Peshkaqen tigër nëndetës. Nëndetësja më e madhe në botë

Nëndetësja më e madhe sovjetike Akula, e krijuar si një përgjigje simetrike ndaj Shteteve të Bashkuara pasi krijuan nëndetësen Ohio.

Nëndetësja më e madhe bërthamore (NPS) është Shark.

Qëllimi i zhvilluesve ishte të krijonin një anije edhe më të fuqishme dhe domethënëse në madhësi sesa homologu amerikan.

Emri i vërtetë i nëndetëses është "Projekti 941", në Perëndim quhet "Typhoon", dhe emri "Peshkaqen" shpjegohet me faktin se një vizatim i një peshkaqeni është vendosur në anën e nëndetëses (edhe pse ai mund të shihej vetëm derisa anija u lëshua).

Kështu e quajti L.I njësinë e re luftarake. Brezhnev, dhe më vonë imazhi i një peshkaqeni u shfaq në uniformën e marinarëve që shërbenin në nëndetëse.

Shark është një nëndetëse bërthamore dhe është vërtet mbresëlënëse në përmasa. Gjatësia e saj korrespondon afërsisht me gjatësinë e dy fushave të vërteta të futbollit dhe lartësia e saj korrespondon me një ndërtesë nëntëkatëshe. Zhvendosja e nëndetëses - 48 mijë ton në gjendjen e zhytur.

Si dhe kur u shfaq nëndetësja më e madhe në botë

Krijimi i kësaj luftanijeje të fuqishme lidhet me periudhën e Luftës së Ftohtë dhe garën e armatimeve. Nëndetësja Akula duhej të tregonte epërsinë e marinës sovjetike ndaj asaj perëndimore. Në vitin 1972, shkencëtarëve iu dha detyra për të krijuar një nëndetëse më të fuqishme, më të madhe, më të rrezikshme se Ohio (SHBA).

Puna në Ohio filloi në Shtetet e Bashkuara në fillim të viteve 1970; nëndetësja ishte planifikuar të armatosej me 24 raketa me lëndë djegëse të ngurta Trident me një rreze veprimi prej më shumë se 7 mijë km, d.m.th. ndërkontinentale. Ajo tejkaloi ndjeshëm gjithçka që ishte në shërbim me BRSS, sepse një nëndetëse e madhe (me një zhvendosje prej 18.7 mijë ton) mund të lëshonte raketa në një thellësi deri në 30 m dhe ishte mjaft e shpejtë - deri në 20 nyje.

Qeveria sovjetike i vuri projektuesve detyrën e krijimit të një rakete bartëse sovjetike, edhe më të fuqishme se ajo amerikane. Kjo punë iu besua zyrës së projektimit "Rubin", e cila në atë kohë drejtohej nga I.D. Spassky, dhe projektuesit S.N. Kovalev, një specialist kryesor në këtë fushë; 92 nëndetëse u krijuan sipas modeleve të Kovalev.

I i nteresuar në

Top 10 peshqit më të mëdhenj në botë (foto dhe video ...
10 puset më të thella në botë - të gjitha...
Diamantet më të mëdhenj dhe më të mëdhenj në botë me…

Ndërtimi filloi në ndërmarrjen Sevmash në vitin 1976; kryqëzori i parë u lëshua në vitin 1980, dhe ai i kaloi testet edhe më herët se Ohio, në të cilin puna filloi më herët.

Në të gjithë historinë e ekzistencës së projektit, u krijuan 6 nëndetëse Shark, dhe e shtata, pasi kishte filluar tashmë, nuk u përfundua për shkak të çarmatimit që kishte filluar. Tre nga nëndetëset ekzistuese u asgjësuan me ndihmën financiare të Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë, dy nuk patën kohë për t'u asgjësuar dhe tani po vendoset çështja se çfarë të bëhet më pas me to, dhe një - Dmitry Donskoy - është modifikuar. dhe tani është në shërbim.

Riparimi i Sharks është shumë i shtrenjtë, kushton po aq sa ndërtimi i dy nëndetëseve të reja moderne.

Karakteristikat e projektimit të nëndetëses "Shark"

Në lidhje me nevojën për të pajisur nëndetësen më të madhe në botë me raketa me lëndë djegëse të ngurtë, projektuesit u përballën me detyra të vështira. Raketat ishin shumë të mëdha dhe të rënda, ishte e vështirë t'i vendosnin ato në një kryqëzor konvencional, sepse edhe për ngarkimin e armëve masive kërkohej një vinç inovativ dhe ato transportoheshin prej tyre përgjatë shinave të vendosura posaçërisht.

Dhe aftësitë e uzinës së ndërtimit të anijeve ishin të kufizuara nga krijimi i anijeve që nuk i kalonin normat për tërheqjen e anijes.

Dizajnerët miratuan një zgjidhje jo standarde të projektimit: kryqëzuesit iu dha pamja, si të thuash, e një katamaran për notim nën ujë. Ai nuk përbëhet nga dy ndërtesa (të jashtme dhe të brendshme), si zakonisht, por pesë: dy kryesore dhe tre shtesë.

Rezultati është një lëvizje e shkëlqyer (40%).

Pothuajse gjysma e çakëllit kur kryqëzori është nën ujë është ujë. Pavarësisht se sa u qortuan projektuesit e nëndetëses bërthamore për këtë! Dhe "fitorja e teknologjisë mbi sensin e shëndoshë" dhe "bartës uji" (pseudonimi i nëndetëses "Shark"), megjithatë, është kjo veçori që lejon kryqëzorin të dalë, duke thyer një shtresë akulli 2.5 metra, kështu që se mund të shërbejë pothuajse në Polin e Veriut.

Brenda trupit të përbashkët ka edhe pesë të tjera, dy paralele; kapanonet e raketave janë të vendosura në mënyrë të pazakontë: ato janë të vendosura përpara kabinës së rrotave; moduli mekanik, silur dhe kontrolli janë të izoluar dhe të vendosur në boshllëkun e formuar nga bykat kryesore, gjë që e bën dizajnin më të sigurt.

Kjo shërbehet gjithashtu nga disa dhjetëra ndarje të papërshkueshme nga uji dhe dy dhoma shpëtimi, të cilat mund të përshtaten me të gjithë ekuipazhin.

Trupi i jashtëm i çelikut është i mbuluar me gomë të posaçme për izolim të zërit dhe për qëllime kundër vendndodhjes, në mënyrë që nëndetësja të jetë e vështirë për t'u zbuluar.

Në nëndetëse të madhe janë krijuar kushte mjaft të rehatshme jetese për ekuipazhin: kabina për grupe të vogla marinarësh, kabina të rehatshme për oficerët, televizorë, palestër, madje edhe një pishinë, një dhomë me diell dhe një sauna, dy dhoma rrëmujë dhe një "jete". qoshe”.

Armatimi i nëndetëses

"Shark" është i armatosur me dy duzina R-39 "Variant" (këto janë raketa balistike, secila prej tyre peshon 90 ton). Ka edhe tuba silurues (6 copë) dhe MANPADS "Igla-1". Është interesante se edhe nga një thellësi deri në 55 metra, një nëndetëse mund t'i lëshojë këto raketa pothuajse me një gllënjkë.

Në nëndetësen e madhe janë krijuar kushte mjaft komode jetese për ekuipazhin: marinarët jetojnë në kabina të vogla, për disa persona, ndërsa oficerët zënë kabina të dyfishta.

Përveç palestrës dhe dy kabinave, në bord ka një sauna dhe një pishinë të vogël, madje ka një dhomë me diell dhe një "kënd të gjallë".

Vendi i komandantit në kabinën e rrotave mund të përdoret vetëm nga kapiteni; edhe ministri i Mbrojtjes P. Graçev, i cili vizitoi nëndetësen në vitin 1993 dhe shkeli traditën, u dënua njëzëri nga të gjithë të pranishmit.

