Britanski model jahte. Kraljeva jahta Britannia v Edinburgu - fotografije, kako do tja

Royal Yacht Britannia je nekdanja jahta njenega kraljevega veličanstva Elizabete II. Je 83. kraljeva ladja od obnove Karla II. leta 1660 in druga ladja, ki nosi ime Britannia - prva je bila slavna tekmovalna jahta, zgrajena za princa Walesa leta 1893.

Britannia je bila zgrajena v dokih Clydebank leta 1953, splovila pa jo je kraljica Elizabeta II. To je jahta s tremi jambori, višina prednjega in glavnega jambora je bila prvotno 41 m oziroma 42 m, vendar je bilo treba njuno višino zmanjšati, kar je jahti omogočilo prevoz pod rečnimi mostovi. Med vojno naj bi jahta postala plavajoča bolnišnica, a potrebe po tem nikoli ni bilo.

V svoji življenjski dobi je jahta prevozila 1.087.623 navtičnih milj (2.014.278 km). Kraljica in člani kraljeve družine so na jahti opravili 696 tujih obiskov. Jahta je svoje zadnje uradno potovanje opravila leta 1997 - na krovu sta se guverner Hongkonga Chris Patten in valižanski princ vrnila v Združeno kraljestvo po prenosu Hongkonga pod pristojnost Kitajske.

Obstajali so predlogi, da bi jahto postavili v Clyde, kjer je bila zgrajena, in ne v Edinburgu, s katerim je jahta imela malo povezave. Toda to je sovpadlo z obnovo pristanišča v Leithu in jahta je ostala v Edinburghu. Slovesnosti so se udeležili Elizabeta II in člani kraljeve družine. Mnogi so opazili, da je Elizabeta II., običajno tako zadržana v javnosti, ob poslavljanju od ladje točila solze.

Obiskovalcem je dovoljen vstop na jahto in si lahko ogledajo formalno jedilnico, čajnico in skozi steklo spalnico. Številni obiskovalci ugotavljajo, da kljub statusu kraljeve rezidence jahta izgleda precej skromno, zlasti v primerjavi s plavajočimi palačami sodobnih nouveau riche. Včasih se na jahti odvijajo razni posebni dogodki.

V štirih dneh, ko sem bil v Edinburghu, se je vreme spreminjalo vsak dan. Tokrat vam bom povedala, kako sem se nekega deževnega dne preživela na kraljevi jahti Britannia in kako se mesto spremeni, takoj ko zapade sneg. Vse postane še bolj čarobno in lepo!

Fotografije deževnega leta so tako sive in dolgočasne, da jih tukaj sploh ne bom pokazal. Takoj bom začel z nečim prijetnim - Narodni muzej Škotske. Kot v mnogih drugih muzejih me je tudi tukaj zanimala soba s tehniko.

Najbolj privlačna stvar teh muzejev je interaktivnost eksponatov. Brezhibno deluje tako na odrasle kot na otroke. Tisti oranžni baloni na levi so napolnjeni z vročim zrakom in takoj, ko pritisnete gumb poleg njih, se dvignejo do stropa. Vse se vrti, vrti, oddaja zvoke in hočeš iti v vsak kotiček in ugotoviti, kaj se tam dogaja. A moj objektiv ne gleda v nek neznan kraj, ampak v vitrino s kolesi v ozadju. Najrazličnejših je – od trenutka izuma do danes. Impresivna so tudi letala nad stropom.

Na žalost sem imel v tem muzeju le nekaj ur pred zaprtjem, kar se zgodi zelo zgodaj, zato sem ves čas preživel v tej sobi in v naslednji, posvečeni škotski zgodovini. In bilo je toliko zanimivih stvari - parne lokomotive, modeli živali v polni velikosti in na splošno številna nadstropja različnih muzejskih dvoran. Morali smo iti sem za cel dan!

Želel pa sem obiskati še kakšen nenavaden muzej v mestu. Do njega ni lahko priti - morali boste iti na obalo. Tam je oceanski terminal, za njim pa kraljeva jahta.


