Kako zavezati bajonetni vozel. Lev Skrjagin "Morski vozli"

Ribiški bajonetni vozel ali, z drugimi besedami, sidrni vozel - ime govori samo zase, se uporablja za pritrditev vrvi na oko ali nosilec sidra.

Ves čas obstoja ladijskega prometa, in to ni tisoč let, ni bil izumljen bolj primeren način za pritrditev sidra. Ta različica vozla je nekoliko podobna preprostemu bajonetu ali preprostemu bajonetu s cevjo.

Njegova razlika je v tem, da prvi od pol bajonetov poteka znotraj cevi, ki se ovije okoli predmeta.

Najljubši posel katerega koli ribiča ni popoln brez vozlov. Izkušen ribič vedno lahko zanesljivo združite več vrst ribiške vrvi v ribiško palico, trdno zavežete trnek, vabo ali drug pribor, pritrdite vse, kar potrebujete, na ribiško vrvico.

250 kg rib za 1 ribolov

Pridržani krivolovci povedali skrivnost svojega uspeha za dober zalogaj. Ribiške inšpektorje je pomanjkanje opreme za lov tako presenetilo ...

Kletko modro privežite pod zaponko, da se ne znebi. Poznavanje vozlov je še posebej koristno za tiste, ki se odpravite na ribolov v morje. Vedno je treba imeti informacije, kako pravilno zavezati vozel, da se ne razveže v nepravem trenutku.

Članek je posvečen sortam vozlov, ki bodo našli svojo uporabo ne le v teh situacijah. Vsako vozlišče lahko štejemo za edinstveno, saj ga je mogoče uporabiti kjer koli.

Povedali vam bomo, kaj je vozel, kakšno vrsto vozla je bolj primerno uporabiti v dani situaciji in kako jih pravilno plesti.

Vozel je star način povezovanja ene ali več vrvi. To se zgodi z vezanjem in prepletanjem "tekajočih" in "korenskih" koncev vrvi, vrvi, ribiške vrvi.

Tekalni konec je ohlapen del kabla, s katerim oblikujemo vozel. Korenski konec je drugi del kabla, pritrjen v mirujočem stanju.

Vsa obstoječa vozlišča so razdeljena v skupine glede na njihov namen. V naši zgodbi bomo govorili o vozlih brez zategovanja, ki se pogosto uporabljajo v pomorstvu in celo ribištvu.

Bajonet z iztekom je vozel, ki je nekajkrat močnejši od običajnega bajoneta z dvema cevema. Njegova razlika je v odsotnosti kabla, ki drsi čez predmet, na katerega je pritrjen vozel, zato je pritrditev koncev na ta vozel neobvezna.

Pomanjkanje zdrsa je prednostno, kadar pride do nenadne spremembe smeri potiska.

Ni slabo za varno privezovanje kletke na mirujoč predmet in tudi če je v vodi tok, se kletka ne bo odvezala in voda ne bo vzela vašega ulova.

Kako pravilno plesti bajonetni vozel

Obrnite tekoči konec okoli predmeta, smer: od zadaj naprej;
Raztegnite tekoči konec za glavnim koncem in obrnite predmet od spredaj nazaj;
Nato pripeljite tekoči konec čez korenino, nato pa jo potegnite ven za korenino in potegnite v nastalo zanko - imate en pol bajonet;
Ponovite korake, da naredite še en pol bajoneta;
Konce pritrdite z vrvico, zategnite vozel.

Ta vozel dobimo s kombinacijo dveh pol bajonetov. V tej možnosti število pol bajonetov ne sme presegati 3 - to bo dovolj, poleg tega moč vozla ne bo večja od njihovega večjega števila.

V tem primeru je obvezna uporaba varnostnega vozla. Bajonetni vozli veljajo za zelo zanesljive. Uporabljajo se, ko je treba vrv pritrditi na oporo za močan oprijem (vleka avtomobila ali postavitev prehoda nadstreška).

Izvedba

Tekalni konec kabla, navit za ogenj, biteng ali oko (slika a), se ovije okoli korena kabla in preide v zanko, ki je nastala v tem primeru (slika b).

V tej obliki se vozel imenuje pol-bajonet. Nato je tekoči konec spet vezan okoli kabla s pol bajonetom (slika c) in trdno pritrjen s tanko vrvico ali shkimushgarjem.

Vezan vozel je prikazan na sliki d.

Iz zgornjih slik je razvidno, da pri pravilno zavezanem vozlu tesne polbajonetne cevi tvorijo obledel vozel.

Glavna razlika med tem vozliščem in prejšnjim je prisotnost druge cevi okoli nosilca. Če imate drugo cev, bo vozel bolj zanesljiv. V tej izvedbi je potrebna tudi uporaba varnostnega vozla.

Kako plesti

Ovijte predmet s tekočim koncem okoli predmeta od zadaj naprej;
Naredite še dva zavoja v isto smer;
Oblikujte tekoči konec okoli koreninskega pol-bajoneta;
Na korenskem koncu naredite še en polovični bajonet;
Oba konca tesno zavežite s tanko vrvico;
Zategnite vozel.
Čestitamo, bajonetni vozel s cevjo je pripravljen!

Prav ta vozel jadralci imenujejo najbolj zanesljiv pri pritrjevanju sidra na vrv. Ta možnost je podobna bajonetnemu vozlu s cevjo, vendar obstaja ena pomembna razlika. Vrv v ribiškem bajonetu potegnemo tudi skozi drugo dodatno cev, ki se ovije okoli nosilca. Tudi z močnim oprijemom vozel ribiški bajonet se ne skrči in drži zelo tesno.

Kako plesti ribiški bajonet

Prenesite tekoči konec v sidrni obroč na zadnji strani;
Še enkrat pojdite v obroč v isti smeri;
Konec speljite za koren in potegnite skozi nastale zanke;
Tekalni konec prenesite najprej "zadaj" in nato "pred" glavnim, nato ga usmerite v zanko - nastane pol bajonet;
Zategnite vozel.
Oba konca vrvi povlecite skupaj in pritrdite z vrvico.

Preprost polbajonet je najpogostejša in najstarejša vrsta vozla. Ima širok spekter uporabe, saj je eden od elementarnih nezategljivih vozlov.

Sama po sebi ta enota ne predstavlja nobene zanesljivosti, vendar se s fiksnim tekalnim koncem učinkovito spopade s kakršno koli vleko.

Ne glede na to, koliko napetosti je na vozlu, se ne bo nikoli zategnil, kvečjemu bo zategnil zanko in se s tem premaknil proti predmetu.

Njegova glavna naloga je zavarovanje drugih vrst vozlov.

Lahko pa je koristen tudi ribičem: na primer, če je postanek kratek, plovilo hitro privežete na pomol ali po potrebi začasno povežete dele ribiške vrvice.

Kako plesti preprost pol bajonet

Tečeči konec morate oviti okoli predmeta in ga voditi od zadaj;
Nato raztegnite, ovijte okoli koreninskega konca in napeljite tekoči konec v nastalo zanko;
Oba konca pritrdite s tanko vrvico;
Zategnite vozel.
Po opravljenih gibih je preprost pol bajonet pripravljen!

preprost vozel(slika 1). To je najpreprostejši od vseh znanih vozlov. Če ga želite zavezati, morate s tekočim koncem kabla narediti polvozel za njegovim korenskim koncem. Lahko se zaveže na koncu ali na sredini vrvi. Da bi to naredili, je tekoči konec kabla enkrat obkrožen okoli njegovega koreninskega dela in speljan v oblikovano zanko.

Odvisno od tega, kako je vezan, je preprost vozel lahko levi (slika 1, a) ali desni (slika 1, b).

Ni samo najpreprostejši od vseh vozlov, ampak tudi najmanjši po velikosti. Ko potegnete kabel, je tako močno zategnjen, da ga je včasih zelo težko odvezati. Popolnoma mu pristaja ruski ljudski pregovor: "Vozel ni velik, je pa močno zategnjen."

Ta vozel, kot noben drug, pokvari kabel, saj ga močno upogne. Če na primer za dvigovanje uteži uporabimo novo rastlinsko (konopljino, manilsko ali kakšno drugo) vrv, na kateri ostane nerazvezan preprost vozel, se bo vrv, čeprav namenjena dvigovanju tega bremena, zlomila, poleg tega pa v mesto, kjer je vezan preprost vozel. Med mornarji je splošno sprejeto, da bo moč nove rastlinske vrvi, na kateri je bil z močnim vlekom zategnjen preprost vozel, ki se je nato odvezal, pol manjša od trdnosti enake vrvi, na kateri ni bilo vozla. .

Vendar pa se v mornarici že dolgo uporablja preprost vozel. Pri delu z rastlinskimi kabli je služil kot začasno sredstvo za preprečevanje odvijanja njihovih kablov in pramenov. Pletena je bila tudi v enakomernih razmikih 20-30 centimetrov na nagnjenih peresih premca in flok, da noge mornarjev ne bi drsele pri delu s prednjimi poševnimi jadri. Preprost vozel je bil uspešno uporabljen za pritrditev lesenih balustrov na začasne lestve. S tem vozlom so ribiči nekaterih držav vzeli tako imenovani "španski greben": zavezali so zgornji vogal kraka, da bi zmanjšali njegovo površino. Tukaj so morda vsi primeri uporabe preprostega vozla s strani mornarjev v preteklosti.

Preprost vozel je lahko uporaben v vsakdanjem življenju. Včasih se človek znajde v težavah: med požarom, da bi rešil življenje, zaveže vrv iz trakov rjuh. Običajno se v tem primeru uporablja raven ali ženski vozel (glej sliko 25, 23 spodaj). Z uporabo slednjega morate na koncih traku iz lista zavezati preprost vozel. To bo zagotovilo, da se ženski vozel ne bo razvezal pod težo osebe, ki se bo po zavezani vrvi spustila z okna.

S preprostim vozlom se vedno zaveže nit na koncu, da ne zdrsne iz blaga in da se konec vrvi ne odvije, če oseba ne zna zaznamovati. Preprost vozel je kljub svoji primitivnosti in sposobnosti močnega zategovanja sestavni del mnogih vozlov, o katerih bomo govorili kasneje.

"Krvavi" vozel(slika 2). Ta vozel se od preprostega vozla razlikuje po tem, da se njegov tekoči konec, ko je vstavljen v zanko, še enkrat ovije okoli korena kabla. To skoraj podvoji velikost vozlišča.

Starodavni prebivalci Peruja - Inki - so uporabljali podobne vozle z različnim številom cevi v črki vozla, ki so jo izumili. Z vezanjem vozlov na vrvi določene barve in s številom cevi znotraj vsakega vozla od ena do devet so šteli do petmestnega števila.

Obstajata dva načina pletenja takšnih vozlov. Če število cevi ne presega treh, se izvedejo tako, da se tekoči konec kabla izvede znotraj zanke (slika 2, a), če pa je več, se cevi izvedejo okoli korena kabla in tekoči konec poteka znotraj (slika 2, b).

Od daljnih časov jadralne flote imajo mornarji tako več preprostih vozlov različne države imenovano "krvavo". V registru kazni za mornarje vojaških flot iz preteklosti je pretepanje, danes pozabljeno, z molti in biči, ki so jih imenovali "mačke". Bili so bič, tkan iz konopljinega kabla, ki je imel od sedem do trinajst pletenic, pogosteje pa devet. Vsaka od pletenic se je končala z vozlom, na katerem je bilo od dve do devet cevi. "Mačke" so bile razdeljene na preproste in tatove. Slednji so bili težji. Bičali so jih zaradi kraje,

Ob kazni z "mačko" so mornarja, ki je kršil, za roke spustili na rešetkasto loputo, ki je bila postavljena navpično na palubi, ali na cev topa. Praviloma je bila hkrati celotna posadka ladje postavljena ob obeh bokih, čolnar (ali njegov pomočnik) pa je ob bobnu udarjal z "mačko" po golem hrbtu ladje. kaznovani. Število zadetkov je bilo v desetinah. Odvisno od prekrška je lahko mornar prejel od enega do dvanajst ducatov kot kazen. Običajno se je po tretjem udarcu na hrbtu "krivca" pojavila kri, saj so vozli, tesno zategnjeni na koncih "mačjih" repkov, prerezali kožo (od tod tudi ime vozla). Po prvem ducatu udarcev so se krvavi kosi "mačke" zlepili v en snop in udarci so postali neznosni, mornarji so izgubili zavest in umrli v stanju šoka. Da ne bi tako izgubili dobro izurjenih mornarjev v mirnem času, je britanska admiraliteta sredi 17. stoletja izdala svetohlinski ukaz: po prvem ducatu udarcev je bil čolnarjev pomočnik dolžan ločiti kitke "mačke" ki so se zlepile od krvi. Ta postopek se je imenoval "česanje mačke". Ponavljalo se je po vsakem ducatu udarcev. Toda tudi najbolj vzdržljivi mornarji niso mogli prenesti šestih ducatov udarcev, zaradi bolečin so izgubili zavest in umrli.

V sodobni angleščini se je ohranil idiomatični izraz "To scraich the cat" - "comb the cat", ki ima ob spominjanju na barbarsko kaznovanje na ladjah zdaj pomen "za lajšanje trpljenja".

Dandanes je »krvavi« vozel izgubil svoj namen in se uporablja drugače tako v vsakdanjem življenju kot v različnih poklicih, na primer v krojaštvu in knjigoveštvu za odebelitev konca niti.

Osem(slika 3). Ta vozel velja za klasiko. Je osnova za ducat in pol drugih, bolj zapletenih vozlišč za različne namene. V obliki, v kateri je prikazano tukaj, ta vozel v pomorskih zadevah služi kot odličen zamašek na koncu kabla, tako da slednji ne pljuskne iz jermenice bloka. Za razliko od preprostega vozla, tudi z močnim vlekom, ne pokvari kabla in ga je vedno mogoče zlahka odvezati. Za vezavo osmice je potrebno tekoči konec kabla obkrožiti okoli glavnega in ga nato prenesti v nastalo zanko, vendar ne takoj, kot v preprostem vozlu, ampak najprej naviti zase.

riž. 3 - Osem

V vsakdanjem življenju se osmica pogosto uporablja. Najprej je zelo uporaben za pritrditev kabla, ko gre skozi luknjo v predmetu, kot je leseni ročaj zaganjalnika vrvi za izvenkrmni motor.

Ta vozel se lahko namesti na ročaje vrvi lesenega vedra ali vedra, če gre vrv skozi dve luknji na štrlečih koncih lesenih drogov. V tem primeru se po napeljavi vrvi skozi obe luknji na njenih koncih na zunanjih straneh zakovice zavežejo v osmico. Z dvema osmicama lahko varno pritrdite vrv na otroške sani. Da vam roka ne bi zdrsnila s konca pasjega povodca, vam svetujemo, da zavežete osmico. Poleg tega dobro služi za pritrditev strun na kline za uglaševanje violin, kitar, mandolin, balalajk in drugih glasbil.

Stevedorski vozel(slika 4). Tako kot osmica je tudi ta vozel zamašek za kable, ki potekajo skozi jermenice blokov. Pletena je na enak način, le s to razliko, da se tekoči konec vstavi v zanko, potem ko je dvakrat ovit okoli korenskega konca kabla. Pri zategovanju tega vozla pazite, da se cevi na korenskem koncu ne zvijejo in zdrsnejo v zanko. Zategnjen prekladalni vozel je lažje odvezati, če potegnete za zanko, ki je bližje koncu korena.

Ime tega vozlišča je ameriškega izvora. Prvič se je pojavil v Websterjevem slovarju angleškega jezika leta 1890. Sestavljavci tega slovarja so si ga izposodili iz priročnika za vozlanje, ki ga je izdalo ameriško vrvarsko podjetje Stevedore Ropes.

Vozlišče Ufer(slika 5). V času jadralne flote so ta starodavni morski vozel uporabljali za napenjanje pokrovov s pomočjo vrvi za kable in juferjev. Pletena je bila na koncu vrvice, da bi jo držala v luknji luferja. Diagram prikazuje dva načina pletenja. Prva metoda (slika 5, a), ki temelji na preprostem vozlu, vključuje vstavljanje tekočega konca v zanko od spodaj med koreninskim in letnim koncem, ki mu sledi prehod pod seboj. Drugi način pletenja luferskega vozla (slika 5, b) vključuje vezavo osmice in vlečenje obeh stanovanj v ustrezne zanke, kot kažeta dve puščici.

Posebnost luferskega vozla je, da ga je razmeroma enostavno razvezati, tudi če je močno zategnjen.

ostrig vozel(slika 6). Kljub imenu ta vozel, tako kot osmico, zaradi svoje simetrije glasbeniki uspešno uporabljajo za pripenjanje strun violine, kitare, mandoline in drugih glasbil na kline. Po velikosti je zategnjen vozel ostrige veliko večji od osmice, zato se uporablja v primerih, ko so luknje na zatičih iz nekega razloga večje, kot je potrebno za določeno vrvico.

Ta vozel ima eno značilnost vezanja: zategne se v dveh korakih (slika 6, a). Najprej zavežite tekoči preprost vozel (glejte sliko 82 spodaj) in ga zategnite. Ko preidete tekoči konec kabla v zanko, ponovno zategnite vozel. Če je vozel ostrige zategnjen v enem koraku, potem ni pravilno oblikovan.

Na sl. 6, b prikazuje shemo ostriginega vozla, ki kaže na njegovo simetrijo. V tej obliki lahko služi kot dober okrasni okrasni vozel za zaključek ženske obleke ali vzorec za vezenje.

riž. 7. Več osem

Več osem(slika 7). Predstavljajte si, da morate z vrvjo povezati veliko kartonsko škatlo, balo ali star kovček. Ko ste to storili, ste ugotovili, da je en meter in pol vrvi ostal neporabljen. Če zavežete tekoči konec vrvi okoli tistega njenega dela, za katerega morate nositi to breme, z večkratno osmico ne boste le skrajšali vrvi, temveč tudi naredili priročen ročaj za to breme. Vozel "več osem" se lahko uporablja v vseh primerih, ko je potrebno začasno skrajšati kabel ali izključiti nezanesljiv del njegove dolžine iz dela, če obstaja bojazen, da se bo zlomil. Večkratna osmica je dober ročaj tako za pasji povodec kot za vrv za otroške sani.

Da bo vozel enakomeren in tesen, ko ga zavežete, povlecite vsako cev in jo premaknite na prejšnjo. Če boste kasneje morali uporabiti celotno dolžino vrvi, je večkratno osmico enostavno odvezati. Ne glede na to, kako močno je zategnjen, ta vozel ne bo pokvaril vrvi.

"Požarni izhod"(slika 8). Pri vsakodnevnih aktivnostih jadralcev, vzponov, gradbenikov, gasilcev, rudarskih reševalcev in plezalcev je pogosto potrebna uporaba tako imenovanega obeska z musingi. V mornarici je obesek navpično viseča rastlinska vrvica, ki je z zgornjim delom pritrjena na nekaj, muzine pa so odebelitve na njej, vtkane vanj v obliki vozlov, v enakomernih presledkih. S pomočjo takšnih kablov sedijo mornarji v čolnih, ki stojijo ob boku ladje. Toda izdelan obesek z razmišljanji ni vedno pri roki, ko se morate nujno spustiti po kablu čez krov ali splezati po strmi steni, če ni ne lestve ne lestve. Predstavljajte si na primer takšno situacijo. S krova ladje v pristanišču je moški padel v vodo. Na palubi je prosta tuljava rastlinskega kabla. Če padlemu vržete vrvico, je malo verjetno, da se bo lahko povzpel na krov: kabel je lahko sintetičen, v pristanišču pa je na površini vode običajno plast olja. Roke osebe, ki je padla čez krov, bodo zdrsnile po kablu, ki nima razmišljanja. V takšni situaciji pomaga "požarna stopnica".