Silurë raketash "Ujëvara" ose "Shkval"

Armët raketore 20 SLBM R-39 (RSM-52) ose R-30 Bulava (projekti 941UM) mbrojtjes ajrore 8 MANPADS "Igla" Kategoria në Wikimedia Commons

Histori

Specifikimi i performancës për dizajnin u lëshua në dhjetor 1972, dhe S. N. Kovalev u emërua projektuesi kryesor i projektit. Lloji i ri i nëndetëseve u pozicionua si një përgjigje ndaj ndërtimit të SHBA-ve të SSBN-ve të klasës Ohio (anijet e para të të dy projekteve u vendosën pothuajse njëkohësisht në 1976). Dimensionet e anijes së re u përcaktuan nga dimensionet e raketave të reja balistike ndërkontinentale me tre faza R-39 (RSM-52), me të cilat ishte planifikuar të armatosja e varkës. Krahasuar me raketat Trident-I, të cilat ishin të pajisura me Ohio amerikane, raketa R-39 kishte karakteristikat më të mira të rrezes së fluturimit, masën e hedhur dhe kishte 10 blloqe kundrejt 8 për Trident. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, R-39 doli të ishte pothuajse dy herë më i gjatë dhe tre herë më i rëndë se homologu i tij amerikan. Për të akomoduar raketa kaq të mëdha, faqosja standarde SSBN nuk përshtatej. Më 19 dhjetor 1973, qeveria vendosi të nisë punën për projektimin dhe ndërtimin e një gjenerate të re të raketave strategjike.

Në total, ishte planifikuar të ndërtoheshin 12 varka të projektit 941 "Shark", më pas seria u reduktua në 10 varka. Megjithatë, vetëm 6 varka të tilla janë hedhur, nisur dhe vënë në funksion, nga viti 1981 deri në 1989. Anijet e planifikuara të shtatë, të tetë, të nëntë dhe të dhjetë nuk u ulën kurrë; për të shtatën, strukturat e bykut po përgatiteshin (shih më poshtë), dhe tre varkat e mbetura të serisë përgjithësisht mbetën në fazën e përgatitjes paraprake për ndërtim.

Ndërtimi i nëndetëseve "9-katëshe" siguroi porosi për më shumë se 1000 ndërmarrje të Bashkimit Sovjetik. Vetëm në Sevmash, 1219 persona që morën pjesë në krijimin e kësaj anije unike morën çmime qeveritare.

Për herë të parë, Leonid Brezhnev njoftoi krijimin e serisë Shark në Kongresin XXVI të CPSU, duke thënë:

Amerikanët krijuan një nëndetëse të re "Ohio" me raketa "Trident-I". Ne gjithashtu kemi një sistem të ngjashëm - "Typhoon".

Brezhnev e quajti në mënyrë specifike "Peshkaqenin" "Typhoon" për të mashtruar kundërshtarët e Luftës së Ftohtë.

Për të siguruar rimbushjen me raketa dhe silur, në 1986 u ndërtua një transportues raketash transporti me naftë-elektrike "Alexander Brykin" i projektit 11570 me një zhvendosje totale prej 16,000 tonësh, ai mori në bord deri në 16 SLBM.

Më 27 shtator 1991, gjatë një nisje stërvitore në Detin e Bardhë në TK-17 Arkhangelsk, një raketë stërvitore shpërtheu dhe u dogj në minierë. Shpërthimi shpërtheu nga mbulesa e minierës dhe koka e raketës u hodh në det. Ekuipazhi nuk u lëndua gjatë incidentit; varka u detyrua të ngrihej për një riparim të vogël.

Në vitin 1997, Flota Veriore iu nënshtrua testeve, gjatë të cilave u krye një lëshim salvo i 20 raketave R-39 nga TK-20, ekuipazhi nën komandën e kapitenit të rangut të parë A. S. Bogachev.

Dizajn

Pajisja e anijes

Të dy bykat kryesore të forta janë të ndërlidhura nga tre kalime përmes ndarjeve të ndërmjetme të kapsulave të forta: në hark, në qendër dhe në skaj. Numri i përgjithshëm i ndarjeve të papërshkueshme nga uji të varkës është 19. Dy dhoma shpëtimi që hapen, të projektuara për të gjithë ekuipazhin, janë të vendosura në bazën e kasolleve të rrotave nën gardhin e pajisjeve të anulueshme.

Trupat e fortë janë prej lidhjeve titani, çeliku të lehta, të mbuluara me shtresë gome jo rezonante anti-radar dhe rezistente ndaj zërit me një peshë totale prej 800 ton. Sipas ekspertëve amerikanë, veshjet izoluese të zërit ofrohen edhe në bykun e qëndrueshëm të varkës.

Anija mori një pendë të ashpër të zhvilluar në formë kryqi me timonë horizontalë të vendosur direkt pas helikave. Timonat e përparme horizontale janë të tërheqshme.

Në mënyrë që varkat të jenë në gjendje të kryejnë detyrën në gjerësi të larta, gardhi i prerjes është bërë shumë i fortë, i aftë të thyejë akullin 2-2,5 m të trashë (në dimër, trashësia e akullit në Oqeanin Arktik varion nga 1.2 në 2 m, dhe në disa vende arrin 2,5 m). Nga poshtë, sipërfaqja e akullit është e mbuluar me rritje në formën e akullit ose stalaktiteve me përmasa të konsiderueshme. Kur del në sipërfaqe, kryqëzori i nëndetëses, pasi ka hequr timonët e harkut, ngadalë shtyp në tavanin e akullit me një hundë të përshtatur posaçërisht dhe një gardh të rrotave, pas së cilës tanket kryesore të çakëllit fryhen ashpër.

Power point

Termocentrali kryesor bërthamor është projektuar sipas parimit të bllokut dhe përfshin dy reaktorë të ftohur me ujë në neutronet termike OK-650 me një fuqi termike prej 190 MW secili dhe një fuqi boshti 2 × 50,000 l. Me. , si dhe dy instalime turbinash me avull, të vendosura një nga një në të dy trupat e fortë, gjë që rrit ndjeshëm mbijetesën e varkës. Përdorimi i një sistemi me dy faza të amortizimit pneumatik me kordon gome dhe një plan urbanistik të mekanizmave dhe pajisjeve bëri të mundur përmirësimin e ndjeshëm të izolimit të dridhjeve të njësive dhe, në këtë mënyrë, zvogëlimin e zhurmës së varkës.

Si helikë përdoren dy helikë me shpejtësi të ulët, me zhurmë të ulët, me shtatë tehe me hapje fikse. Për të reduktuar nivelin e zhurmës, helikat janë instaluar në panairet unazore (fenestronë).

Varka ka mjete rezervë shtytëse - dy motorë elektrikë DC prej 190 kW secili. Për manovrim në kushte të ngushta, ekziston një shtytës në formën e dy kolonave të palosshme me motorë elektrikë 750 kW dhe helikë rrotulluese. Shtytësit janë të vendosur në pjesën e harkut dhe të ashpër të anijes.

Banueshmëria

Ekuipazhi vendoset në kushte komforti të shtuar. Varka ka një sallë pritjeje për relaksim, një palestër, një pishinë me përmasa 4 × 2 m dhe një thellësi 2 m, të mbushur me ujë të freskët ose të kripur nga jashtë me mundësi ngrohjeje, një dhomë me diell, një sauna të veshur me dërrasa lisi, një "Këndi i jetesës". Rangu dhe skedari është i vendosur në kabina të vogla, stafi komandues - në kabina me dy dhe katër shtretër me lavamanë, TV dhe ajër të kondicionuar. Ka dy dhoma gjumi: njëra për oficerët, tjetra për ndërmjetësit dhe marinarët. Detarët i quajnë nëndetëset e klasës Shark "lundruese" Hilton "".

