Τι είναι το bowsprit σε ένα πλοίο. Ιστιοφόρα πλοία του 15ου αιώνα

Φλαμανδική καράκα - σάβανα

Παιδιά - ραγάδες που συγκρατούν τον ιστό για να μην πέσει, που είναι καλό.
A. Nekrasov. Οι περιπέτειες του καπετάνιου Vrungel

Μοντέλο Carrack από τη Νυρεμβέργη ( Schlusselfelder Schiff), ασήμι, επιχρύσωση, 1503. Ο συγγραφέας είναι πιθανώς ο Albrecht Dürer Sr.

Ο σχεδιασμός της στερέωσης των καλυμμάτων του κύριου ιστού στη γάστρα του φλαμανδικού καράκ είναι ασυνήθιστος. Τα πρώτα γρανάζια συνδέονται απευθείας στον πίνακα, τα υπόλοιπα - σε ένα ευρύ κανάλι.

Η εμφάνιση μιας φαρδιάς οριζόντιας γραμμής σε μια γκραβούρα που πιστεύεται ότι χρονολογείται από τον γάμο του Καρόλου του Τολμηρού και της Μαργαρίτας της Υόρκης το 1468, με λεπτομερή απεικόνιση ουφερ, είναι μάλλον ασυνήθιστη. Τα σάβανα εκείνη την εποχή ήταν στερεωμένα κυρίως στο κατάστρωμα ή απευθείας στα πλάγια και ήταν αδύνατο να αναγνωριστούν οι μέθοδοι με τις οποίες γεμίζονταν στις διαθέσιμες εικόνες (μπορείτε να διαβάσετε για τα σάβανα στις γαλέρες και τους όρους που σχετίζονται με αυτό διαδικασία σε μια από τις προηγούμενες αναρτήσεις μας). Συνήθως οι καλλιτέχνες περιορίζονταν σε κάποια ακατανόητα ζιγκ-ζαγκ. Μία από τις πρώτες αξιόπιστα χρονολογημένες (1493) εικόνες μιας οριζόντιας κοίτης είναι το χαρακτικό του Michael Wolgemuth «Οδυσσέας και Κίρκη» στο «Χρονικό της Νυρεμβέργης» του Hartmann Schedel.

Ξυλογραφία από το Χρονικό της Νυρεμβέργης του Schedel ( Schedel"schen Weltchronik), φύλλο 41 ορθ

Αλλά ακόμη και σε αυτό, μια συσκευή για το γέμισμα των σάβανων είναι απλώς κάποιο είδος ζιγκ-ζαγκ γύρω από το γρανάζι.

Η ασυνήθιστη εικόνα του φλαμανδικού καράκα ενισχύεται από τη διαφορά στο στυλ αυτού του χαρακτικού από το στυλ άλλων σωζόμενων έργων του Δάσκαλου WA: η εικόνα του καράκκα δεν αντιστοιχεί σε καμία περίπτωση με την περίοδο του 1468, αλλά μάλλον αντιστοιχεί στο ύφος των τελευταίων έργων του Δασκάλου, που πέφτουν στη δεκαετία 1485-1490. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί υποθέτοντας ότι η αρχική εικόνα, που έγινε για το γάμο, επαναλήφθηκε τα επόμενα χρόνια. Εάν κοιτάξετε ξανά τη μεγεθυμένη εικόνα του καράκα στην περιοχή όπου είναι στερεωμένα τα σάβανα

τότε μπορείτε να δείτε τα ίχνη του αφαιρεθέντος τμήματος της εικόνας μεταξύ του λιμανιού φορτίου στο πλάι του karakka και του καναλιού πάνω από αυτό. Η μερικώς αφαιρεμένη λεπτομέρεια προφανώς αντιπροσώπευε ένα λιμάνι φορτίου, το οποίο βρισκόταν ψηλότερα και πιο κοντά στην πρύμνη από το λιμάνι στην τελική εικόνα. Η μετακίνηση της θύρας σε μια νέα θέση μπορεί εύκολα να εξηγηθεί. Η φόρτωση βαρέων αντικειμένων μέσω της καταπακτής φορτίου στο πλάι γινόταν συχνά χρησιμοποιώντας ανυψωτικά στο ιστίο, το οποίο χρησιμοποιήθηκε ως μπούμα φορτίου. Το φαρδύ κανάλι, όπως απεικονίζεται στην γκραβούρα, που βρίσκεται ακριβώς πάνω από την παλιά εικόνα του λιμανιού, καθιστούσε αδύνατη τη φόρτωση μέσω αυτής της θύρας. Προφανώς, η κοίτη είναι μεταγενέστερη προσθήκη στο χαρακτικό και μαζί με αυτήν έγιναν αλλαγές στη θέση του λιμανιού φορτίου.

Τώρα για την ίδια τη μέθοδο στερέωσης των παιδιών. Ας δούμε εν συντομία την εξέλιξή του. Μεγέθυνση ιστιοφόρα πλοίακαι η ανάπτυξη σε σχέση με αυτό των δυνάμεων τάσης της όρθιας αρματωσιάς απαιτούσε νέους τρόπους πλήρωσης των καλωδίων. Υπάρχουν τρεις τέτοιες μέθοδοι συνολικά. Η πρώτη ήταν παρόμοια με τη μέθοδο που χρησιμοποιήθηκε όταν έγχορδα μουσικά όργανα. Οι άκρες των τύπων ήταν τυλιγμένες σε μανταλάκια (σαν μανταλάκια σε βιολί). Η τάση του γραναζιού γινόταν με τη βοήθεια αρνιών που ήταν προσαρτημένα σε αυτές τις καρφίτσες, που επίσης μοιάζει πολύ με τεχνική κουρδίσματος για έγχορδα όργανα. Μια καλή απεικόνιση αυτής της επιλογής μπορεί να δει κανείς σε ένα χαρακτικό του Hans Burkmayr (1511), που βρίσκεται στο βιβλίο σχολίων ενός ιεροκήρυκα του Στρασβούργου. Geiler von Kaysersbergστο ποίημα του Σεμπάστιαν Μπραντ" πλοίο των ανόητων» .

Έτσι, σε αυτή την περίπτωση, η τάση των καλωδίων γινόταν με τη χρήση ενός είδους κολάρου, ενός μικρού ανεμοθώρακα, εξοπλισμένο, όπως πιστεύουν ορισμένοι ερευνητές (H. H. Brindly, 1913), με μηχανισμό καστάνιας (καστάνια με σκύλο). Ωστόσο, δεν μπορεί να αποκλειστεί. ότι οι πείροι συγκρατούνταν στη θέση τους με έναν συμβατικό συμπλέκτη τριβής, κάτι που ήταν πιο φυσικό εκείνη την εποχή. Πρέπει να σημειωθεί ότι δεν βρέθηκαν άλλες εικόνες παρόμοιας μεθόδου τάνυσης των καλωδίων, οπότε προβλήθηκε η υπόθεση ότι η εικόνα ανασταίνει μια ξεχασμένη, ίσως ιστορικά πρώτη, μέθοδο.

Ένας άλλος πιθανός τρόπος γέμισης των σάβανων ήταν ο τρόπος περιστροφής του τάκλιν. Για να κατανοήσετε την ουσία του, σκεφτείτε τα καλωδιωτικά καλώδια που υπήρχαν εκείνη την εποχή. Κατ 'αρχήν, υπάρχουν δύο τύποι στριμμένων καλωδίων: αριστερή κάθοδος και δεξιά κάθοδος. Το 1973, εισήχθη ένα ειδικό διεθνές πρότυπο ISO 2 για να ορίσει αυτούς τους δύο τύπους περιέλιξης καλωδίων:

Το κεφαλαίο λατινικό γράμμα S υποδήλωνε τα καλώδια της αριστερής κάθοδος και το κεφαλαίο Z τα καλώδια της δεξιάς. Αυτά τα γράμματα επιλέχθηκαν επειδή η κατεύθυνση της γραμμής στη μέση τους αντιστοιχεί στην κατεύθυνση του κλώνου στο αντίστοιχο καλώδιο. Είναι πιο βολικό για εμάς, νομίζω, θα υπάρχει ένας άλλος κανόνας: αν κοιτάξετε κατά μήκος του καλωδίου, τότε για το καλώδιο της αριστερής κάθοδος, το σκέλος, που απομακρύνεται από τον παρατηρητή, πηγαίνει προς την αριστερή κατεύθυνση και προς τα δεξιά ένα, αντίστοιχα, προς τη σωστή κατεύθυνση. (Για τους γνώστες των τυφεκίων, υπάρχει μια άμεση αναλογία με τον προσδιορισμό της κατεύθυνσης κοπής της κάννης: η δεξιά - "αριστερά, επάνω, δεξιά" (ιστορικά είναι η Ρωσία, οι ΗΠΑ κ.λπ.) και η αριστερή (Αγγλία , Γαλλία, κ.λπ.)) και, κατά κανόνα, χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή σάβανων.

Εάν το καλώδιο της δεξιάς κάθοδος (a) είναι "στριμμένο" αριστερόστροφα (b), τότε γίνεται μικρότερο, η τάση του καλωδίου αυξάνεται, εάν είναι δεξιόστροφα (c), το καλώδιο επιμηκύνεται. Αυτή η ιδιότητα των στριμμένων καλωδίων χρησιμοποιήθηκε για το γέμισμα των καλωδίων.

Στο κάτω άκρο του σάβανου προσαρμόστηκε μια μπαρέτα, η οποία περνούσε από την τρύπα της σανίδας (μιλάμε ήδη για μπαρέτες). Περιστρέφοντας την εναλλαγή προς την επιθυμητή κατεύθυνση, η τάση του καλωδίου αυξήθηκε ή μειώθηκε.

Υπάρχουν εικόνες, ακόμη και μοντέλα ιστιοφόρων πλοίων με παρόμοιο τρόπο γέμισης των σάβανων. Για παράδειγμα, στο φωτισμένο Ψάλτες του Λούτρελ(1320-1340) η μινιατούρα για τον Ψαλμό 89 δείχνει απλώς σάβανα με μπαρέτες.

Luttrell Psalter (Βρετανική Βιβλιοθήκη), μικροσκοπικό απόσπασμα για τον Ψαλμό 89

Και φυσικά, ένα υπέροχο ασημί μοντέλο καράκ από τη Νυρεμβέργη, φωτογραφία του οποίου δίνεται στην αρχή της ανάρτησης, και μια μεγεθυμένη εικόνα παρακάτω.

Kohlhausen (H. Kohlhausen. Nürnberger Goldschmiedekunst des Mittelalters undder Durerzeit 1240 bis 1540, Βερολίνο, 1968) προτείνει ότι ο πιθανός συγγραφέας του μοντέλου, ο Albrecht Dürer Sr., πήρε ως πρότυπο για αυτό μια γκραβούρα του φλαμανδικού καράκα από τον Master WA. Ωστόσο, υπάρχει ένα εμπόδιο: στο μοντέλο Dürer, χρησιμοποιείται η μέθοδος στερέωσης των καλυμμάτων με τη βοήθεια μπαρέτες και στο φλαμανδικό καράκ, όπως είδαμε, χρησιμοποιούνται lufers και ένα κανάλι.

Και, τέλος, εξετάστε τον τρίτο τρόπο τάνυσης των καλωδίων - χρησιμοποιώντας μπλοκ. Αρχικά, τα παιδιά γεμίστηκαν χρησιμοποιώντας ένα μπλοκ μονής τροχαλίας, το οποίο, όπως γνωρίζετε, δίνει διπλό κέρδος στη δύναμη. Περαιτέρω βελτίωση αυτής της μεθόδου οδήγησε στην αντικατάσταση ενός απλού μπλοκ με ένα ζεύγος λούφερ - μπλοκ χωρίς τροχαλία με τρεις διαμπερείς οπές στα μάγουλα, που βρίσκονται σε μορφή τριγώνου, μέσα από το οποίο περνούν οι λοπάροι του κορδονιού (δείτε την παραπάνω μεγενθυμένη εικόνα του φλαμανδικού καράκ στην περιοχή του σάβανου). Ο νέος σχεδιασμός κατέστησε θεωρητικά δυνατή την επίτευξη πενταπλάσιου κέρδους σε δύναμη.

Ιστορικά, η εισαγωγή των lufer συνέπεσε χρονικά με την εισαγωγή των καναλιών για τη στερέωσή τους: η αύξηση της τάσης των καλυμμάτων στη νέα μέθοδο στερέωσής τους απείλησε να σχίσει την πλαϊνή επένδυση, έτσι τα μπλοκ δεν στερεώνονταν πλέον στη θάλασσα. αλλά σε έναν ειδικό οριζόντιο πίνακα - το ruslen. Αρχικά, αυτή η σανίδα στερεώθηκε στην σανίδα με πρόσωπο, κάθετα. Βλέπουμε αυτή τη μέθοδο στερέωσης, για παράδειγμα, σε ένα karakk από τον πίνακα του Hans Memling "The Seven Joys of Mary"

Hans Memling, The Seven Joys of Mary (1480). Παλιά Πινακοθήκη του Μονάχου

Ο καλλιτέχνης απεικόνισε δεκαοκτώ διαφορετικά επεισόδια από τη ζωή της Μαρίας και του Χριστού μέσα σε έναν τεράστιο πίνακα. Μας ενδιαφέρει η σκηνή στο βάθος που απεικονίζει τη φόρτωση των Μάγων και των αλόγων τους στα πλοία (στην επιστροφή από τους Αγίους Τόπους μετά τη λατρεία του Χριστού).

Η ανάλυση των διαθέσιμων αναπαραγωγών από αυτή την εικόνα δεν είναι αρκετή για να δούμε λεπτομερώς τα πλοία στον ορίζοντα. Ως εκ τούτου, δίνουμε μια απεικόνιση από το άρθρο του A. W. Sleeswyk Το Carrack του Χανς Μέμλινγκ (1987)

Caracci of the Magi (1480)

Αν και σε αυτήν την εικόνα δεν διακρίνουμε ιδιαίτερα τις λεπτομέρειες που μας ενδιαφέρουν, προτείνεται να πάρουμε μια λέξη ότι στο αριστερό πλοίο τα σάβανα στερεώνονται μέσα από τα γιούφερ, τα οποία είναι στερεωμένα στη σανίδα, με το επίπεδό του να πιέζεται πάνω στο πλοίο. βόριο.

Θα συνεχίσουμε αυτό το θέμα την επόμενη φορά.

- Τι γίνεται με το να ασχοληθείς μαζί του; Μόνο ένα γερμένο κούτσουρο! είπε η Ξένια.

– Ακόμη και με ένα «απλό κούτσουρο» πρέπει να γνωρίζετε τα ονόματα των εξαρτημάτων ... Το πίσω άκρο του μπουζέ λέγεται σπιρούνι, σαν ιστός. Μπροστά - αλλά ετοιμάζεται, σαν μπουμ, χαφέλ ή ράι.

Το σπιρούνι του bowsprit στερεώνεται ανάμεσα σε δύο ισχυρές ράβδους (b και teng και m) που πηγαίνουν από το κατάστρωμα μέχρι το κάτω μέρος. Επιπλέον, το bowsprit έλκεται στο bowsprit από ένα ειδικό στήριγμα, ονομάζεται v a ter - v l και n g.

- Αλλά είναι από πάνω, στο κατάστρωμα, και όχι κοντά στο νερό, - ξαφνιάστηκε ο Σλάβα. - Γιατί «νερό…»;

- Γεγονός είναι ότι το μπροστινό μέρος του στελέχους, με το οποίο κόβει το νερό, λέγεται κοψίματα νερού. Το υδροβόλισμα είναι προσκολλημένο σε αυτό ... Στην πραγματικότητα, η λέξη "wooling" σημαίνει "στερέωση με σχοινί". Επειδή ήταν με τα καλώδια τα παλιά χρόνια που στερέωναν τα μπουκάλια στον κόφτη νερού...

Βλέπεις πόσο συνδέεται ακόμα και με ένα "απλό κούτσουρο". Αλλά απλά, δηλαδή, από ένα δέντρο, τα τόξα βρίσκονται μόνο σε μικρά πλοία. Και κατασκευάζουμε μια ολοκληρωμένη φρεγάτα, με όλες τις λεπτομέρειες των σπάρων. Επομένως, το bowsprit μας έχει δύο προεκτάσεις, συνδέονται μεταξύ τους με bushsprit και ezelgoftam.

Το δεύτερο μέρος του bowsprit ονομάζεται UTL μι ΓΑΡ. Και η συνέχεια του legar είναι BOM-UTLEGAR.

«Θα ήταν πιο λογικό να χρησιμοποιήσουμε ένα μπραμ-fitler», παρατήρησε ο Slava.

- Μπορεί. Αλλά έτσι ακριβώς συνέβη: "bowsprit, jib, bom-jib".

Bowsprit, jib, bom jib!

Τι υπέροχος τρόπος να τρέχεις πάνω τους! -

σε σύνθεση Anton Shtukin.

«Μερικές φορές οι ναύτες πρέπει να πάνε για τρέξιμο εκεί», συμφώνησε ο Γιάκοβ Πλατόνοβιτς. Αλλά πρέπει να γίνει με επιδεξιότητα και προσοχή. Και μετά δεν αργεί να μείνει στο νερό.

«Αλλά τεντώνουν ένα δίχτυ κάτω από το φιόγκο!» αναφώνησε η Ξένια. - Εδώ, στο μοντέλο Meridian ...

- Ναί. Όμως αυτό δεν συνέβαινε πάντα. Στα παλιά μεγάλα ιστιοπλοϊκά, τα τόξα ήταν τεράστια - ολόκληρα κατάρτια! Προσπαθήστε να φτιάξετε ένα δίκτυο για έναν τέτοιο γίγαντα! Ναι, ακόμα και όταν έχει μακριές τρίχες.

- Ποιες παραφυάδες; Ο Άντον ξαφνιάστηκε.

- Μερικές φορές μια ράβδος προσαρμόζεται στο bowsprit, η οποία ονομάζεται BLINDA-RAY. "Τυφλός" στη μετάφραση στα ρωσικά σημαίνει "τυφλός". Στους περασμένους αιώνες, ένα τετράπλευρο πανί ήταν δεμένο στην αυλή των τυφλών, το οποίο βοηθούσε στον ελιγμό ενός βαριού σκάφους ... Βοηθούσε να βοηθήσει, αλλά ήταν δύσκολο να το δεις από το κατάστρωμα, γι' αυτό το έλεγαν τυφλό. Εγκατέλειψε τη χρήση των τυφλών τον δέκατο όγδοο αιώνα. Αλλά η ράγα παρέμεινε - για το τέντωμα των καλωδίων που συγκρατούν το τόξο από τα πλάγια. Ωστόσο, μερικές φορές τώρα, αντί για τυφλή ακτίνα, βάζουν δύο διαδικασίες - BLINDA-HAFEL.

Και κάτω από το bowsprit, περίπου στο ίδιο σημείο όπου συνδέονται τα blinda-rai ή blinda-gafels, τοποθετείται συχνά ένα άλλο ανταλλακτικό. Μια τέτοια διαδικασία που φαίνεται λοξά ή κάθετα προς τα κάτω. Αυτός είναι ο MARTIN Geek. Το γιατί «γκικ» είναι κατανοητό. Μοιάζει με βραχίονες ιστού. Και γιατί «Μάρτιν», εγώ, για να πω την αλήθεια, δεν ξέρω. Ίσως εφευρέθηκε από έναν ναυπηγό με αυτό το όνομα ...

Ήξερα έναν δόκιμο που του άρεσε να συνθέτει ποιήματα για πανιά και καταιγίδες. Θυμάμαι αυτές τις γραμμές:

Νερό και ουρανός συναντήθηκαν σε μια θορυβώδη διαμάχη,

Και ο ωκεανός έβραζε άγρια.

Και το πλοίο μας πέταξε μπροστά πάνω από τη θάλασσα,

Ξεσκίζοντας τις χτένες με έναν μαρτίν γκικ...

Η Antosha Shtukin αναστέναξε ζηλιάρης. Δεν ήξερε ακόμη πώς να εφεύρει τόσο όμορφα ποιήματα.

- Και στο τέλος των σημερινών μαθημάτων θα κάνουμε την τελευταία ζωγραφιά, - είπε ο Yakov Platonovich. - Bowsprit με όλες τις λεπτομέρειες. Θα προσπαθήσω να ξεκινήσω και εσύ, Σλάβα, βοήθησε ...

Και έτσι έκαναν...

- Απλά ένα πραγματικό δέντρο που απλώνεται στην πλώρη του πλοίου, - είπε η Βάσια.

«Ναι», συμφώνησε ο Γιάκοβ Πλατόνοβιτς, βγάζοντας την κιμωλία από τις παλάμες του. - Και την εποχή του Μαγγελάνου και του Φράνσις Ντρέικ, σε βαριά πλοία όπως γαλέρες και αρχαία πλοία της γραμμής, τοποθετούνταν ένας πρόσθετος ιστός στην πλώρη ενός φλόκου ή μιας μπομπονιέρας - με ένα ή δύο γιάρδες, με μια κορυφή. Έτσι λεγόταν - b u shp r και t n a i m a ch t a.

Και πίσω από το mizzen σε τέτοια πλοία υπήρχε μερικές φορές ένα άλλο κατάρτι - επίσης ένα μικρό, βοηθητικό. B o n a v e n t ur – ma ch t a. "Bonaventure" σε ορισμένες γλώσσες σημαίνει "καλή τύχη". Πιθανώς, οι ναυτικοί πίστευαν ότι αυτός ο ιστός θα έκανε τη διαχείριση του πλοίου πιο επιτυχημένη.

Κάτω από τα σπάρους και την αρματωσιά του σκάφους εννοείται όλος ο εξοπλισμός που κινείται ή βρίσκεται σε ηρεμία - κατάρτια, ημικατάρτια φορτίου, ναυπηγεία, χαφέλ, μπουμς φορτίου, σάβανα, κατοικίες με όλες τις λεπτομέρειες που σχετίζονται με αυτά. Αυτό το όνομα έχει διατηρηθεί από την εποχή των ιστιοφόρων πλοίων, ωστόσο, η σημασία του άλλαξε σημαντικά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Έτσι, αρχικά, τα σπάρς και η αρματωσιά ενός ιστιοπλοϊκού σκάφους εξασφάλιζαν την πρόοδο του σκάφους και τώρα το κύριο καθήκον τους στα σύγχρονα φορτηγά πλοία είναι η τοποθέτηση μιας συσκευής φορτίου και σε επιβατηγά πλοία, παγοθραυστικά, ρυμουλκά και παρόμοια πλωτά σκάφη - εξοπλισμός σηματοδότησης .

Οπλισμός ιστιοφόρου

α - οπλισμός μπάρκου με βοηθητικό κινητήρα. β - τύποι εξοπλισμού ιστιοπλοΐας. γ - τύποι ιστιοφόρων πλοίων.

1 - μπούμα mizzen? 2 - mizzen; 3 - ιστός mizzen? 4 - mizzen hafel? 5 - πανί κρουαζιέρας. 6 - κορυφαίος ιστός κρουαζιέρας. 7 - πανί-μπραμ-topmast? 8 - grotto-bom-bram-ray. 9 - main-bom-bramsel? 10 - σπήλαιο-bram-ray? 11 - main-bramsel? 12 - cruise-bram-staysail? 13 - cruise-wall-staysail? 14 - αψίδα; 15 - άνω πανί? 16 - χαμηλότερο ιστίο. 17 - σπήλαιο? 18 - κύριος κορυφαίος ιστός. 19 - κύριος ιστός. 20 - άνω σπήλαιο-mars-rai. 21 - κάτω σπήλαιο-Mars-ray. 22 - σπήλαιο-ράι; 23 - mainsail-bom-bram-staysail? 24 - mainsail-bram-staysail? 25 - mainsail-stay-sail? 26 - for-bom-bram-ray. 27 - μπροστινό-μπραμ-topmast? 28 - μπροστινή βόμβα-βραχίονας? 29 - μπροστινή ακτίνα. 30 - μπροστινό βραχίονα? 31 - for-bom-bram-stay? 32 - bom-jib-leer; 33 - άνω μπροστινή ακτίνα Mars. 34 - άνω μπροστινό μέρος-Μασσαλία; 35 - μπροστινός κορυφαίος ιστός. 36 - κάτω μπροστινή ακτίνα Mars. 37 - κάτω μπροστινό μέρος-Μασσαλία. 38 - ακτίνα foke? 39 - μπροστινός ιστός; 40 - πιρούνι? 41 - μπροστινό μέρος-πάνω-καθάρι; 42 - μεσαίο φλόκο. 43 - φλόκος; 44 - boom-jib? 45 - bowsprit? 46 - λατινικό πανί. 47 - ίσιο πανί με τσουγκράνα. 48 - luger ή rake sail Tretyak. 49 - τέταρτο πανιών με ωτία ή τσουγκράνα. 50 - πανί σπριντ. 51 - πανί γκαφ. 52 - γκουάρι; 53 - πανί Βερμούδων. 54 - ποτέ; 55 - καταγραφέας; 56 - ketch? 57 - deuhmast γκάφος γολέτα; 58 - γολέτα με δύο ιστούς άνω πανί. 59 - μπριγκαντίνη (σκούνερ μπριγκ)? 60 - brig; 61 - γολέτα με τρεις ιστούς. 62 - γολέτα με πάνω πανί με τρεις ιστούς. 63 - γολέτα με τρεις ιστούς πάνω από πανί. 64 - barquentine (schooner-bark)? 65 - μπάρκα; Το 66 είναι ένα πλήρως οπλισμένο πλοίο.

Το κύριο μέρος των σπάρων είναι ο ιστός. Ανάλογα με το σκοπό χρήσης, υπάρχουν ιστοί σήματος, φορτίου και ειδικοί ιστοί από ξύλο ή σωλήνες από χάλυβα ή ελαφρύ μέταλλο. Για την απορρόφηση των δυνάμεων που προκύπτουν από το ρολό και το pitching σε βαριές θάλασσες, οι ιστοί προσαρμόζονται στα πλάγια ή στο κεντρικό επίπεδο με τη βοήθεια καλυμμάτων και στηριγμάτων, που αποτελούνται από χαλύβδινα συρματόσχοινα. Στους ιστούς σήματος τοποθετούνται αυλές κεραιών σήματος και ραδιοφώνου, και συχνά επίσης ένα χαφέλ για την έπαρση της σημαίας της χώρας. Συνεργαστείτε μαζί μας για την παραποίηση νέων πληροφοριών. Επιπλέον, έχουν σημαίες και θήκη για φανάρι.

Spars και αρματωσιές φορτηγών πλοίων

α - συσκευές φορτίου και σηματοδότησης φορτηγού πλοίου παλαιού σχεδίου. β - φορτηγό πλοίο με βραχίονες φορτίου και γερανούς πλοίων.

Ο απλούστερος σχεδιασμός είναι οι σωληνοειδείς ιστοί (Εικ. κάτω από α), οι οποίοι έχουν ένα μπούμα φορτίου το καθένα μπροστά και πίσω. Για να φιλοξενήσει άλλους βραχίονες φορτίου, τοποθετείται ένα σαλινγκ στην κορυφή του ιστού και μια τραβέρσα στερεώνεται στον ιστό δύο ή τρία μέτρα πάνω από το κατάστρωμα. Τα άκρα της τραβέρσας στηρίζονται σε κοντά στύλους αερισμού. Το σάλινγκ και η τραβέρσα αποτελούνται συχνά από μια ενιαία δοκό κουτιού (εικ. παρακάτω β). Οι πιο συνηθισμένοι δίποδοι ιστοί συνήθως στερούνται όρθιας αρματωσιάς, αυξάνοντας έτσι την ορατότητα στο ανοιχτό κατάστρωμα. Μερικές φορές όταν εργάζεστε με συσκευές βαρέως φορτίου, τοποθετούνται βάσεις στην αντίθετη πλευρά (εικ. κάτω από γ).

κατάρτια φορτίου

α - σωληνωτός ιστός. β - σωληνωτός ιστός με σάλινγκ και τραβέρσα του βραχίονα φορτίου. γ - ιστός με δύο πόδια. 1 - ράγα κεραίας. 2 - ακτίνα; 3 - δέσμη προβολέα. 4 - παρατηρητήριο στον ιστό ("φωλιά κοράκων"). 5 - παιδιά? 6 - topmast? 7 - saling? 8 - στήλη εξαερισμού. 9 - το θεμέλιο της έκρηξης φορτίου.

Οι ημιιστοί φορτίου, σε αντίθεση με τους ιστούς, είναι σπάνια εξοπλισμένοι με κορυφαίους ιστούς και εγκαθίστανται ανά ζεύγη έξω από το κεντρικό επίπεδο του πλοίου μεταξύ των καταπακτών ή στις καταπακτές. Κατά κανόνα, δεν έχουν βάσεις, αλλά συχνά συνδέονται μεταξύ τους μέσω συνδετικής παραμονής ή τραβέρσας. Οι ημιιστοί φορτίου χρησιμοποιούνται συχνά για τον αερισμό του αμπάρι. Σε αυτήν την περίπτωση, παρέχονται υποδοχές ανεμιστήρα καταστρώματος.

Ημικατάρτια φορτίου

α - η θέση των ημιιστίων. β - ημικατάρτια με τραβέρσα. γ - ημικατάρτια με τσεκούρια και σάβανα. δ - ημικατάρτια χωρίς στάσεις. 1 - topmast? 2 - τραβέρσα? 3 - μισός ιστός φορτίου. 4 - toprik? 5 - παιδιά.

Τα κατάρτια και τα ημικατάρτια στερεώνονται με σάβανα και στηρίγματα, τα οποία σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις αποτελούνται από χαλύβδινα καλώδια. Συνδέονται στο ένα άκρο στον ιστό (σάλινγκ) ή στον μισό ιστό με δυνατά άκρα (συρματόσχοινα) και στο άλλο άκρο - στις βάσεις των σάβανων (σάβανα) σε άμεση γειτνίαση με το προπύργιο . Τα σάβανα ή οι βάσεις με πισινό συνδέονται με τον ιστό ή τα σάβανα με τη βοήθεια λοβών. παρουσία κλειδαριών σχοινιού πιρουνιού, δεν απαιτούνται λοβοί. Ανάμεσα στα σάβανα ή στα στηρίγματα και στα καλύμματα υπάρχουν κορδόνια για το τράβηγμα των καλωδίων.

Οι γιάρδες αναρτώνται από τους ιστούς με τη βοήθεια ποδιού, το οποίο πρέπει να κρατά τις γιάρδες σε αρκετή απόσταση από τους ιστούς έτσι ώστε οι τύποι να μην παρεμβαίνουν στο στήθος τους (στροφή).

Το bayfoot, το οποίο οι αρχαίοι Ρωμαίοι ονόμαζαν apguipa, ήταν μια ζώνη που σχηματιζόταν από πολλούς σωλήνες καλωδίων. Στη συνέχεια, αυτή η ζώνη αντικαταστάθηκε από λαξευμένες ξύλινες μπάλες - ρακοί, κοράλλια ή πατερνόστερ (ροζάρια), τοποθετημένες σε δύο ή τρία παράλληλα καλώδια. Τα τελευταία διατηρούνταν σε μια συγκεκριμένη θέση μεταξύ τους με τη βοήθεια κατακόρυφων μακριών ξύλινων πλακών - rax-slime, που τοποθετούνταν ανάμεσα στα rax-clots. Τα ίδια τα καλώδια, περνούσαν μέσα από πανιά και ράξ-σαλιγκάρια.

φωτογραφία του εκπαιδευτικού σκάφους, θέα από την πρύμνη.

β - ζυγός πουτένς-σάβανα? 7 - ezelgoft; 8 - μπούμα mizzen? 9 - mizzen hafel? 10 -bu-L^rik-fal; 13 - erens backstays? 14 - iok hafel; 15 - πισινό για το μπλοκ της πρύμνης I ^ l για την τοποθέτηση πείρων. 20 - ζυγός με πισινό για μάρκες mizzen-boom. 21 - "" - συνδετήρες · 25 - φύλλα mizzen-gnka.

ονομάζονταν rax-cables ή rax-bastards, και το καλώδιο που κάλυπτε την αυλή και το πίεζε στον ιστό ονομαζόταν στην Ιταλία drossa (Εικ. 298, α-β). Υπήρχαν διάφοροι τύποι σχοινιών bayfoot ή rax-yokes.

Στις κατώτερες αυλές και τις αυλές του Άρη, ο ζυγός ράξ σχηματιζόταν από τρεις σειρές σχοινιών με θρόμβους (Εικ. 298, γ). Μεσαίο σχοινί rax

Ρύζι. 297 Mizzen boom και hafel από ατσάλινο ιστό ενός σύγχρονου ιστιοφόρου.

Εγώ της, κάτω κατάρτι? 2 "- topmast; 3 μαρς? 4 - putens παιδιά? 5 -. κορυφή ιστού; 6 σπιρούνια stengn? 7 shknv-gat με τροχαλία για τοίχο-vytrepa? 8 - ezelgoft; 9 - ζυγός πουτενο-σάβανα. 10 "" ζυγός για τον πείρο (μπουλόνι) της φτέρνας ha-4el. Και - σφυρηλάτηση ενός χαφέλ με μια καρφίτσα. 12 - ζυγός για ένα κοντάκι για τη στερέωση ενός μπλοκ ανυψωτικών dirik-fal. . 14 - τροχαλία για καλωδίωση trisel-halyard. 13 - nok hafel? 16 - πισινό για το μπλοκ σημαίας. 17 - καρφίτσα? 18 ~ ζυγό για καρφίτσα φτέρνας gnk; 19 - hafel; 20 - mizzen boom? 21 - ζυγός με πισινό και ιμάντα ώμου για φύλλα gnk. 22 - ζυγός για ανυψωτικά μπουμ. 23 ξύλινος ζυγός για τοποθέτηση πείρους.

στα άκρα είχε μια δακτυλήθρα, και τα ακραία - ένα κρένγκελ ο καθένας. Το rax-yoke τοποθετήθηκε έτσι ώστε να περιστρέφεται γύρω από την πίσω πλευρά του ιστού, σαν επίδεσμος, και τα ελεύθερα άκρα των ακραίων καλωδίων rax, περασμένα μέσα από την αντίστοιχη δακτυλήθρα και crengels, στερεώνονταν στη μέση της αυλής ^ .

Μέσω ενός yufers (το yufers είναι ένα ξύλινο μπλοκ χωρίς τροχαλίες, στο οποίο ανοίγονται δύο ή τρεις τρύπες για την καλωδίωση της αντίστοιχης αρματωσιάς), εγκατεστημένο στη μέση του ποδιού.

Ρύζι. 298. Raks-bougels (καλώδιο bayfoot) αρχαίων πλοίων: α - με τρεις σειρές θρόμβων. β ^ - є δύο σειρές υφασμάτων. γ - κάτω αυλή. δ - Αγγλικός τύπος. e - bram-ray; στ - γαλέρες rue κάθαρμα.

1 - rax-θρόμβοι? 2 "" καρκινοολισες. 3 «καραβίδες? i "■ το άκρο του ρακό-τροος· - 5 - κρεί" γέλο· 6 ε. δαχτυλήθρα.

χάθηκαν δύο άκρα - ένα halyard και ένα niral raks-bougel. Βοήθησαν στον έλεγχο του ράξ-γιοκ κατά την κάθοδο και την ανάβαση της αυλής (Εικ. 299).

Δεδομένου ότι οι κάτω αυλές σπάνια κατέβαιναν και ανυψώνονταν, τον 18ο αιώνα. το rax yoke αντικαταστάθηκε από ένα απλούστερο yoke του αγγλικού τύπου (βλ. Εικ. 298, d). Αποτελούνταν από ένα καλώδιο τυλιγμένο σε shkimushgar και επενδυμένο με δέρμα, στο ένα άκρο του οποίου υπήρχε ένα κρένγκελ. Ο ζυγός σκέπασε τον ιστό και το σχοινί λυγίζοντας γύρω από την αυλή και το κατάρτι, πέρασε από τα κρένγκελ και κατέβηκε δεξιά του ιστού.

Στο άκρο του καλωδίου υπήρχε ένα μπλοκ, το οποίο μαζί με ένα άλλο μπλοκ τοποθετημένο στο συνεργάτη του ιστού, σχημάτιζαν ένα ανυψωτικό. Αυτά τα ανυψωτικά rax, ή τα ανυψωτικά beyfut, χρησίμευαν για να γεμίσουν και να χαράξουν τον ζυγό του rax. Επιπλέον, τυλίχθηκε ένα άλλο καλώδιο, το οποίο γύρισε την αυλή και τον ιστό και γεμίστηκε με τη βοήθεια άλλων.

^ Με τέτοια καλωδίωση, το rax-yoke δεν θα μπορούσε να ερεθιστεί κατά το χαμήλωμα ή το ανέβασμα της αυλής.

ανυψωτικά τοποθετημένα στην απέναντι πλευρά του ιστού. Το αγγλικό rax-bugel είχε ένα halyard και ένα niral (Εικ. 300).

Ο ζυγός ράξ των αυλών ράχης ήταν σχεδόν ίδιος με τους ζυγούς των κάτω αυλών: είχε δύο συρματόσχοινα με θρόμβους. Και τα δύο καλώδια rax συνδέονταν στη μία πλευρά και σχημάτιζαν κρένγκελ. Ο ζυγός γύρισε γύρω από τον ιστό, μετά τα σχοινιά σκέπασαν την αυλή με δύο-τρεις σωλήνες και, αφού πέρασαν από το κρένγκελ, κουμπώθηκαν. Ένας τέτοιος ζυγός χρησιμοποιήθηκε στα χαμηλότερα ναυπηγεία και τα ναυπηγεία των μικρών πλοίων (βλ. Εικ. 298, ε).

Ο ζυγός Mizan-ryu rax αποτελούνταν επίσης από δύο σχοινιά rax με θρόμβους. Από τη μία

Ρύζι. 299. Ραξ ζυγός της κάτω αυλής.

Ι - ζυγός rax? 2 - κατάρτι? .5 - ακτίνα; 4 - halyard rax-yoke? 5 - nn-ral rax-yoke.

Εικόνα 300. Αγγλικού τύπου rax yoke στον κάτω ιστό.

1 - rax-yoke? 2 - κατάρτι? 3-ακτίνων; 4 - halyard rax-yoke? 5 - nral rax-yoke; 6 - ■ μπλοκ κάθαρμα) 7 - ανυψωτικό rax-yoke; 8 - δεύτερο ταλν.

Αφετέρου και τα δύο συρματόσχοινα μπλέκονταν στο ένα άκρο και στερεώνονταν στα γιούφερ και αφετέρου γυρνούσαν την αυλή «πέρασαν από τα αναφερόμενα γιούφερ και στερεώθηκαν σε μπλοκ δύο τροχαλιών (Εικ. 301. ). Το άλλο μπλοκ βρισκόταν στον ιστό στο τεταρτημόριο και μαζί με το πρώτο σχημάτιζαν ένα rax-tali.

Οι ζυγοί rax του blind-ray και του bom-blind-ray ήταν ειδικοί ιμάντες καλωδίων (Εικ. 302). Οι ζυγοί Rax στις γαλέρες - καθάρματα - αποτελούνταν από τρία σχοινιά rax με θρόμβους, αλλά χωρίς γλύκες από τσουγκράνα (βλ. Εικ. 29γ, 1).

Τον 19ο αιώνα Διάφορες καινοτομίες εισάγονται σταδιακά στην κατασκευή rax-yokes, αλλά μέχρι τα τέλη του αιώνα χρησιμοποιούνται κυρίως απλοί ζυγοί.

Στα σύγχρονα ιστιοπλοϊκά πλοία, το πόδι των κάτω αυλών μπορεί να είναι διαφορετικών τύπων.

Bayfoot με ιμάντες αλυσίδων - bayfoot αλυσίδας (Εικ. 303) - όσον αφορά την καλωδίωση, επαναλαμβάνει σχεδόν πλήρως το απλοποιημένο καλώδιο rax-yoke.

Η σιδερένια κολπίδα αποτελείται από έναν ζυγό που συνδέεται στον ιστό κάτω από τους νεοσσούς, ο οποίος συνδέεται με δύο ζυγούς που είναι τοποθετημένοι στην αυλή χρησιμοποιώντας έναν περιστρεφόμενο άξονα με καρφίτσα και μια ράβδο σύνδεσης σε σχήμα κέρατος. Το ίδιο το rai κρέμεται σε μια ειδική αλυσίδα - ένα borg, το ένα άκρο του οποίου είναι στερεωμένο στη μέση του rai σε έναν ζυγό και το άλλο - κάτω από το saling (Εικ. 304). Στους χαλύβδινους ιστούς, χρησιμοποιούνται μόνο μεταλλικά πόδια (Εικ. 305).

Υπάρχουν πέντε τύποι bayfoot Mars-Rays. Ο πρώτος τύπος είναι ένα απλό marsa-b< й-

Ρύζι. 301. Rax-bougel mizzen-ryu.

Ρύζι. 302. Rax-bougel blind-ray και bom-blind-ray.

πόδι - αποτελείται από δύο ιμάντες συνδεδεμένες μεταξύ τους, πλεγμένες με shkimushgar και επενδυμένες με δέρμα. Μπορεί να κατασκευαστεί από χαλύβδινα άκρα ή αλυσίδες (Εικ. 306, α).

Το Marsa-bayfoot του δεύτερου τύπου αποτελείται από μια σειρά θρόμβων rax, κολλημένα σε φυτικό ή χαλύβδινο καλώδιο και χωρισμένα μεταξύ τους σε ζεύγη με rax-βλέννα.

Ρύζι. 303. Κόλπος αλυσίδας.

1 <- рей; 2 - цепной бейфут; 3 <- скоба для крепления борга; 4 леер; 5 перты; 6 блоки фала рея; 7 - обухи; 8 - оодперткя.

Ρύζι. 304. Σιδερένιο κολπάκι κάτω αυλών και κατώτερων κορυφών-αυλών.

1 - κάτω ιστός. 2 - topmast? 3 - κορυφή ιστού. 4 - spur stengn? 5 - εύκαμπτοι σωλήνες. 6 μακριές σαλεύσεις? 7 - Άρης? 8 - puteno-σάβανα? 9 - ζυγός πουτένς-σάβανα. 10". βραχίονας bu-gel? I - νεοσσοί? 12 - yuffers putens-σάβανα για τη στερέωση σαβανιών τοίχου. 13ezelgoft με τρύπα για τον πείρο κολπίσκου Mars-ray. 14 - bayfoot mars-ray? 15 - υποστήριξη αυλής, αντικαθιστώντας το borg. 16 -= bayfoot της κάτω αυλής? 17 - bayfoot ζυγός στον ιστό? 18 - ζυγοί bayfoot στην κάτω αυλή. 19 =. ζυγός για τον πισινό για τη στερέωση του μποργκ. 20 ^ borg.

Ο τρίτος ΤΥΠΟΣ Με αρθρωτό κολάρο είναι ένα ξύλινο εξάρτημα - σφιγκτήρας ράβδου, τοποθετημένος στην πίσω πλευρά της αυλής, με ημικυκλική υποδοχή για τον ιστό στη μέση. Η φωλιά είναι κλειστή με ημικυκλικό σιδερένιο μπαστούνι με καρφίτσα. Αυτό το χτύπημα μπορεί επίσης να αποτελείται από πανιά (Εικ. 307, β).

Ρύζι. 305, Bayfoot της κάτω αυλής σε μεταλλικό ιστό (πλάγια και κάτοψη).

Ρύζι. 306. Bayfoot of mars-rai: a - απλός bayfoot.

Ι - ακτίνα; 2 - κατάρτι? 3 "" bayfoot?

β - πέλμα με αρθρωτό πέλμα.

1 - "καβούρι-σφιγκτήρας"? 2 - ζυγοί? 3 - ακτίνα? 4 - κιγκλίδωμα για τη στερέωση του άνω χείλους του πανιού. 5 - κουπαστή για το δέσιμο της πλάτης. β - σιδερένιο κάλυμμα.

γ - πέλμα με "συμπλέκτη" για την άνω ακτίνα Mars-ray.

1 - ακτίνα; 2 - κατάρτι? Ξύλινος συμπλέκτης 3 w. 4 σ. σιδερένιο κλιπ. 5 - λωρίδα σύνδεσης Bayfoot. 6 - ζυγοί bayfoot στο ναυπηγείο.

Ο τέταρτος τύπος - bayfoot με συμπλέκτη - χρησιμοποιείται κυρίως για άνω πανιά, εάν το πλοίο έχει διπλά πανιά (κάτω και πάνω). Ο σύνδεσμος αποτελείται από δύο μισά κυλίνδρου από μασίφ ξύλο, που καλύπτει τον ιστό και περικλείεται σε σιδερένιο κλιπ, ο οποίος συνδέεται μέσω ενός περιστρεφόμενου με τους ζυγούς που έχουν τοποθετηθεί στην αυλή. Ο σύνδεσμος μπορεί επίσης να είναι μεταλλικός, σε αυτή την περίπτωση

τσαγιού επικοινωνεί από το εσωτερικό με το δέρμα, γεγονός που διευκολύνει την ολίσθηση κατά μήκος του ιστού. Το Bayfoot αυτού του τύπου αντικατέστησε τα προηγούμενα (Εικ. 306, γ).

Το Bayfoot του πέμπτου τύπου είναι προβολικό εξάρτημα. Περιστρέφεται γύρω από έναν πείρο που είναι τοποθετημένος στην μπροστινή πλευρά του ezelgoft. Σε αυτή την περίπτωση, αντί για μπορντούρα αλυσίδας, χρησιμοποιείται ένας μεταλλικός στύλος στήριξης, ο οποίος τοποθετείται κάτω από το πόδι και στηρίζεται στις κορυφές (βλ. Εικ. 304).

«και ποιος κολπίσκος τοποθετείται στις κάτω ράγες και στις κάτω ράγες.

Σε σιδηροτροχιές και ράγες, τοποθετείται είτε μια απλή κολόνα με δύο ιμάντες με δερμάτινη επένδυση, είτε μια κολόνα με σφιγκτήρα ράβδου και μεταλλικό υπόστρωμα ή μια ζώνη από υφάσματα (βλ. Εικ. 306, b και 307). .

Γκάφος Bayfoot. Στα μουστάκια της φτέρνας του χαφέλ, που καλύπτουν τον ιστό ή τον ιστό τρισέλ, προσαρμόζεται μια κολπίδα, που σχηματίζεται από έναν αριθμό θρόμβων χωρίς ράβδους. Αυτό το κολύμπι επιτρέπει στο γκάφ να κινείται κατά μήκος του ιστού και να στρίβει.

Bayfoot mizzen geek. Εκτός από το πόδι, παρόμοιο με το πέλμα του γκάφου, το σπιρούνι του μπούμας μπορεί να έχει ένα μεταλλικό εξάρτημα με έναν πείρο που του επιτρέπει να περιστρέφεται (βλ. Εικ. 296 και 297).

- (Ολλανδικά boegspriet, από το boeg bend, curvature, and spriet pole). Ένας ιστός τοποθετημένος υπό γωνία ως προς το μπροστινό μέρος ενός πλοίου. Λεξικό ξένων λέξεων που περιλαμβάνονται στη ρωσική γλώσσα. Chudinov A.N., 1910. BOOSPRIT bowsprint, με κλίση πάνω από τη μύτη και ... ... Λεξικό ξένων λέξεων της ρωσικής γλώσσας

Οριζόντια ή κεκλιμένη δοκός που προεξέχει από την πλώρη ενός ιστιοφόρου. Χρησιμεύει για να φέρει προς τα εμπρός τριγωνικά πλώρη πανιά (φλόκια και ιστία παραμονής) προκειμένου να βελτιωθεί η ικανότητα ελιγμών του σκάφους και εν μέρει να ασφαλιστεί ο μπροστινός ιστός. Ναυτικό ... ... Ναυτικό Λεξικό

BUSHPRIT, bougsprit αρσενικό, θαλάσσιο. το μπροστινό κατάρτι στο πλοίο, που βρίσκεται λοξά προς τα εμπρός, πίσω από τον κόφτη νερού. Συνέχεια του τόξου: φλόκος, και το εγκάρσιο δέντρο: τηγανίτες. Τα πανιά στο bowsprit είναι τριγωνικά: forestengs staysail, fib και boom fib. Λεξικό… … Επεξηγηματικό Λεξικό Dahl

Bugsprit, mast, spars Λεξικό ρωσικών συνωνύμων. Bowsprit ουσιαστικό, αριθμός συνωνύμων: 3 bowsprit (1) ιστός ... Συνώνυμο λεξικό

- (από το αγγλικό bowsprit) μια οριζόντια ή κεκλιμένη δοκός που προεξέχει πέρα ​​από το στέλεχος ενός ιστιοφόρου. Χρησιμεύει κυρίως για στερέωση πανιών πλώρης... Μεγάλο Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό

Και BUGSPRIT, bowsprit, σύζυγος. (από το ολλανδικό boeg η πλώρη του πλοίου και το κοντάρι) (μαρ.). Μια δοκός που προεξέχει λοξά μπροστά από την πλώρη του πλοίου. Επεξηγηματικό Λεξικό Ushakov. D.N. Ο Ουσάκοφ. 1935 1940... Επεξηγηματικό Λεξικό Ushakov

Ένα δέντρο που εκτείνεται στη θάλασσα στην πλώρη ενός σκάφους οριζόντια ή υπό κάποια γωνία. Η μεγαλύτερη γωνία προς τον ορίζοντα φτάνει τις 35°. Το B. είναι είτε σταθερό είτε συρόμενο, δηλαδή ένα του οποίου το εξωλέμβιο τμήμα μπορεί να μειωθεί σπρώχνοντάς το μέσα ... ... Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό F.A. Brockhaus και I.A. Έφρον

ΕΝΑ; μ. [Ολλανδικά] boegsprit] Μορ. Μια οριζόντια ή κεκλιμένη ράβδος που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά της πλώρης πλέει προς τα εμπρός. * * * bowsprit (από το αγγλικό bowsprit), μια οριζόντια ή κεκλιμένη δοκός που προεξέχει πέρα ​​από το στέλεχος ενός ιστιοφόρου. Εξυπηρετεί κυρίως… εγκυκλοπαιδικό λεξικό

Τοξωτό (αγγλ. bowsprit, ολλανδικό boegspriet), οριζόντια ή κεκλιμένη δοκός που προεξέχει πέρα ​​από το στέλεχος του πλοίου. Στα ιστιοφόρα, το B. χρησιμεύει για τη μεταφορά των πλωρίων πανιών (jibs), αυξάνοντας έτσι τη συνολική έκταση ... ... Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

Μ. Οριζόντια ή κεκλιμένη δοκός σε ιστιοφόρο πλοίο, που χρησιμεύει για τη μεταφορά των πλωρίων πανιών. Επεξηγηματικό Λεξικό Εφραίμ. T. F. Efremova. 2000... Σύγχρονο επεξηγηματικό λεξικό της ρωσικής γλώσσας Efremova

Βιβλία

• Σετ "Sea of ​​Wonders. Ghost ship" (147261) , . Η προσοχή σας προσκαλείται σε ένα διαδραστικό ενυδρείο "Ghost Ship". Περιεχόμενα: ενυδρείο, κατάρτι, πλώρη (2 τεμ.), μπούστορ, μπροστινό κατάστρωμα (δεξαμενή), κάγκελα (6 τεμ.), μεσαίο κατάστρωμα…
• Εκπαιδευτική εγκυκλοπαίδεια ήχου. Πλοία. Water transport (MP3 audiobook), A. Lukin. Η σειρά «Μεταφορές» περιλαμβάνει τέσσερις δίσκους, αφού τους ακούσουν, τα παιδιά θα μάθουν πολλά για τα αεροπλάνα και τα αερόπλοια, τα αυτοκίνητα και τα ποδήλατα, τα πλοία, το μετρό και τους σιδηρόδρομους. Σε αυτό το επεισόδιο: Πώς...