Керч хотын албан ёсны портал Крым руу гүүр барьж буй өвөрмөц гэрэл зургуудыг нийтэлжээ. Керчийн гүүрний нуман хаалганы бичлэг нийтлэгдсэн бөгөөд бүтэц нь гайхалтай хэмжээтэй "Өгсөх нь ердийнхөөрөө болсон"
Гэрэл зургийг барилгын ажилд оролцогчдын нэг нь авсан. Энэ нь ирээдүйн гарцын нуман хаалга нь барилгын талбайн дээгүүр аль хэдийн босч байгааг харуулж байна. Асар том металл бүтэц нь гүйцэтгэсэн ажлын хэмжээ, цар хүрээг гайхшруулдаг.
Крымын гүүрний навигацийн нуман хаалганы 70 хувийг Керчийн талд суурилуулсан гэж "Стройгазмонтаж" ХХК-ийн дэд бүтцийн төслүүд хариуцсан ерөнхий захирлын орлогч Леонид Рыженкин мэдэгдэв.
“Крымын гүүрний нуман хаалганууд одоо Керчийн талд гулсуур дээр угсарч байна. Одоогоор 7000 гаруй тонн төмөр хийц суурилуулаад байна. Энэ нь нийт эзлэхүүний 70 хувь юм” гэж Рыженкин хэлэв.
Төмөр замын нуман хаалга нь бараг зургаан мянган тонн жинтэй, автомашины нуман хаалга нь дөрвөн мянган тонн жинтэй, тус бүр нь 200 гаруй метр урт бөгөөд эдгээр нь Крымын гүүрний хамгийн том байгууламжууд юм. Тэнд өнхрөх тулгууруудыг барьж байгаа бөгөөд тэдгээрийн дагуу байгууламжуудыг ус руу буулгаж, понтон руу шилжүүлнэ. Зайг томруулах ажлыг өдрийн цагаар хийдэг. Тэдэнд 500 гаруй хүн хамрагдаж байна.
Дөрөвдүгээр сарын эхээр Тээврийн яамны тэргүүн Максим Соколов ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путинд Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрийг хугацаанаас нь өмнө барьж байгаа тухай мэдээлж байсныг эргэн сануулъя. Сайд овоолгын талаас илүүг нь аль хэдийн нүүлгэж дууссаныг тэмдэглээд "Крымын гүүрээр экваторыг аль хэдийн гаталсан" гэж мэдэгдэв. Энэ нь Оросын стратегийн чухал объект бөгөөд хүчин чармайлтаа дээд зэргээр төвлөрүүлсэн гэж нэмж хэлэв.
Крымыг холбох гүүр ба Краснодар муж, Керч, Таман хойгийн хооронд, Тузла арлаар дамжин өнгөрөх болно. Төлөвлөгөөний дагуу 2018 онд авто замын хөдөлгөөн, 2019 онд төмөр замын хөдөлгөөнийг эхлүүлнэ. Энэ нь ОХУ-ын төдийгүй Европ дахь хамгийн урт гүүр байх бөгөөд түүний урт нь 19 км байх бөгөөд Португалийн одоогийн тэргүүлэгч Васко да Гама гүүрийг тойрч гарах бөгөөд түүний урт нь 17.2 км юм.
Үүний нотолгоо бол дэлхий дээр байхгүй замын нуман хаалга суурилуулах ажил юм - далайгаас 227 метр урт олон тонн төмөр хийцийг авчирч, 35 метрийн өндөрт фэйрвэйн тулгуур дээр суурилуулах ажил юм. Үүнийг техникийн гайхамшиг гэхээс өөр зүйл гэж нэрлэж болохгүй.Керчийн хоолойг хөндлөн гарах гарц барих санаа эрт дээр үеэс, магадгүй 1783 онд хунтайж Потемкин Крымийг Орост нэгтгэсэн үед ч байсаар ирсэн. Гэхдээ энэ чиглэлд хойгтой удаан хугацаанд харилцаа холбоо нь зөвхөн гарам, усан онгоцоор дамждаг байв. Аугаа эх орны дайны төгсгөлд Крымийг нацистуудаас чөлөөлсний дараа цэргийн саперууд энд гатлага онгоцны гарц барьжээ.