Rigjenerimi i mjedisit

Në vitin 1984, për pjesëmarrje në punën për krijimin e TPKSN pr. 941 "Akula" FSUE "Byroja Speciale e Dizajnit dhe Teknologjisë për Elektrokiminë me një Uzine Pilot" (deri në vitin 1969 - Fabrika e Elektrolizës në Moskë) iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq. të Punës.

armatim

Armatimi kryesor është sistemi raketor D-19 me 20 raketa balistike R-39 "Variant" me tre faza me lëndë djegëse të ngurtë. Këto raketa kanë peshën më të madhe të lëshimit (së bashku me kontejnerin e lëshimit - 90 ton) dhe gjatësinë (17.1 m) të SLBM-ve të miratuara për shërbim. Gama luftarake e raketave është 8300 km, koka e luftës është e ndarë: 10 koka luftarake të drejtuara individualisht nga 100 kilotone TNT secila. Për shkak të dimensioneve të mëdha të R-39, anijet e projektit Akula ishin të vetmet bartëse të këtyre raketave. Dizajni i sistemit të raketave D-19 u testua në nëndetëse me naftë BS-153, e konvertuar posaçërisht sipas projektit 619, i cili ishte me bazë në Sevastopol, por ata ishin në gjendje të vendosnin vetëm një minë për R-39 në të dhe të kufizuar vetë në shtatë lëshime të modeleve të hedhjes. Lëshimi i të gjithë ngarkesës së municionit të raketave Akula mund të kryhet në një salvo me një interval të vogël midis lëshimit të raketave individuale. Nisja është e mundur si nga sipërfaqja ashtu edhe nga pozicionet nënujore në thellësi deri në 55 m dhe pa kufizime për shkak të kushteve të motit. Falë sistemit të lëshimit të raketave që thith goditjet ARSS, lëshimi i raketës kryhet nga një minierë e thatë duke përdorur një akumulator presioni pluhuri, i cili bën të mundur uljen e intervalit midis lëshimeve dhe nivelit të zhurmës para nisjes. Një nga veçoritë e kompleksit është se me ndihmën e ARSS, raketat pezullohen në grykën e minierës. Gjatë projektimit, ishte planifikuar të vendosej një ngarkesë municioni prej 24 raketash, por, me vendim të Komandantit të Përgjithshëm të Marinës së BRSS, Admiral S. G. Gorshkov, numri i tyre u reduktua në 20.

Në 1986, u miratua një dekret qeveritar për zhvillimin e një versioni të përmirësuar të raketës - R-39UTTKh Bark. Në modifikimin e ri, ishte planifikuar të rritej diapazoni i qitjes në 10,000 km dhe të zbatohej një sistem për kalimin nëpër akull. Riarmatimi i transportuesve të raketave ishte planifikuar të kryhej deri në vitin 2003 - data e skadimit të burimit të garancisë së raketave të prodhuara R-39. Në vitin 1998, pas nisjes së tretë të pasuksesshme, Ministria e Mbrojtjes vendosi të ndërpresë punën në kompleksin gati 73%. Për të zhvilluar një tjetër lëndë djegëse të ngurtë SLBM Bulava u udhëzua të zhvillonte ICBM "tokësore" Topol-M. ()

Mbrojtja ajrore sigurohet nga tetë grupe MANPADS Igla-1.

Transportuesit e raketave të projektit Shark janë të pajisur me armët elektronike të mëposhtme:

Vlerësimi krahasues

Duhet të theksohet se Ohio, ndryshe nga nëndetëset ruse, janë projektuar për detyrë luftarake në oqean të hapur në gjerësi gjeografike relativisht të ngrohta, ndërsa nëndetëset ruse janë rregullisht në detyrë në Arktik, ndërsa janë në ujërat relativisht të cekët të raftit dhe, në Përveç kësaj, nën një shtresë akulli, e cila ka një ndikim të rëndësishëm në hartimin e anijeve. Për nëndetëset e marinës amerikane, noti në ujë të cekët nën akullin e Arktikut konsiderohet shumë i rrezikshëm.

Paraardhësit e "Sharks" - nëndetëset e projekteve 667A, dhe modifikimet e tyre, për shkak të zhurmës së shtuar, u emëruan nga ushtria amerikane "lopët vrumbulluese", zonat e tyre të detyrës luftarake ishin vendosur në brigjet e Shteteve të Bashkuara - në mbulim zona e formacioneve të fuqishme anti-nëndetëse, përveç kësaj, ata duhej të kapërcenin linjën anti-nëndetëse të NATO-s midis Grenlandës, Islandës dhe Britanisë së Madhe.

Në BRSS dhe Rusi, Forcat Raketore Strategjike me bazë tokësore përbëjnë pjesën më të madhe të treshes bërthamore. Sipas Gjeneral Lejtnant i Forcave Raketore Strategjike Lev Volkov:

Pas miratimit të nëndetëseve strategjike të tipit Akula në strukturën luftarake të Marinës së BRSS, Shtetet e Bashkuara ranë dakord të nënshkruajnë traktatin SALT-2 të propozuar prej saj, dhe Shtetet e Bashkuara gjithashtu ndanë fonde në kuadër të programit të Përbashkët të Reduktimit të Kërcënimeve për asgjësimin. e gjysmës së peshkaqenë, duke zgjatur njëkohësisht jetën e shërbimit të "bashkëmoshatarëve" të tyre amerikanë deri në 2023-2026.

Kreu i Drejtorisë së Operacioneve të Flotës Veriore, V. Lebedko, në 1982, pasi kaloi në TK-208, e përshkroi Shark si më poshtë:

Citim nga njoftimi për lajmet e Byrosë Qendrore të Dizajnit MT "Rubin" me rastin e 25 vjetorit të vënies në punë të kryqëzorit të parë të rëndë:

	941 "Peshkaqen"	"Ohio"	667 BDRM "Delfin"	"Avangardë"	"Triumf"	955 Borey
Pamja e jashtme
Vitet e ndërtimit	-	-	-	-	-	- (plan)
Vite shërbimi	- i pranishëm	- i pranishëm	- i pranishëm	- i pranishëm	- i pranishëm	- i pranishëm
Ndërtuar	6	18	7	4	4	3
Zhvendosja (t) sipërfaqësore / nënujore	23 200 / 48 000	16 746 / 18 750	11 740 / 18 200	15 130 / 15 900	12 640 / 14 335	14 720 / 24 000
Numri i raketave	20 R-39	24 Trident II	16 R-29RMU2	16 Trident II	16 M45	16 Mace
Pesha e hedhur (kg)	2550	2800 - ?	2800 - ?	2800 - ?	?	1150
diapazoni (km)	9300	7400 - 11300	8300 - 11547	7400 - 11300	6000	9300

përfaqësuesit

Fillimisht ishte planifikuar të ndërtoheshin 10 varka të këtij projekti, megjithatë, sipas marrëveshjes OSV-1, dhe për shkak të një sërë problemesh financiare dhe politike, seria u kufizua në gjashtë anije (anija e shtatë e serisë, TK- 210, u çmontua në një rrëshqitje dhe tre varkat e fundit të serisë përgjithësisht mbetën në fazën para-ndërtimit).

