2019.06.25-ны 12:00 цагт · Вера Шеголева · 480

Шилдэг 10. Хятад дахь хамгийн урт гүүрнүүд

Эрт дээр үеэс хүмүүс жалга, ангал гаталж, шинэ газар нутгийг хөгжүүлэх хэрэгцээтэй байсан. Гэхдээ гол саад бол ус байсан - гүн гол мөрөн, нуур, далайг даван туулах боломжгүй мэт санагдсан. Дараа нь тэр хүн гарч ирэв Сүүлийн үед амьдралын хэмнэл хурдассан тул та ч бас хурдан нэг газраас нөгөө рүү шилжих хэрэгтэй.

Хөгжил зогсохгүй байна: архитекторууд газрын зураг дээрх янз бүрийн цэгүүдийг, тэр дундаа арлуудыг холбоход тусалдаг улам олон гэрэл, урт, гүүрийг бүтээж байна.

Хятад улс бол амьдралын өндөр хэмнэлтэй, өргөн уудам газар нутагтай, эрчимтэй хөгжиж буй орон юм.

Тээврийн холбоо нь улс орны эдийн засгийн хөгжилд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тиймээс хамгийн чухал хотуудын хоорондох хөдөлгөөнийг аль болох хурдан бөгөөд аюулгүй болгохын тулд эрх баригчид санаа зовж байна. Магадгүй энэ нь хамгийн урт гүүрнүүд Хятадад байдаг шалтгаан юм.

10. Жунягийн гүүр | 35.66 км

Санал болгож буй уртын хамгийн сүүлийн бүтэц нь Жэньжян (хуучнаар Жунжоу) болон Янжоу хотуудыг холбодог. Тиймээс нэр Жунян.

Цогцолбор нь өмнөд хэсэгт дүүжин гүүр, хойд талаараа тросс гүүр гэсэн хоёр байгууламжаас бүрдэнэ. Инженерийн шийдлийг хэрэгжүүлэхэд 5.8 тэрбум юань буюу ойролцоогоор 700 сая доллар зарцуулжээ. Барилга угсралтын ажил 5 жил үргэлжилсэн бөгөөд энэ хугацааны дараа буюу 2005 онд гарам нээгдсэн.

Дүүжин гүүр нь Хятадын дөрөв дэх урт бөгөөд Бээжин-Шанхай чиглэлийн хурдны замын нэг хэсэг юм.

9. Ханжоу булан дээгүүр гүүр | 35.673 км

Энэхүү кабелийн гүүр нь усан дээгүүр гурав дахь хамгийн урт гүүр гэж тооцогддог. Түүний төгсгөлүүд нь Жясин, Нинбо хотуудад байрладаг. Эхэндээ уг барилга нь Нинбо хотыг Шанхайтай холбох ёстой байсан ч сүүлдээ эсэргүүцлийн жагсаал зохион байгуулж, гүүрний загварыг өөрчилсөн байна.

Барилга Ханжоу булан дээрх гүүр 2003 онд эхэлсэн. Барилгын ажлыг зөвхөн 2010 он гэхэд дуусгахаар төлөвлөж байсан ч эцэст нь гурван жилийн өмнө гүүрийг нээжээ.

Тухайн үед барилгын ажилд 11,8 тэрбум юань зарцуулсан, өөрөөр хэлбэл. 1.4 тэрбум доллар. Ийм мөнгийг Хятадын хувийн аж ахуйн нэгж, банкууд оруулсан.

Гүүрийг бүтээгчдийн үзэж байгаагаар 100 жилийн ашиглалтад зориулагдсан.

Өмнө нь хүмүүс 400 орчим км замыг туулах ёстой байсан бол шинэ гарамтай болсноор 240 явахад хангалттай бол замын хурд 100 км/цаг байх төлөвтэй байна.

Ийнхүү аялах хугацаа таван цаг байсныг гурав болгож бууруулсан байна. Түүнчлэн гүүрний голд жолооч нар хооллож, амарч болох жижиг арал бий.

8. Янчуны усан суваг | 35.812 км

Янчуны төмөр замын гарам нь Бээжин, Тяньжин хотыг холбосон өндөр хурдны төмөр замын нэг хэсэг юм.

Янчунь зам 2007 онд нээгдсэн бөгөөд түүнээс хойш галт тэрэгний дундаж хурд 350 км/цаг болсон байна.

7. Ухань метроны 1-р шугамын гүүрэн гарц | 37.788 км

Ухань метроны анхны шугам 2004 онд нээгдсэн бөгөөд үүнд 32 өртөө багтдаг. Нэрнээс нь харахад уг шугам нь Ухань хотод байрладаг. Энэ нь Ханкоу бүс нутгаас хэтэрдэггүй, гол мөрөнд дамждаггүй. Үхань байгуулагдсаны дараа метро нээгдсэн тав дахь хот болжээ.

Ухань метроны 1-р гүүрэн гарц- дэлхийн хамгийн урт метроны суваг. Өндөрт баригдсан тул олон хүн үүнийг хөнгөн төмөр замтай андуурдаг.

6. Бээжингийн усан онгоц | 48.153 км

Бээжингийн дамжуулагч- Энэхүү нарийн төвөгтэй бүтэц нь Бээжин-Шанхайн шинэ төмөр замын нэг хэсэг юм.

