সবচেয়ে খারাপ রেল রাস্তা সম্পর্কে ইতিহাস তথ্য. ট্রেন সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য (15 ছবি)

কোন দেশে একটি বিড়াল একটি স্টেশনমাস্টার হিসাবে কাজ করে এবং অনেক নতুন ক্লায়েন্টকে আকর্ষণ করে?

2006 সালে, ওয়াকায়ামা প্রিফেকচারে একটি জাপানি রেলওয়ে কোম্পানি খরচ অপ্টিমাইজ করার জন্য ছোট স্টেশনগুলির জন্য খণ্ডকালীন তত্ত্বাবধায়ক নিয়োগ করেছিল। নতুন কর্মচারীদের মধ্যে একজন বেশ কয়েকটি বিপথগামী বিড়ালের যত্ন নেন এবং শীঘ্রই তমা নামে তাদের একজনকে আনুষ্ঠানিকভাবে স্টেশনমাস্টার হিসেবে নিয়োগ দেওয়া হয়। তার প্রধান দায়িত্ব ছিল ব্র্যান্ডেড ক্যাপে যাত্রীদের অভ্যর্থনা জানানো, এবং এই সম্পর্কে সংবাদ তাদের প্রবাহকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল। এটি অনুমান করা হয়েছিল যে Tama এর নিয়োগ স্থানীয় অর্থনীতিতে এক বিলিয়ন ইয়েনের বেশি অবদান রেখেছে। এই কৃতিত্বের জন্য, তমাকে সিইও পদে উন্নীত করা হয়েছিল এবং 2015 সালে তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত কোম্পানির সাথে কাজ করেছিলেন।

কোন দেশ একটি সাঁজোয়া গাড়ি তৈরি করেছে যা ট্র্যাক এবং রেল উভয়ই চলতে পারে?

চীন এবং সাইবেরিয়ায় সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করে, জাপানিরা 1930-এর দশকে একটি বিশেষ টাইপ 2595 "সো-কি" সাঁজোয়া গাড়ি তৈরি করে। এর স্বতন্ত্র সুবিধা ছিল শুঁয়োপোকা ট্র্যাক এবং রেলপথে চলাচলের সম্ভাবনা। গাড়িটিকে ট্র্যাক থেকে চাকায় স্থানান্তর করতে তিন মিনিট সময় লেগেছে, পিছনে - মাত্র এক মিনিট। অস্ত্রশস্ত্রে একটি শঙ্কুযুক্ত বুরুজে একটি মেশিনগান ছিল। "সো-কি", রেলে 72 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হওয়া, চীনে পরিবহন এবং টহল দেওয়ার জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

ট্রেন সামনে যাওয়ার আগে উল্টে যায় কেন?

যদি একটি ভারী মালবাহী ট্রেনের চালক দ্রুত এগিয়ে চলা শুরু করার চেষ্টা করে, তবে ট্রেনটি নাও যেতে পারে, কারণ গাড়ির চাকার উপর রেলের পাশ থেকে কাজ করা মোট স্থিতিশীল ঘর্ষণ শক্তি ড্রাইভিং চাকার স্লাইডিং শক্তিকে ছাড়িয়ে যাবে। লোকোমোটিভ এর প্রায়শই, অপারেটরকে প্রথমে ব্যাক আপ করতে হবে হিচ টান শিথিল করতে। এবং কেবল তখনই এগিয়ে যান, গাড়িগুলি একে একে গতিতে সেট করুন।

ঠিক মাঝখানে রেলপথ সহ কোন দেশের বাজার আছে?

থাইল্যান্ডের মেকলং মার্কেটের ঠিক মাঝখানে, একটি রেলপথ রয়েছে যা প্রতিদিন চলে। সাইরেন দ্বারা সতর্ক করা হয়েছে, বিক্রেতারা দ্রুত শেডগুলি গুটিয়ে নিতে এবং পণ্যগুলি সরিয়ে ফেলতে সক্ষম হয় এবং তারপরে দ্রুত সবকিছু ফিরিয়ে দেয় এবং বাণিজ্য চলতে থাকে। অনেক শাকসবজি এবং ফল রেলের ঠিক পাশেই মাটিতে পড়ে থাকে, কারণ রচনাটি তাদের স্পর্শ করে না। 1905 সালে যখন রাস্তাটি স্থাপন করা হয়েছিল, তখন তারা বাজারটিকে পাশে নিয়ে যেতে চেয়েছিল, কিন্তু এর শ্রমিকরা থাকতে এবং মানিয়ে নেওয়া বেছে নিয়েছিল।

রেলওয়ের সিগন্যালম্যান হিসেবে একটিও ভুল করেনি এমন বেবুন কোথায় এবং কখন কাজ করেছে?

19 শতকের শেষের দিকে, জেমস ওয়াইড কেপ টাউন বন্দরের রেলপথে সিগন্যালম্যান হিসাবে কাজ করেছিলেন, দুর্ঘটনায় উভয় পা হারিয়েছিলেন। কিছু সময় পরে, তিনি বাজারে একটি বেবুন জ্যাক কিনেছিলেন, যাকে তিনি তাকে কুঁড়েঘর এবং সিগন্যাল বক্সের মধ্যে একটি কার্টে নিয়ে যাওয়ার প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন এবং লিভার ব্যবহার করে সিগন্যাল পরিবর্তন করতে সহায়তা করেছিলেন। একদিন, রেলপথ ব্যবস্থাপনার কাছে একটি অভিযোগ আসে, এবং ওয়াইডকে প্রায় বরখাস্ত করা হয়েছিল, কিন্তু তিনি বেবুনের ক্ষমতা পরীক্ষা করতে বলেছিলেন, যে সমস্ত পরীক্ষায় ভাল করেছিল এবং রাজ্যে নথিভুক্ত হয়েছিল। জ্যাক তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত একজন সিগন্যালম্যান হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং বলা হয় যে তিনি কখনও একটি ভুল করেননি।

ট্রেনটি কোথায় চলে যে আপনি তার রুটে যেকোন সময়ে হিচহাইক করতে পারেন?

হারিকেন টার্ন ট্রেন আলাস্কায় তালকিতনা এবং হারিকেন গুল্চের মধ্যে চলে। রুটের দৈর্ঘ্য মাত্র 93 কিলোমিটারের নিচে, এবং এই দূরত্বে কোন মধ্যবর্তী স্টেশন নেই। তবে পথের যেকোনো সময়, যারা ট্রেনে উঠতে চান তারা একটি সাদা কাপড় নেড়ে ট্রেন থামাতে পারেন।

প্রথম ইলেক্ট্রোকার্ডিওগ্রাফে কোন খেলনার অংশ ব্যবহার করা হয়েছিল?

ইলেক্ট্রোকার্ডিওগ্রাফের ডিজাইনের প্রথম সংস্করণটি 1887 সালে লন্ডন হাসপাতালের একজন কর্মচারী অগাস্টাস ওয়ালার তৈরি করেছিলেন এবং একটি খেলনা রেলওয়ের একটি প্ল্যাটফর্ম অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন। এটিতে একটি চলমান ফটোগ্রাফিক প্লেট ছিল যার উপর কার্ডিওগ্রাম রেকর্ড করা হয়েছিল। যাইহোক, ব্যবহৃত ইলেক্ট্রোমিটারের দুর্বল সংবেদনশীলতার কারণে, ওয়ালারের যন্ত্রপাতি এখনও সম্পূর্ণ রোগ নির্ণয়ের জন্য উপযুক্ত ছিল না।

স্লাইম ছাঁচে কী বুদ্ধিবৃত্তিক ক্ষমতা প্রকাশ পায়?

স্লাইম মোল্ড হল প্রোটোজোয়া রাজ্যের জীব। বিকাশের বিভিন্ন পর্যায়ে, তাদের হয় একটি একক বহুমুখী কোষ থেকে শ্লেষ্মা দেখা যায়, বা ছত্রাকের ফলদায়ক দেহের মতো আরও শক্ত আকার ধারণ করে, তবে কোনও ক্ষেত্রেই স্নায়ুতন্ত্রের ইঙ্গিতও থাকে না। যাইহোক, বেশ কয়েকটি গবেষণায় ফিসারাম পলিসেফালাম স্লাইম মোল্ডের "বুদ্ধিবৃত্তিক" ক্ষমতা চিহ্নিত করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, তারা একটি গোলকধাঁধার মধ্য দিয়ে সংক্ষিপ্ততম পথটি নিতে পারে, প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থানে যার মধ্যে খাবারের টুকরো রাখা হয়। অন্য একটি কাজে, বিজ্ঞানীরা জাপানের রাজধানী টোকিও এবং এর 36টি শহরতলির আকার এবং অবস্থানের সাথে মিল করার জন্য ওটমিল তৈরি করেছেন এবং স্লাইম মোল্ডটি বিদ্যমান রেলপথ নেটওয়ার্কের মতো একটি কাঠামো তৈরি করেছে।

চাউফার্স প্রথম স্থানে কি করছিল?

