แอร์บัส A321 แอโรฟลอต: ที่นั่งและเค้าโครงห้องโดยสารที่ดีที่สุด เครื่องบินแอร์บัส A321: จำนวนที่นั่งในห้องโดยสาร แผนผังที่นั่ง ที่นั่งที่ดีที่สุด แผนที่ห้องโดยสาร Airbus industrie a321 ที่นั่งที่ดีที่สุด

18.12.2019, 18:00 93584

แอร์บัส A321 เป็นเครื่องบินโดยสารพิสัยกลาง เครื่องยนต์คู่ที่พัฒนาโดยกลุ่มประเทศยุโรปอย่าง Airbus S.A.S ซึ่งปัจจุบันผู้ถือหุ้นเพียงรายเดียวคือ European Aerospace and Defense Concern (EDSA)

แอร์บัส A321 เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบตระกูล A320 ที่ออกแบบมาสำหรับสายการบินระยะกลาง เครื่องบินรุ่นนี้ “ใหญ่ที่สุด” ในตระกูล โดย A321 มีความยาวมากกว่ารุ่นเดิมอย่าง A320 เกือบเจ็ดเมตร ซึ่งทำให้เครื่องบินลำนี้บรรทุกผู้โดยสารได้มากขึ้น 24 เปอร์เซ็นต์ แอร์บัส A321 มีประตูผู้โดยสาร 6 ประตูและทางออกฉุกเฉิน 8 ทางออกที่ตั้งอยู่ทั้งสองด้านของเครื่องบิน อีกทั้งยังมีแชสซีส์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นอีกด้วย รัศมีการบินเมื่อบรรทุกเต็มที่จะเท่ากับรัศมีการบินของเครื่องบินแอร์บัส A318 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำที่อายุน้อยที่สุดในตระกูล

เครื่องบินไม่เพียงแต่ยาวขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐานเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อเครื่องยนต์ซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้น ปีกของเครื่องบินได้รับการเสริมความแข็งแกร่งและออกแบบให้ทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับปีกของ A320 ประสิทธิภาพของแอร์บัส A321 ในแง่ของระดับเสียง การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เกือบจะเหมือนกับประสิทธิภาพของซีรีส์ A320 ทั้งหมด เครื่องบินลำนี้ติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์ของ EFIS และระบบควบคุมแบบดิจิทัลแบบบินต่อสาย ซึ่งเหมือนกับเครื่องบิน A320 โดยสิ้นเชิง

โครงการพัฒนาแอร์บัส A321 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2532 โดยมีเป้าหมายหลักคือแข่งขันกับเครื่องบินโบอิ้ง 737-900ER ของอเมริกา เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2536 เริ่มดำเนินการเมื่อต้นปี 2537 มันถูกประกอบที่โรงงานที่ตั้งอยู่ในสนามบินขนาดเล็กของเยอรมนี Hamburg-Finkenwerder

ปัจจุบันเครื่องบิน A321 เป็นที่ต้องการของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศ และมีคำสั่งซื้อสำหรับการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน แอร์บัส A321 อยู่ในฝูงบินของสายการบิน S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS เป็นต้น

ตำแหน่งและจำนวนที่นั่งในห้องโดยสาร แผนผังที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส A321 ที่นั่งที่ดีที่สุดและสบายที่สุดบนเครื่องบิน

แผนภาพภายใน, ลแอร์บัส A321 ของสายการบินแอโรฟลอต

ที่นั่งตั้งแต่แถวที่ 1 และ 7ถือว่าแย่กว่าเล็กน้อย มีฉากกั้นด้านหน้าแถวแรกและมีพื้นที่กว้างขวาง แต่ความใกล้ห้องน้ำอาจเป็นเรื่องน่ากังวลเล็กน้อย และที่นั่งในแถวที่ 7 นั้นใกล้เคียงกับชั้นประหยัดที่มีเสียงดังกว่า
ที่นั่งแถวที่ 8- ที่นั่งเพิ่มความสบายในชั้นประหยัด เนื่องจากทางออกฉุกเฉินตั้งอยู่ด้านหน้า จึงมีพื้นที่ว่างสำหรับขามากมาย คุณสามารถลุกจากที่ใดก็ได้ในแถวนี้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน ที่นั่งจะอยู่ที่ด้านหน้าห้องโดยสาร ดังนั้นคุณจึงมีทางเลือกมากมายในการเลือกอาหาร (โดยปกติแล้วอาหารและเครื่องดื่มจะเรียงจากด้านหน้าไปด้านหลัง)
ที่นั่งแถวที่ 18- ที่นั่งชั้นประหยัดมาตรฐาน แต่ทำเลใกล้ห้องน้ำทำให้ไม่ค่อยสะดวกสบายนัก
ที่นั่งแถวที่ 19ตั้งอยู่ด้านหลังทางออกฉุกเฉิน เช่นเดียวกับแถวที่ 8 มีพื้นที่วางขาฟรีมากมาย แต่มีห้องน้ำอยู่ใกล้ๆ ซึ่งทำให้เที่ยวบินไม่สะดวกสบายนัก
20 แถวค่อนข้างสะดวก ที่นั่งมีความสะดวกสบายและตั้งอยู่ใกล้หน้าต่าง มีพื้นที่ว่างมากมาย จึงมีที่ว่างให้เหยียดขาและยืนได้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน
ที่นั่งแถว 30, C และ D- ใกล้ห้องน้ำอาจไม่สะดวก
31 แถว (สุดท้าย)- สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด เบาะหลังไม่ปรับเอนได้ เนื่องจากมีกำแพงอยู่ด้านหลัง ความใกล้ชิดของห้องน้ำอาจทำให้เที่ยวบินไม่สบายเนื่องจากมีผู้โดยสารเคลื่อนไหวบ่อยครั้งและประตูกระแทก

ที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสารชั้นธุรกิจของแอร์บัส A321

ครับ สถานที่ที่ดีที่สุดห้องโดยสารชั้นธุรกิจ จาก 2 ถึง 6 แถว. ที่นี่ที่นั่งจะจัดอยู่ในรูปแบบ 2:2 ซึ่งจะเพิ่มระยะห่างระหว่างแถวและที่นั่ง
ที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A321

ที่นั่งที่ดีที่สุดสำหรับชั้นประหยัดบนเครื่องบินแอร์บัส A321 คือที่นั่งในแถวที่ 8 เป็นเช่นนั้นเนื่องจากที่ตั้ง - ด้านหน้าที่นั่งเหล่านี้มีเพียงฉากกั้นแยกชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่วางขาเพียงพอ สิ่งที่ดีที่สุดก็คือสถานที่ที่ตั้งอยู่ ในแถวที่ 20(ตามแผนภาพ) และระบุด้วยตัวอักษร เอ และ เอฟ. นี่เป็นเพราะขาดที่นั่งด้านหน้าซึ่งทำให้มีพื้นที่วางขามากขึ้น

เครื่องบินที่ปลอดภัยที่สุดบนแอร์บัส A321

เชื่อกันว่าในเครื่องบินแอร์บัส A321 หมายเลข 19B, หมายเลข 19E, หมายเลข 8A และหมายเลข 8F นั้นปลอดภัยที่สุดเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน

แผนภาพภายใน, ลที่นั่งที่ดีขึ้นและสบายน้อยลงบนเครื่องบิน สายการบินแอร์บัส A321 “ลมเหนือ” (ลมเหนือ)

