Төсөл 949 Антей шумбагч онгоц. "Антей", шумбагч онгоц: техникийн шинж чанар

Тэдний 11 нь суллагдсан. Төслийн 949 "Гранит" төслийн үргэлжлэл - 949А "Антей" төслийн шумбагч онгоц нь маш өөр хувь тавилантай байсан: эмгэнэлт явдал, гал түймэр гарсан. Гэхдээ Антей Оросын флотод үнэнчээр үйлчилсээр байна.

Төслийн 949-ийн эхний хоёр шумбагч онгоцыг барьсны дараа дараагийнхыг нь өөрчилсөн төслийн дагуу - 949A Antey-ийн дагуу хийжээ. Бүтээн байгуулалтыг ерөнхий дизайнер П.П.Пустынцев, дараа нь И.Л.Баранов нарын удирдлаган дор Рубины төв дизайны товчоонд хийсэн.

Сайжруулсан шумбагч онгоц нь шинэ тасалгаатай болж, урт, нүүлгэн шилжүүлэлт нэмэгдэж, талбайн маскыг тайлах түвшинг бууруулж, хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмжийг суурилуулах боломжтой болсон.

Архитектур:

Давхар биет архитектур. Их бие нь 480 метр, дээд тал нь 600 метр шумбах гүнд зориулагдсан. Өмнөх төсөл 949-тэй харьцуулахад их биений урт 10 метрээр нэмэгдсэн байна. Хэмжээний өсөлт нь нэмэлт тасалгаа (6-р) гарч ирсэнтэй холбоотой бөгөөд үүний ачаар систем, механизм, тоног төхөөрөмжийн дотоод зохион байгуулалт эрс сайжирсан. Нэмж дурдахад физик талбаруудыг задлах түвшинг бууруулж, RTV-ийг сайжруулах боломжтой болсон.

Төсөл 949А "Смоленск" цөмийн шумбагч онгоц. Зураг: "Од"

Их бие нь 10 тасалгаанд хуваагддаг: 1 - торпедо, 2 - удирдлага, 3 - радио өрөө ба байлдааны пост, 4 - амьдрах байр, 5 - туслах механизм ба цахилгаан хэрэгсэл, 6 (нэмэлт) - туслах механизм, 7 - реактор, 8 −9 - GTZA , 10 - хөдөлгөгч цахилгаан мотор.

Эвхэгддэг төхөөрөмжийн хашаа нь шумбагч онгоцны нум руу ойрхон байрладаг байв. VSK (поп-ап аврах камер), Igla-1 зөөврийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системд зориулсан контейнерууд байсан.

Шумбагч онгоцыг аврах ажиллагааны хоёр бүсэд хуваадаг: нум (1-4 тасалгаа) дээр гарч ирэх аврах камер, 5-9 тасалгаанд - шумбах төхөөрөмж гарч ирдэг яаралтай тусламжийн нүх (9-р тасалгаанд).

Цахим зэвсэг:

Шумбагч онгоц нь MGK-540 Skat-3 гидроакустик систем, түүнчлэн радио холбооны систем, байлдааны удирдлага, сансрын тагнуул, зорилтот төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Сансрын хөлөг эсвэл нисэх онгоцноос тагнуулын мэдээллийг хүлээн авах нь тусгай антенн дээр живсэн байрлалд хийгддэг. Боловсруулсны дараа хүлээн авсан мэдээллийг хөлөг онгоцны BIUS-д оруулна.

"Воронеж" цөмийн шумбагч онгоц "Звездочка" үйлдвэрийн хөлөг онгоцны зогсоол дээр. Фото: Олег Кулешов/Оросыг хамгаал

Навигацийн систем:

Шумбагч онгоц нь "Медведица" навигацийн системээр тоноглогдсон - автоматжуулсан, нарийвчлал нэмэгдэж, хүрээг нэмэгдүүлж, их хэмжээний боловсруулсан мэдээлэлтэй.

Цахилгаан станц:

Хоёр даралтат усны реактор ОК-650 М (тус бүр нь 190 МВт), хоёр уурын турбин (нийт 100 мянган морины хүчин чадалтай) ОК-9 гол турбо араа төхөөрөмжтэй. Хоёр турбогенератор (тус бүр нь 3200 кВт), хоёр нөөц дизель генератор DG-190 (тус бүр 800 кВт), мөн хос түлхэгчтэй.

Зэвсэг:

Хүчтэй их биений гадна байрладаг хос хөөргөх төхөөрөмжид хөлөг онгоцны эсрэг 24 пуужин "" (хүрээ нь 500-600 км, хурд нь дор хаяж 2500 км / цаг). Зорилтот зорилго нь 17K114 сансрын хайгуул, зорилтот хиймэл дагуулаар явагдсан.

Пуужингуудыг дангаар нь эсвэл нэг буугаар харвах боломжтой - бүх 24 пуужинтай. Нэг буудлага хийх үед хяналтын систем нь бүлэгт байгаа пуужингийн хооронд байг автоматаар хуваарилдаг. Энэ нь дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг даван туулахад хялбар болгож, гол бай болох нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд цохилт өгөх магадлалыг нэмэгдүүлсэн. Тооцооллын дагуу Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг живүүлэхэд Гранит есөн удаа цохилт өгөх шаардлагатай бөгөөд нэг пуужингийн цохилт нь нислэгээ зогсооход хангалттай байв.

Шумбагч онгоцны автомат торпедо-пуужингийн цогцолбор нь торпедо, түүнчлэн "Водопад", "Салхи", "Шквал" пуужин-торпедуудыг бүх гүнд ашиглах боломжийг олгодог. Үүнд 533 мм-ийн дөрвөн, 650 мм-ийн хоёр торпедо хоолой багтсан бөгөөд их биений нуманд байрладаг.

Торпедо хоолой нь автомат хурдан ачигч, механикжсан ачих төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Энэ төхөөрөмжийн ачаар бүх сумыг хэдхэн минутын дотор ашиглах боломжтой.

18 шумбагч онгоц барихаар төлөвлөж байснаас сүүлийн 5-ыг нь сайжруулсан зураг төслийн дагуу барихаар төлөвлөж байсан ч улс орны нөхцөл байдал хүндэрсэн тул ердөө 11 шумбагч онгоц үйлдвэрлэсэн байна. Арван хоёр дахь барилга - "Белгород" - дараа нь 949А төслийн дагуу, дараа нь 949AM төслийн дагуу дууссан бөгөөд 2012 онд 09852 төслийн дагуу дахин суулгасан. Арван гурав, арван дөрөв дэх барилга - "Барнаул ба Волгоград" - 90-ээд онд хүлээлгэн өгсөн. Севмаш хөлөг онгоцны зогсоол дээр дуусаагүй байсан тул 2012 онд тэдгээрийг буулгаж, их биений бүтцийн зарим хэсгийг шинэ шумбагч онгоц барихад ашигласан.

Дуусаагүй төсөл 949А шумбагч онгоц Волгоград, Барнаул. Фото: Олег Кулешов/Оросыг хамгаал

Төслийн 949А бүх хөлөг онгоцууд Хойд болон Номхон далайн флотын нэг хэсэг болсон.

Төслийн 949А дагуу баригдсан шумбагч онгоцууд:

1. "Краснодар". Устгасан. 2014 оны 03 дугаар сарын 17-ны өдөр хог хаягдлыг устгах явцад халуун ажлын үед аюулгүй ажиллагааны арга хэмжээ аваагүйгээс гал гарсан.
2. "Красноярск". Энэ нь устгахыг хүлээж агуулахад байгаа. Шумбагч онгоцны нэрийг шинээр барьж буй цөмийн шумбагч онгоцонд шилжүүлэв.
3. "Эрхүү". Большой Камен дахь Звезда усан онгоцны үйлдвэрт 949AM төслийн дагуу засвар, шинэчлэлт хийж байна.
4. "Воронеж". Флотын байлдааны бүрэлдэхүүнд.
5. "Смоленск". Флотын байлдааны бүрэлдэхүүнд.
6. "Челябинск". Большой Камен дахь Звезда усан онгоцны үйлдвэрт 949AM төслийн дагуу засвар, шинэчлэлт хийж байна.
7. "Тверь". Флотын байлдааны бүрэлдэхүүнд.
8. "Бүргэд". Засварын ажил хийгдэж байна. Халуун ажлын үед аюулгүй ажиллагааны арга хэмжээг дагаж мөрдөөгүйгээс шумбагч онгоцонд гал гарсан байна. Засварын ажил үргэлжилж, 2016 онд завийг флотод хүлээлгэн өгнө.
9. "Омск". Флотын байлдааны бүрэлдэхүүнд.
10. "Курск". Тэрээр 2000 оны 8-р сарын 12-нд тодорхойгүй нөхцөл байдлын улмаас багийнхантай хамт нас баржээ.
11. "Томск". Большой Камен дахь Звезда усан онгоцны үйлдвэрт 949AM төслийн дагуу засвар, шинэчлэлт хийж байна. 2013 оны 09 дүгээр сарын 16-ны өдөр засварын үеэр халуун ажил хийхдээ аюулгүй ажиллагааны арга хэмжээ аваагүйгээс гал гарсан.

Өнөөдөр баригдсан 11 шумбагч онгоцноос найм нь ажиллаж байгаа (үүнээс дөрөв нь л ажиллаж байна).

Ирээдүй:

Ойрын жилүүдэд Звезда Алс Дорнодын үйлдвэрт Төслийн 949А хөлөг онгоцыг ноцтой шинэчлэх болно. Командлалын төлөвлөгөөний дагуу төслийн завьнууд Оникс ба Калибр пуужингийн системээр зэвсэглэх хөтөлбөрт хамрагдах болно. Шумбагч онгоц, тэдгээрийн зэвсгийг шинэчлэх төслийг Рубины төв дизайны товчоо боловсруулсан.

