Podmorski tigrasti morski pes. Največja podmornica na svetu
Največja sovjetska podmornica Akula, nastala kot simetričen odgovor ZDA, potem ko so ustvarili podmornico Ohio.
Največja jedrska podmornica (NPS) je Shark.
Cilj razvijalcev je bil ustvariti ladjo, ki je še močnejša in pomembnejša od ameriškega kolega.
Pravo ime podmornice je "Projekt 941", na zahodu se imenuje "Typhoon", ime "Shark" pa je razloženo z dejstvom, da je risba morskega psa nameščena na boku podmornice (čeprav bi lahko samo biti viden do splovitve ladje).
Tako je L.I. poimenoval novo bojno enoto. Brežnjeva, kasneje pa se je podoba morskega psa pojavila na uniformi mornarjev, ki so služili na podmornici.
Shark je jedrska podmornica in je res impresivne velikosti. Njegova dolžina ustreza približno dolžini dveh pravih nogometnih igrišč, njegova višina pa ustreza devetnadstropni stavbi. Izpodriv podmornice - 48 tisoč ton v potopljenem stanju.
Kako in kdaj se je pojavila največja podmornica na svetu
Nastanek te močne vojne ladje je povezan z obdobjem hladne vojne in oboroževalne tekme. Podmornica Akula naj bi pokazala premoč sovjetske mornarice nad zahodno. Leta 1972 so znanstveniki dobili nalogo ustvariti podmornico, močnejšo, večjo, nevarnejšo od Ohia (ZDA).
Delo na Ohiu se je začelo v Združenih državah Amerike v zgodnjih sedemdesetih letih; podmornica naj bi bila oborožena s 24 raketami na trdo gorivo Trident z dosegom več kot 7 tisoč km, tj. medcelinsko. Bistveno je presegla vse, kar je bilo v službi ZSSR, saj je ogromna (z izpodrivom 18,7 tisoč ton) podmornica lahko izstrelila rakete na globini do 30 m in je bila precej hitra - do 20 vozlov.
Sovjetska vlada je konstruktorjem postavila nalogo, da ustvarijo sovjetsko raketonosilko, še močnejšo od ameriške. To delo je bilo zaupano oblikovalskemu biroju "Rubin", ki ga je takrat vodil I.D. Spassky, in oblikovalcu S.N. Kovalev, vodilni specialist na tem področju; Po načrtih Kovaljeva je bilo ustvarjenih 92 podmornic.
Zanima me
- Top 10 največjih rib na svetu (foto in video ...
- 10 najglobljih vodnjakov na svetu - vse ...
- Največji in največji diamanti na svetu z…
Gradnja se je začela v podjetju Sevmash leta 1976; prva križarka je bila splovljena leta 1980, preizkuse pa je opravila celo prej kot Ohio, na kateri so se dela začela prej.
V celotni zgodovini obstoja projekta je bilo ustvarjenih 6 podmornic Shark, sedma, ki se je že začela, pa ni bila dokončana zaradi razorožitve, ki se je začela. Tri obstoječe podmornice so bile odstranjene s finančno pomočjo ZDA in Kanade, dveh ni bilo časa za odpravo in se zdaj odloča, kaj z njimi narediti naprej, ena - Dmitrij Donskoy - pa je bila spremenjena in je zdaj v službi.
Prenova Sharks je predraga, stane toliko kot gradnja dveh novih sodobnih podmornic.
Oblikovalske značilnosti podmornice "Shark"
V zvezi s potrebo po opremi največje podmornice na svetu z raketami na trdo gorivo so se oblikovalci soočili s težkimi nalogami. Rakete so bile prevelike in težke, težko jih je bilo namestiti na običajno križarko, saj je bilo tudi za nakladanje masivnega orožja potreben inovativen žerjav, iz njih pa so jih prevažali po posebej položenih tirnicah.
In zmogljivosti ladjedelniškega obrata so bile omejene z ustvarjanjem ladij, ki niso presegle norm za ugrez ladje.
Oblikovalci so sprejeli nestandardno oblikovalsko rešitev: križarki so dali videz tako rekoč katamarana za plavanje pod vodo. Ne sestavljata ga dve zgradbi (zunanja in notranja), kot običajno, ampak pet: dve glavni in tri dodatne.
Rezultat je odlična plovnost (40%).
Skoraj polovica balasta, ko je križarka pod vodo, je voda. Ne glede na to, kako grajali so oblikovalci jedrske podmornice zaradi tega! In "zmaga tehnologije nad zdravo pametjo" in "vodni prevoznik" (vzdevek podmornice "Shark"), vendar je ta lastnost tista, ki križarki omogoča, da izstopi, prebije 2,5-metrsko plast ledu, tako da da lahko služi skoraj na severnem polu .
Znotraj skupnega telesa je še pet, dva vzporedna; raketni silosi so neobičajno nameščeni: nameščeni so pred prostorom za krmiljenje; mehanski, torpedni in krmilni modul so izolirani in nameščeni v reži, ki jo tvorijo glavni trupi, zaradi česar je zasnova varnejša.
Temu služi tudi nekaj ducatov nepremočljivih predelkov in dve reševalni komori, v katere lahko sprejme vsa posadka.
Zunanji jekleni trup je prekrit s posebno gumo za zvočno izolacijo in preprečevanje lociranja, tako da je podmornico težko zaznati.
Na ogromni podmornici so bili ustvarjeni precej udobni življenjski pogoji za posadko: kabine za majhne skupine mornarjev, udobne kabine za častnike, televizorji, telovadnica, celo bazen, solarij in savna, dve jedilnici in »bivalni prostor«. kotiček«.
Oborožitev podmornice
"Shark" je oborožen z dvema ducatoma R-39 "Variant" (to so balistične rakete, vsaka tehta 90 ton). Obstajajo tudi torpedne cevi (6 kosov) in MANPADS "Igla-1". Zanimivo je, da lahko podmornica izstreli te rakete tudi iz globine do 55 metrov skoraj v enem požirku.
Na ogromni podmornici so bili ustvarjeni precej udobni življenjski pogoji za posadko: mornarji živijo v majhnih kabinah za več ljudi, medtem ko častniki zasedajo dvoposteljne kabine.
Poleg telovadnice in dveh kabin sta na ladji še savna in manjši bazen, na voljo sta celo solarij in »bivalni kotiček«.
Poveljniški sedež v prostoru za krmiljenje lahko uporablja samo kapitan; celo obrambnega ministra P. Gracheva, ki je leta 1993 obiskal podmornico in prekršil tradicijo, so vsi prisotni soglasno obsodili.