Kot smo že omenili, je preprost vozel sestavni del številnih uporabnih vozlov. »Požarna stopnica« je sestavljena iz niza preprostih vozlov, ki se pletejo drug za drugim zelo hitro (20 vozlov se lahko zaveže v pol minute). Čudovito je v svoji preprostosti in učinkovitosti, vendar zahteva spretnost in jasnost pri izvedbi.

Pletenje tega vozla se začne z oblikovanjem določenega števila kamenčkov, ki so zviti drug za drugim. Vzemite tekoči konec kabla v levo roko in se odmaknite od njegovega roba 15-20 centimetrov. Prvo palico naredite s premerom največ 10 centimetrov, tako da je korenski konec kabla na dnu. Nato naredite popolnoma enak kamenček in pritisnite palec leve roke na konice ostalih. Na enak način naredite 5-7 kamenčkov, enakomerno zloženih enega na drugega. Da se ne premaknejo in ne zapletajo, jih položite na prste (razen palca) leve roke, iztegnjene navzgor. Dobili boste nekakšen vrvni "kozarec". Previdno ga odstranite s prstov, da se ne drobi ali splošči. Zdaj potegnite konec, ki ste ga držali v levi roki, znotraj te "skodelice" in jo potegnite ven na drugi strani. "Kozarec" položite na levo dlan in ga s petimi prsti oklenite z vseh strani. Z upognjenimi konicami prstov desne roke primite zgornjo cev "skodelice" in počasi, brez sunkov, potegnite tekoči konec kabla, ki štrli iz "skodelice". Ko se ta tekoči konec izvleče, se na njem zavežejo preprosti vozli. Njihovo število bo ustrezalo številu izdelanih kamenčkov, razdalja med njimi pa bo ustrezala dolžini njihovega obsega.

Na opisani način lahko hitro zavežete vozle, en konec vrvi pritrdite na baterijo, na nogo postelje (mize), drugi konec vržete skozi okno in se po potrebi spustite po vrvi (npr. , v primeru požara).

Možna je tudi taka situacija. Izvleči morate avto, ki je obtičal v blatu. Tam je dolga vrv in ljudje pripravljeni pomagati. Da bi jim bilo bolj priročno vleči, privežite "požarne stopnice" na tla, tako da vozli segajo približno vsak meter.

II. BREZ ZATEGANJA VOZLOV

Preprost pol bajonet(slika 9). Preprost pol-bajonet, ki je najpreprostejši vozel brez zategovanja, se pogosto uporablja v pomorskih zadevah. Služi kot končni element številnih vozlov. Tekoči konec kabla ovijte okoli predmeta, na katerega želite privezati kabel, nato okoli koreninskega konca kabla in ga speljite v oblikovano zanko.

Nato pritrdite tekoči konec kabla s prijemalom na korenski konec. Tako vezan vozel zanesljivo vzdrži močan oprijem. Lahko se premika proti predmetu, vendar se ne bo nikoli vlekel.

Preprost pol-bajonet se uporablja za povezavo dveh kablov s "tujim" in "lastnim" koncem.

Diagram prikazuje vozel brez zategovanja, ki se pogosto uporablja v pomorskem poslovanju - eden najpreprostejših in najbolj zanesljivih vozlov za pritrditev priveznih vrvi na privezne bitve, ugrize, puške in palice. Za razlikovanje med pravilno zavezanim bajonetom in nepravilnim bajonetom je treba obe zanki vozla združiti. Če se izkaže, da je to zavozlan vozel (glej sliko 48), potem je bil preprost bajonet pravilno zavezan. Pri takem bajonetu mora njegov tekoči konec, tako za prvim kot za drugim klinom, izstopiti enako nad ali pod njegovim koncem. Pri obrnjenem, t.j. nepravilno vezanem preprostem bajonetu (slika 10, b) gre tekoči konec po drugem kamenčku v nasprotno smer, ne kot po prvem. Ko se združita dve zanki obrnjenega vozlanega bajoneta, se namesto beljenega dobi kravji vozel (glej sliko 46). Če so polovice bajonetov preprostega bajoneta izdelane v različnih smereh, se bodo, ko potegnete kabel, zbližale skupaj in vozel bo zategnjen. Glavna uporaba preprostega bajoneta v mornarici je pritrditev koncev za privez na napeljavo za privez, pritrditev navojnih vrvi puščic za tovor na zadnjice in ušesca ter pritrditev obeska za tovor na tovor, ki se dviguje.

Največje število pol bajonetov v takem vozlu v nobenem primeru ne sme preseči treh, saj je to povsem dovolj in moč vozla kot celote z večjim številom pol bajonetov ne bo večja. O zanesljivosti tega priveznega vozla zgovorno govorita stara angleška pomorska pregovora: »Dva polbajoneta sta rešila kraljičino ladjo« in »Trije polbajoneti so več kot dovolj za kraljevo jahto«.

Mornarji pogosto uporabljajo dva preprosta bajoneta za začasno povezavo dveh priveznih vrvi, jeklenih vrvi in perlinov.

Na obali lahko ta preprost, a zanesljiv vozel uporabite v vseh primerih, ko je treba kabel začasno pritrditi na kakšen predmet za močan oprijem, na primer s kavljem pri vleki avtomobila.

riž. 11. Bajonet

Ti škentroji so povezani v obroče, ki jih obesijo na pograde na posebne ušesce v tramovih ali na palice, izdelane v kokpitu ladje za obešanje postelj za noč. Čez dan so bili zviti pogradi skupaj z blazino, odejo in rjuho shranjeni v tako imenovanih posteljnih mrežah ob strani na palubi in so med bitko služili kot zanesljiv parapet pred topovskimi kroglami in šrapneli. Zvečer, preden se luči ugasnejo, na ukaz "Bunks down!" odnesli so jih pod palubo in obesili. Vezanje vozla za obešanje pograda je resen posel. Tukaj morate uporabiti vozel, ki ne bi bil zategnjen, zlahka odvezan in varno držan. Najpomembneje je, da se ne odveže pod vplivom neprekinjenega nagiba ladje. Mornarji so uporabljali različne vozle za obešanje svojih postelj, vendar je bajonet veljal za najbolj zanesljivega.

Preprost bajonet s cevjo(Slika 12). Ta vozel se od preprostega bajoneta razlikuje po eni dodatni cevi okoli predmeta, na katerega je pritrjen kabel.

Služi tudi predvsem za pritrjevanje kablov in perlin pri privezu za bitve, bitenge in bitve, vendar se za razliko od navadnega bajoneta uporablja v primerih, ko se ni treba na hitro odpovedati privezom. Ta vozel je priročen tudi za pritrditev kabla na kavelj, ogenj, oko itd. Dve cevi okoli predmeta naredita ta vozel bolj zanesljiv pri daljših postankih, v vsakem primeru pa se zaradi dodatne cevi ne bo tako hitro obrabil kot preprost bajonet.

Preprost bajonet z dvema cevema(Slika 13). Pravzaprav je to tudi nekakšen preprost bajonet. Razlika od prejšnjega vozlišča je dodatna, tretja cev. Poveča trdnost vozla, če je kabel nenehno tren ob stebriček ali pregrizen. Pritrditev kabla na kavelj s tem vozlom je zelo zanesljiva metoda.

Bajonet(Slika 14). Če pri preprostem bajonetu z dvema cevkama slednji preidejo na stran pritrditvene točke korenskega konca, potem so za ta vozel nameščeni po eno na vsaki strani. S tem dobi vozel večjo simetrijo, vozel se v primeru spremembe smeri potiska manj premika po predmetu, za katerega je vezan.

Ribiški bajonet (sidrni vozel)(Slika 15). Eden najpomembnejših primerov uporabe vozla v pomorskem poslu je vezanje sidrne vrvi na sidro. V pet tisoč letih obstoja ladijskega prometa si ljudje za ta namen niso mogli izmisliti bolj zanesljivega vozla kot ribiški bajonet. Ta vozel, dokazan s stoletnimi izkušnjami v pomorski praksi, priznavajo mornarji vseh držav kot najbolj zanesljivega za pritrditev vrvi na uho ali na nosilec sidra.

Ribiški bajonet (ali sidrni vozel) je nekoliko podoben preprostemu bajonetu s cevjo (glej sliko 12). Od njega se razlikuje po tem, da prvi od obeh polbajonetov poteka dodatno znotraj cevi, ki se ovija okoli predmeta. Ko uporabljamo ta vozel za sidranje, je vedno treba zgrabiti tekoči konec s skromom proti korenu. V tem primeru se tudi z zelo močnim potegom ribiški bajonet ne zategne in varno drži. Lahko se varno uporablja v vseh primerih pri delu s kabli, ko so izpostavljeni močnemu vleku.

riž. 16. Povratni bajonet

povratni bajonet(Slika 16). Pri privezovanju ladij v marine in priveze pogosto pride do situacije, ko je zelo težko oviti tekoči konec kabla okoli stebra ali hloda. Včasih se moraš dobesedno splaziti pod pomol, da izvlečeš konec hloda ali oko s premca čolna ali čolna. Z reverznim bajonetom lahko kabel enkrat ovijete okoli želenega predmeta in hkrati z dvema cevkama zavežete vozel okoli predmeta, na katerega pritrjujete priveze. Da bi to naredili, je treba tekoči konec kabla podvojiti na dolžini 2-3 metrov in, zanko naprej, peljati okoli predmeta, povlecite zanko proti sebi. Zdaj je treba tekoči konec kabla naviti v to zanko, za korenski konec pa odstranite ohlapnost in zaključite vozel z dvema pol bajonetoma. Reverzni bajonet je priročen za uporabo v primerih, ko je dostop do predmeta, na katerega želijo pritrditi kabel, otežen ali nepriročen za vezanje vozla, kot je vlečna kljuka, pri nekaterih avtomobilskih znamkah.

Vlečni vozel(Slika 18). Ta vozel se uporablja za pritrditev kabla na vlečno kljuko ali na ugriz. Lahko zadržijo ali odzračijo vlečno vrvico. Zaradi zaporedne namestitve več kabelskih cevi na nastavek je mogoče vlečni konec izrezati iz nastavka, in ko se napetost vlečenja sprosti, ga je mogoče ponovno izbrati v obliki zank, vrženih preko nastavka od zgoraj.

Pristaniško vozlišče(Slika 19). Držanje priveznega sintetičnega konca na dvojni bitvi je preprosto. Kaj pa, če imate namesto dvojne bitve na voljo enojno bitko (ali biteng), na koncu privezne vrvice pa ni ognja? V ta namen je v pomorski praksi več izvirnih vozlov. Razložimo načelo enega od njih, ki ga lahko pripišemo številu nezategnjenih vozlov.

Najprej morate okoli enega samega stebra narediti več cevi s tekočim koncem priveznega kabla. Nato prepognite tekoči konec na polovico in ga v tej obliki v zanki speljite pod raztegnjeni koreninski del kabla, obrnite zanko za 360 stopinj in jo vrzite na vrh stebrička. Ta vozel ne zdrsne, varno drži. Kabel lahko oddate kadarkoli, tudi če so privezne vrvi močno napete. Če želite to narediti, morate rahlo izbrati tekoči konec, ki poteka pod korenskim koncem, in povečati zanko, po kateri ga ne bo težko vreči s stebrička.

III. VOZLI ZA POVEZAVO DVEH VRVI

hrastov vozel(Slika 20). Mornarji ga uporabljajo le v izjemnih primerih, ko je treba zelo hitro zvezati dva kabla. Čeprav je povezava rastlinskih kablov s hrastovim vozlom precej zanesljiva, ima resno pomanjkljivost: tesno zategnjen vozel je kasneje zelo težko razvezati, še posebej, če se zmoči. Poleg tega ima kabel, vezan v tak vozel, manjšo moč in med delovanjem ustvarja nevarnost, da se med premikanjem nekaj ujame. Njegovi edini pozitivni lastnosti sta hitrost vezave in zanesljivost.

Če želite povezati dva kabla, je treba njuna konca zložiti skupaj po dolžini in, ko se umaknete 15-20 cm od robov, zavežite oba konca kot enega s preprostim vozlom.

Ne poskušajte vezati sintetičnih kablov in ribiške vrvice s tem vozlom: leze po njih.

flamski vozel(Slika 21). To je eden najstarejših morskih vozlov, ki so ga na ladjah uporabljali za povezovanje dveh kablov, tako tankih kot debelih. Pravzaprav je to ista osmica, povezana z dvema koncema. Obstajata dva načina pletenja tega vozla. Prvi je prikazan na diagramu.

Najprej naredite osmico na koncu enega od skupaj povezanih kablov (glejte sliko 3). Proti izhodu tekaškega konca iz njega vstopite v tekalni konec drugega kabla in ponovite številko "8", vezano na prvi kabel. Nato primite oba konca, levo in desno, enakomerno zategnite vozel in poskušajte ohraniti njegovo obliko. Da končno zategnete vozel, povlecite za korenine kablov.

Če želite povezati dva kabla s flamskim vozlom na drugi način, položite tekoče konce povezanih kablov vzporedno drug z drugim tako, da se dotikajo približno na dolžini enega metra. Na tej točki zavežite osmico z dvema kabloma, zloženima skupaj. V tem primeru boste morali nositi s seboj in naviti v zanko skupaj s kratkim tekočim koncem enega od kablov in dolgim korenom. Prav to je neprijetnost drugega načina pletenja flamskega vozla.

Povezava dveh kablov s flamskim vozlom velja za zelo močno. Ta vozel, tudi ko je močno zategnjen, ne poškoduje kabla in ga je razmeroma enostavno razvezati. Poleg tega je odlične kakovosti - ne drsi in se varno drži na sintetični ribiški vrvi.

vodno vozlišče(Slika 22). Nič manj trpežna je povezava dveh kablov z vodnim vozlom. Za privezovanje položite vrvi, ki jih želite privezati, tako da so njihovi konci obrnjeni drug proti drugemu, tako da njihovi konci potekajo vzporedno in se dotikajo. Držite tekoči in koreninski konec dveh različnih kablov v eni roki, začnite z njima plesti hrastov vozel (glej sliko 20), vendar namesto enega konca koreninskega konca naredite dva. Preden dokončno zategnete vozel, preverite, ali en par koncev izhaja iz zanke od zgoraj, drugi pa od spodaj, kot je prikazano na diagramu (glej sliko 22).

Vodna enota je preprosta in zanesljiva. V mornarici ni našel široke uporabe, saj se z močnim oprijemom tako vleče, da ga je zelo težko odvezati.

Babi vozel(Slika 23). Vnaprej omenimo, da je avtor namenoma postavil ta vozel v knjigo kot primer za razlago principa drugih morskih vozlov.

Ženski vozel ... Koliko ironije in prezira je slišati od mornarjev do tega primitivnega in na žalost trdno zakoreninjenega vozla v našem življenju! Česar mornarji ne bi smeli storiti, je zavezati ženski vozel. Pomorščaku, ki je ta vozel nesrečno zavezal celo na obali, bodo kolegi zagotovo deležni posmeha: češ, sramota za floto! Ampak, žal, med kopenskimi ljudmi je ta vozel karavan. Velika večina ljudi, ki se ne spoznajo na vrvje, ali tistih, ki se po svojem poklicu ne ukvarjajo z vrvmi, vrvmi ali nitmi, uporablja ženski vozel v vseh primerih, ko je treba zavezati, zavezati ali vezati. Zdi se, da so ljudje, ki so ta vozel obvladali v otroštvu, tako zelo verjeli v njegovo uporabnost, da o kakšnih drugih zapletenih morskih vozlih nočejo niti slišati. Toda kljub temu, resno povedano, je ta izdajalski vozel v celotni zgodovini človeštva povzročil veliko težav in celo zahteval veliko človeških življenj.

Vozel Babi je sestavljen iz dveh polvozlov, ki sta zaporedno povezana enega nad drugim v isto smer. Če priveže dve vrvi in potegne, potem je takoj jasno, da se začne premikati po vrvi, drseti po njej. In če ga privežete blizu enega od povezanih koncev vrvi, potem lahko pri vlečenju zdrsne in zagotovo bo zdrsnilo, če so povezane vrvi različnih debelin. Na žalost tega ne vedo vsi in ga še naprej uporabljajo.

Pri nas je ta vozel dobil ime po tem, da so ženske že od nekdaj z njim povezovale konce naglavnih rut (za ta namen je zelo priročno). V tujini ga imenujejo "babičin", "neumen", "telečji", "lažni", "salaga" vozel.

Toda nenavadno je, da ženski vozel pri svojem delu uporabljajo mornarji in ribiči nekaterih držav. Poleg njegovih negativnih lastnosti (da zdrsne in ne podleže odvezovanju) so ujeli eno njegovih pozitivnih lastnosti - pod določenimi pogoji se v trenutku spremeni v preprost bajonet (glej sliko 10) - v enega najbolj preprostih in zanesljivih. morski vozli za pritrditev priveznega plovila na obalo za palico, bitko ali privezno bitko. Če pa želite pri privezu privezati preprost bajonet, morate stopiti z ladje na obalo in to storiti neposredno pri padcu ali pa konec položiti na obalo, tako da to storijo tisti na obali. Toda izkazalo se je, da je preprost bajonet mogoče privezati na stebriček, ne da bi zapustili ladjo na kopnem. In to se naredi s pomočjo ženskega vozla, ki so ga mornarji prezirali ... Da bi to naredili, je na koncu kabla, ki ga nameravajo prinesti na kopno, da ga pritrdijo s preprostim bajonetom okoli padca, narejena zanka, tekoči konec kabla je povezan s koreninskim koncem ženskega vozla, ki ni popolnoma zategnjen. S strani ladje se ta zanka vrže na padec. Ženski vozel se pri trzanju v korenu privezne vrvice spremeni v preprost bajonet.

"Teschin" vozel(Slika 24). Presenetljivo, a resnično. Nekateri ljudje s povezovanjem dveh vrvi nekako uspejo zavezati tako imenovani "Teschin" vozel, ki nekoliko spominja na

ravno vozel(slika 25). Ta čudovit vozel je vreden, da bi o njem povedali podrobneje. Arheološke najdbe kažejo, da so ga Egipčani uporabljali približno pet tisoč let pred našim štetjem. Stari Grki in Rimljani so ga imenovali Nodus Hercules - Herkulov ali Herkulov vozel, ker si je bajeslovni junak Herkul na ta način zavezal sprednje tace kože leva, ki ga je ubil.Rimljani so uporabljali direktni vozel za šivanje ran in pri zdravljenju zlomov kosti. Sestavljen je iz dveh pol vozlov, zaporedno vezanih enega nad drugim v različnih smereh. To je običajen, najlažji način pletenja (slika 25, a).

Mornarji, ki že od antičnih časov uporabljajo ta vozel za vezanje kablov, uporabljajo drugačen način pletenja (slika 25, b).

Tkalci, ki z ravnim vozlom vežejo pretrgane niti preje, ga zavežejo na poseben, zanje primeren način (slika 25, c).

Avtor knjige si dovoljuje izjaviti, da je bila storjena velika napaka pri interpretaciji lastnosti direktnega vozla in v priporočilih za njegovo uporabo, objavljenih v vseh domačih publikacijah brez izjeme. Do sedaj ni bil popravljen, nanj so pozabili in verjeli, da ta vozel "zanesljivo služi za vezavo dveh kablov približno enake debeline" in da ga je "zelo težko razvezati, če je zategnjen."

