রাশিয়ান রেলওয়ের ডাবল-ডেকার ট্রেন। রাশিয়ান রেলওয়ের ডাবল-ডেক গাড়ি

সোচি অলিম্পিকের প্রাক্কালে নভেম্বরে মস্কো-অ্যাডলার রুটে নতুন ডাবল-ডেকার যাত্রীবাহী ট্রেন চলতে শুরু করে। প্রায় এক বছর ধরে এই রুটে ট্রেনটি ব্যবহার করা সত্ত্বেও এটি এখনও অন্যদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। তদুপরি, দ্বিতল বিল্ডিং সম্পর্কে আমূল বিপরীত পর্যালোচনা রয়েছে - বেশ ইতিবাচক থেকে বেশ সমালোচনামূলক। আমারও এই ট্রেনে চড়ার সুযোগ ছিল। ডাবল-ডেকার গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল এর বর্ধিত যাত্রী ক্ষমতা, যা রাশিয়ান রেলওয়েকে ভাড়া কমানোর অনুমতি দিয়েছে। একটি স্ট্যান্ডার্ড ডাবল-ডেকার কম্পার্টমেন্ট গাড়িতে 64টি বেড (16টি বগি) থাকে, যেখানে একটি নিয়মিত গাড়িতে (9টি বগি) থাকে মাত্র 36টি।

গাড়িগুলো রাশিয়ায় Tver Carriage Works-এ উত্পাদিত হয়। এখন পর্যন্ত, শুধুমাত্র একটি রুট কাজ করছে, যা রাজধানীকে সোচির রিসোর্টের সাথে সংযুক্ত করছে। এ বছর আরও ৫০টি ডাবল ডেক গাড়ি কেনা হবে। তারা মস্কো থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং কাজানে লোক নিয়ে যাবে।

আমি একসাথে রাইড করার প্রস্তাব দিই এবং ডবল ডেকার ট্রেনটি ভিতর থেকে দেখতে কেমন লাগে।

2. কাজান স্টেশন থেকে ট্রেনটি সকাল 10 টায় ছেড়ে যায়। ভ্রমণের সময় - 25 ঘন্টা। একটি প্রচলিত একক-ডেক গাড়ির তুলনায় উচ্চতার পার্থক্য লক্ষ্য করুন।

3. পঞ্চম প্রজন্মের নতুন দ্বৈত-সিস্টেম বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, EP20, ট্রেনটির নেতৃত্ব দিচ্ছে৷ এসি এবং ডিসি উভয়েই কাজ করতে পারে।

4. এই রুটে একটি গতিশীল মূল্য নির্ধারণের ব্যবস্থা রয়েছে - ট্রেনে যত বেশি আসন খালি হবে, ভাড়া তত কম। রাউন্ড-ট্রিপ টিকিট কেনার সময় 10% ছাড়ও রয়েছে। আমি 8 হাজার রুবেল মূল্যে প্রস্থানের 2 দিন আগে একটি টিকিট কিনেছিলাম। আপনি যদি ভ্রমণের কমপক্ষে এক সপ্তাহ আগে কিনে থাকেন তবে দাম প্রায় 5 হাজার রুবেল হবে।

5. আমরা ভিতরে যান. তম্বুর। দরজা একটি বোতাম দিয়ে খোলে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। গাড়ির মধ্যে প্যাসেজ সিল করা হয়. ১ জুন থেকে ট্রেনে ধূমপান অনেক দূরবর্তীনিষিদ্ধ, কিন্তু কিছু খারাপ যাত্রী অ্যাশট্রে জন্য গর্ত খুঁড়ে.

7. প্রতিটি গাড়ির জন্য তিনটি টয়লেট আছে। এগুলি শুকনো পায়খানা, এবং আপনি বাস স্টপ সহ যেকোন সময় এগুলি ব্যবহার করতে পারেন৷

9. প্রথম তলায় উত্তরণ। সিলিংয়ের উচ্চতা মাত্র 2 মিটারের বেশি।

10. বগিতে দরজা লক করার জন্য ম্যাগনেটিক কার্ড আছে।

11. প্রথম তলায় বগির সাধারণ দৃশ্য। প্রচলিত একক-ডেক গাড়ি থেকে প্রধান পার্থক্য হল উপরের লাগেজ র্যাকের অনুপস্থিতি। এটিও মনে রাখা উচিত যে উপরের তাকটিতে আপনি আপনার পা ঝুলিয়ে সোজা হয়ে বসতে পারবেন না। নীচের তাকগুলির নীচে লাগেজ রাখার জায়গা রয়েছে।

12. নীচের সারির প্রতিটি বগিতে দুটি সকেট রয়েছে। আলো সম্পূর্ণ এলইডি।

13. একটি বন্ধ দরজা সহ ভেতর থেকে একটি বগি।

14. জানালা খোলে না: গাড়িগুলির একটি কেন্দ্রীভূত গরম এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা রয়েছে। ওয়াগনের পাওয়ার সাপ্লাই লোকোমোটিভ থেকে আসে। জানালায় একটি স্লাইডিং পর্দা আছে। বায়ুচলাচল গ্রিলগুলি জানালার নীচে এবং সিলিংয়ে অবস্থিত।

15. আমরা দ্বিতীয় তলায় যাই। পদক্ষেপগুলি আলোকিত (একটি সিনেমার মতো), হ্যান্ড্রাইল রয়েছে। সিঁড়িতে আরেকটি বর্জ্য পাত্র এবং একটি গোলাকার আয়না রয়েছে যাতে যাত্রীরা তাদের দিকে হেঁটে আসছেন।

16. দ্বিতীয় তলাটি প্রথমটির সাথে সম্পূর্ণ অভিন্ন। পার্থক্য শুধুমাত্র ছাদের এই ছোট বেভেলের মধ্যে। এবং জানালাগুলি কোমরের নীচে রয়েছে এবং আপনি যদি হলওয়ে থেকে দৃশ্যাবলীর প্রশংসা করতে চান তবে আপনাকে বাঁকতে হবে।

17. দ্বিতীয় তলায় একটি বগিতে উপরের তাক। সিলিংয়ে একটি বায়ুচলাচল গ্রিল রয়েছে, কেন্দ্রে ভলিউম নিয়ন্ত্রণ সহ একটি লাউডস্পিকার রয়েছে। আমি আরেকটি আকর্ষণীয় পয়েন্ট লক্ষ্য করেছি - দ্বিতীয় তলায়, প্রতিটি উপরের তাকটিতে দুটি ব্যক্তিগত বাতি রয়েছে। এটি সম্ভবত ছাদের ঢালের কারণে - সবাই জানালার দিকে মাথা রেখে শুয়ে আরামদায়ক হতে পারে না।

18. বাকি সবকিছু সম্পূর্ণ অভিন্ন। আমি জানি না কিভাবে খুব লম্বা মানুষের জন্য, কিন্তু 182 সেন্টিমিটার উচ্চতার সাথে, বিছানার দৈর্ঘ্য যথেষ্ট ছিল।

19. প্রতিটি যাত্রীকে একটি ব্যক্তিগত স্বাস্থ্যবিধি কিট, একটি ছোট খাদ্য রেশন এবং জল দেওয়া হয়। চা এবং কফি অবশ্যই ব্র্যান্ডেড গ্লাস হোল্ডারে পরিবেশন করা হয়।

20. সেখানে কেউ না থাকলেও, আমি অবিলম্বে ডাইনিং কারের কাছে গিয়েছিলাম। মূল হলটি দ্বিতীয় তলায় অবস্থিত। যাইহোক, দ্বিতীয় তলায় জানালার বাইরের দৃশ্যগুলি আরও ভাল।

