Most Hangzhou Bay Bridge je eden najdaljših mostov na svetu. Kitajski mostovi

Na tisoče turistov si prihaja ogledat čudoviti kitajski most, saj ni samo veličasten, ampak tudi izjemno lep.

Potovanje po našem planetu vas lahko seznani ne le z veličastnimi kotički narave, temveč tudi z neverjetnimi stvaritvami človeških rok.

Najdaljši most na Kitajskem - Zaliv Hangzhou, 36 km

En primer nenavadnih inženirskih struktur je najdaljši most na svetu, zaliv Hangzhou, nahaja se v zalivu Hangzhou, ki ga prečka, kot reka Qiantang. Njegova dolžina je 36 kilometrov! Na tisoče turistov si prihaja ogledat čudoviti kitajski most, saj ni samo veličasten, ampak tudi izjemno lep.

Morda bi le skrbni in marljivi Kitajci lahko zgradili takšno stvaritev - most, ukrivljen v obliki črke S. V življenju vzhodne obale igra zelo pomembno vlogo, saj skozenj poteka avtocesta, ki povezuje Jiaksin in Ningbo.

Gradnja mostu je kitajskemu gospodarstvu prinesla velike koristi: po njegovi zaslugi se je znatno skrajšal čas potovanja med Šanghajem in Ningbom (za dve uri, glede na razdaljo pa 120 km). Pot velja za visoke hitrosti (do 100 km/h), ima šest pasov, po tri v vsako smer. To omogoča, da čez most vsak dan pelje do petdeset tisoč avtomobilov.

Za udobje voznikov in potnikov je bil zgrajen poseben otok, na katerem se je mogoče udobno sprostiti - razvita infrastruktura je polna hotelov in restavracij.

Pri gradnji najdaljšega mostu so uporabili posebne kable, sposoben premagati vse škodljive učinke naravnih nesreč, ob upoštevanju geografije in seizmologije regije – most je odporen na potres sedmih stopenj po Richterjevi lestvici. Skupna dolžina kablov, uporabljenih pri gradnji, je dvaintrideset kilometrov. Gradnja je potekala neposredno na gradbišču in na tleh, saj so bile uporabljene že pripravljene ulite enote, prepeljane na svoja mesta.

Pri postavitvi razponov so sodelovali ogromni žerjavi na plavajočih ploščadih. Gradnja je potekala dolgih šest let in je bila končana leta 2009, ko je bil most tudi predan v obratovanje. Hangzhou Bay ni postal le najdaljši most, ampak tudi eden najdražjih - njegova gradnja je kitajsko zakladnico stala skoraj milijardo in pol ameriških dolarjev.

Najdaljši most - fotografija

Danes most ne dojemamo več kot čudež, ampak dejstvo, da je bil zgrajen in služi velikemu prometnemu toku, ker se nahaja v najtežjih geografskih razmerah, stoji, naslonjen na heterogeno morsko dno, na mestu, kjer je najmočnejši prevladuje tok in obstaja možnost izbruha plina. Poleg tega se na tej točki nenehno rojevajo najmočnejši tajfuni. Upajmo, da bo most stal več kot sto let in da ga bodo nekega dne dojemali na enak način kot Veliki kitajski zid.

Ljudska republika Kitajska vedno preseneča z obsegom svojih zgradb. Očitno se po Kitajskem zidu ne morejo ustaviti in potrebujejo vse najboljše. Posebna pozornost je namenjena mostovi na Kitajskem. Če se obrnete na Wikipedijo z vprašanjem " najdaljši mostovi na svetu«, potem lahko vidite, da je 12 od 20 v LRK in zasedajo prva tri mesta. V gradivu bomo govorili o najbolj vznemirljivih od njih.

Viadukt Danyang-Kunshan

Začeli bomo z najdaljšim mostom na svetu, ki je naveden v Guinnessova knjiga rekordov. Dolžina mostu je 164,8 km. Najbolj presenetljivo je, da je gradnja trajala le dve leti, od leta 2008 do 2010.

