Proiect 949 Submarin Antei. „Antey”, submarin: caracteristici tehnice

Unsprezece dintre ei au fost eliberați. Continuarea Proiectului 949 „Granit” - submarinul Proiectului 949A „Antey” - a avut o soartă foarte diferită: au fost tragedii și incendii. Dar Antei continuă să servească cu fidelitate flota rusă.

După ce au fost construite primele două submarine ale Proiectului 949, construcția următoarelor s-a realizat conform unui proiect modificat - 949A Antey. Dezvoltarea a fost realizată la Biroul Central de Proiectare Rubin sub conducerea designerului șef P.P. Pustyntsev, iar apoi I.L. Baranov.

Submarinul îmbunătățit are un nou compartiment, lungimea și deplasarea au crescut, s-a putut, de asemenea, scăderea nivelului câmpurilor de demascare și instalarea celor mai noi echipamente.

Arhitectură:

Arhitectură cu corp dublu. Coca este proiectată pentru o adâncime de scufundare de lucru de 480 de metri, maxim - 600 de metri. În comparație cu predecesorul său, Project 949, lungimea carenei a crescut cu 10 metri. Creșterea dimensiunii se datorează apariției unui compartiment suplimentar (al 6-lea), datorită căruia aspectul intern al sistemelor, mecanismelor și echipamentelor a fost îmbunătățit semnificativ. În plus, a fost posibilă reducerea nivelului de demascare a câmpurilor fizice și îmbunătățirea RTV-ului.

Proiectul 949Un submarin nuclear „Smolensk”. Fotografie: „Star”

Coca este împărțită în 10 compartimente: 1 - torpilă, 2 - control, 3 - cameră radio și posturi de luptă, 4 - locuințe, 5 - mecanisme auxiliare și echipamente electrice, 6 (suplimentar) - mecanisme auxiliare, 7 - reactor, 8 −9 - GTZA , 10 - motoare electrice de propulsie.

Gardul dispozitivului retractabil era situat mai aproape de prova submarinului. Erau VSK (cameră de salvare pop-up) și containere pentru sistemul portabil de apărare antiaeriană Igla-1.

Submarinul este împărțit în două zone de salvare: în prova (compartimentele 1–4) există o cameră de salvare pop-up, în compartimentele 5–9 există o trapă de urgență (în al 9-lea compartiment), prin care se iese în scufundări. echipamente.

Arme electronice:

Submarinul este echipat cu sistemul sonar MGK-540 Skat-3, precum și cu un sistem de comunicații radio, control de luptă, recunoaștere spațială și desemnare a țintelor. Recepția datelor de informații de la nave spațiale sau aeronave se realizează sub apă folosind antene speciale. După procesare, informațiile primite sunt introduse în BIUS-ul navei.

Submarinul nuclear „Voronezh” de la debarcaderul întreprinderii „Zvezdochka”. Foto: Oleg Kuleshov/Apărați Rusia

Sistem de navigare:

Submarinul este echipat cu sistemul de navigație Medveditsa - automat, cu precizie sporită, rază de acțiune crescută și un volum mare de informații procesate.

Centrală electrică:

Două reactoare cu apă presurizată OK-650 M (fiecare 190 MW) și două turbine cu abur (putere totală 100 mii CP) cu unitatea principală turbo-reductor OK-9. Există două turbogeneratoare (3200 kW fiecare) și două generatoare diesel de rezervă DG-190 (800 kW fiecare), precum și o pereche de propulsoare.

Arme:

24 de rachete anti-navă „” în lansatoare duble, care sunt situate în afara carcasei sub presiune (gamă - de la 500 la 600 km, viteza - cel puțin 2500 km/h). Desemnarea țintei a avut loc prin intermediul satelitului de recunoaștere și desemnare a țintei 17K114.

Rachetele ar putea fi lansate fie individual, fie într-o singură salvă - cu toate cele 24 de rachete. La tragerea în salvă, sistemul de control a distribuit automat ținte printre rachetele din grup. Acest lucru a făcut mai ușor depășirea apărării aeriene inamice și a crescut probabilitatea de a lovi ținta principală - portavionul. Conform calculelor, sunt necesare nouă lovituri Granit pentru a scufunda un portavion american, iar o lovitură de rachetă a fost suficientă pentru a-l opri din zbor.

Sistemul automat torpilă-rachetă al submarinului permite utilizarea torpilelor, precum și a rachetelor-torpile Vodopad, Veter și Shkval la toate adâncimile de scufundare. Include patru tuburi de torpilă de 533 mm și două de 650 mm situate în prova carenei.

Tuburile torpilă sunt echipate cu un dispozitiv automat de încărcare rapidă și un dispozitiv de încărcare mecanizat. Datorită acestui dispozitiv, întreaga muniție poate fi folosită în câteva minute.

S-a planificat construirea a 18 submarine, dintre care ultimele 5 urmau să fie construite după un design îmbunătățit, dar din cauza situației dificile din țară au fost produse doar 11 submarine. A douăsprezecea clădire - „Belgorod” - a fost finalizată ulterior conform proiectului 949A, apoi conform proiectului 949AM, iar în 2012 a fost reașezată conform proiectului 09852. Clădirile a treisprezecea și a paisprezecea - „Barnaul și Volgograd” - au fost livrate neterminate. la dana Sevmash în anii 90, în 2012 au fost demontate și părți din structurile carenei au fost folosite pentru a construi noi submarine.

Proiectul neterminat 949A submarine Volgograd și Barnaul. Foto: Oleg Kuleshov/Apărați Rusia

Toate navele Proiectului 949A au devenit parte din Flota de Nord și Pacific.

Submarine construite conform Proiectului 949A:

1. „Krasnodar”. A scapat de. În timpul procesului de evacuare din 17 martie 2014 s-a produs un incendiu din cauza nerespectării normelor de siguranță în timpul lucrului la cald.
2. „Krasnoyarsk”. Se află în depozit, așteaptă eliminarea. Numele submarinului a fost transferat noului submarin nuclear, care este în construcție.
3. „Irkutsk”. În curs de reparații și modernizare în cadrul proiectului 949AM la șantierul naval Zvezda din Bolshoi Kamen.
4. „Voronezh”. În componenţa de luptă a flotei.
5. „Smolensk”. În componenţa de luptă a flotei.
6. „Celiabinsk”. În curs de reparații și modernizare în cadrul proiectului 949AM la șantierul naval Zvezda din Bolshoi Kamen.
7. „Tver”. În componenţa de luptă a flotei.
8. "Vultur". Renovările sunt în curs. un incendiu a izbucnit pe un submarin din cauza nerespectării normelor de siguranță în timpul lucrului la cald. Reparațiile vor continua, iar barca va fi predată flotei în 2016.
9. „Omsk”. În componenţa de luptă a flotei.
10. „Kursk”. Ea a murit împreună cu echipajul în circumstanțe neclare la 12 august 2000.
11. „Tomsk”. În curs de reparații și modernizare în cadrul proiectului 949AM la șantierul naval Zvezda din Bolshoi Kamen. În timpul reparației din 16 septembrie 2013 s-a produs un incendiu din cauza nerespectării normelor de siguranță în timpul lucrului la cald.

Astăzi, din 11 submarine construite, opt rămân în serviciu (dintre care doar patru sunt operaționale).

Viitor:

În următorii ani, grupul de nave Proiectul 949A va suferi o modernizare serioasă la uzina Zvezda din Orientul Îndepărtat. Conform planurilor comandamentului, ambarcațiunile din proiect vor trece printr-un program de rearmare cu sisteme de rachete Onyx și Caliber. Proiectul de modernizare a submarinelor și a armelor acestora a fost elaborat de Biroul Central de Proiectare Rubin.