Гэвч 1945 онд понтон гүүр Азовын тэнгисээс нүүсэн мөсний хөдөлгөөнөөс болж сүйрчээ. Богино голын гатлахад зориулагдсан загвар нь далайн нөхцөлд тохиромжгүй болсон. Барилгыг бүрэн буулгаж, шинэ, илүү найдвартай барилга байгууламж барих зураг төсөл боловсруулахаар шийдсэн.
Гэсэн хэдий ч 1949 онд ч, 1991 онд ч Керчийн булан дахь гүүр барих төслийг боловсруулж, тэр байтугай батлагдсан төслүүд хэзээ ч бодит хэрэгжилтийг хүлээж аваагүй байна. Төслийн техникийн гүйцэтгэлийн нарийн төвөгтэй байдал (тэдгээрийн хэд хэдэн нь байсан), ийм их хэмжээний санхүүжилт байхгүй байсан нь бас нөлөөлсөн. Бид тухайн үеийн Украины ЗСБНХУ-ын нутаг дэвсгэр, одоогийн Украины нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх газрын харилцаа холбоо, авто зам, төмөр замд сэтгэл хангалуун байсан - тэр үед ямар ч асуудал байгаагүй.
Украин улс "тусгаар тогтнолоо" бүрэн дүүрэн эдэлж, Крымийг "уугуул" газар нутаг гэж тооцож байх үед Керчийн хоолойд гүүр барих сэдэв 2003 онд эргэн ирсэн. Оросууд Тузла арал руу хиймэл далан барих санаатай байгаагаас үүдэн албан ёсны Киевтэй ноцтой зөрчил үүсэв. Крым буцаж ирэхэд арав гаруй жил үлдсэн бөгөөд дуулиан шуугиантай нөхцөл байдал өөрөө намжив. Гэвч тэр үед ч хойгийн түүхэн өвөрмөц байдал эрт орой хэзээ нэгэн цагт сэргээгдэх нь тодорхой болсон. Энэ нь 2014 онд болсон бүх нийтийн санал асуулгын үр дүнд болсон юм. Гуравхан жилийн дараа Крым эх газартай найдвартай харилцаа холбоо тогтоох боломжтой болсон.
"Тэд Керчийн хоолойгоор хэрхэн гүүр барихаа удаан хугацаанд шийдэж чадаагүй" гэж шинжээч, албан ёсны төлөөлөгч асан хэлэв. төмөр замын цэргүүдОрос Александр Комаров. - Хуурай болон далай дээгүүр нэг километр хурдны зам нь зардлын хувьд ихээхэн ялгаатай байдаг тул урт нь чухал байсан хэд хэдэн төслийг төлөвлөсөн. Барилгын үндсэн хувилбараар дараах төслүүдийг санал болгосон. "Хойд" - Кейп дэнлүүгээс Мали Кут хүртэл. Барилгын урт нь дор хаяж 10 километр байх бол төмөр замын шугамыг 24 километр, авто замын шугамыг хоёр дахин уртасгах шаардлагатай болно. Жуковскийн маршрут нь Жуковка болон Чушка нулимжийг холбож болох юм - ердөө 6 км зайтай, гэхдээ бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн нэвтрэх зам нь маш урт юм. "Еникальский" төсөл нь Йеникалино хошуунаас Чушка нулимах хүртэл үргэлжлэхийг төлөвлөсөн боловч харьцангуй богино зайтай байсан ч бүх зүйл урт зам дээр байрладаг байв. "Тузла" чиглэлийг Ак-Бурун хошуунаас арал хүртэл харсан бөгөөд маш урт замыг туулсан. Гэхдээ тэр гүүр барих газрыг сонгоход шийдэмгий болсон хүн юм. Энэ чиглэлийг сонгох боломжтой болсон хэд хэдэн нөхцөл байдал бий. Энд байгаа шинэ гүүр нь Кавказ, Крымын боомтоор дамжин өнгөрөх гатлага онгоцонд саад болохгүй. Дахин хэлэхэд, цаашдын хөгжил, тэр дундаа барилгын материал байршуулах газруудаар дамжих боломж бий. Цаашид шинэ гүүрийн үйл ажиллагааг хангах боломж бий. Дүрсээр хэлбэл, замчид хаа нэг газар, замтай ойрхон байх ёстой."