1 แถวมีข้อดีและข้อเสีย ในอีกด้านหนึ่ง จะไม่มีใครเอียงพนักพิงเข้าหาคุณ ในทางกลับกัน คุณจะอยู่หน้าฉากกั้นตลอดเที่ยวบิน จะมีที่ว่างเพียงพอสำหรับเข่าของคุณ แต่คุณจะไม่สามารถเหยียดขาไปข้างหน้าได้มากนัก นอกจากนี้ที่ตั้งของห้องเทคนิค (ห้องครัวและห้องสุขา) ในบริเวณใกล้เคียงไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม มีข้อดีอยู่ที่นี่ - คุณจะได้รับอาหารก่อน
แถว 9F และ 23F. เบาะหลังไม่สามารถปรับได้ เนื่องจากมีฉากกั้นด้านหลังทันที
10 และ24 เอบีซี. พนักพิงของเบาะนั่งไม่สามารถปรับได้ เนื่องจากมีประตูฉุกเฉินอยู่ด้านหลังแถวนี้
วันที่ 10 และ 24 ธันวาคม. เบาะหลังก็ถูกกั้นเช่นกัน แต่ข้อดีคือ ที่นั่งในส่วนนี้มี 2 ไม่ใช่ 3 ที่นั่ง วิธีนี้จะสะดวกเสมอ โดยเฉพาะหากคุณเดินทางด้วยกัน
สถานที่ที่สะดวกที่สุดคือ แถวที่ 11 และ 25. ตั้งอยู่ทันทีหลังจากทางออกฉุกเฉินด้วยเหตุนี้ระยะห่างจากแถวด้านหน้าจึงเพิ่มขึ้น ดังนั้นคุณไม่เพียงแต่จะสามารถเอนเบาะและเหยียดขาไปข้างหน้าได้อย่างสบาย แต่คุณยังสามารถลุกจากที่นั่งได้อย่างง่ายดายโดยรบกวนเพื่อนบ้านน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารบางประเภทไม่สามารถนั่งบนที่นั่งเหล่านี้ได้: ที่นั่งที่มีเด็กเล็กและสัตว์ ผู้พิการ และผู้โดยสารผู้สูงอายุ นอกจากนี้ ทางเข้าประตูฉุกเฉินจะต้องไม่เกะกะ กระเป๋าถือทั้งหมดจะต้องวางบนชั้นวาง สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีความปลอดภัยในการบิน
แถวที่ 36 ที่นั่ง C และ D. อาจมีคิวเข้าห้องน้ำเล็ก ๆ ใกล้สถานที่เหล่านี้
37 แถว(ล่าสุด). พนักเก้าอี้พิงกับผนังโถสุขภัณฑ์ จึงไม่สามารถปรับเอนได้ นอกจากนี้ในแถวนี้ คุณจะได้ยินเสียงห้องน้ำทั้งหมดอย่างชัดเจน (เสียงกดชักโครก เสียงปิดประตู) ซึ่งเป็นที่นั่งที่อึดอัดและแย่ที่สุดบนเครื่อง

แผนภาพภายใน, ลที่นั่งที่ดีขึ้นและสบายน้อยลงบนเครื่องบิน สายการบินแอร์บัส A321 « สายการบินอูราล »

แถวแรกตั้งอยู่ใกล้กับผนังห้องน้ำ ห้องครัว และฉากกั้น คุณจะต้องนั่งมองผนังตลอดเที่ยวบิน ซึ่งไม่สะดวกนัก นอกจากนี้สถานที่เหล่านี้ค่อนข้างมีเสียงดังเนื่องจากห้องครัวและห้องน้ำอยู่ใกล้กัน แต่แถวนี้มีที่ว่างให้เข่ามากมาย และรับประกันว่าจะไม่มีใครโยนที่นั่งทับคุณ
10 แถว. ที่นั่งในแถวนี้ไม่มีพนักพิง เนื่องจากที่นั่งจะอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉินแรก
11 แถวตั้งอยู่หลังทางออกฉุกเฉินและมีพื้นที่ด้านหน้าเพียงพอ ดังนั้นคุณจึงสามารถลุกขึ้นจากที่นั่งได้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้านและยืดขาได้อย่างสบาย ๆ ข้อดีอีกอย่างคือมีสองที่นั่งติดกัน ไม่ใช่สามที่นั่ง ข้อเสียของที่นั่งเหล่านี้คือโต๊ะพับจะอยู่ที่ที่วางแขนและไม่ขยับ ไม่มีช่องหน้าต่าง และคุณไม่สามารถวางกระเป๋าถือบนพื้นหรือบนทางเดินได้ นอกจากนี้ เพื่อความปลอดภัยในการบิน ผู้โดยสารที่มีเด็กและสัตว์ ผู้พิการ และผู้สูงอายุไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งในที่นั่งเหล่านี้
12 แถว A และ Fที่นั่งค่อนข้างสบาย พวกเขามี เตียงเสริมสำหรับขาเนื่องจากไม่มีเก้าอี้อยู่ข้างหน้า
25 แถวพนักพิงไม่สามารถเอนได้ แต่มีสองที่นั่งติดกัน ไม่ใช่สามที่นั่ง นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ดี
26 แถว. ไม่ใช่สถานที่ที่ไม่ดี เนื่องจากมีที่ว่างสำหรับเท้า คุณจึงสามารถลุกจากที่นั่งได้โดยไม่รบกวนใคร ข้อเสียก็มีเหมือนกัน ในแถวที่ 11. ที่นั่งที่นั่งใกล้หน้าต่าง เอ และ เอฟอาจจะเอียงเล็กน้อยและที่วางแขนหายไปข้างหนึ่ง
แถวที่ 37 ที่นั่ง D. สะดวกสบาย แต่ตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำ
37 แถว สถานที่ A,B,Cและ 38 แถว. สถานที่ที่อึดอัดที่สุด ข้อเสียเช่นเดียวกับแถวสุดท้ายนอกจากนี้เบาะหลังสามารถพิงผนังห้องน้ำได้และไม่สามารถเอนกายได้

ประสิทธิภาพการบิน

ความเร็วสูงสุด: 895 กม./ชม
ความเร็วเดินเรือ: 845 กม./ชม
ระยะการบิน: 4260-5500 กม
ความจุของเครื่องบิน (ขึ้นอยู่กับรูปแบบห้องโดยสาร): รุ่นประหยัด - ผู้โดยสารสูงสุด 200 คน, รูปแบบห้องโดยสารเช่าเหมาลำ - ผู้โดยสาร 220 คน, โครงสร้างสองชั้น - ผู้โดยสาร 185 คน

อากาศประมาณ 50 ตันไหลผ่านเครื่องยนต์แอร์บัส 321 ทุกๆ นาที ซึ่งเทียบเท่ากับการหายใจออกพร้อมกันของผู้คนมากกว่า 50,000 คน

Airbus A321 เป็นการดัดแปลงจาก A320 รุ่นเก่า ความแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง เบรกใหม่ และความยาวที่เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ห้องโดยสารจึงสามารถรองรับที่นั่งผู้โดยสารได้มากขึ้น 24% เครื่องบินดังกล่าวผลิตขึ้นในการดัดแปลงที่แตกต่างกันและมีรูปแบบที่เป็นไปได้หลายประการ โดยเลือกโดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของสายการบินที่ดำเนินการขนส่ง

มันถูกสร้างขึ้นอย่างไรและผลิตที่ไหน

ในปี พ.ศ. 2531 แอร์บัสได้เปิดตัวเครื่องบินโดยสารรุ่น A320 ใหม่ เป็นการต่อยอดมาจากรุ่นลำตัวแคบซีรีส์ A300 และเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกสำหรับเที่ยวบินตามกำหนดเวลาที่ติดตั้งระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ ในระหว่างการพัฒนา จุดสนใจหลักคือความสามารถในการเลือกการจัดที่นั่งได้หลายแบบและการประกอบที่คุ้มค่า สำหรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป เป้าหมายคือการได้เปรียบเหนือคู่แข่งอย่างโบอิ้ง 737

ไม่นานหลังจากที่ A320 เข้าประจำการอย่างเป็นทางการ ก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินลำใหม่นี้ได้รับความสนใจจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพ บริษัทจึงตัดสินใจขยายธุรกิจ ผู้เล่นตัวจริงโดยการสร้างการแก้ไข ในปี พ.ศ. 2537 ได้มีการผลิตเครื่องบินแอร์บัส A321 เครื่องบินลำนี้กลายเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล A320 ทั้งหมด สามารถรองรับคนได้มากถึง 220 คน และสามารถบินในระยะทางที่ไกลกว่ารุ่นพื้นฐานเล็กน้อย

ความสนใจที่เพิ่มขึ้นต่อสายการบินใหม่นั้นสัมพันธ์กับคุณสมบัติของมัน สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการใช้เทคโนโลยีดิจิทัลอย่างแพร่หลาย ช่วยควบคุมเครื่องบิน เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร และยกระดับความปลอดภัยขึ้นไปอีกระดับ การใช้วัสดุคอมโพสิตในเครื่องบินก็มีความน่าสนใจเช่นกัน ซึ่งส่งผลดีต่อ ข้อกำหนดทางเทคนิคและความสามารถของเครื่องบิน A321

จนถึงปี 2008 มีการประกอบสายการบินในฝรั่งเศสโดยนำองค์ประกอบแต่ละอย่างมาบนเครื่องบินบรรทุกสินค้าหรือเรือเดินทะเล ต่อมาการผลิตเครื่องบิน A321 ถูกย้ายไปยังประเทศเยอรมนี เครื่องบินบางส่วนผลิตในจีนและสหราชอาณาจักร

คุณเคยบินด้วย A321 หรือไม่?