21. নীচের তলায় একটি ছোট বার এবং রান্নাঘর নিজেই আছে। এবং প্রস্তুত খাবার উপরে তুলতে, দুটি ছোট লিফট ব্যবহার করা হয়।

22. পথে, ট্রেনটি 5 থেকে 15 মিনিটের মধ্যে বেশ কয়েকটি স্টপেজ করে। সমস্ত ধূমপায়ী যাত্রী প্রথম সুযোগেই বাইরে দৌড়ে যায়। ওয়াগনের জন্য, স্টেশনে প্ল্যাটফর্ম উচ্চ বা নিচু কিনা তা বিবেচ্য নয়

23. মস্কো থেকে পথে ভোরোনেজ অঞ্চলজানালা দিয়ে বাইরে দেখার মতো কিছুই ছিল না। আপনি বিরক্ত হলে, আপনি বিনামূল্যে ইন্টারনেট ব্যবহার করার চেষ্টা করতে পারেন. সমস্ত গাড়িতে মেগাফোনের সংযোগ সহ ওয়াইফাই রাউটার রয়েছে। সত্য, সবকিছু একটি সেলুলার নেটওয়ার্কের প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে এবং রুট বরাবর এটি খুব ভাল নয়। আসলে, কমবেশি স্থিতিশীল যোগাযোগ এবং ইন্টারনেট শুধুমাত্র কৃষ্ণ সাগর উপকূলে ছিল।

24. স্টপে আপনি প্রাদেশিক জীবন দেখতে পারেন।

25. গতিতে - প্রকৃতির প্রশংসা করুন।

26. আরেকটি স্টপ। রোসোশ স্টেশন।

27. সব দৃশ্য সাধারণত ছবি তোলা যায় না - অসংখ্য তারের হস্তক্ষেপ। কখনও কখনও, যাইহোক, এটি দেখা যাচ্ছে যে দ্বিতীয়টির চেয়ে কম তারগুলি প্রথম তলার জানালা থেকে ফ্রেমে প্রবেশ করে।

28. সকাল 2 টায় ট্রেনটি রোস্তভ-অন-ডনে পৌঁছাতে হবে। ভ্রমণের সময় অলক্ষ্যে কেটে যায়। একটি বিমানের তুলনায়, ট্রেনটি অনেক কম ব্যস্ত, আরও প্রশস্ত এবং কাজ করার সময় আছে। কিন্তু এটা একটা লোহার পাখির ওপর দুই ঘণ্টা নয়।

29. সকালে ট্রেনটি উপকূলের উদ্দেশ্যে ছেড়ে যায়।

30. অবকাশ যাপনকারীরা ডবল ডেকার ট্রেনের দিকে আগ্রহের সাথে তাকায়। অনেকেই ছবি তোলেন।

31. পথটি জলের প্রায় কাছাকাছি চলে গেছে। অবশ্যই রুটের সবচেয়ে সুন্দর অংশ।

32. পরের দিন সকাল 10 টায় আমি সোচির রেলস্টেশনে নেমে কৌশলগত অংশীদারিত্ব 1520 ফোরামে যাই। কিন্তু পরবর্তী অংশে যে আরো.

ডাবল-ডেক গাড়িগুলির জন্য, সাধারণ একক-ডেক গাড়িগুলি সজ্জিত করার ক্ষেত্রে এগুলি অনেক গুণ ভাল। উপরের বালুচরে একটু টাইট? কিন্তু সাধারণ টয়লেট, সকেট, ইন্টারনেটসহ সব কিছু আছে।

আপনি এই মত একটি চড়েছেন? ইমপ্রেশনগুলো কেমন?

প্রথম ডবল ডেকার ট্রেন রাশিয়ায় হাজির। ডাবল ডেকার ট্রেনটি ইতিমধ্যে 1 নভেম্বর মস্কো-অ্যাডলার রুটে যাত্রা করেছে।

প্রথম ফ্লাইটের যাত্রীরা ছিলেন সাংবাদিক এবং সোচি 2014 অলিম্পিকের স্বেচ্ছাসেবক। রাস্তায় নতুন ট্রেনের যাত্রীদের সময় ব্যয় হবে 25 ঘন্টা 19 মিনিট - একটি প্রচলিত ট্রেনের তুলনায় এক ঘন্টা এবং কিছুটা কম। অদূর ভবিষ্যতে, ট্রেনটি মাত্র 22 ঘন্টার মধ্যে একই রুট কভার করবে।

নতুন ট্রেনের সুবিধার মধ্যে, রাশিয়ান রেলওয়ে মসৃণ যাত্রা, বিনামূল্যে ওয়াই-ফাই, গাড়িতে দুটির পরিবর্তে 3টি টয়লেট, সেইসাথে টিকিটে একটি ছোট সঞ্চয় নোট করে। একটি ডাবল-ডেকার ট্রেনের একটি বগিতে উপরের শেলফের দাম হবে 3,206 রুবেল, একটি নিয়মিত ট্রেনে 4,530 এর বিপরীতে, pro-goroda.ru লিখেছেন

প্রথম নজরে, মনে হচ্ছে একটি ডবল ডেকার ট্রেনে শুধুমাত্র প্লাস আছে। কিন্তু পর্যবেক্ষক ইন্টারনেট ব্যবহারকারীরা ইতিমধ্যে চারদিক থেকে উদ্ভাবন নিয়ে আলোচনা করেছেন এবং বেশ কয়েকটি অসুবিধা খুঁজে পেয়েছেন, যা রাশিয়ান রেলওয়ের প্রতিনিধিদের দ্বারা নীরব রাখা হয়েছিল। yaplakal.com ফোরামে আলেক্সিড 1 ডাকনামের একজন ব্যবহারকারী একটি ডাবল-ডেকার ট্রেনের ত্রুটিগুলি স্পষ্টভাবে বর্ণনা করেছেন।

প্রথম অসুবিধা। সেবাএকটি সাধারণ বগির গাড়িতে 36টি আসন রয়েছে। নতুন দোতলা ভবনটিতে 64টি আসন রয়েছে। আপনাকে পরিষেবার জন্য আরও অপেক্ষা করতে হবে কারণ আর কোনও গাইড নেই৷ তাদের মধ্যে এখনও দুটি আছে. এবং একটি ডাবল ডেকার গাড়িতে আরও 28 জন যাত্রী রয়েছে। এমনকি একটি সংরক্ষিত আসনের গাড়ির চেয়েও বেশি, যেখানে 54 জন যাত্রী রয়েছে। তাই সংরক্ষিত আসনের চেয়ে ধীরে ধীরে চা আনা হবে। এছাড়াও, গাড়িতে চড়তে আপনাকে আরও অপেক্ষা করতে হবে। এবং আপনি একটি সাধারণ একতলা বগির গাড়ির জন্য যেমন অর্থ প্রদান করবেন। আমাদের বলা হয়েছে যে নিয়মিত ট্রেনের চেয়ে বেশি টিকিট থাকবে, তবে এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়। কেউ বাড়তি গাড়ি চালাবে না, শুধু কোনো দিকের জন্য কম যাত্রী থাকলে আনুপাতিক হারে গাড়ির সংখ্যা কমে যাবে।

দ্বিতীয় অসুবিধা। সিঁড়িবয়স্ক এবং প্রতিবন্ধীরা দ্বিতীয় তলায় স্যুটকেস বহন করার প্রয়োজনীয়তার জন্য রাশিয়ান রেলওয়ের কাছে বিশেষভাবে কৃতজ্ঞ হবেন। এমনকি প্রথম তলা থেকে প্রস্থান করার জন্য একটি ছোট সিঁড়ি থাকবে। পুরো ট্রেনে একটি মাত্র ক্যারেজ হবে একতলা। এবং অবশ্যই এটির স্থানগুলি প্রথমে বিক্রি হয়ে যাবে।