Emri	kokë Nr.	Shënoni faqeshënues	Nisja	Komisionimi	Statusi aktual
TK-208 "Dmitry Donskoy"	711	17.06.1976	29.09.1980	12.12.1981 26.07.2002	Modernizuar sipas projektit 941UM. Ri-pajisur për Bulava SLBM të re.
TK-202	712	22.04.1978 (01.10.1980)	23.09.1982 (24.06.1982)	28.12.1983	Në 2005, i prerë në metal me mbështetjen financiare të SHBA.
TK-12 Simbirsk	713	19.04.1980	17.12.1983	26.12.1984 15.01.1985	Në vitin 1998 ai u përjashtua nga Marina. 26/07/2005 dorëzuar në Severodvinsk për asgjësim në kuadër të programit ruso-amerikan "Reduktimi i Kërcënimeve Bashkëpunuese". Riciklohen.
TK-13	724	23.02.1982 (05.01.1984)	30.04.1985	26.12.1985 (30.12.1985)	Më 15 qershor 2007, pala amerikane nënshkroi një kontratë për asgjësimin. Më 3 korrik 2008, riciklimi filloi në dhomën e dokimit në Zvezdochka. Në vitin 2009 është prerë në metal.
TK-17 "Arkhangelsk"	725	24.02.1985	08.1986	06.11.1987	Për shkak të mungesës së municionit në vitin 2006, ai u fut në rezervë. Tërhequr nga flota. Deponimi do të fillojë pas vitit 2020.
TK-20 Severstal	727	06.01.1987	07.1988	04.09.1989	Për shkak të mungesës së municionit në vitin 2004, ai u fut në rezervë. Tërhequr nga flota. Deponimi do të fillojë pas vitit 2020.
TK-210	728	-	-	-	I pazotuar. Strukturat e bykut po përgatiteshin. Çmontuar në vitin 1990.
TK-?	n/a	-	-	-	I pazotuar.
TK-?	n/a	-	-	-	I pazotuar.
TK-?	n/a	-	-	-	I pazotuar.

Të 6 TRPKSN-të e ndërtuara u bazuan në Flotën Veriore në Zapadnaya Litsa (gjiri Nerpichya), 45 km nga kufiri me Norvegjinë.

Asgjesimi

Në përputhje me traktatin e kufizimit të armëve strategjike OSV-2, dhe gjithashtu për shkak të mungesës së fondeve për të mirëmbajtur anijet në gjendje të gatshme luftarake (për një kryqëzor të rëndë - 300 milion rubla në vit, për

Ndërtimi i kryqëzuesve të raketave strategjike të rënda bërthamore të Projektit 941 Akula (klasifikimi ndërkombëtar Typhoon) ishte një lloj përgjigjeje ndaj ndërtimit të nëndetëseve bërthamore amerikane të klasës " Ohajo“, të armatosur me 24 raketa balistike ndërkontinentale.

Në BRSS, zhvillimi i një projekti të klasës së re të nëndetëseve filloi më vonë se amerikanët. Projektuesit u përballën me një detyrë të vështirë teknike - të vendosnin në bord 24 raketa me peshë pothuajse 100 tonë secila. Pas shumë studimeve, u vendos që raketat të vendoseshin midis dy trupave të fortë. Si rezultat, nëndetësja e parë "Shark" u ndërtua në kohë rekord - në 5 vjet.

Në shtator 1980, në mënyrë të pazakontë nëndetëse e madhe sovjetike e lartë sa një ndërtesë nëntëkatëshe dhe pothuajse dy fusha futbolli të gjata, ai preku ujin për herë të parë. Kënaqësi, gëzim, lodhje - pjesëmarrësit e asaj ngjarje përjetuan ndjenja të ndryshme, por të gjithë kishin një gjë të përbashkët - krenarinë për një kauzë të madhe të përbashkët. Provat e ankorimit dhe detit u kryen në kohë rekord. Testet u zhvilluan jo vetëm në Detin e Bardhë, por edhe në zonën e Polit të Veriut. Gjatë periudhës së gjuajtjes me raketa nuk ka pasur dështime në punë. Gjatë ndërtimit nëndetëset bërthamore klasa " Tajfuni“U aplikuan përparimet më të fundit në krijimin e pajisjeve elektronike në anije dhe reduktimin e zhurmës. Nëndetëset e këtij projekti janë të pajisura me një dhomë shpëtimi pop-up të krijuar për të gjithë ekuipazhin.

kryqëzor me raketa të rënda bërthamore me qëllim strategjik "Akula"

Interesante, zhvendosja totale nënujore nëndetësja "Shark"» është rreth 50 000 ton. Për më tepër, saktësisht gjysma e kësaj peshe është ujë çakëll, për këtë arsye u quajt "bartës uji". Ky është çmimi, i pamenduar plotësisht për flotën ruse të nëndetëseve, i kalimit nga karburanti i lëngshëm i nxehtë në lëndë djegëse të ngurtë. Si rezultat, projekti Peshkaqeni" u bë nëndetësja më e madhe në botë dhe renditur në Librin e Rekordeve Guinness. Për ndërtimin e nëndetëseve bërthamore në Ndërmarrjen Veriore të Makinerisë, u ndërtua posaçërisht një punëtori e re - anija më e madhe e mbuluar e varkave në botë. Nëndetësja e parë e projektit 941 Kodi "TK-208" u vendos në kantierin detar të një ndërmarrje ndërtimi anijesh në 1976, u lançua në 23 shtator 1980 dhe hyri në shërbim në fund të 1981. Pastaj u ndërtuan pesë nëndetëse të tjera, dhe njëra prej tyre u ndërtua nëndetëse bërthamore « Dmitry Donskoy». nëndetëse bërthamore"TK-210" i krijuar në vitin 1986 nuk u vu kurrë në punë dhe u çmontua në vitin 1990 për shkak të kostos së lartë të projektit.

datat e vendosjes, nisjes dhe vënies në punë të nëndetëseve të Projektit 941

Dizajn Projekti i nëndetëses 941 të bëra sipas llojit "katamaran": dy byk të veçantë të fortë janë të vendosur në një plan horizontal paralel me njëri-tjetrin. Për më tepër, ekzistojnë dy ndarje të veçanta kapsulash të mbyllura - një ndarje silurësh dhe një modul kontrolli i vendosur midis ndërtesave kryesore në rrafshin diametral, në të cilin ka një post qendror dhe një ndarje të armëve elektronike të vendosura pas saj. Ndarja e raketave ndodhet midis trupave të presionit në pjesën e përparme të anijes. Të dy rastet dhe ndarjet e kapsulave janë të ndërlidhura me tranzicione. Numri i përgjithshëm i ndarjeve të papërshkueshme nga uji është nëntëmbëdhjetë. Ndarja e shtyllës qendrore dhe rrethimi i saj i lehtë janë zhvendosur drejt skajit nëndetëse bërthamore. Trupat e forta, shtylla qendrore dhe ndarja e silurëve janë bërë nga aliazh titani, dhe byka e lehtë është prej çeliku (në sipërfaqen e saj aplikohet një shtresë speciale gome hidroakustike, e cila rrit fshehtësinë nëndetëset). Nëndetësja "Shark"“ka pendë foragjere të zhvilluar. Timonat e përparme horizontale janë të vendosura në harkun e bykut dhe të palosjes. Kabina është e pajisur me përforcime të fuqishme akulli dhe një çati të rrumbullakosur, e cila shërben për të thyer akullin gjatë ngjitjes.

Për ekuipazhin e varkës janë krijuar kushte të rritjes së rehatisë. Oficerët u vendosën në kabina relativisht të bollshme me dy dhe katër shtretër me lavamanë, televizorë dhe ajër të kondicionuar, dhe marinarë dhe kujdestarë - në kabina të vogla. Nëndetëse « Peshkaqeni” ka marrë një palestër, një pishinë, një dhomë me diell, një sauna, një sallë pritjeje për relaksim, një “kënd të jetesës” dhe ambiente të tjera.

