Ο πρώην βιβλιοθηκάριος του Βρετανικού Ναυαρχείου, L. G. Carr Lufton, επεσήμανε στην εργασία του ότι ο χαρακτηριστικός εξοπλισμός μιας σκούνας είναι δύο πανιά γκαφκαι ένα πανί. Επιπλέον, σημειώνει ότι ήδη το 1630 χρησιμοποιήθηκαν στην Ολλανδία πρωτότυπα γολέτες χωρίς πανί. Το 1780, το Universal Nautical Dictionary του Falconer όρισε μια γολέτα ως «ένα μικρό σκάφος με δύο ιστούς, με το κύριο πανί και το ιστίο να αιωρούνται από γκάφες που περνούν κάτω από τους βραχίονες, οι πρύμνες των οποίων συνδέονται με το σίδερο που καλύπτει τον ιστό έτσι ώστε να περιστρέφονται γύρω από έναν άξονα, τα πίσω άκρα κινούνται πρώτα προς τη μία ή την άλλη πλευρά του πλοίου." Η λέξη πιθανότατα προέρχεται από το σκωτσέζικο schoon, που σημαίνει να γλιστράω στο νερό. Η λέξη "schooner" καταγράφηκε για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο του 1717 σε ένα ενημερωτικό δελτίο της Βοστώνης.

Η γολέτα ήταν ένα μικρό πλοίο. Συνήθως το χειριζόταν πλήρωμα πολλών ατόμων. Η γολέτα είχε δύο ή τρία κατάρτια. Το ιστιοπλοϊκό εξέδρα ήταν γκάφ. Το bowsprit έφερε δύο τριγωνικά πανιά - ένα φλόκο και ένα μπούμα. Το fork staysail ήταν το τρίτο πανί. Στην περίπτωση που στη μπροστινή πλευρά αντί για πανί κατασκευάζονταν δύο πανί, η γολέτα ονομαζόταν πανί. Τα πλοία αυτά χρησιμοποιούνταν κυρίως στον εμπορικό στόλο. Τον 19ο αιώνα ο αριθμός των ιστών στις γολέτες αυξήθηκε και τα πανιά τοποθετήθηκαν μόνο σε λοξό σχήμα.

Στενό σώμα και μεγάλη πλατείαΤα πανιά τους έκαναν γρήγορα· η συνήθης ταχύτητα της γολέτας με ουραίο άνεμο ξεπερνούσε τους 11 κόμβους. Το βύθισμα της γολέτας ήταν επίσης ρηχό, γεγονός που τους επέτρεπε να πλέουν ελεύθερα ανάμεσα στα ρηχά και κοντά στην ακτή.

Με εκτόπισμα έως και 100 τόνους, το πειρατικό σκαρί μετέφερε 8 κανόνια και πλήρωμα περίπου 75 ατόμων.

Το μειονέκτημα της γολέτας ήταν η ανεπαρκής εμβέλεια πλεύσης. Ήταν απαραίτητο να επισκέπτεστε συχνά λιμάνια για να αναπληρώσετε τις προμήθειες νερού και τροφίμων. Ωστόσο, με επαρκείς γνώσεις και δεξιότητες, οι πειρατές πήραν στη θάλασσα ό,τι χρειάζονταν.

Τα περισσότερα γολέτα ήταν δίστηλα. Αλλά στα τέλη του 18ου αιώνα υπήρχε μια εκδοχή των γολατιών με τρεις ιστούς, που συχνά ονομάζονταν "Tern Schooners". Το πρώτο τέτοιο σκαρί που χρησιμοποιήθηκε στο ναυτικό ήταν το Revenge. Κατασκευασμένο στη Βαλτιμόρη το 1805, αυτό το σκαρί μετονομάστηκε αργότερα σε Flying Fish από το Ναυαρχείο. Τα χαρακτηριστικά του είναι: μήκος - 79 πόδια (24 m), πλάτος - 22 πόδια (7 m) και βάρος - 150 τόνοι. Οπλισμός: 10 καρονάδες δώδεκα λιβρών.

Οι γολέτες χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά ως πολεμικά πλοία κατά τη διάρκεια του Επταετούς Πολέμου του 1755 - 1763 (η περίοδος των πολέμων με τους Γάλλους και τους Ινδούς). Το πρώτο σκαρί που κατασκεύασαν οι Αμερικανοί για το Βασιλικό Ναυτικό ήταν ένα πλοίο που ονομαζόταν Barbadoes. Στις 15 Μαρτίου 1757, αποκτήθηκε από έναν στολίσκο υπό τον Moore, που στάθμευε στο English Harbour της Αντίγκουα. Το Barbadoes είχε μήκος 80 πόδια, πλάτος 22 πόδια, είχε βύθισμα 9 πόδια και ζύγιζε 130 τόνους. Το πλοίο μετέφερε δεκατέσσερα πυροβόλα 3 λιβρών και πιθανώς περίπου τον ίδιο αριθμό περιστροφικών κανονιών. Ο σημαντικός ρόλος που έπαιξαν οι γολέτες στα παράκτια ύδατα επιβεβαιώνεται από το εξής γεγονός. Το 1763, ο λοχαγός Τζέιμς Κουκ (αργότερα διάσημος ως ο πρώτος γνωστός Ευρωπαίος που προσγειώθηκε στην Αυστραλία) έλαβε τη διοίκηση της πολεμικής σκούνας Γκρένβιλ, στην οποία επρόκειτο να εξερευνήσει ανατολικές ακτέςο σημερινός Καναδάς. Το έκανε για τέσσερα χρόνια και κάθε χειμώνα έπρεπε να διασχίζει τον Βόρειο Ατλαντικό Ωκεανό. Τα σκούνα δεν περιλαμβάνονταν στους στόλους άλλων ευρωπαϊκών δυνάμεων μέχρι τη δεκαετία του 1760.