তৃতীয় অসুবিধা। লাগেজস্যুটকেস এবং ব্যাগের কথা বলছি। বগির প্রবেশপথের উপরে এখন আর লাগেজের র‌্যাক নেই। প্রথম বা দ্বিতীয় তলায় নয়। 4 জন যাত্রীর জন্য বড় লাগেজ কোথায় রাখা হবে তা স্পষ্ট নয়। এছাড়াও এই তাকটিতে, কন্ডাক্টররা সাধারণত কম্বল এবং বালিশগুলি রাখে যাতে নীচের তাকগুলি দখল না করে। এখন তারা হস্তক্ষেপ করবে।

চতুর্থ অসুবিধা। অবাধে বায়ু - চলাচলের ব্যবস্থাআমি প্রায়ই ব্র্যান্ডেড ট্রেনের বগি গাড়িতে যাতায়াত করি। এগুলি সবই একেবারে নতুন, কিন্তু ক্রমাগত বায়ুচলাচল শুধুমাত্র পাঁচটি রাইডের মধ্যে একটিতে কাজ করে৷ সাধারণত, বায়ুচলাচল সন্ধ্যায় চালু করা হয় এবং রাতে বন্ধ করা হয়। আমি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে কথা বলছি না, তবে তাজা বাতাসের সাধারণ প্রবাহ সম্পর্কে কথা বলছি। দীর্ঘ সময় ধরে বগিতে সিল করা অ-খোলা জানালাগুলি ইনস্টল করা হয়েছে, এবং যখন 4 জন যাত্রী ভ্রমণ করছেন, এবং বায়ুচলাচল টানা কয়েক ঘন্টা কাজ করে না, তখন নিঃশ্বাস নেওয়ার কিছুই নেই। হাঁপানি রোগী এবং হৃদরোগীরা কীভাবে এমন নির্যাতন সহ্য করে তা আমি কল্পনাও করতে পারি না। স্যানিটারি স্ট্যান্ডার্ডের এই চরম লঙ্ঘন বহু বছর ধরে রাশিয়ান রেলওয়ের সাথে দূর হয়ে আসছে। ডাবল-ডেকার ওয়াগনগুলিতে এটি আরও কঠিন হবে, কারণ। সিলিং লেভেল কমে যাওয়া এবং লাগেজ র‌্যাকের জায়গার অভাবের কারণে কুপের আয়তন উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট হয়ে গেছে। আপনি ভাবতে পারেন যে নতুন গাড়িতে বায়ুচলাচল থাকবে। আমি এটিকে খুব সন্দেহ করি, কারণ এমনকি ব্র্যান্ডেড ট্রেন 01/02 মস্কো-ভ্লাদিভোস্টক, যা গাড়ির এক প্রান্তে ডবল টয়লেট সহ সর্বশেষ গাড়ি ব্যবহার করে, পুরো ভ্রমণের জন্য বায়ুচলাচল একেবারেই চালু করা হয় না! অনেক সময় আমি কন্ডাক্টরদের সাথে ঝগড়া করেছি - তারা বিভিন্ন প্রযুক্তিগত সমস্যা উল্লেখ করে। এইভাবে, বায়ুচলাচল বন্ধ হয়ে গেলে আক্ষরিক অর্থে দমবন্ধ হওয়ার ঝুঁকি একটি ডাবল-ডেকার গাড়িতে আরও বেড়ে যায়। রাতের ট্রেনে ভ্রমণের পরে তারা কতটা দুর্বল তা নিয়ে অনেকে অবাক হয়ে যায় - যদি সারা রাত মাথাব্যথা না থাকে, যদি সারা রাত বায়ুচলাচল না থাকে এবং বাতাস কোনও স্যানিটারি মান পূরণ না করে!

পঞ্চম অসুবিধা। টয়লেটএখানে দেখুন. একটি সাধারণ বগির গাড়িতে 36টি আসন এবং 2টি টয়লেট রয়েছে। এটা 18 যাত্রীর জন্য 1 টয়লেট সক্রিয় আউট. একটি ডাবল ডেকার গাড়িতে 64টি আসন এবং 3টি টয়লেট রয়েছে - 21 জন যাত্রীর জন্য 1টি টয়লেট। টয়লেট 15% বেশি ব্যস্ত হবে। সবচেয়ে বড় সমস্যা নয়, তবে এই ক্ষেত্রে এটি একটু খারাপ হয়ে যাবে।

ষষ্ঠ অসুবিধা। তাম্বুর এবং ধূমপায়ীকন্ডাক্টরের বগির বিপরীত দিকের ভেস্টিবুলটি সম্পূর্ণভাবে সরানো হয়েছিল। এবং ধূমপান করার আর কোথাও নেই। তাত্ত্বিকভাবে, এটি দুর্দান্ত। হ্যাঁ, এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের নতুন আইন ট্রেনে ধূমপান নিষিদ্ধ করে। আমি নিজে ধূমপান করি না এবং আমি তামাকের ধোঁয়া সহ্য করতে পারি না যা সাধারণ গাড়িতে ভেস্টিবুল থেকে করিডোরে প্রবেশ করে। কিন্তু রাশিয়ার বাস্তবতা হল যে অনেক স্বার্থপর ধূমপায়ী এখনও ধূমপান করতে চাইবে এবং টয়লেটে তা করবে। এবং প্রত্যেকে টয়লেট পরিদর্শন করার সময় তামাকের ধোঁয়া দিয়ে নিজেকে বিষাক্ত করতে বাধ্য হবে। এবং ভেস্টিবুলে যেখানে গাড়ির প্রবেশদ্বার, কন্ডাক্টররা ধূমপানের অনুমতি দেয় না - তারা প্রায়শই নিজেরাই সেখানে যায় এবং গাড়ির সিস্টেমের কোনও রক্ষণাবেক্ষণ করে।

সপ্তমীর অসুবিধা। আঘাতের ঝুঁকিসিঁড়ি সম্পর্কে আরো. ইউরোপের বিপরীতে, আমাদের রেলপথগুলি এতটা আদর্শভাবে স্থাপন করা হয় না এবং গাড়িগুলি সাসপেনশন আরামের ক্ষেত্রে এতটা ভালভাবে চিন্তা করা হয় না এবং গাড়ি চালানোর সময় গাড়িগুলি বেশ কাঁপে। টয়লেটে যাওয়ার সময় সিঁড়ি দিয়ে নামার সময় আঘাতের ঝুঁকি অনেক বেশি। অথবা প্রয়োজন হলে গরম চা বা ফুটন্ত পানি আনতে হবে। হ্যাঁ, এবং দ্বিতীয় তলায় সুইং আরও শক্তিশালী হবে।

কে পোস্টটি মিস করেছেন, আপনি প্রথমে নিজেকে পরিচিত করতে পারেন এবং আমি এখন আপনাকে বলব যে কীভাবে আমাকে মস্কো-অ্যাডলার ট্রেনের দ্বিতীয় তলায় চড়তে হয়েছিল।

আসলে, আমি দুর্ঘটনাক্রমে দ্বিতীয় তলায় উঠেছিলাম। স্টারি ওস্কোল থেকে অ্যাডলার যাওয়ার ট্রেনটি 36 ঘন্টা সময় নেয় এবং আপনি যদি ভোরোনজে যেতে এক ঘন্টা ব্যয় করেন, তবে সেখান থেকে অ্যাডলার 16 ঘন্টার মধ্যে আপনার পরিষেবাতে উপস্থিত হবে। এখানে গণিত.

