагонд байж болохгүй гэж.
Зураг 24. 
Зураг 25. 
Гэхдээ нэг сул тал байсаар байна. Хоёрдугаар давхрын хоёр дахь тавиур дээр энгийн машинуудаас бага зайтай хэвээр байна. Нэгдүгээрт, таны анзаарсанчлан юмны тавиур байхгүй. Заримдаа тэд үнэхээр тусалдаг байсан.
Зураг 26. 
Хоёрдугаарт, одоо зөвхөн хоёр дахь тавиур дээр хэвтэхэд тохиромжтой. Машины дээврийн налуу ирмэгээс болж сууж байхдаа ямар нэгэн зүйл үзэх боломжгүй болсон
Зураг 27. 
Би анх удаа галт тэргэнд үнэгүй wi-fi ашигласан. Гайхалтай! Энэ хиймэл дагуулын интернет мөн үү? Учир нь үүрэн холбоо байхгүй, интернет ажиллаж байсан:
Зураг 28. 
Мөн хурд нь ерөнхийдөө зам дээрх үнэгүй интернетийн хувьд хэвийн зүйл гэдгийг та хүлээн зөвшөөрөх болно.
Дахин нэг удаа эвгүй хоёр дахь тавиур.
Зураг 29. 
Машин бүхэлдээ галын дохиолол, дохиолол, анхааруулах чанга яригчаар дүүрчээ.
Зураг 31. 
Тиймээс би үүнийг энгийн аяганаас ч анзаарсан ч энэ талаар илүү ихийг олж мэдэх цаг олдохгүй байна. Та тасалгааг нээж хааж болох эдгээр картууд юу вэ? Тэд яагаад зорчигчдод хэзээ ч олгодоггүй юм.
Зураг 32. 
Хэн нэгэн тэднийг ашиглаж байсан уу? Хэрэв тийм биш бол машин бүрийн энэ бүхэл бүтэн систем нь үндсэндээ дэмий үрэгдэж, үрэгдэж байна.
Зураг 33. 
За, бид аль хэдийн Адлерт байна. Хар тэнгисийн эргээс ирсэн бүх хүмүүст энэ өдрийн мэндийг хүргэе.
Зураг 34. 
Би аль хэдийн агаарын зургийг үзүүлсэн бөгөөд одоо Кубанаас буцаж ирсэн хоёр давхар машинд ээлж ирлээ. Миний зориуд асуусан маш сонирхолтой туршлага. Тэгээд буцах замдаа би 2 давхарт байрлах купений доод тавиурын 109-р суудал руу тасалбар авлаа. Галт тэрэг маш хурдан, Краснодараас Москва хүртэл 19 цаг хүрэхгүй хугацаанд явдаг. Гэхдээ тэнд өнгөрөх нь маш эвгүй байдаг - өглөөний дөрвөн цаг орчим. Гэсэн хэдий ч, та сонирхолтой туршилтын төлөө юу хийж чадах вэ! :)
Доорх нь замын тухай биш, харин хоёр давхар барилга өөрөө болон зорчигчдын шинж чанарын тухай өгүүлдэг.
Үүнд юу сайн, юу нь тохиромжгүй, ерөнхий тэнцвэр нь юу болохыг анхаарч үзээрэй.
Лиски өртөөн дэх 104-р давхар галт тэрэг
2. 04.10. Бид Краснодар вокзалын тавцан дээр галт тэргээ хүлээж байна, үүнийг аль хэдийн зарласан. Одоо ердийн Анапа хөрш зэргэлдээх замд ирэх бөгөөд таван минутын дараа манай Зуун Дөрөв мөн ирнэ.
Би түүний ирсэн бичлэгийг аль хэдийн нийтэлсэн боловч энд дахин давтах болно.
