การจัดที่นั่งในห้องโดยสารแบบโบอิ้ง 757 200 วิธีเลือกและจองที่นั่งแสนสบายบนเครื่องบิน Azur

Azur Air เป็นสายการบินขนาดเล็กภายในบริษัทโฮลดิ้ง Anex Tourism Group ให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากเมืองต่างๆ ของรัสเซียไปยังสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยม ประเทศต่างๆ. สายการบินในประเทศนี้ประจำอยู่ที่สนามบินโดโมเดโดโว Azur Air เริ่มดำเนินการใน การบินพลเรือนในปี 2014 และภูมิภาคหลักของกิจกรรมคือภูมิภาคโวลก้าและไซบีเรีย

สายการบินใช้เครื่องบินโบอิ้งของการดัดแปลงสองแบบ: 767-300 และ 757-200 บทความนี้จะหารือเกี่ยวกับแผนผังที่นั่งและวิธีเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสารของเครื่องบิน Azur Air Boeing 757-200

ประวัติโดยย่อของโบอิ้ง 757-200

เที่ยวบินแรกของสายการบินนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 เป็นที่น่าแปลกใจว่าการพัฒนาโมเดลนี้ดำเนินการพร้อมกันกับการดัดแปลงลำตัวกว้างของ 767 ผู้ผลิตใช้ระบบออนบอร์ดและระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบเดียวกัน และยังใช้ห้องโดยสารทั่วไปสำหรับเครื่องบินทั้งสองลำนี้ด้วย

การผลิตเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2548 และในช่วงเวลานี้มีเครื่องบิน 1,050 ลำเข้าประจำการ โดย 80 ลำเป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้า แม้ว่าที่จริงแล้วการผลิตโมเดลนี้จะยุติลงแล้ว แต่สายการบินรัสเซียหลายแห่งยังคงมีโมเดลนี้อยู่ในฝูงบิน

ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของโมเดลนี้ มีเครื่องบินเพียง 7 ลำเท่านั้นที่ตก ซึ่งเกิดจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ไม่ใช่เพราะการทำงานผิดพลาดหรืออุปกรณ์ชำรุด มีสายการบินเพียงลำเดียวที่เสียชีวิตเนื่องจากความเสียหายต่ออุปกรณ์ลงจอดขณะลงจอดที่สนามบินจิโรนา

ลักษณะสำคัญของเครื่องบิน

“การบรรจุ” ของเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 นั้นคล้ายคลึงกับด้านในของเครื่องบินระยะไกลอย่างโบอิ้ง 767 เครื่องบินดังกล่าวมีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทของโรลส์รอยซ์สองเครื่องยนต์ ซึ่งเมื่อบรรทุกเต็มแล้วสามารถครอบคลุมระยะทางสูงสุด 7240 กม. พร้อมพัฒนาความเร็วได้สูงสุดถึง 860 กม./ชม. เรือลำนี้สามารถขึ้นไปได้สูงถึง 12,000 เมตร และความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้คือ 890 กม./ชม.

ที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสารเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 AZUR

เนื่องจากฝูงบิน Azur Air มีเครื่องบินดัดแปลงจำนวน 9 ลำซึ่งมีความจุผู้โดยสารที่แตกต่างกัน รูปแบบห้องโดยสารจึงค่อนข้างแตกต่างออกไป ลองพิจารณาตัวเลือกตำแหน่งด้วยแผนภาพที่แสดงในรูปด้านล่าง

ภายในห้องโดยสารมีที่นั่งทั้งหมด 212 ที่นั่ง ที่นั่งจะตั้งอยู่ตามแนวห้องโดยสารเป็นสองแถวจากสามแถว ข้อตกลงนี้เป็นสิ่งที่ดีและทำให้พนักงานสามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ ห้องโดยสารได้อย่างง่ายดายโดยไม่รบกวนผู้โดยสารส่วนใหญ่

หากคุณมีโอกาสเลือกที่นั่งในห้องโดยสาร เราขอแนะนำให้ซื้อ ที่นั่งแถวแรกทางด้านขวา, เน้นด้วยสีเขียว ที่นั่งเหล่านี้ถือว่าดีที่สุดเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับทางออกฉุกเฉิน และไม่มีแถวอื่นอยู่ข้างหน้า (มีพื้นที่วางขามากขึ้น) อย่างไรก็ตามหากคุณไม่ชอบการยึดโต๊ะกับเก้าอี้แบบผิดปกติซึ่งทำให้ความกว้างของที่นั่งแคบลงเล็กน้อยให้ใส่ใจกับที่นั่งในแถวซ้ายของแถวที่สิบ: เพื่อนบ้านของคุณจะไม่รบกวนคุณที่ด้านหลัง และทางออกฉุกเฉินจะอยู่ด้านหลังคุณ

สถานที่เพิ่มเติมแทบไม่แตกต่างกันเลย หากคุณเดินทางพร้อมเด็ก ควรซื้อตั๋วสำหรับที่นั่งใกล้ห้องน้ำมากกว่า ผู้ที่ชื่นชอบชมทิวทัศน์ท้องฟ้าจะถูกดึงดูดไปที่ที่นั่งใกล้หน้าต่างมากกว่า และผู้ที่ต้องการออกจากห้องโดยสารอย่างรวดเร็วหลังจากเครื่องลงจอดจะพบที่นั่งในแถวที่ใกล้กับทางออกที่สุด

คุ้มค่าที่จะพูดถึงสถานที่ที่ไม่สะดวกที่สุดในหัวเรือ: ไม่ต้องสงสัยเลย เหลือสามที่นั่งในแถวแรก. คุณจะต้องนั่งตรงหน้าห้องน้ำ ดังนั้นผู้โดยสารที่นั่งในที่นั่งเหล่านี้จะถูกบังคับให้มองดูผู้คนวิ่งไปมาตลอดเที่ยวบิน

ที่นั่งที่ดีที่สุดบางส่วนระหว่างเครื่องบินโบอิ้ง 757-200

แถว 11 สองที่นั่งแยกจากส่วนที่เหลือ เหมาะสำหรับคู่รัก โดยอยู่ห่างจากเสียงรบกวนกลางห้องโดยสาร ไม่มีเพื่อนบ้านอยู่ข้างหน้า และมีทางออกตรงไปด้านข้างของห้องโดยสาร ที่นั่ง

แถวที่ 12 ซ้ายสามที่นั่ง: ด้านหน้ามีพื้นที่ว่างมาก มีทางออกใกล้ๆ

แถวที่ 32 ทั้งหมด: ไม่มีแถวติดกันด้านหน้าผู้โดยสาร ขณะเดียวกันก็มีห้องน้ำอยู่ใกล้ๆ แต่อยู่ห่างจากมากพอที่จะไม่รบกวน ใกล้ทางออก.

