V kolik hodin se otevírá moskevský centrální kruh? Od Nati po MTSK

Historie Malého okruhu moskevské železnice je stará více než sto let. V roce 1908 byla okružní trasa otevřena pro nákladní dopravu v 9 směrech Moskvy a 1 směru Oktyabrskaja železnice. V roce 2012 měl kroužek 12 provozních stanic.

Moskevská okružní dráha je nyní ve výstavbě „lehké metro“, nový pozemní způsob dopravy, integrovaný do celkového metropolitního systému a umožňující cestujícím pohodlný přestup na autobusy a tramvaje, metro a elektrické vlaky.

Otevření zrekonstruovaných tratí je za dveřmi, a tak je načase říci Moskvanům a hostům našeho města podrobněji o jejich výhodách.

Nejnovější zprávy o Moskevském okruhu

• Na schůzce v polovině dubna 2016 byl Vladimir Putin informován, že první vlaky moskevského okruhu budou spuštěny v září 2016. Další práce na výstavbě malého okruhu se soustředí na přestupní místa.
• Ve dvacátém prosinci se v metru hlavního města objevily aktualizované mapy metra, které zahrnovalo Malý okruh moskevské železnice. To bylo provedeno speciálně proto, aby se cestující mohli předem seznámit s příjemnými vyhlídkami a naplánovat si budoucí trasy.
• Moskevská okružní dráha bude mít moderní systém pro informování cestujících prostřednictvím chytrých telefonů – například uživatel, který se nachází na konkrétním místě v hlavním městě, bude moci obdržet zprávu o tom, která stanice je poblíž a za jak dlouho vlak přijede to.
• Podle generálního ředitele Moskevské okružní železnice Alexeje Zotova lze v případě potřeby zkrátit intervaly vlaků na Malém okruhu na 2–3 minuty. Obecně budou vlaky jezdit podle jízdního řádu metra – s 6minutovými intervaly ve špičce a 12minutovými v ostatních časech.
• Na všech zastávkách a dopravních uzlech na Moskevském okruhu budou instalovány CCTV kamery, které pomohou udržet náležitou úroveň bezpečnosti.
• Každý ví, že metro hlavního města je architektonickou památkou, která ohromuje svou majestátností i lidi, kteří jsou zvyklí na něm jezdit každý den. Bude ale také „lehké metro“ zajímavý objekt architektura však již moderní. Vešlo se tak do povědomí, že jeho stanice budou večer osvětleny různými barvami, což bude pod průhlednou střechou vypadat asi velmi zajímavě.
• Moskevský okruh bude plně přizpůsoben pro použití osobami se zdravotním postižením. V pokladnách každé stanice je speciální pokladna pro vozíčkáře, jejíž výška okna je menší než metr.

Sekce je neustále aktualizována aktuálními informacemi.

Moskevská okružní železnice v číslech




Malý prsten je:

• 54 kmželezničních tratí as ohledem na vjezdy a přilehlé odbočky - 145 km;
• 32 zastávky pro budoucí osobní dopravu a 12 stávající nákladní nádraží před zahájením globální rekonstrukce;
• 212 miliard rublů., investoval do oprav;
• 20 minut ušetřený čas při cestování po centru hlavního města;
• 300 milionů cestující, kteří budou používat „lehké metro“ do roku 2025;
• před 100 párů složení za den.

Schéma stanice moskevského okruhu na mapě

Stanice Malé okružní železnice budou plnohodnotnými dopravními uzly (TPU). To znamená, že v nich budou kanceláře, kavárny, obchody a nákupní centra. V každé stanici je přestup na pozemní MHD.

Moskevská okružní železnice bude zahrnovat 32 stanic. Rozdělme je do kategorií.

Stanice, ze kterých lze přestoupit pouze na pozemní dopravu

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends

Stanice, ze kterých se předpokládá přestup na metro

Vladykino, Botanická zahrada, Otevřená dálnice, Čerkizovo, Izmailovský park, Dálnice nadšenců, Rjazanskaja, Dubrovka, Avtozavodskaja, Gagarinovo náměstí, Lužniki, Kutuzovo, Šelepikha, Choroševo, Vojkovskaja, Okružnaja

Stanice, ze kterých můžete přestoupit na radiální linku ruských drah

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novochochlovskaya, Varšava

Stanice, které umožňují přestupy jak na metro, tak na radiálu ruských drah

Okres, Rjazaň, město

Plán výstavby a kdy se otevře?

V roce 2011 začala rekonstrukce Malého okruhu, jejímž výsledkem bude vysokorychlostní osobní doprava. Dříve se plánovalo spuštění lehkého metra ve čtyřech etapách. Provoz na úseku první etapy Presnya - Kanatchikovo měl být zahájen na konci roku 2014 a na úseku druhé, třetí a čtvrté etapy Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - koncem roku 2015.

Přesto bylo rozhodnuto nespěchat a spustit prsten, až bude plně připraven - projekt byl příliš složitý a rozsáhlý.

V prosinci 2015 měly vlaky na moskevském okruhu vyjet v testovacím režimu, ale ve třetím čtvrtletí 2015 byly práce dokončeny ze 70 %.

Očekává se, že nejdříve na podzim 2016 bude na Malém okruhu zavedena plnohodnotná osobní doprava.

Moskevský okruh a mistrovství světa 2018




Před časem byla oznámena informace, že pro mistrovství světa ve fotbale 2018 bude moskevský okruh rekonstruován. Nyní ale podle odpovědných osob bude provoz po ní spuštěn na podzim roku 2016.

Jízdné na moskevském okruhu a vlakové intervaly

Náklady na cestu po Malém okruhu budou stejné jako v metru. Budou zde platit stejné tarify a průkazy, což, jak vidíte, je pro cestující velmi výhodné.

Lehké vlaky metra budou jezdit každých 6 minut.

• Moskevské okružní železnici se říká „silnice budoucnosti“. Díky ní najdou „opuštěné“ průmyslové zóny hlavního města druhý dech a zařadí se do rušného dopravního okruhu.
• Malý prsten spojí zahradnické statky Moskvy, což je také velmi výhodné pro jeho hosty a obyvatele. Mluvíme o Vrabčích horách, panství Michajlovo a Streshnevo, botanické zahradě, VDNKh, národním parku Ostrov Losiny.
• Vlaky na moskevském okruhu budou moci zrychlit na 120 km/h, takže cestování je zaručeno. Kabina poskytuje bezplatné Wi-Fi, zásuvky pro telefony a další zařízení a systém klimatizace.
• Tratě moskevské okružní železnice se již nazývají „samet“ - Moskvané neuslyší zvuk kol a speciální obrazovky je ochrání před nadměrným hlukem.

Oficiální stránky Moskevské okružní železnice

Největší město Evropy, Moskva, rok od roku roste a rozvíjí se. Je skvělé, že v naší době můžeme pozorovat tak pozitivní změny, jako je nárůst počtu moderních kvalitních komunikací, stanic metra a zásadně nový druh dopravy, který kombinuje rychlost a dostupnost „metru“ s možností přestupu na autobusy, tramvaje a trolejbusy. Jsme přesvědčeni, že Malá okružní železnice a její vlaky si rychle získají oblibu mezi obyvateli hlavního města, kteří si cení času jako nikdo jiný.