Хэрхэн барих вэ Крымын гүүрКерчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх нь аль хэдийн тодорхой болсон бөгөөд нуман хаалга суурилуулах ажил бараг л явагдаж байгаа бөгөөд үүнийг телевизийн мэдээ, түүний дотор Звезда телевизийн сувгаар харж болно. Энэхүү өвөрмөц дизайны зарим шинж чанарыг товчхон харцгаая, эс тэгвээс санацгаая. Керчийн хоолойг давах гүүрний нийт урт нь 19 километр болно. Түүний барилгын ажил 8 цэгээс нэгэн зэрэг эхэлсэн. Тузла Спитээс Тузла арал (тэнд 6.5 км газар), арлаас Керч хүртэлх далайн хэсгүүдийн урт нь 13 км байх болно. Гүүр барихад 600 орчим тулгуур, 5.5 мянга гаруй янз бүрийн хэмжээтэй овоолго ашиглаж байна.
"Мэргэжлийн бус хүн ийм барилгын цар хүрээг нүдээр үнэлэх боломжгүй, телевизийн клип дээрх зураг нь гүүрний барилгачдын гүйцэтгэсэн ажлын нарийн төвөгтэй байдлыг бүрэн илэрхийлж чадахгүй" гэж Александр Комаров хэлэв. "Энэ бол зөвхөн асар их ажил биш, харин манай инженерүүдийн техникийн авьяас, тоног төхөөрөмжийн өвөрмөц байдал, тэр дундаа одоо автомашины дамжуургын нуман хаалга суурилуулах ажилд оролцож байгаа зургаан зуун тоннын домкратууд юм. Крымын гүүрийг "дэлхийн найм дахь гайхамшиг" гэж аль хэдийн нэрлэсэн нь тохиолдлын хэрэг биш бөгөөд энд хэтрүүлэг байхгүй. Гэвч хэрэв архитектурын сэтгэлгээний бүтэлгүй гайхамшиг болох Вавилоны цамхаг барих нь өөр өөр хэлээр ярьдаг хүмүүсийг буруугаар ойлгоход хүргэсэн бөгөөд энэ нь "тэнгэрт хүрэх цамхаг" барихад саад болж, Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрийг барихад саад болсон. , хүмүүсийн эв нэгдэл, найрсаг байдлын бэлэг тэмдэг болдог.”
Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх Крымын гүүр нь Европ дахь хамгийн урт гүүр болно гэж амлаж байна. Одоо хамгийн их урт гүүрнүүдОХУ-ын Санкт-Петербург хотод байрладаг - Баруун өндөр хурдны голч, далайн суваг дээгүүр хоёр давхар гүүр, Корабелный хурдны зам (9378 метр) дээгүүр байрлах гүүрэн гарцын өмнөд гарц. Хойд гүүрэн гарц (8794 метр).
Гүүр барих дэлхийн практикт Хятад улс тэргүүлдэг бөгөөд Даньян-Күншань гүйлтийн зам байрладаг. төмөр замын гүүрБээжин-Шанхай чиглэлийн өндөр хурдны нэг хэсэг болох төмөр зам, 164 км урт. Жиаожоу булангаар дамжих Чиндаогийн гүүр мөн тэнд баригдсан бөгөөд урт нь 42.5 километр юм. АНУ, Египет, Японд урт гүүр байдаг.