Төсөл 949 Гранит шумбагч онгоц

Барилга, үйлчилгээ

Барилгын талбай

Нийт мэдээлэл

Цахилгаан станц

Зэвсэглэл

Бүтээлийн түүх

Бүтээлийн урьдчилсан нөхцөл

1968 онд АНУ-д Нимиц төрлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барьж, АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин Grumman F-14 Tomcat, Grumman E-2 Hawkeye зэрэг агаарын довтолгооноос хамгаалах болон пуужингийн довтолгооноос хамгаалах шинэ нисэх онгоцыг хүлээн авсны дараа Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цуваа нэлээд өргөжиж, 450-500 км-т хүрчээ. Шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг Lockheed S-3 Viking шумбагч онгоц эсэргүүцэх онгоцоор тоноглож, дагалдан яваа хөлөг онгоцуудыг шумбагч онгоц эсэргүүцэх нисдэг тэрэг, дууны аппарат, удирдлагатай пуужингийн системээр тоноглосноор шумбагч онгоцыг эсэргүүцэх чадавхийг эрс нэмэгдүүлсэн. Үүний үр дүнд Төслийн 675 далавчит пуужин бүхий Зөвлөлтийн цөмийн шумбагч онгоцны хүчин чадал эдгээр бүлгүүдийг устгах баталгааг хангахад хангалтгүй харагдаж байв. Шинэ, илүү хүчирхэг, алсын тусгалтай шумбагч пуужингийн системийг бий болгох шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь цохилт өгөх зорилтыг сонгох чадвартай, хол зайнаас хөлөг онгоцны эсрэг их хэмжээний усан доорх цохилт өгөх болно.

Шинэ цогцолборын хүрээнд живсэн байрлалаас 20-24 пуужингаар гал тавьж чадах шинэ тээвэрлэгч шаардлагатай байсан бөгөөд тооцооллоор энэхүү зэвсгийн төвлөрөл нь ирээдүйтэй нисэх онгоц тээгч онгоцны пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг "нэвчиж" чадна. үүсэх. Нэмж дурдахад шинэ пуужин тээгч нь хөөцөлдөхөөс ангид байх, дайсны шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалтыг даван туулах чадварыг хангахын тулд үл үзэгдэх байдал, хурд, усанд живэх гүнтэй байх ёстой.

Дизайн

SSGN K-525 "Архангельск" пр.949 "Гранит" - OSCAR-I

3-р үеийн шумбагч пуужин тээгч хөлөг онгоцны урьдчилсан ажил 1967 онд эхэлсэн бөгөөд 1969 онд Тэнгисийн цэргийн хүчин "хүнд шумбагч пуужингийн крейсер"-ийн албан ёсны тактик-техникийн даалгавар (ТТЗ) гаргаж, пуужингийн системээр тоноглогдсон. ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний төв штаб TTZ-ийг боловсруулахдаа усан онгоцны эсрэг далавчит пуужин (SSGN) бүхий цөмийн шумбагч онгоцыг ашиглах дараахь үзэл баримтлалыг санал болгов.

• нэг SSGN-ийн салон дахь хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн (ASMs) тоо нь нисэх онгоц тээгч онгоцны цохилтын бүлгийн (AUG) нэг хэсэг болох нисэх онгоц тээгчийг устгахыг баталгаажуулах ёстой;
• Тэнгисийн цэргийн хүчин дэх SSGN-ийн тоо нөөцийг харгалзан болзошгүй дайсны AUG-ийн боломжит тооноос багагүй байх ёстой;
• SSGN-ийн шинж чанар нь ЗХУ-ын агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэх хүчнийг далай тэнгисийн аль ч бүсэд байрлуулах, маневр хийхдээ AUG-тай холбоо тогтоохыг хангах ёстой;

"Гранит" код, 949 дугаартай төслийг П.П.Пустынцевын удирдлаган дор "Рубин" тэнгисийн тоног төхөөрөмжийн төв дизайн товчоонд боловсруулсан. Шинэ пуужин тээгчийг бүтээхдээ шинжлэх ухаан, техникийн үндэслэл, түүнчлэн дэлхийн хамгийн хурдан төсөл 661 шумбагч онгоцыг бүтээх явцад олж авсан бие даасан дизайны шийдлүүдийг өргөнөөр ашиглах болно гэж таамаглаж байсан. Урьдчилсан зураг төслийг боловсруулах эхний шатанд хөлөг онгоцны зохион байгуулалтын 100 гаруй хувилбарыг авч үзсэн. Үүний үр дүнд зохион байгуулалтын хоёр хувилбарыг ЗХУ-ын Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн яамны Шинжлэх ухаан, техникийн зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн хуралд танилцуулав - Тэнгисийн цэргийн техникийн үзүүлэлтүүдийн шаардлагыг хамгийн сайн хангасан хувилбар, барилгын ажлыг хийх боломжийг олгодог хязгаарлагдмал тактикийн болон техникийн элементүүдтэй хувилбар. тус улсын дотоодын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд SSGN-ийн . Урьдчилсан загварыг 1971 оны 3-р сарын 15-нд анхны хувилбараар баталсан. Завины техникийн загварыг 1972 оны 7-р сард баталсан.

Барилга, туршилт

Эхний төлөвлөгөөнд 20 хөлөг онгоц бүхий томоохон цуврал барихаар тусгасан. Хоёр шумбагч онгоцыг барьсны дараа 949А Антей сайжруулсан төслийн хүрээнд үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлэв. Завь боловсруулах явцад 25 м урттай чирэх загварыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь Ладога дуурь болон Севастополь хотод янз бүрийн туршилтанд хамрагдсан. Төслийн 949 SSGN-ийн барилгын ажлыг 1975 оноос хойш Северодвинск хотод Хойд машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжид (402-р усан онгоцны үйлдвэр) хийж байна. ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 129 аж ахуйн нэгж, 16 яам 949 SSGN төслийг бий болгоход оролцов.

Загварын тодорхойлолт

Төслийн 949 далавчит пуужин бүхий цөмийн шумбагч хөлөг онгоц.

Хүрээ

ЗХУ-ын өмнөх бүх шумбагч онгоцны нэгэн адил Project 949 SSGN нь давхар корпустай - гаднах гидродинамик бүрхүүл, дотоод бат бөх их биетэй. Сүүл болон хоёр сэнсний босоо амтай хойд хэсэг нь Төслийн 661 цөмийн шумбагч онгоцтой төстэй.Гадна болон дотор талын их бие хоорондын зай нь торпедод цохиулах үед хөвөх чадвар, амьд үлдэх ихээхэн нөөцийг бүрдүүлдэг.

Удаан эдэлгээтэй цилиндр хэлбэртэй биеийг АК-33 гангаар хийсэн бөгөөд зузаан нь 45-68 миллиметр байв. Их бие нь 600 метрийн гүнд шумбах зориулалттай. Удаан эдэлгээтэй их биений төгсгөлийн хаалтууд нь бөмбөрцөг хэлбэртэй, цутгамал, ар талын радиус нь 6.5 метр, нумын радиус нь 8 метр юм. Хөндлөн хаалтууд нь хавтгай хэлбэртэй байна. 1 ба 2-р тасалгааны хоорондох хаалтууд, мөн 4 ба 5-р тасалгаанууд нь 40 атмосферийн даралтанд зориулагдсан бөгөөд 20 миллиметр зузаантай. Тиймээс шумбагч онгоцыг 400 метрийн гүнд онцгой байдлын үед хамгаалах гурван тасалгаанд хуваадаг. Аврах бүсийн бусад хаалтууд нь 10 атмосферт (100 метр хүртэл гүнд) зориулагдсан байв. Бат бөх биеийг 9 тасалгаанд хуваасан:

1. торпедо;
2. удирдлага, зай;
3. радио өрөө, байлдааны постууд;
4. Амьдрах орон зай;
5. туслах механизм ба цахилгаан тоног төхөөрөмж;
6. реактор;
7. GTZA;
8. GTZA;
9. сэлүүрт моторууд.

Поп-ап аврах камерыг тусгаарлах

Завины хөнгөн их бие нь гидроакустикийн эсрэг бүрхүүлээр бүрхэгдсэн байдаг. Соронзгүйжүүлэх төхөөрөмж нь хөнгөн биеийн дагуу байрладаг. Эвхэгддэг төхөөрөмжийн босоо амны хашлага шумбагч онгоцны нум руу шилжив. Энэ нь том уртаараа ялгагдана - 29 метр. Энэ нь эвхэгддэг төхөөрөмжүүдээс гадна аврах камерыг агуулдаг. Эвхэгддэг төхөөрөмжийн босоо амны хашлага нь мөсөн бэхэлгээ, мөсний хүнд нөхцөлд авирах үед мөсийг хагалах зориулалттай дугуйрсан дээвэрээр тоноглогдсон байдаг. Энэ нь эвхэгддэг төхөөрөмжүүдээс гадна аврах камерыг агуулдаг. Завины загвар нь Арктикийн бүс нутагт навигацид тусгайлан тоноглогдсон байдаг - хөнгөн их бие, тавцангийн байшинд зориулсан тусгай арматурууд байдаг. Эвхэгддэг нумын хэвтээ жолоо нь нуманд байрладаг.

SSGN K-206 "Мурманск" нь K-525 "Архангельск" -ээс "Пеламида" төрлийн чирэх гидроакустик системд зориулсан антенны савтай, илүү шүүрсэн гангаар ялгаатай.

Цахилгаан станц

Усан онгоцны цахилгаан станц нь Төслийн 941 SSBN-ийн үндсэн цахилгаан станцтай хамгийн дээд хэмжээнд нэгдсэн бөгөөд хоёр үе шаттай элэгдлийн систем, блок дизайнтай. Үүнд тус бүр нь 190 МВт-ын хүчин чадалтай хоёр ОК-650В даралтат усны реактор, сэнсний хоёр босоо амны эргэлтийн хурдыг бууруулдаг хурдны хайрцгаар ажилладаг нийт 98 мянган морины хүчтэй ОК-9 үндсэн турбо араа бүхий хоёр уурын турбин багтсан. Уурын турбины төхөөрөмж нь хоёр өөр тасалгаанд байрладаг. Усан онгоцны цахилгаан станцад тус бүр нь 3200 кВт-ын хүчин чадалтай хоёр DG-190 турбогенератор багтдаг.