"চাফার" শব্দটি মূলত এমন লোকদের বলা হত যারা যানবাহন চালায়নি, কিন্তু ইঞ্জিন রুমের চুল্লিতে কয়লা বা জ্বালানি কাঠ নিক্ষেপ করেছিল। আক্ষরিক অর্থে ফরাসি থেকে অনুবাদ করা হয়েছে, যেখান থেকে এটি এসেছে, চাউফার মানে "স্টোকার, স্টোকার।" যেহেতু প্রথম গাড়ির ইঞ্জিনটি একটি বাষ্প ইঞ্জিন ছিল, তাই চালকদের এটি গলতে হয়েছিল, তাই, বাষ্প ইঞ্জিনের স্টোকারগুলির সাথে সাদৃশ্য রেখে, তাদের ড্রাইভারও বলা শুরু হয়েছিল।

রেললাইন কোথায় স্থাপন করা হয়, ট্রেনের গাড়িতে কোন অক্সিজেন সরবরাহ করা হয়?

চীনের কিংহাই-তিব্বত রেলওয়ে বিশ্বের সর্বোচ্চ, এটির সর্বোচ্চ স্থানে 5 কিলোমিটারেরও বেশি উচ্চতায় উঠেছে। এই রাস্তার জন্য বিশেষ ওয়াগন দিয়ে ট্রেন তৈরি করা হয়েছে যাতে অক্সিজেন সরবরাহ করা হয়। এছাড়াও, প্রতিটি যাত্রী একটি পৃথক অক্সিজেন মাস্ক পরতে পারেন।

বাঁক নেওয়ার সময় ওয়াগন কাত হয়ে ট্রেন কোথায় চলে?

1973 সালে, জাপানের রেলপথই প্রথম এমন ট্রেন ব্যবহার করে যেগুলি গাড়ির সাথে বাঁক নেওয়ার সময় ঝুঁকে পড়ে, যা তাদের উচ্চ গতিতে বাঁক নেওয়ার অনুমতি দেয়। মূল প্রযুক্তিটি অসিদ্ধ ছিল এবং যাত্রীদের মধ্যে সমুদ্রের অসুখের কারণ ছিল, তাই এটি ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়নি। ডিজিটাল সিগন্যাল প্রক্রিয়াকরণের উপর ভিত্তি করে আধুনিক সিস্টেমগুলি যা সক্রিয়ভাবে প্রতিটি গাড়ির প্রবণতা নিয়ন্ত্রণ করে এই সমস্যাটি দূর করেছে এবং এখন অস্ট্রেলিয়া থেকে নরওয়ে পর্যন্ত দেড় ডজন দেশে এই ধরনের ট্রেন ব্যবহার করা হয়।

কখন এবং কোথায় সমুদ্রের তলদেশে রেললাইনে ট্রাম চালানো হয়েছিল?

1896 সালে, ব্রাইটন এবং রোটিংডিনের ইংরেজ শহরগুলির মধ্যে, ড্যাডি লং লেগস নামে একটি অস্বাভাবিক যানবাহন চলতে শুরু করে - একটি ট্রাম এবং ফেরির মধ্যে একটি ক্রস। এই রুটে রেলওয়ে ওভারল্যান্ড স্থাপনের জন্য প্রচুর প্রকৌশল কাঠামোর প্রয়োজন ছিল এবং প্রকৌশলী ম্যাগনাস ভলক সরাসরি সমুদ্রতটে রেল স্থাপনের প্রস্তাব করেছিলেন - ট্র্যাকের মোট দৈর্ঘ্য ছিল 4.5 কিলোমিটার। যাত্রী নিয়ে প্ল্যাটফর্মটি 7 মিটার দীর্ঘ চারটি সাপোর্টের রেলের উপরে উঠেছিল এবং একটি পতাকা ছিল, লাইফবোটএবং অন্যান্য সামুদ্রিক বৈশিষ্ট্য, যেহেতু এটি আনুষ্ঠানিকভাবে একটি জাহাজ হিসাবে বিবেচিত হত। পরিষেবাটি 1901 সালে বাতিল করা হয়েছিল যখন ব্রাইটনের কাছে নতুন ব্রেকওয়াটার নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং ট্র্যাকটি স্থানান্তর করা খুব ব্যয়বহুল বলে মনে করা হয়েছিল।

কখন এবং কোথায় একটি অনিয়ন্ত্রিত ট্রেন 76 কিমি/ঘন্টা গতিতে 100 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করেছিল?

15 মে, 2001, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহিওতে, একটি রেলপথের ক্রু একটি 47-গাড়ির ট্রেনকে এক ট্র্যাক থেকে অন্য ট্র্যাকে নিয়ে যাচ্ছিল। কারিগরি ত্রুটির কারণে, CSX 8888 নামক একটি মনুষ্যবিহীন ট্রেন গতি বাড়িয়ে রওনা দেয় স্বাধীন ভ্রমণ, যার সময় এটি 76 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয়েছিল। 100 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করার পরে, ট্রেনটিকে ডিজেল লোকোমোটিভের চালক দ্বারা থামিয়ে দেওয়া হয়েছিল যেটি তার সাথে ধরা পড়েছিল, যিনি শেষ গাড়িটি ধরেছিলেন এবং রিওস্ট্যাটিক ব্রেকিং প্রয়োগ করেছিলেন।

প্রোটোটাইপ সাইকেলের উদ্ভাবকের নামে কোন প্রক্রিয়াটির নামকরণ করা হয়েছে?

সাইকেলের প্রোটোটাইপটি 1818 সালে জার্মান ব্যারন কার্ল ফন ড্রেস দ্বারা ডিজাইন এবং পেটেন্ট করা হয়েছিল। এই প্রক্রিয়াটিতে একটি কাঠের ফ্রেম, ধাতব চাকা এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল ছিল, তবে কোনও প্যাডেল ছিল না - এটি সরানোর জন্য, আপনার পা দিয়ে মাটি থেকে ধাক্কা দেওয়া দরকার ছিল। সাইকেলের নামে উদ্ভাবকের উপাধি স্থির করা হয়নি, তবে ট্রলির নাম দেওয়া হয়েছিল - যান্ত্রিক ট্র্যাকশন সহ রেলে চলার জন্য একটি ডিভাইস।

অ্যালকোহল-বিরোধী প্রচারণা কীভাবে টাইম মেশিনের গানকে প্রভাবিত করেছিল?

গর্বাচেভের অ্যালকোহলবিরোধী প্রচারণার সময়, শিল্পের অনেক কাজ সেন্সর করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, আন্দ্রে মাকারেভিচ "ট্রেনে কথোপকথন" গানের পাঠ্যটি পরিবর্তন করেছেন: "ক্যারেজ বিবাদই শেষ জিনিস" লাইনের পরে "যখন পান করার মতো কিছু নেই" এর পরিবর্তে তিনি গাইতে শুরু করেছিলেন "এবং আপনি করতে পারেন তাদের থেকে পোরিজ রান্না করবেন না।"

19 শতকে টাইম জোন সিস্টেমে রূপান্তরের প্রধান কারণ কী ছিল?

19 শতক পর্যন্ত, সময় অঞ্চলে কোন বিভাজন ছিল না, সর্বত্র সময় সূর্য দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। টাইম জোনের কোনো প্রয়োজন ছিল না, কারণ সেখানে কোনো উচ্চ-গতির পরিবহন ছিল না। একীকরণ ইংল্যান্ডে রেলপথের উন্নয়ন দ্বারা চালিত হয়েছিল, কারণ প্রতিটি শহরে সময়ের পার্থক্যের কারণে একটি সাধারণ সময়সূচী তৈরি করা খুব কঠিন ছিল। রেলওয়ে কোম্পানিগুলিই নিশ্চিত করেছিল যে সারা দেশে একটি জিএমটি সময় অঞ্চল ছিল। এবং তারপর ধীরে ধীরে টাইম জোনের সিস্টেম সারা বিশ্বে ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে।

কার ভাই এর আগে নিহতের ছেলের প্রাণ বাঁচিয়েছিল ঘাতক কে?

