เรือไททานิคแล่นจากและไปที่ไหน? จุดเริ่มต้น ปลายทาง และเส้นทางของเรือในตำนาน เส้นทางของ "ไททานิค" และสถานที่เกิดเหตุ

ลำดับเหตุการณ์

12:00 น. – เรือไททานิคออกจากท่าเรือเซาแธมป์ตันและหลีกเลี่ยงการชนกับเรือเดินสมุทรนิวยอร์กของอเมริกาได้อย่างหวุดหวิด มีผู้โดยสาร 922 คนบนเรือไททานิค

19:00 น. - แวะที่ Cherbourg (ฝรั่งเศส) เพื่อรับผู้โดยสาร 274 คนและส่งไปรษณีย์

21:00 น. - เรือไททานิคออกจากเมืองแชร์บูร์กและมุ่งหน้าไปยังควีนส์ทาวน์ (ไอร์แลนด์)

12:30 น. - แวะที่ควีนส์ทาวน์เพื่อรับผู้โดยสาร 120 คนและส่งไปรษณีย์ ลูกเรือคนหนึ่งซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ดับเพลิงอายุ 23 ปี จอห์น คอฟฟีย์ (จอห์น คอฟฟีย์) ละทิ้งเรือไททานิกโดยไม่ทราบสาเหตุ

14:00 น. - เรือไททานิคออกจากควีนส์ทาวน์พร้อมผู้โดยสาร 1,310 คนและลูกเรือ 890 คน

09.00 น. - Caronia รายงานน้ำแข็งที่ 42°N, 49-51°W

13:42 น. - "บอลติก" รายงานการมีอยู่ของน้ำแข็งในพื้นที่ 41°51'N, 49°52'W

ฮิต: ฮิต - อเมริการายงานน้ำแข็งที่ 41°27'N, 50°8'W

19:00 - อุณหภูมิอากาศ 43 °ฟาเรนไฮต์ (6 ° C)

19:30 - อุณหภูมิอากาศ 39 °ฟาเรนไฮต์ (3.9 ° C)

ฮิต: ฮิต - ชาวแคลิฟอร์เนียรายงานน้ำแข็งที่ 42°3'N, 49°9'W

21:00 - อุณหภูมิอากาศ 33 °ฟาเรนไฮต์ (0.6 ° C)

21:30 - เจ้าหน้าที่คนที่สอง Lightoller เตือนช่างไม้และยามในห้องเครื่องของเรือว่าจำเป็นต้องตรวจสอบระบบน้ำจืด - น้ำในท่ออาจเป็นน้ำแข็ง เขาบอกให้ระวังดูลักษณะของน้ำแข็ง

21:40 - Mesaba รายงานน้ำแข็งที่อุณหภูมิ 42°-41°25'N, 49°-50°30'W

22:00 - อุณหภูมิอากาศ 32 °ฟาเรนไฮต์ (0 ° C)

22:30 น. - อุณหภูมิน้ำทะเลลดลงถึง 31° ฟาเรนไฮต์ (-0.56° C)

23:00 น. — ชาวแคลิฟอร์เนียเตือนน้ำแข็ง แต่พนักงานวิทยุของไททานิคตัดวิทยุก่อนที่ชาวแคลิฟอร์เนียจะบอกพิกัดของพื้นที่ได้

23:39 - ณ จุดที่มีพิกัด 41 ° 46 'ละติจูดเหนือ, 50 ° 14 ' ลองจิจูดตะวันตก (ต่อมาปรากฎว่าพิกัดเหล่านี้คำนวณไม่ถูกต้อง) ภูเขาน้ำแข็งมองเห็นได้ในระยะทางประมาณ 650 เมตรข้างหน้า

23:40 - แม้จะมีการซ้อมรบ แต่หลังจากผ่านไป 39 วินาที ส่วนที่ใต้น้ำของเรือสัมผัสกัน ตัวเรือก็มีรูเล็กๆ จำนวนมากเป็นความยาวประมาณ 100 เมตร จากช่องกันน้ำ 16 ช่องของเรือ 5 ช่องแรกถูกตัดทะลุ

00:05 - ขอบจมูกเริ่มเห็นชัด มีคำสั่งให้เปิดโปง เรือชูชีพและเรียกลูกเรือและผู้โดยสารเพื่อรวบรวมคะแนน

0:15 - สัญญาณวิทยุโทรเลขแรกถูกส่งมาจากเรือไททานิค

00:45 - พลุลูกแรกถูกยิงและเรือชูชีพลำแรก (หมายเลข 7) ถูกปล่อย ดาดฟ้าเรือลงไปใต้น้ำ

01:15 - อนุญาตให้ผู้โดยสารชั้น 3 ขึ้นไปบนดาดฟ้าได้

01:40 - เปลวไฟสุดท้ายถูกจุดขึ้น

02:05 - เรือชูชีพลำสุดท้ายเปิดตัว (เรือพับ D) หัวเรือจมลงใต้น้ำ

02:08 - เรือไททานิคกระตุกอย่างรุนแรงและเคลื่อนไปข้างหน้า คลื่นม้วนตัวเหนือดาดฟ้าและท่วมสะพาน ล้างผู้โดยสารและลูกเรือลงไปในน้ำ

02:10 - ส่งสัญญาณวิทยุโทรเลขล่าสุด

ฮิต: ฮิต - เรือไททานิคยกท้ายเรือขึ้นสูง เผยให้เห็นหางเสือและใบพัด

02:17 - ไฟฟ้าดับ

ฮิต: ฮิต - เรือไททานิคหักเป็นสองท่อนขณะจมลงอย่างรวดเร็ว

02:20 - เรือไททานิคจม

02:29 - ด้วยความเร็วประมาณ 13 ไมล์ต่อชั่วโมง หัวเรือไททานิคชนเข้ากับพื้นมหาสมุทรที่ความลึก 3,750 เมตร มุดเข้าไปในหินตะกอนด้านล่าง

03:30 - พลุที่ยิงจาก Carpathia สังเกตได้จากเรือชูชีพ

04:10 - Carpathia หยิบเรือชูชีพลำแรกจาก Titanic (เรือหมายเลข 2)

08:30 น. - คาร์พาเทียหยิบเรือชูชีพลำสุดท้าย (หมายเลข 12) จากไททานิค

08:50 น. - คาร์พาเธีย รับผู้โดยสาร 710 คนที่หนีจากเรือไททานิค มุ่งหน้าสู่นิวยอร์ก

Carpathia มาถึงในนิวยอร์ก

การปะทะกัน

ภาพถ่ายภูเขาน้ำแข็งที่ถ่ายโดยหัวหน้าสจ๊วตของเรือเยอรมัน Prinz Adalbert ในเช้าวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2455 สจ๊วตไม่ทราบถึงหายนะในตอนนั้น แต่ภูเขาน้ำแข็งดึงดูดความสนใจของเขาเพราะมีแถบสีน้ำตาลที่ฐาน ซึ่งบ่งชี้ว่าภูเขาน้ำแข็งได้ชนอะไรบางอย่างเมื่อไม่ถึง 12 ชั่วโมงก่อนหน้านี้ สันนิษฐานว่าไททานิคชนกับเขา

เมื่อรับรู้ถึงภูเขาน้ำแข็งท่ามกลางหมอกควัน กองเรือที่มองไปข้างหน้าเตือนว่า "มีน้ำแข็งอยู่ข้างหน้าเรา" และกดกริ่งสามครั้ง ซึ่งหมายถึงสิ่งกีดขวางบนเส้นทาง หลังจากนั้นเขารีบไปที่โทรศัพท์ที่เชื่อมต่อกับ "รังอีกา" “กับสะพาน. เพื่อนคนที่หกของ Moody ซึ่งอยู่บนสะพานตอบสนองแทบจะทันทีและได้ยินเสียงร้องว่า "น้ำแข็งเกาะจมูก!!!" (“น้ำแข็งอยู่ข้างหน้า!!!”) ด้วยความขอบคุณอย่างสุภาพ Moody หันไปหา Murdoch เจ้าหน้าที่ของนาฬิกาและเตือนซ้ำ เขารีบไปที่โทรเลขจับที่ "หยุด" และตะโกน "ไปทางขวา" ในขณะเดียวกันก็ส่งคำสั่ง "เต็มกลับ" ไปที่ห้องเครื่องกดคันโยกซึ่งเปิดการปิดของกันน้ำ ประตูในผนังกั้นของห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่อง

ภาพถ่ายภูเขาน้ำแข็งที่ถ่ายจากเรือวางสายเคเบิล Mina ซึ่งเป็นหนึ่งในเรือลำแรกๆ ที่ค้นหาผู้โดยสารที่เสียชีวิตและซากเรือ สันนิษฐานว่าเรือไททานิคอาจชนกับภูเขาน้ำแข็งนี้ เนื่องจากตามรายงานของลูกเรือของเหมือง มันเป็นภูเขาน้ำแข็งเพียงลูกเดียวที่อยู่ใกล้กับจุดที่เครื่องบินตก

ตามคำศัพท์ของปี 1912 คำสั่ง "ขวาบนเรือ" หมายถึงการหมุนท้ายเรือไปทางขวาและหัวเรือไปทางซ้าย (ตั้งแต่ปี 1909 เรือรัสเซียได้ใช้คำสั่งตามธรรมชาติแล้วเช่น "หางเสือซ้าย "). นายพวงมาลัย โรเบิร์ต ฮิทเชนส์ พิงที่จับพวงมาลัยแล้วรีบหมุนทวนเข็มนาฬิกาไปที่จุดหยุด จากนั้นเมอร์ด็อกก็ได้รับแจ้งว่า "บังคับหางเสือถูกต้องครับท่าน!" ขณะนั้น อัลเฟรด โอลิเวอร์ นายท้ายนาฬิกา และบ็อกซ์ฮอลล์ ซึ่งอยู่ในชาร์ตเฮาส์ วิ่งมาที่สะพานเมื่อเสียงระฆังดังขึ้นใน "รังอีกา" อย่างไรก็ตาม A. Oliver ในคำให้การของเขาในวุฒิสภาสหรัฐฯ ระบุอย่างชัดเจนว่าที่ทางเข้าสะพาน เขาได้ยินคำสั่ง "หางเสือไปทางซ้าย" (สอดคล้องกับการเลี้ยวไปทางขวา) และคำสั่งนี้ก็ถูกนำไปใช้ ตามที่บอกซ์ฮอลล์ (คำถามการสืบสวนของอังกฤษ 15355) เมอร์ด็อกรายงานกัปตันสมิธ: "ผมหันไปทางท่าเรือและกลับรถ และกำลังจะหันไปทางกราบขวาเพื่อไปรอบๆ เขา แต่เขาอยู่ใกล้เกินไป"