Үндсэн цахилгаан станц нь хос босоо амны хийцтэй учир 100% илүүдэлтэй. Гол турбо араа төхөөрөмж, уур үүсгэгч төхөөрөмж, цахилгаан мотор, автономит турбо генератор, түүнчлэн нэг талын босоо амны шугам, сэнс хоёр дахь талдаа давхардсан байна. Үүнтэй холбогдуулан нэг элемент эсвэл нэг талын механик суурилуулалт бүтэлгүйтсэн тохиолдолд шумбагч онгоц байлдааны чадвараа алдахгүй.

Нэмэлт тоног төхөөрөмж

аврах хөвүүр

Төслийн 949 шумбагч онгоцонд зориулан бүтээсэн аврах тусламжийн аврах хэрэгсэл нь өмнөх төслүүдийн шумбагч онгоцны ижил төстэй хэрэгслээс давуу юм. Нумын хэсэгт бүхэл бүтэн багийнхныг багтаах боломжтой попап камер байдаг. Арын хэсэг нь аврах тусгай системээр тоноглогдсон - шумбах тоног төхөөрөмж дэх ослын нүхнээс гарах замаар. Бөглөрөл нь есдүгээр тасалгаанд байрладаг. 1000 метрийн гүнээс дээш өргөгдсөн В-600 цогцолборын бие даасан хөвүүр нь шумбагч онгоцонд осолдсон тухай мэдээллийг 5 хоногийн турш 3000 км хүртэлх зайд автоматаар дамжуулж, хөвүүр салж байх үеийн координатыг өгдөг. завинаас.

Өндөр даралтын агаарын нөөц (HPA) нь 150 метрээс бага гүнд тогтворжуулагчийн хоёр үндсэн танк гэмтсэн аль ч тасалгаа үерт автсан тохиолдолд сөрөг хөвөх чадварыг нөхөхөд шаардлагатай хэмжээгээр тогтворжуулагчийг үлээх боломжийг олгодог. Перископын гүнээс бүх танкийг үлээх хугацаа 90 секундээс бага байна. Яаралтай цэвэрлэхийн тулд нунтаг хийн генераторыг ашигладаг. Гидравлик систем нь ес, гуравдугаар тасалгаанд байрладаг хос жолоодлого, хөлөг онгоцны гидравлик шахуургын станцуудаас ажилладаг. Шумбагч онгоц бүрэн унтарсан тохиолдолд тэдгээр нь нумыг хэвтээ ба хойд жолооны гурван ээлжээр солиход шаардлагатай эрчим хүчний нөөцтэй байдаг. Шумбагч онгоцны ус зайлуулах байгууламж нь зөвхөн гадаргуу дээр төдийгүй бүх гүнд, түүний дотор хамгийн их гүнд усыг зайлуулах боломжийг олгодог бөгөөд хамгийн их гүнд нийт шахуурга нь цагт 90 шоо метрээс их байна.

Багийн баг ба амьдрах чадвар

SSGN 949 төслийн амралтын өрөө

Цөмийн шумбагч онгоцны багийн гишүүдэд урт хугацааны бие даасан навигаци хийх оновчтой нөхцлийг бүрдүүлсэн. Ажилтнууд 1, 2, 4, 6-р суудал бүхий бүхээгт бие даасан байнгын унтах байраар хангагдсан. Амьдрах өрөө бүхий тасалгаанууд нь радио нэвтрүүлгийн сүлжээгээр тоноглогдсон байв. Шумбагч онгоцонд дөчин хоёр далайчин нэгэн зэрэг хооллох зориулалттай хоолны өрөө, хувцасны өрөө, талх жигнэх, хоол хийх зориулалттай гал тогооны өрөө нь хоол хийх, бэлтгэх тасалгаанаас бүрддэг. Бүрэн бие даасан байдалд зориулагдсан хангамжийн хангамж нь агуулах, нөөцийн үүрэнд байрладаг байв. Мөн шумбагч онгоцууд биеийн тамирын заал, соляриум, усан сан, амьдрах талбай, саунтай.

Үндсэн цахилгаан станц ажиллаж байгаа бүх горимд агааржуулагч, агааржуулалтын систем нь чийгшил, температур, химийн найрлагын стандарт агаарын утгыг өгдөг. Химийн нөхөн сэргээх систем нь бие даасан горимд аялах бүх хугацаанд шумбагч онгоцны тасалгаан дахь нүүрстөрөгчийн давхар исэл, хүчилтөрөгчийн агууламжийг тогтоосон стандартын дагуу баталгаажуулдаг. Агаар цэвэршүүлэх систем нь хортой хольцын агууламжийг арилгадаг.

Зэвсэглэл

Пуужингийн зэвсэг

Баренцево тэнгис. Усан доороос хөлөг эсэргүүцэх Гранит пуужинг хөөргөв

Төслийн 949 SSGN-ийн үндсэн зэвсэглэлд SS-N-19 SHIPRECK хөлөг онгоцны эсрэг 3M45 Гранит пуужин бүхий 24 SM-225 налуу хөөргөгч (PU) бүхий 3K45 Гранит пуужингийн цохилтын систем орно. Пуужин харвах төхөөрөмж нь даралтын корпусын гадна талдаа 12-той хоёр бүлэгт байрладаг.

SM-225 хөөргөгч нь 40 градусын тогтмол өндрийн өнцөгтэй налуу байна. "Нойтон" эхлэл - хөөргөгч ба зөөгч дээрх дулааны ачааллыг бууруулж, даралтыг тэнцүүлэхийн тулд хөөргөгчийг хөөргөхөөс өмнө усаар дүүргэдэг. SSGN нь харвасан пуужингийн сөрөг хөвөх чадварыг солих танк бүхий пуужингийн цогцолборын өдөр тутмын болон хөөргөх засвар үйлчилгээ, холбогдох ус зайлуулах болон агаарын системээр тоноглогдсон. Нөхөн олговрын савны систем нь пуужин хөөргөх үед завь өгөгдсөн гүний коридорт байхыг баталгаажуулдаг.

Гранит цогцолборын 3М45 пуужин нь 500 Кт цөмийн буюу 750 кг тэсрэх хүчтэй хошуутай бөгөөд хатуу түлшээр ажилладаг цагираг пуужин өргөгч бүхий КР-93 хатуу түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүр (TDR)-ээр тоноглогдсон. Галын хамгийн их хүрээ нь 550-600 км, өндөрт хамгийн дээд хурд нь M=2.5, нам өндөрт M=1.5 байна. Пуужингийн жин - 7 мянган кг, биеийн диаметр - 0.88 метр, урт - 19.5 метр, далавчаа дэлгэх - 2.6 метр. Пуужинг ганцаарчлаад зогсохгүй нэг амьсгаагаар ч харвах боломжтой.

Торпедо зэвсэг

Ленинград-949 автоматжуулсан торпедо-пуужингийн цогцолбор нь бүх шумбалтын гүнд торпедо, Ветер, Водопад пуужин-торпедо ашиглах боломжтой болгодог. Энэхүү цогцолбор нь шумбагч онгоцны нум дээр байрлах хөндлөн ба уртааш тэжээлийн тавиур бүхий хурдан ачих төхөөрөмжөөр тоноглогдсон 650 мм, дөрвөн 533 мм-ийн хоёр торпедо хоолой, Grinda торпедо галын хяналтын төхөөрөмжтэй. Хурдан цэнэглэх төхөөрөмж нь хэдхэн минутын дотор торпедогийн сумыг бүхэлд нь ашиглах боломжийг олгодог. Зэвсгийн ачаалалд 24 торпедо багтсан: 650 мм-ийн усан онгоцны эсрэг 65-76А, 533 мм-ийн бүх нийтийн USET-80, Шквал пуужин, шумбагч онгоцны эсрэг 84R, 83R пуужин. Торпедог 480 метрийн гүнээс 13-18 хурдтайгаар харвах боломжтой.

Сумны сонголтууд

Агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэг

Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн хувьд Project 949 SSGN нь НАТО-гийн ангиллын SA-16 Gimlet-ийн дагуу Igla-1 9K310 хүний ​​зөөврийн зенитийн пуужингийн систем (MANPADS) хоёр хөөргөгчийг ашигласан. Тэдний зенитийн удирдлагатай 10 пуужингийн сумны ачааг эвхэгддэг төхөөрөмжүүдийн хашаанд хадгалсан байв.

Харилцаа холбоо, илрүүлэх, туслах төхөөрөмж

МТК-110 телевизийн оптик цогцолборын перископ

Төслийн 949 цөмийн шумбагч онгоцны радио электрон зэвсгийн үндэс нь байлдааны мэдээлэл, хяналтын систем (CIUS) MVU-132 "Omnibus" бөгөөд консолууд нь хоёрдугаар тасалгаанд байрладаг байв. Завь нь үерийн мэдрэгч NOR-1, мина илрүүлэх MG-519 "Арфа" станц, MGS-30 яаралтай тусламжийн станц, навигациас бүрдсэн гидроакустик цогцолбор (HAS) MGK-540 "Скат-3"-аар тоноглогдсон. дугуй мэдрэгч NOK-1, MG- 512 “Vint”, эхометр MG-543, MG-518 “Sever”. Эдгээр бүх хэрэгслүүд нь хэт авиан, дуу авиа, өндөр давтамжийн мужид нарийн болон өргөн зурвасын чиглэл хайх горимд нэгэн зэрэг 30 хүртэлх зорилтот байг автоматаар олох, олох, хянах боломжийг олгодог. Дээд талын хоолойноос хойш тогтворжуулагч дээр байрлах нам давтамжийн чирэх хүлээн авах антенн, гэрлийн их биений хажуу талд байрлах гидрофонууд байдаг. SAC нь 220 км хүртэлх зайд ажилладаг. Үндсэн горим нь идэвхгүй боловч идэвхтэй горимд цуурай дохиогоор зорилтот чиглэлийн өнцөг болон зайг автоматаар илрүүлэх, хэмжих боломжтой. Хөнгөн биеийн дагуу соронзгүйжүүлэх төхөөрөмжийг суурилуулсан.