Viadukt Danyang-Kunshan se nahaja na vzhodu države v provinci Jiangsu, povezuje mesti Šanghaj in Nanjing in je del hitre železnice Peking-Šanghaj. Približno 9 kilometrov mostu je nad vodo.

Most Hong Kong - Zhuhai - Macau

Še en najdaljši na svetu, a že morski most povezuje večja mesta: Hong Kong, Zhuhai, Macau. Struktura je sestavljena iz niza mostov - 38 km, podvodnih predorov - približno 7 km, dostopnih ramp in umetnih otokov. Skupna dolžina konstrukcije je 55 km, dolžina glavnega dela mostu pa približno 30 km. Gradnja je bila končana leta 2017, trajala je 8 let.

Po predhodnih informacijah naj bi most začel obratovati maja 2018. Pred gradnjo tega objekta je prvo mesto med morskimi mostovi zasedal tudi kitajski most Qingdao čez zaliv.

Most čez zaliv Hangzhou

to najdaljši čezoceanski most na svetu, ki povezuje Šanghaj in Ningbo. Njegova dolžina je 36 km., Na polovici poti pa je otok ploščadi, kjer se lahko vozniki ustavijo in počivajo ali prigriznejo kar sredi zaliva. Gradnja mostu je trajala od leta 2003 do 2007.

Stekleni most za pešce

Drugi rekorder je bil most za pešce na jugu Kitajske v provinci Sichuan. Prejel je naziv - najvišji na svetu stekleni most. Njegova dolžina je 488 metrov, nahaja pa se na nadmorski višini 1.880 metrov nadmorske višine (razdalja od mostu do dna soteske doseže 186 metrov).

Hkrati na mostu ni dovoljeno več kot 500 ljudi, sama struktura pa je zasnovana za 2000 obiskovalcev. Seveda pa ta sprehod ni za tiste s slabim srcem. Poleg tega ima most poseben učinek: vanj so vgrajene plazme, ki pod noge oddajajo počeno steklo.

Most Duge

Če ne govorimo o mostovih za pešce, ampak o avtomobilskih mostovih, potem so Kitajci obšli vse. Dokončano leta 2016 najvišji viseči most na svetu, ki povezuje zahodni in vzhodni breg reke Beipanjang. Most Duge se nahaja na nadmorski višini 564 m nad reko in ima dolžino več kot 1341 metrov. Gradnja je trajala 3 leta.

Most čez Siduhe

Drugi viseči most prečka dolino reke Siduhe v provinci Hubei. Prav on je zasedal prvo mesto med visečimi mostovi, preden so zgradili Duge. Vendar ga nismo mogli zaobiti zaradi jedrnatega dizajna, ki izgleda tako organsko na ozadju slikovite pokrajine. Skupna dolžina mostu je 1.222 metrov, višina nad tlemi je 496 metrov.

Lupujev most

Drugo najdaljše jeklo ločni most na svetu v skupni dolžini približno 4 km. Položena je čez reko Huangpu in povezuje dve okrožji Šanghaja. Most Lupu ima sodoben dizajn in izgleda še posebej impresivno ponoči, ko so prižgane luči.

Za izbor projekta je bil izveden natečaj, ki ga je organizirala mestna uprava. Odprtje mostu je potekalo leta 2003.

Most Sutong

Most se nahaja v mestu Suzhou v provinci Jiangsu na vzhodu Kitajske. Teče čez reko Jangce in je dolga 8206 metrov. Odprtje mostu je potekalo leta 2008. Ni le pomemben objekt, saj skrajša pot med obema grofijama, temveč tudi markantna znamenitost zaradi svoje futuristične zasnove.

Most Jiaxing Shaoxing

Najdaljši in najširši most med večstebrnimi visečimi mostovi, križ zaliv Hangzhou in povezuje mesti Jiaxing in Shaoxing. Splošno dolžina mostu 10.138 metrov. Prav tako izgleda zelo impresivno ponoči v luči osvetlitve.