মার্কিন প্রেসিডেন্ট আব্রাহাম লিংকনকে 1865 সালে জন বুথ একটি থিয়েটারে হত্যা করেছিলেন। এর কিছুক্ষণ আগে, কাকতালীয়ভাবে, শেষের ভাই, এডউইন বুথ, একটি রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মে রাষ্ট্রপতির পুত্র রবার্ট লিঙ্কনের জীবন রক্ষা করেছিলেন।

ভাষার বাধার কারণে ট্রেন দুর্ঘটনা কোথায় ঘটেছে?

2001 সালে, বেলজিয়ামে একটি রেল দুর্ঘটনা ঘটে যেখানে উভয় চালক সহ 8 জন ট্রেনের মুখোমুখি সংঘর্ষের ফলে মারা যায়। অন্যান্য দুর্ঘটনার মধ্যে, এটি একটি অনন্য কারণ এর প্রধান কারণ ছিল ভাষার বাধা। প্রথম ট্রেনের চালক যখন লাল ট্র্যাফিক লাইট থাকা সত্ত্বেও স্টেশন ছেড়ে চলে যান, তখন প্রেরক পরবর্তী স্টেশনে ফোন করে সতর্ক করেন। যাইহোক, নিয়ন্ত্রকরা একে অপরকে বুঝতে পারেননি, কারণ একজন ফরাসি এবং অন্যজন ডাচ ভাষায় কথা বলতেন। এই দুটি ভাষাই বেলজিয়ামে অফিসিয়াল, এবং রেলওয়ে কোম্পানির নিয়ম অনুযায়ী, কর্মীদের তাদের মধ্যে অন্তত একটি জানতে হবে।

1896 সালে আমেরিকানরা জনসাধারণের বিনোদনের জন্য কী দুর্ঘটনা ঘটিয়েছিল?

1896 সালে, আমেরিকান রেলপথ সংস্থাগুলির মধ্যে একটি একটি শো মঞ্চস্থ করেছিল - পূর্ণ গতিতে দুটি ট্রেনের ইচ্ছাকৃত সংঘর্ষ। "পারফরম্যান্স" এর জন্য 40,000 টি টিকিট বিক্রি হয়েছিল এবং টিকিট কেনা দর্শকদের জন্য একটি অস্থায়ী ক্যাম্পাস তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, প্রকৌশলীরা বিস্ফোরণের শক্তির ভুল গণনা করেছিলেন এবং ভিড়কে যথেষ্ট নিরাপদ দূরত্বে প্রত্যাহার করা হয়নি, যার ফলে তিনজন মারা যায় এবং বেশ কয়েকজন আহত হয়।

সামরিক সাঁজোয়া টায়ার কি ছিল?

এটি জানা যায় যে 19 শতকের যুদ্ধের পাশাপাশি প্রথম এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অনেক দেশ সাঁজোয়া ট্রেন ব্যবহার করেছিল। যাইহোক, এটি ছাড়াও, তারা পৃথক যুদ্ধ ইউনিটের সাহায্যে লড়াই করার চেষ্টা করেছিল - সাঁজোয়া রাবার। তারা প্রায় ট্যাংকের মত ছিল, কিন্তু শুধুমাত্র রেল দ্বারা চলাচলে সীমিত।

ট্যাগ: ,

ট্রেনগুলি পরিবহনের অন্যতম জনপ্রিয় মাধ্যম। প্রতিদিন তারা বিশ্বজুড়ে এক মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী বহন করে। তবে একই সময়ে, খুব কম লোকই জানেন যে অনেক আকর্ষণীয় তথ্য ট্রেনের সাথে যুক্ত।

1. পরিত্যক্ত স্টেশন

নিউইয়র্কে একটি সাবওয়ে স্টেশন রয়েছে, সিটি হল, যার মধ্য দিয়ে ট্রেনটি না থামে এবং দরজা না খুলেই ধীরগতিতে চলে যায়। এই সুন্দর স্টেশনটি 1904 সালে একটি নতুন মেট্রো লাইনে খোলা হয়েছিল, কিন্তু 1945 সালে কম যাত্রী প্রবাহ এবং অনিরাপদ ব্যবহারের কারণে এটি বন্ধ হয়ে যায়। কিন্তু আজ, 6 নম্বর ট্রেনটি প্রতিদিন এই স্টেশনের মধ্য দিয়ে খুব ধীরে চলে যায় যাতে যাত্রীরা এর বিলাসবহুল অভ্যন্তরটির প্রশংসা করতে পারে।

2. কামিকাজে প্লেন থেকে উচ্চ-গতির ট্রেন পর্যন্ত

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, জাপানিরা আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ আক্রমণ করার জন্য ডিজাইনার মিকি তাদানাও দ্বারা ডিজাইন করা বিশেষ বিমান ব্যবহার করেছিল। একটি অপ্টিমাইজড স্ট্রিমলাইন আকৃতির জন্য ধন্যবাদ, তারা প্রচণ্ড গতিতে পিকেট করে, বিদ্যুতের গতিতে লক্ষ্যকে আঘাত করে। কিন্তু তার কামিকাজে বিমানের কারণে কতজন পাইলট মারা গিয়েছিল তা বুঝতে পেরে, মিকি তাদানাও আরও শান্তিপূর্ণ প্রকল্পগুলিতে মনোনিবেশ করেছিলেন। তার জ্ঞান ব্যবহার করে, তিনি বুলেট ট্রেনের প্রথম প্রজন্ম তৈরি করতে সহায়তা করেছিলেন। 1963 সালে একটি ট্রায়াল চালানোর সময়, তারা 256 কিমি / ঘন্টা গতি অর্জন করেছিল। আজকের বুলেট ট্রেন 600 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে।

3. বাষ্প বনাম ঘোড়া

1830 সালে, বাল্টিমোর এবং ওহিওর মধ্যে একটি রেলপথ নির্মিত হয়েছিল, যেখানে ঘোড়া এবং গাড়ি চালানো হয়েছিল। পিটার কুপার ঘোড়ার পরিবর্তে বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। এই ধারণাটি বাস্তবায়নের জন্য, পিটার একটি ছোট বাষ্প লোকোমোটিভ "টম থাম্ব" - "একটি আঙুল দিয়ে ছেলে।" তার পরীক্ষা খুবই সফল হয়েছিল। এর পরে, পিটার কুপার একটি বিক্ষোভ দৌড়ের ব্যবস্থা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে "একটি ঘোড়ার বিরুদ্ধে বাষ্প।"

রেসের শুরুতে, সুবিধাটি ঘোড়ার পক্ষে ছিল, যেহেতু লোকোমোটিভটিকে ত্বরান্বিত করার জন্য সময় প্রয়োজন ছিল, তবে, 29 কিমি / ঘন্টা গতি অর্জন করে, এটি সহজেই ঘোড়াটিকে ছাড়িয়ে যায়। যাইহোক, কিছু সময় পরে, ড্রাইভ বেল্টটি লোকোমোটিভ থেকে নেমে আসে, এটি ধীর হয়ে যায় এবং ঘোড়াটি প্রথমে ফিনিশ লাইনে আসে। তবে, তা সত্ত্বেও, বাষ্প লোকোমোটিভের শ্রেষ্ঠত্ব স্পষ্ট ছিল এবং শীঘ্রই বাষ্প লোকোমোটিভ সহ ট্রেনগুলি রেলপথে চলতে শুরু করে।

4 হগওয়ার্টস এক্সপ্রেস

হ্যারি পটারের বিশ্ব জাদুতে ভরা, এবং অবশ্যই, আমরা সকলেই এটি বাস্তবে দেখতে চাই। এবং সেই পৃথিবীর কিছু চিহ্ন এখনও আমাদের জীবনে রয়ে গেছে। স্কটল্যান্ডে পৌঁছে আপনি একই এক্সপ্রেস ট্রেনে চড়তে পারবেন, যেটিতে হ্যারি পটার সহ ছাত্ররা হগওয়ার্টস, স্কুল অফ উইচক্র্যাফ্ট অ্যান্ড উইজার্ডি ভ্রমণ করেছিল। সেই একই লাল ট্রেলারগুলির সাথে ট্রেনগুলি আজও মনোরম পশ্চিম হাইল্যান্ড রুটে চলে৷ তারা বিখ্যাত গ্লেনফিনান ভায়াডাক্ট বরাবর গাড়ি চালায়, এবং হ্যারি পটার মুভির মতো একই বিস্ময়কর ল্যান্ডস্কেপ জানালা দিয়ে ফ্ল্যাশ করে।