เป็นที่ทราบกันดีว่าไม่ได้ใช้กล้องส่องทางไกลส่องทางไกลบนเรือไททานิค เนื่องจากกุญแจในการเก็บกล้องส่องทางไกลหายไป เขาถูกเพื่อนคนที่สองของกัปตันแบลร์จับตัวเขาเมื่อกัปตันเตะเขาออกจากทีมโดยรับสมาชิกในทีมจากโอลิมปิก เป็นไปได้ว่าการไม่มีกล้องส่องทางไกลเป็นสาเหตุหนึ่งของการพังของสายการบิน อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ของกล้องส่องทางไกลกลายเป็นที่รู้จักหลังจากเหตุการณ์เรืออับปางเพียง 95 ปี เมื่อหนึ่งในนั้นถูกจัดแสดงที่โรงประมูล Henry Eldridge and Sons ในเมือง Devizes รัฐ Wiltshire ผู้ช่วยคนที่สองของกัปตันเรือไททานิคคือเดวิด แบลร์ ซึ่งเขามาถึงเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2455 จากเบลฟัสต์ไปยังเซาแธมป์ตัน อย่างไรก็ตามผู้บริหารของ White Star Line เข้ามาแทนที่เขาในนาทีสุดท้ายด้วย Henry Wild เจ้าหน้าที่คนแรกจากเรือที่คล้ายกันคือ Olympic เพราะเขามีประสบการณ์ในการใช้งานเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่เช่นนี้ซึ่งเป็นผลมาจากการที่แบลร์รีบลืม เพื่อมอบกุญแจให้กับผู้ที่มาที่บ้านของเขา อย่างไรก็ตาม นักประวัติศาสตร์หลายคนยอมรับว่าการมีกล้องส่องทางไกลไม่ได้ช่วยป้องกันหายนะ นอกจากนี้ยังได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังใน "รังอีกา" สังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็งก่อนผู้ที่ถือกล้องส่องทางไกลอยู่บนสะพาน

เรือชูชีพ "Titanic" D ถ่ายทำโดยหนึ่งในผู้โดยสารของ "Carpathia"

มีคนบนเรือไททานิค 2,224 คน แต่ความจุทั้งหมดของเรือชูชีพมีเพียง 1,178 คน เหตุผลก็คือตามกฎที่บังคับใช้ในขณะนั้น ความจุทั้งหมดของเรือชูชีพขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเรือ ไม่ใช่จำนวนผู้โดยสารและลูกเรือ กฎนี้ถูกร่างขึ้นในปี 1894 เมื่อเรือที่ใหญ่ที่สุดมีระวางขับน้ำประมาณ 10,000 ตัน การกำจัดของไททานิคคือ 46,328 ตัน

แต่เรือเหล่านี้เต็มเพียงบางส่วนเท่านั้น กัปตันสมิธออกคำสั่งหรือคำสั่ง "ผู้หญิงและเด็กต้องมาก่อน" เจ้าหน้าที่ตีความคำสั่งนี้ในรูปแบบต่างๆ Lightoller เพื่อนคนที่สองซึ่งเป็นผู้ควบคุมการปล่อยเรือที่ฝั่งท่าเรือ อนุญาตให้คนใช้เรือได้เฉพาะเมื่อจำเป็นต้องใช้ฝีพายเท่านั้น และห้ามใช้ในกรณีอื่นใด เมอร์ดอคเพื่อนคนแรกซึ่งเป็นผู้สั่งการให้ปล่อยเรือทางกราบขวา อนุญาตให้ผู้ชายลงไปได้หากไม่มีผู้หญิงและเด็ก ดังนั้นในเรือหมายเลข 1 จึงมีเพียง 12 ที่นั่งจากทั้งหมด 65 ที่นั่ง นอกจากนี้ ในตอนแรก ผู้โดยสารจำนวนมากไม่ต้องการนั่งบนเรือ เพราะ Titanic ซึ่งไม่มีความเสียหายภายนอกดูเหมือนจะปลอดภัยกว่าสำหรับพวกเขา เรือลำสุดท้ายเต็มดีกว่าเพราะผู้โดยสารเห็นได้ชัดว่าไททานิคจะจม ในเรือลำสุดท้ายมีที่นั่ง 44 ที่นั่งจาก 65 ที่นั่ง แต่ในเรือลำที่สิบหกที่ออกจากด้านข้างมีที่นั่งว่างจำนวนมากผู้โดยสารชั้น 1 ได้รับการช่วยเหลือ ลูกเรือไม่มีเวลาลดเรือทุกลำที่อยู่บนเรือ เรือชูชีพลำที่ยี่สิบถูกซัดลงน้ำเมื่อด้านหน้าของเรือกลไฟจมลงและเรือลอยคว่ำ

รายงานของคณะกรรมาธิการอังกฤษเกี่ยวกับผลการสอบสวนสถานการณ์การจมของเรือไททานิคระบุว่า "หากเรือถูกเลื่อนออกไปอีกเล็กน้อยก่อนที่จะออกเรือ หรือหากประตูทางเดินเปิดรับผู้โดยสารมากกว่านี้ พวกเขาอาจขึ้นเรือได้” สาเหตุของอัตราการรอดชีวิตต่ำของผู้โดยสารชั้น 3 ที่มีความเป็นไปได้สูงนั้นถือได้ว่าเป็นสิ่งกีดขวางที่ลูกเรือวางเพื่อทางเดินของผู้โดยสารไปยังดาดฟ้าโดยปิดประตูทางเดิน ตามกฎแล้วคนในเรือไม่ได้ช่วยคนที่อยู่ในน้ำ ตรงกันข้าม พวกเขาพยายามแล่นเรือออกจากซากเรือให้ไกลที่สุด เพราะกลัวว่าผู้ที่อยู่ในน้ำจะทำให้เรือของพวกเขาล่มหรือถูกดูดเข้าไปในช่องทางจากเรือที่กำลังจม มีเพียง 6 คนเท่านั้นที่รอดชีวิตจากน้ำ

การจมของเรือไททานิคทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 1,517 คนจากทั้งหมด 2,229 คน (ตัวเลขอย่างเป็นทางการแตกต่างกันเล็กน้อย) ถือเป็นหนึ่งในภัยพิบัติทางทะเลที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์โลก ผู้รอดชีวิต 712 คนถูกนำตัวขึ้นเรือ RMS Carpathia หลังจากหายนะครั้งนี้ เสียงสะท้อนอันยิ่งใหญ่ได้แผ่ซ่านไปทั่วสาธารณชนซึ่งส่งผลต่อทัศนคติต่อความอยุติธรรมทางสังคม เปลี่ยนวิธีการขนส่งผู้โดยสารไปตามเส้นทางแอตแลนติกเหนือ กฎสำหรับจำนวนเรือชูชีพที่บรรทุกบนเรือโดยสารเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง และการลาดตระเวนน้ำแข็งระหว่างประเทศก็เปลี่ยนไป สร้างขึ้น (โดยที่เรือค้าขายที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือยังคงอยู่ ด้วยความช่วยเหลือของสัญญาณวิทยุ พวกเขาส่งข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับตำแหน่งและความเข้มข้นของน้ำแข็ง) ในปี 1985 มีการค้นพบครั้งสำคัญ เรือไททานิคถูกค้นพบที่ก้นมหาสมุทร และกลายเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับสาธารณชนและสำหรับการพัฒนาด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีใหม่ๆ 15 เมษายน 2555 ครบรอบ 100 ปีไททานิค มันกลายเป็นหนึ่งในเรือที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ ภาพลักษณ์ของเธอยังคงอยู่ในหนังสือ ภาพยนตร์ นิทรรศการ และอนุสรณ์สถานมากมาย

ความผิดพลาดของไททานิคตามเวลาจริง

ระยะเวลา - 2 ชั่วโมง 40 นาที!

เรือบรรทุกผู้โดยสารไททานิคของอังกฤษออกจากเซาแธมป์ตัน ประเทศอังกฤษ ในการเดินทางครั้งแรกของเธอเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกถูกเรียกไปที่เมืองแชร์บูร์ก ประเทศฝรั่งเศส และเมืองควีนส์ทาวน์ ประเทศไอร์แลนด์ ก่อนจะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกสู่นิวยอร์ก สี่วันระหว่างการเดินทาง เธอชนภูเขาน้ำแข็งเมื่อเวลา 23:40 น. ห่างจากนิวฟันด์แลนด์ไปทางใต้ 375 ไมล์ ก่อนเวลา 02:20 น. ไม่นาน เรือไททานิกก็หักและจมลง ขณะเกิดเหตุมีคนอยู่บนเรือมากกว่าพันคน บางคนเสียชีวิตในน้ำภายในไม่กี่นาทีจากภาวะอุณหภูมิต่ำในน่านน้ำของมหาสมุทรแอนทาลติกเหนือ (แฟรงก์ โอ. เบรนยาร์ด คอลเลคชั่น)

เรือไททานิคสุดหรูซึ่งปรากฏในภาพถ่ายปี 1912 นี้ ออกจากควีนส์ทาวน์ไปนิวยอร์กในการเดินทางครั้งสุดท้ายของเธอที่โชคไม่ดี ผู้โดยสารของเรือลำนี้รวมอยู่ในรายชื่อบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในโลกเช่นเศรษฐี John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim และ Isidor Strauss ตลอดจนผู้อพยพจากไอร์แลนด์ สแกนดิเนเวีย และประเทศอื่น ๆ อีกกว่าพันคนที่กำลังมองหาเรือลำใหม่ ชีวิตในอเมริกา ภัยพิบัติดังกล่าวได้รับการต้อนรับจากทั่วโลกด้วยความตกใจและโกรธเคืองต่อการสูญเสียชีวิตจำนวนมากและการละเมิดพารามิเตอร์ด้านกฎระเบียบและการดำเนินงานที่นำไปสู่ภัยพิบัติครั้งนี้ การสืบสวนเกี่ยวกับการจมของเรือไททานิคเริ่มขึ้นในอีกไม่กี่วันต่อมา และนำไปสู่การปรับปรุงความปลอดภัยในการเดินเรืออย่างมีนัยสำคัญ (สำนักข่าวต่างประเทศ)

