Vse o uglaševanju avtomobilov

Kdo je sprevodnik potniškega vagona? Delo sprevodnika vlaka: prednosti in slabosti

The Village še naprej ugotavlja, kako deluje osebni proračun predstavnikov različnih poklicev. V novi številki - sprevodnik potniškega vagona. Delo sprevodnika se mnogim zdi romantično – vlaki dolga razdalja, različna mesta in naključni sogovorniki. Tukaj ni težko dobiti službe: Ruske železnice sprejmejo vse s srednješolsko izobrazbo, le opraviti morate pripravljalne tečaje. Toda delo je precej težko, plača pa nizka. Mladega moškega, ki je sanjal o poklicu sprevodnika, zdaj pa dela na vlaku, smo povprašali, kako se počuti pri svojem delu, koliko zasluži in za kaj porabi svoj denar.

Poklic

Dirigent

povprečna plača

22.000 rubljev

Poraba prejšnji mesec

7.000 rubljev

najem pol stanovanja v Novosibirsku

2000 rubljev

začasna registracija

500 rubljev

telefonsko plačilo

6.000 rubljev

izdelkov

2000 rubljev

spominki

2000 rubljev

500 rubljev

transport

2000 rubljev

prihranki

Kako postati vodnik

Rodil sem se v Biysku na Altajskem ozemlju, kasneje se je moja družina preselila v Moskvo, kjer so živeli le leto in pol, vendar sem se resnično zaljubil v to mesto. Potem sem moral veliko potovati javni prevoz, in zelo sem si želel postati voznik. Nato smo se spet vrnili na Altajsko ozemlje. Po devetem razredu sem z gorečo željo, da bi postal voznik, vstopil na specialnost "mehanik voznega parka, sprevodnik" osebni avtomobili, preglednik-serviser vagonov, operater« na novosibirsko tehnično šolo (saj družinski proračun ne bi mogel privoščiti izobraževanja v Moskvi). Študiral sem štiri leta, poleti drugega letnika pa sem se imel priložnost preizkusiti kot vodnik in dodatno zaslužiti. Po tem sem izgubil vso željo: bila je grozna ekipa, ni bilo jasno, kako je bil denar izplačan - v dveh mesecih je prišlo do 47 tisoč rubljev. Po študiju so me razporedili na Ruske železnice. Zaradi dobrih ocen sem imel možnost izbire in izbral sem delo sprevodnika potniškega vagona. V prihodnosti se želim preseliti v Moskvo.

Na splošno je to delo za ljudi, stare 35–45 let, ki imajo bogate izkušnje na drugem področju. Za take ljudi obstajajo celo posebni trimesečni tečaji. Za začetek dela mora sprevodnik opraviti zdravniški pregled, se prijaviti v kadrovsko službo in opraviti izpit iz varnosti in zdravja pri delu. Opraviti morate tudi test z več kot 250 vprašanji. Tam morate hitro in pravilno izračunati, si zapomniti številke, rešiti uganko itd. Zgodi se, da ga nekateri ne prenesejo.

Značilnosti dela

Sprevodnik mora znati in znati vse: potnika posaditi, mu dati komplet perila, ga zapisati na strogi zapisnik, ga opozoriti 40 minut pred odhodom, ga odložiti. Spremljajte čistočo v potniški kabini: vagon očistite vsaj dvakrat na potovanje, stranišče pa vsaj štirikrat. To je kot igra Sims, kjer imajo liki indikator: če je zeleno, so vsi zadovoljni. Tudi potniki: skoraj nisem sledil in takoj postal nezadovoljen.

Dirigent ima veliko poklicev - na primer nakladač, natakar, psiholog. Velike debele vreče z umazanim perilom morate nositi v svoj predal. Naokoli morate hoditi s pladnjem in potnikom povedati, da so čajni izdelki in spominki naprodaj. Morate biti tudi malo enciklopedija - na vsaki postaji potniki vprašajo: "Na katerem območju smo?" ali "Katera reka teče tukaj?", "Koliko je prebivalcev tega mesta?" in tako naprej. Včasih rešiš prepir med potniki ali pa pridejo sami na pogovor, saj jim več dni na vlaku težko pade. Veliko potnikov pride do mene in me sprašuje o mojem delu – ali mi je všeč ali ne. Na splošno ne moremo kritizirati našega dela, vendar odgovarjam tako, kot je, da nisem veliko plačan in da si ne bi želel delati kot vodnik svojemu sovražniku.

Zunaj je zdaj hladno in potniki najprej vprašajo klimatsko napravo. Imel sem primer, ko se v Rostovu na Donu potniki niso imeli časa vkrcati na postaji in v vagonu je ostal samo njihov 14-letni sin. Telefonske številke ni poznal. Vodja vlaka je stopil v stik s postajo, starši so se na koncu odpravili dohiteti vlak s taksijem in plačali 5 tisoč rubljev. In na našem zadnjem potovanju je naša lokomotiva zagorela med postajami, strojevodja je zasilno zaviral in vsa moja posoda je padla in se razbila. Potniki so poskočili in jih zgrabila panika. Po 40 minutah smo krenili, čeprav se je zdelo, da lokomotiva še ni ugasnila: če bi bil daljši zastoj, bi cela posadka izgubila bonus.

Na pot se pripravim takole: dan pred odhodom grem v trgovino po nakupih. Izhaja približno 3 tisoč rubljev in tako naprej dvakrat na mesec. Naslednji dan ob dogovorjeni uri (osem ur pred odhodom vlaka) pridem v park na načrtovalni sestanek. S seboj imam kovček, torbo in veliko vrečko hrane. Na načrtovalnem sestanku so prisotni vodja vlaka, inštruktor in sprevodniki, s katerimi bom šel na let. Vodja vlaka nas razkropi med vagone, običajno v paru fant-dekle. Delam pred kratkim in vsi moji partnerji so zame novi. Povedo tudi, v katerem razredu bomo potovali - rezervirani sedež, kupe ali SV. Všeč mi je bil rezerviran sedež, ker so vsi potniki vidni, vem, kdo in kje, in je lažje izstopiti. Nato gremo do kočij; Vesel sem, ko vidim, da je kočija nova. Prevzamemo kočijo - preštejemo inventar, prejmemo čistila, vrečke za smeti, milo, papir in blago, ki bo naprodaj. Toda ekipa se ne zgodi občasno; včasih imajo ljudje več psovk kot običajnih.