Raketna torpeda "Slap" ali "Škval"
Zgodba
Specifikacija izvedbe za zasnovo je bila izdana decembra 1972, S. N. Kovalev pa je bil imenovan za glavnega oblikovalca projekta. Nova vrsta podmornic je bila postavljena kot odgovor na ameriško gradnjo SSBN razreda Ohio (prvi čolni obeh projektov so bili položeni skoraj istočasno leta 1976). Dimenzije nove ladje so bile določene z merami novih tristopenjskih medcelinskih balističnih raket R-39 (RSM-52) na trdo gorivo, s katerimi je bilo načrtovano oborožiti čoln. V primerjavi z raketami Trident-I, ki so bile opremljene z ameriškim Ohiom, je imela raketa R-39 najboljše lastnosti dosega letenja, vrzne mase in je imela 10 blokov proti 8 za Trident. Vendar se je hkrati izkazalo, da je R-39 skoraj dvakrat daljši in trikrat težji od ameriškega kolega. Za namestitev tako velikih raket standardna postavitev SSBN ni ustrezala. 19. decembra 1973 je vlada sklenila, da začne dela na načrtovanju in izgradnji nove generacije strateških raketonosilk.
Skupno je bilo načrtovano zgraditi 12 čolnov projekta 941 "Shark", nato pa je bila serija zmanjšana na 10 čolnov. Vendar pa je bilo od leta 1981 do 1989 postavljenih, spuščenih in danih v uporabo le 6 takih čolnov. Načrtovane sedme, osme, devete in desete ladje niso bile nikoli položene; za sedmega so se pripravljale strukture trupa (glej spodaj), preostali trije čolni serije pa so na splošno ostali v fazi predhodne priprave za gradnjo.
Gradnja "9-nadstropnih" podmornic je zagotovila naročila za več kot 1000 podjetij Sovjetske zveze. Samo v Sevmashu je vladne nagrade prejelo 1219 ljudi, ki so sodelovali pri ustvarjanju te edinstvene ladje.
Leonid Brežnjev je prvič napovedal ustvarjanje serije Shark na XXVI kongresu CPSU z besedami:
| Američani so ustvarili novo podmornico "Ohio" z raketami "Trident-I". Tudi mi imamo podoben sistem - "Tajfun". |
Brežnjev je "morskega psa" posebej imenoval "tajfun", da bi zavedel nasprotnike hladne vojne.
Da bi zagotovili polnjenje z raketami in torpedi, je bil leta 1986 zgrajen dizel-električni transportno-raketni nosilec "Alexander Brykin" projekta 11570 s skupnim izpodrivom 16.000 ton, ki je na krov sprejel do 16 SLBM.
27. septembra 1991 je med učno izstrelitvijo v Belem morju na TK-17 Arkhangelsk eksplodirala učna raketa in zgorela v rudniku. Eksplozija je odnesla pokrov mine, bojno glavo rakete pa je vrglo v morje. Posadka med incidentom ni bila poškodovana; čoln je bil prisiljen stati zaradi manjšega popravila.
Leta 1997 je Severna flota opravila teste, med katerimi je bil izveden salvo izstrelitev 20 raket R-39 iz TK-20, posadka pod poveljstvom kapitana 1. ranga A. S. Bogacheva.
Oblikovanje
Ladijska naprava
Oba glavna močna trupa sta med seboj povezana s tremi prehodi skozi vmesne močne oddelke za kapsule: na premcu, v sredini in na krmi. Skupno število neprepustnih predelkov čolna je 19. Dve izvlečni reševalni komori, zasnovani za celotno posadko, sta nameščeni na dnu prostora za krmiljenje pod ograjami izvlečnih naprav.
Robustni trupi so izdelani iz titanovih zlitin, lahkega jekla, prekriti z neresonančnim antiradarskim in zvočno izoliranim gumijastim premazom s skupno težo 800 ton. Po mnenju ameriških strokovnjakov so zvočnoizolacijski premazi predvideni tudi na trpežnem trupu čolna.
Ladja je dobila razvito križno krmno perje z vodoravnimi krmili, nameščenimi neposredno za propelerji. Prednja horizontalna krmila so zložljiva.
Da bi čolni lahko opravljali naloge na visokih zemljepisnih širinah, je ograja za podiranje izdelana zelo močno, tako da lahko prebije led debeline 2-2,5 m (pozimi se debelina ledu v Arktičnem oceanu giblje od 1,2 do 2 m). m, ponekod pa doseže 2,5 m). Od spodaj je ledena površina prekrita z izrastki v obliki ledenikov ali stalaktitov velike velikosti. Pri vstajanju se podmornica, ki je odstranila premčna krmila, počasi pritisne na ledeni strop s posebej prilagojenim nosom in ograjo prostora za krmiljenje, po katerem se glavni balastni rezervoarji močno pihajo.
Power Point
Glavna jedrska elektrarna je zasnovana po blokovnem principu in vključuje dva vodno hlajena reaktorja na toplotne nevtrone OK-650 s toplotno močjo 190 MW vsak in močjo gredi 2 × 50.000 l. z. , kot tudi dve parni turbini, nameščeni ena za drugo v obeh močnih trupih, kar bistveno poveča preživetje čolna. Uporaba dvostopenjskega sistema pnevmatskega dušenja z gumijasto vrvico in blokovne postavitve mehanizmov in opreme je omogočila znatno izboljšanje izolacije vibracij enot in s tem zmanjšanje hrupa čolna.
Kot propelerja sta uporabljena dva nizkohitrostna, tiho sedemkraka propelerja s fiksnim korakom. Za zmanjšanje ravni hrupa so propelerji nameščeni v obročastih oblogah (fenestronih).
Čoln ima rezervni pogon - dva enosmerna elektromotorja po 190 kW. Za manevriranje v utesnjenih razmerah je na voljo potisnik v obliki dveh zložljivih stebrov z elektromotorji moči 750 kW in rotacijskimi propelerji. Potisni motorji se nahajajo v premčnem in krmnem delu ladje.
Naseljivost
Posadka je nameščena v pogojih povečanega udobja. Čoln ima salon za sprostitev, telovadnico, bazen dimenzij 4 × 2 m in globine 2 m, napolnjen s sladko ali slano izvenkrmno vodo z možnostjo ogrevanja, solarij, savno obloženo s hrastovimi deskami, “bivalni kotiček”. Čin in datoteka je nameščena v majhnih pilotskih kabinah, poveljniško osebje - v dvo- in štiriposteljnih kabinah z umivalniki, televizorji in klimatsko napravo. Obstajata dve sobi: ena za častnike, druga za veziste in mornarje. Mornarji podmornice razreda Shark imenujejo "plavajoči" Hilton ".