3. Машин өндөр, манай бүс нутгийн хувьд ер бусын. Дээд цэгээс холбоо барих сүлжээнд, хэрэв би зөв ойлговол 75 см хэвээр байна.Эхний давхарт ердийн түвшнээс доогуур, хоёр дахь нь хамаагүй өндөр байна.
Галт тэрэг ирлээ, би явж байна. Шөнө байсан ч дахиад долоон хүн сууна. Миний ард бяцхан дуулиан гарч байна: дараагийн зорчигч дээр кондуктор дээд давхарт хүнд чемодан авчрахыг хүссэн дагалдан яваа хүмүүсийг нэвтрүүлэхгүй байна. Зааварт заасны дагуу кондуктор зөв байна - зогсоол нь 7 минутаас бага боловч чемоданыг эгц шатаар 2 давхарт чирэх усан оргилуур биш юм. Тиймээс тэр тавиагүй.
4. Энд дэнлүүний гэрэлд хоёр дахь шатны гарц байна. Цонхнууд нь ер бусын намхан, хэвлийн түвшинд; доор хүмүүстэй өдрийн цагаар авахуулсан зураг байх болно, та үүнийг илүү тодорхой харж болно. Энэ зурган дээр 2-р давхрын аваарын гарцыг хажуу талаас нь тодорхой харуулж байна. Дашрамд хэлэхэд сонирхолтой юм: 2-р давхрын гарц нь 1-р давхрын тасалгааны дээгүүр байрладаг. Тиймээс тэд алхаж, зогсоол дээр суухад эхний шатаар давхиж буй хүмүүсийн чимээ сонсогддог.
5. Өглөө эрт бид Ростов-Главный замаар явлаа. Гарч буй болон ирж буй галт тэрэгнүүдийг "арын дэвсгэр дээр" их хэмжээгээр дүрсэлсэн байдаг - галт тэрэг нь маш ер бусын мэт санагдаж, хагас жилийн турш тэд үүнд дасаагүй байна.
6. Эндээс илүү юм :) Тэгээд тээвэрт ч гэсэн хүмүүс жагсаалыг сонирхон хардаг, бүр утсаа гаргаад бууддаг.
За, одоо купе харцгаая.
7. Таны анхаарлыг хамгийн түрүүнд татдаг зүйл бол залгуур юм. Тийм ээ, нэг тасалгаанд хоёр нь цонхны толгойд байдаг! Мөн энэ бол маш сайн. Эцэст нь энерги бидэнтэй хамт байна! Гэхдээ цонх нь мэдэгдэхүйц жижиг болсон. Гэрлийн хавтангуудыг хажуу тийш нь биш, харин шууд хэвтэж байх явцад байрлуулсан нь сайн хэрэг - одоо гэрэл эсрэг талын зорчигч дээр унахгүй. Гэвч... Хөшиг бүрмөсөн алга болсон нь үүнийг шаардлагагүй зүйл гэж АН-ынхан хүлээн зөвшөөрсөн бололтой. Тиймээс одоо нарнаас хаах нь ажиллахгүй болно - зөвхөн хатуу хаалтыг буулгаж, харанхуйд орвол л болно.
8. Хамгийн эрс өөрчлөлт бол дээд тавиур дээрх зай багассан явдал юм. Бас хүчтэй. Хэдийгээр шударга ёсны хувьд тэрэгний нэгдүгээр давхарт "дээд" хүмүүст илүү их зай байдаг. Гэхдээ энд, хоёр дахь нь - маш бага. Одоо чи орой дээр нь сууж ч чадахгүй. Зүгээр л хэвт, эсвэл бос, гэхдээ хагас бөхийлгөсөн байрлалд үлдэнэ. Гэсэн хэдий ч 7-9 настай хүүхэд сууж болно, гэхдээ насанд хүрсэн хүн биш.