আমাদের প্রথম তলার টিকিট কেনার সময় ছিল না। দ্বিতীয় তলায় কীভাবে ট্রেনে চড়তে হয় তা আমাকে বের করতে হয়েছিল।

ছবি 2।

এক্ষুনি টিকিট। নীচের স্থানের দাম 7,000, শীর্ষে 5,000 এবং শিশুদের আনুমানিক 3600।

ঠিক আছে, আসলে, সম্ভবত, আমি যা পছন্দ করেছি তা আসলে সাধারণ প্রয়োজনীয়তা যাত্রী ট্রাফিক. এটা ঠিক যে কখনও কখনও জিনিস বিভিন্ন কারণে খারাপ হয়.

তাই, আমরা সন্ধ্যায় বসলাম এবং তারা আমাদের জন্য একটি গরম নৈশভোজ নিয়ে এল। অন্যান্য ট্রেনে আমার মনে আছে শুধুমাত্র শুকনো রেশন ছিল।

সাধারণভাবে, প্রথম নজরে, দ্বিতীয় তলায় নিয়মিত ট্রেনের মতো অনেকগুলি আসন ছিল। দ্বিতীয় তাক থেকে সুবিধাজনক পদক্ষেপ.

ছবি 3।

আমি আশা করেছিলাম যে মেঝেগুলির মধ্যে একধরনের সরু এবং অস্বস্তিকর সিঁড়ি থাকবে। কোন কিছুর জন্য চিন্তিত. বেশ আরামদায়ক। আমি অনেকবার পিছনে পিছনে দৌড়ালাম। ব্যাগ নিয়ে উঠে গেলাম, পর্যাপ্ত জায়গা আছে।

ছবি 4।

আপনি দ্বিতীয় তলায় শুধু মনে রাখবেন যে আপনি একটি সাধারণ ট্রেনে নেই - এটি কম। রাস্তায় কী আছে তা দেখতে - আপনাকে আক্ষরিকভাবে হাঁটুতে উঠতে হবে।

ছবি 5।

আবার সিঁড়ি।

ছবি 6।

মিরর, "আন্দোলনের সামঞ্জস্য" এর জন্য। ভিড় ইতিমধ্যে বাড়তে থাকলে নিচে যাওয়ার চেষ্টা করবেন না।

ছবি 7।

কুপে, অবশেষে, আধুনিক ব্যক্তিগত আলো আছে. এবং একটি আউটলেট !!! ওওওও!!! এটা একটা জঘন্য রোমাঞ্চ। স্টারি ওস্কোল থেকে মস্কো পর্যন্ত আমাদের একমাত্র FIRM ট্রেন রয়েছে, তাই প্রচুর অর্থের জন্য বগিতে কেবল করিডোরগুলিতে সকেট রয়েছে। এবং এখানে আপনার বিছানায় একটি ব্যক্তিগত আছে.

হ্যালো সিনেমা এবং ল্যাপটপ.

ছবি 8।

এত বড় এবং সুন্দর বাক্স, তবে ভিতরে কেবল প্লাস্টিকের কাটলারি এবং একটি কাপকেক রয়েছে :-(, ভাল, এবং একটি ললিপপও।

ছবি 9।

গাড়ির প্রথম তলা সোজা এগিয়ে যায়, এবং দ্বিতীয় তলা বাম দিকে যায়।

ছবি 11।

পাশ থেকে মনে হচ্ছে গাড়িটি এতটাই উঁচু যে এটি সুড়ঙ্গে এবং দড়ির নিচে কোথাও ফিট হবে না। মাধ্যমে creeps.

এটা আশ্চর্যজনক যে কেন অন্য সব গাড়ি এত কম :-)

ছবি 12।

ছবি 13।

কন্ডাক্টরের হাচ।

ছবি 14।

এই জায়গায়, সাধারণ গাড়িগুলিতে, সাধারণত গরম জলের সাথে একটি "সমোভার" থাকে।

ছবি 15।

কন্ডাক্টর, ব্যক্তিগতভাবে।

ছবি 16।

এভাবেই আয়না কাজ করে।

ছবি 17।

112টি আসন - আচ্ছা! সাধারণ বগির গাড়ির চেয়ে টিকিটের দাম কেন বেশি তা স্পষ্ট নয়। সর্বোপরি, তারা প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে ডাবল-ডেকার গাড়িগুলির বৃহৎ ক্ষমতার কারণে, দাম কম হবে, বিশেষত দ্বিতীয় তলায়।

ছবি 19।

আমি এটা কি জানি না, কিন্তু এটা খুব চিত্তাকর্ষক শোনাচ্ছে.

ছবি 20।

এবং এখানে একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য। সাধারণত, আবর্জনা সাধারণ ওয়াগনগুলিতে পাহাড়ে স্তূপ করা হয়, তবে এখানে এটি কেবল বাছাই করা হচ্ছে। আমার বাড়িতেও সেটা নেই।

ছবি 21।

ছবি 22।

ধাপ আলো.

ছবি 23।

ঠিক আছে, যদি আমাদের রকেট পবিত্র থাকে, প্রত্যেকের গাড়িতে আইকন থাকে এবং অফিস এবং অ্যাপার্টমেন্টে গার্ড থাকে, তবে কেন এটি রেলওয়ের গাড়িতে হবে না।

ছবি 24।

ছবি 25।

কিন্তু এখনও একটি অপূর্ণতা আছে. দ্বিতীয় তলার দ্বিতীয় শেলফে, সাধারণ গাড়ির তুলনায় এখনও কম জায়গা রয়েছে। প্রথমত, আপনি লক্ষ্য করেছেন, জিনিসগুলির জন্য কোন তাক নেই। এবং কখনও কখনও তারা সত্যিই সাহায্য করেছে।

ছবি 26।

দ্বিতীয়ত, এখন এটি শুধুমাত্র দ্বিতীয় শেলফে শুয়ে থাকা সুবিধাজনক। গাড়ির ছাদের বেলড প্রান্তের কারণে বসে থাকা অবস্থায় কিছু দেখা ইতিমধ্যেই অসম্ভব

ছবি 27।

প্রথমবার আমি ট্রেনে ফ্রি ওয়াই-ফাই ব্যবহার করেছি। শান্ত! এটা কি স্যাটেলাইট ইন্টারনেট? কারণ কোন সেলুলার সংযোগ ছিল না, এবং ইন্টারনেট কাজ করেছিল:

ছবি 28।

এবং গতি, সাধারণভাবে, আপনি সম্মত হবেন রাস্তায় বিনামূল্যে ইন্টারনেটের জন্য স্বাভাবিক।

আবার, একটি অস্বস্তিকর দ্বিতীয় তাক।

ছবি 29।

পুরো গাড়িটি ফায়ার অ্যালার্ম, অ্যালার্ম এবং সতর্কতা স্পিকার দিয়ে ঠাসা।

ছবি 31।

তাই আমি সাধারণ কাপেও এটি লক্ষ্য করেছি, কিন্তু আমি এখনও এটি সম্পর্কে আরও জানতে সময় খুঁজে পাচ্ছি না। এই কার্ডগুলি কী যা দিয়ে আপনি বগি খুলতে এবং বন্ধ করতে পারেন? কেন তারা যাত্রীদের জারি করা হয় না.