Regeneracija okolja
Leta 1984 je bil za sodelovanje pri ustvarjanju TPKSN pr.941 "Akula" FSUE "Posebni projektno-tehnološki biro za elektrokemijo s pilotnim obratom" (do leta 1969 - Moskovski obrat za elektrolizo) odlikovan z redom rdečega transparenta. dela.
Oborožitev
Glavna oborožitev je raketni sistem D-19 z 20 tristopenjskimi balističnimi raketami na trdo gorivo R-39 "Variant". Te rakete imajo največjo izstrelitveno težo (skupaj z izstrelnim vsebnikom - 90 ton) in dolžino (17,1 m) SLBM, sprejetih v uporabo. Bojni doseg raket je 8300 km, bojna glava je razdeljena: 10 individualno vodenih bojnih glav po 100 kiloton TNT. Zaradi velikih dimenzij R-39 so bili čolni projekta Akula edini nosilci teh raket. Zasnova raketnega sistema D-19 je bila preizkušena na dizelski podmornici BS-153, posebej predelani po projektu 619, ki je imela sedež v Sevastopolu, vendar so nanjo lahko postavili samo eno mino za R-39 in jo omejili. sami do sedmih lansiranj modelov metanja. Izstrelitev celotne obremenitve raketnega streliva Akula se lahko izvede v enem salvu z majhnim intervalom med izstrelitvijo posameznih raket. Izstrelitev je možna tako s površine kot iz podvodnih pozicij v globinah do 55 m in brez omejitev zaradi vremenskih razmer. Zahvaljujoč sistemu za izstrelitev raket ARSS, ki absorbira udarce, se izstrelitev rakete izvede iz suhega rudnika z uporabo akumulatorja tlaka prahu, kar omogoča zmanjšanje intervala med izstrelitvami in raven hrupa pred izstrelitvijo. Ena od značilnosti kompleksa je, da so s pomočjo ARSS rakete obešene na ustju rudnika. Pri načrtovanju je bilo načrtovano, da bo strelivo postavilo 24 raket, vendar je bilo po odločitvi vrhovnega poveljnika mornarice ZSSR, admirala S. G. Gorškova, njihovo število zmanjšano na 20.
Leta 1986 je bil sprejet vladni odlok o razvoju izboljšane različice rakete - R-39UTTKh Bark. V novi modifikaciji je bilo načrtovano povečanje dometa streljanja na 10.000 km in uvedba sistema za prehod skozi led. Ponovna oborožitev nosilcev raket naj bi se izvajala do leta 2003 - datuma poteka garancijskega vira proizvedenih raket R-39. Leta 1998 se je ministrstvo za obrambo po tretji neuspešni izstrelitvi odločilo ustaviti delo na 73-odstotno pripravljenem kompleksu. Za razvoj druge SLBM na trdo gorivo je Bulava dobila navodilo za razvoj "kopenske" ICBM Topol-M. ()
Zračno obrambo zagotavlja osem kompletov MANPADS Igla-1.
Nosilci raket projekta Shark so opremljeni z naslednjim elektronskim orožjem:
Primerjalno vrednotenje
Treba je opozoriti, da so Ohio, za razliko od ruskih podmornic, zasnovane za bojno dolžnost v odprtem oceanu v razmeroma toplih zemljepisnih širinah, medtem ko so ruske podmornice redno dežurne na Arktiki, medtem ko so v relativno plitvi vodi police in v poleg tega pod plastjo ledu, kar pomembno vpliva na dizajn čolnov. Za podmorničarje ameriške mornarice je plavanje v plitvi vodi pod arktičnim ledom zelo tvegano.
Predhodnice morskih psov - podmornice projektov 667A in njihove modifikacije so zaradi povečanega hrupa ameriška vojska poimenovala "rjoveče krave", njihova bojna območja so bila ob obali ZDA - v območje močnih protipodmorniških formacij, poleg tega so morali premagati Natovo protipodmorniško črto med Grenlandijo, Islandijo in Združenim kraljestvom.
V ZSSR in Rusiji kopenske strateške raketne sile predstavljajo večino jedrske triade. Po besedah generalpodpolkovnika strateških raketnih sil Leva Volkova:
Po sprejetju strateških podmornic tipa Akula v bojno strukturo mornarice ZSSR so se ZDA strinjale s podpisom pogodbe SALT-2, ki so jo predlagale, ZDA pa so v okviru programa skupnega zmanjševanja grožnje namenile tudi sredstva za odlaganje polovice morskih psov ob hkratnem podaljšanju življenjske dobe njihovih ameriških "vrstnikov" do 2023-2026.
Vodja Direktorata za operacije severne flote V. Lebedko je leta 1982 po prehodu na TK-208 morskega psa opisal takole:
Citat iz sporočila za javnost Centralnega oblikovalskega biroja MT "Rubin" ob 25. obletnici zagona prve težke križarke:
| 941 "Morski pes" | "Ohio" | 667BDRM "delfin" |
"Vanguard" | "Triumf" | 955 Borej | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Videz | ||||||
| Leta izgradnje | - | - | - | - | - | - (načrt) |
| Dolgoletna delovna doba | - prisoten | - prisoten | - prisoten | - prisoten | - prisoten | - prisoten |
| Zgrajeno | 6 | 18 | 7 | 4 | 4 | 3 |
| Izpodriv (t) površina / pod vodo |
23 200 / 48 000 | 16 746 / 18 750 | 11 740 / 18 200 | 15 130 / 15 900 | 12 640 / 14 335 | 14 720 / 24 000 |
| Število izstrelkov | 20 R-39 | 24 Trident II | 16 R-29RMU2 | 16 Trident II | 16 M45 | 16 Mace |
| Teža ulitka (kg) | 2550 | 2800 - ? | 2800 - ? | 2800 - ? | ? | 1150 |
| doseg (km) | 9300 | 7400 - 11300 | 8300 - 11547 | 7400 - 11300 | 6000 | 9300 |
Predstavniki
Prvotno je bilo načrtovano, da se izdela 10 čolnov tega projekta, vendar je bila serija po dogovoru OSV-1 zaradi številnih finančnih in političnih težav omejena na šest ladij (sedma ladja serije, TK- 210, je bil razstavljen na navozu, zadnji trije čolni serije pa so na splošno ostali v fazi pred gradnjo).