Nato vodja potovanja obhodi vlak in preveri, ali je vse v redu. Na postajo prispemo v eni uri, vkrcavanje pa se začne 30 minut kasneje. Oblečen moram biti strogo uniformirano in biti obraz podjetja. Zdaj se zgodaj stemni in še vedno morate pravočasno prižgati luči in preklopiti z večera na noč, prilagoditi se lokalnemu času. Velik minus je, da na poti jem zelo malo, veliko nezdrave hrane in shujšam (pri ženskah pa je ravno obratno).

Enosmerna vožnja traja štiri dni. Podnebje, časovni pas in potniki se spreminjajo. IN zadnjih 24 ur Vodniki naredijo poročilo in pospravijo pot. Ob prihodu gremo pod tuš, v trgovino po živila, včasih spominke in še isti dan gremo nazaj z novimi potniki. A naj ne vidijo naše utrujenosti. Ob prihodu tudi en dan ne spimo: ko se vsi potniki izkrcajo, začnemo ponovno šteti inventar, v primeru pomanjkanja lahko določen znesek odtegnemo od plače. Če pride vlak ob 09:45, potem pridem domov ob 15:45, če imam srečo. Ves ta čas ni plačan, plača se samo čas potovanja.

Tudi perilo potnikov je treba vrniti; Nato gremo do uradnikov za standardizacijo, razporedijo naslednji let, imenujejo datum in smer. V posebnem režimu (poleti, ko vlaki vozijo vsak dan), počitek traja 30–50 % časa (na primer po osemdnevnem potovanju tri do štiri dni počitka); osemdnevno potovanje, sedem do devet dni počitka.

Plača in stroški

Poleti se nikakor ni dalo sprostiti: dva dni spiš, naslednji dan greš v trgovino, potem pa na izlet. Zdaj imam več počitka, vendar je ur manj, zato je plača nižja. Plača je odvisna od časa, preživetega na poti. V dobrem mesecu prejmem 34 tisoč rubljev, v slabem mesecu - 14–17 tisoč rubljev. V povprečju znaša 22 tisoč rubljev. Avgusta sem vozil 222 ur - to je 16.198 rubljev plus 20-odstotni koeficient in predujem za prejšnji mesec - 7.700 rubljev. Ta znesek mi ne ustreza. Želim se preseliti v Moskvo in postati voznik metroja.

Z mamo najameva stanovanje in plačam polovico - 7 tisoč rubljev. Za nakup živil za potovanje porabim 6 tisoč rubljev. Jem tudi hitro hrano, in ko pridemo v kakšno mesto, tam kupim spominke. Ni možnosti, da bi šli na tečaje ali v telovadnico, na zdravo prehrano pa lahko pozabite. Drugi stroški vključujejo prevoz (500 rubljev) in telefonska plačila. Po tem denarja skoraj ni več. Prejšnji mesec sem plačal veliko denarja za začasno registracijo. Ostalo pa prihranim za nekaj dobrega, za ista oblačila moram plačati vsaj 5 tisoč rubljev.

29.10.19 14 030 27

Ko potujete na vlaku, se zdi, da delo sprevodnika ni tako težko: zbrali ste vozovnice, vam dali čaj, poskrbeli za red - in to je to.

Elena Ivanova

sprevodnik potniškega vlaka

Pravzaprav ne vseh. Sprevodniki so odgovorni za uporabnost opreme in udobje potnikov. Če gre na potovanju kaj narobe, nas vprašajo. Hkrati pa ne dobimo toliko - v najboljšem primeru do 40 tisoč in v povprečju 25 tisoč rubljev.

Povedal vam bom, kako je delati kot sprevodnik na potniškem vlaku.

Kaj je delo

Sprevodnik potniškega vlaka je natakar, čistilka, kurjač, električar, psiholog, prodajalec in mnogi drugi v enem. Preveri identiteto potnikov, jih posadi na prave sedeže v vagonu, jim podeli perilo, jih nahrani, vpiše podatke o potnikih v strogi zapisnik in jih odloži na pravi postaji. Sprevodnik je odgovoren za življenje in zdravje potnikov, zato mora vedeti, kako se obnašati v sili.

Rešujemo tudi spore in vzdržujemo čistočo v kočiji. Vsako vožnjo moramo prodati blago, pozimi pa očistiti sneg pod avtomobili in odstraniti led.

Vse o delu in zaslužku

Kako zamenjati poklic, dobiti več in kako zaslužiti. Dvakrat tedensko v vaš nabiralnik

Na skoraj vsakem potovanju se pojavijo težave: potniki nimajo potrebne dokumente in jih ni mogoče dati na vagon, potem nekdo ne bo prišel na vlak. Včasih kdo preveč popije. In seveda, nekateri potniki bodo zagotovo kadili v predprostoru ali med vagoni, kar je prepovedano. Vse te težave rešujemo mi, sprevodniki in vodja vlaka.

Vsakič smo dolžni biti izjemno vljudni in pozorni, tudi če je potnik nesramen in se neprimerno vede. Na eni izmed voženj je potnik zahteval, da je temperatura v vagonu +21 °C. Prišel je v kupe za sprevodnike in naredil razburjenje. Vsakič sem moral mirno razložiti, da temperaturo nastavlja klimatska naprava in da ne morem nič narediti.

Kategorije železniških poklicev

Vsi položaji so razdeljeni v kategorije. Višji kot je čin, večja je odgovornost in višja plača. Na primer, prva kategorija je za čistilce avtomobilov, vodje železniške službe pa so 15-17. Dirigenti so delavci 2-5. kategorije:

  • druga kategorija - za sprevodnike nekaterih primestnih vlakov;
  • tretja kategorija - za sprevodnike vlakov na dolge razdalje;
  • četrti - za sprevodnike vlakov z blagovno znamko in mednarodnih vlakov;
  • peti - s sprevodniki, ki znajo tuj jezik na mednarodnih vlakih.

Vodja vlaka ima ocene od 8 do 11, logika ocen je enaka. Vodja vlaka skrbi za varnost potnikov, nadzoruje sprevodnike in tehnično osebje ter rešuje konfliktne situacije in pritožbe. Odgovoren je tudi za pravočasno odhod in prihod vlaka.