Proiectul 949 Submarine Granit

Constructii si service

Santier

Informații totale

Centrală electrică

Armament

Istoria creației

Condiții preliminare pentru creare

După începerea construcției de portavioane din clasa Nimitz în Statele Unite în 1968 și adoptarea de către Marina SUA a noilor avioane pe bază de portavion - Grumman F-14 Tomcat și Grumman E-2 Hawkeye, linia de apărare aeriană și antirachetă a formațiunile de transport s-au extins semnificativ, ajungând la 450-500 km. Echiparea noilor portavioane cu avioane antisubmarin Lockheed S-3 Viking, iar navele de escortă cu elicoptere antisubmarin, sisteme hidroacustice și de rachete ghidate, le-a crescut semnificativ potențialul antisubmarin. Drept urmare, capacitățile submarinelor nucleare sovietice cu rachete de croazieră Proiectul 675 nu mai păreau suficiente pentru a garanta distrugerea acestor grupuri. A fost necesar să se creeze un nou sistem de rachete, mult mai puternic și cu rază lungă de acțiune, cu o lansare subacvatică, oferind lovituri subacvatice masive asupra navelor de la distanțe considerabile cu capacitatea de a selecta ținta care urmează să fie lovită.

Pentru noul complex, era nevoie și de un nou transportator, care ar putea trage salve de 20-24 de rachete dintr-o poziție subacvatică; această concentrație de arme, conform calculelor, ar putea „străpunge” apărarea antirachetă a unei formațiuni promițătoare de portavion. În plus, noul transportator de rachete trebuia să aibă stealth, viteză și adâncime de scufundare crescute pentru a asigura separarea de urmărire și capacitatea de a depăși apărarea anti-submarină inamice.

Proiecta

SSGN K-525 "Arkhangelsk" pr.949 "Granit" - OSCAR-I

Lucrările preliminare la transportatorul de rachete submarin de generația a 3-a au început în 1967, iar în 1969 Marina a emis o specificație tactică și tehnică oficială (TTZ) pentru un „crucișător de rachete submarine greu” echipat cu un sistem operațional de rachete. La dezvoltarea TTZ, Statul Major al Marinei URSS a propus următorul concept pentru utilizarea unui submarin nuclear cu rachete de croazieră antinavă (SSGN):

• numărul de rachete antinavă (ASM) într-o salvă a unui SSGN trebuie să asigure înfrângerea unui portavion ca parte a unui grup de atac al portavionului (ACG);
• numărul de SSGN din Marina trebuie să fie nu mai mic decât numărul posibil de AUG-uri ale unui potențial inamic, ținând cont de rezervă;
• caracteristicile SSGN ar trebui să asigure desfășurarea forțelor antiaeriene ale URSS în orice zonă a oceanului, asigurând contactul cu AUG în timpul oricăreia dintre manevrele sale;

Proiectul, care a primit codul „Granit” și numărul 949, a fost dezvoltat la Biroul Central de Proiectare a Echipamentelor Marine „Rubin”, sub conducerea lui P. P. Pustyntsev. S-a presupus că în dezvoltarea noului transportator de rachete vor fi utilizate pe scară largă bazele științifice și tehnice, precum și soluțiile individuale de proiectare obținute în timpul creării celui mai rapid submarin Project 661 din lume. La prima etapă de dezvoltare a proiectului preliminar, au fost luate în considerare mai mult de 100 de opțiuni pentru aspectul navei. Drept urmare, prezidiului Consiliului științific și tehnic al Ministerului Industriei Construcțiilor Navale din URSS au fost prezentate două opțiuni de amenajare - o versiune care îndeplinește cel mai bine cerințele specificațiilor Marinei și o versiune cu elemente tactice și tehnice limitate care permit construcția. de SSGN la șantierele navale interne ale țării. Proiectul preliminar a fost aprobat în prima versiune pe 15 martie 1971. Proiectul tehnic al ambarcațiunii a fost aprobat în iulie 1972.

Construcție și testare

Planurile inițiale prevedeau construirea unei serii mari de 20 de nave. După construirea a două submarine, producția a continuat în cadrul proiectului îmbunătățit 949A Antey. În procesul de dezvoltare a bărcii, a fost creat un model remorcat cu o lungime de 25 m, care a fost supus diverselor teste la Opera Ladoga și la Sevastopol. Construcția Proiectului 949 SSGN a fost realizată din 1975 în Severodvinsk la Întreprinderea de Construcție de Mașini de Nord (Șantierul Naval nr. 402). La crearea Proiectului 949 SSGN au participat 129 de întreprinderi și 16 ministere ale Consiliului de Miniștri al URSS.

Descrierea designului

Proiectul 949 crucișător submarin nuclear cu rachete de croazieră.

Cadru

La fel ca toate submarinele sovietice anterioare, Project 949 SSGN are o arhitectură cu dublă cocă - o carcasă hidrodinamică externă și o cocă internă durabilă. Partea din pupa cu coada și doi arbori de elice este similară cu submarinele nucleare Project 661. Distanța dintre carena exterioară și cea interioară oferă o rezervă semnificativă de flotabilitate și de supraviețuire în cazul unei lovituri de torpilă.

Corpul cilindric durabil a fost realizat din oțel AK-33, a cărui grosime era de 45-68 milimetri. Corpul a fost proiectat pentru o adâncime maximă de scufundare de 600 de metri. Pereții de capat ale corpului rezistent sunt sferici, turnați, raza pupa este de 6,5 metri, raza prova este de 8 metri. Pereții etanși transversali sunt plani. Pereții etanși dintre compartimentele 1 și 2, precum și compartimentele 4 și 5, sunt proiectați pentru o presiune de 40 de atmosfere și au o grosime de 20 de milimetri. Astfel, submarinul este împărțit în trei compartimente de adăpost pentru situații de urgență la adâncimi de până la 400 de metri. Alte pereți din interiorul zonelor de salvare au fost proiectate pentru 10 atmosfere (pentru adâncimi de până la 100 de metri). Corpul robust a fost împărțit în 9 compartimente:

1. torpilă;
2. control, baterie;
3. camera radio și posturile de luptă;
4. Spații de locuit;
5. mecanisme auxiliare și echipamente electrice;
6. reactor;
7. GTZA;
8. GTZA;
9. motoare electrice de vâsle.

Separarea camerei de salvare pop-up

Coca ușoară a bărcii este acoperită cu un strat antihidroacustic. Un dispozitiv de demagnetizare este situat de-a lungul corpului ușor. Garma puțurilor dispozitivelor retractabile s-a deplasat spre prova submarinului. Se distinge prin lungimea mare - 29 de metri. Pe lângă dispozitivele retractabile, conține și o cameră de salvare pop-up. Garma puțurilor dispozitivelor retractabile este echipată cu întărituri de gheață și un acoperiș rotunjit conceput pentru a sparge gheața în timpul ascensiunii în condiții dificile de gheață. Pe lângă dispozitivele retractabile, conține și o cameră de salvare pop-up. Designul ambarcațiunii este echipat special pentru navigație în regiunile arctice - există întăriri speciale pentru carena ușoară și ruc. Cârmele orizontale de la prova retractabile sunt situate în prova.

SSGN K-206 „Murmansk” diferă de K-525 „Arkhangelsk” printr-o chilă mai măturată cu un container de antenă pentru un sistem hidroacustic remorcat de tip „Pelamida”.

Centrală electrică

Centrala electrică a navei este unificată maxim cu centrala electrică principală a Proiectului 941 SSBN și are un sistem de amortizare în două etape și un design bloc. Include două reactoare cu apă presurizată OK-650B de 190 MW fiecare și două turbine cu abur cu un turbo-reductor principal OK-9 cu o putere totală de 98.000 CP, care funcționează prin cutii de viteze care reduc viteza de rotație pe doi arbori de elice. Unitatea turbinei cu abur este situată în două compartimente diferite. Centrala electrică a navei include și două turbogeneratoare DG-190 de 3200 kW fiecare.