ছবি 32।

কেউ কি কখনও তাদের ব্যবহার করেছেন? যদি না হয়, তাহলে প্রতিটি গাড়িতে এই পুরো সিস্টেমটি মূলত নষ্ট এবং নষ্ট।

ছবি 33।

ঠিক আছে, আমরা ইতিমধ্যে অ্যাডলারে আছি। কৃষ্ণ সাগরের তীর থেকে সবাইকে হ্যালো।

ছবি 34।

আমি ইতিমধ্যে এবং থেকে বায়বীয় ছবি দেখিয়েছি, এবং এখন পালা এসেছে ডাবল-ডেকার গাড়ির, যেটি দিয়ে আমি কুবান থেকে ফিরে এসেছি। একটি খুব আকর্ষণীয় অভিজ্ঞতা, যা আমি ইচ্ছাকৃতভাবে জন্য জিজ্ঞাসা. তাই, ফেরার পথে, আমি দ্বিতীয় তলার বগিতে নীচের শেলফে টিকিট নিয়েছিলাম, আসন 109। ট্রেনটি খুব দ্রুত যায়, ক্রাসনোদার থেকে মস্কো পর্যন্ত 19 ঘন্টারও কম সময়। কিন্তু সেখানে যাওয়ার খুব অসুবিধা হয় - ভোর চারটার দিকে। যাইহোক, আপনি একটি আকর্ষণীয় পরীক্ষার খাতিরে কি করতে পারেন! :)

নীচে একটি গল্প পথ সম্পর্কে নয়, তবে দ্বিতল বিল্ডিং সম্পর্কে এবং এর যাত্রীদের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে।
এর মধ্যে কী ভাল, এবং কী অসুবিধাজনক এবং সামগ্রিক ভারসাম্য কী তা বিবেচনা করুন।

লিস্কি স্টেশনে ডাবল-ডেকার ট্রেন নং 104

2. 04.10 am. আমরা ক্রাসনোদর রেলওয়ে স্টেশনের প্ল্যাটফর্মে আমাদের ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করছি, এটি ইতিমধ্যে ঘোষণা করা হয়েছে। এখন সাধারণ একজন আনাপা পাশের ট্র্যাকে আসবে, আর পাঁচ মিনিটের মধ্যে আমাদের হান্ড্রেড অ্যান্ড ফোর্থও চলে আসবে।

আমি ইতিমধ্যে তার আগমনের ভিডিও প্রকাশ করেছি, তবে আমি এখানে আবার পুনরাবৃত্তি করব:

3. গাড়িটি উচ্চ, আমাদের অঞ্চলের জন্য অস্বাভাবিক। শীর্ষ বিন্দু থেকে যোগাযোগ নেটওয়ার্ক অবশেষ, যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে, 75 সেমি. প্রথম তল স্বাভাবিক স্তরের নিচে, দ্বিতীয়টি অনেক বেশি।

ট্রেন এসে গেছে, আমি যাচ্ছি। রাত হয়ে গেলেও বসে আছে আরও সাতজন। আমার পিছনে একটি মিনি-স্ক্যান্ডাল রয়েছে: পরবর্তী যাত্রীতে, কন্ডাক্টর এসকর্টকে যেতে দেয় না, যিনি উপরে একটি ভারী স্যুটকেস আনতে চেয়েছিলেন। কন্ডাক্টর, নির্দেশাবলী অনুসারে, সঠিক - পার্কিং 7 মিনিটেরও কম, তবে এটি খাড়া সিঁড়ি বেয়ে দ্বিতীয় তলায় স্যুটকেস টেনে নেওয়ার জন্য একটি ফোয়ারা নয়। তাই সে যেতে দেয়নি।

4. এবং এখানে প্রদীপের আলোতে দ্বিতীয় স্তরের উত্তরণ। জানালাগুলি অস্বাভাবিকভাবে কম, পেটের স্তরে; নীচে মানুষের সাথে একটি দিনের ফটো থাকবে, আপনি এটি আরও স্পষ্টভাবে দেখতে পাবেন। এই ছবিটি পরিষ্কারভাবে করিডোরের পাশ থেকে ২য় তলার জরুরী প্রস্থান দেখায়। যাইহোক, এটি আকর্ষণীয়: 2 য় তলার উত্তরণটি 1 ম তলার বগির উপরে অবস্থিত। সুতরাং, যখন তারা হেঁটে স্টেশনে বসে, তখন যারা প্রথম স্তরে চড়ে তারা শব্দ করে।

5. খুব ভোরে আমরা রোস্তভ-গ্লাভনি দিয়ে গাড়ি চালিয়েছিলাম। বহির্গামী এবং আগত ট্রেনগুলিকে ব্যাপকভাবে "পটভূমিতে" চিত্রিত করা হয় - ট্রেনটিকে খুব অস্বাভাবিক হিসাবে ধরা হয়, অর্ধেক বছর ধরে তারা এটিতে অভ্যস্ত হয়নি।

6. এখানে আরো আছে :) এবং এমনকি hauls, মানুষ কৌতূহল সঙ্গে লাইন আপ তাকান, অথবা এমনকি তাদের ফোন বের করে শুটিং.

আচ্ছা, এখন কুপের দিকে তাকাই।

7. আপনার চোখ ধরা যে খুব প্রথম জিনিস সকেট হয়. হ্যাঁ, প্রতি বগিতে ওদের দুজন আছে, জানালার মাথায়! এবং এই খুব ভাল. অবশেষে, শক্তি আমাদের সাথে আছে! তবে জানালাটি লক্ষণীয়ভাবে ছোট হয়ে গেছে। এটা ভাল যে আলোর প্যানেলগুলি পাশে রাখা হয়নি, তবে সরাসরি শুয়ে থাকার পথে - এখন আলো বিপরীত যাত্রীর উপর পড়ে না। কিন্তু... পর্দাগুলি সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গেছে - যা এফপিকে দৃশ্যত একটি অপ্রয়োজনীয় প্রাথমিক হিসাবে স্বীকৃত। সুতরাং এখন এটি সূর্য থেকে বন্ধ করা কাজ করবে না - শুধুমাত্র যদি আপনি আঁটসাঁট ভিসারটি কমিয়ে অন্ধকারে নিমজ্জিত করেন।

8. সবচেয়ে আমূল পরিবর্তন হল উপরের শেলফের স্থান কমে গেছে। এবং দৃঢ়ভাবে। যদিও, ন্যায্যভাবে, গাড়ির প্রথম তলায় "উপরের" জন্য আরও জায়গা রয়েছে। কিন্তু এখানে, দ্বিতীয় - খুব কম। এখন আপনি উপরে বসতেও পারবেন না। শুধু শুয়ে পড়ুন, বা উঠুন, তবে অর্ধ-বাঁকানো অবস্থানে থাকুন। যাইহোক, 7-9 বছর বয়সী একটি শিশু বসতে পারে, তবে প্রাপ্তবয়স্ক নয়।

9. চা কাচের ধারকগুলিতে পরিবেশন করা হয়, ঐতিহ্যকে সম্মান করে। প্রথমবারের মতো, আমি কেবলমাত্র একটি আদর্শ রাশিয়ান রেলওয়ে কাপ ধারক নয়, "OAO FPC" এর নীচে একটি ওভারপ্রিন্ট দিয়েও আমার নজর কেড়েছি। চা দেওয়া হয় নেট গ্রিনফিল্ড, ঝাল-আগাছা নয়। এটা ভাল. চা পাতা সহ একটি গ্লাস - 20 রুবেল, চিনি-লেবু সহ - 30 রুবেল। টিকিটে খাবারের কিটও রয়েছে, সেগুলো আরও জানালায় রয়েছে। ভোডিকা 0.25, মিনি-পেট, দুটি বিস্কুট, ওয়াফেলস, জ্যাম, প্লাস্টিকের কাটলারি এবং অন্য কিছু।