ดี เบาะนั่งริมหน้าต่าง แถวที่ 16 และ 17: จะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบการถ่ายภาพทิวทัศน์ท้องฟ้าด้วยปีกเครื่องบิน

ที่นั่งไม่ดีบนเครื่องบิน

ทั้งแถวที่ 28: ใกล้กับห้องน้ำ พื้นที่วางขาเล็ก

ทั้งแถว 40: ใกล้บุฟเฟ่ต์เกินไปจะได้ยินกลิ่นและเสียงทั้งหมด

เราขอเตือนคุณอีกครั้ง: รูปแบบที่เสนอนี้สะท้อนถึงการจัดที่นั่งของเครื่องบิน Azur Air เพียงลำเดียว ซึ่งสามารถจุผู้โดยสารได้สูงสุด 238 คน เมื่อซื้อตั๋ว ให้ตรวจสอบความจุของห้องโดยสารและแผนผังบนเว็บไซต์ของสายการบินเพื่อเลือก สถานที่ดีๆ. ข้อควรจำ: เที่ยวบินในห้องโดยสารเดียวกันสามารถทำให้เกิดอารมณ์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการเลือกสถานที่และจำเป็นต้องทำขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคล ขอให้มีเที่ยวบินที่ดี!

Boeing 757-200 เป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบเครื่องยนต์คู่ที่ผลิตโดย Boeing Commercial Airplanes ซึ่งมีไว้สำหรับปฏิบัติการในเส้นทางระยะกลาง โบอิ้ง 757 ถูกสร้างขึ้นเพื่อทดแทนเครื่องบินโบอิ้ง 727 ลำตัวแคบที่มีเครื่องยนต์สามเครื่องยนต์

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน เครื่องบินโบอิ้ง 757 มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากกว่า อัตราสิ้นเปลืองลดลงเกือบ 20 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และการใช้เครื่องยนต์ใหม่

การทำงานบนเครื่องบินโบอิ้ง 757 เริ่มขึ้นอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2521 รุ่นพื้นฐานในโครงการนี้คือเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารได้ 189 ที่นั่ง

ภาพถ่ายภายในเครื่องบินโบอิ้ง 757-200

การทดสอบการบินครั้งแรกของสายการบินซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท RollsRoyce RB211-535C ด้วยแรงขับ 166.4 kN เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 หลังจากการทดสอบเสร็จสิ้น เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2525 เครื่องบินโบอิ้ง 757-200 ได้รับใบรับรองความสมควรเดินอากาศของ FAA ของสหรัฐอเมริกา หนึ่งเดือนต่อมาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2525 เครื่องบินดังกล่าวได้รับการรับรองในสหราชอาณาจักร ในปี พ.ศ. 2526 มีการส่งมอบเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 ลำแรกให้กับอีสเทิร์นแอร์ไลน์

การบินครั้งแรกของเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ American Pratt & Whitney PW2037 ด้วยแรงขับ 162.8 kN เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2527 และเมื่อปลายเดือนตุลาคมของปีเดียวกันเขาก็ผ่านการรับรอง

ผู้ดำเนินการหลักของสายการบินคือสายการบิน American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines และสายการบินขนส่ง UPS Airlines

ภาพถ่ายโบอิ้ง 757-200

สายการบินนี้ใช้ระบบเอวิโอนิกส์ดิจิทัล EFIS ที่พัฒนาโดย Rockwell Collins จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นหกจอใช้เพื่อแสดงข้อมูลเที่ยวบินที่จำเป็นทั้งหมด คอมเพล็กซ์ระบบการบินนี้เป็นหนึ่งเดียวกับระบบการบินที่ใช้ในเครื่องบินลำตัวกว้างโบอิ้ง 767 ซึ่งได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับโบอิ้ง 757

ห้องโดยสารของเครื่องบินเป็นแบบสองชั้น ชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 201 ที่นั่ง ในเครื่องบินชั้นเดียวแบบประหยัด เครื่องบินโบอิ้ง 757-200 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 228 คน

นอกเหนือจากรุ่นผู้โดยสารเชิงพาณิชย์แล้ว เครื่องบินบรรทุกสินค้ายังได้รับการพัฒนาซึ่งเรียกว่าโบอิ้ง 757-200PF เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบให้บรรทุกน้ำหนักได้มากถึง 40 ตัน ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นนี้กับผู้โดยสารคือการมีประตูเก็บสัมภาระขนาด 3.4 x 2.19 เมตร

ณ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 เครื่องบินจำนวน 673 ลำและเครื่องบินบรรทุกสินค้า 79 ลำ - โบอิ้ง 757-200PF - ได้ดำเนินการแล้ว ปัจจุบันเครื่องบินดังกล่าวยังคงใช้กับสายการบินระยะกลางที่มีผู้โดยสารน้อย

ที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสารเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 - Utair

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินโบอิ้ง 757-200:

• โบอิ้ง 757-200 บินครั้งแรก: 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525
• ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 1982 ถึง 2004
• ความยาว: 47.32 ม.
• ความสูง: 13.56 ม.
• ปีกกว้าง : 38.05 ม.
• น้ำหนักบรรทุกเปล่า : 58390 กก.
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 115900 กก.
• พื้นที่ปีก: 185.3 ตร.ม.
• ความเร็วเดินเรือ: 850 กม./ชม.
• ความเร็วสูงสุด: 914 กม./ชม.
• เพดาน: 12800 ม.
• ระยะบิน: 5550 - 7270 กม.
• ความยาวบินขึ้น: 2350 ม.
• ความยาววิ่ง: 1550 ม.
• เครื่องยนต์: 2 x RollsRoyce RB211-535C (166.4 kN), RB211-535E4s (178.8 kN), RB211-535E4-Bs (193.5 kN), Pratt & Whitney PW2037s (162.8 kN), PW2040s (178.4 kN), PW2043s (189.5 กิโลนิวตัน )
• ลูกเรือ: 2 คน
• จำนวนที่นั่งผู้โดยสาร: 228 ที่นั่งในชั้นประหยัด

โบอิ้ง 757-200 แกลเลอรี่

บริษัทโบอิ้งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุด ในช่วงปลายทศวรรษที่เจ็ดสิบของศตวรรษที่ 20 ได้ผลิตเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 757-200 ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นโครงการที่ประสบความสำเร็จและทำกำไรได้มากที่สุด