*Na Instagramu - https://www.instagram.com/_pashalena_/, kde inspirujeme k cestování fotkami a příběhy.
* Na Telegramu - https://t.me/iz_drugogo_testa, kde píšeme o tom, jak lidé žijí v různých městech a zemích.
Uvidíme se;)

Zatímco jsme jeli po Kavkaze, Zakavkazsku a Íránu, v Moskvě se stal zázrak - otevřela se doprava a všechny stanice Moskevského centrálního okruhu (MCC). Včera jsme projeli celý kruh na novém typu transportu a byli jsme šokováni až do morku kostí. Pod řezem si přečtěte, proč je MCC skutečný zázrak.

Rozhodli jsme se zahájit kontrolu nového typu dopravy z nám nejbližší stanice Baltiyskaya, kam se dostanete pěšky po ulici od stanice metra Voikovskaja.

Vyšli jsme z metra, sledovali ukazatele a přešli silnici a trochu zabloudili.

Díváme se zpět, jdeme přesně tam, kam potřebujeme? V Moskvě zpravidla dochází k výrazným proudům lidí, kteří se stěhují na nádraží, ale zdá se, že lidé spěchají nakupovat do Metropolis :) Jak se vám líbí novoroční strom v nákupním centru?

Je dobře, že Paša ví, kudy vede železnice. Jdeme rovně bez značek. Mimochodem, později se ukáže, že hlavní cesta vede přes obchodní centrum.

Došli jsme k mostu pro pěší přes silnici. Abyste se dostali na most, musíte do obchodního centra vstoupit jedním z vchodů, kde nás vítá cedule.

To není cesta ven nákupní centrum, to je nejoblíbenější vstup na most vedoucí ke stanici MCC. Je tu ještě jeden, ale ten se nachází nenápadně a skoro nikdo přes něj neprochází. Nevíme, jak se nám to podařilo lobbovat, ale návštěvnost obchodního centra by se nyní měla výrazně zvýšit.

Je příjemné projít se po nové čisté pasáži.

Procházíme turnikety na nádraží a držíme kartu Troika, kterou jsme používali v metru, ke čtečce. Naše cesta se počítá jako transfer a cesta do MCC bude zdarma.

Moskevský železniční okruh existuje od 19. století a až do 30. let 20. století sloužil nejen pro nákladní, ale i osobní dopravy. Pak se ale objevilo metro a od projektu se upustilo. V těch letech bylo slovo „metro“ stále mužského rodu.

Podívejte se na fotku, dívka s holýma nohama v mínus 10. Kam se dívají rodiče? Dříve si klobouky sundávali jen při odchodu z domu, ale nyní si vyhrnou i kalhoty.

Zatímco si Pasha prohlížel diagram uprostřed stanice, přistoupila k němu žena a snažila se pochopit, jak daleko je jedna ze stanic MCC na jihu od stanice metra.

Dlouho očekávaná Vlaštovka je vlak Siemens, vytvořený Němci na žádost ruských drah a přizpůsobený požadavkům našich silnic. Rusové dlouhodobě jezdí na Lastochce v Soči, Nižním Novgorodu a od loňska i v Tveru.

Podle našich pozorování poměrně hodně lidí využívá MCC i uprostřed všedního dne.

To je skvělé pro město veřejná doprava se podařilo tyto zakoupit moderní vlaky. Ve vlaku je teplo, světlo, Wi-Fi funguje, je čisté a pohodlné na sezení a v prvním a posledním vagónu je dokonce záchod. No, jaký zázrak!

Lastochka je třída komfortu městské dopravy, která v Rusku dosud nebyla. Vozík má vynikající zvukovou izolaci, která dodává pocit „luxusu“. Vlak nejede, letí!

Jezdíme převážně po průmyslových zónách.

A tato stanice se jmenuje podle stejnojmenné ulice na západě Moskvy.

Displej zobrazuje nejen čas a teplotu, ale také rychlost pohybu. Vlaštovka v některých úsecích zrychluje až na 100 km/h. Vybíráme MCC a vy tam stojíte :)

Dokonce existuje i taková police. K čemu by to sloužilo? :)

Míjíme Moskvu a řeku Moskva. Správné konce? :)

Provedení stanic je převážně standardní, všechny mají výsledkovou tabuli a dešťovou střechu. Nevýhoda: na vlak se musí čekat venku a interval se pohybuje od zhruba deseti minut brzy ráno, odpoledne a pozdě večer do tří minut ve špičce. Deset minut v chladu není šálek čaje pro každého.

Mapa metra na stanici od Lebedev Studio.

Přibližně polovina stanic MCC má povrchové průchody do nejbližších stanic metra nebo železničních stanic. V Baltiyskaya, kde jsme nastupovali, trval přestup asi deset minut. Přechod ze stanice Lužniki do stanice metra Sportivnaja zabere jen pár minut, cestující zde mají štěstí.

V dálce v oparu jsou vidět věže „Business Center“. Je tam i okružní stanice.

Vlak přijel, jedeme dál. První a poslední vagón je vybaven místy pro přepravu jízdních kol. Už jsme vymysleli, jak se v létě vydáme na projížďku do moskevských parků: Izmailovský park a Sokolniki se nacházejí v příjemné blízkosti stanic MCC.

V areálu závodu ZIL probíhá velkolepá demolice domů a výstavba nových nemovitostí.

Vidět toaletu v MHD v Moskvě je velmi neobvyklé.

Vnitřek toalety už není čerstvý, ale zatím se to dá vydržet. Doufáme, že o vlaky a nádraží bude neustále postaráno, jinak se to všechno velmi rychle doslova a do písmene zanese.

Toaletní selfie od Leny. Mimochodem, naše první zpráva ze Zlatoglavaya. Přemýšlíme, co ještě fotit v Moskvě, napište svá doporučení.

Dorazili jsme na stanici Izmailovo, rozhodli jsme se dát si pauzu a projít se do města. Opouštíme dveře ringové stanice.

Jízdenky lze zakoupit v automatech, stejně jako v metru.

Ocitáme se v nádražní budově, kde bude brzy obchodní centrum.

Nyní jsou obchody zavřené a může to trvat ještě nějakou dobu. Ruské dráhy mají talent na dlouhodobou výstavbu na Leningradském nádraží, instalace nových pavilonů trvá roky.

Šířka eskalátoru je taková, že se do šířky vejde jen jeden člověk;

Vstup do přechodu.

Ruské reálie: hackeři navrhli průchod takovým způsobem, že by nebylo možné otevřít vnější dveře.

V pasáži je zima, ale je jasné, že vytápění ulice je příliš drahé.

Nedaleko jsou budovy hotelu Izmailovo a Kreml Izmailovo.

Vyjdeme z pasáže, jdeme rovně a je tam jakési nákupní centrum pro bezdomovce, kde se prodávají klobásy v těstě. Moskva, ty jsi nekonečně rozmanitá :)

Jako epilog:

Nikdy v naší paměti nebyl v Moskvě otevřen nový typ dopravy (jednokolejka se nepočítá). Pravděpodobně se už nikdy neotevře; takové zázraky se nestávají příliš často.