ฝูงคนงาน อู่ต่อเรือ Harland and Wolf ใน Belfast ซึ่งเรือ Titanic ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1909 และ 1911 เรือลำนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นคำตอบสุดท้ายของความสะดวกสบายและความหรูหรา และเป็นเรือลำใหญ่ที่สุดที่ลอยอยู่ในระหว่างการเดินทางครั้งแรกของเธอ เรือลำนี้ปรากฏอยู่ในพื้นหลังของภาพถ่ายปี 1911 นี้ (คลังภาพ/Harland & Wolff/Cox Collection)

ภาพถ่ายในปี 1912 ในภาพคือห้องอาหารสุดเก๋บนเรือไททานิค เรือลำนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นดั่งคำสุดท้ายในด้านความสะดวกสบายและความหรูหรา พร้อมด้วยห้องออกกำลังกายบนเรือ สระว่ายน้ำ ห้องสมุด ร้านอาหารชั้นเลิศ และห้องโดยสารที่หรูหรา (คลังรูปภาพของ The New York Times / American Press Association)

ภาพถ่ายปี 1912 โรงอาหารชั้นสองบนเรือไททานิค ผู้คนจำนวนไม่สมส่วน - มากกว่า 90% ของผู้โดยสารชั้นสอง - ยังคงอยู่บนเครื่องเนื่องจากระเบียบการ "ผู้หญิงและเด็กต้องมาก่อน" ตามมาด้วยเจ้าหน้าที่โหลดเรือชูชีพ (คลังรูปภาพของ The New York Times / American Press Association)

ภาพถ่ายวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิคกำลังออกจากเซาแธมป์ตัน ประเทศอังกฤษ การจมอันน่าสลดใจของเรือไททานิคเกิดขึ้นเมื่อหนึ่งศตวรรษก่อน ซึ่งหนึ่งในสาเหตุของการเสียชีวิต อ้างอิงจากบางคน เกิดจากหมุดย้ำที่อ่อนแอซึ่งผู้สร้างเรือใช้ในบางส่วนของเรือเดินสมุทรลำนี้ (ข่าวที่เกี่ยวข้อง)

กัปตันเอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธ ผู้บัญชาการเรือไททานิค เขาสั่งให้เรือที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้นเดินทางครั้งแรก เรือไททานิคเป็นเรือขนาดใหญ่ - ยาว 269 เมตร กว้าง 28 เมตร และหนัก 52,310 ตัน 53 เมตรแยกจากกระดูกงูถึงยอด โดยเกือบ 10 เมตรอยู่ต่ำกว่าตลิ่ง เรือไททานิคอยู่เหนือน้ำมากกว่าอาคารในเมืองส่วนใหญ่ในสมัยนั้น (เอกสารสำคัญของ New York Times)

First Mate William McMaster Murdoch ผู้ซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นวีรบุรุษในท้องถิ่นในบ้านเกิดของเขาที่ Dalbeattie ประเทศสกอตแลนด์ แต่ในภาพยนตร์เรื่อง Titanic ถูกแสดงให้เป็นคนขี้ขลาดและเป็นฆาตกร ในพิธีครบรอบ 86 ปีที่เรือจม สก็อตต์ นีสัน รองประธานบริหารของผู้ผลิตภาพยนตร์ 20th Century Fox มอบเช็คจำนวน 5,000 ปอนด์ (8,000 ดอลลาร์สหรัฐ) แก่โรงเรียนดัลบีตตีเพื่อเป็นการขอโทษสำหรับภาพวาดดังกล่าวแก่ญาติของเจ้าหน้าที่ . (ข่าวที่เกี่ยวข้อง)

เชื่อกันว่าภูเขาน้ำแข็งลูกนี้เป็นต้นเหตุของอุบัติเหตุเรือไททานิคเมื่อวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 ภาพนี้ถ่ายบนเรือแมคเคย์ เบนเน็ตต์ของเวสเทิร์น ยูเนี่ยน ซึ่งควบคุมโดยกัปตันดีคาร์เตอเรต์ McKay Bennet เป็นหนึ่งในเรือลำแรกที่ไปถึงจุดที่เรือไททานิคจม ตามที่กัปตัน DeCarteret กล่าว มันเป็นภูเขาน้ำแข็งเพียงลูกเดียวในบริเวณที่จมเมื่อมันมาถึง ดังนั้นจึงสันนิษฐานได้ว่าเขาต้องรับผิดชอบต่อโศกนาฏกรรมครั้งนี้ การชนกับภูเขาน้ำแข็งเพียงแวบเดียวทำให้แผ่นท้องเรือของไททานิคหักเข้าด้านในหลายจุดบนกระดานของเธอ และเปิดช่องกันน้ำ 5 ช่องจากทั้งหมด 16 ช่อง ทำให้น้ำพุ่งกระฉูดในทันที ผ่านไปสองชั่วโมงครึ่ง เรือก็ค่อยๆ เติมน้ำและจมลง (หน่วยยามฝั่งสหรัฐ)

ผู้โดยสารและลูกเรือบางส่วนได้รับการอพยพในเรือชูชีพ ซึ่งหลายลำถูกปล่อยขึ้นเรือเพียงบางส่วนเท่านั้น ภาพถ่ายเรือชูชีพจากเรือไททานิกที่กำลังเข้าใกล้เรือกู้ภัยคาร์พาเธีย ถ่ายโดยหลุยส์ เอ็ม. อ็อกเดน ผู้โดยสารคาร์พาเธีย และจัดแสดงในปี 2546 นิทรรศการภาพถ่ายที่เกี่ยวข้องกับเรือไททานิก (พินัยกรรมให้กับพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติในกรีนิช ประเทศอังกฤษ โดย วอลเตอร์ ลอร์ด) (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ / ลอนดอน)

ผู้รอดชีวิตเจ็ดร้อยสิบสองคนถูกนำตัวขึ้นจากเรือชูชีพบน RMS Carpathia ภาพถ่ายนี้ถ่ายโดยผู้โดยสารชาวคาร์พาเธีย หลุยส์ เอ็ม. อ็อกเดน แสดงให้เห็นเรือชูชีพไททานิคกำลังเข้าใกล้เรือกู้ภัย คาร์พาเทียน ภาพถ่ายนี้เป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการในปี 2546 ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติในกรีนิช ประเทศอังกฤษ ซึ่งตั้งชื่อตามวอลเตอร์ ลอร์ด (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ / ลอนดอน)

แม้ว่าเรือไททานิคจะมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูง เช่น ช่องกันน้ำและประตูกันน้ำที่เปิดใช้งานจากระยะไกล แต่เธอก็ไม่มีเรือชูชีพเพียงพอที่จะรองรับผู้โดยสารทั้งหมดบนเรือ เนื่องจากกฎระเบียบความปลอดภัยในการเดินเรือที่ล้าสมัย เธอมีเรือชูชีพเพียงพอสำหรับผู้โดยสาร 1,178 คนเท่านั้น ซึ่งคิดเป็น 1 ใน 3 ของความจุผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด ภาพถ่ายซีเปียที่แสดงให้เห็นการฟื้นตัวของผู้โดยสารเรือไททานิคเป็นหนึ่งในความทรงจำที่กำลังจะถูกทุบที่งาน Christies ในลอนดอน พฤษภาคม 2012 (พอลเทรซี่ / EPA / PA)

สมาชิกของข่าวสัมภาษณ์ผู้รอดชีวิตจากไททานิคที่ออกมาจากเรือกู้ภัย คาร์เพเทียน 17 พฤษภาคม 2455 (สมาคมสื่อมวลชนอเมริกัน)

อีวา ฮาร์ตแสดงเป็นเด็กอายุเจ็ดขวบในภาพนี้ซึ่งถ่ายในปี 1912 กับพ่อของเธอ เบนจามิน และแม่เอสเธอร์ อีวาและแม่ของเธอรอดชีวิตจากการจมของเรือไททานิคของอังกฤษเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 แต่พ่อของเธอเสียชีวิตในเหตุการณ์เครื่องบินตก (ข่าวที่เกี่ยวข้อง)

ผู้คนยืนอยู่บนถนนเพื่อรอการมาถึงของคาร์พาเธียหลังจากการจมของไททานิค (เดอะนิวยอร์กไทมส์ / คลังภาพโลกกว้าง)

ฝูงชนจำนวนมากรวมตัวกันที่หน้าสำนักงานสีขาวของ Star Line ที่ Lower Broadway ในนิวยอร์กซิตี้เพื่อรับข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับการจมของเรือไททานิคเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 (ข่าวที่เกี่ยวข้อง)

บรรณาธิการของ The New York Times ในช่วงที่เรือไททานิคจม 15 เมษายน 2455 (คลังรูปภาพของ The New York Times)

(คลังรูปภาพของ The New York Times)

บริษัทประกันส่งข้อความ 2 ฉบับจากอเมริกาไปยังลอยด์สในลอนดอน ด้วยความเชื่อผิดๆ ว่าเรือลำอื่นๆ รวมทั้งเวอร์จิเนีย กำลังมาช่วยเมื่อเรือไททานิคจม ข้อความที่ระลึกทั้งสองนี้มีกำหนดจัดขึ้นที่ Christies ในลอนดอนในเดือนพฤษภาคม 2555 (เอเอฟพี/อีพีเอ/สมาคมสื่อมวลชน)

Laura Francatelli และนายจ้างของเธอ Lady Lucy Duff-Gordon และ Sir Cosmo Duff-Gordon ยืนอยู่บนเรือกู้ภัย Carpathians (Associated Press / Henry Aldridge & Son / Ho)

ตราประทับโบราณนี้แสดงเรือไททานิคไม่นานก่อนที่จะออกเดินทางครั้งแรกในปี 1912 (เอกสารสำคัญของนิวยอร์กไทมส์)