Αναμφίβολα, η πιο διάσημη κατηγορία σκούνερ είναι τα Baltimore Clippers. Κατασκευασμένα στις αρχές του 1800, αυτά τα πλοία είχαν μια σειρά από χαρακτηριστικά που τα ξεχώριζαν από άλλα γολέτα. Όλοι τους είχαν μήκος περίπου 100 πόδια, ο κύριος ιστός τους ήταν μετατοπισμένος στην πρύμνη και ο μπροστινός ιστός ήταν σχεδόν ίσος σε ύψος με τον κύριο ιστό. Όλες αυτές οι γολέτες είχαν ένα μεσαίο τμήμα σε σχήμα καρδιάς και ένα κεκλιμένο πίσω μέρος. Η πρώτη γνωστή κουρευτική μηχανή της Βαλτιμόρης ήταν η βρετανική σκούνα Berbice, που κατασκευάστηκε στη Βιρτζίνια το 1798. Ήταν πιο κοντό από τους συγγενείς του που χτίστηκαν αργότερα, φτάνοντας σε μήκος μόλις 73 πόδια. Το δοκάρι της ήταν 21 πόδια, το βύθισμά της ήταν 9 πόδια και το βάρος της ήταν 100 τόνοι. Ο οπλισμός αποτελούνταν από οκτώ πυροβόλα των 4 λιβρών και τέσσερα περιστροφικά κανόνια. Η ακμή της αμερικανικής έκδοσης του Baltimore clipper χρονολογείται από τον πόλεμο του 1812, όταν πλοία αυτής της κατηγορίας κατάφεραν να αιχμαλωτίσουν πάνω από 500 βρετανικά πλοία.

Το πιο διάσημο αμερικανικό σκαρί που χρησιμοποιήθηκε ως ιδιώτης (ιδιωτικό οπλισμένο σκάφος) ήταν το Prince de Neufchatel. Χτίστηκε στη Νέα Υόρκη το 1812, είχε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: μήκος - 110 πόδια (34 m), δοκός - 26 πόδια (8 m), βύθισμα - 12 πόδια (4 m) και βάρος - 328 τόνοι. Οπλισμός - 2 πυροβόλα καταδίωξης έξι λιβρών και 16 καρονάδες δώδεκα λιβρών (κοντόκαννα πυροβόλα όπλα, που ονομάζονται από το σκωτσέζικο "Carron"). Δεν μετατράπηκε σε εμπορικό πλοίο, αλλά δημιουργήθηκε ως ιδιώτης. Το έργο αποδείχθηκε επιτυχημένο - το Prince De Neufchatel ήταν ανώτερο από τουλάχιστον 17 βρετανικά πολεμικά πλοία. Η γολέτα αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη που στις 11 Οκτωβρίου 1812, το γενναίο πλήρωμά της απενεργοποίησε τη βρετανική φρεγάτα 40 πυροβόλων όπλων Endymion σε μια ναυμαχία.

Το 1902, οι Αμερικανοί κατάφεραν να κατασκευάσουν ένα σκαρί με επτά ιστούς με μεταλλικό κύτος, το Thomas W. Lawson. Τα χαρακτηριστικά της: μήκος - 370 πόδια (113 m), δοκός - 50 πόδια (15 m), βύθισμα - 35 πόδια (11 μ) και βάρος 5218 τόνους. Η γολέτα είχε τόσο φρικτό κακό χειρισμό που κάποιος περιέγραψε κάποτε τον χειρισμό της ως «σαν φάλαινα στην παραλία».