| Ime | glava št. | Zaznamek | Zagon | Zagon | Trenutni status |
|---|---|---|---|---|---|
| TK-208 "Dmitrij Donskoy" |
711 | 17.06.1976 | 29.09.1980 | 12.12.1981 26.07.2002 |
Posodobljeno po projektu 941UM. Preopremljen za novo SLBM Bulava. |
| TK-202 | 712 | 22.04.1978 (01.10.1980) | 23.09.1982 (24.06.1982) | 28.12.1983 | Leta 2005 razrezan v kovino s finančno podporo ZDA. |
| TK-12 Simbirsk |
713 | 19.04.1980 | 17.12.1983 | 26.12.1984 15.01.1985 | Leta 1998 je bil izključen iz mornarice. 26.07.2005 dostavljen v Severodvinsk na odstranitev v okviru rusko-ameriškega programa "Sodelovalno zmanjšanje nevarnosti". Reciklirano. |
| TK-13 | 724 | 23.02.1982 (05.01.1984) | 30.04.1985 | 26.12.1985 (30.12.1985) | Ameriška stran je 15. junija 2007 podpisala pogodbo o odlaganju. 3. julija 2008 se je začelo recikliranje v priklopni komori na Zvezdočki. Leta 2009 je bil razrezan na kovino. |
| TK-17 "Arkhangelsk" |
725 | 24.02.1985 | 08.1986 | 06.11.1987 | Zaradi pomanjkanja streliva leta 2006 so ga dali v rezervo. Umaknjeno iz flote. Odstranjevanje se bo začelo po letu 2020. |
| TK-20 Severstal |
727 | 06.01.1987 | 07.1988 | 04.09.1989 | Zaradi pomanjkanja streliva leta 2004 so ga dali v rezervo. Umaknjeno iz flote. Odstranjevanje se bo začelo po letu 2020. |
| TK-210 | 728 | - | - | - | Ni zastavljeno. Pripravljale so se strukture trupa. Razstavljen leta 1990. |
| TK-? | n/a | - | - | - | Ni zastavljeno. |
| TK-? | n/a | - | - | - | Ni zastavljeno. |
| TK-? | n/a | - | - | - | Ni zastavljeno. |
Vseh 6 zgrajenih TRPKSN je bilo baziranih na severni floti v Zapadni Litsi (zaliv Nerpichya), 45 km od meje z Norveško.
Odstranjevanje
V skladu s pogodbo o omejitvi strateškega orožja OSV-2 in tudi zaradi pomanjkanja sredstev za vzdrževanje čolnov v stanju pripravljenosti za boj (za eno težko križarko - 300 milijonov rubljev na leto, za
Gradnja težkih raketnih križark s strateškim jedrskim pogonom projekta 941 Akula (mednarodna klasifikacija Typhoon) je bila nekakšen odgovor na gradnjo ameriških jedrskih podmornic razreda " Ohio«, oborožen s 24 medcelinskimi balističnimi raketami.
V ZSSR se je razvoj projekta podmornice novega razreda začel pozneje kot Američani. Oblikovalci so se soočili s težko tehnično nalogo - postaviti na krov 24 raket, ki so tehtale skoraj 100 ton. Po številnih študijah so se odločili, da bodo rakete postavili med dva močna trupa. Kot rezultat, je bila prva podmornica "Shark" zgrajena v rekordnem času - v 5 letih.
Septembra 1980 nenavadno velika sovjetska podmornica visok kot devetnadstropnica in dolg skoraj dve nogometni igrišči, se je prvič dotaknil vode. Veselje, veselje, utrujenost - udeleženci tega dogodka so doživeli različne občutke, a vsem je bilo skupno eno - ponos na veliko skupno stvar. Privez in preskusi na morju so bili izvedeni v rekordnem času. Preizkusi niso potekali le v Belem morju, ampak tudi na območju severnega tečaja. V času raketiranja ni bilo motenj pri delu. Med gradnjo jedrske podmornice razred" Tajfun»Uporabljen je bil najnovejši napredek pri ustvarjanju ladijske elektronske opreme in zmanjšanju hrupa. Podmornice tega projekta so opremljene s pojavno reševalno komoro, zasnovano za celotno posadko.
težka jedrska raketna križarka strateškega namena "Akula"
Zanimivo, skupni podvodni izpodriv podmornica "morski pes"» je približno 50.000 ton. Poleg tega natanko polovico te teže predstavlja balastna voda, zato so jo poimenovali "vodonoša". To je cena, ki ni povsem premišljena za rusko podmorniško floto, prehoda s tekočega vročega na trdno gorivo. Kot rezultat, projekt Morski pes" postati največja podmornica na svetu in uvrščen v Guinnessovo knjigo rekordov. Za gradnjo jedrskih podmornic v Severnem strojnogradbenem podjetju je bila posebej zgrajena nova delavnica - največja pokrita čolnarna na svetu. Prva podmornica projekta 941 koda "TK-208" je bila postavljena v ladjedelnici ladjedelniškega podjetja leta 1976, splovljena 23. septembra 1980 in začela obratovati konec leta 1981. Nato je bilo zgrajenih še pet podmornic, ena od njih pa je bila jedrska podmornica « Dmitrij Donskoy». jedrska podmornica"TK-210", ki je bil postavljen leta 1986, ni bil nikoli zagnan in leta 1990 razstavljen zaradi visokih stroškov projekta.
datumi polaganja, spuščanja in zagona podmornic projekta 941
Oblikovanje projekt podmornice 941 izdelan po tipu "katamaran": dva ločena močna trupa sta nameščena v vodoravni ravnini, vzporedni drug z drugim. Poleg tega obstajata dva ločena zaprta oddelka za kapsule - oddelek za torpedo in krmilni modul, ki se nahajata med glavnima zgradbama v diametralni ravnini, v kateri je osrednji post in za njim oddelek za radiotehnično oborožitev. Oddelek za rakete se nahaja med tlačnimi trupi na sprednjem delu ladje. Tako etuiji kot predelki za kapsule so med seboj povezani s prehodi. Skupno število neprepustnih predelkov je devetnajst. Predel osrednjega stebra in njegova lahka ograja sta pomaknjena proti krmi jedrska podmornica. Močni trupi, osrednji stebriček in torpedni prostor so izdelani iz titanove zlitine, lahek trup pa je izdelan iz jekla (na njegovo površino je nanešena posebna hidroakustična gumijasta prevleka, ki povečuje prikritost podmornice). Podmornica "Morski pes""ima razvito krmno perje. Prednja vodoravna krmila se nahajajo v premcu trupa in se zložijo. Kabina je opremljena z močnimi ledenimi ojačitvami in zaobljeno streho, ki služi za lomljenje ledu med vzponom.
Za posadko čolna so bili ustvarjeni pogoji povečanega udobja. Častniki so bili nameščeni v razmeroma prostornih dvo- in štiriposteljnih kabinah z umivalniki, televizorji in klimatsko napravo, mornarji in delovodje pa v majhnih pilotskih kabinah. Podmornica « Morski pes” dobila telovadnico, bazen, solarij, savno, salon za sprostitev, “bivalni kotiček” in druge prostore.