10. বাধ্যতামূলক সেটে একটি প্রেস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (ছবিতে)। আমরা 4 মে গিয়েছিলাম, প্রেস 29-30 এপ্রিলের জন্য ছিল। দ্বিতীয় সতেজতা, অকপটে;)

11. লিনেন অন্তর্ভুক্ত, স্বাস্থ্যবিধি কিট (ব্রাশ, পেস্ট, ন্যাপকিন)।

12. ট্রেনটি ওয়াই-ফাই সহ অবস্থান করছে। একটি কভারেজ মানচিত্র করিডোরে ঝুলে আছে, যা কঠিন গতির মান দেখাচ্ছে।

13. বাস্তব জীবনে, সবকিছুই অনেক বেশি প্রসায়িক: নেটওয়ার্কটি মেগাফোন 3G ট্র্যাফিক থেকে নেওয়া হয়েছে, তাই এটি কোথায় - অর্থাৎ (ভ্রমণের সময়ের 10-15%), এবং যেখানে এটি নেই - আমাকে দোষ দেবেন না। বড় স্টেশনে আছে, কিছু জায়গায় মস্কোর কাছাকাছি রিয়াজানের পরে, রোস্তভ এবং এর স্যাটেলাইট শহরগুলির কাছে ... সম্ভবত এটাই। রাউটারগুলি সিঁড়ির নিচের আইলে ঠিক আছে, আমার ওয়াগন ওয়াই-ফাই পুরোপুরি ধরা পড়েছে। কিন্তু এটি, আপনি যেমন বোঝেন, নেটওয়ার্কের উপস্থিতির সাথে অভিন্ন নয়।

14. উপরের লাগেজ বিন, অবশ্যই, অদৃশ্য হয়ে গেছে. নিচতলায়ও। এখন উপরের শেল্ফের যাত্রী তার লাগেজ কেবল নীচে রাখতে পারে, "নীচের" সাথে একটি জায়গা ভাগ করে নিতে পারে। অর্থাৎ, একটি প্রচলিত বগির গাড়ির তুলনায়, 4 জন যাত্রীর জন্য লাগেজের স্থান প্রায় 2.2 গুণ কমে গেছে - নীচের শেলফের নীচে কিছুটা কম দূরত্বও বিবেচনায় নিয়ে।

15. যাইহোক, "গ্রীষ্ম" যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অতর্কিত আক্রমণটি ইতিমধ্যেই দিনের মাঝখানে মিচুরিনস্ক অঞ্চলে পরিণত হয়েছিল। দেখা গেল যে গাড়ির ডিজাইনাররা তীর দ্বারা দেখানো হিসাবে কেবল উপরে থেকে, ছাদ থেকে নয়, নীচে থেকে, জানালার নীচেও শীতাতপনিয়ন্ত্রণ স্থাপন করেছিলেন। এবং যদি, ঈশ্বর নিষেধ করেন, আপনি জানালার পাশে একটি বালিশে মাথা বিশ্রামের জন্য শুয়ে থাকেন, তবে এটি আপনার কানে ফুঁকবে। সাধারণভাবে, অবলম্বনের পথে ওটিটিস এবং সর্দির সঠিক উপায়। আমরা, অবশ্যই, এই ধরনের অতর্কিত আক্রমণ আশা করিনি - বাড়িতে পৌঁছানোর পরে, আমাকে ভিটামিন সি-এর শক ডোজ দিয়ে ঠান্ডার জন্য ক্রীপসকে পিষতে হয়েছিল।

আমরা তিনজন একটি বগিতে ভ্রমণ করছিলাম, এক প্রতিবেশী একটি 9 বছরের ছেলের সাথেও ক্রাসনোদরে রাতে বসেছিল। মজার বিষয় হল, তিনি চেষ্টা করার জন্য আংশিক কৌতূহল থেকে দ্বিতীয় তলায় টিকিট নিয়েছিলেন। আংশিকভাবে গতির কারণে, ট্রেনটি খুব দ্রুত যায় এবং মস্কোতে পৌঁছায় 11 টায়। সাধারণভাবে, পথ ধরে, আমরা কেবল আলোচনা করেছি সেখানে কী ভাল এবং কী ছিল না।
তারপরে তিনি কন্ডাক্টরের সাথে কথোপকথনেও জড়িয়ে পড়েন, একজন ক্রাসনোদার আর্মেনিয়ান মহিলা তার পঞ্চাশের দশকে। এই ধরনের একটি কথাবার্তা ধরা, বন্ধুত্বপূর্ণ, কিন্তু ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে. আমি জিজ্ঞাসা করি:
- আর গাড়িতে মাত্র দুজন বাকি আছে, কারণ 2 তলা আছে?
- হ্যাঁ, এমনই হয়...
- মেঝে থেকে মেঝেতে ক্রমাগত সিঁড়ি বেয়ে ওঠানামা করা কি কঠিন?
- আচ্ছা, সহনীয়... আমরা এতে অভ্যস্ত... কিন্তু কিছুক্ষণ পর নিচে যাওয়া কঠিন, আপনি ক্লান্ত হয়ে পড়েন। উপরে যাওয়া প্রায়ই নেমে যাওয়ার মতো ক্লান্তিকর নয়। বিশেষ করে হাতে চা বা লিনেন।

16. কন্ডাক্টর গাড়ির প্রতি আমার আগ্রহে এতটাই আচ্ছন্ন হয়েছিলেন যে তিনি একটি খালি বগি খুলে আমাকে ছবি তোলার সুযোগ দিয়েছিলেন। তাক এবং স্থান সাধারণ দৃশ্য.

এবং এখানে তাক সংরক্ষিত সিট উপর স্থাপন করা হয়েছে, সংক্ষিপ্ত ... ট্রান্সফরমার নয়.
- হ্যাঁ আমি দেখছি.

17. তাকগুলি সত্যিই সংক্ষিপ্ত, সংরক্ষিত আসন। এবং নতুন Tver coupes তুলনায় আরো কঠোর. আমি শুয়ে অস্বস্তি অনুভব করলাম। সাধারণ অনুভূতি "পরিষ্কার কিন্তু দরিদ্র"। এক ধরনের কুপ-আলো। সবচেয়ে অপ্রীতিকর বিষয় হল যে এগুলি কেবল দৈর্ঘ্যেই নয়, প্রস্থেও হ্রাস পেয়েছে - তারা সংকীর্ণ হয়ে উঠেছে। একটু, 2-3 সেন্টিমিটার - তবে এটি খুব অনুভূত হয়!

18. ভিতরের দরজাটি সম্পূর্ণভাবে আয়নাযুক্ত।

19. আরেকটি গুরুতর বিয়োগ - এখন আপনি বালিশটিকে অন্য দিকে সরিয়ে আইলের বিপরীতে মাথা রেখে শুয়ে থাকতে পারবেন না, যেমন অ্যামেনডর্ফ (উদাহরণস্বরূপ, আপনার মাথায় শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ফুঁটে যায় বা সূর্য ঠিক সময়ে জ্বলে) আপনার মুখ, পর্দা ছাড়া, তারপর)। বড় ফাঁক, এবং বালিশ নিচে পড়ে. পিচালকা। তাক ছোট...