9. Цайг уламжлалаа дээдлэн шилэн аяганд хийж өгдөг. Анх удаа би Оросын төмөр замын стандарт аяганы тавиур төдийгүй "OAO FPC"-ийн доор хавтастай байсан нь анхаарал татсан. Цайг хогийн ургамал биш цэвэр Greenfield өгдөг. Энэ сайн. Цайны навчтай шил - 20 рубль, элсэн чихэр-нимбэгтэй - 30 рубль. Тасалбарт хоолны иж бүрдэл багтсан бөгөөд тэдгээр нь цонхны дэргэд байдаг. Vodicka 0.25, мини-пате, хоёр жигнэмэг, вафли, чанамал, хуванцар хутга болон бусад зүйл.
10. Заавал иж бүрдэл нь хэвлэлийн (зураг дээр) багтана. Бид тавдугаар сарын 4-нд явсан, хэвлэлээр дөрөвдүгээр сарын 29-30-ны өдөр байсан. Хоёр дахь шинэлэг байдал, ний нуугүй хэлэхэд;)
11. Маалинган даавуу, эрүүл ахуйн хэрэгсэл (сойз, оо, салфетка).
12. Галт тэрэг нь wi-fi-тай. Хамрах хүрээний газрын зураг коридорт өлгөгдсөн бөгөөд хурдны утгыг харуулсан.
13. Бодит амьдрал дээр бүх зүйл илүү зохимжтой байдаг: сүлжээ нь мегафон 3G траффикаас авсан тул хаана байгаа нь (аяллын хугацааны 10-15%), хаана ч байхгүй бол намайг буруутгах хэрэггүй. Томоохон станцууд байдаг, Рязаны дараа Москвад ойрхон зарим газруудад, Ростов болон түүний дагуул хотуудын ойролцоо байдаг ... магадгүй энэ бүхэн юм. Чиглүүлэгчид яг шатаар доошилсон коридорт байгаа тул миний вагоны wi-fi маш сайн баригдсан. Гэхдээ энэ нь таны ойлгож байгаагаар Сүлжээ байгаатай ижил биш юм.
14. Дээд талын ачаа тээшний савнууд мэдээж алга болсон. Мөн доод давхарт. Одоо дээд тавиурын зорчигч ачаа тээшээ зөвхөн доод хэсэгт байрлуулж, "доод" хэсэгтэй газар хуваалцах боломжтой. Өөрөөр хэлбэл, ердийн тасалгааны машинтай харьцуулахад 4 зорчигчийн ачаа тээшний зай ойролцоогоор 2.2 дахин багассан - доод тавиурын доорх зайг бага зэрэг багасгасан.
15. Гэсэн хэдий ч "зуны" зорчигчдод зориулсан хамгийн чухал отолт нь Мичуринск мужид өдрийн дундуур аль хэдийн гарч ирэв. Машины зохион бүтээгчид агааржуулагчийг зөвхөн дээрээс, дээврээс нь биш, доороос нь, цонхны доороос нь сумаар харуулсан шиг байрлуулсан нь тогтоогджээ. Хэрэв та бурхан хориглож, цонхны дэргэдэх дэрэн дээр толгойгоо хэвтүүлэх юм бол тэр таны чихэнд шууд үлээх болно. Ерөнхийдөө амралтын газар хүрэх замд Дунд чихний урэвсэл, ханиад хүрэх нь зөв. Мэдээжийн хэрэг, бид ийм отолт болно гэж төсөөлөөгүй - гэртээ ирэхэд би витамин С-ийн цочролтой тунгаар ханиадны улмаас мөлхөгчдийг дарах хэрэгтэй болсон.
Бид гурав нэг купеээр явж байсан, хөрш нь 9 настай хүүтэй бас Краснодарт шөнө суусан. Сонирхолтой нь, тэр бас сонирхоод үзэхийн тулд хоёрдугаар давхарт гарах тасалбар авчээ. Хурдны улмаас галт тэрэг маш хурдан явж, 23.00 цагт Москвад ирдэг. Ер нь замдаа тэнд юу нь сайн, юу нь болохгүй байгааг л ярилцсан.