"Даруухан" 19 километрийн урттай Крымын гүүр нь уртаараа бус харин техникийн технологийн өвөрмөц чанараараа гайхшруулдаг бөгөөд үүний гол зүйлүүдийн нэг нь өндөрт нуман хаалга барих явдал юм. Эцсийн эцэст Керчийн хоолой нь Хар тэнгисийг Азовын тэнгистэй холбодог бөгөөд тэнд том тонн жинтэй хуурай ачааны хөлөг онгоцууд идэвхтэй тээвэрлэдэг. аялалын хөлөг онгоцууд, энэ нь шинэ гүүрний доор амархан багтах болно. Мөн энэ нь үнэхээр дэлхийд байхгүй.
Керчийн хоолойд Крымын гүүрний төмөр замын нуман хаалга суурилуулах ажил үргэлжилж байна
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар нуман хаалганы тулгуур дээр өргөх үйл явц 7 цаг орчим үргэлжилнэ. Бүтэц бэлэн болмогц Керчийн хоолой дахин тээвэрт нээгдэнэ.
Одоо Керчийн хоолойд түгжрэл үүсчээ.
Тэнгисийн цэргийн ажиллагааны эхний өдөр (цаг хугацааны хоцрогдол)
Үйлдлийн эхлэл видео
Усан онгоцноос үйл ажиллагаа эхлүүлэх
Эхний чирэгчийг залгах
Крымын гүүрний төмөр замын нуман хаалга суурилуулах, тээвэрлэх график
тулгууруудын хооронд нуман хаалга байрлуулах
Нуман хаалганы тээвэрлэлт, шөнө, ВИДЕО
Нуман хаалганы зам руу зөөвөрлөх, нисдэг тэрэгнээс, шөнө
Керчийн хоолойд Крымын гүүрний нуман хаалгыг тээвэрлэх, суурилуулах далайн үйл ажиллагааны эхний үе шат явагдаж байна: 6 мянган тонн гаруй жинтэй төмөр замын нуман хаалга нь барилгачдад хүргэгдсэн бөгөөд одоо тэд түүнийг өргөхөөр бэлтгэж байна. fairway тулгуурууд дээр. Энэхүү хамгийн төвөгтэй технологийн үйл ажиллагаанд далайчин, тусгай инженер, эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн ажилтнууд, энгийн гүүрэн барилгачид зуу гаруй мэргэжилтэн оролцож байна.
“Крымын гүүр төслийн далай тэнгисийн үйл ажиллагаа нь хэтрүүлэггүй, гүүр барихад өвөрмөц юм: энэ нь 6 мянган тонноос дээш жинтэй нуман хэлбэртэй ус цаг уурын тогтворгүй суурьтай далайн бүсэд тээвэрлэх, дараа нь өргөх, суурилуулах явдал юм. Гэсэн хэдий ч бусад төслүүдэд гүүрний ажилчдын хуримтлуулсан асар их туршлагагүйгээр ийм ажиллагаа явуулах боломжгүй байх байсан. Тиймээс манай тэнгисийн үйл ажиллагаа бол дотоодын болон дэлхийн гүүр барих олон жилийн туршлага, дэвшилтэт технологийн үр дүн юм” гэж СТРОЙГАЗМОНТАЖ ХХК-ийн дэд бүтцийн төслүүд хариуцсан ерөнхий захирлын орлогч Леонид Рыженкин хэллээ. 
Загварын байрлалд нуман хаалга суурилуулах нь хэд хэдэн үндсэн алхмуудаас бүрдэнэ. Ажил эхлэхийн өмнө Чанарын хяналтын алба, дизайнерын хяналт, барилгын хяналт нь аль хэдийн дууссан ажилд шалгалт хийдэг: техникийн баримт бичигт нийцэж байгаа эсэхийг шалгаж, зохих хүлээн авах гэрчилгээгээр баталгаажуулдаг.
