Airbus A321 Aeroflot: najboljši sedeži in postavitev kabine. Letalo Airbus A321: oštevilčenje sedežev v kabini, zemljevid sedežev, najboljši sedeži Airbus industrie a321 zemljevid kabine najboljši sedeži

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321 je dvomotorno potniško letalo srednjega dosega, ki ga je razvil združeni evropski koncern Airbus S.A.S, katerega edini delničar je danes European Aerospace and Defence Concern (EDSA).

Airbus A321 je del družine A320 ozkotrupnih potniških letal, namenjenih prevoznikom na srednjih razdaljah. Ta model je "največji" v svoji družini - A321 je daljši od prvotnega modela A320 za skoraj sedem metrov, kar letalu omogoča prevoz 24 odstotkov več potnikov. Airbus A321 ima šest potniških vrat in osem zasilnih izhodov na obeh straneh letala. Ima tudi bolj ojačano podvozje. Polmer leta je pri polni obremenitvi enak kot pri najmlajšem članu družine – airbusu A318.

Letalo ni bilo le podaljšano v primerjavi z osnovnim modelom. Spremembe so vplivale tudi na motorje, katerih moč je bila povečana. Krilo letala je bilo ojačano in zasnovano tako, da prenese večje obremenitve v primerjavi s krilom A320. Zmogljivost letala Airbus A321 glede ravni hrupa, škodljivih emisij in porabe goriva je skoraj enaka kot pri celotni seriji A320. Letalo je opremljeno z letalsko elektroniko EFIS in digitalnim krmilnim sistemom fly-by-wire, ki je popolnoma enak letalu A320.

Leta 1989 se je začel razvojni program Airbus A321, katerega glavni cilj je bil konkurirati ameriškemu Boeingu 737-900ER. Prvi let je bil izveden 11. marca 1993. Začetek obratovanja v začetku leta 1994. Sestavljajo ga v tovarni na majhnem nemškem letališču Hamburg-Finkenwerder.

Danes je letalo A321 povpraševanje med letalskimi prevozniki in naročila za njegovo izdelavo še naprej prihajajo. Trenutno je Airbus A321 v floti S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS itd.

Lokacija in oštevilčenje sedežev v kabini, diagram sedežev na letalu Airbus A321. Najboljši in najmanj udobni sedeži na letalu

Shema notranjosti, lAirbus A321 letalske družbe Aeroflot

• Sedeži iz 1. in 7. vrste veljajo za malo slabše. Pred prvo vrsto je pregrada in prostora je dovolj, a bližina sanitarij je lahko nekoliko zaskrbljujoča. In sedeži v 7. vrsti so blizu hrupnejšemu ekonomskemu razredu.
• Sedeži v 8. vrsti- sedeži povečanega udobja v ekonomskem razredu. Ker se zasilni izhod nahaja pred njimi, je veliko prostega prostora za noge. Vstanete lahko s katerega koli mesta v tej vrsti, ne da bi pri tem motili sosede. Sedeži se nahajajo v sprednjem delu kabine, tako da imate veliko izbire pri izbiri hrane (običajno se hrana in pijača začneta od spredaj nazaj).
• 18. vrsta sedežev- standardni sedeži ekonomskega razreda. Toda zaradi lokacije v bližini stranišč niso zelo udobne.
• Sedeži v vrsti 19 ki se nahaja za zasilnim izhodom. Tako kot v 8. vrsti je tudi tukaj veliko prostega prostora za noge, vendar so v bližini stranišča, zaradi česar let ni preveč udoben.
• 20 vrstica precej priročno. Sedeži so udobni in se nahajajo blizu oken. Prostega prostora je veliko, zato je prostor za pretegniti noge in lahko stojite, ne da bi motili sosede.
• Sedeži v vrsti 30, C in D- bližina stranišč je lahko neprijetna.
• 31 vrstica (zadnja)- najslabša mesta. Naslonjala sedežev se ne nagibajo, saj je takoj za njimi stena. Bližina stranišča lahko naredi let neudoben zaradi pogostega premikanja potnikov in loputanja z vrati.

Najboljši sedeži v kabini poslovnega razreda Airbus A321

Nai najboljša mesta kabina poslovnega razreda od 2 do 6 vrstic. Tu so sedeži razporejeni v razmerju 2:2, kar poveča prostor med vrstami in sedeži.
Najboljši sedeži v ekonomskem razredu na Airbusu A321

Najboljši sedeži za ekonomski razred na Airbusu A321 so tisti, ki se nahajajo v 8. vrsti. Takšni so zaradi svoje lege - pred temi sedeži je le pregrada, ki ločuje poslovni in ekonomski razred, kar pomeni, da je prostora za noge več kot dovolj. Tudi nekateri izmed najboljših so kraji, ki se nahajajo v vrstici 20(v skladu z diagramom) in označena s črkami A in F. To je posledica pomanjkanja sedežev pred njimi, ki zagotavljajo več prostora za noge.

Najvarnejše letalo na Airbusu A321

Menijo, da so v letalu Airbus A321 najvarnejši sedeži št. 19B, št. 19E, št. 8A in št. 8F, saj se nahajajo v bližini zasilnih izhodov.