Če najdete napako, označite del besedila in kliknite Ctrl+Enter.

Superbridge ima dva pasova v vsako smer. Obenem je avtomobilom po njem prepovedana vožnja s hitrostjo, višjo od 80 kilometrov na uro.

Gradnja mostu se je začela leta 2007 in je potekala po izvirni kitajski tehnologiji.

Ta osupljivi most je bil nedavno odprt v provinci Hunan, Kitajska. Nahaja se nad sotesko z višino 180 metrov. Zanimiv trenutek: most se ziblje v vetru! Tako bodo vsi ljubitelji vznemirjenja veseli v slikoviti vasici Hunanpijan.

Zhunyang Hanging Mos t - južni del kompleksne mostne konstrukcije, ki prečka reko Jangce v provinci Jiangsu, približno 45 km vzhodno od Nanjinga. Kompleks je sestavljen iz dveh mostov: visečega južnega in visečega severnega. Je del hitre ceste Peking-Šanghaj. Ime mostu izhaja iz dejstva, da povezuje Zhenjiang (nekdanji Runzhou) in Yangzhou.

Lupujev most- drugi najdaljši ločni most in jekleni ločni most na svetu, takoj za Chaotianmen v Chongqingu. Skupna dolžina mostu je 3,9 km. Most je bil zasnovan in zgrajen za razbremenitev prometa in povezuje novo poslovno okrožje Pudong v Šanghaju z enim od starih Luwan. Gradnja se je začela oktobra 2000. Cesta mostu je pritrjena na kable, pritrjene na lok. Za most sta bila izdelana dva seznanjena ukrivljena loka. Loki mostu imajo 16 puhov, razpetih med osnovami loka, to je posledica mehke zemlje na bregovih reke Huangpu, saj bi se lok brez njih poravnal. Most je bil odprt 28. junija 2003.

Most Xihoumen Viseči most v arhipelagu Zhoushan na Kitajskem. Glavni prekat je bil dokončan decembra 2007. Most je bil testno odprt 25. decembra 2009. Po dolžini osrednjega prekata je drugi najdaljši most na svetu. Datum izstrelitve je bil preložen zaradi trčenja ladje z nosilcem mostu 16. novembra 2009.

most jiangyin - To je most čez reko Jangce, ki je bil v času gradnje najbližji morju, kasneje pa so zgradili še dva mostova dolvodno: most Sutong in Šanghajski most ter predor Jangce. Povezuje mesto Jiangyin, mesto Wuxi, provinca Jiangsu, Kitajska, in mesto Jingjiang, mesto Taizhou, ista provinca. Glavni razpon mostu je dolg 1385 metrov, zaradi česar je sedmi najdaljši viseči most na svetu in največji na Kitajskem, ko je bil dokončan leta 1999. Z dokončanjem mostu Junyang leta 2005 in mostu Xihoumen leta 2007 je postal tretji največji na Kitajskem.

most qingdao čez zaliv - drugi najdaljši most (skupaj) na svetu in prvi najdaljši most čez vodo (od januarja 2011). Prečka severni del zaliva Jiaozhou in povezuje mesto Qingdao (36°09′36″ S 120° 21′27″ V s predmestnim industrijskim območjem Huangdao (36°05′39″ S 120°07′33″ V. Dolžina mostu je približno 42,5 kilometrov (26,7 milj), kar je preseglo prejšnjega rekorderja, most Pontchartrain v Louisiani, s skoraj 5 kilometri Kitajska že gosti deset najdaljših mostov na svetu, vključno s 164-kilometrskim viaduktom Danyang-Kunshan na hitri železnici Peking-Šanghaj.

Tsingma, Tsing-Ma - Viseči most v Hong Kongu, šesti najdaljši na svetu. Povezuje otok Tsing Yi na vzhodu in otok Ma Wan (Ma Wan) na zahodu, je del avtoceste Lantau, ki s tremi drugimi mostovi povezuje nova ozemlja in otok Chek Lap Kok, kjer je mednarodno letališče Hong Kong. se nahaja. Železnica je del sistema podzemne železnice MTR, proge Tung Chung in mednarodnega letališča.