Po poročanju domačega tiska obstoječi načrti za razvoj ruskih strateških jedrskih sil predvidevajo posodobitev Jedrske podmornice projekta 941 z zamenjavo raketnega sistema D-19 z novim. Če je to res, podmornica "morski pes""ima vse možnosti, da ostane v službi do leta 2010. V prihodnosti je mogoče del projekta 941 preurediti v transportne jedrske podmornice zasnovan za prevoz blaga na transpolarnih in transpolarnih poteh, najkrajši poti, ki povezuje Evropo, Severno Ameriko in druge države. Tovorni prostor, zgrajen namesto prostora za rakete, bo lahko sprejel do 10.000 ton tovora.
fotografija največje podmornice na svetu
jedrska podmornica "Shark" na parkirišču
na sodu
podmornica "Shark" v bojni akciji
Podmornica "Morski pes" na površini
Rusija si ne more več privoščiti vzdrževanja največjih podmornic na svetu projekta 941. To ni samo predrago, ampak tudi popolnoma nesmiselno – te jedrske podmornice nimajo orožja, uničenega po sporazumu, sklenjenem z ZDA. Preizkuševalec raketnega sistema čolna je povedal, zakaj še vedno meni, da je ta odločitev napačna.
Dve največji jedrski podmornici na svetu, Severstal in Arhangelsk (projekt 941 Akula), bosta do konca tega leta umaknjeni iz ruske mornarice in odstranjeni do leta 2018, je v torek za RIA Novosti povedal vir iz obrambne industrije.
»Do konca leta 2013 bodo ti čolni s sedežem v Severodvinsku umaknjeni iz mornarice, nato pa jih bodo podjetja začela odlagati. Do leta 2018, največ do leta 2020 bo treba ta proces zaključiti,« je dejal vir.
Ti "morski psi" so po njegovem mnenju zastareli in dražje jih je ponovno opremiti. Tretji čoln tega razreda, posodobljen in popravljen, pa bo v prihodnjih letih namenjen testiranju novega orožja. Govorimo o "Dmitriju Donskoju", na katerem je bila testirana raketa Bulava.
Predstavnik centra za popravilo ladij Zvyozdochka je pojasnil, da so bili trije čolni tega projekta že odstranjeni: prvi leta 2007 v Sevmashu, drugi leta 2008 po pogodbi s Sevmashom v Zvyozdochki in tretji - na istem mestu leta 2009. . Zaenkrat v ladjedelnici ni posebnih informacij o Severstalju in Arhangelsku.
Razstavljanje vseh jedrskih podmornic v Rusiji se financira delno z državnim naročilom, delno z logistično pomočjo 23 držav donatork v okviru mednarodnega programa Globalno partnerstvo. Podmornice projekta 941 so bile odstranjene s finančno pomočjo ZDA in Kanade. Omeniti velja, da so bile v času odlaganja to ene najsodobnejših jedrskih podmornic ruske mornarice.
"Temeljna odločitev o razgradnji teh podmornic je bila sprejeta že v zgodnjih 2000-ih," je za ITAR-TASS povedal admiral Viktor Kravčenko, nekdanji načelnik glavnega štaba ruske mornarice. - Temeljil je na dejstvu, da so morski psi po izgubi industrijskega sodelovanja z Ukrajino ostali brez svojega glavnega orožja - raket R-39 (RSM-52 po mednarodnih pogodbah), ki so jih tam proizvajali. Po celoviti analizi situacije je bilo odločeno, da se z ukrajinskih raket preide na domače "Mace", ustvarjene za nove raketonosilce projekta 955 razreda "Borey". Ta odločitev je bila izsiljena, a glede na to, da je treba preprečiti, da bi država na strateškem področju postala odvisna od druge države, potem nismo imeli druge izbire.«
»Zdaj je ta temeljna odločitev dokončno sprejeta, če sem iskren, je bilo to že dolgo pričakovano. Konec koncev obstajajo omejujoče zmogljivosti države, obstaja potencial za industrijo, ki pušča veliko želenega, kar ne more zagotoviti brezciljnega dragega ohranjanja neoboroženih križark razreda Project 941 Akula. Če se že odločimo za eno od dveh možnih možnosti, potem je bolje imeti Boreje z našimi macami, čeprav so glede na delo na njihovem ustvarjanju, ki se je začelo pred več kot 10 leti, v primerjavi z današnjim časom že moralno in fizično zastareli. popoldne," je dejal admiral. »Predvsem je opazno, da naše podmornice zaostajajo za ameriškimi pri opremljenosti s sodobno radioelektronsko opremo. Ameriške podmornice so v elektroniki veliko boljše od naših, zato je precejšnje število elektronskih plošč in vezij, nameščenih na ruskih podmornicah, tudi strateških, proizvedenih v tujini, zlasti na Zahodu,« je opozoril Kravčenko.
Povedal je, da je po pričakovanjih podmorska križarka Dmitry Donskoy, ki ostaja v mornarici kot testna ladja, posodobljena v Sevmashu po projektu 941U, sposobna nositi rakete Bulava na krovu, potem ko je opravila svoje naloge in proizvedla dovolj za " Boreev" število raket Bulava bo vključeno v skupino pomorskih strateških jedrskih sil Severne flote.
»Seveda je razumljiv občutek obžalovanja vojaških mornarjev, predvsem pa podmorničarjev, ki si želijo čim več podmornic v floti. Vendar so informacije o edinstvenosti naših morskih psov in njihovi superiornosti nad ameriškimi čolni razreda Ohio v operacijah na severnih zemljepisnih širinah nekoliko pretirane, «je dejal admiral.
»Da, naši morski psi so prebili 2,5 metra debel led na Arktiki, da bi oblikovali polinije za izstreljevanje raket čez Severni tečaj. To jim je uspelo zaradi povečane trdnosti posečne ograje ob hitrem prepihovanju rezervoarjev glavnega balasta. Ni pa res, da so ameriški "strategi" patruljirali le v srednjih in južnih zemljepisnih širinah. Tudi ti so, tako kot naše raketonosilke, delovali v Arktičnem oceanu pod ledom, vendar jih niso zlomili z rezalno ograjo, ampak s posebej močnim lokom, da bi oblikovali enake odprtine za izstrelitve raket, «je pojasnil Kravčenko.
