রেলপথ সম্পর্কে 10টি তথ্য। রেলওয়ে সম্পর্কে 50টি আকর্ষণীয় তথ্য

রেল এবং বিমান চলাচল দীর্ঘদিন ধরে একে অপরের সাথে প্রতিযোগিতা করে আসছে, সস্তা, দ্রুত এবং সুবিধাজনক পরিবহনের মাধ্যমে যাত্রীদের আকর্ষণ করছে। গড় পরিসংখ্যানগত ব্যক্তি বছরে 9 বারের বেশি রেল পরিবহন ব্যবহার করেন।

আমরা সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য উপস্থাপন রেলওয়ে.

বিশ্বের দীর্ঘতম লাইন - 9300 কিমি, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ।

রাশিয়ায় প্রথম রেলপথের উপস্থিতির পরে, কিছু সময়ের জন্য ভ্রমণ বিনামূল্যে ছিল। সম্ভবত, এটি করা হয়েছিল যাতে বাসিন্দারা এই ধরণের পরিবহনে অভ্যস্ত হতে পারে। "এটি এমন একটি ভীতিকর জিনিস" শব্দগুচ্ছ সব জায়গা থেকে আসছিল।

একশ বছর আগে, ফ্রান্সে একটি আইন আবির্ভূত হয়েছিল যা ট্রেন স্টেশনে চুম্বন নিষিদ্ধ করেছিল। এবং সমস্ত কারণ এই "অপরাধমূলক পদক্ষেপ" এর কারণে ট্রেনগুলি সময়মতো একটি শক্তিশালী বিলম্বের সাথে ছেড়ে গেছে। আইন এখনও "সম্মানিত"।

যে লোকেরা "লোহার ঘোড়া" পরিদর্শন করে তাদের অবশ্যই সঙ্গীতের জন্য একটি কান থাকতে হবে যাতে কোনও ভাঙ্গন ঘটলে সময়মতো ব্যবস্থা নেওয়া যায়। তারা কান দ্বারা এটি নির্ধারণ করে - যেভাবে চাকা ঠক্ঠক্ শব্দটি একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি হতে হবে। রেলওয়ে কর্মীদের একটি বিশেষ ইউনিফর্ম দ্বারা অন্যান্য পেশার প্রতিনিধিদের থেকে আলাদা করা হয়; সবাই রেলওয়ে স্টেশনে এই লোকদের দেখেছে। আজ, আপনি অবাধে প্রত্যেকের জন্য একই রকম ইউনিফর্ম কিনতে পারেন, সেইসাথে অন্য কোনও বিশেষত্বের জন্য https://specovka.by/obuv-rabochaya-specialnaya

ভালোবাসার শহর প্যারিসেও মিলবে এমনই ‘লাভ ট্রেন’। তার রুট অত বড় নয়, প্যারিস-ভেনিস আর ফিরে। কিন্তু, হঠাৎ, এত দূরত্বে, বগির লোকেরা প্রেমের আনন্দে লিপ্ত হতে চায়, তাদের সমস্ত শর্ত থাকবে: একটি ডাবল শেলফ, একটি ঝরনা কেবিন এবং "রুম সার্ভিস"।

এমন একটি ট্রেন আছে যা রেলের উপর চলে না, চৌম্বকীয় কুশনে চলে। এটি জাপানিদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, এবং এটি যে গতি বিকাশ করতে পারে তা 517 কিমি / ঘণ্টায় পৌঁছেছে।

তৃতীয় শ্রেণীর রাশিয়ার প্রথম ট্রেনগুলি সাধারণ কাঠের বেঞ্চে সজ্জিত ছিল। কিন্তু, এটা এখনও অর্ধেক ঝামেলা. এই গাড়িগুলিতে কোনও ছাদ ছিল না তা একটি বাস্তব বিপর্যয়।

অতএব, যারা "বাতাসের সাথে যাত্রা করার" সিদ্ধান্ত নিয়েছে তারা বৃষ্টি এবং তুষার থেকে এই লাভার নীচে লুকিয়েছিল।

রেলওয়ে গিনেস বুক অফ রেকর্ডসও পরিদর্শন করেছে। অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ে সমস্ত রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে, 500 কিলোমিটারের জন্য একটিও বাঁক নেই।

আজ, "আয়রন ওয়ার্ল্ড" স্থির থাকে না। প্রযুক্তি এগিয়ে চলেছে, নতুন, "দ্রুত-চলমান" ট্রেনগুলি উপস্থিত হচ্ছে - বৈদ্যুতিক ট্রেন, আমাদেরকে স্বল্পতম সময়ে আমাদের প্রয়োজনীয় জায়গায় পৌঁছে দেওয়ার জন্য প্রস্তুত৷ একমাত্র নেতিবাচক দিক হল আমাদের এটির জন্য মূল্য দিতে হবে।

যাইহোক, গতি যে আধুনিক উচ্চ গতির ট্রেনইতিমধ্যেই 580 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করেছে৷