Sami jsme se snažili vymyslet užitečné trasy po Moskvě pro MCC, ale kromě přepravy kol do lesoparků jsme nedokázali nic vymyslet, všechny naše trasy zůstanou na metru, minibusech a elektrických vlacích. Doufáme, že Moskvané a hosté hlavního města dokážou přizpůsobit tento druh dopravy svým potřebám a tím alespoň trochu uleví zácpám moskevského metra a příměstských vlaků.

Co si myslíte o MCC?

Ahoj! Tento časopis již nebude aktualizován. Pokud vás naše příspěvky zaujaly, přidejte se k nám:
*Na Instagramu -

Moskovskoje centrální kroužek(MKR) schéma stanice, interaktivní MCC schéma stanic na mapě, detailní informace, vlakový jízdní řád.

Interaktivní mapa Moskevského okruhu (mapa MCC) a přestupních stanic metra, jízdní řád MCC

jízdné MCC

Tarify pro cestování po moskevském centrálním okruhu (MCC).
Vstupenka pro jedna a dvě cesty do MCC: stejně jako v metru - 55 a 110 rublů, resp.
Pokyny pro uživatele karet „Trojka“ na MCC – 38 rublů.
Jednotná vstupenka pro 20 cest – 747 rublů, 40 cest - 1494 rublů, 60 cest - 1900 rublů, Platnost 90 dnů včetně dne prodeje.

NA VŠECH STANICÍCH MCC A METRO MŮŽETE PLATIT JÍZDNÉ BANKOVNÍ KARTOU!

Transfery z metra na moskevský centrální okruh a zpět jsou prováděny bez účtování dalších poplatků.
Výjimkou je přestupy mezi stanicemi Dubrovka MCC a stanice metra Kozhukhovskaya, stejně jako mezi stanicemi Verkhnie Kotly MCC a stanice metra Nagatinskaya.

Provozní řád MCC a intervaly vlaků

Vlaky jezdí na MCC denně od 05:45 do 01:00 moskevského času.

• Ve všední dny: během dopravní špičky 5 minut. – (od 7:30 do 11:30 moskevského času a s od 16:00 do 21:00 moskevského času)
• Víkendy: ve špičce 6 min. – (od 13:00 do 18:00 moskevského času) a 10 minut mimo špičku.

V souladu s novým jízdním řádem MCC uskuteční Lastochka 354 letů ve všední dny a 300 o víkendech Pro pohodlí cestujících byla na 12 zastávkách s nejvyšším počtem cestujících prodloužena doba zastavení vlaku z 30 sekund. do 1 minuty.

Jedná se o platformy „Andronovka“, „Lokomotiv“, „Rostokino“, „Botanická zahrada“, „Vladykino“, „Okružnaja“, „Panfilovskaja“, „Obchodní centrum“, „Kutuzovskaja“, „Gagarinovo náměstí“, „Zil“ „Avtozavodskaja“. Doba jízdy na MCC se tak prodlouží z 84 na 90 minut.

Jízdní řád vlaků MCC

Podrobný popis stanic moskevského centrálního kruhu.

CHOROŠEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIKHOBORY - OKRES - VLADYKINO -BOTANICKÁ ZAHRADA-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-LOKOMOTIVA -IZMAILOVO -HORA SOKOLINAYA - NADŠENÁ DÁLNICE-ANDRONOVKA -NIŽNOGORODSKAJA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -HORNÍ KOTLE -CRIMEASKAYA -GAGARINOVO NÁMĚSTÍ-LUŽHNIKI -KUTUZOVSKAYA -OBCHODNÍ CENTRUM -SHELEPIKHA

Jízdní řád vlaků na stanici TPU Khoroshevo

– nachází se v severních a severozápadních správních obvodech Moskvy, v hranicích okresů Choroshevo-Mnevniki a Choroshevsky.

Hlavní plánovací a dopravní spojení území jsou MCC, třída maršála Žukova, 3. ulice Khoroshevskaya a dálnice Khoroshevskoye Highway.

Dopravní uzel Khoroshevo má zajistit přestup na pozemní městskou osobní hromadnou dopravu. Plánuje se výstavba nových zastávek s vjezdovými kapsami pro veřejnou dopravu na 3. ulici Choroshevskaya a třídě maršála Žukova.

Na východ od tohoto webu Stanice metra Polezhaevskaya je v docházkové vzdálenosti Tagansko-Krasnopresnenskaya linka.

Dopravní uzel zahrnuje výstavbu severních a jižních terminálů pro cestující, nadzemního přechodu pro chodce s obslužným zázemím a zastávkou, sestávající z pobřežního a ostrovního nástupiště, přičemž nástupiště jsou částečně umístěna přímo na nadjezdu přes dálnici Khoroshevskoe a konstrukčně tvoří s tím jeden celek

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Sorge

TPU "Sorge"– nachází se v severních a severozápadních správních obvodech Moskvy, v hranicích okresů Choroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol a Choroshevsky.

Hlavní plánovací a dopravní spojení území jsou ulice MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya a Kuusinen. Nedaleko plánovaného území je stanice "říjnové pole" Moskevské metro.

Dopravní uzel Sorge zajistí přestup na pozemní městskou osobní dopravu. Za tímto účelem je plánováno vybudování sídelní-otočné oblasti, vybudování nových zastávek s vjezdovými kapsami pro MHD na ulicích Sorgeho a Maršála Birjuzova.

Doprava:

• Autobusy č. 48, 64, 39, 39k
• Trolejbusy č. 43, 86, 65

Jízdní řád vlaků TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" nachází se v severních a severozápadních správních obvodech Moskvy, v hranicích okresů Sokol a Shchukino.

Plánuje se zorganizovat pohodlný transfer z Moskevského okruhu na autobusy a trolejbusy zastavující na nedalekých ulicích - Panfilov, Alabyan a Narodnogo Opolcheniya. Po ulici Panfilov je plánována instalace nových zastávek s nájezdovými kapsami pro MHD. Budují se také tři zvýšené přechody pro chodce, nástupiště pro cestující na MCC, východy na nástupiště, prostory pro pokladny a turnikety.
Dopravní uzel Panfilovskaya se nachází v docházkové vzdálenosti od stanice Oktyabrskoye Pole. Tagansko-Krasnopresnenskaya linka moskevského metra.

Doprava:

• Autobusy č. 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolejbusy č. 19, 59, 61

Jízdní řád vlaků TPU Streshnevo

– nachází se v severních a severozápadních správních obvodech Moskvy, v hranicích okresů Sokol, Voikovsky, Shchukino a Pokrovskoye-Streshnevo.

Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou Moskevská okružní dráha, Moskevská dráha směr Riga, průjezdy 1. Vojkovskij, Světlý a 1. Krasnogorskij, ulice Konstantina Careva a dálnice Volokolamskoje.

V roce 2017 z dopravního uzlu Streshnevo bude organizován transfer do směru Riga Moskevská železnice, pro kterou bude postavena nová zastávka Streshnevo. Do zahájení osobní železniční dopravy na MCC bude zorganizován přesun ze zastávky Volokolamskaja do pozemní městské osobní dopravy, budou uspořádány sídelní a odbočovací oblasti a budou organizovány nové zastávky s výstavbou vjezdu. kapsy podél 1. Krasnogorského průchodu a Volokolamské dálnice.