Železniška podjetja, plača in urnik

V Rusiji je več železniških družb: Ruske železnice, Grand Express, TransclassService itd. Ruske železnice so lastnice drugih podjetij, na primer Zvezne potniške družbe. Vsi redno najemajo vodnike.

Plače v železniških podjetjih so različne. TKS plača več. Eden od razlogov je, da tamkajšnji sprevodniki potujejo po drugačnih, daljših urnikih. V FPC ponujajo plačo od 25.000 do 30.000 R na mesec, v TKS pa 39.000 R.

Dirigenti delajo v izmenah. Urnik je 8.8., 14.14., 16.16. Včasih jih lahko pošljejo na več letov zapored, na primer poleti ali če ni dovolj sprevodnikov. Takšne izmene so plačane po višji stopnji, prav tako delo ob praznikih.


FPC ponuja plačo 25 tisoč rubljev na mesec in predstavlja dolg seznam odgovornosti in zahtev za kandidata

Kako postati vodnik

Tečaji. Postati sprevodnik na Ruskih železnicah ni težko. Dovolj je imeti srednjo izobrazbo in obiskovati tečaje - potekajo od septembra do decembra. Tečaji učijo, kako reševati konflikte, zagotavljajo znanja o varnostnih ukrepih, zaščiti pri delu, načrtovanju in delovanju opreme v osebnih avtomobilih. Tečaji FPK in Grand Express so brezplačni.

Če želite postati vodja vlaka, ne morete brez visoke izobrazbe. Ni nujno, da je specialnost železnica, čeprav je lažja.

Po tečajih bodoči vodniki opravijo inštrukcije, preizkuse znanja in pripravništvo.


Na sestanku seznaniti jih s krajem dela, delovnimi predpisi in osnovnimi vprašanji varstva pri delu. Še en sestanek se izvaja neposredno na delovnem mestu - povedo vam, kje prečkati tire, kako se obnašati v določenem vagonu itd. Enkrat na tri mesece se ponavljajo sestanki.

V fazi testiranja opraviti morate preizkuse logike, znanja disciplin in opraviti psihološki test.

Med pripravništvom začetniki gredo na poskusni let z izkušenim vodnikom. Vzamejo jih lahko na kateri koli let, ni omejitev dosega. Zgodi se, da moraš opravljati pripravništvo na letu Moskva - Vladivostok. Med prakso novinci izpolnjujejo dnevnike. Tam pišejo, kaj in kdaj so naredili: preverili vozovnice, pospravili, prodali blago itd. Izkušeni sprevodnik na koncu plovbe oceni novinca. Ponavadi dajemo dobre ocene, saj se novinci vedno trudijo pokazati svojo najboljšo plat.

Vsakih nekaj let se sprevodniki dodatno izobražujejo in opravljajo izpite iz vseh železniških strok. Pred svetovnim prvenstvom v nogometu 2018 so sprevodniki na vlakih, ki prevažajo tuje navijače, prejeli dodatni tečaj osnovne angleščine.


Kako poteka delo med potovanjem?

Pred vkrcanjem potnikov na končni postaji, očistim vagon: pomijem tla in vse površine, očistim sanitarije. Delam na službenem vlaku, zato moram postlati postelje na zgornjih pogradih. Nekaj ​​minut pred vkrcanjem preko posebnih naprav prejmemo seznam potnikov v našem vagonu.

Pristanek. Na začetni postaji se vkrcanje izvede pol ure pred odhodom vlaka. Potnikove podatke preverim na osebnem dokumentu in na vozovnici. Pogosto se pojavijo težave z dokumenti: zgodi se na primer, da potniki kupijo vozovnico s popustom, ne da bi imeli to pravico. V tem primeru pokličem vodjo vlaka in vsako težavo obravnavamo posebej.

Potniki se pogosto zmotijo ​​v podatkih – to se zgodi vsaj enkrat med potovanjem. Po internih pravilih se lahko potnik enkrat zmoti v priimku ali številki dokumenta. V vagon lahko vstopite tudi, če je na vozovnici naveden napačen spol.

Če je napak več, morate imeti čas, da popravite podatke pred odhodom. O napakah obvestimo vlakovodjo, ta pri prometniku preveri, ali je vozovnica veljavna, nakar prometnik spremeni podatke. Seveda je bolje, da na postajo pridete vnaprej, da lahko v takšni situaciji opravite vse, preden vlak odpelje. Storitev stane 200 rubljev.

Otroci, mlajši od pet let, se z vlakom vozijo brezplačno na istem ležišču s spremljevalcem. V tem primeru se mora otrok prijaviti brezplačna vstopnica pri registru. Starši na to pogosto pozabijo. Nato otroku izdajo vozovnico na vlaku, vendar tudi za to zaračunajo 200 RUR.


Podatke o potnikih preverjamo z nadzorno napravo elektronske vozovnice. Obstaja seznam tistih, ki so kupili vstopnice. Če potnik vrne vozovnico, se to takoj prikaže. Tako prepoznamo zajce, ki kupijo vozovnice na internetu, si jih natisnejo, nato pa jih vrnejo in poskušajo po izpisu priti v vagon. Foto: Ruske železnice

Po odhodu vlaka Ponovno vas prosim, da pokažete potni list. Mnogim potnikom to ni všeč, saj so njihove vozovnice že pregledane ob vkrcanju. A tega ne počnemo iz muhe, ampak zato, da identificiramo proste jezdece, ki so vstopili v vagon pod pretvezo, da jih pospremijo in ostali.

Po pregledu vstopnic Prodam blago. Na vlakih brez oznake sprevodniki delijo perilo in odpirajo stranišča po sanitarni coni. Nudimo tudi nakup dodatne hrane, čaja, copat, higienskih pripomočkov in spominkov.

Po odprodaji blaga podatke o potnikih vnesem v stroge prijavnice. Na obrazcih se ne smete zmotiti. Če najdem netočnost, jo lahko popravi le vodja vlaka. Če vlak prečka mejo države, mora sprevodnik vnesti podatke potnikov, ki potujejo v tujino, v migracijske kartice.

Dirigentski prostor

Vodniki imajo običajno dva prekata: prvega, kjer spimo, drugega, kjer delamo in spremljamo senzorje. Medtem ko en prevodnik dela, drugi počiva v spalnem predelu.

