قرش النمر الغواصة. أكبر غواصة في العالم

أكبر غواصة سوفيتية أكولا، تم إنشاؤها كرد فعل متماثل للولايات المتحدة بعد أن أنشأت غواصة أوهايو.

أكبر غواصة نووية (NPS) هي القرش.

كان هدف المطورين هو إنشاء سفينة أكثر قوة وأهمية من حيث الحجم من نظيرتها الأمريكية.

الاسم الحقيقي للغواصة هو “مشروع 941”، ويطلق عليها في الغرب اسم “تايفون”، ويفسر اسم “القرش” من خلال وضع رسم لسمكة قرش على جانب الغواصة (على الرغم من أنها لا يمكن رؤيته إلا حتى إطلاق السفينة).

هذه هي الطريقة التي أطلق بها L. I. على الوحدة القتالية الجديدة. بريجنيف، وبعد ذلك ظهرت صورة سمكة قرش على زي البحارة الذين خدموا في الغواصة.

Shark هي غواصة نووية وحجمها مثير للإعجاب حقًا. ويتوافق طوله تقريبًا مع طول ملعبين حقيقيين لكرة القدم، ويتوافق ارتفاعه مع مبنى مكون من تسعة طوابق. إزاحة الغواصة – 48 ألف طن في حالة المغمورة.

كيف ومتى ظهرت أكبر غواصة في العالم؟

يرتبط إنشاء هذه السفينة الحربية القوية بفترة الحرب الباردة وسباق التسلح. كان من المفترض أن تُظهر غواصة أكولا تفوق البحرية السوفيتية على البحرية الغربية. في عام 1972، تم تكليف العلماء بمهمة إنشاء غواصة أقوى وأكبر وأكثر خطورة من أوهايو (الولايات المتحدة الأمريكية).

بدأ العمل في ولاية أوهايو في الولايات المتحدة في أوائل السبعينيات. وكان من المخطط أن تكون الغواصة مسلحة بـ 24 صاروخًا يعمل بالوقود الصلب من طراز ترايدنت يصل مداها إلى أكثر من 7 آلاف كيلومتر، أي 10 آلاف كيلومتر. عابر للقارات. لقد تجاوزت بشكل كبير كل ما كان في الخدمة مع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، لأن الغواصة الضخمة (بإزاحة 18.7 ألف طن) يمكنها إطلاق صواريخ على عمق يصل إلى 30 مترًا وكانت سريعة جدًا - تصل إلى 20 عقدة.

كلفت الحكومة السوفيتية المصممين بمهمة إنشاء حاملة صواريخ سوفيتية أقوى من الحاملة الأمريكية. تم تكليف هذا العمل بمكتب التصميم "روبن" الذي كان يرأسه في ذلك الوقت آي دي سباسكي والمصمم إس إن. كوفاليف، أحد المتخصصين الرائدين في هذا المجال؛ تم إنشاء 92 غواصة وفقًا لتصميمات كوفاليف.

مهتم ب

• أكبر 10 أسماك في العالم (صور وفيديو)
• أعمق 10 آبار في العالم...
• أكبر وأكبر الماس في العالم مع…

بدأ البناء في مؤسسة Sevmash في عام 1976؛ تم إطلاق الطراد الأول في عام 1980، واجتاز الاختبارات حتى قبل ولاية أوهايو، التي بدأ العمل فيها في وقت سابق.

طوال تاريخ وجود المشروع، تم إنشاء 6 غواصات من نوع "شارك"، والسابعة، التي بدأت بالفعل، لم تكتمل بسبب بدء عملية نزع السلاح. تم التخلص من ثلاث من الغواصات الموجودة بمساعدة مالية من الولايات المتحدة وكندا، ولم يكن هناك وقت للتخلص من اثنتين منها والآن يتم تحديد السؤال عما يجب فعله بها بعد ذلك، وتم تعديل واحدة - ديمتري دونسكوي وهو الآن في الخدمة.

إن إعادة تجهيز أسماك القرش أمر مكلف للغاية، حيث يكلف ما يعادل تكلفة بناء غواصتين حديثتين جديدتين.

ميزات تصميم الغواصة "القرش"

فيما يتعلق بالحاجة إلى تجهيز أكبر غواصة في العالم بصواريخ تعمل بالوقود الصلب، واجه المصممون مهام صعبة. كانت الصواريخ كبيرة جدًا وثقيلة، وكان من الصعب وضعها على طراد تقليدي، لأنه حتى لتحميل أسلحة ضخمة كانت هناك حاجة إلى رافعة مبتكرة، وتم نقلها منها على طول قضبان موضوعة خصيصًا.

وكانت إمكانيات مصنع بناء السفن محدودة بإنشاء سفن لا تتجاوز معايير مشروع السفينة.

اعتمد المصممون حل تصميم غير قياسي: تم إعطاء الطراد مظهر طوف للسباحة تحت الماء، إذا جاز التعبير. ولا يتكون من مبنيين (خارجي وداخلي) كالعادة، بل من خمسة: مبنيين رئيسيين وثلاثة إضافية.

والنتيجة هي طفو ممتاز (40%).

ما يقرب من نصف الصابورة عندما يكون الطراد تحت الماء هو الماء. بغض النظر عن مدى توبيخ مصممي الغواصة النووية لهذا! و"انتصار التكنولوجيا على الفطرة السليمة"، و"ناقلة المياه" (الاسم المستعار للغواصة "القرش")، إلا أن هذه الميزة هي التي تسمح للطراد بالظهور، مخترقًا طبقة من الجليد يبلغ سمكها 2.5 متر، لذلك أنه يمكن أن يخدم تقريبًا في القطب الشمالي.

داخل الجسم المشترك هناك خمسة آخرين، اثنان متوازيان؛ توجد صوامع الصواريخ بشكل غير عادي: فهي تقع أمام غرفة القيادة؛ تم عزل الوحدة الميكانيكية والطوربيد والتحكم ووضعها في الفجوة التي شكلتها الهياكل الرئيسية، مما يجعل التصميم أكثر أمانًا.

يتم تقديم ذلك أيضًا من خلال بضع عشرات من المقصورات المقاومة للماء وغرفتي إنقاذ، والتي يمكن أن تناسب الطاقم بأكمله.

الهيكل الفولاذي الخارجي مغطى بمطاط خاص لأغراض عزل الصوت ومنع تحديد الموقع، بحيث يصعب اكتشاف الغواصة.

تم إنشاء ظروف معيشية مريحة للغاية للطاقم على الغواصة الضخمة: كبائن لمجموعات صغيرة من البحارة، وكبائن مريحة للضباط، وأجهزة تلفزيون، وصالة ألعاب رياضية، وحتى حمام سباحة، ومقصورة تشمس اصطناعي وساونا، وغرفتي طعام و"غرفة معيشة" ركن".

تسليح الغواصة

"القرش" مسلح بعشرين صاروخًا من طراز R-39 "Variant" (وهي صواريخ باليستية يزن كل منها 90 طنًا). هناك أيضًا أنابيب طوربيد (6 قطع) ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة "Igla-1". ومن المثير للاهتمام أنه حتى من عمق يصل إلى 55 مترًا، يمكن للغواصة إطلاق هذه الصواريخ في جرعة واحدة تقريبًا.

تم إنشاء ظروف معيشية مريحة للغاية للطاقم على الغواصة الضخمة: يعيش البحارة في كبائن صغيرة لعدة أشخاص ، بينما يشغل الضباط كبائن مزدوجة.

بالإضافة إلى صالة الألعاب الرياضية وكابينتين، هناك ساونا وحمام سباحة صغير على متن الطائرة، حتى أن هناك مقصورة تشمس اصطناعي و "ركن معيشة".

لا يمكن استخدام مقعد القائد في غرفة القيادة إلا من قبل القبطان؛ حتى وزير الدفاع ب. غراتشيف، الذي زار الغواصة عام 1993 وانتهك التقاليد، أدانه جميع الحاضرين بالإجماع.

