Hangzhou Bay Bridge je jedním z nejdelších mostů na světě. Čínské mosty
Na nádherný čínský most se přijíždějí podívat tisíce turistů, protože je nejen grandiózní, ale také neobyčejně krásný.
Cestování po naší planetě vás může seznámit nejen s velkolepými zákoutími přírody, ale také s úžasnými výtvory lidských rukou.
Nejdelší most v Číně - Hangzhou Bay, 36 km
Jedním z příkladů neobvyklých inženýrských staveb je nejdelší most na světě, zátoka hangzhou, nachází se v zátoce Hangzhou, kterou protíná, jako řeka Qiantang. Jeho délka je 36 kilometrů! Na nádherný čínský most se přijíždějí podívat tisíce turistů, protože je nejen grandiózní, ale také neobyčejně krásný.
Snad jen úzkostliví a pracovití Číňané dokázali postavit takový výtvor – most zakřivený do tvaru písmene S. V životě východního pobřeží hraje velmi důležitou roli, prochází jím totiž dálnice spojující Jiaksin a Ningbo.
Stavba mostu přinesla čínské ekonomice obrovské výhody: díky němu se výrazně zkrátila doba cesty mezi Šanghají a Ningbem (o dvě hodiny a v přepočtu na vzdálenost je to 120 km). Trasa je považována za vysokorychlostní (do 100 km/h), má šest jízdních pruhů, tři v každém směru. Každý den tak mostem projede až padesát tisíc aut.
Pro pohodlí řidičů a cestujících byl postaven speciální ostrov, na kterém je možné pohodlně relaxovat - rozvinutá infrastruktura je plná hotelů a restaurací.
Při stavbě nejdelšího mostu byly použity speciální kabely, schopen překonat všechny nepříznivé účinky přírodních katastrof s přihlédnutím ke geografii a seismologii regionu - most je odolný vůči zemětřesení o síle sedmi stupňů Richterovy škály. Celková délka kabelů použitých při stavbě je třicet dva kilometrů. Stavba probíhala jak přímo na staveništi, tak na zemi, neboť byly použity hotové lité celky, dopravované na svá místa.
Na instalaci rozpětí se podílely obrovské jeřáby na plovoucích plošinách. Stavba probíhala dlouhých šest let, dokončena byla v roce 2009, zároveň byl most uveden do provozu. Zátoka Hangzhou se stala nejen nejdelším mostem, ale také jedním z nejdražších – jeho stavba stála čínskou státní pokladnu téměř jeden a půl miliardy amerických dolarů.
Nejdelší most - foto
Dnes už most není vnímán jako zázrak, ale skutečnost, že byl postaven a slouží obrovskému dopravnímu proudu, nachází se v nejobtížnějších geografických podmínkách, stojí, opírá se o heterogenní mořské dno, v místě, kde je nejpevnější dominuje proud a je zde možnost vyfouknutí plynu. Navíc právě v tomto bodě se neustále rodí nejsilnější tajfuny. Doufejme, že most bude stát více než sto let a jednou bude vnímán stejně jako Velká čínská zeď.
Čínská lidová republika vždy překvapí rozsahem svých budov. Po Velké čínské zdi se zjevně nemohou zastavit a potřebují to nejlepší. Zvláštní pozornost je věnována mosty v Číně. Pokud se obrátíte na Wikipedii s otázkou " nejdelší mosty na světě“, pak můžete vidět, že 12 z 20 je v ČLR a zaujímají první tři pozice. V materiálu budeme hovořit o nejzajímavějších z nich.
Viadukt Danyang-Kunshan
Začneme nejdelším mostem na světě, který je uveden v Guinessova kniha rekordů. Délka mostu je 164,8 km. Nejpřekvapivější je, že stavba trvala pouhé dva roky, doba výstavby od roku 2008 do roku 2010.
Viadukt Danyang-Kunshan se nachází na východě země v provincii Jiangsu, spojuje města Šanghaj a Nanjing a je součástí vysokorychlostní železnice Peking-Šanghaj. Přibližně 9 kilometrů mostu je nad vodou.
Most Hong Kong - Zhuhai - Macao
Další nejdelší na světě, ale již mořský most spojuje velká města: Hong Kong, Zhuhai, Macao. Stavba se skládá z řady mostů - 38 km, podvodních tunelů - asi 7 km, nájezdových ramp a umělých ostrovů. Celková délka stavby je 55 km, délka hlavní části mostu je cca 30 km. Stavba byla dokončena v roce 2017, trvala 8 let.