Senzorji v delovnem prostoru kažejo, kakšna je temperatura v vozičku, ali je z električnimi napravami vse v redu in ali je v bojlerju topla voda. V tem predelu je tudi umivalnik, včasih mikrovalovna pečica in aparat za kavo. Tam so shranjeni tudi posoda, blago, komplet prve pomoči in oprema.





Občasno morate očistiti kočijo: umiti tla in stranišča, odstraniti smeti. Med dolgimi postanki pozimi je včasih treba očistiti sneg in led z opreme podvozja: koles, ročic, stopnic. Že pred potovanjem morate na zgornje police vreči vzmetnice, po vsakem pristanku pa nositi težke vreče s perilom. Zaradi tega me pogosto boli hrbet.

Poleg tega moram opravljati naslednje naloge:

  1. Posteljite bolne osebe, invalide ali majhne otroke.
  2. Poskrbite, da imajo stranišča vse potrebne higienske pripomočke. Če jih ni na voljo, lahko potniki prosijo sprevodnika, da jih prinese.
  3. Postanke sporočite vsaj 30 minut vnaprej.
  4. Prepričajte se, da je oprema v vozičku v dobrem stanju.
  5. Priskrbite jedilni pribor in kozarce.
  6. Po potrebi zagotovite prvo pomoč. Nekega dne je potnik dobil epileptični napad. S pomočjo ostalih potnikov sem ga držal do prihoda zdravnikov in mu med zobe vtaknil žlico, da se ni ugriznil v jezik.
  7. Ne dovolite potnikom v vagon s prepovedanimi, umazanimi ali smrdljivimi predmeti, na primer z orožjem brez dovoljenja za nošenje in pokrovom ali pločevinko bencina.

Nikogar ne pregledujem, če pa opazim ljudi s prepovedanimi predmeti, sem dolžan poklicati upravitelja vlaka in službo za varovanje prometa. Če te predmete najdejo pri potniku, ga lahko izpustijo. Nekoč sem moral potnike prisiliti, da pustijo pločevinko bencina na peronu: smrdelo je po celem vagonu.

Pred končno postajo poberem perilo in odnesem prijavnice potnikov ter vozovnice v štabni vagon, kjer pelje vodja vlaka. Če potniki niso vrnili perila, ga prevzamemo sami. Ko potniki izstopijo, preverim, ali je kdo pustil svoje stvari v vagonu. Če kaj najdem, sestavimo zapisnik in stvari predamo dežurnemu na postaji.

Težave

S potniki moraš veliko komunicirati. Ta komunikacija ni vedno prijetna, vendar se morate v vsakem primeru nasmejati. Sprevodniki na primer ne smejo dovoliti pijanih v vagon. Poleg tega, če potnik na potovanju pije ali je hudoben, ga je treba po pravilih odložiti na najbližji postaji. V takih trenutkih moram biti hkrati vztrajen in vljuden, to pa ni tako enostavno, ko začne potnik biti nesramen ali neukrotljiv.

Potniki včasih pridejo z zelo čudnimi vprašanji. Na vlakih z blagovno znamko sta oba stranišča nameščena na skrajnem koncu vagona. Ljudje pogosto ne verjamejo, da v bližini oddelka za sprevodnike ni stranišče, ampak shramba, in mislijo, da je tam še eno stranišče, sprevodniki, takšni lopovi, pa ga skrivajo.

Nekega dne, okrog petih zjutraj, sem poskočil od ropota in zaslišal krik: "Ali šef vlaka ve, kaj ste naredili tukaj?!" Stečem ven, blizu odprte shrambe pa stoji možakar, ki z izbuljenimi očmi gleda na police z opremo in vpije: »Kam si dal WC? Zakaj ste tukaj postavili police?" Moral sem mu razložiti, da sta na vlakih z blagovno znamko oba stranišča nameščena na skrajnem koncu vagona, polic pa nisem namestil jaz, ampak tisti, ki so načrtovali in izdelali vagon. Moški sprva ni verjel, a se je sčasoma pomiril. Upravljavca vlaka niso poklicali.


Včasih te potniki presenetijo. Na nekem potovanju je moški vprašal, ali gre vlak mimo Dzeržinska. Odgovoril sem, da gre mimo, vendar se ne ustavi tam. Potnik se ni zmotil in je vprašal, ali je možno "tiho" izstopiti iz vlaka, medtem ko se premika, češ da nihče ne ve. Moral sem ga razočarati.

Marsikdo misli, da vodniki veliko potujejo in lahko vmes raziskujejo mesto. Pravzaprav smemo v mesto samo z dovoljenjem vlakovodje in samo v lekarno, trgovino ali menzo. Če grem ven v mesto, niti ne poskušam iti drugam: takšna kršitev lahko povzroči globo.

Bonusi za delo dirigenta

Delo vodnika je težko delo, vendar ima prednosti.

Stabilnost. Na železnici je plača bela, bonusi se podeljujejo za zvestobo podjetju. Dodatek se izplača vsakih pet let v višini več plač. Dodatno plačajo tudi delo na praznike, bolniško pa vedno plačajo. Vse je po delovnem zakoniku.

Celoten socialni paket. Vodniki imajo zagotovljeno prostovoljno zdravstveno zavarovanje - VHI, ki vključuje zobozdravstvene storitve. Omogočajo vam tudi brezplačno zdravljenje v sanatorijih in obisk bazena. Železniška podjetja na podlagi vloge plačajo dodatne prispevke v pokojninski sklad za naložbeno pokojnino in v celoti plačajo potovanje z železnico od doma do kraja dela, če razdalja ni daljša od 150 km. Otroci dirigentov potujejo v poletni tabori z velikim popustom.

Enkrat na leto lahko sprevodniki in njihovi otroci brezplačno potujejo kamor koli v Rusiji z vlakom tja in nazaj - brez dohodnine. To pomeni, da vam bodo od plače odšteli 13 % cene vstopnice. Preostali čas je vse kot običajno, brez ugodnosti.