আকর্ষণীয় তথ্য নম্বর 1

প্রতি বছর 1,300,000,000 যাত্রী রাশিয়ায় রেল পরিবহন ব্যবহার করে। অর্থাৎ, রাশিয়ার প্রতিটি বাসিন্দা বছরে 9 বার ট্রেন ব্যবহার করেন। তবে, এই পরিসংখ্যান সীমা থেকে অনেক দূরে। ইউএসএসআর-এ, প্রতিটি ব্যক্তির জন্য 15 টি ট্রেন ভ্রমণ ছিল।

আকর্ষণীয় তথ্য নম্বর 2

দীর্ঘতম রেলপথ হল ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় 9300 কিলোমিটার।

আকর্ষণীয় তথ্য নম্বর 3

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের মধ্যবর্তী স্টেশনটিকে "হাফ" বলা হয়। এটি থেকে মস্কো এবং ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত একই দূরত্ব।

আকর্ষণীয় তথ্য নম্বর 4

প্রথম রেলপথটি সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কোর মধ্যে খোলা হয়েছিল এবং প্রথম তিন দিনের পরিবহণ ছিল বিনামূল্যে। সহজভাবে কেউ ট্রেনের মতো অজানা জিনিসে চড়তে চায়নি।

আকর্ষণীয় তথ্য নম্বর 5

আপনি যদি রাশিয়ান রেলওয়েতে কাজ করতে চান তবে ক্রাসনোয়ারস্কের রেলওয়ে ইনস্টিটিউটে প্রবেশ করুন।

আকর্ষণীয় তথ্য নম্বর 6

ফ্রান্সে, ট্রেন স্টেশনে চুম্বন করা নিষিদ্ধ, কারণ এটি প্রায়শই ট্রেন বিলম্বের কারণ হয়। আইনটি 100 বছর ধরে কার্যকর রয়েছে এবং আজ পর্যন্ত কেউ এটি বাতিল করেনি।

আকর্ষণীয় তথ্য নম্বর 7

রেলপথএটা জানা যায় যে লাইনম্যান যারা ট্রেনের চাকার সেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করে তাদের গানের প্রতি সংবেদনশীল কান থাকে। সর্বোপরি, নক এর স্বন পরিবর্তন করে তাদের চাকার ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে হবে।

আকর্ষণীয় তথ্য নম্বর 8

পশ্চিম পেরুতে চলা ট্রেনগুলির একটিতে, কন্ডাক্টররা তাদের যাত্রীদের অক্সিজেন ব্যাগ সরবরাহ করে। ঘটনাটি হল যে ট্রেনটি বিশ্বের সর্বোচ্চ রেলপথে ভ্রমণ করে, যা প্রায় তিন কিলোমিটার উচ্চতায় অবস্থিত।

আকর্ষণীয় তথ্য নম্বর 9

একবার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহাইও রাজ্যে, একটি স্টিমবোটের সাথে একটি ট্রেনের সংঘর্ষ হয়েছিল। ওহিও হ্রদ সেই মুহুর্তে তার তীরে উপচে পড়েছিল এবং রেলপথটি একটি মিটার পুরু জলের কলামে নিমজ্জিত হয়েছিল। ড্রাইভার, যাইহোক, এখনও নদীর ওপারে গাড়ি চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে, ভাল, তার পথ একটি স্টিমবোট দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়েছিল।

আকর্ষণীয় তথ্য নম্বর 10

বাভারিয়ায়, 1910 সালে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষের পক্ষ থেকে একটি আদেশ জারি করা হয়েছিল, যা স্টপ চলাকালীন মেশিনিস্ট এবং স্টোকারদের দ্বারা বিয়ার পান করা নিষিদ্ধ করেছিল।

আকর্ষণীয় তথ্য নম্বর 11

আর্জেন্টিনায়, আপনি বিখ্যাত প্যাটাগোনিয়া-এক্সপ্রেস ট্রেনে চড়তে পারেন, যেটি শতাব্দীর চুরি থেকে বেঁচে গিয়েছিল। যে পর্যটকরা এই ট্রেনে চড়ার সিদ্ধান্ত নেন তারা শুধুমাত্র জানালার বাইরের দৃশ্য উপভোগ করতে পারবেন না, কিন্তু অজান্তেই একটি পরিকল্পিত পারফরম্যান্সে অংশ নেবেন যা সত্যিকারের ট্রেন ডাকাতির অনুকরণ করে।

আকর্ষণীয় তথ্য নম্বর 12

আর্জেন্টিনায়, আপনি এখন কিংবদন্তি প্যাটাগোনিয়া এক্সপ্রেস ট্রেনে ভ্রমণ করতে পারেন, যা পর্যটকদের জন্য বিশেষভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। আশেপাশের প্রাকৃতিক দৃশ্যের ছাপ ছাড়াও, যাত্রীরা তাদের সম্মতি ছাড়াই সাবধানে পরিকল্পিত "ট্রেন ডাকাতি" অ্যাকশনে অংশগ্রহণ করতে পারে।