Kraljeva jahta Britannia je bila v službi njenega veličanstva od leta 1954 do 1997. V času njene službe je jahta vsako leto preletela razdaljo 50-kratnika ekvatorja oziroma približno eno svojo dolžino. Ta jahta je bila zasidrana na različnih celinah za kraljeve obiske. Sem so bili povabljeni posebni gostje, kot so tuji partnerji. Ko sem bil v Edinburgu, se nisem mogel upreti pogledu na pravo kraljevo jahto in razkošje v njej.


Nekoč je bila z njeno pomočjo izvedena evakuacija - takrat je jahta delovala kot plavajoča bolnišnica.

Jahto je servisiralo vojaško osebje. Toda na tej ladji je bila tišina zelo cenjena, zato so si izmislili posebne kretnje za ukazovanje. Če je član kraljeve družine slučajno srečal mornarja na palubi, je moral slednji vstati in pozdraviti. Uniforma mornarjev na ladji ni vključevala pokrivala. Tehnično je kraljeva družina zaradi tega oproščena odgovora na pozdrav. Tako so delali.


Kraljica je imela na jahti svojo kabino in svojo pisarno. Princ je imel tudi ločeno kabino in so bili dodeljeni tem ljudem za celotno službo jahte. Izkazalo se je, da so takšni – kraljevski slog in diskreten luksuz.


Pomembna oseba na jahti je kuhar. Več kot enkrat je jahta delovala kot restavracija za sprejem tujih gostov. Velik prostor je namenjen restavracijski dvorani, na jahti pa je shranjen tudi seznam gostov, ki so tam obedovali. Za takšne dogodke je bil razvit poseben meni, ki so ga gostje lahko hranili kot spomin.


Vsak dan je bila kraljeva pošta dostavljena na jahto, kraljica pa je preživela več ur na dan, ko je brala in pisala odgovore. Kraljica se na splošno razume veliko več o politiki, kot se zdi na prvi pogled. Na primer, vsak teden se sreča s predsednikom vlade in razpravlja o pomembnih vprašanjih.

In do jahte je bil na njej tudi kraljevi čoln.


Jahta je bila prva v kraljevi službi. Vendar pa zadnja. Odločeno je bilo, da ne zgradijo še ene jahte, da ne bi porabili proračuna za podobo države in kraljice.

Edinburgh sem drugič obiskal 12 dni kasneje, ko sem se vračal. V tem času je v mestu zapadel sneg, ki se je popolnoma spremenil. Imel sem pet ur časa za prestop in že po znani poti skozi bližnjo tramvajsko postajo sem stekel raziskovat zimsko mesto.
Zdelo se je, da je postal še bolj skrivnosten in čaroben. Pod snegom je bilo vse videti povsem drugače. Bilo mi je še bolj všeč.


Pogled skozi okno letala je že bolj spominjal na tistega v Rusiji.


Končno vam nobeno sonce ne more preprečiti fotografiranja Edinburškega gradu in njegove okolice.

Razgledi se zdijo nekako živi in ​​preprosto čarobni!


Časa je malo, potem pa kot vedno trgovina, sir, potem pa dobro znani tramvaj, v katerega se mi je uspelo dobro usesti in priti do konca.

Jahta "Britanija" je bila zgrajena leta 1951. Jahta je pripadala kraljevi družini do leta 1997. Na njem je kraljeva družina opravila uradne in neuradne obiske po vsem svetu, mladoporočenca kraljeve družine pa sta tu preživela medene tedne. Od leta 1997 je nekdanji simbol veličine britanske kraljeve hiše in flote položen v edinburškem pristanišču Leith in je muzej.
Za vstop na jahto se morate z avtobusom ali tramvajem odpeljati do postajališča Ocean Terminal in skozi nakupovalni center, za katerim se skriva jahta... Iz nakupovalnega centra je prehod na stolp s stopnicami (del to je vidno na fotografiji), s stolpa pa so prehodi na vsako palubo jahte. Tako morate za premikanje med krovi vsakič vstopiti v stolp, se spustiti ali povzpeti po stopnicah ali dvigalu. Zahvaljujoč temu sistemu lahko invalidi obiščejo jahto.