Takšna socialna jamstva so navedena v delovnih pogojih v prostem delovnem mestu FPC

Na kratko o dirigentih

  1. Delo dirigenta je težko.
  2. Ljudje gredo na železnico zaradi stabilnega dohodka in socialnega paketa.
  3. Običajno ni težko postati vodnik – dovolj je trimesečni tečaj. Če želite zrasti v vodjo vlaka, višja izobrazba Nujno.
  4. Večina potnikov je dobro vzgojenih in primernih ljudi, vedno pa se najdejo takšni, s katerimi je težje najti skupni jezik. Če konflikta ni mogoče rešiti, bo vodja vlaka vedno priskočil na pomoč.

Marsikdo si ne predstavlja povsem pravilno poklica sprevodnika potniškega vagona. Delovne obveznosti zaposlenega niso omejene na preverjanje vstopnic, razdeljevanje posteljnine ali strežbo čaja. Strokovnjak mora imeti številne veščine, da potnikom zagotovi udobno potovanje, upošteva vsa varnostna pravila in zmanjša tveganje za izredne razmere. Za delo naprej železniški promet potrebno je pridobiti specializirano izobrazbo.

Malo ljudi ve, da imajo predstavniki tega poklica številne privlačne ugodnosti, zaslužijo dober denar in imajo možnosti za karierno rast.

Sodoben sprevodnik potniškega vagona mora na delovnem mestu opravljati različne dejavnosti. Njegov delovni dan se začne veliko pred odhodom vlaka. Strokovnjak se mora udeležiti načrtovalnih sestankov in sestankov, preveriti stanje v avtomobilu ali vlaku, ki mu je zaupan, preveriti razpoložljivost potrošnega materiala in pravočasno posodobiti zaloge. Včasih mora zaposleni pregledati avto za morebitne težave in poklicati ekipo, da jih odpravi.

Vzorec opisa delovnega mesta vodnikov Ruskih železnic med vožnjo vlaka izgleda takole:

  • preverjanje vozovnic, razporeditev potnikov glede na njihove sedeže;
  • oskrba ljudi s posteljnino, vodo, čajem in drugimi stvarmi, ki jih potrebujejo;
  • organiziranje izkrcanja in prevzema strank na vmesnih postajah, obveščanje potnikov o pristopu do želene postaje in času parkiranja;
  • zagotavljanje nemotenega delovanja elektrike, sanitarij, ogrevanja, komunikacije z voznikom ali policijo;
  • nudi prvo pomoč, če je potrebno;
  • zagotavljanje čistoče kočije, mokro ali suho čiščenje;
  • organizacija usposabljanja za pripravnike, izpopolnjevanja za neizkušene delavce;
  • Sprevodnik mednarodnega vlaka ima dodatne obveznosti - potnikom zagotavlja carinske deklaracije ali izjave o cesti ter nudi pomoč pri njihovem izpolnjevanju.

Preko oskrbnikov vagonov poteka komunikacija med potniki in policijo oziroma voznikom. Železniški uslužbenec mora vzdrževati red v svojem vagonu, po potrebi reševati incidente ali spore ter strankam razložiti razloge za odstopanje vlaka od voznega reda.

Zahteve po znanju in osebnih lastnostih

Strokovnjaki opozarjajo, da se ni dovolj naučiti biti dirigent, temveč je treba razumeti tudi specifiko dela in se zavedati stopnje odgovornosti. Za začetek kariere morate pridobiti specializirano izobrazbo in opraviti pripravništvo pod nadzorom izkušenega zaposlenega. Po tem lahko mladi specialist opravlja samostojno delo.

Vodnik osebnih avtomobilov mora imeti naslednje lastnosti:

  • točnost, organiziranost, natančnost;
  • sposobnost pravilnega komuniciranja z ljudmi, hitro iskanje skupnega jezika z njimi;
  • veščine timskega dela in samostojnega opravljanja zadanih nalog brez nadzora kogar koli;
  • fizična vzdržljivost, odsotnost zdravstvenih težav;
  • sposobnost hitrega odzivanja na spreminjajoče se razmere, sprejemanja ustreznih odločitev in obdelave novih informacij;
  • odpornost na stres – med potovanjem morate delati z različnimi ljudmi in reševati nepričakovane težave.

Pooblaščeni vozni sprevodnik, ki izpolnjuje te zahteve, lahko računa na dober položaj v Ruskih železnicah, komercialnih ali vladnih agencijah in podzemni železnici. Če ima ambicije, je sposoben hitro doseči napredovanje, prevzeti odgovoren položaj ali se zaposliti v prestižnem podjetju ali ministrstvu.

Prednosti in slabosti smeri

V Rusiji je železniško omrežje dobro razvito, kar je ključ do povpraševanja po sprevodnikih. Diplomant izobraževalne ustanove lahko zlahka najde službo po svoji specialnosti. Če obstaja želja, lahko mlad ali izkušen delavec napreduje po karierni lestvici, plača zaposlenega pa je v veliki meri odvisna od njega samega.

Tukaj je še nekaj razlogov, zakaj postati dirigent:

  • ni posebnih zahtev glede starosti zaposlenega, če je v dobrem zdravstvenem stanju;
  • poklic vodnika se poučuje v srednjih specializiranih izobraževalnih ustanovah, tečajih in specializiranih šolah - to znatno skrajša čas, potreben za poklicno usposabljanje;
  • če imate izkušnje, imate možnost, da začnete opravljati mednarodne lete - to je popolnoma drugačna raven plačila, potovanja v tujino, karierne možnosti;
  • sprevodnik vlaka z impresivnimi delovnimi izkušnjami lahko računa na različne ugodnosti, bonuse in povečanje pokojnine;
  • Imate možnost ustvariti svoj urnik dela.

Glavna pomanjkljivost te smeri je njen negativen vpliv na zdravje ljudi. Na potovanju morate komunicirati z veliko ljudmi, kar je preobremenjeno z nalezljivimi boleznimi in stresom. Bivanje v stalno vibrirajoči kompoziciji tudi nima najbolj ugodnega učinka na telo. Sistem plač sprevodnikov ni všeč vsem. Višina dohodka je odvisna od števila letov, zato morate veliko potovati.

Kako postati vodnik

Pridobitev osnovne izobrazbe v smeri »sprevodnik potniškega vlaka« je le prvi korak k obvladovanju poklica. Sledi pripravništvo pod vodstvom izkušenega osebja. Ko zaposleni začne samostojno delati, najprej konča s servisiranjem lokalnih letov. Ko pridobite izkušnje ali izboljšate svoje kvalifikacije, lahko sprevodnik računa na mesto na vlakih na dolge razdalje, blagovnih znamk ali mednarodnih vlakih. Ljudje z višjo izobrazbo menedžmenta se lahko na koncu prijavijo na delovna mesta vodje vlaka, izmene in direktorja postaje.