Podle předběžných informací by měl být most uveden do provozu v květnu 2018. Před výstavbou tohoto zařízení byl na prvním místě mezi námořními mosty také čínský most Qingdao přes záliv.
Most přes záliv Hangzhou
Tento nejdelší zaoceánský most na světě spojující Šanghaj a Ningbo. Jeho délka je 36 km., A v polovině cesty je plošinový ostrůvek, kde mohou řidiči zastavit a odpočinout si nebo si dát něco k jídlu přímo uprostřed zálivu. Stavba mostu trvala od roku 2003 do roku 2007.
Skleněný most pro pěší
Dalším rekordmanem byl most pro pěší na jihu Číny v provincii Sichuan. Získal titul - nejvyšší na světě skleněný most. Jeho délka je 488 metrů a nachází se v nadmořské výšce 1 880 metrů nad hladinou moře (vzdálenost od mostu ke dnu soutěsky dosahuje 186 metrů).
Na most přitom nesmí více než 500 lidí, ale samotná konstrukce je navržena pro 2000 návštěvníků. Tato procházka samozřejmě není pro slabé povahy. Kromě toho má most zvláštní efekt: jsou v něm zabudovány plazmy, které pod nohama vyzařují prasklé sklo.
Duge Bridge
Pokud nemluvíme o mostech pro pěší, ale o mostech pro automobily, pak Číňané obešli všechny. Dokončeno v roce 2016 nejvyšší visutý most na světě, která spojuje západní a východní břeh řeky Beipanjiang. Duge Bridge se nachází v nadmořské výšce 564 m nad řekou a má délku více než 1 341 metrů. Jeho stavba trvala 3 roky.
Most přes Siduhe
Další visutý most překonává údolí řeky Siduhe v provincii Hubei. Byl to on, kdo obsadil první místo mezi visutými mosty před postavením Duge. Ale nemohli jsme to obejít kvůli lakonickému designu, který vypadá tak organicky na pozadí malebné krajiny. Celková délka mostu je 1 222 metrů, výška nad úrovní terénu je 496 metrů.
Most Lupu
Druhá nejdelší ocel obloukový most na světě o celkové délce asi 4 km. Nachází se nad řekou Huangpu a spojuje dva okresy Šanghaje. Most Lupu má moderní design a vypadá obzvláště působivě v noci, když jsou rozsvícená světla.
Na výběr projektu proběhla soutěž, kterou organizovalo vedení města. Otevření mostu proběhlo v roce 2003.
Most Sutong
Most se nachází v Suzhou v provincii Jiangsu ve východní Číně. Vede přes řeku Jang-c'-ťiang a je dlouhá 8 206 metrů. Otevření mostu proběhlo v roce 2008. Je nejen důležitým objektem, protože zkracuje cestu mezi oběma okresy, ale také výraznou dominantou díky svému futuristickému designu.
Most Jiaxing Shaoxing
Nejdelší a nejširší most mezi vícepylonovými lanovými mosty, kříže zátoka hangzhou a spojuje města Jiaxing a Shaoxing. Všeobecné délka mostu 10 138 metrů. Velmi působivě vypadá také v noci ve světlech osvětlení.
Pokud najdete chybu, zvýrazněte část textu a klikněte Ctrl+Enter.
Superbridge má dva jízdní pruhy v každém směru. Auta po ní zároveň mají zakázáno jezdit rychlostí vyšší než 80 kilometrů v hodině.
Stavba mostu začala v roce 2007 a probíhala podle původní čínské technologie.
Tento úžasný most byl nedávno otevřen v provincii Hunan, Čína. Nachází se nad soutěskou s výškou 180 metrů. Zajímavý moment: most se houpe ve větru! Takže všichni hledači vzrušení budou rádi, když se podívají do malebné vesničky Hunanpijan.
Zhunyang Hanging Mos t - jižní část složité mostní konstrukce přes řeku Jang-c'-ťiang v provincii Jiangsu, asi 45 km východně od Nanjingu. Komplex se skládá ze dvou mostů: zavěšeného jižního a lanového severního. Je součástí dálnice Peking-Šanghaj. Název mostu pochází ze skutečnosti, že spojuje Zhenjiang (bývalý Runzhou) a Yangzhou.