Centrala electrică principală, datorită designului său cu dublu arbore, are redundanță de 100%. Unitatea principală de turbo-reductor, unitatea de generare a aburului, motoarele electrice, turbogeneratoarele autonome, precum și linia arborelui și elicea unei laturi sunt duplicate de a doua latură. În acest sens, dacă un element sau întreaga instalație mecanică a unei părți eșuează, submarinul nu își pierde capacitățile de luptă.

Echipament optional

geamandura de salvare

Mijloacele de urgență de salvare a convoiului dezvoltate pentru submarinele Proiectului 949 sunt superioare mijloacelor similare ale submarinelor din proiectele anterioare. În zona prova există o cameră pop-up care poate găzdui întregul echipaj. Zona pupa este echipată cu un sistem individual de salvare - prin ieșirea din trapa de urgență în echipament de scufundare. Trapa este situată în al nouălea compartiment. Geamandura autonomă a complexului B-600, care se ridică de la adâncimi de până la 1000 de metri, asigură transmiterea automată a datelor pe o distanță de până la 3000 de kilometri timp de 5 zile despre un accident la un submarin și coordonatele acestuia în momentul separării geamandurii. din barcă.

Rezervele de aer de înaltă presiune (HPA) oferă capacitatea de a sufla balast în cantitatea necesară pentru a compensa flotabilitatea negativă în cazul inundării oricărui compartiment cu deteriorarea a două rezervoare principale de balast la o adâncime mai mică de 150 de metri. Timpul pentru suflarea tuturor rezervoarelor de la adâncimea periscopului este mai mic de 90 de secunde. Pentru purjarea de urgență se folosesc generatoare de gaz pulbere. Sistemul hidraulic funcționează dintr-o pereche de stații de pompare suprapuse de direcție și hidraulice ale navei, situate în al nouălea și al treilea compartiment. În cazul unei întreruperi complete a submarinului, aceștia au rezerva de energie necesară pentru trei schimburi ale cârmei orizontale a prova și pupa. Instalațiile de drenaj ale submarinului asigură eliminarea apei nu numai la suprafață, ci și la toate adâncimile, inclusiv cea maximă, iar pomparea totală la adâncimea maximă este de peste 90 de metri cubi pe oră.

Echipaj și locuință

Sala de recreere pe proiectul SSGN 949

Au fost create condiții optime pentru membrii echipajului submarinului nuclear pentru navigație autonomă pe termen lung. Personalului i s-au asigurat locuri individuale permanente de dormit în cabine cu 1, 2, 4 și 6 locuri. Compartimentele cu locuințe au fost dotate cu o rețea de emisie radio. Submarinul are o sală de mese și o cameră pentru mese simultane pentru patruzeci și doi de marinari, pentru coacerea pâinii și gătit - o bucătărie, formată dintr-un compartiment de gătit și pregătire. Aprovizionarea cu provizii, concepută pentru o autonomie deplină, era amplasată în magazii și celule de provizii. De asemenea, submarinele au sală de sport, solar, piscină, zonă de zi și saună.

În toate regimurile, când centrala electrică principală funcționează, sistemul de aer condiționat și ventilație asigură camerelor valori standard ale aerului pentru umiditate, temperatură și compoziție chimică. Sistemul de regenerare chimică asigură conținutul de dioxid de carbon și oxigen în cadrul standardelor stabilite în compartimentele submarinului pe toată durata călătoriei în regim autonom. Sistemul de purificare a aerului elimină conținutul de impurități nocive.

Armament

Arme de rachete

Marea Barencevo. Lansarea rachetei antinavă Granit lansată de sub apă

Armamentul principal al Proiectului 949 SSGN include sistemul de lovire cu rachete 3K45 Granit cu 24 lansatoare înclinate (PU) SM-225 cu rachete antinavă supersonice 3M45 Granit - SS-N-19 SHIPWRECK. Lansatoarele de rachete sunt situate în două grupuri de câte 12 pe fiecare parte în afara carcasei sub presiune.

Lansatorul SM-225 este înclinat cu un unghi de elevație constant de 40 de grade. Pornire „umedă” - lansatorul este umplut cu apă înainte de lansare pentru a reduce sarcinile termice asupra lansator și purtător și pentru a egaliza presiunea. SSGN este echipat cu un sistem de întreținere zilnică și de lansare a complexului de rachete cu rezervoare pentru înlocuirea flotabilității negative a rachetelor trase și a sistemelor de drenaj și aer corespunzătoare. Sistemul de rezervoare de compensare asigură că barca se află într-un coridor de adâncime dat în timpul lansării rachetei.

Racheta 3M45 a complexului Granit, care are un focos nuclear de 500 Kt sau un focos puternic exploziv de 750 kg, este echipată cu un motor de rachetă cu propulsie solidă (SDR) KR-93 cu un propulsor de rachetă cu combustibil solid. Raza maximă de aprindere este de la 550 la 600 de kilometri, viteza maximă la altitudine mare corespunde M=2,5, la altitudine mică - M=1,5. Greutate de pornire - 7 mii de kilograme, diametrul corpului - 0,88 metri, lungime - 19,5 metri, anvergura aripilor - 2,6 metri. Rachetele pot fi trase nu numai singură, ci și dintr-o singură înghițitură.

Arme cu torpile

Complexul automat torpilă-rachetă „Leningrad-949” face posibilă utilizarea torpilelor, precum și a torpilelor-rachete „Vânt” și „Cascada” la toate adâncimile de imersiune. Complexul include două tuburi de torpilă de 650 mm și patru de 533 mm echipate cu un încărcător rapid cu suporturi de alimentare transversale și longitudinale situate în prova submarinului și dispozitive de control al focului torpilelor Grinda. Încărcătorul rapid vă permite să utilizați întreaga muniție pentru torpile în câteva minute. Sarcina de muniție include 24 de torpile: 650 mm antinavă 65-76A, 533 mm universale USET-80, rachete Shkval și rachete antisubmarin 84R și 83R. Torpilele pot fi trase de la adâncimi de până la 480 de metri la viteze de la 13 la 18.

Opțiuni de muniție

Arme antiaeriene

Două lansatoare ale sistemului portabil de rachete antiaeriene Igla-1 9K310 (MANPADS) conform clasificării NATO - SA-16 Gimlet au fost utilizate ca sisteme de apărare aeriană pe Proiectul 949 SSGN. Muniția pentru ei din 10 rachete ghidate antiaeriene a fost depozitată în gardul dispozitivelor retractabile.

Comunicatii, detectie, echipamente auxiliare

Periscopul complexului televiziune-optic MTK-110

Baza armelor radio-electronice ale submarinului nuclear Proiectul 949 este Sistemul de informații și control de luptă (CIUS) MVU-132 „Omnibus”, ale cărui console erau amplasate în al doilea compartiment. Barca este echipată cu un complex hidroacustic (HAS) MGK-540 „Skat-3”, constând dintr-un detector de inundații NOR-1, o stație de detectare a minelor MG-519 „Arfa”, o stație de răspuns în caz de urgență MGS-30, o stație de navigație. detector circular NOK-1, MG-512 „Vint”, echometru MG-543, MG-518 „Sever”. Toate aceste instrumente fac posibilă găsirea, găsirea și urmărirea automată a diferitelor ținte, până la 30 de ținte simultan, în moduri de găsire a direcției în bandă îngustă și în bandă largă în intervalele de infrasunete, sunet și frecvență înaltă. Există o antenă de recepție remorcată de joasă frecvență, care se extinde de la tubul superior de pe stabilizatorul de pupa și hidrofoane situate pe părțile laterale ale carcasei ușoare. SAC funcționează la o rază de până la 220 de kilometri. Modul principal este pasiv, dar este posibil să detectați, să măsurați automat unghiul de direcție și distanța până la țintă cu un semnal de ecou în modul activ. Un dispozitiv de demagnetizare este instalat de-a lungul corpului ușor.