Βασικές πηγές:

Επί του παρόντος, ένα πλοίο ονομάζεται πολεμικό πλοίο. Δεξαμενόπλοια, φορτηγά χύδην φορτίου, πλοία ξηρού φορτίου, επιβατηγά πλοία, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, παγοθραυστικά και άλλοι εκπρόσωποι του τεχνικού στόλου πολιτικών ή εμπορικών στόλων δεν περιλαμβάνονται σε αυτή την κατηγορία. Αλλά μια φορά κι έναν καιρό, στην αυγή της ναυτιλίας, όταν η ανθρωπότητα εξακολουθούσε να γεμίζει τα λευκά κενά στις κατευθύνσεις πλεύσης με τα ασαφή περιγράμματα νέων νησιών και ακόμη και ηπείρων, κάθε ιστιοφόρο θεωρούνταν πλοίο. Καθένας από αυτούς είχε όπλα στο σκάφος και το πλήρωμα αποτελούνταν από απελπισμένους νεαρούς άνδρες που ήταν έτοιμοι να κάνουν τα πάντα για χάρη του κέρδους και του ρομαντισμού των μακρινών ταξιδιών. Στη συνέχεια, σε αυτούς τους ταραγμένους αιώνες, συνέβη μια διαίρεση σε τύπους πλοίων. Ο κατάλογος, λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες προσθήκες, θα ήταν πολύ μεγάλος, οπότε αξίζει να εστιάσουμε στα ιστιοπλοϊκά. Λοιπόν, ίσως μπορούμε να προσθέσουμε μερικά πλοία με κωπηλασία.

Γαλέρες

Το να μπεις σε αυτά είναι μια αξέχαστη παρτίδα. Στην αρχαιότητα, μια τέτοια τιμωρία περίμενε εγκληματίες. Και στο Αρχαία Αίγυπτος, τόσο στη Fincia όσο και στην Ελλάδα ήταν ήδη εκεί. Με την πάροδο του χρόνου εμφανίστηκαν και άλλα είδη πλοίων, αλλά οι γαλέρες χρησιμοποιήθηκαν μέχρι τον Μεσαίωνα. Η κύρια κινητήρια δύναμη ήταν αυτοί οι ίδιοι κατάδικοι, αλλά μερικές φορές τους βοηθούσαν πανιά, ίσια ή τριγωνικά, τοποθετημένα σε δύο ή τρία κατάρτια. Σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, αυτά τα πλοία δεν ήταν μεγάλα, το εκτόπισμά τους ήταν μόνο 30-70 τόνοι και το μήκος τους σπάνια ξεπερνούσε τα 30 μέτρα, αλλά σε εκείνους τους μακρινούς χρόνους το μέγεθος των πλοίων δεν ήταν καθόλου γιγάντιο. Οι κωπηλάτες κάθονταν σε σειρές, σύμφωνα με τους ιστορικούς, σε όχι περισσότερες από τρεις οριζόντιες βαθμίδες. Ο οπλισμός των γαλέρων αποτελείται από βαλλίστας και τόξους κριούς· στους μεταγενέστερους αιώνες, τα όπλα αυτά συμπληρώθηκαν από πυροβολικό. Η πρόοδος, δηλαδή η ταχύτητα της κίνησης, ελεγχόταν από τους επιτηρητές, βάζοντας τον ρυθμό με ειδικά ντέφι, και αν χρειαζόταν και με μαστίγιο.

Μπάρκη

Έτσι, ένα barque (το όνομα του είδους προέρχεται από τη φλαμανδική λέξη "φλοιός") είναι ένα πλοίο με αριθμό ιστών από τρία έως πέντε. Όλα τα πανιά του είναι ίσια, με εξαίρεση την αρματωσιά του mizzen (πρυμναίο κατάρτι). Τα Barks είναι αρκετά μεγάλα σκάφη, για παράδειγμα, το Kruzenshtern έχει μήκος περίπου 115 μέτρα, πλάτος 14 μέτρα και πλήρωμα 70 ατόμων. Δεδομένου ότι κατασκευάστηκε το 1926, όταν οι ατμομηχανές ήταν ήδη ευρέως διαδεδομένες, ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει επίσης μια βοηθητική μονάδα παραγωγής ενέργειας χωρητικότητας σχεδόν μιάμιση χιλιάδων κιλοβάτ, φορτωμένη σε δύο σταθερά βήματα. Η ταχύτητα του σκάφους ακόμη και σήμερα δεν φαίνεται χαμηλή· κάτω από το πανί, η ταχύτητα αυτού του μπάρκου φτάνει τους 17 κόμβους. Ο σκοπός του τύπου, γενικά, ήταν κοινός για τον εμπορικό στόλο του 19ου αιώνα - παράδοση μικτού φορτίου, ταχυδρομείου και επιβατών κατά μήκος θαλάσσιων γραμμών.

Ο Μπριγκαντίν σηκώνει πανιά

Μάλιστα, τα ίδια μπάρκες, αλλά με δύο κατάρτια, λέγονται μπριγκαντίνες. Όλα διαφέρουν ως προς τον σκοπό και την πλοιμότητά τους. Οι μπριγκαντίνες ξεχωρίζουν για την ταχύτητα και την ελαφρότητά τους. Το ιστιοπλοϊκό γεωτρύπανο είναι μικτό, με ίσια πανιά στο μπροστινό πανί (μπροστινό κατάρτι) και λοξά πανιά στο κυρίως πανί. Αγαπημένο πλοίο των πειρατών όλων των θαλασσών. Οι ιστορικές πηγές αναφέρουν τις μπριγκαντίνες με το λεγόμενο "Mainsail των Βερμούδων", δηλαδή ένα τριγωνικό πανί που εκτείνεται μεταξύ της γραμμής και του λούφα, αλλά κανένας από τους επιζώντες εκπροσώπους του είδους δεν μπορεί να το καυχηθεί. Ωστόσο, αυτές οι αποχρώσεις ενδιαφέρουν μόνο τους ειδικούς.