Most Lupu- druhý nejdelší obloukový most a ocelový obloukový most na světě, po Chaotianmen v Chongqing. Celková délka mostu je 3,9 km. Most byl navržen a postaven tak, aby odlehčil provoz a spojuje novou obchodní čtvrť Pudong v Šanghaji s jednou ze starých Luwan. Stavba začala v říjnu 2000. Vozovka mostu je upevněna na kabelech připevněných k oblouku. Pro most byly vyrobeny dva párové zakřivené oblouky. Oblouky mostu mají mezi patami oblouku natažených 16 obláček, je to dáno měkkou půdou břehů řeky Huangpu, protože bez nich by se oblouk narovnal. Most byl otevřen 28. června 2003.
Most Xihoumen Visutý most v souostroví Zhoushan, Čína. Hlavní oddíl byl dokončen v prosinci 2007. Most byl otevřen ve zkušebním režimu 25. prosince 2009. Jde o druhý nejdelší most na světě, pokud jde o délku středního oddílu. Datum startu bylo zpožděno kvůli kolizi lodi s podpěrou mostu 16. listopadu 2009.
most jiangyin - Toto je most přes řeku Jang-c'-ťiang v době své výstavby nejblíže moři, ale později byly po proudu postaveny další dva mosty: most Sutong a Šanghajský most a tunel Jang-c'-ťiang. Spojuje město Jiangyin, město Wuxi, provincii Jiangsu, Čína, a město Jingjiang, město Taizhou, stejnou provincii. Hlavní rozpětí mostu je 1385 metrů dlouhé, což z něj dělá sedmý nejdelší visutý most na světě a největší v Číně, když byl dokončen v roce 1999. Po dokončení mostu Junyang v roce 2005 a mostu Xihoumen v roce 2007 se stal třetím největším v Číně.
qingdao most přes záliv – druhý nejdelší most (celkem) na světě a první nejdelší most přes vodu (od ledna 2011) Protíná severní část zálivu Jiaozhou a spojuje město Qingdao (36°09′36″ s. š. 120° 21′27″ E s předměstskou průmyslovou oblastí Huangdao (36°05′39″ N 120°07′33″ E. Délka mostu je asi 42,5 kilometrů (26,7 mil), což překonává předchozího držitele rekordu, most Pontchartrain v Louisianě, o téměř 5 kilometrů Čína již hostí deset nejdelších mostů světa, včetně 164 kilometrů dlouhého viaduktu Danyang-Kunshan na vysokorychlostní železnici Peking-Šanghaj.
Tsingma, Tsing-Ma - visutý most v Hong Kongu, šestý nejdelší na světě. Spojuje ostrov Tsing Yi na východě a ostrov Ma Wan (Ma Wan) na západě, je součástí Lantau Highway, která s dalšími třemi mosty spojuje Nová území, a ostrov Chek Lap Kok, kde je mezinárodní letiště Hong Kong je umístěn. Železnice je součástí systému metra MTR, linky Tung Chung a mezinárodního letiště.
Most Chaotianmen - obloukový most s nejdelším rozpětím na světě, který překračuje řeky Yangtze a Jialingjiang v Chongqing (ČLR). Celková délka mostu je 1,7 km. Stavba mostu začala v prosinci 2004 a byla dokončena 29. dubna 2009.
Most přes Siduhe
Visutý most přes údolí řeky Siduhe v provincii Hubei, Čína. Maximální výška nad úrovní terénu je 496 metrů, což z něj dělá nejvyšší most na světě. Most je součástí dálnice G50 spojující Šanghaj a Chongqing. Most má 4 pracovní jízdní pruhy a 2 náhradní jízdní pruhy. 
Yongle Bridge(Yongle Bridge), dříve nazývaný Chihai Bridge s panoramatem ruského kola na město Tianjin přes řeku HaiHe, Čína.
Na jihu Číny v obchodní čtvrti Zhuhai v Číně zvítězil most Shizimen v mezinárodní soutěži návrhů mostů a bran. Soutěže se zúčastnilo mnoho velkých stavebních firem z Číny a dalších zemí. Porota hodnotila jak design budov, tak ekonomickou složku. Velká pozornost byla věnována zejména spotřebě energie na výrobu předmětů.
http://bigpicture.ru/, na základě materiálů ze zahraničního tisku
co je to most? Jedná se o umělou stavbu, kterou lze postavit přes jakoukoli fyzickou překážku, ať už je to řeka, rokle, jezero, úžina, budova nebo cokoli jiného. Předpokládá se, že mosty se objevily ve starověku - to je obecně jedna z nejstarších inženýrských staveb, která byla postavena lidskou rukou. Zpočátku byly stavby vytvořeny ze dřeva, pak na jeho místo přišel kámen.