Shema notranjosti, lboljše in manj udobne sedeže na letalu Letalski prevoznik Airbus A321 "Nord Wind" (severni veter)

• 1 vrstica ima prednosti in slabosti. Po eni strani nihče ne bo nagnil naslonjala svojega sedeža proti vam, po drugi strani pa boste ves čas leta pred pregrado. Za kolena bo dovolj prostora, nog pa ne boste mogli veliko iztegniti naprej. Tudi lokacija tehničnih prostorov (kuhinja in stranišče) v bližini ne dodaja udobja. Vendar pa je tukaj plus - najprej boste prejeli hrano.
• 9F in 23F vrstica. Naslonjala sedežev niso nastavljiva, saj je takoj za njimi pregrada.
• 10 in24 ABC. Naslonjala sedežev niso nastavljiva, saj so zasilne lopute nameščene takoj za to vrsto.
• 10 in 24 DE. Tudi naslonjala sedežev so blokirana, vendar je prednost v tem, da sta v tem delu 2 in ne 3 sedeži. To je vedno priročno, še posebej, če letite skupaj.
• Večina udobna mesta- To vrstici 11 in 25. Nahajajo se takoj za zasilnimi izhodi, zaradi tega se poveča razdalja do vrste spredaj. Tako ne boste le lahko naslonili svojega sedeža in udobno iztegnili nog naprej, ampak boste lahko tudi enostavno zapustili sedež in pri tem minimalno motili svoje sosede. Na teh sedežih pa ni mogoče namestiti določenih kategorij potnikov: potnikov z majhnimi otroki in živalmi, invalidov in starejših potnikov. Tudi pristopi do zasilnih vrat ne smejo biti natrpani, vso ročno prtljago boste morali odložiti na police. To je povezano s tehnologijo varnosti letenja.
• Vrsta 36, ​​sedeža C in D. V bližini teh mest so lahko majhne čakalne vrste za stranišče.
• 37 vrstica(zadnji). Naslonjala stolov se naslanjajo na steno stranišča, zato niso nastavljiva. Tudi v tej vrsti lahko jasno slišite vse zvoke stranišča (splakovanje rezervoarja, loputanje vrat) - to so najbolj neudobni, najslabši sedeži na krovu.

Shema notranjosti, lboljše in manj udobne sedeže na letalu Letalski prevoznik Airbus A321 « Ural Airlines »

• Prva vrsta nahaja precej blizu stene stranišča, kuhinje in predelne stene. Ves let boste morali sedeti in gledati v steno, kar ni zelo udobno. Poleg tega so ti prostori precej hrupni zaradi kuhinje in bližine stranišča. Toda v tej vrsti je dovolj prostora za kolena in obstaja garancija, da vam nihče ne bo vrgel sedeža nazaj.
• 10 vrstica. Sedeži v tej vrsti nimajo nagibnih naslonov, saj se sedeži nahajajo pred prvim zasilnim izhodom.
• 11 vrstica nahaja se za zasilnim izhodom, spredaj pa je dovolj prostora. Tako lahko vstanete s sedežev, ne da bi motili sosede, in udobno pretegnete noge. Plus je tudi to, da sta dva sedeža v vrsti in ne trije. Pomanjkljivost teh sedežev je, da so zložljive mizice nameščene v naslonjalih za roke in se ne premikajo, ni odprtine, ročne prtljage pa ne morete postaviti na tla ali na prehod. Prav tako je zaradi varnosti letenja na teh sedežih prepovedano bivanje potnikov z otroki in živalmi, invalidov in starejših oseb.
• 12 vrstic A in F. Zelo udobni sedeži. Imajo dodatna postelja za noge, saj spredaj ni stola.
• 25 vrstica. Naslonjala sedežev se ne nagibajo. Toda v vrsti sta dva sedeža, ne trije. To je dobra prednost.
• 26 vrstica. Ni slabo mesto, saj je prostora za noge, lahko vstanete s sedeža, ne da bi koga motili. Slabosti so enake kot v vrstici 11. Sedite na sedežih blizu oken A in F morda rahlo nagnjena in manjka eden od naslonov za roke.
• 37. vrsta, sedež D. Udobno, vendar v bližini stranišč.
• 37 vrstica mesta A,B,C in 38 vrstica. Najbolj neprijetna mesta. Vse enake slabosti kot predzadnja vrsta, poleg tega se naslonjala sedežev lahko naslonijo na stene stranišč in se ne morejo nasloniti.

Zmogljivost letenja

• Največja hitrost: 895 km/h
• Potovalna hitrost: 845 km/h
• Domet letenja: 4260-5500 km
• Zmogljivost letala (odvisno od postavitve potniške kabine): gospodarska različica - do 200 potnikov, postavitev čarterske kabine - 220 potnikov, konfiguracija dveh razredov - 185 potnikov

Vsako minuto skozi motorje Airbus 321 preteče približno 50 ton zraka, kar je enakovredno hkratnemu izdihu več kot 50.000 ljudi.

Airbus A321 je modifikacija starejšega modela A320. Glavne razlike so bili izboljšani motorji, nove zavore in povečana dolžina. Zahvaljujoč slednjemu lahko kabina sprejme 24 % več sedežev za potnike. Letalo je izdelano v različnih modifikacijah in ima več možnih postavitev, izbranih ob upoštevanju interesov letalske družbe, ki opravlja prevoz.

Kako je nastal in kje se proizvaja

Leta 1988 je Airbus predstavil novo letalo A320. Bilo je nadaljevanje serije ozkotrupnih modelov A300 in prvo potniško letalo za redne polete z vgrajenim krmilnim sistemom fly-by-wire. Med razvojem je bil glavni poudarek na možnosti izbire med več razporeditvami sedežev in stroškovno učinkoviti montaži. Pri končnem izdelku je bil cilj pridobiti prednost pred svojim konkurentom, boeingom 737.

Kmalu po začetku uradne uporabe A320 je postalo jasno, da je novo letalo deležno pričakovanega zanimanja potencialnih kupcev. Zato se je podjetje odločilo za širitev postavitev z ustvarjanjem modifikacij. Do leta 1994 je izdelal Airbus A321. Letalo je postalo največje v celotni seriji A320, lahko je sprejelo do 220 ljudi in je lahko letelo na nekoliko daljše razdalje kot osnovna različica.

Večja pozornost do novega letala je bila povezana z njegovimi značilnostmi. Najbolj zanimiva je bila razširjenost digitalnih tehnologij. Pomagali so pri nadzoru letala, zagotovili večje udobje potnikom in dvignili varnost na novo raven. Privlačna je postala tudi uporaba kompozitov v letalih, kar pozitivno vpliva na Tehnične specifikacije in zmogljivosti A321.