20. বগি থেকে কার্ড আমাদের দেওয়া হয়নি. তবে প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা রয়েছে।

21. দ্বিতীয় তলার নীচের তাকটির একটি বড় প্লাস হল এলাকার একটি আদর্শ উচ্চ দৃশ্য। উপরন্তু, দ্বিতীয় তলার জানালায় দূষণের কারণ কম, তাই তারা পরিষ্কার এবং দেখতে সুন্দর। কিন্তু যদি আপনার দুর্ভাগ্য হয় এবং আপনি উপরের তলায় টিকিট নিয়ে থাকেন, তাহলে হায়। সেখান থেকে তাকাও না, করিডোরেও তাকাও না - তোমাকে দুবার বাঁকতে হবে।

22. সাধারণ ট্রেনগুলিকে আমাদের স্তর থেকে দেখলে এইরকম দেখায়৷

এবার কম্পার্টমেন্ট থেকে বের হয়ে গাড়িতে ঘুরে আসি।

23. এখানে আপনি দ্বিতীয় তলার করিডোরের উচ্চতা এবং জানালার স্তর অনুমান করতে পারেন। জানালা 6-9 বছর বয়সী একটি শিশুর জন্য ভাল, এবং করিডোর মধ্যে, লম্বা পুরুষদের, কোথাও 180 থেকে, নিচে নমন করতে বাধ্য করা হয়।

24. চলুন প্রথম স্তরে যাই। একটি আয়না দিয়ে মই - আপনি দেখতে পারেন যে কেউ নিচ থেকে আসছে কিনা। একটি ওয়াই-ফাই রাউটারও দৃশ্যমান। আয়নার নিচে একটা আবর্জনার পাত্র।

25. নিচে যাচ্ছে...

26. এবং এটি এখানে, প্রথম তলা।

27. তিনি অবশ্যই দ্বিতীয়টির চেয়ে স্বাধীন। সিলিংয়ের দূরত্ব বেশি, জানালাগুলি প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য আরামদায়ক স্তরে রয়েছে। এখানে বাইক চালানো অনেক বেশি আরামদায়ক। আমি অন্য লোকদের সাথে ভিতর থেকে একটি বগি ভাড়া করার সাহস করিনি, তবে এটি স্পষ্ট যে উপরের শেলফের উপরে আরও জায়গা রয়েছে। জানালা কোথাও খোলে না - শুধুমাত্র শীতাতপনিয়ন্ত্রণ। এটা না থাকলে বাতাস একটু বাসি মনে হয়।

28. কাজ না করা শেষে - তিনটি টয়লেট। তারা 2 তলায় একত্রিত হয়। পূর্বে, 36টি জায়গায় 2টি টয়লেট ছিল, এখানে - 64টির জন্য 3টি।

আমি টয়লেটও খুলে ফেললাম, ব্লগিং আইনের কথা মাথায় রেখে "একটি বিন্দুর ছবি না তুলে কোন সফল ট্রিপ নেই", কিন্তু সেগুলো খুব ক্লেশিত ছিল, ভাগ্যের কারণে। সুতরাং, শুধু এটার জন্য আমার শব্দ নিন - সংকীর্ণ, কিন্তু খুব পরিষ্কার. সমস্ত কিছু ভিতরে রয়েছে, ওয়াইপ থেকে হিউমিডিফায়ার এবং তরল সাবান পর্যন্ত। টয়লেট বায়ো, স্টেশনে কাজ.

31. গাড়ি থেকে গাড়িতে যাতায়াত। এখানে বোতাম টিপতে হবে, এবং হ্যান্ডেল দিয়ে যান্ত্রিকভাবে এটি খুলবেন না। লক না থাকলে দরজা নড়বে।

32. টয়লেট থেকে প্রথম তলায় বগি থেকে দেখুন।

33. গাড়ির কাজের দিকে - কন্ডাক্টরের জন্য একটি পরিষেবা বগি এবং একটি কাজের বগি।

34. অবিলম্বে - একটি মিনি-বুফে, আপনি মিষ্টি, জল, চিউইং গাম কিনতে পারেন। একটি অপ্রীতিকর পরিবর্তন - ফুটন্ত জল সহ টাইটানিয়াম অর্ধেক হয়ে গেছে এবং কন্ডাক্টর দ্বারা লুকানো হয়েছে। এখন আপনি কেবল তার কাছে হেঁটে যেতে পারবেন না এবং যে কোনও সময় ফুটন্ত জল পান করতে পারবেন না, এমনকি স্টেশনে, এমনকি কন্ডাক্টর চলে গেলেও বা ঘুমাচ্ছেন। শুধুমাত্র যখন এটি আছে :(((

35. আমরা আবার উপরে যাই। ওয়াগন ট্যুর সম্পন্ন হয়েছে। একটি অনুস্মারকের জন্য - 2য় তলা 81-112 আসন, 1 ম তলা - 1-32 আসন।

এবং প্ল্যাটফর্ম থেকে কিছু দৃশ্য. লিস্কিতে চিত্রায়িত, যেখানে আমরা 15 মিনিটের জন্য দাঁড়িয়েছিলাম।

36. একটি 2-তলা ওয়াগন এবং অন্য দিক থেকে একটি উচ্চ আচ্ছাদিত ওয়াগনের তুলনামূলক দৃশ্য।

37. গাড়ি থেকে প্রস্থান করুন। হ্যাঁ, দরজা এখন শুধুমাত্র সঙ্গে আছে একপক্ষই.

38. লোকোমোটিভের সাথে তুলনা করে গাড়ির উচ্চতা (সর্বশেষ EP20 দ্বারা পরিচালিত)।

39. ... এবং মস্কোর কাজানস্কি রেলওয়ে স্টেশনের খিলানের নীচে আগমন। রাস্তার শেষে.

সাধারণ ভারসাম্য: প্রথম তলায় - একটি সাধারণ বগির কাছাকাছি এবং আরও আরামদায়ক; দ্বিতীয় - আকারে ঘনিষ্ঠ এবং খারাপ সংরক্ষিত আসন।
উপর থেকে ভিউ নিখুঁত, ভাল. জিনিসপত্র বহন করা কঠিন। জিনিসের জায়গা অর্ধেকেরও বেশি কমে গেছে।
আগ্রহের জন্য, আপনি গাড়ি চালাতে পারেন, তবে সাধারণভাবে - একটি সাধারণ সাধারণ বগিতে যাওয়া ভাল।

তারপর বলার চেষ্টা করব

এতে প্রতিবন্ধী এবং তাদের পরিচারকদের জন্য ঘুমানোর এবং বসার গাড়ি, স্যুট এবং বিশেষভাবে সজ্জিত বগি রয়েছে। টিকিটে কেবল বিছানাই নয়, খাবারও থাকতে পারে। একটি ডবল ডেকার গাড়ি দেখতে কেমন? ভিতরের দৃশ্য এই নিবন্ধে বর্ণনা করা হয়েছে.

বিভিন্ন ধরনের ওয়াগন

ট্রেনের একটি সাধারণ বর্ণনা দিয়ে শুরু করা যাক। গাড়িগুলো Tver প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়। নতুন ট্রেনের সুবিধা হল যাত্রীর আসন উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। এটি আপনাকে ভ্রমণের খরচ কমাতে দেয়। গাড়ি বিভিন্ন শ্রেণীর দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়:

ডাবল-ডেকার গাড়ির ছবি (ভিতর থেকে দেখুন) দেখায় যে মেঝেগুলি একটি ছোট সিঁড়ি দ্বারা সংযুক্ত। নির্বিশেষে তাদের প্রকার - বগি বা "বসা" - তারা সব উভয় স্তরে অবস্থিত। প্রতিটি ট্রেনে নিম্নলিখিত গাড়ি থাকে:

• 12টি বগি;
• একটি SW;
• সদর দপ্তর;
• রেঁস্তোরা.