Дараа нь тэрээр кондуктор, тавь гаруй насны Краснодарийн Армен эмэгтэйтэй ярилцав. Ийм яриа хөөрөөтэй хүн баригдсан, нөхөрсөг, гэхдээ идэмхий. Би асуух:
- Тэгээд 2 давхар болохоор машинд та хоёр л үлдсэн үү?
-Тийм ээ, ийм л байна...
- Шатаар нааш цааш, шалнаас шал хүртэл тасралтгүй өгсөх хэцүү юу?
- За, тэвчиж болно ... бид дассан ... гэхдээ хэсэг хугацааны дараа доошоо буухад хэцүү байдаг, ядрах болно. Дээшээ гарах нь байнга доошоо буух шиг ядаргаа биш юм. Ялангуяа гартаа цай эсвэл цагаан хэрэглэл.
16. Кондуктор миний машиныг сонирхож байсан тул эзэнгүй тасалгаа нээж, зураг авах боломж олгосон. Тавиур, орон зайн ерөнхий дүр төрх.
Энд байгаа тавиуруудыг нөөцөлсөн суудал дээр байрлуулсан, богино ... Трансформатор биш.
- Тийм ээ, би ойлгож байна.
17. Тавиурууд нь үнэхээр богиноссон, нөөцлөгдсөн суудал юм. Мөн шинэ Tver купеуудаас илүү хатуу. Би хэвтэж байхдаа эвгүй санагдсан. Ерөнхий мэдрэмж нь "цэвэр боловч ядуу" юм. Нэг төрлийн купе гэрэл. Хамгийн тааламжгүй зүйл бол тэдгээр нь зөвхөн уртаараа төдийгүй өргөнөөрөө багассан - тэд нарийссан. Бага зэрэг, 2-3 сантиметр - гэхдээ энэ нь маш их мэдрэгддэг!
18. Дотор талын хаалга нь бүрэн толин тусгалтай.
19. Өөр нэг ноцтой хасах зүйл - одоо та Аммендорфын адил дэрээ нөгөө тал руу нь шилжүүлж, толгойгоо хажуу тийш нь нааж хэвтэх боломжгүй (жишээлбэл, агааржуулагч таны толгойд цохиулах эсвэл нарны туяа шууд тусвал). чиний нүүр, хөшиггүй, тэгвэл). Том завсар, дэр доошоо унана. Пичалка. Тавиур богинохон...
20. Тасалгааны картыг бидэнд өгөөгүй. Гэхдээ техникийн боломж бий.
21. 2-р давхрын доод тавиурын том давуу тал нь тухайн газрыг өндөрт харах нь тохиромжтой. Түүнчлэн 2-р давхрын цонхнууд нь бохирдлын хүчин зүйл багатай тул цэвэрхэн, сайхан харагдаж байна. Хэрэв та азгүй болж, дээд давхарт тасалбар авсан бол харамсалтай нь. Тэндээс ч бүү хар, хонгил руу ч бүү хар - та хоёр удаа нугалах хэрэгтэй.
22. Энгийн галт тэргийг манай түвшнээс харахад ийм л харагддаг.
Одоо тасалгаанаас гараад машинаа тойрон алхцгаая.
23. Эндээс та хоёрдугаар давхрын коридорын өндөр, цонхны түвшинг тооцоолж болно. Цонхнууд нь 6-9 насны хүүхдэд тохиромжтой, хонгилд өндөр эрчүүд, хаа нэгтээ 180-аас доошгүй бөхийлгөж байна.
24. Эхний шат руугаа орцгооё. Толин тусгалтай шат - доороос хэн нэгэн ирж байгаа эсэхийг харж болно. Мөн Wi-Fi чиглүүлэгч харагдаж байна. Толины доор хогийн сав байдаг.
25. Доошоо...