Strateške podmornice s težkimi raketami projekta 941 Shark (NATO klasifikacija Typhoon) so največje jedrske podmornice na svetu. Razvito v TsKBMT "Rubin" (Sankt Peterburg). Prva ladja te vrste je bila položena v Sevmashu leta 1976 in je začela služiti leta 1981. Zgrajenih je bilo šest ladij. Posadka - 160 ljudi, dolžina trupa - približno 173 metrov, širina - 23,3 metra, ugrez - več kot 11 metrov, moč gredi - 100 tisoč konjskih moči. Glavna oborožitev je raketni sistem D-19 z 20 tristopenjskimi balističnimi raketami na trdo gorivo R-39 Variant. Morski psi so nosili tudi raketna torpeda Waterfall. Zračno obrambo je zagotavljalo osem kompletov MANPADS Igla-1.
Lani je ameriško veleposlaništvo v Moskvi sporočilo, da sta Rusija in ZDA končali uničenje celotnega razreda balističnih raket, vključno z RSM-52. "V okviru 12-letnega projekta je bilo uničenih 78 raket RSM-52," je zapisalo veleposlaništvo.
»Čoln je ogromen, edinstven. To priznavajo vsi po vsem svetu. Ni čudno, da je uvrščen v Guinnessovo knjigo rekordov. Ima velik potencial. In s svojimi ogromnimi dimenzijami - 48 tisoč ton izpodriva - je ta čoln zelo manevriran v potopljenem položaju, - je dejal kontraadmiral Vjačeslav Apanasenko, nekdanji vodja oddelka za raketno in topniško orožje mornarice, ki je bil odlikovan z redom rdeče zvezde za testiranje raketnega sistema za čolne projekta 941. Ima zelo izvirno idejo. To je najnovejši razvoj generalnega oblikovalca Rubina Sergeja Nikitiča Kovaljeva. Tam se raketni silosi nahajajo zunaj močnega trupa, torej med dvema močnima trupoma v vodi.
Čoln bi lahko služil zelo dolgo. V boju za preživetje je veliko novosti. Kabina čolna je obdana s polkroglim pasom. To sta dve veliki pop-up komori, v kateri gre celotno osebje in varno izstopata iz velikih globin - do 600 metrov.
"Ti čolni so bili zasnovani tako, da zdržijo 30 let," je nadaljeval. - Kot kažejo izkušnje, če je položenih 30 let delovanja, bo trajala 50 let, tako zanesljiva in močna konstrukcija. Načrtovano je bilo, da bo raketni sistem D-19, ki je stal na njem, zamenjal nov napreden kompleks D-19UTTKh (z izboljšanimi zmogljivostnimi lastnostmi, po Natovi klasifikaciji - RSN-52-Variant) enakih dimenzij, ki tehta 92 ton z nova oprema. To je bila raketa 21. stoletja, protiraketna obramba zanjo sploh ni obstajala, domet streljanja je bil skoraj enkrat in pol večji od sedanje Bulave. Izstrelitve so bile le tri, od tega dve popolnoma neuspešni in ena delno neuspešna. V vseh treh primerih smo hitro našli napake. Po mojem mnenju je šlo le za sabotažo ali vsaj malomarnost. To je bil razlog, da je takratni obrambni minister Igor Sergejev, da bi ugodil moskovskemu inštitutu za toplotno tehniko, ukazal zapreti ta primer in jim naročil izdelavo Bulave. Bil sem edini, ki nisem podpisal akta, kljub grožnjam sem rekel: če ne naredimo te rakete, bo naših šest raketonosilk neuporabnih. Prepričali so me, da bomo te raketonosilce na novo opremili z Bulavami, in celo namestili poskusno gred za testiranje Bulave na predelani čoln Dmitry Donskoy. Potem pa je bila ta ideja na tihem odpravljena.
Kontraadmiral je navedel primer, ki priča o zanesljivosti tovrstnih ladij. »Na morje smo šli streljat. In zaradi napačnih dejanj je raketa ob izstrelitvi eksplodirala tik ob izhodu iz rudnika. Bila je stara raketa, izstreljena po programu recikliranja. Eksplozija na podmornici v površinskem položaju, deževalo je goreče trdo gorivo, zagorela je guma na podmornici. Poveljnik divizije Vladimir Ivanov je ukazal nujno potapljanje. Čoln se je potopil. Vse je ugasnilo. Prišli so na površje. In vsa škoda je bila le v tem, da je bilo treba pobarvati pokrov rudnika, kjer je vse gorelo. Z raketo na tekoče gorivo bi bilo vse popolnoma drugače, «je dejal.
"Potem ko niso bili nadgrajeni na Bulava, so postali neuporabni," pravi kontraadmiral Apanasenko. - Poskušali smo iz njih narediti podmornice tankerje, vendar je Gazprom to iz nekega razloga zavrnil, državna in zasebna podjetja so zavrnila, preostali čolni pa živijo svoje življenje. To je bolečina in izguba za državo. Po mojem mnenju jih lahko poskusite shraniti vsaj za zgodovino.
Razlog, zakaj čolni niso bili nadgrajeni za Bulava, so po mnenju strokovnjaka težave pri testiranju te rakete in dolgo obdobje njenega razvoja. »Bulave uradno ni bilo. Niti zdaj ni - ni bil sprejet v uporabo, ima cel kup napak. In čolni projekta 955 so že v gradnji: "Jurij Dolgoruki" pluje, še dva sta na poti, vendar zanje ni raket. In tako bi bilo še šest čolnov. Za državo je nedonosno porabiti denar za ponovno opremljanje teh čolnov za kompleks, ki še ni v izgradnji. Predstavljajte si - na novo bodo opremili 941 projektov, potem pa bodo rekli: "Mace" ne leti. Napaka je bila sprva v tem, da so zavrnili nadaljnje testiranje D-19UTTH. Do konca preizkusov te rakete ni bilo več kot dve leti. In potem bi bili zdaj ti čolni oboroženi, «je zaključil kontraadmiral.
Dragi tovariši, zagotovo ste mnogi obiskali mornariške salone, se po neudobnih tresočih prehodih povzpeli na krove ogromnih ladij. Tavali smo po zgornji palubi, pregledovali izstrelke raket, razprostranjene radarske veje in druge fantastične sisteme.
Celo tako preproste stvari, kot je debelina sidrne verige (vsak člen je težak približno funt) ali polmer pometanja ladijskih topniških cevi (velikost bolj poletne koče "šest hektarjev"), lahko povzročijo iskren šok in zmedenost v nepripravljen laik.
Dimenzije ladijskih mehanizmov so preprosto ogromne. Takšnih stvari ni v običajnem življenju - o obstoju teh kiklopskih predmetov izvemo šele med obiskom ladje na naslednji dan mornarice (dan zmage, med dnevi mednarodnega pomorskega salona v Sankt Peterburgu itd.).