Φρεγάτες

Καθώς ο στόλος αναπτύχθηκε, κάποιοι τύποι πολεμικών πλοίων εμφανίστηκαν, άλλοι εξαφανίστηκαν και άλλοι απέκτησαν άλλο νόημα. Ένα παράδειγμα θα ήταν μια φρεγάτα. Αυτή η ιδέα επέζησε μεταγενέστερων τύπων όπως σιδερένια, dreadnoughts και ακόμη και θωρηκτά. Είναι αλήθεια ότι μια σύγχρονη φρεγάτα αντιστοιχεί περίπου στη σοβιετική ιδέα ενός μεγάλου ανθυποβρυχιακού πλοίου, αλλά ακούγεται πιο κοντή και κάπως πιο όμορφη. Στην αρχική του έννοια, σημαίνει ένα τρικάταρτο πλοίο με ένα κατάστρωμα πυροβολικού για 20-30 πυροβόλα. Από τον 17ο αιώνα, το επίθετο «Δουνκέρκη» προστέθηκε στη λέξη «φρεγάτα» για μεγάλο χρονικό διάστημα, που σημαίνει την κυρίαρχη χρήση του σε μια ξεχωριστή ζώνη του ναυτικού θεάτρου επιχειρήσεων δίπλα στο Pas-de-Calais. Αυτός ο τύπος διακρίθηκε για την ταχύτητά του. Στη συνέχεια, καθώς το εύρος της αυτονομίας αυξανόταν, άρχισαν να ονομάζονται απλά φρεγάτες. Η μετατόπιση είναι μέση για εκείνη την εποχή, περίπου.Η πιο διάσημη ρωσική φρεγάτα ονομαζόταν «Pallada», στην οποία έγινε μια λαμπρή αποστολή στις ακτές το 1855 ανατολική Ασίαυπό τη διοίκηση του ναύαρχου E.V. Putyatin.

Καραβέλες

«Πέρασε σαν καραβέλα...» τραγουδιέται σε γνωστό ποπ τραγούδι. Δεν είναι επιβλαβές να μελετάς το είδος ιστιοφόρα πλοία, πριν συνθέσετε στίχους για μελλοντικές επιτυχίες. Το κομπλιμέντο αποδείχθηκε κάπως διφορούμενο. Δεν θέλει κάθε κορίτσι να συγκρίνεται με ένα ανυψωτικό, μεγάλο και μάλλον βαρύ σκάφος. Επιπλέον, η μύτη της καραβέλας σηκώνεται ψηλά, κάτι που μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως ανεπιθύμητη υπόδειξη.

Ωστόσο, γενικά αυτό το είδος έχει σίγουρα καλή αξιοπλοΐα. Είναι πιο διάσημο για το γεγονός ότι ο Κολόμβος έκανε την εκστρατεία του στις ακτές του Νέου Κόσμου σε τρία καραβέλα ("Santa Maria", "Pinta" και "Nina"). Εξωτερικά διακρίνονται από τις αναφερόμενες υπερυψωμένες δεξαμενές (υπερκατασκευές πλώρης), καθώς και από εξοπλισμό ιστιοπλοΐας. Υπάρχουν τρία κατάρτια, ένα μπροστινό ιστίο με ίσια πανιά, και τα υπόλοιπα με αργά (λοξά) πανιά.

Σκοπός: θαλάσσια και υπερωκεάνια ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

Η ρωσική λέξη "πλοίο" προέρχεται μορφολογικά από τη λέξη "καραβέλα". Έδωσε το όνομά του στο διάσημο γαλλικό επιβατικό αεροσκάφος, το οποίο ήταν πολύ όμορφο.

Κλίπερς

Όλοι οι τύποι πλοίων δημιουργούνται για γρήγορη ιστιοπλοΐα και δεν θυμούνται πάντα, αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις. Κάποιος θα πει τη λέξη "cruiser" και αμέσως όλοι γύρω θα σκεφτούν κάτι - κάποιοι "Aurora", άλλοι "Varyag". Όσον αφορά τα κουρευτικά, υπάρχει μόνο μία επιλογή - "Cutty Sark". Αυτό το πλοίο με το μακρόστενο κύτος έμεινε στην ιστορία για διάφορους λόγους, αλλά η κύρια και πιο σημαντική του ποιότητα ήταν η ταχύτητα. Η παράδοση τσαγιού από την Κίνα, η γρήγορη μεταφορά αλληλογραφίας σε μακρινές αποικίες και η εκτέλεση ιδιαίτερα ευαίσθητων εντολών από τη βασίλισσα ήταν πολλά πλοία κουρευτικής μηχανής και τα πληρώματά τους. Και αυτά τα πλοία έκαναν το έργο τους μέχρι την εμφάνιση των ατμόπλοιων, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και αργότερα.