ใช่เลขที่

ห้องโดยสารแอร์บัส A321 สามารถมีได้หลายรูปแบบ ที่ใช้กันมากที่สุดคือสองชั้นประกอบด้วยชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด บางครั้งเครื่องบินจะติดตั้งเฉพาะรุ่นชั้นเดียวเท่านั้น ในกรณีเช่นนี้ จำนวนสถานที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ชั้นประหยัดแต่ละแถวประกอบด้วยที่นั่ง 6 ที่นั่ง โดยแบ่งเป็น 3 ที่นั่งในแต่ละด้านและคั่นด้วยทางเดินแคบ ในชั้นธุรกิจ ที่นั่งจะแบ่งออกเป็น 2 ที่นั่งทางซ้ายและขวา ระหว่างบางแถวจะมีทางออกฉุกเฉินและประตู ซึ่งบนเครื่องมีแปดและหกบานตามลำดับ

ที่นั่งในชั้นประหยัดได้รับการติดตั้งในช่วง 75–80 ซม. ความกว้างคือ 45 ซม. ในชั้นธุรกิจช่วงเวลาจะเพิ่มขึ้นเป็น 95 ซม. ความกว้างของที่นั่งยังเพิ่มขึ้นเป็น 52.2 ซม. แม้จะมีความแตกต่างเล็กน้อย ระดับความสะดวกสบายในตัวเลือกธุรกิจนั้นสูงกว่ามาก

รุ่นมาตรฐานรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 185 คน 157 คนอยู่ในชั้นประหยัด และ 28 คนอยู่ในชั้นธุรกิจ รูปแบบใดที่จะใช้ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการ ส่วนใหญ่มักมีหลายตัวเลือก:

170 ที่นั่ง 142/28 (“ยามัล”);
170 ที่นั่ง 142/28 (แอโรฟลอต);
183 ที่นั่ง 167/16 (“แอโรฟลอต”);
186 ที่นั่ง 170/16 (“แอโรฟลอต”);
197 ที่นั่ง, 189/8 (S7);
220 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (“Ural Airlines”);
210 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (นอร์ดวินด์);
220 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (นอร์ดวินด์);
220 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (ปีกสีแดง)

ผังหรือจำนวนที่นั่งว่างอาจแตกต่างออกไป สายการบินเลือกห้องโดยสารโดยคำนึงถึงความต้องการในชั้นโดยสารหนึ่งๆ และความนิยมของจุดหมายปลายทางที่สายการบินจะบินไป

ที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุด

ด้วยผังที่นั่งมาตรฐาน 185 ที่นั่ง ที่นั่งที่ดีที่สุดในเครื่องบินแอร์บัส A321 ถือเป็นหกที่นั่งในแถวที่แปด ทางออกฉุกเฉินที่อยู่ด้านหน้าจะเพิ่มพื้นที่ว่างด้านหน้าผู้โดยสาร ดังนั้นที่นี่คุณสามารถยืนขึ้นอย่างสงบโดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน เหยียดขา และผ่อนคลายอย่างเต็มที่ เมื่อเสิร์ฟอาหารหรือเครื่องดื่ม พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเมื่อเข้าใกล้ที่นั่งเหล่านี้ จะต้องจัดเตรียมรายการอาหารให้มากขึ้น ซึ่งจะลดลงตามแต่ละแถว

ที่นั่งหลายที่นั่งในช่วงครึ่งหลังของเครื่องบินถือว่าสะดวกสบาย ตั้งอยู่ที่แถวที่ 20 เก้าอี้ที่ดีที่สุดจะอยู่ใกล้หน้าต่าง ข้อได้เปรียบของมันคือมีพื้นที่ว่างด้านหน้ามากมายซึ่งเกิดจากการไม่มีที่นั่งด้านหน้า

ที่เหลือไม่โดดเด่นเรื่องความสะดวกสบาย และบางคนก็อึดอัดมาก ในแถวที่ 18 และ 19 ผู้โดยสารจะรู้สึกไม่สบายใจเนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ - ผู้คนเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง, คิว, เสียงรบกวน ผู้ที่ซื้อตั๋วสำหรับแถวที่ 30 หรือ 31 จะประสบปัญหาความไม่สะดวกเช่นเดียวกัน ในส่วนหลังคุณไม่สามารถปรับเอนพนักพิงได้ซึ่งทำให้รู้สึกไม่สบายมากยิ่งขึ้น

เมื่อเลือกที่นั่งสำหรับรูปแบบอื่นคุณควรเน้นที่ระยะห่างจากห้องน้ำหรือห้องเทคนิครวมถึงการมีพื้นที่ว่างด้านหน้าเพิ่มขึ้น คุณสามารถดูแผนผังเครื่องบินได้จากเว็บไซต์ของสายการบินหรือจากผู้จัดการ

ที่นั่งชั้นธุรกิจที่ดีที่สุด

ชั้นธุรกิจประกอบด้วยห้องโดยสารมาตรฐาน 28 ที่นั่งในเจ็ดแถว เก้าอี้มีความสะดวกสบายและมีสิ่งอำนวยความสะดวก ที่นั่งที่ดีที่สุดถือเป็นที่นั่งตั้งแต่แถวที่ 2 ถึงแถวที่ 6 ผู้โดยสารมีพื้นที่ว่างมากมาย ไม่รู้สึกอึดอัดและสามารถผ่อนคลายได้อย่างสงบ

ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวในชั้นธุรกิจในแง่ของความสะดวกสบายคือที่นั่งในแถวที่ 1 หรือ 7 เมื่อนั่งในที่นั่งแรก ผู้โดยสารจะถูกรบกวนโดยผู้อื่นที่เดินไปเข้าห้องน้ำ เช่นเดียวกับเสียงและแสงที่เล็ดลอดออกมาจากแผงลอยอย่างต่อเนื่อง ในแถวสุดท้าย ความไม่สะดวกเกี่ยวข้องกับเสียงที่มาจากชั้นประหยัด สิ่งนี้มักจะกลายเป็นปัญหาหากผู้โดยสารต้องการพักผ่อนหรือนอนหลับ

Wi-Fi และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ บนเรือ

บนเครื่องบินแอร์บัส A321 ผู้โดยสารจะได้รับสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายที่ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าเที่ยวบินจะสะดวกสบายและมีช่วงเวลาที่ดี ซับในเวอร์ชันพื้นฐานจัดให้มีห้องครัว 4 ห้องและห้องสุขา 4 ห้อง ชั้นธุรกิจมีตู้เสื้อผ้า

ผู้โดยสารที่มีเด็กสามารถนั่งในแถวที่หนึ่งหรือแปดได้ - มีเปลติดตั้งไว้เพื่อให้คุณวางลูกน้อยได้ สำหรับการเตรียมการอื่นๆ ที่นั่งที่เหมาะสมอาจแตกต่างกันไป นอกจากนี้ยังมีที่นั่งพิเศษอีก 6 ที่นั่งที่จัดสรรให้กับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน

สิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสายการบินที่ให้บริการเครื่องบิน โดยส่วนใหญ่แล้วผู้โดยสารแต่ละคนจะมีช่องสำหรับชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ บางคนติดจอแสดงผลเล็กๆ ไว้ที่พนักเก้าอี้เพื่อใช้ดูภาพยนตร์ได้ สายการบินส่วนใหญ่มีบริการ Wi-Fi โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

ประสิทธิภาพการบิน

เครื่องบิน A321 มีขนาดใหญ่กว่า A320 รุ่นเก่าเล็กน้อย ความยาวของมันคือ 44.51 ม. สูง 11.76 ม. ปีกนกยังคงเหมือนเดิมคือ 34.1 ม. มีพื้นที่ 122.6 ตร.ม. น้ำหนักของสายการบินที่ไม่มีภาระคือ 48.5 ตัน สามารถบินขึ้นได้ที่ 93.5 ตันและเมื่อลงจอดควรมีน้ำหนักไม่เกิน 77.8 ตัน น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตคือ 23.4 ตัน

เครื่องยนต์ CFM56-5A/5B หรือ IAE V2500-A5 ที่ติดตั้งไว้สร้างแรงขับได้ตั้งแต่ 13,600 ถึง 15,000 กิโลกรัมเอฟ พวกเขาทำให้เครื่องบินมีความเร็วในการบิน 828 กม./ชม. ในขณะที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 890 กม./ชม. ในการขึ้นบิน สายการบินจะต้องมีความยาวในการบินขึ้น 2,180 ม. และสำหรับการลงจอดจะต้องวิ่งได้สูงถึง 1,580 ม. มันสามารถขึ้นได้สูงถึง 11,900 ม.