Danyang-Kunshan viadukt (164,8 km)
Danyang-Kunshan viadukt otevírá náš seznam. Jedná se o nejdelší most na světě, jehož délka je již 164,8 kilometru! Zajímavostí je, že se jedná o železniční most, který se nachází ve východní Číně v provincii Jiangsu mezi městy Nanjing a Šanghaj. Z větší části se nachází nad zemí, nad vodní hladinou však prochází přibližně 9 km. K objevu tohoto stronia došlo před dvěma lety.
Pokud mluvíme o částce, kterou utratila čínská vláda, pak je obrovská – více než 10 miliard amerických dolarů! Na stavbu přitom bylo vynaloženo 500 tisíc tun oceli a asi 2,5 milionu kubíků betonu! Neuvěřitelná čísla! Mimochodem, viadukt Danyang-Kunshan je zapsán v Guinessově knize rekordů.
Viadukt Tianjin (113,7 km)
Další čínský viadukt. Je součástí vysokorychlostní železnice Peking-Šanghaj a meziměstské železnice Peking-Tianjin, stejně jako náš předchozí uchazeč. Jeho délka je 113,7 kilometrů. Začíná poblíž pekingského jižního nádraží a končí ve městě Tianjin a cestou prochází několik čtvrtí města Langfang. Stejně jako v předchozím případě došlo k jejímu otevření v létě 2011.
Most přes Wei (79,73 km)
Ano, není to tak snadné uvěřit, ale na třetím místě v našem seznamu je opět čínský most! Je zajímavý tím, že dvakrát během cesty překročí řeku Wei. Překračuje samozřejmě i jiné řeky, ale v tomto případě už to není tak důležité.
Zařízení je součástí vysokorychlostní železniční trati Zhengzhou, která spojuje čínská města Xi'an a Zhengzhou. Je pozoruhodné, že zařízení bylo připraveno k uvedení do provozu již v roce 2008, ale čínská vláda se rozhodla počkat. Otevření mostu proběhlo v roce 2010 spolu s otevřením železniční trati.
Dálnice Bang Na (54 km)
No a z Číny se konečně přesouváme do nedalekého Thajska, kudy prochází dálnice Bang Na, jejíž délka je 54 km. Zajímavé je, že prochází přímo v Bangkoku a jedná se o vyvýšenou stavbu typu mostu, která má šest jízdních pruhů (tři v každém směru). Celková šířka vozovky je něco málo přes 27 metrů.
Vláda země se rozhodla postavit most, aby vyložila město z četných dopravních zácp. Hlavní problém je ale v tom, že za průjezd na mostě se musí platit, a to si nemůže dovolit každý místní obyvatel.
Práce na vytvoření trvaly více než pět let - otevření mostu se uskutečnilo v roce 2000 a celkové náklady na stavbu dosáhly více než jedné miliardy dolarů.
Qingdao Bay Bridge (42,5 km)
A opět nás čeká Čína, respektive most Qingdao, který překračuje severní část zálivu Jiaozhou a spojuje průmyslovou oblast Huangdao s městem Qingdao.
Stavba trvala pouhé čtyři roky a zhruba 10 miliard dolarů. Most stojí na více než 5000 pilířích. Vozovka je rozdělena do šesti pruhů, kvalita asfaltu je výborná. Na stavbu bylo použito více než dva miliony metrů krychlových betonu a také asi půl milionu tun oceli. Zástupci firmy, která tuto stavbu stavěla, tvrdí, že její konstrukce je natolik pevná, že bez problémů odolá zemětřesení o síle osmi stupňů. Zajímavé je, že dělníci začali stavět ve stejnou dobu z obou konců a nakonec se setkali přesně uprostřed „dálky“.
Mezitím místní obyvatelé nejsou se stavbou příliš spokojeni, protože nevidí velký přínos - z Qingdao do Huangdao se dostanete mnoha jinými silnicemi, strávíte na ní o dvacet minut více.
Lake Pontchartrain Causeway (38,42 km)
Lake Pontchartrain Causeway je známý jako most spojující města Mandeville a Metairie, která se nacházejí v americkém státě Louisiana. Budova překračuje jezero Pontchartrain. Myšlenka na jeho vytvoření se objevila v 19. století, ale vznik mostu začal až v polovině 20. století. Stavba byla dokončena o sedm let později a byl postaven i paralelní most. Celkové náklady jsou asi 57 milionů dolarů.