طوربيدات صاروخية "الشلال" أو "شكفال"

الأسلحة الصاروخية 20 صاروخًا باليستيًا من الغواصات R-39 (RSM-52) أو R-30 بولافا (مشروع 941UM) الدفاع الجوي 8 منظومات الدفاع الجوي المحمولة "إيجلا" الفئة في ويكيميديا ​​​​كومنز

قصة

تم إصدار مواصفات الأداء للتصميم في ديسمبر 1972، وتم تعيين إس إن كوفاليف كبير المصممين للمشروع. تم وضع النوع الجديد من الغواصات كرد فعل على بناء الولايات المتحدة لغواصات SSBN من فئة أوهايو (تم وضع القوارب الأولى لكلا المشروعين في وقت واحد تقريبًا في عام 1976). تم تحديد أبعاد السفينة الجديدة من خلال أبعاد الصواريخ الباليستية العابرة للقارات الجديدة ذات الدفع الصلب ثلاثية المراحل R-39 (RSM-52) والتي تم التخطيط لتسليح القارب بها. بالمقارنة مع صواريخ ترايدنت-I، التي تم تجهيزها بصواريخ أوهايو الأمريكية، كان صاروخ R-39 يتمتع بأفضل خصائص مدى الطيران، والكتلة القابلة للرمي، وكان لديه 10 كتل مقابل 8 لصواريخ ترايدنت. ومع ذلك، في الوقت نفسه، تبين أن طول الطائرة R-39 يبلغ ضعف طول نظيرتها الأمريكية وأثقل منها بثلاث مرات. لاستيعاب مثل هذه الصواريخ الكبيرة، لم يكن تخطيط SSBN القياسي مناسبًا. في 19 ديسمبر 1973، قررت الحكومة البدء في العمل على تصميم وبناء جيل جديد من حاملات الصواريخ الاستراتيجية.

في المجموع، كان من المخطط بناء 12 قاربا من مشروع 941 "القرش"، ثم تم تخفيض السلسلة إلى 10 قوارب. ومع ذلك، تم وضع 6 قوارب فقط من هذا النوع وتشغيلها في الفترة من 1981 إلى 1989. لم يتم وضع السفن السابعة والثامنة والتاسعة والعاشرة المخطط لها أبدًا؛ بالنسبة للسابع، تم إعداد هياكل الهيكل (انظر أدناه)، وبقيت القوارب الثلاثة المتبقية من السلسلة بشكل عام في مرحلة الإعداد الأولي للبناء.

قدم بناء الغواصات "المكونة من 9 طوابق" طلبات لأكثر من 1000 شركة في الاتحاد السوفيتي. فقط في سيفماش، حصل 1219 شخصًا شاركوا في إنشاء هذه السفينة الفريدة على جوائز حكومية.

أعلن ليونيد بريجنيف لأول مرة عن إنشاء سلسلة Shark في المؤتمر السادس والعشرين للحزب الشيوعي، قائلا:

أنشأ الأمريكيون غواصة جديدة "أوهايو" بصواريخ "ترايدنت-I". لدينا أيضًا نظام مماثل - "Typhoon".

أطلق بريجنيف على "القرش" على وجه التحديد اسم "الإعصار" لتضليل معارضي الحرب الباردة.

لضمان إعادة التحميل بالصواريخ والطوربيدات، في عام 1986، تم بناء حاملة صواريخ النقل بالديزل والكهرباء "ألكسندر بريكين" من المشروع 11570 بإزاحة إجمالية قدرها 16000 طن، واستوعبت ما يصل إلى 16 صاروخًا باليستيًا من الغواصات.

في 27 سبتمبر 1991، أثناء إطلاق تدريب في البحر الأبيض على TK-17 أرخانجيلسك، انفجر صاروخ تدريبي واحترق في المنجم. أدى الانفجار إلى نسف غطاء اللغم، وألقي الرأس الحربي للصاروخ في البحر. ولم يصب الطاقم بأذى خلال الحادث. اضطر القارب إلى الوقوف لإجراء إصلاح بسيط.

في عام 1997، خضع الأسطول الشمالي لاختبارات، تم خلالها إطلاق 20 صاروخًا من طراز R-39 من طاقم TK-20 تحت قيادة الكابتن من الرتبة الأولى أ.س.بوغاتشيف.

تصميم

جهاز السفينة

يرتبط كلا الهيكلين القويين الرئيسيين بثلاثة انتقالات من خلال حجرات الكبسولة المتوسطة القوية: في القوس وفي الوسط وفي المؤخرة. العدد الإجمالي لمقصورات القارب المقاومة للماء هو 19 حجرة. توجد غرفتا إنقاذ منبثقتان، مصممتان للطاقم بأكمله، في قاعدة غرفة القيادة تحت سياج الأجهزة القابلة للسحب.

الهياكل القوية مصنوعة من سبائك التيتانيوم والفولاذ الخفيف ومغطاة بطبقة مطاطية غير رنينية مضادة للرادار وعازلة للصوت ويبلغ وزنها الإجمالي 800 طن. وفقًا للخبراء الأمريكيين، يتم أيضًا توفير طبقات عازلة للصوت على هياكل القارب المتينة.

تلقت السفينة ريشًا صليبيًا متطورًا في المؤخرة مع وجود دفات أفقية خلف المراوح مباشرة. الدفات الأفقية الأمامية قابلة للسحب.

لكي تتمكن القوارب من القيام بواجبها على خطوط العرض العالية، فإن سياج القطع مصنوع بقوة شديدة، وقادر على اختراق الجليد بسمك 2-2.5 متر (في الشتاء، يتراوح سمك الجليد في المحيط المتجمد الشمالي من 1.2 إلى 2). م، وفي بعض الأماكن يصل إلى 2.5 م). من الأسفل، يتم تغطية سطح الجليد بنمو على شكل رقاقات ثلجية أو مقرنصات ذات حجم كبير. عند الصعود إلى السطح، تقوم الغواصة بإزالة الدفات الأنفية، وتضغط ببطء على السقف الجليدي باستخدام أنف مُكيَّف خصيصًا وسياج غرفة القيادة، وبعد ذلك يتم تفجير خزانات الصابورة الرئيسية بشكل حاد.

عرض تقديمي

تم تصميم محطة الطاقة النووية الرئيسية وفقًا لمبدأ الكتلة وتتضمن مفاعلين مبردين بالماء على النيوترونات الحرارية OK-650 بقدرة حرارية تبلغ 190 ميجاوات لكل منهما وقوة عمود تبلغ 2 × 50000 لتر. مع. ، بالإضافة إلى منشأتين للتوربينات البخارية، تقع واحدة تلو الأخرى في كلا الهيكلين القويين، مما يزيد بشكل كبير من قدرة القارب على البقاء. إن استخدام نظام التخميد الهوائي المكون من مرحلتين من الحبل المطاطي وتخطيط كتلة الآليات والمعدات جعل من الممكن تحسين عزل اهتزاز الوحدات بشكل كبير وبالتالي تقليل ضجيج القارب.

يتم استخدام مراوح ذات سرعة منخفضة ومنخفضة الضوضاء وسبعة شفرات ثابتة كمراوح. لتقليل مستوى الضوضاء، يتم تثبيت المراوح في أغطية حلقية (fenestrons).

يحتوي القارب على وسيلة دفع احتياطية - محركان كهربائيان يعملان بالتيار المستمر بقدرة 190 كيلووات لكل منهما. للمناورة في الظروف الضيقة، يوجد محرك على شكل عمودين قابلين للطي مع محركات كهربائية بقدرة 750 كيلووات ومراوح دوارة. توجد أجهزة الدفع في مقدمة السفينة ومؤخرتها.

الصلاحية للسكن

يتم وضع الطاقم في ظروف من الراحة المتزايدة. يحتوي القارب على صالة للاسترخاء وصالة ألعاب رياضية وحمام سباحة بمساحة 4 × 2 م وعمق 2 م مملوء بالمياه الخارجية العذبة أو المالحة مع إمكانية التدفئة ومقصورة التشمس الاصطناعي وساونا مغلفة بألواح من خشب البلوط، "ركن المعيشة". يتم وضع الرتبة والملف في قمرة القيادة الصغيرة، وطاقم القيادة - في كابينات مكونة من سريرين وأربعة أسرة مع مغاسل وأجهزة تلفزيون وتكييف الهواء. هناك غرفتان: واحدة للضباط والأخرى لرجال البحرية والبحارة. يطلق البحارة على الغواصات من فئة القرش اسم "هيلتون العائمة".