আকর্ষণীয় তথ্য সংখ্যা 13

বেশ কয়েক বছর ধরে, একটি রেলপথ ছিল "প্যারিস-ভেনিস", যেখানে একটি বিশেষ "প্রেমের ট্রেন" চলত। এমন একটি ট্রেনের বগিতে একটি বিশেষ পরিষেবার আয়োজন করা হয়েছিল। যাত্রীদের জন্য একটি টিভি, ঝরনা এবং দু'জনের জন্য একটি বিশেষ ঘুমের বাঙ্ক ছিল।

আকর্ষণীয় তথ্য সংখ্যা 14

একবার সুইজারল্যান্ডে তারা একটি ট্রেন সফরের আয়োজন করেছিল, যেখানে সুইস সমাজের পুরো উচ্চ সমাজ ছিল: কর্মকর্তা, সম্মানিত নাগরিক, রাজনীতিবিদ ইত্যাদি। অনুষ্ঠানের জন্য, পুরো ট্রেনটি রেস্টুরেন্টের গাড়ি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, এই উদযাপনের আয়োজকরা এই বিষয়টি বিবেচনায় নেননি যে সুইজারল্যান্ডে ডাইনিং কারগুলিতে কোনও টয়লেট নেই। ফলস্বরূপ, যখন ট্রেনটি তার গন্তব্যে পৌঁছেছিল, তখন যাত্রীরা গাড়ি থেকে লাফিয়ে পড়ে, সম্মানিত অতিথিদের সাথে দেখা করতে জড়ো হওয়া সমস্ত নাগরিককে অবাক করে দিয়েছিল।

বিশ্বের প্রথম রেলপথ, যা বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, স্টকটন-অন-টিস এবং ডার্লিংটন শহরের সাথে শিল্ডনের ইংরেজি গ্রামের কাছে অবস্থিত কয়লা খনিকে সংযুক্ত করেছে। এটির আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন 1825 সালে হয়েছিল। এই প্রকল্পের অর্থনৈতিক অর্থ ছিল সমুদ্রের জাহাজে লোড করার জন্য খনি থেকে বন্দরে দ্রুত কয়লা সরবরাহ করা। বিশ্বের প্রথম রেলপথে পরিবহন দ্রুত একটি লাভজনক ব্যবসায় পরিণত হয়। বাণিজ্যিক লাভ মিডলসব্রো বন্দরে একটি অতিরিক্ত লাইন নির্মাণের দিকে পরিচালিত করে। বিশ্বের প্রথম রেলপথের অপারেশনের প্রাথমিক পর্যায়ে, কয়লা ট্রেনগুলি স্টিম ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, এবং যাত্রীবাহী গাড়িঘোড়া টানা।

পটভূমি

শিল্ডনের আশেপাশে ভূগর্ভস্থ খনি প্রাচীনকাল থেকেই বিদ্যমান। বিশ্বের প্রথম রেলপথের আবির্ভাবের আগে, কয়লা গাড়িতে পরিবহন করা হত। 19 শতকের একেবারে শুরুতে, একটি খাল নির্মাণের একটি প্রকল্প উত্থাপিত হয়েছিল, যা পরিবহন সমস্যার সমাধান হতে পারে, কিন্তু এই ধারণাটি বাস্তবায়িত হয়নি। প্রধান বাধা ছিল জন স্কট, ইংল্যান্ডের পিয়ার এবং এলডনের দ্বিতীয় আর্লের ভিন্নমত। প্রকৌশলীদের তৈরি পরিকল্পনা অনুযায়ী তার জমির মাধ্যমে খালটি তোলার কথা ছিল।

একটি ধারণার জন্ম

বিশ্বের প্রথম রেলপথ নির্মাণের প্রকল্পটি 1821 সালে অনুমোদনের জন্য ব্রিটিশ পার্লামেন্টে উপস্থাপন করা হয়েছিল। প্রধান বিনিয়োগকারী ছিলেন ব্যবসায়ী এডওয়ার্ড পিস, যিনি সেই সময়ে এই উদ্যোগে সাত হাজার পাউন্ড স্টার্লিং বিপুল পরিমাণ বিনিয়োগ করেছিলেন। বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার হিসাবে, তিনি বিশ্বের প্রথম রেলপথ নির্মাণের প্রক্রিয়ায় উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিলেন। প্রকল্পটি সংসদ এবং রাজা দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল, তবে অফিসিয়াল বিল্ডিং পারমিটের পাঠ্যে বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহারের কোনও উল্লেখ ছিল না।