เครื่องบินลำนี้ถูกใช้โดยสายการบินจำนวนมากทั่วโลก

ประวัติความเป็นมาของเครื่องบินโบอิ้ง 757-200

เครื่องจักรดังกล่าวทำการบินครั้งแรกในปี 1982 และในตอนท้ายของปีนั้นได้รับการรับรองในอเมริกาจากนั้นในอังกฤษหลังจากนั้นก็เริ่มการผลิตเครื่องบินเหล่านี้จำนวนมาก

ต้องบอกว่าเครื่องบินลำนี้ไม่ได้รับความนิยมในทันทีอาจเป็นเพราะผู้โดยสารจำนวนน้อยในช่วงหลายปีที่ผ่านมาหรือเนื่องจากเครื่องบินที่มีการแข่งขันแพร่หลายมากขึ้น Boeing 757-200 ผลิตจนถึงปี 2004 จากนั้นถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลงล่าสุด

อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตว่าการใช้เครื่องบินลำนี้โดยผู้บังคับบัญชาระดับสูงของอเมริกาพูดถึงเครื่องบินลำนี้ เจ้าหน้าที่ยังใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่คล้ายกัน ซาอุดิอาราเบียและเม็กซิโกและเม็กซิโกในอดีต มีความต้องการและน่าสงสัยอย่างยิ่งในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย

ห้องโดยสาร

เครื่องบินโบอิ้ง 757-200 ซึ่งมีห้องโดยสารกว้างขวางจนสามารถรองรับคนบนเครื่องได้ 200 คนพร้อมกัน ไม่นับกัปตันและลูกเรือ สามารถพบได้ที่สนามบินใดก็ได้ในโลก สิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องบินที่ค่อนข้างธรรมดา ตามรูปแบบสากลห้องโดยสารเครื่องบินแบ่งออกเป็นสามส่วน: เศรษฐกิจธุรกิจและส่วนแรก ตามแผนของผู้สร้าง ยังเป็นไปได้ที่จะใช้งานอุปกรณ์โดยใช้เพียงสองชั้น: เศรษฐกิจและธุรกิจ แต่ด้วยเหตุนี้โบอิ้ง 757-200 จึงสามารถรองรับคนได้เพียง 180 คนเท่านั้น

เค้าโครงภายใน

ในแต่ละแถวของห้องโดยสารมีหกที่นั่งซึ่งจัดเรียงเป็นสามที่นั่งทางซ้ายและขวาของทางเดินกลาง เป็นที่น่าสังเกตว่าสิ่งนี้สะดวกมากสำหรับผู้โดยสาร ห้องโดยสารกว้างพอที่จะให้ผู้โดยสารนั่งได้อย่างสบายอย่างไม่น่าเชื่อ และแบ่งออกเป็น 40 แถว

ด้านหน้าห้องแรกมีห้องน้ำดังนั้นสถานที่เหล่านี้แทบจะเรียกได้ว่าสะดวกสบายไม่ได้ แต่ข้อดีคือความสามารถในการวางขาของคุณได้อย่างสบาย แถวที่สองยังถูกขัดขวางโดยห้องสุขาเนื่องจากผนังเกือบจะติดกัน สำหรับผู้ที่มีปัญหาเรื่องหลัง ไม่ควรซื้อตั๋วสำหรับที่นั่งแถวที่ 10 เนื่องจากพนักพิงตรงนั้นไม่ปรับเอนได้เนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินด้านหลัง แถวที่ 11 มีข้อได้เปรียบอย่างมาก: คุณสามารถยืดขาได้ แต่ที่นั่งดังกล่าวจะไม่รองรับผู้โดยสารที่มีเด็กหรือผู้พิการ นอกจากนี้ทางเดินจะต้องไม่มีกระเป๋าถือ ตามรีวิวของผู้มีความรู้ที่สะดวกสบายที่สุดคือแถวที่ 32 เนื่องจากที่นั่งปรับเอนได้คุณสามารถวางขาได้สบายไม่มีห้องน้ำในบริเวณใกล้เคียงโดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้น่าพึงพอใจที่สุดและ สถานที่ที่ดีที่สุดทั่วทั้งร้านเสริมสวย

ในบรรดาสถานที่ที่ไม่สะดวกสบายสามารถสังเกตแถวต่อไปนี้:

• หมายเลข 12 - ตามที่ผู้โดยสารบางคนบอกว่าที่นั่นหนาวมากเสมอ
• หมายเลข 15 - โดยปกติจะไม่มีหน้าต่างใกล้สถานที่เหล่านี้ แต่คุณต้องการดูเมฆและพื้นดินระหว่างการบินจริงๆ
• หมายเลข 30 และหมายเลข 40 - ที่นั่งในแถวนี้ไม่ปรับเอนไปด้านหลังนอกจากนี้ยังมีห้องน้ำด้านหลัง (ด้านหลังแถวหมายเลข 40 มีห้องเทคนิค) ซึ่งสร้างความไม่สะดวกต่างๆ อย่างแน่นอน

สถานที่ที่ดีที่สุด

เป็นการยากที่จะระบุได้อย่างแน่ชัดว่าที่นั่งใดบนเครื่องบินที่สามารถเรียกได้ว่าดีที่สุด บางคนเชื่อว่าสิ่งนี้ถูกกำหนดโดยความปลอดภัยหรือความใกล้ชิดกับทางออกฉุกเฉิน (แม้ว่าจะไม่น่าจะช่วยได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุก็ตาม) คนอื่นแย้งว่าสิ่งสำคัญคือที่นั่งที่สะดวกสบายเพื่อให้คุณสามารถยืดขาเอียงพนักพิงได้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้านที่อยู่ข้างหลัง สำหรับคนอื่นๆ สิ่งสำคัญคือต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยอยู่ใกล้ๆ ในขณะที่คนอื่นๆ กลิ่นอันไม่พึงประสงค์รบกวนพวกเขา

ถ้าเราพูดถึงเรื่องความปลอดภัย มุมมองของผู้เชี่ยวชาญก็ตรงกัน: คุณต้องนั่งให้ใกล้กับส่วนหางมากขึ้น แน่นอนว่าข้อโต้แย้งทั้งหมดที่บุคคลมีโอกาสรอดชีวิตมากกว่าในกรณีที่เกิดปัญหาใด ๆ ซึ่งนั่งอยู่ในที่เดียวนั้นไม่น่าจะมีพื้นฐานใด ๆ แต่สุภาษิตรัสเซียเข้ามามีบทบาท: "พระเจ้าทรงปกป้องผู้ที่ระมัดระวัง"