5. আমেরিকান গৃহযুদ্ধ

যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য স্টিম ইঞ্জিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। কিন্তু, 1861 সালে, গৃহযুদ্ধের সময়, তারা সৈন্য পরিবহন শুরু করে এবং সামরিক সরঞ্জাম. 1863 সালের সেপ্টেম্বরে, মিত্রবাহিনী 20,000 সৈন্যকে ট্রেনের সাহায্যে 11 দিনে 1,900 কিলোমিটার কভার করে সামনের দিকে পৌঁছে দেয়। দুর্ভাগ্যবশত, ভবিষ্যতে, বহুল ব্যবহৃত রেলপথ একাধিক সন্ত্রাসী হামলার লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হয়েছে।

6. "হর্সপাওয়ার"

বিদ্যুতের পরিমাপের হর্সপাওয়ার একক শত শত বছর ধরে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। কিন্তু এই ইউনিট কি এবং কোথা থেকে এসেছে? জেমস ওয়াট ব্রুয়ারিতে ঘোড়ার পরিবর্তে বাষ্প ব্যবহার করার পরামর্শ দিয়েছিলেন। ঘোড়া দেখে ওয়াট লক্ষ্য করলেন যে একটি ঘোড়া 1 মিনিটে 0.3 মিটার দূরত্বে 14.774 কেজি ওজনের বোঝা টানতে পারে। 14.774 কেজি থেকে 15 কেজি রাউন্ডিং করে, তিনি "হর্সপাওয়ার" শক্তির একক প্রবর্তন করেন। এই ইউনিটটি ব্যবহার করে একটি ঘোড়া এবং একটি বাষ্প ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা তুলনা করে, ওয়াট ব্রিউয়ারদেরকে বাষ্প দিয়ে ঘোড়া প্রতিস্থাপন করতে রাজি করান এবং ফলস্বরূপ, চোলাই প্রক্রিয়ার দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। এবং সেই সময় থেকেই "হর্সপাওয়ার" শব্দটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে।

7 রাষ্ট্রপতির অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া ট্রেন

জর্জ পুলম্যান এই বিষয়টির দিকে মনোযোগ আকর্ষণ করেছিলেন যে ট্রেনের গাড়িগুলি রাতের ভ্রমণের জন্য খুব সুবিধাজনক ছিল না এবং সেগুলি উন্নত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তার ঘনিষ্ঠ বন্ধু, বেঞ্জামিন ফিল্ডের সাথে অংশীদারিত্বে, তিনি আরামদায়ক রেলপথের গাড়ি ডিজাইন করার জন্য একটি কোম্পানি তৈরি করেন এবং ছয় বছর পরে কোম্পানিটি স্প্রিংফিল্ড এবং পাইওনিয়ার এই ধরনের দুটি গাড়ি তৈরি করে। 1865 সালে, রাষ্ট্রপতি আব্রাহাম লিঙ্কনকে হত্যার পর, তার দেহকে ট্রেনে করে স্প্রিংফিল্ডে নিয়ে যেতে হয়েছিল। সমস্ত রুট বরাবর, ডজন ডজন শহরে, শোকার্ত মানুষ ছিল। লিংকনের বিধবা এই সব দেখে শিকাগো পৌঁছে স্নায়বিক ক্লান্তিতে অজ্ঞান হয়ে পড়েন। পুলম্যান, তার জন্য বাকি যাত্রা সহ্য করা সহজ করার জন্য, তার পাইওনিয়ার গাড়ি ব্যবহার করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। এই গাড়ির সুবিধার প্রশংসা করা হয়েছিল, এবং তারপর থেকে সমস্ত ট্রেন ঘুমন্ত গাড়ি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।

8. সময় অঞ্চল

কীভাবে একটি বৃহৎ দেশের ভূখণ্ডে সময় নির্ধারণ করা যায়, যার বিভিন্ন অংশে দিনের আলোর সময়গুলি সিঙ্ক্রোনাস নয়। এই উদ্দেশ্যে, সময় অঞ্চল উদ্ভাবিত হয়েছিল। 1883 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেলপথ সংস্থাগুলির প্রতিনিধিরা সাধারণ সময় নির্ধারণের জন্য একটি সম্মেলন বিকাশের জন্য মিলিত হয়েছিল। 18 নভেম্বর, দুপুর 12 টায়, আমেরিকান অবজারভেটরি থেকে একটি টেলিগ্রাফ সংকেত পাঠানো হয়েছিল, যা অনুসারে সমস্ত রেলওয়ে স্টেশন তাদের ঘড়ি সামঞ্জস্য করেছিল। 1918 সালে, মার্কিন কংগ্রেস আনুষ্ঠানিকভাবে দেশে নয়টি সময় অঞ্চল অনুমোদন করে।

9. রেলওয়ে জ্বর

আমেরিকায় বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ব্যবহার করা শুরু করার পরে, বড় আকারের নির্মাণের প্রয়োজন ছিল রেল রাস্তা. 1830 সালে, যখন প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ পরীক্ষা করা হয়েছিল, তখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেলপথের দৈর্ঘ্য ছিল 37 কিমি। 1861 সাল নাগাদ এটি 48,000 কিলোমিটারে পৌঁছেছিল, 1890 থেকে 1900 সালের মধ্যে আরও 64,000 কিলোমিটার যোগ করা হয়েছিল এবং 1916 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেলপথের দৈর্ঘ্য (402,000 কিমি) পৃথিবী থেকে চাঁদের দূরত্ব অতিক্রম করেছিল। 1930 সালের মধ্যে, রাস্তাগুলির দৈর্ঘ্য ছিল 692,000 কিমি। ভবিষ্যতে, গাড়ির আবির্ভাবের সাথে সাথে রেললাইন নির্মাণের কাজ কমতে শুরু করে।

10. সঠিক সময়সূচীতে

জাপানের সমস্ত ট্রেন দেরি ছাড়াই চলে, এমনকি এক মিনিটের দেরিও খুব বিরল। জাপানিরা ট্রেন চালকদের গুরুত্ব সহকারে গ্রহণ করে এবং দেরী করার জন্য তাদের কঠোর শাস্তি দিয়ে এটি অর্জন করেছিল। যাত্রীরা স্টেশনে দেরি করলে, লাউডস্পিকারের মাধ্যমে ক্ষমা চাওয়া হয় এবং ট্রেনের বিলম্বের বিষয়টি নিশ্চিত করে একটি নথি জারি করা হয়, কারণ নির্দেশ করে। যাত্রীরা এই অফিসিয়াল নথিটি তাদের নিয়োগকর্তার কাছে উপস্থাপন করতে পারেন যদি তাদের কাজের জন্য দেরি হওয়ার কারণে সমস্যা দেখা দেয়।

এবং বিষয়ের ধারাবাহিকতায়, সম্পর্কে একটি গল্প.

রাশিয়ার রেলওয়ে প্রতি বছর 1 বিলিয়ন 300 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করে। গড়ে, আমরা প্রত্যেকেই বছরে 9 বার ট্রেন যাত্রী, কিন্তু এটি একটি খুব ছোট পরিসংখ্যান। সোভিয়েত সময়ে, এই সংখ্যা বছরে 15 বার পৌঁছেছিল।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়েকে বিশ্বের দীর্ঘতম বলে মনে করা হয়। এর দৈর্ঘ্য প্রায় 9,300 কিলোমিটার।

স্টেশন "অর্ধেক" ট্রান্স-সাইবেরিয়ানের একেবারে মাঝখানে। এই স্টেশন থেকে একই দূরত্ব, মস্কো এবং ভ্লাদিভোস্টক উভয়ই।

রাশিয়ায় প্রথম রেলপথ খোলার পর (মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের মধ্যে), প্রথম তিন দিন যাত্রা বিনামূল্যে ছিল। কারণ কেউ এই "ভয়ংকর জিনিস" চালাতে চায়নি।

ফ্রান্সে এখনও একটি আইন রয়েছে যা ট্রেন স্টেশনে চুম্বন নিষিদ্ধ করে। নিষেধাজ্ঞার কারণ ছিল ট্রেন ছাড়তে বিলম্ব। আইনটি 100 বছর আগে জারি করা হয়েছিল এবং এখনও কেউ এটি বাতিল করেনি।

দেখা যাচ্ছে যে লাইনম্যান যারা ট্রেনের চাকায় টোকা দেয় তাদের গানের জন্য একটি আদর্শ কান রয়েছে। স্বন পরিবর্তন করে, তাদের চাকার ত্রুটি নির্ধারণ করা উচিত।

পশ্চিম পেরুতে চলা ট্রেনে কন্ডাক্টররা যাত্রীদের অফার করে অক্সিজেন ব্যাগ. কারণ ট্রেনটি পৃথিবীর সর্বোচ্চ পর্বত রেলপথ ধরে (3 কিলোমিটারের বেশি উচ্চতায়) যায়।