O prvi Britaniji
Leta 1892 je bila zgrajena za Edwarda, princa Walesa. jadrnica"Britanija". Postala je ena najbolj znanih regatnih jadrnic v zgodovini. Ob koncu prve sezone je imela že 33 zmag od 43 štartov.

Leta 1897 je bila jahta prodana nekemu J.L. Johnston, ki je jahto uporabljal kot ladjo za križarjenje, vendar se je po 5 letih jahta ponovno vrnila k kraljevi družini kralju Edvardu VII., ki je jahto uporabljal za izlete.

Novi lastnik jahte je bil kralj Jurij V., med njegovo vladavino je bila jahta položena med prvo svetovno vojno, leta 1920 pa je kralj ukazal obnoviti jahto, nekaj časa je lahko zmagovala na dirkah, a do leta 1935 je bila tako zastarela, da ni zmagala na nobeni dirki v sezoni. Leta 1936 je umrl kralj Jurij V., ki je v oporoki zapisal, da če nobeden od njegovih sinov ne želi v Veliko Britanijo, jo je treba uničiti. Jahta je bila potopljena ob otoku Wight 9. julija 1936.

Pred kratkim so na dnu morja našli ostanke jahte Britannia, zdaj pa se govori o njeni morebitni obnovi

Da bi se izognili zmedi med obema Britannijama, se prva jahta imenuje "Old Britty".

O kopiji prve Britanije
Obstaja kopija prve jahte "Britannia". V začetku 90. let prejšnjega stoletja je norveški zbiralec Sigurd Coates naročil izdelavo kopije jahte Britannia v Arhangelsku v ladjedelnici Solombala. Gradnja je trajala 12 let, ko pa je bila ladja zgrajena, se je izkazalo, da ladjedelci iz Arhangelska in norveški milijonar ne morejo priti do soglasja o finančnih vprašanjih in da v Arhangelsku ni žerjava, ki bi lahko splavil jahto. Podjetni ladjedelniki so celo poskušali ukrasti jahto, pri čemer so ime "Britanija" spremenili v "Car Peter", vendar je sodišče vseeno stopilo na stran norveškega poslovneža in leta 2009 so jahto poslali na Norveško.

O drugem, TEMU, Britaniji
16. aprila 1953 se je Elizabeta osebno udeležila slovesnosti splavitve nove kraljeve jahte. V dežju je Elizabeth rekla: "To ladjo imenujem Britannia."
Jahta je bila zgrajena leta 1953 in je služila kraljevi družini 44 let, do leta 1997. Več kot milijon milj dolga potovanja so to jahto naredila za najbolj znano plovilo na svetu. Kraljica Elizabeta II je potovala okoli sveta s kraljevo jahto Britannia. Na tej jahti je bilo opravljenih 968 uradnih obiskov.
Leta 1997 se je kraljica strinjala z razgradnjo jahte, saj je družba nasprotovala velikim izdatkom za potrebe kraljeve družine, jahta pa je potrebovala popravilo.

Zanimiva dejstva:

• Njeno veličanstvo Elizabeta II je uradno obiskala Rusijo leta 1994 na Britannii: kraljevo jahto so slovesno sprejeli v Sankt Peterburgu.
• Kraljico Elizabeto so videli jokati le trikrat v življenju: na spominski slovesnosti za žrtve napada na Svetovni trgovinski center v New Yorku, na praznovanju 60. obletnice kanadskega izkrcanja v Normandiji in ob razgradnji njene ljubljene jahte Britannia. .
• Ko je kraljica Elizabeta izbirala ime jahte, je na njeno izbiro vplivalo več okoliščin: ime stare jahte njenega dedka in dejstvo, da se je tako imenovala pomorska šola v Dartmouthu, kjer je prvič spoznala svojega bodočega moža.