Цөмийн Шумбагч онгоц- хүчтэй, үхлийн аюултай машин. Манай гаригийн өөр хаана ч ийм төвлөрөл, галын хүч байдаггүй. Хүйтэн дайны фронтод үнэхээр тулалдаж байсан боловч бүх хүч чадлаараа тэд далайн хүчтэй харьцуулж чадахгүй. Шумбагч онгоцны хамгийн том дайсан бол боломжит дайсан биш, харин далай өөрөө юм. Далайн гүний орчин нь ган хүр хорхойн үүрэнд өө сэв хайх болно шумбагч онгоц. Энэ нь яаран орж ирээд түүнийг живүүлж магадгүй юм. Тэнгис шумбагч онгоцыг хоригдол болгож, аймшигтай удаанаар алж чадна.

ТӨСӨЛ 949/949А "Гранит"/"Антей" цөмийн шумбагч онгоц

Атомын нөлөөлөл шумбагч онгоцуудТөсөл 949 бол "" төрлийн усан онгоцнуудад бодит аюул заналхийлсэн өвөрмөц шумбагч пуужин тээгч юм. Гадаадын тагнуулын албад тэдний сонирхол үргэлж нууцын сан болгон асар их байсаар ирсэн.

Болзошгүй дайсны тэнгисийн цэргийн зэвсгийг хурдан шинэчлэх нь Зөвлөлтийн хүчин чадлыг аажмаар үгүйсгэв. шумбагч онгоцуудпуужин тээгч. Одоо НАТО-гийн флотын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цохилтын бүлгүүд гурван өдрийн дотор ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт 1500 цөмийн цохилт өгөх боломжтой. Тэр үед Зөвлөлт Холбоот Улс хөлөг онгоцны эсрэг цогцолборыг аль хэдийн боловсруулж байсан " Боржин чулуу" Түүний пуужингууд нь бүх нислэгийн зам дагуу бүрэн бие даасан, олон хувилбарт зорилтот довтолгооны хөтөлбөртэй, дуу чимээний дархлааг нэмэгдүүлсэн нь тэдгээрийг бүлгийн гадаргуугийн гинжийг устгахад ашиглах боломжтой болгосон. ЗХУ-ын цэргийн удирдлага гурван дизайны товчоонд нэгэн зэрэг ийм пуужин тээгч хөлөг онгоц бүтээхийг даалгав. шумбагч онгоцгурав дахь үе. 1978 оны 12-р сард МТ-ийн төв дизайны товчоонд тактикийн болон техникийн үзүүлэлтүүдийг боловсруулсны дараа " Руби"Анхны хөлийг Ленинградад тавьсан шумбагч онгоц, Төслийн 949 цуврал цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцуудыг нээх.

Төсөл 949 код хүлээн авсан " Боржин чулуу" P.P. ерөнхий дизайнераар томилогдсон. Пустынцев.

Хар тугалга шумбагч К-525 1980 онд хөөргөсөн бөгөөд 1981 оны 10-р сарын 2-нд ашиглалтад орсон. НАТО-гийн хүчин үүнийг " Оскар" Дараагийн шумбагч онгоц К-206 1983 онд ашиглалтад орсон.

949 "Гранит" төслийн цөмийн шумбагч онгоцууд зураг

ариун цэврийн өрөө

"Боржин чулуу" цогцолбор

"Омск" шумбагч онгоцыг хөөргөх

"Омск" шумбагч онгоц

"Смоленск" шумбагч онгоц

Эхний хоёр шумбагч онгоцны дараа барилгын ажил эхэлсэн шумбагч онгоцуудсайжруулсан төслийн дагуу 949A шифр " Антей"(НАТО-ын ангиллын дагуу -" Оскар II»).

Орчин үеийн шинэчлэлийн үр дүнд шумбагч онгоцнэмэлт тасалгаа хүлээн авснаар дизайнеруудад зэвсэг, хөлөг онгоцны хэрэгслийн дотоод зохион байгуулалтыг сайжруулах боломжийг олгосон. Үүний үр дүнд шилжилт хөдөлгөөн шумбагч онгоц 949А төсөл 2000 тонноор нэмэгдсэн бөгөөд үүний зэрэгцээ талбайн маскыг задлах түвшинг бууруулж, сайжруулсан тоног төхөөрөмж суурилуулах боломжтой болсон.

Шумбагч онгоцуудТөсөл 949 нь 9 тасалгаанд хуваагдсан, удаан эдэлгээтэй цилиндр их биетэй, давхар их биетэй хөлөг онгоцууд юм. Хөнгөн бие нь гидролокацын эсрэг тусгай бүрээсээр хучигдсан байдаг.

Мөсөнд авирах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд цамхаг нь бэхэлсэн дугуйрсан дээвэртэй. Нум хэвтээ жолоо шумбагч онгоцууднуманд суурилуулж, хөнгөн их биеийн дотор татсан. Мөн хоёр түлхэгч байдаг.

Гол зэвсэг Төсөл 949 шумбагч онгоцхөлөг онгоцны эсрэг 24 пуужин байна " Боржин чулуу", хөөргөгчийн хажуугийн дагуу байрладаг. Пуужинг дангаар нь эсвэл нэг амьсгаагаар харваж болно. Нуман дотор 26 торпедогийн багтаамжтай торпедо хоолойг суурилуулсан. Торпедо хоолой нь автоматжуулсан бөгөөд хурдан ачаалах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, уртааш болон хөндлөн тэжээлийн тавиуртай бөгөөд энэ нь хэдхэн минутын дотор бүх сумыг буудах боломжийг олгодог.

Төслийн 949 шумбагч онгоцууд дууны системээр тоноглогдсон " Скат", навигацийн цогцолбор" Урса"болон радио холбооны цогцолбор" Цунами».

Үндсэн цахилгаан станц нь блок хийцтэй бөгөөд ОК-650В төрлийн хоёр цөмийн реактор, 98 мянган морины хүчин чадалтай ОК-9 төрлийн хоёр уурын турбинтай. s, сэнс дээр хурдны хайрцгаар дамжуулан ажиллах. Туслах функцүүдэд зориулсан нэмэлт шумбагч онгоцуудТөсөл 949 нь DG-190 төрлийн хоёр дизель генератороор тоноглогдсон бөгөөд 8700 морины хүчтэй. -тай..

Шумбагч онгоцуудТөсөл 949 нь урт хугацааны бие даасан навигацийн ажилтнуудад тав тухтай, амьдрахад тохиромжтой нөхцөлөөр "хамт олон" -оос ялгаатай.

Бүх багийн гишүүд SSGNТөслийн 949 нь нэг, хоёр, дөрөв, зургаан ортой кабинуудад тусдаа унтлагын өрөөтэй. Шумбагч онгоц нь 42 далайчин нэгэн зэрэг хооллох зориулалттай хувцасны өрөө, хоолны өрөөтэй. Бүрэн бие даасан байдлыг хангах нөөцийг хөлдөөгч, агуулахуудад байрлуулна. Мөн пуужин тээгч нь биеийн тамирын заал, усан бассейн, наран шарлагын газар, саун, амьдрах талбайтай.

Удирдлага нь хориод байхаар төлөвлөж байсан шумбагч онгоцуудийм төрлийн боловч ердөө 13 нь баригдсан. Аль нь ч байхгүй шумбагч онгоцуудхугацаагаа дуусгаагүй. 2001 он гэхэд аль хэдийн ашиглалтаас гарсан шумбагч онгоцууд 949-р төслийн К-525, К-206, К-148, К-173 агуулахад байна. К-132, К-119 шумбагч онгоцууд их засвар шаарддаг.

949 ТӨСЛИЙН К-141 КУРСК шумбагч онгоцны хувь заяа

Цөмийн шумбагч усан дор орсныхоо дараа далайгаас бага дуу чимээ гаргадаг бөгөөд цөмийн реактор нь жижиг хотыг цахилгаан эрчим хүчээр хангах боломжтой. Цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг усан акустик шумбагч онгоцны чих нь сам хорхой эсвэл халим тэжээх чимээг сонсох чадвартай. Цөмийн шумбагч онгоцүргэлж ажиллах ёстой тул үүн дээр ажиллах нь цаг наргүй үргэлжилдэг. Хүчирхэг, техникийн хувьд дэвшилтэт шумбагч онгоцууд эмзэг хэвээр байна. Мөн ямар нэг зүйл тохиолдвол үр дагавар нь ихэвчлэн үхэлд хүргэдэг.

2000 оны наймдугаар сар. Оросын цөмийн Шумбагч онгоц « Курск» К-141 нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний Западная Лицагийн Баруун Арктикийн баазын хөлөг онгоцны зогсоол дээр байрладаг. 118 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй шумбагч онгоцны баг бол ухаалаг, зоригтой, нягт холбоотой ахан дүүс бөгөөд гадаадын шумбагч онгоцны багийнхнаас нэг их ялгаагүй. Шумбагч онгоцыг гайхалтай залуучууд удирддаг. Багийн дундаж нас 24 жил байна. Бүх шумбагч онгоцны нэгэн адил хөлөг онгоцны багийнхан далайд гарах гэж байгаадаа баяртай байна. " Курск"гэрийнхээ баазыг орхин Баренцын тэнгист дасгал хийхээр явав.

2000 оны 8-р сарын 12-ны 09:00 цагт багийнхан шумбагч онгоцторпедогийн довтолгоонд бэлдэж байна. Зорилтот үүргийг атом гүйцэтгэдэг. Их Петр" ОХУ-ын Хойд флотын командлагч адмирал Попов эхлэх тушаал өгч байна. Америк хүн Оросын сургуулилтыг ойролцоо ажиглаж байна. Гэнэт түүний дуу чимээ аймшигтай чимээ гарав. Дэлбэрэлтийн улмаас шумбагч онгоцны торпедо тасалгаа дэлбэрчээ. Курск". Хоёр минутын дараа сейсмографууд хоёр дахь хүчтэй дэлбэрэлтийг тэмдэглэв. Хүчирхэг" Курск", дайны аварга үхлийн зэвсэг устгагдсан. Багийн ихэнх гишүүд тэр дороо нас барсан боловч 9-р тасагт амьд үлдсэн 24 шумбагч онгоц цугларчээ.