Барилгын ажил дуусаад нэг жилийн дараа буюу 2011 онд уг байгууламжийн нээлтийн ажиллагаа болсон.

Дамжуулах хоолойн урт нь 48 км, өргөн нь 44 метр юм. Бээжин, Шанхай хоёр нь усаар тусгаарлагдсан том бөгөөд чухал хотууд тул хотынхонд дамжуулах хоолой хэрэгтэй байсан тул нэгээс нөгөө рүү дамжуулах замаар дамжин өнгөрөх нь урт бөгөөд хэцүү байдаг.

5. Хонг Конгийн гүүр - Жухай - Макао | 55 км

залуу машин Хонг Конг - Жухай - Макаогийн гүүр- рекорд эзэмшигч, тэр бол дэлхийн хамгийн урт далайн гүүр юм. Барилга нь маш идэвхтэй Сувдан голыг гаталж байгаа бөгөөд аль хотыг холбосон нь нэрнээс нь аль хэдийн тодорхой болсон.

Энэ бол олон тооны гүүр, хиймэл арлууд, усан доорх хонгилоос бүрдсэн инженерийн цогц цогцолбор юм. Зөвхөн сүүлийнх нь 6-7 км зай эзэлдэг.

Барилга угсралтын ажил 2009 онд эхэлсэн бөгөөд зөвхөн 2017 онд дууссан. Төслийн нийт өртөг 10.6 тэрбум ам.доллар.

Харамсалтай баримт:Барилга угсралтын явцад олон тооны ажилчид бэртэж, нас барсан.

4. Вэй мөрөн дээгүүр гүүр | 79.732 км

Дизайн Вэй дээгүүр гүүрЭнэ нь Жэнжоугийн төмөр замын нэг хэсэг бөгөөд Жэнжоу хотоос Сиань хүртэл үргэлжилдэг. Энэ объект нь хоёр удаа гаталж буй Вэй голын нэрээр нэрлэгдсэн. (Хятадын зүүн хэсэгт Вэй урсдаг).

Энэ барилгыг дэлхийн архитектур гэж үздэг.

Гүүр 2008 онд ашиглалтад ороход бэлэн байсан ч хоёр жилийн дараа буюу 2010 онд нээлтээ хийсэн бөгөөд Хятадын засгийн газар шинэ төмөр замын дагуу гүүрийг нээхээр шийджээ.

Уг байгууламжийг анх босгож байх үед дэлхийн хамгийн урт барилгад тооцогдож байсан ч хожим шинэ гүүрнүүд түүний дээд амжилтыг эвджээ. Гэсэн хэдий ч тэд Вэй мөрний гүүрний бүтээн байгуулалтад өгсөн үнэлж баршгүй туршлагаас үүдэн оршин тогтнох ёстой.

Түүгээр аялах нь сэтгэл хөдөлгөм байх болно, учир нь төмөр замууд үзэсгэлэнт гол мөрөн, нууруудыг дайран өнгөрдөг бөгөөд энэ нь жуулчдад таалагдах нь гарцаагүй.

3. Чандэй сувгийн | 105.81 км

Шагналын эзэн нь өмнөх гүүрүүдийн нэгэн адил Бээжин, Шанхайг холбосон төмөр замын нэг хэсэг юм.

Chandei viaductгазар хөдлөлтийн аюултай бүсэд байрладаг тул өндөр бат бэх материалаар хийсэн. Жуулчид энэ гүүрээр гарсандаа харамсахгүй.

Аялалын үеэр хүмүүсийн амьдралд юу ч заналхийлдэггүй, гэхдээ тэд цонхноос үзэсгэлэнтэй харагдах байдлыг мэдрэх боломжтой.

4. Тяньжиний усан суваг | 113.7 км

Жагсаалтын хоёрдугаар байрыг мөн Бээжин-Шанхай чиглэлийн галт тэрэгний элемент гэж үздэг.

Инженерийн байгууламж нь Лангфан болон Чингянь хошууны хооронд байрладаг. Барилгын ажил 2008 онд эхэлсэн бөгөөд хоёр жил үргэлжилсэн. Гүүр нь 2011 онд ашиглалтад орсон.

Тяньжинь замер бусын газар сунадаг - Хай-хэ голын таван том эх сурвалж түүн дээр нийлдэг.

Уг гарам нь Бээжингийн төмөр замын буудлын ойролцоо байдаг тул жуулчдын сонирхлыг ихэд татдаг.

1. Даньян-Күншань зам | 164.8 км

Хоёр жилийн өмнө Хятадад дэлхийн хамгийн урт гүүр нээгдсэн. Даньян-Куншань зам. Рекорд эзэмшигчийг барихад 10 сая доллар, 450 гаруй мянган тонн металл шаардлагатай байсан.

Энэхүү гүүр нь Хятадын хамгийн том хотууд болох Бээжин, Шанхайг холбосон өндөр хурдны төмөр замын нэг хэсэг юм. Барилга нь өөрөө Шанхай, Нанжин хотыг холбосон.

Ажилчид олон бэрхшээлийг даван туулах шаардлагатай болсон, тэр дундаа уулс, гол мөрөн, нуур, суваг зэрэг хүнд хэцүү газар нутаг байв.

Барилгын ихэнх хэсэг нь газрын гадарга дээр байрладаг бөгөөд Хөх мөрөн, Янчэн нуурын усны гадаргуу дээгүүр 9 км үргэлжилдэг.