Torej, poglejmo "Britanijo" ...


Na vhodu v jahto so fotografije iz različnih let, na katerih se pojavlja jahta ali kraljeva družina


Smo na zgornji palubi


Kapitanov most. Jahta je bila nadzorovana od tu ...




Dekodiranje pomenov signalnih zastavic


In tukaj so same zastave

Pogled navzdol rešilni čoln


Ob vplutju v pristanišče in plovbi je na tem mostu stala kraljica. "Ograja" je bila narejena, da kraljičinemu krilu ne bi plapolalo v vetru ...


Spet nepozabne fotografije, ki visijo na stenah prehoda z ene palube na drugo






Admiralova kabina




Bivalni del kapitanove kabine



Na tem krovu se začnejo sobe, v katerih živi kraljeva družina


Nekaj ​​se popravlja



Kraj za sprostitev kraljeve družine in gostov na jahti



Kraljičina spalnica


V bližini je spalnica, ki je pripadala njenemu možu


In to je spalnica, v kateri sta medene tedne preživela princ Charles in princesa Diana

Čoln, s katerim se je kraljeva družina odpravila na obalo, kjer se jahta ni mogla privezati. Tukaj lahko jasno vidite sistem prehodov med krovi, izdelan posebej za udobje obiskovalcev.
In zdaj se bomo premaknili na palubo, kjer se nahajajo častniška jedilnica, kuhinja in sobe za sprejem gostov jahte:


Preddverje oficirske sobe


Oficirska zmešnjava


Prehodi namenjeni servisnemu osebju so precej ozki...


Kuhinja, kjer pripravljajo jedi za kraljevo mizo


In še ena "kraljeva" galeja v bližini


Jedilnica, kjer so potekali uradni sprejemi


Dnevna soba


..in tudi dnevno sobo


Dnevna soba


...in drugi del dnevne sobe


Kabina višjih častnikov.
Britannia je bila zadnja ladja v floti njenega veličanstva, kjer so mornarji spali v visečih mrežah – odstranili so jih šele leta 1973


Soba za mlajše častnike


Osebne omarice za nižje častnike




In to je že v prostorih za marince


Morski spalni prostori


Bar za mornarje v mornarski garderobi


Več oficirskih kabin


Pošta


Medicinska enota, ordinacija


Kirurško v medicinski enoti


Prostori za pranje in likanje ... vse to zavzame veliko prostora

Stroj za likanje ovratnikov


Likalna stiskalnica za perilo


Pralni stroji


Na levi je stiskalnica za likanje ovratnikov, na desni pa stiskalnica za likanje srajc v celoti.


Tisk za splošne namene


Stiskalnica za likanje vrhnjih oblačil


In to je čisto dno, strojnica
Pri pisanju tega članka so bili uporabljeni naslednji členi.