« Курск"Харьцангуй гүехэн усанд хэвтдэг. Крейсер дээр " Их Петр"Үүнд итгэж чадаагүй Шумбагч онгоцживсэн. Сэрүүлэг дуугарах хүртэл хэдэн цаг өнгөрөв. Гамшгийн эхний цагууд шийдвэрлэх үүрэгтэй. Гэвч ердөө 30 цагийн дараа Оросын аврагчид Курск шумбагч онгоц руу явсан байна. Цөмийн шумбагч онгоцонд техникийн асуудал үүсч, шумбагч онгоц зориудаар ёроолдоо живсэн гэж Оросын хэвлэлүүд мэдээлжээ.

Цуу яриа хэлбэрээр үнэн нь цэргийн Ведяево хотод шумбагч онгоцыг хүлээж байсан хамаатан садандаа хүрчээ. Ээжүүд, эхнэрүүд юунд итгэхээ, хэнд итгэхээ мэдэхгүй байв. Тэнгисийн цэргийн төлөөлөгчид зөрчилтэй мэдээлэл өгсөн. Хамаатан садандаа шумбагч онгоцтой гэж хэлсэн. Курск"Холбоо тогтоогдсон, тогших чимээ сонсогддог.
Албан ёсны мэдэгдлийг үл харгалзан Оросын аврагчид цөмийн шумбагч онгоцтой залгаж чадаагүй байна. Курск" Энэ нь шумбагч онгоц хэвтэж байсан газартай холбоотой байв. Тэнд хүчтэй урсгал байсан бөгөөд энэ нь яаралтай тусламжийн газарт үнэн зөв залгахад хүндрэл учруулж байв. Гэвч Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин АНУ болон бусад орны тусламжийг хүлээж аваагүй байна. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам хэн нэгнийг аврах боломж алга болж байв.

Ослоос хойш дөрөв хоногийн дараа" Курск“Цэргийн удирдлага гадаадын аливаа тусламжаас татгалзсаар байв. Долоо хоног гаруй хугацаанд сэтгэлээр унасан эхчүүд, эхнэрүүд шумбагч онгоцыг аврах боломжтой гэж найдаж байв. Эцэст нь Оросын албаныхан шумбагч онгоцонд байгаа хүмүүст хүрч чадаагүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн.

Дараа нь Норвеги, Их Британиас аврах багийг урьсан. Шумбагч онгоц олдсон. Аврагчид алх ашиглан нүхийг онгойлгож, дотор нь цагаан хөшиг шиг урсаагүй сүүний ачаар аврагчид 118 хүн бүгд байсныг ойлгосон. шумбагч онгоц « Курск"үхсэн. Албаны хүмүүс олон хоногийн турш худлаа ярьсны дараа флотын командлагч, адмирал Александр Попов телевизээр хэлэхдээ: " Амьдрал үргэлжилж байна, хүүхдүүдээ өсгөж, хөвгүүдээ өсгөж, хайртай хүмүүсээ аварч чадаагүй намайг уучлаарай.».

"КУРСК" шумбагч онгоцыг өргөх

Курскийг өргөх томоохон ажиллагаа явуулахын тулд янз бүрийн төрлийн 40 орчим баримт бичгийг боловсруулсан. Өгсөх явцад үүсч болох давагдашгүй хүчний олон нөхцөл байдлын талаар ярилцав. Эцэст нь 2001 оны 10-р сард төслийн 949 шумбагч онгоц Курск хөлөг онгоцны тусламжтайгаар АВАРГА 4"компани бүтээсэн" МАММОЕТ" өсгөсөн. Шумбагч онгоцыг цагт 9 метрийн хурдтай өргөв. Үйл ажиллагаа амжилттай дууссан. Объектыг зассаны дараа хөлөг онгоцыг Мурманск муж руу Росляково дахь усан онгоцны засварын үйлдвэрт илгээв. Дараа нь хөлөг онгоцыг хөвөгч усан онгоцны зогсоолд авчирсан цөмийн шумбагч онгоц « Курск"Усан живсэн байрлалд хамгаалагдсан. Боомтоос ус шахсны дараа хүмүүст аймшигтай дүр зургийг үзүүлэв. Шумбагч онгоц нь нумын тасалгаагүй бөгөөд үлдсэн хэсэг нь урагдсан байв. Дараа нь Снежногорск хотод хүргэгдэж, цаашид устгалд оруулав.

"Гранит" төслийн 949 цөмийн шумбагч онгоцны техникийн шинж чанарууд:
Гадаргуугийн нүүлгэн шилжүүлэлт - 13,400 тонн;
Усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт - 22500 тонн;
урт - 143 м;
Өргөн - 18.2 м;
Ноорог - 9.2 м;
Усанд орох гүн - 400 м;
Гадаргуугийн хурд - 15 зангилаа;
Усан доорх хурд - 30 зангилаа;
Эрчим хүчний нөөц - хязгааргүй;
бие даасан байдал - 110 хоног;
Багийн гишүүд - 107 хүн;
Цахилгаан станц - цөмийн;
Турбины хүч - 100,000 морины хүч;
Зэвсэглэл:
Цохилтын пуужин:
П-700 "Гранит" хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн систем
Сум хэрэгсэл - 24 ZM-45 пуужин;
Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужин:
9K310 "Игла-1" зенитийн пуужингийн систем - 2;
Торпедо:
Торпедо хоолой 650 мм - 2 (нум);
Торпедо хоолой 533 мм - 4 (нум);
Сум сум - 24 торпедо;

Стратегийн шумбагч онгоцууд ихэвчлэн олны анхаарлыг татдаг. Энэ нь ойлгомжтой - шумбагч онгоц олон арван хүчирхэг цөмийн цэнэгт хошуу тээвэрлэж байгааг ухаарах нь гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлэхгүй байхын аргагүй юм. Мөн "цөмийн бамбай" -ыг хадгалахад усан доорх "пуужин хөөргөх газрууд"-ын үүргийг үргэлж онцлон тэмдэглэсээр ирсэн.

Гэсэн хэдий ч Зөвлөлт, дараа нь Оросын шумбагч онгоцны флотод 949А төслийн Антей шумбагч онгоцууд ижил чухал үүрэг гүйцэтгэсэн - гадаргын пуужингийн крейсерүүдийн нэг төрөл юм. Тэд бүхэл бүтэн цохилтын бүлгийг устгах чадвартай усан доорх "нисэх онгоц тээгч алуурчид" байв. Тэд одоо ч гэсэн эдгээр бүлгүүдийн эсрэг жинтэй хэвээр байна.

Бүтээлийн түүх

ЗХУ-ын гурав дахь үеийн цөмийн шумбагч онгоцыг хөгжүүлэх ажил 1969 онд Засгийн газрын тогтоолоор байлдааны хөлөг онгоц бүтээх хөтөлбөрийг баталсны дараа эхэлсэн. Усан доорх стратегийн пуужин тээгч, олон зориулалттай довтолгооны шумбагч онгоц, хөлөг онгоцны эсрэг далавчит пуужингаар зэвсэглэсэн шумбагч онгоц бүтээхээр төлөвлөж байсан. Энэ бол Төслийн 949 шумбагч онгоц хэлбэрээр хэрэгжих сүүлчийн санаа юм.

Шинэ үеийн шумбагч онгоцууд анхнаасаа үзэгдэх орчинг багасгах хатуу шаардлага тавьдаг байсан бөгөөд өмнө нь шумбах гүнийг нэмэгдүүлэх замаар үүнд хүрэхийг оролддог байсан бол одоо арга барил өөрчлөгдсөн байна. Шинэ цөмийн шумбагч онгоцууд дуу чимээ багатай тул үл үзэгдэх болно. Рубины дизайны товчоонд зохион бүтээсэн төсөл 949 Гранит шумбагч онгоц нь бүтээн байгуулалтын хувьд анхны гурав дахь үеийн цөмийн шумбагч онгоц болж хувирав. Энэ нь бусад завины загвар зохион бүтээгчдийг 949-тэй загвараа нэгтгэхэд хүргэв.

Техникийн даалгаварт дайсны нисэх онгоц тээгч бүлгүүдийг бие даан олох, тэднийг хянах, мөн дайсны хөлөг онгоцыг пуужингийн цохилтоор устгаж, дараа нь өндөр хурдтай, чимээгүйхэн зугтах чадвартай шумбагч онгоцыг бий болгохоор тусгасан байв. Шумбагч онгоцыг ийм даалгаврыг гүйцэтгэхийн тулд "Гранит" цөмийн шумбагч онгоцны төсөл гэх мэт хүнд даацын далавчит пуужинг P-700 тусгайлан боловсруулж эхэлсэн.

Ирээдүйн пуужингийн нэлээд том хэмжээсүүд, түүнчлэн шумбагч онгоцонд олон тооны хөөргөгч байрлуулах хэрэгцээ нь ирээдүйн хөлөг онгоцны хэмжээ, шилжилтийг тодорхойлсон.

Зөвхөн Северодвинск (SMP) дахь үйлдвэр л ийм том шумбагч онгоц барих боломжтой болох нь тогтоогдсон тул дизайнерууд "хязгаарлагдмал хүчин чадалтай" төслийн хувилбарыг бэлтгэсэн бөгөөд уг төслийг бусад усан онгоцны үйлдвэрүүдэд байрлуулж болно. Гэхдээ тэд үндсэн хувилбарыг баталсан хэвээр байна. Тэргүүлэгч хөлөг болох К-525 нь 1975 онд, хоёр дахь нь К-206 нь 1979 онд тавигдсан.

Тэд зөвхөн Project 949 Гранит шумбагч онгоц болсон. Энэ нь бүтээн байгуулалтыг орхих гэсэн үг биш юм - зүгээр л үлдсэн төлөвлөсөн хөлөг онгоцуудыг "949A Antey" нэртэй сайжруулсан дизайны дагуу барьсан. Тэдгээр нь сунасан биеээр (10 метр урттай) ялгагдаж, нэмэлт тасалгаа гарч ирэв. Үүний ачаар бид дотоод механизмаа илүү сайн байрлуулж чадсан. Үүнээс гадна дуу чимээний түвшин улам бүр багассан. Анхны Антей 1982 онд тавигдсан бөгөөд К-148 гэсэн тэмдэглэгээг авсан.