ปริมาณเชื้อเพลิงสำรอง 30030 ลิตร ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเฉพาะ 18.2 กรัม/รอบ-กก. และค่าใช้จ่ายรายชั่วโมง 3,200 กก. ซึ่งเพียงพอที่จะครอบคลุมระยะทางสูงสุด 5,600 กม. โดยคำนึงถึงภาระเชิงพาณิชย์สูงสุด

การออกแบบเครื่องบิน

ตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของแอร์บัส ทั้ง A321 และ A320 ซึ่งกลายเป็นรุ่นเก่าแล้ว เป็นเครื่องบินปีกต่ำเครื่องยนต์คู่ที่มีปีกแบบกวาดและหางแนวตั้งแบบครีบเดี่ยว ทั้งสองได้รับการออกแบบมาสำหรับสายการบินระยะกลาง พบว่ารุ่น A321 มีความยาวกว่าเล็กน้อยจึงสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น รูปแบบพื้นฐานอนุญาตให้มี 185 ที่นั่งในรุ่น 2 ชั้น หรือ 220 ที่นั่งในห้องโดยสารชั้นเดียว

เมื่อสร้างเครื่องบิน จะใช้วัสดุคอมโพสิตต่างๆ ส่วนใหญ่พวกมันถูกใช้ในปีกที่มีความคงตัว โซลูชันนี้ทำให้สามารถลดน้ำหนักรวมของเครื่องบิน เพิ่มน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต และปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิคได้

สายการบินได้รับปีกเสริมซึ่งมีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น มีตอนจบแบบพิเศษที่เรียกว่า sharklets พวกมันถูกสร้างขึ้นมาในลักษณะวิงเล็ตและได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องบิน A320 เวอร์ชันปรับปรุง ตัวแทนของบริษัททราบว่า Sharklets ช่วยเพิ่มอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบิน ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 3.5% และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศ หากไม่มีวิงเล็ตดังกล่าวจะส่งผลให้ระยะการบินลดลง 180 กม. หรือน้ำหนักบรรทุกสูงสุดลดลง 500 กก.

เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน CFM56-5A/5B หรือ IAE V2500-A5 ใหม่มีกำลังมากขึ้น ระดับเสียงลดลง การใช้เชื้อเพลิงประหยัดมากขึ้น และการปล่อยสารอันตรายลดลง วางไว้ข้างละข้างใต้ปีก

ห้องนักบินติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์แบบดิจิตอล EFIS ซึ่งประกอบด้วยจอแสดงผลพิเศษ 6 จอบนแผงหน้าปัดของเครื่องบิน ซึ่งแสดงข้อมูลเที่ยวบินที่จำเป็นทั้งหมด หากองค์ประกอบแต่ละส่วนล้มเหลว คำเตือนที่เกี่ยวข้องจะปรากฏขึ้นทันทีเพื่อให้นักบินสามารถใช้มาตรการที่จำเป็นได้ทันท่วงที

การมีอยู่ของกล่องดำแอร์บัส A321 ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบินและการเจรจาภายหลังภัยพิบัติหากเกิดขึ้น ตั้งอยู่ภายในช่องท้ายและสามารถทนต่อแรงกระแทกที่รุนแรงและอุณหภูมิสูงได้ ซึ่งยังคงสภาพเดิมแม้ว่าเครื่องบินจะชนก็ตาม

โมเดลและการดัดแปลง

เครื่องบินดังกล่าวผลิตขึ้นในการดัดแปลงสามแบบ: A321-100, A321-200, A321neo อันแรกไม่ได้ใช้จริงและอันที่สองจะค่อยๆถูกแทนที่ด้วยอันที่สาม เวอร์ชันใหม่แต่ละเวอร์ชันได้รับการปรับปรุงของตัวเอง ซึ่งทำให้มีข้อดีหลายประการ

A321-100 รุ่นแรกผลิตจากปี 1994 ด้วยเครื่องยนต์ V2500 หรือ CFM56 เครื่องบินอาจกลายเป็นคู่แข่งที่สำคัญได้แม้กระทั่งกับโบอิ้ง 757 แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น เหตุผลก็คือคุณลักษณะขั้นสูงไม่เพียงพอ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2539 จึงมีการเปิดตัวรุ่นที่สอง

แอร์บัส A321-200 ได้รับน้ำหนักการบินขึ้นที่เพิ่มขึ้นและระยะการบินที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำได้โดยการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม สายการบินนี้ประสบความสำเร็จมากกว่ารุ่นก่อนและแพร่กระจายไปยังสายการบินหลักๆ มากมายอย่างรวดเร็ว

ในปี 2559 มีการเปิดตัวเครื่องบินแอร์บัส A321neo ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินพื้นฐานรุ่นปรับปรุง ติดตั้งเครื่องยนต์ PW1100G-JM หรือ CFMI Leap-1A ที่ทันสมัยใหม่ ให้แรงขับ 15,000 และ 14,500 กิโลกรัมเอฟ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง 15%

จากข้อมูลทางเทคนิค A321neo สามารถบินได้ไกลขึ้น 950 กม. และบรรทุกสัมภาระได้มากกว่า 2 ตัน ประสิทธิภาพความเร็วได้รับการปรับปรุงด้วย จำนวนที่นั่งว่างบนเครื่องบินเพิ่มขึ้น - สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 240 คนในชั้นเดียว

ผู้ประกอบการสายการบิน

A321 มีการใช้งานโดยสายการบินหลักหลายแห่ง โดยรวมแล้ว มียอดขายเครื่องบินมากกว่า 1,700 ลำตลอดระยะเวลาหลายปีที่ผลิต และอีก 400 ลำอยู่ระหว่างการผลิต จำนวนคำสั่งซื้อเครื่องบิน A321neo ใหม่ก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้นเช่นกัน

เครื่องบินลำนี้ถูกใช้โดยสายการบินต่างประเทศรายใหญ่ดังต่อไปนี้:

อเมริกันแอร์ไลน์;
แอร์แคนาดา;
แอตลาสโกลบอล;
สายการบินตุรกี;
แอร์ฟรานซ์;
สายการบินเอทิฮัด;
แอร์ ไชน่า;
แอร์อินเดีย;
สายการบินกาตาร์;
แอร์อัสตานา;
วิซซ์แอร์.

สายการบินนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของสายการบินยุโรปและเอเชียหลายรายที่ให้บริการ เที่ยวบินระหว่างประเทศ. ในรัสเซีย A321 ถูกใช้โดย Aeroflot, S7, Ural Airlines และ Red Wings เครื่องบินหลายลำให้บริการเที่ยวบินเป็นระยะจากบริษัท Yamal และ Nordwind

A321 ให้บริการทั่วโลกมานานกว่า 20 ปี ในช่วงเวลานี้มีการผลิตเครื่องบินเกือบสองพันลำซึ่งสามารถแสดงด้านที่ดีที่สุดได้ แต่ละสำเนามีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ คุณสมบัติทางเทคนิค และความสะดวกในการใช้งานสูงสุด ผู้โดยสารได้รับโอกาสในการเดินทางไปยังจุดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย

เค้าโครงภายใน
- บทวิจารณ์

Airbus A321 เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบินตระกูล Airbus A320 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำตัวแคบที่ให้บริการเที่ยวบินผู้โดยสารระยะสั้นและระยะกลางด้วยพิสัยการบินสูงสุด 5,000-5900 กม. ความจุของบอร์ดนี้สูงถึง 236 ที่นั่งผู้โดยสาร

เครื่องบินดังกล่าวได้รับความนิยมจากสายการบินรัสเซียและต่างประเทศ ชั้นธุรกิจอาจได้รับการจัดสรรบนเครื่อง

แผนผังห้องโดยสารแอร์บัส A321 สำหรับสายการบินต่างๆ

แผนผังที่นั่งผู้โดยสารบนเครื่องบินแอร์บัส A321 จะถูกกำหนดโดยสายการบินเสมอ ดังนั้นคุณต้องเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดโดยพิจารณาจากรูปแบบของเครื่องบินที่คุณจะบิน

แอโรฟลอต

ที่ Aeroflot มีสามตัวเลือกสำหรับเค้าโครงของเครื่องบิน Airbus A321

แผนภาพ Aerobus A321 จาก Aeroflot

ชั้นธุรกิจ - 28 ที่นั่งในแถวที่ 1-7 (จัดเรียงในรูปแบบ 2-2)
ชั้นประหยัด - 142 ที่นั่งในแถวที่ 8-31 (ตามโครงการ 3-3 ยกเว้นแถวที่ 19 - มี 2-2)
Space+ (พร้อมพื้นที่วางขาที่เพิ่มขึ้น) เป็นที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสารชั้นประหยัดของ Airbus A321 เมื่อบินกับ Aeroflot โดยจะมีเครื่องหมายสีส้มในแผนภาพ โดยจะต้องชำระเงินเพิ่มเติมในการเลือก อยู่ที่ไหน: แถวที่ 8 - A, B, C, D, E, F; แถวที่ 19 - B, C, D, E; แถว 20 - A, F.