Sipas shtypit vendas, planet ekzistuese për zhvillimin e forcave strategjike bërthamore të Rusisë parashikojnë modernizimin Nëndetëset bërthamore të projektit 941 me zëvendësimin e sistemit raketor D-19 me një të ri. Nëse kjo është e vërtetë, nëndetësja "Shark"“Ka çdo shans për të qëndruar në shërbim deri në vitin 2010. Në të ardhmen, është e mundur të ripajisni një pjesë të projektit 941 në transportojnë nëndetëset bërthamore projektuar për transportin e mallrave në rrugë transpolare dhe ndërpolare, rruga më e shkurtër që lidh Evropën, Amerikën e Veriut dhe vende të tjera. Ndarja e ngarkesave e ndërtuar në vend të ndarjes së raketave do të jetë në gjendje të marrë deri në 10,000 tonë ngarkesë.

foto nëndetësja më e madhe në botë

nëndetësja bërthamore "Shark" në parking

në një fuçi

nëndetësja "Shark" në fushatën luftarake

Nëndetësja "Shark" në sipërfaqe

Rusia nuk mund të përballojë më mirëmbajtjen e nëndetëseve më të mëdha në botë Project 941. Kjo jo vetëm që është shumë e shtrenjtë, por edhe krejtësisht e pakuptimtë - këto nëndetëse bërthamore nuk kanë armë të shkatërruara sipas një marrëveshjeje të lidhur me Shtetet e Bashkuara. Testuesi i sistemit raketor të anijes tregoi pse ai ende e konsideron këtë vendim të gabuar.

Dy nëndetëset bërthamore më të mëdha në botë, Severstal dhe Arkhangelsk (Projekti 941 Akula), do të tërhiqen nga marina ruse deri në fund të këtij viti dhe do të asgjësohen deri në vitin 2018, tha një burim i industrisë së mbrojtjes për RIA Novosti të martën.

"Deri në fund të vitit 2013, këto anije, me qendër në Severodvinsk, do të tërhiqen nga Marina dhe më pas ndërmarrjet do të fillojnë t'i asgjësojnë ato. Deri në vitin 2018, maksimumi deri në vitin 2020, ky proces duhet të përfundojë”, tha burimi.

Këta “Peshkaqenë”, sipas tij, janë të vjetruara dhe është më e kushtueshme ripajisja e tyre. Sa i përket varkës së tretë të kësaj klase, e modernizuar dhe e riparuar, ajo do të përdoret për testimin e armëve të reja në vitet e ardhshme. Po flasim për "Dmitry Donskoy", mbi të cilin u testua raketa Bulava.

Një përfaqësues i Qendrës së Riparimit të Anijeve Zvyozdochka shpjegoi se tre anije të këtij projekti tashmë janë asgjësuar: e para në 2007 në Sevmash, e dyta në 2008 nën një kontratë me Sevmash në Zvyozdochka dhe e treta - në të njëjtin vend në 2009 . Deri më tani, nuk ka asnjë informacion specifik për Severstal dhe Arkhangelsk në kantierin detar.

Çmontimi i të gjitha nëndetëseve bërthamore në Rusi financohet pjesërisht me urdhër shtetëror, pjesërisht nga asistenca logjistike nga 23 vende donatore në kuadër të programit ndërkombëtar të Partneritetit Global. Nëndetëset e projektit 941 u asgjësuan me ndihmën financiare të Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë. Vlen të përmendet se në kohën e asgjësimit, këto ishin një nga nëndetëset bërthamore më moderne të Marinës Ruse.

“Vendimi themelor për çmontimin e këtyre nëndetëseve u mor në fillim të viteve 2000,” tha për ITAR-TASS Admirali Viktor Kravchenko, ish-shefi i Shtabit Kryesor të Marinës Ruse. - U bazua në faktin se pas humbjes së bashkëpunimit industrial me Ukrainën, peshkaqenë mbetën pa armët e tyre kryesore - raketat R-39 (RSM-52 sipas traktateve ndërkombëtare), të cilat u prodhuan atje. Pas një analize gjithëpërfshirëse të situatës, u vendos të kalonte nga raketat ukrainase në "Maces" vendase, të krijuara për transportuesit e rinj të raketave Projekti 955 të klasës "Borey". Ky vendim ishte i detyruar, por duke marrë parasysh nevojën për të parandaluar që vendi të bëhej i varur nga një shtet tjetër në sferën strategjike, atëherë nuk kishim zgjidhje”.

“Tani ky vendim themelor është finalizuar, për të qenë i sinqertë, kjo është pritur prej kohësh. Në fund të fundit, ka aftësi kufizuese të shtetit, ekziston një potencial për industrinë që lë shumë për të dëshiruar, e cila nuk mund të sigurojë ruajtjen e kushtueshme pa qëllim të kryqëzuesve të paarmatosur të klasit të projektit 941 Akula. Nëse tashmë zgjedhim një nga dy opsionet e mundshme, atëherë është më mirë të kemi Boreas me Macet tona, megjithëse, duke marrë parasysh punën për krijimin e tyre që filloi më shumë se 10 vjet më parë, ata tashmë janë të vjetëruar moralisht dhe fizikisht në krahasim me sot. pasdite”, tha admirali. “Vërehet veçanërisht se nëndetëset tona mbeten prapa atyre amerikane në pajisjen e tyre me pajisje moderne radio-elektronike. Nëndetëset amerikane janë shumë më superiore në elektronikë sesa tonat, kështu që një numër i konsiderueshëm i tabelave dhe qarqeve elektronike të instaluara në nëndetëset ruse, madje edhe ato strategjike, prodhohen jashtë vendit, veçanërisht në Perëndim", vuri në dukje Kravchenko.

Ai tha se, siç pritej, kryqëzori i nëndetëses Dmitry Donskoy, i cili mbetet në Marinën si një anije provë, u modernizua në Sevmash sipas projektit 941U, i aftë të mbajë raketa Bulava në bord, pasi të ketë përfunduar detyrat e tij dhe të prodhojë mjaftueshëm për " Boreev". nga numri i raketave Bulava do të përfshihen në grupimin e forcave strategjike bërthamore detare të Flotës Veriore.

“Sigurisht, është e kuptueshme ndjenja e keqardhjes së marinarëve ushtarakë dhe veçanërisht nëndetëseve, të cilët duan sa më shumë nëndetëse në flotë. Megjithatë, informacioni për veçantinë e peshkaqenëve tanë dhe epërsinë e tyre ndaj anijeve amerikane të klasës "Ohio" në operacionet në gjerësinë veriore është disi e ekzagjeruar", tha admirali.

“Po, peshkaqenët tanë shpërthyen përmes akullit 2.5 metra të trashë në Arktik në mënyrë që të formojnë polinja për gjuajtjen me raketa nëpër Polin e Veriut. Ata e bënë këtë për shkak të forcës së shtuar të gardhit të prerjes ndërsa frynin shpejt nëpër tanket e çakëllit kryesor. Por nuk është e vërtetë që “strategët” amerikanë patrullonin vetëm në gjerësinë gjeografike të mesme dhe jugore. Ata, si transportuesit tanë të raketave, operuan gjithashtu në Oqeanin Arktik nën akull, por ata i thyen jo me një gardh prerës, por me një hark veçanërisht të fortë për të formuar të njëjtat hapje për lëshimet e raketave, "shpjegoi Kravchenko.

Nëndetëset strategjike me raketa të rënda të projektit 941 Shark (klasifikimi i NATO-s Typhoon) janë nëndetëset më të mëdha bërthamore në botë. Zhvilluar në TsKBMT "Rubin" (Shën Petersburg). Anija e parë e këtij lloji u hodh në Sevmash në 1976 dhe hyri në shërbim në 1981. U ndërtuan gjashtë anije. Ekuipazhi - 160 persona, gjatësia e bykut - rreth 173 metra, gjerësia - 23.3 metra, drafti - më shumë se 11 metra, fuqia e boshtit - 100 mijë kuaj fuqi. Armatimi kryesor është sistemi raketor D-19 me 20 raketa balistike me lëndë djegëse të ngurtë me tre faza R-39 Variant. Peshkaqenët mbanin gjithashtu silurët e raketave Waterfall. Mbrojtja ajrore u sigurua nga tetë grupe MANPADS Igla-1.