Do leta 2008 je montaža letalnikov potekala v Franciji, kamor so posamezne elemente pripeljali s tovornimi letali oz. morska plovila. Proizvodnja letala A321 se je kasneje preselila v Nemčijo. Nekateri deli letala so izdelani na Kitajskem in v Veliki Britaniji.

Ste leteli z A321?

jašt

IN Airbusova kabina A321 se lahko uporablja v več konfiguracijah. Najpogosteje uporabljen je dvorazredni, sestavljen iz poslovnega in ekonomskega razreda. Včasih je letalo opremljeno le v enorazredni različici. V takih primerih se število mest znatno poveča.

Vsaka vrsta ekonomskega razreda je sestavljena iz šestih sedežev, nameščenih po tri na obeh straneh in ločenih z ozkim prehodom. V poslovnem razredu so sedeži razdeljeni po 2 na levi in ​​na desni strani. Med nekaterimi vrstami so zasilni izhodi in vrata, ki jih je na krovu osem oziroma šest.

Sedeži v ekonomskem razredu so nameščeni v razmaku 75–80 cm, njihova širina je 45 cm, v poslovnem razredu se interval poveča na 95 cm, širina sedežev se prav tako poveča na 52,2 cm, kljub majhni razliki je raven udobja v poslovni možnosti je veliko višja.

Standardna različica sprejme do 185 potnikov. 157 jih je v ekonomskem razredu, 28 pa v poslovnem razredu. Katera postavitev bo uporabljena, je odvisno od operaterja. Najpogosteje obstaja več možnosti:

• 170 sedežev, 142/28 ("Yamal");
• 170 sedežev, 142/28 (Aeroflot);
• 183 sedežev, 167/16 ("Aeroflot");
• 186 sedežev, 170/16 ("Aeroflot");
• 197 sedežev, 189/8 (S7);
• 220 sedežev, gospodarstvo ("Ural Airlines");
• 210 sedežev, ekonomično (Nordwind);
• 220 sedežev, ekonomično (Nordwind);
• 220 sedežev, ekonomično (Red Wings).

Možne so tudi druge variacije razporeditve ali števila prostih sedežev. Letalska družba izbere kabino glede na povpraševanje po določenem razredu in priljubljenost destinacije, kamor bo potniško letalo letelo.

Najboljši sedeži v ekonomskem razredu

Pri standardni razporeditvi s 185 sedeži velja, da so najboljši sedeži na Airbusu A321 šest sedežev v osmi vrsti. Zasilni izhod spredaj poveča prosti prostor pred potniki. Zato lahko tukaj mirno vstanete, ne da bi motili sosede, pretegnete noge in se popolnoma sprostite. Pri strežbi hrane ali pijače stevardese, ki se približajo tem sedežem, poskrbijo za še večjo izbiro, ki se z vsako vrsto zmanjšuje.

Več sedežev v drugi polovici letala velja za udobne. Nahajajo se v 20. vrstici. Najboljši stoli bodo ob oknu. Njegova prednost je, da je pred njim tudi veliko prostega prostora, kar je posledica pomanjkanja sedežev spredaj.

Ostali ne izstopajo po udobju, nekateri pa so naravnost neudobni. V vrsticah 18 in 19 se bodo potniki počutili neprijetno zaradi bližine stranišča - nenehno gibanje ljudi, čakalne vrste, hrup. Podobne nevšečnosti imajo tudi tisti, ki kupijo vstopnice za 30. ali 31. vrsto. Na slednjem tudi ne morete nagniti naslonjala sedežev, kar povzroča še več nelagodja.

Pri izbiri sedežev za druge postavitve se morate osredotočiti na njihovo oddaljenost od stranišča ali tehničnih prostorov, pa tudi na prisotnost povečanega prostega prostora spredaj. Diagram letala si lahko ogledate na spletni strani letalske družbe ali pri upravitelju.

Najboljši sedeži v poslovnem razredu

Poslovni razred je sestavljen iz standardne kabine z 28 sedeži, ki se nahajajo v sedmih vrstah. Stoli so udobni in imajo ugodnosti. Za najboljše veljajo sedeži, ki se nahajajo od 2. do 6. vrste. Potniki imajo veliko prostega prostora, ne občutijo nelagodja in se lahko mirno sprostijo.

Edina izjema v poslovnem razredu glede udobja so bili sedeži v 1. ali 7. vrsti. Potnike, ki sedijo na prvem, motijo ​​drugi, ki hodijo na stranišče, pa tudi stalen hrup in svetloba, ki prihajata iz kabine. V zadnji vrstici so neprijetnosti povezane z zvoki, ki prihajajo iz ekonomskega razreda. To pogosto postane težava, če se potnik želi sprostiti ali spati.

Wi-Fi in druge ugodnosti na krovu

Na letalu Airbus A321 so potnikom na voljo številne ugodnosti, ki so zasnovane tako, da zagotavljajo udoben let in dober čas. Osnovna različica ladje predvideva prisotnost 4 kuhinj in štirih stranišč na krovu. Poslovni razred je opremljen z garderobo.

Potniki z otroki lahko sedijo v prvi ali osmi vrsti - tam so nameščene zibelke, kamor lahko položite svojega otroka. Za druge ureditve se lahko ustrezen sedež razlikuje. Za stevardese je namenjenih tudi šest posebnih sedežev.

Druge ugodnosti se razlikujejo glede na letalsko družbo, ki upravlja letalo. Najpogosteje ima vsak potnik vtičnico za polnjenje elektronskih naprav. Nekateri ljudje v naslonjala svojih stolov vgradijo majhne zaslone, na katerih lahko gledajo filme. Brezžični internet je na voljo pri večini letalskih prevoznikov za doplačilo.

Zmogljivost letenja

Letalo A321 je postalo nekoliko večje od starejšega A320. Njegova dolžina je 44,51 m z višino 11,76 m, razpon kril ostaja enak in znaša 34,1 m s površino 122,6 m². Masa potniškega letala brez tovora je 48,5 tone, vzleti lahko pri 93,5 tone, pri pristanku pa ne sme tehtati več kot 77,8 tone, dovoljena nosilnost pa je 23,4 tone.