หมายเลขบอร์ด: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , รองประธาน-BTG, รองประธาน-BTL, รองประธาน-BTR

ชั้นประหยัด - 167 ที่นั่งในแถวที่ 8-35;
ที่นั่ง Space+: แถวที่ 11 - B, C, D; แถว 23 - A, B, C, D, E, F.

หมายเลขบอร์ด: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ

ชั้นธุรกิจ - 16 ที่นั่งในแถวที่ 1-4 (ตามโครงการ 2-2)
ชั้นประหยัด - 170 ที่นั่งในแถวที่ 8-35;
ที่นั่ง Space+: แถวที่ 11 - B, C, D, E, F; 23 แถว - A, B, C, E, F; แถว 24 - D.

หมายเลขบอร์ด: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE

สายการบินอูราล

บนเครื่องบินแอร์บัส A321” สายการบินอูราล“ไม่มีชั้นธุรกิจ และชั้นประหยัดทั่วไปสามส่วนจะแยกความแตกต่างได้ด้วยทางออกฉุกเฉินเท่านั้น

สายการบินไม่ได้ระบุที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A321 บนแผนที่อย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม ตามรีวิวและหลักปฏิบัติทั่วไป ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับเที่ยวบินจะเป็นที่นั่งที่มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น ซึ่งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน ในแผนผังห้องโดยสารของแอร์บัส A321 ที่นั่งต่อไปนี้ตั้งอยู่: แถวที่ 11 - ทั้งหมด, แถวที่ 12 - A, F, แถวที่ 26 - ทั้งหมด

จุดที่แย่ที่สุดตามธรรมเนียมมักอยู่ใกล้ห้องน้ำ (พนักพิงเก้าอี้มีจำกัด มีพื้นที่สำหรับวางของน้อย) กระเป๋าถือ) และแต่ละค่าเฉลี่ยคือ 3

S7 Airlines จัดสรรชั้นธุรกิจขนาดเล็กมากไว้ที่จุดเริ่มต้นของห้องโดยสารในเที่ยวบิน มีความแตกต่างอื่น ๆ จากโครงร่างที่นำเสนอข้างต้น

ผังที่นั่งแอร์บัส A321-100/200 ที่ S7

ชั้นธุรกิจ - 8 ที่นั่งในแถว 1, 2;
ชั้นประหยัด - 189 ที่นั่ง;
ที่นั่งพร้อมพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น - ที่นั่งแถวที่ 10 A, F; แถวที่ 23 - ทั้งหมดหรือเฉพาะแถวสุดขั้ว

จุดเด่นของการจัดวางคือแถวที่ 22 ซึ่งมีเพียง 2 ที่นั่งเท่านั้นและไม่ติดกับหน้าต่าง ไม่มีพื้นที่วางขาเพิ่มเติม แต่ที่นั่งเหล่านี้จะเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้ที่บินเป็นคู่

นอร์ดวินด์ (นอร์ดวินด์, ลมเหนือ)

Nordwind Airlines ไม่มีชั้นธุรกิจบนเครื่องบิน Airbus A321-200 บนเครื่องมีที่นั่งชั้นประหยัด 220 ที่นั่ง ยกเว้นเที่ยวบิน VP-BHN ซึ่งมี 210 ที่นั่ง จำนวนแถว - 38

ที่นั่งที่ดีที่สุด (พร้อมพื้นที่วางขาเพิ่มเติม):

แถวที่ 1 - A, B, C, D, E, F;
11 แถว - A, B, C, D, E, F;
แถว 26 - A, B, C, D, E, F.

สถานที่ที่ไม่ดีที่ด้านหลังของเก้าอี้ไม่ปรับเอนจะถูกเน้นในแผนภาพด้วย:

10 แถว - A, B, C, D, E;
25 แถว - A, B, C, D, E;
แถวที่ 38 (สุดท้าย ใกล้ห้องน้ำ) - A, B, C, D, E, F.

สายการบินเรดวิงส์ (Red Wings)

ในฝูงบินของสายการบิน Red Wings Airlines เครื่องบินแอร์บัส A321 ที่ยืดออกได้เข้ามาแทนที่รุ่นก่อนหน้าคือ Airbus A320

ห้องโดยสารติดตั้งเฉพาะในชั้นประหยัดที่มี 220 ที่นั่งเท่านั้น แผนผังที่นั่ง: 3-3

ที่นั่งที่ดีที่สุดอยู่ที่แถวแรก (พื้นที่วางขากว้างขึ้น) และใกล้ทางออกฉุกเฉิน ขออภัย เว็บไซต์ Red Wings Airlines ไม่มีรายละเอียดแผนผังห้องโดยสาร

รายละเอียดและคุณลักษณะของเครื่องบินแอร์บัส A321 บนเว็บไซต์ทางการของสายการบินเรดวิงส์

Yamal Airlines มีเครื่องบินแอร์บัส A321 จำนวน 3 ลำในฝูงบิน โดยให้บริการเที่ยวบินทั่วรัสเซีย

จัดสรรชั้นธุรกิจสำหรับ 28 ที่นั่ง จำนวนที่นั่งในชั้นประหยัดมาตรฐานคือ 142 ที่นั่ง จัดเรียงแบบ 3-3 ที่นั่ง

ไม่มีแผนผังแผนผังห้องโดยสารแอร์บัส A321 บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Yamal Airlines นอกจากนี้ การเลือกที่นั่งไม่สามารถใช้ได้กับการซื้อทางออนไลน์ ไม่เพียงแต่ในชั้นประหยัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชั้นธุรกิจด้วย

ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินบนเว็บไซต์ Yamal

เครื่องบินแอร์บัส เอ321 เป็นเครื่องบินดัดแปลงจากเครื่องบินเอ 320 อันโด่งดังระดับโลก แต่ต่างจาก “พี่ใหญ่” ตรงที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า เบรกขั้นสูงกว่า และมีความยาวมากขึ้น (เพิ่มเป็น 44.5 เมตร กล่าวคือ ยาวกว่า และ 320 x 7 เมตร และสามารถ "รับ" ผู้โดยสารได้มากขึ้น 24%) เป็นที่น่าสนใจว่าเครื่องบินลำนี้ไม่ได้ประกอบในฝรั่งเศส (ตูลูส) ซึ่งคุ้นเคยกับ A320 แต่ในเยอรมนี (ฮัมบูร์ก)

บันทึก!เครื่องบิน A321 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบ ให้บริการบนสายการบินระยะกลาง

ใครเป็นผู้ผลิต

เครื่องบินลำนี้ผลิตโดยกลุ่มอุตสาหกรรมแอร์บัส (Airbus S.A.S) และบริษัทสมาชิก เช่น DASA ซึ่งเป็นผู้พัฒนาเครื่องบินรุ่น A321-200 แอร์บัสเป็นหนึ่งในบริษัทสายการบินผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก

วันที่เริ่มต้นรุ่นและการปรับเปลี่ยน

เครื่องบินลำนี้มีการดัดแปลงสองแบบ: A321-100 และ A321-200 ในทางกลับกัน A321-100 ก็มีสองตัวเลือกด้วย: ด้วยเครื่องยนต์ V2500 (A321-130) และเครื่องยนต์ CFM56 (A321-110) โครงการพัฒนาเครื่องบินรุ่นนี้เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2532 เที่ยวบินทดสอบของทั้งสองรุ่นถูกสร้างขึ้นในปี 1993 เอกสารที่จำเป็นทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในปี 1994 และการส่งมอบให้กับสายการบินเริ่มขึ้นในปลายปี 1994 – ต้นปี 1995 เป็นครั้งแรกที่มีการนำเครื่องบินประเภทนี้ขึ้นบินโดยบริษัท Lufthansa ของเยอรมันและ Alitalia ของอิตาลี