Vitin e kaluar, ambasada amerikane në Moskë njoftoi se Rusia dhe SHBA-ja kishin përfunduar eliminimin e një klase të tërë raketash balistike, përfshirë RSM-52. "Si pjesë e një projekti 12-vjeçar, 78 raketa RSM-52 u shkatërruan," vuri në dukje ambasada.

“Anija është e madhe, unike. Kjo njihet nga të gjithë në mbarë botën. Nuk është çudi që është renditur në Librin e Rekordeve Guinness. Ajo ka potencial të madh. Dhe me dimensionet e saj të mëdha - 48 mijë tonë zhvendosje - kjo anije është shumë e manovrueshme në një pozicion të zhytur, - tha kundëradmirali Vyacheslav Apanasenko, ish-kreu i departamentit të armëve raketore dhe artilerie të Marinës, i cili u dha Urdhrin e Yllit të Kuq për testimi i sistemit të raketave për anijet projekti 941. Ajo ka një ide shumë origjinale. Ky është zhvillimi më i fundit i stilistit të përgjithshëm të Rubin, Sergey Nikitich Kovalev. Aty kapanonet e raketave janë të vendosura jashtë bykut të fortë, pra midis dy trupave të fortë në ujë.

Varka mund të shërbente për një kohë shumë të gjatë. Ka shumë risi në luftën për mbijetesë. Kabina e varkës është e rrethuar nga një rrip hemisferik. Këto janë dy dhoma të mëdha pop-up, në të cilat shkon i gjithë personeli dhe ato dalin në mënyrë të sigurt nga thellësi të mëdha - deri në 600 metra.

"Këto varka janë projektuar të zgjasin 30 vjet," vazhdoi ai. - Siç tregon përvoja, nëse vendosen 30 vjet funksionim, do të zgjasë 50 vjet, një ndërtim kaq i besueshëm dhe i fortë. Ishte planifikuar që sistemi raketor D-19 që qëndron mbi të të zëvendësohej nga kompleksi i ri i avancuar D-19UTTKh (me karakteristika të përmirësuara të performancës, sipas klasifikimit të NATO-s - RSN-52-Variant) në të njëjtat dimensione, me peshë 92 tonë me pajisje të reja. Ishte një raketë e shekullit të 21-të, nuk ekzistonte fare mbrojtje raketore për të, distanca e qitjes ishte pothuajse një herë e gjysmë më e madhe se ajo e Bulava aktuale. Kishte vetëm tre lëshime, dy prej të cilave ishin plotësisht të pasuksesshme dhe një pjesërisht e pasuksesshme. Në të tre rastet, ne gjetëm shpejt dështime. Sipas meje, ka pasur vetëm sabotim, ose të paktën neglizhencë. Kjo ishte arsyeja që ministri i atëhershëm i Mbrojtjes Igor Sergeyev, për të kënaqur Institutin e Inxhinierisë Termike të Moskës, urdhëroi mbylljen e këtij rasti dhe i udhëzoi ata të bënin Bulava. Unë isha i vetmi që nuk e firmosa aktin, pavarësisht kërcënimeve, thashë: nëse nuk e bëjmë këtë raketë, gjashtë raketat tona do të jenë të kotë. Unë u binda që ne do t'i ripajisnim këta raketambajtëse me Bulava, dhe madje instaluam një bosht eksperimental për testimin e Bulava në varkën e konvertuar Dmitry Donskoy. Por më pas, në dinakëri, kjo ide u eliminua.

Rearadmirali dha një shembull që dëshmon për besueshmërinë e këtij lloji të anijeve. “Shkuam në det për të xhiruar. Dhe për shkak të veprimeve të gabuara, raketa shpërtheu në nisje pikërisht në dalje nga miniera. Ishte një raketë e vjetër, e lëshuar nën një program riciklimi. Një shpërthim në një nëndetëse në pozicion sipërfaqësor, duke djegur lëndë djegëse të ngurta ra shi, goma në nëndetëse mori flakë. Komandanti i divizionit Vladimir Ivanov urdhëroi një zhytje urgjente. Varka është fundosur. Gjithçka doli jashtë. Ata dolën në sipërfaqe. Dhe i gjithë dëmi ishte vetëm se ishte e nevojshme të pikturohej kapaku i minierës, ku gjithçka ishte në zjarr. Me një raketë me lëndë djegëse të lëngshme, gjithçka do të ishte krejtësisht ndryshe”, tha ai.

“Pasi nuk u përmirësuan në Bulava, u bënë të padobishme”, thotë kundëradmirali Apanasenko. - Ne u përpoqëm të bënim cisterna nëndetëse prej tyre, por për disa arsye Gazprom e refuzoi këtë, shteti dhe firmat private refuzuan, dhe anijet e mbetura jetojnë jetën e tyre. Kjo është një dhimbje dhe një humbje për shtetin. Sipas mendimit tim, ju mund të përpiqeni t'i ruani ato të paktën për histori.

Arsyeja pse skafet nuk u modernizuan për Bulava është eksperti beson se ka probleme me testimin e kësaj rakete dhe periudhën e gjatë të zhvillimit të saj. “Zyrtarisht nuk ka pasur Bulava. Nuk është as tani - nuk është miratuar për shërbim, ka një bandë të tërë të metash. Dhe anijet e Projektit 955 janë tashmë në ndërtim e sipër: "Yuri Dolgoruky" po lundron, dy të tjera janë në rrugë, por nuk ka raketa për ta. Dhe kështu do të ishin gjashtë varka të tjera. Është e padobishme që shteti të shpenzojë para për ripajisjen e këtyre varkave për një kompleks që ende nuk është duke u zhvilluar. Imagjinoni - do të ripajisin 941 projekte, dhe pastaj do të thonë: "Mace" nuk fluturon. Gabimi fillimisht u përcaktua në faktin se ata refuzuan të vazhdonin testimin e D-19UTTH. Deri në përfundimin e provave të kësaj rakete, atëherë nuk kishte më shumë se dy vjet. Dhe atëherë tani këto varka do të ishin të armatosur, "përfundoi Kundëradmirali.

Të dashur shokë, me siguri shumë prej jush kanë vizituar sallonet detare, janë ngjitur nëpër rrugët e pakëndshme që dridhen në kuvertën e anijeve të mëdha. Ne u endëm nëpër kuvertën e sipërme, duke ekzaminuar raketat, degët e shumta të radarit dhe sistemet e tjera fantastike.

Edhe gjëra të tilla të thjeshta si trashësia e zinxhirit të spirancës (secila hallkë është afërsisht një peshë e vogël) ose rrezja e fuçive të artilerisë së anijes (madhësia e një vilë më shumë verore "gjashtë hektarë") mund të shkaktojnë tronditje të sinqertë dhe hutim në një laik i papërgatitur.
Dimensionet e mekanizmave të anijeve janë thjesht të mëdha. Gjëra të tilla nuk gjenden në jetën e zakonshme - ne mësojmë për ekzistencën e këtyre objekteve ciklopike vetëm gjatë një vizite në anije në ditën e ardhshme të Marinës (Dita e Fitores, gjatë ditëve të Sallonit Detar Ndërkombëtar të Shën Petersburgut, etj.).

Në të vërtetë, nga këndvështrimi i një personi të vetëm, anije të vogla apo të mëdha nuk ekzistojnë. Pajisjet detare janë mahnitëse në dimensionet e saj - duke qëndruar në skelë pranë një korvete të ankoruar, një person duket si një kokërr rërë në sfondin e një shkëmbi të madh. Një korvetë "e vogël" 2500 tonësh duket si një kryqëzor, dhe një kryqëzor "i vërtetë" është përgjithësisht në madhësi paranormale dhe duket si një qytet lundrues.