Vgrajeni motorji CFM56-5A/5B ali IAE V2500-A5 proizvajajo potisk od 13.600 do 15.000 kgf. Letalu zagotavljajo potovalno hitrost 828 km/h, medtem ko lahko pospeši do 890 km/h. Za vzlet bo potniško letalo potrebovalo vzletno dolžino 2180 m, za pristanek pa do 1580 m, lahko se dvigne na višino do 11900 m.

Rezerva goriva je 30030 litrov. S specifično porabo 18,2 g/pass-kg in urno porabo 3.200 kg je to dovolj za premagovanje razdalje do 5.600 km, upoštevajoč največjo komercialno obremenitev.

Dizajn letala

Glede na Airbusovo aerodinamično zasnovo sta tako A321 kot A320, ki je postal starejša različica, dvomotorna nizkokrilna letala s strešnim krilom in enokrilnim navpičnim repom. Oba sta zasnovana za srednje dolge letalske družbe. Model A321 se je izkazal za nekoliko daljšega, zato lahko prevaža več potnikov. Osnovna postavitev omogoča 185 sedežev v dvorazredni izvedbi oziroma 220 sedežev v enorazredni kabini.

Pri izdelavi letala so bili uporabljeni različni kompozitni materiali. Največ so jih uporabljali v krilih s stabilizatorji. Ta rešitev je omogočila zmanjšanje skupne teže letala, povečanje dovoljene obremenitve in izboljšanje tehničnih zmogljivosti.

Letalo je dobilo ojačano krilo, za katerega je značilna povečana zanesljivost. Ima posebne končnice, imenovane šarkleti. Narejeni so kot krilce in so zasnovani za izboljšane različice A320. Predstavniki podjetja ugotavljajo, da morski kletke povečajo aerodinamičnost letala, zmanjšajo porabo goriva za 3,5% in zmanjšajo emisije ogljikovega dioksida v ozračje. Odsotnost takih krilc bi povzročila zmanjšanje dosega leta za 180 km ali zmanjšanje največje nosilnosti za 500 kg.

Novi turboventilatorski motorji CFM56-5A/5B ali IAE V2500-A5 so postali močnejši. Njihova raven hrupa se je zmanjšala, poraba goriva je postala varčnejša, emisije škodljivih snovi pa so se zmanjšale. Postavljeni so na vsaki strani pod krilo.

Pilotska kabina je opremljena z digitalno letalsko elektroniko EFIS, ki vključuje šest posebnih zaslonov na instrumentni plošči letala, kjer so prikazane vse potrebne informacije o letu. Če posamezni elementi odpovejo, se takoj pojavi ustrezno opozorilo, da lahko piloti pravočasno sprejmejo potrebne ukrepe.

Prisotnost črne skrinjice Airbus A321 zagotavlja informacije o letu in pogajanjih po nesreči, če do nje pride. Nahaja se v predelu za rep in lahko prenese močne udarce in visoke temperature, zaradi česar ostane nedotaknjen, tudi če potniško letalo strmoglavi.

Modeli in modifikacije

Letalo se proizvaja v treh modifikacijah: A321-100, A321-200, A321neo. Prvi se praktično ne uporablja, drugi pa postopoma nadomešča tretji. Vsaka nova različica je bila deležna svojih izboljšav, ki so ji dale številne prednosti.

Prvi model A321-100 je bil proizveden od leta 1994 z motorji V2500 ali CFM56. Letalo bi lahko postalo resen tekmec celo boeingu 757, a se to ni zgodilo. Razlog za to so bile premalo napredne lastnosti. Zato je bil leta 1996 uveden drugi model.

Airbus A321-200 je prejel povečano vzletno težo in povečan obseg letenja, kar je bilo doseženo z namestitvijo dodatnih rezervoarjev za gorivo. Potniško letalo je postalo uspešnejše od svojega predhodnika in se je hitro razširilo na številne večje letalske družbe.

Leta 2016 je bil predstavljen Airbus A321neo, ki je postal izboljšana različica osnovnega letala. Opremljen je z novimi posodobljenimi motorji PW1100G-JM ali CFMI Leap-1A, ki zagotavljajo potisk 15.000 in 14.500 kgf. Poraba goriva se je zmanjšala za 15 %.

Po tehničnih podatkih lahko A321neo leti 950 km dlje in nosi 2 toni več tovora. Izboljšana je tudi hitrost. Število razpoložljivih sedežev na letalu se je povečalo - lahko sprejme do 240 ljudi v konfiguraciji enega razreda.

Letalski operaterji

A321 aktivno uporabljajo številne velike letalske družbe. Skupno je bilo v letih proizvodnje prodanih več kot 1700 letal, še 400 pa jih je v pripravi. Postopoma narašča tudi število naročil za novi A321neo.

Letalo uporabljajo naslednji večji tuji prevozniki:

• American Airlines;
• Air Canada;
• Atlasglobal;
• Turkish Airlines;
• Air France;
• Etihad Airways;
• Air China;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Air Astana;
• Wizz Air.

Letalo je tudi del flote številnih evropskih in azijskih letalskih prevoznikov mednarodne lete. V Rusiji A321 uporabljajo Aeroflot, S7, Ural Airlines in Red Wings. Več letal opravlja redne lete družb Yamal in Nordwind.

A321 je v uporabi po vsem svetu že več kot 20 let. V tem času je bilo izdelanih skoraj dva tisoč letal, ki so se lahko pokazala z najboljše strani. Vsako kopijo odlikujejo najvišja zanesljivost, tehnične lastnosti in enostavnost upravljanja. Potniki dobijo možnost, da hitro in udobno pridejo do želene točke.

Notranja razporeditev
- Ocene

Airbus A321 je del družine ozkotrupnih letal Airbus A320, ki služi potniškim letom na kratke in srednje razdalje z dosegom letenja do 5000–5900 km. Kapaciteta tega krova je do 236 potniških sedežev.