Most Chaotianmen - ločni most z najdaljšim razponom na svetu, ki prečka reki Yangtze in Jialingjiang v Chongqingu (LRK). Skupna dolžina mostu je 1,7 km. Gradnja mostu se je začela decembra 2004 in je bila končana 29. aprila 2009.

Most čez Siduhe Viseči most čez dolino reke Siduhe v provinci Hubei na Kitajskem. Največja višina nad tlemi je 496 metrov, zaradi česar je najvišji most na svetu. Most je del avtoceste G50, ki povezuje Šanghaj in Chongqing. Most ima 4 delovne pasove za promet in 2 rezervna pasova.

Most Yongle(Most Yongle), prej imenovan most Chihai, s panoramskim razgledom na panoramsko kolo mesta Tianjin čez reko HaiHe na Kitajskem.

Na jugu Kitajske v poslovnem okrožju Zhuhai na Kitajskem je most Shizimen zmagal na mednarodnem natečaju za načrtovanje mostov in prehodov. Na tekmovanju so sodelovala številna velika gradbena podjetja iz Kitajske in drugih držav. Žirija je ocenjevala tako zasnovo stavb kot ekonomsko komponento. Še posebej veliko pozornosti smo namenili porabi energije za proizvodnjo predmetov.

http://bigpicture.ru/, ki temelji na materialih iz tujega tiska

Kaj je most? To je umetna struktura, ki jo je mogoče postaviti skozi katero koli fizično oviro, pa naj bo to reka, grapa, jezero, ožina, zgradba ali karkoli drugega. Menijo, da so se mostovi pojavili v antiki - to je na splošno ena najstarejših inženirskih struktur, ki so jih zgradile človeške roke. Sprva so bile stavbe ustvarjene iz lesa, nato pa je na njegovo mesto prišel kamen.

Viadukt Danyang-Kunshan (164,8 km)

Viadukt Danyang-Kunshan odpre naš seznam. To je najdaljši most na svetu, katerega dolžina je že 164,8 kilometrov! Zanimivo je, da gre za železniški most, ki se nahaja na vzhodu Kitajske v provinci Jiangsu med mestoma Nanjing in Šanghaj. Večinoma se nahaja nad tlemi, vendar je približno 9 km nad vodno gladino. Ta stronij je bil odkrit pred dvema letoma.

Če govorimo o znesku, ki ga je porabila kitajska vlada, potem je ogromen - več kot 10 milijard ameriških dolarjev! Hkrati je bilo za gradnjo porabljenih 500 tisoč ton jekla in približno 2,5 milijona kubičnih metrov betona! Neverjetne številke! Mimogrede, viadukt Danyang-Kunshan je uvrščen v Guinnessovo knjigo rekordov.

Viadukt Tianjin (113,7 km)

Še en kitajski viadukt. Je del hitre železnice Peking-Šanghaj in medkrajevne železnice Peking-Tianjin, tako kot naš prejšnji tekmec. Njegova dolžina je 113,7 kilometrov. Začne se blizu južne železniške postaje Peking in konča v mestu Tianjin, na poti prečka več okrožij mesta Langfang. Kot v prejšnjem primeru je bila njegova otvoritev poleti 2011.

Most čez Wei (79,73 km)

Da, ni tako enostavno verjeti, a tretje mesto na našem seznamu je ponovno zasedel kitajski most! Zanimiva je, ker med potjo dvakrat prečka reko Wei. Seveda prečka tudi druge reke, a v tem primeru ni več tako pomembna.

Objekt je del železniške proge za visoke hitrosti Zhengzhou, ki povezuje kitajski mesti Xi'an in Zhengzhou. Omeniti velja, da je bil objekt pripravljen za zagon že leta 2008, vendar se je kitajska vlada odločila počakati. Otvoritev mostu je potekala leta 2010 skupaj z otvoritvijo železniške proge.