Doprava:

• Autobusy č. 88
• Trolejbusy č. 12, 70, 82
• Tramvaje č. 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Příměstská železniční doprava Pl. Streshnevo (směr Moskevské železnice v Rize, slibný, 2017)

Jízdní řád vlaků TPU Baltiyskaya

– nachází se v severním správním obvodu Moskvy v hranicích okresu Voikovsky. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou Leningradskoye Highway, Admiral Makarov, Klara Zetkin Street, Novopetrovsky Proezd, 4th Novopodmoskovny Lane a Zoya and Alexander Kosmodemyansky Street.

Dopravní uzel Baltiyskaya se nachází v blízkosti stanice Voykovskaya na trati Zamoskvoretskaya Moskevské metro a poskytuje přestup na metro. Dojde také k přestupu na městskou osobní dopravu (autobus, trolejbus a mikrobus). Plánuje se vybudování sídel a obratišť a instalace nových zastávek pro pozemní městskou osobní dopravu podél ulice Admirála Makarova a Novopetrovského proezdu. V budoucnu bude vybudován nadzemní přechod pro chodce z ulice Admirála Makarova do Novopetrovského proezdu přes železniční tratě.

Z přechodu pro chodce budou výstupy na obě strany zastávky Baltiyskaya. Vyvýšený přechod pro chodce bude napojen na obchodní centrum Metropolis, odkud bude umožněn přístup k metru. Zároveň bude organizován přechod z MKC na metro a po silniční síti.

Doprava:

Parkoviště: Počet parkovacích míst: 1000, rok výstavby: 2025

Jízdní řád vlaků TPU Koptevo

– nachází se v severním správním obvodu Moskvy na hranicích okresů Golovinskij a Koptevo. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou ulice Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya a pasáž Cherepanov. Na křižovatce uvedených plánovacích spojů v oblasti přestupního uzlu Mikhalkovskaja se nachází tramvajový okruh tras vedoucích ze stanic Voikovskaja a Timiryazevskaja.

Projekt dopravního uzlu počítá s vybudováním turniketu a pavilonu pokladen, vyvýšeného přechodu pro chodce, zpřístupňujícího tramvajový okruh a nástupní plochy MHD na ulici. Michalkovská.

Doprava:

• Autobusy č. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Tramvaje č. 23, 30

Jízdní řád vlaků TPU Likhobory

– nachází se v severním správním obvodu Moskvy na hranicích okresů Koptevo, Golovinsky, Western Degunino a Timiryazevsky.

Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou MCC, Oktyabrskaya Railway, Cherepanov Passage, Oktyabrskaya Railway Line Street a Likhoborskaya Embankment.

Do zahájení osobní železniční dopravy na MCC bude zorganizován přestup ze stanice MCC „Likhobory“ na nástupiště NATI, stejně jako na pozemní městskou osobní dopravu: výstavba sídelní a obratové plochy, výstavba nové zastávky podél Čerepanovského průchodu.
Doprava:

• Autobusy č. 114, 123, 179, 204, 87
• Trolejbusy č. 57
• Příměstská železniční doprava Pl. NATI (Leningradský směr železnic)
• Parkování: Počet parkovacích míst: 200, Rok výstavby: 2017

Jízdní řád vlaků TPU Okruzhnaya

– nachází se v severovýchodních a severních správních obvodech Moskvy, uvnitř hranic okresů Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky a Beskudnikovsky. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou MCC, Savelovskoe směr Moskevské železnice, Lokomotivny a 3. Nižnělikhoborskij pasáže a Nádražní ulice.

TPU "Okruzhnaya" zajistí převod do stejnojmenné zastávce Savelovského směru Moskevské dráhy a dále slibná stanice "Okružnaja" Lyublinsko-Dmitrovskaya linka moskevského metra (otevření v roce 2017). Přestoupit bude možné i na pozemní městskou osobní dopravu.
Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Vladykino

– nachází se v severovýchodní administrativní oblasti, okresy: „Otradnoye“ a „Marfino“. Dopravní uzel Vladykino zajistí přestup do stanice Vladykino Serpukhovsko-Timiryazevskaya linka moskevského metra, stejně jako pozemní městská osobní doprava. Z nástupišť MCC povede zvýšený přechod pro chodce, který půjde do jižní a severní vestibulu stanice metra Vladykino.

Projekt TPU počítá s vybudováním stanice MCC s instalací pokladen a turniketů, vyvýšeného přechodu pro chodce přes železnici, který propojí jižní a severní vestibul metra. Počítá se také s vybudováním dosedacího a obratiště pro pozemní městskou osobní dopravu.
Doprava:

Jízdní řád vlaků Botanická zahrada TPU

TPU "botanická zahrada"– nachází se v severovýchodním správním obvodu Moskvy v okresech Sviblovo, Ostankino a Rostokino. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou pasáž a Serebryakova ulice, ul. Wilhelm Pieck, 1. ulice Leonova.

Dopravní uzel Botanická zahrada se nachází v těsné blízkosti stanice Botanická zahrada. moskevského metra a bude s ním spojen podzemním přechodem pro chodce. Pod železnicí povede podzemní přechod pro chodce a spojí Serebryakovův průchod a 1. Leonovovu ulici.
Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Rostokino

TPU "Rostokino"– nachází se v severovýchodním správním obvodu Moskvy. Území sousedí s okresy Yaroslavsky, Rostokino a Sviblovo.

Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninský nadjezd.
Dopravní uzel Rostokino zajistí přestup na zastávku Severyanin Jaroslavl směr moskevské železnice, stejně jako pro pozemní městskou osobní dopravu: rekonstrukce stávajících a výstavba nových zastávek, výstavba sídelní a odbočovací oblasti podél třídy Mira směrem k ulici Letchika Babushkina.
Doprava:

• Autobusy č. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolejbusy č. 14, 76
• Tramvaje č. 17
• Příměstská železniční doprava Pl. Severyanin (jaroslavlský směr moskevské železnice)

Jízdní řád vlaků TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"– nachází se: východní správní obvod Moskvy, uvnitř hranic národní park"Elk Island" Celé území se nachází v hranicích okresů Bogorodskoye a Metrogorodok.

Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street a Abramtsevskaya Clearing.

Nejbližší stanice metra je stanice Rokossovsky Boulevard Linka metra Sokolnicheskaya, která se nachází na křižovatce ulic Ivanteevskaya a Otkrytoye Shosse. Dopravní obslužnost obyvatel a pracovních oblastí Bogorodskoye a Metrogorodok východního správního obvodu je v současné době zajišťována pozemní hromadnou dopravou s dodávkou do stanice Rokossovsky Boulevard.

Dopravní uzel Belokamennaja zajistí přestup na pozemní městskou osobní dopravu. Za tímto účelem se plánuje vybudování obratiště pro veřejnou dopravu na ulici Yauzskaya Alleya.
Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Rokossovsky Boulevard

– nachází se ve východním správním obvodu Moskvy na hranici okresů Bogorodskoye a Metrogorodok. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou MCC, Otkrytoye Shosse a Ivanteevskaya Street.