Letalo je priljubljeno pri ruskih in tujih letalskih prevoznikih. Na krovu se lahko dodeli poslovni razred.

Postavitev kabine Airbus A321 za različne letalske družbe

Razporeditev potniških sedežev na letalu Airbus A321 vedno določi letalska družba. V skladu s tem morate izbrati najboljše sedeže, ki jih vodi postavitev posameznega letala, na katerem boste leteli.

Aeroflot

Pri Aeroflotu obstajajo tri možnosti za postavitev potniškega letala Airbus A321.

Diagrami Aerobusa A321 iz Aeroflota

• Poslovni razred - 28 sedežev v vrstah 1-7 (razporejenih v vzorcu 2-2);
• Ekonomski razred - 142 sedežev v vrstah 8-31 (po shemi 3-3, razen 19. vrste - tam je 2-2);
• Space+ (s povečanim prostorom za noge) so najboljši sedeži v kabini ekonomskega razreda Airbusa A321 pri letenju z Aeroflotom, na diagramu so označeni z oranžno barvo, za njihovo izbiro je potrebno doplačilo. Kje so: vrstica 8 - A, B, C, D, E, F; vrstica 19 - B, C, D, E; vrstica 20 - A, F.

Številke plošč: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

• Ekonomski razred - 167 sedežev v vrstah 8-35;
• Sedeži Space+: 11. vrsta - B, C, D; Vrstica 23 - A, B, C, D, E, F.

Številke plošč: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

© aeroflot.ru

• Poslovni razred - 16 sedežev v vrstah 1-4 (po shemi 2-2);
• Ekonomski razred - 170 sedežev v vrstah 8-35;
• Sedeži Space+: 11. vrsta - B, C, D, E, F; 23 vrstica - A, B, C, E, F; Vrstica 24 - D.

Številke plošč: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

© aeroflot.ru

Ural Airlines

Na letalu Airbus A321 družbe Ural Airlines ni poslovnega razreda, tri običajne sektorje ekonomskega razreda pa odlikujejo le zasilni izhodi.

Prevoznik na uradnem zemljevidu ne označuje najboljših sedežev na Airbusu A321. Vendar pa bodo glede na ocene in običajno prakso najudobnejši sedeži za let tisti s povečanim prostorom za noge, ki se nahajajo pred zasilnimi izhodi. Na diagramu kabine Airbus A321 so naslednji sedeži: 11. vrsta - vsi, 12. vrsta - A, F, 26. vrsta - vsi.

Najslabša mesta so tradicionalno blizu stranišča (naklon naslona stola je omejen, prostora za ročna prtljaga) in vsako povprečje 3.

© uralairlines.ru

S7 Airlines na svojih letih na začetku kabine dodeli zelo majhen poslovni razred. Obstajajo še druge razlike od zgoraj predstavljenih shem.

Zemljevid sedežev Airbus A321-100/200 na S7

• Poslovni razred - 8 sedežev v vrsti 1, 2;
• Ekonomski razred - 189 sedežev;
• Sedeži s povečanim prostorom za noge - 10. vrsta sedežev A, F; 23. vrsta - vsi ali samo skrajni.

Glavna značilnost postavitve je 22. vrsta, kjer sta samo dva sedeža in ne ob oknu. Ni dodatnega prostora za noge, vendar bodo ti sedeži prava prednost za tiste, ki letijo v dvoje.

© s7.ru

Nordwind (Severni veter, severni veter)

Nordwind Airlines nima poslovnega razreda na letalu Airbus A321-200. Na krovu je 220 sedežev v ekonomskem razredu, z izjemo leta VP-BHN, ki ima 210 sedežev. Število vrstic - 38.

Najboljši sedeži (z dodatnim prostorom za noge):

• 1. vrsta - A, B, C, D, E, F;
• 11 vrstica - A, B, C, D, E, F;
• Vrstica 26 - A, B, C, D, E, F.

Na diagramu so označena tudi slaba mesta, kjer se naslon stola ne nagne:

• 10 vrstica - A, B, C, D, E;
• 25 vrstica - A, B, C, D, E;
• Vrstica 38 (zadnja, blizu stranišč) - A, B, C, D, E, F.

© nordwindairlines.ru

Red Wings Airlines (Red Wings)

V floti Red Wings Airlines so raztegnjena letala Airbus A321 nadomestila prejšnji model Airbus A320.

Kabina je opremljena samo v konfiguraciji ekonomskega razreda z 220 sedeži. Sedežni red: 3-3.

Najboljši sedeži so v prvi vrsti (več prostora za noge) in v bližini zasilnih izhodov. Spletna stran letalske družbe Red Wings Airlines žal ne ponuja podrobne razporeditve kabine.

Opis in značilnosti letala Airbus A321 na uradni spletni strani Red Wings Airlines

© flyredwings.com

Flota Yamal Airlines vključuje 3 Airbus letalo A321 služijo za lete znotraj Rusije.

Dodeljen je poslovni razred za 28 sedežev. Število sedežev v standardnem ekonomskem razredu je 142, sedeži so razporejeni v vzorcu 3-3.

Na uradni spletni strani Yamal Airlines ni diagrama razporeditve kabin Airbus A321. Poleg tega pri spletnem nakupu izbira sedeža ni na voljo – ne samo v ekonomskem, ampak tudi v poslovnem razredu.

Informacije o letalih na spletni strani Yamal

© Anna Zvereva iz Talina, Estonija - Yamal Airlines, VQ-BSM, Airbus A321-231, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org

Letalo airbus a321 je predelan model svetovno znanega letala A 320. Toda za razliko od svojega "velikega brata" ima ta model zmogljivejše motorje, naprednejše zavore in večjo dolžino (povečano na 44,5 metra, torej daljše In 320 x 7 metrov in lahko na krov sprejme 24 % več potnikov). Zanimivo je tudi, da tega letala niso sestavljali v Franciji (Toulouse), ki je poznana pri A320, ampak v Nemčiji (Hamburg).

Opomba! Letalo A321 je ozkotrupno letalo. Deluje na srednje dolgih letalskih prevoznikih.