ภาพถ่ายที่เผยแพร่โดย Henry Aldridge และ Son/Ho ที่ประมูลใน Wiltshire ประเทศอังกฤษ เมื่อวันที่ 18 เมษายน 2008 แสดงตั๋วโดยสารเรือไททานิคที่หายากมาก พวกเขากำลังจัดการประมูลคอลเลคชันที่สมบูรณ์ของ American Titanic Survivor ของ Miss Lilian Asplund คอลเลกชั่นนี้ประกอบด้วยวัตถุสำคัญจำนวนหนึ่ง รวมถึงนาฬิกาพก หนึ่งในตั๋วที่เหลืออยู่ไม่กี่ใบสำหรับการเดินทางครั้งแรกของไททานิค และเป็นตัวอย่างเดียวของคำสั่งอพยพโดยตรงที่คิดว่าไททานิคมีอยู่จริง ลิเลียน แอสพลันด์เป็นคนที่มีความเป็นส่วนตัวสูง และเนื่องจากเหตุการณ์เลวร้าย เธอจึงกลายเป็นพยานว่าในคืนเดือนเมษายนที่หนาวเย็นในปี 1912 เธอแทบไม่ได้พูดถึงโศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตพ่อและพี่น้องสามคนของเธอเลย (เฮนรี่ อัลดริดจ์)

(พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ / ลอนดอน)

เมนูอาหารเช้าบนเรือไททานิค ลงนามโดยผู้รอดชีวิตจากภัยพิบัติ (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ / ลอนดอน)

จมูกของไททานิคที่ก้นมหาสมุทร พ.ศ. 2542 (สถาบันสมุทรศาสตร์)

ภาพแสดงให้เห็นหนึ่งในใบพัดของเรือไททานิคที่ก้นมหาสมุทรระหว่างการเดินทางไปยังสถานที่เกิดโศกนาฏกรรม นิทรรศการ 5,000 ชิ้นที่วางแผนจะประมูลเป็นชุดเดียวในวันที่ 11 เมษายน 2012 100 ปีหลังจากการจมของเรือ (RMS Titanic, Inc, ผ่าน The Associated Press)

ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2010 เผยแพร่รอบปฐมทัศน์ของนิทรรศการ Inc-Woods Hole Oceanographic Institute แสดงให้เห็นด้านกราบขวาของเรือไททานิค (Premier Exhibitions, Inc. สถาบันสมุทรศาสตร์วูดส์โฮล)

ดร. โรเบิร์ต บัลลาร์ด ชายผู้พบซากเรือไททานิคเมื่อเกือบสองทศวรรษที่แล้ว กลับมาที่ไซต์และคำนวณความเสียหายจากผู้เข้าชมและนักล่าเพื่อหา "ของที่ระลึก" ของเรือ (สถาบันสมุทรศาสตร์และศูนย์วิจัยโบราณคดี / โรงเรียนสมุทรศาสตร์แห่งมหาวิทยาลัยโรดไอส์แลนด์)

ใบพัดขนาดยักษ์ของเรือไททานิคที่จมอยู่บนพื้นในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือในภาพถ่ายที่ไม่ระบุวันที่นี้ ใบพัดและส่วนอื่นๆ ของเรือลำดังกล่าวถูกพบโดยนักท่องเที่ยวกลุ่มแรกที่ไปเยี่ยมชมซากเรือลำนี้ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541

(ราล์ฟ ไวท์/แอสโซซิเอเต็ด เพรส)

ชิ้นส่วนน้ำหนัก 17 ตันของเรือไททานิคลอยขึ้นสู่ผิวน้ำในระหว่างการเดินทางไปยังสถานที่เกิดโศกนาฏกรรมในปี 2541 (RMS Titanic, Inc. ผ่าน The Associated Press)

22 กรกฎาคม 2552 ภาพถ่ายชิ้นส่วนของเรือไททานิคน้ำหนัก 17 ตัน ซึ่งถูกยกขึ้นและบูรณะระหว่างการเดินทางไปยังสถานที่เกิดโศกนาฏกรรม (RMS Titanic, Inc. ผ่าน The Associated Press)

นาฬิกาพก American Waltham เคลือบทองของ Carl Asplund อยู่หน้าภาพวาดสีน้ำร่วมสมัยของ Titanic โดย CJ Ashford ที่งานประมูล Henry Aldridge & Son ใน Devizes, Wiltshire, England, 3 เมษายน 2008 นาฬิกาดังกล่าวได้รับการกู้คืนจากร่างของ Karl Asplund ที่จมน้ำตายบนเรือไททานิค และเป็นส่วนหนึ่งของ Lillian Asplund ผู้รอดชีวิตจากภัยพิบัติชาวอเมริกันคนสุดท้าย (เคิร์สตี วิกเกิลสเวิร์ธ แอสโซซิเอตเต็ท เพรส)

สกุลเงินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Titanic Collection ถูกถ่ายภาพที่โกดังในแอตแลนตา เดือนสิงหาคม 2551 เจ้าของคลังโบราณวัตถุที่ใหญ่ที่สุดจากเรือไททานิคกำลังเสนอคอลเลคชันขนาดใหญ่สำหรับการประมูลในล็อตเดียวในปี 2555 เนื่องในวันครบรอบ 100 ปีของเหตุการณ์เรืออัปปางที่โด่งดังที่สุดในโลก (สแตนลีย์แลร์รี่/ข่าวที่เกี่ยวข้อง)

ภาพถ่ายโดย Felix Asplund, Selma and Carl Asplund และ Lillian Asplund, โดย Henry Aldridge and Son Auctions ที่ Devizes, Wiltshire, England, 3 เมษายน 2008 ภาพถ่ายเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชั่นสิ่งของที่เกี่ยวข้องกับเรือไททานิคของ Lillian Asplund Asplund อายุ 5 ขวบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 เมื่อเรือไททานิคชนภูเขาน้ำแข็งและจมลงในการเดินทางครั้งแรกจากอังกฤษไปยังนิวยอร์ก พ่อและพี่น้อง 3 คนของเธออยู่ในกลุ่มผู้เสียชีวิต 1,514 คน (เคิร์สตี วิกเกิลสเวิร์ธ/แอสโซซิเอเต็ด เพรส)

การจัดแสดงที่ "Titanic Artifact Exhibition" ที่ California Science Center: กล้องส่องทางไกล หวี จาน และหลอดไฟไส้แตก วันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2546 (ภาพ Michel Boutefeu / Getty, Chester Higgins Jr. / The New York Times)

แว่นตาในซากเรือไททานิคเป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่ดีที่สุดของไททานิค (Bebeto Matthews / สำนักข่าวที่เกี่ยวข้อง)

ช้อนทอง (สิ่งประดิษฐ์ไททานิค) (Bebeto Matthews / Associated Press)

นาฬิกาจับเวลาจากสะพานไททานิคจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ในลอนดอน 15 พฤษภาคม 2546 Chronometer ซึ่งเป็นหนึ่งในกว่า 200 รายการที่กู้มาจากซากเรือไททานิค จัดแสดงในงานเปิดตัวนิทรรศการใหม่เพื่อรำลึกถึงการเดินทางครั้งแรกที่โชคร้ายพร้อมกับขวดน้ำหอม นิทรรศการนี้พาผู้เข้าชมเดินทางตามลำดับเวลาผ่านชีวิตของเรือไททานิค ตั้งแต่แนวคิดและการก่อสร้าง ไปจนถึงชีวิตบนเรือ และการพุ่งลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 (Alastair Grant / Associated Press)

เครื่องวัดโลโก้สำหรับวัดความเร็วของเรือไททานิคและโคมไฟแบบบานพับ (มาริโอทามะ / เก็ตตี้อิมเมจ)

สิ่งประดิษฐ์ไททานิคที่แสดงในสื่อเพื่อการดูตัวอย่างเท่านั้น เพื่อประกาศการขายประวัติศาสตร์เสร็จสมบูรณ์ คอลเลกชันของสิ่งประดิษฐ์ที่กู้คืนจากซากเรือไททานิคและการจัดแสดงไฮไลท์จากคอลเล็กชันในทะเลโดย Intrepid, Air & SpaceMuseum มกราคม 2012 (ชาง ดับเบิลยู ลี / เดอะนิวยอร์กไทมส์)

ถ้วยและนาฬิกาพกจากเรือไททานิคจัดแสดงในงานแถลงข่าวการประมูลของเกิร์นซีย์ เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2555 (รูปภาพ Don Emmert/AFP/Getty, Brendan McDermid/Reuters Michel Boutefeu/Getty Images-2)

ช้อน RMS Titanic, Inc. เป็นบริษัทเดียวที่ได้รับอนุญาตให้นำชิ้นส่วนต่างๆ ออกจากพื้นมหาสมุทรที่เรือไททานิกจม (Douglas Healey/Associated Press)

กระเป๋าตาข่ายทอง. (มาริโอทามะ / เก็ตตี้อิมเมจ)

นิตยสาร National Geographic ฉบับเดือนเมษายน 2555 (ฉบับออนไลน์บน iPad) เห็นภาพและภาพวาดใหม่จากซากเรือไททานิคขณะที่มันยังคงอยู่บนพื้นทะเล โดยค่อยๆ สลายตัวที่ความลึก 12,415 ฟุต (3,784 ม.) (เนชั่นแนลจีโอกราฟฟิก)

เครื่องยนต์สองเครื่องของเรือไททานิคอยู่ในรูโหว่ที่ท้ายเรือ ห่อหุ้มด้วย "หินสนิม" ซึ่งเป็นหินย้อยสีส้มที่ทำจากเหล็ก ซึ่งกินแบคทีเรียของโครงสร้างสี่ชั้นขนาดมหึมาเหล่านี้ ซึ่งเป็นวัตถุเคลื่อนไหวที่มนุษย์สร้างขึ้นที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น (ลิขสิทธิ์ © 2012 RMS Titanic, Inc; ผลิตโดย AIVL, WHOI)

คุณได้อ่านและได้ยินเกี่ยวกับไททานิคมาหลายครั้งแล้ว ประวัติความเป็นมาของการสร้างและความผิดพลาดของสายการบินนั้นเต็มไปด้วยข่าวลือและตำนาน เป็นเวลากว่า 100 ปีที่เรือกลไฟของอังกฤษหลอกหลอนจิตใจของผู้คนที่พยายามหาคำตอบ - ทำไมเรือไททานิคถึงจม?