Даньян-Куншанскийн суваг нь хэд хэдэн төрлийн байгууламжаас бүрддэг бөгөөд үүнд кабелийн холболт, нуман хаалга, ферм, хүрээ зэрэг орно.

36 километрийн урттай энэ гүүр нь дэлхийн далайг гатлах хамгийн урт гүүр юм. Зүүн Хятадын тэнгис дэх Ханжоу булан, Их Хөх мөрний бэлчир дэх Цянтан голыг гатлана. Уртаасаа гадна одоогоор дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй гүүрнүүдийн нэг юм. Бидэнтэй хамт Ханжоу хотын виртуал аялал хийхийг урьж байна

Үүнийг бичиж байх үед Хуанжоу дээд амжилтын эзэн байсан бол одоо дал модыг огтолж, дэлхийн хамгийн урт гүүр болсон шинэ гүүр баригдсан - энэ бол 2011 онд баригдсан Чиндаогийн гүүр юм.

Хятадууд найдвартай барилга барьж чадахгүй гэсэн итгэл үнэмшил бий... Магадгүй энэ гүүр мэтийн төслүүдийн ачаар энэ өрөөсгөл ойлголт удахгүй арилах байх. Тэгэхээр, Ханжоу булан дээрх гүүр S үсгийн хэлбэрээр баригдсан бөгөөд Хятадын зүүн эргийн супер хурдны замын хамгийн чухал хэсэг юм. Тус гүүр нь хойд зүгийн Жиасин хотоос эхэлж, өмнөд хэсгийн Нинбо хотод төгсдөг.


Энэхүү байгууламжийг барьснаар Нинбо хотоос Шанхай хүртэлх хуурай замын тээврийн замыг 120 км-ээр багасгаж, дамжин өнгөрөх хугацааг дөрвөн цаг байсныг хоёр болгон бууруулсан байна. Хоёр чиглэлтэй хурдны зам нь зургаан эгнээтэй, энд хурдны дээд хязгаар 100 км / цаг байна. Төслийн дагуу гүүр нь 100 жил үйлчилнэ гэсэн баталгаатай бөгөөд дараа нь амархан сэргээн босгох боломжтой.

Ханжөүгийн гүүрний барилгын ерөнхий инженер Ван Юн хэлэхдээ, энэ гүүр нь Хятадад төдийгүй дэлхийн хамгийн чухал гүүрүүдийн нэг юм. Энэ нь зөвхөн хамгийн урт (далайн замаар) төдийгүй хамгийн хэцүү далайн орчинд баригдсан - дэлхийн хамгийн хүчтэй гурван урсгалын нэг нь энд урсдаг, далайн хар салхи ихэвчлэн тохиолддог, далайн ёроол нь маш олон янз байдаг. Газрын зураг нь гүүрний байршлыг харуулж байна:

Энэ талбайд хайгуулын ажил аль эрт 1994 онд эхэлсэн. Барилгын ажил албан ёсоор 2003 оны 6-р сард эхэлж, 2008 онд дууссан. Гүүрийг 2009 онд ашиглалтад оруулсан бөгөөд өдөрт 45,000-50,000 тээврийн хэрэгсэл дамжин өнгөрдөг.

Төслийн нийт өртөг 11.8 тэрбум юань буюу 1.42 тэрбум ам.доллар буюу ойролцоогоор 149 сая юань буюу 18 сая ам.долларыг тус бүс нутгийн 17 төрийн бус байгууллага оруулсан байна. Үүний 35 орчим хувийг Нинбо дахь хувийн компаниудаас цуглуулсан; 59 хувийг Хятадын төв болон бүс нутгийн банкнаас зээлээр барьцаалсан. Сонгчен групп нь нийт хөрөнгийн 17.3%-ийг хөрөнгө оруулалтаар бүрдүүлсэн төслийн хамгийн том төрийн бус хувьцаа эзэмшигч юм. Хөрөнгө оруулагчид хэлэхдээ, Ханжөү булангаар дамжин өнгөрөх шинэ гүүр баригдаж байгаа нь Хятадын эдийн засгийн хүчин чадал өсөн нэмэгдэж буйн шинж бөгөөд түүний бүтээн байгуулалт Хөх мөрний бэлчирт эдийн засгийн хөгжлийг ихээхэн хурдасгасан юм.


Хятадын дөрөв дэх том эдийн засаг болох Жэжян мужийн амбан захирагчийн хэлснээр, “Гүүр нь Хөх мөрний бэлчирт илүү тохь тухтай, үр ашигтай тээврийн сүлжээг бий болгож, тал бүр хоорондоо илүү ойр дотно харилцаа тогтоох боломжийг олгоно... Гүүр нээгдэнэ гэдэгт бид итгэж байна. Энэ бүс нутгийг хөгжүүлэх олон боломжуудыг бий болгож, эдийн засгийн хүч чадал, өрсөлдөх чадварыг эрс нэмэгдүүлнэ."