Nuclear Submarin- o mașină puternică și mortală. Nicăieri altundeva pe planetă nu există o asemenea concentrare de oameni și putere de foc. au luptat cu adevărat pe frontul Războiului Rece, dar cu toată puterea lor nu se pot compara cu puterea mărilor. Cel mai mare dușman al unui submarinist nu este inamicul potențial, ci oceanul însuși. Mediul de mare adâncime va căuta un defect în coconul de oțel submarin. S-ar putea să intre și să o înece. Marea poate face prizonierul unui submarinist și îl poate ucide cu o încetineală terifiantă.

PROIECT 949/949A SUBMARINE NUCLEARE "Granit"/"Antey"

Soc atomic submarine Proiectul 949 este un transportator de rachete submarine unice care au devenit o amenințare reală pentru navele de suprafață de tip "". Interesul față de ele a rămas întotdeauna mare din partea serviciilor de informații străine ca un tezaur de secrete.

Modernizarea rapidă a armelor navale ale unui potențial inamic a anulat treptat capacitățile sovietice. submarine purtătoare de rachete. Acum, grupurile de atac ale portavionului din flota NATO ar putea lansa 1.500 de lovituri nucleare pe teritoriul URSS în termen de trei zile. În acel moment, Uniunea Sovietică dezvolta deja un complex antinavă " Granit" Rachetele sale erau complet autonome de-a lungul întregii trasee de zbor, aveau un program de atac cu mai multe variante și imunitate sporită la zgomot, ceea ce a făcut posibilă utilizarea lor pentru a distruge lanțurile de suprafață de grup. Conducerea militară sovietică a instruit trei birouri de proiectare simultan să creeze un transportator de astfel de rachete, un transportator de croazieră. submarin a treia generatie. După elaborarea specificațiilor tactice și tehnice în decembrie 1978 la Biroul Central de Proiectare pentru MT " Rubin„Chila primului a fost pusă la Leningrad submarin, deschizând o serie de nave cu propulsie nucleară ale Proiectului 949.

Proiectul 949 a primit codul " Granit" P.P. a fost numit proiectant șef. Pustyntsev.

Submarinul principal K-525 a fost lansat în 1980 și a intrat în serviciu pe 2 octombrie 1981. Forțele NATO l-au clasificat drept „ Oscar" Următorul submarin, K-206, a intrat în serviciu în 1983.

submarinele nucleare ale proiectului 949 „Granit” fotografie

toaletă

complex "granit"

lansarea submarinului „Omsk”

submarinul "Omsk"

submarinul "Smolensk"

După primele două crucișătoare submarine, a început construcția submarine conform proiectului îmbunătățit 949A cifru " Antey"(conform clasificării NATO - " Oscar al II-lea»).

Ca urmare a modernizării submarin a primit un compartiment suplimentar, permițând designerilor să îmbunătățească aspectul intern al armelor și al echipamentului de bord. Ca urmare, deplasarea submarin proiectul 949A a crescut cu 2000 de tone, în același timp a fost posibilă reducerea nivelului câmpurilor de demascare și instalarea de echipamente îmbunătățite.

Submarine Project 949 sunt nave cu cocă dublă, cu o cocă cilindrica durabilă, împărțită în 9 compartimente. Corpul ușor este acoperit cu un strat special anti-hidrolocare.

Pentru a facilita ascensiunea în gheață, turnul de comandă are un acoperiș rotunjit întărit. Arca cârme orizontale submarine instalat în prova și retras în interiorul carenei ușoare. Există și două propulsoare.

Principalele arme Proiectul 949 submarine sunt 24 de rachete antinava" Granit", situate de-a lungul lateralelor lansatoarelor. Rachetele pot fi trase fie singure, fie dintr-o înghițitură. În prova sunt instalate tuburi torpile cu o capacitate de muniție de 26 de torpile. Tuburile torpilă sunt automatizate și echipate cu un dispozitiv de încărcare rapidă, cu suporturi de alimentare longitudinale și transversale, care vă permite să trageți toată muniția în câteva minute.

Submarinele Proiectului 949 sunt echipate cu un sistem sonar " Scat", complex de navigație " Ursa„și complexul de comunicații radio” Tsunami».

Centrala electrică principală are un design bloc și include două reactoare nucleare de tip OK-650B și două turbine cu abur de tip OK-9 cu o capacitate de 98.000 CP. s, lucrând prin cutii de viteze pe elice. Suplimentar pentru funcții auxiliare submarine Proiectul 949 este echipat cu două generatoare diesel de tip DG-190, a căror putere este de 8700 CP. Cu..

Submarine Proiectul 949 diferă de „colegii” lor prin faptul că au condiții destul de decente de confort și locuință pentru personalul pentru navigație autonomă pe termen lung.

Toți membrii echipajului SSGN Proiectul 949 sunt prevăzute cu locuri individuale de dormit în cabine cu una, două, patru și șase locuri. Submarinul are o cameră de depozitare și o sală de mese pentru 42 de marinari să mănânce în același timp. O dotare de provizii pentru autonomie deplină este plasată în congelatoare și cămare de provizii. Purtătorul de rachete are și sală de sport, piscină, solar, saună și zonă de zi.

Conducerea plănuia să aibă douăzeci submarine de acest tip, dar au fost construite doar 13. Nici unul dintre ele submarine nu și-a îndeplinit mandatul. Deja dezafectat până în 2001 submarine K-525 și K-206 ale proiectului 949, K-148 și K-173 sunt în depozit. Submarinele K-132 și K-119 necesită reparații majore.

SORTEA SUBMARINULUI K-141 KURSK DIN PROIECTUL 949

Odată scufundat sub apă, un submarin nuclear face mai puțin zgomot decât marea însăși, iar reactorul său nuclear poate furniza energie electrică unui oraș mic. Urechile unui submarin hidroacustic cu propulsie nucleară sunt capabile să audă sunetul hrănirii creveților sau balenelor. submarin nuclear trebuie să funcționeze întotdeauna, așa că lucrul la el continuă non-stop. Submarinele puternice și avansate din punct de vedere tehnic rămân încă vulnerabile. Și când se întâmplă ceva, consecințele sunt prea adesea mortale.

august 2000. nuclear rusesc Submarin « Kursk» K-141 se află la debarcaderul bazei arctice de vest a Marinei Ruse Zapadnaya Litsa. Echipajul submarinului de 118 persoane este o frăție inteligentă, curajoasă și unită și nu se deosebește cu mult de echipajele submarinelor străine. Submarinul este operat de oameni uimitor de tineri. Vârsta medie a echipajului este de 24 de ani. La fel ca toți submarinerii, echipajul crucișătorului este bucuros că pleacă la mare. " Kursk"își părăsește baza de origine în drumul său pentru a efectua exerciții în Marea Barents.

12 august 2000 la ora 09:00 echipaj submarin pregătindu-se să practice un atac cu torpile. Rolul țintei este jucat de atomul " Petru cel Mare" Comandantul Flotei de Nord a Federației Ruse, amiralul Popov, dă ordin de începere. Cel american este în apropiere observând exercițiile rusești. Deodată, sonarul ei primește un zgomot teribil. Explozia a provocat detonarea compartimentului torpilelor submarinului. Kursk". Două minute mai târziu, seismografele înregistrează o a doua explozie puternică. Puternic" Kursk", uriașa armă mortală a războiului este distrusă. Majoritatea echipajului a murit imediat, dar 24 de submarinieri supraviețuitori s-au adunat în al nouălea compartiment.