Malo zgodovine.
Leta 1893 je bila jadrnica Britannia zgrajena za sina kraljice Viktorije in prestolonaslednika Edvarda, princa Walesa. George Lennox Watson, eden najboljših pomorskih arhitektov svojega časa, je sodeloval pri njegovem oblikovanju. Jahta je bila dolga 121 čevljev (37 m), imela je macesnov jambor, ki se je dvigal 164 čevljev (50 m) in imela površino jader 10.327 kvadratnih čevljev (nekaj več kot 950 kvadratnih metrov). Za svoj čas je bil to inovativen projekt - jekleni okvir in lesena obloga - 260 ton, posadka - 24 ur.
20. aprila 1893 so jahto splovili v ladjedelnici D. & W. Henderson Yard.
Britannia je sijajno zmagala na svoji prvi dirki v estuariju Temze in odvzela zmago številnim jadrnicam, ki so veljale za favoritinje. Postala je ena najbolj znanih regatnih jadrnic v zgodovini. Ob koncu prve sezone je imela že 33 zmag od 43 štartov. In do konca pete sezone je znesek denarne nagrade, ki jo je osvojila jahta, presegel ne le stroške njenega vzdrževanja, ampak celo znesek, ki ga je njena gradnja stala kraljevo družino - 10 tisoč funtov sterlingov. Toda konec leta 1897 je bilo odločeno, da se Britannia proda - novi lastnik je postal neki J.L. Johnstona, ki jo je uporabljal kot potovalno jahto. Toda le pet let pozneje je bila Britannia vrnjena kraljevi družini. Do takrat je valižanski princ že postal kralj Edvard VII. V naslednjih osmih letih, do smrti monarha, mu je jahta služila za sprehode, občasno je sodeloval na dirkah. Pod novim lastnikom se je zgodil pravi dirkaški preporod. Kralj Jurij V., ki se je na prestol povzpel leta 1911, je dobil vzdevek Kralj mornar. Vendar je ni bilo mogoče loviti dolgo – vse do prve svetovne vojne, med katero je jahta ob polaganju počasi razpadla. Toda leta 1920 jo je Jurij V. znova oživil. Do takrat enojambor gaf orožje"Britanija" je zastarela in George V začenja prestrukturiranje. Monarch je porabil precej denarja in v sezoni 1923 je jadrnica zmagala na 23 od 26 štartov – kar ni slabo za trideset let staro jadrnico! Vendar pa so se hkrati prvič pojavile velike tekmovalne jahte razreda J z novim bermudskim orožjem, ki je obljubljalo prednosti brez primere. Jurija V. so dolgo prepričevali - do leta 1931 se je trmasto držal tradicionalnega gafa "Britanije". Naslednja preoprema je pomagala, vendar ne veliko - do leta 1934 se je jahta komaj kosala z novimi jadrnicami. V zadnji sezoni leta 1935 Britannia ni zmagala niti na eni dirki. Kralj je za kratek čas preživel virtualno "smrt" svoje jahte. Jurij V. je umrl januarja 1936 in v svoji oporoki zapisal, da je treba jahto uničiti, če nobeden od njegovih sinov ne želi pluti na Britannii. In tako se je zgodilo... ... Z jahte so odstranili vso opremo in opremo, nato sta jo rušilca ​​Amazon in Winchester odvlekla na zadnjo pot. Ob polnoči 9. julija 1936 se je posadka jahte, ki je odprla kingstone, preselila na eno od spremljevalnih ladij. Britannia se je počasi potopila južno od otoka Wight in poveljnik ladjedelnice, ki jo je zgradila, je na vodo položil preprost cvetlični venec ... Tako se je svetla in veličastna usoda jahte končala.

Glede na model.
Dolžina-780 cm.
Višina - 950 cm.
Merilo 1:64.
Kakovost materiala je bila daleč od besede - kvalitetna, zelo krhka - suha, premalo je bilo treba žagati in skobljati bloke, ušesce itd.
Slikano s čopičem, barvo in lakom iz "ladjedelnice na mizi"
Lastno šivano jadro (blago vključeno)
Tungovo olje sem poskusil na stojalu.
Uporabljene so bile jeklenice.
Delo 4 mesece.

Tako rekoč - s polno paro naprej!

Začenjam serijo zgodb o legendarni kraljevi jahti njenega veličanstva. Pravzaprav je ta jahta od leta 1953 do 1997 služila kot krovna številka 1 za kraljevo družino. V svoji zgodovini je jahta Britannia opravila 696 tujih obiskov in preplula več kot milijon navtičnih milj, kar je primerljivo s 50 obrati okoli ekvatorja. Poleg svoje neposredne funkcije – navigacije, je jahta služila kot rezidenca kraljice Elizabete II ob vseh njenih tujih obiskih. O notranjosti, strukturi jahte in njeni zgodovini vam bom povedal po vrsti v svojih objavah o tem edinstvenem plovilu.