Хятадын төмөр замын гүүр товчоо групп ХХК. Ltd. төслийн гол гүйцэтгэгчээр ажиллаж байсан. Зөвлөх, засвар үйлчилгээний гэрээг алдарт Hardesty & Hanover, LLP компанитай байгуулсан. Гүүрний зохион бүтээгчээр Тай Лин Интернэшнл ажиллаж байна. Бен Си Гервик уг төслийн хөлөг онгоцны сүйрлээс хамгаалах системээр хангадаг. Зураг дээр Ханжоугийн гүүрний нээлтийн ёслолыг үзүүлэв

Ханжоу булан нь Хятадын байгалийн гайхамшгуудын нэг болох Цянтан голын урсацыг ажиглаж, усны хурдан урсгал, том давалгаа үүсгэдэг Зүүн Хятадын тэнгис дэх булан юм. Мөн тус бүс нутагт ойр ойрхон хар салхи болдог. Эдгээр хүчин зүйлс нь төлөвлөгчдийн ажлыг улам хүндрүүлж, зураг төсөл, барилгын төлөвлөгөөг боловсруулах нь есөн жил зөвлөлдөж, дэлхийн хэмжээнд 700 гаруй мэргэжилтнүүдийн оролцоотой 120 гаруй техникийн судалгаа хийсний дараа л дуусчээ.

Сөрөг нөхцөл, олон чиглэлийн урсгал, өндөр давалгаа, талбайн геологийн нөхцөлийг тэсвэрлэх чадвартай гэж үзсэн тул кабелийн тулгууртай гүүрний загварыг сонгосон. Гүүрний бүтэц нь мөн газар хөдлөлтийн шалгуурын дагуу хийгдсэн бөгөөд Рихтерийн шаталбараар долоон баллын газар хөдлөлтийн нөхцөлд гүүрний бүрэн бүтэн байдлыг хангадаг. 36 км урт гүүр нь тус бүрдээ 3.75 метр, чиглэл тус бүрдээ гурван урсгалтай зургаан эгнээтэй. Гүүрний нийт өргөн нь 33 м байх бөгөөд 100 жил ашиглах зориулалттай 62 м өндөр гүүр нь дөрөв, тав дахь үеийн чингэлэг хөлөг онгоцуудыг нуман доогуур нэвтрүүлэх боломжтой юм. Төсөлд хэрэглэгдэх олсны нийт урт 32.2 км байх юм.

Ханжөүгийн барилгачдад тулгардаг гол бэрхшээлүүдийн нэг бол гүүрний шугамын дагуух гүний усанд байгалийн хий ялгаруулах явдал юм. Хийн ялгарах үеийн хийн тархалт, хөрсний шинж чанарыг судлах тусгай судалгаа хийсэн. Үүний үр дүнд энэ асуудлыг шийдэж, гүүрний байгууламжийг гэмтээх магадлалыг хассан.

Гүүрний бүх эд ангиудыг газар дээр нь цутгаж, дараа нь бэлэн эд ангиудыг угсрах, эцсийн суурилуулалтанд зориулж сайт руу зөөв. Нарийн бэхэлгээний төхөөрөмж бүхий аварга том хөвөгч крануудыг далайд дам нурууг тээвэрлэж, суурилуулахад ашигласан. Ханжоу булангийн гүүр нь есөн хэсгээс бүрдэх бөгөөд гүүрний бүх хавтан, хэсгүүдийг төгс нарийвчлалтайгаар бэхлэхийн тулд 50 RTK5700 GPS системийг суурилуулсан.

Ханжоу хотын төвд 10,000 м2 талбайтай жолоочийн амрах арал байдаг бөгөөд зочид буудал, зоогийн газар, шатахуун түгээх станц, ажиглалтын тавцан зэрэг олон төрлийн үйлчилгээгээр амарч, зугаацах боломжтой. Энэ арал нь алдартай голын урсгалыг үзэх дуртай жуулчдын дунд алдартай. Засвар үйлчилгээний арал нь сүйрлээс зайлсхийхийн тулд бүхэлдээ усан онгоцны зогсоол дээр баригдсан бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн хамгаалалт, хяналтын системээр тоноглогдсон. Ханжоуваны хоёр талд нийтийн цэцэрлэгт хүрээлэн байдаг.

Ран Янгийн гүүр нь Хятадад байрладаг бөгөөд 2005 онд баригдаж дууссан. Энэ нь дэлхийн хамгийн урт арав дахь гүүр бөгөөд 35,660 метр урт юм.

9. Ханжоу булангийн гүүр. 35.673 метр, Хятад

Ханжоугийн гүүр нь 35.673 км урт бөгөөд дэлхийн хамгийн урт далайн гүүрүүдийн нэг юм.

8. Янцүн гүүр, 35,812 метр, Хятад

Энэхүү үзэсгэлэнтэй гүүр нь Хөх мөрөн дээр бүтээгдсэн.

7. Манчак намгийн гүүр. Манчак намгийн гүүр, 36,710 метр, АНУ

Манай жагсаалтын эхний гүүр нь Хятадад баригдаагүй. Нийт урт нь 36,710 метр юм. 1970 онд баригдсан.

6. Пончартрейн нуур дээрх далан гүүр, 38,442 метр, АНУ

Пончартрейн нуурын далангийн гүүр нь АНУ-ын Луизиана мужийн өмнөд хэсэгт орших Пончартрейн нуурыг дайран өнгөрөх хоёр зэрэгцээ гүүрээс бүрдэнэ. Хоёр гүүрний урт нь 38.35 км урт юм. Энэ нь бүхэлдээ усан дээгүүр баригдсан дэлхийн хамгийн урт гүүр юм. 1969 онд баригдсан.