Далай руу явахын өмнөхөн барилгачид хөвөгч тулгуурт ачихаар нуман хаалга бэлтгэв. Түүний доор хоёр хөвөгч тулгуур суурилуулсан бөгөөд дараагийн гурван өдрийн цаг агаарын урьдчилсан мэдээг хүлээн авсны дараа барилгачид нуман хаалга ачив. 8-р сарын 28-ны шөнө хөвөгч систем Керчийн эргээс гүүрний талбай хүртэл 5 км замыг туулж эхлэв. Тус ажиллагааны энэ хэсэг буюу далайн шууд хэсэгт 10 гаруй чирэгч, завь болон бусад хөлөг онгоц оролцов. Мэс заслын баг өөрөө 100 гаруй хүнтэй.
8-р сарын 28-ны өглөө эрт далайчид хөвөгч системийг хамгийн ихдээ 65 см-ийн зайтай зам дагуух шугамд авчирч, зангуу кабелиар бэхлэв. Энэ үед тулгуур дээрх өргөх төхөөрөмж бүрэн бэлэн болсон байна: өргөх хэсэг, ажлын тавцан, төхөөрөмж (кабелийн үүр, шахуургын станц гэх мэт).
Нуман хаалганы хоёр ирмэг дээр өндөр бат бэхийн кабелийн "судас" бэхлэгдсэн бөгөөд гадаа замын тулгуур дээр суурилуулсан 16 үүрнээс нуман хаалга хүртэл сунгасан байна. "Судас" бүр нь 40 гаруй кабель агуулдаг бөгөөд өөрөөр хэлбэл нуман хаалга нь бараг 700 кабель ашиглан өндөрт өргөгдөнө. Дократ тус бүрийн өргөх хүчин чадал 650 тонн тул нуман хаалганы жин 6000 тонн байсан ч өргөх механизмын 40 хувийн нөөцийг барилгачид бүрдүүлжээ.
Өдрийн цагаар нуман хаалга нь цагт дунджаар 5 метрийн хурдтайгаар дизайны өндөрт хүрч эхэлнэ. Энэ ажиллагаа дуусахад гүүрний тэнхлэгийн дагуух бүтцийн хамгийн их зөвшөөрөгдөх хазайлт нь 60 мм-ээс хэтрэхгүй, гүүрний тэнхлэгийн дагуу 30 мм-ээс ихгүй байна. Дараа нь нуман хаалга нь салхины холбоосоор бэхлэгдсэн байна.
Нийтдээ зам дээр төмөр замын нуман хаалга суурилуулах нь 72 цагаас хэтрэхгүй. Энэ үед Керч-Еникальскийн суваг дахь навигаци хязгаарлагдмал байна. Барилгачид нуман хагарлыг төлөвлөсөн өндөрт бэхлэх найдвартай байдлыг баталгаажуулсны дараа хөлөг онгоцны зам дагуух хөлөг онгоцууд ердийнх шигээ үргэлжлэх болно.
Замын тулгуур дээр төмөр замын нуман хаалга суурилуулахын тулд дахин нэг сар орчим хугацаа шаардагдана. Барилга угсралтын ажил нь зам талбайн тулгуур дээр суурилуулсан ажлын тавцангаас хийгдэх бөгөөд Керч-Еникальскийн суваг дахь навигацид нөлөөлөхгүй.
Тэнгисийн цэргийн ажиллагааны хоёр дахь үе шат буюу Крымын гүүрний замын нуман хаалга суурилуулах ажлыг есдүгээр сард хийхээр төлөвлөж байна. 
Лавлагаа
Крымын гүүрний урт нь 227 метр, хоёр нуман хаалганы нийт жин нь 11 мянган тонн юм. 185 метр өргөн, 35 метр өндөртэй гүүрэн доорх цэвэрлэгээ нь Керч-Еникальскийн сувгаар дамжин өнгөрөх бүх хөлөг онгоцыг саадгүй нэвтрүүлэх боломжийг олгодог.