تجديد البيئة

في عام 1984، للمشاركة في العمل على إنشاء TPKSN pr.941 "Akula" FSUE "مكتب التصميم الخاص والتكنولوجيا للكيمياء الكهربائية مع مصنع تجريبي" (حتى عام 1969 - مصنع التحليل الكهربائي في موسكو) حصل على وسام الراية الحمراء العمل.

التسلح

التسليح الرئيسي هو نظام الصواريخ D-19 مع 20 صاروخًا باليستيًا ثلاثي المراحل يعمل بالوقود الصلب من طراز R-39 "Variant". تتمتع هذه الصواريخ بأكبر وزن إطلاق (مع حاوية الإطلاق - 90 طنًا) وطول (17.1 مترًا) من الصواريخ الباليستية التي تطلق من الغواصات المعتمدة للخدمة. يبلغ المدى القتالي للصواريخ 8300 كم، والرأس الحربي مقسم إلى: 10 رؤوس حربية موجهة بشكل فردي يبلغ وزن كل منها 100 كيلو طن من مادة تي إن تي. ونظرًا للأبعاد الكبيرة للصاروخ R-39، كانت زوارق مشروع أكولا هي الحاملة الوحيدة لهذه الصواريخ. تم اختبار تصميم المنظومة الصاروخية D-19 على غواصة الديزل BS-153 المحولة خصيصًا وفقًا للمشروع 619 الذي كان مقره في سيفاستوبول، لكنهم تمكنوا من وضع لغم واحد فقط للـ R-39 عليها وبشكل محدود. أنفسهم إلى سبع عمليات إطلاق لنماذج الرمي. يمكن إطلاق حمولة ذخيرة صاروخ Akula بأكملها دفعة واحدة مع فاصل زمني صغير بين إطلاق الصواريخ الفردية. يمكن الإطلاق من السطح ومن المواقع تحت الماء على أعماق تصل إلى 55 مترًا وبدون قيود بسبب الظروف الجوية. بفضل نظام إطلاق الصواريخ الممتص للصدمات ARSS، يتم إطلاق الصاروخ من منجم جاف باستخدام مجمع ضغط المسحوق، مما يجعل من الممكن تقليل الفاصل الزمني بين عمليات الإطلاق ومستوى الضوضاء قبل الإطلاق. ومن ميزات المجمع أنه بمساعدة ARSS، يتم تعليق الصواريخ عند فم اللغم. عند التصميم، كان من المخطط وضع حمولة ذخيرة مكونة من 24 صاروخًا، ولكن بقرار من القائد الأعلى للبحرية السوفيتية الأدميرال إس جي جورشكوف، تم تخفيض عددها إلى 20 صاروخًا.

في عام 1986، تم اعتماد مرسوم حكومي بشأن تطوير نسخة محسنة من الصاروخ - R-39UTTKh Bark. في التعديل الجديد تم التخطيط لزيادة مدى إطلاق النار إلى 10000 كيلومتر وتنفيذ نظام للمرور عبر الجليد. تم التخطيط لإعادة تسليح حاملات الصواريخ حتى عام 2003 - وهو تاريخ انتهاء مورد الضمان لصواريخ R-39 المنتجة. في عام 1998، بعد الإطلاق الثالث غير الناجح، قررت وزارة الدفاع وقف العمل في المجمع الجاهز بنسبة 73٪. لتطوير صاروخ آخر يعمل بالوقود الصلب، تم إصدار تعليمات إلى بولافا لتطوير الصاروخ الباليستي العابر للقارات "الأرضي" Topol-M. ()

يتم توفير الدفاع الجوي بواسطة ثماني مجموعات من منظومات الدفاع الجوي المحمولة Igla-1.

حاملات الصواريخ لمشروع شارك مجهزة بالأسلحة الإلكترونية التالية:

التقييم المقارن

تجدر الإشارة إلى أن أوهايو، على عكس الغواصات الروسية، مصممة للخدمة القتالية في المحيط المفتوح في خطوط العرض الدافئة نسبيًا، بينما تعمل الغواصات الروسية بانتظام في القطب الشمالي، بينما تكون في المياه الضحلة نسبيًا للجرف وفي بالإضافة إلى ذلك، تحت طبقة من الجليد، مما له تأثير كبير على تصميم القوارب. بالنسبة لغواصات البحرية الأمريكية، تعتبر السباحة في المياه الضحلة تحت جليد القطب الشمالي محفوفة بالمخاطر للغاية.

أسلاف "أسماك القرش" - غواصات المشروع 667A، وتعديلاتها، بسبب زيادة الضوضاء، أطلق عليها الجيش الأمريكي لقب "الأبقار الهائجة"، وكانت مناطق واجبها القتالي تقع قبالة سواحل الولايات المتحدة - في التغطية منطقة التشكيلات القوية المضادة للغواصات، بالإضافة إلى ذلك، كان عليهم التغلب على خط الناتو المضاد للغواصات بين جرينلاند وأيسلندا والمملكة المتحدة.

وفي الاتحاد السوفييتي وروسيا، تشكل قوات الصواريخ الاستراتيجية الأرضية الجزء الأكبر من الثالوث النووي. وفقا للفريق في قوات الصواريخ الاستراتيجية ليف فولكوف:

بعد اعتماد الغواصات الاستراتيجية من نوع أكولا في الهيكل القتالي للبحرية السوفياتية، وافقت الولايات المتحدة على التوقيع على معاهدة SALT-2 التي اقترحتها، كما خصصت الولايات المتحدة أموالاً في إطار برنامج الحد من التهديدات المشتركة للتخلص منها. نصف أسماك القرش مع إطالة عمر خدمة "أقرانهم" الأمريكيين في نفس الوقت حتى 2023-2026.

وصف رئيس مديرية عمليات الأسطول الشمالي، في. ليبيدكو، في عام 1982، بعد التحول إلى TK-208، القرش على النحو التالي:

اقتباس من البيان الصحفي الصادر عن مكتب التصميم المركزي MT "Rubin" بمناسبة الذكرى الخامسة والعشرين لتشغيل أول طراد ثقيل:

	941 القرش	"أوهايو"	667بدرم "دولفين"	"الطليعة"	"انتصار"	955 بوري
مظهر
سنوات البناء	-	-	-	-	-	- (يخطط)
سنوات من الخدمة	- حاضر	- حاضر	- حاضر	- حاضر	- حاضر	- حاضر
مبني	6	18	7	4	4	3
النزوح (ر) السطح / تحت الماء	23 200 / 48 000	16 746 / 18 750	11 740 / 18 200	15 130 / 15 900	12 640 / 14 335	14 720 / 24 000
عدد الصواريخ	20 ص-39	24 ترايدنت الثاني	16 آر-29RMU2	16 ترايدنت الثاني	16 م45	16 صولجان
وزن الزهر (كجم)	2550	2800 - ?	2800 - ?	2800 - ?	?	1150
المدى (كم)	9300	7400 - 11300	8300 - 11547	7400 - 11300	6000	9300

مندوب

كان من المقرر في الأصل بناء 10 قوارب من هذا المشروع، ولكن بموجب اتفاقية OSV-1، وبسبب عدد من المشاكل المالية والسياسية، اقتصرت السلسلة على ست سفن (السفينة السابعة من السلسلة، TK- 210، على الممر، وبقيت القوارب الثلاثة الأخيرة من السلسلة بشكل عام في مرحلة ما قبل البناء).