5. Чиндао булангийн гүүр, 42,5 км Хятад.

Циндао хотыг Хуандао хотын захын аж үйлдвэрийн бүстэй холбосон Жяожоу булангийн хойд хэсгийг дайран өнгөрдөг. 2011 онд баригдсан.

4. Highway Bang At 54,000 метр, Тайланд.

Гүүрний нийт урт 54 км, зургаан эгнээгээр зорчих гүүрний өргөн нь 27.2 метр юм.
2000 оны 2-р сарын 7-нд нээгдсэн.

3. Вэй дээгүүр гүүр (Их Вэйнань гүүр), 79.732 метр, Хятад.

Энэ нь БНХАУ-ын Жэнжоу болон Сиань хотуудыг холбосон Жэнжоу хурдны галт тэрэгний шугамын нэг хэсэг юм. 2010 онд нээгдсэн.

2. Тяньжин их гүүр, 113,700 метр, Хятад.

Дэлхийн хоёр дахь хамгийн урт гүүр. 2011 онд нээгдсэн
Бээжин-Шанхайн хурдны төмөр зам, Бээжин-Тяньжин хот хоорондын төмөр замын нэг хэсэг болгон баригдсан.
Энэ нь Бээжингийн өмнөд галт тэрэгний буудлаас бага зэрэг зүүн урагш эхэлж, дараа нь Лангфан хотын дүүргийн хоёр дүүргийг (Анцы, Гуаньян) дайрч, Тяньжин хотын төв хэсгийн хойд хэсэгт төгсдөг.

1. Даньян-Куншан, 164,800 метр, Хятад.

Дэлхийн хамгийн урт гүүр. Бээжин-Шанхай чиглэлийн өндөр хурдны төмөр замын нэг хэсэг болгон барьсан. Энэ гүүрийг мөн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд ашигладаг. Барилга угсралтын ажил 2008-2011 он хүртэл дөрвөн жил үргэлжилж, дээд амжилт тогтоосон. Барилгын ажилд 10 мянган хүн оролцсон. Тэгээд нийт зардал нь 8.5 тэрбум доллар болсон. Гүүрний 9 км орчим нь усны гадаргуу дээгүүр тавигдсан. Даньян-Куншан Гиннесийн амжилтын номонд бичигдсэн байдаг.
Энэхүү гүүр нь Зүүн Хятадын Зянсу мужид, Шанхай, Нанжин хотуудын хооронд байрладаг.

Бүгд Найрамдах Хятад Ард ​​Улс барилга байгууламжаараа үргэлж гайхшруулдаг. Хятадын цагаан хэрэм дууссаны дараа тэд зогсоож чадахгүй байгаа бөгөөд тэдэнд хамгийн сайн зүйл хэрэгтэй байна. Онцгой анхаарал хандуулж байна Хятад дахь гүүрнүүд. Хэрэв та Википедиа руу хандвал " дэлхийн хамгийн урт гүүрнүүд”, тэгвэл 20-оос 12 нь БНХАУ-д байгаа бөгөөд эхний гурван байрыг эзэлж байгааг харж болно. Материалд бид тэдний хамгийн сэтгэл хөдөлгөм зүйлийн талаар ярих болно.

Даньян-Куншань зам

Бид жагсаалтад орсон дэлхийн хамгийн урт гүүрээс эхэлнэ Гиннесийн амжилтын ном. Гүүрний урт нь 164.8 км. Хамгийн гайхалтай нь барилгын ажил ердөө хоёр жил буюу 2008-2010 он хүртэл үргэлжилсэн.

Даньян-Күншань зам нь тус улсын зүүн хэсэгт Шанхай, Нанжин хотуудыг холбосон Жянсу мужид байрладаг бөгөөд Бээжин-Шанхай чиглэлийн өндөр хурдны төмөр замын нэг хэсэг юм. Гүүрний есөн километр орчим нь усан дээр байрладаг.

Хонг Конг - Жухай - Макаогийн гүүр

Дэлхийн хамгийн урт боловч томоохон хотуудыг холбосон далайн гүүр нь: Хонконг, Жухай, Макао. Энэхүү байгууламж нь хэд хэдэн гүүр - 38 км, усан доорхи хонгил - 7 км, нэвтрэх налуу зам, хиймэл арлуудаас бүрдэнэ. Барилгын нийт урт нь 55 км, гүүрний үндсэн хэсгийн урт нь 30 орчим км юм. Барилга нь 2017 онд дууссан, 8 жил болсон.

Урьдчилсан мэдээллээр гүүрийг 2018 оны тавдугаар сард ашиглалтад оруулах ёстой. Энэхүү байгууламжийг барихаас өмнө далайн гүүрнүүдийн дунд Хятадын Чиндаогийн гүүр энэ булангаар дамждаг байсан.

Ханжоу булан дээрх гүүр

Энэ хамгийн урт далай дамнасанШанхай, Нинбо хотыг холбосон дэлхийн гүүр. Түүний урт нь 36 км., Замын дундуур жолооч нар зогсоод амрах эсвэл булангийн яг голд нь хоол идэх боломжтой платформ арал байдаг. Гүүрний барилгын ажил 2003-2007 он хүртэл үргэлжилсэн.