Төмөр замын нуман хаалга нь гол дамжлага ба нуман хаалга бүхий уртын хослол юм. Галт тэрэгнүүд фермийн элементүүдийн дагуу хөдөлдөг бол нуман хаалга нь ийм урт зайтай нөхцөлд туслах функцийг гүйцэтгэдэг. Дотоод сүлжээ болон нуман хаалганы элементүүд нь зүүлтээр холбогддог.
Хөвөгч систем нь живсэн, тэдгээрт бэхлэгдсэн нуман зайтай хөвөгч тулгуур юм. Энэ нь катамаран шиг нэгдэж, тусгай тавцангийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон понтон дээр суурилдаг.
СИМФЕРОПОЛЬ, 8-р сарын 29 - РИА Новости, Максим Грознов.Керчийн хоолойгоор баригдаж буй 6 мянган тонн жинтэй гүүрний төмөр замын нуман хаалга нь усны түвшнээс дээш 35 метрийн өндөрт байрлах зам талбайн тулгуур дээр бэхлэгдсэн гэж Крымын гүүр мэдээллийн төв мэдээлэв.
Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрний төмөр замын нуман хаалга суурилуулах ажил өнгөрсөн ням гарагийн өглөө эхэлсэн бөгөөд тус хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн хөдөлгөөнийг 72 цагийн турш зогсоожээ. 227 метр урт, 45 метр өндөр нуман хэлбэртэй завсрыг хөвөгч ашиглан фэйверийн тулгуур руу зөөв. Хүчирхэг домкрат ашиглан нуман хаалга өргөх ажил даваа гарагийн орой эхэлж, мягмар гарагийн өглөө амжилттай дууслаа.
"Крымын гүүрний төмөр замын нуман хаалганы тулгуур дээр өргөгдөж, уснаас 35 метрийн өндөрт найдвартай бэхлэгдсэн. Уг байгууламж дээр хөлөг онгоц болон агаарын дохиоллын систем аль хэдийн ажиллаж байна. Замын тулгуурыг суурилуулах ажлыг дуусгах болно. Дахиад гурван долоо хоног" гэж зурваст бичжээ.
"Нумыг үйлдвэрлэх, түүнийг гулсуур дээр нэг жилийн хугацаанд угсрах, түүнийг ачсан хөвөгч системийг үйлдвэрлэх, нуман хаалганы хүчирхэг тулгуур дээр бэхлэх: бүгд хамтдаа - энэ бол өвөрмөц ажиллагаа юм. Бид. Үүнийг хийж чадсан шилдэг мэргэжилтнүүдийг цуглуулсан бөгөөд үүнд бид маш их талархаж байна" гэж мэдээллийн төв "Стройгазмонтаж" ХХК-ийн ТУЗ-ийн дарга Аркадий Ротенбергийн хэлснийг иш татав.
© "Крымын гүүр" мэдээллийн төв
© "Крымын гүүр" мэдээллийн төв
Нуман хаалга татсан хөвөгч тулгууруудыг шалгаж, дахин тоноглохоор Керчийн эрэгт буцаж ирэв. Шаардлагатай процедурыг хийсний дараа 5 мянган тонн жинтэй замын нуман хаалга тээвэрлэж, суурилуулна. Үүний үр дүнд хоёр нуман хаалга гүүрэн гарцын дээгүүр гарч, тэдгээрийн дагуу хөлөг онгоцууд саадгүй өнгөрөх болно гэж Крымын гүүр мэдээллийн төв тэмдэглэв.
Крым болон Краснодарын хязгаарыг холбосон Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр нь Оросын хамгийн урт гүүр болох бөгөөд урт нь 19 километр болно. Гүүрэн дээрх тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг 2018 оны арванхоёрдугаар сард эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.