একবার ওহাইও (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) রেলপথে একটি ট্রেন একটি স্টিমবোটের সাথে সংঘর্ষে পড়ে। আসল বিষয়টি হ'ল ওহিও হ্রদ তার তীরে উপচে পড়েছিল এবং রেলপথটি এক মিটার জলের নীচে ছিল। যাইহোক, ড্রাইভার প্লাবিত ট্র্যাক ধরে ট্রেনটি নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলেও স্টিমারের সাথে সংঘর্ষ হয়।

1910 সালে বাভারিয়ান রেলওয়ের প্রধানকে একটি আদেশ জারি করতে বাধ্য করা হয়েছিল যা মেশিনিস্ট এবং স্টোকারদের স্টেশনে থামার সময় বিয়ার কিনতে নিষেধ করে।

আর্জেন্টিনায়, আপনি এখন কিংবদন্তি প্যাটাগোনিয়া এক্সপ্রেস ট্রেনে ভ্রমণ করতে পারেন, যা পর্যটকদের জন্য বিশেষভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। আশেপাশের প্রাকৃতিক দৃশ্যের ছাপ ছাড়াও, যাত্রীরা তাদের সম্মতি ছাড়াই সাবধানে পরিকল্পিত "ট্রেন ডাকাতি" অ্যাকশনে অংশগ্রহণ করতে পারে।

কয়েক বছর আগে, প্যারিস এবং ভেনিসের মধ্যে একটি বিশেষ "প্রেমের ট্রেন" চলতে শুরু করে। এই জাতীয় ট্রেনের বগিতে: ভিআইপি-পরিষেবা, একটি টিভি, একটি ঝরনা কেবিন এবং একটি বিশেষ ডাবল শেলফ রয়েছে।

একবার, একটি ট্রেন সুইজারল্যান্ড সফরে রওনা হয়েছিল, যেখানে সুইস সমাজের ক্রিম চড়েছিল: মন্ত্রী, ডেপুটি, সম্মানিত নাগরিক ইত্যাদি। উদযাপন উপলক্ষে, ট্রেনটি কেবল ডাইনিং কার দিয়ে তৈরি হয়েছিল। তবে আয়োজকরা একটি ছোট সূক্ষ্মতা বিবেচনায় নেননি: সুইস ডাইনিং গাড়িগুলিতে কোনও টয়লেট নেই। অতএব, যখন ট্রেনটি স্টেশনের কাছে পৌঁছেছিল, স্থানীয়রা যারা তার সাথে দেখা করতে জড়ো হয়েছিল তারা খুব অবাক হয়েছিল: সম্মানিত অতিথিরা গাড়ির দরজা থেকে মটরশুটির মতো ঢেলে দিয়েছিলেন।

আপনি জানেন, কিছু ট্রেনের নিজস্ব নাম আছে। উদাহরণস্বরূপ, "লাল তীর", "রাশিয়া", "বাইকাল" ইত্যাদি। প্রায়শই ট্রেনের নাম যাত্রীদের দ্বারা দেওয়া হয়: উদাহরণস্বরূপ, রোস্তভ-ওডেসা ট্রেনটিকে যাত্রীরা স্নেহের সাথে "পাপা - মা" বলে ডাকে।

জাপানি প্রতিষ্ঠান তোশিবা একটি ম্যাগলেভ ট্রেন তৈরি করেছিল। ট্রেনটি 517 কিমি/ঘন্টা গতিতে সক্ষম।

একবার জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের একটি দল একটি ট্রান্স-আমেরিকান রেলপথ নির্মাণের জন্য পানামার ইস্তমাস জরিপ করেছিল। এবং শেষ পর্যন্ত, তিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে এখানে রেলগুলি লোহা থেকে তৈরি করা উচিত নয়, যা এই জায়গায় বিরল, তবে ... সোনা থেকে।

প্রথম রাশিয়ান উপর তৃতীয় শ্রেণীর গাড়ি রেলওয়েট্রেনের সামনে অনুসরণ করে এবং শক্ত বেঞ্চ দিয়ে সজ্জিত ছিল। তবে বেঞ্চের নিচে যাত্রীদের চড়ার সম্ভাবনা বেশি ছিল। কারণ এই গাড়িগুলির ছাদ ছিল না এবং যাত্রীরা খারাপ আবহাওয়া এবং স্পার্ক থেকে লুকিয়ে ছিল।

অস্ট্রেলিয়ায়, মরুভূমিতে একটি রেলপথ স্থাপন করা হয়েছিল, যা গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে তালিকাভুক্ত হয়েছে। এটি এই সত্যের জন্য বিখ্যাত যে 500 কিলোমিটারের বেশি এটিতে একটিও বাঁক নেই।

Faberge এর সংগ্রহের মধ্যে একটি ডিম "ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে" রয়েছে, যাতে সোনা এবং প্ল্যাটিনামের তৈরি ইম্পেরিয়াল ট্রান্স-সাইবেরিয়ান ট্রেনের ঘড়ির কাঁটা মডেল রয়েছে।

অদূর ভবিষ্যতে, দ্বি-স্তর যাত্রীবাহী গাড়ি. এই ধরনের গাড়ি রেলওয়ের জন্য অনেক বেশি লাভজনক এবং যাত্রীদের জন্য অনেক বেশি আরামদায়ক হবে। এই জাতীয় গাড়ির প্রতিটি বগিতে একটি ঝরনা, টয়লেট এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে।

মন্টে কার্লোতে, আপনি প্রিন্সিপালিটিতে যারা প্রথমবার এসেছেন তাদের প্রত্যাশায় ট্রেনের সাথে দেখা করতে আপনি দেখতে পারেন। এর পরে, যাত্রীদের খেলার জন্য অর্থ দেওয়া হয়, বিনিময়ে জয়ের একটি অংশের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়। এটা নতুনদের ভাগ্যবান যে সাইন সব দোষ.

তবে জাপানের শিবুয়া স্টেশনে একটি কুকুরের স্মৃতিস্তম্ভ রয়েছে যার মাথায় "স্টেশন মাস্টারের ক্যাপ" রয়েছে। কুকুরটিকে তার কৃতিত্বের জন্য এই সম্মান দেওয়া হয়েছিল, 10 বছর ধরে এটি মালিকের সাথে দেখা হয়েছিল যিনি ট্রেনে চলে গিয়েছিলেন।

ইংল্যান্ডে যখন লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে রেলপথের প্রথম বিভাগটি নির্মিত হয়েছিল, তখন তারা পাঁচটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভের মধ্যে এক ধরণের প্রতিযোগিতার ব্যবস্থা করার সিদ্ধান্ত নেয়। যাইহোক, প্রতিযোগিতা শুরুর ঠিক আগে, পঞ্চম গাড়িটি "একটি পুরানো ইঞ্জিনের কারণে" তাদের অংশগ্রহণ থেকে স্থগিত করা হয়েছিল। ইস্পাতের চাদরের নিচে লুকিয়ে থাকত সাধারণ ঘোড়া।

বিশ্বের দীর্ঘতম মালবাহী ট্রেনটি সোভিয়েত ইউনিয়নে একিবাস্তুজ - উরাল রুটে চলেছিল। ট্রেনটি, 6.5 কিলোমিটার দীর্ঘ, 440টি ওয়াগনে 42,000 টন কয়লা পরিবহন করেছিল।

90 এর দশকের গোড়ার দিকে। এই জাতীয় কেলেঙ্কারী পরিচিত ছিল: একজন আফ্রিকানকে ইউরোপে অভিবাসনের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, তারা সম্মত পরিমাণ নিয়েছিল, এটি মস্কোতে নিয়ে এসেছিল (তখন এটি সহজ এবং সস্তা ছিল)। এবং তারপরে এই আফ্রিকানটিকে একটি ট্রেনে তোলা হয়েছিল, আশ্বাস দিয়ে যে এটি জার্মানির ট্রেন ছিল। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি পাতাল রেল ট্রেন যা একটি বৃত্তাকার পথ ধরে চলেছিল। দরিদ্র লোকটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য যেতে পারে।

আহভাজ-তেহরান ট্রেনের যন্ত্রচালক একবার কঠিন শাস্তির দাবিদার ছিলেন। তার দোষ ছিল তিনি নামাজের সময় ট্রেন থামাননি। এ কারণে যাত্রীরা বগিতে নামাজ পড়তে বাধ্য হন, তাছাড়া ট্রেনের প্রতিটি মোড়ে তাদের জায়গায় জায়গায় ঘুরতে হয়।