اسم	رأس لا.	إشارة مرجعية	إطلاق	التكليف	الحالة الحالية
المعارف التقليدية-208 "ديمتري دونسكوي"	711	17.06.1976	29.09.1980	12.12.1981 26.07.2002	تم تحديثه وفقًا للمشروع 941UM. أعيد تجهيزها لقاذفة SLBM بولافا الجديدة.
المعارف التقليدية-202	712	22.04.1978 (01.10.1980)	23.09.1982 (24.06.1982)	28.12.1983	في عام 2005، تم تقطيعه إلى معدن بدعم مالي أمريكي.
المعارف التقليدية-12 سيمبيرسك	713	19.04.1980	17.12.1983	26.12.1984 15.01.1985	في عام 1998 تم طرده من البحرية. تم تسليمها في 26/07/2005 إلى سفيرودفينسك للتخلص منها في إطار البرنامج الروسي الأمريكي "الحد من التهديدات التعاونية". المعاد تدويرها.
المعارف التقليدية-13	724	23.02.1982 (05.01.1984)	30.04.1985	26.12.1985 (30.12.1985)	وفي 15 يونيو 2007 وقع الجانب الأمريكي عقد التخلص. في 3 يوليو 2008، بدأت عملية إعادة التدوير في غرفة الإرساء في زفيزدوتشكا. في عام 2009 تم تقطيعه إلى معدن.
المعارف التقليدية-17 "أرخانجيلسك"	725	24.02.1985	08.1986	06.11.1987	ونظرا لنقص الذخيرة في عام 2006، تم وضعها في الاحتياط. انسحبت من الأسطول. سيبدأ التخلص بعد عام 2020.
المعارف التقليدية-20 سيفرستال	727	06.01.1987	07.1988	04.09.1989	ونظرا لنقص الذخيرة في عام 2004، تم وضعها في الاحتياط. انسحبت من الأسطول. سيبدأ التخلص بعد عام 2020.
المعارف التقليدية-210	728	-	-	-	غير متعهد. تم إعداد هياكل الهيكل. تم تفكيكها في عام 1990.
المعارف التقليدية-؟	غير متوفر	-	-	-	غير متعهد.
المعارف التقليدية-؟	غير متوفر	-	-	-	غير متعهد.
المعارف التقليدية-؟	غير متوفر	-	-	-	غير متعهد.

تمركزت جميع طائرات TRPKSN الستة التي تم بناؤها في الأسطول الشمالي في Zapadnaya Litsa (خليج Nerpichya)، على بعد 45 كم من الحدود مع النرويج.

تصرف

وفقًا لمعاهدة الحد من الأسلحة الاستراتيجية OSV-2، وأيضًا بسبب نقص الأموال اللازمة لصيانة القوارب في حالة الاستعداد للقتال (لطراد ثقيل واحد - 300 مليون روبل سنويًا، لـ

كان بناء مشروع 941 أكولا طرادات الصواريخ الاستراتيجية الثقيلة التي تعمل بالطاقة النووية (تصنيف تايفون الدولي) بمثابة نوع من الرد على بناء الغواصات النووية الأمريكية من الفئة " أوهايو"، مسلحة بـ 24 صاروخا باليستيا عابرا للقارات.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، بدأ تطوير مشروع غواصة فئة جديدة في وقت متأخر عن الأمريكيين. واجه المصممون مهمة فنية صعبة تتمثل في وضع 24 صاروخًا على متن الطائرة يزن كل منها حوالي 100 طن. وبعد دراسات عديدة تقرر وضع الصواريخ بين هيكلين قويين. ونتيجة لذلك، تم بناء أول غواصة "القرش" في وقت قياسي - في 5 سنوات.

في سبتمبر 1980، على غير العادة غواصة سوفيتية كبيرةبارتفاع مبنى مكون من تسعة طوابق وطول ملعبي كرة قدم تقريبًا، لمس الماء لأول مرة. البهجة والفرح والتعب - شهد المشاركون في هذا الحدث مشاعر مختلفة، لكن كان لديهم جميعًا شيء واحد مشترك - الفخر بقضية مشتركة عظيمة. تم إجراء تجارب الرسو والبحر في وقت قياسي. ولم تتم الاختبارات في البحر الأبيض فحسب، بل أيضًا في منطقة القطب الشمالي. خلال فترة إطلاق الصواريخ لم تكن هناك أي أعطال في العمل. أثناء البناء الغواصات النوويةفصل " إعصار"تم تطبيق أحدث التطورات في إنشاء المعدات الإلكترونية المحمولة على متن السفن والحد من الضوضاء. تم تجهيز غواصات هذا المشروع بغرفة إنقاذ منبثقة مصممة للطاقم بأكمله.

طراد الصواريخ النووية الثقيلة للأغراض الاستراتيجية "أكولا"

ومن المثير للاهتمام أن إجمالي النزوح تحت الماء الغواصة "القرش"» حوالي 50.000 طن. علاوة على ذلك، فإن نصف هذا الوزن بالضبط عبارة عن مياه صابورة، ولهذا أطلق عليها اسم "حاملة المياه". هذا هو الثمن، غير المدروس بالكامل بالنسبة لأسطول الغواصات الروسي، للانتقال من الوقود السائل الساخن إلى الوقود الصلب. ونتيجة لذلك المشروع سمك القرش" أصبح أكبر غواصة في العالموأدرج في كتاب غينيس للارقام القياسية. لبناء الغواصات النووية في مؤسسة بناء الماكينات الشمالية، تم بناء ورشة عمل جديدة خصيصًا - أكبر مرفأ مغطى في العالم. الغواصة الأولى من المشروع 941تم وضع الكود "TK-208" في حوض بناء السفن التابع لشركة بناء السفن في عام 1976، وتم إطلاقه في 23 سبتمبر 1980، ودخل الخدمة في نهاية عام 1981. ثم تم بناء خمس غواصات أخرى، وتم بناء واحدة منها غواصة نووية « ديمتري دونسكوي». غواصة نووية"TK-210" التي تم وضعها في عام 1986 لم يتم تشغيلها مطلقًا وتم تفكيكها في عام 1990 بسبب التكلفة العالية للمشروع.

مواعيد وضع وإطلاق وتشغيل غواصات المشروع 941

تصميم مشروع الغواصة 941مصنوع وفقًا لنوع "الطوف": يوجد هيكلان قويان منفصلان في مستوى أفقي موازٍ لبعضهما البعض. بالإضافة إلى ذلك، هناك مقصورتان منفصلتان للكبسولة - حجرة طوربيد ووحدة تحكم تقعان بين المباني الرئيسية في مستوى قطري، حيث يوجد خلفها مركز مركزي ومقصورة أسلحة تقنية راديوية. تقع حجرة الصواريخ بين هياكل الضغط في مقدمة السفينة. ترتبط كل من العلبة ومقصورات الكبسولة ببعضها البعض عن طريق التحولات. إجمالي عدد المقصورات المقاومة للماء هو تسعة عشر. يتم نقل حجرة العمود المركزي وسياجها الخفيف نحو المؤخرة غواصة نووية. الهياكل القوية والعمود المركزي وحجرة الطوربيد مصنوعة من سبائك التيتانيوم، والهيكل الخفيف مصنوع من الفولاذ (يتم تطبيق طلاء مطاطي مائي خاص على سطحه، مما يزيد من التخفي الغواصات). الغواصة "القرش""لديه ريش علفي متطور. توجد الدفات الأفقية الأمامية في مقدمة الهيكل وطية. تم تجهيز المقصورة بتعزيزات جليدية قوية وسقف مستدير يعمل على كسر الجليد أثناء الصعود.

بالنسبة لطاقم القارب، تم تهيئة ظروف الراحة المتزايدة. تم وضع الضباط في كبائن فسيحة نسبيًا مكونة من سريرين وأربعة أسرة مع مغاسل وأجهزة تلفزيون وتكييف هواء، والبحارة ورؤساء العمال - في قمرة القيادة الصغيرة. غواصة « سمك القرش"حصل على صالة ألعاب رياضية وحمام سباحة ومقصورة تشمس اصطناعي وساونا وصالة للاسترخاء و"ركن معيشة" ومباني أخرى.