Дизайн

Бат бөх орон сууц нь цилиндр хэлбэртэй, гангаар хийгдсэн байдаг. Хаалтууд нь үүнийг есөн (Гранит төслийн шумбагч онгоцууд дээр) эсвэл арван (Антеев дээр) тасалгаанд хуваадаг. Хажуу талд, хөнгөн, удаан эдэлгээтэй их биений хооронд Гранит хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвагч байрлуулсан байна.

Зэвсгийн ийм зохион байгуулалтын ачаар хөнгөн их бие нь "хавтгай" хэлбэртэй болсон тул завь нь "талх" гэсэн хочтой байв.

"Дээд бүтэц" хашаа нь навигацийн гүүр, эвхэгддэг төхөөрөмж (перископ гэх мэт), дизель генератор, агааржуулалтын агаарын хангамжийн системийг хамарна.

Нумын тасалгаанд торпедо зэвсэг, батерейнууд байдаг. Дараагийн хоёр тасалгаа нь төв шуудан, бусад байлдааны пост, радиогийн өрөөг агуулдаг. Эдгээр тасалгаанууд нь батерейг байрлуулах зориулалттай. Дөрөв дэх тасалгаа нь орон сууц, тав дахь нь туслах механизмуудыг агуулдаг. Төслийн 949А дээр гарч ирсэн нэмэлт тасалгаа нь туслах хэсгүүдийг агуулдаг.

Реакторын тасалгаа нь долоо дахь бөгөөд түүний ард уурын турбинууд тусдаа тасалгаанд байрладаг. Арын тасалгаа нь цахилгаан механикийн зориулалттай. Крейсерийн цахилгаан станцын үндэс нь хоёр ОК-650М даралтат усны реактор ба хоёр уурын турбин бөгөөд хурдны хайрцгаар хоёр тогтмол сэнсийг эргүүлдэг.

Шумбагч онгоцны эвхэгддэг төхөөрөмжийн хаалт дотор гарч ирэх аврах капсул байдаг. Түүний тусламжтайгаар та завь хэт гүнд байсан ч шумбагч онгоцноос бүх багийг нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой.

Нумын аврах хэсэгт яаралтай аврах нүхийг байрлуулсан бөгөөд та аврах хэрэгслийг өмсөж байхдаа гарах боломжтой. Арын аврах хэсэгт байрлах нүх нь аврах машиныг буулгах тавцангаар нэмэлт тоноглогдсон байна. Их биенээс автоматаар салгах боломжтой B-600 попап хөвүүр нь ослын талаар мэдэгдэх ёстой.

Зөвхөн Гранит ба Антей хоёрын хооронд төдийгүй төслүүдийн бие даасан хөлөг онгоцны хооронд ялгаа байсан. Энэ нь хараахан боловсруулж, бодож амжаагүй байгаа механизм, дизайны шийдлүүдийг аажмаар нэвтрүүлэхэд найдаж, төслүүдийг тасралтгүй шинэчилж байсантай холбоотой байв. Ийнхүү K-206 дээр Pelamida чирэгч антен суурилуулах газар гарч ирсэн бөгөөд энэ антеныг хүлээн авсан анхны хөлөг онгоц нь K-148 байв.

К-173 (хоёр дахь Антей) дэвшилтэт пуужин хөөргөхөд ашиглаж болох шинэ хөөргөгчийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь пуужингийн системийн жинг 60 тонноор бууруулсан юм.

K-132 шумбагч онгоцонд шинэ дууны систем суурилуулсан бөгөөд K-119 нь шинэ перископ, хүчдэлийн савыг цэвэрлэх өөр системийг хүлээн авсан.

Зэвсэглэл

Антеевын гол зэвсэг болох Гранит далавчит пуужинг цаашид танилцуулах шаардлагагүй. Тэдгээрийг ашиглах чадвартай цорын ганц гадаргуугийн хөлөг онгоцууд нь Орлан ангиллын хүнд хөлөг онгоцууд байсан бөгөөд шумбагч онгоцныхоос дөрөв цөөхөн пуужин байсан гэдгийг хэлэхэд хангалттай.

Зохион бүтээгчдийн тооцоолсноор бүх 24 пуужинг нэг буугаар хөөргөх нь ямар ч пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг даван туулах боломжийг олгож, пуужингууд хоорондоо мэдээлэл солилцох чадвар нь байг "бие даан" оновчтой хуваарилах боломжтой болсон. ” Пуужинг усан доороос харвадаг. P-700-ийг хамгийн их тусгалд чиглүүлэхийн тулд Ту-95RT онгоц эсвэл Лиана хиймэл дагуулын тагнуулын системээс өгөгдлийг ашигласан.

Цувралын дараагийн завь нь ирээдүйтэй Болид пуужингаар зэвсэглэсэн байх ёстой байсан бөгөөд засварын үеэр аль хэдийн баригдсан пуужингууд нь дахин тоноглогдсон байх ёстой байв. Гэсэн хэдий ч 90-ээд онд хэвтсэн завины барилгын ажил царцаж, "Болид" сэдэвт ажил хаагдсан. Гэхдээ нэгэн зэрэг боловсруулсан Антейсийг Оникс ба Калибрын пуужингаар дахин тоноглох схемийг дараагийн зуунд аль хэдийн хэрэгжүүлсэн.

2013 оноос хойш Эрхүүгийн К-123 шумбагч онгоцыг шинэчилсэн бөгөөд К-442 Челябинск шумбагч онгоцыг засварлах явцад мөн дахин тоноглох төлөвтэй байна.

Цаашид дахин тоноглосон завь хамгийн сүүлийн үеийнхүүдийг ашиглах боломжтой болно.

650 мм-ийн хоёр торпедо хоолойгоор дамжуулан Antey төслийн хөлөг онгоцууд 65-76 торпедо хөөргөх боломжтой байв. Эдгээр 4 тонн жинтэй торпедо нь 70 зангилаа (зарим эх сурвалжийн мэдээллээр) хүртэл хурдалж чаддаг байсан бөгөөд тэдгээрийн байлдааны хошуунд хагас тонн гаруй тэсрэх бодис агуулагдаж байжээ. Зэвсгийн хүчин чадал нь найман торпедо, зарим завь дээр - 12. Торпедо 65-76 нас барсны дараа ашиглалтаас хасагдсан бөгөөд энэ төрлийн зэвсгийн хошуу дэлбэрсний улмаас гамшиг болсон гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ.

USET-80 цахилгаан торпедуудыг хөөргөхөд 533 мм-ийн дөрвөн торпедо хоолойг ашигладаг. Тэд 45 зангилаа хүртэл хөгжиж, 300 кг жинтэй байлдааны хошуутай.

533 мм-ийн төхөөрөмжөөр дамжуулан усан тийрэлтэт хөдөлгүүр, уурын бөмбөлөг дэх хөдөлгөөнийг ашиглан 375 км / цаг хурдлах чадвартай "Водопад", "Шквал" пуужин-торпедуудыг хөөргөх боломжтой.

Онгоцноос өөрийгөө хамгаалахын тулд гадаргуу дээр байгаа Антей багийнхан Игла хүний ​​зөөврийн зенитийн пуужингийн системийг ашигладаг бөгөөд онгоцонд ийм 16 пуужин байдаг.

Тактикийн болон техникийн шинж чанарууд

"Ажил зүйгүй" гэсэн хэллэгийг ихэвчлэн инээдэмтэй байдлаар ашигладаг ч Антей төслийн шумбагч онгоцны талаар өөр хэлэх арга алга. Тухайн жилүүдэд гарч ирсэн Америкийн шумбагч онгоцны үе нь Охайогийн стратегийн пуужин тээгч, Лос Анжелесийн олон зориулалттай довтолгооны завь гэсэн хоёр төрлийн хөлөг онгоцыг багтаасан.

ЗХУ-ын эскадрильуудыг бие даан устгах чадвартай шумбагч онгоцнууд ердөө л хөгжөөгүй байв. Нөгөөтэйгүүр, 2000-аад онд Охайо ангиллын хамгийн эртний завьнууд нь Томагавк далавчит пуужин тээгч болж, Оникс пуужингаар зэвсэглэсэн Антейсийн нэлээд ойролцоо аналог болжээ.

	Төсөл 949	Охайо ангиллын SSGN
Нүүлгэн шилжүүлэлт, тонн	14700/24000	16764/18750
Урт, метр	154	170
Өргөн, метр	18	13
Хурд, зангилаа	32	25
Багийнхан аа	130	155
Зэвсэглэл	650 мм калибрын 2 торпедо хоолой, 533 мм калибрын 4 торпедо хоолой, 72 оникс пуужин	533 мм калибрын 4 торпедо хоолой, 154 Томахавк пуужин

Трайдент баллистик пуужингийн силосуудад Гранитийн талбайгаас илүү далавчит пуужинг байрлуулах боломжтой байсан нь тодорхой байна. Үүний зэрэгцээ Америкийн шумбагч онгоц харьцангуй бага хурдтай хэвээр байгаа бөгөөд шумбах гүний хувьд Антейгээс доогуур байна. Гэсэн хэдий ч стратегийн пуужин тээгч хөлөг онгоцыг чимээгүйхэн хянаж, хөөцөлдөхөөс хурдан зугтах шаардлагагүй байв. Эргийн болон газрын байг буудсан ч гэсэн эдгээр чанарууд шийдвэрлэхгүй.

Тэд хуучин завинаас өөр юу ч шаардахгүй - тэд хугацаагаа дуусгасан л бол. Гэхдээ дахин зэвсэглэсэн Антей нь флотын цохилтын бүлгүүдийг эсэргүүцэх чадварыг хадгалах ёстой бөгөөд тэдгээр нь хэр өндөр байх нь тодорхойгүй байна.

Мөлжих

80-аад оны үед анхны загварын дагуу баригдсан зургаан Антей, хоёр завь флотод шилжсэн. 1992-1996 онд дахин зургаан шумбагч онгоцыг барьж дуусган ашиглалтад оруулсан. Тэд бүгд Хойд болон Номхон далайн флотод алба хааж байжээ. 90-ээд онд крейсерүүд үсэг, тоон индексээс гадна өөрсдийн гэсэн нэрийг авсан.