Явган хүний ​​шилэн гүүр

Өөр нэг дээд амжилтыг эзэмшигч нь Хятадын өмнөд хэсэгт байрлах Сычуань мужид баригдсан явган хүний ​​гүүр байв. Тэрээр дэлхийн хамгийн өндөр цолыг авсан шилэн гүүр. Түүний урт нь 488 метр бөгөөд энэ нь байрладаг 1880 метрийн өндөртдалайн түвшнээс дээш (гүүрээс хавцлын ёроол хүртэлх зай 186 метр хүрдэг).

Үүний зэрэгцээ гүүрэн дээр 500-аас илүүгүй хүн зорчихыг зөвшөөрдөг боловч барилга нь өөрөө 2000 зочдод зориулагдсан байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ алхалт нь сул дорой хүмүүст биш юм. Нэмж дурдахад гүүр нь онцгой нөлөө үзүүлдэг: түүний дотор плазмууд баригдсан бөгөөд энэ нь хөл дор хагарсан шил ялгаруулдаг.

Дуге гүүр

Явган хүний ​​гүүрний тухай биш, харин автомашины гүүрний тухай ярих юм бол Хятадууд хүн бүрийг тойрч өнгөрчээ. 2016 онд дууссан дэлхийн хамгийн өндөр дүүжин гүүрБэйпанжян голын баруун болон зүүн эргийг холбосон . Дүгэ гүүр нь голоос дээш 564 м өндөрт байрладаг бөгөөд 1341 гаруй метр урттай. Үүнийг барихад 3 жил зарцуулсан.

Сидухэ дээгүүр гүүр

Өөр нэг дүүжин гүүр нь Хубэй мужийн Сидухэ голын хөндийг дайран өнгөрдөг. Тэр бол Дуге баригдахаас өмнө дүүжин гүүрүүдийн дунд эхний байрыг эзэлж байсан. Гэхдээ үзэсгэлэнт ландшафтын дэвсгэр дээр маш органик харагддаг лаконик дизайны улмаас бид үүнийг тойрч чадаагүй юм. Гүүрний нийт урт нь 1222 метр, газрын түвшнээс дээш өндөр нь 496 метр юм.

Лупу гүүр

Хоёр дахь хамгийн урт ган нуман гүүрДэлхийд нийт 4 км орчим урттай. Энэ нь Хуанпу голын дээгүүр тавигдаж, Шанхай хотын хоёр дүүргийг холбодог. Лупу гүүр нь орчин үеийн дизайнтай бөгөөд шөнийн цагаар гэрэл асаалттай үед гайхалтай харагддаг.

Төслийг сонгон шалгаруулах уралдааныг хотын захиргаанаас зохион байгуулсан. Гүүрний нээлт 2003 онд болсон.

Сутонг гүүр

Энэхүү гүүр нь Хятадын зүүн хэсгийн Жянсу мужийн Сужоу хотод байрладаг. Хөх мөрөн дээгүүр урсдаг бөгөөд урт нь 8206 метр юм. Гүүрний нээлт 2008 онд болсон. Энэ нь хоёр хошуу хоорондын замыг богиносгосон чухал объект төдийгүй футурист хийцээрээ гайхалтай дурсгалт газар юм.

Жиасин Шаосин гүүр

Олон тулгууртай гүүрэн гарцуудын дундах хамгийн урт бөгөөд өргөн гүүр Ханжоу буланмөн Жясин, Шаосин хотуудыг холбодог. Генерал гүүрний урт 10,138 метр. Мөн шөнийн цагаар гэрэлтүүлгийн гэрэлд маш гайхалтай харагдаж байна.

Хэрэв та алдаа олсон бол текстийн хэсгийг тодруулж, товшино уу Ctrl+Enter.

Гүүр гэж юу вэ? Энэ бол гол, жалга, нуур, далайн давалгаа, барилга байгууламж гэх мэт ямар ч физик саадыг даван гарч болох хиймэл байгууламж юм. Гүүрүүд эрт дээр үед гарч ирсэн гэж үздэг - энэ нь ерөнхийдөө хүний ​​гараар баригдсан хамгийн эртний инженерийн байгууламжуудын нэг юм. Эхэндээ барилгууд нь модоор бүтээгдсэн бөгөөд дараа нь түүний оронд чулуу гарч ирэв.

Даньян-Куншань зам (164.8 км)

Danyang-Kunshan Viaduct бидний жагсаалтыг нээж байна. Энэ бол дэлхийн хамгийн урт гүүр бөгөөд урт нь аль хэдийн 164.8 километр юм! Сонирхуулахад, энэ бол зүүн Хятадын Зянсу мужид Нанжин, Шанхай хотуудын хооронд байрладаг төмөр замын гүүр юм. Ихэнх хэсэг нь газрын гадаргаас дээш байрладаг боловч усны гадаргуугаас ойролцоогоор 9 км-ийн зайд өнгөрдөг. Энэхүү стронийн нээлт хоёр жилийн өмнө болсон.

Хэрэв бид Хятадын засгийн газрын зарцуулсан дүнгийн талаар ярих юм бол энэ нь асар их буюу 10 тэрбум гаруй доллар юм! Үүний зэрэгцээ барилгын ажилд 500 мянган тонн ган, 2.5 сая шоо метр бетон зарцуулсан! Гайхалтай тоо! Дашрамд дурдахад, Даньян-Куншаны зам Гиннесийн амжилтын номонд бичигдсэн байдаг.