Avtocesta Bang Na (54 km)

No, iz Kitajske se končno selimo na bližnjo Tajsko, kjer poteka avtocesta Bang Na, katere dolžina je 54 km. Zanimivo je, da poteka prav v Bangkoku in je dvignjena struktura tipa mostu, ki ima šest prometnih pasov (tri v vsako smer). Skupna širina vozišča je dobrih 27 metrov.

Vlada države se je odločila zgraditi most, da bi mesto razbremenila številnih prometnih zastojev. Toda glavna težava je, da morate plačati za prehod po mostu in si tega ne more privoščiti vsak lokalni prebivalec.

Dela na ustvarjanju so potekala več kot pet let - odprtje mostu je potekalo leta 2000, skupni stroški gradnje pa so znašali več kot milijardo dolarjev.

Most v zalivu Qingdao (42,5 km)

In spet nas čaka Kitajska oziroma most Qingdao, ki prečka severni del zaliva Jiaozhou in povezuje industrijsko regijo Huangdao z mestom Qingdao.

Gradnja je trajala le štiri leta in približno 10 milijard dolarjev. Most stoji na več kot 5000 stebrih. Vozišče je razdeljeno na šest pasov, kakovost asfalta je odlična. Za gradnjo so porabili več kot dva milijona kubičnih metrov betona in okoli pol milijona ton jekla. Predstavniki podjetja, ki je zgradilo ta objekt, trdijo, da je njegova konstrukcija tako močna, da brez težav prenese potres z magnitudo osem. Zanimivo je, da so delavci začeli graditi hkrati z obeh koncev in se na koncu srečali točno na sredini »razdalje«.

Medtem lokalni prebivalci niso preveč zadovoljni z gradnjo, saj ne vidijo veliko koristi - iz Qingdaoa v Huangdao lahko pridete po številnih drugih cestah in za to porabite dvajset minut več.

Jezero Pontchartrain Causeway (38,42 km)

Jezero Pontchartrain Causeway je znano kot most, ki povezuje mesti Mandeville in Metairie, ki ležita v ameriški zvezni državi Louisiana. Stavba prečka jezero Pontchartrain. Zamisel o njegovem nastanku se je pojavila v 19. stoletju, nastajanje mostu pa se je začelo šele sredi 20. stoletja. Gradnja je bila končana sedem let kasneje, zgrajen je bil tudi vzporedni most. Skupni stroški znašajo približno 57 milijonov dolarjev.

Jezero Pontchartrain Causeway je vedno imela cestnino, tako da so morali vozniki plačati 1,5 $ vsak. Res je, po letu 1999 so se pogoji potovanja spremenili - zdaj je vstop s severne strani postal brezplačen, medtem ko morajo vozniki, ki potujejo z juga, plačati 3 dolarje.

Veliki čezoceanski most čez zaliv Hangzhou (35,67 km)

Pred vami je viseči most, ki se nahaja v zalivu Hangzhou ob vzhodni obali Kitajske. Povezuje dve mesti - Ningbo in Šanghaj. To je eden tistih redkih primerov, ko je bila stavba odprta veliko pred uradno predstavitvijo - to se je zgodilo leta 2008 namesto načrtovanega leta 2010.

Po podatkih podjetja, ki je zgradilo to avtocesto, njena življenjska doba doseže 100 let. Največja dovoljena hitrost je 100 km/h, v vsako smer pa so urejeni trije pasovi. Zanimivo je, da so okoli 40 % vseh sredstev zagotovila zasebna podjetja, ki so se zanimala za gradnjo mostu. Preostalih 60% je bilo vzetih iz različnih bank.

Zahvaljujoč tej cesti vozniki prihranijo veliko časa, da pridejo iz Ningboja v Šanghaj - če so včasih potrebovali približno pet ur, zdaj traja le eno uro.