« Kursk" se întinde în apă relativ mică. La bordul crucișătorului " Petru cel Mare„Nu puteam să cred asta Submarin s-a scufundat. Au trecut câteva ore până să se dea alarma. Primele ore ale unui dezastru sunt decisive. Dar numai 30 de ore mai târziu, salvatorii ruși au mers la submarinul Kursk. Presa rusă a relatat că submarinul nuclear a întâmpinat probleme tehnice, iar submarinul s-a scufundat în mod deliberat până la fund.

Adevărul sub formă de zvonuri a ajuns la rudele care așteptau submarinații în orașul militar Vedyaevo. Mamele și soțiile nu știau ce să creadă sau pe cine să creadă. Reprezentanții Marinei au oferit informații contradictorii. Rudelor li s-a spus că cu submarinul " Kursk„S-a stabilit o conexiune și se aud bătăi din ea.
În ciuda declarațiilor oficiale, salvatorii ruși nu au reușit să andocheze cu submarinul nuclear. Kursk" Acest lucru s-a datorat locului unde se afla submarinul. Acolo era un curent puternic, ceea ce a făcut dificilă acoperarea cu precizie la locul de urgență. Cu toate acestea, Marina Rusă nu a acceptat ajutor din partea Statelor Unite și a altor țări. Cu fiecare oră care trecea, șansele de a salva pe cineva se diminuau.

La patru zile de la accident" Kursk„Conducerea militară a continuat să refuze orice ajutor extern. Timp de mai bine de o săptămână, mamele și soțiile tulburate au sperat împotriva speranței că submarinații vor putea fi încă salvați. În cele din urmă, oficialii ruși au recunoscut că nu au putut ajunge la oamenii din submarin.

Ulterior au fost invitate echipe de salvare din Norvegia și Marea Britanie. Submarinul a fost găsit. Cu ajutorul unui ciocan, salvatorii au deschis trapa și, datorită laptelui care nu curgea înăuntru ca un văl alb, salvatorii și-au dat seama că toate cele 118 persoane submarin « Kursk"decedat. După zile de minciuni clare din partea oficialilor, comandantul flotei, amiralul Alexander Popov, a vorbit la televizor: „ Viața continuă, crește-ți copiii, crește-ți fiii și iartă-mă că nu pot să-ți salvez pe cei dragi.».

RIDICAREA SUBMARINULUI KURSK

Pentru operațiunea pe scară largă de ridicare a Kursk-ului au fost elaborate aproximativ 40 de seturi de documente de diferite feluri. Au fost discutate multe circumstanțe de forță majoră care ar putea apărea în timpul ascensiunii. În cele din urmă, proiectul 949 submarinul Kursk în octombrie 2001, cu ajutorul navei GIGANT 4"creat de companie" MAMMOET" a fost crescut. Submarinul a fost ridicat cu o viteză de 9 metri pe oră. Operațiunea a fost finalizată cu succes. După repararea obiectului, nava a fost trimisă în regiunea Murmansk la uzina de reparații navale din Roslyakovo. Apoi nava a fost adusă într-un doc plutitor, unde Prima ligă « Kursk„A fost asigurat într-o poziție scufundată. După ce au pompat apă din doc, oamenilor li s-a prezentat o imagine îngrozitoare. Submarinul nu avea compartiment de prova, iar ceea ce mai rămăsese din el a fost rupt în bucăți. Apoi a fost livrat la Snezhnogorsk pentru eliminare ulterioară.

Caracteristicile tehnice ale submarinului nuclear Proiectul 949 „Granit”:
Deplasare la suprafață - 13.400 tone;
Deplasare subacvatică - 22500 tone;
Lungime - 143 m;
Latime - 18,2 m;
Pescaj - 9,2 m;
Adâncime de scufundare - 400 m;
Viteza la suprafață - 15 noduri;
Viteza subacvatică - 30 de noduri;
Rezervă de putere - nelimitată;
Autonomie - 110 zile;
Echipaj - 107 persoane;
Centrala electrica - nucleara;
Puterea turbinei - 100.000 CP;
Armament:
Rachetă de impact:
Sistem de rachete antinavă P-700 "Granit"
Muniție - 24 de rachete ZM-45;
Rachetă antiaeriană:
Sistem de rachete antiaeriene 9K310 „Igla-1” - 2;
Torpilă:
Tuburi torpilă 650 mm - 2 (arc);
Tuburi torpilă 533 mm - 4 (arc);
Muniție - 24 torpile;

Submarinele strategice atrag de obicei atenția publicului. Acest lucru este de înțeles - realizarea că submarinul poartă zeci de focoase nucleare puternice nu poate să nu impresioneze. Și rolul „locurilor de lansare a rachetelor” subacvatice în menținerea „scutului nuclear” a fost întotdeauna subliniat.

Cu toate acestea, în flota de submarine sovietice și apoi ruse, submarinele Project 949A Antey au jucat un rol la fel de semnificativ - un fel de analog al crucișătoarelor cu rachete de suprafață. Erau „ucigașii de portavion” subacvatici capabili să distrugă un întreg grup de atac. Ei rămân o contrapondere pentru aceste grupuri și acum.

Istoria creației

Dezvoltarea submarinelor nucleare sovietice de a treia generație a început în 1969, după un decret guvernamental privind adoptarea unui program de construcție a navelor de război. S-a planificat dezvoltarea unui transportator subacvatic de rachete strategice, a unui submarin de atac multifuncțional și a unui submarin înarmat cu rachete de croazieră antinavă. Aceasta din urmă idee va fi întruchipată sub forma submarinelor Proiectului 949.

Submarinele de nouă generație au fost supuse inițial unor cerințe stricte de reducere a vizibilității, iar dacă anterior încercau să realizeze acest lucru prin creșterea adâncimii de scufundare, acum abordarea s-a schimbat. Noile submarine nucleare urmau să devină invizibile datorită nivelului lor scăzut de zgomot. Submarinele Proiectul 949 Granit, proiectate la biroul de proiectare Rubin, s-au dovedit a fi primele submarine nucleare de a treia generație în ceea ce privește creația. Acest lucru i-a forțat pe designerii altor bărci să-și unifice designul cu 949.

Termenii de referință au avut în vedere crearea unui submarin capabil să găsească în mod independent grupuri de portavioane inamice, să le monitorizeze și, de asemenea, să poată distruge navele inamice cu o salvă de rachetă și apoi să scape folosind viteză mare și tăcere. Pentru ca crucișătorul submarin să poată îndeplini o astfel de sarcină, au început să fie dezvoltate special pentru acesta rachete de croazieră grele P-700, numite, ca și proiectul submarinului nuclear, „Granit”.

Dimensiunile considerabile ale viitoarei rachete, precum și necesitatea plasării unui număr mare de lansatoare pe submarin, au determinat dimensiunile și deplasarea viitorului crucișător.

Deoarece s-a dovedit că doar o fabrică din Severodvinsk (SMP) ar putea construi un submarin atât de mare, proiectanții au pregătit și o versiune a proiectului cu „capacități limitate”, a cărei construcție ar putea fi desfășurată la alte șantiere navale. Dar au aprobat în continuare opțiunea principală. Nava principală, K-525, a fost așezată în 1975, iar a doua, K-206, în 1979.

Au devenit singurele submarine Project 949 Granit. Acest lucru nu a însemnat abandonarea construcției - pur și simplu navele planificate rămase au fost construite conform unui design îmbunătățit, numit „949A Antey”. Se distingeau printr-un corp alungit (adăugat 10 metri lungime), în care a apărut un compartiment suplimentar. Datorită acestui fapt, am reușit să plasăm mai bine mecanismele interne. În plus, nivelul de zgomot a fost redus și mai mult. Prima Antey a fost înființată în 1982, a primit denumirea K-148.