U jezera Pontchartrain Causeway se vždy platilo mýtné, takže motoristé museli každý zaplatit 1,5 dolaru. Je pravda, že po roce 1999 se podmínky cestování změnily - nyní je vstup ze severní strany volný, zatímco motoristé cestující z jihu musí platit 3 dolary.
Velký zaoceánský most přes záliv Hangzhou (35,67 km)
Před vámi je zavěšený most, který se nachází v zálivu Hangzhou u východního pobřeží Číny. Spojuje dvě města – Ningbo a Šanghaj. Jde o jeden z těch vzácných případů, kdy byla budova otevřena dlouho předtím, než měla proběhnout oficiální prezentace – stalo se tak v roce 2008 namísto plánovaného roku 2010.
Podle firmy, která tuto dálnici postavila, její životnost dosahuje 100 let. Maximální povolená rychlost je 100 km/h a v každém směru jsou tři jízdní pruhy. Zajímavé je, že asi 40 % všech prostředků poskytly soukromé podniky, které měly o stavbu mostu zájem. Zbývajících 60 % bylo odebráno z různých bank.
Díky této silnici ušetří motoristé spoustu času z Ningbo do Šanghaje – pokud jim to dříve trvalo asi pět hodin, nyní to trvá jen hodinu.
Hangzhou Bay (36 km)
Hangzhou Bay začíná na severu Číny v Jiaxinu a končí na jihu v Ningbo. Most je nejdůležitější dálnicí na východním pobřeží. Díky této budově, která je mimochodem zakřivená do tvaru anglického písmene S, se obyvatelé Šanghaje dostanou do Ningbo za pouhé dvě hodiny namísto předchozích čtyř a vzdálenost se zkrátila na 120 kilometrů. Někteří však zvládnou projet tento úsek za něco málo přes jednu hodinu. Je zde omezená rychlost – ne vyšší než 100 km v hodině a samotná dálnice má tři pruhy v každém směru, takže zde nejsou žádné zácpy. Kapacita mostu je asi 50 000 aut denně, a to není tak málo. Mimochodem, na rozdíl od většiny těchto budov se přibližně uprostřed trasy nachází jakýsi ostrůvek pro zbytek řidičů a cestujících, kde je několik hotelů, barů, restaurací, parkovišť, obchodů a samozřejmě toalety.
Zátoka Hangzhou se začala stavět již v roce 2003 a do provozu byla uvedena teprve v roce 2009. Náklady na most činily neuvěřitelných 1,42 miliardy dolarů.
Podle Wang Yonga, hlavního stavebního inženýra, se při stavbě stavby setkali s velkými potížemi. Prostředí zde tedy zjevně není vhodné pro mosty, protože se zde pravidelně vyskytují tajfuny a mořské dno je tak heterogenní, že byly problémy s instalací podpěr. Navíc je zde velmi silný proud. Nyní však most prakticky není zasažen přírodními katastrofami (je například schopen odolat zemětřesení o síle 7 stupňů Richterovy škály). K instalaci všech prvků byly použity obrovské čluny a plovoucí jeřáby. Výsledkem je most neskutečné krásy, který zastiňuje všechny ostatní.
Junyang Bridge (35,66 km)
A opět se bavíme o Číně. Most Junyang překračuje řeku Yangtze v provincii Jiangsu a spojuje města Yangzhou a Zhenjiang. Stavba začala v roce 2000 a most byl uveden do provozu o pět let později. Náklady dosáhly zhruba 700 milionů dolarů.
Shanghai Maglev (30,5 km)
A teď je čas mluvit o zajímavějších věcech. Faktem je, že Shanghai Maglev je první komerční maglevská železniční trať na světě, která spojuje šanghajské metro s mezinárodním letištěm Pudong. Po trati jezdí kulové vlaky, jejichž maximální rychlost dosahuje 431 km/h. Něco málo přes 30 km ujede vlak za 7 minut a 20 sekund.
Železniční trať stála soukromou společnost hodně peněz, protože její významná část byla vedena mokřady. Cestující však musí zaplatit, protože i cena nejlevnější letenky je asi 6 dolarů. Jeho fotka je nahoře.
Číňané dokázali další architektonický zázrak ve velkém měřítku. Dokončený most Hangzhou Bay Bridge je klíčovou částí čínské superdálnice East Coast. Most začíná v Jiaxing na severu a končí v Ningbo na jihu země. Jde o nejdelší most na světě přes oceán s délkou 36 kilometrů. Most překračuje záliv Hangzhou ve Východočínském moři a řeku Qiantang v deltě velké řeky Yangtze.