เครื่องบิน A321-100 ล้มเหลวในการเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับโบอิ้ง 757 นั่นคือเหตุผลที่มีความเป็นไปได้ที่จะปล่อยการดัดแปลงใหม่โดยมีน้ำหนักการบินขึ้นที่เพิ่มขึ้นและระยะการบินที่ยาวขึ้น มีการพูดคุยถึงการสร้างเครื่องบิน A321-200 เป็นครั้งแรกในปี 1994 แอร์บัส A321-200 ควรจะให้บริการในเส้นทางยุโรปยาวและเส้นทางที่เชื่อมต่อโดยตรงกับชายฝั่งสหรัฐฯ

แนวคิดของการดัดแปลงขั้นสูงยิ่งขึ้นด้วยถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม 2,900 ลิตรได้รับความสนใจจากสายการบินและเริ่มงานบนเครื่องบิน เขาทำการบินครั้งแรกในปี 1996

ขณะนี้งานอยู่ระหว่างดำเนินการบนเครื่องบิน A321 NEO พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ประหยัดใหม่ที่แอร์บัสกำลังส่งเสริม การประหยัดเชื้อเพลิงบนเครื่องบินดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณร้อยละ 16 (และเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวบนเครื่องบินรุ่นเก่าในซีรีส์เดียวกัน – 15-14%) นอกจากนี้ เครื่องบินลำนี้ยังได้รับการออกแบบให้มีพิสัยการบินที่ยาวขึ้น (ตัวบ่งชี้เพิ่มขึ้น 950 กม.) และเพื่อน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น (ความแตกต่างจากรุ่นเก่าคือ 2 ตัน) วิศวกรได้ปรับปรุงตัวบ่งชี้ความเร็วในการไต่ระดับ และเพิ่มความเร็วในการล่องเรือ นอกจากนี้ เครื่องบิน A321 NEO ทุกลำจะติดตั้งปีก Sharklets ที่เป็นกรรมสิทธิ์ เหล่านี้คือปลายปีกของประเภท "winglet" (โค้งไปทางด้านบน) ปีกนี้ได้รับการพัฒนาโดยแอร์บัส

วิศวกรบอกว่ามันสามารถ:

ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์โดยรวมของเครื่องบิน
ลดการลากแบบอุปนัย (เนื่องจากการหายไปของกระแสน้ำวนที่แตกออกจากปีกที่ถูกกวาด)
ลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในระยะทางไกล 3.5%;
เพิ่มน้ำหนักบรรทุกและระยะการบิน

เป็นที่แน่ชัดว่าเครื่องบินที่มีคุณสมบัติดังกล่าวจะมีแนวโน้มทางการค้า และสายการบินต่างๆ ทั่วโลกก็ต้องการที่จะซื้อเครื่องบินเหล่านั้น

ความจุ ระยะการบิน ความเร็ว ระดับความสูง

เครื่องบินซีรีส์ A321 ทุกลำติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์ EFIS ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบตัวบ่งชี้ทั้งหมดระหว่างการบินและติดตามความล้มเหลวของระบบออนบอร์ดที่อาจเกิดขึ้นได้

มีการใช้วัสดุคอมโพสิตหลายชนิดในการสร้างเครื่องบิน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างปีก อุปกรณ์กันโคลงแนวตั้งและแนวนอน)

หากเราพูดถึงคุณลักษณะทางเทคนิคก็มีดังนี้ (ใช้ตัวอย่าง A321-200)

ลักษณะของ A321-200

ลูกทีม	2 คน
ความยาว	44.51 ม
ช่วงปีก/บริเวณปีก	34.1 ม./122.6 ม./ตร.ม
ความสูง	11.76 ม
น้ำหนักว่าง / น้ำหนักขึ้น / ลงจอดของเครื่องบิน	48,500/93,500/77,800 กก
น้ำหนักสูงสุดไม่รวมเชื้อเพลิง	71,500 กก
23,400
ความเร็วในการล่องเรือ	828 กม./ชม
ความเร็วสูงสุด	890 กม./ชม
ความยาววิ่ง	2180 ม
ความยาววิ่ง	1580 ม
ระดับความสูงการบินสูงสุด	11900 ม
สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง	30030 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะ	18.2 กรัม/รอบ - กก
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรายชั่วโมง	3,200 กก
ระยะการบิน (พร้อมน้ำหนักบรรทุกสูงสุด)	5,600 กม
ความจุ (มีและไม่มีคลาส)	185(2 คลาส)/220 (1 คลาส)
ความกว้างของห้องโดยสาร	3.7 ม

แผนภาพที่นั่งเครื่องบิน

เครื่องบินแอร์บัส A321 มาตรฐานเป็นเครื่องบินที่แบ่งออกเป็นสองชั้น มีทั้งหมด 185 ที่นั่ง โดย 157 ที่นั่งอยู่ในชั้นประหยัดในรูปแบบ 3-3 และ 28 ที่นั่งในชั้นธุรกิจในรูปแบบ 2-2 ห้องโดยสารกว้าง 3.7 เมตร เบาะนั่งนุ่มสบาย ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้คือภายในมีฉนวนกันเสียงที่ดี

ในเครื่องบินบางลำ (เช่น เครื่องบินที่ให้บริการในเส้นทางเช่าเหมาลำ) อุปกรณ์มาตรฐานมีการเปลี่ยนแปลง ไม่มีการแบ่งชั้นในเครื่องบินประเภทนี้ จำนวนสถานที่ทั้งหมดคือ 220

นอกจากนี้ยังมีการกำหนดค่าเช่น:

ที่นั่งชั้นธุรกิจ 28 ที่นั่ง + ที่นั่งชั้นประหยัด 142 ที่นั่ง
ที่นั่งชั้นธุรกิจ 16 ที่นั่ง + ที่นั่งชั้นประหยัด 167 ที่นั่ง

บันทึก!เครื่องบินมี 6 ประตูและ 8 ทางออกฉุกเฉิน ตำแหน่งของพวกเขาระบุไว้ทั้งสองด้านของเครื่องบิน

คำอธิบายของที่นั่งเรียงตามแถว

ลองพิจารณาการกำหนดค่ามาตรฐานสองชั้น (28-157) ของเครื่องบิน A 321 ด้วยการจัดวางห้องโดยสารแบบแถวต่อแถว และพิจารณาข้อดีข้อเสียของที่นั่งทั้งหมดบนเครื่องบิน

ลักษณะเปรียบเทียบที่นั่งบนเครื่องบิน

แถว	สถานที่ที่ดีที่สุด/แย่ที่สุด
1-7 แถว	ที่นั่งชั้นธุรกิจอยู่ที่นี่ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาทั้งหมดสะดวกสบาย ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินจะอยู่ในแถวที่ 2, 3, 4, 5, 6 ของชั้นธุรกิจ ที่นั่งที่แย่ที่สุดในชั้นนี้อยู่ในแถวที่ 1 และ 7 การจัดเตรียมนี้เกิดจากการที่ที่นั่งในแถวแรกอยู่ใกล้กับฉากกั้นที่แยกห้องโดยสารออกจากห้องน้ำและที่นั่งของผู้ดูแลเครื่องบิน และที่นั่งในแถวที่ 7 นั้นอยู่ใกล้กับที่นั่งมากที่สุด ชั้นประหยัดที่มีเสียงดัง
แถวที่ 8 (6 ที่นั่ง)	สิ่งเหล่านี้ถือเป็นที่นั่งที่ดีที่สุดในชั้นประหยัด ความจริงก็คือมีพื้นที่เล็กๆ ที่นี่สร้างขึ้นเนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินในส่วนนี้ของเครื่องบิน คุณสามารถลุกขึ้นได้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้านและยืดขาของคุณ ที่นั่งเหล่านี้ก็สะดวกเช่นกันเพราะพนักงานต้อนรับจะเคลื่อนอาหารและเครื่องดื่มจากแถวแรกไปแถวสุดท้าย ดังนั้นผู้โดยสารที่ใช้ที่นั่งเหล่านี้จะมีทางเลือกค่อนข้างมาก
แถวที่ 9-17	ที่นั่งได้มาตรฐาน ไม่เลว ไม่ดี ระยะห่างระหว่างที่นั่งทำให้ผู้โดยสารตัวสูงและใหญ่ไม่สามารถนั่งได้สบาย
แถวที่ 18 (6 ที่นั่ง)	ที่นั่งไม่ดี ตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำชั้นประหยัด ที่นี่คนเยอะมาก เสียงดังมาก
แถวที่ 19 (4 ที่นั่ง)	สถานที่ที่ถกเถียงกัน ในด้านหนึ่งที่นี่มีพื้นที่เพียงพอ คุณสามารถยืดขา เดินได้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน ในทางกลับกัน ที่นั่งจะตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำ จึงมีผู้คนพลุกพล่านและเสียงดังอยู่ตลอดเวลา
แถวที่ 20 (6 ที่นั่ง)	ที่นั่งที่ดีที่สุดในชั้นนี้จะอยู่ที่ทั้งสองด้านของหน้าต่าง (A และ F) ความจริงก็คือเนื่องจากไม่มีที่นั่งด้านหน้าจึงมีการสร้างพื้นที่ว่างคุณจึงสามารถนั่งได้อย่างสบาย ที่นั่งเหล่านี้น่าจะเป็นที่นั่งที่ดีที่สุดในส่วนที่สองของชั้นประหยัด
แถวที่ 21-29	สถานที่มาตรฐาน ไม่แย่ แต่ก็ไม่ได้ดีมากเช่นกัน
30 แถว	สถานที่ใกล้ทางเดินทั้ง 2 ฝั่ง อึดอัดมาก ใกล้กับห้องน้ำที่อยู่ด้านหลัง ดังนั้นจึงรับประกันเสียงรบกวนและผู้คนเข้าคิวอย่างต่อเนื่อง
31 แถว (6 ที่นั่ง)	ที่นั่งที่แย่ที่สุดอยู่ในชั้นประหยัด อย่างแรกคือใกล้กับห้องน้ำ ประการที่สองเนื่องจากมีฉากกั้นอยู่ใกล้ ๆ เบาะหลังจึงไม่ปรับเอนได้ซึ่งจะทำให้รู้สึกไม่สบายเพิ่มเติม