Dopravní uzel "Rokossovskogo Boulevard" se nachází v blízkosti stávající stanice "Rokossovskogo Boulevard" Sokolničeskaja moskevského metra a zajišťuje přestup na druhé. Dojde také k přestupu na pozemní městskou osobní dopravu.

Za tímto účelem je plánováno vybudování sídelní-otočné plochy a vybudování nástupních front pro městskou osobní dopravu podél dálnice Otkrytoje, 6. Podbelského průchodu a ulice Ivantejevskaja.
Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Lokomotiv

– nachází se ve východním správním obvodu Moskvy, na území okresů Preobraženskoje, Goljanovo a Izmailovo.

Dopravní uzel Lokomotiv se nachází v blízkosti stávající stanice Čerkizovskaja Sokolnicheskaya linka moskevského metra, a zajišťuje transplantaci do posledního. Dojde také k přestupu na městskou osobní dopravu (autobus, trolejbus a mikrobus). Pěší spojení zajišťuje jižní vestibul stanice metra Čerkizovo.

Transplantace se provádí podle principu „suchých nohou“. Probíhá výstavba točnice pro pozemní doprava, výstavba nových nástupních front pro pozemní městskou osobní dopravu podél Okružného Proezdu u pavilonů stanice metra Čerkizovskaja.

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Izmailovo

– nachází se ve východním správním obvodu v rámci hranic okresů Izmailovo, Sokolinaja Gora a Preobraženskoje.

Dopravní uzel sjednotí dálnici Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(jeden z úseků severovýchodní dálnice), stanice "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaja linka moskevského metra a projektovaný průchod č. 890.

Nástupiště Izmailovo na MCC a stanici metra Partizanskaya bude propojeno zvýšeným přechodem pro chodce, který se bude táhnout od Okružného průchodu přes vozovku Severovýchodní rychlostní silnice a spojí stanici MCC Izmailovo a stanici metra Partizanskaya na trase Arbatsko-Pokrovskaja. Dvě pasáže budou obsahovat pokladny, sanitární prostory a výtahy. V dopravním uzlu bude vybudován terminál MCC s turnikety a eskalátory pro výstup cestujících na nástupiště.
Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Sokolinaya Gora

– nachází se ve východním správním obvodu Moskvy. Plánované území se nachází v hranicích několika okresů: Sokolinaya Gora a Izmailovo. Nejbližší stanice metra k dopravnímu uzlu jsou Partizanskaya a Shosse Entuziastov.

Na východní straně dopravního uzlu se nachází zvláště chráněná oblast přírodního a historického parku Izmailovo. Ze tří stran je území ohraničeno stávajícími ulicemi a průchody (průchod Okružnyj, ulice 8. Sokolinaja Gora, průchod Elektrodny a nadjezd mezi nimi, který se nachází podél jižní hranice).
Doprava:

• Autobusy: č. 86
• Parkování: Počet parkovacích míst: 365 Rok výstavby: 2016

Jízdní řád vlaků TPU Shosse Entuziastov

– nachází se ve východním správním obvodu Moskvy, v okrese Sokolinaja Gora, malá oblast se nachází v hranicích okresu Perovo.

Hlavní plánovací a dopravní napojení jsou MCC, Severovýchodní rychlostní silnice ve výstavbě, Entuziastovská magistrála, st. Utkina. V jižní části projektovaného území, po obou stranách Entuziastovské magistrály, jsou výstupy ze stanice metra Entuziastovská magistrála. Cestující vystoupí z nástupiště MCC na podzemní přechod pro chodce, který spojuje ulici Utkina a dálnici Entuziastov.
Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Andronovka

– nachází se v Jihovýchodní správní oblasti v okresech Lefortovo a Nizhegorodsky a ve východní správní oblasti v okrese Perovo.

Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou dálnice Freser, dálnice Andronovskoe, st. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya st., ave. Fraser, sv. 5. Kabel, st. Rybník-Klyuchiki.
Dopravní uzel Andronovka zajistí přestup na nástupiště FreserŽelezniční a pozemní městská osobní doprava směr Rjazaň s přepravou do stanice Aviamotornaja na lince metra Kalininskaja.
Doprava:

• Příměstská železniční doprava Pl. Frezer (kazaňský směr moskevských drah)
• Parkování: počet parkovacích míst: 60 Rok výstavby: 2016

Jízdní řád vlaků TPU Nizhegorodskaya

– nachází se v jihovýchodní části Moskvy. Jeho hlavní část se nachází v hranicích okresů Lefortovo a Nižnij Novgorod. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou Rjazansky Prospekt, Frazer Highway a Kabelnaya Street.

TPU "Nizhegorodskaya" zajistí transfer na zastávku "Karacharovo" Gorkého směr železnice, stejně jako pozemní městská osobní doprava. V roce 2018 Součástí tohoto dopravního uzlu bude stanice Nizhegorodskaya Street Kozhukhovskaya linka moskevského metra.

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Novokhokhlovskaya

– nachází se v Jihovýchodní správní oblasti v okresech Tekstilshchiki a Nizhegorodsky.

V současné době jsou hlavní plánovací a dopravní spoje: Třetí dopravní okruh, st. Novochochlovskaja, sv. Nizhnyaya Khokhlovka.

Dopravní uzel Novochochlovskaja po zahájení provozu podél MCC zajistí přestup na pozemní městskou osobní dopravu. V roce 2017 z tohoto dopravního uzlu bude přestup do směr Kursk Moskevská železnice, pro kterou bude postavena nová platforma.

Doprava:

• Autobusy č. 106, nové trasy
• Příměstská železniční doprava Pl. Novochochlovskaja (kurský směr moskevské železnice, slibný, 2017)

Jízdní řád vlaků TPU Ugreshskaya

– nachází se v jihovýchodním správním obvodu Moskvy. Jeho hlavní část se nachází v hranicích několika okresů: Yuzhno-Portovy a Pechatniki. Hlavní spojnicí s městem, zajišťující dopravní obslužnost uvažovaného území, je ulice Južnoportovaya s přístupem na Třetí okruh.

Po ulici Yuzhnoportovaya organizované autobusové linky přeprava cestujících (okresní, meziokresní) a přeprava obyvatelstva do stanice metra Kozhukhovskaya a v opačném směru ulicí Sharikopodshipnikovskaya ke stanici metra Dubrovka. V rámci hranice projektu je konečná odbočka tramvajové tratě vedená ulicí Ugreshskaya a poté třetím dopravním okruhem ulicí Sharikopodshipnikovskaya ke stanici metra Dubrovka.

V dopravním uzlu Ugreshskaya budou vybudovány 2 terminály pro cestující po 1,5 tisíce metrů čtverečních a nadzemní přechod pro chodce o ploše 10,9 tisíc metrů čtverečních. m. Plánuje se také vybudování technologického spojení ze severního terminálu pro cestující dopravního uzlu Ugreshskaya na Volgogradsky Prospekt.
Doprava:

• Autobusy č. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolejbus č. 38
• Tramvaj č. 20,40,43

Jízdní řád vlaků TPU Dubrovka

– nachází se v jihovýchodním správním obvodu Moskvy a nachází se v hranicích okresů Južno-Portovy a Pechatniki.