ประวัติซับในตำนานน่าสนใจด้วยเหตุผลสามประการคือ

วันออกเดินทาง

มันเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในปี 2455;
จำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อทำให้ภัยพิบัติกลายเป็นความล้มเหลวทั่วโลก
ในที่สุด เจมส์ คาเมรอน กับภาพยนตร์ของเขาก็ได้แยกเอาประวัติของเรือเดินสมุทรออกจากรายการทั่วไปของภัยพิบัติทางทะเลเช่นกัน

เราจะบอกคุณทุกอย่างเกี่ยวกับไททานิคตามความเป็นจริง เกี่ยวกับความยาวของเรือไททานิคเป็นเมตร ขนาดของเรือไททานิคจมลง และใครคือผู้อยู่เบื้องหลังหายนะครั้งใหญ่

เรือไททานิคแล่นจากและไปที่ไหน?

เรารู้จากภาพยนตร์ของคาเมรอนว่าสายการบินมุ่งไปที่นิวยอร์ก เมืองที่กำลังมาแรงของอเมริกาคือจุดแวะพักสุดท้าย แต่ไกลจากทุกคนรู้แน่นอนว่าเรือไททานิคแล่นมาจากไหนโดยพิจารณาว่าลอนดอนเป็นจุดเริ่มต้น เมืองหลวงของบริเตนใหญ่ไม่ได้อยู่ในอันดับเมืองท่า ดังนั้นเรือกลไฟจึงไม่สามารถออกจากที่นั่นได้

เที่ยวบินแห่งโชคชะตาเริ่มต้นจากเซาแธมป์ตัน เมืองท่าสำคัญของอังกฤษ ซึ่งเป็นจุดให้บริการเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เส้นทางของเรือไททานิคบนแผนที่แสดงให้เห็นการเคลื่อนไหวอย่างชัดเจน Southampton เป็นทั้งเมืองท่าและเมืองที่ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของอังกฤษ (Hampshire)

ดูว่าเส้นทางของเรือไททานิควิ่งอย่างไรบนแผนที่:

ขนาดของไททานิคเป็นเมตร

เพื่อให้เข้าใจเกี่ยวกับเรือไททานิคมากขึ้น ต้องเปิดเผยสาเหตุของหายนะ โดยเริ่มจากขนาดของเรือ

เรือไททานิคมีความยาวและมิติอื่น ๆ กี่เมตร:

ความยาวที่แน่นอน - 299.1 ม.
ความกว้าง - 28.19 ม.
ความสูงจากกระดูกงู - 53.3 ม.

นอกจากนี้ยังมีคำถาม - Titanic มีกี่สำรับ? เพียง 8. เรือตั้งอยู่ด้านบนดังนั้นชั้นบนจึงเรียกว่าดาดฟ้าเรือ ที่เหลือก็แจกตามตัวอักษรกำหนด

เอ - สำรับฉันคลาส ลักษณะเฉพาะของมันมีขนาดจำกัด - มันไม่ได้นอนราบตลอดความยาวของเรือ
B - สมอตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของสำรับและขนาดของมันก็สั้นกว่า - 37 เมตรจากสำรับ C;
C - ดาดฟ้าพร้อมครัว, ความยุ่งเหยิงสำหรับลูกเรือและทางเดินสำหรับคลาส III
D - พื้นที่เดิน
E - ห้องโดยสาร I, II คลาส;
F - ห้องโดยสาร II และ III;
G - ดาดฟ้าพร้อมห้องหม้อไอน้ำตรงกลาง

ในที่สุดไททานิคมีน้ำหนักเท่าไหร่? การกระจัดของเรือที่ใหญ่ที่สุดของต้นศตวรรษที่ 20 คือ 52,310 ตัน

ไททานิค: เรื่องราวของความผิดพลาด

เรือไททานิคจมในปีใด ภัยพิบัติที่มีชื่อเสียงเกิดขึ้นในคืนวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เป็นวันที่ห้าของการเดินทาง พงศาวดารระบุว่า เมื่อเวลา 23:40 น. เรือรอดชีวิตจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง และหลังจากนั้น 2 ชั่วโมง 40 นาที (02:20 น.) เรือก็จมลงใต้น้ำ

การตรวจสอบเพิ่มเติมพบว่าลูกเรือได้รับคำเตือนสภาพอากาศ 7 ครั้ง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันเรือจากการลดความเร็วจำกัด ภูเขาน้ำแข็งมองเห็นตรงหน้าเราช้าเกินไปที่จะป้องกัน ผลที่ตามมา - รูทางด้านกราบขวา น้ำแข็งทำลายตัวถัง 90 ม. และช่องเก็บหัวเรือ 5 ช่อง เท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ซับจม

ตั๋วสำหรับสายการบินใหม่มีราคาแพงกว่าเรือลำอื่น หากบุคคลคุ้นเคยกับการเดินทางในชั้นหนึ่งบนไททานิคเขาจะต้องย้ายไปชั้นสอง

เอ็ดเวิร์ด สมิธ กัปตันเรือ เริ่มการอพยพหลังเที่ยงคืน: มีการส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ ความสนใจของเรือลำอื่นถูกดึงดูดด้วยพลุ เรือชูชีพลงน้ำ แต่การช่วยเหลือนั้นช้าและไม่พร้อมเพรียงกัน - มีที่ว่างในเรือในขณะที่เรือไททานิคกำลังจม อุณหภูมิของน้ำไม่สูงกว่า 2 องศาต่ำกว่าศูนย์ และเรือกลไฟลำแรกมาถึงทันเวลาเพียงครึ่งชั่วโมงหลังจากเกิดภัยพิบัติ

ไททานิค: กี่คนที่เสียชีวิตและรอดชีวิต

มีคนรอดชีวิตจากเรือไททานิคกี่คน? ไม่มีใครจะพูดข้อมูลที่แน่นอนได้ เพราะพวกเขาไม่สามารถพูดสิ่งนี้ได้ในคืนแห่งโชคชะตา รายชื่อผู้โดยสารของเรือไททานิคในตอนแรกเปลี่ยนไปในทางปฏิบัติ แต่ไม่ใช่ในกระดาษ: บางคนยกเลิกการเดินทางในเวลาออกเดินทางและไม่ได้ขีดฆ่า คนอื่น ๆ เดินทางโดยไม่ระบุชื่อโดยใช้ชื่อสมมติ และคนอื่น ๆ ถูกระบุว่าเสียชีวิตบนเรือไททานิคหลายครั้ง

มีความเป็นไปได้โดยประมาณเท่านั้นที่จะบอกว่ามีคนจมน้ำตายบนเรือไททานิคกี่คน - ประมาณ 1,500 คน (ขั้นต่ำ 1,490 - สูงสุด 1635) ในจำนวนนี้มีเอ็ดเวิร์ด สมิธพร้อมผู้ช่วย นักดนตรี 8 คนจากวงออร์เคสตราชื่อดัง นักลงทุนรายใหญ่และนักธุรกิจ

ความรู้สึกมีระดับแม้หลังความตาย - ศพของผู้ตายจากชั้นหนึ่งถูกดองศพและใส่ในโลงศพ ชั้นที่สองและสามได้รับถุงและกล่อง เมื่อตัวแทนดองศพหมดลง ศพของผู้โดยสารชั้นสามที่ไม่รู้จักก็ถูกโยนลงไปในน้ำ (ตามกฎแล้ว ศพที่ยังไม่ได้อาบศพจะไม่ถูกนำไปที่ท่าเรือ)

ศพถูกพบในรัศมี 80 กม. จากจุดตก และเนื่องจากกระแสน้ำกัลฟ์สตรีม ทำให้หลายคนถูกแยกย้ายออกไปไกลยิ่งขึ้น

ภาพถ่ายคนตาย

ในขั้นต้นเป็นที่ทราบกันดีว่ามีผู้โดยสารกี่คนบนเรือไททานิค แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์ก็ตาม:

ลูกเรือ 900 คน
195 ชั้นหนึ่ง;
255 ชั้นสอง;
493 คนของชั้นที่สาม

ผู้โดยสารบางคนออกจากท่าเรือกลางบางคนเรียก เป็นที่เชื่อกันว่าสายการบินไปยังเส้นทางที่ร้ายแรงโดยมีพนักงาน 1,317 คนโดยเป็นเด็ก 124 คน

Titanic: ความลึกของการวิ่ง - 3750 ม

เรือกลไฟอังกฤษสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 2,566 คน โดย 1,034 ที่นั่งเป็นที่นั่งสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง สายการบินครึ่งลำเนื่องจากเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไม่เป็นที่นิยมในเดือนเมษายน ในเวลานั้น การนัดหยุดงานของถ่านหินเกิดขึ้น ทำให้การจัดหาถ่านหินหยุดชะงัก ตารางเวลา และการเปลี่ยนแปลงแผน

คำถามเกี่ยวกับจำนวนผู้รอดชีวิตจากเรือไททานิคเป็นเรื่องยากที่จะตอบได้ เนื่องจากปฏิบัติการกู้ภัยเกิดขึ้นจากเรือหลายลำ และการเชื่อมต่อที่ช้าไม่ได้ให้ข้อมูลที่รวดเร็ว

หลังจากการชน มีเพียง 2/3 ของศพที่ถูกนำส่งเท่านั้นที่สามารถระบุได้ บางส่วนถูกฝังไว้ในพื้นที่ ส่วนที่เหลือถูกส่งกลับบ้าน ในพื้นที่ประสบภัยพบศพสวมเสื้อสีขาวมานานแล้ว จากจำนวนผู้เสียชีวิต 1,500 ศพ พบเพียง 333 ศพ

ไททานิคลึกแค่ไหน

เมื่อตอบคำถามเกี่ยวกับความลึกที่เรือไททานิคจมเราต้องจำเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่กระแสน้ำพัดพาไป (โดยวิธีการที่พวกเขาเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้เฉพาะในยุค 80 ก่อนหน้านั้นเชื่อกันว่าเรือจมลงสู่ก้นบึ้งทั้งหมด ). ซากปรักหักพังของสายการบินในคืนที่เกิดการชนนั้นอยู่ที่ระดับความลึก 3,750 ม. ธนูถูกโยนออกไป 600 ม. จากท้ายเรือ

สถานที่ที่เรือไททานิคจมลงบนแผนที่:

เรือไททานิคจมในมหาสมุทรใด - ในมหาสมุทรแอตแลนติก

เรือไททานิคถูกยกขึ้นจากก้นมหาสมุทร

พวกเขาต้องการที่จะยกเรือขึ้นจากช่วงเวลาที่เกิดการชน แผนการริเริ่มถูกนำเสนอโดยญาติของผู้ตายจากชั้นหนึ่ง แต่ 1912 ยังไม่รู้จักเทคโนโลยีที่จำเป็น สงคราม การขาดความรู้และเงินทุนทำให้การค้นหาเรือจมล่าช้าไปเป็นเวลาร้อยปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528 เป็นต้นมา มีการสำรวจ 17 ครั้ง ในระหว่างนั้นมีการยกสิ่งของ 5,000 ชิ้นและการเคลือบผิวขนาดใหญ่ขึ้นสู่ผิวน้ำ แต่ตัวเรือยังคงอยู่ที่ก้นมหาสมุทร

ไททานิคใต้น้ำ. รูปถ่าย

ไททานิคตอนนี้หน้าตาเป็นอย่างไร?