জর্জ স্টিফেনসন

বিশ্বের প্রথম রেলওয়ের প্রকল্পের প্রধান বিনিয়োগকারী এবং অনুপ্রেরণাকারী 19 শতকের গোড়ার দিকে উন্নত প্রযুক্তি বাস্তবায়নে সক্ষম সবচেয়ে দক্ষ বিশেষজ্ঞ খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছিলেন। তিনি জর্জ স্টিফেনসনকে বেছে নিয়েছিলেন, একজন প্রতিভাবান প্রকৌশলী যার ইতিমধ্যেই বাষ্প ইঞ্জিন তৈরির অভিজ্ঞতা ছিল। প্রকল্পটি পরিচালনা করার জন্য, একটি বিশেষ কমিটি তৈরি করা হয়েছিল, যার সদস্যদের শেয়ারহোল্ডারদের সভা দ্বারা নিয়োগ করা হয়েছিল। এন্টারপ্রাইজের প্রধান বিনিয়োগকারীরা খ্রিস্টান প্রোটেস্ট্যান্ট কোয়েকার আন্দোলনের অন্তর্গত। তাদের মধ্যে ছিলেন এডওয়ার্ড পিস, যাকে পরবর্তীতে "বিশ্বের প্রথম রেলের জনক" বলা হয়। প্রকল্পের লেখকদের সাম্প্রদায়িক সংযুক্তির কারণে, স্টকটন-ডার্লিংটন রেল ট্র্যাকটি "কোয়েকার লাইন" নামেও পরিচিত।

জর্জ স্টিফেনসনকে তার ছেলে রবার্ট পরিকল্পনা প্রক্রিয়ায় সহায়তা করেছিলেন। প্রকৌশলী একটি কাজ বাস্তবায়নের সুবিধার্থে ডিজাইন করা বেশ কয়েকটি পরামর্শ তৈরি করেছিলেন যা সেই যুগের মান অনুসারে বেশ কঠিন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, তিনি রেল তৈরির জন্য নমনীয় গ্রেডের লোহা ব্যবহার করার সুপারিশ করেছিলেন। 1822 সালে, স্টকহোল্ডারদের একটি সভা আনুষ্ঠানিকভাবে স্টিফেনসন প্রধান প্রকৌশলী নামে। প্রকল্পের চূড়ান্ত সংস্করণ অনুসারে, বিশ্বের প্রথম রেলপথের দৈর্ঘ্য প্রায় 40 কিলোমিটার হওয়ার কথা ছিল। রেলের মধ্যে দূরত্ব চার ফুট আট ইঞ্চি (1.42 মিটার)। স্টিফেনসন সক্রিয়ভাবে বাষ্প লোকোমোটিভ পরিচালনার পক্ষে ছিলেন এবং শেয়ারহোল্ডারদের এই ধারণার সম্ভাবনা সম্পর্কে সন্তুষ্ট করতে সক্ষম হন। 1823 সালে, ব্রিটিশ পার্লামেন্ট "স্ব-চালিত মেশিন" ব্যবহারের জন্য বিশেষ অনুমতি দেয়।

খোলা হচ্ছে

এডওয়ার্ড পিস এবং জর্জ স্টিফেনসন একসাথে ইতিহাসের প্রথম লোকোমোটিভ বিল্ডিং কারখানা প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। এটি নিউক্যাসেলে অবস্থিত ছিল। 16 সেপ্টেম্বর, 1825-এ, প্রথম বাষ্প লোকোমোটিভ উদ্ভিদটি ছেড়ে যায়। শীঘ্রই এটি সাধারণ মানুষের কাছে উপস্থাপন করা হয়।

বিশ্বের প্রথম রেলপথ তৈরির খরচ মূল গণনার চেয়ে অনেক বেশি। কোম্পানিকে £60,000 এর স্বল্পমেয়াদী ঋণ নিতে বাধ্য করা হয়েছিল। শেয়ারহোল্ডাররা আশা করেছিলেন যে প্রকল্পটি শীঘ্রই লাভ করতে শুরু করবে, যার ফলে বিশাল ঋণ পরিশোধ করা সম্ভব হবে। বিশ্বের প্রথম রেলপথটি 1825 সালে নির্মিত হয়েছিল। এর আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন 27 সেপ্টেম্বর অনুষ্ঠিত হয়। লোকোমোটিভ, 21টি ওয়াগন টেনে, সকাল 7 টায় রওনা দেয়। একটি পতাকা সহ একজন আরোহী ট্রেনের সামনে চলে গেল। আসন সহ একটি ট্রেনে 450 থেকে 600 জন যাত্রী ছিল। রুটের কিছু অংশে, ট্রেনটি ঘণ্টায় 24 কিলোমিটার পর্যন্ত গতি বাড়িয়েছে।

প্রথম পরীক্ষা প্রযুক্তিগত সমস্যা ছাড়া ছিল না. কোম্পানির প্রতিনিধি এবং প্রকৌশলীরা যে গাড়িতে ভ্রমণ করছিলেন সেই গাড়ি থেকে একটি চাকা পড়ে যাওয়ার কারণে ট্রেনটি 20 মিনিট স্থায়ী একটি বাধ্যতামূলক থামিয়ে দেয়। স্টিম লোকোমোটিভ মেরামত করতে আরও আধঘণ্টা ব্যয় করতে হয়েছিল। ট্রেনটি 14 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করেছিল এবং ডার্লিংটনে 10,000 জন লোকের উত্সাহী জনতা তাকে স্বাগত জানায়। এই যাত্রায় মোট দুই ঘণ্টা লেগেছিল। এন্টারপ্রাইজের মালিকরা উদ্বোধনটিকে সফল বলে মনে করেছিলেন এবং একটি উত্সব ভোজ আয়োজন করেছিলেন।