Kdo je proizvajalec

Letala izdelujejo konzorcij Airbus Industry (Airbus S.A.S) in njegove družbe članice, kot je DASA, ki je razvila model A321-200. Airbus je eno največjih potniških letalskih družb na svetu.

Datum začetka modela in modifikacije

Obstajata dve modifikaciji tega letala: A321-100 in A321-200. Tudi A321-100 ima dve možnosti: z motorji V2500 (A321-130) in motorji CFM56 (A321-110). Program za razvoj letala tega modela se je začel leta 1989. Testni leti dveh modelov so bili opravljeni leta 1993, vsa potrebna dokumentacija je bila dokončana leta 1994, dobave letalskim prevoznikom pa so se začele konec leta 1994. – začetek leta 1995. Tovrstna letala sta prvič na polete poslala nemška družba Lufthansa in italijanska Alitalia.

Letalo A321-100 ni uspelo postati dostojna konkurenca Boeingu 757. Zato je bila obravnavana možnost izdaje nove modifikacije s povečano vzletno težo in daljšim dosegom leta. O ustvarjanju A321-200 so prvič razpravljali že leta 1994. Airbus A321-200 naj bi služil dolgim ​​evropskim linijam in progam, ki neposredno povezujejo obale ZDA.

Zamisel o naprednejši modifikaciji z dodatnimi rezervoarji za gorivo 2900 litrov je pritegnila letalske družbe in delo na letalu se je začelo. Prvi let je opravil leta 1996.

Trenutno poteka delo na A321 NEO. Opremljeni so z novimi varčnimi motorji, ki jih zdaj promovira Airbus. Prihranek goriva na takem letalu bo okoli 16 odstotkov (in ob vgradnji takega motorja na staro letalo iste serije – 15-14%). Tudi to letalo je zasnovano za daljši doseg (indikator se je povečal za 950 km) in za večjo obremenitev (razlika s starimi modeli je 2 toni), inženirji so izboljšali kazalnike hitrosti vzpenjanja in povečali potovalno hitrost. Poleg tega bodo vsa letala A321 NEO opremljena z lastniškim krilom Sharklets. To so konice kril tipa "winglet" (ukrivljene proti vrhu). To krilo je razvil Airbus.

Inženirji pravijo, da je sposoben:

• izboljšati celotno aerodinamiko letala;
• zmanjšati induktivni upor (zaradi izginotja vrtinca, ki se odcepi od zamahnjenega krila);
• zmanjšati porabo goriva na dolge razdalje za 3,5%;
• povečati tovor in doseg letenja.

Jasno je, da bodo letala s takšnimi lastnostmi postala komercialno perspektivna in jih bodo želele kupiti številne svetovne letalske družbe.

Zmogljivost, domet letenja, hitrost, višina

Vsa letala serije A321 so opremljena z letalsko elektroniko EFIS. Omogočajo vam spremljanje vseh indikatorjev med letom in sledenje morebitnim okvaram sistemov na vozilu.

Pri izdelavi letal (zlasti pri izdelavi kril, navpičnih in vodoravnih stabilizatorjev) so bili uporabljeni različni kompozitni materiali.

Če govorimo o tehničnih značilnostih, potem so naslednje (na primeru A321-200).

Značilnosti A321-200

Posadka	2 osebi
Dolžina	44,51 metra
Razpon/površina kril	34,1 metra/122,6 m/sq
Višina	11,76 metra
Masa praznega/vzletnega/pristajalnega letala	48.500/93.500/77.800 kg
Največja teža brez goriva	71.500 kg
23,400
Potovalna hitrost	828 km/h
Največja hitrost	890 km/h
Dolžina teka	2180 m
Dolžina teka	1580 m
Največja višina leta	11900 m
Rezerva goriva	30030 l
Specifična poraba goriva	18,2 g/prehod - kg
Urna poraba goriva	3.200 kg
Domet letenja (z največjo obremenitvijo)	5.600 km
Zmogljivost (z in brez tečajev)	185 (2 razreda)/220 (1 razred)
Širina kabine	3,7 m

Shema sedežev na letalu

Standardni Airbus A321 je letalo razdeljeno na dva razreda s skupno 185 sedeži.157 sedežev je v ekonomskem razredu v postavitvi 3-3 in 28 sedežev v poslovnem razredu v postavitvi 2-2. Širina kabine je 3,7 metra, sedeži so mehki in udobni. Nedvomna prednost je, da je notranjost opremljena z dobro zvočno izolacijo.

Na nekaterih letalih (na primer na čarterskih linijah) je standardna oprema spremenjena. V takih letalih ni delitve na razrede. Skupno število mest je 220.

Obstajajo tudi takšne konfiguracije, kot so:

• 28 sedežev poslovnega razreda + 142 sedežev ekonomskega razreda;
• 16 sedežev poslovnega razreda + 167 sedežev ekonomskega razreda.

Opomba! Letalo ima 6 vrat in 8 zasilnih izhodov. Njihova lokacija je navedena na obeh straneh letala.

Opis sedežev po blokih vrst

Razmislimo o standardni dvorazredni (28-157) konfiguraciji letala A 321 z razporeditvijo kabine po vrstah in ugotovimo prednosti in slabosti vseh sedežev na letalu.