Γκαλιόν

Κοιτάζοντας κανείς τους αρχαίους τύπους πολεμικών πλοίων, δεν μπορεί παρά να θυμηθεί τη Μεγάλη Αρμάδα, η οποία ανταγωνιζόταν τον βρετανικό στόλο τον 16ο αιώνα. Η κύρια μονάδα αυτής της τρομερής δύναμης ήταν η ισπανική γαλέρα. Κανένα ιστιοφόρο εκείνης της εποχής δεν μπορούσε να συγκριθεί μαζί του στην τελειότητα. Στον πυρήνα του, αυτό είναι ένα βελτιωμένο καραβέλα, με μειωμένη υπερκατασκευή δεξαμενής (η ίδια «σηκωμένη μύτη» έχει πρακτικά εξαφανιστεί) και επιμήκη γάστρα. Ως αποτέλεσμα, οι αρχαίοι Ισπανοί ναυπηγοί πέτυχαν αυξημένη σταθερότητα, μειωμένη αντίσταση κυμάτων και, ως αποτέλεσμα, αυξημένη ταχύτητα. Η ικανότητα ελιγμών έχει επίσης βελτιωθεί. Άλλοι τύποι πολεμικών πλοίων του 16ου αιώνα φαινόταν πιο κοντός και πολύ ψηλός δίπλα στη γαλέρα (αυτό ήταν ένα μειονέκτημα, ένας τέτοιος στόχος ήταν πιο εύκολο να χτυπηθεί). Το περίγραμμα του κακάου (υπερδομή της πρύμνης) απέκτησε ορθογώνιο σχήμα και οι συνθήκες του πληρώματος έγιναν πιο άνετες. Σε γαλέρες εμφανίστηκαν τα πρώτα αποχωρητήρια (αποχωρητήρια), εξ ου και η προέλευση αυτής της λέξης.

Το εκτόπισμα αυτών των «θωρηκτών του 16ου αιώνα» κυμαινόταν από 500 έως 2 χιλιάδες τόνους. Τέλος, ήταν πολύ όμορφα, ήταν διακοσμημένα με επιδέξια σκαλίσματα, και η μύτη στεφανώθηκε με ένα μεγαλοπρεπές γλυπτό.

Γολέτες

Υπάρχουν τύποι μεγάλων πλοίων που έχουν γίνει «άλογα εργασίας», σχεδιασμένα να μεταφέρουν μεγάλη ποικιλία φορτίων. Ξεχωριστή θέση κατέχουν ανάμεσά τους οι σκούνες. Πρόκειται για πολυκατάρτια σκάφη, που διακρίνονται από το γεγονός ότι τουλάχιστον δύο από τα πλατφόρματά τους είναι λοξά. Είναι topsail, staysail, Bermuda ή gaff, ανάλογα με το ποιοι ιστοί είναι εξοπλισμένοι με λοξά πανιά. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η γραμμή μεταξύ ενός δίστηλου topsail ή topsail schooner και ενός brigantine είναι πολύ αυθαίρετη. Αυτός ο τύπος είναι γνωστός από τον 17ο αιώνα. Έφτασε στη μεγαλύτερη δημοτικότητά του στον αμερικανικό εμπορικό στόλο, ιδιαίτερα στον Wolf Larsen, τον χαρακτήρα του Jack London, και το πλήρωμά του κυνήγι σε μια γολέτα. Σε σύγκριση με αυτήν, άλλα είδη πλοίων είναι πιο δύσκολο να ελεγχθούν (Σύμφωνα με τον J. London, αυτή η διαδικασία είναι προσβάσιμη ακόμη και σε έναν μοναχικό ναύτη). Τις περισσότερες φορές, οι γολέτες ήταν δύο και τριών ιστών, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που ο εξοπλισμός ήταν πολύ πιο πολυάριθμος. Ένα είδος ρεκόρ σημειώθηκε το 1902, όταν καθελκύστηκε ένα πλοίο με επτά κατάρτια (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Άλλοι τύποι πλοίων