26. Энд байна, нэгдүгээр давхар.
27. Тэр мэдээж хоёр дахь хүнээс илүү чөлөөтэй. Тааз хүртэлх зай нь илүү өндөр, цонхнууд нь насанд хүрэгчдэд тав тухтай түвшинд байдаг. Энд явахад илүү тухтай байдаг. Би бусад хүмүүстэй хамт дотроос тасалгаа түрээслэхийг зүрхэлсэнгүй, гэхдээ дээд тавиур дээр нь илүү зай байгаа нь тодорхой байв. Цонхнууд хаана ч нээгддэггүй - зөвхөн агааржуулагч. Хэрэв тэнд байхгүй бол агаар бага зэрэг хуучирсан мэт санагддаг.
28. Ажлын бус төгсгөлд - гурван бие засах газар. Тэд 2 давхарт нэгдсэн. Өмнө нь 36 газар хоёр бие засах газар байсан бол энд 64-ийн 3 жорлон байдаг.
Би ч бас "зураг авахгүй бол амжилттай аялал гэж байхгүй" гэсэн блог хөтлөх хуулийг санаж жорлонгоо тайлсан ч аз таарсан тул тэднийг маш их доромжилж байсан. Тиймээс, миний үгийг зүгээр л хүлээн аваарай - нарийн, гэхдээ маш цэвэрхэн. Салфетка, чийгшүүлэгч, шингэн саван гээд бүх зүйл дотор нь байгаа. Жорлон био, станцууд дээр ажиллана.
31. Машинаас машин руу шилжих. Энд товчлуурыг дарах шаардлагатай бөгөөд бариулаар механикаар нээх шаардлагагүй. Хэрэв түгжээгүй бол хаалга хөдөлнө.
32. Ариун цэврийн өрөөнөөс эхлээд тасалгаанаас 1 давхар хүртэлх харагдах байдал.
33. Машины ажлын хэсэгт - дамжуулагчийн үйлчилгээний тасалгаа ба ажлын хэсэг.
34. Нэн даруй - мини-буфет, та чихэр, ус, бохь худалдаж авах боломжтой. Тааламжгүй өөрчлөлт - буцалсан устай титан хоёр дахин буурч, дамжуулагчаар нуугдаж байна. Одоо та станц дээр, кондуктор явсан эсвэл унтаж байсан ч гэсэн хүссэн үедээ түүн дээр очоод буцалж буй ус авч чадахгүй. Зөвхөн тэнд байхад л :(((
35. Бид дахин дээшээ гарна. Вагоны аялал дууссан. Сануулахад, 2 давхарт 81-112 хүний суудалтай, 1 давхарт 1-32 хүний суудалтай.
Мөн платформ дээрх зарим үзэл бодол. Бид 15 минут зогссон Лиски хотод зураг авалтаа хийсэн.
36. Нөгөө талаас 2 давхар вагон болон өндөр битүү вагон хоёрын харьцуулсан зураг.
37. Машинаас гарах. Тийм ээ, хаалганууд одоо зөвхөн хамт байна нэгталууд.
38. Машины өндөр нь зүтгүүртэй харьцуулахад (хамгийн сүүлийн үеийн EP20-ээр удирдуулсан).
39. ... мөн Москвагийн Казанскийн төмөр замын вокзалын нуман доор ирсэн. Замын төгсгөл.
Ерөнхий тэнцвэр: нэгдүгээр давхарт - ердийн тасалгаанд ойртож, илүү тохь тухтай байх; хоёр дахь нь - хэмжээтэй нягт, муу нөөцлөгдсөн суудал.
Дээрээс нь харах нь төгс, сайн. Юм авч явах хэцүү. Юмны газруудыг талаас илүү хувиар бууруулсан.
Сонирхлын үүднээс та жолоодож болно, гэхдээ ерөнхийдөө энгийн энгийн тасалгаанд явах нь дээр.