বিশেষজ্ঞরা নিরাপত্তার কারণে টিকিট কেনার সময় কেন্দ্রীয় গাড়িগুলোকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পরামর্শ দেন। দুর্ঘটনা ঘটলে তারা মাথা বা লেজের চেয়ে কম কষ্ট পায়। এবং ট্রেন চলাচলের বিপরীতে আসন বেছে নেওয়া ভাল। যাইহোক, পরিসংখ্যান অনুসারে, ট্রেনগুলি গাড়ির চেয়ে 45 গুণ বেশি নিরাপদ।

রেলের ট্র্যাকে সর্বোচ্চ গতি প্রায় 9851 কিমি/ঘন্টা নির্ধারণ করা হয়েছে! নিউ মেক্সিকো (ইউএসএ) রাজ্যে রকেট ইঞ্জিন সহ একটি প্ল্যাটফর্ম দ্বারা পরীক্ষার সময় এই গতিটি তৈরি হয়েছিল।

সমস্ত মানবজাতির জন্য, ট্রেনগুলি ইতিমধ্যে পরিবহণের একটি পরিচিত মাধ্যম হয়ে উঠেছে। যাইহোক, ওয়াগন এবং রেলপথের জগৎ মোটেও সহজ নয়। এই নিবন্ধে, আমরা এই গাড়ির সাথে সম্পর্কিত কিছু আকর্ষণীয় তথ্য সম্পর্কে কথা বলব: ঐতিহাসিক থেকে মজার।

• রেলপথ শহর, দেশ এবং কখনও কখনও বিশ্বের সমগ্র অংশকে সংযুক্ত করে! এমন একটি রাস্তা হল ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলওয়ে। এর দৈর্ঘ্য প্রায় 9300 কিমি।
• Faberge ডিমের সংগ্রহে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের চিত্রিত একটি অনুলিপিও রয়েছে। ডিমটিতে ইম্পেরিয়াল ট্রেনের একটি ঘড়ির মডেল রয়েছে, যা সোনা এবং প্ল্যাটিনাম দিয়ে তৈরি।

• বোলোগোয়ের মতো, যেখানে কিংবদন্তি অনুসারে, সেন্ট পিটার্সবার্গ কার্বটি মস্কো কার্বে পরিণত হয়েছে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের নিজস্ব মাঝামাঝি রয়েছে - এটি পোলোভিনা স্টেশন। ঐতিহাসিকভাবে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে ভ্লাদিভোস্টক থেকে মিয়াস পর্যন্ত চলেছিল এবং "অর্ধেক" এই পথটিকে অর্ধেকে ভাগ করেছে।
• প্রথম রেললাইন ছিল মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের মধ্যে রাস্তা। নিকোলাস প্রথমের মৃত্যুর বছরে, যে সময় নির্মাণ শুরু হয়েছিল, এর নামকরণ করা হয়েছিল নিকোলাভস্কায়া। প্রথম তিন দিনের জন্য, নিকোলাভ রেলপথ ধরে ভ্রমণটি বিনামূল্যে ছিল, যেহেতু কেউই একটি অপরিচিত "ভয়ানক জিনিস" তে চড়তে চায়নি।
• রেফ্রিজারেশন ইউনিট সহ আমাদের দেশের প্রথম ট্রেনটি সেভাস্তোপল থেকে রাজকীয় টেবিলে তাজা ঝিনুক পরিবহনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল।
• ফ্রান্সে, এখন একশ বছর ধরে, ট্রেন স্টেশনে চুম্বন নিষিদ্ধ করার আইন রয়েছে। যাত্রী ও শোকার্তদের স্পর্শকাতর বিদায়ের কারণে ট্রেনের ঘনঘন বিলম্ব ছিল এমন নিয়ম প্রকাশের কারণ।

রাশিয়ায়, এখনও পর্যন্ত তারা সাধারণ সতর্কতার মধ্যে সীমাবদ্ধ - বিমানবন্দরগুলির একটিতে আপনি এই শব্দগুলির সাথে একটি পোস্টার দেখতে পারেন: "আমরা যাত্রীদের এখনই চুম্বন শুরু করতে বলি যাতে বিমানটি সময়মতো যাত্রা করে।"

• আপনি কি জানেন একজন বেহালাবাদক এবং একজন লাইনম্যানের মধ্যে মিল কী? তাদের উভয়েরই পরম পিচ দরকার। চাকার ত্রুটির উপস্থিতি নির্ধারণ করার জন্য একজন রেলকর্মীর এটি প্রয়োজন। তবে অনেকেই ভেবেছিলেন যে কোনও ব্যক্তি এই কাজের সাথে মানিয়ে নিতে পারে - যান এবং আপনার আনন্দে নক করুন।
• আমাদের তুলনামূলক সমতল দেশে উঁচু পাহাড়ি রাস্তা নির্মাণে কোনো সমস্যা নেই। তবে পেরুতে, পথগুলি পাহাড়ের মধ্যে উঁচুতে চলে যায় - সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 3 কিলোমিটার উচ্চতায়। এই বিভাগের যাত্রীদের অক্সিজেন ব্যাগ দেওয়া হয়।

• রাশিয়ার সমস্ত ব্র্যান্ডের ট্রেনের গাড়ির পাশে তাদের নিজস্ব নাম লেখা থাকে। তবে কিছু ট্রেনে যাত্রীদের দেওয়া নামও রয়েছে। যেমন, উদাহরণস্বরূপ, রোস্তভ-ওডেসা ট্রেন। তার ডাকনাম ছিল "পাপা - মামা"।
• অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ে, মরুভূমির মধ্য দিয়ে যাওয়া, গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে তালিকাভুক্ত। এর 500 কিলোমিটার অংশে একটিও বাঁক নেই।
• একটি কুকুরের একটি স্মৃতিস্তম্ভ যা তার মালিকের ফিরে আসার জন্য অপেক্ষা করছে যেটি নয় বছর ধরে ট্রেনে চলে গেছে জাপানের শিবুয়া স্টেশনে। এই গল্পটি কুকুরের ভক্তি এবং আনুগত্যের সবচেয়ে বিখ্যাত দৃষ্টান্ত হয়ে উঠেছে।
• লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে নির্মিত রাস্তার প্রথম অংশে, ব্রিটিশরা পাঁচটি লোকোমোটিভের মধ্যে একটি প্রতিযোগিতা করার সিদ্ধান্ত নেয়। যাইহোক, রেসের ঠিক আগে, পঞ্চম অংশগ্রহণকারীকে "একটি পুরানো ইঞ্জিনের কারণে" শব্দের সাথে প্রতিযোগিতা থেকে স্থগিত করা হয়েছিল। আসল ঘোড়াগুলি লোকোমোটিভের চামড়ার নীচে লুকিয়ে ছিল।
• আহভাজ-তেহরান ট্রেন চালককে নামাজের সময় চলাফেরার জন্য কঠোর শাস্তি দেওয়া হয়েছিল। আসল বিষয়টি হ'ল অনুষ্ঠানের সময়, একজন মুসলমানকে অবশ্যই মক্কার দিকে কঠোরভাবে ঘুরতে হবে এবং ট্রেনের প্রতিটি মোড়ে যাত্রীদের জায়গায় ঘুরতে হবে।
• নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞরা কেন্দ্রে বসার জন্য টিকিট কেনার এবং দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে প্রথম ও শেষ গাড়ি এড়িয়ে যাওয়ার পরামর্শ দেন। সাধারণভাবে, একটি ট্রেনের নিরাপত্তা একটি গাড়ির তুলনায় 45 গুণ বেশি বলে অনুমান করা হয়।
• তারা বলে যে একবার সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরণের পরিবহনের সংঘর্ষের ঘটনা ঘটেছে - একটি ট্রেন এবং একটি স্টিমবোট। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহিও হ্রদ তার তীর ফেটেছে এবং রেলপথের ট্র্যাকগুলি এক মিটার জলের স্তর দিয়ে প্লাবিত করেছে। ড্রাইভার প্লাবিত ট্র্যাক ধরে চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, কিন্তু স্টিমারের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল। স্পষ্টতই, জীবন বা শিক্ষা কোনটাই এই চালকদের এমন মোড় নেওয়ার জন্য প্রস্তুত করেনি।

মানুষ সবসময় ট্রেনের প্রতি মুগ্ধ। এবং তাদের মধ্যে কিছু সৃজনশীলতার জন্ম দিয়েছে। লুমিয়ের ভাইরা তাদের প্রথম চলচ্চিত্রের বিষয় হিসাবে একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ বেছে নিয়েছিলেন। যেমনটি আমরা মনে রাখি, ফিল্মটিকে "লা সিওটাট স্টেশনে ট্রেনের আগমন" বলা হয়েছিল এবং এর বাস্তবতা দিয়ে দর্শকদের ভয়ঙ্কর মধ্যে নিমজ্জিত করেছিল।