ดังนั้นเมื่อเลือกที่นั่งคุณจะต้องได้รับคำแนะนำจากปัจจัยสองประการ: ความใกล้ชิดกับห้องน้ำ, ห้องครัว, ห้องเทคนิคและการมีฉากกั้นในบริเวณใกล้เคียง (เก้าอี้จะไม่เอนกาย) คนตัวใหญ่จะนั่งได้ดีที่สุดบนแถวที่ 8 หรือ 20 นอกจากนี้ยังเป็นที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ที่เดินทางพร้อมเด็ก (แถวที่ 19 ก็เหมาะในกรณีนี้เช่นกันเนื่องจากความใกล้ชิดของห้องน้ำจะเป็นข้อดีไม่ใช่ลบคุณชนะแล้ว ไม่ต้องเดินไปกับลูกทั่วทั้งร้าน)

บันทึก!ที่นั่งริมหน้าต่างและที่นั่งริมทางเดินมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ไปเข้าห้องน้ำได้ง่ายกว่าจากที่นั่งใกล้ทางเดินและในขณะเดียวกันก็ไม่มีใครรบกวนคนที่นั่งริมหน้าต่าง ทางเลือกขึ้นอยู่กับผู้โดยสาร: หากคุณหวังจะนอนหรือทำงานให้เลือกที่นั่งริมหน้าต่าง หากคุณคิดว่าจะไปเข้าห้องน้ำบ่อยๆ ให้นั่งริมทางเดิน

ระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน ปลั๊กไฟ wifi

ตามมาตรฐาน เครื่องบินจะมีห้องครัว 4 ห้อง และห้องน้ำ 4 ห้อง ชั้นธุรกิจมีตู้เสื้อผ้า นอกจากนี้ยังมี 6 ที่นั่งสำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน

ที่นั่งสำหรับผู้หญิงที่มีเด็กพร้อมที่ยึดพิเศษสำหรับเปลเด็กจะอยู่ในชั้นธุรกิจ (แถวที่ 1, 4 ที่นั่ง) โดยมีผังห้องโดยสาร 28-142 และในชั้นประหยัด (แถวที่ 8, 6 ที่นั่ง) มีผังห้องโดยสาร 16-167 และ 28-157

ปัจจุบันมีการผลิตเครื่องบินซีรีส์ A321 ประมาณ 1,000 ลำ และเนื่องจากเป็นที่ต้องการ การผลิตจึงดำเนินต่อไป

เครื่องบินเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของแอโรฟลอต แอโรฟลอต A321 เป็นเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จและใช้งานอย่างเต็มประสิทธิภาพในเส้นทางระดับภูมิภาค

วีดีโอ

คุณจำเป็นต้องรู้คุณลักษณะใดบ้างของเค้าโครงห้องโดยสารของ Aeroflot Airbus A321 เพื่อให้สามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่ต้องจ่ายค่าตั๋วมากเกินไป

ปัจจุบันแอโรฟลอตมีเครื่องบิน A321 มากกว่า 20 ลำ

ชื่อไลเนอร์:
A. Scriabin, P. Tchaikovsky, A. Deineka, M. Chagall, I. Michurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Zhukovsky, K. Tsiolkovsky, S. Korolev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prokhorov, N. Semenov, V. Alekseev, S. Mikhalkov, G. Vishnevskaya, K. Stanislavsky, E. Vakhtangov (ในชุดเครื่องแบบแมนเชสเตอร์ยูไนเต็ด), S. Diaghilev, I. Goncharov, M. Zoshchenko, D. Ryabushinsky, S. Bondarchuk, F. Ushakov, S. Richter, A. Tarkovsky, V. Shukshin, V. Nemirovich-Danchenko, I. Levitan, I. Dunaevsky, Y. Khariton

เครื่องบินทุกลำใช้รูปแบบห้องโดยสารชั้นธุรกิจ + ชั้นประหยัดในสามรูปแบบ การออกแบบเครื่องบินแต่ละลำมีลักษณะเฉพาะของตัวเองซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง นอกจากนี้ คุณยังสามารถพบห้องโดยสาร A321 ที่มีที่นั่งใหม่ จาก Recaro และที่นั่งเก่าได้

ความคิดเห็นเกี่ยวกับความสะดวกสบายของที่นั่งใหม่แตกต่างกันไป แต่ความคิดเห็นทั่วไปของผู้โดยสารคือที่นั่งแบบเก่านั่งสบายกว่า
คำติชมจากผู้เยี่ยมชม Aviaforum.ru เกี่ยวกับที่นั่งใหม่บนแอร์บัส:

35 แถว เก้าอี้มีความบางและแข็ง ที่พักแขนแคบจนวางมือไม่ได้จริงๆ โดยพื้นฐานแล้ว เบาะนั่งจะสบายกว่าใน B738 แต่ก็อึดอัดมากกว่าใน A320/321 รุ่นก่อนหน้าหลายเท่า โดยทั่วไปไม่ใช่น้ำแข็งเลย

เมื่อพิจารณาว่าเครื่องบินที่มีที่นั่งใหม่อาจไม่สอดคล้องกับเค้าโครงอย่างเป็นทางการของ A321 เสมอไป การเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดจะกลายเป็นภารกิจที่สนุกสนาน

นวัตกรรมอีกประการหนึ่งของแอโรฟลอตคือการติดตั้งแท่นชาร์จไว้ใต้ที่นั่งแต่ละที่นั่งในห้องโดยสาร ในแง่หนึ่ง มันก็มีประโยชน์ ในทางกลับกัน เราอ่านรีวิวจากผู้โดยสารของ Aeroflot:

แมลงวันตัวใหญ่ในครีม - กล่องที่มีแบบฝึกหัดโง่ ๆ (อีกครั้ง) ใต้เก้าอี้แต่ละตัว - ทำให้วางขาได้ยากจริงๆ
(a) และของมีคมติดต่อได้ (สำหรับผู้หญิงขาเปล่าจริงๆ), (b) ใต้เบาะกลางยังไม่มีอะไรเลย ที่ช่องหน้าต่างโดยทั่วไปจะรู้สึกไม่สบาย :)

รูปถ่ายของที่ชาร์จ:

แม้จะมีทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นให้ค้นหา สถานที่ดีๆในห้องโดยสารของเครื่องบินแอร์บัส A321 คุณสามารถทำได้แน่นอน

แอร์บัส A321 ในชั้นธุรกิจ (28 ที่นั่ง) และชั้นประหยัด (142 ที่นั่ง)

ที่นั่งชั้นธุรกิจตั้งอยู่ตั้งแต่แถวที่ 1 ถึง 7 รูปแบบที่นั่ง: 2x2.