To nam o neposrednem vozlu povedo sodobni pomorski priročniki in učbeniki, izdani pri nas v zadnjih letih. »Ravni vozel se uporablja za vezavo dveh kablov približno enake debeline. Z močno napetostjo in zmočenjem je raven vozel zategnjen in ga je lahko zelo težko odvezati. Zato je pri vezavi debelih kablov z neposrednim vozlom potrebno v vozel vstaviti "preklop" (Priročnik pomorske prakse. M .: Voenizdat, 1969, str. 192). Skoraj enako je rečeno o neposrednem vozlu v atlasu V. V. Grigorieva in V. M. Gryaznova »Ladja dvižna dela«(M .: Transport, 1975, str. 3): »Ravni vozel se uporablja pri vezavi kablov približno enake debeline. Pri velikih obremenitvah vezanih kablov, pa tudi ko se kabli zmočijo, se ravni vozel močno zategne. Da bi preprečili premočno zategovanje, je v zanke vozla vstavljen lesen vložek.

Današnjim mornarjem se bo zdela absurdna zamisel o zajetju grebenov z neposrednim vozlom. Toda prav z njimi, z neposrednim vozlom, so v času jadralne flote na ladjah z direktno oborožitvijo prevzeli grebene: z dvema grebenskima sezonama so zgornji del plošče ravnega jadra privezali na greben. Grebenski vozel (glej sliko 94) se je uporabljal za zajemanje grebenov na majhnih plovilih (javil, dolgih čolnov in jaht), pri čemer je del jadra dvignil vzdolž prednje strani in ga privezal na čepe grebena.

Pred nekaj leti je avtor teh vrstic opozoril na dejstvo, da je v skoraj vseh pomorskih slovarjih in učbenikih o pomorski praksi, ki so izšli pri nas v prejšnjem stoletju, obravnavano vozlišče imelo dve imeni - "ravno" in, kot ni čudno, on je "greben". Oglejmo si na primer Razlagalni pomorski slovar, ki ga je sestavil V. V. Bahtin in je bil objavljen v Sankt Peterburgu leta 1894 (str. 265–266): »Ravni ali grebenski vozel (Grebenski vozel; Desni vozel) je pleten z dveh koncev. .

Najprej se plete preprost vozel, nato se konec, iztegnjen z desno roko, prenese na levo, drugi konec, prevzet nad prvim, pa se napelje pod njim in se prilega. Iz tega je razvidno, da je grebenski vozel sestavljen iz dveh preprostih vozlov, pletenih enega nad drugim. Ustrezni konci obeh enostavnih vozlov morajo biti na isti strani celega vozla, potem se le ta imenuje ravni; v nasprotnem primeru se bo pojavil poševni vozel.

Sovjetski admiral K. S. Samoilov v svojem dvodelnem »Morskem slovarju« (M.–L.: Voenmorizdat, 1939–1941, str. 465) navaja tudi drugo ime tega vozla: »Neposredni vozel (grebenski vozel) - vozel ki veže dva konca za šibek oprijem, saj je pri močnem oprijemu (če zatič ni nameščen na sredini vozla) tako zategnjen, da ga ni mogoče odvezati in ga je treba prerezati.

Po ekskurziji v stare in sodobne enciklopedije, referenčne knjige, slovarje in učbenike o pomorstvu, izdane v tujini, lahko avtor ugotovi naslednje.

V angleščini se je ravni vozel imenoval in se še vedno imenuje "The Reef Knot" - grebenski vozel. To ime je v svoj pomorski slovar uvedel angleški admiral John Smith leta 1627. Izraz "ravni vozel" (The Square Knot) je v angleški pomorski jezik uvedel ameriški pisatelj Richard Dana leta 1841. Znan je po tem, da se je kot pravnik po poklicu zaposlil kot preprost mornar na trgovski jadrnici, plul dve leti in nato izdal odlično knjigo Dve leti kot mornar in sestavil odlično Angleški razlagalni pomorski slovar. Poleg teh dveh imen imenujejo angleško govoreči jadralci ravni vozel mornarski, pravilen, močan in navaden. A uradno in najpogostejše ime za vozel, ki mu pravimo direktni vozel, je v angleščini še vedno »The Reef Knot« – grebenski vozel. Skandinavski mornarji ga imenujejo grebenski vozel: Švedi - "Rabandsknop", Danci in Norvežani - "Raabandsknob".

Izkazalo se je, da se je v času jadralne flote ravni vozel uporabljal predvsem ne "za vezanje kablov približno enake debeline", temveč za jemanje grebenov. Tukaj je tisto, kar je o tem povedano v enem najboljših angleških pomorskih jadralskih slovarjev - Slovar morskih izrazov, ki ga je sestavil A. Anetsd leta 1897, ki se od takrat redno ponatisne vsakih 5–7 let v Glasgowu: »Najpogostejši vozel za ligament je greben ali ravno vozlišče. Uporaben je v mnogih primerih, kot na primer za privezovanje prednjega dela jadra na gaf, na jadrnico itd., ime (greben) pa je dobil zaradi dejstva, da so bile grebenske sezone vedno pletene z ta vozel.

Natančno in izčrpno formulacijo neposrednega vozla podaja Rene de Kerchov v svojem Mednarodnem pomorskem slovarju (New York, 1972): »Grebenski vozel je vozel, sestavljen iz dveh zaporedno vezanih polvozlov, ki služi za vezavo kablov enake debeline. Običajno so ga uporabljali za zajemanje grebenov jader zaradi lahkosti, s katero ga je mogoče raztrgati.

Kar mislimo z imenom "grebenski vozel" (glej sliko 94), se v vseh pomorskih priročnikih v angleščini ne imenuje le "Grebenski vozel", ampak "Zdrsni grebenski vozel" (drseči grebenski vozel) ali "Vlečni vozel" « in »Polovični lokni vozel«. René ds Kershov o tem piše takole: »Drsni grebenski vozel - vozel, podoben običajnemu grebenskemu vozlu, se še lažje razveže. Imenuje se tudi The Half Bow Knot.

Kako se torej razveže raven vozel, ki je po karakteristiki, ki so jo soglasno sprejeli naši strokovnjaki, tako zategnjen, da se ga ne da razvezati in ga bo treba prerezati? Ravni vozel, tudi moker in tesno zategnjen, se odveže zelo preprosto, v 1-2 sekundah. Zavežite raven vozel, kot je prikazano na zgornji shemi na sl. 25, d. V levo roko vzemite konca A in B, v desno pa konca C in D. Močno ju povlecite v različne smeri in zategnite vozel čim tesneje. Nato v levo roko primite koreninski konec A (da ne zdrsne iz roke, naredite nekaj cevi okoli dlani). Vzemite tekalni konec B v desno roko (lahko ga navijete tudi okoli dlani). Konca ostro in močno povlecite v različnih smereh. Ne da bi spustili konec A iz leve roke, držite preostali del vozla v pesti z desno roko, držite ga s palcem in kazalcem. Potegnite konec korenine A na levo stran - vozel je odvezan.

Celotna skrivnost je v tem, da ko se konca A in B sunkovito potegneta v različnih smereh, se ravni vozel spremeni v dva pol bajoneta in popolnoma izgubi vse svoje lastnosti. Enako enostavno se bo odvezal, če vzamete koreninski konec A v desno roko in močno potegnete tekoči konec B v levo. Samo v tem primeru je treba konec A potegniti v desno, preostanek vozla (polovične bajonete) pa v levo. Ko na ta način odvezujete raven vozel, ne pozabite, da če ste potegnili tekoči konec v desno, potegnite koren v levo in obratno.

Pri odvezovanju ravnega vozla ne smemo pozabiti, s kakšno silo je bil zategnjen, je treba z enako silo potegniti enega od njegovih tekočih koncev. Tudi moker raven vozel, vezan na najdebelejšo zelenjavno vrvico, ki je bila pod močnim vlekom (brez vstavljenega ključa), lahko vedno razvežete tako, da enega od tekočih koncev vzamete na streho ali vitel. V vsakem primeru vam kabla ni treba rezati.

Tako se bralec zdaj očitno strinja, da je karakterizacija direktnega vozla, ki se je iz neznanega razloga pojavil v zadnjih sedemdesetih letih pri nas, napačna. Poleg tega je izjemno pomembno, da naši avtorji priročnikov o pomorski praksi in vrvjenju ponovno razmislijo o razlagi samega bistva direktnega vozla in priporočil za njegovo uporabo.

Očitno samo pri nas obstaja nerazumno spoštljiv odnos do tega vozla. Mornarji drugih držav ga obravnavajo bolj trezno in celo s predsodki. Na primer, niti en tuji priročnik o vozlih ne vsebuje tako nevarnega priporočila za ravni vozel, ki ga vsebuje "Priročnik pomorske prakse", ki smo ga omenili: "Ravni vozel se uporablja za vezavo dveh kablov približno enake debeline. ”

V tujini splošno znana knjiga Ashley Knot Book (New York, 1977) o neposrednem vozlu pravi naslednje:
»Prej je imel ta vozel poseben namen v mornarici - vezali so grebenske sezone jader, ko so jemali grebene. Prej ga mornarji nikoli niso uporabljali za vezanje dveh vrvi, če sta bili slednji različno debeli ali oblečeni. Ne sme se uporabljati za povezavo dveh kablov, ki bosta izpostavljena močnemu vleku. Ta vozel se plazi in je nevaren, ko se zmoči.Po vezanju vozla je treba vsak njegov tekoči konec zgrabiti z vrvico do koreninskega konca. Drugje v svoji knjigi Ashley piše: "Ta vozel, ki se uporablja za vezavo dveh kablov, je terjal več življenj kot ducat drugih vozlov skupaj."

Znani ameriški pomorski kapitan Felix Riesenberg, avtor enega najboljših učbenikov za mornarje v angleščini »Model Maritime Practice for Merchant Marines« (New York, 1922), nad direktnim vozlom ni bil preveč navdušen. Zapisal je: »Grebenski ali ravni vozel, kot pove že njegovo ime, je bil uporabljen za pletenje grebenskih letnih časov ... Ta vozel se uporablja v mnogih primerih, čeprav nikoli ne more biti dovolj zanesljiv, če njegovi tekoči konci niso pritrjeni. Ne sme se uporabljati za vezanje vrvi za vleko. To je dober vozel za pakiranje stvari, svežnjev itd.«

Žal mnogi sestavljavci različnih priročnikov in priročnikov za monterje, gradbenike, gasilce, plezalce in reševalce v rudnikih še vedno priporočajo raven vozel za vezavo dveh kablov. Poskusite zavezati dva najlonska kabla "približno enake debeline" z ravnim vozlom in takoj boste videli, da tudi z ne zelo močnim oprijemom ta vozel ne drži in če slučajno trznete na enem od njegovih tekočih koncev, zagotovo vodijo v tragedijo.

In končno, ko zaključimo razmišljanje o neposrednem vozlu, ugotavljamo, da je tukaj najbolj paradoksalno, da so ga stari Rimljani imenovali "ženski vozel", ker je bil Heraklejev vozel, na katerega so mlade Rimljanke zavezale pasove svojih tunik. njuna poročna noč. Mladi zakonec je moral razvezati ta vozel. In po legendi, če je to storil hitro, nevesti ni grozila neplodnost.

Lopovski vozel(slika 26). Na prvi pogled se skoraj ne razlikuje od neposrednega vozla (glej sliko 25) in zdi se, da mu je podoben. Toda če pogledate natančno, postane jasno, da tekoči konci tatovskega vozla izhajajo iz njega diagonalno. Tatovski vozel, pa tudi ženski in taščin vozel, so prikazani zaradi jasnosti, da bi poudarili njihovo podobnost in razliko od neposrednega vozla. Uporaba teh štirih vozlišč ni priporočljiva, saj so nezanesljiva za vezavo dveh kablov.

Nenavaden je izvor imena "tapovski vozel". Na angleških vojnih ladjah se je pojavil v začetku 17. stoletja. Kraja kraljevega premoženja in kraja osebnih stvari mornarjev na britanskih ladjah sta veljali za nekaj običajnega. V tistih letih so mornarji vojnih ladij hranili svoje preproste stvari in hrano, predvsem v obliki piškotov, v majhnih platnenih vrečkah. Torbe seveda ni mogoče zapreti s ključavnico, lahko jo le zavežemo. Mornarji so svoje osebne torbe praviloma zavezali z ravnim vozlom. Tatovi, večinoma naborniki, ki še niso bili vajeni stradanja ladijske prehrane, ko so ukradli piškote drugih ljudi, niso mogli pravilno zavezati vozla, s katerim je bila zavezana vreča. Spletli so nekaj podobnega - vozel, ki so ga mornarji začeli imenovati tatovi. Obstaja tudi druga različica o izvoru tega imena: da bi dokazal dejanje kraje iz vrečke, je lastnik namerno zavezal vozel, ki je bil zelo podoben ravnemu, in tat, ki ni bil pozoren na trik, je zavezal oropana torba z ravnim vozlom. Kakor koli že, izvor vozla, tako kot njegovo ime, je povezan s floto.

Kirurško vozlišče(slika 27). Kot smo že omenili na začetku te knjige, se vozli že dolgo uporabljajo v različne namene, ne samo v pomorstvu, ampak tudi v medicini. Kirurgi jih še vedno uporabljajo za vezanje niti ligatur za zaustavitev krvavitev in za povezovanje tkiv in kože. Dandanes medicina še ni opustila uporabe vozlov in zdravniki jih spretno uporabljajo. Pri abdominalnih operacijah morajo kirurgi zašiti katgut (poseben material, pridobljen iz sluznice črevesja ovna ali ovce), ki se po 3-4 tednih izloči. Pri vezavi katgut zdrsne in kirurgi na njem naredijo vozle s posebnimi sponkami.

Pri mikrokirurških posegih zdravniki uporabljajo izjemno tanek šivalni material – sintetično nit, ki je 10-200-krat tanjša od človeškega lasu. Takšno nit je mogoče vezati le s pomočjo posebnih sponk pod operacijskim mikroskopom. Te niti se uporabljajo pri šivanju sten krvnih žil, na primer pri replantaciji prstov, pri šivanju posameznih živčnih vlaken. V bistvu uporabljajo baby, ravne, beljene, kirurške vozle in tako imenovani "constrictor" vozel, o katerem bomo govorili kasneje.

Pri vezavi kirurškega vozla se najprej naredita dva polvozla enega za drugim z dvema koncema, ki ju nato potegnemo v različne smeri. Nato zavežejo od zgoraj, vendar v drugi smeri, še en pol vozel. Rezultat je vozel, ki je zelo podoben ravnemu vozlu. Načelo vozla je, da prva dva polvozla ne dopuščata, da bi se dva konca razpršila v različnih smereh, medtem ko je drugi polvozel pleten na vrhu.

Ta vozel je priročno uporabiti, ko je treba odstraniti in zavezati nekaj elastične bale z vrvjo ali pa nosim in zategnem prvo polovico vozla na vrvi, ne da bi z rokami sprostil njegove konce, moram pritisnem ga s kolenom.

akademsko vozlišče(Slika 28). Je zelo podoben kirurškemu vozlu, razlikuje se le v tem, da ima namesto enega drugega polvozla dva. Od svojega, če lahko rečem, prednika - neposrednega vozla se razlikuje po tem, da se tekoči konec kabla dvakrat ovije okoli tekočega konca drugega kabla, nato pa tekoči konci vodijo drug proti drugemu in spet dvakrat tečejo okoli njih. Z drugimi besedami, na dnu sta dva polvozla, na vrhu pa dva polvozla, vendar zavezana v nasprotni smeri. To daje prednost akademskemu vozlu, da se kabel, ko je močno obremenjen, ne zategne toliko kot ravni vozel in ga je lažje razvezati na običajen način.

ploski vozel(slika 29). Ime "ploski vozel" je prišlo v naš pomorski jezik iz francoščine. Prvič ga je v svojem "Slovarju pomorskih izrazov" predstavil slavni francoski ladjedelnik Daniel Lascals leta 1783. Toda vozel so seveda poznali mornarji vseh držav že dolgo pred tem. Kako se je prej imenovalo, ne vemo. Že dolgo velja za enega najbolj zanesljivih vozlov za vezanje kablov različnih debelin. Privezali so celo sidrne konoplje in privezne vrvi.

Z osmimi tkanji se ploščati vozel nikoli ne zategne preveč, ne plazi in ne pokvari kabla, saj nima ostrih ovinkov, obremenitev kablov pa je enakomerno porazdeljena po vozlu. Po odstranitvi obremenitve na kablu je ta vozel enostavno odvezati.

Načelo ploščatega vozla je v njegovi obliki: resnično je ploščat, kar omogoča izbiro kablov, ki jih povezuje na bobnih vitlov in vitlov, na katerih njegova oblika ne moti enakomernega prekrivanja. naslednjih cevi.

V pomorski praksi obstajata dve možnosti za pletenje tega vozla: ohlapen vozel s pritrjevanjem njegovih prostih koncev na koren ali pol bajonetov na njihovih koncih (slika 29. a) in brez takega pripenjanja, ko je vozel zategnjena (slika 29. b). Ploščati vozel, vezan na prvi način (v tej obliki se imenuje "jozefinski vozel") na dveh kablih različnih debelin, skoraj ne spremeni svoje oblike niti pri zelo močnem oprijemu in se zlahka odveže, ko se breme odstrani. Drugi način pletenja se uporablja za vezanje tanjših od sidrnih vrvi in priveznih vrvi, kablov, z enako ali skoraj enako debelino. Hkrati je priporočljivo, da zavezan ploščati vozel najprej zategnete z rokami, da se ne zvije z ostrim potegom. Po tem, ko je priključeni kabel obremenjen, se vozel nekaj časa plazi in zvija, a ko se ustavi, se trdno drži. Brez posebnega napora se odveže s premikanjem zank, ki pokrivajo koreninske konce.

Kot smo že omenili, ima ploščati vozel osem prepletajočih se kablov in zdi se, da ga je mogoče zavezati na različne načine - obstaja 2 ^ 8 = 256 različnih možnosti za vezanje. Toda praksa kaže, da ne bo vsak vozel iz te številke, vezan po principu ravnega vozla (izmenično presečišče nasprotnih koncev "pod in nad"), varno držal. Devetdeset odstotkov jih je nezanesljivih, nekateri pa so celo nevarni za vezanje kablov, namenjenih močnemu vleku. Njegov princip je odvisen od spreminjanja zaporedja presečišča povezanih kablov v ravnem vozlu in dovolj je, da to zaporedje nekoliko spremenite, saj vozel dobi druge negativne lastnosti.

V številnih učbenikih in priročnikih o pomorski praksi, izdanih pri nas in v tujini, je ploščati vozel prikazan na različne načine in v večini primerov nepravilno. To se zgodi tako zaradi malomarnosti avtorjev kot zaradi krivde grafov, ki s ponovnim risanjem sheme vozla iz avtorjevih skic v eni barvi ne morejo vedno ugotoviti, ali konec poteka čez ali pod drugim koncem. Tukaj je podana ena najboljših oblik ploščatega vozla, preizkušena in preizkušena v praksi. Druge veljavne različice tega vozlišča avtor namenoma ne daje, da ne bi razpršil bralčeve pozornosti in mu ne dal možnosti, da zamenja shemo tega vozlišča s katerim koli drugim. Preden ta vozel začnete izvajati za kakršno koli odgovorno podjetje, si morate najprej natančno zapomniti njegovo shemo in kable natančno vezati vzdolž nje brez kakršnih koli, tudi najbolj nepomembnih odstopanj. Samo v tem primeru vam bo ploščati vozel zvesto služil in vas ne bo pustil na cedilu.

Ta morski vozel je nepogrešljiv za vezavo dveh kablov (tudi jeklenih, na katere bo vložen velik napor, na primer, ko s traktorjem vlečete težki tovornjak, obtičal v blatu na pol kolesa).

bodalski vozel(slika 30). V tuji praksi vrvja ta vozel velja za enega najboljših vozlov za vezavo dveh rastlinskih kablov velikega premera. V svoji shemi ni zelo zapleten in je precej kompakten, ko je zategnjen.