นอกจากนี้ยังมีแหล่งข้อมูลพิเศษที่คุณสามารถดูได้ว่าที่นั่งใดบนเครื่องบินแต่ละลำที่ดีที่สุดและสะดวกสบายที่สุด และบางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะเปรียบเทียบเครื่องบินสองลำด้วยกัน แต่ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น จากการสำรวจผู้โดยสาร ที่นั่งที่ดีที่สุดของเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 อยู่ในแถวที่ 32

อุบัติเหตุโบอิ้ง 757-200

ไม่มีรถประกันอุบัติเหตุและการทำงานผิดปกติ เครื่องบินโบอิ้ง 757-200 ตกเพียง 8 ครั้ง ซึ่งถือว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับเครื่องบินลำอื่น นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าอุบัติเหตุบางอย่างไม่ได้เกิดขึ้นจากความผิดของลูกเรือหรือเนื่องจากเหตุขัดข้องทางเทคนิค

ตัวอย่างเช่น การโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่น่าอับอายในสหรัฐอเมริกาซึ่งทำลายตึกแฝดเกิดขึ้นบนเครื่องบินโบอิ้ง 757-200

ไม่ว่าในกรณีใด นี่เป็นเครื่องบินที่คุ้มค่าอย่างแท้จริง: แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ ติดตั้งระบบรองรับล่าสุด มีระดับเสียงต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ และมอบความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารมากขึ้น ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่จำเป็นและตามกฎหมายทั้งหมด

เครื่องบินโบอิ้ง 757 เป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบที่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะกลาง ตามการจำแนกประเภทที่ยอมรับโดยทั่วไป ผลิตจากปี 1982 ถึง 2004 ที่โรงงานในเมืองเรนตัน รัฐวอชิงตัน ประเทศสหรัฐอเมริกา ตลอดระยะเวลาทั้งหมดมีการผลิต 1,050 ชิ้น ราคาต่อหน่วยในปี 2555 อยู่ที่ 65-80 ล้านเหรียญสหรัฐ ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน

แม้ว่าโมเดลดังกล่าวจะประสบความสำเร็จอย่างมากทุกประการ แต่เวลาก็เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง แต่โบอิ้ง 757 ก็ถูกยกเลิก พวกเขาถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลงที่ทันสมัยของโบอิ้ง 737 ซึ่งประหยัดกว่า (ซึ่งสำคัญอย่างยิ่ง) และสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร พวกเขาสามารถแข่งขันกับแอร์บัส A321 ได้อย่างเพียงพอซึ่งมีคลาสและปีเกิดใกล้เคียงกันซึ่งโบอิ้ง 757 ยังทำได้ไม่ดีนัก

โบอิ้ง 757-200 อาซูร์แอร์

ลักษณะสำคัญ

• ความยาว - 47.32/54.47 เมตร
• ปีกกว้าง - 38.05 เมตร;
• ความกว้างลำตัว - 3.7 เมตร;
• ความสูง - 13.56 เมตร;
• ความเร็วในการล่องเรือ - 850 กม. / ชม.
• น้ำหนักเปล่า - 58.39/64.11 ตัน
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด - 115.9/123.6 ตัน
• ความจุผู้โดยสาร - มากถึง 200-228 หรือ 243-280 คน
• ระยะบินสูงสุดคือ 7275 กิโลเมตร

อาเซอร์แอร์

สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียที่เชี่ยวชาญด้านเที่ยวบินเช่าเหมาลำ Azur Air มีเครื่องบินโบอิ้ง 19 ลำในฝูงบิน ในบรรดารุ่นอื่น ๆ เหล่านี้เป็นรุ่นโบอิ้ง 757 จำนวนแปดชุด คือการแก้ไข 757-200 (ในสำนวนทั่วไป - "สองร้อย") คู่แข่ง (เช่น สายการบินเช่าเหมาลำอื่น Royal Flight) ก็ชอบโมเดลนี้เช่นกัน มีความโดดเด่นด้วยความยาวลำตัวที่เพิ่มขึ้นและจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่มากกว่ารุ่นพื้นฐาน

น่าสนใจ!อายุเฉลี่ยเกือบ 20 ปี เครื่องบินลำใหม่ล่าสุดมีอายุ 16.2 ปี ส่วนลำที่เก่าแก่ที่สุดคือ 24.5 ปี ณ เดือนมิถุนายน 2561 อุปกรณ์ดังกล่าวถูกส่งตรงไปยัง Azur Air ในเดือนธันวาคม 2014

เครื่องบินเหล่านี้ใช้ในเงื่อนไขการเช่า ก่อนหน้านี้เครื่องบินดังกล่าวให้บริการในสายการบินต่างๆ ทั่วโลก แต่ผู้ให้บริการรายสุดท้าย (ก่อน Azur Air) ก็เหมือนกันสำหรับทุกคน - บริษัท Utair-Russia ซึ่งละทิ้งเครื่องบินประเภทนี้ไปโดยสิ้นเชิง

เค้าโครง

พื้นฐานของธุรกิจของ Azurair คือเที่ยวบินเช่าเหมาลำ (ส่วนใหญ่เป็นเที่ยวบินท่องเที่ยว ซึ่งว่าจ้างโดยเจ้าของบริษัททัวร์ Anex Tour) เที่ยวบินดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะคือการปฏิเสธ "ส่วนเกิน" ซึ่งรวมถึงความพร้อมของชั้นธุรกิจด้วย

แผนผังห้องโดยสารของโบอิ้ง 757-200 Azur Air

ข้อกำหนดหลักคือการลดต้นทุนการขนส่งและตามผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยว (บัตรกำนัล) โดยรวมในขณะเดียวกันก็มั่นใจในระดับความปลอดภัยตามกฎระเบียบปัจจุบัน นั่นคือเหตุผลว่าทำไมเครื่องบินของบริษัททุกลำ รวมถึงโบอิ้ง 757 200 จึงมีเครื่องบินชั้นประหยัดเพียงชั้นเดียว

ภายในเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 Azur Air มุมมองด้านหลัง

จำนวนที่นั่งในเครื่องบินลำนี้คือ 238 ด้วยทางออกฉุกเฉินจำนวนมากจึงไม่สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ เค้าโครงเป็นแบบ 3+3 โดยมีเนื้อเรื่องระหว่างทั้งสามแบบ จำนวนแถวคือ 40 โถสุขภัณฑ์ด้านหน้าจะอยู่ตรงหัวเรือเหมือนกับเครื่องบินส่วนใหญ่