19 শতকের শুরুতে বাষ্পীয় লোকোমোটিভের আবির্ভাব বিশ্বকে বদলে দিয়েছে, কারণ সেই মুহূর্ত থেকেই মানুষ এবং পণ্যগুলি অভূতপূর্ব গতিতে বিশ্বজুড়ে চলাফেরা করতে পারে। 1830 সালে, প্রথম বাষ্পচালিত আমেরিকান রেলপথ, লিভারপুল - ম্যানচেস্টার খোলা হয়। কয়েক দশক পরে, কয়েক হাজার রেলপথ মাইল পাড়ি দিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। আজ, CSX রেলরোড সহ এই প্রাথমিক রেলপথের বংশধররা আমেরিকান জীবনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে চলেছে, বছরে লক্ষ লক্ষ মালবাহী গাড়ি পরিবহন করে। প্রাচীনতম বাষ্পীয় লোকোমোটিভের সময় থেকে আজকের উচ্চ-গতির এক্সপ্রেস ট্রেনের ইভেন্টগুলির মাধ্যমে স্ক্রোল করে, আমরা ট্রেন এবং রেলপথ সম্পর্কে সবচেয়ে আকর্ষণীয় তথ্য তুলে ধরেছি যা আপনি সম্ভবত জানেন না।

"হর্সপাওয়ার" শব্দটি একটি বিপণন সরঞ্জাম হিসাবে উদ্ভূত হয়েছিল

জেমস একফোর্ড লোডার: জেমস ওয়াট এবং স্টিম ইঞ্জিন: দ্য ডন অফ দ্য নাইনটিনথ সেঞ্চুরি, 1855। ছবি: www.wikipedia.org

জেমস ওয়াট বাষ্পীয় ইঞ্জিন আবিষ্কার করেননি, তবে তিনি বিশ্বের প্রথম আধুনিক ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন এবং এর শক্তি পরিমাপের একটি মাধ্যম তৈরি করেছিলেন। 1760-এর দশকে, একজন স্কটিশ উদ্ভাবক টমাস নিউকমেন দ্বারা ডিজাইন করা ইঞ্জিনের একটি পূর্ববর্তী সংস্করণ নিয়ে কাজ শুরু করেন, যার নকশার জন্য অবিরাম শীতল এবং পুনরায় গরম করার প্রয়োজন হয়, এইভাবে প্রচুর পরিমাণে শক্তি নষ্ট হয়। ওয়াটের উদ্ভাবন ছিল একটি পৃথক ক্যাপাসিটরের সংযোজন, যা ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে। বুদ্ধিমান ওয়াট জানতেন যে তাকে তার নতুন পণ্য বিক্রি করার উপায় খুঁজে বের করতে হবে। তিনি গণনা করেছিলেন যে মিলটিতে কাজ করা একটি ঘোড়া এক সময়ের মধ্যে কত শক্তি উত্পাদন করতে পারে (অনেক বিজ্ঞানী বিশ্বাস করেন যে তার অনুমান খুব বেশি) - একটি চিত্র যাকে তিনি "হর্সপাওয়ার" বলেছেন। পরিমাপের এই এককটি ব্যবহার করে, তিনি সংখ্যায় নির্দেশ করতে শুরু করেছিলেন যে কতগুলি ঘোড়া তার একটি মাত্র ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে। বিক্রয় চক্রান্ত কাজ করেছে - আজ আমরা "হর্সপাওয়ার" শব্দটি ব্যবহার করি এবং এর ইঞ্জিনগুলি শীঘ্রই শিল্পের মান হয়ে ওঠে, যা সরাসরি 1804 সালে প্রথম বাষ্প লোকোমোটিভ তৈরির দিকে নিয়ে যায়।

প্রথম আমেরিকান স্টিম লোকোমোটিভ ঘোড়ার দৌড়ে হেরে যায়

টম থাম্ব লোকোমোটিভ। ছবি: www.neoauto.com

1827 সালে, বাল্টিমোর এবং ওহিও প্রথম আমেরিকান কোম্পানি হয়ে ওঠে যারা যাত্রী এবং বিভিন্ন পণ্য বহন করার জন্য একটি চার্টার পেয়েছিল। কোম্পানী একটি বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করতে সংগ্রাম করেছিল যা রুক্ষ এবং অসম ভূখণ্ড অতিক্রম করতে এবং ঘোড়ার টানা শক্তি দূর করতে সাহায্য করবে। উদ্ভাবক পিটার কুপার উদ্ধারে এসেছিলেন, যিনি ঠিক এমন একটি ইঞ্জিন ডিজাইন এবং তৈরি করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। 28শে আগস্ট, 1830-এ, কুপার ইঞ্জিন, ("থাম্ব বয়" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে), বাল্টিমোরের আশেপাশে বাল্টিমোর এবং ওহাইও রেলরোডে, একটি ঘোড়ায় টানা ট্রেনের মুখোমুখি হয়েছিল। লোকোমোটিভটি অবিলম্বে এগিয়ে গেল, কিন্তু শীঘ্রই বেল্টে সমস্যা দেখা দিল এবং ঘোড়াটি প্রথম ফিনিশ লাইনটি অতিক্রম করল। তা সত্ত্বেও, বাল্টিমোর এবং ওহাইওর নেতারা, যারা তারা যা দেখেছিলেন তাতে মুগ্ধ হয়েছিলেন, তারা তাদের রেলপথকে স্টিম ট্র্যাকশনে রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। শীঘ্রই, বাল্টিমোর এবং ওহাইও রেলপথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যতম সফল রেলপথে পরিণত হয় এবং কুপার একজন বিনিয়োগকারী এবং জনহিতৈষী হিসাবে তার কর্মজীবন অব্যাহত রাখেন, বিজ্ঞান ও শিল্পকলার প্রচারের জন্য নিউ ইয়র্কের কুপার ইউনিয়ন কলেজ প্রতিষ্ঠা করেন।

রেলপথ উত্তর আমেরিকার গৃহযুদ্ধ জয় করতে সাহায্য করেছিল

1863 সালের সেপ্টেম্বরে চিকামাউগার যুদ্ধ। ছবি: Kurz & Allison/www.wikipedia.org

সমগ্র যুদ্ধ জুড়ে, রেলপথগুলি দ্রুত সংখ্যক সৈন্য এবং ভারী কামান দীর্ঘ দূরত্বে পরিবহন করা সম্ভব করেছিল। 1863 সালের সেপ্টেম্বরে চিকামাউগা যুদ্ধের পরে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ঘটনাগুলির মধ্যে একটি ঘটেছিল, যখন আব্রাহাম লিঙ্কন মিত্রবাহিনীকে শক্তিশালী করার জন্য ওয়াশিংটন, ডিসি থেকে প্রায় 2,000 মাইল দূরে জর্জিয়ায় (মাত্র 11 দিন) 20,000টি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় সৈন্য প্রেরণ করেছিলেন। - দীর্ঘতম এবং দ্রুততম 19 শতকের সামরিক আন্দোলন। এই অঞ্চলে রেলপথের নিয়ন্ত্রণ সামরিক সাফল্যের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল, কারণ এটি প্রায়শই শত্রুদের সরবরাহ বন্ধ করার লক্ষ্যে সামরিক আক্রমণের লক্ষ্য ছিল। বিখ্যাত জেনারেল উইলিয়াম টেকুমসেহ শেরম্যান রেলওয়ে নাশকতার শিল্পে বিশেষভাবে পারদর্শী ছিলেন। জর্জিয়া এবং ক্যারোলিনাসের মধ্য দিয়ে তার কুখ্যাত যাত্রার সময়, তার সৈন্যরা হাজার হাজার মাইল কনফেডারেট রেলকে ধ্বংস করে দেয়, পিছনে উত্তপ্ত এবং বাঁকানো লোহার স্তূপ ফেলে যাকে দক্ষিণবাসীরা "শেরম্যানের বন্ধন" বলে অভিহিত করে।