Najprimerneje ga je privezati, če najprej položite tekoči konec kabla v obliki številke "8" na korenski konec. Nato podolgovati tekoči konec drugega kabla navijte v zanke, ki potekajo pod srednjim presečiščem osmice, in ga izvlecite čez drugo presečišče prvega kabla. Nato je treba tekoči konec drugega kabla prepeljati pod koreninski konec prvega kabla in vstaviti v zanko osmice, kot kaže puščica na diagramu na sl. 30. Ko je vozel zategnjen. dva tekoča konca obeh kablov štrlita v različnih smereh. Bodalski vozel je enostavno razvezati, če se ena od skrajnih zank zrahlja.

"Zeliščni" vozel(slika 31). Kljub svojemu imenu je ta osnovni sklop precej zanesljiv in lahko prenese velike obremenitve. Poleg tega se zlahka odveže v odsotnosti oprijema. Načelo vozla je pol bajonetov s konci drugih ljudi (slika 31, a).

Paketno vozlišče(slika 32). Njegovo ime pove, da je primeren za vezanje vrečk in svežnjev. Je preprosta, izvirna in zasnovana za hitro pletenje. Paketni vozel nekoliko spominja na zeliščni vozel. Po moči ni slabši od slednjega.

Ribiški vozel(slika 33). V Rusiji je ta vozel že dolgo imel tri imena - gozd, ribolov in angleščina. V Angliji se imenuje angleščina, v Ameriki reka ali vodni vozel.

Gre za kombinacijo dveh preprostih vozlov, ki sta povezana s konci, ki potekajo okoli koncev korenin drugih ljudi. Če želite dva kabla povezati z ribiškim vozlom, ju morate postaviti enega proti drugemu in z enim koncem narediti preprost vozel, drugi konec pa peljati skozi njegovo zanko in okoli koreninskega konca drugega kabla in prav tako zavezati preprost vozel. Nato morate obe zanki premakniti drug proti drugemu, tako da se združita in zategneta vozel. Ribiški vozel lahko kljub svoji preprostosti brez strahu uporabite za vezanje dveh kablov približno enake debeline. Z močnim vlekom se zategne tako močno, da ga je skoraj nemogoče odvezati. Ribiči ga pogosto uporabljajo za privezovanje ribiške vrvi (ne sintetične) in za pritrditev povodcev na ribiško vrvico.

kačji vozel(Slika 34). Ta vozel velja za enega najbolj zanesljivih vozlov za vezanje sintetike ribiški pribor. Ima precej tkanj, je simetričen in razmeroma kompakten, ko je zategnjen. Z določeno spretnostjo lahko celo zavežejo strune klavirja. Da bi to naredili, je treba mesto snopa vrvice skrbno razmastiti in prekriti s šelakom.

Kačji vozel se lahko uspešno uporablja za vezavo dveh kablov iz katerega koli materiala, kadar je potrebna močna in zanesljiva povezava.

tkalski vozel(slika 35). V tkanju obstaja približno dva ducata originalnih vozlov za vezanje pretrgane niti preje in za povezovanje novih tuljav. Glavne zahteve, ki jih specifičnost proizvodnje nalaga vsakemu tkalskemu vozlu, sta hitrost vezanja in kompaktnost vozla, ki zagotavlja prost prehod niti skozi stroj. Izkušeni tkalci so pravi virtuozi pri pletenju svojih domiselnih vozlov! Pretrgano nit zavežejo v samo sekundi. To morajo narediti, ne da bi ustavili stroj. Skoraj vsi tkalski vozli so namenjeni predvsem takojšnjemu vezanju, tako da bodo statve v primeru pretrganja niti nemoteno tekle naprej.

Nekateri tkalski vozli so zelo podobni morskim vozlom, vendar se od slednjih razlikujejo po načinu vezave. Več tkalskih vozlov so si mornarji že dolgo izposodili v izvirni obliki in jim zanesljivo služijo.

Tkalski vozel, prikazan na sl. 35, lahko imenujemo "brat" čeljusti. Razlika je le v načinu vezave in v tem, da se slednja veže v krengelce ali v ogenj jadra, tkalski vozel pleten z dvema vrvema. Načelo tkalnega vozla velja za klasično. To je resnično utelešenje zanesljivosti in preprostosti.

Vsestranski vozel(slika 36). Ta vozel je po svojem principu podoben tkanju. Edina razlika je v tem, da v vozlanem vozlu tekoči konci gledajo v različnih smereh - to je zelo pomembno pri vezavi niti preje.Ni slabši od tkalnega vozla glede enostavnosti ali moči in je prav tako hitro vezan. Ta vozel je znan tudi po tem, da je na njegovi podlagi mogoče vezati "kralja vozlov" - gazebo vozel (glej sliko 76).

Poljski vozel(slika 37). Lahko se priporoča za vezanje tankih kablov. Široko se uporablja pri tkanju in velja za zanesljiv vozel.

čeljusti vozel(slika 38). Ime je dobil po besedi "ponjava" - pribor, ki ga nadzira jadro, ki ga raztegne za en spodnji kot, če je poševno, in hkrati za dva, če je ravno in obešeno na dvorišču. Listi so poimenovani po jadru, na katerega so pritrjeni. Na primer, prednja in glavna škota sta pripomočka, s katerima se nastavijo spodnja jadra - prednje in glavno. Mars-škote služijo za nastavitev zgornjih jader, škote potegnejo nazaj čelo flok in prednje škote potegnejo nazaj čelo prednjega jadra, itd. V jadralni floti se je ta vozel uporabljal, ko je bil je treba pribor privezati v požarna jadra na sredini, kot je mars-foxle-plate.

Clew vozel je preprost in ga je zelo enostavno razvezati, vendar popolnoma upraviči svoj namen - varno drži škoto v ročici jadra. Močno zategovanje, ne pokvari kabla.

Načelo tega vozla je, da tanek tekoči konec poteka pod glavnim koncem in se, ko ga potegnete, pritisne nanj v zanki, ki jo tvori debelejši kabel. Ko uporabljate vozel s palcem, se morate vedno spomniti, da se varno drži le, če je kabel vlečen. Ta vozel je pleten skoraj na enak način kot ravni, vendar njegov tekoči konec poteka ne poleg glavnega, ampak pod njim.

Za pritrditev kabla na končano zanko, krengel ali naprstnik se najbolje uporablja vozel. Na sintetični vrvi ni priporočljivo uporabljati zobnega vozla, ker zdrsne in se lahko izlije iz zanke. Za večjo zanesljivost je vozel čeljusti pleten s cevjo. V tem primeru je videti kot vozel bram-sheet; razlika je v tem, da je njegova cev narejena višje od zanke na korenu kabla okoli pljuska. Zaklepni vozel je sestavni del nekaterih vrst pletenih ribiških mrež.

Bram-listni vozel(slika 39). Tako kot clew knot je dobil ime po imenu pribora - bram-sheet, ki raztegne kote clew spodnjega roba ravnega jadra pri nastavljanju bramsails. Če so posamezne pločevine spodnjih jader vezane s čeljustnim vozlom, potem so bram-listovi in bom-bram-listi, bram-halards in bom-bram-halyards, pa tudi bram-gits pleteni s čeljustnim vozlom.

Bram-sheet vozel je zanesljivejši od čeljustnega vozla, ker se ne odveže takoj, ko se vrv ustavi. Od vozla se razlikuje po tem, da je zanka (ali krengels) obdana s tekočim koncem ne enkrat, ampak dvakrat, in tudi dvakrat poteka pod koreninskim koncem.

V času jadralne flote se je pri delu z orodjem široko uporabljal vozel bram-plate. Uporabljali so ga, ko je bilo treba v ogenj vzeti kakšen pribor s koncem, na primer bram-listove in bram-gits. Običajno so jih uporabljali za vezavo bram-gintsy v bram-fal in gintsy v topenant spodnjih dvorišč.

Bram-sheet vozel je zanesljiv tudi za vezanje dveh kablov različnih debelin. Dobro se drži sintetičnih kablov enake debeline.

docker vozlišče(slika 40). V pomorski praksi je pogosto potrebno pritrditi veliko tanjši kabel v primerjavi z debelo vrvjo. Takšna potreba obstaja vedno med privezom plovila na privez, ko je treba s palube napeljati eno ali več vrvi za privez. Obstaja več načinov za pritrditev vrvi za privez na vrvico, ki nima ognja, vendar je najpogostejši med njimi uporaba docker vozla.

Če želite zavezati ta vozel, morate tekoči konec debelega kabla, na katerega nameravate pritrditi tanek kabel, prepogniti na pol. V zanko, ki je nastala od spodaj, vstavite tanek kabel, napeljite ga okoli korena debelega kabla, ga speljite pod tanek kabel, nato čez tekoči konec debelega kabla in ga pod tremi kabli vstavite v zanko . Docker vozel je dovolj zanesljiv, da izvleče (ali dvigne na palubo z obale) težko privezno vrvico s koncem za vrzanje in se hitro odveže. Najbolje se uporablja kot začasni vozel.

krznarski vozel(slika 41). Zdi se nenavadno, da tega čudovitega vozla, ki je že dolgo poznan krznarjem, mornarji doslej niso opazili. Njegova shema govori sama zase. Je relativno preprost, ima dovolj prekrižane konce in je kompakten (slika 41, a). Poleg tega ima krznarski vozel odlično lastnost: zasnovan za močan oprijem, se močno zategne, a tudi odveže brez večjih težav. Ta vozel se lahko uspešno uporablja za vezanje sintetičnih kablov in ribiških vrvi. Na sl. 41, b prikazuje drugi način pletenja.

plazeči vozel(slika 42). Ta vozel, čeprav se v mornarici ne uporablja veliko, je eden od izvirnih in zanesljivih vozlov za vezanje kablov. Edinstven je v tem, da se z zelo preprostim tkanjem vsak konec posebej drži tesno z zelo močnim oprijemom in poleg tega ga je zelo enostavno odvezati po odstranitvi obremenitve kabla - samo premaknite katero koli od zank vzdolž ustreznega korenskega konca in vozel takoj razpade. Ne drsi na sintetični ribiški vrvici in jo lahko uspešno uporabljajo ribiči.

lovski vozel(Slika 43). Iznajdba novega vozla angleškega upokojenega zdravnika Edwarda Hunterja leta 1979 je povzročila svojevrstno senzacijo v pomorskih krogih številnih držav. Britanski strokovnjaki za patente, ki so Huntsru podelili patent za njegov izum, so priznali, da je vozel res nov. Poleg tega se odlično drži vseh kablov, vključno z najtanjšimi sintetičnimi vrvicami.

V bistvu je lovski vozel uspešen preplet dveh preprostih vozlov, ki sta zavezana na koncih kablov. Dr. Hunter ni sledil cilju izumljanja novega vozla, ampak ga je zavezal čisto po naključju. Ker ime Hunter v angleščini pomeni "lovec", se tukaj ta vozel imenuje lovski vozel.

IV. ZATEGNI VOZLI

Samozatezni vozel(slika 44). Od vseh primitivnih vozlišč je ta morda najbolj izviren, ki se imenuje "ne morete si predstavljati lažjega". Potegnite sorazmerno z močjo kabla na koren kabla tega sklopa in ta se bo varno držal. Večji kot je potisk, močneje je prosti tekalni konec pritisnjen na cev, vozel se sam zategne. To je pravzaprav najenostavnejša oblika zanke (glej sliko 65).

Ta vozel je treba uporabljati zelo previdno. Vedno si zapomnite, da je zanesljiv le, če je privezan okoli hloda in se na korenski konec nenehno napreza. Če s to silo na kabel delujete izmenično, kot v sunkih, lahko tekoči konec zdrsne izpod koreninskega konca kabla. Samozatezni vozel je smiselno uporabiti v primerih, ko je breme, obešeno na korenskem koncu, nepremično in se smer potiska na ta konec ne spremeni.

S tem vozlom je priročno obesiti vreče z žitom ali žiti na prečko v skladiščih, da jih rešite pred glodavci. Ko sprostite tekoči konec kabla, lahko visečo vrečo gladko spustite na tla ali tla skladišča.

Samozatezni vozel s polovičnim bajonetom(slika 45). Z dodajanjem enega ali dveh pol bajonetov na samozatezni vozel dobimo bolj zanesljiv vozel, ki ga lahko uporabimo za različne gospodinjske potrebe.

kravji vozel(slika 46). Kljub prozaičnemu imenu ta vozel velja za dober morski vozel. Brez napake drži, če kabel potegnete. Kravji vozel je pravzaprav nepravilen (obrnjen) bajonet, ki deluje v drugačni vlogi.

Že od nekdaj se je ta vozel uporabljal na ladjah za pritrditev vyblek na skrajne pokrove s pomočjo vrvice, za začasno pritrditev kabla na oko med raztezanjem za kletko in tresenje.

Na obali, poleg tega, da s tem vozlom krave (pa tudi koze) res privežejo na kol, ga uporabljajo pri vlečenju vrvi za ograje.

slepa zanka(slika 47). Če sta tekoči in koreninski konec kravjega vozla (glej sliko 46) povezana skupaj in se na obeh koncih uporablja vlečna sila, se bo tako dobljeni vozel že imenoval slepa zanka. Včasih ga imenujejo vozel z oznako, ker je zelo uporaben za vezanje ključev skupaj, za držanje podložk in drugih predmetov, ki imajo luknjo, ter za ovijanje okoli vratu torbe, ko jo zavezujete.

Nageljnove žbice(slika 48). Ta vozel je dobil ime po dejstvu, da so na ladjah že dolgo pritrjeni na pokrove pokrovov - prečne segmente smolnatega kabla, ki služijo kot stopnice za plezanje po jamborih.

Vyblenochny vozel je sestavljen iz dveh pol bajonetov, vezanih v isto smer. To je zelo zanesljiv vozel za zategovanje, ki brez napake drži, dokler vlečete oba konca kabla. Izjemno uporaben je za pritrjevanje kablov na gladke površine, kot so jambor, drog, roko ali samo hlod. V času jadralne flote se je beljeni vozel poleg glavnega namena uporabljal za pletenje koreninskih koncev marsa-drayreps na zgornjem jamboru.

Kravatni vozel lahko zavežete na dva različna načina. Prva metoda se uporablja v primerih, ko je eden od koncev predmeta, okoli katerega je pleten vozel, odprt in dostopen (slika 48, a), druga, ko je treba kabel nositi neposredno okoli predmeta (slika 48, a). 48, b).

Obseg uporabe tega vozlišča v vsakdanjem življenju je zelo širok. Z njim lahko pritrdite vrv na gladek steber ali prečko, zavežete torbo, povlečete vrv med dvema stebroma, privežete tetivo na lok, privežete čoln za pilot ali kol, vkopan na obali, pritrdite vrvico na debel kabel.

Vyblenochny vozel je zelo priročen za dajanje orodja na višino (na primer kladivo, ki deluje na jamboru). Pri tkanju številnih vrst ribiških mrež zbledeli vozli tvorijo prvo vrsto pletenja.

Vendar pa se pri uporabi beljenega vozla vedno spomnite, da je zanesljiv le s stalnim vlekom na kablu ali vrvi. Različica beljenega vozla je vozel boje, ki služi za pritrditev boje na trend admiralskega sidra. V slednjem primeru mora imeti tekoči konec kabla gumb in biti pritrjen na sidrno vreteno z botom ali benzelom.

riž. 49. Izvlečni bajonet

izvlečni bajonet(slika 49). Na jadrnicah je bil ta vozel še bolj uporaben kot beljeni. To je posledica dejstva, da je še bolj popoln in bolj zanesljiv kot beljen. Lahko se uporablja tudi v primerih, ko je smer vlečenja kabla pod ostrim kotom na hlod (dvorišče, jambor itd.) ali na kabel, na katerega je pritrjen. Izvlečni bajonet drži, tudi če je potisk usmerjen skoraj vzdolž hloda.

Za razliko od beljenega vozla ima izvlečni bajonet ne dve, temveč tri cevi, ki pokrivajo predmet: eno na eni strani koreninskega konca in dve na drugi.

Pri vezavi tega vozla je treba upoštevati, v katero smer bo usmerjen potisk za koreninski konec, in glede na to plesti vozel. Enostavno si je zapomniti: na kateri strani je potisk - sta dve cevi. Nekoč so v mornarici izvlečni bajonet uporabljali za dvigovanje drevoredov, če je bilo treba kabel privezati na njihovo sredino. Pleteli so konce ponosov, ko so plezali po rojih lisičjih duhov. Vezali so tudi blok s puloverjem na dvorišče in na lisico-alkohol. Konci vtisnjenih vrhov so bili pritrjeni s piščalko tudi s pomočjo izvlečnega bajoneta. Ko so čolni stali ob boku ladje na obesku, na hrbtni plošči ali so bili vlečeni, so jih s slikarji privezali na pločevinko z istim izvlečnim bajonetom.

Pri uporabi tega vozla v vsakdanjem življenju ne smemo pozabiti, da je, tako kot zavozlani vozel, zanesljiv le pod obremenitvijo in ne mara ostre oslabitve.

sl. 50. "Constrictor"

"konstriktor"(Slika 50). "Boa constrictor" je latinsko zoološko ime za udava. Znano je, da kače, kot so udav, piton in anakonda, ubijejo svoj plen tako, da ga stisnejo s tremi zankami svojega telesa.

Vozel, ki je po vsem svetu poznan pod tem imenom, je eden najbolj tesno zapetih vozlov. Hkrati pa velja za enega najtežjih vozlov za razvezovanje. Praviloma ni niti odvezan, služi enkrat. "Constrictor" se dobro zategne, če je vezan na okrogle predmete, ki nimajo ostrih vogalov; v tem primeru je nepogrešljiv. To je zelo uporabno in pomembno vozlišče za naše življenje. Z njim lahko na primer zelo tesno zavežete vrečko, ventil komore za nogometno žogo, stisnete gumijasto cev, ki pušča, zategnete zvito preprogo, torbo, vatirano odejo, zavežete nasilnežu roko; položite podvezo na ranjeno okončino in še veliko več. S pomočjo tega neverjetnega vozla lahko dvignete truplo mrtvega medveda, ne da bi poškodovali njegovo kožo. Če želite to narediti, morate vzeti draek ali kratko, močno palico, jo položiti v usta zveri, za njene zobe, in zavezati usta s palico z "konstriktorjem". Njegove konce pritrdite na kavelj ali obesek za tovor. Profesionalni monterji uporabljajo "konstriktor", da namestijo začasne oznake na jeklenico, kjer jo je treba prerezati. Na ta način preprečijo samoodvijanje kabla, dokler niso nanesene trajne oznake žice.

riž. 51. Dvojni konstriktor

Dvojni "konstriktor"(Slika 51). Čeprav je ta vozel bolj zapleten od pravkar opisanega, se še bolj zategne. On, kot en sam "konstriktor", velja za nepogrešljiv zategovalni vozel v vsakdanjem življenju.

Python vozel(Slika 52). Tako kot se piton skoraj nič ne razlikuje od udava, se tudi ta vozel ne razlikuje veliko od “konstriktorja”. Načeloma so si podobni. Vozel Python je uporaben za iste primere kot "konstriktor", poleg tega je lahko zelo uporaben za vezavo dveh prečnih tirnic (slika 52, b). Njihova povezava s tem vozlom bo veliko močnejša kot na nohtih.