Proiecta

Carcasa robustă este de formă cilindrică și este realizată din oțel. Pereții îl împart în nouă (pe submarinele proiectului Granit) sau zece (pe Anteev). Pe laterale, intre carcasele usoare si rezistente, sunt amplasate lansatoare de rachete antinava Granit.

Datorită acestui aranjament de arme, coca ușoară a primit o formă caracteristică „aplatizată”, pentru care barca a fost supranumită „pâine”.

Gardul „suprastructură” acoperă podul de navigație, dispozitivele retractabile (periscoape etc.) și sistemele de alimentare cu aer la generatoarele diesel și ventilația.

În compartimentul de la prova există arme de torpilă și baterii. Următoarele două compartimente conțin postul central, alte posturi de luptă și camera radio. Aceste compartimente servesc și pentru a găzdui bateriile. Al patrulea compartiment este rezidențial, al cincilea conține mecanisme auxiliare. Compartimentul suplimentar care a apărut pe Project 949A conține și unități auxiliare.

Compartimentul reactorului este al șaptelea; în spatele lui, turbinele cu abur sunt situate în compartimente separate. Compartimentul din pupa este pentru electromecanica. Baza centralei electrice a crucișătorului sunt două reactoare cu apă presurizată OK-650M și două turbine cu abur, care rotesc două elice cu pas fix prin cutii de viteze.

În interiorul carcasei dispozitivului retractabil al submarinului se află o capsulă de evacuare pop-up. Cu ajutorul lui, poți evacua întregul echipaj din submarin, chiar dacă barca se află la adâncime extremă.

În zona de salvare a prova este prevăzută o trapă de salvare de urgență, prin care puteți ieși purtând echipament de salvare. Trapa din zona de salvare din pupa este echipată suplimentar cu o platformă pentru aterizarea vehiculelor de salvare. Geamanduri pop-up B-600, care pot fi separate automat de carenă, ar trebui să anunțe despre un accident.

Au existat diferențe nu numai între Granit și Antey, ci și între navele individuale ale proiectelor. Acest lucru s-a datorat faptului că proiectele au fost în permanență modernizate, mizând pe introducerea treptată a unor mecanisme și soluții de proiectare care nu fuseseră încă dezvoltate și gândite. Astfel, pe K-206 a apărut un loc pentru instalarea unei antene Pelamida remorcate, iar primul crucișător care a primit efectiv această antenă a fost K-148.

K-173 (al doilea Antey) a primit noi lansatoare care puteau fi folosite pentru a lansa rachete avansate, ceea ce a redus și greutatea sistemelor de rachete cu 60 de tone.

Un nou sistem sonar a fost instalat pe submarinul K-132, iar K-119 a primit un nou periscop și un sistem diferit pentru purjarea rezervoarelor de supratensiune.

Armament

Arma principală a lui Anteev, rachetele de croazieră Granit, nu mai are nevoie de prezentare. Este suficient să spunem că singurele nave de suprafață capabile să le folosească erau crucișătoarele grele din clasa Orlan și erau cu patru mai puține rachete acolo decât pe crucișătoarele submarine.

Lansarea tuturor celor 24 de rachete într-o singură salvă, conform calculelor proiectanților, ar face posibilă spargerea oricărei apărări antirachetă, iar capacitatea rachetelor de a face schimb de date între ele a făcut posibilă distribuirea optimă a țintelor „în mod independent. ” Rachetele sunt lansate de sub apă. Pentru a ghida P-700 către ținte la distanță maximă, au fost utilizate date fie de la aeronavele Tu-95RT, fie de la sistemul de recunoaștere prin satelit Liana.

Bărcile ulterioare ale seriei trebuiau să fie înarmate cu rachete Bolid promițătoare, iar cele deja construite trebuiau să fie reechipate cu ele în timpul reparațiilor. Cu toate acestea, în anii 90, construcția bărcilor așezate a fost înghețată, iar lucrările la tema „Bolide” au fost închise. Dar schema de reechipare a Anteys cu rachete Onyx și Caliber, dezvoltată în același timp, a fost implementată deja în secolul următor.

Din 2013, submarinul K-123 Irkutsk a fost modernizat și este de așteptat ca în timpul reparației submarinului K-442 Chelyabinsk, acesta să fie și reechipat.

În viitor, bărcile reechipate vor putea folosi cele mai noi.

Prin două tuburi torpile de 650 mm, crucișătoarele proiectului Antey ar putea lansa 65-76 torpile. Aceste torpile de 4 tone puteau atinge viteze de până la 70 de noduri (conform unor surse), iar focosul lor conținea mai mult de jumătate de tonă de explozibil. Capacitatea muniției a fost de opt torpile, pe unele ambarcațiuni - 12. Torpile 65-76 au fost scoase din serviciu după moarte, ajungând la concluzia că dezastrul s-a produs din cauza exploziei focosului acestui tip de arme.

Patru tuburi torpile de 533 mm sunt folosite pentru a lansa torpile electrice orientate USET-80. Ele dezvoltă până la 45 de noduri și conțin un focos care cântărește până la 300 kg.

Prin intermediul dispozitivelor de 533 mm este posibilă și lansarea rachetelor-torpile Vodopad și Shkval, care, folosind un motor cu hidroreacție și mișcarea într-o bulă de abur, dezvoltă o viteză de marș de 375 km/h.

Pentru autoapărare din aeronave, echipajul Antey, care se află la suprafață, folosește sistemul portabil de rachete antiaeriene Igla; există 16 astfel de rachete la bord.

Caracteristici de performanta

În ciuda faptului că expresia „nu are analogi” este adesea folosită într-un mod ironic, nu există altă modalitate de a spune despre submarinele proiectului Antey. Generația de submarine americane care a apărut în aceiași ani a inclus două tipuri de nave - transportatoarele de rachete strategice Ohio și bărcile de atac polivalente Los Angeles.

Crusătoarele submarine capabile să distrugă în mod independent escadrile sovietice pur și simplu nu au fost dezvoltate. Pe de altă parte, în anii 2000, cele mai vechi bărci din clasa Ohio au fost transformate în transportoare de rachete de croazieră Tomahawk, devenind un analog destul de apropiat al Anteys, rearmate cu rachete Onyx.

	Proiectul 949AM	SSGN clasa Ohio
Deplasare, tone	14700/24000	16764/18750
Lungime, metri	154	170
Latime, metri	18	13
Viteză, noduri	32	25
Echipaj, omule	130	155
Armament	2 tuburi torpilă de calibrul 650 mm, 4 tuburi torpilă de calibrul 533 mm, 72 de rachete Onyx	4 tuburi torpilă de calibrul 533 mm, 154 de rachete Tomahawk

Este clar că a fost posibil să se plaseze mai multe rachete de croazieră în silozurile de rachete balistice Trident decât în ​​situl Granit. În același timp, submarinul american și-a păstrat o viteză relativ mică și este inferior Antey în ceea ce privește adâncimea de scufundare. Cu toate acestea, transportatorul de rachete strategice nu trebuia să monitorizeze în liniște navele și să se sustragă rapid urmăririi. Și chiar și atunci când bombardați ținte de coastă și terestre, aceste calități nu vor fi decisive.

Ei nu cer nimic mai mult de la bărci vechi - atâta timp cât își împlinesc mandatul. Dar Antey rearmat trebuie să-și păstreze capacitățile de a contracara grupurile de lovitură ale flotei și nu se știe cât de sus vor fi.

Exploatare

În anii '80, șase Antey și două bărci construite după proiectul original au fost transferate flotei. Din 1992 până în 1996, încă șase submarine au fost finalizate și puse în funcțiune. Toți au servit în flotele de Nord și Pacific. În anii '90, crucișătoarele și-au primit propriile nume pe lângă indici alfanumerici.

Bărcile au fost numite după orașe.