Kje in koliko študirati

Poklic lahko začnete pridobivati ​​po 9. ali 11. razredu. V prvem primeru to ne bo trajalo več kot 4 leta, v drugem pa manj kot 3 leta. Za te namene se morate vpisati v specializirane tehnične šole, fakultete in šole. ruski železnice nudijo tečaje na tem področju in seminarje za izpopolnjevanje. Če ima oseba višjo izobrazbo, je dovolj, da opravi posebno poklicno prekvalifikacijo.

Plača zaposlenih in obeti

Na to, koliko bodo prejeli sprevodniki in sprevodnice, vpliva več dejavnikov: delovna doba, stopnja izobrazbe, število opravljenih letov, kraj službovanja in posebni delovni pogoji. Delodajalci lahko ponudijo dodatne spodbude, da svojim zaposlenim pomagajo zaslužiti več. Posebni pogoji ponujajo različne možnosti za indeksacijo plače ali pokojnine.

Posebnosti plačilne liste

Pri izračunu plače sprevodnika se upošteva število opravljenih ur. Obstaja meja zmogljivosti, pod katero ne morete pasti. Obstaja tudi zgornja meja, katere preseganje ni zaželeno, saj lahko povzroči premalo časa za počitek zaposlenega. Nekateri opustijo svoj poklic, ko izvedo, koliko zasluži specialist začetnik - do 25 tisoč rubljev. Pomembno je razumeti, da se lahko v samo 1-2 letih te številke podvojijo zaradi izkušenj, kvalifikacij in menjave službe.

Največ prejmejo sprevodniki vlakov z blagovno znamko in tisti, ki služijo mednarodnim letom. Delodajalci za slednje postavljajo dodatne zahteve, vendar se njihova raven zaslužka lahko giblje od 80 tisoč rubljev. Veliko je odvisno od strategije podjetja. Na primer, Ruske železnice zagotavljajo redno izplačilo bonusov glede na rezultate leta, petletnega obdobja itd.

Bonusi in ugodnosti

Iskalci zaposlitve morajo upoštevati polnost in značilnosti socialnega paketa. Zagotavlja brezplačno zdravstveno oskrbo po razširjenih programih, zvišanje pokojnin za delovno dobo in možnost brezplačnega potovanja z vlakom po vsej državi. Za zaposlene v Ruskih železnicah, metroju in drugih velikih podjetjih so na voljo boni za sanatorije, tabore za otroke in izobraževalne programe.

Sprevodnik potniškega vagona je zanimiv, obetaven in zahtevan poklic. Lahko je ključ do finančne stabilnosti ali začetek karierne rasti. Samo pravilno morate razumeti posebnosti smeri in ustrezno oceniti svoje sposobnosti.

Oh, cestna romantika! Kolesa mirno trkajo, privlačne pokrajine utripajo zunaj okna, mesta in morda celo države se spreminjajo ... Peljete se po svetu ali državi in ​​za to celo plačajo. Kateremu ljubitelju potovanj se delo sprevodnika ni zdelo privlačno? Kako je res? Kakšna je plača dirigenta? Kako to postati? Kakšne so odgovornosti? Če vas vse to zanima, dobrodošli v članku.

Povprečna plača dirigenta

Takoj primemo bika za roge in se lotimo najbolj perečega vprašanja. Možno je, da se po tem razdelku večina bralcev sploh ne bo želela poglobiti v temo. Zakaj torej obležati?

Plača sprevodnika je urna. V skladu s pravili Ruskih železnic je število izmen na mesec omejeno na 15, medtem ko je standardno število ur 176.

Višina plačila je odvisna od kategorije vlaka (več plačajo za delo na mednarodne lete), sezona, razdalja potovanja, zahtevnost leta, število nočnih potovanj, regija in še veliko več. Obstajajo lahko dodatna plačila za delovno dobo, smer, za izpolnjevanje načrta prodaje, bonuse, v nekaterih regijah pa se zaračuna regionalni koeficient.

Za leto 2017 je minimalno plačilo približno 11.500 rubljev, največ, na kar lahko realno računate, pa je 33.000 rubljev. Če govorimo o povprečni plači sprevodnika vlaka na dolge razdalje, je ta nekaj več kot 22 tisoč rubljev na mesec. Takšni podatki so na voljo za Rusijo.

Če vas te številke ne prestrašijo, preučimo temo podrobneje.

Ugodnosti za zaposlene v Ruskih železnicah

Toda sprevodnik Ruskih železnic ne živi samo od svoje plače. Delo v tej strukturi je v veliki meri motivirano s koristmi. Zagotovljene so ne samo vodnikom, ampak vsem delavcem. Obstaja več skupin ugodnosti:

  • socialni;
  • porod;
  • na plače;
  • o varstvu dela;
  • socialna jamstva.

Kot vidite, jih je veliko. Ne bomo našteli vsega, celoten seznam lahko najdete v specializiranih materialih ali neposredno pri prijavi na delo, navedli bomo le najbolj okusne.

Izobraževanje (višje ali prekvalifikacija) se plača dopisno. Zagotovljeno dvakrat letno brezplačna vstopnica do kraja študija in nazaj.

Tistim, ki potrebujejo stanovanje, so dodeljena stanovanja iz sklada Ruskih železnic. Obstajajo programi pomoči mladim zaposlenim.

Letno se indeksira (v letu 2017 celo dvakrat), regres je plačan po povišani stopnji, zagotovljen je plačan letni dopust (28 dni).

Delavcem so plačani posebna oblačila, zdravniški pregledi in zdravstveni pregledi, pot in nastanitev.

Mlade matere poleg tistega, ki ga zagotavlja sklad za socialno zavarovanje, prejmejo dodatek. Plačujejo ga do 3 leta.

Podjetje delno krije stroške:

  • zdravljenje v sanatorijih;
  • poučevanje otrok;
  • športne aktivnosti za zaposlene in njihove otroke.

Tistim, ki kupujejo stanovanje, so na voljo posojila in subvencije pod ugodnimi pogoji.