ในช่วงเวลาตั้งแต่เกิดความผิดพลาด เรือได้รับการคุ้มครอง ชีวิตทางทะเล. สนิม การทำงานอย่างอุตสาหะของสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลังและกระบวนการย่อยสลายตามธรรมชาติได้เปลี่ยนแปลงโครงสร้างจนจำไม่ได้ เมื่อถึงเวลานี้ ศพได้ย่อยสลายหมดแล้ว และในศตวรรษที่ 22 เหลือเพียงสมอเรือและหม้อต้มน้ำจากเรือไททานิค ซึ่งเป็นโครงสร้างโลหะขนาดใหญ่ที่สุด

ภาพถ่ายของเรือไททานิคที่จม

แม้ว่าตอนนี้การตกแต่งภายในของดาดฟ้าจะถูกทำลาย ห้องโดยสารและห้องโถงก็พังทลายลง

Titanic, Britannic และโอลิมปิก

เรือทั้งสามลำผลิตโดยบริษัทต่อเรือ Harland and Wolf ก่อนเรือไททานิค โอลิมปิกได้เปิดโลกทัศน์ เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นแนวโน้มที่ร้ายแรงในชะตากรรมของเรือทั้งสามลำ สายการบินแรกอับปางอันเป็นผลมาจากการชนกับเรือลาดตระเวน ไม่ใช่ภัยพิบัติขนาดใหญ่ แต่ก็ยังเป็นความล้มเหลวที่น่าประทับใจ

ต่อด้วยเรื่องราวของไททานิคซึ่งได้รับการตอบรับเป็นวงกว้างไปทั่วโลก และสุดท้ายคือ ไททานิค พวกเขาพยายามทำให้เรือลำนี้ทนทานเป็นพิเศษ เนื่องจากข้อผิดพลาดของเรือเดินสมุทรรุ่นก่อนหน้า เขาถูกปล่อยลงไปในน้ำด้วยซ้ำ แต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้แผนหยุดชะงัก ยักษ์กลายเป็นเรือโรงพยาบาลที่เรียกว่า Britannic

Titanic: ภาพถ่ายใต้น้ำตอนนี้

จากนั้นเขาก็สามารถทำการบินเงียบ ๆ ได้ 5 เที่ยวบินและในวันที่หกก็เกิดภัยพิบัติขึ้น หลังจากถูกทุ่นระเบิดของเยอรมันระเบิด เรือ Britannic ก็จมลงอย่างรวดเร็ว ความผิดพลาดในอดีตและความเตรียมพร้อมของกัปตันทำให้สามารถช่วยชีวิตคนได้สูงสุด 1,036 คนจาก 1,066 คน

การเปรียบเทียบไททานิคกับเรือเดินสมุทรสมัยใหม่: ภาพถ่าย

เป็นไปได้ไหมที่จะพูดถึงชะตากรรมที่ชั่วร้ายโดยนึกถึงไททานิค? ประวัติของการสร้างและการพังของสายการบินได้รับการศึกษาอย่างละเอียด ข้อเท็จจริงถูกเปิดเผยแม้ผ่านกาลเวลา และถึงกระนั้นความจริงก็เพิ่งถูกเปิดเผยในตอนนี้ เหตุผลที่เรือไททานิคดึงดูดความสนใจคือการซ่อนแรงจูงใจที่แท้จริง - เพื่อสร้างระบบเงินตราและทำลายฝ่ายตรงข้าม สงสัย? จากนั้นอ่านต่อ

กว่า 100 ปีผ่านไปนับตั้งแต่หายนะครั้งใหญ่ของหนึ่งในเรือเดินสมุทรที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้น แต่จนถึงขณะนี้ โลกยังไม่ทราบความลับทั้งหมดที่ไททานิคขนาดใหญ่และดูเหมือนจะทำลายไม่ได้ซ่อนอยู่ เรือจมอย่างไรเนื้อหาจะบอกได้

ไจแอนต์ต่อสู้

ศตวรรษที่ 20 เป็นศตวรรษแห่งความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ตึกระฟ้า รถยนต์ ภาพยนตร์ ทุกอย่างพัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็วจนน่าเหลือเชื่อ กระบวนการนี้ส่งผลกระทบต่อเรือด้วย

ในตลาดช่วงต้นทศวรรษ 1900 มีการแข่งขันแย่งชิงลูกค้ากันอย่างมากระหว่างสองบริษัทขนาดใหญ่ Cunard Line และ White Star Line สองสายการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่ไม่เป็นมิตร ได้แข่งขันกันเพื่อชิงสิทธิ์ในการเป็นผู้นำในสายงานของตนเป็นเวลาหลายปีติดต่อกัน เปิดโอกาสที่น่าสนใจให้กับบริษัทต่างๆ ดังนั้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเรือของพวกเขาจึงมีขนาดใหญ่ขึ้น เร็วขึ้น และงดงามมากขึ้น

เหตุใดเรือไททานิคจึงจมลงได้อย่างไรยังคงเป็นปริศนา มีหลายเวอร์ชั่น สิ่งที่กล้าหาญที่สุดคือการหลอกลวง จัดขึ้นโดยบริษัท Star Line ดังกล่าว

แต่เขาเปิดโลกของสมุทรที่น่าทึ่ง "Cunard Line" ตามคำสั่งของพวกเขามีการสร้างเรือกลไฟพิเศษสองลำ "มอริเตเนีย" และ "ลูซิทาเนีย" ผู้ชมรู้สึกทึ่งกับความยิ่งใหญ่ของพวกเขา ความยาวประมาณ 240 ม. ความกว้าง 25 ม. ความสูงจากตลิ่งถึงดาดฟ้าเรือคือ 18 ม. (แต่หลังจากนั้นไม่กี่ปี ขนาดของไททานิคก็เกินพารามิเตอร์เหล่านี้) ยักษ์แฝดสองตัวเปิดตัวในปี 2449 และ 2450 พวกเขาคว้าอันดับหนึ่งในการแข่งขันอันทรงเกียรติและทำลายสถิติความเร็วทั้งหมด

สำหรับคู่แข่งของ "Kunard Line" การให้คำตอบที่คู่ควรถือเป็นเกียรติ

ชะตากรรมของ Troika

White Star Line ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2388 ในช่วงหลายปีแห่งยุคตื่นทอง เธอทำเงินด้วยการบินจากอังกฤษไปออสเตรเลีย ตลอดหลายปีที่ผ่านมา บริษัทแข่งขันกับคิวนาร์ดไลน์ ดังนั้น หลังจากที่ลูซิทาเนียและมอริเตเนียเปิดตัว วิศวกรของ Star Line จึงได้รับมอบหมายให้สร้างการออกแบบอันยอดเยี่ยมที่เหนือกว่าคู่แข่ง การตัดสินใจครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2452 นี่คือที่มาของแนวคิดของเรือสามลำในชั้นเรียนโอลิมปิก คำสั่งดังกล่าวดำเนินการโดยฮาร์แลนด์และวูล์ฟ

องค์กรการเดินเรือแห่งนี้มีชื่อเสียงไปทั่วโลกในด้านคุณภาพของเรือ ความสะดวกสบาย และความหรูหรา ความเร็วไม่ใช่สิ่งสำคัญ หลายครั้งที่ "Star Line" พิสูจน์ไม่ได้ด้วยคำพูด แต่ด้วยการกระทำว่าใส่ใจลูกค้า ดังนั้น ในปี 1909 เมื่อเรือเดินสมุทร 2 ลำชนกัน เรือของพวกเขาจึงลอยอยู่บนน้ำได้อีก 2 วัน ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงคุณภาพของเรือ อย่างไรก็ตาม ความโชคร้ายของ “โอลิมปิก” ทั้งสามคนก็บังเกิดขึ้น ประสบอุบัติเหตุซ้ำแล้วซ้ำเล่า ดังนั้นในปี 1911 มันชนกับเรือลาดตระเวน Hawk ซึ่งได้รับหลุมขนาด 14 เมตรและไปซ่อมแซม ความโชคร้ายเกิดขึ้นกับไททานิค เขาพบว่าตัวเองจมอยู่ใต้มหาสมุทรในปี 1912 "บริทานิค" พบสงครามโลกครั้งที่หนึ่งซึ่งเขารับบทเป็นโรงพยาบาลและในปี 2459 เขาถูกระเบิดโดยเหมืองเยอรมัน

มหัศจรรย์แห่งท้องทะเล

ตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าความทะเยอทะยานอันยิ่งใหญ่เป็นสาเหตุที่ทำให้เรือไททานิคล่ม

การก่อสร้างเรือชั้นโอลิมปิคลำที่ 2 จาก 3 ลำไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 1,500 คนทำงานในโครงการ เงื่อนไขไม่ง่าย มีความกังวลเล็กน้อยเกี่ยวกับความปลอดภัย เนื่องจากพวกเขาต้องทำงานบนที่สูง ผู้สร้างจำนวนมากจึงพังลงมา มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัสประมาณ 250 คน บาดแผลของชายแปดคนไม่สามารถรักษาชีวิตได้

ขนาดของไททานิคนั้นน่าทึ่งมาก มีความยาว 269 ม. กว้าง 28 ม. สูง 18 ม. สามารถทำความเร็วได้ถึง 23 นอต

ในวันที่เปิดตัวเรือเดินสมุทร ผู้ชม 10,000 คน รวมถึงแขกวีไอพีและสื่อมวลชน รวมตัวกันที่เขื่อนเพื่อดูเรือขนาดใหญ่ผิดปกติ