প্রাথমিক পর্যায়ে অপারেশন

যখন বিশ্বের প্রথম রেলপথটি আবির্ভূত হয়েছিল, তখন যে কোম্পানিটি এটি তৈরি করেছিল তার আর্থিক পরিস্থিতি কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখেছিল। এন্টারপ্রাইজটি ঋণের বোঝার নিচে ছিল এবং নতুন ঋণ আকর্ষণ করতে পারেনি। আর্থিক সমস্যা সমাধানের মূল চাবিকাঠি ছিল সড়কটির কার্যক্রমের সূচনা। 1827 সালের মধ্যে, কোম্পানিটি তার ঋণ পরিশোধ করে। এর শেয়ারের দাম দ্রুত £120 থেকে £160 এ বেড়েছে। কোম্পানিটি একটি মুনাফা করতে শুরু করে যা বিশ্বের প্রথম রেলপথের উন্নয়নে বিনিয়োগ করা যেতে পারে।

প্রাথমিক পর্যায়ে, রেল ট্র্যাকটি কয়লা পরিবহনের জন্য একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হত। অপারেশনের প্রথম তিন মাসে, পরিবহনের পরিমাণ ছিল 10 হাজার টন। বাষ্প ইঞ্জিনের ব্যবহার কয়লা সরবরাহের পরিমাণ বাড়িয়ে দেয় এবং এর বাজার মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। শীঘ্রই পরিবহনের পরিমাণ প্রতি বছর 52 হাজার টনে পৌঁছেছে।

লাভজনকতা

প্রথম লোকোমোটিভ খুব নির্ভরযোগ্য ছিল না। তাদের ঢালাই-লোহার চাকা প্রায়ই সমস্যার উৎস হয়ে ওঠে। নিয়মিত মেরামত অনেক সময় নেয় এবং অতিরিক্ত আর্থিক খরচ প্রয়োজন. প্রাথমিক যুগে, বাষ্পীয় ইঞ্জিন ঘোড়ার তুলনায় কম অর্থনৈতিকভাবে সুবিধাজনক ছিল। তবে প্রযুক্তিগত সমস্যার সমাধান হওয়ায় তাদের লাভজনকতা বেড়েছে। 1828 সালে, শেয়ারহোল্ডারদের সভায় একটি প্রতিবেদন উপস্থাপন করা হয়েছিল যে বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার পরিবহন খরচ অর্ধেক কমিয়ে দেয়। যাইহোক, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলির একটি অংশ এখনও ঘোড়ার ট্র্যাকশন ব্যবহার করে।

মিডলসব্রোর প্রতিষ্ঠা

কয়লা পরিবহন ব্যবসা, যা রেলওয়ে কোম্পানির লাভের প্রধান উৎস হয়ে উঠেছিল, এর আরও উন্নয়ন ও সম্প্রসারণের প্রয়োজন ছিল। স্টকটন বন্দর পর্যাপ্ত জাহাজের ব্যবস্থা করতে পারেনি। কোম্পানির একজন প্রকৌশলী মিডলসব্রোতে একটি নতুন শাখা তৈরি করার পরামর্শ দেন। এই পরিকল্পনাটি জর্জ স্টিফেনসন এবং শেয়ারহোল্ডারদের সভা থেকে অনুমোদন পেয়েছে। মিডলসব্রো-এর গভীর জলের বন্দর কয়লা সরবরাহকে ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত করতে পারে। রেল লাইনের আবির্ভাবের আগে এই এলাকায় মাত্র কয়েকটি আবাসিক ভবন ছিল। মিডলসব্রোকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন কেন্দ্রে রূপান্তর করাই ছিল শহরের উত্থানের কারণ। বর্তমানে, এর জনসংখ্যা 174 হাজার মানুষ।

উন্নতি

রেলপথ ক্রমাগত আধুনিকায়ন করা হয়েছিল। 1832 সালে দ্বিতীয় ট্র্যাকগুলি নির্মিত হয়েছিল। প্রায় একই সময়ে, ঘোড়ায় টানা যাত্রীবাহী ট্রেনের ব্যবহার বন্ধ হয়ে যায়। বাষ্প ইঞ্জিন ঘোড়া প্রতিস্থাপিত. ট্রেনের সময়সূচী এবং সিগন্যালিং চালু করা হয়েছিল, যা পরবর্তীতে সমস্ত ব্রিটিশ রেলওয়েতে সাধারণ হয়ে ওঠে। ধীরে ধীরে লোকোমোটিভের শক্তি বৃদ্ধি করে। 1839 সালে, যাত্রীবাহী ট্রেনের গড় গতি ছিল 35 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। স্টকটন এবং ডার্লিংটনের মধ্যে ফ্লাইটের সংখ্যা প্রতিদিন ছয়ে পৌঁছেছে। বছরে গড়ে 200,000 যাত্রী রেল পরিষেবা ব্যবহার করেন। তিনটি শ্রেণিতে ওয়াগনের বিভাজন শুরু হয়েছিল, যার উপর নির্ভর করে ভাড়া নির্ধারণ করা হয়েছিল। 1863 সালে স্টকটন-ডার্লিংটন লাইনটি গ্রেট ব্রিটেনের উত্তর-পূর্ব রেলওয়ের অংশ হয়ে ওঠে।