ووفقا للصحافة المحلية، فإن الخطط الحالية لتطوير القوات النووية الاستراتيجية الروسية تنص على التحديث مشروع 941 غواصة نوويةمع استبدال نظام الصواريخ D-19 بنظام جديد. إذا كان هذا صحيحا، الغواصة "القرش""لديه كل فرصة للبقاء في الخدمة حتى عام 2010. في المستقبل، من الممكن إعادة تجهيز جزء من المشروع 941 نقل الغواصات النوويةمصمم لنقل البضائع على الطرق العابرة للقطبية وعبر القطبية، وهو أقصر طريق يربط بين أوروبا وأمريكا الشمالية ودول أخرى. ستكون حجرة الشحن المبنية بدلاً من حجرة الصواريخ قادرة على استقبال ما يصل إلى 10000 طن من البضائع.

أكبر غواصة في العالم الصورة

الغواصة النووية "القرش" في موقف السيارات

على برميل

غواصة "القرش" في الحملة القتالية

الغواصة "القرش" على السطح

لم تعد روسيا قادرة على تحمل تكاليف صيانة أكبر غواصات في العالم من المشروع 941. وهذا ليس باهظ الثمن فحسب، بل إنه أيضًا لا معنى له على الإطلاق - فهذه الغواصات النووية ليس لديها أسلحة مدمرة بموجب اتفاقية مبرمة مع الولايات المتحدة. أخبر مختبر النظام الصاروخي للقارب لماذا لا يزال يعتبر هذا القرار خاطئًا.

سيتم سحب أكبر غواصتين نوويتين في العالم، سيفيرستال وأرخانجيلسك (المشروع 941 أكولا)، من البحرية الروسية بحلول نهاية هذا العام وسيتم التخلص منهما بحلول عام 2018، حسبما صرح مصدر في صناعة الدفاع لوكالة ريا نوفوستي يوم الثلاثاء.

"بحلول نهاية عام 2013، سيتم سحب هذه القوارب المتمركزة في سيفيرودفينسك من البحرية، وبعد ذلك ستبدأ الشركات في التخلص منها. وقال المصدر: "حتى عام 2018، والحد الأقصى حتى عام 2020، يجب إكمال هذه العملية".

ووفقا له، فإن "أسماك القرش" هذه عفا عليها الزمن، وإعادة تجهيزها أكثر تكلفة. أما القارب الثالث من هذه الفئة، الذي تم تحديثه وإصلاحه، فسيتم استخدامه لاختبار أسلحة جديدة في السنوات المقبلة. نحن نتحدث عن "ديمتري دونسكوي" الذي تم اختبار صاروخ بولافا عليه.

وأوضح ممثل مركز إصلاح السفن Zvyozdochka أنه تم بالفعل التخلص من ثلاثة قوارب من هذا المشروع: الأول في عام 2007 في Sevmash، والثاني في عام 2008 بموجب عقد مع Sevmash في Zvyozdochka، والثالث - في نفس المكان في عام 2009 . حتى الآن، لا توجد معلومات محددة عن سيفيرستال وأرخانجيلسك في حوض بناء السفن.

يتم تمويل عملية تفكيك جميع الغواصات النووية في روسيا جزئياً بأمر من الدولة، وجزئياً عن طريق المساعدة اللوجستية من 23 دولة مانحة في إطار برنامج الشراكة العالمية الدولي. تم التخلص من غواصات المشروع 941 بمساعدة مالية من الولايات المتحدة وكندا. ومن الجدير بالذكر أنه في وقت التخلص منها، كانت هذه واحدة من أحدث الغواصات النووية التابعة للبحرية الروسية.

وقال الأدميرال فيكتور كرافشينكو، الرئيس السابق لهيئة الأركان الرئيسية للبحرية الروسية، لوكالة إيتار-تاس: "إن القرار الأساسي بسحب هذه الغواصات من الخدمة تم اتخاذه في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين". - كان يعتمد على حقيقة أنه بعد فقدان التعاون الصناعي مع أوكرانيا، تُركت أسماك القرش بدون أسلحتها الرئيسية - صواريخ R-39 (RSM-52 بموجب المعاهدات الدولية)، والتي تم إنتاجها هناك. بعد تحليل شامل للوضع، تقرر التحول من الصواريخ الأوكرانية إلى "الصولجانات" المحلية، التي تم إنشاؤها لحاملات الصواريخ الجديدة من فئة المشروع 955 "بوري". لقد كان هذا القرار قسريًا، ولكن مع الأخذ في الاعتبار الحاجة إلى منع البلاد من الاعتماد على دولة أخرى في المجال الاستراتيجي، لم يكن لدينا خيار آخر”.

"الآن تم الانتهاء من هذا القرار الأساسي، لأكون صادقًا، لقد كان هذا متوقعًا منذ فترة طويلة. بعد كل شيء، هناك قدرات محدودة للدولة، هناك صناعة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه، والتي لا يمكن أن تضمن الحفاظ على التكلفة الباهظة الثمن للطرادات غير المسلحة من فئة المشروع 941 أكولا. إذا اخترت بالفعل أحد الخيارين المحتملين، فمن الأفضل أن يكون لديك بورياس مع صولجاناتنا، على الرغم من أنه مع الأخذ في الاعتبار العمل على إنشائها الذي بدأ منذ أكثر من 10 سنوات، فقد عفا عليها الزمن بالفعل أخلاقياً وجسديًا مقارنة باليوم بعد الظهر ، قال الأدميرال. "من الملاحظ بشكل خاص أن غواصاتنا متخلفة عن الغواصات الأمريكية في تجهيزها بمعدات الراديو الإلكترونية الحديثة. وأشار كرافشينكو إلى أن الغواصات الأمريكية تتفوق بكثير على غواصاتنا في مجال الإلكترونيات، لذلك يتم إنتاج عدد كبير من اللوحات والدوائر الإلكترونية المثبتة على الغواصات الروسية، حتى الاستراتيجية منها، في الخارج، وخاصة في الغرب.

وقال إنه كما هو متوقع، تم تحديث الغواصة "ديمتري دونسكوي" التي تبقى في البحرية كسفينة اختبار، في سيفماش وفقا للمشروع 941U، لتصبح قادرة على حمل صواريخ بولافا على متنها، بعد الانتهاء من مهامها وإنتاج ما يكفي لـ "بوريف". سيتم إدراج عدد من صواريخ بولافا في مجموعة القوات النووية الاستراتيجية البحرية للأسطول الشمالي.

"بالطبع، فإن الشعور بالأسف لدى البحارة العسكريين، وخاصة الغواصات، الذين يريدون أكبر عدد ممكن من الغواصات في الأسطول، أمر مفهوم. ومع ذلك، فإن المعلومات حول تفرد "أسماك القرش" لدينا وتفوقها على الزوارق الأمريكية من فئة "أوهايو" في العمليات في خطوط العرض الشمالية مبالغ فيها إلى حد ما".

"نعم، اخترقت أسماك القرش لدينا الجليد الذي يبلغ سمكه 2.5 متر في القطب الشمالي من أجل تشكيل بولينيا لإطلاق الصواريخ عبر القطب الشمالي. لقد فعلوا ذلك بسبب زيادة قوة سياج القطع أثناء النفخ بسرعة عبر خزانات الصابورة الرئيسية. لكن ليس صحيحا أن "الاستراتيجيين" الأمريكيين يقومون بدوريات فقط في خطوط العرض الوسطى والجنوبية. وأوضح كرافشينكو: "إنهم، مثل حاملات الصواريخ لدينا، عملوا أيضًا في المحيط المتجمد الشمالي تحت الجليد، لكنهم كسروها ليس بسياج قطع، ولكن بقوس قوي بشكل خاص من أجل تشكيل نفس الفتحات لإطلاق الصواريخ".