Дараа нь би хэлэхийг хичээх болно
Энэ нь тахир дутуу болон тэдний үйлчлэгч нарт зориулсан унтлагын болон суудлын машин, люкс, тусгайлан тоноглогдсон тасалгаатай. Тасалбар нь зөвхөн ор дэрний цагаан хэрэглэл төдийгүй хоолыг багтаасан байж болно. Хоёр давхар машин ямар харагддаг вэ? Дотоод үзэмжийг энэ нийтлэлд тайлбарласан болно.
Төрөл бүрийн вагон
Галт тэрэгний ерөнхий тайлбараас эхэлье. Машинуудыг Тверийн үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг. Шинэ галт тэрэгний давуу тал нь зорчигчдын суудлыг эрс нэмэгдүүлсэн явдал юм. Энэ нь аяллын зардлыг бууруулах боломжийг танд олгоно. Машинуудыг хэд хэдэн ангиллаар төлөөлдөг.
Хоёр давхар машины гэрэл зураг (дотоод талаас нь харах) шалыг жижиг шатаар холбосон болохыг харуулж байна. Тэдний төрлөөс үл хамааран - тасалгаа эсвэл "суух" - бүгд хоёуланд нь хоёуланд нь байрладаг. Галт тэрэг бүр дараах вагонуудаас бүрдэнэ.
- 12 тасалгаа;
- нэг SW;
- төв байр;
- ресторан.
Юугаар тоноглогдсон
Галт тэрэг нь агааржуулагч, хуурай шүүгээнүүдээр тоноглогдсон бөгөөд буудлуудад хаалттай байдаг бөгөөд одоо та тэдгээрийг ашиглахын тулд явахыг хүлээх шаардлагагүй болно. Нэг тавцантай галт тэрэгний вагон нь ердөө гучин зургаан хүний суудалтай. Хоёр давхар галт тэргэнд - хоёр дахин их. Хоёрдугаар давхрын коридорт тасалгаа бүрт байдаг тул цахилгааны залгуур байхгүй.
Вагонуудын дээд ба доод давхрууд нь бүрэн ижил байна. Тэд ердийн стандарт нэг түвшний найрлагаас бараг ялгаатай байдаггүй. Гэхдээ хоёрдугаар давхарт дээвэр нь жижиг налуу байдаг тул унтах нь тийм ч таатай биш юм.
Вагоны ерөнхий тодорхойлолт
Хоёр давхар машины дотроос харагдах байдал нь нэг давхар машинтай бараг адилхан. Бүх галт тэрэгнүүд 2 эсвэл 4 хүний суудалтай тусгаарлагдсан тасалгаанаас бүрддэг. Өрөө бүр толь, ор дэрний цагаан хэрэглэл, ширээ, жижиг зүйлсийн тавиуртай. Бүх тасалгаанууд чийдэнгээр тоноглогдсон. Дээд газруудад авирах жижиг шатаар хангадаг. Дугаарлалт нь ижил хэвээр байна, тэгш - дээд газрууд, харгалзах тоог зүүн талд зааж өгсөн болно.
Та тусгай соронзон түлхүүрүүдийг ашиглан байранд орж эсвэл гарах боломжтой. Бүх вагонууд үнэгүй интернеттэй, гурван хуурай шүүгээтэй. Галт тэрэг нь дотроосоо сайн халдаг. Купууд нь 100 ватт хүртэл хоёр залгуураар тоноглогдсон. Бүх тэрэгний цонхнууд нь давхар бүрхүүлтэй цонхоор хаалттай байдаг. Машин хоорондын зай нь герметик байдлаар савлагдсан, товчлуурыг дарсны дараа хаалга автоматаар нээгддэг. Хаалга нь дотроосоо нээгддэггүй.