Φωτογραφίες από ιστιοπλοϊκά που φτάνουν στη διεθνή ρεγκάτα από όλο τον κόσμο δημοσιεύονται σε εφημερίδες, περιοδικά και σε ιστότοπους. Μια τέτοια παρέλαση είναι πάντα ένα γεγονός· η ομορφιά αυτών των πλοίων είναι ασύγκριτη. Μπάρκες, μπριγκαντίνες, κορβέτες, φρεγάτες, κουρευτικές μηχανές, κέτσες και γιοτ αντιπροσωπεύουν όλους τους τύπους πλοίων που, ευτυχώς, έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα. Αυτό το θέαμα αποσπά την προσοχή από την καθημερινότητα και ταξιδεύει τον θεατή σε περασμένους αιώνες, γεμάτους περιπέτεια και ρομαντισμό μακρινών ταξιδιών. Ένας πραγματικός ναυτικός πρέπει να κυριαρχήσει στην τέχνη της ιστιοπλοΐας, όπως πιστεύουν σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της δικής μας. Έχοντας σκαρφαλώσει στα σάβανα, ξεδιπλώνοντας τα πανιά και αναπνεύσατε τον ελεύθερο άνεμο της θάλασσας, μπορείτε να πάρετε τις θέσεις σας στους σύγχρονους πίνακες ελέγχου των πλοίων ξηρού φορτίου, των δεξαμενόπλοιων χύδην φορτίου και κρουαζερόπλοια. Μπορείτε να εμπιστευτείτε με ασφάλεια έναν τέτοιο ναύτη για τη μοίρα του φορτίου και τις ζωές των επιβατών· δεν θα σας απογοητεύσει.

Σκούνα

και.
Ένα ιστιοφόρο ξύλινο πλοίο με δύο ή περισσότερα κατάρτια.

Επεξηγηματικό Λεξικό της Ρωσικής Γλώσσας (Alabugina)

Σκούνα

Υ, και.

Μικρό ξύλινο ιστιοφόρο.

* Καπετάνιος της σκούνας. *

Ναυτικό λεξικό

Σκούνα

ιστιοφόρο με δύο ή περισσότερους ιστούς με λοξά πανιά. Αξιόπλοο, μπορεί να πλεύσει απότομα στον άνεμο. Οι γολέτες του ρωσικού στόλου είχαν έως και 16 πυροβόλα.

Λεξικό Στρατιωτικών Όρων

Σκούνα

το πλοίο έχει συνήθως λοξά πανιά. Ποικιλίες σ. - μπριγκαντίνης, βαρκουεντίνης. Τα σύγχρονα ιστιοφόρα διαθέτουν εκτός από πανιά και μηχανή εσωτερικής καύσης.

Λεξικό Ozhegov

SH UΣΤΟ,μικρό, και.Θαλάσσιο σκάφος με λοξά πανιά. Αυτοκινητόδρομος με δύο ιστούς, με πολλούς ιστούς.

Λεξικό του Ουσάκοφ

Σκούνα

σούο επάνωκαι γολέτα, γολέτα, συζύγους (Ολλανδός schoener) ( μορ.). Ένα ιστιοφόρο ξύλινο πλοίο με δύο ή περισσότερα κατάρτια.

εγκυκλοπαιδικό λεξικό

Σκούνα

(από το αγγλικό schooner), ιστιοφόρο (από 2 έως 7 κατάρτια) με λοξά πανιά. Τον 19ο αιώνα τα λεγόμενα topsail και topsail schooners με 2-3 ίσια πανιά (συνήθως στο μπροστινό μέρος).

Ναυτικό Λεξικό

Σκούνα

ένα ιστιοφόρο με δύο ή περισσότερα κατάρτια, οπλισμένο με λοξά πανιά. Τον 18ο-19ο αιώνα. Αποτελούσαν μέρος των ιστιοφόρων στόλων ως αγγελιαφόρα και διέθεταν έως και 16 κανόνια. Οι σύγχρονες γολέτες έχουν μήκος μεγαλύτερο από 22-28 m και είναι επίσης εξοπλισμένες με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Εγκυκλοπαίδεια Brockhaus και Efron

Σκούνα

(schuna) - ιστιοφόρο με 2 ή 3 κατάρτια με λοξά πανιά. Η ράχη του Sh. διακρίνεται από το συγκριτικό ύψος των κατώτερων ιστών, στους οποίους προσαρμόζονται κοντοί επάνω ιστοί. Η κλίση των ιστών στα βόρεια είναι κάπως μεγαλύτερη από αυτή των πλοίων με ευθεία πανιά. Ο αριθμός των ιστών και ο τύπος των πανιών διαφέρουν ως εξής: 1). Το Sh. συνηθισμένο έχει 2 ή 3 ιστούς. 1-2 ίσια πανιά (topsail και topsail) τοποθετούνται στο μπροστινό μέρος. τα υπόλοιπα κατάρτια έχουν μόνο λοξά πανιά. 2). Sh. Bermuda, ή gaff-Sh. (μερικές φορές ονομάζεται goeletta ή gulet), έχει αποκλειστικά εμπρός πανιά σε όλους τους (2 ή 3) ιστούς. Sh.-brig(μπριγκαντίνη) έχει ένα μπροστινό μέρος αρματωμένο σαν μπριγκ, δηλαδή με κοντό κάτω κατάρτι και πλήρες ίσιο πανί. Ο κύριος ιστός έχει λοξό πανί, όπως το Sh. Μπάρκα σκούνερ(barquentine) έχει ένα προσκήνιο ίδιο με αυτό του Sh.-brig, και 2 πίσω ιστούς με πανιά σκούνας. Στη Ρωσία ο όρος "Sh." πολύ συνηθισμένο στην Κασπία Θάλασσα, όπου τα θαλάσσια εμπορευματικά πλοία ("ατμόπλοια") ονομάζονται επίσης έτσι, αντικαθιστώντας τα προηγούμενα ιστιοφόρα στη μεταφορά εμπορευμάτων. (Βλ. Sails, Sail, καθώς και «Ρωσικός Εμπορικός Στόλος», που δημοσιεύεται κάθε χρόνο από την Κύρια Διεύθυνση Εμπορικής Ναυτιλίας και Λιμένων