Завьнуудыг хотуудын нэрээр нэрлэжээ.

Шумбагч онгоцыг байлдааны бэлэн байдалд байлгах нь нэн тэргүүний зорилт гэж зарласан ч муж улсын эдийн засгийн хүнд байдал нь шинэ Антейнуудыг барьж дуусч байгаа тул хамгийн эртнийх нь хасагдахаас өөр аргагүй болсон. Арван жилийн эцэс гэхэд Архангельск, Мурманск, Гранит төслийн завьнууд ашиглалтаас гарсан. Тэдний ард анхны Антейс, Краснодар, Красноярск нар флотын жагсаалтыг орхисон. "Хамгийн эртний" хөлөг онгоц бол 1985 онд баригдаж, 1988 онд ашиглалтад орсон Эрхүү юм.

"Антеа" нь 2000 онд олны танил болсон боловч ийм нөхцөлд үүнийг хүлээж аваагүй нь дээр байх байсан. Хойд флотын хамгийн сүүлийн үеийн Project 949A хөлөг онгоц Курск сургуулилтын үеэр бүх багийнхаа хамт алга болжээ. Үүний зэрэгцээ анхааруулах хөвүүрүүд ажиллахгүй байсан бөгөөд далайчид аврах хэрэгслийг ашиглах боломжгүй болжээ.

Барилга нь түр зогссон гурван завь 2000-аад оны эхээр нэлээд өндөр бэлэн байдалд байсан. Тэдний хоёрыг нь 2012 онд эцэслэн орхиж, металлын зориулалтаар задалсан. Гэхдээ тэд Белгород завийг дахин барьцаалж, тусгай төслийн дагуу дуусгахаар шийджээ. Энэ нь далайн гүний тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэгч болно. Үлдсэн найман антей нь гутранги таамаглалаас үл хамааран амжилттай засварлагдсан бөгөөд байлдааны алба эсвэл шинэчлэгдэж байна.

Төслийн 949А шумбагч онгоцууд 70-аад онд бүтээгдсэн боловч тэдгээр нь гайхалтай зэвсэг хэвээр байна.

1144-р төслийн гадаргын хөлөг онгоцноос ялгаатай нь тэд хэцүү ерээд оны үед хамгаалахын тулд бүх хүчээ дайчлан оролдсон нь үүнийг хамгийн сайн нотолж байна. Дараа нь бүх Орланчууд нөөцөд явсан боловч Антейс үйлчилгээнд үлдэж, дуусгавар болж байв.

Өндөр тэмцлийн чанаруудшумбагч онгоцны асар их галын хүч нь эргэлзээгүй юм. Шинжээчид өөр зүйлд эргэлзэж байна - Антей нь асар том, үнэтэй, нэлээд мэргэшсэн завь, хөгжлийн мухардалд орсон салбар байсан уу? Америкчууд харьцангуй хямд, олноор үйлдвэрлэсэн олон зориулалттай завинд найдаж байсан нь зөв байсан байж магадгүй юм. Гэвч тэдний цаг хугацааны хувьд Төслийн 949А шумбагч онгоцууд нь мэдээж хэрэг, шаардлагатай байсан. Мөн тэдний цаг хараахан болоогүй байж магадгүй юм.

Видео

Project 949A Antey шумбагч хөлөг онгоцууд нь 80-аад оны эхээр Рубины дизайны товчоонд зохион бүтээсэн Гранит хөлөг онгоцны эсрэг далавчит пуужингаар зэвсэглэсэн гурав дахь үеийн цөмийн шумбагч онгоцууд юм. Төслийн 949А шумбагч онгоцууд нь үнэндээ 60-аад оны сүүлээр ажиллаж эхэлсэн Төслийн 949 Гранит хөлөг онгоцны сайжруулсан хувилбар юм. Эдгээр шумбагч онгоцнуудын гол ажил бол дайсны тээвэрлэгчдийн цохилтын бүлгүүдийг устгах явдал юм.

Төслийн анхны 949А шумбагч онгоцыг 1986 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглалтад оруулсан. Энэ цувралын нийт арван нэгэн шумбагч онгоцыг бүтээсэн бөгөөд тэдгээрийн найм нь одоо Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байна. Өөр нэг шумбагч онгоцыг цагаан эрвээхэй сөнөөж байна. "Антеев" тус бүр Оросын Эрхүү, Воронеж, Смоленск, Челябинск, Тверь, Орел, Омск, Томск хотуудын аль нэгийг нь нэрлэжээ.

Оросын флотын сүүлийн үеийн түүхэн дэх хамгийн эмгэнэлтэй хуудсуудын нэг бол Төслийн 949А шумбагч онгоцтой холбоотой юм. 2000 оны 8-р сард Курс цөмийн шумбагч онгоц болон түүний багийнхан Баренцын тэнгист сүйрчээ. Энэхүү гамшгийн албан ёсны шалтгаан нь олон асуултыг дагуулсаар байна.

Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын өмнө тулгамдаж буй гол ажлуудын нэг бол Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудтай тэмцэх явдал байв. 949А "Антей" төсөл нь өндөр мэргэшсэн шумбагч онгоцны хөгжлийн оргил үе болсон - нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны "алуурчид".

Нэг Antey шумбагч онгоцны өртөг нь Зөвлөлтийн 226 сая рубль (80-аад оны дунд үе) байсан бөгөөд энэ нь Америкийн Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны өртгөөс арав дахин бага юм.

Бүтээлийн түүх

60-аад оны сүүлээр ЗХУ-д салшгүй холбоотой хоёр төслийг боловсруулж эхэлсэн. OKB-52 нь дайсны хүчирхэг хөлөг онгоцны бүлгүүдийн эсрэг ашиглаж болох алсын тусгалын хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн шинэ системийг бий болгох ажлыг эхлүүлсэн. Юуны өмнө энэ нь Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг устгах тухай байв.

Ойролцоогоор Рубины төв дизайны товчоо нь шинэ пуужингийн системийн тээвэрлэгч болж, хуучирсан Project 675 цөмийн шумбагч онгоцыг орлох гурав дахь үеийн шумбагч пуужин тээгчийг бүтээж эхлэв.

Цэргийнхэнд дайсны хөлөг онгоцыг нилээд зайнд цохих чадвартай хүчирхэг, үр дүнтэй зэвсэг, илүү хурдтай, үл үзэгдэх, шумбах гүнтэй шумбагч онгоц хэрэгтэй байв.

1969 онд Тэнгисийн цэргийн хүчин шинэ шумбагч онгоц бүтээх албан ёсны даалгаврыг бэлтгэж, төсөл нь "Гранит" гэсэн тэмдэглэгээ, 949 дугаарыг авсан. Усан онгоцны эсрэг шинэ пуужинд тавих цэргийн шаардлагыг мөн томъёолсон. Тэд дор хаяж 500 км-ийн нислэгийн зайтай, өндөр хурдтай (хамгийн багадаа 2500 км/цаг), усан доорх болон гадаргын байрлалаас хөөрөх ёстой байв. Энэхүү пуужинг зөвхөн шумбагч онгоцыг зэвсэглэхээс гадна газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцнуудад ашиглахаар төлөвлөж байжээ. Нэмж дурдахад цэргийнхэн галт зэвсгээр буудах боломжийг маш их сонирхож байсан - хорин пуужингийн "сүрэг" нь нисэх онгоц тээгч онгоцны захиалгын давхаргын агаарын довтолгооноос хамгаалах боломжийг илүү сайн нэвтрүүлдэг гэж үздэг байв.

Гэсэн хэдий ч алсын тусгалын хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн үр нөлөө нь зөвхөн хурд, байлдааны хошууны массаар тодорхойлогддоггүй. Зорилтот зорилго, тагнуулын хэрэгслийн найдвартай систем шаардлагатай байсан: дайсныг эхлээд өргөн далайгаас олох ёстой байв.

Тухайн үед байсан Ту-95 онгоцыг ашигладаг "Амжилт" систем нь төгс биш байсан тул Зөвлөлтийн цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор нь дэлхийн анхны сансрын системийг бий болгох, гадаргын биетүүдийг хайж олох, хянах үүрэгтэй байв. Ийм систем нь хэд хэдэн давуу талтай байсан: энэ нь цаг агаарын байдлаас хамаардаггүй, усны гадаргуугийн өргөн уудам талбайн нөхцөл байдлын талаар мэдээлэл цуглуулж чаддаг, дайсанд хүрэх боломжгүй байв. Зэвсэг тээвэрлэгч эсвэл командын цэгүүдэд зорилтот тэмдэглэгээг шууд өгөхийг цэргийнхэн шаардсан.

Системийг хөгжүүлэх үүрэгтэй тэргүүлэгч байгууллага нь V. N. Chelomey-ийн удирдлаган дор OKB-52 байв. 1978 онд энэ системийг ашиглалтад оруулсан. Тэрээр "Домог" гэсэн цолыг авсан.

Мөн онд 949-р төслийн анхны шумбагч онгоц болох К-525 Архангельск хөөргөсөн; 1980 онд флотод ашиглалтанд орсон; 1983 онд энэ төслийн хоёр дахь хөлөг онгоц болох К-206 Мурманск цөмийн шумбагч онгоц орж ирэв. үйлчилгээ. Шумбагч онгоцыг Хойд машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт барьсан.

1975 оны сүүлээр эдгээр шумбагч онгоцны гол зэвсэг болох P-700 Granit пуужингийн системийг туршиж эхлэв. Тэд 1983 оны 8-р сард амжилттай дууссан.

Шумбагч онгоцны цаашдын барилгын ажлыг сайжруулсан 949А "Антей" төслийн дагуу гүйцэтгэсэн. Орчин үеийн цөмийн шумбагч онгоцууд одоо нэг тасалгаатай болсон бөгөөд энэ нь дотоод зохион байгуулалтыг сайжруулж, хөлөг онгоцны уртыг нэмэгдүүлж, шилжилт хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлдэг. Шумбагч онгоцонд илүү дэвшилтэт тоног төхөөрөмж суурилуулсан бөгөөд хөгжүүлэгчид хөлөг онгоцны үл үзэгдэх байдлыг нэмэгдүүлж чадсан.