রেলওয়ে আমাদের কাছে এমনই পরিচিত জিনিস! সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং সাশ্রয়ী মূল্যের একটি এবং পরিবহন অনেক মোড দ্বারা প্রিয়. ট্রেনের টিকিট কিনলাম, স্টেশনে এলাম। এখন কেউ মনে রাখে না যে যখন সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কোর মধ্যে রেলপথ খোলা হয়েছিল, তখন প্রথম তিন দিনের জন্য ভ্রমণ বিনামূল্যে করা হয়েছিল কারণ সবাই এই "ভয়ংকর জিনিস" থেকে ভীত ছিল।

গড়ে, আমরা প্রত্যেকে বছরে 9 বার রেলপথের যাত্রী হই। প্রতি বছর রাশিয়ান রেলওয়ে যাত্রীদের গড় সংখ্যা 1 বিলিয়ন 300 মিলিয়ন।

সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য রেলপথ হল ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে। এটি বিশ্বের দীর্ঘতম। মস্কো থেকে নাখোদকা পর্যন্ত - 9438 কিমি এবং 97টি প্রধান স্টেশন। Rossiya ব্র্যান্ডেড ট্রেন এই রুট দিয়ে চলে, যা এই রাস্তায় 8 দিন 4 ঘন্টা 25 মিনিট চলে।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের একেবারে মাঝখানেকে বলা হয় পোলোভিনা স্টেশন। এটি মস্কো এবং ভ্লাদিভোস্টক থেকে একই দূরত্ব।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের শীতলতম বিভাগটি মোগোচা এবং স্কোভোরোডিনো স্টেশনগুলির মধ্যে অবস্থিত। এখানে তাপমাত্রা -62 ডিগ্রি পৌঁছেছে। যদিও ভৌগোলিকভাবে এটি হাইওয়ের সবচেয়ে উত্তরের পয়েন্ট নয়।

এবং সর্বোচ্চ পয়েন্ট যেখানে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের রেলগুলি স্থাপন করা হয়েছে তা তুরগুতুই এবং ইয়াবলোনোভায়া স্টেশনগুলির মধ্যে 1040 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত। এই 6110 কিমি, Yablonovy পাস.

দীর্ঘতম মালবাহী ট্রেনটি ছিল 6.5 কিলোমিটার দীর্ঘ, এতে 440টি ওয়াগন ছিল এবং সোভিয়েত আমলে একিবাস্তুজ থেকে ইউরালে নিয়মিতভাবে 42,000 টন কয়লা পরিবহন করা হয়েছিল। বিশ্বের অন্য প্রান্তে, দক্ষিণ আফ্রিকায়, 1989 সালে আরেকটি রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল: 660টি ওয়াগন সমন্বিত একটি 7.3 কিলোমিটার দীর্ঘ ট্রেন। সত্য, পরীক্ষাটি আবার পুনরাবৃত্তি করা হয়নি। চাকা টিকেনি।

রাশিয়ার প্রথম রেলপথ ছিল একটি মালবাহী, 2 কিলোমিটার দীর্ঘ। তারা কোলিভানভস্কি প্ল্যান্টে ইউরালে এটি তৈরি করেছিল এবং এটি ঘোড়ায় টানা ট্র্যাকশনে কাজ করেছিল।প্রথম যাত্রী রাস্তাটি ছিল সারসকোসেলস্কায়া, যা সবার কাছে পরিচিত।

19 শতকে প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেনের গতি ছিল 33 কিমি/ঘন্টা। এবং সেই সময়ে রেলওয়ে কর্মীরা এক ধরণের অভিজাত ছিল: তাদের আচরণ করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, 20 শতকের প্রথম দিকে বিমানচালকদের কাছে বা 60 এর দশকে মহাকাশচারীদের সাথে। আধুনিক ট্রেন 580 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত বিকাশ করতে পারে।

এই সময়ের মধ্যে লাইনম্যান নিয়োগের প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তিত হয়নি: তাদের অবশ্যই সঙ্গীতের জন্য একটি ভাল কান থাকতে হবে, কারণ তারা ট্যাপ করার সময় টোন পরিবর্তন করে চাকার ত্রুটি নির্ধারণ করে।

পরিসংখ্যান অনুসারে, রেলওয়ে একটি গাড়ির চেয়ে 45 গুণ বেশি নিরাপদ। যারা এখনও উদ্বিগ্ন তাদের জন্য, বিশেষজ্ঞরা ট্রেনের মাঝখানে গাড়ি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেন, এবং বসে থাকা গাড়িগুলিতে - আন্দোলনের বিরুদ্ধে আসনগুলির জন্য একটি ট্রেনের টিকিট কিনুন।