Dopravní uzel Dubrovka zajistí přestup do stanice Dubrovka Lyublinsko-Dmitrovskaya linka moskevského metra, stejně jako pozemní městská osobní doprava. Konečný obrat tramvajové trati podél ulice Ugreshskaya se nachází v rámci hranice projektu.

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Avtozavodskaya

– nachází se v jižním správním obvodu Moskvy, v okrese Danilovsky. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou ulice Avtozavodskaja, Třetí dopravní okruh, 1. a 2. pasáž Avtozavodskaja, 1. a 2. Kozhukhovsky, ul. Lobanová, sv. Trofimová.

Dopravní uzel Avtozavodskaja zajistí přestup do stanice Avtozavodskaja Zamoskvoretskaya linka moskevského metra, stejně jako pozemní městská osobní doprava.
Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU ZIL

– nachází se v severní části jižního správního obvodu Moskvy v okrese Danilovsky.
Na území dopravního uzlu ZIL budou dva terminály s pokladnami a turnikety - jižní a severní, na vnější a vnitřní straně MKC. Dále je plánována výstavba administrativní a obchodní budovy s obchodním zázemím, parkovištěm a nadzemním i podzemním parkováním. Pro veřejnou dopravu bude na západní straně MKC zřízena sídelní a odbočovací oblast a bude vybudována silniční síť.

Projekt dopravního uzlu počítá s vybudováním severního technologického propojení s instalací pokladen a turniketů, zajišťujících výjezd ze severovýchodního terminálu směrem do území Ledový palác(vnitřní strana od MCC) a k nástupním frontám pro pozemní městskou osobní dopravu (mimo MCC); jižní technologické propojení s instalací pokladen a turniketů, zajišťující přístup z jihozápadního terminálu do areálu veřejné a obchodní zóny (vnitřní strana od MKC) a do průmyslového území AMO „ZIL“ (mimo MKC); rovinaté dvojí parkoviště s celkovou kapacitou 120 vozů pro potřeby dopravního uzlu ZIL a návštěvníků obchodních a kancelářských prostor; umístění sídelních a obratových ploch pro městskou osobní dopravu po obou stranách železnice
Doprava:

• Autobusy: nové trasy (upřesnění)

Jízdní řád vlaků TPU Verkhniye Kotly

– nachází se v jižním správním obvodu v okresech Donskoy, Nagatino-Sadovniki a Nagorny.

Na moskevském centrálním kruhu nachází se mezi stanicemi Tulskaja a Nagatinskaja Linka metra Serpukhovsko-Timiryazevskaya a zastávka „Nizhnie Kotly“ Paveletského směru železnice.

Po zahájení provozu po MCC zajistí dopravní uzel Verkhnie Kotly přestup na pozemní městskou osobní dopravu. V roce 2017 Z tohoto dopravního uzlu bude přestup do Paveleckaja Moskevské dráhy, pro který bude vybudováno nové nástupiště.

Ze severu sousedí území dopravního uzlu s obytným mikrodistriktem a podniky průmyslové zóny Varshavskoye Shosse. Z jihu - pobřežní zóna řeky Kotlovka a podniky průmyslové zóny Varshavskoye Shosse.

Doprava:

• Autobusy č. 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolejbus č. 1, 1k, 40, 71, 8
• Tramvaj č. 16, 3, 35, 47
• Příměstská železniční doprava Paveleckaja směr Moskevské železnice (slibný, 2017)

Jízdní řád vlaků TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"– nachází se ve dvou správních obvodech, jižním a jihozápadním, v okresech Donskoy, Nagorny a Kotlovka.

Hlavní dopravní spojení jsou: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, 4. a 5. Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya Street. Základem vytvořeného přestupního uzlu je navržená železniční stanice „Sevastopolskaja“ (druhá etapa výstavby) a pozemní městská osobní doprava obsluhující toto území podél Sevastopolské třídy. Mezi 4. Zagorodnym Proezdem a Sevastopolským prospektem bude vybudován nadzemní přechod pro chodce s výstupy na železniční nástupiště. V rámci přípravy na spuštění provozu v okolí okruhu bude také provedena rekonstrukce zastávky povrchové městské dopravy podél 4. Zagorodnyj proezd s vybudováním nájezdové kapsy.

Ze severu na území dopravního uzlu přiléhají obytné oblasti okresu Donskoy. Na jih jsou obytné oblasti čtvrti Kotlovka a na západ od Sevastopolského prospektu jsou podniky průmyslové zóny Varshavskoye Shosse.
Doprava:

• Autobusy č. 121, 41, 826
• Tramvaje č. 26, 38

Jízdní řád vlaků TPU Gagarinovo náměstí

TPU "Gagarinovo náměstí"– nachází se v západním správním obvodu Moskvy v hranicích Akademického obvodu. Hlavní plánovací a dopravní spojení tohoto území jsou Třetí dopravní okruh, Leninský prospekt, třída 60-Letiya Oktyabrya a Vavilova ulice.

Dopravní uzel Gagarinovo náměstí zajistí přestup do stanice Leninský prospekt Kalužsko-Rižská linka moskevského metra a také pozemní městská osobní doprava. „Gagarinovo náměstí“ je jedinou stanicí na MCC umístěnou v podzemí. Přechod ke stanici metra Leninský prospekt bude přes podzemní přechod pro chodce.

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Luzhniki

– nachází se podél ulice. Khamovnichesky Val, v okrese Khamovniki centrálního správního obvodu. Zastávku tvoří dvě přistávací plošiny břehového typu a přízemní vestibul s přístupem do ulice. Khamovnichesky Val.

Dopravní uzel "Lužniki" zajistí transfer do stanice "Sportivnaya" Sokolnicheskaya linka moskevského metra, stejně jako pozemní městská osobní doprava. Dopravní uzel Lužniki se stane hlavním dopravním uzlem hlavní arény mistrovství světa ve fotbale 2018.

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Kutuzovskaya

– nachází se v západním správním obvodu Moskvy v rámci hranic okresu Dorogomilovo. Hlavní dálnice zajišťující dopravní obslužnost území jsou Třetí dopravní okruh a Kutuzovskij prospekt.

Dopravní uzel Kutuzovskaja zajistí přestup do stanice Kutuzovskaja Filevskaya linka moskevského metra, stejně jako pozemní městská osobní doprava.

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Business Center

– nachází se v jihozápadní části centrálního správního obvodu Moskvy v okrese Presnensky. Presnensky okres hraničí s těmito okresy: Choroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy okres a Arbat.

Bude jedním z největších na MCC. On propojí v teplém okruhu stanici metra Mezhdunarodnaya a zastávku Delovoy Tsentr na MCC. Pěší komunikace bude zajištěna na nástupiště Testovskaja ve směru na Smolensk.

Plánuje se vybudování parkoviště, podzemní pasáže z dopravního uzlu Business Center do Moskvy City a nadzemní pěší galerie z dopravního uzlu Business Center přímo k budově Moscow City (nad ulicí Testovskaja). Ve druhé etapě bude vybudován zvýšený přechod pro chodce.