Тяньжин гүйлтийн зам (113.7 км)

Хятадын өөр нэг дамжуулагч. Энэ нь өмнөх өрсөлдөгч шигээ Бээжин-Шанхайн хурдны төмөр зам, Бээжин-Тяньжин хот хоорондын төмөр замын нэг хэсэг юм. Түүний урт нь 113.7 километр юм. Энэ нь Бээжингийн өмнөд галт тэрэгний буудлын ойролцоо эхэлж, Тяньжин хотод дуусч, Лангфан хотын хэд хэдэн дүүргийг дайран өнгөрдөг. Өмнөх тохиолдлын нэгэн адил түүний нээлт 2011 оны зун болсон.

Вэй дээгүүр гүүр (79.73 км)

Тийм ээ, үүнд итгэх нь тийм ч амар биш, гэхдээ манай жагсаалтын гуравдугаар байрыг Хятадын гүүр дахин эзэллээ! Аялалын хугацаанд Вэй голыг хоёр удаа гаталж байгаа болохоор сонирхолтой. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бусад голуудыг гаталдаг боловч энэ тохиолдолд энэ нь тийм ч чухал биш юм.

Энэхүү байгууламж нь Хятадын Сиань, Жэнжоу хотуудыг холбосон Жэнжоу хурдны галт тэрэгний шугамын нэг хэсэг юм. Барилга 2008 онд ашиглалтад ороход бэлэн байсан ч Хятадын засгийн газар хүлээхээр шийдсэн нь анхаарал татаж байна. Гүүрний нээлт 2010 онд төмөр замын нээлтийн үеэр болсон.

Банг На хурдны зам (54 км)

За, эцэст нь бид Хятадаас 54 км урт Банг На хурдны зам дайран өнгөрдөг ойролцоох Тайланд руу нүүж байна. Сонирхолтой нь, энэ нь Бангкок хотоор дайран өнгөрдөг бөгөөд зургаан эгнээтэй (чиглэл тус бүрдээ гурван) гүүрэн хэлбэрийн барилга юм. Замын нийт өргөн нь ердөө 27 метр юм.

Тус улсын засгийн газар олон тооны замын түгжрэлээс хотыг буулгахын тулд гүүр барихаар шийдсэн. Гэхдээ гол асуудал бол гүүрээр гарахад мөнгө төлөх ёстой бөгөөд нутгийн оршин суугч бүр үүнийг төлж чадахгүй.

Бүтээлийн ажлыг таван жил гаруй хугацаанд хийсэн - гүүрний нээлт 2000 онд болсон бөгөөд барилгын нийт зардал нэг тэрбум гаруй доллар болжээ.

Чиндао булангийн гүүр (42.5 км)

Дахин хэлэхэд Хятад улс биднийг хүлээж байна, эс тэгвээс Жяожөү булангийн хойд хэсгийг дайран өнгөрч, Хуандао аж үйлдвэрийн бүсийг Чиндао хоттой холбосон Чиндаогийн гүүр.

Барилга угсралтын ажил ердөө дөрвөн жил, 10 орчим тэрбум доллар зарцуулсан. Гүүр нь 5000 гаруй багана дээр байрладаг. Зам нь зургаан эгнээнд хуваагдсан, асфальтын чанар маш сайн. Барилгын ажилд хоёр сая гаруй шоо метр бетон, мөн хагас сая орчим тонн ган ашигласан. Энэхүү байгууламжийг барьсан компанийн төлөөлөгчид барилгын ажил нь найман баллын газар хөдлөлтийг ямар ч асуудалгүй тэсвэрлэх чадалтай гэж мэдэгджээ. Сонирхолтой нь, ажилчид хоёр захаас нэгэн зэрэг барьж эхэлсэн бөгөөд эцэст нь яг "зай" дунд уулзав.

Үүний зэрэгцээ, орон нутгийн оршин суугчид бүтээн байгуулалтад төдийлөн сэтгэл хангалуун бус байна, учир нь тэд тийм ч их ашиг олж харахгүй байна - Та Чиндаогаас Хуандао хүртэл өөр олон замаар хүрч, үүнд хорин минут зарцуулж болно.

Пончартрейн нуур (38.42 км)

Pontchartrain Causeway нуур нь АНУ-ын Луизиана мужид байрладаг Мандевилл, Метайри хотуудыг холбосон гүүр гэдгээрээ алдартай. Энэхүү барилга нь Пончартрейн нуурыг дайран өнгөрдөг. Үүнийг бүтээх санаа нь 19-р зуунд гарч ирсэн боловч гүүр нь зөвхөн 20-р зууны дунд үеэс л үүссэн. Долоон жилийн дараа барилгын ажил дуусч, зэрэгцээ гүүр бас баригдсан. Нийт зардал нь ойролцоогоор 57 сая доллар.

Пончартрейн нуурын зам үргэлж төлбөртэй байдаг тул жолооч нар тус бүр 1.5 доллар төлөх ёстой байв. Үнэн бол 1999 оноос хойш аяллын нөхцөл өөрчлөгдсөн - одоо хойд талаас орох нь үнэ төлбөргүй болсон бол урд зүгээс зорчиж буй жолооч нар 3 доллар төлөх ёстой.