Вагоны онцлог
Тасалгааны машин танил харагдаж байна, буцалж буй ус нь кондукторын өрөөний хажууд байрладаг. Орцны шат нь хоёрдугаар давхарт хүргэдэг. Зорчигчдыг мөргөлдүүлэхгүйн тулд голдоо тольтой, хажууд нь жижиг хогийн хайрцагтай. Тасалгаа нь өөрөө зөөлөн суудалтай боловч дээд тавиур дээр бага зэрэг давчуу байдаг. Өрөө нь зөвхөн цахилгаанаар тоноглогдсон төдийгүй механик түгжээтэй.
Ажилтны машин нь навигацийн болон хиймэл дагуулын холбооны системтэй (ГЛОНАСС). Хоёр давхар "сууж буй машин"-ын дотор талын харагдах байдал нь цахилгаан галт тэрэг шиг харагдаж байна. Ижил урт суудал, бие биенийхээ эсрэг талд байрладаг, гэхдээ зөөлөн, өндөр нуруутай, маш тухтай. Хажуу талдаа сандал дээр жижиг зурагт, толь өлгөгдсөн байдаг. Хоолны машин нь хоёрдугаар давхарт байрладаг бөгөөд 44-48 хүний багтаамжтай. Эхний шатанд зөвхөн баарны тоолуур байдаг.
SV ба "Люкс"
Хоёр давхар SV тэрэг ямар харагддаг вэ? Дотор харагдах байдал: LCD зурагтуудыг давхар тасалгаанд суурилуулсан. Мөн суудал бүрт нэг. Дөрвөн зорчигчдод зориулагдсан өрөөнүүдэд бараг бүх зүйл ижил хэвээр байв. Унтах газар, ширээ нь ердийн нэг шатлалт галт тэрэгнийхтэй адил байрладаг.
Хоёр давхар "Люкс" машины дотроос харагдах байдал нь ердийн нөхцөл байдлаас тийм ч их ялгаатай биш юм. Шалан дээр - хивс, хэд хэдэн нэмэлт хэрэгсэл байдаг. Мөн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан тасалгаанууд нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн тав тухтай байдлыг хангах тусгай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.
Нэг давхрын таазны өндөр нь хоёр метр боловч дээд тавиур дээр та бүрэн өндөрт сууж чадахгүй, зөвхөн бөхийлгөж болно. Энэ нь хоёр давхар машиныг өндөр хүмүүст тааламжгүй болгодог. Дотор талаас нь харахад тав тухтай байхын тулд нэг хогийн сав биш, харин хэд хэдэн шүүгээ байдаг. Тэдгээрийг бүгдийг нь хаях ёстой хог хаягдлын төрөлд хуваадаг: металл, мод, хуванцар, хүнсний хог хаягдал.
Хоёр давхар галт тэрэгний сул тал
Хоёр давхар вагон дотроос харагдах байдал нь өмнөх галт тэрэгнүүдээс зарим талаараа эрс ялгаатай. Нэг давхарт ачаа тээш, кондукторууд гудас, дэр тавьдаг дээд таазны тавиур байхаа больсон. Үүний үр дүнд бүх зүйлийг ямар нэгэн байдлаар дарах хэрэгтэй. Буцалж буй ус нь зөвхөн нэгдүгээр давхарт байдаг.
Машин хоорондын зай нь маш сайн битүүмжилсэн, тэнд ямар ч ноорог байхгүй тул зальтай тамхи татах боломжгүй болно. Тэгэхгүй бол бүх утаа машин руу орно. Хэрэв галт тэргэнд олон зорчигч байгаа бол дамжуулагчийн тоо ижил хэвээр байгаа тул үйлчилгээ бага зэрэг хойшлогддог (нэг машинд хоёр нь байдаг). Галт тэрэг хөдөлж байх үед хүчтэй савладаг тул шатаар өгсөхдөө маш болгоомжтой байх хэрэгтэй, эс тэгвээс та амархан гэмтэх боломжтой.