Dopravní uzel zahrnuje výstavbu administrativního centra a parkovacích ploch (2. etapa). Celková stavební plocha je 151 tisíc m2.
Pod nadjezdem třetího dopravního okruhu se buduje terminál s pokladnami a turnikety, který bude napojen na severní pavilon stanice metra International. Tím pádem, Ze stanice Delovoy Tsentr MCC můžete okamžitě jít dolů do vestibulu metra, a také vyjděte na ulici Testovskaja k zastávkám pozemní městské dopravy nebo přes podzemní přechod pro chodce do Moskvy. Vznikne také výjezd na opačnou stranu dopravního uzlu do Botanické zahrady.

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"– nachází se v centrální správní oblasti Moskvy v hranicích okresu Presnensky. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou MCC, Smolensk směr Moskevské železnice, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky slepá ulička a ulice Ermakova Roshcha.

MCC je v podstatě druhá okružní linka metra s jednotným tarifním systémem jízdenek moskevského metra. Na MCC bylo postaveno 31 stanic (TPU). Z jakéhokoli dopravního uzlu je možné přestoupit na pozemní městskou osobní dopravu.

Na 17 z 31 stanic je možné přestoupit na 11 linek metra. Také na 10 dopravních uzlech můžete přestoupit na příměstské vlaky.

Vozový park na MCC představují vysokorychlostní elektrické vlaky „Lastochka“ vyráběné společností Siemens AG. Vlaky se skládají z 5 vozů.
Provoz elektrického vlaku je možný při okolních teplotách od -40°C do +40°C. Vozy jsou vybaveny dvoukřídlými posuvnými dveřmi, dvoje na každé straně vozu.

Elektronika vozů obsahuje vestavěné osvětlení, reproduktory a digitální informační displeje. Pro dobíjení mobilních zařízení v odkládacích policích příruční zavazadlo Vestavěné elektrické zásuvky určené pro napětí 220V AC.

Hlavní vagóny vlaku mají koupelny se suchými záchody.(jeden na vagón), koupelny jsou vybaveny speciálním zařízením pro osoby s omezenou schopností pohybu.
Na MCC jezdí 28 vysokorychlostních elektrických vlaků Lastochka. Vlak se pohybuje téměř tiše a dokáže zrychlit až na 120 kilometrů za hodinu. Ve špičce jezdí vlaky každých šest minut, jindy v intervalech 11–15 minut. Celková délka cesty kolem ringu je cca 75-85 minut.

Technologie

"Chytré" eskalátory s pohybovými senzory

Na moskevském centrálním okruhu (MCC) byly instalovány energeticky úsporné eskalátory. Chytré eskalátory se začnou pohybovat, až když se k nim cestující přiblíží. Pokud tedy na eskalátoru nejsou žádní cestující, eskalátor automaticky zpomalí a zastaví.

Otevírání dveří „na vyžádání“

Dveře ve vlacích se otevírají na žádost cestujících. Dveře se otevírají pouze tehdy, když vlak zcela stojí na nástupišti, a pouze tehdy, když jsou dveře připraveny k otevření a rozsvítí se speciální zelený signál.

Na vnější a vnitřní straně dveří jsou speciální nálepky informující o tom, že před vstupem nebo výstupem musíte stisknout příslušné tlačítko pro otevření dveří.

Tepelná clona / Klimatizační systém

V chladném počasí budou elektrické vlaky na moskevském centrálním okruhu zahrnovat tepelnou clonu na dveřích. Tepelná clona se automaticky zapne na zastávkách, když jsou dveře otevřeny.

„Teplý vzduch je vyfukován přímo před dveřmi ve voze, vytváří tepelnou clonu a brání vstupu studeného vzduchu dovnitř,“ uvedla tisková služba ruských drah JSC.

Tepelná clona ochrání vagón před náhlými změnami teplot a bude schopna udržovat komfortní teplotu pro cestující v kteroukoli roční dobu.

Vozy MCC mají automatický systém vytápění, který se zapne, když okolní teplota klesne pod teplotu vzduchu ve vlaku. Do klimatizace vlaků je integrován antibakteriální systém dezinfekce vzduchu, který ochrání cestující před nejrůznějšími infekcemi a viry ve vagónech, což je bezesporu relevantní technologie. řešení pro veřejnou dopravu

Moskevský centrální kruh (MCC) se cestujícím otevře začátkem září. Přibližně 10. září. Uvedl to šéf moskevského metra Dmitrij Pegov.

Linka MCC získala číslo 14 v moskevském metru. Okruh tvoří 31 stanic, 17 z nich je napojeno na metro, 10 na radiální železniční tratě. Transfery mezi stanicemi metra a MCC nezaberou více než 10-12 minut. Nejkratší a nejpohodlnější přestupy budou v „teplých“ přechodech (nevyžadujících chození ven) ze stanic: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Hlavní výhodou moskevského centrálního okruhu je, že by měl ulevit trati „Kolcevaja“ o 15 %, trati „Sokolničeskaja“ o 20 % a všem stanicím.

O PROVOZNÍM REŽIMU

Vzhledem k tomu, že moskevský centrální okruh je linka metra 14, bude provozní doba totožná - denně od 5:30 do 1:00.

O CESTOVNÍCH NÁKLADECH

Jedna jízdenka na 20 cest bude stát 650 rublů, na 40 cest - 1 300 rublů, 60 cest - 1 570 rublů. Zároveň bude cestování pro uživatele karty Troika na MCC stát stejně jako v metru - 32 rublů. Sluší se zdůraznit, že možnost přestupu z metra do MCC a zpět bude zdarma.

Transfery do 90 minut od prvního vstupu na nádraží jsou zdarma. Nyní začalo přeprogramování turniketů, pokladen a automatů na jízdenky,“ řekl Dmitrij Pegov.

Druhý bezplatný transfer metrem z platforem MCC můžete využít pouze s jízdenkami zakoupenými po 1. září. Cestující, kteří si zakoupili jízdenky před tímto datem, si je budou moci vyměnit za nové s výhodou převodu zdarma. V opačném případě bude další jízda účtována. A prvních 30 000 lidí, kteří si vymění jízdenky zakoupené do 1. září, dostane dárky z metra. Nebude potřeba vyměňovat sociální karty.

O ZPŮSOBECH PLATEB

Jízdenky lze zakoupit stejně jako na cesty metrem: v pokladnách, automatech nebo si dobít kartu Troika přes internet. Platit za cestování bude možné i platební kartou. K tomuto účelu jsou nyní všechny stanice vybaveny automaty na čtení bankovních karet.

O SLUŽBÁCH PRO CESTUJÍCÍ

Stanice zavedou podobné služby, jaké existují v metru. Cestující s omezenou pohyblivostí budou moci využít bezplatnou asistenci mobility. Stanice budou mít nabíječky pro pomůcky, stromy a lavičky. A také odpadkové koše, které v samotném moskevském metru nejsou. Na pěti stanicích se objeví přepážky „Live Communication“, kde se mohou informovat i turisté anglický jazyk. Zejména se již instaluje na stanici Lužniki.

O KOMPOZICE

Na okruh, který bude mít madla pro stojící cestující, bude vypraveno 33 vlaků. A stejně jako v běžných vlacích nebudou chybět toalety. Interval mezi vlaky bude pouze 6 minut.