Ханжоу булан дээгүүр далай дамнасан их гүүр (35.67 км)

Таны өмнө Хятадын зүүн эргээс холгүй орших Ханжоу буланд байрлах гүүрэн гүүр байна. Энэ нь Нинбо, Шанхай гэсэн хоёр хотыг холбодог. Энэ бол албан ёсны танилцуулга болохоос өмнө барилгыг нээсэн ховор тохиолдлуудын нэг юм - энэ нь төлөвлөсөн 2010 онд биш 2008 онд болсон юм.

Энэхүү хурдны замыг барьсан компанийн мэдээлснээр түүний ашиглалтын хугацаа 100 жил хүрдэг. Хурдны дээд хязгаар нь 100 км/цаг бөгөөд чиглэл бүрт гурван эгнээтэй. Сонирхуулахад, нийт хөрөнгийн 40 орчим хувийг гүүр барих сонирхолтой хувийн аж ахуйн нэгжүүд гаргажээ. Үлдсэн 60 хувийг янз бүрийн банкнаас авсан.

Энэхүү замын ачаар жолооч нар Нинбо хотоос Шанхай хүртэл явахад маш их цаг хэмнэдэг - хэрэв өмнө нь тав орчим цаг зарцуулдаг байсан бол одоо ердөө нэг цаг зарцуулдаг.

Ханжоу булан (36 км)

Ханжоу булан нь Хятадын хойд хэсэгт Жиашинаас эхэлж, өмнөд хэсэгт Нинбо мужид төгсдөг. Гүүр нь зүүн эргийн хамгийн чухал хурдны зам юм. Дашрамд дурдахад, англи хэлний S үсгийн хэлбэртэй муруй болсон энэхүү барилгын ачаар Шанхай хотын оршин суугчид Нинбо хот руу өмнөх дөрөв биш хоёрхон цагийн дотор хүрэх боломжтой болж, зайг 120 километр болгон багасгасан байна. Гэсэн хэдий ч зарим нь энэ хэсгийг ердөө нэг цаг гаруйн хугацаанд давдаг. Энд хурдны хязгаарлалт байдаг - цагт 100 км-ээс ихгүй, хурдны зам өөрөө чиглэл бүрт гурван эгнээтэй тул энд түгжрэл байхгүй. Гүүрний хүчин чадал өдөрт 50,000 машин байдаг бөгөөд энэ нь тийм ч бага биш юм. Дашрамд дурдахад, эдгээр барилгуудын ихэнхээс ялгаатай нь ойролцоогоор маршрутын голд жолооч, зорчигчдын амралтад зориулсан нэгэн төрлийн арал байдаг бөгөөд тэнд хэд хэдэн зочид буудал, баар, ресторан, зогсоол, дэлгүүр, мэдээжийн хэрэг, бие засах газар.

Ханжоу булан 2003 онд баригдаж эхэлсэн бөгөөд зөвхөн 2009 онд ашиглалтад орсон. Гүүрний өртөг нь 1.42 тэрбум ам.долларт хүрчээ.

Барилгын ерөнхий инженер Ван Ён хэлэхдээ, барилга барих явцад тэд маш их бэрхшээлтэй тулгарсан. Эндхийн байгаль орчин гүүр барихад тохиромжгүй нь тодорхой, учир нь энд далайн хар салхи үе үе тохиолддог бөгөөд далайн ёроол нь маш олон янз байдаг тул тулгуур суурилуулахтай холбоотой асуудал гардаг. Үүнээс гадна маш хүчтэй урсгал байдаг. Гэсэн хэдий ч одоо гүүр нь байгалийн гамшигт бараг өртөөгүй (жишээлбэл, Рихтерийн масштабаар 7 баллын газар хөдлөлтийг тэсвэрлэх чадвартай). Бүх элементүүдийг суурилуулахын тулд асар том барж, хөвөгч кран ашигласан. Үүний үр дүнд бусдыг сүүдэрлэдэг бодит бус гоо сайхны гүүр.

Жунянг гүүр (35.66 км)

Мөн бид дахин Хятадын тухай ярьж байна. Жунян гүүр нь Жянсу мужийн Хөх мөрнийг гаталж, Янжоу, Жэньжян хотуудыг холбодог. Барилгын ажил 2000 онд эхэлсэн бөгөөд таван жилийн дараа гүүр ашиглалтад орсон. Зардал нь ойролцоогоор 700 сая доллар болсон.

Шанхай Маглев (30.5 км)

Одоо илүү сонирхолтой зүйлийн талаар ярих цаг болжээ. Шанхайн Маглев бол Шанхайн метрог Пудун олон улсын нисэх онгоцны буудалтай холбосон дэлхийн хамгийн анхны арилжааны маглев төмөр замын шугам юм. Сумны галт тэрэгнүүд шугамын дагуу явдаг бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 431 км / цаг хүрдэг. 30 гаруй км-ийн зайд галт тэрэг 7 минут 20 секундэд өнгөрдөг.

Төмөр замын нэлээд хэсгийг ус намгархаг газраар татсан учраас хувийн компанид багагүй зардал гарсан. Гэсэн хэдий ч хамгийн хямд тийзний үнэ хүртэл 6 доллар байдаг тул зорчигчид төлөх ёстой. Түүний зураг яг дээр байна.