Zaposleni po upokojitvi ostanejo upravičeni do številnih dodatkov (glede na zahtevano delovno dobo). Ti vključujejo popuste na potovanja, zdravljenje, izlete v sanatorij in še veliko več.

Strinjajte se, da vse to poveča plačo dirigenta.

Kako do zaposlitve vodnika

Tega ni težko narediti. Kandidat mora imeti najmanj srednjo izobrazbo. Zahtevano je tudi posebno usposabljanje, ki ga je mogoče pridobiti na šoli, fakulteti ali tehnični šoli v smeri "Sprevodnik osebnih vozil". Obstaja možnost opravljanja pripravljalnih tečajev. Potreben je tudi zdravniški pregled, opravljen izpit iz varnosti in varstva pri delu;

Za tiste, ki se želijo preizkusiti v tem poklicu in ugotoviti, koliko dirigenti dejansko zaslužijo, obstaja možnost, da postanejo zaposleni za določen čas. Tovrstna novačenja se izvajajo vsako leto v konici v poletnih mesecih, ko se oblikujejo dodatni vlaki.

Kot lahko vidite, je dovolj zahtev, kljub dejstvu, da je plača dirigenta, tudi z veliko delovno obremenitvijo, nizka. A kljub temu so na to delovno mesto sprejeti le kandidati, ki izpolnjujejo vse pogoje in si resnično želijo delati na železnici.

Izkušeni pravijo, da poklic sprevodnika Ruskih železnic združuje več stvari: hkrati moraš biti natakar, nakladač, čistilec in psiholog.

Zahteve za kandidata

Zaželene so delovne izkušnje, brez izkušenj pa je povsem možna zaposlitev drugega vodnika. Potrebno je tudi zdravstveno spričevalo.

Za delo na mednarodnih letih je potrebno znanje tujega jezika.

Kakšne so odgovornosti

Odgovoren za oskrbo potnikov na progi: vkrcanje in izkrcanje, preverjanje vozovnic, izdaja posteljnine, prodaja čaja, kave, slaščic in spominkov itd.

Prav tako je treba vzdrževati dokumentacijo o vlaku, vzdrževati stanje vagona v skladu s sanitarnimi in higienskimi zahtevami (čistoča, toplota in svetloba, voda, delovanje vse potrebne opreme), zagotoviti varnost potnikov na poti, vključno z zagotavljanjem prvega pomoč, vodenje evidence popisa dragocenosti in inventarja ter sestavljanje poročil za vlakovodjo in še marsikaj. Poleg tega morate še vedno pripraviti kočijo za pot, po koncu potovanja pa jo urediti in predati.

Za nepoučeno osebo je ta poklic videti preprost in celo primitiven, v resnici pa zahteva ogromno najrazličnejših veščin, saj se na cesti dogajajo najrazličnejše situacije.

Slabosti poklica

Delo vodnika velja za precej težko tako fizično kot čustveno. Ljudje so različni, pogosto se pojavljajo konfliktne situacije, dnevna rutina je neurejena. Poleg tega je tu še daljša odsotnost od doma.

Prednosti poklica

Med pozitivne strani sodi dejstvo, da gre za delo v državnem podjetju, ki je samo po sebi za marsikoga sinonim za stabilnost in zaupanje v prihodnost.

Karierna rast je možna na primer do, vendar je v tem primeru potrebna višja izobrazba, pa tudi izkušnje z delom na različnih odsekih železnice.

Delavci sami navajajo priložnost, da vidijo mesta, se srečajo veliko število ljudi. Izmene vodnikov običajno trajajo 15 dni, nato imajo prav toliko časa za počitek.

Z eno besedo, če vas privlači romantika ceste, ste pripravljeni zdržati najrazličnejše ljudi v velikem številu, želite delati v velikem stabilnem podjetju in se ne bojite, koliko dirigenti prejmejo za svoje trdo delo, je morda ta poklic za vas?

Dirigentsko delo mnogim se zdi romantično - vlaki na dolge proge, različna mesta in naključni sogovorniki. Tukaj ni težko dobiti službe: Ruske železnice sprejmejo vse s srednješolsko izobrazbo, le opraviti morate pripravljalne tečaje. Toda delo je precej težko, plača pa nizka. Mladega moškega, ki je sanjal o poklicu sprevodnika, zdaj pa dela na vlaku, smo povprašali, kako se počuti pri svojem delu, koliko zasluži in za kaj porabi svoj denar.

Kako postati vodnik
Rodil sem se v Biysku na Altajskem ozemlju, kasneje se je moja družina preselila v Moskvo, kjer so živeli le leto in pol, vendar sem se resnično zaljubil v to mesto. Potem sem moral veliko potovati z javnim prevozom in zelo sem si želel postati voznik. Nato smo se spet vrnili na Altajsko ozemlje. Po devetem razredu sem z gorečo željo, da bi postal voznik, vpisal specialnost "mehanik tirnih vozil, sprevodnik vagonov, preglednik-serviser vagonov, operater" na novosibirski tehnični šoli (ker družinski proračun ne bi mogel privoščiti usposabljanje v Moskvi). Študiral sem štiri leta, poleti drugega letnika pa sem se imel priložnost preizkusiti kot vodnik in dodatno zaslužiti. Po tem sem izgubil vso željo: bila je grozna ekipa, ni bilo jasno, kako je bil denar izplačan - v dveh mesecih je prišlo do 47 tisoč rubljev. Po študiju so me razporedili na Ruske železnice. Zaradi dobrih ocen sem imel možnost izbire in izbral sem delo sprevodnika potniškega vagona. V prihodnosti se želim preseliti v Moskvo.

Na splošno je to delo za ljudi, stare 35–45 let, ki imajo bogate izkušnje na drugem področju. Za take ljudi obstajajo celo posebni trimesečni tečaji. Za začetek dela mora sprevodnik opraviti zdravniški pregled, se prijaviti v kadrovsko službo in opraviti izpit iz varnosti in zdravja pri delu. Opraviti morate tudi test z več kot 250 vprašanji. Tam morate hitro in pravilno izračunati, si zapomniti številke, rešiti uganko itd. Zgodi se, da ga nekateri ne prenesejo.