Primerno je na primer vezati lesene letvice zmaja s pitonovim vozlom. Lahko se uporablja pri gradnji pletene ograje, ko je treba eno vrv privezati na drugo pod pravim kotom.

rudarski vozel(Slika 53). Ta vozel je preprost, izviren in zanesljiv. Pri stalni obremenitvi se dobro drži. Očitno je dobil ime zaradi dejstva, da so ga uporabljali v rudnikih. In čeprav se ne šteje za morski vozel, ga je mogoče uspešno uporabljati tako na kopnem kot na morju.

oklepni vozel(Slika 54). To vozlišče nekoliko spominja na beljeno, čeprav je njegova shema drugačna. Uporablja se lahko za iste namene. Očitno je ime dobil po tem, da so pri izdelavi opornikov na dvižne cevi privezali kabel.

hafel vozel(Slika 55). Že samo ime pove, da je iz družine morskih vozlov. V našem času je že pozabljen, očitno zato, ker je potreba po tem izginila. Vedno ga lahko uporabite v vsakdanjem življenju, ko je treba kabel hitro pritrditi na kakšen predmet. valjaste oblike.

lisičji vozel(Slika 56). Vklopljeno jadrnice lisice so imenovali dodatna jadra, ki so bila nameščena na vsaki strani direktnih jader na posebnih špaletah - lisičjih duhovih. S tem vozlom je bila lisica pritrjena s pritrdilnimi elementi na lisičje vodilo. Čeprav se lisičji vozel v mornarici ne uporablja več, ga je mogoče uporabiti za pritrditev kabla na okrogel drog.

vrvica vozel(Slika 57). Na jadrnici so ravna jadra, ki so bila nameščena med marsovim žarkom in spodnjim dvoriščem, imenovali marseille. Glede na to, kateremu jamboru je jadro pripadalo, se je imenovalo "main topsail" na glavnem jamboru ali "fore topsail" na prednjem jamboru. Orodje, s katerim so bili dvignjeni metri teh jader, se je imenovalo main-marsa-fal in fore-marsa-fal. Ti pribori so bili pritrjeni na dvorišče z vrvičnim vozlom. Podobno kot lisičji vozel tudi vzvod velja za zanesljiv pomorski vozel. Lahko dobro dela v našem vsakdanjem življenju.

ščuk vozel(Slika 58). Tako kot prejšnji dve vozlišči služi za pritrditev kabla na cilindrične predmete. Vozel za ščuko je veliko enostavnejši od vozla za vrvico.

kamelji vozel(Slika 59). Če morate tanko vrv privezati na drugo debelejšo vrv za vlečenje pod poljubnim kotom, priporočamo uporabo tega podaljška. Pri pravilnem privezovanju ne drsi ne v levo ne v desno. Vedno ga je enostavno odvezati, tudi če je moker in se močno vleče.

Stop vozel(Slika 60). Pri izvajanju različnih ladijskih del na palubi je včasih potrebno kabel držati pod napetostjo. To naredite z drugim kablom, pritrjenim z zapornim vozlom na kabel, ki ga želite omejiti. Če je vlečenje kabla, ki ga je treba ustaviti, v desno, se tekoči konec zaklepnega kabla položi na vrh kabla s cevjo na levi, naredi se druga cev in vodi tekoči konec zaklepnega kabla proti prvi in drugi cevi, ju stisnejo, nato pa desno okoli kabla v zavoj, naredijo še eno ali dve cevi, na dveh ali treh mestih pa namestijo močne stiske ali jih pritrdijo "podse".

nihajni vozel(Slika 61). Pri samostojnem urejanju gugalnice je zelo pomembna izbira kabla in vozla, s katerim bo ta kabel pritrjen na prečko. Od tega je v glavnem odvisna zanesljivost vaše domače strukture.
Če se odločite za gugalnico na deželi ali na dvorišču svoje hiše, ne iščite drugega vozla.

cik-cak vozel(Slika 62). Ime vozlišča se najbolje ujema z njegovo obliko. Pri pletenju tega vozla tekoči konec poteka tako rekoč v cikcakih v eno ali drugo smer. Cik-cak vozel je zelo specifičen. Uporablja se predvsem za vlečenje in pritrjevanje visokega sklada tovora v odprtem tovornjaku, opremljenem z visokimi nosilci. Če naj bi na takem tovornjaku prevažali na primer več sto svetlobnih omaric, jih je treba najprej varno pritrditi. To je mogoče storiti z dolgo vrvjo z uporabo cik-cak vozla. Najbolje je, da vrv pritrdite okoli nog tovornjaka, medtem ko držite navitje v roki, sicer boste morali vsakokrat vleči celotno dolžino vrvi.

bled vozel(Slika 63). Ta preprost vozel je zelo priročen za pritrditev ličarja čolna ali čolna na palico, biteng ali enojno stebričko. Da bi ga pravilno zavezali, je treba tekoči konec slikarja prepogniti na pol, padec obdati s strani, zanko napeljati pod oba konca in vreči čez padec.

Bitno vozlišče(Slika 64). Uporablja se tudi za privez manjših plovil za privez na biteng, pal ali board. Tekalni konec pleskarja ali privezne vrvice ovijemo okoli bitenga, nato ga z zanko prepognemo na polovico in napeljemo pod koreninski konec. Tukaj je zanka enkrat zasukana za 180 stopinj in postavljena na vrh bitenga. Ta način pritrditve konca priveza je preprost in precej zanesljiv.

riž. 65a - shema pletenja vozlov

Zanka s polovičnimi bajoneti(Slika 65). Pred približno sto leti bi bila v jadralni floti brez tega vozla izvedba številnih ladijskih del preprosto nepredstavljiva.

Zanko s polovičnimi bajoneti so skupaj z izvlečnim bajonetom uporabljali na ladjah za dvigovanje šparov – vrhov, jardov, gafov itd. V vodi je privezovala hlode za vleko, uporabljala se je za nakladanje valjastih predmetov, naloženih tirnic in telegrafski drogovi. Isti vozel je bil uporabljen za pritrditev koreninskih koncev marsov, mars-gitov in drugih orodij, kjer je bilo treba imeti konce pripravljene za hitro vrnitev. Za pritrditev privezne vrvice za obalnim padcem so pogosto uporabljali zanko brez pol bajonetov.

Ta vozel, dokazan s stoletnimi izkušnjami na morju, se že dolgo uporablja na kopnem. Veliko ga uporabljajo drvarji. V mnogih tujih jezikih je ime tega vozla "gozdni vozl" ali "poleni vozel".

Garota s polovičnimi bajoneti je zanesljiv in zelo močan vozel, ki se izjemno močno zategne okoli dvignjenega predmeta. Tekoči konec kabla je treba napeljati čez koreninski konec znotraj zanke proti predmetu, ki ga vpenjate. Ko je zanka 3-4 krat obkrožena s tekočim koncem, jo vzamemo iz zanke proti skrajnemu koncu, iz katerega bo prišlo do vlečenja - Hkrati je zanko zelo enostavno in enostavno odvezati, ko povlecite za zapore kabla.

Za dviganje večtonskega debla ali težke kovinske cevi brez nevarnosti za človeško življenje ni potrebna posebna oprema za vrvje žerjava. Odlično se znajdete z rastlinskim kablom ustrezne trdnosti ali jekla. Toda za to morate znati pravilno zavezati ta vozel. Vedno ga je treba plesti malo stran od sredine hloda (cevi). Ko izvlečete tekoči konec kabla iz zanke, ki tvori vozel, ga potegnete proti koncu dvignjenega predmeta, iz katerega bo prišlo do vleke, in naredite dva polovična bajoneta. Toda praviloma sta pred začetkom pletenja zanke izdelana dva pol bajoneta, saj je korenski konec pribora že pritrjen (slika 65, b). Pred dvigovanjem je treba odstraniti ohlapnost kabla med dušilko in polovičnimi bajoneti. Ko ste predmet dvignili z žerjavom, ga je bolje dostaviti na kraj naenkrat, ne da bi ga spustili na tla. Vedno se spomnite, da je treba ta vozel preveriti pred vsakim dvigom (če se izvaja v dveh korakih). Pomembno je tudi, v kateri smeri narediti pol bajonete na hlod. Položiti jih je treba vzdolž spusta kabla. Dvigovanje težkih predmetov z zanko brez pol bajonetov velja za nevarno.

V. NEZATEZNI TEČAJI

hrastova zanka(Slika 66). To je najpreprostejša zanka vseh obstoječih zank brez zategovanja. Pletena je s preprostim vozlom na koncu vrvi, prepognjeno na pol. Hrastova zanka je močna in varna, vendar močno oslabi kabel z upogibanjem. Za razliko od hrastovega vozla se lahko uporablja na sintetični vrvi.
Njegova pomembna pomanjkljivost je, da je vozel na koncu kabla močno zategnjen in je zanko zelo težko odvezati.

Venska zanka(Slika 67). Če z vezavo hrastove zanke naredimo dodatno cev s prepognjenim koncem na pol, potem dobimo zanko, ki jo bo nekoliko lažje odvezati (v nadaljevanju je delovna zanka na diagramih označena s križcem). Uporablja se za tanke ribiške vrvice.

Flamska zanka(Slika 68). Zavozlan v obliki osmice na kablu, prepognjenem na pol, je močna in enostavno razvezana zanka na koncu kabla. Flamska zanka je primerna za pletenje na debelih in tankih kablih. Skoraj ne oslabi trdnosti kabla.Uporablja se za pritrditev strun glasbil in za druge namene.

"Honda"(Slika 69). Arheološke najdbe kažejo, da je ta način zavezovanja zanke eden najstarejših. Že dolgo pred našim štetjem so ljudje na različnih celinah Zemlje na ta način pritrdili tetivo na lok.

Dodaten vozel na koncu pohodne vrvi služi kot zamašek, ki ob potegu ne dovoli, da bi zdrsnila iz zanke vozla.

"Honda" je ameriško ime za takšno zanko. Do sedaj ga kavboji v Mehiki in južnih državah ZDA uporabljajo za pletenje lasa.

eskimska zanka(Slika 70). Eskimi so to zanko uporabljali za pritrditev tetive na lok. Uradno ime za to zanko je "Eskimo Bowstring Knot". Za ta namen ima pomembno lastnost: njegovo velikost je mogoče spremeniti, ko je vozel že zavezan.

Ko je napet s korenskim koncem kabla, ostane zanka nepremična.

popolna zanka(Slika 71). Vozel, s katerim je ta fiksna zanka pletena na koncu kabla, je preprost, zanesljiv in ne zdrsne niti na najtanjši sintetični ribiški vrvici. Popolna zanka je zelo priljubljena med ribiči v tujini.

ribiška zanka(Slika 72). Pogosto se imenuje angleška zanka ali ribiški ogenj. Lahko se zaveže tako na koncu kot na sredini kabla. Pri zategovanju je treba vozle združiti. To zanko pogosto uporabljajo ribiči. Mornarji ga uporabljajo namesto tovarniškega ognja, ko se zlomi privezna jeklenica in v primerih, ko je treba jeklenico varno pritrditi na predmet.

Burlatska zanka(Slika 73). Angleški mornarji ga imenujejo harness loop ali Pushkar vozel. Očitno so si ga mornarji izposodili od strelcev, ki so ta vozel uporabljali v primerih, ko so morali na strmih gorskih cestah ali brezpotjih v moštvo vpreči dodatne konje ali vojake. To zanko lahko naredite tako na koncu kabla kot na njegovi sredini.

Zanka Burlatskaya je zasnovana za uporabo vleke v kateri koli smeri. Z lahkoto se zaveže in varno drži. Res je, preden se na zanko nanese obremenitev, jo je treba močno zategniti z rokami, saj se z ostrim potegom obrne in nekaj časa drsi po kablu. Nekaj tako vezanih zank bo pomagalo izvleči avto, obtičal v blatu, vam omogočilo, da se povzpnete na višino ali se spustite po strmi pečini.

Vozna zanka(Slika 74). Tako kot burlatskaya je jahalna zanka zasnovana za oprijem v kateri koli smeri in se lahko priveže na sredino kabla. Pletena je na bolj zapleten način kot zanka burlatsky, vendar je bolj trpežna in zanesljiva.

"Zeliščna" zanka(Slika 75). To je še ena različica enojne zanke brez zategovanja. Njeno pletenje naj se začne s preprostim vozlom. Ime je dobil po imenu vozlišča, ki mu ustreza.

Arbor vozel(Slika 76). Ljudje, ki niso seznanjeni z navtično terminologijo, lahko mislijo, da ime "arbor" izvira iz glagola "conversate" ali iz samostalnika "arbor". V našem pomorskem jeziku ime tega vozlišča izvira iz "ute", vendar ne iz običajne, ampak iz morske ute, ki je majhna lesena deska - platforma, ki služi za dvig osebe na jambor ali nižje čez krov med pleskanjem ali drugim delom. Ta plošča je s pomočjo kablov pritrjena na dvižni kabel s posebnim vozlom, ki se imenuje gazebo vozel. Njegovo drugo ime je bowline. Izhaja iz angleškega izraza "bowline", ki označuje pribor, s katerim vlečemo koničasto pijavko spodnjega ravnega jadra. Ta pribor je pleten na pijavkah jadra z The Bowline Knot ali preprosto Bowline.

Na tem vozlišču se je smiselno podrobneje posvetiti. Pravzaprav ga občudujejo tisti, ki se ukvarjajo s kabli in viskoznimi vozli. To je eden najstarejših in najbolj neverjetnih vozlov, kar jih je izumil človek. Arheologi pričajo, da so gazebo poznali stari Egipčani in Feničani že 3000 let pred našim štetjem. V angleški pomorski tehnični literaturi se pogosto imenuje "kralj vozlov" (King of Knots). Vsako morsko vozlišče se ne more primerjati z njim po številu pozitivnih lastnosti, ki jih ima. Glede na obseg uporabe in odlične lastnosti je gazebo upravičeno dobil kraljevski naziv v ogromni dinastiji morskih in nemorskih vozlov. Na videz je videti kot tkalski vozel, vendar njegov tekoči konec ne gre v zanko drugega konca, temveč v zanko koreninskega konca.

Arborni vozel, kljub neverjetni kompaktnosti, hkrati vsebuje elemente preprostega vozla, pol bajoneta, tkanja in ravnih vozlov. Elementi vseh teh vozlišč v določeni kombinaciji dajejo vozlišču gazebo pravico, da se imenuje univerzalno. Pletenje je presenetljivo enostavno, tudi z močnim oprijemom se nikoli ne zategne "tesno", ne pokvari kabla, nikoli ne drsi po kablu, se ne odveže, vendar ga je enostavno odvezati, ko je to potrebno.

Glavni namen gazebo vozla je vezati osebo s kablom pod pazduho kot sredstvo za zavarovanje pri vzpenjanju na višino, spuščanju čez krov ali v zadimljeni sobi med požarom na ladji. V nezategljivo zanko tega vozla lahko vstavite gazebo. Zanka, vezana z gazebo vozlom na privezni vrvi, zanesljivo služi kot ogenj. Ta vozel se lahko uspešno uporablja za vezanje dveh kablov poljubnega premera ali za vezanje debelega rastlinskega kabla z jeklenim (v tem primeru so kabli povezani z zankami, vozli pa so pleteni na njihovih korenskih koncih). Od vseh načinov vezave dveh kablov iz različnih materialov (na primer iz konoplje in jekla, dakrona in manile) bo povezava z dvema vrtljivima vozloma z zankami najbolj zanesljiva. Poleg tega je mogoče iz gazeba narediti zanesljivo zatezno zanko (glej sliko 85). Lahko se uporablja za privez in za pritrditev kabla na kavelj.Gazebo vozel se lahko varno uporablja tudi za začasno skrajšanje kabla ali ko je treba obrabljen kos kabla izključiti iz dela tako, da se vozel zaveže tako, da ta kos pade na zanko.

Obstaja veliko načinov za pletenje gazebo vozla. Bralcu je na voljo najbolj racionalno in najbolj preprosto.

V življenju lahko vedno pride prav sposobnost hitrega povezovanja gazebo vozla okoli pasu. To morate storiti z eno roko z enim neprekinjenim gibom krtače, v temi, v 2-3 sekundah. Tega se sploh ni težko naučiti.

V levo roko primite koreninski konec kabla, z desno roko obkrožite tekoči konec za seboj okoli pasu. Vzemite tekoči konec v desno roko in ga držite v pesti, odmaknite se od njegovega roba približno 10 centimetrov. V levo roko primite koreninski konec in levo roko iztegnite naprej. Zdaj, ko je korenski konec kabla rahlo napet, z desno krtačo z vpetim tekočim koncem pojdite okoli koreninskega konca kabla od zgoraj navzdol proti sebi in navzgor stran od vas. Poskusite narediti takšno gibanje s čopičem, da ne pade v celoti v zanko. Nato tekoči konec ovijte okoli raztegnjenega koreninskega konca na levi in ga prestrezite s palcem in kazalcem desne roke. Potegnite desno roko iz zanke in hkrati potisnite tekoči konec v majhno zanko. Z desno roko držite tekoči konec, z levo roko povlecite koreninski konec. Vozel je zavezan okoli pasu v skladu s shemo na sl. 76. Ko to storite večkrat zaporedoma, se boste naučili, kako zavezati lok na sebi v temi ali z zaprtimi očmi.

Predstavljajte si naslednjo situacijo: v vodi ste čez krov, vržejo vas s krova konca, po katerem ne morete splezati, ker je spolzko. Če zavežete pasni vozel okoli pasu in premikate nastalo zanko pod rokami, lahko zagotovite, da vas bodo varno potegnili iz vode na krov. Ta veličasten vozel je več kot enkrat rešil življenja mornarjev. Če želite razvezati gazebo vozel, je dovolj, da rahlo premaknete zanko tekočega konca vzdolž oslabljenega korena kabla.

Dvojni gazebo(Slika 77). Ta vozel, ki ima dve neraztegljivi zanki, se uporablja namesto gazeba za dviganje osebe na višino, za dvigovanje ali spuščanje osebe, ki je izgubila zavest, in v drugih primerih. Pri pletenju vozla je ena od zank narejena skoraj za polovico velikosti druge. Oseba sedi v eni zanki, druga zanka se ovije okoli njegovega trupa pod pazduho. To mu omogoča, da se dvigne na višino, da dela z obema rokama.

V pomorski praksi obstaja več načinov za vezanje dvojnega premčnega vozla. Razložimo najpreprostejšega. Vozel je pleten s kablom, prepognjenim na polovico. Po vstopu tekočega konca (v obliki zanke) v majhno zanko vozla je treba goth konec nekoliko izvleči in ga oviti okoli velike zanke položiti v zgornji del vozla. Z eno roko držite koren kabla, z drugo roko povlecite desno stran velike dvojne zanke. Po tem se bo vozel zategnil in pripravljen za uporabo.

boatswain vozel(slika 78). Ta starodavni pomorski vozel se včasih imenuje "španski paviljon". Tako kot dvojni gazebo služi za dvig osebe ali spuščanje z višine.

S pomočjo čolnarskega vozla se v vsako od njegovih dveh zank vstavi noga, roka pa se drži na kablu. S tem vozlom lahko dvignete (ali spustite z višine) nezavestno osebo. Da ne pade iz dveh zank, sta mu na prsih dodatno privezana en ali dva polbajoneta s tekočim koncem kabla.

Francoski zgornji vozel(Slika 79). Zanke tega vozla na vrhovih jamborov jadrnic so služile za pritrditev hrbtnih steg, ki so jih vanje zavezali s čeljustnim vozlom.Prosta konca vozla so zavezali z ravnim vozlom in tako dobili tretjo zanko, ki je bil uporabljen za pritrditev opore. En vozel je hkrati pritrdil tri kose stoječe vrvi.

Zgornje vozlišče(Slika 80). Uporabljali so ga tudi na vrhovih jamborov jadrnic namesto jarmov z oporniki (kovanih obročev s sponkami) za pritrjevanje hrbtov in bokov. Ta vozel je bil uporabljen za pritrditev začasnih sponk pri nameščanju jamborov in zabijanju pilotov.