Primerjalne značilnosti sedežev v letalu

Vrstice	Najboljša/najslabša mesta
1-7 vrstica	Tukaj so sedeži v poslovnem razredu. Vendar to ne pomeni, da so vsi udobni in priročni. Najboljši sedeži na letalu se nahajajo v vrstah 2, 3, 4, 5, 6 poslovnega razreda. Najslabši sedeži v tem razredu so v 1. in 7. vrsti. Ta razporeditev je posledica dejstva, da so sedeži v prvi vrsti zelo blizu pregrade, ki ločuje kabino od stranišča in sedeža stevardov letala, sedeži v sedmi vrsti pa so čim bližje sedežem. hrupni ekonomski razred
8. vrsta (6 sedežev)	Ti veljajo za najboljše sedeže v ekonomskem razredu. Dejstvo je, da je zaradi prisotnosti zasilnega izhoda v tem delu letala majhen prostor. Lahko vstanete, ne da bi motili sosede, in pretegnete noge. Ti sedeži so priročni tudi zato, ker se stevardi premikajo s hrano in pijačo iz prve vrste v zadnjo. Torej bodo imeli potniki na teh sedežih precej veliko izbiro
9-17 vrstica	Sedeži so standardni, ne slabi, ne dobri, razdalja med sedeži ne omogoča udobno sedenje visokih in velikih potnikov
18. vrsta (6 sedežev)	Sedeži so slabi, nahajajo se blizu stranišč ekonomskega razreda. Tukaj je vedno množica ljudi, zelo je hrupno
19. vrsta (4 sedeži)	Kontroverzna mesta. Po eni strani je tukaj dovolj prostora, lahko pretegneš noge in hodiš, ne da bi motil sosede. Po drugi strani pa so sedeži nameščeni blizu stranišč, zato sta gneča in hrup stalna
20. vrsta (6 sedežev)	Najboljši sedeži v tem razredu se nahajajo na obeh straneh oken (A in F). Dejstvo je, da se zaradi pomanjkanja sedežev spredaj ustvari prosti prostor, lahko udobno sedite. To so verjetno najboljši sedeži v drugem delu ekonomskega razreda
21-29 vrstica	Standardna mesta, ni slabo, a tudi ne zelo dobro
30 vrstica	Mesta v bližini prehoda, na obeh straneh, so zelo neprijetna. Je dovolj blizu stranišč, ki se nahajajo v zadnjem delu, tako da sta hrup in stalna vrsta ljudi zagotovljena
31 vrst (6 sedežev)	Najslabši sedeži so v ekonomskem razredu. Prvič, blizu je stranišč. Drugič, ker je v bližini pregrada, se naslonjala sedežev ne nagnejo, kar ustvarja dodatno nelagodje

Tako morate pri izbiri sedežev voditi dva dejavnika: njihova bližina stranišč, kuhinj, tehničnih prostorov in prisotnost predelne stene v bližini (stoli se ne bodo naslonili). Velike osebe se najbolje usedejo v 8. ali 20. vrsti, to so tudi najudobnejši sedeži za tiste, ki potujejo z otroki (v tem primeru je primerna tudi 19. vrsta, saj bo bližina stranišč plus, ne minus, zmagali ste vam ni treba hoditi z otrokom čez cel salon).

Opomba! Sedeži ob oknu in sedeži ob prehodu imajo svoje prednosti in slabosti. Lažje je iti na stranišče s sedeža blizu prehoda, hkrati pa nihče ne bo motil osebe, ki sedi pri oknu. Izbira je na strani potnika: če želite spati ali delati, izberite sedež ob oknu, če mislite, da boste pogosto hodili na stranišče, se usedite ob prehodu.

Sistem za zabavo med letom, vtičnice, wifi

Standardno ima letalo 4 kuhinje in 4 stranišča. Poslovni razred ima garderobo. Na voljo je tudi 6 sedežev za stevardese.

Sedeži za ženske z otroki s posebnimi nosilci za zibelke se nahajajo v poslovnem razredu (1. vrsta, 4 sedeži) s postavitvijo kabine 28-142 in v ekonomskem razredu (8. vrsta, 6 sedežev) s postavitvijo kabine 16-167 in 28-157.

Trenutno je izdelanih približno 1000 letal serije A321 in ker je povpraševanje po njih, se proizvodnja nadaljuje.

Ta letala so del flote Aeroflota. Aeroflot A321 je uspešno letalo, ki se maksimalno uporablja na regionalnih linijah.

Video

Katere značilnosti razporeditve kabine letala Aeroflot Airbus A321 morate poznati, da boste imeli udoben let, ne da bi preplačali vozovnico?

Aeroflot ima trenutno več kot 20 letal A321.

Imena podlog:
A. Skrjabin, P. Čajkovski, A. Deineka, M. Chagall, I. Mičurin, N. Pirogov, I. Sečenov, N. Žukovski, K. Ciolkovski, S. Korolev, M. Keldiš, N. Vavilov, A. Prohorov, N. Semenov, V. Aleksejev, S. Mihalkov, G. Višnevskaja, K. Stanislavski, E. Vahtangov (v livreji Manchester Uniteda), S. Djagilev, I. Gončarov, M. Zoščenko, D. Rjabušinski, S. Bondarčuk, F. Ušakov, S. Richter, A. Tarkovski, V. Šukšin, V. Nemirovič-Dančenko, I. Levitan, I. Dunajevski, Y. Khariton.

Vsa letala uporabljajo postavitev kabine Business + Economic v treh različicah. Vsaka konstrukcija letala ima svoje značilnosti, o katerih bomo razpravljali v nadaljevanju. Prav tako lahko najdete kabine A321 z novimi, od Recaro, in starimi sedeži.

O udobju novih sedežev so mnenja različna, splošno mnenje potnikov pa je, da so stari sedeži udobnejši.
Povratne informacije obiskovalca Aviaforum.ru o novih sedežih v Airbusih:

35 vrstic. Stoli so tanki in trdi. Nasloni za roke so ozki, roke ne moreš ravno nasloniti. Subjektivno gledano so sedeži udobnejši kot v B738, a mnogokrat bolj neudobni kot v prejšnjem A320/321. Na splošno sploh ne ledu.

Glede na to, da letala z novimi sedeži ne ustrezajo vedno uradni postavitvi A321, se izbira najboljšega sedeža spremeni v zabavno nalogo.

Druga novost Aeroflota je namestitev polnilnih enot pod vsakim sedežem v kabini. Po eni strani je uporabna stvar, po drugi strani pa smo prebrali oceno Aeroflotovega potnika:

Ogromna muha - škatle z neumnimi (spet) vajami pod vsakim stolom - res otežijo postavitev nog.
(a) in oster, nalezljiv (za dame z golimi nogami, res), (b) Pod srednjim sedežem še vedno nič, na odprtini je na splošno neudobno :)

Slika polnilnikov:

Kljub vsemu naštetemu najdi dobra mesta v kabini airbusa A321 seveda lahko.