تعد الغواصات الإستراتيجية من طراز Shark 941 ذات الصواريخ الثقيلة (تصنيف الناتو Typhoon) أكبر الغواصات النووية في العالم. تم تطويره في TsKBMT "روبن" (سانت بطرسبرغ). تم وضع أول سفينة من هذا النوع في سيفماش عام 1976 ودخلت الخدمة عام 1981. تم بناء ست سفن. الطاقم - 160 شخصًا، طول الهيكل - حوالي 173 مترًا، العرض - 23.3 مترًا، الغاطس - أكثر من 11 مترًا، قوة العمود - 100 ألف حصان. التسلح الرئيسي هو نظام الصواريخ D-19 مع 20 صاروخًا باليستيًا ثلاثي المراحل يعمل بالوقود الصلب من طراز R-39 Variant. كما حملت أسماك القرش طوربيدات صاروخية الشلال. تم توفير الدفاع الجوي بواسطة ثماني مجموعات من منظومات الدفاع الجوي المحمولة Igla-1.

وفي العام الماضي، أعلنت السفارة الأمريكية في موسكو أن روسيا والولايات المتحدة قد استكملتا تدمير فئة كاملة من الصواريخ الباليستية، بما في ذلك صاروخ RSM-52. وأشارت السفارة إلى أنه “كجزء من مشروع مدته 12 عامًا، تم تدمير 78 صاروخًا من طراز RSM-52”.

"القارب ضخم وفريد ​​من نوعه. وهذا معترف به من قبل الجميع في جميع أنحاء العالم. لا عجب أنه مدرج في كتاب غينيس للأرقام القياسية. لديها إمكانات كبيرة. وقال الأدميرال فياتشيسلاف أباناسينكو، الرئيس السابق لقسم أسلحة الصواريخ والمدفعية بالبحرية، والذي حصل على وسام النجمة الحمراء، إنه بفضل أبعاده الضخمة - 48 ألف طن من الإزاحة - فإن هذا القارب قادر على المناورة للغاية في وضع مغمور. اختبار النظام الصاروخي للقوارب 941 المشروع. لديها فكرة أصلية للغاية. هذا هو أحدث تطور للمصمم العام روبن سيرجي نيكيتيش كوفاليف. وهناك تقع صوامع الصواريخ خارج الهيكل القوي، أي بين بدنتين قويتين في الماء.

يمكن أن يخدم القارب لفترة طويلة جدًا. هناك العديد من المستجدات في النضال من أجل البقاء. مقصورة القارب محاطة بحزام نصف كروي. هاتان الغرفتان منبثقتان كبيرتان يدخل إليهما جميع الموظفين ويخرجون بأمان من أعماق كبيرة تصل إلى 600 متر.

وتابع: "لقد تم تصميم هذه القوارب لتدوم 30 عامًا". - كما تظهر التجربة، إذا تم وضع 30 عامًا من التشغيل، فسوف يستمر 50 عامًا، مثل هذا البناء الموثوق والقوي. كان من المخطط أن يتم استبدال النظام الصاروخي D-19 القائم عليه بمجمع D-19UTTKh الجديد المتطور (مع خصائص أداء محسنة حسب تصنيف الناتو - RSN-52-Variant) بنفس الأبعاد ويزن 92 طنًا معدات جديدة. لقد كان صاروخًا من القرن الحادي والعشرين، ولم يكن هناك أي دفاع صاروخي له على الإطلاق، وكان نطاق إطلاق النار أكبر بمقدار مرة ونصف تقريبًا من نطاق بولافا الحالي. لم يكن هناك سوى ثلاث عمليات إطلاق، اثنتان منها لم تنجحا بالكامل وواحدة غير ناجحة جزئيًا. وفي الحالات الثلاث، اكتشفنا الفشل بسرعة. في رأيي، كان هناك مجرد تخريب، أو على الأقل إهمال. كان هذا هو السبب وراء قيام وزير الدفاع آنذاك إيغور سيرجييف، من أجل إرضاء معهد موسكو للهندسة الحرارية، بإغلاق هذه القضية وإصدار تعليمات لهم بتصنيع البولافا. وكنت الوحيد الذي لم يوقع على الوثيقة، رغم التهديدات، قلت: إذا لم نصنع هذا الصاروخ، فإن حاملات الصواريخ الستة لدينا ستكون عديمة الفائدة. لقد كنت مقتنعًا بأننا سنعيد تجهيز حاملات الصواريخ هذه بـ "بولافا"، بل وقمنا بتركيب عمود تجريبي لاختبار "بولافا" على القارب المحول "ديمتري دونسكوي". ولكن بعد ذلك، تم إلغاء هذه الفكرة بشكل خبيث.

أعطى الأدميرال مثالاً يشهد على موثوقية هذا النوع من السفن. "ذهبنا إلى البحر للتصوير. وبسبب الإجراءات الخاطئة، انفجر الصاروخ عند إطلاقه مباشرة عند مخرج المنجم. لقد كان صاروخًا قديمًا، تم إطلاقه في إطار برنامج إعادة التدوير. وقع انفجار على غواصة في الوضع السطحي، وتساقط الوقود الصلب المحترق، واشتعلت النيران في المطاط الموجود على الغواصة. أمر قائد الفرقة فلاديمير إيفانوف بالغوص العاجل. لقد غرق القارب. كل شيء خرج. لقد ظهروا. وكل الضرر كان فقط أنه كان من الضروري طلاء غطاء المنجم، حيث كان كل شيء مشتعلا. مع صاروخ يعمل بالوقود السائل، سيكون كل شيء مختلفا تماما”.

يقول الأدميرال أباناسينكو: "بعد عدم ترقيتهم إلى بولافا، أصبحوا عديمي الفائدة". - حاولنا أن نصنع منها ناقلات غواصات، لكن لسبب ما رفضت شركة غازبروم ذلك، ورفضت الدولة والشركات الخاصة، وتعيش القوارب المتبقية طوال حياتها. وهذا ألم وخسارة للدولة. في رأيي، يمكنك محاولة حفظها على الأقل للتاريخ.

سبب عدم ترقية الزوارق لبولافا هو أن الخبير يعتقد أن هناك مشاكل في اختبار هذا الصاروخ وطول فترة تطويره. "رسميًا لم يكن هناك بولافا. إنه ليس حتى الآن - لم يتم اعتماده للخدمة، وهناك مجموعة كاملة من العيوب. وقوارب المشروع 955 قيد الإنشاء بالفعل: "يوري دولغوروكي" يبحر، وهناك اثنان آخران في الطريق، لكن لا توجد صواريخ لهم. وبالتالي سيكون هناك ستة قوارب أخرى. ليس من المربح للدولة أن تنفق الأموال على إعادة تجهيز هذه القوارب لمجمع لم يتم تنفيذه بعد. تخيل - سيتم إعادة تجهيز 941 مشروعا، ثم سيقولون: "الصولجان" لا يطير. كان الخطأ في البداية هو رفضهم مواصلة اختبار D-19UTTH. حتى نهاية اختبارات هذا الصاروخ لم يكن هناك أكثر من عامين. وخلص الأدميرال إلى القول: "وبعد ذلك سيتم تسليح هذه القوارب".

أيها الرفاق الأعزاء، من المؤكد أن العديد منكم قد زاروا الصالونات البحرية، وتسلقوا الممرات المرتجفة غير المريحة إلى أسطح السفن الضخمة. تجولنا حول السطح العلوي، وفحصنا قاذفات الصواريخ وفروع الرادار المترامية الأطراف وغيرها من الأنظمة الرائعة.

حتى الأشياء البسيطة مثل سمك سلسلة المرساة (كل وصلة تزن حوالي رطل) أو نصف القطر الشامل لبراميل مدفعية السفينة (حجم كوخ صيفي "ستة أفدنة") يمكن أن تسبب صدمة وحيرة صادقة في شخص عادي غير مستعد.
أبعاد آليات السفينة ضخمة بكل بساطة. لا توجد مثل هذه الأشياء في الحياة العادية - نتعرف على وجود هذه الأشياء السيكلوبية فقط خلال زيارة السفينة في يوم البحرية التالي (يوم النصر، خلال أيام صالون سانت بطرسبرغ البحري الدولي، وما إلى ذلك).

في الواقع، من وجهة نظر شخص واحد، لا توجد سفن صغيرة أو كبيرة. المعدات البحرية مذهلة في أبعادها - يقف الشخص على الرصيف بجوار كورفيت راسية، ويبدو وكأنه حبة رمل على خلفية صخرة ضخمة. تبدو السفينة الحربية "الصغيرة" التي يبلغ وزنها 2500 طن مثل الطراد، أما الطراد "الحقيقي" فهو بشكل عام خارق الحجم ويبدو وكأنه مدينة عائمة.