V angleščini je ime tega vozla "Shamrock Knot", kar pomeni deteljica (zajčje zelje ali oxalis), ki je simbol Irske. Vozel se lahko uporablja na obali za pritrditev drogov za zastave in antenskih stebrov, sadik dreves itd. Če imate vrč, katerega vrat ima bolj ali manj veliko štrlino, lahko s pomočjo zgornjega vozla naredite priročen ročaj zanj.

Toda najboljši način, kot je bil prepričan avtor knjige, je uporaba tega vozla za nošenje lubenic in velikih melon. Navsezadnje so ga nekoč na vojaških jadrnicah uporabljali za prevoz jeder. Iz kosa katerega koli kabla, dolgega 3 metre, dobimo zanesljivo košaro za največjo lubenico. Hkrati vozel ne sme biti popolnoma zategnjen, njegove tri zanke pa morajo biti vezane z dvema prostima koncema. Od štirih znanih načinov pletenja tega zgornjega vozla velja tisti, ki je prikazan na diagramu, najboljši.

riž. 81. "Južni križ"

"Južni križ"(Slika 81). Tako romantično ime so temu vozlu dali mornarji daljne preteklosti. Včasih se imenuje "morski križ". V bistvu je tudi to top knot, vendar drugačnega načina in principa pletenja. Če raztegnete tri zanke vozla, se bo izkazalo, da bo v obliki križa (od tod tudi ime). To vozlišče je bilo prej uporabljeno za iste namene kot zgornje vozlišče.

VI. ZATEZANJE TEČAJA

Teče preprost vozel(Slika 82). To je najpreprostejši vozel, ki tvori zatezno zanko. Pri vlečenju na korenskem koncu je zanka zategnjena, lahko pa jo povečate tako, da potegnete tekoči konec stran od zanke. Vozel lahko zavežete kjerkoli na vrvi. Z njim lahko napnete vrečo, zavežete balo, na nekaj pritrdite kabel, privežete čoln za kup.

drsna osmica(Slika 83). Ta vozel, ki temelji na principu osmice, spada v kategorijo zanesljivih, močno zapetih zank. Ima lastnost gladkega in enakomernega zategovanja pri vlečenju na korenskem koncu.

Drsna slepa zanka(Slika 84). Ta preprost in trpežen vozel se lahko uporablja v vsakdanjem življenju za zategovanje različnih bal in snopov med njihovim pakiranjem.Pletenje vozla je izjemno preprosto in ne zahteva nobenih pripomb.

tekaški bowline(Slika 85) - to je isti gazebo vozel z majhno zanko, v katero je prešel koreninski konec. Temelji na principu laso. Tekaški bowline deluje brezhibno. V pomorskih zadevah se uporablja za lovljenje plavajočih hlodov in naplavljenega lesa, iščejo in dvigujejo admiralitetska sidra, ki so ostala na dnu.

Svilen vozel(Slika 86). Ta vozel je izposojen iz nezapletene tehnike ptičarjev. Zanke iz konjske žime ali najtanjše najlonske vrvice s takim vozlom delujejo brezhibno. Svileni vozel velja za enega najbolj gladko in enostavno zategnjenih vozlov.

oder vozel(Slika 87). Ime vozlišča nakazuje njegov namen. To je eden od starodavnih vozlov, ki so se razvili s stoletno prakso smrtne kazni z obešanjem. Kljub mračni namembnosti pa ga lahko uspešno uporabimo še za številne druge namene, na primer za začasno pritrditev kabla na različne predmete.

riž. 88. Zategovanje zanke

Zategovanje zanke(Slika 88). Tako kot prejšnji se tudi ta vozel imenuje oder ali "viseči" vozel. Toda kljub temu najde tudi druge namene v pomorstvu. Uporablja se za začasno pritrditev kabla za predmete, ki plavajo v vodi ali za metanje in pritrditev kabla za katerikoli predmet na obali. Ta vozel ima prednost celo pred tako dobrim vozlom, kot je garota s polovičnimi bajoneti (glej sliko 65), saj tekoči konec kabla ne more zdrsniti iz zanke, zato velja, da je zatezna garota bolj zanesljiva.

Na jadrnicah so ta vozel uporabljali za pritrditev koreninskih koncev mars-ploč in mars-git ter drugih orodij v tistih primerih, ko je bilo treba imeti te konce pripravljene na odboj.

Za vezavo tega vozla je kabel položen v obliki dveh zank enake velikosti. Obe zanki sta večkrat obdani s tekočim koncem kabla, nato pa se ta konec prenese v zanko, ki je obrnjena proti korenu kabla, in se, ko izvlečete skrajno zanko, vpneta vanjo. Zatezno zanko lahko vedno enostavno odvežete s potegom za koren kabla.

Ta mračni vozel se lahko dobro uporablja v pomorskih zadevah na dva načina. Prvič, glede na shemo njegovega pletenja je kabel priročno shraniti v obliki kompaktnega zaliva. Če naredite ta vozel brez zanke na tekočem koncu metanja, boste dosegli odlično lahkotnost. Če se vam zdi premalo težak, ga pred uporabo potopite v vodo.

"Pijani" vozel(Slika 89). V tem delu vozlov so vozli z dvema zategovalnima zankama. Pri hkratnem vlečenju tekočih in koreninskih koncev se zanke zategnejo. Od nekdaj so ta vozel v Rusiji imenovali "pijani": očitno so ga uporabljali za pomiritev pretirano potepuhov, dajanje zank na zapestja za hrbtom in vezanje koncev na prsih.

okovni vozel(Slika 90). Zelo je podoben "pijanemu" vozlu. Njegovo ime v angleščini pomeni "lisice". Vozlišče lahko služi istemu namenu. Kljub zunanji podobnosti sta to dve različni vozlišči (glej sl. 90 in 89). V vsakem primeru, ne da bi jih razvezali in odstranili konce iz osrednje zanke, je nemogoče obrniti enega vozla v drugega. Nekateri mornarji ta vozel imenujejo dvojni zgornji vozel, saj se včasih uporablja podobno kot zgornji vozel (glej sliko 80).

VII. VOZLI ZA HITRO SPLOŠČANJE

Razvezovanje preprostega vozla(Slika 91). Ta vozel dobro služi kot preprost zamašek, ki se hitro odda tudi pod napetostjo kabla. Pri trzanju tekočega konca se bo takoj odvezal. Uporablja se lahko v vseh primerih, ko morate nekaj začasno popraviti tako, da lahko v vsakem trenutku sprostite vrv.

Razvezovanje tekočega enostavnega vozla(Slika 93). Preprost vozel v teku (glej sliko 82) lahko enostavno spremenite v hitro razvezan vozel, ne da bi spremenili njegovo funkcijo, tj. uporabljajte ga kot tek in ne kot hitro razvezan vozel. Če želite to narediti, morate v njegovo zanko vnesti tekoči konec, prepognjen na pol. V tem primeru bo imel dve lastnosti hkrati - zategnil se bo in hitro odvezal, če potegnete za tekoči konec, ki štrli iz zanke. S pomočjo tega vozla lahko čoln privežete onstran obalnega padca tako, da po potrebi lahko slikarja oddate, ne da bi zapustili čoln, tako da potegnete za dovolj dolgo puščeno stran. To je zelo pogost vozel. Kakorkoli že, po vsem svetu prav oni privezujejo konje za uzdo na povodec. Da se vozel slučajno ne razveže, potisnemo konec uzde v zanko (slika 93. b).

grebenski vozel(Slika 94). Ime je dobilo po besedi “reef-shtert” - majhen konec kabla, privezan v tkanino jadra, s katerim so “vzeli grebene”, to je, da so privezali del jadra, ki se je ujemal s spodnjim prednjim delom jadra. jadro ali na boom, da zmanjšate njegovo površino v močnem vetru. Na velikih jadrnicah z neposredno oborožitvijo so grebene zajemali s pomočjo grebenskih letnikov - ravnih koncev kabla, s katerim je bil zgornji del jadra pritrjen na grebensko greben. Hladilniki so bili povezani tako, da so jih lahko v vsakem trenutku, če je bilo potrebno, odvezali ali, kot pravijo mornarji, "raztrgali". V ta namen je bil uporabljen grebenski vozel. Je zelo podoben ravnemu vozlu in je pleten na način, prikazan na sl. 25, le da se pri pletenju drugega polvozla njegov tekoči konec navije v na pol prepognjeno zanko. Pri trzanju tekočega konca se vozel takoj razveže.

V pomorskih zadevah se ta vozel uporablja za privezovanje zatičev platnenih pokrovov rešilnih čolnov, vitlov, kompasov in drugih naprav na zgornjem navigacijskem odprtem mostu.

Ta vozel je pogovorno znan kot "vozel z enim lokom". Poznajo ga vsi, mnogi si z njim zavežejo vezalke. Načeloma je to preprosto in uporabno vozlišče.

dvojni grebenski vozel(Slika 95). Včasih se imenuje vozel datoteke. Toda mornarji ga skoraj nikoli ne uporabljajo: grebenski vozel je dovolj za začasen kup shters in drugih koncev. V slovarju Vladimirja Dahla se imenuje "vozel zanke" in "repinca (lok)". Pogosto se imenuje tudi bajtno vozlišče. Plete se na enak način kot ravni vozel, vendar se v drugem polvozlu tekoči konci kabla zavežejo dvojno. Je nepogrešljiv vozel za zavezovanje vezalk, vrvi, pentljic okoli vratu in pentljic v laseh, pa tudi na šopke in škatle.

Kalmyk vozel(Slika 97). Je eden izmed praktičnih in zanesljivih vozlov. Njegovo ime pove, kako se je pojavilo pri nas. In čeprav kalmiške stepe niso povezane z morjem in ladjami, se že dolgo uporabljajo v mornarici. Tuji mornarji ga ne poznajo in, kar je nenavadno, ni v nobenem od številnih priročnikov o pletenju vozlov, objavljenih v tujini.

V praksi je ta čudovit vozel pleten skoraj takoj, kot sledi. Postavite tekoči konec kabla za predmet in ga z levo roko s palcem obrnjenim proti sebi primite od zgoraj, rahlo stopite nazaj od konca. Z desno roko položite korenski konec na levo pest, v kateri je že vpet tekoči konec, in koren kabla popolnoma obrnite okoli njega. Nato z gibom leve roke premaknite korenski konec pod koren velike zanke, medtem ko tekoči konec nosite okoli istega dela kabla in nato s prsti leve roke prestrezite tekoči konec. Nato nežno potegnite tekoči konec v obliki zanke skozi koreninsko cev na levi strani (tako da cev spustite), da se tekoči konec ne poravna, in zategnite vozel s koreninskim koncem.

Kalmyk vozel varno drži in se hitro odveže, če potegnete za tekoči konec. Uporablja se za začasno pritrditev konca za izmet na privezno vrvico, ko se le-ta dovaja z ladje na privez. Uporablja se za pripenjanje vajeti na uzdo, pa tudi za privezovanje konja v hlevu. Če se tekoči konec, ki ni prepognjen na polovico, prenese v zanko kalmiškega vozla, se vozel ne bo hitro odvezal. V tej obliki se imenuje kozaški vozel.

Odvežite samozatezni vozel(Slika 98).

Če preskočite tekoči konec, zložen v zanko, v zanko tega vozla, bo vozel še vedno ohranil svojo glavno lastnost, po želji pa ga je mogoče hitro razvezati. Če želite to narediti, morate samo potegniti tekoči konec.

Čolnski vozel(Slika 99). Uporablja se pri vleki čolnov in med njihovim bivanjem pod ognjem ob boku ladje le v primerih, ko so v njih ljudje. Najprej se tekoči konec slikarja popelje v oko premca, nato pod prvo pločevinko, nato se pelje od zgoraj okoli druge pločevinke, konec se izvleče nad kabel in spet vodi pod pločevinko, nato Konec slikarja je zapognjen v obliki zanke in speljan pod cev, narejeno na vrhu pločevinke. Čolnski vozel se zlahka odveže s potegom za tekoči konec slikarja, ki leži na pločevinki.

mlinski vozel(Slika 100). Med številnimi domiselnimi vozli za zavezovanje torb velja ta vozel za enega najpogostejših. Načeloma je to ista osmica, v drugi zanki katere manjka podvojen tekalni konec. Vozel je zelo priročen, saj ga je mogoče močno zategniti in hitro odvezati s potegom za tekoči konec.

"Mokri" pol bajoneta(Slika 101). Veliko vozlov, ko so mokri, je težko razvezati. Pogosto se zgodi, da je treba konce rezati v dobesednem pomenu besede. Za to situacijo so si mornarji izmislili vozel, imenovan "mokri pol bajonet". Uporablja se za pritrjevanje slikarjev in privezov za bitve, bitve in bitenge. Zasnovan je za močan oprijem in hiter odboj. Ne glede na to, koliko je vozel zategnjen in hkrati moker, ga je vedno mogoče hitro oddati.

Kurirski vozel(Slika 102). Služi istemu namenu kot mokri pol bajonet. Po enem teku okoli padca se tekalni konec v obliki osmice pelje okoli koreninskega konca, nato se prepogne na polovico in v obliki zanke vstavi med zanke osmice in korenskega konca. Ta vozel se ne odveže tako hitro kot prejšnji.

vedro vozel(Slika 103). Predstavljajte si, da se mora plezalec spustiti po vrvi z višine navzdol. Hodi sam in ima samo eno vrv, ki jo še potrebuje. Kaj storiti, da vzamete vrv s seboj, ko se spuščate z višine? Zelo preprosto: vrv morate pritrditi z vedričastim vozlom, se spustiti po njenem korenskem koncu in s sunkom za daljši konec odvezati vozel, ki je vezan na vrhu. S tem "na daljavo odvezanim" vozlom lahko spustite na primer vedro vode iz hišnega okna, ga postavite na tla in spet dvignete vrv.

piratski vozel(Slika 104). Načelo tega vozlišča je enako kot pri vedru. Edina razlika je v tem, da je zanka drugače narisana. Ta dva originalna vozla lahko uspešno uporabljajo plezalci, gasilci in gradbeniki.

VIII. POSEBNI MORSKI VOZLI

Shack vozel(Slika 105). Kadar potrebne zanke ni pri roki, se tovor dvigne z žerjavom ali puščico na kavlju z navadno jeklenico ali rastlinsko vrvjo. Hkrati uporabljajo kaveljski vozel. V tem preprostem vozlu je veliko modrosti. Ko je korenski konec obremenjen, je tekoči konec kabla pritisnjen na notranjo stran vratu kljuke in zanka, zategnjena okoli zadnje strani, drži oba konca. Ko namestite kabel na kavelj, se morate skrbno prepričati, da mora korenski konec kabla potekati čez ohišje. Da se vozel kljuke ne zastrupi, ko se tovor ustavi, se tekoči konec z začasnim spopadom zagrabi za korenino.

Po principu vozla kljuke je možno torbo dvigniti na kavelj brez kabla, če je mogoče njen vrat enkrat oviti okoli zadnje strani kljuke

Shack vozel s cevjo(Slika 106). Pri dvigovanju tovora na kavelj z uporabo vrvi, privezane s kaveljnim vozlom, je treba upoštevati debelino vrvi. Če je kabel dovolj debel glede na kavelj, ga je mogoče položiti z enim kaveljskim vozlom in tovor varno dvigniti. Tanka vrvica, položena z enim vozlom kljuke, lahko zdrsne s hrbtne strani kljuke, če pa je glede na kljuko tanka, je položena z vozlom kljuke (glej sliko 106). To močno poveča zanesljivost dvigovanja bremena.

"Mačja šapa"(Slika 107). Ime tega vozla je prišlo v ruski pomorski jezik iz angleščine. V tem jeziku se imenuje "The Cars Paw", kar bi morali prevesti kot "mačja šapa". Toda zaradi nekega nesporazuma se je ta vozel že dolgo imenoval "mačje šape", čeprav je v angleščini samostalnik "Paw"<лапа) стоит в единственном числе, а не во множественном (Paws). Действительно, завязанный узел похож на лапу кошки. Этот узел применяют в тех случаях, когда строп нужно прикрепить к гаку с таким расчетом, чтобы не было лишней слабины. Чтобы завязать этот узел, петлю стропа кладут сверху на два его конца – получаются две небольшие петли, каждую из которых одновременно перекручивают наружу несколько раз в зависимости от того, на сколько нужно уменьшить строп. Потом петли сближают и надевают на гак. «Кошачья лапа» не зажимается намертво, и узел легко снять с гака, если на строп нет нагрузки.

sod vozel(Slika 108). Ta vozel se uporablja, kadar ni posebne zanke ali naprave za dvigovanje polnih in odprtih sodov v navpičnem položaju. Na srednjem delu kabla, s katerim nameravajo dvigniti sod, je pleten polvozel. Polovične zanke vozla razmaknemo in z njimi prekrijemo srednji del soda. Spodnji del zanke poteka vzdolž središča dna soda, prosti konci kabla so vezani z ravnim vozlom, in če je kabel že pritrjen na enem koncu, potem z gazebom. Sklop cevi se uporablja pri polnjenju različnih vrst kontejnerjev, ki imajo cilindrično obliko. V vsakdanjem življenju lahko hitro povežejo pločevinko ali rezervoar brez ročaja.

vozel vrečke(Slika 109). V flotah različnih držav so mornarji svoje osebne stvari hranili na različne načine – v torbah, omaricah in »kovčkih«. Na primer, po tradiciji Kraljeve mornarice Velike Britanije so bila oblačila mornarjev shranjena izključno v platnenih vrečah, dolgih 3 čevlje, s premerom okroglega dna 1 čevelj. Mornarji britanske trgovske flote so smeli imeti v kokpitu lesene omarice, ki so merile približno 2,5 x 1,5 x 1,5 metra. V ruski cesarski mornarici so za shranjevanje osebnih stvari mornarjev uporabljali velike in male »kovčke« iz sivega platna št. Majhna je bila dolga 1 čevelj 2 palca, široka 1 čevelj in visoka 9 centimetrov. Oba sta imela štiri do sedem očescev in platneno zavihek. Platnene torbe angleških vojaških mornarjev so imele 12 očescev, ki so jih zategnili s kosom vrvice. Za nošenje torb so mornarji nanje pritrdili kos šteta, s katerim so jih zavezali z vrečko.

Varilni vozel(Slika 110). Ta vozel, ki se uporablja pri vrvju, je dobil ime po besedi "pile", ki pomeni železen ali lesen raven ali rahlo ukrivljen stožčast žebelj, ki se uporablja za luknjanje kabelskih pramenov, poravnavanje ročno šivanih ušes, tesnjenje žebelj in opravljanje drugih del z kabli in platno. Za tiste, ki delajo s kabli, je fuzijski vozel zelo pomemben. Uporablja se pri zategovanju vrvice ali shki-mushgarja med nalaganjem kletke ali benzelnih cevi, ki so položene na kup (ali drake) s tem vozlom.

(V tem primeru kup služi kot vzvod.) Uporabili so ga tudi, ko so na Marsu ovili stenske pokrove okoli vitla.