วันที่ของเที่ยวบินแรกได้รับการประกาศก่อนหน้านี้ การเดินทางมีกำหนดในวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2455 แต่เนื่องจากการชนกันของเรือลำแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2454 กับเรือลาดตระเวนฮอว์ก คนงานบางส่วนจึงถูกย้ายไปยังโอลิมปิก เที่ยวบินถูกเลื่อนใหม่โดยอัตโนมัติเป็นวันที่ 10 เมษายน จากวันที่นี้เรื่องราวที่เป็นเวรเป็นกรรมของไททานิคเริ่มต้นขึ้น

ตั๋วร้ายแรง

ความสูงของมันเท่ากับตึกสิบเอ็ดชั้น และความยาวของมันคือสี่ช่วงตึกของเมือง โทรศัพท์, ลิฟต์, โครงข่ายไฟฟ้าของตัวเอง, สวน, โรงพยาบาล, ร้านค้า - ทั้งหมดนี้วางอยู่บนเรือ ห้องโถงหรูหรา ร้านอาหารชั้นเลิศ ห้องสมุด สระว่ายน้ำ และโรงยิม ทุกอย่างมีให้สำหรับสังคมชั้นสูง ผู้โดยสารชั้นหนึ่ง ลูกค้ารายอื่น ๆ ใช้ชีวิตอย่างสุภาพมากขึ้น ตั๋วที่แพงที่สุดมีราคามากกว่า 50,000 ดอลลาร์ในอัตราแลกเปลี่ยนวันนี้ ตัวเลือกที่ประหยัดจาก

ประวัติศาสตร์ของไททานิคเป็นประวัติศาสตร์ของชั้นต่าง ๆ ของสังคมในขณะนั้น ห้องโดยสารราคาแพงถูกครอบครองโดยบุคคลที่มีชื่อเสียงและประสบความสำเร็จ วิศวกรนักข่าวตัวแทนของพระสงฆ์ซื้อตั๋วสำหรับชั้นสอง ชั้นที่ถูกที่สุดสำหรับชาวต่างชาติ

เริ่มลงจอดเมื่อเวลา 09.30 น. ของวันที่ 10 เมษายนในลอนดอน หลังจากหยุดพักตามกำหนดหลายครั้ง เรือก็มุ่งหน้าสู่นิวยอร์ก มีผู้โดยสารทั้งหมด 2,208 คน

การประชุมที่น่าเศร้า

ทันทีที่ลงทะเล ทีมงานก็ตระหนักว่าบนเรือไม่มีกล้องส่องทางไกล กุญแจไขกล่องที่พวกเขาเก็บไว้หายไป เรือแล่นไปตามเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุด มันถูกเลือกตามฤดูกาล ในฤดูใบไม้ผลิ น้ำเต็มไปด้วยภูเขาน้ำแข็ง แต่ในทางทฤษฎีแล้ว พวกมันไม่สามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อซับในได้ อย่างไรก็ตามกัปตันสั่งให้ขับเรือไททานิคด้วยความเร็วสูงสุด เรือจมได้อย่างไรซึ่งตามที่เจ้าของไม่สามารถจมได้ได้รับการบอกเล่าในภายหลังโดยผู้โดยสารที่โชคดีพอที่จะรอดชีวิต

การเดินเรือวันแรกเป็นไปอย่างเงียบสงบ แต่เมื่อวันที่ 14 เมษายน เจ้าหน้าที่วิทยุได้รับคำเตือนซ้ำๆ เกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็ง ซึ่งคนส่วนใหญ่ไม่สนใจ นอกจากนี้อุณหภูมิยังลดลงอย่างมากในตอนกลางคืน ดังที่คุณทราบ ทีมงานทำโดยไม่มีกล้องส่องทางไกล และเรือลำใหญ่ลำดังกล่าวไม่ได้ติดตั้งไฟส่องตรวจ ดังนั้น ผู้ดูแลจึงสังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็งอยู่ห่างออกไปเพียง 650 เมตร ชายคนนั้นส่งสัญญาณไปที่สะพาน ซึ่งเจ้าหน้าที่คนแรกเมอร์ดอคออกคำสั่ง: "เลี้ยวซ้าย" และ "ถอยหลัง" ตามด้วยคำสั่ง: "ไปทางขวา" แต่เรือเงอะงะนั้นเคลื่อนที่ช้า กระดานชนกับภูเขาน้ำแข็ง นั่นคือสาเหตุที่เรือไททานิคล่ม

ไม่ได้ยินสัญญาณความทุกข์

การปะทะกันเกิดขึ้นเมื่อเวลา 23:40 น. เมื่อผู้คนหลับเกือบทั้งหมด บนดาดฟ้าชั้นบน มองไม่เห็นผลกระทบ แต่ข้างล่างตกใจมาก น้ำแข็งเจาะเป็นรู 5 ส่วน พวกเขาเริ่มเติมน้ำทันที โดยทั่วไปแล้วความยาวของหลุมคือ 90 เมตร ผู้ออกแบบกล่าวว่าด้วยความเสียหายดังกล่าว เรือจะอยู่ได้นานกว่าหนึ่งชั่วโมงเล็กน้อย ลูกเรือกำลังเตรียมการอพยพฉุกเฉิน ผู้ดำเนินการวิทยุจะออกอากาศสัญญาณ SOS

กัปตันสั่งให้วางผู้หญิงและเด็กไว้ในเรือ ทีมเองก็ต้องการอยู่รอดเช่นกัน กะลาสีเรือที่แข็งแกร่งจึงถือไม้พาย ผู้โดยสารที่ร่ำรวยของไททานิคเป็นคนแรกที่หลบหนี แต่ไม่มีที่ว่างเพียงพอสำหรับทุกคน

จากจุดเริ่มต้นสายการบินไม่ได้ติดตั้งทุกสิ่งที่จำเป็นอย่างเพียงพอ สามารถช่วยชีวิตคนได้สูงสุด 1,100 คน ในนาทีแรกแทบมองไม่เห็นว่าเรือเริ่มจม ดังนั้นผู้โดยสารที่ผ่อนคลายไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นและปีนขึ้นไปบนเรือที่ว่างเปล่าอย่างไม่เต็มใจ

ช่วงเวลาสุดท้ายของเรือมหัศจรรย์

เมื่อจมูกของสายการบินเอียงอย่างหนัก ความตื่นตระหนกของมวลชนก็เพิ่มมากขึ้นในหมู่ผู้โดยสาร

ชั้นที่สามถูกปิดทิ้งไว้ในหน่วยของมัน การจลาจลเริ่มขึ้นและผู้คนที่หวาดกลัวพยายามหลบหนีอย่างสุดความสามารถ ผู้คุมพยายามคืนความสงบเรียบร้อยและทำให้ฝูงชนหวาดกลัวด้วยปืนพก

ในเวลานั้นเรือกลไฟแคลิฟอร์เนียแล่นผ่านใกล้ ๆ แต่เธอไม่ได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือจากเรือข้างเคียง พนักงานวิทยุของพวกเขาส่งข้อความเกิน เรือไททานิคจมลงได้อย่างไร และด้วยความเร็วเท่าใด มีเพียงคาร์พาเธียเท่านั้นที่รู้ ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยังพวกเขา

แม้จะมีสัญญาณขอความช่วยเหลือ แต่ความพยายามอย่างอิสระที่จะหลบหนีก็ไม่ได้หยุดลง ปั๊มสูบน้ำออกก็ยังมีไฟฟ้า เวลา 2:15 ท่อประปาตกลงมา จากนั้นไฟก็ดับลง ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าสายการบินขาดครึ่งเพราะคันธนูรับน้ำและจมลง ท้ายเรือยกขึ้นก่อน จากนั้นภายใต้แรงกดดันจากน้ำหนักของมันเอง เรือก็แตก

หนาวเหน็บในห้วงอเวจี

จมูกจมลงอย่างรวดเร็ว ฟีดในไม่กี่นาทีก็อยู่ใต้น้ำเช่นกัน แต่ในขณะเดียวกัน ผ้าซับใน ลำตัว เครื่องเรือนก็ลอยขึ้น เมื่อเวลา 02.20 น. เรือไททานิคลำใหญ่จมอยู่ใต้น้ำทั้งหมด เรือจมได้อย่างไร ปัจจุบันมีการฉายภาพยนตร์สารคดีและสารคดีมากมาย

ผู้โดยสารบางคนพยายามอย่างหนักเพื่อเอาชีวิตรอด หลายสิบคนกระโดดลงไปในเหวลึกสีดำ แต่มหาสมุทรก็ไร้ความปรานีต่อมนุษย์ แทบทุกคนแข็งตาย หลังจากนั้นไม่นาน เรือสองลำก็กลับมา แต่มีผู้รอดชีวิตเพียงไม่กี่คนในที่เกิดเหตุ หนึ่งชั่วโมงต่อมา Carpathia ก็มาถึงและรับคนที่ยังอยู่

กัปตันลงไปกับเรือ มีผู้รอดชีวิต 712 คนจากผู้ที่ซื้อตั๋วไททานิคทั้งหมด ผู้ที่เสียชีวิตในปี ค.ศ. 1496 ส่วนใหญ่เป็นตัวแทนของชนชั้นที่สาม ผู้ที่เดินทางครั้งนี้ต้องการสัมผัสบางสิ่งที่ไม่น่าเป็นไปได้และน่าปรารถนา

การหลอกลวงแห่งศตวรรษ

เรือสองลำของคลาสโอลิมปิกถูกสร้างขึ้นตามโครงการเดียวกัน หลังจากเรือลำแรกแล่นออกไป ข้อบกพร่องทั้งหมดก็ปรากฏออกมา ดังนั้นฝ่ายบริหารจึงตัดสินใจเพิ่มรายละเอียดบางอย่างให้กับเรือไททานิค พวกเขาลดพื้นที่สำหรับเดินและทำกระท่อมให้เสร็จ มีการเพิ่มคาเฟ่ในร้านอาหาร เพื่อป้องกันผู้โดยสารจากสภาพอากาศเลวร้าย ดาดฟ้าจึงถูกปิด เป็นผลให้มีความแตกต่างภายนอกปรากฏขึ้นแม้ว่าก่อนหน้านี้จะไม่สามารถแยกความแตกต่างจากสายการบินโอลิมปิกได้

รุ่นที่ไททานิคจมอยู่ใต้น้ำนั้นไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ เผยแพร่โดย Robin Rardiner ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือ ตามทฤษฎีของเขา โอลิมปิคที่แก่กว่าและถูกทารุณถูกส่งไปแล่นเรือ