Značilnosti dela
Sprevodnik mora znati in znati vse: potnika posaditi, mu dati komplet perila, ga zapisati na strogi zapisnik, ga opozoriti 40 minut pred odhodom, ga odložiti. Spremljajte čistočo v potniški kabini: vagon očistite vsaj dvakrat na potovanje, stranišče pa vsaj štirikrat. To je kot igra Sims, kjer imajo liki indikator: če je zeleno, so vsi zadovoljni. Tudi potniki: skoraj nisem sledil in takoj postal nezadovoljen.

Dirigent ima veliko poklicev - na primer nakladač, natakar, psiholog. Velike debele vreče z umazanim perilom morate nositi v svoj predal. Naokoli morate hoditi s pladnjem in potnikom povedati, da so čajni izdelki in spominki naprodaj. Morate biti tudi malo enciklopedija - na vsaki postaji potniki vprašajo: "Na katerem območju smo?" ali "Katera reka teče tukaj?", "Koliko je prebivalcev tega mesta?" in tako naprej. Včasih rešiš prepir med potniki ali pa pridejo sami na pogovor, saj jim več dni na vlaku težko pade. Veliko potnikov pride do mene in me sprašuje o mojem delu – ali mi je všeč ali ne. Na splošno ne moremo kritizirati našega dela, vendar odgovarjam tako, kot je, da nisem veliko plačan in da si ne bi želel delati kot vodnik svojemu sovražniku.

Zunaj je zdaj hladno in potniki najprej vprašajo klimatsko napravo. Imel sem primer, ko se v Rostovu na Donu potniki niso imeli časa vkrcati na postaji in v vagonu je ostal samo njihov 14-letni sin. Telefonske številke ni poznal. Vodja vlaka je stopil v stik s postajo, starši so se na koncu odpravili dohiteti vlak s taksijem in plačali 5 tisoč rubljev. In na našem zadnjem potovanju je naša lokomotiva zagorela med postajami, strojevodja je zasilno zaviral in vsa moja posoda je padla in se razbila. Potniki so poskočili in jih zgrabila panika. Po 40 minutah smo krenili, čeprav se je zdelo, da lokomotiva še ni ugasnila: če bi bil daljši zastoj, bi cela posadka izgubila bonus.

Na pot se pripravim takole: dan pred odhodom grem v trgovino po nakupih. Izhaja približno 3 tisoč rubljev in tako naprej dvakrat na mesec. Naslednji dan ob dogovorjeni uri (osem ur pred odhodom vlaka) pridem v park na načrtovalni sestanek. S seboj imam kovček, torbo in veliko vrečko hrane. Na načrtovalnem sestanku so prisotni vodja vlaka, inštruktor in sprevodniki, s katerimi bom šel na let. Vodja vlaka nas razkropi med vagone, običajno v paru fant-dekle. Delam pred kratkim in vsi moji partnerji so zame novi. Povedo tudi, v katerem razredu bomo potovali - rezervirani sedež, kupe ali SV. Všeč mi je bil rezerviran sedež, ker so vsi potniki vidni, vem, kdo in kje, in je lažje izstopiti. Nato gremo do kočij; Vesel sem, ko vidim, da je kočija nova. Prevzamemo kočijo - preštejemo inventar, prejmemo čistila, vrečke za smeti, milo, papir in blago, ki bo naprodaj. Toda ekipa se ne zgodi občasno; včasih imajo ljudje več psovk kot običajnih.

Nato vodja potovanja obhodi vlak in preveri, ali je vse v redu. Na postajo prispemo v eni uri, vkrcavanje pa se začne 30 minut kasneje. Oblečen moram biti strogo uniformirano in biti obraz podjetja. Zdaj se zgodaj stemni in še vedno morate pravočasno prižgati luči in preklopiti z večera na noč, prilagoditi se lokalnemu času. Velik minus je, da na poti jem zelo malo, veliko nezdrave hrane in shujšam (pri ženskah pa je ravno obratno).

Enosmerna vožnja traja štiri dni. Podnebje, časovni pas in potniki se spreminjajo. Zadnji dan poti vodniki naredijo poročilo in pospravijo. Ob prihodu gremo pod tuš, v trgovino po živila, včasih spominke in še isti dan gremo nazaj z novimi potniki. A naj ne vidijo naše utrujenosti. Ob prihodu tudi en dan ne spimo: ko se vsi potniki izkrcajo, začnemo ponovno šteti inventar, v primeru pomanjkanja lahko določen znesek odtegnemo od plače. Če pride vlak ob 09:45, potem pridem domov ob 15:45, če imam srečo. Ves ta čas ni plačan, plača se samo čas potovanja.

Tudi perilo potnikov je treba vrniti; Nato gremo do uradnikov za standardizacijo, razporedijo naslednji let, imenujejo datum in smer. V posebnem režimu (poleti, ko vlaki vozijo vsak dan), počitek traja 30–50 % časa (na primer po osemdnevnem potovanju tri do štiri dni počitka); osemdnevno potovanje, sedem do devet dni počitka.

Plača in stroški
Poleti se nikakor ni dalo sprostiti: dva dni spiš, naslednji dan greš v trgovino, potem pa na izlet. Zdaj imam več počitka, vendar je ur manj, zato je plača nižja. Plača je odvisna od časa, preživetega na poti. V dobrem mesecu prejmem 34 tisoč rubljev, v slabem mesecu - 14–17 tisoč rubljev. V povprečju znaša 22 tisoč rubljev. Avgusta sem vozil 222 ur - to je 16.198 rubljev plus 20-odstotni koeficient in predujem za prejšnji mesec - 7.700 rubljev. Ta znesek mi ne ustreza. Želim se preseliti v Moskvo in postati voznik metroja.

Z mamo najameva stanovanje in plačam polovico - 7 tisoč rubljev. Za nakup živil za potovanje porabim 6 tisoč rubljev. Jem tudi hitro hrano, in ko pridemo v kakšno mesto, tam kupim spominke. Ni možnosti, da bi šli na tečaje ali v telovadnico, na zdravo prehrano pa lahko pozabite. Drugi stroški vključujejo prevoz (500 rubljev) in telefonska plačila. Po tem denarja skoraj ni več. Prejšnji mesec sem plačal veliko denarja za začasno registracijo. Ostalo pa prihranim za nekaj dobrega, za ista oblačila moram plačati vsaj 5 tisoč rubljev.