Poleg tega je varilni vozel priročen za začasno pritrditev katerega koli tankega rastlinskega kabla na različna orodja, ki imajo ročaj, ko jih je treba prenesti delavcem na jambor ali čez krov. Fusion vozel tesno oklene preneseni predmet, slednjega pa enostavno izvlečemo iz njega. S pomočjo takega vozla je mogoče pritrditi privezne vrvi in mehove na stebre in bitenge, priročno je pritrditi vrvno ograjo na količke in stebre ter narediti sprehajalne poti.

amforski vozel(Slika 111). Za prebivalce starega Sredozemlja je bila amfora univerzalna posoda. V amforah so hranili in prevažali oljčno olje, olive, vino, žito, moko itd.. Dno te posode je, kot veste, koničasto, zato ga ni bilo mogoče postaviti na tla: amfore so bile zakopane skupaj z vrh v pesek. Pri transportu amfor po morju so se pogosto zlomili njihovi krhki ročaji, kar je oteževalo prenašanje amfor. Takrat so se stari Grki domislili amfornega vozla, ki jim je omogočal priročno prenašanje teh posod, ne da bi pri tem izgubili njihovo dragoceno vsebino. Ta vozel ni preprost, težko ga je plesti v več fazah, vendar z njegovo pomočjo lahko naredite odličen vrvni ročaj za nošenje steklenice, vrča in na splošno katere koli posode z majhno štrlino na vratu.

Gints vozel(Slika 112). Mornarji imenujejo gins majhna dvigala, ki se nahajajo med blokom, privezanim na nekakšno opremo, in drugim fiksnim blokom. Za vezavo pribora bloka v drug pribor je bil uporabljen ginz vozel. Na jadrnicah se je ginz vozel uporabljal na primer pri vezavi tekočega konca bram-halyarda ali pri vezavi tekočih koncev topenantov spodnjih dvorišč v zanke blokov gins. Da bi to naredili, je bil kodni konec bram-fala dvakrat ovit okoli zgornjega dela zanke gints bloka in, ko je bram-fal usmeril navpično čez tekoči konec, je bil med zanko in bram-fal. Ta način pritrditve kabla na zanko ali nastavek je preprost, zanesljiv in ga je mogoče uporabiti na sredini kabla. Lahko se priporoča sodobnim monterjem in graditeljem.

Peg ("jagnječja noga")(Slika 113). V angleškem pomorskem jeziku se ta vozel imenuje "Sheepshank", kar pomeni "ovčje stegno". Vozel je dobil ime po Britancih zaradi zunanje podobnosti svoje oblike z jagnječjo nogo. V domačih priročnikih o pomorstvu nima svojega imena, preprosto se imenuje "vozel za skrajšanje kabla".

Slavni ruski pomorski kapitan V. V. Bahtin v svojem "Razlagalnem pomorskem slovarju", objavljenem v Sankt Peterburgu leta 1S94, imenuje ta vozel "klin". Mogoče ni vredno kršiti tradicije stare ruske pomorske terminologije in vozlišču vrniti prejšnje ime?

V časih prevlade jadra na morju, ko se je dolžina vrvi na vsakem plovilu merila dobesedno v miljah, je bilo pogosto treba za nekaj časa skrajšati pribor, da ohlapnost kablov ne zaide pod noge na palubo. Najpogosteje je bilo treba narediti kline pri zidnih zadrgah in zaporih ali bram-zadnjih in zaporih;

pri spuščenem zgornjem jamboru oz. V drugih primerih je bilo opravljeno krajšanje kablov za nekaj časa. Po tradiciji mornarji prerežejo kabel v izjemnih okoliščinah. In če na primer ladja za neko delo potrebuje 25 metrov kabla, pri roki pa je prost kos, dolg 40 metrov, ga ne bodo rezali, ampak ga bodo skrajšali na 25, tako da bo običajna »kraka kabla«. jagnjetina« na enega od dveh načinov (slika 113, i, b). Za večjo zanesljivost, tako da se vozel nenamerno odveže, ko se breme začasno odstrani, lahko konce njegovih zank pritrdite s pilotnim vozlom (slika 113, a).

Vozel "peg" se uporablja ne le za skrajšanje dolžine kabla za nekaj časa. Uporablja se tudi v primerih, ko med kritično operacijo s kablom (kot je dvigovanje težke teže) obstajajo dvomi o njegovi trdnosti: na primer, en pramen je na enem mestu obrabljen ali je kabel zarezan. Da bi to mesto izključili iz dela in ga ne izpostavljali stresu, je pleten zatič. Načelo zatiča je, da mesto kabla, prečrtano na sl. 113, d, ne sodeluje pri delu kabla, ki je vezan s tem vozlom. Na tem mestu, pod obremenitvijo, lahko kabel varno odrežete in bo še vedno držal obremenitev, za katero je zasnovan za trdnost. Pri uporabi tega uporabnega vozla ne smemo pozabiti, da je močan in zanesljiv le pod obremenitvijo, takoj ko slednjo odstranimo, pa obstaja nevarnost, da vozel razpade. Zato je treba pred vsako uporabo kabla z zavezanim klinom preveriti vozel ali pri pletenju vozla pritrditi zanke na korenske konce s krči.

olimpijski vozel(Slika 114). Imenovali so ga olimpijski, ker je pridobljen iz petih obročev. To je stari morski vozel iz "zlate dobe jader" - razcveta čaja, opija in volnenih strižnikov. V pomorski angleščini je ime tega vozla zelo sentimentalno - "Dve srci bijeta kot eno." Kljub na prvi pogled navidezni obsežnosti vozla se ne prilega nič težje kot zgornji (glej sliko 80). Olimpijski vozel je zanesljiv in natančno izpolnjuje svoj namen - skrajšati kabel za nekaj časa.

riž. 115. "Opica veriga"

"opičja veriga"(Sl. 115) Namen tega vozlišča je enak - za nekaj časa skrajšati kabel. Za razliko od klina in olimpijskega vozla ima to prednost, da z njim privezana vrv s svojimi zankami ne moti dela in jo je mogoče pripeljati celo do konice. Preden obremenite kabel, vezan s tem vozlom, morate v zadnji člen "verige" postaviti kup ali zatič ali skozenj prenesti tekoči konec: sicer se bo vozel takoj odvezal.

Plete se na tanke vrvice s tremi prsti ene roke. To se naredi na naslednji način. Odmaknite se približno 10 centimetrov od roba tekočega konca kabla in naredite zanko s premerom 5–6 centimetrov. S prsti leve roke držite prehod kabla na zanki, v zanko vstavite tri prste desne roke - palec, kazalec in sredinec. S konicami kazalca in palca zgrabite koreninski konec kabla skozi zanko, ga povlecite v obliki zanke v zanko, v katero ste vstavili tri prste, nekoliko povlecite navznoter, pri tem pa pustite sredinca v prejšnjo zanko, tako da sta zanki enako veliki. Takoj, ko izvlečete naslednjo zanko, vanjo potegnite vse tri prste in z nje znova zataknite koreninski konec kabla z dvema prstoma, tako da enega pustite v zanki itd. več kot sekundo, medtem ko se kabel štirikrat skrajša (iz 4 metrov kabla dobimo 1 meter “verige”). Lastnost "opičjih verig", da se hitro, gladko in dosledno odvežejo, se pogosto uporablja za izvajanje različnih trikov v cirkusu.

Lučnikova zanka(Slika 116). Nekateri poznavalci vozlov ga imenujejo "turški vozel". To je eden najstarejših in najbolj neverjetnih vozlov, kar jih je izumil človek. Ima poseben namen - uravnavanje napetosti tetive.

Kot veste, tetiva skoraj vsakega loka nikoli ne ostane enako raztegnjena. Še posebej, če je spremstvo živalskih kit, trakov kože ali rastlinskih vlaken, se lahko podaljša ali skrajša iz različnih razlogov, na primer zaradi vlažnosti zraka in njegove temperature. Sam lok lahko spreminja lastnosti, pa naj bo iz lesa ali živalskih rogov. Lok je čez noč ležal na vlažnih tleh - tetiva je bila napeta, lovec je sedel z lokom ob ognju - tetiva je oslabela itd. sam lok, temveč posebno dodatno jedro z enim koncem loka.

Rakova zanka ali dolgotrajni ogenj(Slika 117). Posebnost tega vozla je, da lahko deluje v dveh kvalitetah: zatezna zanka ali nezatezna zanka. Če se konci rakovega vozla na točkah, označenih s črkama A in B, močno in močno potegnejo v različnih smereh, ki jih označujejo puščice, vozel preneha biti zategnjen. Če prevzame obliko, prikazano na tretjem mestu z desne na sliki, vozel ni več zategnjen, njegova zanka postane trajna.

kapstan zanka(Slika 118). Po svojem principu je ta vozel enak prejšnjemu rakovemu vozlu. Z močnim sunkom na koncih, označenih s črkama A in B, vozel spremeni svoje značilnosti in se iz zatezne zanke spremeni v nezatezno zanko.

Francoska beseda "capstan", ki je nekoč prišla v naš pomorski jezik in se je nekoč uporabljala v mornarici, označuje izraz "spire" - navpična enojna ali dvojna vrata za izbiro sidrne vrvi in vrvi za privez. Očitno je ta vozel se je uporabljal na kablih pri delu s kapstanom.

IX. VOZLI ZA RIBOLOVNO ORODJE

slepi vozel(Slika 119). Če je na koncu povodca narejena zanka, ki se ne zateguje; najlažji in najzanesljivejši način, da nanj pritrdite ribiški trnek, je, da njegov konec napeljete v uho trnka in ga vržete čez trnek ter tvorite slepo zanko. Ta metoda je dobra za bombažne vrvice in tanke poliamidne smole. Lahko se uporablja tudi, če je zanka izdelana iz mehke žice. Na ta način je priročno vezati grezila na ribiško vrvico

bajonetni vozel(Slika 120). Eden najlažjih načinov za privezovanje ribiškega trnka na ribiško vrvico je uporaba dveh pol bajonetov, narejenih na steblu trnka. Ne smete ga uporabljati na sintetični ribiški vrvi, saj drsi z močnim oprijemom.

Ribiška osmica(Slika 122). To je še bolj varen način za pritrditev vrvice na kavelj za očesa. Daje popolno garancijo, da se kavelj ne bo odtrgal.

želva vozel(Slika 123). Zakaj so ga tako imenovali, je težko reči. Navsezadnje morske želve ujamejo z mrežo ali udarijo s harpuno. Ta vozel je zelo enostaven za pletenje in je primeren za bombažne vrvice. Vezan z drsečo sintetično žilo se lahko zrahlja.

Kalifornijski vozel(Slika 124). Pred približno tridesetimi leti so ga izumili amaterski ribiči v Kaliforniji za privezovanje trnkov, vrtljivk in uteži na najlonsko ribiško vrvico. Je relativno preprost, precej zanesljiv, vendar ne zelo kompakten.

Stopenjski vozel(Slika 125). Mnogi ribiči imajo raje trnke brez očescev, saj so takšni trnki običajno kovani in po njihovem mnenju bolj trpežni, vendar je na tak trnek težje pritrditi vrvico kot na tistega, ki ima uho. Najbolj zanesljiv za ta namen je stopničasta montaža. Nekoliko spominja na zatezno zanko (glej sliko 88).

prijemalni vozel(Slika 126). Ta vozel je polovica kačjega vozla (glej sliko 34), ki se uporablja za povezovanje dveh sintetičnih kablov skupaj. Primeren je za vsako ribiško vrvico in je zelo zanesljiv vozel.

morski pes vozel(Slika 127). Pri pletenju tega vozla, preden vstavite tekoči konec v zanko, morate cevi, narejene okoli korenskega in tekočega konca, združiti in jih močno zategniti. Ta kompleksen vozel je zasnovan izključno za sintetične vrvice in je zelo vzdržljiv.

lososov vozel(Slika 128). Pred zategovanjem ga je treba vreči na steblo trnka. Lososov vozel je eden najmočnejših. Varno se drži katere koli ribiške vrvice.

Tunin vozel(Slika 129). Od drugih vozlov se razlikuje po tem, da se dve zanki hkrati ovijeta okrog ušesa trnka (kot pri slepi zanki). Čeprav ga je težko plesti, velja za najboljšega med vsemi ribiškimi vozli, namenjenimi za sintetično vrvico.

Svinec na osnovi preprostega vozla(Slika 130). Sposobnost hitrega in zanesljivega privezovanja povodcev na ribiško vrvico je pomembna stvar za vsakega ribiča. Ta vozel je priporočljiv za hitro menjavo prečnih povodcev.

Najprej morate na ribiško vrvico zavezati preprost vozel, ne da bi ga zategnili do konca. Nariši križni povodec s kavlji na obeh koncih v sredino polvozla, okoli zanke in nazaj v sredino polvozla, kot je prikazano na diagramu. Ko izenačite dolžino obeh povodcev, zategnite vozel. Če želite na ribiško vrvico privezati le eno vodilo, zavežite osmico na nasprotnem koncu in povlecite vodilo do konca, dokler se osmica ne nasloni na preprost vozel.

Povodec na osnovi tekaškega vozla(Slika 131). Če želite na ta način privezati križni povodec na ribiško vrvico, zavežite tekoč preprost vozel na pravem mestu ribiške vrvice, vendar ga ne zategnite do konca. Zavežite osmico na koncu povodca in ta konec speljite v zanko tekaškega vozla. Po zategovanju zadnjega vozla, kot je prikazano na sl. 131, boste varno pritrdili povodec na ribiško vrvico.

Povodec na osnovi kačjega vozla(Slika 132). To je bolj zapleten, a tudi bolj zanesljiv način privezovanja prečnega povodca na ribiško vrv. Preden zategnete kačji vozel na ribiški vrvici, v sredino vstavite konec povodca z osmico. Ko zategnete kačji vozel, se bosta oba dela zbližala in varno pritrdila povodec pred osmico.

sklop valjev(Slika 133). Če želite zavezati ta vozel na ribiški vrvi, morate najprej narediti preprost vozel in vanj vstaviti tekoči konec povodca. Slednji mora biti pritrjen kot večkratna osmica (glej sliko 7) okoli ribiške vrvice in koreninskega konca povodca. Takšno pritrjevanje je precej zanesljivo in enostavno.

X. OKRASNI VOZLI

Strogi, simetrični, pogosto okrašeni in zelo zapleteni v obliki vzorci vozlov se že dolgo uporabljajo v uporabni umetnosti za ustvarjanje heraldičnih znakov, grbov, emblemov, znakov podjetij, pečatov in vinjet. Sheme vozlov so krojači pogosto vzeli za galone in dekoracijo svečanih uniform in ženskih plesnih oblek. Številne vzorce zavezanih, a ne zategnjenih vozlov uporabljajo za končno obdelavo izdelka klekljarice in vezilje, pa tudi pri tkanju makrameja. Najpogostejši okraski so sheme ravnih, flamskih, ploščatih in vrhnjih vozlov, ki jih že pozna bralec, ki simbolizirajo plovbo in službo na morju.

Poleg naštetih vozlov je v uporabni umetnosti mogoče uporabiti še veliko drugih lepih vozlov. Vendar jih v tem poglavju podajamo le šest. To je razloženo z dejstvom, da so tema knjige vozli, ki so pleteni z nepletenim kablom, diagrami in risbe vseh vrst gumbov, razmišljanj, pljuskov, požarov in pletenic pa bi jo presegli okvir te teme. Navsezadnje je bila avtorjeva naloga prikazati pletenje in uporabo vozlov, ki so pleteni s kablom brez uporabe njegovih posameznih komponent - kot so prameni, prameni in pete.

Tukaj je šest vozlov, ki jih poleg praktičnega namena lahko uporabite v vsakdanjem življenju kot okrasne vozle za različna dela s kabli.

kraljevski vozel(Slika 134). Načeloma je to zanesljiv omejevalni vozel, kot je osmica, stevedoring, yufers itd.

Kraljevski vozel, zavezan na debelo vrvico, je dekorativen in se lahko uporablja za zavezovanje koncev vrvic okoli zaves, zaves, zaves ipd.

Vozel s tremi zankami(Slika 135). To je tudi delujoč zamašek vozlov, ki se lahko uspešno uporablja v pomorskem poslu. Njegova izjemno simetrična shema že dolgo pritegne pozornost umetnikov in grafikov uporabne umetnosti. To je dober okras za vse vrste dekorativnih umetnin.

Vozel s štirimi zankami(Slika 136). Simetrija in določena okrašenost tega vozla omogočata, da ga pripišemo kategoriji čisto dekorativnih vozlov. Umetnikom služi pri izbiri ornamenta za dekorativni zaključek.

vozel vrvice(Slika 137). Pravilno vezan in enakomerno zategnjen vozel vrvice izgleda zelo impresivno na vrvicah zaves, zaves in zaves. Lahko se uporablja na koncu kabla električnega stikala.

Turški vozel(Slika 138). Če želite pravilno zavezati ta vozel, se morate založiti z nekaj potrpljenja. Vozel je precej zapleten, vendar izgleda lepo na debelem kablu, še posebej, če je dvojno zavezan. Lahko se nanaša na že omenjene vrvice.

Trojno pleten vozel(Slika 139). S pletenjem je eden najpreprostejših vozlov, ki pa zahteva veliko pozornosti. Izgleda bolje, če je vezan z debelo, gosto vrvico. Lahko se uporablja za skrajšanje vrvic za zavese, žaluzije in zavese.

Preprost pol-bajonet, ki je najpreprostejši vozel brez zategovanja, se pogosto uporablja v pomorskih zadevah. Služi kot končni element številnih vozlov. Tekoči konec kabla ovijte okoli predmeta, na katerega želite privezati kabel, nato okoli koreninskega konca kabla in ga speljite v oblikovano zanko. Nato pritrdite tekoči konec kabla s prijemalom na korenski konec. Tako vezan vozel zanesljivo vzdrži močan oprijem. Lahko se premika proti predmetu, vendar se ne bo nikoli vlekel. Preprost pol-bajonet se uporablja za povezavo dveh kablov s "tujim" in "lastnim" koncem.

Dva enaka polbajoneta sestavljata vozel, ki ga mornarji imenujejo preprost bajonet. Za razlikovanje pravilno zavezanega bajoneta (a.) od nepravilnega (b.) bajoneta je treba združiti dve zanki. Če se izkaže, da je to obledel vozel, potem to pomeni, da je bil preprost bajonet pravilno zavezan. Pri takem bajonetu mora njegov tekoči konec, tako za prvim kot za drugim klinom, izstopiti enako nad ali pod njegovim koncem. Obrnjeno, tj. nepravilno privezan preprost bajonet, tekoči konec po drugem kamenčku gre v nasprotno smer, ne kot po prvem. Ko združimo dve zanki obrnjenega zavozlanega bajoneta, dobimo kravji vozel namesto beljenega. Glavna uporaba preprostega bajoneta v mornarici je pritrditev koncev za privez na napeljavo za privez, pritrditev navojnih vrvi puščic za tovor na zadnjice in ušesca ter pritrditev obeska za tovor na tovor, ki se dviguje. Največje število polbajonetov v takem vozlu ne sme presegati treh, saj je to povsem dovolj in se moč vozla kot celote ne bo povečala z večjim številom polbajonetov. O zanesljivosti tega priveznega vozla zgovorno govorijo stari angleški pregovori: "dva polbajoneta sta rešila kraljičino ladjo" in "trije polbajoneti so več kot dovolj za kraljevo jahto."

Dolga stoletja so mornarji na ladjah ležali na platnenem pogradu v obliki viseče mreže s tanko žimnico iz zdrobljene plute. V tlorisu ima obliko pravokotnika, na majhnih stranicah katerega je osem do osem očescev za tako imenovane škentrose. Ti škentroji so povezani v obroče, ki jih obesijo na stebre postelje na posebne ušesca v tramovih ali na stebre postelje na posebne ušesca v tramovih ali na palice, izdelane v kokpitu ladje za obešanje postelj za noč. Čez dan so bili zviti pogradi, skupaj z blazinami, odejami in rjuhami, shranjeni v tako imenovanih posteljnih mrežah ob boku palube in so med bitko služili kot zanesljiv parapet pred topovskimi kroglami in šrapneli. Zvečer, pred ugasnitvijo luči, so jih na povelje »privezi dol« odnesli pod palubo in obesili. Vezanje vozla za obešanje pograda je resen posel. Tukaj morate uporabiti vozel, ki ne bi bil zategnjen, zlahka odvezan in varno držan. Najpomembneje je, da se ne odveže pod vplivom neprekinjenega nagiba ladje. Mornarji so uporabljali različne vozle za obešanje svojih postelj, vendar je bajonet veljal za najbolj zanesljivega.