Dejansko z vidika enega samega človeka majhne ali velike ladje ne obstajajo. Pomorska oprema je presenetljiva s svojimi dimenzijami - stoji na pomolu poleg zasidrane korvete in je oseba videti kot zrno peska na ozadju ogromne skale. "Majhna" 2500-tonska korveta je videti kot križarka, "prava" križarka pa je na splošno paranormalne velikosti in je videti kot lebdeče mesto.
Razlog za ta paradoks je očiten:
Navadni štiriosni železniški vagon (gondolski vagon), do roba naložen z železovo rudo, ima maso okoli 90 ton. Zelo zajeten in težak kos.
Pri 11.000-tonski raketni križarki Moskva imamo le 11.000 ton kovinskih konstrukcij, kablov in goriva. Ekvivalent je 120 železniških vagonov z rudo, gosto zgoščenih v enem nizu.
Sidro nosilca podmorskih raket pr. 941 "Shark"
Kako voda TO drži?! Bojni stolp bojne ladje New Jersey
Toda križarka "Moskva" še ni meja - ameriška letalonosilka "Nimitz" ima skupni izpodriv več kot 100 tisoč ton. Resnično velik je Arhimed, čigar nesmrtni zakon drži te velikane na površju!
Velika razlika
Za razliko od površinskih ladij in plovil, ki jih je mogoče videti v katerem koli pristanišču, ima podmorska komponenta flote povečano stopnjo prikritosti. težko je videti tudi ob vstopu v bazo - predvsem zaradi posebnega statusa sodobne podmorniške flote.
Jedrske tehnologije, nevarno območje, državna skrivnost, objekti strateškega pomena; zaprta mesta s posebnim režimom potnih listov. Vse to ne dodaja priljubljenosti "jeklenih krst" in njihovih slavnih posadk. Čolni na jedrski pogon tiho gnezdijo v samotnih zalivih Arktike ali se skrivajo pred radovednimi očmi na obali oddaljene Kamčatke. Nič se ne sliši o obstoju čolnov v miru. Niso primerni za pomorske parade in razvpito "izobešanje zastav". Edina stvar, ki jo lahko naredijo te elegantne črne ladje, je ubijanje.
Baby C-189 v ozadju "Mistral"
Kako izgleda "Baton" ali "Pike"? Kako velik je legendarni "morski pes"? Je res, da ne sodi v ocean?
To vprašanje je precej težko najti - v zvezi s tem ni vizualnih pripomočkov. Muzejske podmornice K-21 (Severomorsk), S-189 (Sankt Peterburg) ali S-56 (Vladivostok) so pol stoletja stari "dizli" iz druge svetovne vojne in ne dajejo pojma o resnični velikosti sodobnih podmornic. .
Bralec bo zagotovo izvedel veliko zanimivega iz naslednje ilustracije:
Primerjalne velikosti silhuet sodobnih podmornic v enem merilu
Najdebelejša "riba" je težka strateška raketna podmornica.
Spodaj je ameriški SSBN razreda Ohio.
Še nižje je podvodni "morilec letalonosilke" projekta 949A, tako imenovani. "Baton" (temu projektu je pripadal pokojni "Kursk").
V spodnjem levem kotu se je skrivala večnamenska ruska jedrska podmornica projekta 971 (šifra ).
In najmanjši od čolnov, prikazanih na ilustraciji, je sodobna nemška dizelsko-električna podmornica tipa 212.
Seveda je največje zanimanje javnosti povezano z "morskim psom" (tudi "tajfun" po Natovi klasifikaciji). Čoln je res neverjeten: dolžina trupa je 173 metrov, višina od dna do strehe kabine je enaka 9-nadstropni stavbi!
Površinski izpodriv - 23.000 ton; pod vodo - 48.000 ton. Številke jasno kažejo na ogromno rezervo plovnosti - več kot 20 tisoč ton vode se načrpa v balastne rezervoarje čolna, da potopi Morskega psa. Zaradi tega je "morski pes" v mornarici prejel smešen vzdevek "vodni prevoznik".
Kljub vsej navidezni neracionalnosti te odločitve (zakaj ima podmornica tako veliko rezervo plovnosti??), ima "vodni nosilec" svoje značilnosti in celo prednosti: v površinskem položaju je ugrez pošastne pošasti rahlo večja od "navadnih" podmornic - približno 11 metrov. To vam omogoča, da greste v katero koli bazo, brez nevarnosti, da bi nasedli, in uporabite vso razpoložljivo infrastrukturo za servisiranje jedrskih podmornic.
Poleg tega velika rezerva plovnosti spremeni Shark v močan ledolomilec. Ko piha skozi rezervoarje, čoln po Arhimedovem zakonu "drvi" navzgor s tako silo, da ga ne bo ustavila niti 2-metrska plast arktičnega ledu, močna kot kamen. Zaradi te okoliščine so lahko "morski psi" opravljali bojno dolžnost v najvišjih zemljepisnih širinah, vse do regij severnega tečaja.
A tudi v površinski legi Shark preseneti s svojimi dimenzijami. Kako drugače? - največji čoln v svetovni zgodovini!
Dolgo lahko občudujete pogled na morskega psa:
"Shark" in ena od SSBN družine 677
Čoln je preprosto ogromen, tu ni kaj več dodati
Sodobni projekt SSBN 955 "Borey" na ozadju ogromne "ribe"
Razlog je preprost: dve podmornici sta skriti pod lahkim poenostavljenim trupom: "Shark" je izdelan po shemi "katamaran" z dvema trpežnima trupoma iz titanovih zlitin. 19 izoliranih oddelkov, podvojenih z elektrarno (vsaka od robustnih zgradb ima neodvisno jedrsko napravo za proizvodnjo pare OK-650 s toplotno močjo 190 MW), kot tudi dve pop-up reševalni kapsuli, zasnovani za celotno posadko .. .
Ni treba posebej poudarjati - v smislu preživetja, varnosti in enostavnosti namestitve osebja je bil ta plavajoči Hilton izven konkurence.
Nakladanje 90-tonske "kuzkine matere". Skupaj je strelivo čolna vsebovalo 20 SLBM R-39 na trdo gorivo
"Ohio"
Nič manj presenetljiva ni primerjava ameriškega podmorniškega nosilca raket "Ohio" in domačega TPKSN projekta "Shark" - nenadoma se izkaže, da so njihove dimenzije enake (dolžina 171 metrov, ugrez 11 metrov) ... medtem ko je premik bistveno razlikuje! Kako to?
Tu ni skrivnosti - "Ohio" je skoraj dvakrat širši od sovjetske pošasti - 23 proti 13 metrom. Kljub temu bi bilo nepošteno Ohio imenovati majhna barka - 16.700 ton jeklenih konstrukcij in materialov vzbuja spoštovanje. Podvodni izpodriv "Ohio" je še večji - 18.700 ton.