রোমাঞ্চ-সন্ধানীদের আর্জেন্টিনায় আমন্ত্রণ জানানো হয়। কিংবদন্তি প্যাটাগোনিয়া এক্সপ্রেস ট্রেন, বিশেষভাবে পর্যটকদের জন্য পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, সেখানে চলে। স্থানীয় ল্যান্ডস্কেপের স্পষ্ট ছাপ ছাড়াও, আপনি হঠাৎ নিজেকে "ট্রেন ডাকাতি" নামে একটি অ্যাকশনে একজন অংশগ্রহণকারী খুঁজে পেতে পারেন :)

দক্ষিণ আমেরিকায় অনেক চমক রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, জার্মান প্রকৌশলী যারা ট্রান্স-আমেরিকান রেলওয়ে নির্মাণের জন্য পানামার ইস্তমাস জরিপ করেছিলেন তারা বলেছিলেন যে স্থানীয় লোহা থেকে রেল তৈরি করা অলাভজনক। সোনা এখানে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের ধাতু...

: প্রথম লোকোমোটিভ এবং প্রথম রেলওয়ের উপস্থিতির ইতিহাস। সবচেয়ে অস্বাভাবিক রেলওয়ে স্টেশন এবং রেল যোগাযোগ. ফ্রান্সের "স্টেশন" আইন এবং শিবুইতে একটি কুকুরের স্মৃতিস্তম্ভ।

1. প্রথম ট্রেন, যা ঘোড়ার সাহায্যে ট্রলি চলাচল করে, 17 শতকে ফিরে আসে।. ইউরোপ. ইতিহাসের প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ, গাড়ি ঠেলে, ইংরেজ উদ্ভাবক রিচার্ড ট্রেভিথিক তৈরি করেছিলেন। এটি 1801 সালে ঘটেছিল। এই ধরনের পরিবহনের উদ্দেশ্য ছিল পেন-এন্ড-ড্যারেন প্ল্যান্টে লৌহ আকরিক পরিবহন করা এবং এর গতিবেগ ছিল ঘন্টায় 8 কিলোমিটার।
2. বিশ্বের প্রথম রেলপথে আন্দোলন 19 শতকের প্রথমার্ধে ইংল্যান্ডে খোলা হয়েছিল।. ট্রেন রুটের চূড়ান্ত স্টপগুলি স্টকটন এবং ডার্লিংটন শহরে অবস্থিত ছিল এবং রাস্তাটি নিজেই পণ্য এবং যাত্রী উভয় পরিবহনের উদ্দেশ্যে ছিল। এই জাতীয় বিভাগের দৈর্ঘ্য ছিল 50 কিলোমিটার এবং ট্রেনটিতে মাত্র 6 টি গাড়ি ছিল।
3. আমেরিকান স্টিম লোকোমোটিভ টম থাম্ব ("বয় উইথ আ আঙুল" হিসাবে অনুবাদ করা) ঘোড়ায় টানা গাড়ি নিয়ে প্রথম প্রতিযোগিতা 1830 সালের সেপ্টেম্বরে হয়েছিল। রেইলি ট্যাভার্ন গ্রাম থেকে বাল্টিমোর শহরে রেলপথের ট্র্যাক বরাবর এই পদক্ষেপটি ঘটেছিল। পরিবহনের একটি যান্ত্রিক ব্যর্থতা এবং বয়লার পরিচালনায় একটি ত্রুটি প্রতিযোগিতার ভাগ্য নির্ধারণ করেছিল। বিজয় পশু দ্বারা জিতেছিল, এবং "থাম্ব বয়" ফিনিস লাইনে পৌঁছায়নি।

   3
   

4. পেশাদার সঙ্গীতশিল্পী এবং লাইনম্যানদের মধ্যে কী মিল থাকতে পারে? দেখা যাচ্ছে গানের প্রতি তার ব্যতিক্রমী কান আছে। এটি পরেরটির সংবেদনশীল শ্রবণ যা নকের স্বরে পরিবর্তনের মাধ্যমে সময়মতো চাকার ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা সম্ভব করে তোলে।
5. XX শতাব্দীর শুরুতে। ফ্রান্সে, রেলওয়ে স্টেশনের এলাকায় প্রেমের দম্পতিদের চুম্বন নিষিদ্ধ করার জন্য একটি আইন পাস করা হয়েছিল। এর কারণ ছিল দীর্ঘ, "আবেগপূর্ণ" বিদায়ের কারণে ট্রেনের সময়সূচীতে ঘন ঘন ব্যর্থতা। এই নিয়ম আজও প্রযোজ্য। সতর্কতা চিহ্ন সর্বত্র স্থাপন করা হয়েছে, এবং প্রেমীদের বিদায়ের জন্য পৃথক জোন বরাদ্দ করা হয়েছে।
6. ফেরোকারিল অস্ট্রাল ফুয়েগুইনো (আর্জেন্টিনা) রেলপথকে বলা হয় পৃথিবীর একেবারে প্রান্ত পর্যন্ত ট্রেন।. এটি রাজ্যের সবচেয়ে সংকীর্ণ গেজ রেলপথ (গেজ 50 সেমি)। ট্রেনের গতিপথে "এন্ড অফ দ্য ওয়ার্ল্ড" নামে একটি স্টেশন রয়েছে, যা একটি সস্তা বাসে নয়, "লোহার ঘোড়ায়" চূড়ান্ত স্টপে যেতে চান যারা তাদের মধ্যে অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয়। মজার বিষয় হল, এই রাস্তাটি মূলত বন্দীদের সংশোধনমূলক শ্রমে পরিবহনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল।