Arsyeja për këtë paradoks është e qartë:

Një vagon i zakonshëm hekurudhor me katër boshte (makinë gondole), i ngarkuar deri në buzë me mineral hekuri, ka një masë rreth 90 tonë. Pjesë shumë e rëndë dhe e rëndë.

Në rastin e kryqëzorit me raketa 11,000 tonësh Moskva, ne kemi vetëm 11,000 ton struktura metalike, kabllo dhe karburant. Ekuivalenti është 120 vagona hekurudhore me xehe, të përqendruara dendur në një grup të vetëm.

Spiranca e raketës nëndetëse pr 941 "Shark"

Si e mban uji KËTË?! Kulla lidhëse e luftanijes New Jersey

Por kryqëzori "Moskva" nuk është ende kufiri - aeroplanmbajtësja amerikane "Nimitz" ka një zhvendosje totale prej më shumë se 100 mijë tonë. Vërtet i madh është Arkimedi, ligji i pavdekshëm i të cilit i mban në këmbë këta gjigantë!

Një ndryshim i madh

Ndryshe nga anijet dhe anijet sipërfaqësore që mund të shihen në çdo port, përbërësi nëndetës i flotës ka një shkallë më të lartë të fshehtësisë. është e vështirë të shihet edhe kur hyni në bazë - kryesisht për shkak të statusit të veçantë të flotës moderne të nëndetëseve.

Teknologjitë bërthamore, zona e rrezikut, sekreti shtetëror, objekte me rëndësi strategjike; qytetet e mbyllura me regjim të veçantë pasaportash. E gjithë kjo nuk i shton popullaritet "arkivoleve të çelikut" dhe ekuipazheve të tyre të lavdishme. Anijet me energji bërthamore fole në heshtje në limanet e izoluara të Arktikut ose fshihen nga sytë kureshtarë në brigjet e Kamçatkës së largët. Asgjë nuk dëgjohet për ekzistencën e varkave në kohë paqeje. Ato nuk janë të përshtatshme për parada detare dhe për "shfaqjen e flamurit" famëkeq. E vetmja gjë që mund të bëjnë këto anije të zeza të hijshme është të vrasin.

Foshnja C-189 në sfondin e "Mistral"

Si duket “Baton” apo “Pike”? Sa i madh është "Peshkaqeni" legjendar? A është e vërtetë që nuk futet në oqean?

Është mjaft e vështirë për të gjetur këtë pyetje - nuk ka ndihmesa vizuale në këtë drejtim. Nëndetëset muzeale K-21 (Severomorsk), S-189 (Shën Petersburg) ose S-56 (Vladivostok) janë "naftë" gjysmë shekulli të Luftës së Dytë Botërore dhe nuk japin asnjë ide për madhësinë reale të nëndetëseve moderne. .

Lexuesi me siguri do të mësojë shumë gjëra interesante nga ilustrimi i mëposhtëm:

Madhësitë krahasuese të siluetave të nëndetëseve moderne në një shkallë të vetme

"Peshku" më i trashë është një nëndetëse e rëndë me raketa strategjike.
Më poshtë është një SSBN amerikane e klasës Ohio.
Akoma më e ulët është "vrasësi i aeroplanmbajtësve" nënujor i projektit 949A, i ashtuquajturi. "Baton" (ishte në këtë projekt që i përkiste i ndjeri "Kursk").
Një nëndetëse bërthamore ruse me shumë qëllime e projektit 971 (kodi ) fshihej në këndin e poshtëm të majtë.
Dhe më e vogla nga varkat e paraqitura në ilustrim është nëndetësja moderne gjermane me naftë-elektrike Type 212.

Sigurisht që interesimi më i madh i publikut lidhet me “Peshkaqenin” (është edhe “Typhoon” sipas klasifikimit të NATO-s). Varka është vërtet e mahnitshme: gjatësia e bykut është 173 metra, lartësia nga fundi deri në çatinë e kabinës është e barabartë me një ndërtesë 9-katëshe!

Zhvendosja e sipërfaqes - 23.000 ton; nënujore - 48,000 ton. Shifrat tregojnë qartë një rezervë kolosale të gjallërimit - më shumë se 20 mijë ton ujë pompohen në rezervuarët e çakëllit të varkës për të zhytur Shark. Si rezultat, "Peshkaqeni" mori pseudonimin qesharak "transportues uji" në Marinën.

Me gjithë irracionalitetin në dukje të këtij vendimi (pse nëndetësja ka një rezervë kaq të madhe të gjallërimit ??), "bartësi i ujit" ka karakteristikat dhe madje avantazhet e veta: në pozicionin sipërfaqësor, skica e përbindëshit monstruoz është paksa më i madh se ai i nëndetëseve "të zakonshme" - rreth 11 metra. Kjo ju lejon të shkoni në çdo bazë, pa rrezikun e rrëzimit në tokë dhe të përdorni të gjithë infrastrukturën e disponueshme për servisimin e nëndetëseve bërthamore.

Për më tepër, një rezervë e madhe e gjallërisë e kthen peshkaqenin në një akullthyes të fuqishëm. Kur fryn nëpër tanke, varka, sipas ligjit të Arkimedit, "nxiton" me një forcë të tillë që edhe një shtresë 2 metrash akulli arktik, e fortë si një gur, nuk do ta ndalojë atë. Për shkak të kësaj rrethane, "peshkaqenë" mund të kryenin detyrën luftarake në gjerësinë më të lartë, deri në rajonet e Polit të Veriut.

Por edhe në pozicionin sipërfaqësor, peshkaqeni befason me dimensionet e tij. Kush tjeter? - varka më e madhe në historinë botërore!

Ju mund të admironi pamjen e peshkaqenit për një kohë të gjatë:

"Shark" dhe një nga SSBN-të e familjes 677

Varka është thjesht e madhe, nuk ka asgjë për të shtuar këtu

Projekti modern SSBN 955 "Borey" në sfondin e një "peshku" gjigant

Arsyeja është e thjeshtë: dy nëndetëse janë të fshehura nën një byk të lehtë të efektshëm: "Shark" është bërë sipas skemës "katamaran" me dy byk të qëndrueshëm të bërë nga lidhjet e titanit. 19 ndarje të izoluara, të dyfishuara nga një termocentral (secila prej ndërtesave të fuqishme ka një impiant të pavarur gjenerues të avullit bërthamor OK-650 me një fuqi termike prej 190 MW), si dhe dy kapsula shpëtimi pop-up të dizajnuara për të gjithë ekuipazhin. .

Eshtë e panevojshme të thuhet - për sa i përket mbijetesës, sigurisë dhe lehtësisë së vendosjes së personelit, ky Hilton lundrues ishte jashtë konkurrencës.

Duke ngarkuar një "kuzkina nënë" 90 tonëshe. Në total, municioni i varkës përfshinte 20 SLBM me lëndë djegëse të ngurta R-39

"Ohio"

Jo më pak befasues është krahasimi i transportuesit të raketave nëndetëse amerikane "Ohio" dhe TPKSN vendase të projektit "Shark" - befas rezulton se dimensionet e tyre janë identike (gjatësia 171 metra, drafti 11 metra) ... ndërsa zhvendosja ndryshon dukshëm! Si keshtu?

Këtu nuk ka asnjë sekret - "Ohio" është pothuajse dy herë më i gjerë se përbindëshi sovjetik - 23 kundrejt 13 metrave. Sidoqoftë, do të ishte e padrejtë të quhej Ohio një varkë e vogël - 16,700 tonë struktura dhe materiale çeliku frymëzojnë respekt. Zhvendosja nënujore "Ohio" është edhe më e madhe - 18,700 ton.

Vrasës transportues

Një tjetër përbindësh nënujor, zhvendosja e të cilit tejkaloi arritjet e Ohajos (zhvendosja sipërfaqësore - 14,700, nënujore - 24,000 ton).