وسبب هذه المفارقة واضح:

تبلغ كتلة عربة السكك الحديدية العادية ذات المحاور الأربعة (عربة الجندول)، المحملة حتى أسنانها بخام الحديد، حوالي 90 طنًا. قطعة ضخمة وثقيلة للغاية.

وفي حالة الطراد الصاروخي "موسكفا" الذي يبلغ وزنه 11 ألف طن، لدينا 11 ألف طن فقط من الهياكل المعدنية والكابلات والوقود. ويعادل ذلك 120 عربة سكك حديدية تحتوي على خامات مركزة بكثافة في مصفوفة واحدة.

مرساة حاملة الصواريخ الغواصة pr.941 "القرش"

كيف يحمل الماء هذا؟! برج المخادع للسفينة الحربية نيوجيرسي

لكن الطراد "موسكفا" لم يصل إلى الحد الأقصى بعد - فحاملة الطائرات الأمريكية "نيميتز" يبلغ إجمالي إزاحتها أكثر من 100 ألف طن. عظيم حقًا هو أرخميدس، الذي يبقي قانونه الخالد هؤلاء العمالقة واقفين على قدميه!

فرق كبير

على عكس السفن والسفن السطحية التي يمكن رؤيتها في أي ميناء، فإن مكون الغواصات في الأسطول يتمتع بدرجة متزايدة من التخفي. من الصعب رؤيته حتى عند دخول القاعدة - ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الوضع الخاص لأسطول الغواصات الحديث.

التقنيات النووية، منطقة الخطر، أسرار الدولة، الأشياء ذات الأهمية الاستراتيجية؛ مدن مغلقة بنظام جوازات سفر خاص. كل هذا لا يضيف شعبية إلى "التوابيت الفولاذية" وطواقمها المجيدة. تعشش القوارب التي تعمل بالطاقة النووية بهدوء في الخلجان المنعزلة في القطب الشمالي أو تختبئ من أعين المتطفلين على ساحل كامتشاتكا البعيدة. لم يسمع أي شيء عن وجود القوارب في زمن السلم. فهي ليست مناسبة للعروض البحرية و"عرض العلم" سيئ السمعة. الشيء الوحيد الذي تستطيع هذه السفن السوداء الأنيقة فعله هو القتل.

الطفل C-189 على خلفية "ميسترال"

كيف تبدو "باتون" أو "بايك"؟ ما هو حجم "القرش" الأسطوري؟ هل صحيح أنه لا يصلح في المحيط؟

من الصعب جدًا معرفة هذا السؤال - لا توجد أدوات مساعدة بصرية في هذا الصدد. غواصات المتحف K-21 (سيفيرومورسك)، S-189 (سانت بطرسبرغ) أو S-56 (فلاديفوستوك) هي "ديزل" عمرها نصف قرن من الحرب العالمية الثانية ولا تعطي أي فكرة عن الحجم الحقيقي للغواصات الحديثة .

بالتأكيد سوف يتعلم القارئ الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام من الرسم التوضيحي التالي:

الأحجام المقارنة للصور الظلية للغواصات الحديثة على مقياس واحد

أثخن "سمكة" هي غواصة صاروخية استراتيجية ثقيلة.
يوجد أدناه SSBN أمريكي من فئة أوهايو.
والأقل من ذلك هو "قاتل حاملة الطائرات" تحت الماء للمشروع 949A، ما يسمى. "باتون" (كان المتوفى "كورسك" ينتمي إلى هذا المشروع).
توجد غواصة نووية روسية متعددة الأغراض من المشروع 971 (الكود) في الزاوية اليسرى السفلية.
وأصغر القوارب الموضحة في الرسم التوضيحي هي الغواصة الألمانية الحديثة التي تعمل بالديزل والكهرباء من النوع 212.

وبطبيعة الحال، فإن الاهتمام الأكبر للجمهور يرتبط بـ "القرش" (وهو أيضًا "تايفون" حسب تصنيف الناتو). القارب مذهل حقًا: يبلغ طول الهيكل 173 مترًا، والارتفاع من الأسفل إلى سطح المقصورة يساوي مبنى مكونًا من 9 طوابق!

الإزاحة السطحية - 23000 طن؛ تحت الماء - 48000 طن. تشير الأرقام بوضوح إلى وجود احتياطي هائل من الطفو - حيث يتم ضخ أكثر من 20 ألف طن من المياه إلى خزانات صابورة القارب لإغراق القرش. ونتيجة لذلك، تلقى "القرش" في البحرية لقب "حاملة المياه" المضحك.

على الرغم من كل اللاعقلانية الظاهرة لهذا القرار (لماذا تتمتع الغواصة باحتياطي كبير من الطفو ؟؟) فإن "حاملة المياه" لها خصائصها الخاصة وحتى مزاياها: في الوضع السطحي يكون مسودة الوحش الوحشي قليلاً أكبر من الغواصات "العادية" - حوالي 11 مترًا. يتيح لك ذلك الذهاب إلى أي قاعدة، دون المخاطرة بالجنوح، واستخدام جميع البنية التحتية المتاحة لخدمة الغواصات النووية.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الاحتياطي الضخم من الطفو يحول القرش إلى كاسحة جليد قوية. عند النفخ عبر الخزانات، فإن القارب، وفقًا لقانون أرخميدس، "يندفع" بقوة لدرجة أنه حتى طبقة من الجليد القطبي الشمالي يبلغ ارتفاعها مترين، قوية مثل الحجر، لن توقفه. وبسبب هذا الظرف، يمكن لأسماك القرش القيام بواجب قتالي في أعلى خطوط العرض، حتى مناطق القطب الشمالي.

ولكن حتى في موضع السطح، يفاجئ القرش بأبعاده. و إلا كيف؟ - أكبر قارب في تاريخ العالم!

يمكنك الاستمتاع بمنظر سمك القرش لفترة طويلة:

"القرش" وأحد شبكات SSBN لعائلة 677

القارب ضخم فقط، وليس هناك ما يمكن إضافته هنا

مشروع SSBN الحديث 955 "Borey" على خلفية "سمكة" عملاقة

السبب بسيط: تم إخفاء غواصتين تحت هيكل انسيابي خفيف: تم تصنيع "القرش" وفقًا لمخطط "الطوف" بهيكلين متينين مصنوعين من سبائك التيتانيوم. 19 حجرة معزولة، تتكرر بواسطة محطة توليد الكهرباء (يحتوي كل مبنى من المباني القوية على محطة مستقلة لتوليد البخار النووي OK-650 بقدرة حرارية تبلغ 190 ميجاوات)، بالإضافة إلى كبسولتي إنقاذ منبثقتين مصممتين للطاقم بأكمله .. .

وغني عن القول - من حيث البقاء والسلامة وسهولة وضع الموظفين، كان هذا هيلتون العائم خارج المنافسة.

تحميل "أم كوزكينا" وزنها 90 طنًا. في المجموع، تضمنت ذخيرة القارب 20 صاروخًا بالوقود الصلب من طراز R-39

"أوهايو"

لا تقل إثارة للدهشة المقارنة بين حاملة صواريخ الغواصة الأمريكية "أوهايو" و TPKSN المحلية لمشروع "القرش" - فقد تبين فجأة أن أبعادهما متطابقة (الطول 171 مترًا، والغاطس 11 مترًا) ... بينما الإزاحة يختلف بشكل كبير! كيف ذلك؟

ليس هناك سر هنا - يبلغ عرض "أوهايو" ضعف عرض الوحش السوفيتي تقريبًا - 23 مقابل 13 مترًا. ومع ذلك، سيكون من غير العادل تسمية أوهايو بقارب صغير - حيث أن 16700 طن من الهياكل والمواد الفولاذية تلهم الاحترام. الإزاحة تحت الماء "أوهايو" أكبر - 18700 طن.