เปลี่ยนเรือ

สายการบินแรกเปิดตัวโดยไม่มีประกัน หลังจากประสบอุบัติเหตุหลายครั้ง เขาก็กลายเป็นภาระอันไม่พึงประสงค์ของบริษัท การซ่อมแซมอย่างถาวรต้องใช้เงินมหาศาล หลังจากเรือลาดตระเวนได้รับความเสียหายเรือก็ถูกส่งไปพักผ่อนอีกครั้ง จากนั้นจึงตัดสินใจเปลี่ยนเรือลำเก่าด้วยลำใหม่ซึ่งได้รับการประกันและคล้ายกับไททานิคมาก เป็นที่ทราบกันดีว่าสายการบินจมลงได้อย่างไร แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าหลังจากโศกนาฏกรรม บริษัท White Star Line ได้รับเงินชดเชยเป็นรอบ

การสร้างหายนะไม่ใช่เรื่องยาก ทั้งสองลำอยู่ที่เดิม โอลิมปิกได้รับการยกเครื่องใหม่ สร้างสำรับใหม่ และติดชื่อใหม่ รูถูกปะด้วยเหล็กราคาถูกซึ่งอ่อนตัวลงเมื่อโดนน้ำแข็ง

การยืนยันทฤษฎี

ข้อพิสูจน์ที่สำคัญเกี่ยวกับความถูกต้องของเวอร์ชันคือข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้ ตัวอย่างเช่น ความจริงที่ว่าบรรดาผู้มั่งคั่งและประสบความสำเร็จของโลกได้ละทิ้งการเดินทางที่รอคอยมานานอย่างกระทันหันโดยไม่มีเหตุผลในวันก่อน ในจำนวนนี้เป็นเจ้าของบริษัท จอห์น เพียร์พอนต์ มอร์แกน ลูกค้าชั้นเฟิร์สคลาสทั้งหมด 55 รายยกเลิกตั๋ว นอกจากนี้ ภาพวาดราคาแพง เครื่องประดับ ทองคำสำรอง และสมบัติล้ำค่าทั้งหมดก็ถูกนำออกจากสายการบินด้วย แนวคิดนี้เกิดขึ้นว่าผู้โดยสารที่มีสิทธิพิเศษของไททานิครู้ความลับบางอย่าง

ที่น่าสนใจ สมิธซึ่งยังคงแล่นในโอลิมปิกได้รับแต่งตั้งให้เป็นกัปตัน เขาย้ำหลายครั้งว่านี่เป็นเที่ยวบินสุดท้ายในชีวิตของเขา คนที่อยู่รอบ ๆ เขาใช้คำพูดอย่างแท้จริงในขณะที่กะลาสีเรือกำลังจะเกษียณ นักวิจัยเชื่อว่านี่เป็นการลงโทษผู้บัญชาการสำหรับความผิดพลาดในอดีตของเรือลำก่อน

คำถามมากมายเกิดขึ้นเนื่องจากผู้ช่วยกัปตันคนแรกของกัปตัน William Murdoch ซึ่งสั่งให้เลี้ยวซ้ายและเปิดเกียร์ถอยหลัง ทางออกที่ถูกต้องในสถานการณ์เช่นนี้คือการตรงไปและย่นจมูกของคุณ ในกรณีนี้ ไททานิคจะไม่จบลงที่จุดต่ำสุด

คำสาปของมัมมี่

เป็นเวลาหลายปีที่มีเรื่องเล่าลือกันว่าสมบัติล้ำค่าถูกทิ้งไว้บนเรือ ในหมู่พวกเขาคือมัมมี่ของผู้ทำนายของฟาโรห์อเมนโฮเทป เมื่อ 3,000 ปีที่แล้ว ผู้หญิงคนหนึ่งได้ทำนายว่าร่างของเธอนั้นจะตกลงไปใต้น้ำ และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นภายใต้เสียงกรีดร้องของผู้บริสุทธิ์ที่เสียชีวิต แต่ผู้คลางแคลงไม่ถือว่าคำทำนายเป็นจริงแม้ว่าพวกเขาจะไม่แยกความเป็นไปได้ที่ความลับของไททานิคยังไม่ถูกค้นพบ

นอกจากนี้ยังมีรุ่นดังกล่าว: ภัยพิบัติมีแผนที่จะระงับทางเทคนิค แต่ทฤษฎีนี้น่าเชื่อถือน้อยกว่าตำนานของมัมมี่

ซากปรักหักพังอยู่ที่ความลึก 3750 เมตร การดำน้ำที่ยิ่งใหญ่หลายสิบครั้งถูกส่งไปที่สายการบิน James Cameron ผู้กำกับภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียงได้เข้าร่วมกลุ่มวิจัยซ้ำแล้วซ้ำอีก

หนึ่งศตวรรษผ่านไป ความลับของเรือไททานิคยังคงเป็นที่สนใจและกระตุ้นมนุษยชาติ

ผู้เขียน โอลก้า นิกิฟอโรวาถามคำถามใน สภาพภูมิอากาศ สภาพอากาศ โซนเวลา

ไททานิคจมที่ไหน? และได้คำตอบที่ดีที่สุด

คำตอบจาก YOTASYAN WINCHESTER[คุรุ]
ไททานิค (RMS Titanic) เป็นเรือกลไฟสัญชาติอังกฤษของบริษัท White Star Line ซึ่งเป็นเรือกลไฟแฝดลำที่สองในสามของประเภทโอลิมปิก เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ณ เวลาที่ก่อสร้าง ระหว่างการเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เธอชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงในเวลา 2 ชั่วโมง 40 นาที มีผู้โดยสาร 1,316 คน ลูกเรือ 908 คน รวมทั้งหมด 2,224 คน ในจำนวนนี้ 711 คนได้รับการช่วยเหลือ 1,513 คนเสียชีวิต หายนะของไททานิคกลายเป็นตำนานภาพยนตร์สารคดีหลายเรื่องถ่ายทำตามเนื้อเรื่อง
จุดเกิดเหตุของเรือไททานิค:

ณ จุดที่มีพิกัด 41 ° 46 ' ละติจูดเหนือ, 50 ° 14 ' ลองจิจูดตะวันตก (ต่อมาปรากฎว่าพิกัดเหล่านี้คำนวณไม่ถูกต้อง) สังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็งที่ระยะทางประมาณ 450 เมตรตรงไปข้างหน้า แม้จะมีการซ้อมรบ แต่หลังจากผ่านไป 39 วินาที ส่วนที่ใต้น้ำของเรือสัมผัสกัน ตัวเรือก็ได้รับรูเล็กๆ จำนวนมากเป็นความยาวประมาณ 100 เมตร จากช่องกันน้ำ 16 ช่องของเรือ 6 ช่องถูกตัด (ช่องที่หก การรั่วไหลไม่มีนัยสำคัญอย่างยิ่ง)
ภูเขาน้ำแข็งที่ไททานิคชน:

คำตอบจาก 2 คำตอบ[กูรู]

สวัสดี! นี่คือหัวข้อที่เลือกสรรพร้อมคำตอบสำหรับคำถามของคุณ: เรือไททานิคจมที่ไหน?

คำตอบจาก อเล็กซ์ มาติส[มือใหม่]
OH เพดานพิกัดเหล่านี้ 41°43"57"N 49°56"49"W

คำตอบจาก โอลก้า โคโนโนว่า[คล่องแคล่ว]
ในมหาสมุทรแอตแลนติก

คำตอบจาก บางคน[คล่องแคล่ว]
ตกอยู่ในอันตราย! ! ข้างภูเขาน้ำแข็ง! ปป

คำตอบจาก ดมิทรี มาร์เชนคอฟ[กูรู]
วันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2455 เวลาประมาณเที่ยงคืนในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ - สามร้อยไมล์ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะนิวฟันด์แลนด์ - อาจเป็นหนึ่งในภัยพิบัติทางทะเลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในศตวรรษของเรา
เรือเมล์และเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ไททานิค ชนกับภูเขาน้ำแข็งขนาดใหญ่ และได้รับความเสียหายร้ายแรงที่ตัวเรือทางกราบขวา
เมื่อวันที่ 15 เมษายน เวลา 02:20 น. เรือเดินสมุทรจมอยู่ใต้น้ำโดยแยกออกเป็นสองส่วน
อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ 1,522 คนเสียชีวิต แต่มีเพียง 705 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต - ผู้ที่สามารถเข้ามาแทนที่เรือได้ ผู้รอดชีวิตถูกรับขึ้นโดยเรือ "คาร์พาเทีย" ซึ่งส่งพวกเขาไปยังนิวยอร์ก ...

คำตอบจาก ลีโอนิด เชฟเชนโก้[คล่องแคล่ว]
อย่างไรก็ตามมีหลายเวอร์ชั่นที่ไม่ใช่ไททานิคที่จม แต่เป็นโอลิมปิก
ลิงค์
ระหว่างการเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เธอชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงหลังจากผ่านไป 2 ชั่วโมง 40 นาที
เรือไททานิคจมลงลึกมาก
เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2528 คณะสำรวจที่นำโดย ดร. โรเบิร์ต ดี. บัลลาร์ด ผู้อำนวยการสถาบันสมุทรศาสตร์ในวูดส์ฮอลล์ รัฐแมสซาชูเซตส์ ค้นพบซากเรือไททานิคที่ก้นมหาสมุทรแอตแลนติกที่ความลึก 3,750 เมตร
และสเตฟาน เรโกเรกจากโบฮีเมียเดินทางด้วยเรือเบรเมนไลเนอร์ ระหว่างทางจากเบรเมอร์ฮาเฟินไปนิวยอร์ก 20 เมษายน เบรเมินผ่านจุดที่เกิดภัยพิบัติ ทุกคนที่อยู่บนเรือเบรเมินไหลลงมาบนดาดฟ้าเรือ สังเกตซากเรืออับปางจำนวนมากในน้ำ และสิ่งที่น่ากลัวกว่านั้น - ศพหลายสิบศพ เบรเมินไม่ได้มารับศพเพียงเพราะเรือกลไฟ Mackay-Bennet ซึ่งเช่ามาเพื่อการนี้โดยเฉพาะมีกำหนดจะมาถึงในอีกไม่กี่ชั่วโมง พระเอกของเรื่องนี้ถ่ายรูปและส่งพวกเขากลับบ้านจากนิวยอร์ก

ทุกอย่างเกี่ยวกับการปรับแต่งรถ