Το τμήμα είναι πολύ εύκολο στη χρήση. Απλώς εισάγετε την επιθυμητή λέξη στο πεδίο που παρέχεται και θα σας δώσουμε μια λίστα με τις έννοιές της. Θα ήθελα να σημειώσω ότι ο ιστότοπός μας παρέχει δεδομένα από διάφορες πηγές - εγκυκλοπαιδικά, επεξηγηματικά, λεξικά σχηματισμού λέξεων. Εδώ μπορείτε επίσης να δείτε παραδείγματα χρήσης της λέξης που εισαγάγατε.

Η έννοια της λέξης σκούνα

γολέτα στο σταυρόλεξο λεξικό

Επεξηγηματικό λεξικό της ρωσικής γλώσσας. D.N. Ο Ουσάκοφ

σκούνα

και shkuna, shkuna, w. (Γκολ. schoener) (Νορ.). Ένα ιστιοφόρο ξύλινο πλοίο με δύο ή περισσότερα κατάρτια.

Επεξηγηματικό λεξικό της ρωσικής γλώσσας. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.

σκούνα

Υ, στ. Θαλάσσιο σκάφος με λοξά πανιά.Δίστητο, πολύστιρο.

Νέο επεξηγηματικό λεξικό της ρωσικής γλώσσας, T. F. Efremova.

σκούνα

και. Ένα ιστιοφόρο ξύλινο πλοίο με δύο ή περισσότερα κατάρτια.

Σκούνα

schooner (από το αγγλικό schooner), ιστιοφόρο που έχει τουλάχιστον δύο κατάρτια και φέρει λοξά πανιά σε όλους τους ιστούς εξοπλισμός ιστιοπλοΐας. Σ. Υπάρχουν συγκοινωνίες, ψάρεμα, αθλητικά και εκπαιδευτικά. Το εκτόπισμα του πλοίου κυμαίνεται από 100 έως 5.000 τόνους Τα περισσότερα σύγχρονα πλοία είναι εξοπλισμένα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, που τους επιτρέπουν να κινούνται σε ήρεμο καιρό και σε στενούς διαδρόμους (βλ. Μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό σκάφος). Υπάρχουν ειδικοί τύποι Sh. ≈ schooner-barque ( βαρκουντίνα), σκούνερ μπριγκ ( είδος ιστιοφόρου).

Βικιπαίδεια

Σκούνα

για το περουβιανό αλάτι, 1879

Στα τέλη του 19ου αιώνα, ο ανταγωνισμός μεταξύ των ατμόπλοιων οδήγησε στην ανάγκη μείωσης του πληρώματος των πλοίων. Χάρη στην απλότητα εξοπλισμός ιστιοπλοΐαςκαι ευκολία ελέγχου, ήταν οι γολέτες που μπόρεσαν να αντέξουν αυτόν τον αγώνα. Βασικά κατασκευάζονταν δίστιχες και τρίστιχες γολέτες, σπανιότερα τετράστιχες, πεντάριτες και εξάρι. Και το 1902, στην πόλη Κουίνσι της Μασαχουσέτης (ΗΠΑ), εκτοξεύτηκε το μοναδικό σκαρί με επτά ιστούς στον κόσμο, το Thomas W. Lawson. Το Thomas W. Lawson σχεδιάστηκε για να μεταφέρει κάρβουνο. Καθένας από τους επτά χαλύβδινους ιστούς, ύψους 35 μ., ζύγιζε 20 τόνους και συνέχιζε με ξύλινους κορυφαίους 17 μέτρων. Το έργο των ναυτικών διευκολύνθηκε από διάφορους μηχανισμούς, χάρη στους οποίους μόνο 16 άτομα έλεγχαν το τεράστιο ιστιοφόρο. Το σκαρί, που δεν είχε κινητήρα, ήταν εξοπλισμένο με ατμομηχανή διεύθυνσης, βαρούλκα ατμού, ηλεκτρικό σύστημα και ακόμη και τηλεφωνικό δίκτυο.

Μετά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν υπήρχε έλλειψη εμπορικών πλοίων, οι Αμερικανοί, διαθέτοντας εξαιρετική ξυλεία, κατασκεύασαν πολλές ξύλινες γολέτες διαφόρων μεγεθών, που είχαν από τρία έως πέντε κατάρτια.

Παραδείγματα χρήσης της λέξης σκούνα στη λογοτεχνία.