Ta vozel se od preprostega bajoneta razlikuje po eni dodatni cevi okoli predmeta, na katerega je pritrjen kabel. Služi tudi predvsem za pritrjevanje kablov in perl pri privezu za bitve, bitenge in palice, vendar se za razliko od navadnega bajoneta uporablja v primerih, ko se ni treba na hitro odpovedati privezom. Ta vozel je priročen tudi za pritrditev kabla na kavelj, ogenj, oko itd. Dve cevi okoli predmeta naredita ta vozel bolj zanesljiv pri daljših postankih, v vsakem primeru pa se zaradi dodatne cevi ne bo tako hitro obrabil kot preprost bajonet.

Pravzaprav je to tudi nekakšen preprost bajonet. Razlika od preprostega bajoneta s cevjo je dodatna tretja cev. Poveča trdnost vozla, če je kabel nenehno tren ob stebriček ali pregrizen. Uporaba tega vozla za pritrditev kabla na kavelj je zelo zanesljiva metoda.

Če pri preprostem bajonetu z dvema cevkama slednji preidejo na stran pritrditvene točke korenskega konca, potem so za ta vozel nameščeni po eno na vsaki strani. S tem dobi vozel večjo simetrijo, vozel se v primeru spremembe smeri potiska manj premika po predmetu, za katerega je vezan. Če želite vezati bajonet z ograjo, morate najprej narediti eno cev okoli predmeta s tekočim koncem, jo obkrožiti za korenskim koncem in ponovno narediti cev, vendar v drugi smeri. Sledi en ali dva pol bajoneta.

Eden najbolj kritičnih primerov uporabe vozla v pomorstvu je vezanje sidrne vrvi na sidro. Za pet tisoč let obstoja ladijskega prometa si ljudje za ta namen niso mogli izmisliti bolj zanesljivega vozla od tega. Ta vozel, dokazan s stoletnimi izkušnjami v pomorski praksi, priznavajo mornarji vseh držav kot najbolj zanesljivega za pritrditev vrvi na uho ali na nosilec sidra. Ribiški bajonet (ali sidrni vozel) je nekoliko podoben preprostemu bajonetu s cevjo. Od njega se razlikuje po tem, da prvi od obeh polbajonetov poteka dodatno znotraj cevi, ki se ovija okoli predmeta. Ko uporabljamo ta vozel za sidranje, je vedno treba zgrabiti tekoči konec s skromom proti korenu. V tem primeru se tudi z zelo močnim potegom ribiški bajonet ne zategne in varno drži. Lahko se varno uporablja v vseh primerih pri delu s kabli, ko so izpostavljeni močnemu vleku.

Tu izvirna kombinacija dveh dobrih vozlov daje zanesljiv in preprost vozel. Najprej se okoli predmeta, na katerega je kabel pritrjen, zaveže odzračevalni vozel, na korenskem koncu kabla pa naredi navaden bajonet, ki je, kot veste, prav tako modificiran odzračevalni vozel. Da preprečite zategovanje bajoneta jambora, prvi vozel ni popolnoma zategnjen.

Pri privezovanju ladij v marine in priveze pogosto pride do situacije, ko je zelo težko oviti tekoči konec kabla okoli stebra ali hloda. Včasih se moraš dobesedno splaziti pod pomol, da izvlečeš konec hloda ali oko s premca čolna ali čolna. Z reverznim bajonetom lahko kabel enkrat ovijete okoli želenega predmeta in hkrati z dvema cevkama zavežete vozel okoli predmeta, na katerega pritrjujete priveze. Da bi to naredili, je treba tekoči konec kabla podvojiti na dolžini 2-3 metrov in, zanko naprej, peljati okoli predmeta, povlecite zanko proti sebi. Zdaj je treba tekoči konec kabla naviti v to zanko, za korenski konec pa odstranite ohlapnost in zaključite vozel z dvema pol bajonetoma. Reverzni bajonet je uporaben v primerih, ko je dostop do predmeta, na katerega želijo pritrditi kabel, otežen ali nepriročen za vezanje vozla, kot je vlečna kljuka in nekatere znamke avtomobilov.

Držanje priveznega sintetičnega konca na dvojni bitvi je preprosto. Kaj pa, če imate namesto dvojne bitve na voljo enojno bitko (ali biteng), na koncu privezne vrvice pa ni ognja? V ta namen se v pomorski praksi uporablja mreža več izvirnih vozlišč. Razložimo načelo enega od njih, ki ga lahko pripišemo številu nezategnjenih vozlov. Najprej morate okoli enega samega stebra narediti več cevi s tekočim koncem priveznega kabla. Nato prepognite tekoči konec na polovico in ga v tej obliki v zanki speljite pod raztegnjeni koreninski del kabla, obrnite zanko za 360 stopinj in jo vrzite na vrh stebrička. Ta vozel ne zdrsne, varno drži. Kabel lahko oddate kadarkoli, tudi če so privezne vrvi močno napete. Če želite to narediti, morate rahlo izbrati tekoči konec, ki poteka pod korenskim koncem, in povečati zanko, po kateri ga ne bo težko vreči s stebrička.

Ta vozel se uporablja za pritrditev kabla na vlečno kljuko ali na ugriz. Lahko zadržijo ali odzračijo vlečno vrvico. Zaradi zaporedne namestitve več kabelskih cevi na nastavek je mogoče vlečni konec izrezati iz nastavka, in ko se napetost vlečenja sprosti, ga je mogoče ponovno izbrati v obliki zank, vrženih preko nastavka od zgoraj.

Vsak pomorski vozel mora biti zavezan trdno in varno, saj je od tega v veliki meri odvisna varnost, hkrati pa tako, da ga je mogoče kadar koli zlahka razvezati, če je potrebno.

Stvari, ki jih morajo začetniki upoštevati pred učenjem

Za začetnike je pogosto težko razumeti terminologijo, ki se uporablja pri razlagi osnov pletenja morskih vozlov, zato se je na začetku vredno naučiti nekaj osnovnih definicij:

1) korenski konec - fiksni konec kabla;
2) tekalni konec je prost, tj. ohlapen konec, od katerega se začnejo vsi gibi pri pletenju katerega koli od vozlov.

V angleški terminologiji za morske vozle obstaja taka klasifikacija:

1) vozel - vozli, ki so označeni kot prepletanje ali povezovanje tekočega konca s korenom;
2) ovinek - vozli, ki so označeni kot preplet tekočih koncev dveh kablov, ki jih je treba združiti v enega;
3) kljuka - vozlišča, ki so označena kot pritrditev tekočega konca na nek predmet.

Za začetnike v pomorskih zadevah je pomembno, da obvladajo glavne vrste vozlov, ki se najpogosteje uporabljajo v praksi in na podlagi katerih je že enostavno razumeti načelo oblikovanja drugih sort.

Glavni pomorski vozli

Gazebo/Bowline- eden najpomembnejših pomorskih vozlov, ki bi ga moral najprej obvladati vsak jadralec. Vsebuje elemente različnih morskih vozlov, zaradi česar je skoraj univerzalen vozel, ki se uporablja za zavarovanje, privez in pripenjanje kabla na trnek. Vezava dveh kablov s tem morskim vozlom velja za najbolj zanesljivo. Pomemben plus je možnost njegove uporabe za kable katerega koli premera in iz katerega koli materiala. Plete se enostavno, ne drsi po kablu, zlahka se odveže, hkrati pa se nikoli ne odveže sam in je še posebej zanesljiv.Zaradi te vsestranske uporabnosti gazebo vozel pogosto imenujejo tudi kralj morskih vozlov.

Kako vezati gazebo vozel:

1) ustvarite zanko od zgoraj navzdol;
2) raztegnite tekoči konec skozi oblikovano zanko;
3) nato preskočite tekoči konec za glavnim in ga znova vpeljite v zanko, nato pa naj bo tekoči konec v drugi zanki;
4) močno zategnite.

Čeprav je gazebo vozel dovolj močan, ga tudi ne bo težko odvezati, potrebno je le rahlo premakniti zanko tekočega konca glede na korenski konec, ki je hkrati rahlo oslabljen.

Osem- tipičen klasičen morski vozel, tako imenovan zaradi svoje oblike. Podlaga je za pletenje številnih vozlov in se običajno uporablja kot zaustavitveni vozel in pritrdilni vozel. Glavna prednost osmice je enostavnost zavezovanja in odvezovanja, tudi ko se kabel zmoči.

Kako zavezati vozel osmice:

1) obkrožite tekoči konec okoli glavnega konca in ga nato povlecite čez njega, tako da oblikujete zanko;
2) preskočite tekoči konec v oblikovano zanko, pred tem pa jo vodite za sabo;
3) trdno zategnite.

ravno vozel- eden najstarejših morskih vozlov, ki so ga stari Grki imenovali Hercules. Njegov glavni namen je povezati dva kabla enakega premera. Pogosto se uporablja neposredni vozel, vendar daleč od najbolj zanesljivega pomorskega vozla. Njegova glavna pomanjkljivost je drsenje vzdolž kabla in močno zategovanje pod velikimi obremenitvami ali v mokrem stanju, zato je v takih primerih bolje, da ga ne uporabljate.

Zavežite raven vozel precej preprosto: en tekoči konec v eno smer, drugi v drugo (če v eno smer, potem dobite nezanesljiv tako imenovani "ženski" vozel), za ločevanje pa morate samo potegniti tekoči in koreninski konec v različnih smereh.

Preprost pol-bajonet in njegove bolj zapletene različice

Preprost pol bajonet- razširjen preprost morski vozel brez zategovanja, ki je podlaga za bolj zapletene različice te vrste. Da bi ga pridobili, je potrebno obkrožiti tekoči konec okoli predmeta, na katerega bo pritrjen kabel, nato pa ga obkrožiti okoli koreninskega konca in ga prenesti skozi oblikovano zanko. Nato je tekoči konec pritrjen na koren. Takšen vozel je zelo zanesljiv in popolnoma prenese močan oprijem.

- bolj zapletena različica preprostega pol bajoneta, ki je sestavljena iz dveh takih enakih vozlov. Njegov glavni namen je zavarovanje priveznih koncev na privezih in vleki. Takšen vozel tvorijo največ trije pol bajoneti. Večje število nikakor ne bo vplivalo na trdnost in zanesljivost vozla, o čemer zgovorno priča angleški pregovor, ki pravi, da so trije polbajoneti dovolj tudi za kraljevo jahto.

Preprost bajonet s cevjo- morski vozel, podoben navadnemu bajonetu, le z eno dodatno cevjo okoli predmeta, za katerega je pritrjen kabel. Uporablja se tudi za privez, predvsem ob daljših bivanjih, saj je bolj zanesljiv kot preprost.

Ribiški bajonet/sidrni vozel- eno najstarejših in najbolj zanesljivih vozlišč, ki se uporablja za pritrditev kabla na sidro, pa tudi za vsa dela s kabli pod vplivom močnega vleka. V mnogih pogledih je podoben preprostemu bajonetu s cevjo, le prvi pol bajoneta poteka znotraj cevi, ki pokriva nastavek.

Pomembno je razviti tako dobre veščine pri pletenju morskih vozlov, da lahko tudi z zaprtimi očmi zlahka zavežete vozel, ki je potreben v določeni situaciji, in praksa v tej zadevi je eden glavnih pogojev za uspešen razvoj te umetnosti.

Po knjigiLev Skrjabin "Morski vozli"

2. Nezatezni vozli.

Nato pritrdite tekoči konec kabla s prijemalom na korenski konec. Tako vezan vozel zanesljivo vzdrži močan oprijem. Lahko se premika proti predmetu, vendar se ne bo nikoli vlekel.

Preprost pol-bajonet se uporablja za povezavo dveh kablov s "tujim" in "lastnim" koncem.

riž. 9. Preprost pol bajonet

preprost bajonet(Slika 10). Dva enaka polbajoneta sestavljata vozel, ki ga mornarji imenujejo preprost bajonet. Izraz "vrzi polovico bajoneta" pomeni dodati še en iztek in prečkanje tekočega konca okoli koreninskega konca kabla na že narejen vozel. Na diagramu je prikazan vozel brez zategovanja, ki se pogosto uporablja v pomorskih zadevah - eden najpreprostejših in najbolj zanesljivih vozlov za pritrditev vrvi za privez na privezne bitve, ugrizne, puške in bitve. Za razlikovanje med pravilno zavezanim bajonetom in nepravilnim bajonetom je treba obe zanki vozla združiti. Če se izkaže, da je to zavozlan vozel (glej sliko 48), potem je bil preprost bajonet pravilno zavezan. Pri takem bajonetu mora njegov tekoči konec, tako za prvim kot za drugim klinom, izstopiti enako nad ali pod njegovim koncem. Obrnjen, t.j. nepravilno privezan preprost bajonet (slika 10, b), tekoči konec za drugim kamenčkom gre v nasprotno smer, ne kot za prvim. Ko sta dve zanki obrnjenega zavozlanega bajoneta namesto beljen Izkazalo se je goveji vozlišče (glej sliko 46). Če so polovice bajonetov preprostega bajoneta izdelane v različnih smereh, se bodo, ko potegnete kabel, zbližale skupaj in vozel bo zategnjen. Glavna uporaba preprostega bajoneta v mornarici je pritrditev koncev za privez na napeljavo za privez, pritrditev navojnih vrvi puščic za tovor na zadnjice in ušesca ter pritrditev obeska za tovor na tovor, ki se dviguje.

Mornarji pogosto uporabljajo dva preprosta bajoneta za začasno povezavo dveh priveznih vrvi, jeklenih vrvi in perlinov.

Na obali lahko ta preprost, a zanesljiv vozel uporabite v vseh primerih, ko je treba kabel začasno pritrditi na kakšen predmet za močan oprijem, na primer s kavljem pri vleki avtomobila.

riž. 10. Preprost bajonet:
A - pravilno vezan; 6 - obrnjeno (napačno)

Posteljni bajonet(Slika 11). Dolga stoletja so mornarji na ladjah ležali na platnenem pogradu v obliki viseče mreže s tanko žimnico iz zdrobljene plute. Na tlorisu je videti kot pravokotnik, na majhnih stranicah katerega je osem očescev za tako imenovane stentrose. Ti škentroji so povezani v obroče, ki jih obesijo na pograde na posebne ušesce v tramovih ali na palice, izdelane v kokpitu ladje za obešanje postelj za noč. Podnevi so bili zviti pogradi skupaj z blazinami, odejami in rjuhami shranjeni v tako imenovanih posteljnih mrežah ob boku palube in so med bitko služili kot zanesljiv parapet pred topovskimi kroglami in šrapneli. Zvečer, preden se luči ugasnejo, na ukaz "Bunks down!" odnesli so jih pod palubo in obesili. Vezanje vozla za obešanje pograda je resen posel. Tukaj morate uporabiti vozel, ki ne bi bil zategnjen, zlahka odvezan in varno držan. Najpomembneje je, da se ne odveže pod vplivom neprekinjenega nagiba ladje. Mornarji so uporabljali različne vozle za obešanje svojih postelj, vendar je bajonet veljal za najbolj zanesljivega.

riž. 11. Bajonet

Preprost bajonet cev(Slika 12). Ta vozel se od preprostega bajoneta razlikuje po eni dodatni cevi okoli predmeta, na katerega je pritrjen kabel. Služi tudi predvsem za pritrjevanje kablov in perl pri privezu za bitve, bitenge in palle, vendar se za razliko od navadnega bajoneta uporablja v primerih, ko se ni treba na hitro odpovedati privezom. Ta vozel je priročen tudi za pritrditev kabla na kavelj, ogenj, oko itd. Dve cevi okoli predmeta naredita ta vozel bolj zanesljiv pri daljših postankih, v vsakem primeru pa se zaradi dodatne cevi ne bo tako hitro obrabil kot preprost bajonet.

riž. 12. Preprost bajonet s cevjo

Če želite vezati bajonet z ograjo, morate najprej narediti eno cev okoli predmeta s tekočim koncem, jo obkrožiti za korenskim koncem in ponovno narediti cev, vendar v drugi smeri. Sledi en ali dva pol bajoneta.

riž. 14. Bajonet

Ribiški bajonet (sidrni vozel)(Slika 15). Eden najbolj kritičnih primerov uporabe vozla v pomorstvu je vezanje sidrne vrvi na sidro. V pet tisoč letih obstoja ladijskega prometa si ljudje za ta namen niso mogli izmisliti bolj zanesljivega vozla kot ribiški bajonet. Ta vozel, dokazan s stoletnimi izkušnjami v pomorski praksi, priznavajo mornarji vseh držav kot najbolj zanesljivega za pritrditev vrvi na uho ali na nosilec sidra.

Nazaj bajonet(Slika 16). Pri privezovanju ladij v marine in priveze pogosto pride do situacije, ko je zelo težko oviti tekoči konec kabla okoli stebra ali hloda. Včasih se moraš dobesedno splaziti pod pomol, da izvlečeš konec hloda ali oko s premca čolna ali čolna. Z reverznim bajonetom lahko kabel enkrat ovijete okoli želenega predmeta in hkrati z dvema cevkama zavežete vozel okoli predmeta, na katerega pritrjujete priveze. Da bi to naredili, je treba tekoči konec kabla podvojiti na dolžini 2-3 metrov in, zanko naprej, peljati okoli predmeta, povlecite zanko proti sebi. Zdaj je treba tekoči konec kabla naviti v to zanko, za korenski konec pa odstranite ohlapnost in zaključite vozel z dvema pol bajonetoma. Reverzni bajonet je priročen za uporabo v primerih, ko je dostop do predmeta, na katerega želijo pritrditi kabel, otežen ali nepriročen za vezanje vozla, kot je vlečna kljuka, pri nekaterih avtomobilskih znamkah.

riž. 16. Povratni bajonet

jambor bajonet(Slika 17). Tu izvirna kombinacija dveh dobrih vozlov daje zanesljiv in preprost vozel. Najprej se okoli predmeta, na katerega je kabel pritrjen, zaveže beljen vozel (glej sliko 48) in na korenskem koncu kabla naredi navaden bajonet, ki je, kot veste, prav tako modificiran beljen vozel. Da preprečite zategovanje bajoneta jambora, prvi vozel ni popolnoma zategnjen.

riž. 17. Bajonet jambora

riž. 18. Vlečni vozel

Če želite to narediti, morate rahlo izbrati tekoči konec, ki poteka pod korenskim koncem, in povečati zanko, po kateri ga ne bo težko vreči s stebrička.

riž. 19. Pristaniško vozlišče

Vse o uglaševanju avtomobilov

Kako zavezati bajonetni vozel. Lev Skrjagin "Morski vozli"

Kako pravilno plesti bajonetni vozel

Izvedba

Kako plesti

Kako plesti ribiški bajonet

Kako plesti preprost pol bajonet

II. BREZ ZATEGANJA VOZLOV

III. VOZLI ZA POVEZAVO DVEH VRVI

IV. ZATEGNI VOZLI

V. NEZATEZNI TEČAJI

VI. ZATEZANJE TEČAJA

VII. VOZLI ZA HITRO SPLOŠČANJE

VIII. POSEBNI MORSKI VOZLI

IX. VOZLI ZA RIBOLOVNO ORODJE

X. OKRASNI VOZLI

Stvari, ki jih morajo začetniki upoštevati pred učenjem

Glavni pomorski vozli