কি সজ্জিত করা হয়

ট্রেনটি এয়ার কন্ডিশনার এবং শুকনো পায়খানা দিয়ে সজ্জিত, যা স্টেশনগুলিতে বন্ধ থাকে না এবং এখন সেগুলি ব্যবহার করার জন্য আপনাকে প্রস্থানের জন্য অপেক্ষা করতে হবে না। সিঙ্গেল-ডেক ট্রেনে, বগির গাড়িতে মাত্র ছত্রিশটি আসন থাকে। ডাবল-ডেক ট্রেনে - দ্বিগুণ বেশি। দ্বিতীয় স্তরের করিডোরে কোনও বৈদ্যুতিক আউটলেট নেই, কারণ সেগুলি প্রতিটি বগিতে পাওয়া যায়।

গাড়ির উপরের এবং নীচের তলা সম্পূর্ণ অভিন্ন। এগুলি প্রায় সাধারণ স্ট্যান্ডার্ড একক-স্তরের রচনাগুলির থেকে আলাদা নয়। তবে দ্বিতীয় তলায় ছাদের একটি ছোট ঢাল রয়েছে, যার কারণে এটি ঘুমাতে খুব আরামদায়ক নয়।

ওয়াগনের সাধারণ বর্ণনা

একটি ডাবল-ডেকার গাড়ির ভিতর থেকে দৃশ্যটি প্রায় একটি একক-ডেকার গাড়ির মতোই। সমস্ত ট্রেনে 2 বা 4 আসনের জন্য বিচ্ছিন্ন বগি থাকে। প্রতিটি ঘরে একটি আয়না, বিছানাপত্র, একটি টেবিল, ছোট জিনিসের জন্য তাক রয়েছে। সমস্ত বগি ল্যাম্প দিয়ে সজ্জিত করা হয়. উপরের জায়গায় ওঠার জন্য ছোট মই দেওয়া আছে। সংখ্যায়ন একই রয়ে গেছে, এমনকি - শীর্ষ স্থান, সংশ্লিষ্ট সংখ্যা বাম দিকে নির্দেশিত হয়।

আপনি বিশেষ চৌম্বক কী ব্যবহার করে প্রাঙ্গনে প্রবেশ করতে বা ছেড়ে যেতে পারেন। সমস্ত গাড়িতে বিনামূল্যে ইন্টারনেট এবং তিনটি শুকনো পায়খানা রয়েছে। ট্রেনটি ভেতর থেকে ভালোভাবে উত্তপ্ত। কুপগুলি 100 ওয়াট পর্যন্ত দুটি সকেট দিয়ে সজ্জিত। সমস্ত গাড়ির জানালা ডবল-গ্লাজড জানালা দিয়ে বন্ধ করা হয়। আন্তঃ-কার স্থানটি হারমেটিকভাবে প্যাক করা হয়, বোতাম টিপে দরজাগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলে। দরজা ভিতর থেকে খোলে না।

ওয়াগন বৈশিষ্ট্য

বগির গাড়িটি পরিচিত দেখায়, ফুটন্ত জল কন্ডাক্টরদের ঘরের পাশে অবস্থিত। প্রবেশদ্বারে একটি সিঁড়ি দ্বিতীয় তলায় নিয়ে যায়। যাত্রীদের সংঘর্ষ থেকে রক্ষা করার জন্য এটির মাঝখানে একটি আয়না রয়েছে এবং এর পাশে একটি ছোট ট্র্যাশ বাক্স রয়েছে। বগিতে নিজেই নরম আসন রয়েছে তবে উপরের তাকগুলিতে এটি কিছুটা সঙ্কুচিত। ঘরটি কেবল বৈদ্যুতিক নয়, যান্ত্রিক লক দিয়েও সজ্জিত।

স্টাফ গাড়িতে একটি নেভিগেশন এবং স্যাটেলাইট কমিউনিকেশন সিস্টেম (গ্লোনাস) রয়েছে। দোতলার ‘সিটিং কার’-এর ভেতরের দৃশ্য দেখতে বৈদ্যুতিক ট্রেনের মতো। একই লম্বা আসন, একে অপরের বিপরীতে অবস্থিত, কিন্তু নরম, উচ্চ পিঠের সাথে এবং খুব আরামদায়ক। প্রতিটি পাশের চেয়ারের উপরে একটি ছোট টিভি এবং একটি আয়না ঝুলছে। ডাইনিং কারটি দ্বিতীয় তলায় অবস্থিত এবং 44 থেকে 48 জন লোক থাকতে পারে। প্রথম স্তরে শুধুমাত্র একটি বার কাউন্টার আছে।

এসভি এবং "লাক্স"

একটি ডাবল-ডেক SV গাড়ি দেখতে কেমন? ভিতরের দৃশ্য: LCD টিভিগুলি ডাবল বগিতে ইনস্টল করা আছে। এবং প্রতি আসনের জন্য একটি করে। চার যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা কক্ষে, প্রায় সবকিছু একই ছিল। ঘুমানোর জায়গা এবং একটি টেবিল সাধারণ একক-স্তরের ট্রেনের মতো একইভাবে অবস্থিত।

ডাবল ডেকার "লাক্স" গাড়ির ভিতর থেকে দৃশ্যটি স্বাভাবিক পরিস্থিতি থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। মেঝে - কার্পেট, অতিরিক্ত সুবিধার একটি সংখ্যা আছে. এবং প্রতিবন্ধীদের জন্য বগিগুলি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের আরামের জন্য বিশেষ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত।

প্রথম তলায় সিলিংয়ের উচ্চতা দুই মিটার, কিন্তু উপরের বালুচরে আপনি পুরো উচ্চতায় বসতে পারবেন না, কেবল নিচে বসে থাকবেন। এটি লম্বা লোকদের জন্য একটি ডাবল-ডেকার গাড়িকে আকর্ষণীয় করে তোলে। ভিতরের দৃশ্য দেখায় যে সুবিধার জন্য একটি ডাস্টবিন নয়, বেশ কয়েকটি ক্যাবিনেট রয়েছে। তাদের সকলকে আবর্জনার প্রকারে বিভক্ত করা হয়েছে যা অবশ্যই নিষ্পত্তি করা উচিত: ধাতু, কাঠ, প্লাস্টিক, খাদ্য বর্জ্য।

ডাবল ডেকার ট্রেনের অসুবিধা

ডাবল-ডেকার গাড়ির ভিতর থেকে কিছু দিক থেকে নেতিবাচকভাবে আগের ট্রেনের থেকে আলাদা। প্রথম তলায়, আর উপরের সিলিং শেল্ফ নেই যেখানে লাগেজ রাখা যায় এবং যেখানে কন্ডাক্টররা গদি এবং বালিশ রাখে। ফলস্বরূপ, সমস্ত জিনিস কোনও না কোনওভাবে টেম্প করতে হবে। ফুটন্ত জল শুধুমাত্র প্রথম তলায়।

আন্তঃ-কারের স্থানটি খুব হারমেটিকভাবে সিল করা হয়েছে, সেখানে একেবারেই কোনও খসড়া নেই, তাই ধূমপান করা আর সম্ভব হবে না। অন্যথায়, সমস্ত ধোঁয়া গাড়িতে চলে যাবে। যদি ট্রেনে অনেক যাত্রী থাকে, তবে পরিষেবাটি কিছুটা বিলম্বিত হয়, যেহেতু কন্ডাক্টরের সংখ্যা একই থাকে (প্রতি গাড়িতে তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে)। ট্রেন চলাচলের সময়, এটি প্রবলভাবে দুলছে এবং তাই আপনাকে সিঁড়ি দিয়ে হাঁটার সময় খুব সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, অন্যথায় আপনি সহজেই আহত হতে পারেন।