Një nga anijet më të fuqishme dhe më të avancuara të Luftës së Ftohtë. 24 raketa lundrimi supersonike me një peshë lëshimi prej 7 ton; tetë tuba silurues; nëntë ndarje të izoluara. Gama e thellësisë së punës është më shumë se 500 metra. Shpejtësia nënujore mbi 30 nyje.

Për të përshpejtuar "shkopin" në shpejtësi të tilla, në varkë u përdor një termocentral me dy reaktorë - asambletë e uraniumit në dy reaktorë OK-650 digjen me zjarr të zi të tmerrshëm ditë e natë. Prodhimi total i energjisë është 380 megavat - mjaftueshëm për të siguruar energji elektrike në një qytet për 100,000 banorë.

"Baton" dhe "Shark"

Dy "shkopinj"

Por sa i justifikuar ishte ndërtimi i përbindëshave të tillë për të zgjidhur problemet taktike? Sipas një legjende popullore, kostoja e secilës prej 11 varkave të ndërtuara arrinte gjysmën e kostos së kryqëzorit me aeroplan Admiral Kuznetsov! Në të njëjtën kohë, "buka" u përqendrua në zgjidhjen e detyrave thjesht taktike - shkatërrimin e AUG-ve, autokolonave, ndërprerjen e komunikimeve të armikut ...
Koha ka treguar se nëndetëset bërthamore me shumë qëllime janë më efektive për operacione të tilla, për shembull ...

« Pike-B"

Një seri anijesh bërthamore sovjetike me shumë qëllime të gjeneratës së tretë. Arma më e frikshme nënujore para ardhjes së nëndetëseve bërthamore amerikane të llojit Seawolf.

Por, ju nuk mendoni se "Pike-B" është kaq i vogël dhe i brishtë. Madhësia është një vlerë relative. Mjafton të thuhet se foshnja nuk përshtatet në fushën e futbollit. Varka është e madhe. Zhvendosja e sipërfaqes - 8100, nënujore - 12,800 ton (në modifikimet e fundit, ajo u rrit me 1000 ton të tjerë).

Këtë herë, projektuesit ia dolën mbanë me një reaktor OK-650, një turbinë, një bosht dhe një helikë. Dinamika e shkëlqyer mbeti në nivelin e "bukës" 949. U shfaq një sistem sonar modern dhe një grup luksoz armësh: silurët në det të thellë dhe në shtëpi, raketa lundrimi Granat (në të ardhmen - Kalibër), silurët raketash Shkval, Vodopad PLUR, silurët e trashë 65-76, minat ... në të njëjtën kohë, një anije e madhe drejtohet nga një ekuipazh prej vetëm 73 personash.

Pse them "gjithçka"? Vetëm një shembull: për të kontrolluar varkën moderne amerikane të "Pike" - një lloj vrasës i patejkalueshëm nënujor, kërkohet një ekuipazh prej 130 personash! Në të njëjtën kohë, amerikani, si zakonisht, është i ngopur në kufi me sistemet radio elektronike dhe automatizimi, dhe dimensionet e tij janë 25% më të vogla (zhvendosja - 6000/7000 ton).

Nga rruga, një pyetje interesante: pse anijet amerikane janë gjithmonë më të vogla? A është vërtet faji i "mikroqarqeve sovjetike - mikroqarqet më të mëdha në botë" ?! Përgjigja do të duket banale - varkat amerikane kanë një dizajn me një byk dhe, si rezultat, një diferencë më të vogël të lëvizjes. Kjo është arsyeja pse "Los Angeles" dhe "Virginia" kanë një ndryshim kaq të vogël në vlerat e zhvendosjes sipërfaqësore dhe nënujore.

Cili është ndryshimi midis anijeve me një byk dhe me dy byk? Në rastin e parë, tanket e çakëllit janë të vendosura brenda një byke të vetme të fortë. Një rregullim i tillë merr një pjesë të vëllimit të brendshëm dhe, në një farë kuptimi, ndikon negativisht në mbijetesën e nëndetëses. Dhe, sigurisht, nëndetëset bërthamore me një trup kanë një diferencë shumë më të vogël të lëvizshmërisë. Në të njëjtën kohë, ajo e bën varkën më të vogël (aq e vogël sa mund të jetë një nëndetëse moderne bërthamore) dhe më e qetë.

Varkat shtëpiake, tradicionalisht, ndërtohen sipas një skeme me dy byk. Të gjithë rezervuarët e çakëllit dhe pajisjet ndihmëse të detit të thellë (kabllo, antena të tërhequra nga GAS) zhvendosen jashtë trupit të presionit. Brinjët ngurtësuese të kutisë së fortë janë gjithashtu të vendosura nga jashtë, duke kursyer hapësirë të çmuar në brendësi. Nga lart, e gjithë kjo është e mbuluar me një "guaskë" të lehtë.

Përparësitë: rezerva e hapësirës së lirë brenda kutisë së thyer, e cila lejon zbatimin e zgjidhjeve të veçanta të paraqitjes. Më shumë sisteme dhe armë në bordin e varkës, rritje e pambytshmërisë dhe mbijetesës (zhvlerësim shtesë për shpërthime të afërta, etj.).

Objekti i depozitimit të mbetjeve bërthamore në Gjirin e Saida (Gadishulli Kola). Dhjetra ndarje të reaktorëve nëndetëse janë të dukshme. "Unazat" e shëmtuara nuk janë gjë tjetër veçse brinjët ngurtësuese të një kutie të qëndrueshme (kështjella e lehtë është hequr më parë)

Kjo skemë ka edhe disavantazhe dhe nuk ka shpëtim prej tyre: dimensione të mëdha dhe sipërfaqe të sipërfaqeve të lagura. Një pasojë e drejtpërdrejtë është se anija bën zhurmë më të madhe. Dhe nëse ka një rezonancë midis një trupi të qëndrueshëm dhe të lehtë ...

Mos u kënaqni kur dëgjoni për "rezervën e hapësirës së lirë" të treguar më lart. Brenda ndarjeve të "Pike" ruse është ende e pamundur të ngasësh motoçikleta dhe të luash golf - e gjithë rezerva u shpenzua për instalimin e pjesëve të shumta hermetike. Numri i ndarjeve të banueshme në anijet ruse zakonisht varion nga 7 në 9 njësi. Maksimumi u arrit në "Sharks" legjendar - deri në 19 ndarje, duke përjashtuar modulet teknologjike të mbyllura në hapësirën e trupit të lehtë.

Për krahasim, byka e fortë e Los Anxhelosit Amerikan ndahet nga pjesët mbrojtëse hermetike në vetëm tre ndarje: qendrore, reaktor dhe turbinë (sigurisht, pa llogaritur sistemin e kuvertës së izoluar). Amerikanët tradicionalisht mbështeten në cilësinë e lartë të prodhimit të strukturave të bykut, besueshmërinë e pajisjeve dhe personelin e kualifikuar në ekuipazhet e nëndetëseve.

Një peshk i madh i madh. Nëndetëse bërthamore me shumë qëllime amerikane e tipit "Sivulf".

Një krahasim tjetër në të njëjtën shkallë. Rezulton se "Shark" nuk është aq i madh në krahasim me aeroplanmbajtësen bërthamore të tipit "Nimitz" ose TAVKR "Admiral Kuznetsov" - dimensionet e aeroplanmbajtësve janë krejtësisht paranormale. Fitorja e teknologjisë mbi sensin e përbashkët. Peshku i vogël në të majtë - nëndetësja me naftë elektrike "Varshavyanka"

Këto janë ndryshimet kryesore midis shkollave të ndërtimit të anijeve nënujore në anët e ndryshme të oqeanit. Dhe nëndetëset janë ende të mëdha.

Gjithçka rreth akordimit të makinave