Jahta Britannia je eno najbolj obiskanih krajev. Zdaj je to muzej, ki se nahaja v pristaniškem terminalu škotske prestolnice. Na internetu je veliko informacij o jahti, morda se mi zaradi tega ni mudilo z materialom. Pustil sem za pozneje. Številni blogerji in novinarji strnejo zgodbo o Britaniji v eno objavo, ki hitro teče po kabinah in hodnikih ladje. Nikamor se mi ne mudi, odločil sem se, da objave razdelim na več delov in posvetim pozornost detajlom ladje, tako kot sem naredil serijo objav o tem.

Jahto Britannia so zgradili pri John Brown & Company v Clydebanku posebej za njeno veličanstvo kraljico Elizabeto II in jo splovili 16. aprila 1953. Pravzaprav je to druga kraljeva jahta Britannia. Prva je bila tekmovalna jadrnica, zgrajena za Edwarda, princa Walesa, in je postala rekorderka po številu zmaganih dirk. Njegova zgodba se je žalostno končala, leta 1936 so ga potopili po volji kralja Jurija V. A o tem zdaj ne govorimo.

Druga jahta, o kateri bomo danes govorili, je bila, kot sem že rekel, splovljena leta 1953. V času splovitve je bila ena največjih jaht na svetu in opremljena z najnovejšo tehnologijo. Takrat je bila večja od nje le kraljeva jahta El Horria v lasti Egipta.

Britanija še vedno zaseda častno 15. mesto na seznamu največjih jaht na svetu, kar je po današnjih standardih zelo spodobno. Seveda upoštevamo dejstvo, da je bila Britanija zgrajena sredi prejšnjega stoletja.
Tu so njegove značilnosti:

Tako je jahta Britannia 44 let služila Elizabeti II kot rezidenca in plovilo za uradne čezmorske obiske. Na njem so se radi sprostili tudi člani kraljeve družine. Medeni tedni Princesa Diana je imela enako izkušnjo na tej jahti.
Leta 1997 je bila sprejeta odločitev o razgradnji ladje. Razlogov je bilo veliko. Uradni razlog je, da je kraljica pod političnim pritiskom zapustila jahto, ker je družba nasprotovala velikim stroškom za vzdrževanje plovila. Jahta je zahtevala popravilo in ponovno opremo, saj se oprema in polnjenje praktično nista spremenila od izstrelitve. Med neuradnimi razlogi se zdi verjetno, da jahta v prihajajočem 21. stoletju ne bi mogla zagotavljati ustrezne ravni varnosti kraljeve družine. Zadnja britanska misija v tujini je bila izročitev generalnega guvernerja Hongkonga Chrisa Pattena med prenosom kolonije pod jurisdikcijo Ljudske republike Kitajske 1. julija 1997. Po umiku iz flote 1. decembra 1997 je bila jahta Britannia razglašena za del Narodni muzej flote in je bil privezan v zgodovinskem pristanišču Leith v Edinburghu (Škotska).

Po kratkem zgodovinskem ekskurzu bom začel zgodbo o svojem obisku jahte Britannia. Jahta je odprta za vsakogar, ki jo želi obiskati. Najprej morate priti do mestnega pristanišča Leith. Čas potovanja od središča Edinburgha do javni prevoz približno 20 minut. Vzel sem avtobus številka 22. Gremo do končne postaje Ocean Terminal:

1. Ko izstopite iz avtobusa, boste videli ogromen nakupovalni center Debenhams. Skozi to se izvede vhod na jahto:

2. Jahta je privezana na zadnji strani nakupovalnega centra. Če vas zanima, kako to izgleda s pomola, se lahko (kot jaz) sprehodite po nakupovalnem središču in naredite nekaj posnetkov. Vendar se ladji ne boste smeli približati:

3. V nakupovalnem središču se je težko izgubiti. Znaki in dvigala vodijo v Britanijo:

4. S seboj obvezno vzemite dežnik. Del pregleda jahte bo potekal na odprtih palubah, Edinburg pa je znan po nenadnih padavinah. V 2 urah mojega obiska je dež večkrat začel in ponehal:

5. Vhod na začetek britanske razstave. Težko je zgrešiti. Vse je zelo drago in veličastno v angleščini:

6. Na stenah so fotografije kraljeve družine, povezane z jahto:

7. Najprej morate kupiti vstopnico:

8. Cene dandanes niso nizke, a verjemite mi, vredno se ga je dotakniti angleška zgodovina. Že vključeno v ceno avdio vodnik, ki je bil na moje presenečenje na voljo na ruski jezik:

9. Preden greste na jahto, je v nakupovalnem središču prikazana majhna razstava-muzej. Ker se na ladjo spustijo v majhnih skupinah, je zelo priročno, da si krajšate čas:

10. Uniforma častnika godbe. Zanimivo dejstvo, da so glasbeniki britanske paradne godbe mornariški tjulnji, katerih naloge so vključevale varnost v tujih pristaniščih. Več o tem vam bom povedal kasneje:

12. Diagram jahte Britannia:

13. Naj vas spomnim, da še nismo na krovu, ampak v muzejskem delu razstave:

14. No, tukaj je Britanija sama. Zanimivo je domišljen sistem pregleda ladij. TO nakupovalni center narejen je bil prizidek, skozi katerega ljudje vstopajo na ladjo. Ima stopnice in dvigalo. Nadstropij je točno toliko, kolikor je krovov na ladji. Tako ljudje po oznakah na sami jahti pregledajo eno palubo in končajo spet v tem prizidku ter se spustijo na spodnjo palubo. Če se ne motim je 5 stopenj. Pregled se začne na samem vrhu krova (vendar se lahko vedno vrnete). Zelo težko se je zmešati ali izgubiti. Bravo Angleži:

15. Prejemam avdiovodnik. Poleg ruščine obstaja še veliko drugih jezikov. Rada bi vas opozorila na izbor zvočnih vodnikov v angleškem jeziku.
- normalno za odrasle,
- predvsem za otroke z igrivim podajanjem snovi,
- za slabovidne natančen opis podrobnosti
- za ljudi, ki slabo govorijo angleško.
Kako vam je všeč ta pristop k skrbi za ljudi?

16. Nisem se poskušal skriti in sem vzel ruščino. Res je, da so bili dvomi, da bo prevod grozen, vendar je bilo vse super, tudi brez naglasa:

17. Pregled začnemo z zgornje palube:

18. Glavna cev izgleda zelo grozeče:

19. Prva soba je kapitanova kabina:

20. Vse v prostoru za krmiljenje je ostalo nespremenjeno, kot je bilo vsa ta leta, ko je Britanija potovala po svetu. Vendar to ne velja le za sečnjo, ampak tudi za vse kotičke in prostore po vsej Britaniji:

22. Naprave teh let:

23. In tukaj je kapetanski stol. To je edini stol v prostoru za krmiljenje. Preostali pomočniki so bedeli:

25. To je že komunikacijski sistem s kabinami in gosti jahte:

26. Poleg kapitanovega mostu je navigatorjeva soba:

29. Oblika:

30. Tako izgleda premec jahte s kapitanskega mostu. Spodaj lahko vidite most, s katerega je kraljica mahala z roko ljudem, ki so se zbrali, da bi jo pospremili. Morda se je prav to zgodilo med njenim prvim obiskom Sankt Peterburga, ki se je zgodil leta 1994. Potem je Elizabeta II prvič prispela v novo Rusijo:

31. Na žalost nisem čakal, da je bila kapitanova kabina brez obiskovalcev:

32. Pogled s kapitanskega mostu proti krmi Britanije:

33. No, spustimo se na spodnji krov po isti prilogi, o kateri sem govoril:

34. Na tej palubi se bomo seznanili s kapitanovo kabino in častniško sobo jahte Britannia:

Ampak to je v naslednjem delu...

To je vse! Nadaljevanje bo zelo kmalu!