Výstavba tohoto zařízení zkrátila pozemní přepravní vzdálenost z Ningbo do Šanghaje o 120 km a doba přepravy se zkrátila ze čtyř hodin na dvě. Dálnice se dvěma směry obsahuje šest jízdních pruhů, povolená rychlost je zde 100 km/h. Podle projektu má most zaručenou životnost 100 let.
Most je nejen nejdelší (po moři), ale také postaven v nejtěžším mořském prostředí – teče tudy jeden ze tří nejsilnějších proudů na Zemi, často dochází k tajfunům a mořské dno je extrémně heterogenní. Mapa ukazuje umístění mostu:
Na obrázku je slavnostní otevření mostu Hangzhou
Hangzhou Bay je zátoka ve Východočínském moři, kde lze pozorovat jeden z přírodních divů Číny, tok řeky Qiantang, vytvářející rychlé vodní proudy a velké vlny. Oblast je také náchylná k častým tajfunům. Tyto faktory ztížily projektantům úkol, protože vývoj návrhu a plánu výstavby byl dokončen až po devíti letech konzultací a více než 120 technických studiích zahrnujících více než 700 odborníků z celého světa.
Konstrukce mostu zajištěného kabelem byla zvolena, protože se považovalo za nejlepší, aby odolal nepříznivým podmínkám, vícesměrným proudům, vysokým vlnám a geologickým podmínkám lokality. Konstrukce mostu byla navržena také podle seismických kritérií a zachovává integritu mostu v podmínkách zemětřesení až do sedmi bodů Richterovy stupnice. Most o délce 36 km má šest jízdních pruhů, každý 3,75 metru, tři v každém směru. Celková šířka mostu bude 33 m. Výška 62 m umožní pod oblouky proplout kontejnerovým lodím čtvrté a páté generace. Celková délka lana použitého v projektu bude 32,2 km.
Všechny součásti mostu byly odlity na zemi a poté byly hotové součásti převezeny na místo k montáži a konečné instalaci. K přepravě a instalaci nosníků na moři byly použity obří plovoucí jeřáby s přesným kotvícím zařízením. Hangzhou Bay Bridge se skládá z devíti částí, bylo instalováno 50 RTK5700 GPS systémů, aby se všechny desky a části mostu ukotvily s dokonalou přesností
Uprostřed Hangzhou se nachází 10 000 m dlouhý ostrov pro odpočinek pro řidiče, kde si můžete odpočinout a užít si celou řadu služeb, včetně hotelů, restaurací, čerpacích stanic a vyhlídkové plošiny. Ostrov je oblíbený u turistů, kteří rádi sledují tok slavné řeky. Údržbový ostrůvek je celý postaven na molu, aby nedošlo k jeho zničení, a je vybaven nejmodernějšími bezpečnostními a monitorovacími systémy. Na obou stranách Hangzhouwanu jsou veřejné parky.
Nový most spojoval Hongkong, Zhuhai a Macao. Stavba mostu trvala osm let a jeho cena se odhaduje na 110 miliard jüanů (14,16 miliardy eur). Stavba, která trvala osm let, vytvořila tři umělé ostrovy a podvodní tunel (také nejdelší na světě).
Zde je návod, jak to celé vypadá.
V roce 2018 byl uveden do provozu nejdelší most na světě přes moře, který spojuje Hongkong, Macao a Zhuhai. Délka stavby je 55 km, z toho 38 km připadá přímo na různé úseky mostů. Kromě nich je tu podvodní tunel dlouhý téměř 7 km a umělé ostrovy. Délka hlavního mostu je téměř 30 km, pro dopravu jsou zde tři jízdní pruhy v každém směru.
Výstavba probíhá od roku 2009, přičemž jsou zohledněny ekologické požadavky, aby nedošlo k poškození mořské fauny regionu. Tunel a úseky s lanovými mosty byly vybudovány za účelem zajištění plavby velkokapacitních námořních plavidel.
Hlavní práce byly dokončeny v červenci 2017 a předpokládalo se, že provoz na mostě bude zahájen do konce roku. Stále však probíhá koordinace mechanismů kontroly hranic: Hongkong a Macao, přestože jsou součástí ČLR, jsou zvláštními správními jednotkami.
Most podle tvůrců odolá zemětřesení o síle 8 stupňů a vydrží minimálně 120 let.
Na stavbu mostu bylo potřeba 420 000 tun oceli, což je dost na stavbu 60 Eiffelových věží.