Morilec prevoznikov
Še ena podvodna pošast, katere izpodriv je presegel dosežke Ohia (površinski izpodriv - 14.700, podvodni - 24.000 ton).
Eden najmočnejših in najnaprednejših čolnov hladne vojne. 24 nadzvočnih križarskih raket z izstrelitveno težo 7 ton; osem torpednih cevi; devet izoliranih predelkov. Razpon delovne globine je več kot 500 metrov. Podvodna hitrost nad 30 vozlov.
Da bi pospešili "palico" do takih hitrosti, je bila na čolnu uporabljena elektrarna z dvema reaktorjema - uranovi sklopi v dveh reaktorjih OK-650 dan in noč gorijo s strašnim črnim ognjem. Skupna izhodna energija je 380 megavatov - dovolj za oskrbo z elektriko mesta za 100.000 prebivalcev.
"Palica" in "morski pes"
Dve "palici"
Toda kako upravičena je bila gradnja takšnih pošasti za reševanje taktičnih problemov? Po priljubljeni legendi so stroški vsake od 11 zgrajenih čolnov dosegli polovico stroškov letalonosilne križarke Admiral Kuznetsov! Hkrati je bila "štruca" osredotočena na reševanje čisto taktičnih nalog - uničenje AUG, konvojev, motnje sovražnikovih komunikacij ...
Čas je pokazal, da so večnamenske jedrske podmornice najučinkovitejše za takšne operacije, na primer ...
« Pike-B"
Serija sovjetskih jedrskih večnamenskih čolnov tretje generacije. Najmočnejše podvodno orožje pred prihodom ameriških jedrskih podmornic tipa Seawolf.
Ampak, ne mislite, da je "Pike-B" tako majhen in krhek. Velikost je relativna vrednost. Dovolj je reči, da otrok ne ustreza nogometnemu igrišču. Čoln je ogromen. Površinski izpodriv - 8100, podvodni - 12.800 ton (pri zadnjih spremembah se je povečal za dodatnih 1000 ton).
Tokrat so se snovalci znašli z enim reaktorjem OK-650, eno turbino, eno gredjo in enim propelerjem. Odlična dinamika je ostala na ravni 949. "štruce". Pojavil se je sodoben sonarni sistem in razkošen nabor orožja: globokomorska in usmerjena torpeda, križarske rakete Granat (v prihodnosti - Kaliber), raketni torpedi Shkval, Vodopad PLUR, debeli torpedi 65-76, mine ... na hkrati pa ogromno ladjo upravlja le 73-članska posadka.
Zakaj pravim "vse"? Samo primer: za nadzor sodobnega ameriškega čolna-analoga "Pike" - neprekosljivega tipa podvodnega morilca, je potrebna posadka 130 ljudi! Hkrati je Američan, kot običajno, nasičen do meje z radijsko elektroniko in sistemi za avtomatizacijo, njegove dimenzije pa so 25% manjše (izpodriv - 6000/7000 ton).
Mimogrede, zanimivo vprašanje: zakaj so ameriški čolni vedno manjši? Ali je res vse kriva "sovjetska mikrovezja - največja mikrovezja na svetu"?! Odgovor se bo zdel banalen - ameriški čolni imajo zasnovo z enim trupom in posledično manjšo mejo plovnosti. Zato imata "Los Angeles" in "Virginia" tako majhno razliko v vrednostih površinskega in podvodnega premika.
Kakšna je razlika med enotrupnimi in dvotrupnimi čolni? V prvem primeru so balastni rezervoarji nameščeni znotraj enega močnega trupa. Takšna ureditev zavzema del notranje prostornine in v določenem smislu negativno vpliva na preživetje podmornice. In seveda imajo jedrske podmornice z enim trupom veliko manjšo mejo plovnosti. Hkrati naredi čoln manjši (kolikor je lahko sodobna jedrska podmornica) in tišji.
Domači čolni so tradicionalno zgrajeni po shemi z dvema trupoma. Vsi balastni rezervoarji in pomožna globokomorska oprema (kabli, antene, ki jih vleče GAS) so premaknjeni izven tlačnega trupa. Toge ojačitve karoserije so nameščene tudi na zunanji strani in prihranijo dragoceni notranji prostor. Od zgoraj je vse to prekrito s svetlo "lupino".
Prednosti: rezerva prostega prostora znotraj robustnega ohišja, ki omogoča izvedbo posebnih tlorisnih rešitev. Več sistemov in orožja na čolnu, povečana nepotopljivost in sposobnost preživetja (dodatna amortizacija za bližnje eksplozije itd.).
Skladišče jedrskih odpadkov v zalivu Saida (polotok Kola). Vidnih je na desetine predelkov podmorniškega reaktorja. Grdi "obročki" niso nič drugega kot ojačitvena rebra trpežnega ohišja (svetlo ohišje je bilo predhodno odstranjeno)
Ta shema ima tudi slabosti in jim ni mogoče ubežati: velike dimenzije in površina mokrih površin. Neposredna posledica je, da čoln povzroča glasnejši hrup. In če obstaja resonanca med trpežnim in lahkim ohišjem ...
Ne laskajte si, ko slišite za zgoraj navedeno »rezervo prostega prostora«. Znotraj predelkov ruske "Pike" je še vedno nemogoče voziti mopede in igrati golf - celotna rezerva je bila porabljena za namestitev številnih hermetičnih pregrad. Število bivalnih oddelkov na ruskih čolnih se običajno giblje od 7 do 9 enot. Največ je bilo doseženo na legendarnih "morskih psih" - kar 19 predelkov, razen zaprtih tehnoloških modulov v prostoru lahkega telesa.
Za primerjavo, robustni trup ameriškega Los Angelesa je z nepredušnimi pregradami razdeljen le na tri prekate: osrednji, reaktorski in turbinski (seveda ne štejemo sistema izoliranih krovov). Američani se tradicionalno zanašajo na visoko kakovost izdelave struktur trupa, zanesljivost opreme in usposobljeno osebje v posadkah podmornic.
Neverjetno velika riba. Ameriška večnamenska jedrska podmornica tipa "Sivulf".
Še ena primerjava v istem merilu. Izkazalo se je, da "Shark" ni tako velik v primerjavi z jedrsko letalonosilko tipa "Nimitz" ali TAVKR "Admiral Kuznetsov" - dimenzije letalonosilk so popolnoma paranormalne. Zmaga tehnologije nad zdravo pametjo. Majhna riba na levi - dizelsko-električna podmornica "Varshavyanka"
To so ključne razlike med šolami podvodnega ladjedelništva na različnih straneh oceana. In podmornice so še vedno ogromne.