APLIKACE YANDEX METRO BUDE AKTUALIZOVÁNA

Než se spustí Moskevský centrální kruh, bude mapa aktualizována v aplikaci Yandex Metro, kterou používá mnoho Moskvanů.

Už jsme provedli měření, aby si lidé mohli naplánovat čas cesty. Lidé budou také informováni o dočasném uzavření stanic, řekl Alexander Shulgin, generální ředitel společnosti Yandex v Rusku.

CO TEĎ DĚLAJÍ?

Navigace je hostována;

Vlaky nacvičují intervaly pohybu;

Na nástupištích jsou instalovány informační tabule;

Vytvářejí pohodlné pozemní dopravní trasy navazující na stanice nové linky metra.

ZAJÍMAVÉ VĚDĚT

V prvním roce bude moci služby využít 75 milionů cestujících a do roku 2025 se počet zvýší na 350 milionů cestujících ročně;

Osazenstvo metra se zvýší o 800 lidí.

Online aplikace pro pracovní zátěž

Pro realizaci tohoto projektu je nutné připravit infrastrukturu, která to ukáže. Ale máme to v plánu. Bude se jednat o podobný projekt jako Yandex.Traffic. Moskevské metro pracuje na otázce poskytování dat Yandexu o přetížení. Jakmile je budeme moci přijmout, odešleme je do Yandexu a zobrazí se v aplikaci online,“ řekl šéf metra Dmitrij Pegov.

Je to železniční okruh položený na okraji Moskvy. Na schématu vypadá malý prstenec moskevského okruhu jako uzavřená čára. Stavba prstenu byla dokončena v roce 1908. Před rokem 1934 byla železnice využívána pro nákladní a osobní dopravu a po roce 1934 pouze pro nákladní dopravu. Jedná se o spojovací článek mezi deseti federálními železnicemi vyjíždějícími z města všemi směry. Od září 2016 slouží také pro vnitroměstskou osobní dopravu související s fungováním moskevského metra, což se promítlo do uspořádání stanic Moskevského okruhu.

Moderní rekonstrukce Moskevského okruhu

Od roku 2012 do roku 2016 byla moskevská okružní železnice přizpůsobena pro vnitrostátní přepravu cestujících, což vedlo k výrazné změně uspořádání moskevské okružní železnice. Práce byly provedeny s federálními prostředky, jakož i s prostředky od ruských drah JSC, soukromých společností a moskevské vlády. V průběhu rekonstrukce byly vyměněny železniční tratě za nové, byly provedeny generální opravy mostů, vybudovány zastávky elektrických vlaků a položena další kolej pro nákladní dopravu. Na konci roku 2016 byly práce téměř dokončeny.

Celkem bylo rekonstruováno 31 zastávek (schéma Moskevského okruhu s budovanými stanicemi je uvedena výše). Každá stanice měla svůj vlastní individuální projekt a byla postavena nástupiště.

Spuštění prvních elektrických vlaků

První spuštění elektrického vlaku za účelem kontroly připravenosti železnice bylo provedeno v květnu 2016 na jednom z úseků Moskevského okruhu a v červenci 2016, po dokončení stavby, po celé délce železnice. . Hlavní elektrický vlak jezdící po trase byl ES2G Lastochka. Používaly se také konvenční elektrické vlaky ruské výroby. Při jejich použití vyvstaly některé problémy související s nesouladem šířky vozů a elektrických lokomotiv klasických modelů se vzdáleností mezi kolejemi a nástupištěm na Moskevském okruhu. Nástupiště ve stanici Streshneva proto muselo být dokonce posunuto trochu na stranu.

První osobní elektrický vlak projel po trati 10. září 2016, poté začaly pravidelně jezdit osobní vlaky. Pohyb nákladních vlaků byl omezen zejména v denní době, kdy elektrické vlaky aktivně jezdí. Trať slouží i pro pohyb jednotlivých vlaků. velká vzdálenost, obchází Moskvu. Pohyb výletních vlaků na parní pohon byl zastaven.

Infrastruktura a uspořádání Moskevského okruhu

Železniční okruh Moskevského okruhu zahrnuje 2 hlavní železniční tratě klasifikované jako elektrifikované. Severně od okruhu vede další třetí železniční trať, která je využívána pro nákladní dopravu. Celková délka železničního okruhu je 54 km. Některé úseky dalších tratí stále nejsou elektrifikovány.

Schéma Moskevského okruhu je navrženo tak, že má spojovací větve, které umožňují pohyb vlaků mezi okruhem a radiálními větvemi federálních železničních tras. Skládají se buď z jedné nebo dvou kolejí (viz schéma přestupu MKR). Ne všechny jsou vybaveny napájecím vedením. Jsou zde odbočky od nákladních kolejí železničního okruhu až po objekty průmyslové výroby. Je zde také jedna větev pro komunikaci s vozovnou tramvají.

Celkem je na mapě Moskevského okruhu 31 provozních nástupišť pro vnitrostátní osobní dopravu a 12 nákladních stanic. Je zde 1 tunel dlouhý 900 m.

Stanice a nástupiště na mapě Moskevského okruhu

Stanice byly založeny v roce 1908 a původně sloužily k odbavení nákladní dopravy. Mezi nimi byly samostatné zastávky.

Ve vnitřní části železničního okruhu jsou dnes nevyužívané klasické stanice s budovami nádražního typu postavené na počátku 20. století. Dříve kolem nich železnice slouží k přepravě osob. Moderní stanice jsou vidět na mapě Moskevského okruhu se stanicemi ve výstavbě.

Na vnější straně Moskevské okružní železnice byly vybudovány vjezdy pro parkování nákladních vlaků a budovy určené pro železniční práce. To vše se používá k formování nákladních vlaků.

V roce 2017 byl celkový počet používaných stanic (viz mapa stanic Moskevského okruhu) 12 jednotek. Z toho 4 se nacházejí na úsecích odboček z moskevského okruhu. Patří mezi ně: Novoproletarskaya, Northern Post.

Na železničním okruhu je 31 zastávek městských elektrických vlaků. Tyto stanice jsou nástupiště pro cestující, které byly vybudovány v letech 2012 až 2016 během moderní rekonstrukce Moskevského okruhu. Na rozdíl od zastávek patřících k radiálním hlavním tratím železnice mají tyto status intracity a jsou odpovídajícím způsobem vybaveny. Fungují jako zastávky MHD s jednotlivými jízdenkami.

Mosty na moskevském okruhu

Je zde celkem 6 provozních mostů, z nichž 4 překračují Moskevský okruh a také 32 dálnic a železnic.

Provoz na moskevském okruhu

V současné době je provoz na Moskevském okruhu zajišťován elektrickými vlaky ES2G „Lastochka“. Skládá se z 5 osobní vozy moderní model a se spojenou verzí - od 10 vozů. Do budoucna není vyloučeno použití dalších lokomotiv (domácí výroby).

Dieselové lokomotivy se stále používají především pro nákladní dopravu. Hlavní železniční tratě jsou však nyní elektrifikovány a umožňují použití elektrických lokomotiv pro tranzitní pohyb. Díky tomu je možné přesunout osobní i nákladní vlaky z jedné tranzitní radiální železniční tratě na druhou.