Zaliv Hangzhou (36 km)

Zaliv Hangzhou se začne na severu Kitajske v Jiaxinu in konča na jugu v Ningboju. Most je najpomembnejša avtocesta na vzhodni obali. Zahvaljujoč tej stavbi, ki je, mimogrede, ukrivljena v obliki angleške črke S, lahko prebivalci Šanghaja v Ningbo pridejo v samo dveh urah, namesto prejšnjih štirih, razdalja pa se je zmanjšala na 120 kilometrov. Nekaterim pa ta odsek uspe prevoziti v dobri eni uri. Tu velja omejitev hitrosti - ne več kot 100 km na uro, sama avtocesta pa ima tri pasove v vsako smer, tako da tukaj ni zastojev. Zmogljivost mostu je približno 50.000 avtomobilov dnevno, kar ni tako malo. Mimogrede, za razliko od večine teh zgradb je približno na sredini poti nekakšen otok za počitek voznikov in potnikov, kjer je več hotelov, barov, restavracij, parkirišč, trgovin in seveda stranišča.

Zaliv Hangzhou so začeli graditi že leta 2003, obratovati pa je bil šele leta 2009. Cena mostu je bila neverjetnih 1,42 milijarde dolarjev.

Po besedah ​​Wang Yonga, glavnega gradbenega inženirja, so med gradnjo konstrukcije naleteli na velike težave. Torej tukajšnje okolje očitno ni primerno za mostove, saj se tu občasno pojavljajo tajfuni, morsko dno pa je tako heterogeno, da so bile težave z namestitvijo podpor. Poleg tega je zelo močan tok. Vendar zdaj most praktično ne prizadenejo naravne nesreče (na primer, lahko prenese potres z magnitudo 7 po Richterjevi lestvici). Za namestitev vseh elementov so uporabili ogromne barke in plavajoče žerjave. Kot rezultat, most neresnične lepote, ki zasenči vse druge.

Most Junyang (35,66 km)

In spet govorimo o Kitajski. Most Junyang prečka reko Jangce v provinci Jiangsu in povezuje mesti Yangzhou in Zhenjiang. Gradnja se je začela leta 2000, most pa je bil predan pet let kasneje. Stroški so znašali približno 700 milijonov dolarjev.

Shanghai Maglev (30,5 km)

In zdaj je čas, da se pogovorimo o bolj zanimivih stvareh. Dejstvo je, da je Shanghai Maglev prva komercialna železniška proga maglev na svetu, ki povezuje šanghajsko podzemno železnico z mednarodnim letališčem Pudong. Po progi vozijo hitri vlaki, katerih največja hitrost doseže 431 km/h. Nekaj ​​več kot 30 km vlak prevozi v 7 minutah in 20 sekundah.

Železniška proga je zasebno podjetje stala veliko denarja, saj je bil velik del speljan skozi mokrišča. Vendar morajo potniki plačati, saj je tudi cena najcenejše vozovnice približno 6 dolarjev. Njegova fotografija je tik zgoraj.

Kitajcem je uspel še en arhitekturni čudež v velikem obsegu. Dokončan most Hangzhou Bay Bridge je ključni odsek kitajske super avtoceste vzhodne obale. Most se začne v Jiaxingu na severu in konča v Ningboju na jugu države. Je najdaljši most na svetu, ki prečka ocean, z dolžino 36 kilometrov. Most prečka zaliv Hangzhou v Vzhodnokitajskem morju in reko Qiantang v delti velike reke Jangce.

Z izgradnjo tega objekta se je razdalja kopenskega prevoza od Ningboja do Šanghaja skrajšala za 120 km, tranzitni čas pa se je s štirih ur skrajšal na dve. Dvosmerna avtocesta ima šest pasov, hitrost je tukaj omejena na 100 km/h. Po projektu je zagotovljena življenjska doba mostu 100 let.