Deși menținerea submarinelor în stare pregătită de luptă a fost declarată o prioritate, starea critică a economiei statului a forțat ca cele mai vechi să fie anulate pe măsură ce erau finalizate noile Antey. Până la sfârșitul deceniului, Arhangelsk și Murmansk, bărcile proiectului Granit, au fost scoase din funcțiune. În spatele lor, primii Anteis, Krasnodar și Krasnoyarsk, au părăsit listele flotei. Cel mai „vechi” crucișător rămâne Irkutsk, înființat în 1985 și dat în funcțiune în 1988.

„Anthea” a devenit cunoscută pe scară largă în 2000, dar în astfel de circumstanțe încât ar fi fost mai bine să nu o fi primit. Cea mai nouă barcă Project 949A a Flotei de Nord, Kursk, a fost pierdută împreună cu întregul său echipaj în timpul exercițiului. În același timp, geamanduri de avertizare nu au funcționat, iar marinarii nu au putut folosi mijloacele de salvare.

Trei bărci, a căror construcție a fost suspendată, erau într-un grad destul de ridicat de pregătire până la începutul anilor 2000. Două dintre ele au fost în cele din urmă abandonate în 2012 și au fost demontate pentru metal. Dar au decis să re-ipotecare barca Belgorod și să o finalizeze conform unui proiect special. Va deveni transportator de vehicule de adâncime. Restul de opt Antey, contrar prognozelor pesimiste, au fost reparate cu succes și sunt fie în serviciu de luptă, fie în curs de modernizare.

Deși submarinele Project 949A au fost dezvoltate în anii 70, ele rămân totuși o armă formidabilă.

Acest lucru este evidențiat cel mai bine de faptul că ei, spre deosebire de crucișătoarele de suprafață ale Proiectului 1144, au încercat cu toată puterea să le păstreze în anii nouăzeci dificili. Toți Orlanii au intrat apoi în rezervă, dar Antei au rămas în serviciu și erau în curs de finalizare.

Înalt calitati de lupta iar puterea enormă de foc a submarinului nu este pusă la îndoială. Analiștii se îndoiesc de altceva - era Antey, o barcă uriașă, scumpă și destul de specializată, o ramură fără margini a dezvoltării? Este posibil ca americanii să fi avut dreptate când s-au bazat pe bărci multifuncționale relativ ieftine și produse în masă. Dar pentru vremea lor, submarinele Proiectului 949A erau cu siguranță relevante și necesare. Și timpul lor poate să nu fi trecut încă.

Video

Croazierele submarine Proiect 949A Antey sunt o serie de submarine nucleare de a treia generație (NPS) înarmate cu rachete de croazieră anti-navă Granit, care au fost proiectate la începutul anilor 80 la Rubin Design Bureau. Submarinele Project 949A sunt, de fapt, o versiune îmbunătățită a navelor Project 949 Granit, lucrări la care au început la sfârșitul anilor 60. Sarcina principală a acestor crucișătoare submarine este să distrugă grupurile de lovitură de transportatoare inamice.

Primul submarin Proiect 949A a fost pus în funcțiune cu Marina URSS în 1986. Au fost construite un total de unsprezece submarine din această serie, dintre care opt servesc în prezent în Marina Rusă. Un alt submarin este pus sub control. Fiecare dintre „Anteevs” poartă numele unuia dintre orașele rusești: Irkutsk, Voronezh, Smolensk, Chelyabinsk, Tver, Orel, Omsk și Tomsk.

Una dintre cele mai tragice pagini din istoria recentă a flotei ruse este asociată cu submarinele Proiectului 949A. În august 2000, submarinul nuclear Kurs și echipajul său au pierit în Marea Barents. Cauzele oficiale ale acestui dezastru ridică încă multe întrebări.

Una dintre principalele sarcini cu care s-a confruntat Marina sovietică după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial a fost lupta împotriva grupurilor de portavioane americane. Proiectul 949A „Antey” a devenit punctul culminant al dezvoltării crucișătoarelor submarine foarte specializate - „ucigașii” portavioanelor.

Costul unui submarin Antey a fost de 226 de milioane de ruble sovietice (mijlocul anilor 80), ceea ce este de zece ori mai mic decât costul unui portavion american din clasa Nimitz.

Istoria creației

La sfârșitul anilor 60, în URSS a început dezvoltarea a două proiecte, indisolubil legate. OKB-52 a început să lucreze la crearea unui nou sistem de rachete anti-navă cu rază lungă de acțiune care ar putea fi folosit împotriva grupurilor puternice de nave inamice. În primul rând, era vorba despre distrugerea portavioanelor americane.

Aproximativ în același timp, Biroul Central de Proiectare Rubin a început să creeze un transportator de rachete submarin de a treia generație, care să devină un transportator pentru un nou sistem de rachete și să înlocuiască submarinele nucleare învechite Project 675.

Armata avea nevoie de o armă puternică și eficientă, capabilă să lovească navele inamice la distanțe semnificative și de un submarin cu viteză mai mare, furtiv și adâncime de scufundare.

În 1969, Marina a pregătit o misiune oficială pentru dezvoltarea unui nou submarin, proiectul a primit denumirea „Granit” și numărul 949. Au fost, de asemenea, formulate cerințele armatei pentru o nouă rachetă antinavă. Trebuiau să aibă o rază de zbor de cel puțin 500 km, viteză mare (cel puțin 2500 km/h) și să lanseze atât din poziții subacvatice, cât și de la suprafață. Această rachetă a fost planificată să fie folosită nu numai pentru înarmarea submarinelor, ci și a navelor de suprafață. În plus, armata a fost foarte interesată de posibilitatea tragerii cu salve - se credea că un „stop” de douăzeci de rachete avea o șansă mai mare de a pătrunde în apărarea aeriană stratificată a unui portavion.

Cu toate acestea, eficacitatea rachetelor antinavă cu rază lungă de acțiune a fost determinată nu numai de viteza lor și de masa focosului. Era nevoie de un sistem fiabil de desemnare a țintei și mijloace de recunoaștere: inamicul trebuia mai întâi găsit în oceanul vast.

Sistemul „Succes” care exista la acea vreme, care folosea aeronave Tu-95, era departe de a fi perfect, astfel încât complexul militar-industrial sovietic a fost însărcinat să creeze primul sistem spațial din lume pentru căutarea obiectelor de suprafață și monitorizarea acestora. Un astfel de sistem avea o serie de avantaje: nu depindea de vreme, putea colecta informații despre situație pe suprafețe vaste ale suprafeței apei și era practic inaccesibil inamicului. Armata a cerut ca desemnările de țintă să fie emise direct către purtătorii de arme sau posturile de comandă.

Organizația principală responsabilă de dezvoltarea sistemului a fost OKB-52 sub conducerea lui V. N. Chelomey. În 1978, acest sistem a fost pus în funcțiune. Ea a primit denumirea de „Legendă”.

În același an, a fost lansat primul submarin al Proiectului 949, K-525 Arkhangelsk; în 1980, a fost pus în funcțiune în flotă; în 1983, a intrat a doua navă a acestui proiect, submarinul nuclear K-206 Murmansk. serviciu. Submarinele au fost construite la Northern Machine-Building Enterprise.

La sfârșitul anului 1975, au început testarea armei principale a acestor crucișătoare submarine - sistemul de rachete P-700 Granit. Au fost finalizate cu succes în august 1983.

Construcția ulterioară a submarinelor a fost efectuată conform proiectului îmbunătățit 949A „Antey”. Submarinele nucleare modernizate au acum încă un compartiment, ceea ce îi îmbunătățește aspectul intern, lungimea navei crește, iar deplasarea acesteia crește. Pe submarin au fost instalate echipamente mai avansate, iar dezvoltatorii au reușit să mărească stealth-ul navei.

