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Frankreich-Eisenbahnkarte. Französische Eisenbahnen: Empfehlungen für Reisende

Heute erzähle ich Ihnen etwas über die französische Eisenbahn und teile sie mit Ihnen nützliche Tipps: wie man Fahrkarten kauft, wie man die Kosten für Fahrkarten senkt, welche Kaufoption für einen preisbewussten Touristen am rentabelsten ist, sowie andere Merkmale der französischen Eisenbahnen.

Wahrscheinlich wird mir niemand widersprechen, wenn ich sage, dass es unmöglich ist, ein Land an seiner Hauptstadt zu erkennen. Schließlich ist es wichtig, nicht nur einen Überblick über die wichtigsten Sehenswürdigkeiten zu haben, die auf der ganzen Welt bekannt sind, sondern auch Menschen, Kultur und Natur kennenzulernen. Und wenn Sie einen Tag lang durch die Hauptstadt schlendern, werden Sie leider nicht die ganze Schönheit sehen, die in den kleinen Dingen verborgen ist. Heute werde ich über meine Reise nach Frankreich sprechen. Um so viel wie möglich zu sehen, ohne ein Vermögen für die Fortbewegung im Land auszugeben, entschied ich mich für die Anreise mit der Bahn und hatte Recht. Es ist wirklich lehrreicher als die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel und... Natürlich war es ein wenig beängstigend, zum ersten Mal eine solche Reise zu unternehmen, aber dann verschwand die Angst und es blieben nur angenehme Eindrücke und Erinnerungen zurück. Über eines meiner früheren Abenteuer können Sie im Essay „“ lesen.

Zunächst verrate ich Ihnen die grundlegenden Informationen, die jeder wissen muss, um zumindest eine Vorstellung von den Eisenbahnen in Frankreich zu bekommen. Das Eisenbahnnetz ist also nach einem Radialringschema aufgebaut. Die Hauptstadt verfügt über die wichtigsten Autobahnen, die zu anderen Siedlungen führen. Dieses Bauschema ermöglicht es Ihnen, zwischen verschiedenen Städten zu reisen, ohne viel Zeit auf der Straße zu verbringen. Transfers werden in Paris durchgeführt und Sie müssen oft von einem Bahnhof zum anderen wechseln.


Zugtypen

Zuerst erzähle ich Ihnen von Hochgeschwindigkeitszügen, die als abgekürzt werden TGV Das Bestes Angebot heute. Immerhin sind diese Züge mit einer Geschwindigkeit von 300 km/h unterwegs und komfortabel. Sie sind zwar nur mit Sitzen ausgestattet. Der Fahrpreis ist höher als in regulären Zügen, daher war diese Option für mich nicht geeignet. Diese Züge halten übrigens oft nicht am Hauptbahnhof, sondern an speziellen Terminals. Heute gibt es drei TGV-Linien, eine vierte ist geplant. Dank der Tatsache, dass die Linien miteinander verbunden sind, können Sie einfach und schnell direkt von Bordeaux nach Lille reisen. Hier werde ich übrigens das nächste Mal hinfahren und hoffe, dass es mit dem TGV sein wird. Denn obwohl es teurer ist, erfordert es keinen unnötigen Aufwand oder unnötige Transfers.

Sie können auch eine einfachere, aber nicht schlechtere Variante wählen – Hochgeschwindigkeitszüge Corail. Tageszüge verfügen nur über Sitzplätze, die in die 1. und 2. Klasse aufgeteilt sind. Die Wagen sind übrigens für Raucher und Nichtraucher. Dies ist bei der Ticketwahl eine Überlegung wert. Die Reisegeschwindigkeit ist zwar nicht die gleiche wie beim TGV, man kommt aber schnell ans Ziel. Und da es sich hierbei um eine preisgünstigere Option handelt, verdienen Hochgeschwindigkeitszüge die Aufmerksamkeit der Touristen. Neben Tageszügen gibt es auch Nachtzüge, die sich jedoch in puncto Komfort nicht von russischen unterscheiden. Den Menschen werden Doppel- oder Dreifachabteile der ersten oder zweiten Klasse angeboten.

Ich rate Ihnen nicht, völlig preisgünstige Optionen für sechs Sitzplätze zu kaufen, da es eng und stickig ist und von Service keine Rede ist.

Ich stelle fest, dass Sie in Hochgeschwindigkeitszügen Fahrräder transportieren können (gegen Gebühr).

Nahverkehrszüge- auch eine gute Transportmöglichkeit, schnell und günstig (wenn Sie die 2. Klasse wählen).

Darüber hinaus bieten die Franzosen Reisenden Sonderzüge mit Waggons für Autos an, wie sie heißen AutoTrain. Es gibt zwei Arten:

Der Besitzer des Wagens reist mit dem Fahrzeug in einem Zug.

Der Zug ist nur für den Transport von Autos bestimmt und der Besitzer fährt aus eigener Kraft dorthin.

Ich stelle fest, dass solche Züge nicht immer (von September bis Mai) und nur auf einer bestimmten Strecke verkehren: Dordogne – Toulouse – Avignon – Narbonne – Nizza.

Jetzt erzähle ich Ihnen ein wenig über die Fahrzeugklassen. Es gibt also zwei Klassen: die erste und die zweite. Sitzplätze in der ersten Klasse kosten etwa die Hälfte. Wenn wir von der zweiten Klasse sprechen, können die Kosten bei 8,5 bis 10 Euro pro hundert Kilometer liegen. Auf kurzen Strecken liegt der Preis über 11,5-15 Euro. Im Nachtzug kann die zweite Klasse (Sitzplätze) deutlich günstiger kosten (drei Euro pro 100 km). Aber lohnt es sich, sich so zu quälen, denn Schlafen im Sitzen ist nicht die beste Option. Wenn Sie jedoch Geld sparen möchten, müssen Sie sich nicht entscheiden, da es am günstigsten ist.

Zugfahrplan


 Möglicherweise können Sie dieses Problem nicht ohne fremde Hilfe lösen. Obwohl SNCF jedem Touristen einen absolut kostenlosen Taschenfahrplan anbietet, wird es für weniger erfahrene Reisende schwierig sein, alles ohne zusätzliche Anweisungen zu verstehen. Deshalb werde ich ein wenig Wissen teilen. In der Regel wird ein Taschenplan nach einer Vorlage erstellt. In der oberen Zeile steht die Zugnummer, in der linken Spalte steht der Name des Bahnhofs. Die Ankunftszeit des Zuges liegt am Schnittpunkt von Spalten und Zeilen. Bedenken Sie übrigens, dass Zugnummern häufig mit zusätzlichen Kennzeichnungen in Form von Abkürzungen und verschiedenen Symbolen versehen sind. Markierungen wie diese zeigen an, wie der Zug fährt:

  • Ausschließlich freitags.
  • An Feiertagen und Wochenenden.
  • Jeden Tag, außer am Wochenende.

Anhand des Hinweises im Namen wissen Sie, welcher Zug je nach Wochentag für Sie geeignet ist.

Wenn Sie Glück haben, erhalten Sie an größeren Bahnhöfen eine Sonderausgabe des „Tourist's Guide“ (diese Informationen finden Sie bei Anschluss auch auf der Website). unbegrenztes Internet auf einem Smartphone). Dieser Leitfaden deckt alles ab, was ein SNCF-Kunde wissen muss.

Wenn Sie eine längere, mehrtägige Reise in eine Region planen, empfehle ich Ihnen, am Bahnhof ein Touristenheft zu kaufen, das einen detaillierten Zeitplan enthält. Darüber hinaus kann jeder am Bahnhof einkaufen Relais ein Buch für 10 Euro, das viele interessante und nützliche Dinge für Touristen beschreibt.

Wo kann ich Fahrkarten kaufen?

ZU
Wenn Sie in ein unbekanntes Land kommen und planen, in ein paar Tagen so viel wie möglich zu besuchen, möchten Sie die beste oder vielmehr die einfachste Option für den Ticketkauf wählen. Am profitabelsten war für mich die Bestellung online. Und wie es für Sie einfacher wird, sehen Sie selbst, ich erzähle Ihnen alle Methoden der Akquise.

An separaten Kassen an den großen Bahnhöfen. International– Ticketschalter für internationale Flüge; Große Linien– Fern;Banlieue– Pendlerflüge. Ich stelle fest, dass sich die Kassen teilweise je nach Kaufzeitpunkt unterscheiden:

  • vorläufig (Achat a l'avance).
  • am Abreisetag (Abfahrt des Tages).

Sie können Fahrkarten gegen Bargeld oder Guthaben kaufen. Bedenken Sie jedoch, dass eine Rückerstattung nur im ersten Fall möglich ist. Daher bleibt es Ihnen überlassen, welche Zahlungsoption Sie wählen.

Darüber hinaus können Sie ein Ticket an einem Automaten kaufen. Sie sind an fast jedem Bahnhof verfügbar. Sie können das Ticket in bar oder mit Kreditkarte (bei einem Betrag von mehr als 2 Euro) bezahlen. Übrigens ist es überhaupt nicht notwendig, die genaue Menge vorzubereiten; der Automat gibt Ihnen das Wechselgeld. Eine auf diese Weise erworbene Fahrkarte ist jedoch etwas teurer.

Der Fahrkartenkontrolleur im Zug verkauft auch Fahrkarten. Dies gilt für den Fall, dass die Kassen geschlossen sind und Sie keine Zeit haben, in der Schlange zu stehen und am Automaten zu zaubern. Es wird aber teurer, die Überzahlung kann zwischen 7,5 und 15 Euro pro Ticket liegen. Mein Rat an Sie: Warten Sie nicht, bis der Schaffner kommt, sondern gehen Sie selbst zu ihm. Auf diese Weise sparen Sie ein wenig, indem Sie nur 3-6 Euro bezahlen.

Wenn Sie ein Ticket kaufen, während Sie bereits im TGV-Wagen sitzen, müssen Sie unabhängig von der Entfernung einen Aufpreis von 6 Euro zahlen.

Interessante Funktion, das ich nicht auslassen sollte: Wenn Sie ein Ticket gekauft und entwertet haben, haben Sie das Recht, für mehrere Stunden an jedem Bahnhof auszusteigen und sich dann wieder auf den Weg zu machen. Hauptsache, es gibt keine lange Pause (24 Stunden). Andernfalls müssen Sie ein neues Ticket ziehen.

Übrigens ist es ratsam, sich vor dem Einsteigen einen Komposter zu besorgen und das Ticket zu entwerten (orangefarbene Automaten sind hauptsächlich auf dem Bahnsteig aufgestellt). Wenn Sie es nicht gefunden haben oder beim Einsteigen in den Waggon keine Zeit hatten, Ihre Fahrkarte zu lochen, versuchen Sie sofort, den Schaffner zu finden. Andernfalls droht Ihnen ein Bußgeld, das nicht nur unangenehm ist, sondern auch zusätzliche Kosten verursacht. Über die letzte Methode, die meiner Meinung nach die bequemste ist, werde ich gesondert sprechen.

Um Tickets online zu kaufen, müssen Sie die offizielle Seite der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF besuchen. Nachdem ich die Seite betreten habe, empfehle ich, sofort zu zu wechseln englische Sprache(Oben auf der Seite steht die Buchstabenbezeichnung FR, wir wählen En). Danach wählen wir als Erstes aus, von wo aus wir gehen und wohin. Ich bin zum Beispiel von Paris nach Marseille gefahren. Ich sage gleich, dass es besser ist, „Alle Stationen“ auszuwählen, damit uns mehr Optionen angezeigt werden. Wir legen das Abflugdatum und die Abflugzeit sowie die Art des Fluges fest. Ich empfehle Ihnen, Direktzüge zu nehmen (aktivieren Sie das Kästchen neben „Direktzüge“ – Direktzüge). Es lohnt sich auch, eine Wagenklasse zu wählen; ich habe die zweite angekreuzt, da die erste teurer ist. Im Komfort gibt es übrigens praktisch keinen Unterschied, vielleicht einen kleinen. Geben Sie als Nächstes alle weiteren Angaben ein (Lieferland des Tickets usw.) und klicken Sie auf die Schaltfläche „Suchen“. Danach werden Ihnen auf dem Bildschirm mehrere Optionen angezeigt (die günstigste und die profitabelste werden orange hervorgehoben).

Ich möchte darauf hinweisen, dass der Pass zu einem niedrigen Preis erhältlich ist. Sollte etwas passieren, ist ein Umtausch nicht möglich.

Wenn Sie die beste Option in eine oder beide Richtungen gewählt haben, drücken Sie die Taste Bestätigen um die Zahlung für die ausgewählten Tickets zu bestätigen. Um zu bezahlen, müssen Sie Ihre Daten eingeben Kreditkarte(ganz genau eingeben). Danach müssen Sie sich für die Art der Beschaffung entscheiden:

  • per Post (mindestens 2 Wochen warten, es gibt keine Garantie dafür, dass es ankommt, wenn man die Leistungsfähigkeit unserer Dienste kennt).
  • am Automaten am Bahnhof (das Ticket muss ausgedruckt sein). Sie müssen zu einem der gelben Automaten gehen und die Kreditkarte einführen, mit der Sie den Kauf getätigt haben. Keine Sorge, stecken Sie die Karte gerne in das Terminal, dies ist zur Bestätigung notwendig, das Geld wird nicht ein zweites Mal abgehoben.
  • per E-Mail (nicht in allen Richtungen verfügbar). In diesem Fall müssen Sie auch das Dokument für die Fahrt durch das Terminal ausdrucken oder Sie gehen mit Ihrem Ausdruck, den Sie per Post erhalten haben, zum Ticketschalter.

Wie Sie sehen, ist die Online-Bestellung eines Tickets nicht schwierig; Sie müssen nur ein paar Feinheiten kennen. Aber gleichzeitig ist es sehr profitabel, denn wenn Sie online kaufen, erhalten Sie die besten Rabatte und günstigen Tickets. Deshalb wähle ich diese Option. Darüber hinaus kann ich durch die Registrierung auf der Website unterwegs Tickets über das mobile Internet buchen. Sehr bequem.

Aber dafür braucht es Qualität Mobiles Internet. Achten Sie auf das Angebot, das gute Konditionen bietet. Zumindest habe ich mich für diesen Anbieter entschieden und bereue es nicht. Die Qualität der Kommunikation ist ausgezeichnet, außerdem sind die Kosten erschwinglich und ich bin immer in Kontakt mit meinen Lieben. Und das ist für mich das Wichtigste. Während der Reise gab es kein einziges Problem. Mit dem Tarif „Across Europe“ oder „Go Europe“ kann ich in 36 Ländern + profitabel kommunizieren Mobiles Internet. Übrigens, Freund habe mir ein Starterpaket gekauft Auch Vodafone ist mit dem Ergebnis zufrieden. Drei Euro pro Tag und keine Probleme:

  • Ein halbes Gigabyte Internet.
  • 50 Minuten für Anrufe (Teil für ausgehende und eingehende Anrufe).
  • Möglichkeit zur Kommunikation in mehr als 40 Ländern.

Die Reise nach Frankreich hat mich zu neuen Errungenschaften inspiriert, ich möchte mehr sehen mehr Länder und ihre Farbe spüren, . Schließlich ist es nicht nur günstig, sondern auch interessant und komfortabel. Ich möchte anmerken, dass die Franzosen sehr streng wirken, tatsächlich aber gutmütig und freundlich sind und mir in vielerlei Hinsicht geholfen haben. Allerdings erforderte dies meine Schulkenntnisse in Französisch.

Der Schienenverkehr in Frankreich ist die günstigste und vielseitigste Art, das Land zu bereisen. Das Eisenbahnnetz verbindet sowohl große als auch kleine Städte und Dörfer. Mit der Bahn zu reisen ist schneller und angenehmer als mit dem Bus.

Französische Eisenbahnen sind eine ausgezeichnete Option für Touristen, die nicht gerne mit dem Flugzeug fliegen und bequeme Reisen bevorzugen. Züge sind hierzulande langsamer als Flugreisen und zudem recht teuer. Der Schienenverkehr in Frankreich ist zuverlässig und vielfältig. Die meisten eingesetzten Fahrzeuge stammen von nationalen Herstellern.

Welche Züge werden verwendet

Auf Wunsch kann ein Fahrgast mit der Bahn an jeden Ort im Land gelangen. Es gibt Hochgeschwindigkeits-, Nacht-, Nah- und andere Züge. Von Russland nach Frankreich gelangt man mit dem Zug, der von Moskau nach Paris fährt. Der zweite Zug fährt von der russischen Hauptstadt ab und kommt in Nizza an. Diese Züge fahren zu jeder Jahreszeit vom Weißrussischen Bahnhof ab.

In Paris gibt es sechs Bahnhöfe, von denen aus Sie in alle Gebiete und über die Grenzen Frankreichs hinaus reisen können. Das Eisenbahnnetz des Landes untersteht dem französischen Unternehmen SNCF (Nationale Eisenbahngesellschaft). Ein Teil der Eisenbahnflotte besteht aus Hochgeschwindigkeitszügen der GV, die auf Intercity-Strecken eingesetzt werden. Sie verkehren nahezu ununterbrochen und erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 350 km /h. Ältere Züge fahren mit Geschwindigkeiten von etwa 250 km/h. Schnelle Fahrten sind mit bequemen Sitzen ausgestattet und können auf 200 km/h beschleunigen.

Reisefunktionen für Passagiere

Auf den Eisenbahnen Frankreichs verkehren sie Personenzüge mit Wagen dreier Klassen: Luxus, erste und zweite. Im Luxuswagen ist jedes Zimmer mit einem Einzel- und einem Doppelbett, einem Fernseher, einem Tisch, einem Sessel, einer Dusche und einem Badezimmer ausgestattet. Coupés der ersten und zweiten Klasse sind nahezu gleich.

Bahntickets werden an den Fahrkartenschaltern der SNCF, auf der Website des Unternehmens und an Fahrkartenautomaten verkauft. Auf sncf.com kann ein Tourist eine Route und ein Zugticket auswählen. Um ein Ticket online zu bestellen, ist keine Registrierung auf der Website erforderlich. Fahrgäste können verschiedene Ermäßigungen auf Bahntickets genießen. Der EurailPass erfreut sich großer Beliebtheit und ist in 17 europäischen Ländern gültig. Es ermöglicht dem Eigner, zahlreiche Fahrten in Sitzen der ersten Klasse zu unternehmen. Es gibt einen speziellen Eurail Saverpass für zwei Personen, der reisenden Paaren Ermäßigungen bietet.

Zwei neue Bahnhöfe, die Hochgeschwindigkeitszüge des TGV empfangen können, sind Besançon/Franche-Comté TGV und Belfort-Montbéliard TGV.

Die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Rhein-Rhône ist Teil des gesamten französischen Eisenbahnnetzes geworden und verkürzt die Reisezeiten zwischen Frankreich, der Schweiz und Deutschland.

Die TGV-Hochgeschwindigkeitszüge werden in zwei Großstädten der Region Franche-Comté halten. Die Reisezeit nach Paris und Lyon verkürzt sich auf 2-3 Stunden, was für Geschäftsreisen zweifellos sehr attraktiv ist. und für Touristen, aber hier gibt es etwas zu sehen!

TGV-Hochgeschwindigkeitsstrecke Rhein-Rhône

Jeder Bahnhof kann mehr als 1 Million Passagiere pro Jahr bedienen.

Der Bahnhof Besançon (genauer gesagt liegt der Bahnhof 10 km nördlich von Besançon) ermöglicht eine schnelle und einfache Verbindung zwischen dem TGV und den regionalen TER-Zügen.

Durch die Nähe zu den Hauptstraßen A36 und RN57 ist der Bahnhof nicht nur für die Bewohner von Besançon und seinen Vororten, sondern auch für die Bewohner der Stadt Vesoul zugänglich: Busse, Taxis und andere Fahrzeuge halten auf dem Platz in der Nähe des Bahnhofsgebäudes.

Den Autoren des Bahnhofsbauprojekts und der gesamten angrenzenden Infrastruktur gelang es, einen Kompromiss zwischen Natur und Hochtechnologie zu finden. Den Architekten ist es gelungen, das Bahnhofsgebäude in die natürliche Umgebung zu integrieren – der Bahnhof ist von Wald umgeben und teilweise sogar mit Vegetation bedeckt (auf dem Dach des Bahnhofs und den Übergängen zu den Bahnsteigen wurde eine Rasenfläche angelegt).

Um die Energiespareffizienz zu steigern, wurde vor Beginn der Planung des Bahnhofskomplexes eine Windkarte untersucht. Und um sich vor den vorherrschenden Südwestwinden zu schützen, wurde das Bahnhofsgebäude von Norden nach Süden ausgedehnt.

Darüber hinaus bietet das Bahnhofsgebäude eine hervorragende Wärmedämmung; bei der Gestaltung des Komplexes wurden moderne Technologien zur natürlichen Belüftung der Gebäude berücksichtigt. Auch der Verbrauch der Wasserressourcen wird optimiert – Regenwasser wird gesammelt und kann nach der Filterung für technische Zwecke genutzt werden.

Das Bahnhofsgebäude besteht aus drei Ebenen, wobei das oberste Stockwerk ebenerdig gebaut ist. Für Fahrgäste (insbesondere für Menschen mit Behinderungen) ist es sehr bequem, das Bahnhofsgebäude vom Parkplatz aus zu betreten. Der Parkplatz hat eine Kapazität von 1000 Stellplätzen. Auf der gleichen Ebene gibt es Übergänge zu Plattformen.

Die Reisezeit von Besançon nach Straßburg beträgt 1 Stunde 40 Minuten, nach Paris 2 Stunden 05 Minuten, nach Lyon 1 Stunde 55 Minuten und Marseille ist in 3 Stunden 35 Minuten erreichbar.

Der Bau des neuen TGV-Bahnhofs hat der wirtschaftlichen Entwicklung nicht nur in den Städten Belfort und Montbéliard, sondern in der gesamten Region neue Impulse gegeben. Das Hauptziel des Projekts ist der Bau eines Zentrums für multimodalen Verkehr – die TGV-Hochgeschwindigkeitsstrecke, regionale TER-Züge und die Autobahnen A36 und RN19 werden an einem Punkt zusammenlaufen.

Auf meine Art Aussehen Das Bahnhofsgebäude ähnelt einem riesigen Bus mit riesigen Fenstern. Das Hauptbahnhofsgebäude ist 400 m lang und 15 m breit. Der Zugang zu den Bahnsteigen erfolgt über Rampen, die den Höhenunterschied von 7,5 m zwischen der Bahnhofshalle und den Bahnsteigen ausgleichen.

Neben Glas wird bei der Innenausstattung des Bahnhofs häufig auch Naturholz verwendet.

Schauen wir uns ein kurzes Video an, das die Innenräume des Bahnhofs Belfort-Montbéliard zeigt:

Einzigartig an diesem Projekt ist auch, dass es das erste Mal ist, dass ein französischer Bahnhof teilweise mit Erdwärme beheizt wird. Mit Hilfe von Wärmepumpen wird Erdwärme in Zentralheizungs-, Warmwasserversorgungs- und Lüftungsanlagen eingespeist.

Auf dem Dach der Station wurden Photovoltaikpaneele mit einer Fläche von 300 m2 installiert – der erzeugte Strom wird zur Beleuchtung des Gebäudes und zur Warmwasserbereitung genutzt.

Auf beiden Seiten des Bahnhofsgebäudes wurde ein Parkplatz mit 1.300 Stellplätzen errichtet. Zusätzliche Parkplätze für 150 Autos befinden sich neben dem Bahnhof, an dem regionale TER-Züge verkehren.

Weitere Informationen und den Kauf von Fahrkarten für französische Hochgeschwindigkeitszüge des TGV erhalten Sie beim Generalvertreter von RailEurope in Russland – TSAR Voyages/Tsar Voyage.

Hauptrouten ab Paris
Französische Züge sind eine schnelle und einfache Möglichkeit, an Ihr Ziel zu gelangen. TGV (kurz für Train a Grande Vitesse, Hochgeschwindigkeitszug, lesen Sie Te-Zhe-VE) ist ein französisches Netzwerk elektrischer Hochgeschwindigkeitszüge.
Da Frankreich das größte Land Westeuropas ist, sind Zugreisen sehr wichtig. Das Land verfügt über ein recht effizientes Schienenverkehrssystem. Die Regierung hat erhebliche Mittel in die Schaffung investiert Hochgeschwindigkeitszugsysteme TGV (TGV-Züge – Train à Grande Vitesse) entwickelte und finanzierte den Bau spezieller Hochgeschwindigkeitsstrecken LGV (Ligne Grande Vitesse) für diese Straßen.
Es gibt mehr als 1.700 km (1.056 Meilen) Expressstrecken, darunter spezielle Hochgeschwindigkeitsstrecken, sowie Tausende Kilometer regionaler Hauptstrecken, die unerlässlich sind und Zugreisen durch ganz Frankreich mit dem Zug im ganzen Land ermöglichen. Die Straßen werden von der Nationalen Gesellschaft der Französischen Eisenbahnen (SNCF) verwaltet.

Eisenbahnnetzwerk

Das französische Eisenbahnnetz verbindet nicht nur alle Großstädte, sondern auch die meisten Kleinstädte in ländlichen Gebieten. Bei sorgfältiger Reiseplanung können Sie sich im Urlaub nur mit der Bahn fortbewegen. Regelmäßige Züge eignen sich für kurze Distanzen und sind ein relativ günstiges Transportmittel.
Beachten Sie auch, dass einige Züge nach Fahrplan und nur an bestimmten Tagen verkehren. Dies muss daher berücksichtigt werden, wenn Sie planen, in bestimmten Gebieten Frankreichs mit dem Zug zu reisen.
In Paris gibt es 6 in Betrieb befindliche Bahnhöfe. Von diesen Bahnhöfen aus können Sie praktisch jeden Winkel Frankreichs erreichen. Aber einer der schönsten ist der Gare de Lyon, er liegt in der Nähe des Boulevard Diderot im 12. Arrondissement von Paris. Das Gebäude wurde für die Weltausstellung von 1900 erbaut, es war ein legendäres Ereignis, das von einer damals beispiellosen Zahl von Menschen, 50 Millionen, besucht wurde. Paris bereitete sich ernsthaft auf dieses Ereignis vor und zusammen mit dem Bahnhof wurden die 1. Linie der Pariser Metro und das Oberleitungsbusnetz in Betrieb genommen. Der Gare de Lyon verbindet Paris mit dem südöstlichen Teil des Landes. Neben S-Bahnen und Hochgeschwindigkeitszügen gelangen Sie von hier aus auch nach Italien oder Griechenland. Im Winter trifft man Skifahrer oder Snowboarder; von diesem Bahnhof aus fahren Züge in die Alpen.
Der Gare de Lion wurde als pompöses, großformatiges Gebäude konzipiert, das den technischen Fortschritt verkörpert, weshalb die Fassade mit symbolischen Figuren der vier Grazien geschmückt wurde: Mechanik, Elektrizität, Schifffahrt und Dampf.

Schnellstraßen

Zugtypen in Frankreich
In Frankreich gibt es verschiedene Arten von Zügen, vom beeindruckenden TGV und anderen Hochgeschwindigkeitszügen bis hin zu regulären Kurzstreckenzügen. Neben den neuen Einrichtungen gibt es immer noch eine Reihe von Strecken, auf denen ältere Wagentypen zum Einsatz kommen. Die meisten Züge sind jetzt komfortabel, modern und hochtechnologisch und verfügen über Ergänzungen wie WLAN. Personenwagen Sie haben auf beiden Seiten recht große Fenster und die andere obere Etage ermöglicht Ihnen auf Reisen eine hervorragende Aussicht.
Wichtigste Zugtypen in Frankreich
Das TGV-Zugnetz verkehrt mit Großstädte Frankreich und Europa.
TGV Nord vom Paris Gare du Nord. Verbindungen im Norden Frankreichs nach Lille und Eurostar nach London, Lille und Brüssel.

Internationaler Transport mit Hochgeschwindigkeitszügen

Die TGV-Technologie wird von anderen nationalen Eisenbahnunternehmen in Europa genutzt.
Lyria TGV-Züge von Frankreich in die Schweiz
Eurostar verbindet Großbritannien, Lille, Paris und Brüssel
Thalys-Züge verkehren von Frankreich nach Belgien, in die Niederlande und nach Deutschland
TGV Frankreich-Italien
Hochgeschwindigkeitsstrecke Artesia (Frankreich – Italien)

Ticketkauf

Wie und wo man Fahrkarten für Zugreisen in Frankreich kauft.
Wie in den meisten Ländern variieren die Ticketpreise. Wenn Sie Ihre Tickets im Voraus buchen können, erhalten Sie gute Rabatte. Wenn Sie frühzeitig buchen und Ihren Zug verpassen, können Sie keine Rückerstattung erhalten.
Die Fahrkartenpreise für den TGV oder den Schnellzug sind nicht teurer als für eine reguläre Nahverkehrslinie. Dieser Umstand ermöglicht es Ihnen, mit Billigfluggesellschaften zu konkurrieren; TGV-Züge bieten bei frühzeitiger Buchung wettbewerbsfähige Preise. Online-Buchungen sind weit verbreitet.
Bahntickets können online gebucht werden und Sie können sie als E-Ticket auf Ihrem Computer ausdrucken, genau das, was Fluggesellschaften tun. Wenn Sie beispielsweise Tickets für die Fahrt von Paris nach Nizza zwei Monate im Voraus buchen, ist der Fahrpreis für die zweite Klasse mit 27 Euro (35 $) günstiger und der Fahrpreis für die erste Klasse mit 36 ​​Euro (47 $).
Fahrplan der französischen Eisenbahn
Fahrpläne der TGV-Züge von Paris (Gare de Lyon) nach Nizza täglich um 6:49, 8:49, 10:49, 12:49, 16:49 und mit iDTGV-Ermäßigungspreisen, die nur online und im Voraus gekauft werden müssen um 6:49 und 16:49 Uhr. Vom Gare d'Austerlitz fährt der Zug um 21:22 Uhr nach Nizza ab und kommt am Morgen an. Buchen Sie unter www.tgv-europe.com/en

Reisezeit zwischen der Hauptstadt und den Städten Frankreichs

Paris nach Lille – 59 Min
Paris nach Dünkirchen – 59 Min
TGV Est-Züge ab Paris Gare De l'Est. Verbindet den Osten Frankreichs mit den Städten Reims, Metz, Nancy, Straßburg, Luxemburg und darüber hinaus.
Paris Reims – 48 Minuten
Paris nach Metz – 1 Stunde 27 Minuten
Von Paris nach Nancy – 1 Stunde 31 Minuten
Paris Straßburg - 2 Stunden 18 Minuten
Züge TGV Süd-Est ( Süd-Ost) Paris fährt vom Gare de Lyon ab.
Paris Lyon – 1 Stunde 59 Minuten
Von Paris nach Dijon – 1 Stunde 37 Minuten
Der Alps TGV von Paris, der vom Gare de Lyon abfährt, verbindet den Osten Frankreichs und ist besonders für Skifahrer im Winter notwendig, die zu Ferienorten wie Courchevel reisen.
Paris nach Grenoble – 3 Stunden 2 Minuten
Paris nach Annecy – 3 Stunden 48 Minuten
Paris nach Chambery – 2 Stunden 50 Minuten
Die Züge des TGV Méditerranée fahren vom Gare de Lyon in Paris ab und erreichen die Provence an der Côte d'Azur.
Paris Marseille – 3 Stunden 25 Minuten
Paris Avignon – 3 Stunden 36 Minuten
Von Paris nach Aix-en-Provence – 3 Stunden 8 Minuten
Paris Nizza – 5 Stunden 38 Minuten
Paris Nîmes – 2 Stunden 59 Minuten
Die Züge des TGV Atlantique Paris fahren vom Bahnhof Montparnasse in den Westen Frankreichs.
Paris-Touren – 2 Stunden
Paris Bordeaux - 3 Stunden 3 Minuten
Paris Toulouse – 5 Stunden 167 Minuten
Paris Pau – 5 Stunden 27 Minuten
Paris nach Lourdes – 5 Stunden 55 Minuten
Paris nach Le Mans – 55 Minuten
Paris nach Rennes – 2 Stunden 13 Minuten
Paris nach Nantes – 2 Stunden 12 Minuten

„Es spielt keine Rolle, wie alt deine Turnschuhe sind, solange du damit durch Paris läufst.“ Meine Turnschuhe waren also zwei Jahre alt, ich war kaum neunzehn geworden und wir hatten einen Monat lang eine Reise durch Frankreich vor uns. Entweder aufgrund meines Charakters oder einfach aus Langeweile bin ich lieber auf alles vorbereitet und mag keine Überraschungen auf Reisen. Mit Gläsern und einem Liter Kaffee bewaffnet setzte ich mich hin, um im Internet nach Informationen über die französische Eisenbahn zu suchen, denn ich hatte nicht vor, lange an einem Ort zu bleiben. Nach dreißig Minuten intensiven Stöberns auf verschiedenen Seiten rutschte mir meine Brille von der Nase, mein Kaffee wurde kalt, mein Gesichtsausdruck war wie in einer Philosophieprüfung, als ich mein Ticket sah, und eine Frage schwirrte in meinem Kopf: „FAQ ?“

Und alles war unverständlich - nein nützliche Informationen, auf einer Website wurden die Züge einzeln beschrieben, auf der nächsten Website wurden ihnen bereits andere, fast fantastische Fähigkeiten zugeschrieben, die Tarife waren völlig dunkel und man konnte vergessen, zu verstehen, wie man Fahrkarten über die offizielle Website der Franzosen kauft Eisenbahnen. Daher mussten wir alle Feinheiten vor Ort lernen. Seit meiner ersten Reise sind viele Jahre vergangen und an der Informationslage im Internet hat sich nicht viel geändert. „Viele schlechte Dinge“, wie meine Großmutter sagt. Machen Sie es sich also bequem, trinken Sie einen Kaffee und erkunden Sie die Weiten der französischen Eisenbahnen!

Die französische Eisenbahn, wie sie ist

Kurz gesagt: Es ist modern und schnell. Es ist auch nicht sehr günstig, da Tickets auf manchen Strecken einen hübschen Cent kosten können. Unter der Leitung der wichtigsten französischen Eisenbahngesellschaft SNCF gibt es verschiedene Zugtypen:

  • Elektrische Züge.
  • Äußern.
  • Nachts.
  • Regional und so weiter.

Und jeder Zugtyp hat einen individuellen Namen, der einem Touristen, der zum ersten Mal davon hört, nichts sagt. Nehmen wir an, Sie haben eine Fahrkarte für den Teoz-Zug gekauft, aber es ist überhaupt nicht klar, wie dieser Zug ist: Ist er schnell, wie komfortabel ist er, welchen Service bietet er? Damit Sie bei Reisen in Frankreich mit der Bahn bestens über die Zugtypen informiert sind, erzähle ich Ihnen von deren Hauptkategorien.

Zugkategorien

Die Klassifizierung dieser Transportart ist recht einfach. Es gibt Züge, die den Transport innerhalb des Landes durchführen. Dazu gehören die folgenden Zugtypen:

  • Hochgeschwindigkeits-TGV-Züge:
    • TGV-Unterart: iDTGV;
    • OUIBUS.
  • Hochgeschwindigkeitszüge Ouigo (Bombardier).
  • Regionalzüge TER.
  • Regionalzüge Corail.
  • Regionalzüge Transilien.
  • Nachtzüge Lunea.
  • Intercités-Züge.
  • Auto-Zug.

Zu den Zügen, die den internationalen Transport durchführen, gehören die folgenden Arten von Hochgeschwindigkeitszügen:

  • Thalys.
  • TGV Lyria.
  • Eurostar.
  • Artesia.
  • Elypsos.

Bestimmte Zugtypen wiederum haben auch Untertypen. Einige davon erzähle ich Ihnen im Detail, andere ignoriere ich jedoch, weil sie bei Touristen nicht sehr beliebt sind oder starke Ähnlichkeiten mit anderen Verbindungen aufweisen.

Hochgeschwindigkeits-TGV-Züge

Der TGV ist wirklich das Flaggschiff aller französischen Eisenbahnzüge. Vor 35 Jahren wurde die erste Strecke eröffnet, auf der Hochgeschwindigkeitszüge des TGV verkehrten. Seitdem ist die Zahl der vom TGV bedienten Linien deutlich gestiegen und die Züge selbst werden ständig modernisiert. Zwischen den großen Städten Frankreichs verkehren Hochgeschwindigkeitszüge mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 200 km/h. Der Geschwindigkeitsrekord liegt bei 515 km/h. Hier ein paar Beispiele, wie lange es dauert, eine Strecke mit TGV-Zügen zurückzulegen:

  • Von Paris nach Lille in 1 Stunde (die Entfernung zwischen den Städten beträgt 220 Kilometer).
  • Von Marseille nach Paris in 4 Stunden (775 Kilometer).
  • Von Grenoble nach Paris in 3 Stunden (580 Kilometer).
  • Von Straßburg nach Paris in 2 Stunden (490 Kilometer).

Wagenklassen des TGV

Zugwaggons sind in erste und zweite Klasse unterteilt.

Die Vorzüge des Reisens in der ersten Klasse spürt ein Reisender bereits beim Betreten des Bahnhofs. Für Passagiere der ersten Klasse gibt es einen speziellen Ticketschalter, sodass Sie Warteschlangen für Tickets vermeiden können. An den Bahnsteigen gibt es außerdem werktags einen Begrüßungsservice, der Sie beim Einsteigen in den Zug unterstützt und Ihre Fragen beantwortet. Auch an den Bahnhöfen so großer Städte wie Paris, Nantes, Bordeaux, Lyon, Rennes und für Inhaber von First-Class-Tickets besteht Zugang zur komfortablen Grand Voyageur Lounge. In der ersten Klasse sind die Sitze in einer 2+1-Anordnung angeordnet.


Die Sitze sind äußerst bequem, mit Armlehnen und einer Fußstütze. Neben dem Sitz befinden sich Steckdosen, sodass Sie Ihr Smartphone, Ihren Laptop oder Ihren Warmwasserbereiter daran anschließen können. In der ersten Klasse des TGV-Zugs gibt es neben der allgemeinen Beleuchtung auch eine Personenbeleuchtung in der Nähe jedes Sitzplatzes. Als Bonus können Passagiere kostenlose Zeitungen lesen. Auf einigen Strecken werden werktags zu bestimmten Zeiten kalte Snacks zu Ihnen nach Hause geliefert, die Sie direkt im Zug bezahlen können. WLAN ist kostenpflichtig – ca. 5 € pro Stunde. Laden Sie also Filme im Voraus auf Ihre Gadgets herunter und sparen Sie bei Ihrer Ankunft Geld für eine Tasse köstlichen Kaffee.

Das Gepäck wird in einem separaten Fach aufbewahrt. Da ihn jedoch niemand bewacht, ist es besser, den Koffer abzuschließen und keine Wertsachen darin zu lassen. Tragen Sie sie im Handgepäck, denn Sie können sie auf der Ablage über Ihrem Sitz verstauen und haben sie so immer im Blick.

In jedem Waggon gibt es Toiletten. Wenn das rote Licht leuchtet, bedeutet dies, dass es beschäftigt ist und Sie ein wenig warten müssen. Auch über den Türen sind verschiedene Piktogramme zu sehen, die Ihnen helfen, diesen oder jenen Service im Zug zu finden.


Züge können auch Doppelstockzüge sein. Es muss beachtet werden, dass sich die Waggons selbst im selben Zug erheblich voneinander unterscheiden können.


Was die zweite Klasse betrifft, heißt es auf der Website der französischen Eisenbahn selbst, dass sie für eine einfache, komfortable und freundliche Kommunikation gedacht ist. Erwarten Sie keinen Schnickschnack. Den Reisenden stehen jedoch saubere, komfortable und helle Waggons zur Verfügung. Auf einigen Strecken gibt es kostenpflichtiges WLAN, die Kosten entsprechen in etwa denen in der ersten Klasse. Fahrgastbestuhlung „2 + 2“.

TGV-Unterart: iDTGV

Sparen Sie genauso viel Geld wie ich? Dann ist der iDTGV-Zug in unserer Nähe. Ich würde es guten Gewissens als Billigzug bezeichnen. Derzeit können Fahrkarten dafür nur auf der Website der französischen Eisenbahn erworben werden. Wie das geht, erzähle ich Ihnen etwas später. Auf derselben Website sind die Richtungen angegeben, in denen der Zug fahren wird. Die Autos dort sind in Klassen eingeteilt:

  • Idzen – ruhig, wo Ruhe und Frieden gewahrt werden sollten.
  • Izap ist laut und für Unterhaltungsliebhaber und Familien mit Kindern konzipiert.

Als ich im Idzen-Wagen unterwegs war, kam vor Fahrtantritt der Schaffner hinein und bellte mit seiner kräftigen Stimme, dass dies ein ruhiger Wagen sei und dass Stille eingehalten werden müsse. Und alles ist ruhig! Ich würde sagen, dass der Nachteil beim Reisen in solchen Zügen die Gepäckbegrenzung ist – man kann nur zwei Taschen mitnehmen: Handgepäck und einen Koffer. Ansonsten ähnelt der Zug einem Zug und unterscheidet sich äußerlich kaum von normalen TGVs.

Züge Ouigo

Eine Art französische Low-Cost-Neuheit. Die von diesem Zug bedienten Strecken sind noch gering. Ich füge eine Karte mit den Hauptrichtungen bei, entlang derer Ouigo operiert.


In diesem Zug gibt es keinen Unterricht. Die Sitze sind nach dem „2 + 2“-Muster angeordnet. Auf Reisen müssen Sie die Gepäckbeschränkungen berücksichtigen – ein Koffer und Handgepäck. Sie können die Steckdosen nutzen, allerdings nur gegen eine Gebühr von 2 €.



Für Verpflegung wird hier nicht gesorgt. Der unbestrittene Vorteil dieser Option ist niedriger Preis, schon ab 10 €. Tickets können nur online erworben werden.

OUIBUS – Bruder von Ouigo

Neben Zügen besitzt die SNCF auch eine Busflotte. Sie haben sich wahrscheinlich schon gefragt, in welche Richtung fährt der Bus hier? Hat Yaro für die Gesundheit angefangen und für den Frieden aufgehört? Aber nicht alles ist so einfach. Meine Geschichte über die französische Eisenbahn wäre unvollständig ohne eine Geschichte über OUIBUS.

Diese Busse sind eine gute Alternative zu Zügen, da sie die Strecken einiger dieser Busse duplizieren oder Züge auf bestimmten Strecken vollständig ersetzen. Deshalb ist die SNCF voll und ganz auf ihre Kunden bedacht. Sie können nicht mit dem Zug abreisen? Willkommen im Bus! Sie transportieren OUIBUS in ganz Frankreich sowie in andere europäische Länder. Eine Besonderheit sind die im Vergleich zur Bahn günstigen Ticketpreise. Eine Reise durch das Land kostet ab 5 €, Tickets in andere Länder ab 15 €. Sind Sie der Meinung, dass die Zahlen verlockend sind? Allerdings fahren Busse deutlich langsamer. So dauert es beispielsweise bis zu 5 Stunden, um eine Strecke von 350 Kilometern zurückzulegen.

Einige OUIBUS-Routen:

  • Paris – .
  • Paris - Nancy.

Die Busse sind komfortabel – saubere Innenausstattung, bequeme Sitze, WLAN, höfliches Personal, von dem übrigens 80 % überhaupt kein Englisch sprechen. Unterwegs gibt es eine längere Pause von etwa 25 Minuten, damit Sie sich ein wenig die Beine vertreten, einen Snack zu sich nehmen und zur Toilette laufen können.


Freigepäck – ein Koffer und Handgepäck. Der Transport eines zweiten Koffers ist kostenpflichtig und muss im Voraus angemeldet werden. Tickets können Sie auf der SNCF-Website oder an der Abendkasse kaufen.

Regionalzüge TER

Die Abkürzung TER steht für Transport Express Regional. Solche Züge bedienen regionale Strecken. Während die berüchtigten TGVs anhalten große Städte TER bedient Strecken zwischen verschiedenen Departements, Kleinstädten und sogar Dörfern. Hier ist ein Beispiel für mehrere TER-Routen:

  • Pibrak – .
  • Paris - Laroche-Migen.

Wenn es sich um einen Regionalzug handelt, bedeutet das keineswegs, dass er wie eine Schildkröte dahintrottet. Züge dieser Kategorie fahren mit einer Geschwindigkeit von etwa 130 km/h.

Klassen von TER-Wagen

Es gibt zwei Arten von Zügen: mit und ohne Klasseneinteilung.

Wenn wir über die zweite Klasse der TER-Züge sprechen, hat man das Gefühl, dass die Wagen jedes Mal von verschiedenen Ingenieuren und Designern entworfen wurden, ohne sich an allgemeine Bestimmungen zu halten, da das Design sowie die Anzahl der Sitzplätze eins sind Ein Waggon kann sich erheblich von einem Waggon auf einer anderen Strecke oder sogar vom Nachbarn unterscheiden. Um Ihnen jedoch eine Vorstellung zu geben, stelle ich fest, dass es in der zweiten Klasse meistens ein Abteil für sechs Personen (drei Personen pro Reihe) gibt, das durch eine Glastür vom Gang getrennt ist.


Eine weitere Möglichkeit zur Bestuhlung der Passagiere ist die Anordnung von „2 + 2“-Sitzen, entweder paarweise hintereinander oder paarweise einander gegenüber (in diesem Fall sind sie durch einen Miniaturtisch getrennt).


Was ist mit den Steckdosen? Hier müssen Sie dies nicht nur einmal tun; in einem Waggon können mehrere davon für alle Passagiere oder in der Nähe jedes Sitzplatzes vorhanden sein.

Unter den TER-Zügen gibt es auch Doppelstockzüge. Wenn Sie großes Gepäck haben, ist es besser, im ersten Stock zu sitzen – dort gibt es mehr Platz für Gepäck und es gibt spezielle Haken, an denen Sie Ihr Fahrrad aufhängen können.

Die Toiletten in den Zügen sind komfortabel und sauber.


In meiner Geschichte habe ich es also in die erste Klasse geschafft. Manchmal ist die erste Klasse ein separater Waggon, und manchmal ist es so, direkt hinter einer Glastür.


Wie Sie sehen, gibt es keinen großen Unterschied zwischen der ersten und zweiten Klasse. Die Sitze sind je nach Fahrzeug nach dem Muster „2 + 2“ oder „2 + 1“ angeordnet. Es gibt zwar noch mehr Platz, auch der Abstand zwischen den Sitzen ist größer und in der Nähe jedes Sitzes gibt es Steckdosen.

Bombardier-Zug

Bombardier ist ein klassenloser Zug der Klassifizierung TER. Sitzanordnung in „2 + 2“-Wagen. In der Nähe einiger Sitzplätze stehen Tische. Das Highlight dieses Zuges sind die riesigen Panoramafenster. Stimmt, wenn er mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h rast, kann man darin nicht wirklich etwas erkennen.




Das Design kann man als futuristisch bezeichnen – alles aus Glas und Metall. Wahrscheinlich wollten die Macher den Innenraum des Bombardier-Zugs so gestalten, dass er dem Innenraum eines Raumschiffs ähnelt, aber meiner Meinung nach hat es nicht geklappt.

Regionalzüge Corail

Es handelt sich um Intercity-Schnellzüge. Es gibt eine ganze Reihe von Untertypen und Zweigen dieser Züge mit eigenen Namen, die der Reisende jedoch im Wesentlichen nicht benötigt, da zwischen ihnen kein besonderer grundsätzlicher Unterschied besteht. Sie werden in Dutzende Städte in Frankreich verschickt, zum Beispiel:

  • Mende.
  • Forbash.
  • Kossad.
  • Toulouse.

Von einigen Städten haben Sie vielleicht noch nie gehört, aber diese Züge fahren dorthin. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt je nach Zugtyp 160 oder 200 km/h. Es gibt ältere Modelle und es gibt neue, die um eine Größenordnung schneller sind. Im Zug sind die Waggons in zwei Klassen eingeteilt: In der ersten sind die Fahrgastbestuhlungen „1 + 2“, in der zweiten „2 + 2“. Allerdings können die Sitzmöglichkeiten je nach Zugmodell variieren.

Regionalzüge Transilien

Um nicht lange über diesen Zug zu schimpfen, sage ich einen Satz, der alles in Ordnung bringt: Pendlerzug. Bedient die Region Ile de France. Mit anderen Worten: „Region Paris“. Man kommt damit zwar nicht weit, kann aber die Umgebung der Stadt recht gut erkunden.


Als superkomfortabel kann man die Waggons natürlich nicht bezeichnen, aber alles ist recht sauber und komfortabel – man sollte von der Fahrt keine Erschütterungen erwarten. In den meisten Fällen ist die Sitzordnung für Passagiere „2 + 2“.

Intercités-Züge

Ein weiterer recht komfortabler Zugtyp, mit dem Sie tatsächlich ganz Frankreich bereisen können. Sie sind schnell, aber dem TGV immer noch etwas unterlegen. Hier sind einige Optionen für beliebte Strecken, die von Intercités-Zügen bedient werden:

  • - Deauville.
  • Paris – .
  • Paris - Blois.

Der unbestrittene Vorteil von Intercités besteht darin, dass ihre Fahrpreise günstiger sind als die des TGV. Es gibt Nacht- und Tageszüge.


Sie werden jeweils in die erste und zweite Klasse eingeteilt. Dies ist den ähnlichen Klassen in TGV-Zügen sehr ähnlich, weist jedoch einige Designänderungen auf. Es gibt Verkaufsstellen und sie bringen Ihnen Essen - alles ist ordentlich! In Nachtzügen wird die erste Klasse durch Abteile repräsentiert, in denen 4 Passagiere reisen, mit zwei durch einen Tisch getrennten Regalen, sowie die zweite Klasse, deren Abteil für sechs Passagiere ausgelegt ist, mit drei durch einen Tisch getrennten Regalen. In jedem Waggon gibt es eine Toilette und ein Waschbecken. Alles ist recht sauber und ordentlich.

Nachtzüge Lunea

Dies ist ein Nachtzug, der verschiedene Teile Frankreichs verbindet. Lunea-Züge verkehren beispielsweise auf folgenden Strecken:

  • Paris – .
  • Paris – .

Die Wagen sind in drei Klassen eingeteilt. Der dritte hat völlig unbequeme Klappstühle. Und als mein Nachbar vor mir seins ausbreitete, konnten meine Beine, die nicht vorgaben, modellhaft lang zu sein, nirgendwo hin. Die Waggons verfügen über eine Klimaanlage und Platz für Gepäck, was ehrlich gesagt nicht ausreicht. Pro Wagen gibt es eine Toilette.

In der zweiten Klasse gibt es im Abteil sechs Regale. Ehrlich gesagt ist es für mich zu grausam, auf drei Etagen zu schlafen, es ist nicht weit von Klaustrophobie entfernt. Coupés können männlich oder weiblich sein. Eine Freundin von mir reiste einmal in einem Frauenabteil und hoffte, dass man das Schnarchen nicht hören würde. Wo genau! Lange Zeit sprach sie, die Hände aufs Herz legend, darüber, wie solche Miniaturfrauen dem Traktorfahrer Vaska, der sich auf dem Heuboden ausruhte, in nichts nachstehen könnten.



Die First Class ist komfortabler als ihre Vorgänger. Hier erwartet Sie ein Standard-Coupé der Russischen Eisenbahn mit einem modernen Touch. Vier Regale: zwei oben, zwei unten, ein Tisch, ein Fenster – alles ist wie in unserer Heimat, nur nicht so schäbig. Der Gepäckraum ist Standard, unter den unteren Etagenbetten und über der Tür.

Auto-Zug

Wenn es Ihnen genauso schwer fällt, sich von Ihrem Auto zu trennen wie mir von den Apfelstrudeln im Schaufenster der Bäckerei, dann steht Ihnen der Auto-Train zur Verfügung, der das Auto zum Bahnhof der Stadt bringt, die Sie besuchen möchten. Derzeit ist diese Option nicht auf allen Strecken verfügbar, aber wenn Sie beispielsweise in diese Richtungen fahren, können Sie mit Ihrem Auto reisen:

  • Paris - Biarritz.
  • - Bordeaux.
  • Paris - Lyon.
  • Paris - Marseille.

Dies ist natürlich nicht die gesamte Liste der Strecken, auf denen Auto-Train verkehrt. Um den Service des Autotransports auf der Schiene nutzen zu können, müssen Sie zunächst sicherstellen, dass Ihr eisernes Pferd davon abgedeckt ist. Sie transportieren Autos und Motorräder. Wenn Sie sich jedoch für den Transport eines Lastwagens entscheiden, kann dies bei den Bahnhofsmitarbeitern zu leichter Verwirrung führen. Als nächstes müssen Sie das Fahrzeug an der Station abliefern, es den fürsorglichen Händen der Mitarbeiter anvertrauen und dem Auto mit den Worten „Auf Wiedersehen, Liebling, auf Wiedersehen!“ zuwinken. Und begeben Sie sich selbst zu Ihrem Wagen; am Endpunkt angekommen, wird das Auto bereits auf Sie warten.


Die Kosten für einen solchen Service betragen ca. 120 €. Sie zahlen selbst den regulären Ticketpreis, der vom Zielort abhängt.

Thalys-Züge

Thalys-Züge verbinden die französische Hauptstadt mit folgenden Städten:

  • Amsterdam.
  • Brüssel.
  • Köln.

Die Höchstgeschwindigkeit dieses Zuges beträgt 300 km/h. Die Sitzanordnung in den Waggons ist ähnlich wie im TGV. Je nach Dienst gibt es einige Unterschiede in den Kursen. Zusätzlich zu allem, was in der ersten Klasse im TGV angeboten wird, bietet Thalys Frühstück, Snacks, Mittag- oder Abendessen und es gibt auch ein vegetarisches Menü. Die Kosten für das Essen sind im Ticket enthalten. Für einen kleinen Snack können Sie zum Speisewagen gehen und dort essen oder sich das Essen direkt an Ihren Sitzplatz liefern lassen.


Ein Taxiservice von den Bahnhöfen Paris und Brüssel ist ebenfalls verfügbar. Der Schaffner ruft das Auto 30 Minuten vor Ankunft an.



In der zweiten Klasse sind die Sitze ähnlich bequem wie in der ersten Klasse. Internet ist kostenpflichtig.

TGV LYRIA-Züge

Dabei handelt es sich um die gleichen TGV-Züge, die jedoch von Paris in die Schweiz verkehren. Hier sind einige beliebte Routen, die sie bedienen:

  • Paris – .
  • Paris – Zürich.
  • Paris – .

Die Waggons des TGV LYRIA bestehen aus zwei Klassen. In der zweiten Klasse stehen sich die Sitze paarweise gegenüber und sind durch einen Tisch getrennt. In den Waggons gibt es Verkaufsautomaten für den Kauf von Speisen und Getränken. Wer mehr essen möchte, kann einen Ausflug in den Speisewagen machen und seine Kalorienreserven mit leckerem Essen auffüllen.


Außerdem ist in den Zügen ein spezielles System installiert, das Gepäckdiebstahl verhindert. Persönlich überzeugen sie mich nicht und ich behalte meine Kamera, mein Geld und meine „goldenen Diamanten“ für mich. Die erste Klasse umfasst die Annehmlichkeiten der zweiten Klasse und verfügt über eine Reihe zusätzlicher Dienstleistungen:

  • Steckdose in der Nähe jedes Stuhls.
  • Im Vergleich zur zweiten Klasse besteht ein größerer Abstand zwischen den Beinsitzen.
  • Geräumige Sitze. Aus irgendeinem Grund ist dies immer etwas, dem besondere Aufmerksamkeit geschenkt wird. Wenn Sie ein guter Mensch sind und es viele von Ihnen gibt, ist dieser Kurs genau das Richtige für Sie.
  • Kostenlose Getränke und Snacks. Wie wäre es mit kostenlos? Sie sind bereits im Preis Ihres Tickets enthalten und werden direkt an Ihren Sitzplatz geliefert.
  • Frische Presse. Hier sind Sprachkenntnisse gefragt.

In der ersten Klasse gibt es zwei Möglichkeiten, Passagiere einzusteigen:

  • Solo – einzelne Stühle nebeneinander.
  • Duo-Club – zwei einander gegenüberliegende Stühle, getrennt durch einen Tisch.

Eurostar-Hochgeschwindigkeitszüge

Sie gehören der gleichnamigen Eisenbahngesellschaft, die Transporte durch ganz Europa und teilweise durch das Gebiet Frankreichs durchführt und es auch mit anderen Ländern verbindet. Von Eurostar-Zügen bediente Strecken:

  • Paris - London.
  • – Lille – Calais – .
  • Marne-la-Vallée – Lille – Calais – (nur im Sommer).
  • – Französische Alpen (Endstation Avignon).

Auf die „Innenwelt“ des Zuges, die Klassen und die Anordnung der Sitzplätze werde ich nicht näher eingehen, das alles ähnelt dem TGV-Zug, nur sind die Eurostar-Züge länger und technisch für die Fahrt in Tunneln geeignet.

Artesia-Hochgeschwindigkeitszüge

Artesia-Züge verbinden Frankreich und Italien. Beliebte Routen:

  • Paris – .
  • Lyon – .

Es gibt sowohl Tag- als auch Nachtzüge. Tagsüber erfolgt die Verpflegung standardmäßig: in der zweiten Klasse nach dem „2 + 2“-Schema, in der ersten Klasse – „2 + 1“. Nette Extras in Form einer Klimaanlage, Verkaufsautomaten und in der ersten Klasse sind persönliche Lampen, Klappsitze und Steckdosen enthalten. Schlafwagen sind in Abteile unterteilt, in denen sechs oder vier Personen reisen. Sie können auch alleine im Abteil oder in Begleitung von zwei oder drei Personen reisen. Die Verfügbarkeit solcher Sitzplätze im Zug muss jedoch vorab geklärt werden. Ehrlich gesagt war es nicht möglich, mit dem Nachtzug nach Italien zu reisen, daher kann ich nichts über die Aufteilung der Abteile in Männer- und Frauenabteile sagen, aber höchstwahrscheinlich existiert sie, obwohl es besser ist, diesen Punkt beim Kauf eines zu klären Fahrkarte.

Elypsos-Hochgeschwindigkeitszüge

Haben Sie „Murder on the Orient Express to King“ gelesen? Möchten Sie diese bezaubernde Atmosphäre mit einem modernen Touch und ohne Tragödie erleben? Dann steigen Sie in den Elipsos, einen luxuriösen Hotelzug. Elipsos ist eine Idee der französischen und spanischen Eisenbahnen. Hauptzugstrecken:

  • Paris – .
  • Paris-.
  • - Zürich.

Diese Züge tragen persönliche Namen. Ich hatte die Gelegenheit, mit dem Zug Joan Miró zu reisen, der nach dem berühmten Surrealisten benannt ist. Ich reise sehr gerne mit Nachtzügen, denn das spart Geld, das ich für eine Übernachtung im Hotel bezahlen müsste, und vor allem spart es wertvolle Zeit am Tag, weil nicht jeder gerne die flimmernde Landschaft dort draußen betrachtet Es gibt 4 Klassen in den Zügen:

  • Gran Class (große Klasse).
  • Clubklasse (1. Klasse).
  • Touristenklasse (2. Klasse).
  • Autos mit Sitzen.

Gran-Klasse

Darin können Sie wie ein stolzer Affenbrotbaum reisen, allein in einem privaten Abteil (sie sind für eine oder zwei Personen ausgelegt). Es gibt auch eine Toilette, ein Waschbecken und eine Dusche. Die Presse ist bedient.


Clubklasse

Diese Klasse bietet Zweisitzer-Abteile für Männer, Frauen oder Familien. Aber es gab so dunkle Zeiten, in denen man in einem Abteil reiste und sein Begleiter oder Begleiter hinter der Wand oder in einem ganz anderen Waggon. Es gibt auch eine Klimaanlage und ein Waschbecken. Pro Wagen gibt es eine Toilette.


Glückliche Ticketinhaber dieser und vorheriger Klassen haben Zugang zu VIP-Lounges an den Bahnhöfen Madrid und Mailand sowie kostenlose Parkplätze.

Touristenklasse

Coupé für vier Personen. Männlich oder weiblich. Es werden auch Abteile für Familien oder Menschen gebildet, die gemeinsam reisen und sich kennen. Zu den Annehmlichkeiten gehören eine Klimaanlage und eine Zeitung. Pro Wagen gibt es eine Toilette.


Autos mit Sitzen

Der Wagen ist mit 20 Klappsitzen ausgestattet. Es gibt eine Fußstütze und eine Lampe für den Fall, dass Sie für mehr Romantik aufbleiben und sich in die Lektüre einer Detektivgeschichte stürzen möchten, deren Handlung sich um eine ähnliche Reise dreht, die vor vielen Jahrzehnten stattfand. Es gibt viel Platz für Ihre Sachen, eine Klimaanlage und eine Presse.

Speisewagen

Er arbeitet bis zwei Uhr morgens. Das Essen ist lecker. Tagsüber ist die Kutsche wie eine Kutsche, aber abends... Abends wollte ich gegen elf Uhr gehen, um Hühnchen und Soße zu essen, als mein Freund sagte: „Yaro, du Ich sollte das anziehen, mich anziehen und etwas Anständigeres auf deinem Kopf machen.“ Ich ließ meine Mähne fallen, zog mein am wenigsten zerknittertes Kleid an und machte mich auf den Weg zum Restaurant. Nein, es gab keine Reisenden in Abendkleidern oder Smokings, aber auch Besucher in Jogginghosen bemerkte ich nicht. Jeder versuchte, sein Bestes zu geben und saugte wahrscheinlich die Atmosphäre der nächtlichen Fahrt in einem Luxuszug auf.


Nachdem ich mich mit allen Feinheiten von Zügen und Waggons befasst habe, komme ich zu einem ebenso dringenden Thema – den Fahrkartentarifen.

Französische Eisenbahntarife

Wenn Sie davon ausgehen, dass nur wenige Tarifarten auf Sie warten, dann ist das nicht der Fall! Die meisten Zugkategorien (natürlich nicht alle) unterliegen verschiedenen spezifischen Abweichungen. Wenn es nicht die Bahn ist, sind es die neuen Tarifregeln. Man kann verrückt werden, wenn man nicht in die ganze Sache eingeweiht ist! Also lasst uns loslegen.

Ich werde über die drei Haupttarife sprechen, zu denen Ihnen der Kauf einer Fahrkarte für praktisch jeden Zug auf der Website der Bahn oder am Fahrkartenschalter angeboten wird, sowie über besondere Zuschläge, die für einige Zugkategorien gelten. Die beliebtesten unter Touristen sind:

  • TGV-Züge.
  • Eurostar-Züge.
  • Thalys-Züge.

Aber das Wichtigste zuerst: Beginnen wir mit den „Standardtarifen“, die beim Kauf der allermeisten Tickets in Frankreich gelten. Ich werde alles klar erklären. Im Bild unten sehen Sie einen Teil des Flugplans für die Strecke Paris - Lille.


Oben oben sind die Preise in verschiedenen Farben angegeben: Hellblau, Dunkelblau und Lila. Vielleicht heißen diese Farben anders, etwa Aquamarin oder Violett, aber mein Auge sieht das Spektrum genau so. Je nach Tarif erhöht sich der Ticketpreis. Also ein wenig zu jedem einzelnen.

Tarif Nicht umtauschbar

Übersetzt bedeutet es „nicht tauschbar“. Und das sagt tatsächlich alles. Eine Rückgabe oder ein Umtausch eines zu diesem Tarif gekauften Tickets ist nicht möglich. Aber die Preise für solche Tickets sind minimal.

Es gelten die Trif-Umtauschbedingungen

Hier besteht bereits die Möglichkeit zum Umtausch der Tickets, allerdings unter bestimmten Bedingungen. Um diese Bedingungen herauszufinden, müssen Sie auf den Ticketpreis klicken und alle Details werden vor Ihnen geöffnet. Auf dieser Strecke können Sie beispielsweise dreißig Tage vor Abflug ein Ticket gegen eine Gebühr von 5 € umtauschen (Ticket zurückgeben oder zurückgeben). Für den Tag und am Tag der Reise erhöht sich dieser Betrag jedoch auf 15 €. Wenn Sie sich entscheiden, Ihr Ticket gegen ein teureres umzutauschen, wird die Kostendifferenz einfach zu diesem Betrag addiert. Eine Rückgabe oder ein Umtausch einer Fahrkarte nach der Abfahrt des Zuges ist nicht möglich.

Flexibler Tarif

Damit kann die Fahrkarte bis zum Tag der Zugabfahrt kostenfrei zurückgegeben werden. Eine kostenfreie Rückgabe oder ein Umtausch ist auch innerhalb von zwei Stunden nach Abfahrt des Zuges direkt am Abfahrtsbahnhof möglich.

***

Diese einfachen Tarife gelten für die meisten Bahntickets in Frankreich. Jetzt wende ich mich der Geschichte mit spezifischeren Details zu.


Tarifregeln für TGV-Züge

Sie können ein TGVI-Zugticket zu folgenden Tarifen kaufen:

  • Prems.
  • Loisir.

Schauen wir uns die einzelnen Elemente genauer an.

Prem-Tarif

Geeignet für die „monolithischsten“ Reisenden, die ihre Reisen planen und Tickets im Voraus kaufen. Zu diesem Tarif können Sie die günstigsten Tickets kaufen. Besonderheiten:

  • Die Möglichkeit, Fahrkarten drei Monate vor dem voraussichtlichen Abfahrtsdatum zu kaufen, da der Verkauf zu diesem Tarif neunzig Tage vorher beginnt und zwei Wochen vor der Abfahrt des Zuges endet.
  • Begrenzte Anzahl an Sitzplätzen – nicht auf allen Strecken gibt es Tickets zu diesem Tarif, und bei Prem‘s sind möglicherweise nur sehr wenige Sitzplätze verfügbar.
  • Eine Rückgabe oder ein Umtausch des Tickets ist nicht möglich. Es ist absolut unmöglich, egal wie man es betrachtet, und nicht einmal 50 % des Ticketpreises werden Ihnen nicht zurückerstattet.
  • Mehrmals im Jahr organisiert die SNCF einen weltweiten Verkauf von Fahrkarten zu diesem Tarif, und zu diesen Zeiten können Sie fast umsonst durch Frankreich fahren.

Loisir-Tarif

Es zeichnet sich durch einen guten Preis und relative Flexibilität aus. Merkmale des Loisir-Tarifs:

  • Eine Rückgabe oder ein Umtausch der Fahrkarten ist möglich, jedoch maximal 24 Stunden vor Abfahrt des Zuges. Sollten Sie sich für eine Umbuchung oder Rückgabe am Abreisetag entscheiden, werden 10 € vom Ticketpreis abgezogen.
  • Wenn Sie den Zug verpassen, können Sie Ihr Ticket nicht zurückgeben oder umtauschen.
  • Die Menge ist begrenzt.

Tarif Pro

Dies ist die am besten geeignete Option für flatterhafte und launische Menschen wie mich – heute plane ich eine Sache, morgen etwas anderes. Der flexibelste Tarif, aber die Preise können nicht als niedrig bezeichnet werden. Besonderheiten:

  • Das Ticket kann innerhalb von zwei Stunden nach Abfahrt des Zuges vom Bahnhof zurückgegeben oder umgetauscht werden. Haben Sie den Zug verpasst, während Sie im Besitz eines Pro-Tarif-Tickets waren? Kein Problem! Sie bringen es zur Kasse oder tauschen es um. Allerdings möchte ich darauf hinweisen, dass die Umbuchung der Fahrkarte am Tag der Zugabfahrt nur an der Kasse des Bahnhofs möglich ist, von dem Ihr Zug abfährt.
  • Pro beinhaltet auch exklusive Leistungen in der First Class. Essen auf Ihren Stuhl und so weiter.
  • Die Anzahl der Tickets bei diesem Tarif, wie mein Neffe sagt: „Naja, einfach anhäufen!“

Tarife für den Eurostar-Zug

Es gibt drei Hauptarten von Bahntarifen, die auch von Ihrem Alter abhängen. Ich beginne mit den wichtigsten:

Flexibler Tarif (Flexi)

Verfügbar in der Business Class. Ein zu diesem Tarif gekauftes Ticket ist einfach unglaublich flexibel: Es kann innerhalb von zwei Monaten nach der Abfahrt des Zuges zurückgegeben oder umgetauscht werden. Und das alles ohne Provision.

Semi-Flexi-Tarif

Es ist für Passagiere der ersten und zweiten Klasse gedacht. Die Rückgabe oder der Umtausch des Tickets ist auch innerhalb von zwei Monaten nach dem voraussichtlichen Reisedatum möglich, allerdings fällt dafür eine Gebühr von 40 € an.

Nicht-Flexi-Tarif

Reisende der ersten und zweiten Klasse, die ein Ticket zu diesem Tarif erworben haben, können es nicht zurückgeben oder umtauschen. Die Reisekosten sind jedoch deutlich günstiger als bei Flexi- oder Semi-Flexi-Reisen.

Leistungen je nach Alter

Ja, in Zügen kann Ihr Alter zu Ihren Gunsten ausschlaggebend sein und Ihnen etwas Geld sparen. Je nach Alter gibt es folgende Tarife:

  • Kinder. Konzipiert für Menschen im Alter von 4 bis 11 Jahren. Eine Rückgabe oder ein Umtausch ist nicht möglich.
  • Jugend. Es kann von Personen im Alter von 12 bis 25 Jahren verwendet werden.
  • Tarif für Personen ab dem dritten Lebensjahr. Als ich diesen Wortlaut auf der Website der französischen Bahn sah, war ich wirklich beleidigt. Warum bist du also 60 Jahre alt? Ich habe vor, in diesen Jahren eine fortgeschrittene und lebhafte Frau zu sein und keine Person im dritten Lebensalter. Nun gut, das ist nicht der Punkt. Passagiere über 60 Jahre haben das volle Recht, zu diesem Tarif zu reisen.

Welche Rabatte sind damit verbunden? Die Einzelheiten erfahren Sie beim Online-Kauf eines Tickets, indem Sie das entsprechende Auswahlkästchen für das gewünschte Alter ankreuzen oder dies an der Kasse mitteilen.

Fahrpreise für den Thalys-Zug

Ein bisschen wie die Fahrpreise für Eurostar-Züge. Es gibt drei Hauptgründe, und es gibt auch solche, die vom Alter abhängen. Und traditionell beginne ich mit den wichtigsten:

Flexibler Tarif (Flex)

Zu diesem Tarif können Sie ein Ticket für die erste Klasse kaufen und dann dorthin fahren und den Komfort genießen. Hauptmerkmale dieses Tarifs:

  • Das Ticket kann bis zum Tag der Zugabfahrt erworben werden.
  • Es kann beliebig oft vor der Abfahrt des Zuges und für eine weitere Stunde danach kostenlos umgetauscht werden. Dies ist jedoch nur an Bahnhöfen möglich, an denen Thalys-Züge abfahren.
  • Die Fahrkarte kann innerhalb einer Stunde nach Abfahrt des Zuges kostenfrei zurückgegeben werden. Wenn Sie diese Frist nicht einhalten, müssen Sie für die Rückgabe des Tickets eine Gebühr von 50 % zahlen.

Halbflexibler Tarif

Dieser Tarif vereint Flexibilität und relativ niedrige Ticketpreise. Sie können ein Ticket kaufen:

  • Kaufen Sie nur eine Strecke und nur, wenn bis zum Abfahrtstag des Zuges freie Plätze vorhanden sind.
  • Einmal umtauschen, bis der Zug abfährt.
  • Rückkehr vor der Abfahrt des Zuges und innerhalb einer Stunde danach.
  • Je früher Sie kaufen, desto geringer sind die Kosten.
  • Kauf nur für die erste Klasse.

Nicht flexibler Tarif

Dieser Tarif zeichnet sich durch minimale Flexibilität, aber einen sehr attraktiven Preis aus. Besonderheiten:

  • Eine Rückerstattung der Tickets ist zu diesem Tarif nicht möglich.
  • Der Verkauf endet zwei Tage vor Abfahrt des Zuges.
  • Nur in der 2. Klasse verfügbar.

Alter

Abhängig vom Alter der Passagiere gibt es außerdem zwei Tarife:

  • Jugendtarif. Für Passagiere im Alter von 12 bis 25 Jahren. Erhältlich in der ersten und zweiten Klasse. Sie können Ihr Ticket einmal vor der Abfahrt des Zuges umtauschen.
  • Tarif für Personen ab dem dritten Lebensjahr. Es ähnelt dem, das ich im Abschnitt über die Eurostar-Tarife beschrieben habe. Die Regeln für Umtausch und Rückgabe ähneln den Regeln im Jugendtarif.
  • Kinder reisen nach den Standardregeln: unter 4 Jahren frei.

Hier sind vielleicht alle Feinheiten, die ein Tourist wissen muss. Wenn Sie herausfinden möchten, ob es Sondertarife für andere Zugkategorien gibt, können Sie dies mit wenigen Klicks erledigen, indem Sie den Namen des Zuges in eine Suchmaschine eingeben und auf die offizielle Seite des Beförderungsunternehmens gehen.

So sparen Sie beim Reisen Geld

Dies ist eine dringende Frage, da Bahntickets in Frankreich kaum als günstig bezeichnet werden können. Wenn Sie sich die Tarife genau durchlesen, haben Sie meiner Meinung nach bereits erste Gedanken zu diesem Thema, und ich werde versuchen, sie zusammenzufassen und etwas Neues hinzuzufügen.

Kaufen Sie Tickets im Voraus

Sie müssen Tickets so früh wie möglich kaufen, um Geld zu sparen. Am Abreisetag kostet Sie der Kauf 80 €, bei einem Kauf in beispielsweise drei Wochen müssten Sie jedoch nur 40 € bezahlen.


Bedeutender Unterschied? Ansonsten!

Auswahl einer Fahrzeugklasse

Erste oder zweite Klasse? Ja natürlich, das zweite, wenn Ihnen die zusätzlichen 5 Zentimeter zwischen den Gängen und 3 Zentimeter breitere Sitze nicht wichtig sind. Lassen Sie sich nicht zu sehr von Froschschenkeln und Dutts hinreißen und fahren Sie ganz bequem in der Kabine der zweiten Klasse, denn meiner Meinung nach ist der größte Unterschied zwischen den Klassen der Unterschied bei den Ticketpreisen.

Alter der Passagiere

Darüber habe ich oben bereits gesprochen. Kinder, Jugendliche unter 25 Jahren und Passagiere über 60 Jahre haben immer Anspruch auf Ermäßigungen.


Und Kinder unter vier Jahren reisen kostenlos und sitzen auf dem Schoß ihrer Eltern.

Ticketkauf auf der Website

Für einige Züge können Fahrkarten nur auf der Website erworben werden. Aber das ist nicht der Punkt, der Punkt ist, dass Sie beim Online-Kauf von Tickets in aller Ruhe alles abwägen und die bequemste und günstigste Option wählen können. Aber wenn Sie an der Kasse ein Ticket kaufen, herrscht überall Lärm und Aufregung, die Kassiererin versteht Ihre Versuche, sich in einer Sprache auszudrücken, die Sie nicht verstehen, kaum und ständig stößt Ihnen jemand in den Rücken, damit Sie sich beeilen hoch. Unter solchen Bedingungen ist es nicht immer möglich, das „richtige“ Ticket zu kaufen. Manchmal möchte man schnell da raus und nimmt einfach irgendjemanden.

Reisen in Gruppen

Manchmal können Sie sogar in einer kleinen Gruppe von drei Personen Rabatte erhalten, wenn Sie reisen.


Die Möglichkeiten einer solchen Fahrt sollten am Fahrkartenschalter oder auf der Website der Bahn geprüft werden.

Reisekarten

Diesen Moment möchte ich gesondert hervorheben. Für mich sind all diese Karten ein echter Leckerbissen, wenn man drei Tage in Frankreich ist und nur ein paar Mal mit dem Zug unterwegs ist. Aber wenn Sie sich entscheiden, länger in diesem Land zu bleiben und viel mit der Bahn zu reisen, können sie nützlich sein. Es gibt eine große Vielfalt an Karten und die meisten davon sind für die Franzosen selbst praktisch. Ich rate Touristen jedoch, auf InterRail-Passkarten zu achten. In Frankreich gibt es zwei Arten:

  • InterRail Global-Pass – damit können Sie in dreißig europäischen Ländern eine entspannte Fahrt genießen.
  • InterRail France-Pass – Sie können mit dieser Karte nur innerhalb des Hoheitsgebiets Frankreichs reisen.

Über Letzteres erzähle ich Ihnen genauer. Wenn Sie denken, dass Sie damit den ganzen Monat lang fahren können, dann muss ich Sie schnell enttäuschen, denn es ist nur für ein paar Tage wirksam. Nachfolgend finden Sie die Kosten für die zweite und erste Klasse.


Eine Karte erhalten Sie an den Fahrkartenschaltern der großen Bahnhöfe des Landes oder auf der Website. Vor dem Kauf müssen Sie alles gut abwägen. Sie können eine Karte kaufen, wenn:

  • Es gibt groß angelegte Reisepläne durch Europa oder Frankreich.
  • Wenn Sie unter 26 Jahre alt sind, können Sie gemäß den Regeln sogar zusätzliche Rabatte erhalten. Der Unterschied der Ticketpreise für Jugendliche und Erwachsene ist aus der Tabelle ersichtlich.

Kaufen Sie keine Karte, wenn:

  • Sie haben eine einzelne oder mehrere kleine Reisen geplant.
  • Sie planen Ihre Reise mehrere Monate im Voraus. In diesem Fall ist es einfacher und rentabler, Tickets mit Rabatten zu kaufen.

Reisen wie am Schnürchen

Hier möchte ich auf einige wichtige Punkte für eine komfortable Reise aufmerksam machen. Damit die Reise reibungslos verläuft, müssen Sie Folgendes tun:

  • Berücksichtigen Sie Verzögerungen und Notsituationen.
  • Entwerten Sie das Ticket (nicht in allen Fällen).
  • Kümmern Sie sich um Ihr Ticket.
  • Wissen Sie, wo der Zug abfährt.

Ich werde auf jeden dieser Punkte etwas näher eingehen, denn ihre Beachtung ist der Schlüssel zu Ihrer erfolgreichen Reise.

Verzögerungen und Notsituationen

Ich erinnere mich, wie ich mich beeilte, den Zug nach Lyon zu nehmen. Bei der Schulolympiade in Physik bin ich nicht einmal am 100-Meter-Lauf gelaufen. Wenn der Sportlehrer Alexander Nikolajewitsch gesehen hätte, wie ich einen Zug verfolgte, hätte er nicht geglaubt, dass ich eine solche Geschwindigkeit erreichen könnte. Aber es hatte keinen Sinn zu rennen – das Ticket wurde zu einem unflexiblen Tarif gekauft – ich kam zu spät und das war's, das Ticket war weg, kein Umtausch, keine Rückgabe. Zum Glück habe ich es rechtzeitig geschafft. Ich erinnere mich noch an die Augen des Schaffners und den überraschten Ausdruck: „Crazy gyorl!“ Damit Sie nicht als verrückt gelten, planen Sie Ihre Ankunft am Bahnhof im Voraus. Und überprüfen Sie Ihre Alarme.

Eine andere Art von Verspätung sind verspätete Züge. Das ist selten, kommt aber vor. Wenn Sie nur fünf Minuten länger auf den Zug warten müssen, ist das nichts, aber wenn Sie einen Flug mit Umstieg haben, stellen Sie zu Ihrem Entsetzen fest, dass Sie keine Zeit dafür haben, und zwar nur für einige dürftige drei Minuten – Das ist sehr enttäuschend. Planen Sie Ihre Flüge also so, dass Sie genügend Zeit haben, falls der Zug Verspätung hat.


Kommen wir nun zu den Notfallsituationen. So habe ich bescheiden die Streiks der Eisenbahner genannt. Ich erinnere mich, dass ich in meinem dritten Jahr an der Universität zweimal Arbeitsrecht belegt habe, ich habe übrigens eine Eins bekommen. So heißt es in einem Artikel des Arbeitsgesetzes, dass Arbeitnehmer das Recht haben, ihre Arbeitsrechte zu verteidigen, und ein Streik ist eine der legalen Möglichkeiten, dies zu tun. Französische Eisenbahner nutzen diesen Artikel tatsächlich intensiv. Und sie verteidigen ihre Rechte.


Ich weiß alles aus demselben Kodex, dass Arbeiter die „Chefs“ mehrere Tage im Voraus vor einem Streik warnen müssen. Daher werden in den meisten Fällen auch die Passagiere gewarnt und Entschuldigungsschreiben an die Post geschickt. Es fallen nicht alle Züge aus, sondern nur einige. Daher werden Sie wahrscheinlich immer noch dorthin gehen, wo Sie hin müssen, aber ein paar Stunden später. So sind die Dinge. Wir sorgen dafür, dass Sie während Ihrer Reise nicht auf sie stoßen.

Ticket entwerten

Selbstverständlich müssen die Tickets entwertet werden. Aber nicht alles! Sie können dieses Verfahren ablehnen, wenn Datum und Uhrzeit der Reise angegeben sind, dann ist klar, dass das Ticket nur für einen Flug gekauft wurde und Sie damit für längere Zeit nicht mitfahren können.

Wenn Sie ein flexibles Ticket gekauft haben und dieses noch lange gültig ist, müssen Sie natürlich irgendwie nachweisen, dass Sie die Reise antreten werden. Außerdem können einige nicht entwertete Fahrkarten für einen bestimmten Zug in dieser Richtung noch einen weiteren Monat gültig sein. Aber es ist besser, dies beim Kauf an der Abendkasse oder auf der Website zu überprüfen.

Mit einem entwerteten Ticket können Sie an dem Tag abreisen, an dem es „gelocht“ wurde. Und wenn Sie nicht kompostieren, droht Ihnen ein Bußgeld. Aber mehr dazu weiter unten. Es besteht auch keine Notwendigkeit, elektronische E-Tickets diesem Verfahren zu unterziehen. Sie werden bei Ihnen zu Hause auf ein Blatt A-4-Papier gedruckt, und auf einer solchen Fahrkarte befindet sich ein Code, der tatsächlich vom Kontrolleur im Zug gescannt wird. Nun, ich verrate Ihnen eine weitere zuverlässige Methode, wie Sie bei der Kompostierung keine Fehler machen. Wenn Ihr Dokument die Aufschrift „A composter avant l“acces au train“ trägt, bedeutet das, dass die Fahrkarte entwertet werden muss. Dies kann an den gelben Automaten am Bahnhof erfolgen. Die Fahrkarte muss in den Schlitz eingeführt werden und Die Maschine wird es „stanzen“.


Wenn Sie nicht auf alle meine Pünktlichkeitsermahnungen gehört haben und zum Zug gelaufen sind, um keine Zeit zu haben, oder vergessen haben, Ihr Ticket zu entwerten, kommt Ihnen ein SNCF-Mitarbeiter zu Hilfe, der vor der Fahrt in den Zug einsteigt. Nein, das ist kein Kontrolleur, sondern eine Person, die Ihr Ticket entwertet. Rufen Sie ihm zu: „Tut mir leid, Monsieur!“ – und geben Sie dann Ihr Ticket ab, er wird sein Autogramm und sein Siegel hinterlassen.

Kümmern Sie sich um Ihr Ticket

Verlieren Sie Ihr Reisedokument nicht. Sie müssen es nicht in die Gesäßtasche Ihrer Jeans oder in ein überfülltes Portemonnaie stecken, es in eine Röhre drehen oder wie einen Fächer verwenden – es fliegt irgendwohin und das war's! Und irgendwo hinter Ihnen nähert sich ein unerbittlicher Inspektor, und Sie können nicht auf eine Geldstrafe verzichten.


Das Bußgeld für Reisen ohne Fahrschein und ohne entwertetes Ticket beträgt das Doppelte des Reisepreises. Und es scheint mir, dass dies ein sehr starkes Argument dafür ist, seine Sachen nicht zum Trittbrettfahrer zu laden und sich um sie zu kümmern!

Wissen Sie, wo der Zug abfährt

Oh, wie viele Touristen habe ich gesehen, wie sie am Bahnhof herumstürmten und nicht wussten, wo die Züge abfahren! Ja, ich selbst war einmal so, aber alles ist mit Erfahrungen und Geschichten von Mitreisenden verbunden. Die Navigation an französischen Bahnhöfen ist gut ausgebaut. Überall sind Bildschirme angebracht, auf denen alle notwendigen Informationen zu Zügen angezeigt werden.

Pfad, auf Französisch – „voie“. Pfade werden entweder durch Zahlen (1, 2, 3) oder Buchstaben (A, B, C) gekennzeichnet. Das Finden des benötigten Tickets ist ganz einfach, Sie können das Ticket aber auch entwerten. Wenn darauf ein Waggon angegeben ist, sollten Sie ihn finden, aber der Clou ist, dass auf den Zügen selbst keine Nummerierung vorhanden ist. Wie ein neugieriger Pinocchio muss man in den Vorraum schauen, von innen auf die Wagennummer an den Türen schauen, die auch kleingedruckt steht. Die Sitzplatznummern werden auf einem kleinen LCD-Bildschirm angezeigt und können von Reise zu Reise variieren.


Nachdem wir mit der Theorie fertig sind, gehen wir zur Praxis über. Als nächstes erzähle ich Ihnen, wie Sie in Frankreich Bahntickets kaufen können.

Tickets kaufen

Es gibt drei Hauptmöglichkeiten, Tickets zu kaufen, und ich werde sie alle im Detail beschreiben. Sie können auswählen, welche Ihnen am besten gefällt, und in den Kampf ziehen! Derzeit haben Reisende also drei Kaufoptionen:

  • Am Fahrkartenschalter eines der französischen Bahnhöfe.
  • In einer speziellen Maschine.
  • Auf der SNCF-Website.

Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass Sie auf der Website mehrere Möglichkeiten haben, an ein Ticket zu kommen:

  • E-Ticket, auch bekannt als E-Ticket. Das Schema ist recht einfach. Sie kaufen auf der Website ein Ticket, erhalten es per E-Mail, drucken es aus, nehmen es zusammen mit Ihren Ausweisdokumenten mit in den Zug und legen es dem Kontrolleur vor.
  • Besorgen Sie sich an der Abendkasse ein Ticket anhand der per E-Mail übermittelten Informationen. Dies kann an jedem beliebigen Tag an jedem Fahrkartenschalter und nicht nur am Bahnhof, von dem Sie abfahren, erfolgen.
  • Empfang eines Tickets an einem Automaten. Das System ist ebenfalls einfach: Sie müssen den vierstelligen Code eingeben, den Sie nach der Zahlung auf der Website erhalten haben. Als nächstes werden Informationen zum Ticket auf dem Automatenbildschirm angezeigt. Anschließend werden Sie aufgefordert, die Bankkarte einzuführen, mit der Sie bezahlt haben, und Ihren PIN-Code einzugeben. Das System prüft die Karte, gibt sie Ihnen zurück und druckt die Fahrkarte aus.
  • Buchen Sie ein Ticket und bezahlen Sie es anschließend an der Kasse oder am Automaten. Hier ist alles einfach. Wir buchen ein Ticket auf der Website, erhalten die notwendigen Zahlungsinformationen per E-Mail und zahlen dann Geld an der Kasse oder am Automaten ein. Ich persönlich finde diese Option nicht praktisch.
  • Erhalt eines Tickets per Post. Nicht per E-Mail, sondern auf Papier. Da ich meinen Postboten kenne, würde ich das Risiko nie eingehen. Sie verstehen, dass es beim Versenden von Tickets zu Problemen kommen kann und dass Tickets einfach verloren gehen können.

Dies sind die wichtigsten Optionen. In den meisten Fällen stehen beim Ticketkauf nicht alle Methoden zur Verfügung, sondern nur einige wenige. Persönlich denke ich, dass E-Tickets und das Ausdrucken eines Tickets am Automaten bequemer sind.

Da wir bereits wissen, wie Sie Tickets erhalten können, gehen wir direkt zu den Kaufoptionen über.

An der Kasse

Die Kassierer sprechen überwiegend Französisch, aber nur wenige können Englisch. Persönlich bin ich kein großer Fan davon, Tickets an der Abendkasse zu kaufen: Es ist laut, es gibt eine Warteschlange und man versteht nicht immer, was man von einem will. Also schreibe ich eine Nachricht an die Kassiererin.

Auf dem Zettel gebe ich folgende Informationen an:

  • Abreisedatum.
  • Abfahrtszeit.
  • Abfahrtsstation.
  • Ankunftsbahnhof.
  • Gewünschter Tarif.
  • Der endgültige Preis des Tickets.

Dies vereinfacht den gesamten Vorgang erheblich. Allerdings gab es einmal eine lustige Situation, als der Kassierer dachte, ich sei taubstumm, und beschloss, zu zeigen, dass er nicht blind war, und demonstrierte alle seine Kenntnisse der Gebärdensprache. Da ich beschlossen hatte, mit ihm zu spielen, und nur wusste, wie man in russischer Gebärdensprache „Hallo!“, „Tschüss!“ und „Ich freue mich, Sie zu sehen“ sagen konnte, zeigte ich ihm das alles und wir gingen beide glücklich weg mit uns selbst.

In Spezialmaschinen

Diese Automaten stehen an fast allen Bahnhöfen. Sie heißen automatische Ticketautomaten, sind gelb gestrichen und kaum zu übersehen. So sehen sie aus.


Wie nutzt man diesen Vertreter der Robotik? Beigefügt Schritt für Schritt Anweisungen. Klicken Sie zunächst auf die Schaltfläche „Sofort abreisen“.


Wählen Sie nun zunächst den Namen des Bahnhofs aus, von dem der Zug abfährt, und den Bahnhof, an dem Sie ankommen möchten.


Jetzt müssen Sie das Datum eingeben, für das Sie reisen möchten. Wählen Sie dazu einfach den Tag des Monats aus.



Als nächstes öffnet sich eine Seite, auf der Sie die Anzahl der Passagiere auswählen müssen. Und klicken Sie auf Valider. Dies ist die Schaltfläche zur Aktionsbestätigung, die Sie in anderen Fällen drücken müssen, um zur nächsten Seite zu gelangen.


Jetzt wählen wir eine Klasse aus. Was mich betrifft, gibt es nichts, worüber man nachdenken müsste – das Zweite. Wir reisen bequem und sparen Geld.





Jetzt müssen Sie die Tickets mit Karte oder Bargeld bezahlen.


Wir stecken die Karte oder das Bargeld in den Empfänger.



Auf der SNCF-Website

Wenn Sie hier und jetzt ein Ticket kaufen möchten, dann... Folgen Sie mir! Besuchen Sie zunächst die Website der SNCF. Meine Standardsprache ist Englisch, aber wenn Sie Französisch angegeben haben, können Sie diese in der oberen rechten Ecke ändern. Klicken Sie anschließend auf die Registerkarte Reservierungen.


Vor uns erscheint ein Fenster, in dem wir den Abfahrtsort, den Ankunftsort, das Datum sowie die Uhrzeit eingeben müssen, ab der wir abreisen möchten. Sie müssen außerdem die Anzahl der Passagiere (durch Klicken auf das Pluszeichen im grauen Rechteck), das Alter, ob Sie Sonderfahrkarten besitzen und ob Sie am Treueprogramm teilnehmen, angeben. Wir wählen auch eine Klasse.

Ich möchte von Paris in die zweite Klasse reisen, weil ich nicht zu viel bezahlen möchte. Dementsprechend wähle ich diese Städte aus, gebe aber nicht die Namen der Stationen ein, sondern wähle einfach alle Stationen aus. Als „echter Reisender“ kaufe ich mein Ticket einen Monat vor der Reise, um Geld für Süßigkeiten zu sparen. Nachdem Sie alle Felder ausgefüllt haben, klicken Sie auf Suchen.


Das System sucht einige Sekunden lang nach den gewünschten Flügen und vor Ihnen erscheint ein Fenster mit Flügen und Tarifen. Es gibt viele Möglichkeiten, jede Stunde gibt es eine große Auswahl. Ich möchte den Flug um 9:46 Uhr mit einem nicht erstattungsfähigen Ticket antreten. Auf dem Bildschirm seht ihr übrigens in Rot das Sonderangebot für den Ouigo-Zug für 10 €, von dem ich euch oben erzählt habe.


Durch Klicken auf „Wählen Sie Ihren Sitzplatz“ können Sie den Standort Ihres Sitzplatzes auswählen. Da ich ein Fan des Reisens am Fenster bin, klicke ich auf diese Option.


Als nächstes klicke ich auf Diese ausgehende Reise auswählen, was übersetzt bedeutet: „Diese Reise auswählen“. Nun erscheint ein Fenster mit detaillierteren Informationen zur Reise. Dann wird mir klar, dass ich auf dem Doppelsitz Nr. 26 am Fenster fahren werde.



Es erscheint ein Fenster, in dem Sie Ihre Daten eingeben müssen. Im ersten Block wählen wir die Methode aus, wie wir das Ticket abholen möchten. Über all das habe ich oben gesprochen. Ich wähle die Option, das Ticket am Automaten auszudrucken.


Im zweiten Block steht, dass das Ticket rein persönlich ist und Sie Ihren Vor- und Nachnamen sowie Ihr Geburtsdatum eingeben müssen. Im dritten Block werden diese Daten dupliziert, außerdem müssen Sie Ihre E-Mail-Adresse eingeben. Vergessen Sie nicht, das Kästchen anzukreuzen, um zu bestätigen, dass Sie alle Verkaufsbedingungen gelesen haben und ihnen auch zustimmen.


Hier kommt der letzte Punkt – die Eingabe der Zahlungsinformationen. Sie müssen lediglich warten, bis ein spezieller Code per Post eintrifft, und in unserem Fall das Ticket während der Fahrt am Automaten ausdrucken.


Für den Kauf auf der Website ist keine Registrierung erforderlich. Meiner Meinung nach ist die Website der französischen Eisenbahn eine der benutzerfreundlichsten ähnlichen Ressourcen der Welt.

Abschluss

So ist die französische Eisenbahn – mit vielen Zügen, Tarifen und Regeln. Ich hoffe, ich habe Ihnen geholfen, alles herauszufinden! Zusammenfassend würde ich Ihnen raten, Fahrkarten im Voraus zu kaufen, in der zweiten Klasse zu reisen und die Grundregeln für Bahnreisende einzuhalten – so wird Ihre Reise wirtschaftlicher und angenehmer. Gute Reise!

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