Most ni le najdaljši (po morju), ampak je tudi zgrajen v najtežjem morskem okolju – tu teče eden od treh najmočnejših tokov na Zemlji, pogosto se pojavljajo tajfuni, morsko dno pa je izjemno heterogeno. Zemljevid prikazuje lokacijo mostu:

Na sliki otvoritvena slovesnost mostu Hangzhou

Hangzhou Bay je zaliv v Vzhodnokitajskem morju, kjer je opazen tok enega od kitajskih naravnih čudes, reke Qiantang, ki ustvarja hitre vodne tokove in velike valove. Območje je tudi nagnjeno k pogostim tajfunom. Ti dejavniki so načrtovalcem otežili nalogo, saj je bil razvoj načrta in načrta gradnje končan šele po devetih letih posvetovanja in več kot 120 tehničnih študijah, ki so vključevale več kot 700 strokovnjakov po vsem svetu.

Zasnova mostu s kabli je bila izbrana, ker se je zdelo, da najbolje vzdrži neugodne razmere, večsmerne tokove, visoke valove in geološke razmere na lokaciji. Konstrukcija mostu je bila zasnovana tudi po potresnih merilih in ohranja celovitost mostu v potresnih razmerah do sedem stopenj po Richterjevi lestvici. 36-kilometrski most ima šest pasov po 3,75 metra, po tri v vsako smer. Skupna širina mostu bo 33 m, višina 62 m pa bo omogočala prevoz kontejnerskih ladij četrte in pete generacije pod oboki. Skupna dolžina vrvi, uporabljene v projektu, bo 32,2 km.

Vsi sestavni deli mostu so bili uliti na tla, nato pa so bili dokončani sestavni deli odpeljani na gradbišče za montažo in končno montažo. Za pošiljanje in namestitev nosilcev na morju so bili uporabljeni velikanski plavajoči žerjavi z natančnimi sidrnimi napravami. Most Hangzhou Bay Bridge je sestavljen iz devetih odsekov, nameščenih je bilo 50 sistemov GPS RTK5700, da se vse plošče in deli mostu povežejo s popolno natančnostjo.

Sredi mesta Hangzhou je 10.000 m dolg otok za počitek voznikov, kjer se lahko sprostite in uživate v celotni ponudbi storitev, vključno s hoteli, restavracijami, bencinskimi črpalkami in razgledno ploščadjo. Otok je priljubljen med turisti, ki radi opazujejo tok znamenite reke. Vzdrževalni otok je v celoti zgrajen na pomolu, da se prepreči uničenje, in je opremljen z najnovejšimi varnostnimi in nadzornimi sistemi. Na obeh straneh Hangzhouwana so javni parki.

Novi most je povezal Hong Kong, Zhuhai in Macau. Most so gradili osem let, stal pa naj bi 110 milijard juanov (14,16 milijarde evrov). Z gradnjo, ki je trajala osem let, so nastali trije umetni otoki in podvodni tunel (tudi najdaljši na svetu).

Evo, kako je vse skupaj videti.

Leta 2018 je začel obratovati najdaljši most na svetu čez morje, ki povezuje Hong Kong, Macau in Zhuhai. Dolžina konstrukcije je 55 km, od tega 38 km neposredno na različne odseke mostov. Poleg njih je še skoraj 7 km dolg podvodni rov in umetni otoki. Dolžina glavnega mostu je skoraj 30 km, za promet so urejeni trije pasovi v vsako smer.

Gradnja poteka od leta 2009, ob upoštevanju okoljskih zahtev, da ne bi škodovali morski favni v regiji. Predor in odseki z zategnjenimi mostovi so bili zgrajeni za zagotovitev prehoda velikih plovil.

Glavna dela so bila zaključena julija 2017, promet po mostu pa naj bi stekel še pred koncem leta. Še vedno pa poteka usklajevanje mehanizmov nadzora meje: Hongkong in Macau sta, čeprav sta del LRK, posebni upravni enoti.

Po napovedih snovalcev bo most zdržal potres z magnitudo 8 in bo zdržal vsaj 120 let.

Za gradnjo mostu je bilo potrebnih 420.000 ton jekla, kar je dovolj za gradnjo 60 Eifflovih stolpov.