Υποβρύχιο έργο 949 Antey. "Antey", υποβρύχιο: προδιαγραφές

Ελευθέρωσαν έντεκα. Η συνέχεια του έργου 949 "Granite" - το υποβρύχιο του έργου 949A "Antey" - περίμενε μια πολύ διαφορετική μοίρα: υπήρξαν τραγωδίες και πυρκαγιές. Όμως οι Antei συνεχίζουν πιστά να υπηρετούν τον ρωσικό στόλο.

Αφού κατασκευάστηκαν τα δύο πρώτα υποβρύχια του έργου 949, η κατασκευή των επόμενων πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με το τροποποιημένο έργο - 949A Antey. Η ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε στο Rubin Central Design Bureau υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή P.P. Pustyntsev και στη συνέχεια - I.L. Baranov.

Ένα νέο διαμέρισμα εμφανίστηκε στο βελτιωμένο υποβρύχιο, το μήκος και η μετατόπιση αυξήθηκαν, ήταν επίσης δυνατό να μειωθεί το επίπεδο των πεδίων αποκάλυψης και να εγκατασταθεί ο πιο πρόσφατος εξοπλισμός.

Αρχιτεκτονική:

Αρχιτεκτονική διπλής όψης. Η γάστρα έχει σχεδιαστεί για βάθος εργασίας 480 μέτρα, μέγιστο - 600 μέτρα. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Project 949, το μήκος του κύτους έχει αυξηθεί κατά 10 μέτρα. Η αύξηση του μεγέθους σχετίζεται με την εμφάνιση ενός πρόσθετου διαμερίσματος (6ο), λόγω του οποίου η εσωτερική διάταξη συστημάτων, μηχανισμών και εξοπλισμού έχει βελτιωθεί σημαντικά. Επιπλέον, ήταν δυνατό να μειωθεί το επίπεδο αποκάλυψης φυσικών πεδίων και να βελτιωθεί η RTV.

Πυρηνικό υποβρύχιο του έργου 949A "Smolensk". Φωτογραφία: "Asterisk"

Το σώμα χωρίζεται σε 10 διαμερίσματα: 1 - τορπίλη, 2 - έλεγχος, 3 - αίθουσα ραδιοφώνου και θέσεις μάχης, 4 - χώροι διαβίωσης, 5 - βοηθητικοί μηχανισμοί και ηλεκτρικός εξοπλισμός, 6 (πρόσθετοι) - βοηθητικοί μηχανισμοί, 7 - αντιδραστήρας, 8 −9 - GTZA , 10 - κινητήρες πρόωσης.

Η περίφραξη των ανασυρόμενων συσκευών βρισκόταν πιο κοντά στην πλώρη του υποβρυχίου. Υπήρχαν VSK (αναδυόμενος θάλαμος διάσωσης) και κοντέινερ για το φορητό σύστημα αεράμυνας Igla-1.

Το υποβρύχιο χωρίζεται σε δύο ζώνες διάσωσης: στην πλώρη (1-4 διαμερίσματα) ένας αναδυόμενος θάλαμος διάσωσης, σε 5-9 διαμερίσματα - μια καταπακτή έκτακτης ανάγκης (στο 9ο διαμέρισμα), μέσω της οποίας εξέρχεται ο καταδυτικός εξοπλισμός.

Ηλεκτρονικά όπλα:

Το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με το υδροακουστικό σύστημα MGK-540 Skat-3, καθώς και με σύστημα ραδιοεπικοινωνίας, έλεγχο μάχης, αναγνώριση διαστήματος και προσδιορισμό στόχων. Η λήψη δεδομένων πληροφοριών από διαστημόπλοια ή αεροσκάφη πραγματοποιείται σε βυθισμένη θέση σε ειδικές κεραίες. Μετά την επεξεργασία, οι πληροφορίες που λαμβάνονται εισάγονται στο CICS του πλοίου.

Πυρηνικό υποβρύχιο "Voronezh" στο αγκυροβόλιο της επιχείρησης "Zvezdochka". Φωτογραφία: Oleg Kuleshov/Defend Russia

Σύστημα πλοήγησης:

Το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με το σύστημα πλοήγησης Medveditsa - αυτοματοποιημένο, με αυξημένη ακρίβεια, αυξημένη εμβέλεια και μεγάλο όγκο επεξεργασμένων πληροφοριών.

Εργοστάσιο ηλεκτρισμού:

Δύο αντιδραστήρες νερού υπό πίεση OK-650 M (190 MW ο καθένας) και δύο ατμοστρόβιλοι (συνολικής ισχύος 100 χιλιάδων ίππων) με τον κύριο στροβιλοκινητήρα OK-9. Υπάρχουν δύο στροβιλογεννήτριες (3200 kW η καθεμία) και δύο εφεδρικές γεννήτριες ντίζελ DG-190 (800 kW η καθεμία), καθώς και ένα ζεύγος προωθητριών.

Εξοπλισμός:

24 αντιπλοϊκοί πύραυλοι "" σε διπλούς εκτοξευτές, οι οποίοι βρίσκονται έξω από το ισχυρό κύτος (εμβέλεια - από 500 έως 600 km, ταχύτητα - τουλάχιστον 2500 km / h). Ο προσδιορισμός του στόχου πραγματοποιήθηκε μέσω του δορυφόρου αναγνώρισης και προσδιορισμού στόχου 17K114.

Οι πύραυλοι θα μπορούσαν να εκτοξευθούν τόσο μεμονωμένα όσο και με μια γουλιά - και οι 24 πύραυλοι. Όταν εκτοξεύονταν σε ένα σάλβο, το σύστημα ελέγχου διένειμε αυτόματα στόχους μεταξύ των πυραύλων της ομάδας. Αυτό διευκόλυνε την υπέρβαση της αντιαεροπορικής άμυνας του εχθρού και αύξησε την πιθανότητα να χτυπηθεί ο κύριος στόχος - ένα αεροπλανοφόρο. Σύμφωνα με υπολογισμούς, απαιτούνται εννέα χτυπήματα από το Granite για να βυθιστεί ένα αμερικανικό αεροπλανοφόρο και ένα χτύπημα πυραύλου ήταν αρκετό για να σταματήσει τις πτητικές λειτουργίες.

Το αυτοματοποιημένο συγκρότημα τορπιλοβλημάτων του υποβρυχίου επιτρέπει τη χρήση τορπιλών, καθώς και πυραύλων-τορπιλών «Vodopad», «Wind» και «Shkval» σε όλα τα βάθη βύθισης. Περιλαμβάνει τέσσερις τορπιλοσωλήνες των 533 mm και δύο 650 mm που βρίσκονται στην πλώρη της γάστρας.

Οι σωλήνες τορπιλών είναι εξοπλισμένοι με αυτοματοποιημένο ταχυφόρτωση και μηχανοποιημένη συσκευή φόρτωσης. Χάρη σε αυτή τη συσκευή, όλα τα πυρομαχικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν μέσα σε λίγα λεπτά.

Είχε προγραμματιστεί να κατασκευαστούν 18 υποβρύχια, εκ των οποίων τα 5 τελευταία επρόκειτο να κατασκευαστούν με βελτιωμένο σχεδιασμό, αλλά λόγω της δύσκολης κατάστασης στη χώρα, κατασκευάστηκαν μόνο 11 υποβρύχια. Το δωδέκατο κτίριο - "Belgorod" - ολοκληρώθηκε στη συνέχεια σύμφωνα με το έργο 949A, στη συνέχεια σύμφωνα με το έργο 949AM, και το 2012 ανακατασκευάστηκε σύμφωνα με το έργο 09852. Το δέκατο τρίτο και το δέκατο τέταρτο κτίρια - "Barnaul και Volgograd" - παραδόθηκαν τη δεκαετία του '90 ημιτελή στην προβλήτα Sevmash, το 2012, αποσυναρμολογήθηκαν και τμήματα των δομών του κύτους χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή νέων υποβρυχίων.

Ημιτελή υποβρύχια του έργου 949A "Volgograd" και "Barnaul". Φωτογραφία: Oleg Kuleshov/Defend Russia

Όλα τα πλοία του Project 949A έγιναν μέρος του στόλου του Βόρειου και του Ειρηνικού.

Υποβρύχια που κατασκευάστηκαν σύμφωνα με το έργο 949A:

1. Κρασνοντάρ. Ανακυκλωμένο. Κατά τη διαδικασία απόρριψης στις 17 Μαρτίου 2014, εκδηλώθηκε πυρκαγιά λόγω μη τήρησης των κανονισμών ασφαλείας κατά τη διάρκεια θερμών εργασιών.
2. Κρασνογιάρσκ. Κάθεται στη λάσπη περιμένοντας απόρριψη. Το όνομα του υποβρυχίου μεταφέρθηκε στο νέο πυρηνικό υποβρύχιο, η κατασκευή του οποίου.
3. «Ιρκούτσκ». Πραγματοποιείται επισκευή και εκσυγχρονισμός στο πλαίσιο του έργου 949AM στο ναυπηγείο Zvezda στο Bolshoi Kamen.
4. «Βορόνεζ». Στη μάχιμη σύνθεση του στόλου.
5. «Σμολένσκ». Στη μάχιμη σύνθεση του στόλου.
6. «Τσελιάμπινσκ». Πραγματοποιείται επισκευή και εκσυγχρονισμός στο πλαίσιο του έργου 949AM στο ναυπηγείο Zvezda στο Bolshoi Kamen.
7. «Τβερ». Στη μάχιμη σύνθεση του στόλου.
8. "Αετός". Υπό επισκευές. ξέσπασε πυρκαγιά σε υποβρύχιο λόγω μη τήρησης των κανονισμών ασφαλείας κατά τη διάρκεια θερμών εργασιών. Η επισκευή θα συνεχιστεί, το σκάφος θα παραδοθεί στον στόλο το 2016.
9. "Ομσκ". Στη μάχιμη σύνθεση του στόλου.
10. «Κουρσκ». Πέθανε μαζί με το πλήρωμα κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες στις 12 Αυγούστου 2000.
11. «Τομσκ». Πραγματοποιείται επισκευή και εκσυγχρονισμός στο πλαίσιο του έργου 949AM στο ναυπηγείο Zvezda στο Bolshoi Kamen. Κατά την επισκευή στις 16 Σεπτεμβρίου 2013, εκδηλώθηκε πυρκαγιά λόγω μη τήρησης των κανονισμών ασφαλείας κατά τη διάρκεια θερμών εργασιών.

Μέχρι σήμερα, από τα 11 υποβρύχια που έχουν κατασκευαστεί, οκτώ παραμένουν σε υπηρεσία (εκ των οποίων μόνο τα τέσσερα λειτουργούν).

Μελλοντικός:

Τα επόμενα χρόνια, η ομάδα των πλοίων Project 949A θα υποβληθεί σε σημαντικό εκσυγχρονισμό στο εργοστάσιο της Zvezda Far East. Σύμφωνα με τα σχέδια της διοίκησης, τα σκάφη του έργου θα περάσουν από πρόγραμμα επανεξοπλισμού για τα πυραυλικά συστήματα Onyx και Caliber. Το έργο για τον εκσυγχρονισμό των υποβρυχίων και των όπλων τους αναπτύχθηκε από το Rubin Central Design Bureau.

Υποβρύχια Project 949 «Granit».

Κατασκευή και σέρβις

Εργοτάξιο

Συνολικές πληροφορίες

Εργοστάσιο ηλεκτρισμού

Εξοπλισμός

Ιστορία της δημιουργίας

Προϋποθέσεις δημιουργίας

Μετά την έναρξη της κατασκευής στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1968 αεροπλανοφόρων τύπου Nimitz και την υιοθέτηση από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ νέων αεροσκαφών που βασίζονται σε αεροπλανοφόρο - Grumman F-14 Tomcat και Grumman E-2 Hawkeye, η αεράμυνα και η αντιπυραυλική άμυνα η γραμμή σχηματισμών αεροπλανοφόρων επεκτάθηκε σημαντικά, φτάνοντας τα 450-500 km. Ο εξοπλισμός νέων αεροπλανοφόρων με ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη Lockheed S-3 Viking και ο εξοπλισμός πλοίων συνοδείας με ανθυποβρυχιακά ελικόπτερα, σόναρ και συστήματα κατευθυνόμενων πυραύλων, έχει αυξήσει σημαντικά το ανθυποβρυχιακό δυναμικό τους. Ως αποτέλεσμα, οι δυνατότητες των σοβιετικών πυρηνικών υποβρυχίων με πυραύλους κρουζ Project 675 φάνηκαν ανεπαρκείς για να εγγυηθούν την καταστροφή αυτών των ομάδων. Ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα νέο, πολύ πιο ισχυρό και μεγάλου βεληνεκούς συστήματος πυραύλων εκτόξευσης υποβρυχίων, το οποίο θα παρείχε μαζικά υποβρύχια χτυπήματα εναντίον πλοίων από σημαντικές αποστάσεις με δυνατότητα επιλογής του στόχου που θα χτυπηθεί.

Σύμφωνα με το νέο συγκρότημα, χρειαζόταν επίσης ένα νέο αεροπλανοφόρο, το οποίο θα μπορούσε να εκτελεί πυρά σάλβο με 20–24 πυραύλους από βυθισμένη θέση, αυτή η συγκέντρωση όπλων, σύμφωνα με υπολογισμούς, θα μπορούσε να «σπάσει» την αντιπυραυλική άμυνα ενός πολλά υποσχόμενου αεροπλανοφόρου σχηματισμός. Επιπλέον, ο νέος πυραυλοφόρος θα έπρεπε να είχε αυξημένο stealth, ταχύτητα και βάθος βύθισης, για να εξασφαλίσει τον διαχωρισμό από την καταδίωξη και την ικανότητα να υπερνικήσει τις εχθρικές ανθυποβρυχιακές άμυνες.

Σχέδιο

SSGN K-525 "Arkhangelsk" project 949 "Granit" - OSCAR-I

Οι προκαταρκτικές εργασίες για το υποβρύχιο πυραυλοφορέα 3ης γενιάς ξεκίνησαν το 1967 και το 1969 το Πολεμικό Ναυτικό εξέδωσε επίσημη τακτική και τεχνική ανάθεση (TTZ) για ένα «υποβρύχιο βαρέων πυραύλων» εξοπλισμένο με επιχειρησιακό πυραυλικό σύστημα. Κατά την ανάπτυξη του TTZ, το Κεντρικό Αρχηγείο του Ναυτικού της ΕΣΣΔ πρότεινε την ακόλουθη ιδέα για τη χρήση πυρηνικού υποβρυχίου με πυραύλους κρουζ κατά πλοίων (SSGNs):

• ο αριθμός των πυραύλων κατά πλοίων (ASM) σε ένα σάλβο ενός SSGN θα πρέπει να διασφαλίζει την καταστροφή ενός αεροπλανοφόρου ως μέρος μιας ομάδας κρούσης αεροπλανοφόρου (AUG)·
• ο αριθμός των SSGN στο Ναυτικό δεν πρέπει να είναι μικρότερος από τον πιθανό αριθμό AUG ενός δυνητικού εχθρού, λαμβάνοντας υπόψη την εφεδρεία.
• τα χαρακτηριστικά του SSGN θα πρέπει να διασφαλίζουν την ανάπτυξη των δυνάμεων αντιαεροπορικού αεροπλανοφόρου της ΕΣΣΔ σε οποιαδήποτε περιοχή του ωκεανού, διασφαλίζοντας την επαφή με το AUG κατά τη διάρκεια οποιουδήποτε ελιγμού του·

Το έργο, το οποίο έλαβε τον κωδικό "Γρανίτης" και τον αριθμό 949, αναπτύχθηκε στο Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering υπό την ηγεσία του Pustyntsev P.P. Θεωρήθηκε ότι στην ανάπτυξη ενός νέου πυραυλικού φορέα, θα χρησιμοποιηθούν ευρέως επιστημονικά και τεχνικά θεμέλια, καθώς και μεμονωμένες σχεδιαστικές λύσεις που ελήφθησαν κατά τη δημιουργία του ταχύτερου υποβρυχίου έργου στον κόσμο 661. Στο πρώτο στάδιο της ανάπτυξης προκαταρκτικού σχεδιασμού, εξετάστηκαν περισσότερες από 100 επιλογές διάταξης πλοίων. Ως αποτέλεσμα, παρουσιάστηκαν δύο επιλογές διάταξης στο Προεδρείο του Επιστημονικού και Τεχνικού Συμβουλίου του Υπουργείου Ναυπηγικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ - η επιλογή που πληροί τις απαιτήσεις του TTZ του Πολεμικού Ναυτικού όσο το δυνατόν περισσότερο και η επιλογή με περιορισμένη τακτική και τεχνική στοιχεία που επιτρέπουν την κατασκευή SSGN στα εγχώρια ναυπηγεία της χώρας. Το σχέδιο σχεδίου εγκρίθηκε στην πρώτη έκδοση στις 15 Μαρτίου 1971. Ο τεχνικός σχεδιασμός του σκάφους εγκρίθηκε τον Ιούλιο του 1972.

Κατασκευή και δοκιμή

Τα αρχικά σχέδια προέβλεπαν τη ναυπήγηση μιας μεγάλης σειράς 20 πλοίων. Μετά την κατασκευή δύο υποβρυχίων, η παραγωγή συνεχίστηκε στο βελτιωμένο έργο 949A "Antey". Κατά τη διαδικασία ανάπτυξης του σκάφους, δημιουργήθηκε ένα ρυμουλκούμενο μοντέλο μήκους 25 μέτρων, το οποίο δοκιμάστηκε με διάφορους τρόπους στο μετάλλευμα Ladoga και στη Σεβαστούπολη. Η κατασκευή του SSGN του έργου 949 πραγματοποιείται από το 1975 στο Severodvinsk στο North Machine-Building Enterprise (SSZ No. 402). 129 επιχειρήσεις και 16 υπουργεία του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ συμμετείχαν στη δημιουργία του έργου SSGN 949.

Περιγραφή σχεδίου

Έργο 949-πυρηνικό υποβρύχιο καταδρομικό με πυραύλους κρουζ.

Πλαίσιο

Όπως όλα τα προηγούμενα σοβιετικά υποβρύχια, το SSGN του 949ου έργου έχει μια δομικά αρχιτεκτονική δύο κύτους - ένα εξωτερικό υδροδυναμικό κέλυφος και ένα εσωτερικό ισχυρό κύτος. Το πίσω μέρος με φτέρωμα και δύο άξονες έλικας είναι παρόμοιο με τα πυρηνικά υποβρύχια του έργου 661. Η απόσταση μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού κύτους παρέχει σημαντικό περιθώριο πλευστότητας και επιβίωσης σε περίπτωση χτυπήματος τορπίλης.

Το στιβαρό κυλινδρικό σώμα ήταν κατασκευασμένο από χάλυβα AK-33, το πάχος του οποίου ήταν 45-68 χιλιοστά. Η γάστρα σχεδιάστηκε για μέγιστο βάθος κατάδυσης 600 μέτρων. Τα ακραία διαφράγματα του κύτους πίεσης είναι σφαιρικά, χυτά, η οπίσθια ακτίνα είναι 6,5 μέτρα, η ακτίνα πλώρης είναι 8 μέτρα. Τα εγκάρσια διαφράγματα είναι επίπεδα. Διαφράγματα μεταξύ 1 και 2, καθώς και 4 και 5 διαμερισμάτων, είναι σχεδιασμένα για πίεση 40 ατμοσφαιρών και έχουν πάχος 20 χιλιοστών. Έτσι, το υποβρύχιο χωρίζεται σε τρία καταφύγια για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης σε βάθη έως και 400 μέτρα. Άλλα διαφράγματα εντός των ζωνών διάσωσης σχεδιάστηκαν για 10 ατμόσφαιρες (για βάθη έως 100 μέτρα). Η στιβαρή θήκη χωρίστηκε σε 9 διαμερίσματα:

1. τορπίλλη;
2. έλεγχος, συσσωρευτής?
3. Αίθουσα ραδιοφώνου και θέσεις μάχης·
4. Χώροι διαβίωσης;
5. βοηθητικοί μηχανισμοί και ηλεκτρικός εξοπλισμός.
6. αντιδραστήρας;
7. GTZA;
8. GTZA;
9. κινητήρες κωπηλασίας.

Απόσπαση του αναδυόμενου θαλάμου διάσωσης

Η ελαφριά γάστρα του σκάφους καλύπτεται με αντιυδροακουστική επίστρωση. Κατά μήκος του φωτιστικού σώματος βρίσκεται μια συσκευή απαλλαγής. Η περίφραξη των αξόνων των ανασυρόμενων συσκευών μετατοπίστηκε προς την πλώρη του υποβρυχίου. Έχει μεγάλο μήκος - 29 μέτρα. Εκτός από τις ανασυρόμενες συσκευές, περιέχει έναν αναδυόμενο θάλαμο διάσωσης. Η περίφραξη των αξόνων των ανασυρόμενων συσκευών είναι εξοπλισμένη με ενισχύσεις πάγου και στρογγυλεμένη οροφή που προορίζεται για σπάσιμο του πάγου κατά την ανάβαση σε δύσκολες συνθήκες πάγου. Εκτός από τις ανασυρόμενες συσκευές, περιέχει έναν αναδυόμενο θάλαμο διάσωσης. Ο σχεδιασμός του σκάφους είναι ειδικά εξοπλισμένος για ιστιοπλοΐα στις περιοχές της Αρκτικής - υπάρχουν ειδικές ενισχύσεις για το ελαφρύ κύτος και την καμπίνα. Στην πλώρη τοποθετούνται ανασυρόμενα οριζόντια πηδάλια.

Το SSGN K-206 "Murmansk" διαφέρει από το K-525 "Arkhangelsk" σε μια πιο σαρωμένη καρίνα με δοχείο κεραίας ενός ρυμουλκούμενου συστήματος σόναρ τύπου "Pelamida".

Εργοστάσιο ηλεκτρισμού

Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας του πλοίου είναι στο μέγιστο ενοποιημένο με το κύριο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του Project 941 SSBNs και διαθέτει σύστημα απόσβεσης δύο σταδίων και σχεδιασμό μπλοκ. Περιλαμβάνει δύο υδρόψυκτους αντιδραστήρες OK-650B, 190 MW έκαστος, και δύο ατμοστρόβιλους με τον κύριο στροβιλοκινητήρα OK-9 συνολικής χωρητικότητας 98.000 ίππων, που λειτουργούν μέσω κιβωτίων ταχυτήτων που μειώνουν την ταχύτητα περιστροφής σε δύο άξονες έλικα. . Η μονάδα ατμοστροβίλου βρίσκεται σε δύο διαφορετικά διαμερίσματα. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του πλοίου περιλαμβάνει επίσης δύο στροβιλογεννήτριες DG-190 των 3200 kW η καθεμία.

Το κύριο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας λόγω του δύο άξονα έχει εκατό τοις εκατό πλεονασμό. Ο κύριος στροβιλοκινητήρας, η μονάδα παραγωγής ατμού, οι ηλεκτροκινητήρες, οι αυτόνομοι στροβιλογεννήτριες, καθώς και η γραμμή άξονα και η προπέλα της μίας πλευράς αντιγράφονται από τη δεύτερη πλευρά. Από αυτή την άποψη, εάν ένα στοιχείο ή ολόκληρη η μηχανική εγκατάσταση της μιας πλευράς αποτύχει, το υποβρύχιο δεν χάνει τις μαχητικές του ικανότητες.

Προαιρετικός εξοπλισμός

σημαδούρα διάσωσης

Ο εξοπλισμός διάσωσης έκτακτης ανάγκης που αναπτύχθηκε για υποβρύχια του έργου 949 ξεπερνά τον παρόμοιο εξοπλισμό για υποβρύχια προηγούμενων έργων. Στην περιοχή της πλώρης υπάρχει ένας αναδυόμενος θάλαμος που φιλοξενεί ολόκληρο το πλήρωμα. Ο πρυμναίος χώρος είναι εξοπλισμένος με ατομικό σύστημα διάσωσης - με έξοδο από την καταπακτή έκτακτης ανάγκης σε καταδυτικό εξοπλισμό. Η καταπακτή βρίσκεται στο ένατο διαμέρισμα. Η αυτόνομη σημαδούρα του συγκροτήματος V-600, που ανεβαίνει από βάθη έως και 1000 μέτρα, παρέχει αυτόματη μετάδοση δεδομένων σε απόσταση έως και 3000 χιλιομέτρων εντός 5 ημερών σχετικά με το ατύχημα στο υποβρύχιο και τις συντεταγμένες του τη στιγμή που η σημαδούρα αποχωρίστηκε από η βάρκα.

Οι παροχές αέρα υψηλής πίεσης (HPA) παρέχουν τη δυνατότητα φυσήματος μέσω του έρματος στην ποσότητα που απαιτείται για να αντισταθμιστεί η αρνητική άνωση σε περίπτωση πλημμύρας οποιουδήποτε διαμερίσματος με ζημιά σε δύο κύριες δεξαμενές έρματος σε βάθος μικρότερο από 150 μέτρα. Ο χρόνος εμφύσησης όλων των δεξαμενών από το βάθος του περισκοπίου είναι μικρότερος από 90 δευτερόλεπτα. Οι γεννήτριες αερίου σκόνης χρησιμοποιούνται για εμφύσηση έκτακτης ανάγκης. Το υδραυλικό σύστημα λειτουργεί από ένα ζεύγος αντιγράφων μεταξύ τους υδραυλικών αντλιοστασίων διεύθυνσης και πλοίου που βρίσκονται στο ένατο και τρίτο διαμέρισμα. Σε περίπτωση πλήρους συσκότισης του υποβρυχίου, διαθέτουν το ενεργειακό απόθεμα που απαιτείται για τρεις βάρδιες της οριζόντιας πλώρης και της πρύμνης πηδαλίου. Τα μέσα αποστράγγισης του υποβρυχίου εξασφαλίζουν την απομάκρυνση του νερού όχι μόνο στην επιφάνεια, αλλά και σε όλα τα βάθη, συμπεριλαμβανομένου του μέγιστου, και η συνολική άντληση στο μέγιστο βάθος είναι πάνω από 90 κυβικά μέτρα την ώρα.

Πλήρωμα και Κατοικιμότητα

Χώρος ανάπαυσης στο έργο SSGN 949

Δημιουργήθηκαν οι βέλτιστες συνθήκες για τα μέλη του πληρώματος του πυρηνικού υποβρυχίου για μακροχρόνια αυτόνομη πλοήγηση. Στο προσωπικό παρασχέθηκαν ατομικές μόνιμες κουκέτες σε καμπίνες 1, 2, 4 και 6 κλινών. Τα διαμερίσματα με χώρους διαβίωσης ήταν εξοπλισμένα με δίκτυο ραδιοφωνικής μετάδοσης. Το υποβρύχιο διαθέτει τραπεζαρία και αποθήκη για ταυτόχρονη κατανάλωση σαράντα δύο ναυτικών, για ψήσιμο ψωμιού και μαγείρεμα - γαλέρα, που αποτελείται από ένα διαμέρισμα μαγειρέματος και συγκομιδής. Η προμήθεια των προμηθειών, σχεδιασμένων για πλήρη αυτονομία, ήταν στις αποθήκες και τα προσωρινά κελιά. Τα υποβρύχια διαθέτουν επίσης γυμναστήριο, σολάριουμ, πισίνα, σαλόνι και σάουνα.

Σε όλες τις λειτουργίες, όταν λειτουργεί η κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας, το σύστημα κλιματισμού και εξαερισμού παρέχει αέρα εσωτερικού χώρου με τυπικές τιμές υγρασίας, θερμοκρασίας και χημικής σύνθεσης. Το σύστημα χημικής αναγέννησης διασφαλίζει την περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα και οξυγόνο στα διαμερίσματα του υποβρυχίου καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού σε αυτόνομη λειτουργία εντός των καθιερωμένων κανόνων. Το σύστημα καθαρισμού αέρα εξαλείφει την περιεκτικότητα σε επιβλαβείς ακαθαρσίες.

Εξοπλισμός

Πυραυλικά όπλα

Θάλασσα Barencevo. Έναρξη αντιπλοίων πυραύλων "Γρανίτης", που απελευθερώθηκαν κάτω από το νερό

Ο κύριος οπλισμός του SSGN του 949ου έργου περιλαμβάνει το σύστημα κρούσης πυραύλων 3K45 "Granit" με 24 κεκλιμένους εκτοξευτές (PU) SM-225 με υπερηχητικούς αντιπλοϊκούς πυραύλους 3M45 "Granit" - SS-N-19 SHIPWRECK. Οι εκτοξευτές πυραύλων βρίσκονται σε δύο ομάδες των 12 επί του σκάφους έξω από το κύτος πίεσης.

Εκτοξευτής CM-225 - κεκλιμένος με σταθερή γωνία ανύψωσης - 40 μοίρες. Εκκίνηση "υγρή" - ο εκτοξευτής γεμίζει με νερό πριν από την εκκίνηση για να μειωθούν τα θερμικά φορτία στον εκτοξευτή και στον φορέα και να εξισορροπηθεί η πίεση. Το SSGN είναι εξοπλισμένο με σύστημα τακτικής συντήρησης και εκτόξευσης του πυραυλικού συστήματος με άρματα μάχης για την αντικατάσταση της αρνητικής άνωσης των εκτοξευόμενων βλημάτων και των αντίστοιχων συστημάτων αποστράγγισης και αέρα. Το σύστημα των δεξαμενών αντιστάθμισης διασφαλίζει ότι το σκάφος βρίσκεται σε ένα διάδρομο δεδομένου βάθους όταν εκτοξεύονται οι πύραυλοι.

Ο πύραυλος 3M45 του συγκροτήματος Granit, ο οποίος διαθέτει πυρηνική κεφαλή 500 Kt ή ισχυρή εκρηκτική κεφαλή 750 κιλών, είναι εξοπλισμένος με πυραυλοκινητήρα στερεού καυσίμου (SDR) KR-93 με ενισχυτή πυραύλων δακτυλίου στερεού καυσίμου. Το μέγιστο βεληνεκές πυρός είναι από 550 έως 600 χιλιόμετρα, η μέγιστη ταχύτητα σε μεγάλο υψόμετρο αντιστοιχεί σε Μ=2,5, σε χαμηλό υψόμετρο - Μ=1,5. Αρχικό βάρος - 7 χιλιάδες κιλά, διάμετρος σώματος - 0,88 μέτρα, μήκος - 19,5 μέτρα, άνοιγμα φτερών - 2,6 μέτρα. Οι πύραυλοι μπορούν να εκτοξευθούν όχι μόνο μεμονωμένα, αλλά και με μια γουλιά.

Οπλισμός τορπίλης

Το αυτοματοποιημένο συγκρότημα τορπιλών πυραύλων "Leningrad-949" καθιστά δυνατή τη χρήση τορπιλών, καθώς και πυραύλων-τορπιλών "Wind" και "Waterfall" σε όλα τα βάθη βύθισης. Το συγκρότημα περιλαμβάνει δύο σωλήνες τορπιλών 650 mm και τέσσερις 533 mm εξοπλισμένους με γρήγορο φορτωτή με εγκάρσιες και διαμήκεις βάσεις τροφοδοσίας που βρίσκονται στην πλώρη του υποβρυχίου και συσκευές ελέγχου πυρός τορπιλών Grinda. Ο γρήγορος φορτωτής σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε όλα τα πυρομαχικά τορπίλης μέσα σε λίγα λεπτά. Το φορτίο πυρομαχικών περιλαμβάνει 24 τορπίλες: αντιπλοϊκό 650 mm 65-76A, 533 mm universal USET-80, πυραύλους Shkval και ανθυποβρυχιακούς πυραύλους 84R και 83R. Οι τορπίλες μπορούν να εκτοξευθούν από βάθη έως και 480 μέτρα σε ταχύτητες από 13 έως 18.

Επιλογές πυρομαχικών

Αντιαεροπορικά όπλα

Δύο εκτοξευτές του φορητού αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος Igla-1 9K310 (MANPADS) σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ - SA-16 Gimlet χρησιμοποιήθηκαν ως συστήματα αεράμυνας στο Project 949 SSGN. Πυρομαχικά για αυτούς από 10 αντιαεροπορικά κατευθυνόμενα βλήματα αποθηκεύτηκαν στον φράκτη των ανασυρόμενων συσκευών.

Επικοινωνίες, ανίχνευση, βοηθητικός εξοπλισμός

Περισκόπιο του τηλεοπτικού-οπτικού συγκροτήματος MTK-110

Η βάση των ηλεκτρονικών όπλων του πυρηνικού υποβρυχίου Project 949 είναι το Combat Information and Control System (CICS) MVU-132 Omnibus, οι κονσόλες του οποίου βρίσκονταν στο δεύτερο διαμέρισμα. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με το υδροακουστικό συγκρότημα MGK-540 "Skat-3" (HAC), που αποτελείται από τον ανιχνευτή εντοπισμού NOR-1, τον σταθμό ανίχνευσης ναρκών MG-519 "Arfa", τον σταθμό αναμεταδότη έκτακτης ανάγκης MGS-30, την πλοήγηση ανιχνευτής του κυκλικού NOK-1, MG- 512 "Screw", ηχόμετρο MG-543, MG-518 "North". Όλα αυτά τα εργαλεία καθιστούν δυνατή την αυτόματη εύρεση, λήψη κατεύθυνσης και παρακολούθηση διαφόρων στόχων, έως και 30 στόχων ταυτόχρονα, σε λειτουργίες εντοπισμού κατεύθυνσης στενής και ευρείας ζώνης στο εύρος υπέρηχων, ήχου και υψηλών συχνοτήτων. Υπάρχει μια ρυμουλκούμενη κεραία λήψης χαμηλής συχνότητας, η οποία απελευθερώνεται από τον επάνω σωλήνα στον σταθεροποιητή της πρύμνης και υδρόφωνα, τοποθετημένα στα πλάγια της ελαφριάς γάστρας. Το ΓΑΚ λειτουργεί σε απόσταση έως και 220 χιλιομέτρων. Η κύρια λειτουργία είναι παθητική, αλλά υπάρχει η δυνατότητα αυτοματοποιημένης ανίχνευσης, μέτρησης της γωνίας κατεύθυνσης και της απόστασης από τον στόχο με ένα σήμα ηχούς στην ενεργή λειτουργία. Κατά μήκος του φωτιστικού σώματος είναι εγκατεστημένη μια συσκευή απομάκρυνσης.

Ατομικός Υποβρύχιο- μια δυνατή και θανατηφόρα μηχανή. Πουθενά αλλού στον πλανήτη δεν υπάρχει τέτοια συγκέντρωση ανθρώπων και δύναμη πυρός. Πολέμησαν πραγματικά στο μέτωπο του Ψυχρού Πολέμου, αλλά παρ' όλη τη δύναμή τους δεν μπορούν να συγκριθούν με τη δύναμη των θαλασσών. Ο ισχυρότερος εχθρός ενός υποβρυχίου δεν είναι ένας πιθανός εχθρός, αλλά ο ίδιος ο ωκεανός. Το περιβάλλον της βαθιάς θάλασσας θα αναζητήσει ένα ελάττωμα στο χαλύβδινο κουκούλι υποβρύχιο. Μπορεί να διαρρήξει και να την πνίξει. Η θάλασσα μπορεί να κάνει ένα υποβρύχιο αιχμάλωτο και να τον σκοτώσει με τρομακτική βραδύτητα.

NUCLEAR SUBMARINES PROJECT 949/949А "Granit"/"Antey"

Κρούση ατομική υποβρύχιαΤο Project 949 είναι ένα είδος υποβρυχίων πυραύλων που έχουν γίνει πραγματική απειλή για τα πλοία επιφανείας τύπου "". Το ενδιαφέρον για αυτά παρέμενε πάντα μεγάλο από την πλευρά των ξένων υπηρεσιών πληροφοριών ως θησαυρός μυστικών.

Ο γρήγορος εκσυγχρονισμός των ναυτικών όπλων του πιθανού εχθρού ακύρωνε σταδιακά τις δυνατότητες του Σοβιετικού υποβρύχιαπυραυλοφορείς. Τώρα οι ομάδες κρούσης αεροπλανοφόρων του στόλου του ΝΑΤΟ θα μπορούσαν να προκαλέσουν 1.500 πυρηνικά χτυπήματα στο έδαφος της ΕΣΣΔ εντός τριών ημερών. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η Σοβιετική Ένωση ανέπτυζε ήδη ένα αντιπλοϊκό συγκρότημα " Γρανίτης". Τα βλήματα του ήταν εντελώς αυτόνομα σε όλη τη διαδρομή πτήσης, είχαν πρόγραμμα επίθεσης στόχων πολλαπλών παραλλαγών και αυξημένη ασυλία θορύβου, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη χρήση τους για την καταστροφή ομαδικών κυκλωμάτων επιφανείας. Η σοβιετική στρατιωτική ηγεσία έδωσε εντολή σε τρία γραφεία σχεδιασμού ταυτόχρονα να δημιουργήσουν ένα φορέα για τέτοιους πυραύλους, ένα κρουαζιερόπλοιο υποβρύχιοτρίτη γενιά. Μετά την ανάπτυξη τακτικών και τεχνικών προδιαγραφών τον Δεκέμβριο του 1978 στο Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού της ΜΤ " Ρουμπίνι» στο Λένινγκραντ, η καρίνα του πρώτου υποβρύχιο, ανοίγοντας μια σειρά από πυρηνικά πλοία του έργου 949.

Το έργο 949 έλαβε τον κωδικό " Γρανίτης". Επικεφαλής σχεδιαστής ορίστηκε ο Π.Π. Πουστίντσεφ.

Το μολύβδινο υποβρύχιο K-525 εκτοξεύτηκε το 1980 και τέθηκε σε λειτουργία στις 2 Οκτωβρίου 1981. Οι δυνάμεις του ΝΑΤΟ την κατέταξαν ως " Όσκαρ". Το επόμενο υποβρύχιο K-206 τέθηκε σε υπηρεσία το 1983.

πυρηνικά υποβρύχια του έργου 949 "Granit" φωτογραφία

τουαλέτα

συγκρότημα "Γρανίτης"

εκτόξευση του υποβρυχίου "Omsk"

υποβρύχιο "Omsk"

υποβρύχιο "Smolensk"

Μετά τα δύο πρώτα υποβρύχια ξεκίνησε η κατασκευή υποβρύχιασύμφωνα με τον βελτιωμένο κωδικό έργου 949A " Antey"(σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ -" Όσκαρ Β'»).

Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού υποβρύχιοέλαβε ένα επιπλέον διαμέρισμα, επιτρέποντας στους σχεδιαστές να βελτιώσουν την εσωτερική διάταξη των όπλων και του ενσωματωμένου εξοπλισμού. Ως αποτέλεσμα, μετατόπιση υποβρύχιοΤο έργο 949Α αυξήθηκε κατά 2000 τόνους, την ίδια στιγμή, ήταν δυνατό να μειωθεί το επίπεδο των πεδίων αποκάλυψης και να εγκατασταθεί βελτιωμένος εξοπλισμός.

ΥποβρύχιαΤο project 949 είναι πλοία δύο κύτους με ισχυρό κυλινδρικό κύτος, χωρισμένο σε 9 διαμερίσματα. Το ελαφρύ σώμα καλύπτεται με ειδική επίστρωση anti-sonar.

Για να διευκολυνθεί η ανάβαση στον πάγο, ο πύργος σύνδεσης έχει ενισχυμένη στρογγυλεμένη οροφή. Πλώρη οριζόντια πηδάλια υποβρύχιατοποθετείται στην πλώρη και ανασύρεται μέσα στην ελαφριά γάστρα. Υπάρχουν επίσης δύο προωθητές.

κύριος οπλισμός υποβρύχια του έργου 949είναι 24 αντιπλοϊκοί πύραυλοι Γρανίτης», που βρίσκεται κατά μήκος των πλευρών στους εκτοξευτές. Οι πύραυλοι μπορούν να εκτοξευθούν τόσο μεμονωμένα όσο και με μία γουλιά. Τορπιλοσωλήνες με 26 τορπίλες τοποθετούνται στην πλώρη. Οι σωλήνες τορπιλών είναι αυτοματοποιημένοι και εξοπλισμένοι με συσκευή ταχείας φόρτωσης, με ράφια διαμήκους και εγκάρσιας τροφοδοσίας, η οποία σας επιτρέπει να πυροβολείτε όλα τα πυρομαχικά μέσα σε λίγα λεπτά.

Τα υποβρύχια Project 949 είναι εξοπλισμένα με σύστημα σόναρ " σαλάχι", συγκρότημα πλοήγησης" Αρκούδα"και ένα συγκρότημα ραδιοεπικοινωνιών" Τσουνάμι».

Ο κύριος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής έχει σχέδιο μπλοκ και περιλαμβάνει δύο πυρηνικούς αντιδραστήρες τύπου OK-650B και δύο ατμοστρόβιλους τύπου OK-9 χωρητικότητας 98.000 λίτρων. s, δουλεύοντας μέσω κιβωτίων ταχυτήτων σε έλικες. Προαιρετικό για βοηθητικές λειτουργίες υποβρύχιαΤο έργο 949 είναι εξοπλισμένο με δύο γεννήτριες ντίζελ DG-190 χωρητικότητας 8700 ίππων. Με..

ΥποβρύχιαΤο έργο 949 διαφέρουν από τους "συναδέλφους" τους σε αρκετά αξιοπρεπείς συνθήκες για την άνεση και τη κατοικησιμότητα του προσωπικού για μακροχρόνια αυτόνομη πλοήγηση.

Όλα τα μέλη του πληρώματος SSGNΤο Project 949 διαθέτει ατομικές κουκέτες σε καμπίνες ενός, δύο, τεσσάρων και έξι κρεβατιών. Το υποβρύχιο διαθέτει αποθήκη και τραπεζαρία για φαγητό 42 ναυτών ταυτόχρονα. Το απόθεμα των προβλέψεων για πλήρη αυτονομία βρίσκεται σε προσωρινούς καταψύκτες και ντουλάπια. Το πυραυλοφορέα διαθέτει επίσης γυμναστήριο, πισίνα, σολάριουμ, σάουνα και γωνιά καθιστικού.

Η ηγεσία σχεδιάζεται να έχει είκοσι υποβρύχιααυτού του τύπου, αλλά κατασκευάστηκαν μόνο 13. Κανένα από υποβρύχιοδεν έχει εξυπηρετήσει την ώρα του. Ήδη παροπλισμένο το 2001 υποβρύχιαΤα K-525 και K-206 του έργου 949, K-148 και K-173 βρίσκονται στη λάσπη. Τα υποβρύχια K-132 και K-119 απαιτούν σημαντικές επισκευές.

THE FATE OF PROJECT 949 K-141 KURSK ΥΠΟΒΡΥΧΙΟ

Βυθισμένο κάτω από το νερό, ένα πυρηνικό υποβρύχιο κάνει λιγότερο θόρυβο από την ίδια τη θάλασσα και ο πυρηνικός αντιδραστήρας του μπορεί να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε μια μικρή πόλη. Τα αυτιά ενός πυρηνικού υποβρυχίου είναι σόναρ ικανά να ακούν τον ήχο που ταΐζουν γαρίδες ή φάλαινες. πυρηνικό υποβρύχιοπρέπει πάντα να λειτουργεί, επομένως η εργασία σε αυτό συνεχίζεται όλο το εικοσιτετράωρο. Τα ισχυρά και τεχνικά άρτια υποβρύχια παραμένουν ακόμη ευάλωτα. Και όταν συμβαίνει κάτι, οι συνέπειες είναι πολύ συχνά μοιραίες.

Αύγουστος 2000 Ρωσικά πυρηνικά Υποβρύχιο « Κουρσκ» Το K-141 βρίσκεται στο αγκυροβόλιο της Δυτικής Αρκτικής βάσης του ρωσικού Ναυτικού Zapadnaya Litsa. Το πλήρωμα του 118 υποβρυχίου είναι μια έξυπνη, θαρραλέα και δεμένη αδελφότητα και δεν διαφέρει πολύ από τα πληρώματα των ξένων υποβρυχίων. Το υποβρύχιο διευθύνεται από εντυπωσιακά νεαρά άτομα. Η μέση ηλικία του πληρώματος είναι τα 24 έτη. Όπως όλα τα υποβρύχια, το πλήρωμα του καταδρομικού χαίρεται που θα πάνε στη θάλασσα. " Κουρσκεγκαταλείπει την έδρα του, πηγαίνοντας για ασκήσεις στη Θάλασσα του Μπάρεντς.

12 Αυγούστου 2000 στις 09:00 το πλήρωμα υποβρύχιοπροετοιμασία για επίθεση με τορπίλη. Το ρόλο του στόχου παίζει το ατομικό Ο Μέγας Πέτρος". Ο διοικητής του Βόρειου Στόλου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ναύαρχος Ποπόφ, δίνει εντολή να ξεκινήσει. Ένας Αμερικανός κοντά παρακολουθεί ασκήσεις της Ρωσίας. Ξαφνικά, το σόναρ της ακούει έναν τρομερό θόρυβο. Η έκρηξη προκάλεσε έκρηξη στην αίθουσα τορπιλών του υποβρυχίου. Κουρσκ. Δύο λεπτά αργότερα, οι σεισμογράφοι καταγράφουν μια δεύτερη ισχυρή έκρηξη. πανίσχυρο" Κουρσκ, το γιγάντιο φονικό όπλο του πολέμου καταστρέφεται. Το μεγαλύτερο μέρος του πληρώματος πέθανε αμέσως, αλλά 24 επιζώντα υποβρύχια συγκεντρώθηκαν στο ένατο διαμέρισμα.

« ΚουρσκΞάπλωσε σε σχετικά ρηχά νερά. Επί του καταδρομικού Ο Μέγας Πέτρος"δεν μπορούσα να το πιστέψω Υποβρύχιοβυθίστηκε. Πέρασαν αρκετές ώρες πριν χτυπήσει ο συναγερμός. Οι πρώτες ώρες της καταστροφής είναι καθοριστικές. Αλλά μόνο 30 ώρες αργότερα, Ρώσοι διασώστες πήγαν στο υποβρύχιο Kursk. Τα ρωσικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι το πυρηνικό υποβρύχιο είχε τεχνικά προβλήματα και το υποβρύχιο βυθίστηκε εσκεμμένα στον πυθμένα.

Η αλήθεια με τη μορφή φημών έφτασε σε συγγενείς που περίμεναν υποβρύχια στη στρατιωτική πόλη Vedyaevo. Οι μητέρες και οι γυναίκες δεν ήξεραν τι να πιστέψουν και ποιον. Εκπρόσωποι του στόλου έδωσαν αντικρουόμενες πληροφορίες. Οι συγγενείς είπαν ότι με ένα υποβρύχιο " Κουρσκ» Δημιουργείται μια σύνδεση και ακούγονται χτυπήματα από αυτήν.
Παρά τις επίσημες δηλώσεις, οι Ρώσοι διασώστες δεν κατάφεραν να προσδεθούν στο πυρηνικό υποβρύχιο. Κουρσκ". Αυτό οφειλόταν στο μέρος όπου βρισκόταν το υποβρύχιο. Υπήρχε ένα ισχυρό ρεύμα, το οποίο περιέπλεξε την ακρίβεια της σύνδεσης με το σημείο έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο, το ρωσικό ναυτικό δεν δέχτηκε τη βοήθεια των Ηνωμένων Πολιτειών και άλλων χωρών. Κάθε ώρα κρύβονταν οι πιθανότητες να σώσεις κάποιον.

Τέσσερις μέρες μετά το ατύχημα Κουρσκ» Η στρατιωτική ηγεσία συνέχισε να αρνείται οποιαδήποτε ξένη βοήθεια. Για περισσότερο από μια εβδομάδα, οι αναστατωμένες μητέρες και σύζυγοι, παρ' όλα αυτά, ήλπιζαν ότι ήταν ακόμα δυνατό να σωθούν τα υποβρύχια. Τέλος, αξιωματούχοι της ρωσικής ηγεσίας παραδέχθηκαν ότι δεν μπορούσαν να φτάσουν τους ανθρώπους στο υποβρύχιο.

Αργότερα κλήθηκαν ομάδες διάσωσης από τη Νορβηγία και τη Μεγάλη Βρετανία. Το υποβρύχιο βρέθηκε. Με τη βοήθεια ενός σφυριού, οι διασώστες άνοιξαν την καταπακτή και χάρη στο γάλα, που δεν άρχισε να ρέει μέσα σε ένα λευκό πέπλο, οι διασώστες συνειδητοποίησαν ότι και τα 118 άτομα υποβρύχιο « Κουρσκ" πέθανε. Μέρες αργότερα, τα κραυγαλέα ψέματα των αξιωματούχων, ο διοικητής του στόλου, ναύαρχος Alexander Popov, μίλησε στην τηλεόραση: Η ζωή συνεχίζεται, μεγαλώστε παιδιά, μεγαλώστε τους γιους σας και συγχωρέστε με που δεν μπορώ να σώσω τους αγαπημένους σας».

ΑΝΥΨΩΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΒΡΥΧΟΥ ΚΟΥΡΣΚ

Για μια μεγάλης κλίμακας επιχείρηση ανύψωσης του Κουρσκ, αναπτύχθηκαν περίπου 40 σετ εγγράφων διαφόρων ειδών. Συζητήθηκαν πολλές περιστάσεις ανωτέρας βίας που θα μπορούσαν να προκύψουν κατά την ανάβαση. Τέλος, το υποβρύχιο "Kursk" project 949 τον Οκτώβριο του 2001 με τη βοήθεια του πλοίου " ΓΙΓΑΝΤΗΣ 4» δημιουργήθηκε από την εταιρεία « MAMMOET' μεγάλωσε. Το υποβρύχιο ανυψώθηκε με ταχύτητα 9 μέτρων την ώρα. Η επιχείρηση ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Μετά την επισκευή του αντικειμένου, το πλοίο στάλθηκε στην περιοχή του Μούρμανσκ στο ναυπηγείο στο Ροσλιάκοβο. Στη συνέχεια το πλοίο μεταφέρθηκε στην πλωτή αποβάθρα, όπου Πρέμιερ Λιγκ « Κουρσκ«ασφαλίστηκε σε βυθισμένη θέση. Μετά την άντληση νερού από την αποβάθρα, μια τρομερή εικόνα εμφανίστηκε στους ανθρώπους. Το υποβρύχιο δεν είχε θάλαμο πλώρης και ό,τι είχε απομείνει από αυτό ήταν κομματιασμένο. Στη συνέχεια παραδόθηκε στο Snezhnogorsk για περαιτέρω διάθεση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του πυρηνικού υποβρυχίου έργου 949 "Granit":
Μετατόπιση επιφάνειας - 13400 τόνοι.
Υποβρύχια μετατόπιση - 22500 τόνοι.
Μήκος - 143 m;
Πλάτος - 18,2 m;
Βύθισμα - 9,2 m;
Βάθος βύθισης - 400 m;
Ταχύτητα επιφάνειας - 15 κόμβοι.
Υποβρύχια ταχύτητα - 30 κόμβοι.
Απόθεμα ισχύος - απεριόριστο.
Αυτονομία - 110 ημέρες.
Πλήρωμα - 107 άτομα.
Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής - πυρηνική;
Ισχύς στροβίλου - 100.000 hp.
Εξοπλισμός:
Βλήμα σοκ:
Αντιπλοϊκό πυραυλικό σύστημα P-700 "Granit"
Πυρομαχικά - 24 βλήματα ZM-45.
Αντιαεροπορικός πύραυλος:
Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα 9K310 "Igla-1" - 2;
Τορπίλλη:
Τορπιλοσωλήνες 650 mm - 2 (τόξο);
Τορπιλοσωλήνες 533 mm - 4 (τόξο);
Πυρομαχικά - 24 τορπίλες.

Συνήθως την προσοχή του κοινού τραβούν τα στρατηγικά υποβρύχια. Αυτό είναι κατανοητό - η συνειδητοποίηση ότι ένα υποβρύχιο φέρει δεκάδες ισχυρές πυρηνικές κεφαλές δεν μπορεί παρά να εντυπωσιάσει. Και ο ρόλος των υποθαλάσσιων «σημείων πυραύλων» στη διατήρηση της «πυρηνικής ασπίδας» τονιζόταν πάντα.

Ωστόσο, στον σοβιετικό και στη συνέχεια στον ρωσικό υποβρύχιο στόλο, εξίσου σημαντικό ρόλο έπαιξαν τα υποβρύχια Project 949A Antey, ένα είδος αναλόγου των καταδρομικών πυραύλων επιφανείας. Ήταν αυτοί που ήταν οι υποβρύχιοι «δολοφόνοι αεροπλανοφόρων» ικανοί να καταστρέψουν μια ολόκληρη ομάδα κρούσης. Παραμένουν ένα αντίβαρο σε αυτές τις ομάδες ακόμη και τώρα.

Ιστορία της δημιουργίας

Η ανάπτυξη των σοβιετικών πυρηνικών υποβρυχίων τρίτης γενιάς ξεκίνησε το 1969 μετά από κυβερνητικό διάταγμα για την υιοθέτηση προγράμματος για την κατασκευή πολεμικών πλοίων. Υποτίθεται ότι θα αναπτύξει ένα υποβρύχιο στρατηγικό πυραυλικό φορέα, ένα επιθετικό υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων και ένα υποβρύχιο οπλισμένο με πυραύλους κρουζ κατά του πλοίου. Είναι η τελευταία ιδέα που θα ενσωματωθεί με τη μορφή υποβρυχίων Project 949.

Τα υποβρύχια της νέας γενιάς υπόκεινταν αρχικά σε αυστηρές απαιτήσεις για μείωση της ορατότητας, και αν προηγουμένως είχαν προσπαθήσει να το επιτύχουν αυτό αυξάνοντας το βάθος βύθισης, τώρα η προσέγγιση έχει αλλάξει. Τα νέα πυρηνικά υποβρύχια επρόκειτο να γίνουν αόρατα λόγω χαμηλού θορύβου. Τα υποβρύχια Project 949 Granit, σχεδιασμένα από το γραφείο σχεδιασμού Rubin, αποδείχθηκαν τα πρώτα πυρηνικά υποβρύχια τρίτης γενιάς κατά τη στιγμή της δημιουργίας. Αυτό ανάγκασε τους σχεδιαστές άλλων σκαφών να ενοποιήσουν τα έργα τους με το «949».

Οι όροι αναφοράς περιελάμβαναν τη δημιουργία ενός υποβρυχίου ικανού να βρίσκει ανεξάρτητα ομάδες εχθρικών αεροπλανοφόρων, να τις παρακολουθεί και επίσης να μπορεί να καταστρέψει εχθρικά πλοία με πυραύλους και στη συνέχεια να αποχωρεί, χρησιμοποιώντας υψηλή ταχύτητα και αθόρυβο. Προκειμένου το υποβρύχιο καταδρομικό να είναι σε θέση να εκτελέσει μια τέτοια εργασία, οι βαρείς πύραυλοι κρουζ P-700, που ονομάστηκαν, όπως το έργο πυρηνικών υποβρυχίων, Granit, άρχισαν να αναπτύσσονται ειδικά για αυτό.

Οι συμπαγείς διαστάσεις του μελλοντικού πυραύλου, καθώς και η ανάγκη τοποθέτησης μεγάλου αριθμού εκτοξευτών στο υποβρύχιο, καθόρισαν τις διαστάσεις και τη μετατόπιση του μελλοντικού καταδρομικού.

Δεδομένου ότι αποδείχθηκε ότι μόνο ένα εργοστάσιο στο Severodvinsk (NSR) θα μπορούσε να κατασκευάσει ένα τόσο μεγάλο υποβρύχιο, οι σχεδιαστές ετοίμασαν επίσης μια έκδοση του έργου με «περιορισμένες δυνατότητες», η κατασκευή του οποίου θα μπορούσε να αναπτυχθεί σε άλλα ναυπηγεία. Αλλά και πάλι ενέκριναν την κύρια επιλογή. Το κύριο πλοίο, K-525, ναυπηγήθηκε το 1975 και το δεύτερο, K-206, το 1979.

Έγιναν τα μόνα υποβρύχια του Project 949 Granit. Αυτό δεν σήμαινε άρνηση ναυπήγησης - απλώς τα υπόλοιπα προγραμματισμένα πλοία κατασκευάστηκαν σύμφωνα με ένα βελτιωμένο έργο, που ονομάζεται "949A" Antey ". Διακρίνονταν από ένα επιμήκη κύτος (προσθέτοντας 10 μέτρα μήκος), στο οποίο εμφανίστηκε ένα επιπλέον διαμέρισμα. Λόγω αυτού, μπόρεσαν να τοποθετήσουν καλύτερα τους εσωτερικούς μηχανισμούς. Επιπλέον, το επίπεδο θορύβου έχει μειωθεί περαιτέρω. Το πρώτο "Antey" τοποθετήθηκε το 1982, έλαβε την ονομασία K-148.

Σχέδιο

Η στιβαρή θήκη έχει κυλινδρικό σχήμα και είναι κατασκευασμένη από χάλυβα. Τα διαφράγματα το χωρίζουν σε εννέα (σε υποβρύχια του έργου Granit) ή δέκα (στο Anteev) διαμερίσματα. Στα πλάγια, ανάμεσα στα ελαφριά και ανθεκτικά σκαριά, τοποθετούνται εκτοξευτές αντιπλοίων πυραύλων «Granit».

Λόγω αυτής της τοποθέτησης των όπλων, το ελαφρύ κύτος έλαβε ένα χαρακτηριστικό "πεπλατυσμένο" σχήμα, για το οποίο το σκάφος ονομάστηκε "φραντζόλα".

Η περίφραξη «υπερδομής» καλύπτει τη γέφυρα ναυσιπλοΐας, τις ανασυρόμενες συσκευές (περισκόπια κ.λπ.) και τα συστήματα παροχής αέρα για γεννήτριες ντίζελ και εξαερισμό.

Στο διαμέρισμα της πλώρης - όπλα τορπιλών και μπαταρίες. Στα επόμενα δύο διαμερίσματα υπάρχει ένας κεντρικός σταθμός, άλλοι θέσεις μάχης, μια αίθουσα ραδιοφώνου. Αυτά τα διαμερίσματα χρησιμεύουν επίσης για την τοποθέτηση μπαταριών. Το τέταρτο διαμέρισμα είναι οικιστικό, το πέμπτο περιέχει βοηθητικούς μηχανισμούς. Το πρόσθετο διαμέρισμα, που εμφανίστηκε στο έργο 949A, περιέχει επίσης βοηθητικές μονάδες.

Το διαμέρισμα του αντιδραστήρα είναι το έβδομο, ακολουθούμενο από ατμοστρόβιλους σε ξεχωριστά διαμερίσματα. Πίσω διαμέρισμα - για ηλεκτρομηχανικούς. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας του καταδρομικού βασίζεται σε δύο αντιδραστήρες νερού υπό πίεση OK-650M και δύο ατμοστρόβιλους που περιστρέφουν δύο έλικες σταθερού βήματος μέσω κιβωτίων ταχυτήτων.

Υπάρχει ένα αναδυόμενο πλαίσιο διαφυγής μέσα στο ανασυρόμενο περίβλημα του υποβρυχίου. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να εκκενώσετε ολόκληρο το πλήρωμα από το υποβρύχιο, ακόμα κι αν το σκάφος βρίσκεται στο μέγιστο βάθος.

Μια καταπακτή έκτακτης ανάγκης παρέχεται στον μπροστινό χώρο διάσωσης, μέσω της οποίας μπορείτε να βγείτε, ντυμένοι με εξοπλισμό διάσωσης. Η καταπακτή στην πρυμναία περιοχή διάσωσης είναι επιπλέον εξοπλισμένη με πλατφόρμα για την προσγείωση οχημάτων διάσωσης. Οι αναδυόμενες σημαδούρες B-600, που μπορούν να διαχωριστούν αυτόματα από τη γάστρα, θα πρέπει να ειδοποιούν για το ατύχημα.

Υπήρχαν διαφορές όχι μόνο μεταξύ Granite και Antey, αλλά και μεταξύ πλοίων μεμονωμένων έργων. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι τα έργα εκσυγχρονίζονταν συνεχώς, βασιζόμενοι στη σταδιακή εισαγωγή μηχανισμών και σχεδιαστικών λύσεων που δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί και μελετηθεί. Έτσι, ένα μέρος για την εγκατάσταση μιας ρυμουλκούμενης κεραίας "Pelamida" εμφανίστηκε στο K-206 και το K-148 έγινε το πρώτο καταδρομικό που έλαβε πραγματικά αυτήν την κεραία.

Το K-173 (το δεύτερο "Antey") έλαβε νέους εκτοξευτές που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την εκτόξευση πολλά υποσχόμενων πυραύλων, επιπλέον, μείωσαν τη μάζα των πυραυλικών συστημάτων κατά 60 τόνους.

Ένα νέο υδροακουστικό συγκρότημα εγκαταστάθηκε στο υποβρύχιο K-132 και το K-119 έλαβε ένα νέο περισκόπιο και ένα διαφορετικό σύστημα καθαρισμού δεξαμενών υπερχείλισης.

Εξοπλισμός

Το κύριο όπλο του Anteev, οι πύραυλοι κρουζ Granit, δεν χρειάζεται περαιτέρω εισαγωγή. Αρκεί να πούμε ότι τα μόνα πλοία επιφανείας που μπορούσαν να τα χρησιμοποιήσουν ήταν τα βαριά καταδρομικά του έργου Orlan και υπήρχαν τέσσερις λιγότεροι πύραυλοι εκεί από ό,τι σε υποβρύχια καταδρομικά.

Η εκτόξευση και των 24 πυραύλων σε ένα σάλβο, σύμφωνα με τους υπολογισμούς των σχεδιαστών, θα επέτρεπε τη διάρρηξη οποιασδήποτε αντιπυραυλικής άμυνας και η ικανότητα των πυραύλων να ανταλλάσσουν δεδομένα μεταξύ τους επέτρεψε τη βέλτιστη κατανομή των στόχων ". ανεξάρτητα". Πύραυλοι εκτοξεύονται κάτω από το νερό. Για την καθοδήγηση του P-700 σε στόχους στο μέγιστο βεληνεκές, χρησιμοποιήθηκαν δεδομένα είτε από αεροσκάφη Tu-95RTs είτε από το δορυφορικό σύστημα αναγνώρισης Liana.

Τα μεταγενέστερα σκάφη της σειράς υποτίθεται ότι ήταν οπλισμένα με πολλά υποσχόμενους πυραύλους Bolid και αυτά που είχαν ήδη κατασκευαστεί υποτίθεται ότι θα επανεξοπλίζονταν με αυτά κατά τη διάρκεια των επισκευών. Ωστόσο, τη δεκαετία του 1990, η κατασκευή των απλωμένων σκαφών παγώθηκε και οι εργασίες για το θέμα της «Fireball» έκλεισαν. Αλλά το σχέδιο για τον εκ νέου εξοπλισμό Anteev με πυραύλους Onyx και Calibre, που αναπτύχθηκε ταυτόχρονα, εφαρμόστηκε τον επόμενο αιώνα.

Από το 2013, το υποβρύχιο K-123 Irkutsk έχει εκσυγχρονιστεί, αναμένεται ότι κατά την επισκευή του υποβρυχίου K-442 Chelyabinsk, θα επανεξοπλιστεί επίσης.

Στο μέλλον, τα επανεξοπλισμένα σκάφη θα μπορούν να χρησιμοποιούν τα πιο πρόσφατα.

Μέσω δύο τορπιλοσωλήνων διαμετρήματος 650mm, τα καταδρομικά του έργου Antey μπορούσαν να εκτοξεύσουν τορπίλες 65-76. Αυτές οι τορπίλες 4 τόνων μπορούσαν να φτάσουν σε ταχύτητες έως και 70 κόμβους (σύμφωνα με ορισμένες πηγές) και η κεφαλή τους περιείχε περισσότερο από μισό τόνο εκρηκτικών. Τα πυρομαχικά ήταν οκτώ τορπίλες, σε μερικά σκάφη - 12. Οι τορπίλες 65-76 απομακρύνθηκαν από την υπηρεσία μετά τον θάνατο, καταλήγοντας στο συμπέρασμα ότι η καταστροφή οφειλόταν στην έκρηξη της κεφαλής αυτού του τύπου όπλου.

Τέσσερις σωλήνες τορπιλών 533 mm χρησιμοποιούνται για την εκτόξευση ηλεκτρικών τορπιλών USET-80. Αναπτύσσουν έως και 45 κόμβους και περιέχουν κεφαλή που ζυγίζει έως 300 κιλά.

Οι πύραυλοι-τορπίλες Vodopad και Shkval μπορούν επίσης να εκτοξευθούν μέσω συσκευών 533 χιλιοστών, αναπτύσσοντας ταχύτητα πλεύσης 375 χλμ./ώρα με τη βοήθεια κινητήρα υδροτζετ και κίνηση σε φυσαλίδα ατμού.

Για αυτοάμυνα από αεροσκάφη, το πλήρωμα του Antey, που βρίσκεται στην επιφάνεια, χρησιμοποιεί το φορητό αντιαεροπορικό σύστημα πυραύλων Igla, υπάρχουν 16 τέτοιοι πύραυλοι στο πλοίο.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά

Παρά το γεγονός ότι η έκφραση "δεν έχει ανάλογα" χρησιμοποιείται συχνά με ειρωνικό τρόπο, δεν υπάρχει άλλος τρόπος να πούμε για τα υποβρύχια του έργου Antey. Η γενιά των αμερικανικών υποβρυχίων που εμφανίστηκε τα ίδια χρόνια περιελάμβανε δύο τύπους πλοίων - τα στρατηγικά πυραυλοφόρα του Οχάιο και τα επιθετικά σκάφη πολλαπλών χρήσεων του Λος Άντζελες.

Τα υποβρύχια καταδρομικά ικανά να καταστρέφουν ανεξάρτητα σοβιετικές μοίρες απλά δεν αναπτύχθηκαν. Από την άλλη πλευρά, τη δεκαετία του 2000, τα παλαιότερα σκάφη της κλάσης Οχάιο μετατράπηκαν σε πυραυλοφορείς Tomahawk cruise, αποτελώντας ένα αρκετά στενό ανάλογο του Anteev, που επανεξοπλίστηκε με πυραύλους Onyx.

	Project 949AM	SSGN κατηγορίας Οχάιο
Μετατόπιση, τόνοι	14700/24000	16764/18750
Μήκος, μέτρα	154	170
Πλάτος, μέτρα	18	13
Ταχύτητα, κόμβοι	32	25
Πλήρωμα, φίλε	130	155
Εξοπλισμός	2 x 650 mm τορπιλοσωλήνες, 4 x 533 mm τορπιλοσωλήνες, 72 εκτοξευτές βλημάτων Onyx	4 τορπιλοσωλήνες διαμετρήματος 533 mm, 154 KR "Tomahawk"

Είναι σαφές ότι περισσότεροι πύραυλοι κρουζ τοποθετήθηκαν στα σιλό βαλλιστικών πυραύλων Trident παρά στη θέση Granite. Ταυτόχρονα, το αμερικανικό υποβρύχιο διατήρησε σχετικά χαμηλή ταχύτητα, και είναι κατώτερο από το Antey όσον αφορά το βάθος κατάδυσης. Ωστόσο, ο φορέας στρατηγικών πυραύλων δεν χρειαζόταν να ακολουθήσει αθόρυβα τα πλοία και να αποφύγει γρήγορα την καταδίωξη. Και όταν βομβαρδίζετε παράκτιους και χερσαίους στόχους, αυτές οι ιδιότητες δεν θα γίνουν καθοριστικές.

Δεν απαιτούν περισσότερα από τα παλιά σκάφη - αν μόνο θα υπηρετούσαν τη θητεία τους. Αλλά το επανοπλισμένο "Antey" θα πρέπει επίσης να διατηρήσει την ικανότητα να αντιμετωπίσει τις ομάδες κρούσης του στόλου και πόσο ψηλά θα είναι είναι άγνωστο.

Εκμετάλλευση

Κατά τη δεκαετία του 1980, έξι Antey και δύο σκάφη που κατασκευάστηκαν σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο παραδόθηκαν στον στόλο. Από το 1992 έως το 1996 ολοκληρώθηκαν και τέθηκαν σε λειτουργία έξι ακόμη υποβρύχια. Όλοι τους υπηρέτησαν στον στόλο του Βόρειου και του Ειρηνικού. Στη δεκαετία του '90, τα καταδρομικά έλαβαν τα δικά τους ονόματα εκτός από αλφαριθμητικούς δείκτες.

Τα σκάφη πήραν το όνομά τους από πόλεις.

Αν και η διατήρηση των υποβρυχίων σε ετοιμότητα μάχης κηρύχθηκε ως προτεραιότητα, η κρίσιμη κατάσταση της οικονομίας του κράτους ανάγκασε τα παλιά να διαγραφούν καθώς ολοκληρώνονταν τα νέα Antey. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας, το Αρχάγγελσκ και το Μούρμανσκ, τα σκάφη του έργου Granite, παροπλίστηκαν. Πίσω τους, οι λίστες του στόλου άφησαν το πρώτο "Antei" - "Krasnodar" και "Krasnoyarsk". Το Ιρκούτσκ, που κατασκευάστηκε το 1985 και τέθηκε σε λειτουργία το 1988, παρέμεινε το «παλαιότερο» καταδρομικό.

Το Antei κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα το 2000, αλλά υπό τέτοιες συνθήκες που θα ήταν καλύτερα να μην το λάβουν. Κατά τη διάρκεια της άσκησης, το νεότερο σκάφος Project 949A του Βόρειου Στόλου, το Kursk, χάθηκε με όλο το πλήρωμα. Ταυτόχρονα, οι προειδοποιητικές σημαδούρες δεν λειτούργησαν και οι ναυτικοί δεν μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν τα μέσα διάσωσης.

Τρία σκάφη, η κατασκευή των οποίων ανεστάλη, βρίσκονταν σε αρκετά υψηλό βαθμό ετοιμότητας στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Δύο από αυτά εγκαταλείφθηκαν τελικά το 2012 και διαλύθηκαν για μέταλ. Αλλά το σκάφος "Belgorod" αποφασίστηκε να ανακατασκευαστεί και να ολοκληρωθεί σύμφωνα με ένα ειδικό έργο. Θα γίνει μεταφορέας οχημάτων βαθέων υδάτων. Τα υπόλοιπα οκτώ «Anteys», αντίθετα με τις απαισιόδοξες προβλέψεις, επισκευάστηκαν με επιτυχία και είτε βρίσκονται σε υπηρεσία μάχης είτε εκσυγχρονίζονται.

Αν και τα υποβρύχια Project 949A αναπτύχθηκαν στη δεκαετία του '70, εξακολουθούν να παραμένουν ένα τρομερό όπλο.

Αυτό αποδεικνύεται καλύτερα από το γεγονός ότι ήταν αυτοί, σε αντίθεση με τα επιφανειακά κρουαζιερόπλοια Project 1144, που προσπάθησαν να σώσουν με όλες τους τις δυνάμεις στη δυσκολότερη δεκαετία του '90. Όλοι οι «Αετοί» πήγαν στη συνέχεια στη ρεζέρβα, αλλά οι «Αντει» παρέμειναν σε υπηρεσία και ολοκληρώθηκαν.

Υψηλός αγωνιστικές ιδιότητεςκαι η τεράστια δύναμη πυρός του υποβρυχίου καταδρομικού δεν αμφισβητείται. Οι αναλυτές αμφιβάλλουν για το αντίθετο - δεν ήταν το Antey, ένα τεράστιο, ακριβό και μάλλον εξαιρετικά εξειδικευμένο σκάφος, ένας αδιέξοδος κλάδος ανάπτυξης; Είναι πιθανό να είχαν δίκιο οι Αμερικάνοι, οι οποίοι βασίστηκαν σε σχετικά φθηνά και ογκώδη σκάφη πολλαπλών χρήσεων. Αλλά για την εποχή τους, τα υποβρύχια Project 949A ήταν σίγουρα σχετικά και απαραίτητα. Και μπορεί να μην έχει περάσει ακόμα η ώρα τους.

βίντεο

Τα υποβρύχια υποβρύχια Project 949A Antey είναι μια σειρά πυρηνικών υποβρυχίων τρίτης γενιάς οπλισμένα με αντιπλοϊκούς πυραύλους κρουζ Granit, τα οποία σχεδιάστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 1980 στο Rubin Design Bureau. Τα υποβρύχια του έργου 949A, στην πραγματικότητα, είναι μια βελτιωμένη έκδοση των πλοίων του έργου 949 "Granite", οι εργασίες στο οποίο ξεκίνησαν στα τέλη της δεκαετίας του '60. Το κύριο καθήκον αυτών των υποβρυχίων είναι να καταστρέψουν ομάδες κρούσης εχθρικών αεροπλανοφόρων.

Το πρώτο υποβρύχιο Project 949A παραγγέλθηκε από το Σοβιετικό Ναυτικό το 1986. Συνολικά, κατασκευάστηκαν έντεκα υποβρύχια αυτής της σειράς, οκτώ από τα οποία υπηρετούν επί του παρόντος στο ρωσικό ναυτικό. Ένα άλλο υποβρύχιο βρίσκεται υπό συντήρηση. Κάθε ένα από τα "Anteev" φέρει το όνομα μιας από τις ρωσικές πόλεις: Irkutsk, Voronezh, Smolensk, Chelyabinsk, Tver, Orel, Omsk και Tomsk.

Μια από τις πιο τραγικές σελίδες στην πρόσφατη ιστορία του ρωσικού στόλου συνδέεται με τα υποβρύχια Project 949A. Τον Αύγουστο του 2000, το πυρηνικό υποβρύχιο Kurs χάθηκε στη Θάλασσα του Μπάρεντς μαζί με το πλήρωμα. Τα επίσημα αίτια αυτής της καταστροφής εγείρουν ακόμη πολλά ερωτήματα μέχρι σήμερα.

Ένα από τα κύρια καθήκοντα που αντιμετώπισε το σοβιετικό ναυτικό μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν η καταπολέμηση των αμερικανικών ομάδων αεροπλανοφόρων. Το Project 949A "Antey" έγινε η κορυφή της ανάπτυξης άκρως εξειδικευμένων υποβρυχίων καταδρομικών - "δολοφόνων" αεροπλανοφόρων.

Το κόστος ενός υποβρυχίου Antey ήταν 226 εκατομμύρια σοβιετικά ρούβλια (μέσα της δεκαετίας του '80), που είναι δέκα φορές λιγότερο από το κόστος ενός αμερικανικού αεροπλανοφόρου κλάσης Nimitz.

Ιστορία της δημιουργίας

Στα τέλη της δεκαετίας του '60, ξεκίνησε η ανάπτυξη δύο έργων άρρηκτα συνδεδεμένων μεταξύ τους στην ΕΣΣΔ. Το OKB-52 ξεκίνησε τις εργασίες για τη δημιουργία ενός νέου αντιπλοϊκού συστήματος πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ενάντια σε ισχυρές ομάδες εχθρικών πλοίων. Πρώτα απ 'όλα, επρόκειτο για την καταστροφή αμερικανικών αεροπλανοφόρων.

Την ίδια περίπου εποχή, το Rubin Central Design Bureau άρχισε να δημιουργεί ένα υποβρύχιο φορέα πυραύλων τρίτης γενιάς, το οποίο θα γινόταν ο φορέας για το νέο πυραυλικό σύστημα και θα αντικαθιστούσε τα απαρχαιωμένα πυρηνικά υποβρύχια Project 675.

Ο στρατός χρειαζόταν ένα ισχυρό και αποτελεσματικό μέσο ικανό να χτυπήσει εχθρικά πλοία σε σημαντικές αποστάσεις και ένα υποβρύχιο με μεγαλύτερη ταχύτητα, μυστικότητα και βάθος βύθισης.

Το 1969, το Πολεμικό Ναυτικό ετοίμασε επίσημη ανάθεση για την ανάπτυξη ενός νέου υποβρυχίου, το έργο έλαβε την ονομασία «Γρανίτης» και τον αριθμό 949. Διατυπώθηκαν επίσης οι στρατιωτικές απαιτήσεις για ένα νέο αντιπλοϊκό πύραυλο. Έπρεπε να έχουν εμβέλεια πτήσης τουλάχιστον 500 km, υψηλή ταχύτητα (τουλάχιστον 2500 km/h), να ξεκινούν τόσο από υποβρύχιες όσο και από επιφανειακές θέσεις. Αυτός ο πύραυλος σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για τον οπλισμό υποβρυχίων, αλλά και για πλοία επιφανείας. Επιπλέον, ο στρατός ενδιαφέρθηκε πολύ για την πιθανότητα πυρκαγιάς σάλβο - πιστευόταν ότι ένα "κοπάδι" είκοσι πυραύλων είχε περισσότερες πιθανότητες να διαπεράσει την πολυεπίπεδη αεράμυνα ενός εντάλματος αεροπλανοφόρου.

Ωστόσο, η αποτελεσματικότητα των πυραύλων αντιπλοίων μεγάλου βεληνεκούς καθορίστηκε όχι μόνο από την ταχύτητά τους και τη μάζα της κεφαλής. Χρειαζόταν ένα αξιόπιστο σύστημα προσδιορισμού στόχων και αναγνώρισης: ο εχθρός έπρεπε πρώτα να βρεθεί στον απέραντο ωκεανό.

Το σύστημα "Success" που υπήρχε εκείνη την εποχή, το οποίο χρησιμοποιούσε αεροσκάφη Tu-95, δεν ήταν τέλειο, έτσι το σοβιετικό στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα είχε επιφορτιστεί με τη δημιουργία του πρώτου διαστημικού συστήματος στον κόσμο για την αναζήτηση αντικειμένων επιφάνειας και την παρακολούθησή τους. Ένα τέτοιο σύστημα είχε μια σειρά από πλεονεκτήματα: δεν εξαρτιόταν από τις καιρικές συνθήκες, μπορούσε να συλλέξει πληροφορίες για την κατάσταση σε τεράστιες περιοχές της επιφάνειας του νερού και ήταν πρακτικά απρόσιτο στον εχθρό. Ο στρατός απαίτησε να εκδοθούν οι ονομασίες στόχων απευθείας σε οπλοφορείς ή θέσεις διοίκησης.

Ο επικεφαλής οργανισμός υπεύθυνος για την ανάπτυξη του συστήματος ήταν ο OKB-52 υπό την ηγεσία του V.N. Chelomey. Το 1978, αυτό το σύστημα υιοθετήθηκε. Έλαβε τον χαρακτηρισμό "Θρύλος".

Την ίδια χρονιά, ξεκίνησε το πρώτο υποβρύχιο του έργου 949, K-525 Arkhangelsk, το 1980 τέθηκε σε λειτουργία στον στόλο, το 1983 τέθηκε σε λειτουργία το δεύτερο πλοίο αυτού του έργου, το πυρηνικό υποβρύχιο K-206 Murmansk. . Η κατασκευή υποβρυχίων πραγματοποιήθηκε στη «Μηχανουργική Επιχείρηση Βόρειας».

Στα τέλη του 1975, ξεκίνησαν οι δοκιμές στο κύριο όπλο αυτών των υποβρυχίων - το πυραυλικό σύστημα P-700 Granit. Ολοκληρώθηκαν με επιτυχία τον Αύγουστο του 1983.

Περαιτέρω κατασκευή υποβρυχίων πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με το βελτιωμένο έργο 949A "Antey". Στα εκσυγχρονισμένα πυρηνικά υποβρύχια εμφανίστηκε ένα ακόμη διαμέρισμα, το οποίο βελτίωσε την εσωτερική του διάταξη, το μήκος του πλοίου αυξήθηκε και το εκτόπισμά του αυξήθηκε. Στο υποβρύχιο εγκαταστάθηκε πιο προηγμένος εξοπλισμός, οι προγραμματιστές κατάφεραν να αυξήσουν τη μυστικότητα του πλοίου.

Αρχικά σχεδιαζόταν να κατασκευαστούν είκοσι πυρηνικά υποβρύχια στο πλαίσιο του έργου Antey, αλλά η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης διόρθωσε αυτά τα σχέδια. Συνολικά ναυπηγήθηκαν έντεκα πλοία, δύο σκάφη, τα K-148 Krasnodar και K-173 Krasnoyarsk, έχουν διαλυθεί ή βρίσκονται σε διαδικασία διάλυσης. Ένα άλλο υποβρύχιο αυτού του έργου, το K-141 Kursk, χάθηκε τον Αύγουστο του 2000. Επί του παρόντος, ο ρωσικός στόλος περιλαμβάνει: K-119 Voronezh, K-132 Irkutsk, K-410 Smolensk, K-456 Tver, K-442 Chelyabinsk, K-266 Eagle , K-186 "Omsk" και K-150 "Tomsk" .

Η ολοκλήρωση ενός άλλου πυρηνικού υποβρυχίου αυτού του έργου, του K-139 Belgorod, θα συνεχιστεί σύμφωνα με ένα πιο προηγμένο έργο - 09852. Ένα άλλο υποβρύχιο κλάσης Antey, το K-135 Volgograd, καταστράφηκε το 1998.

Περιγραφή σχεδίου

Τα υποβρύχια του έργου Antey κατασκευάζονται σύμφωνα με ένα σχήμα δύο κύτους: το εσωτερικό ισχυρό κύτος περιβάλλεται από ένα ελαφρύ εξωτερικό υδροδυναμικό κύτος. Το πρυμναίο τμήμα του σκάφους με άξονες φτερώματος και έλικας στο σύνολό του μοιάζει με πυρηνικό υποβρύχιο Project 661.

Η αρχιτεκτονική διπλού κύτους έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα: παρέχει στο σκάφος εξαιρετική άνωση και αυξάνει την προστασία του από υποβρύχιες εκρήξεις, αλλά ταυτόχρονα αυξάνει σημαντικά το εκτόπισμα του πλοίου. Η υποβρύχια μετατόπιση των πυρηνικών υποβρυχίων αυτού του έργου είναι περίπου 24.000 τόνοι, εκ των οποίων περίπου 10.000 είναι νερό.

Το στιβαρό κύτος του υποβρυχίου έχει κυλινδρικό σχήμα, το πάχος των τοιχωμάτων του είναι από 48 έως 65 mm.

Το σώμα χωρίζεται σε δέκα διαμερίσματα:

• τορπίλλη;
• διαχείριση;
• θέσεις μάχης και αίθουσα ραδιοφώνου.
• Χώροι διαβίωσης;
• ηλεκτρικός εξοπλισμός και βοηθητικοί μηχανισμοί.
• βοηθητικοί μηχανισμοί?
• αντιδραστήρας;
• GTZA;
• κινητήρες κωπηλασίας.

Το πλοίο έχει δύο ζώνες διάσωσης πληρώματος: στην πλώρη, όπου βρίσκεται η αναδυόμενη κάμερα και στην πρύμνη.

Ο αριθμός του πληρώματος του υποβρυχίου είναι 130 άτομα (σύμφωνα με άλλες πληροφορίες - 112), η αυτονομία της ναυσιπλοΐας του σκάφους είναι 120 ημέρες.

Το υποβρύχιο καταδρομικό «Antey» διαθέτει δύο αντιδραστήρες νερού υπό πίεση OK-650B και δύο ατμοστρόβιλους που περιστρέφουν έλικες μέσω κιβωτίων ταχυτήτων. Το πλοίο είναι επίσης εξοπλισμένο με δύο στροβιλογεννήτριες, δύο γεννήτριες ντίζελ DG-190 (800 kW η καθεμία) και δύο προωθητήρες.

Τα υποβρύχια του έργου Antey είναι εξοπλισμένα με το σύστημα σόναρ MGK-540 Skat-3, καθώς και με συστήματα αναγνώρισης διαστήματος και προσδιορισμού στόχων και ελέγχου μάχης. Το καταδρομικό μπορεί να λάβει πληροφορίες από ένα δορυφορικό σύστημα ή από αεροσκάφος σε θέση βύθισης, χρησιμοποιώντας ειδικές κεραίες για αυτό. Επίσης, το σκάφος διαθέτει συρόμενη κεραία, η οποία απελευθερώνεται από σωλήνα που βρίσκεται στον σταθεροποιητή της πρύμνης.

Τα υποβρύχια 949A είναι εξοπλισμένα με το σύστημα πλοήγησης Symphony-U, το οποίο διακρίνεται από αυξημένη ακρίβεια, μεγάλη εμβέλεια και μπορεί να επεξεργαστεί σημαντικό όγκο πληροφοριών.

Ο κύριος τύπος πυρηνικών υποβρυχίων όπλων είναι οι πύραυλοι κατά πλοίων (ASM) P-700 "Granit". Τα δοχεία πυραύλων βρίσκονται και στις δύο πλευρές της τιμονιέρας, έξω από το ισχυρό κύτος του σκάφους. Κάθε ένα από αυτά έχει κλίση 40°. Ο πύραυλος μπορεί να φέρει συμβατική κεφαλή (βάρους 750 kg) ή πυρηνική κεφαλή (500 Kt). Η εμβέλεια βολής είναι 550 km, η ταχύτητα πυραύλων είναι 2,5 m/s.

Το υποβρύχιο καταδρομικό μπορεί να εκτελέσει τόσο μεμονωμένη βολή όσο και να εκτοξεύσει αντιπλοϊκούς πυραύλους σε ένα σάλβο, απελευθερώνοντας έως και 24 πυραύλους τη φορά. Οι αντιπλοϊκοί πύραυλοι "Granit" έχουν πολύπλοκη τροχιά, καθώς και καλή θόρυβο, γεγονός που τους καθιστά σοβαρή απειλή για κάθε εχθρό. Αν μιλάμε για την ήττα μιας παραγγελίας αεροπλανοφόρου, τότε η πιθανότητα αυτού είναι ιδιαίτερα υψηλή με πυρκαγιά σάλβο. Πιστεύεται ότι για να βυθιστεί ένα αεροπλανοφόρο πρέπει να το χτυπήσουν εννέα Γρανίτες, αλλά αρκεί ακόμη και μια ακριβής βολή για να αποτρέψει την απογείωση αεροπλάνων από το κατάστρωμά του.

Εκτός από πυραύλους, τα υποβρύχια Project 949A Antey έχουν επίσης στη διάθεσή τους όπλα τορπιλών. Τα υποβρύχια διαθέτουν τέσσερις τορπιλοσωλήνες με διαμέτρημα 533 mm και δύο με διαμέτρημα 650 mm. Εκτός από τις συμβατικές τορπίλες, μπορούν να εκτοξεύσουν πυραυλικές τορπίλες. Οι τορπιλοσωλήνες βρίσκονται στην πλώρη του πλοίου. Είναι εξοπλισμένα με σύστημα αυτόματης φόρτωσης, επομένως έχουν υψηλό ρυθμό πυρκαγιάς - ολόκληρο το φορτίο πυρομαχικών μπορεί να εκτοξευθεί σε λίγα μόνο λεπτά.

Πυρηνικό υποβρύχιο του έργου Antey

Παρακάτω είναι μια λίστα με όλα τα πυρηνικά υποβρύχια αυτού του έργου:

• Κρασνοντάρ. Ανακυκλώνεται στο εργοστάσιο «Νέρπα».
• Κρασνογιάρσκ. Είναι σε διαδικασία διάλυσης, το όνομά του έχει ήδη δοθεί σε άλλο υποβρύχιο Project 885.
• «Ιρκούτσκ». Αυτή τη στιγμή βρίσκεται υπό επισκευή και εκσυγχρονισμό στο πλαίσιο του έργου 949AM. Μέρος του στόλου του Ειρηνικού.
• «Βορόνεζ». Είναι στη μάχιμη σύνθεση του Βόρειου Στόλου.
• «Σμολένσκ». Περιλαμβάνεται στη σύνθεση μάχης του Βόρειου Στόλου.
• «Τσελιάμπινσκ». Είναι μέρος του στόλου του Ειρηνικού. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται υπό επισκευή και εκσυγχρονισμό στο πλαίσιο του έργου 949AM.
• «Τβερ». Είναι στη σύνθεση μάχης του Στόλου του Ειρηνικού.
• "Αετός". Είναι υπό ανακαίνιση, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί φέτος.
• "Ομσκ". Περιλαμβάνεται στη σύνθεση μάχης του Στόλου του Ειρηνικού.
• «Κουρσκ». Πέθανε στη Θάλασσα του Μπάρεντς στις 12 Αυγούστου 2000.
• «Τομσκ». Μέρος του Στόλου του Ειρηνικού, επί του παρόντος υπό επισκευή.

Αξιολόγηση έργου

Για να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητα των υποβρυχίων Antey, πρέπει πρώτα απ 'όλα να δοθεί προσοχή στο κύριο όπλο αυτών των υποβρυχίων καταδρομικών - τους αντιπλοϊκούς πυραύλους P-700 Granit.

Αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, σήμερα αυτό το συγκρότημα είναι σαφώς ξεπερασμένο. Ούτε το βεληνεκές αυτού του πυραύλου ούτε η θορύβου του ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις. Και η στοιχειώδης βάση πάνω στην οποία δημιουργήθηκε αυτό το συγκρότημα είναι από καιρό ξεπερασμένη.

Το 2011, ανακοινώθηκε ότι οι ειδικοί του Rubin Central Design Bureau είχαν αναπτύξει ένα έργο για τον εκσυγχρονισμό των υποβρυχίων αυτού του έργου. Πρώτα από όλα, αφορά τον πυραυλικό οπλισμό του καταδρομικού. Τα εμπορευματοκιβώτια για τους αντιπλοϊκούς πυραύλους Granit θα αντικατασταθούν με εκτοξευτές από τους οποίους θα μπορούν να εκτοξεύονται σύγχρονα Onyxes και Caliber. Αυτό θα μετατρέψει το Antei σε ένα ευέλικτο εργαλείο ικανό να λύνει μια ποικιλία εργασιών.

Χαρακτηριστικά

Παρακάτω είναι τα χαρακτηριστικά του πυρηνικού υποβρυχίου του έργου 949A:

• εναέρια μετατόπιση, m3 - 12500;
• μετατόπιση podv., m. - 22500;
• εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας - 2 × OK-650 (με χωρητικότητα 2 x 190 MW).
• ταχύτητα επιφάνειας, κόμβοι - 15;
• υποβρύχια ταχύτητα, κόμβοι - 32;
• Μέγιστη. βάθος βύθισης, m - 600;
• αυτονομία, ημέρες - 120;
• πλήρωμα, άνθρωποι - 94;
• όπλα - 24 αντιπλοϊκοί πύραυλοι "Granit", TA 650 mm - 4 τεμ., TA 533 mm - 4 τεμ.

Μελλοντικός

Τα επόμενα χρόνια, η ομάδα των πλοίων Project 949A θα υποβληθεί σε σημαντικό εκσυγχρονισμό στο εργοστάσιο της Zvezda Far East. Σύμφωνα με τα σχέδια της διοίκησης, τα σκάφη του έργου θα περάσουν από πρόγραμμα επανεξοπλισμού για τα πυραυλικά συστήματα Onyx και Caliber. Το έργο για τον εκσυγχρονισμό των υποβρυχίων και των όπλων τους αναπτύχθηκε από το Rubin Central Design Bureau.