Έτσι, είναι προφανώς ξεκάθαρο ότι η λεκτική του βολή θα αποδειχθεί άδεια, η πίστη τους δεν μπορεί να κλονιστεί με μια φράση και ούτε η κόρη του ιερέα ούτε κανένας άλλος Αντβεντιστής θα πάει πουθενά με γολέτεςδεν θα φύγει.

Η Afonya θυμήθηκε εκείνον τον Χριστιανό, όταν δούλευε για σκούνα, δεν έκανε ποτέ διακοπές κατά τη διάρκεια του ψαρέματος - τώρα αυτό φαινόταν παράξενο στον Άθωνα.

Φυσικά, όσο προχωράμε γολέτεςΣτα νότια, οι διακυμάνσεις της βελόνας της πυξίδας μειώθηκαν, αλλά η θερμοκρασία του αέρα και του νερού αυξανόταν σταθερά, ο ουρανός παρέμενε πάντα χωρίς σύννεφα και ένα μέτριο αεράκι φύσηξε από τα βόρεια.

Έχοντας αναπτύξει το φλόκο και το σκαρί της καταιγίδας και μπλοκάρει το mizzen, ο Jam West σχεδόν σταμάτησε σκούναταλαντεύονται σε μεγάλα ψηλά κύματα.

Iemanja, κυβερνήτης των προβλήτων, ιστιοπλοΐα σκούνακαι όλες αυτές οι ζωές λέγονται ακόμη και με πέντε ονόματα, πέντε μελωδικά ονόματα που είναι γνωστά σε όλους.

Αλλά όταν η μουσική έρχεται από τη θάλασσα και απλώνεται πάνω από το οχυρό, πάνω γολέτεςκαι βάρκες και μιλάει για αγάπη, ο Γκούμα ξεχνά τα πάντα και παραδίδει την ψυχή του μόνο σε αυτήν την όμορφη, καταπραϋντική, ρέουσα παιωνία.

Ο Σόλομιν προσέβαλε θανάσιμα τον γέρο Γιεγκόρσιν του Αγίου Ιωάννη, αρνούμενος του να πάρει θέση στο σκούνα: - Είσαι στα ογδόντα σου, πού πας;

Είναι αλήθεια ότι αν ο γρήγορος πάγος μπλοκάρει το μονοπάτι μας και πρέπει να περάσουμε τον χειμώνα στον πάγο, οι προμήθειες θα τελειώσουν γρήγορα και θα πρέπει να καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να επιστρέψουμε στο Halbrane Land, όπου το φορτίο απομακρύνθηκε από γολέτες, θα ήταν αρκετό για πολλούς μήνες ξεχειμώνιασμα.

Μαζί μας - σκούνα, καράβι, μπακαλιάροι, καρμπάσα, γρίποι σταθεροί, το σημείο παστών σου, φυτό μου.

Και πιο πέρα, εκεί που ξεκινούσε το εμπορικό κομμάτι της πόλης, στέκονταν πλοία στις προβλήτες φόρτωμα και ξεφόρτωμα: παγοθραυστικά, ναρκαλιευτικά, χαρούμενα, με ψηλούς ιστούς. γολέτες, μηχανοκίνητα ιστιοπλοϊκά σκάφη, καθαρά σουβέρ και ρυμουλκά πάντα έτοιμα για ελλιμενισμό.

Έπνεε δυνατός βαρύς άνεμος, το βρυχηθμό σερφ έσπαγε στα μεγάλα βότσαλα της ήπιας κλίσης ακτής και ο πενήντα τόνων σκούνα- ένας άνθρωπος του πολέμου, που προσωποποιεί την αξιοπρέπεια και την επιρροή της Γαλλίας σε αυτό το αρχιπέλαγος των κανίβαλων - αναπήδησε στα κύματα στην κουκέτα της κάτω από το Prison Hill.

Τρεις ακόμη Τούρκοι, βρώμικοι και γραφικοί σαν τους δικούς τους σκούνα, ξάπλωσαν στην πρύμνη δίπλα στον κλαρινίστα και χτυπούσαν τα χέρια τους στο ρυθμό της μελωδίας.

Γλάροι και νυχτοκάμαρες έκαναν κύκλους εκεί κοντά, γύπες έψαχναν για θήραμα από πάνω και από κάτω, ψαράδες κολυμπούσαν εδώ κι εκεί. γολέτες.

Μετά την επίσκεψη στο παγοδρόμιο γολέτεςΟ Konrad Arflein έγινε ακόμη πιο μισαλλόδοξος στην προσμονή του.

Αποπλεύσαμε από το Nikolaevsk με ένα ιδιωτικό σκούναΟ έμπορος Σαχαλίν Μπίριτς, ένας πρώην εγκληματίας, ο οποίος, αφού κατέβηκε στη Σαχαλίνη, έγινε εργάτης του Μαϊντάν, έκανε χιλιάδες, τώρα ζούσε ως κύριος, έχοντας σπίτια και έναν ολόκληρο στολίσκο από γολέτες στη Σαχαλίνη.