สำคัญ!ห้องน้ำอีกสองห้องไม่ได้อยู่ที่ส่วนท้ายเหมือนเช่นเคย แต่อยู่ตรงกลางห้องโดยสาร สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อเลือกสถานที่

ห้องโดยสารของเครื่องบินโบอิ้ง 757 200 Azur Air แบ่งออกเป็นสามส่วน ซึ่งระหว่างนั้นจะมีทางออกฉุกเฉิน แต่ไม่มีม่าน ประตู หรือโครงสร้างอื่นๆ ที่แบ่งแยก

เครื่องบินโบอิ้ง 757-200 Azur Air จำนวน 4 ห้องบรรทุกสัมภาระเต็มแล้ว

ซาลอน 1

แถวที่ 1-10จำนวนที่นั่งทั้งหมด 60 ที่นั่ง ถือว่านั่งสบายที่สุดในสามที่นั่งนี้

แถวที่ 1.สีแดงบนแผนผังภายใน นั่นคือมันอยู่ในหมวด Azur Space คุณสามารถรับที่นั่งได้ที่นี่โดยเสียค่าธรรมเนียมบางอย่างเท่านั้น แน่นอนว่ามีพื้นที่วางขามากกว่ามาตรฐาน แต่คุณจะต้องนั่งมองเพียงผนังสีเทาเท่านั้น สิ่งนี้อาจไม่เป็นที่พอใจหรือไม่สบายใจสำหรับผู้โดยสารบางคน นอกจากนี้โต๊ะยังอยู่ในที่วางแขน

คุณไม่ควรลืมการมีห้องน้ำอยู่ตรงหน้าจมูกของคุณด้วย (เพราะว่าห้องนี้เป็นที่มาของคิวทั้งสองทิศทาง รวมถึงเสียงและกลิ่นเฉพาะด้วย) ในทางกลับกัน ไม่มีใครสามารถเอนจากด้านหน้าได้ ดังนั้นที่นั่งแถวหน้าจึงมักเป็นที่ถกเถียงกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากความจำเป็นที่ต้องจ่ายเงินเพิ่ม

บันทึก!หากพาร์ติชันไม่รบกวนคุณสามารถเลือกได้ จะดีกว่าถ้าตุนอุปกรณ์หรือหนังสือไว้ใช้เพื่อสร้างความบันเทิงให้ตัวเองระหว่างเที่ยวบิน

แถวที่ 10.พนักพิงถูกล็อคในตำแหน่งเดียว ใกล้กับแนวตั้ง และไม่สบายมากนัก ไม่สามารถพับกลับได้ไม่ว่าด้วยวิธีใดก็ตามด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เพื่อไม่ให้พื้นที่สำหรับทางออกฉุกเฉินลดลง การนั่งในตำแหน่งนี้เป็นเวลาหลายชั่วโมงและนอนหลับเป็นอีกงานที่บางครั้งเป็นไปไม่ได้สำหรับหลาย ๆ คน ไม่ใช่สถานที่ที่สะดวกสบายที่สุด

ซาลอน 2

แถวที่ 11-30.จำนวนที่นั่งทั้งหมดคือ 114 ส่วนลำตัวของเครื่องบิน Azur Air Boeing 757 200 ส่วนนี้ตั้งอยู่เหนือปีก ดังนั้นจะเกิดการสั่นน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเข้าสู่เขตที่มีอากาศปั่นป่วน แต่สามารถได้ยินเสียงเครื่องยนต์ได้ดีมาก - ท้ายที่สุดแล้วพวกมันก็ห้อยอยู่ใต้ปีก และมีหลายคนที่พบว่าเสียงนี้รบกวนจิตใจมาก

แถวที่ 11.บนเครื่องบินโบอิ้ง 757 200 แถวนี้จะถูกเน้นด้วยสีแดงบนแผนภาพห้องโดยสาร ซึ่งหมายความว่าสถานที่นั้นเป็นประเภท Azur Space - ชำระค่าลงทะเบียนแล้ว สะดวกเป็นพิเศษที่แถวนี้ไม่มีสามที่นั่ง แต่มีสองที่นั่ง (BC และ DE) - สำหรับผู้ที่เดินทางเป็นคู่นี่ยอดเยี่ยมมาก (บุคคลที่สามจะไม่รบกวน) มีโต๊ะอยู่ในที่วางแขน (ไม่มีที่อื่นให้ติดตั้ง) มีพื้นที่วางขากว้างมาก - คุณสามารถนั่งได้อย่างสบาย แต่ห้ามเกะกะพื้นที่บนพื้นโดยเด็ดขาด: ทั้งหมด กระเป๋าถือควรวางไว้บนชั้นวางเหนือศีรษะแบบล็อคได้เท่านั้น ซึ่งผู้ดูแลจะเตือนคุณ

ความสนใจ!ผู้โดยสารประเภทต่อไปนี้ไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งที่ทางออกฉุกเฉิน:

• สตรีมีครรภ์;
• เด็กและผู้โดยสารที่บินพร้อมเด็ก
• ป่วยหนัก (ทั้งทางสรีรวิทยาและจิตใจ);
• ถึงผู้เฒ่า;
• สำหรับผู้ที่ไม่พูดภาษารัสเซียหรือภาษาอังกฤษ

สำคัญ!ในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน ผู้โดยสารจะต้องปฏิบัติตามคำสั่งของลูกเรือและรีบเปิดประตูออกไปด้านนอก (ซึ่งมีน้ำหนักมาก) ทุกวินาทีอาจทำให้ใครบางคนเสียชีวิตได้ และนี่ไม่ใช่คำอุปมา

แถวที่ 12.ไม่มีที่นั่งแถวที่ 12 ด้านหน้าที่นั่ง A และ F (ที่หน้าต่าง) ของเครื่องบินโบอิ้ง 757 200 ของ Azur Air เนื่องจากมีประตูทางออกฉุกเฉิน ที่นี่คุณสามารถยืดตัวได้อย่างสบายมาก แต่สำหรับผู้ที่ชำระค่าธรรมเนียมที่เหมาะสมเท่านั้น เนื่องจากสถานที่เหล่านี้จะแสดงเป็นสีแดงบนแผนภาพ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Azur Space