Airbus A321 v konfiguraciji poslovnega razreda (28 sedežev) in ekonomskega razreda (142 sedežev).

Sedeži poslovnega razreda se nahajajo od 1. do 7. vrste. Razporeditev sedežev: 2x2.

• Naklon sedeža: 95 cm
• Širina sedeža: 52,2 cm

Ne bomo se podrobneje ukvarjali z opisom poslovnega razreda A321. Samo par komentarjev.

Nekateri menijo, da je slabost 1. vrste bližnje stranišče in kuhinja. S to trditvijo se ne strinjamo. Ker ti prostori se uporabljajo samo za oskrbo tega razreda in v njem je malo potnikov - ne sme biti nobenih negativnih vidikov v obliki hrupa in vonjav.

7. vrstica
Naslonjala sedežev v tej vrsti se ne nagnejo popolnoma zaradi prisotnosti prve vrste ekonomskega razreda "za hrbtom".

Ekonomski razred se nahaja od 8. do 31. vrstice.

• Razmak stola: 75-80 cm
• Širina sedeža: 45 cm

8. vrstica
Sedeži v tej vrsti so mesta povečanega udobja. Prijavijo se lahko proti doplačilu.
Prednosti te serije:

• Povečan naklon sedeža
• Brez sedeža spredaj
• Oddaljenost od sanitarij
• Vsaj nekdo, ki hodi po salonu mimo tebe

Upoštevajte, da so mesta za pritrditev otroške košare samo v prvi vrsti, tj. v poslovnem razredu.

Vrstice 9-10
Standardni sedeži s prednostmi sedežev v sprednjem delu kabine.

11. vrstica
Pomanjkljivost te serije bi bila, da pogled skozi okno delno zakrivata sprednji rob krila letala in motor. Zaradi bližine slednjega je možen povečan hrup pri vzletu.

Vrstice 12-17
Za potnike v teh vrstah pogled zunaj okna pokriva krilo. Zmanjšuje tudi hrup v kabini.

18. vrstica
Za to vrstico ni priporočljivo registrirati vstopnic. Pogled čez krov zakriva krilo, naslonjala sedežev se ne nagibajo. Za nami so sanitarije z vsemi posledicami v obliki vrst, loputanja z vrati, udarcev po sedečih ob prehodu itd.

19. vrstica
Kontroverzna serija. Na eni strani sta samo 2 sedeža v vrsti. Vrhunski sedeži. Za registracijo teh sedežev je treba plačati pristojbino.
Po drugi strani pa ni sedežev na oknu. In med letom boste razmišljali o straniščih in ljudeh, ki vstopajo in iz njih izstopajo.

20. vrstica
Mešana vrsta. Sedeži A in F so premium sedeži zaradi lastnosti prve vrste (za doplačilo). Mesta B,C,E,F– običajni stoli s standardnim naklonom.
Slaba stran je bližina WC kabin.

Vrstice 21-30
Standardni naklon sedeža. Vrstice brez minusov in plusov. Zaradi prisotnosti stranišča na začetku in koncu sektorja se potniki ne bodo kopičili v vrstah na repu. Priporočamo pa, da se v tem delu letala usedete na sredino.
Moje edino priporočilo je, da se izogibate sedežem ob hodniku v vrsti 30, če je to mogoče. Ljudje v stiski se vas lahko dotaknejo, ko gredo mimo.

31. vrstica
Če ni več sedežev in res morate leteti, samo v tem primeru zasedite sedeže v tej vrsti.
Ta vrsta ima le slabosti - naslonjala se ne nagibajo. Poleg vas morda ne bo okna. Zadaj je WC in kuhinja.

Airbus A321 v konfiguraciji poslovnega razreda (16 sedežev) in ekonomskega razreda (167 sedežev).

V tem diagramu bomo opisali razlike, ki si zaslužijo pozornost.
Poslovni razred zaseda vrstice od 1 do 4. Razporeditev sedežev: 2x2.

• Naklon sedeža: 95 cm
• Širina sedeža: 52,2 cm

Kabina ekonomskega razreda zaseda vrste od 8 do 35. Ne iščite vrstic 5, 6 in 7. Nobenega ni.

Lokacija najboljših sedežev v kabini A321 te postavitve se razlikuje od prejšnje.

• Razmak stola: 75-80 cm
• Širina sedeža: 42,5-45 cm

Vrstice 8-10
Prva vrsta ekonomskega razreda (8) nima povečanega udobja. To je standardna vrsta, na primer 9 in 10, z običajnim naklonom sedežev. Edini plus je nos letala.

11. vrstica
Bistroumni bralec bo opazil različne širine sedežev v tej postavitvi A321 v ekonomskem razredu.
To je zato, ker imajo stoli v tej vrsti različne širine. Z isto ceno vozovnice, upoštevajte.
V 11. vrsti je 5 in ne 6 sedežev. Postavljen je kot Space+ in registracija zanj stane samo dodatno pristojbino.
Zdaj podrobno:
Sedež 11A ima minus v obliki zasilnega izhoda, katerega zasnova odvzema prostor potnikovemu osebnemu prostoru. Registracija je brezplačna.
11B in 11C sta polnopravni Space+.
11D in 11F sta ravno sedeža z zmanjšano širino. Poleg tega ima sedež 11F zasilni izhod kot 11A. Registracija za to mesto je brezplačna.

12. vrstica
Vredno je podrobneje pogledati sedeže v tej vrsti zaradi prisotnosti v njej, med standardnimi sedeži, enega višjega sedeža - 12D. Spredaj ni sedeža in potniki s katero koli dolžino nog ne bodo imeli nelagodja. Nanj se lahko brezplačno registrirate.

23. vrstica
Podobno kot sedeži 20. vrste prejšnje sheme A321.