   6
   

7. বিশ্বস্ত এবং নিবেদিত কুকুরকে উৎসর্গ করা হাচিকোর স্মৃতিস্তম্ভটি শিবুয়া রেলওয়ে স্টেশন (জাপান) অঞ্চলে অবস্থিত। প্রাণীটি 30 এর দশকে সারা দেশে বিখ্যাত হয়ে ওঠে। XX শতাব্দীতে, একটি পুরানো কুকুর সম্পর্কে একটি নিবন্ধের বৃহত্তম সংবাদপত্রে প্রকাশের পর যা তার মালিকের জন্য প্রতিদিন স্টেশনে অপেক্ষা করছে, যিনি কয়েক বছর আগে মারা গেছেন। তার মৃত্যুর এক বছর আগে স্মৃতিস্তম্ভের উদ্বোধনের সময়, হাচিকো ব্যক্তিগতভাবে উপস্থিত ছিলেন।

   7
   

8. আপনি বিশ্বের সবচেয়ে রোমান্টিক শহরগুলির মধ্যে ভ্রমণ করতে পারেন - "ভালোবাসার ট্রেনে" ভেনিস এবং প্যারিস।

   8
   

9. থাইল্যান্ডের বসতিগুলির মধ্যে একটির খাদ্য বাজারটি ঠিক উপরে অবস্থিত রেল রাস্তা . দিনে বেশ কয়েকবার, পরিবহনের 10-15 মিনিট আগে, ব্যবসায়ীরা তাদের খাবার প্যাক করে এবং ছাউনি নামিয়ে দেয়। ট্রেনগুলি চলে যাওয়ার পরে, বাজার পুরোপুরি তার কাজ শুরু করে।
10. ট্রেনে প্রথমবারের মতো মন্টে কার্লোতে আসা যাত্রীদের প্রায়ই স্থানীয়দের সাথে দেখা হয়. অপরিচিত ব্যক্তিরা একটি কঠিন পুরস্কারের প্রতিশ্রুতি দিয়ে একটি ক্যাসিনোতে তাদের পরিবর্তে নতুনদের খেলার প্রস্তাব দেয়।
11. একক বাঁক ছাড়াই সবচেয়ে মসৃণ রেলপথ অস্ট্রেলিয়ায়. এর দৈর্ঘ্য 500 কিমি।
12. "দ্য ইস্টার্ন অ্যান্ড ওরিয়েন্টাল" এক্সপ্রেস ট্রেনের ভাড়া, যার রুটটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মধ্য দিয়ে যায়, 3000-9000 USD। ট্রেনটিতে বিভিন্ন শৈলীতে সজ্জিত বেশ কয়েকটি রেস্তোরাঁর গাড়ি রয়েছে, একটি লাইব্রেরি, একটি দোকান, একটি বার এবং এর পিছনের প্ল্যাটফর্মে একটি দুর্দান্ত দেখার ছাদ রয়েছে৷

    12
    

13. ক্লেভান (ইউক্রেন) গ্রামের কাছে অবস্থিত রেলওয়ের তিন কিলোমিটার অংশটিকে "ভালোবাসার টানেল" বলা হয়।
14. XIX শতাব্দীর শেষে। লোকোমোটিভ লুমিয়ের ভাইদের চলচ্চিত্রের নায়ক হয়ে ওঠে. আজ, ট্রেন সম্পর্কে কয়েক ডজন চলচ্চিত্রের শুটিং করা হয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত হল "রানাওয়ে ট্রেন", "ম্যাজিস্ট্রাল", "স্টেশন ফর টু" ইত্যাদি।

    14
    

15. যদিও একটি ট্রেনকে একটি গাড়ির চেয়ে কয়েক ডজন গুণ বেশি নিরাপদ বলে মনে করা হয়, তবে টিকিট কেনার সময় কেন্দ্রের গাড়িগুলিতে বসার ক্ষেত্রে অগ্রাধিকার দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

আমরা আশা করি আপনি ছবির নির্বাচন পছন্দ করেছেন - অনলাইনে ভালো মানের ট্রেন সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য (15 ফটো)। মন্তব্য আপনার মতামত ছেড়ে দিন! প্রতিটি মতামত আমাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ।