Námořní bitevní vlajka. Námořní vlajky
1. prosince 1699 car Petr I. Alekseevič ustanovil vlajku svatého Ondřeje jako oficiální vlajku ruského námořnictva. Hlavní lodní korouhev ruského námořnictva je bílý obdélníkový panel, překřížený diagonálně od rohu k rohu dvěma modrými pruhy, které tvoří šikmý kříž. Car svou volbu vysvětlil tím, že právě od apoštola Ondřeje Prvozvaného přijal Rus poprvé svatý křest a stal se jeho nebeským patronem, a tak chtěl Petr zvěčnit jméno světce.
Symbolika praporu svatého Ondřeje má hluboké kořeny. Jedním z učedníků Ježíše Krista byl Ondřej – bratr apoštola Petra (Kéfas, bývalý Šimon), patron cara Petra I. Podle evangelia oba bratři lovili na Galilejském jezeře, tedy byli přímo příbuzní do moře. Ondřej byl prvním, koho Ježíš Kristus povolal jako učedníka, a proto byl nazýván Prvním povolaným. Podle některých zdrojů byl Andrej poslán na misijní práci do Skythie (oblast severního Černého moře). Řada ruských zdrojů informuje o apoštolově cestě z Krymu do Říma přes Ladogu. Říká se, že Andrej, když se zastavil na kopcích u Dněpru, kde měl být založen Kyjev, řekl svým učedníkům, že zde bude zářit Boží milost a bude založeno velké město. Vyšplhal na kopce, požehnal jim a zasadil kříž. Potom zavítal do severní Rusi a žasl nad zvykem Slovanů, kteří se při mytí v lázních mlátili „mladými větvičkami“ a polévali se kvasem a ledovou vodou. Některé zdroje uvádějí další cestu apoštola Ondřeje na sever, kde vztyčil kříž poblíž nynější vesnice Gruzino na břehu Volchova k jezeru Ladoga a navštívil ostrov Valaam. Zároveň je třeba poznamenat, že mnoho autorů, včetně pravoslavných církevních historiků, existenci této cesty zpochybňuje.
Jedno je jisté, apoštol Ondřej se proslavil jako neúnavný cestovatel a kazatel křesťanství. Misionářské aktivity byly úzce spjaty s mořem. „Zlatá legenda“ (sbírka křesťanských legend a životů svatých, napsaná ve 13. století) informuje o spáse a dokonce o vzkříšení 40 cestovatelů, kteří mířili po moři k apoštolovi, ale byli zničeni bouří (jiná verze uvádí uklidnění moře modlitbou). To může vysvětlit uctívání svatého Ondřeje Prvozvaného jako patrona námořníků. Jeho život skončil mučednickou smrtí - ukřižováním na šikmém kříži (který dostal jméno apoštola).
Úcta apoštola Ondřeje v ruském státě a zvláštní postoj cara Petra Alekseeviče k němu byly vyjádřeny tím, že v roce 1698 byl založen první ruský řád - svatý apoštol Ondřej I. Hlavní součástí řádu byl obraz apoštola Ondřeje, ukřižovaného na šikmém kříži. Do roku 1917 zůstal Řád svatého Ondřeje na modré stuze hlavním a nejuctívanějším vyznamenáním v Ruské říši (od roku 1998 nejvyšším vyznamenáním Ruské federace). Je třeba také poznamenat, že symbolika vlajky svatého Ondřeje pochází od Petrova otce, cara Alexeje Michajloviče, který pro loď „Orel“ postavil pod ním postavenou speciální vlajku - bílo-modro-červený panel s dvouhlavým šarlatový orel.
Když se Pyotr Alekseevič stal carem, věnoval velkou pozornost vývoji návrhů vlajky ruské flotily. V roce 1692 tedy vznikly dvě skici. Jedna - se třemi vodorovnými pruhy a podpisem: „bílá“, „modrá“ a „červená“. Druhá kresba ukazuje stejné barvy s křížem svatého Ondřeje „přeloženým“ na nich. V letech 1693 a 1695 byla vlajka druhého projektu uvedena v řadě evropských atlasů jako „vlajka pižmové“. Nutno říci, že při hledání finální podoby ruské námořní vlajky prošel car během dvou desetiletí asi 30 projektů. V srpnu 1693 car Petr vyzdvihl sv. Petra“ vlajka tří vodorovných pruhů (bílý, modrý a červený) se zlatým orlem uprostřed. Od této chvíle lze sledovat vývoj námořní vlajky ruského státu. Bohužel neexistují žádné údaje o tom, pod jakými prapory pluly čluny ruských vojáků v prvním tisíciletí našeho letopočtu nebo lodě novgorodských obchodníků a uškuiniků. I když se dá předpokládat, že ruské bojové prapory byly od pradávna červené.
V roce 1696 při druhém obléhání turecké pevnosti Azov nesly ruské lodě na zádi vlajku s modrým rovným křížem a čtvrtěmi bílé a červené barvy. Hned v příštím roce však car Petr založil novou vlajku námořnictva se třemi vodorovnými pruhy - bílým, modrým a červeným, v podstatě se vrací k verzi z roku 1693. Pod touto vlajkou se loď „Pevnost“ vydala v roce 1699 do Konstantinopole s první oficiální diplomatickou misí ruského námořnictva. Ve stejné době ruský suverén, který se právě vrátil z cesty po západní Evropě, pokračoval v hledání návrhu ruské námořní vlajky. Na podzim roku 1699 se na bílo-modro-červené látce poprvé objevuje šikmý modrý kříž „svatého Ondřeje“ – znamení patrona Ruska, apoštola Ondřeje Prvozvaného. Vložil ji také král do bílé hlavy trojbarevného praporce, známého od roku 1697, který existoval pod názvem „obyčejný“ až do roku 1870.
V roce 1700 car Petr zkoumal rytiny a kresby 58 dělové lodi Goto Predestination (Boží předvídavost). Na rytinách Adriana Schonebecka a na akvarelech Bergmana je válečná loď zobrazena se šesti různými vlajkami! Jeden z pohledů znázorňuje vlajku, v jejímž panelu je postupně umístěno devět vodorovných pruhů bílé, modré a červené barvy; na druhé je bílo-modro-červená vlajka se třemi vodorovnými pruhy (verze 1697); na třetím je prapor se sedmi pruhy, na jehož širokém bílém středovém pruhu je černý ondřejský kříž, nad tímto pruhem jsou úzké pruhy bílé, modré a červené a pod ním úzké modré, bílé a červené pruhy. Car se však domnívá, že vlajka z roku 1697 je zastaralá a panel s devíti pruhy je špatně čitelný a navíc je velmi podobný holandské vlajce kontradmirála. Car je spokojen s vlajkami na kresbách: bílou, modrou a červenou s modrým křížem svatého Ondřeje v horní čtvrtině vlajky u stožáru. Tento systém byl podobný tomu, který byl přijat v anglické flotile. Současně byly založeny vlajky flotily galér, které se lišily od lodních vlajek přítomností copánků (konce vlajky ve formě pravoúhlých trojúhelníků). Kromě toho se na stěžněch lodí začaly vztyčovat bílé, modré a červené prapory, v bílé hlavě byl umístěn modrý ondřejský kříž. Modré a červené vlajky a prapory, které byly někdy zrušeny a znovu zavedeny, obecně existovaly až do roku 1865. Bílá vlajka dostala nový design již v roce 1710 - modrý kříž svatého Ondřeje byl přesunut do středu vlajky a jakoby v ní visel, aniž by se dotýkal konců vlajky. Vlajka svatého Ondřeje přijala svůj známý obraz v roce 1712: bílá vlajka s modrým křížem svatého Ondřeje. V této podobě tato vlajka existovala v ruském námořnictvu až do listopadu 1917.
Od roku 1720 se na čelech lodí ruské flotily začala vztyčovat speciální vlajka, která se dříve používala jako vlajka pro námořní pevnosti a nazývala se „Keiserova vlajka“. Červený prapor byl protnut nejen šikmým modrým křížem, ale rovným bílým křížem. Předpokládá se, že se objevil v roce 1701. Až do roku 1720 nesly ruské lodě malou kopii záďové vlajky jako huys. Slovo „chlapi“ má zajímavý význam: pochází z holandského „chlapi“, což znamená žebrák. Tak se nazývají obyvatelé Nizozemska, kteří se v 16. století vzbouřili proti španělské nadvládě. Největší skupina Gueuze bojovala na moři ("Sea Gueuze") a poprvé začala používat tuto vlajku.
Kluci, vlajka mořských pevností.
Prvenství bílé vlajky s modrým křížem svatého Ondřeje bylo nakonec zakotveno v Chartě z roku 1797: „Pokud lodě nejsou nikde přiděleny, vyvěšují bílé vlajky.“ Lodě ruské černomořské flotily přitom od jejího založení až do roku 1918 pluly pouze pod bílými vlajkami svatého Ondřeje. Barevné - modré a červené vlajky byly zrušeny za vlády Anny Ioannovny a Kateřiny Veliké. Ve střechách (horní čtvrtina vlajky u žerdi) modré a červené vlajky z let 1797 až 1801 (za vlády Pavla Petroviče) nebyla umístěna vlajka sv. Ondřeje, ale chlap, který za Císař Pavel I., který od dětství zastával hodnost generála admirála, měl zvláštní význam jako osobní znamení. Je třeba poznamenat, že to byl císař Pavel Petrovič, kdo proměnil staré vlajky a prapory z částí oblečení na vojenské památky. Navíc za císaře Pavla některé ruské lodě nějakou dobu vztyčovaly rudou vlajku s bílým křížem svatého Jana. Tato vlajka byla vytvořena jako přísné znamení maltských eskadron vytvořených nově vytvořenou hlavou Maltézského řádu. 16. prosince 1798 byl Pavel I. zvolen velmistrem řádu sv. Jana Jeruzalémského a plánoval vytvořit flotilu se sídlem na Maltě k zajištění zájmů Ruské říše ve Středozemním moři a jižní Evropě. Vlajka byla po smrti Pavla Petroviče zrušena.
V 19. století se v Ruské říši objevilo několik nových přísných vlajek. Takže v roce 1797 dostaly lodě námořního kadetního sboru speciální záďovou vlajku, kde byl erb vzdělávací instituce umístěn uprostřed vlajky svatého Ondřeje v červeném oválu. A na hlavním stěžni lodí této vzdělávací instituce začali zvedat „obyčejné“ praporky s tříbarevnými prýmky. Od roku 1827 dostaly lodě cvičných námořních posádek právo vztyčovat speciální vlajku, která měla obraz děla a kotvy (byly také umístěny v červeném oválu). Ruské císařské námořnictvo obdrželo své záďové vlajky a hydrografické lodě. V roce 1828 byla založena vlajka „pro plavbu“, na vlajce svatého Ondřeje uprostřed byla kresba černého buzoly se zlatou kotvou směřující k severu. Je pravda, že již v roce 1837 byla tato vlajka nahrazena vlajkou generálního hydrografu zřízenou v roce 1829. Měl stejný černý kompasový kotouč, ale v malém modrém obalu. Navíc v letech 1815-1833. nechyběla ani záďová vlajka pro lodě vojenské flotily Visly (Vlajka vojenských lodí Polského království). Byla to vlajka svatého Ondřeje s malou červenou stříškou, ve které byla umístěna bílá polská orlice. Tato vlajka byla zrušena po porážce polského povstání v letech 1830-1831.
Vlajka hydrografa generálního štábu. Vlajka lodí určených k plavbě.
Až do roku 1797 nesla pomocná plavidla námořnictva Ruské říše trikolorní vlajku na zádi a zvedák na čelenu. Od roku 1794 do roku 1804 se pomocná plavidla vyznačovala vojenskou vlajkou. A od května 1804 dostávali zvláštní vlajku s bílou nebo modrou látkou, se střechou národních barev (bílo-modro-červená) a pod ní zkříženými kotvami. Ozbrojený transport navíc současně nesl vojenskou vlajku. Všechny tyto vlajky byly zrušeny v roce 1865.
Svatojiřský prapor je tříbarevný prapor s ondřejským praporem v hlavě, na jehož středu kříže je červený štít s vyobrazením patrona vojenství sv. George Vítězný, byla založena v roce 1819. Začala se rozlišovat gardová posádka, která si tuto čest vysloužila v bitvě u města Kulm v roce 1813. Dalšími odlišnostmi, kterými se vyznačovali vyšší představitelé, byla vlajka admirála svatého Jiří (měla panel praporu svatého Ondřeje, ale s červeným štítem svatého Jiří Vítězného), praporec svatojiřského copu a lodní vlajka kontraadmirála. . Navíc během rusko-turecké války v letech 1828-1829. V bojích s Turky se vyznamenaly zejména bitevní loď Azov se 74 děly (hrdina bitvy u Navarina) a 18 dělová briga Mercury (vítězství nad dvěma tureckými bitevními loděmi), které byly označeny admirálskými vlajkami sv. byli vychováni jako přísní. V celé následující historii Ruské říše nedostala takové ocenění ani jedna válečná loď ruské flotily.
S rozvojem země docházelo ke změnám i ve vlajkách námořnictva. V roce 1865 byly kvůli zbytečnému používání zrušeny modré a červené vlajky a prapory. Všechny, kromě svatého Ondřeje, přísné vlajky byly také zrušeny. V roce 1870 se lodní vlajky staly nejvyššími vlajkami admirálů a „obyčejná“ vlajka, pod kterou pluly lodě, které nebyly přiřazeny k žádné jednotce, byla vyřazena. Svatojiřský praporec dostal bílé copánky místo trikolorních. V témže roce se ze záďové vlajky pomocných lodí ruského námořnictva stala modrá vlajka, která měla ve střeše vyobrazení vlajky svatého Ondřeje. S rozvojem ozbrojených sil se navíc objevují vlajky lodí námořních pevností, nové vlajky úředníků, lodě jednotlivých jednotek, lodě samostatného Sboru pohraniční stráže a vlajky námořního letectví.
Revoluce roku 1917 přinesla nové symboly. U vlajek svatého Ondřeje se začaly vztyčovat rudé prapory. Od jara 1918 bylo vztyčování vlajky svatého Ondřeje na lodích sovětského Ruska zastaveno. Koncem roku 1924 byly staženy prapory sv. Ondřeje také na lodích Bílé flotily v Bizerte (lodě byly položeny Francouzům, kteří je brzy „nasadili na jehly“). Vlajka Chlapi a pevnost, s určitými změnami - ve střední části vlajky v bílém kruhu byla červená hvězda se srpem a kladivem uprostřed, existovala až do roku 1932. Za druhé světové války navíc symboliku svatojdrejské vlajky používaly kolaborantské jednotky generála Vlasova.
17. ledna 1992 přijala ruská vláda rezoluci, která vrátila vlajce svatého Ondřeje status ruské námořní vlajky. Výsledkem bylo, že předrevoluční vlajka svatého Ondřeje a zvedák byly obnoveny do ruského námořnictva a dodnes se používají.
Den námořnictva je jedním z nejoblíbenějších státních svátků. Důležitou roli v tom hraje vizuální složka: námořníci v krásných uniformách, majestátní lodě v roadsteadech, vlajky vlající ve větru.
Za každou námořní tradicí se skrývá těžká zkušenost a jedinečná historická cesta Ruska. Totéž lze říci o symbolech naší flotily a té hlavní - vlajce svatého Ondřeje. Michail Monakov, doktor historických věd, vedoucí vědecký pracovník Výzkumného ústavu (vojenská historie) Vojenské akademie generálního štábu ruských ozbrojených sil, řekl agentuře TASS o její historii, významech a vyobrazeních, které modrý šikmý kříž na bílém pole představuje.
U počátků tradice
Zvyk vztyčovat vlajky na lodích vznikl, když flotila plula. Jakákoli cesta na moře pak mohla být tou poslední – lodě byly ničeny neodolatelnými přírodními silami, na moři se desítky let vedly války a v intervalech mezi nimi piráti provozovali svůj obchod na námořních cestách. Už tehdy měla nejen funkční, ale i nejdůležitější politický a rituální význam. Vzhled vlajky a její symbolika měly ovlivnit vědomí a náladu námořníků tak, aby si zachovali víru v ochranu vyšších mocností, v moc svého panovníka a své země a přesvědčili je, že osoba, kterou zastínila, byla silnější než jakýkoli nepřítel a živly moře.
Praktický význam vlajek v éře plachet a na počátku éry parního loďstva je zřejmý. V té době neexistovalo žádné vybavení pro identifikaci přítele nebo nepřítele, lodě se přes obzor neviděly, a proto byla pravděpodobnost náhlého setkání s nepřítelem nebo „pány štěstěny“ vysoká.
Michail Monakov
Proto až do určité doby byli ozbrojeni i „obchodníci“ - obchodní lodě. Na moři k sobě přistupovali s určitou opatrností: než se o tom rozhodli, bylo nutné zjistit, zda takové setkání povede k vážným následkům. Ostatně i mezi státy, které formálně nebyly ve válečném stavu, byly vztahy někdy takové, že když se naskytla příležitost, neváhaly si navzájem zabavit lodě a plavidla. Vyhnout se nebezpečnému přiblížení, odtrhnout se a uniknout pronásledování bylo možné pouze včasným rozlišením vlajky blížící se lodi.
Zrození vlajky
Až do konce 17. století byly státní symboly v Rusku v plenkách. Jeho použití bylo omezené a nebylo používáno k označení vlastnictví soukromých nákladních a rybářských plavidel plujících po vnitrozemských trasách a mořích ruského severu.
Pravidelná vojenská flotila v Rusku se objevila díky Petru Velikému a jeho společníkům. Paralelně se vznikem flotily se formovaly i její symboly.
Ze západní Evropy do Ruska přišlo rozdělení vlajek vojenských a obchodních flotil podle vzhledu a stavu. Dnes na tomto základě můžeme rozlišit státy, jejichž námořní tradice sahá až do středověku, rytířský řád a rytířské symboly. Na vrcholu tohoto seznamu je Velká Británie. Podobné rozdělení existuje v námořních státech historicky spojených s britskou korunou a v některých dalších zemích, například v Japonsku, jehož flotila na konci XIX století postavená podle britského vzoru.
Nizozemsko, Francie a USA takové rozdělení nemají – jak na lodích, tak na civilních plavidlech se jako hlavní symbol národnosti používá státní vlajka.
Spolehlivé a časově ohraničené náčrty vlajek, na jejichž základě byl následně vyvinut vzhled a hlavní prvky symboliky ruské státní vlajky, vlajky vojenského a obchodního námořnictva, pocházejí z let 1698–1699. Tehdy se Petr Veliký vrátil z Anglie, kde studoval námořní záležitosti
Michail Monakov
Vedoucí výzkumný pracovník ve Výzkumném ústavu (vojenská historie), doktor historických věd
Existuje důvod se domnívat, že mírně upravená holandská vlajka byla vzata jako vzor pro vlajky vyrobené pro ruské lodě a plavidla, která se účastnila první a druhé azovské kampaně. Tři barvy – bílá, modrá a červená – jsou přítomny ve státních symbolech mnoha zemí. Jedná se o velmi jasnou kombinaci, snadno vnímatelnou vizuálně a zapamatovatelnou.
"Vlajky ruských lodí byly trikolóry, ale nemůžeme spolehlivě posoudit, jak byly tyto barvy uspořádány do podoby jakýchsi geometrických tvarů, svislých nebo vodorovných pruhů. Na rytině Nizozemce Adriana Schonebeeka nesou ruské lodě záďové a příďové vlajky." , kříže (pravděpodobně modré ) rozdělené do obdélníků (pravděpodobně bílý a červený), uspořádané do šachovnicového vzoru. Tyto rytiny však nebyly vyrobeny ze života, ale podle slovních popisů účastníků kampaně a nelze jim věřit,“ vysvětluje Monakov.
První vyobrazení kříže svatého Ondřeje na námořních vlajkách se také objevují nejdříve v roce 1698. Je zřejmé, že jsou spojeny s prvním oceněním Ruské říše - Řádem svatého apoštola Ondřeje Prvního, který založil Petr. Základem symboliky tohoto řádu je modrý nebo blankytně modrý šikmý kříž, na kterém byl údajně ukřižován apoštol, který jako první přijal učení Ježíše Krista a následoval ho.
Britská vlajka, nebo, jak se tomu říká, „Union Jack“, kterou si Peter také velmi oblíbil, v sobě spojuje tři kříže – britský St. George's (červený na bílém poli), skotský St. Andrew's (bílý na modrém pole) a později - šikmý červený kříž sv. Patrika, uctívaný v Irsku.
První náčrtky ruské vlajky svatého Ondřeje, připisované Petru Velikému, naznačují, že se car pokoušel na trikolóru vnutit šikmý modrý kříž, ale takový obraz byl velmi obtížně čitelný.
A pak se první ruský císař vydal cestou minimalismu – nechal na bílém poli azurový kříž svatého Ondřeje. Byl to velmi funkční přístup – udělat vlajku dobře viditelnou, čitelnou a zároveň odlišnou od ostatních.
Vytvoření legendy
Vlajkový systém ruského státu vznikal v průběhu asi 20 let. Poprvé byl popsán v „Naval Military Regulations“, který byl zveřejněn v roce 1720. „Úvodní kapitola této charty se otevírá slovy „Flotila je francouzské slovo.“ Pak ale přichází prehistorie ruské flotily. méně starověké a slavné než ty předních námořních mocností té doby.“ vysvětluje Monakov.
Tato kapitola „Námořní charty“ říká, že první pokus o vytvoření pravidelné flotily v Rusku byl učiněn za cara Alexeje Michajloviče, otce Petra Velikého, ale mnohem dříve, několik století před vytvořením britské flotily, Rusové. vypluli na moře na svých lodích, účastnili se námořních bitev. To vše samozřejmě korelovalo s myšlenkou staršího Filothea, že „Moskva je třetí Řím a čtvrtý už nikdy nebude“.
Základem státní ideologie jakékoli evropské země v té době bylo křesťanství. Rus ji přijal v 9. století, ale podle legendy o Ondřeji Prvozvaném ji již v 1. století přinesl do zemí východních Slovanů a hlásaje Kristovo učení odcestoval z místa, odkud Kyjev později povstal na ostrov Valaam na Ladožském jezeře.
"V okruhu Petrových spolupracovníků byl arcibiskup Feofan Prokopovič, jedna z největších postav ruského pravoslaví konce 17. - počátku 18. století. Podle některých zdrojů je spoluautorem úvodní kapitoly "Námořní charty" „Přiznávám, že to byl on, kdo inspiroval Petra k myšlence vyrobit vojenský symbol – kříž svatého Ondřeje ruského námořnictva,“ poznamenává Monakov.
Chlapova historie
Na počátku 18. století byla do systému ruských státních symbolů zařazena upravená replika britského Union Jacka - jedná se o námořní vlajku lodi - chlap.
Z praktického hlediska se jeho vzhled vysvětluje tím, že z určitého úhlu nebyla vidět záďová vlajka lodi plující pod plnými plachtami. Nejprve ji začali duplikovat se stejnou vlajkou, vztyčenou na příďovém stožáru, a pak, samozřejmě, aby zdůraznili zvláštní roli záďové vlajky, začali místo příďové Andrejevského vlajky používat zvedák. Byl vyzdvižen na hlavním stěžni (nejvyšším na plachetnici) a fungoval jako „Keiserova vlajka“ - symbol moci vrchního velitele flotily a byl také používán jako vlajka pro mořské pevnosti.
Symbolem nejvyšší moci se stal „královský“ standard - obdélníkový panel s černým orlem na žlutém pozadí. Bylo vzneseno, když byla na palubě přítomna královská osoba.
Až do konce 18. století se vlajka a vlajka svatého Ondřeje vztyčovaly na všech lodích a plavidlech ruské flotily bez ohledu na jejich velikost a výzbroj. Později se huy staly výhradním majetkem těch největších a nejmocnějších z nich - lodí první a druhé řady. Zpočátku tuto vlajku nosili při pohybu a poté ji začali vztyčovat pouze při kotvení, sudu nebo kotvení.
Michail Monakov
Vedoucí výzkumný pracovník ve Výzkumném ústavu (vojenská historie), doktor historických věd
V bitvě byl kromě hlavní (záďové) vlajky, kterou lodě ruské flotily při pohybu nesly na gaffu, vztyčen stěžeň na stožáry bez jiných vlajek a praporů. Pokud by tedy byla v bitvě sestřelena jakákoliv zástava svatého Ondřeje, zůstala by alespoň jedna z nich a loď se nemohla ocitnout v situaci, která by navenek připomínala kapitulaci.
Vlajka svatého Jiří
V Rusku existovala speciální - čestná verze vlajky svatého Ondřeje, ale za dvě století předrevoluční historie ruské flotily si ji vysloužily pouze dvě lodě, jejichž posádky prokázaly v bitvě masivní hrdinství a vysoké vojenské umění.
Navenek to vypadalo úplně stejně, ale uprostřed azurového šikmého kříže byl erb moskevského velkovévodství - svatý Jiří zabíjející hada na šarlatovém (červeném) poli. Tato vlajka byla založena v roce 1813 a prezentována posádce námořní gardy, která bojovala jako součást gardového sboru v roce 1812 a v zahraniční kampani ruské armády v letech 1813–1814. Dekretem císaře Alexandra Prvního byla posádka oceněna za vítězství v bitvě u Kulmu.
Následně císař nařídil vztyčení vlajek svatého Ondřeje na všech lodích přidělených posádce gard. Jako první ji obdržela bitevní loď Azov, která se vyznamenala v bitvě u Navarina. Pozoruhodné je, že v té době na něm sloužil mladý poručík Pavel Nakhimov, praporčík Vladimir Kornilov a praporčík Vladimir Istomin a Azovu velel jeden z největších ruských admirálů, objevitel Antarktidy Michail Lazarev.
Michail Monakov
Vedoucí výzkumný pracovník ve Výzkumném ústavu (vojenská historie), doktor historických věd
Druhou lodí, která obdržela svatojiřskou vlajku, byla slavná briga „Merkur“, vyobrazená na obraze Ivana Ajvazovského. V roce 1829 se pod velením nadporučíka Alexandra Kazarského tato 20 dělová briga odvážila zapojit do bitvy se dvěma tureckými bitevními loděmi, z nichž každá měla 80 děl.
Poté svatojiřskou vlajku zdědily křižníky „Paměť Azova“ a „Paměť Merkura“ pojmenované po těchto dvou hrdinských lodích.
Příznaky zbarvení
Během dovolené je každá loď tradičně vyzdobena signálními praporky (barvami) od přídě po záď. Zpočátku byly určeny pro komunikaci mezi loděmi v bitvě nebo na plavbě – vysílaly signály, kterými vlajková loď ovládala svou letku. Nejprve byly zvednuty na vlajkové lodi a poté byl signál nacvičen (opakován) loděmi vpředu a těmi, které následovaly v brázdě.
Pokud bylo spojení četné, byly přiděleny zkušební lodě, které urychlily přenos vlajkových signálů. Vypadly z provozu, sledovaly paralelní kurz, opakovaly signály za vlajkovou lodí a v tomto případě je bylo možné pozorovat současně z několika lodí eskadry, což výrazně zkrátilo čas potřebný k provedení velitelských rozkazů.
Michail Monakov
Vedoucí výzkumný pracovník ve Výzkumném ústavu (vojenská historie), doktor historických věd
Obvykle byly signály třívlajkové. Staleté námořní zkušenosti naznačují, že člověk na sousední lodi není schopen rychle a jednoznačně vnímat více než tři symboly. V domácí flotile má každá signální vlajka název a význam, který se shoduje s názvem a významem odpovídajícího písmena staroslovanské abecedy: „az“, „buki“, „vedi“ atd.
Postupem času se tyto světlé vlajky, které se používaly ke svému zamýšlenému účelu a při zvláštních příležitostech (například na nejvyšších přehlídkách), začaly používat jako slavnostní dekorace lodí - barevné vlajky. V tomto případě platí přísné pravidlo, že se pak „typují“ bez jakéhokoli systému, aby se náhodně nevyvinula jejich kombinace, která by mohla být interpretována jako signál k provedení. Vyloučeny jsou také ty, které jsou vzhledově podobné vlajkám jiných států (takové jsou v sadě signálních vlajek).
V noci barevné vlajky ustupují slavnostnímu osvětlení. Tento zvyk existuje od té doby, co se po západu slunce o státních svátcích začaly na válečných lodích rozsvěcovat girlandy luceren zavěšených na stožárech a mezi ně byly umístěny svítící obrazy v podobě státního znaku nebo císařského monogramu.
Tradice jsou živé
Všechny hlavní námořní symboly přešly z plachetní flotily na parní flotilu téměř beze změny. Zdědil také speciální vojenský rituál – vztyčení záďové vlajky svatého Ondřeje a zvedáku (na těch lodích, kterým byla přidělena hodnost). Dříve se tento obřad konal současně s východem slunce, ale nyní je naplánován na osmou ráno.
Ranní ceremonie vztyčení vlajky byla vždy velmi slavnostní. V některých ohledech to bylo podobné liturgii, která na lodích staré flotily začínala slovy: "K modlitbě! Klobouk dolů!" A před vztyčením vlajky zazněl povel: "Klobouk dolů! Vztyč vlajku!"
Po revoluci byla vlajka svatého Ondřeje zrušena, ale chlapík sloužil nějakou dobu téměř beze změny. Nejzajímavější je, že vzhled první námořní vlajky RKKF (nebo Námořních sil Dělnické a rolnické Rudé armády SSSR – pozn. TASS), která existovala před rokem 1935, odráží zvedák – jsou zde prvky jak svatojiřského, tak i ondřejského kříže.
Je také pozoruhodné, že sovětský námořní prapor, představený v roce 1935, má stejné základní barvy - bílou a modrou - jako vlajka svatého Ondřeje. Přibyly pouze jasně červené prvky – hvězda, srp a kladivo.
"Moderní rituál vztyčování a spouštění vlajky na ruských válečných lodích se liší od rituálů ve flotilách jiných zemí. Jsou to ozvěny staré imperiální flotily. Nosit vlajku na moři na zádi, a ne na zádi, je také ruská tradice,“ dodává Monakov.
Když byla v roce 1992 na ruských lodích znovu vztyčena vlajka svatého Ondřeje, stala se symbolem nerozlučitelnosti předrevolučních a sovětských tradic ruského námořnictva. Dnes je stav této vlajky ještě vyšší - je právně přirovnáván k bojové vlajce, která je symbolem hrdinství, udatnosti a cti mnoha generací ruských námořníků.
Připravený Anna Yudina
Bílý a modrý symbol cti ruských námořníků
11. prosince Rusko slaví Den vlajky svatého Ondřeje, kterou flotile udělil první ruský císař Petr Veliký / Cyklus „Naše vítězství“
Zeptejte se kteréhokoli ruského námořníka, jaké dvě nejdůležitější barvy jsou spojeny s námořnictvem, a uslyšíte odpověď: modrá a bílá. A je to zcela přirozené. To jsou barvy jedné z nejznámějších námořních vlajek na světě – ruské vlajky svatého Ondřeje. Také v
___
11. prosince* se v Rusku slaví svátek na jeho počest: v tento den roku 1699 schválil Petr Veliký slavný šikmý modrý kříž na bílém pozadí jako symbol ruského námořnictva. Lodě ruského císařského námořnictva pluly pod vlajkou svatého Ondřeje více než dvě století: od roku 1699 do roku 1924. Tento prapor zastínil nejslavnější námořní bitvy, které proslavily ruské námořníky: Gogland a Gangut, Sinop a Chesme, Chios a Tsushima. Pod touto vlajkou šly do bitvy bitevní loď „Azov“ a briga „Mercury“, křižník „Varyag“ a dělový člun „Koreets“, plachetnice „Orel“ a torpédoborec „Steregushchiy“, aniž by se staraly o počet nepřátelské lodě. Modrý šikmý kříž na bílém pozadí zastínil břehy Antarktidy, přivezly ho šalupy Vostok a Mirnyj a cestoval po celém světě na fregatě Pallada a korvetě Vityaz. A vždy zůstal symbolem nezištné služby ruských námořníků vlasti.
___
Kříž, který zastínil ruskou flotilu
Existuje krásná legenda o tom, jak přesně první ruský císař Petr Alekseevič přišel s návrhem vlajky svatého Ondřeje. Údajně poté, co zůstal dlouho vzhůru a pracoval na náčrtech námořní vlajky pro rodící se ruskou flotilu, car usnul přímo u stolu. A když se ráno probudil, najednou viděl, jak mu na bílé prostěradlo před obličejem padá šikmý modrý kříž. Takto se sluneční světlo, které procházelo barevnými vitrážemi na okně královské kanceláře, rozmarně lámalo a dopadalo na papír...
Bohužel, ve skutečnosti se to všechno jen stěží mohlo stát přesně takhle. První skica, na které se objevil šikmý ondřejský kříž, byla nakreslena v roce 1692 současně s další - klasickou bílo-modro-červenou. Na pozadí téže trikolóry panovník také poprvé zobrazil šikmý modrý kříž, který jen stěží mohl být výsledkem úspěšné hry světla a stínu.
___
Vlajka svatého Ondřeje se definitivně etablovala jako hlavní námořní vlajka Ruska v roce 1712, kdy Petr I. podepsal nejvyšší dekret o jejím širokém používání: „vlajka je bílá, přes kterou se protíná modrý kříž sv. Andrej kvůli tomu, že Rusko přijalo svatý křest od tohoto apoštola."
Je ještě jeden důvod, proč si Petr Veliký vybral jako symbol ruského námořnictva kříž svatého Ondřeje. V roce 1703 obsadili Rusové ostrov Kotlin, a tak se splnil drahocenný sen prvního ruského císaře – přístup k Baltskému moři. Pro Rusko se stalo čtvrtým mořem, na kterém říše nastolila svou vládu: spolu s Kaspickým, Azovským a Bílým. A tak dostal čtyřcípý kříž svatého Ondřeje pro Rusko zcela nový význam.
Zemři na vlajce
„Všechny ruské vojenské lodě nesmějí nikomu spustit své vlajky, prapory a vrchní plachty pod trestem zbavení života,“ říká „Námořní charta o všem, co souvisí s dobrou správou, když je flotila na moři“, kterou napsal Petr I. Tento požadavek byl v ruské flotile přísně dodržován a pro ruské námořníky nebylo horší potupy než sklopení vlajky tváří v tvář nepříteli.
Aby nikdo nemohl o takovém šílenství rozhodnout sám, přísnou svatondřejskou vlajku – a ta byla a je považována za hlavní na lodích ruské flotily – vždy hlídala ozbrojená hlídka. Stačí říci, že stejně přísné zabezpečení bylo zajištěno na plachetnice Stále je tam jen háková komora, tedy lodní sklad střelného prachu a dělových koulí.
Kniha ruského námořního historika Nikolaje Manvelova „Zvyky a tradice ruského císařského námořnictva“ poskytuje několik úžasných faktů o tom, jak námořníci střežící vlajku neopustili svá stanoviště až do příchodu nové hlídky, a to i po těžkých zraněních. Autor například píše: „Během bitvy u Port Arthuru 27. ledna 1904 dostal Nikifor Pecheritsa, hlídač na záďové vlajce obrněného křižníku Bayan, šrapnelové rány do obou nohou, ale neopustil své místo. Vystřídali ho až po bitvě – důstojníci si všimli, že poddůstojník stojí v krajně nepřirozené poloze. Jedním z posledních, kdo opustil svou loď v korejském přístavu Chemulpo (moderní Icheon), byl hlídač u praporu křižníku „Varyag“. Lodnímu kapitánovi Petru Oleninovi se po celou dobu bitvy neulevilo a jako zázrakem nezemřel - šrapnel mu pořezal Holanďana a kalhoty, zlomil mu pažbu pušky a roztrhl botu. Sám poddůstojník přitom dostal jen lehkou ránu do nohy. Strážný u vlajky na hlavním stěžni obrněného křižníku „Rusko“ v bitvě s japonskými loděmi v Korejském průlivu 1. srpna 1904 dočasně opustil své místo pouze na žádost vyššího důstojníka křižníku. Do té doby byl opakovaně zraněn a krvácel. Není těžké uhodnout, že se hned po oblékání vrátil na své místo.“
___
A je třeba přiznat, že to, co bránilo ruským námořníkům od myšlenky sklopit vlajku před nepřítelem, nebyla „pokuta za zbavení břicha“, ale pevné přesvědčení, že tento čin nelze ospravedlnit. Není nadarmo, že v celé historii ruské flotily jsou známy pouze dva případy, kdy se lodě přesto rozhodly vlajku stáhnout – ale překvapivě za to nikdo z důstojníků a námořníků nebyl potrestán smrtí. Pravděpodobně proto, že žít se stigmatem porušovatele přísah a zbabělce byl mnohem větší trest než ztráta života.
"Aby v budoucnu pro ruskou flotilu nebyli žádní zbabělci"
K prvnímu incidentu došlo v květnu 1829, kdy velitel fregaty „Raphael“, kapitán II. hodnosti Semjon Stroynikov, aby zachránil svou posádku před hrozící smrtí, stáhl vlajku sv. Ondřeje před početní tureckou eskadrou. Zajatá loď se stala součástí turecké flotily a o 24 let později, během bitvy u Sinop, byla spálena ruskou eskadrou - jak to vyžadoval královský výnos, který navždy vymazal jméno „Raphael“ ze seznamu ruských lodí. Flotila. A zneuctěná posádka byla zajata a po skončení války se vrátila do vlasti, kde byla téměř v plné síle – od kapitána až po posledního bilge důstojníka, s výjimkou jednoho praporčíka, který měl proti veliteli námitky! - byl degradován na námořníka. Kromě toho císař Nicholas I svým osobním výnosem zakázal bývalému veliteli fregaty se oženit, „aby v budoucnu nevytvářel zbabělce pro ruskou flotilu“. Je pravda, že toto opatření bylo pozdě: v té době měl Stroynikov již dva syny - Nikolaje a Alexandra a hanba jejich otce jim nezabránila v tom, aby se stali námořními důstojníky a postoupili do hodnosti zadních admirálů.
___
Dva svatí na jedné vlajce
Dne 5. (17. června) 1819 byla císařským dekretem Alexandra I. schválena vlajka sv. Ondřeje, kde byl na vrcholu kříže sv. Ondřeje vyobrazen červený heraldický štít s kanonickým obrazem sv. Jiří Vítězný. Takto se na jedné vlajce objevily symboly dvou světců, zvláště uctívaných v Rusku: svatého Jiří a svatého apoštola Ondřeje.
Druhý případ spouštění ondřejské vlajky byl zaznamenán již za vlády posledního samovládce všeruského Mikuláše II. Druhý den bitvy u Cušimy se pět lodí ruské flotily rozhodlo spáchat ostudu, aby zachránilo životy 2280 ruským námořníkům. Jak píše autor knihy „Zvyky a tradice ruského císařského námořnictva“, tehdy „dvě bitevní lodě eskadry, dvě bitevní lodě pobřežní obrany a torpédoborec se vzdaly japonské flotile pod velením admirála Heihachiro Toga, na palubě které byl vážně zraněný velitel 2. eskadry tichomořské flotily viceadmirál Zinovy Rožděstvenskyj. K překvapení současníků bylo s admirály kapitulovaných válečných lodí zacházeno velmi shovívavě. Velitel 3. bojového oddílu eskadry kontraadmirál Nikolaj Nebogatov byl nejprve zbaven hodností a vyznamenání a poté v roce 1906 odsouzen k trestu smrti, který byl okamžitě nahrazen 10 lety vězení v pevnosti. Odseděl si však pouhé 3 roky a byl předčasně propuštěn. Flotila mu však neodpustila, že stáhl vlajku - Nebogatovův syn, který studoval v námořním kadetském sboru, byl tak znemožněn, že musel sbor opustit a vzdát se všech nadějí stát se námořním důstojníkem. Stejné nahrazení trestu smrti desetiletým vězením v pevnosti čekalo na velitele lodí, které se vzdaly s Nebogatovem.
Návrat legendy
Skutečnost, že v celé více než dvousetleté historii ruského námořnictva byla vlajka svatého Ondřeje stažena tváří v tvář nepříteli pouze dvakrát, a existují příklady, kdy naši námořníci zvedli signál „Umírám, ale Já se nevzdávám!" a stál až do konce, bylo toho mnohem víc, hodně to vypovídá. Především o hrdosti, s jakou ruští námořníci nesli svou hodnost a svůj modrobílý symbol. A nesli to do posledního: poté, co se Rusko stalo sovětským, vlajka svatého Ondřeje dál vlála nad ruskými loděmi, které se jejich posádkám podařilo dostat ze Sevastopolu do vzdálené Bizerty. Teprve tam a teprve poté, co Francie v roce 1924 uznala Sovětské Rusko a odmítla uznat vlajky Ruské říše, spustili námořníci legendární vlajky se slzami v očích.
Ale Andreevovy barvy nezmizely! Na první vlajce Dělnicko-rolnické Rudé flotily byl přítomen pouze kříž svatého Ondřeje - i když na červeném pozadí a sousedící s červenou hvězdou. Ale když byla v roce 1935 schválena nová námořní vlajka, byly vráceny její hlavní barvy: bílá látka se širokým modrým pruhem. Když bolševici opustili všechny symboly „prohnilé autokracie“, stále se neodvážili zasáhnout do symbolu ruské flotily.
A flotila na toto rozhodnutí zareagovala důstojně. Pod sovětskou námořní vlajkou nezískali ruští námořníci o nic menší slávu než za Andreevského, čestně pokračovali v práci svých předchůdců a aniž by zneuctili jejich čest. Když země přestala být sovětskou, jedním z prvních rozhodnutí Vševojskového důstojnického shromáždění ze 17. ledna 1992 byla petice za nahrazení námořní vlajky SSSR námořní vlajkou Ruska - Svatého Ondřeje. Ve stejný den přijala ruská vláda usnesení o navrácení statutu vlajky svatého Ondřeje. Prezidentský dekret o schválení nových vlajek země, včetně té námořní, byl podepsán 21. července 1992.
* Dekret podepsal Petr 1. prosince 1699 podle starého slohu. Kvůli nesrovnalostem v datech v některých zdrojích je 10. prosinec považován za den vlajky svatého Ondřeje.
Námořnictvo ctí tradice, dodržuje staré rituály a cení si symbolů. Každý ví, že hlavní vlajkou je prapor svatého Ondřeje, který se hrdě třepotal na stěžních a hlavních stěžňích prvního císařského plachetnice Petrova flotila. Ne každý však ví, že i tehdy existovaly další námořní vlajky, které se lišily funkcí a informačním účelem. Tato situace platí dodnes.
Zrození vlajky svatého Ondřeje
Vytvořil ji Petr Veliký, který se postaral i o její symboly. Sám nakreslil první mořské vlajky a prošel několika možnostmi. Zvolená verze vycházela z „šikmého“ kříže svatého Ondřeje. Právě tato verze, která se stala osmou a poslední, sloužila až do říjnové revoluce v roce 1917. Zastíněno křížem sv. Ondřeje Prvního, ruské lodě získaly mnohá vítězství, a i když utrpěly porážky, sláva hrdinství námořníků přežila generace a září dodnes.
Svatý Ondřej První povolaný
Důvod, proč byl vybrán právě tento symbol, má hluboký význam. Faktem je, že první Kristův učedník, Ondřej Prvozvaný, bratr apoštola Petra, je považován jak za patrona námořníků (on sám byl galilejským rybářem), tak za Svatou Rus. Na svých cestách navštívil kromě mnoha dalších měst Kyjev, Velikyj Novgorod a Volchov, kde kázal křesťanskou víru. Apoštol Ondřej utrpěl mučednickou smrt na kříži, zatímco jeho kati ho ukřižovali nikoli na rovném, ale na šikmém kříži (tak vznikl pojem a název tohoto symbolu).
Ruská námořní vlajka v Petrově konečné verzi vypadala jako bílá látka přeškrtnutá modrým křížem. Takový je dnes.
V prvních letech po revoluci bolševici námořní moci nepřikládali velký význam. Během občanské války byly téměř všechny fronty na zemi, a když přišla devastace, na údržbu složitého vybavení prostě nebyly peníze. Těch několik lodí říčních a námořních flotil, které zbyly k dispozici nové vládě, zvýšilo námořní tradice, heraldiku, symboly, historii a podobný „popel starého světa“ vedením dělnické a rolnické armády a soudruhem L. D. Trockým s opovržením.
V roce 1923 bývalý důstojník carského námořnictva Ordynsky přesto přesvědčil bolševiky, aby přijali speciální vlajku pro lodě, a navrhl poněkud zvláštní možnost - téměř kompletní kopii japonského praporu se znakem Rudé armády uprostřed. Tato vlajka RSFSR vlála na yardech a stožárech až do roku 1935, poté musela být opuštěna. Císařské Japonsko se stávalo pravděpodobným nepřítelem a z dálky mohly být lodě snadno zmateny.
Rozhodnutí o nové vlajce Rudého námořnictva bylo učiněno Ústředním výkonným výborem a Radou lidových komisařů SSSR. Už tehdy byla dodržena určitá kontinuita, objevily se na něm bílé a modré barvy, vypůjčené z praporu svatého Ondřeje, ale nový symbol námořnictva SSSR se samozřejmě neobešel bez hvězdy a srpu a kladiva, obojího červeného .
V roce 1950 byla poněkud změněna, čímž se zmenšila relativní velikost hvězdy. Vlajka získala geometrickou rovnováhu a objektivně se stala krásnější. V této podobě existovala až do rozpadu SSSR a další rok, dokud panoval zmatek. V roce 1992 byly na všech lodích vztyčeny nové (nebo spíše oživené staré) námořní vlajky svatého Ondřeje. Kříž zcela neodpovídal historické tradici, ale obecně byl téměř stejný jako za Petra Velikého. Vše se vrací do normálu.
Jaké vlajky jsou v námořnictvu?
V námořnictvu jsou různé vlajky a jejich účely jsou různé. Kromě obvyklých přísných Svatondřejských praporů se na lodích první a druhé řady zvedá i zvedák, ale pouze při kotvení u mola. Po vyplutí na moře je záďová vlajka vztyčena na stožár nebo vrcholové stěžně (ve velmi vysoký bod). Pokud začne bitva, vztyčí se státní vlajka.
"Barevné" vlajky
Charta také stanoví prapory pro námořní velitele různých hodností. Námořní vlajky, označující přítomnost velitelů na palubě, jsou označeny červeným praporem, jehož čtvrtinu zabírá modrý ondřejský kříž na bílém pozadí. Barevné pole obsahuje:
- jedna hvězda (bílá) - pokud je na palubě velitel formace lodí;
- dvě hvězdy (bílé) - pokud je na palubě velitel flotily nebo letky;
- tři hvězdy (bílé) – pokud je na palubě velitel flotily.
Kromě toho existují další barevné vlajky, s vyobrazením státního znaku Ruské federace na červeném pozadí, přeškrtnuté dvěma kříži, ondřejským a rovným bílým, nebo se dvěma protínajícími se kotvami na stejném pozadí . To znamená přítomnost na lodi ministra obrany nebo náčelníka generálního štábu.
Signální vlajky
Výměna informací, stejně jako v minulosti, může být prováděna prostřednictvím vizuálních symbolů, včetně námořních signálních vlajek. Samozřejmě, že ve věku elektronických prostředků se používají extrémně zřídka a spíše slouží jako symbol nedotknutelnosti námořních tradic a o svátcích zdobí sférickou šedou monotónnost maskování lodi svou vícebarevností, ale v případě potřeby mohou plnit i svou přímou funkci. Námořníci je musí umět používat, a proto si potřebují prostudovat příručky, které obsahují všechny vlajkové signály. Tyto svazky se skládají z částí, které obsahují přepisy zeměpisných názvů, jmen lodí, vojenských hodností a podobných informací. Adresáře se dodávají ve formátu dvou a tří příznaků, s pomocí mnoha kombinací můžete rychle hlásit situaci a předávat příkazy. Jednání se zahraničními plavidly jsou vedena prostřednictvím Mezinárodního kodexu vlajek.
Kromě vlajek znamenajících celé fráze vždy existovaly i vlaječky s písmeny, se kterými můžete napsat jakoukoli zprávu.
Vlajky se svatojiřskou stuhou
Všechny jsou konvenčně rozděleny na obyčejné a strážné. Charakteristickým znakem gardy v Rusku je Stuha sv. Jiří, která je přítomna v symbolech jednotky. Námořní vlajky zdobené oranžovými a černými pruhy naznačují, že loď nebo pobřežní základna patří k obzvláště slavné jednotce. Námořníci opustili prvotní myšlenku, že stuha by se měla stát samostatným prvkem praporu, aby se nemohla omotávat kolem vlajkového táhla, a nyní je symbol sv. Jiří aplikován přímo na plátno v jeho spodní části. Taková ruská námořní vlajka svědčí o zvláštní bojové připravenosti a vysoké třídě jak lodi samotné, tak její posádky, k mnohému nás zavazuje.
Vlajka námořní pěchoty
Během SSSR měla každá větev armády své vlastní symboly. Vlastní vlajku měli například námořní pohraničníci patřící k Výboru státní bezpečnosti SSSR, což byla kompilace vlajky námořnictva ve zmenšené podobě na zelené louce. Nyní, po přijetí jediného modelu, je rozmanitost menší, ale objevily se neoficiální symboly, vytvořené představivostí vojenského personálu, a proto pravděpodobně ještě více milované a uctívané. Jednou z nich je vlajka námořní pěchoty. V podstatě se jedná o stejné svatoondřejské bílé plátno s modrým křížem, ale je doplněno nášivkou tohoto typu vojsk (zlatá kotva v černém kruhu), nápisem „Marine Corps“ a heslem „Kde jsme, je vítězství!"
Námořní pěchota vznikla v Rusku dříve než v mnoha jiných zemích (téměř společně s flotilou) a za dobu své existence se zahalila do neutuchající slávy. V roce 1669 se jeho první jednotkou stalo družstvo Orlů a v roce 1705 vznikl první námořní pluk vojáků. Bylo 27. listopadu a od té doby tento den slaví všichni mariňáci. Bojovali nejen jako námořní výsadkáři, ale účastnili se i pozemních operací, během napoleonské invaze a dalších válek (krymská, rusko-turecká, 1. světová válka, Velká vlastenecká válka). V ozbrojených konfliktech posledních desetiletí museli také bojovat a nepřítel věděl, že pokud bude vztyčena vlajka námořní pěchoty, pak jsou pro něj okolnosti velmi nepříznivé a bude pro něj nejlepší ustoupit.
Po dlouhé přestávce byla v únoru 2012 obnovena heraldická námořní spravedlnost. Z rukou prezidenta Ruské federace V.V.Putina převzal aktualizovanou ruskou námořní vlajku vrchní velitel námořnictva admirál Kurojedov. Nyní létá přes všechny oceány.
Uspořádání vlajek a vlajek na moderní lodi
- Záďová vlajka- zvednutý na záďovém stožáru nebo na gaffu. Jedná se o hlavní symbol lodi a jeden z hlavních symbolů státu, stejně důležitý jako státní vlajka. Kromě hlavní námořní vlajky existují i speciální - stráže, řád. vlajky pomocných, hydrografických a pátracích a záchranných plavidel námořnictva. hraniční vlajky, vlajky lodí pobřežní stráže. Všechny tyto panely zpravidla vycházejí z designu záďové vlajky námořnictva.
- Vlajky nejvyššího stěžně , jejichž rozměry jsou výrazně menší než u záďových, jsou vyzdviženy na horních stěžňích lodi (vrchním stěžněm v plachetní flotile byl dřevěný trám, který ukončuje stěžeň). Obvykle je lze rozdělit na oficiální, úředníci, signalizace.
Záďová vlajka ruského námořnictva
- Oficiální jsou vlajky jakékoli státní polovojenské organizace, vyvěšené jako identifikace lodí této služby (záďová vlajka lodi má jiný design).
- Úředníci vlajky jsou symboly vyvěšené na lodích, když jsou na palubě přítomni vlajkoví důstojníci nebo jiné osoby, kterým jsou přiděleny zvláštní rozlišovací vlajky.
- Signál slouží k předávání příkazů vlajkovou lodí podřízeným velitelům, den signalizace nebo jednání mezi loděmi.
3.Zvedák(z nizozemského slova geus - žebrák, které Petr Veliký přečetl jako "chlapi") - vlajka vztyčená na příďové stožáru (chlapské tyči) lodi. Je menší než záďová vlajka. Být také vlajkou mořských pevností, znamená to, že válečná loď je nedobytná pevnost.
4.Lodní vlajky v námořnictvu dnes nemají individuální design a od druhé poloviny 19. století se nepoužívají jako zvláštní oficiální symboly. Dříve to však byla zvláštní vlajka, označující hodnost vlajkové lodi ve člunu, a ta byla vztyčena na příďovém stožáru (vlajka lodi byla umístěna na záďovém stožáru).
5. Vlajka nyní znamená, že válečná loď je ve společnosti, to znamená, že je plně vybavena posádkou, bojovými a dalšími zásobami a je připravena vykonat bojovou misi. Vlajkový panel může být kónický (trojúhelníkový) nebo mít kónickou či rovnou stuhu zakončenou na konci dvěma prýmky. Na předním lemu je často umístěna hlava, která hraje roli střechy.
6. Nájezdová vlajka se tyčí na lodi - oficiální sídlo úředníka, kterému byla praporce přidělena.
7. zvláštní vlajky hlav států, vztyčované na válečné lodi při návštěvě krále, prezidenta apod. Obvykle se vyvěšují na hlavním stěžni, ale někdy se objevuje i na místě záďové vlajky.