قاتل الناقل

وحش آخر تحت الماء تجاوزت إزاحته إنجازات أوهايو (الإزاحة السطحية - 14700، تحت الماء - 24000 طن).

واحدة من أقوى القوارب وأكثرها تقدمًا في الحرب الباردة. 24 صاروخ كروز أسرع من الصوت يبلغ وزن إطلاقها 7 أطنان؛ ثمانية أنابيب طوربيد. تسع حجرات معزولة. نطاق عمق العمل أكثر من 500 متر. السرعة تحت الماء أكثر من 30 عقدة.

من أجل تسريع "العصا" إلى هذه السرعات، تم استخدام محطة طاقة ذات مفاعلين على القارب - مجموعات اليورانيوم في مفاعلين OK-650 تحترق بنيران سوداء رهيبة ليلًا ونهارًا. ويبلغ إجمالي إنتاج الطاقة 380 ميجاوات، وهو ما يكفي لتوفير الكهرباء لمدينة يسكنها 100 ألف نسمة.

"باتون" و"القرش"

اثنين من "الهراوات"

ولكن ما مدى تبرير بناء مثل هذه الوحوش لحل المشكلات التكتيكية؟ وفقا لأسطورة شعبية، فإن تكلفة كل من القوارب الـ 11 المبنية تصل إلى نصف تكلفة الطراد الحامل للطائرات الأدميرال كوزنتسوف! في الوقت نفسه، ركز "الرغيف" على حل المهام التكتيكية البحتة - تدمير طائرات الاستطلاع والقوافل وتعطيل اتصالات العدو ...
لقد أثبت الزمن أن الغواصات النووية متعددة الأغراض هي الأكثر فعالية لمثل هذه العمليات، على سبيل المثال ...

« بايك-بي"

سلسلة من الزوارق النووية السوفيتية متعددة الأغراض من الجيل الثالث. أقوى سلاح تحت الماء قبل ظهور الغواصات النووية الأمريكية من نوع Seawolf.

لكنك لا تعتقد أن "Pike-B" صغير جدًا وضعيف. الحجم هو قيمة نسبية. يكفي أن نقول إن الطفل لا يتناسب مع ملعب كرة القدم. القارب ضخم. الإزاحة السطحية - 8100، تحت الماء - 12800 طن (في أحدث التعديلات، زادت بمقدار 1000 طن أخرى).

هذه المرة، حصل المصممون على مفاعل OK-650، وتوربين واحد، وعمود واحد، ومروحة واحدة. ظلت الديناميكيات الممتازة عند مستوى "الرغيف" 949. ظهر نظام سونار حديث ومجموعة فاخرة من الأسلحة: طوربيدات أعماق البحار وطوربيدات صاروخية، صواريخ كروز غرانات (في المستقبل - عيار)، طوربيدات صاروخية شكفال، فودوباد PLUR، طوربيدات سميكة 65-76، ألغام ... في وفي الوقت نفسه، يتم تشغيل سفينة ضخمة بواسطة طاقم مكون من 73 شخصًا فقط.

لماذا أقول "كل شيء"؟ مجرد مثال: للتحكم في القارب الأمريكي الحديث "بايك" - وهو نوع قاتل غير مسبوق تحت الماء، يلزم طاقم مكون من 130 شخصًا! في الوقت نفسه، فإن الأمريكي، كالعادة، مشبع إلى الحد الأقصى بالإلكترونيات الراديوية وأنظمة التشغيل الآلي، وأبعاده أصغر بنسبة 25٪ (الإزاحة - 6000/7000 طن).

بالمناسبة، سؤال مثير للاهتمام: لماذا تكون القوارب الأمريكية دائمًا أصغر حجمًا؟ هل هذا حقا خطأ "الدوائر الدقيقة السوفيتية - أكبر الدوائر الدقيقة في العالم"؟! ستبدو الإجابة تافهة - فالقوارب الأمريكية لديها تصميم ذو هيكل واحد، ونتيجة لذلك، هامش طفو أصغر. ولهذا السبب يوجد اختلاف بسيط بين "لوس أنجلوس" و"فيرجينيا" في قيم الإزاحة السطحية وتحت الماء.

ما هو الفرق بين القوارب ذات الهيكل الواحد والقوارب ذات الهيكل المزدوج؟ في الحالة الأولى، توجد خزانات الصابورة داخل هيكل قوي واحد. يشغل مثل هذا الترتيب جزءًا من الحجم الداخلي ويؤثر سلبًا إلى حد ما على بقاء الغواصة. وبطبيعة الحال، تتمتع الغواصات النووية ذات الهيكل الواحد بهامش طفو أصغر بكثير. وفي الوقت نفسه، فهو يجعل القارب أصغر حجمًا (صغير مثل الغواصة النووية الحديثة) وأكثر هدوءًا.

يتم بناء القوارب المحلية تقليديًا وفقًا لمخطط ثنائي الهيكل. يتم نقل جميع صهاريج الصابورة ومعدات أعماق البحار المساعدة (الكابلات والهوائيات التي يتم سحبها بواسطة GAS) خارج هيكل الضغط. وتقع الأضلاع المقواة للعلبة القوية أيضًا في الخارج، مما يوفر مساحة ثمينة في الداخل. من الأعلى يتم تغطية كل هذا بـ "قشرة" خفيفة.

المزايا: حجز مساحة خالية داخل العلبة القوية، مما يسمح بتنفيذ حلول تخطيط خاصة. المزيد من الأنظمة والأسلحة على متن القارب، وزيادة عدم الغرق والقدرة على البقاء (انخفاض إضافي في قيمة الانفجارات القريبة، وما إلى ذلك).

منشأة لتخزين النفايات النووية في خليج صيدا (شبه جزيرة كولا). ويمكن رؤية العشرات من مقصورات المفاعلات البحرية. "الحلقات" القبيحة ليست أكثر من أضلاع صلبة لعلبة متينة (تمت إزالة العلبة الخفيفة مسبقًا)

هذا المخطط له أيضًا عيوب ولا مفر منه: الأبعاد الكبيرة ومساحة الأسطح المبللة. والنتيجة المباشرة هي أن القارب يصدر ضوضاء أعلى. وإذا كان هناك صدى بين جسم متين وخفيف الوزن ...

لا تملق نفسك عندما تسمع عن "احتياطي المساحة الحرة" المشار إليه أعلاه. داخل مقصورات "بايك" الروسية لا يزال من المستحيل قيادة الدراجات البخارية ولعب الجولف - فقد تم إنفاق الاحتياطي بالكامل على تركيب العديد من الحواجز المحكمية. يتراوح عدد المقصورات الصالحة للسكن على القوارب الروسية عادة من 7 إلى 9 وحدات. تم تحقيق الحد الأقصى في "أسماك القرش" الأسطورية - ما يصل إلى 19 مقصورة، باستثناء الوحدات التكنولوجية المختومة في مساحة الجسم الخفيف.

للمقارنة، يتم تقسيم الهيكل القوي لوس أنجلوس الأمريكية بواسطة حواجز محكمة الإغلاق إلى ثلاث أقسام فقط: المركزية والمفاعل والتوربينات (وبطبيعة الحال، لا تحسب نظام الطوابق المعزولة). يعتمد الأمريكيون تقليديًا على الجودة العالية لتصنيع هياكل الهياكل وموثوقية المعدات والموظفين المؤهلين في أطقم الغواصات.

سمكة كبيرة ضخمة. غواصة نووية أمريكية متعددة الأغراض من نوع "سيفولف".

مقارنة أخرى على نفس المقياس. اتضح أن "القرش" ليس كبيرًا جدًا مقارنة بحاملة الطائرات النووية من نوع "نيميتز" أو TAVKR "الأدميرال كوزنتسوف" - فأبعاد حاملات الطائرات خارقة للطبيعة تمامًا. انتصار التكنولوجيا على الحس السليم. سمكة صغيرة على اليسار - غواصة تعمل بالديزل والكهرباء "فارشافيانكا"

هذه هي الاختلافات الرئيسية بين مدارس بناء السفن تحت الماء على جوانب مختلفة من المحيط. والغواصات لا تزال ضخمة.