Анх Антей төслийн дагуу цөмийн хорин шумбагч онгоц барихаар төлөвлөж байсан боловч ЗХУ задран унаснаар эдгээр төлөвлөгөөг өөрчилсөн юм. Нийт арван нэгэн хөлөг онгоц бүтээгдсэн бөгөөд К-148 "Краснодар" ба К-173 "Красноярск" гэсэн хоёр завь нь хаягдсан эсвэл хаягдах шатандаа явж байна. Энэхүү төслийн өөр нэг шумбагч онгоц К-141 Курск 2000 оны 8-р сард алдагдсан. Одоогийн байдлаар Оросын флотод: К-119 "Воронеж", К-132 "Эрхүү", К-410 "Смоленск", К-456 "Тверь", К-442 "Челябинск", К-266 "Бүргэд" , К. -186 "Омск", К-150 "Томск".

Энэ төслийн өөр нэг цөмийн шумбагч онгоц болох К-139 Белгородыг барьж дуусгах нь илүү дэвшилтэт төслийн дагуу үргэлжлэх болно - 09852. Антей төрлийн өөр нэг шумбагч онгоц К-135 Волгоградыг 1998 онд ашиглаж байжээ.

Загварын тодорхойлолт

Antey төслийн шумбагч онгоцууд нь давхар их биетэй дизайны дагуу хийгдсэн: дотоод бат бөх их бие нь хөнгөн жинтэй гаднах гидродинамик их биеээр хүрээлэгдсэн байдаг. Сүүл болон сэнсний босоо амтай хөлөг онгоцны хойд хэсэг нь ерөнхийдөө Project 661 цөмийн шумбагч онгоцтой төстэй юм.

Давхар их биетэй архитектур нь хэд хэдэн давуу талтай: энэ нь хөлөг онгоцыг хөвөх чадварын маш сайн нөөцөөр хангаж, усан доорх дэлбэрэлтээс хамгаалах хамгаалалтыг нэмэгдүүлдэг боловч нэгэн зэрэг хөлөг онгоцны шилжилтийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Энэхүү төслийн цөмийн шумбагч онгоцны усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт нь ойролцоогоор 24 мянган тонн бөгөөд үүний 10 мянга орчим нь ус юм.

Шумбагч онгоцны бат бөх их бие нь цилиндр хэлбэртэй, хананы зузаан нь 48-65 мм байна.

Биеийг арван тасалгаанд хуваадаг.

• торпедо;
• менежмент;
• байлдааны пост, радиогийн өрөө;
• Амьдрах орон зай;
• цахилгаан тоног төхөөрөмж, туслах механизм;
• туслах механизмууд;
• реактор;
• GTZA;
• сэлүүрт моторууд.

Усан онгоц нь багийнхныг аврах зориулалттай хоёр хэсэгтэй: нум, гарч ирэх камер байрладаг ба хойд хэсэгт.

Шумбагч онгоцны багийн тоо 130 хүн (бусад мэдээллээр - 112), хөлөг онгоцны навигацийн бие даасан байдал 120 хоног байна.

Antey шумбагч онгоц нь хоёр OK-650B усан усны реактор, хурдны хайрцгаар сэнсийг эргүүлдэг хоёр уурын турбинтай. Усан онгоц нь хоёр турбогенератор, хоёр DG-190 дизель генератор (тус бүр нь 800 кВт), хоёр түлхэгчээр тоноглогдсон.

Антей төслийн шумбагч онгоцууд MGK-540 Skat-3 sonar систем, түүнчлэн сансрын хайгуул, зорилтот зорилго, байлдааны удирдлагын системээр тоноглогдсон. Крейсер нь тусгай антен ашиглан хиймэл дагуулын систем эсвэл усан доорх байрлал дахь онгоцноос мэдээлэл хүлээн авах боломжтой. Мөн завь нь чирэх антентай бөгөөд энэ нь хойд талын тогтворжуулагч дээр байрлах хоолойноос гардаг.

949А шумбагч онгоцууд нь Symphony-U навигацийн системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь өндөр нарийвчлалтай, өргөн хүрээтэй бөгөөд ихээхэн хэмжээний мэдээллийг боловсруулах чадвартай байдаг.

Цөмийн шумбагч зэвсгийн үндсэн төрөл бол хөлөг онгоцны эсрэг P-700 Гранит пуужин юм. Пуужингийн савнууд нь завины удаан эдэлгээтэй их биений гадна дугуйны үүрний хоёр талд байрладаг. Тэд тус бүр нь 40 ° налуутай байдаг. Пуужин нь ердийн (750 кг) эсвэл цөмийн цэнэгт хошуу (500 Кт) тээж чаддаг. Галын зай 550 км, пуужингийн хурд 2.5 м/с.

Шумбагч онгоц нь нэг удаа харвах, хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвах боломжтой бөгөөд нэг удаад 24 хүртэл пуужин харвах боломжтой. Гранит хөлөг онгоцны эсрэг пуужингууд нь нарийн төвөгтэй замналтай, түүнчлэн дуу чимээний сайн дархлаатай тул аливаа дайсанд ноцтой аюул учруулдаг. Хэрэв бид нисэх онгоц тээгч онгоцны захиалгыг ялах тухай ярих юм бол галын галын үед энэ магадлал өндөр байна. Онгоц тээгч хөлөг онгоцыг живүүлэхийн тулд есөн боржин цохих ёстой гэж үздэг ч онгоцыг тавцангаас нь хөөрөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд нэг удаа цохилт өгөхөд хангалттай.

Project 949A Antey шумбагч онгоцнууд пуужингаас гадна торпедо зэвсэгтэй. Шумбагч онгоцууд нь 533 мм калибрын дөрвөн торпедо хоолой, 650 мм калибрын хоёр торпедо хоолойтой. Тэд ердийн торпедоос гадна пуужингийн торпедуудыг харваж чаддаг. Торпедо хоолой нь хөлөг онгоцны нуманд байрладаг. Тэдгээр нь автомат ачих системээр тоноглогдсон тул галын өндөр хурдтай байдаг - сумны бүх ачааг хэдхэн минутын дотор буудах боломжтой.

"Антей" төслийн цөмийн шумбагч онгоц

Энэ төслийн бүх цөмийн шумбагч онгоцны жагсаалтыг доор харуулав.

• "Краснодар". Нерпа үйлдвэрт устгасан.
• "Красноярск". Энэ нь задрах шатандаа байгаа бөгөөд түүний нэрийг өөр Project 885 шумбагч онгоцонд аль хэдийн өгсөн байна.
• "Эрхүү". Одоогоор 949AM төслийн хүрээнд засвар, шинэчлэлт хийж байна. Номхон далайн флотын нэг хэсэг.
• "Воронеж". Энэ нь Хойд флотод үйлчилдэг.
• "Смоленск". Энэ бол Хойд флотын нэг хэсэг юм.
• "Челябинск". Энэ нь Номхон далайн флотын нэг хэсэг юм. Одоогоор 949AM төслийн хүрээнд засвар, шинэчлэлт хийж байна.
• "Тверь". Энэ нь Номхон далайн флотод үйлчилдэг.
• "Бүргэд". Засварын ажил хийгдэж байгаа бөгөөд энэ онд дуусгах ёстой.
• "Омск". Энэ нь Номхон далайн флотын нэг хэсэг юм.
• "Курск". Тэрээр 2000 оны 8-р сарын 12-нд Баренцын тэнгист нас баржээ.
• "Томск". Номхон далайн флотын нэг хэсэг нь одоо засвар хийгдэж байна.

Төслийн үнэлгээ

Antey шумбагч онгоцны үр нөлөөг үнэлэхийн тулд та эдгээр шумбагч онгоцны гол зэвсэг болох P-700 Granit хөлөг онгоцны эсрэг пуужинд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Өнгөрсөн зууны 80-аад онд бүтээгдсэн энэ цогцолбор өнөөдөр хуучирсан байна. Энэхүү пуужингийн тусгал нь ч, дуу чимээний дархлаа нь ч орчин үеийн шаардлагад нийцэхгүй байна. Энэхүү цогцолборыг бий болгосон анхан шатны суурь нь аль эрт хуучирсан.

2011 онд Рубины төв дизайны товчооны мэргэжилтнүүд энэ төслийн шумбагч онгоцыг шинэчлэх төслийг боловсруулсан гэж мэдэгдсэн. Юуны өмнө энэ нь крейсерийн пуужингийн зэвсэглэлд хамаатай. "Гранит" хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн савыг орчин үеийн Оникс, Калибрын пуужингуудыг харвах төхөөрөмжөөр солино. Энэ нь Antea-г олон төрлийн асуудлыг шийдвэрлэх чадвартай бүх нийтийн хэрэгсэл болгон хувиргах болно.

Онцлог шинж чанарууд

Төслийн 949A цөмийн шумбагч онгоцны шинж чанаруудыг доор харуулав.

• дээрх шилжилт, м.куб. - 12500;
• усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт, шоо метр - 22500;
• цахилгаан станц - 2 × OK-650 (2 х 190 МВт-ын хүчин чадалтай);
• гадаргуугийн хурд, зангилаа - 15;
• усан доорх хурд, зангилаа - 32;
• Макс. усанд дүрэх гүн, м - 600;
• бие даасан байдал, өдөр - 120;
• багийнхан, хүмүүс – 94;
• зэвсэглэл - "Гранит" хөлөг онгоцны эсрэг 24 пуужин, ТТ 650 мм - 4 ширхэг, ТТ 533 мм - 4 ширхэг.

Ирээдүй

Ойрын жилүүдэд Звезда Алс Дорнодын үйлдвэрт Төслийн 949А хөлөг онгоцыг ноцтой шинэчлэх болно. Командлалын төлөвлөгөөний дагуу төслийн завьнууд Оникс ба Калибр пуужингийн системээр зэвсэглэх хөтөлбөрт хамрагдах болно. Шумбагч онгоц, тэдгээрийн зэвсгийг шинэчлэх төслийг Рубины төв дизайны товчоо боловсруулсан.