Inițial, s-a planificat construirea a douăzeci de submarine nucleare conform proiectului Antey, dar prăbușirea Uniunii Sovietice a ajustat aceste planuri. Au fost construite în total unsprezece nave, două bărci, K-148 „Krasnodar” și K-173 „Krasnoyarsk”, au fost casate sau sunt în curs de a fi casate. Un alt submarin al acestui proiect, K-141 Kursk, a fost pierdut în august 2000. În prezent, flota rusă include: K-119 „Voronezh”, K-132 „Irkutsk”, K-410 „Smolensk”, K-456 „Tver”, K-442 „Chelyabinsk”, K-266 „Eagle” , K -186 „Omsk” și K-150 „Tomsk”.

Finalizarea unui alt submarin nuclear al acestui proiect, K-139 Belgorod, va continua conform unui proiect mai avansat - 09852. Un alt submarin de tip Antey, K-135 Volgograd, a fost pus sub control în 1998.

Descrierea designului

Submarinele proiectului Antey sunt realizate după un design cu dublă carenă: o carenă internă durabilă este înconjurată de o carenă hidrodinamică externă ușoară. Partea din pupa a navei cu coada și arborii elicei seamănă în general cu submarinul nuclear Project 661.

Arhitectura cu cocă dublă are o serie de avantaje: oferă navei o rezervă excelentă de flotabilitate și îi mărește protecția împotriva exploziilor subacvatice, dar în același timp crește semnificativ deplasarea navei. Deplasarea subacvatică a submarinului nuclear al acestui proiect este de aproximativ 24 de mii de tone, dintre care aproximativ 10 mii sunt apă.

Coca durabilă a submarinului are o formă cilindrică, grosimea pereților săi este de la 48 la 65 mm.

Corpul este împărțit în zece compartimente:

• torpilă;
• management;
• posturi de luptă și camera radio;
• Spații de locuit;
• echipamente electrice și mecanisme auxiliare;
• mecanisme auxiliare;
• reactor;
• GTZA;
• motoare electrice de vâsle.

Nava are două zone pentru salvarea echipajului: în prova, unde se află camera pop-up, și în pupa.

Numărul echipajului submarinului este de 130 de persoane (conform altor informații - 112), autonomia de navigație a navei este de 120 de zile.

Crusatorul submarin Antey are două reactoare apă-apă OK-650B și două turbine cu abur care rotesc elicele prin cutii de viteze. Nava este, de asemenea, echipată cu două turbogeneratoare, două generatoare diesel DG-190 (800 kW fiecare) și două propulsoare.

Submarinele proiectului Antey sunt echipate cu sistemul sonar MGK-540 Skat-3, precum și cu sisteme de recunoaștere spațială, desemnare a țintelor și control al luptei. Crusierul poate primi informații de la un sistem de satelit sau de la aeronave aflate în poziție subacvatică folosind antene speciale. Barca are si o antena remorcata, care se extinde dintr-o conducta situata pe stabilizatorul pupa.

Submarinele 949A sunt echipate cu sistemul de navigație Symphony-U, care se caracterizează printr-o precizie sporită, o rază mare de acțiune și poate procesa o cantitate semnificativă de informații.

Principalul tip de arme nucleare submarine sunt rachetele antinavă P-700 Granit. Containerele de rachete sunt amplasate pe ambele părți ale timoneriei, în afara carenei rezistente a bărcii. Fiecare dintre ele are o înclinare de 40°. Racheta poate transporta un focos convențional (750 kg) sau nuclear (500 Kt). Raza de tragere este de 550 km, viteza rachetelor este de 2,5 m/s.

Crusatorul submarin poate efectua atât o singură tragere, cât și să lanseze rachete antinavă într-o singură salvă, trăgând până la 24 de rachete simultan. Rachetele antinavă Granit au o traiectorie complexă, precum și o bună imunitate la zgomot, ceea ce le face o amenințare serioasă pentru orice inamic. Dacă vorbim despre înfrângerea unei comenzi de portavion, atunci probabilitatea acestui lucru este deosebit de mare în timpul focului de salvă. Se crede că pentru a scufunda un portavion, nouă Granite trebuie să-l lovească, dar chiar și o singură lovitură precisă este suficientă pentru a împiedica aeronava să decoleze de pe puntea sa.

Pe lângă rachete, submarinele Project 949A Antey au la dispoziție și arme-torpilă. Submarinele au patru tuburi torpilă cu un calibru de 533 mm și două cu un calibru de 650 mm. Pe lângă torpilele obișnuite, acestea pot trage torpile cu rachete. Tuburile torpilă sunt amplasate în prova navei. Sunt echipate cu un sistem de încărcare automată, astfel încât au o cadență mare de foc - întreaga muniție poate fi trasă în doar câteva minute.

Submarinul nuclear al proiectului „Antey”

Mai jos este o listă a tuturor submarinelor nucleare ale acestui proiect:

• „Krasnodar”. Eliminat la uzina Nerpa.
• „Krasnoyarsk”. Este în curs de dezmembrare; numele său a fost deja atribuit unui alt submarin Project 885.
• „Irkutsk”. În prezent, în curs de reparații și modernizare în cadrul Proiectului 949AM. O parte a Flotei Pacificului.
• „Voronezh”. Este în serviciu cu Flota Nordului.
• „Smolensk”. Face parte din Flota de Nord.
• „Celiabinsk”. Face parte din Flota Pacificului. În prezent, în curs de reparații și modernizare în cadrul Proiectului 949AM.
• „Tver”. Este în serviciu cu Flota Pacificului.
• "Vultur". Este în curs de renovare, care ar trebui să fie finalizată anul acesta.
• „Omsk”. Face parte din Flota Pacificului.
• „Kursk”. Ea a murit în Marea Barents la 12 august 2000.
• „Tomsk”. O parte a Flotei Pacificului, în prezent în curs de reparații.

Evaluarea proiectului

Pentru a evalua eficiența submarinelor Antey, ar trebui să acordați atenție în primul rând armei principale a acestor crucișătoare submarine - rachetele antinavă P-700 Granit.

Dezvoltat în anii 80 ai secolului trecut, astăzi acest complex este în mod clar depășit. Nici raza de acțiune a acestei rachete și nici imunitatea ei la zgomot nu îndeplinesc cerințele moderne. Și baza elementară pe care a fost creat acest complex a fost demult depășită.

În 2011, s-a anunțat că specialiștii de la Biroul Central de Proiectări Rubin au dezvoltat un proiect de modernizare a submarinelor acestui proiect. În primul rând, se referă la armamentul de rachete al crucișătorului. Containerele pentru rachetele antinavă Granit vor fi înlocuite cu lansatoare din care se pot trage rachete moderne Onyx și Caliber. Acest lucru va transforma Antea într-un instrument universal capabil să rezolve o varietate de probleme.

Caracteristici

Mai jos sunt caracteristicile submarinului nuclear Project 949A:

• deplasare deasupra, m.cub. – 12500;
• deplasare subacvatică, metri cubi – 22500;
• centrală electrică - 2 × OK-650 (cu o putere de 2 x 190 MW);
• viteza la suprafață, noduri – 15;
• viteza subacvatică, noduri – 32;
• Max. adâncime de scufundare, m – 600;
• autonomie, zile – 120;
• echipaj, oameni – 94;
• armament - 24 rachete antinava "Granit", TA 650 mm - 4 buc., TA 533 mm - 4 buc.

Viitor

În următorii ani, grupul de nave Proiectul 949A va suferi o modernizare serioasă la uzina Zvezda din Orientul Îndepărtat. Conform planurilor comandamentului, ambarcațiunile din proiect vor trece printr-un program de rearmare cu sisteme de rachete Onyx și Caliber. Proiectul de modernizare a submarinelor și a armelor acestora a fost elaborat de Biroul Central de Proiectare Rubin.