แถวที่ 30.ทั้งหมดนี้ไม่เป็นที่พึงปรารถนาสำหรับการลงทะเบียนด้วยเหตุผลสองประการ ไม่สามารถปรับเอนพนักพิงได้ - ไม่มีกลไกดังกล่าวมาให้ และสิ่งนี้ก็เสร็จสิ้นเพราะมีห้องสุขาสองห้องพร้อมกันด้านหลังที่นั่ง ดังนั้นประตูจะกระแทกอย่างต่อเนื่อง กลิ่นที่หอมที่สุดจะไม่ออกมาจากห้องน้ำอย่างแน่นอน และคุณไม่ควรลืมเสียงต่างๆ คนที่นั่งริมทางเดินจะต้องเปื้อนคนที่ผ่านไปมาอย่างแน่นอน

บันทึก!ตามหลักการแล้ว แถวที่ 30 เป็นที่นั่งที่แย่ที่สุดสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 757 ลักษณะนี้

ซาลอน 3

แถวที่ 31-40รวม - 60 แห่ง ระดับความสะดวกสบายเรียกได้ว่ายอมรับได้

แถวที่ 31.เนื่องจากมีทางออกฉุกเฉิน ทำให้สะดวกสบายมากขึ้น ข้อจำกัดที่เรียกเก็บกับผู้โดยสารจะเหมือนกับแถวที่ 11

แถวที่ 40.สายการบินสมัยใหม่หลายลำมีห้องน้ำอยู่ด้านหลัง นี่ไม่ใช่กรณีของโบอิ้ง 757 200 Azur แต่พนักพิงของเบาะนั่งยังคงถูกกั้นอยู่ เนื่องจากมีห้องครัวอยู่ด้านหลัง ดังนั้นจะยังมีเสียงและกลิ่นอยู่ แต่จะแตกต่างออกไป นอกจากนี้ พนักงานต้อนรับอาจรบกวนรถเข็นบริการอาหารบนเครื่องบินซึ่งกินพื้นที่ตลอดทางเดิน แต่ก็มีข้อดีเช่นกัน อย่างแรกคือใกล้กับประตูทางออก จะสะดวกมากที่จะออกจากเครื่องบินเมื่อมาถึงจากแถวที่ 40

บันทึก!โรคกลัวอากาศควรรู้ข้อเท็จจริงที่ว่าตามสถิติแล้ว ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกส่วนใหญ่อาศัยอยู่ที่ด้านหลังของห้องโดยสาร ผู้กลัวการบินควรเลือกส่วนหลัง ในกรณีนี้ ในทางจิตวิทยา การบินจะต้องทนได้สบายยิ่งขึ้น

สถานที่ Azur Space

ที่นั่ง Azure Space ตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน ดังนั้นจึงสะดวกสบายกว่ามาก มีพื้นที่ว่างเพียงพอเพื่อไม่ให้รบกวนผู้โดยสารที่นั่งข้างคุณแม้ว่าคุณจะต้องลุกจากที่นั่งก็ตาม บนเครื่องบินโบอิ้ง 757 ที่นั่งเหล่านี้จะอยู่ในแถวต่อไปนี้: แถว 1 (ทั้งหมด), แถว 11 (BCDE), แถว 12 (A และ F) และแถว 31 ทั้งหมด

พื้นที่วางขาในที่นั่งมาตรฐานสำหรับผู้ที่มีส่วนสูงโดยเฉลี่ยโดยประมาณ

ราคาสำหรับที่นั่งพรีเมียมเหล่านี้ ณ เดือนมิถุนายน 2561 คือ 1,500, 3,000, 3,500 รูเบิล ขึ้นอยู่กับระยะเวลาของเที่ยวบิน คุณสามารถชำระเงินระหว่างเช็คอินออนไลน์หรือที่สนามบินได้ บริการนี้มีให้เฉพาะเมื่อเดินทางออกจาก "ประตูทางอากาศ" บางแห่งที่ตั้งอยู่ในรัสเซีย

สถานที่อื่นๆ ทั้งหมดสามารถลงทะเบียนได้โดยไม่ต้องชำระเงินเพิ่มเติม

Boeing-757-200 ไม่ใช่เครื่องบินรุ่นล่าสุด แต่ค่อนข้างได้รับความนิยมในประเทศของเรา นอกจากสายการบินเช่าเหมาลำแล้ว ยังใช้โดยบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านเที่ยวบินตามกำหนดเวลาด้วย (เช่น Vim Avia) Azur Air ไม่มีชั้นธุรกิจ แต่มีทั้งที่นั่งที่ดีที่สุดและที่นั่งที่มีความสะดวกสบายน้อยที่สุด ที่นั่ง Azur Air ส่วนใหญ่มีให้บริการโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม อีกทั้งจะไม่มีใครนั่งผู้โดยสารที่บินด้วยกัน

สายการบินลำตัวแคบระยะกลางโบอิ้ง 757 เปิดหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์ของบริษัท เครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นในช่วงแรกของการแข่งขันกับแอร์บัส และกลายเป็นเครื่องบินโดยสารโบอิ้งลำแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตในยุโรป สายการบินนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองคำขอของ BritishAirways และ EasternAirLines และมีไว้สำหรับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ต่อมารถยนต์ดังกล่าวได้รับความนิยมในเส้นทางภายในประเทศสหรัฐอเมริกา

สายการบินโบอิ้ง 757 เป็นหนึ่งในเครื่องบินที่น่าเชื่อถือที่สุด สถิติพูดอย่างฉะฉานเกี่ยวกับเรื่องนี้ - จากเครื่องบินที่สร้างขึ้น 1,050 ลำเปอร์เซ็นต์ของการสูญเสียเครื่องบินในซีรีย์นี้คือ 0.76%

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

การพัฒนาเครื่องบินโบอิ้ง 757 เริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาเครื่องบินตระกูล 7x7 ที่รวมเป็นหนึ่งเดียว เครื่องบินลำนี้มีจุดประสงค์เพื่อทดแทนเครื่องบิน 727 ที่ล้าสมัย และมีลักษณะคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนหลายประการ ภาพร่างแรกประกอบด้วยหางที่มีระนาบแนวนอนยกขึ้น แต่ต่อมาการตัดสินใจนี้ก็ถูกยกเลิกไปโดยหันไปสนับสนุนส่วนท้ายแบบคลาสสิกที่มีระบบกันโคลงแนวนอนที่ต่ำกว่า

เป้าหมายหลักของการสร้างสายการบินคือการลดต้นทุนการเดินทางทางอากาศ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เครื่องบินลำดังกล่าวได้รับการติดตั้งปีกที่มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัย ​​เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองวงจร และระบบการบินแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำให้สามารถปรับพารามิเตอร์การบินให้เหมาะสมได้

ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะผลิตเครื่องสองรุ่น - โดยมีลำตัวมาตรฐานและลำตัวสั้นลง

สายการบินโบอิ้ง 757-100 ที่มีลำตัวสั้นไม่เคยมีการผลิต คำสั่งซื้อเครื่องบินลำแรกซึ่งมีชื่อว่า 757-200 มีการสั่งซื้อในช่วงปลายฤดูร้อนปี พ.ศ. 2522

บริษัทโบอิ้งตั้งใจที่จะติดตั้งเครื่องบินรุ่น 757 ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนของ Rolls-RoyceRB211 หรือ GeneralElectricCF6 อย่างไรก็ตาม ซัพพลายเออร์รายที่สองประสบปัญหาในการพัฒนาโครงการ ดังนั้นจึงถูกแทนที่ด้วย Pratt & Whitney

การสร้างต้นแบบและการทดสอบซึ่งเริ่มในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 ประสบความสำเร็จ เครื่องบินการผลิตลำแรกมาถึงที่ EasternAirLines และบินขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 เครื่องบินโบอิ้ง 757 ระดับกลางยังคงอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 2004 โดยรวมแล้ว Boeing Corporation ได้ส่งมอบเครื่องบินให้กับลูกค้าจำนวน 1,050 ลำตามที่กล่าวไปแล้ว ซึ่งรวมถึงเครื่องบินโบอิ้ง 757-300 รุ่นขยายจำนวน 55 ลำ ซึ่งออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารได้ 289 คน

ออกแบบ

สายการบินโบอิ้ง 757 เป็นเครื่องบินโมโนเพลนที่มีปีกกวาดอยู่ที่ด้านล่างของลำตัว โครงสร้างกำลังของปีกถูกสร้างขึ้นบนเสากระโดงสองลำที่ลอดผ่านลำตัว

ปีกมีโปรไฟล์พิเศษที่พัฒนาขึ้นที่ Boeing Aerodynamics Center สำหรับเครื่องบินประเภทนี้

บนปีกมีกลไกที่ประกอบด้วยปีก ปีกนก และปีกเบรก วัสดุพลาสติกและคอมโพสิตถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบแผงควบคุม ซึ่งเป็นสิ่งใหม่ในขณะที่สร้างสายการบิน

ลำตัวเครื่องบินมีส่วนตัดขวางเป็นรูปเลข 8 ประกอบด้วยวงกลมสองวงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใกล้เคียงกัน ภายในมีดาดฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อรองรับที่นั่งผู้โดยสาร พื้นที่ด้านล่างดาดฟ้ามีความสูงสูงสุด 1,369 มม. ใช้บรรจุสัมภาระ การออกแบบลำตัวช่วยเพิ่มความปลอดภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเนื่องจากมีโซนการเปลี่ยนรูปที่ตั้งโปรแกรมได้

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังกระสุนซึ่งอยู่ระหว่างเสากระโดงปีก ถังบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากถึง 4,259 ลิตร ระยะการบินของเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 พร้อมเครื่องยนต์ Rolls-RoyceRB211 ซึ่งโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นถึง 7080 กม.

เครื่องบินโบอิ้ง 757-200 ใช้ล้อลงจอดแบบสามเสาพร้อมเฟืองจมูกที่หมุนได้ บนสตรัทจมูกแบบสองล้อจะมีการติดตั้งสปอตไลท์เพื่อส่องทางวิ่งระหว่างเครื่องขึ้นและลงจอด ชั้นวางหลักมีล้อสองคู่ ล้อทุกล้อมีดิสก์เบรก คาร์บอนไฟเบอร์ใช้ในการผลิตจานเบรก ซึ่งช่วยปรับปรุงความเสถียรของอุณหภูมิของเบรก

เครื่องยนต์

เครื่องบินโบอิ้ง 757-200 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Rolls-RoyceRB211 หรือ Pratt&WhitneyPW2037/2040 สองเครื่อง เครื่องยนต์จะติดตั้งอยู่บนแฟริ่งซึ่งติดตั้งอยู่บนเสาใต้ปีกรถ เครื่องบินส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ Pratt & Whitney แต่ลูกค้ารายแรกได้รับเครื่องบินที่มีโรงไฟฟ้าของ Rolls-Royce

เป็นที่น่าสังเกตว่าโบอิ้ง 757 เป็นเครื่องบินลำแรกของ บริษัท ที่ติดตั้งเครื่องยนต์จากต่างประเทศ

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์แสดงไว้ในตาราง

ห้องโดยสาร

ลูกเรือของเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 ประกอบด้วยคนสองคนที่อยู่ในห้องโดยสารหัวเรือ ห้องโดยสารแยกออกจากห้องโดยสารด้วยแผงกั้นพร้อมประตู ระหว่างที่นั่งของผู้บังคับบัญชาและนักบินร่วมจะมีช่องว่างสำหรับติดตั้งที่นั่งผู้ตรวจหรือผู้สังเกตการณ์

เพื่อให้การควบคุมง่ายขึ้นจึงมีการใช้ระบบอัตโนมัติและระบบนำทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ เสาอากาศสำหรับระบบนำทางและเรดาร์จะอยู่ที่ด้านหน้าห้องนักบินและมีแฟริ่งครอบไว้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้สามารถบินได้อัตโนมัติตั้งแต่วินาทีที่ปีนขึ้นไปจนถึงลงจอด

ร้านเสริมสวย

ตัวเลือกเค้าโครงสามแบบได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 757 ซึ่งแตกต่างกันในการจัดที่นั่งในห้องโดยสาร:

1. ประเภทนักท่องเที่ยว ออกแบบมาสำหรับชั้นประหยัดเท่านั้น ที่นั่งถูกติดตั้งเป็นสองแถวเป็นสามกลุ่มตามความยาวของห้องโดยสาร - 60, 111 และ 60 ที่นั่ง ที่นั่งทั้งหมดเหมือนกัน ออกแบบสำหรับสามคน ห้องน้ำตั้งอยู่ที่จุดเริ่มต้นของห้องโดยสารและระหว่างที่นั่งกลุ่มที่สองและสาม
2. ตัวเลือกสำหรับสองชั้น ที่ส่วนหน้าของห้องโดยสารมีที่นั่งชั้นธุรกิจคู่ 6 ที่นั่ง ด้านหลังเป็นที่นั่งชั้นประหยัด จำนวนที่นั่งคือ 162…182 ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นในการติดตั้ง ที่นั่งเป็นแบบสามที่นั่ง แต่เมื่อกำหนดค่าสำหรับผู้โดยสาร 182 คน จะมีที่นั่งคู่หนึ่งที่นั่งซึ่งติดตั้งไว้ใกล้กับห้องน้ำมากขึ้น
3. ตัวเลือกสามคลาส ในส่วนโค้งมีที่นั่งชั้นหนึ่ง 7 ที่นั่งพร้อมระดับเสียงที่เพิ่มขึ้น ตามมาด้วยที่นั่งชั้นธุรกิจ 28 ที่นั่ง ผู้โดยสารชั้นประหยัดจะตั้งอยู่ชั้นล่างสุด โดยมีที่นั่งว่าง 113 ที่นั่ง ร้านเสริมสวยมีห้องน้ำเพิ่มเติมอยู่ที่ส่วนด้านหลัง

โดยรวมแล้วโบอิ้งเสนอทางเลือกเก้าทางสำหรับผู้โดยสารที่นั่งในห้องโดยสารโดยมีจำนวนที่นั่งตั้งแต่ 178 ถึง 239 ที่นั่ง ตัวเลือกส่วนใหญ่ประกอบด้วยการติดตั้งที่นั่งสามคนสองแถวและทางเดินกลางสำหรับการขึ้นเครื่อง สำหรับการขึ้นเครื่อง ควรมีประตูสามบานอยู่แต่ละด้าน มีทางออกฉุกเฉินสี่ทางเหนือปีกเครื่องบิน มีตัวเลือกที่มีประตูสี่บานในแต่ละด้าน ซึ่งใช้สำหรับอพยพด้วย

สัมภาระผู้โดยสารจะอยู่บนชั้นวางในห้องโดยสารและในช่องที่อยู่ด้านล่างของลำตัว ช่องเก็บสัมภาระทำจากพลาสติกความแข็งแรงสูง ปริมาตร 54 ลิตรต่อผู้โดยสารหนึ่งคน

ลักษณะการบิน

ในบางพารามิเตอร์การบิน Boeing 757 นั้นเหนือกว่าคู่แข่งทุกราย ระยะการบินสูงถึง 7,275 กม. เมื่อบรรทุกสัมภาระเต็ม ขณะที่เครื่องบินคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่าง AirbusA300 มีระยะบิน 7,000 กม. โดยห้องโดยสารที่บรรทุกสัมภาระบางส่วน

พารามิเตอร์	โบอิ้ง 757-200	โบอิ้ง 727-200	ตู-154เอ็ม	แอร์บัส A300-600R
ความยาว มม	47320	46690	47900	54080
ปีกกว้าง มม	38050	32920	37550	44840
ความสูง, มม	13560	10360	11400	16620
ความกว้างลำตัว มม	3700	3760	3580	5350
ความเร็วเดินเรือ, กม./ชม	850	965	935	875
ลูกเรือผู้คน	2	2	4	2
ความจุห้องโดยสาร, คน	มากถึง 228	มากถึง 189	มากถึง 180	มากถึง 361
น้ำหนักบินขึ้น, กก	115900	95030	104000	165000
ระยะการบิน กม	7275	4020	6600	7000
เพดาน ม	12800	12192	12100	12100

สิ่งสำคัญคือต้องบรรลุถึงคุณลักษณะของโบอิ้ง 757 ด้วยเครื่องยนต์สองเครื่อง ในขณะที่โบอิ้ง 727 และ Tu-154M ติดตั้งเครื่องยนต์สามเครื่อง

และบนเครื่องบิน AirbusA300 ที่ใหญ่กว่านั้นก็ถูกนำมาใช้ จุดไฟด้วยแรงฉุดเพิ่มขึ้น 50%

การปรับเปลี่ยนและการผลิต

จากรุ่น 757 มีการสร้างรุ่นต่างๆ ขึ้น แตกต่างกันไปในด้านความจุและวัตถุประสงค์:

• สินค้ารุ่น 757-200PF (ย่อมาจาก PackageFreigther) ที่สร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของ บริษัท โลจิสติกส์ UPS มีความโดดเด่นด้วยการไม่มีหน้าต่างและช่องเก็บสินค้าที่ด้านข้างของลำตัว
• เวอร์ชันรวมของ 757-M Combi ซึ่งช่วยให้คุณขนส่งผู้โดยสารได้ 150 คนและสินค้าที่วางอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์สามตู้
• C-32A ขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งเจ้าหน้าที่ระดับสูง ซึ่งได้รับมอบหมายจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ
• ผู้โดยสารโบอิ้ง757-300 ขยายออกไป 7090 มม. พร้อมกับส่วนรองรับส่วนท้ายเพิ่มเติม
• เวอร์ชันที่เหลือของโครงการคือ 757-100 ซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 150 คน

รุ่นยอดนิยมคือ 757-200 ซึ่งสร้างขึ้นในจำนวนมากกว่า 950 ชุด เครื่องบิน 80 ลำถูกสร้างขึ้นในรุ่นบรรทุกสินค้า แต่หลังจากปี 2010 เครื่องบินโดยสารหลายสิบลำได้รับการแก้ไขให้เป็นมาตรฐานการขนส่ง ไม่ทราบจำนวนเครื่องบินโบอิ้ง 757 ที่ถูกดัดแปลงที่แน่นอน

อนาคต

เครื่องบินโบอิ้ง 757 หลายลำยังคงมีการใช้งานอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าเครื่องจะถือว่าล้าสมัยก็ตาม

การออกแบบที่เชื่อถือได้มีบทบาทสำคัญซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีเปอร์เซ็นต์การสูญเสียอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุต่ำ

ในระหว่างปฏิบัติการ มีรถยนต์ 8 คันถูกทำลายจากอุบัติเหตุ ขณะที่มีเพียง 4 คันเท่านั้นที่เสียชีวิตเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค เครื่องบินสองลำสูญหายในการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 หนึ่งลำชนในเหตุการณ์ที่มีชื่อเสียงเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์ และอีกลำหนึ่งชนกัน

แต่หลายปีผ่านไปเรื่อยๆ และเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 ก็ถูกใช้มากขึ้นเรื่อยๆ ในสายการบินขนาดเล็กในสายที่มีจำนวนผู้โดยสารน้อย แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบกับเครื่องบินในเส้นทางหลักเนื่องจากถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินที่ประหยัดและสะดวกสบายกว่า

วีดีโอ