লিঙ্কনের মৃত্যু পুলম্যান ট্রেনকে উন্নীত করেছিল

পুলম্যান গাড়িগুলির একটির অভ্যন্তর। ছবি: www.barnfinds.com

জর্জ পুলম্যান, যিনি 1850 এর দশকে একজন স্ব-শিক্ষিত প্রকৌশলী এবং শিকাগোর শিল্পপতি হিসাবে নিজের নাম তৈরি করেছিলেন, নিউ ইয়র্কের উপরে একটি ভয়ঙ্কর ট্রেন যাত্রার পরে একটি আরামদায়ক রেলপথ ঘুমের গাড়ি তৈরি করার ধারণা ছিল। 1863 সালের মধ্যে তিনি তার প্রথম দুটি মডেল তৈরি করেছিলেন, পাইওনিয়ার এবং স্প্রিংফিল্ড, পরবর্তীটির নামকরণ করা হয়েছিল তৎকালীন রাষ্ট্রপতি আব্রাহাম লিঙ্কনের বাড়ির রাজধানী ইলিনয়। তার গাড়িগুলি খুব আরামদায়ক বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তবে সেগুলি নিষেধাজ্ঞামূলকভাবে ব্যয়বহুল ছিল এবং 1865 সালের এপ্রিল মাসে রাষ্ট্রপতি লিঙ্কনের হত্যার আগ পর্যন্ত কয়েকটি রেলপথ কোম্পানি তাদের লিজ দিতে আগ্রহী ছিল। লিঙ্কনের মৃত্যুর পর, পুলম্যানের গাড়িগুলিকে একটি মোটরশেডের অংশ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল যা তার দেহ ইলিনয়ে ফেরত দেওয়ার আগে বেশ কয়েকটি উত্তর রাজ্যের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করেছিল। প্রথম পৃষ্ঠার খবর তৈরি করে যখন পুলম্যান অস্থায়ীভাবে শোকার্ত মেরি টড লিঙ্কনকে তার বিলাসবহুল ঘুমের গাড়িগুলির একটিকে ধার দিয়েছিল - একটি বিজ্ঞাপন সফল হয়েছিল। দুই বছর পর, তিনি পুলম্যান প্যালেস কার কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন, যা সারা বিশ্বে ট্রেন ভ্রমণে বিপ্লব ঘটায়। এটা কৌতূহলজনক যে 1897 সালে পুলম্যানের মৃত্যুর পর, খুন হওয়া রাষ্ট্রপতির জ্যেষ্ঠ পুত্র রবার্ট টড লিঙ্কন ছাড়া অন্য কেউ তার কোম্পানির প্রধান হননি।

বিশ্বের প্রথম ট্রাভেল এজেন্সি হাজির হল ট্রেনের জন্য ধন্যবাদ

ছবি: www.pinterest.de

1841 সালে, ব্রিটিশ ব্যবসায়ী এবং ব্যাপটিস্ট প্রচারক থমাস কুক 540 জন প্যারিশিয়ানদের রেলপথে হাঁটার জন্য একটি ভ্রমণের আয়োজন করেছিলেন। কুক যাত্রীদের জন্য নির্দিষ্ট ভাড়া তৈরি করেছিল, যার মধ্যে টিকিট এবং খাবার অন্তর্ভুক্ত ছিল। ট্রিপটি এতটাই সফল প্রমাণিত হয়েছিল যে তিনি প্রথমে যুক্তরাজ্যে এবং তারপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে তার কার্যক্রম সম্প্রসারিত করেছিলেন, যাযাত্রীদের পরিবহন, আবাসন এবং খাবার সহ সমস্ত-অন্তর্ভুক্ত প্যাকেজ প্রদান করে। 1873 সালে, টমাস কুক অ্যান্ড সন নামে পরিচিত একটি কোম্পানি আন্তর্জাতিক রেল রুট চালু করে এবং 1890 সাল নাগাদ এটি বার্ষিক 3 মিলিয়নেরও বেশি রেলপথের টিকিট বিক্রি করে।

রেলপথ সময় অঞ্চলের জন্ম দিয়েছে

1883 সালের জেনারেল টাইম কনভেনশনের স্মরণে ফলক। ছবি: মিউনিসিপ্যাল ​​রেফারেন্স গাই

1847 সালে, গ্রেট ব্রিটেন একটি সমন্বিত সময় ব্যবস্থা গ্রহণ করে, কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এতে যোগদানের আগে এটি প্রায় 40 বছর সময় নেয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এখনও স্থানীয় সময় পরিচালনা করে, যা শহর থেকে শহরে (এবং শহরগুলির মধ্যে) পরিবর্তিত হতে পারে, যার ফলে আগমন এবং প্রস্থানের সময় নির্ধারণ করা প্রায় অসম্ভব। সময়ের প্রমিতকরণের জন্য বছরের পর বছর লবিং করার পর, 11 অক্টোবর, 1883-এ, সমস্ত প্রধান মার্কিন রেলপথের প্রতিনিধিরা দ্য জেনারেল টাইম কনভেনশন নামে পরিচিত একটি সম্মেলনে মিলিত হন, যার সময় তারা সমগ্র দেশকে কভার করে পাঁচটি সময় অঞ্চল তৈরি করার প্রস্তাবকে সমর্থন করেন: পূর্ব উত্তর আমেরিকার সময়, সেন্ট্রাল আমেরিকান টাইম, মাউন্টেন টাইম এবং উত্তর আমেরিকান প্যাসিফিক টাইম। পরিকল্পনাটি মূলত একটি পঞ্চম টাইম জোন, "ইন্টারকন্টিনেন্টাল" এর জন্য আহ্বান করেছিল, যা কয়েক বছর পরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং আটলান্টিক স্ট্যান্ডার্ড টাইম নামে পরিচিত হয়েছিল। যাইহোক, স্ট্যান্ডার্ড টাইম শুধুমাত্র আনুষ্ঠানিকভাবে বৈধ হয়ে ওঠে যখন, 1918 সালে, কংগ্রেস টাইম জোন সিস্টেমকে স্বীকৃতি দিয়ে আইন পাস করে এবং একটি নতুন "" গ্রীষ্মের সময়».

1916 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেলপথের বুম শীর্ষে পৌঁছেছিল।

কামব্রেস এবং টলটেক সিনিক রেলপথ। ছবি: Drew Jacksich/www.wikipedia.org

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেলপথগুলি ধরতে বেশি সময় লাগেনি। যে বছর টম থাম্ব ঘোড়ার দৌড়ে হেরেছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মাত্র 23 মাইল রেলপথের ট্র্যাক স্থাপন করা হয়েছিল। কিন্তু 20 বছরের মধ্যে মার্কিন সরকার তার প্রথম রেলপথ ভূমি অনুদান আইন পাস করার পর থেকে 9,000 টিরও বেশি ছিল, যা দেশের অনুন্নত এলাকায় বসতি স্থাপনকারীদের আকৃষ্ট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1861 সালে গৃহযুদ্ধের শুরুতে, ইতিমধ্যেই 30,000 মাইল ছিল (যার মধ্যে 21,000 এর বেশি উত্তরে), কিন্তু লবিস্টরা সারা দেশে একটি ট্রান্সকন্টিনেন্টাল সিস্টেমের দাবি করেছিল। 1916 সালে সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছানো পর্যন্ত রেলপথ মাইলের সংখ্যা বাড়তে থাকে। এই বছর, 250,000 মাইল ইতিমধ্যেই আচ্ছাদিত হয়েছে - আমাদের গ্রহ পৃথিবী থেকে চাঁদে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট।

আধুনিক ট্রেন 600 কিমি প্রতি ঘন্টায় পৌঁছায়

25 আগস্ট, 2007-এ ওবারহাইডার ওয়াল্ড টানেলের কাছে ফ্রাঙ্কফুর্ট-কোলোন বিভাগে হাই-স্পিড ট্রেন ICE 3। ছবি: Sebastian Terfloth/www.wikipedia.org

1804 সালে যখন ইংরেজ রিচার্ড ট্রেভিথিক তার প্রথম ব্যবহারিক বাষ্পীয় লোকোমোটিভ শুরু করেছিলেন, তখন এটি প্রতি ঘন্টায় 16 কিলোমিটারেরও কম গতিতে চলছিল। আজ, ট্রেনগুলি হাই-স্পিড রেল লাইনে 30 গুণ দ্রুত চলে। 1964 সালে টোকিও অলিম্পিকের আগে যখন প্রথম জাপানি শিনকানসেন উপস্থিত হয়েছিল, তখন এর গতি প্রতি ঘন্টায় 209 কিমি অতিক্রম করেছিল। তারপর থেকে এই ট্রেনগুলির সর্বোচ্চ গতি ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। বর্তমান বিশ্ব রেকর্ড 603 কিমি প্রতি ঘন্টা। যাইহোক, উচ্চ-গতির রেলে জাপান আর একমাত্র নয়: ফ্রান্স, চীন এবং জার্মানিও এমন ট্রেন নিয়ে কাজ করছে যা চরম গতিতে পৌঁছাতে পারে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বর্তমানে একটি উচ্চ-গতির রেললাইন নির্মাণের পরিকল্পনা তৈরি করছে যা ক্যালিফোর্নিয়ার শহর সান ফ্রান্সিসকো এবং আনাহেইমকে সংযুক্ত করবে।