ระยะห่างระหว่างที่นั่ง: 95 ซม
ความกว้างที่นั่ง: 52.2 ซม

เราจะไม่ลงรายละเอียดเกี่ยวกับคำอธิบายของชั้นธุรกิจ A321 แค่ความคิดเห็นสองสามข้อ

บางคนมองว่าข้อเสียของแถวที่ 1 คือห้องน้ำและห้องครัวที่อยู่ใกล้เคียง เราไม่เห็นด้วยกับข้อความนี้ เพราะ สถานที่เหล่านี้ใช้เพื่อให้บริการเฉพาะชั้นนี้เท่านั้นและมีผู้โดยสารน้อย - ไม่ควรมีแง่ลบในรูปแบบของเสียงและกลิ่น

แถวที่ 7
ด้านหลังของที่นั่งในแถวนี้ไม่สามารถปรับเอนได้ทั้งหมดเนื่องจากมีแถวแรกของชั้นประหยัด "อยู่ด้านหลัง"

ชั้นประหยัดตั้งอยู่ตั้งแต่แถวที่ 8 ถึง 31

ระยะห่างระหว่างเก้าอี้: 75-80 ซม
ความกว้างที่นั่ง: 45 ซม

แถวที่ 8
ที่นั่งในแถวนี้เป็นสถานที่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น สามารถลงทะเบียนได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ข้อดีของซีรี่ส์นี้:

ระยะห่างระหว่างที่นั่งเพิ่มขึ้น
ไม่มีที่นั่งข้างหน้า
ระยะห่างจากห้องน้ำ
อย่างน้อยก็มีคนเดินผ่านร้านเสริมสวยผ่านคุณไป

โปรดทราบว่ามีที่สำหรับติดเปลเด็กเฉพาะในแถวแรกเท่านั้น เช่น ในชั้นธุรกิจ

แถวที่ 9-10
ที่นั่งมาตรฐานพร้อมสิทธิประโยชน์ของที่นั่งด้านหน้าห้องโดยสาร

แถวที่ 11
ข้อเสียของซีรีส์นี้ก็คือมุมมองจากหน้าต่างถูกบังบางส่วนโดยขอบนำของปีกเครื่องบินและเครื่องยนต์ เนื่องจากอยู่ใกล้กันจึงอาจเกิดเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นระหว่างการบินขึ้นได้

แถวที่ 12-17
สำหรับผู้โดยสารในแถวเหล่านี้ วิวนอกหน้าต่างจะถูกบังด้วยปีก ยังช่วยลดเสียงรบกวนในห้องโดยสารอีกด้วย

แถวที่ 18
ไม่แนะนำให้ลงทะเบียนตั๋วสำหรับแถวนี้ วิวที่อยู่ใต้น้ำถูกบดบังด้วยปีก ส่วนพนักพิงไม่สามารถเอนได้ ข้างหลังเราคือห้องน้ำที่มีผลตามมาทั้งคิว กระแทกประตู ทุบคนที่นั่งริมทางเดิน ฯลฯ

แถวที่ 19
ซีรีส์ที่ถกเถียงกัน ด้านหนึ่งมีเพียง 2 ที่นั่งติดกัน ที่นั่งที่เหนือกว่า การลงทะเบียนที่นั่งเหล่านี้ต้องเสียค่าธรรมเนียม
ในทางกลับกันไม่มีที่นั่งตรงช่องหน้าต่าง และตลอดเที่ยวบิน คุณจะพิจารณาห้องน้ำและผู้คนเข้าออก

แถวที่ 20
แถวผสม. ที่นั่ง A และ F เป็นที่นั่งระดับพรีเมียมเนื่องจากคุณสมบัติของแถวหน้า (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) สถานที่ B,C,E,F– เก้าอี้ธรรมดาที่มีระยะห่างมาตรฐาน
ข้อเสียคือใกล้กับแผงห้องน้ำ

แถวที่ 21-30
ระยะห่างระหว่างที่นั่งมาตรฐาน แถวที่ไม่มีข้อเสียและข้อดี เนื่องจากมีห้องน้ำอยู่ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเส้นทาง ผู้โดยสารจะไม่สะสมคิวที่ส่วนท้าย แต่เราขอแนะนำให้นั่งตรงกลางของเครื่องบินส่วนนี้
คำแนะนำเดียวของฉันคือหลีกเลี่ยงที่นั่งริมทางเดินในแถว 30 ถ้าเป็นไปได้ คนขัดสนอาจสัมผัสคุณขณะที่พวกเขาเดินผ่านไป

แถวที่ 31
หากไม่มีที่นั่งเหลือแล้ว และคุณจำเป็นต้องบินจริงๆ ในกรณีนี้ ให้นั่งในแถวนี้เท่านั้น
แถวนี้มีข้อเสียเพียงอย่างเดียว - พนักพิงไม่ปรับเอน อาจไม่มีช่องหน้าต่างอยู่ข้างๆคุณ ด้านหลังมีห้องน้ำและห้องครัว

แอร์บัส A321 ในชั้นธุรกิจ (16 ที่นั่ง) และชั้นประหยัด (167 ที่นั่ง)

ในแผนภาพนี้ เราจะอธิบายความแตกต่างที่สมควรได้รับความสนใจ
ชั้นธุรกิจครอบครองแถวที่ 1 ถึง 4 รูปแบบที่นั่ง: 2x2.

ระยะห่างระหว่างที่นั่ง: 95 ซม
ความกว้างที่นั่ง: 52.2 ซม

ห้องโดยสารชั้นประหยัดครอบคลุมแถวที่ 8 ถึง 35 อย่ามองหาแถวที่ 5, 6 และ 7 ไม่มีเลย

ตำแหน่งของที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสาร A321 ในรูปแบบนี้แตกต่างจากที่นั่งก่อนหน้า

ระยะห่างระหว่างเก้าอี้: 75-80 ซม
ความกว้างที่นั่ง: 42.5-45 ซม

แถวที่ 8-10
แถวแรกของชั้นประหยัด (8) ไม่มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น นี่คือแถวมาตรฐาน เช่น 9 และ 10 โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่งปกติ ข้อดีอย่างเดียวคือจมูกเครื่องบิน

แถวที่ 11
ผู้อ่านที่ชาญฉลาดจะสังเกตเห็นความกว้างของที่นั่งที่แตกต่างกันในรูปแบบชั้นประหยัดของ A321 นี้
เนื่องจากเก้าอี้แถวนี้มีความกว้างต่างกัน โปรดทราบด้วยราคาตั๋วเดียวกัน
ในแถวที่ 11 มี 5 ที่นั่ง ไม่ใช่ 6 ที่นั่ง มีตำแหน่งเป็น Space+ และการลงทะเบียนจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเท่านั้น
โดยละเอียดตอนนี้:
ที่นั่ง 11A มีเครื่องหมายลบในรูปแบบของทางออกฉุกเฉิน ซึ่งการออกแบบจะใช้พื้นที่ห่างจากพื้นที่ส่วนตัวของผู้โดยสาร ลงทะเบียนฟรี
11B และ 11C เป็น Space+ ที่เต็มเปี่ยม
11D และ 11F เป็นเบาะนั่งที่มีความกว้างลดลง นอกจากนี้ ที่นั่ง 11F มีทางออกฉุกเฉินเช่น 11A อีกด้วย การลงทะเบียนสำหรับสถานที่นี้ฟรี

แถวที่ 12
ควรพิจารณาเบาะนั่งในแถวนี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น เนื่องจากมีที่นั่งแบบซูพีเรียร์ 12D อยู่ในนั้น ในบรรดาที่นั่งมาตรฐาน ไม่มีที่นั่งด้านหน้าและผู้โดยสารที่มีความยาวขาเท่าใดก็จะไม่รู้สึกไม่สบายตัว คุณสามารถลงทะเบียนได้ฟรี

แถวที่ 23
คล้ายกับที่นั่งแถวที่ 20 ของเครื่องบิน A321 รุ่นก่อนหน้า

ทุกอย่างเกี่ยวกับการปรับแต่งรถ

ประสิทธิภาพการบิน

มันถูกสร้างขึ้นอย่างไรและผลิตที่ไหน

ที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุด

ที่นั่งชั้นธุรกิจที่ดีที่สุด

Wi-Fi และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ บนเรือ

ประสิทธิภาพการบิน

การออกแบบเครื่องบิน

โมเดลและการดัดแปลง

ผู้ประกอบการสายการบิน

ใครเป็นผู้ผลิต

วันที่เริ่มต้นรุ่นและการปรับเปลี่ยน

ความจุ ระยะการบิน ความเร็ว ระดับความสูง

แผนภาพที่นั่งเครื่องบิน

คำอธิบายของที่นั่งเรียงตามแถว

ระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน ปลั๊กไฟ wifi

วีดีโอ

แอร์บัส A321 ในชั้นธุรกิจ (28 ที่นั่ง) และชั้นประหยัด (142 ที่นั่ง)

แอร์บัส A321 ในชั้นธุรกิจ (16 ที่นั่ง) และชั้นประหยัด (167 ที่นั่ง)