Как да завържем щик възел. Лев Скрягин "Морски възли"

Риболовният щиков възел или, с други думи, котвеният възел - името говори само за себе си, се използва за закрепване на въжето към ухото или скобата за котва.

През цялото време на съществуване на корабния бизнес, а това не е хиляда години, не е измислен по-подходящ метод за закрепване на котва. Тази версия на възела е донякъде подобна на обикновен байонет или обикновен щик с маркуч.

Разликата му е, че първият от полущиковете минава вътре в маркуча, който се увива около обекта.

Всеки рибар не може да върши любимата си работа без възли. Опитен рибарвинаги ще можете надеждно да комбинирате няколко вида въдица в въдица, да завържете здраво кука, лъжица или други принадлежности и да фиксирате всичко необходимо на въдицата.

250 кг риба за 1 риболов

Задържаните бракониери разказаха тайната на успеха си за добра хапка. Рибните инспектори бяха толкова изненадани от липсата на бракониерско оборудване...

Разумно е да завържете аквариума под улова, за да не се разхлаби. Познаването на възлите е особено полезно за тези, които ходят на риболов в морето. Винаги е необходимо да имате информация как да завържете възел правилно, за да не се развърже в неподходящ момент.

Статията е посветена на видовете възли, които ще намерят своето приложение не само в тези ситуации. Всеки от възлите може да се счита за уникален, тъй като може да се използва навсякъде.

Ще ви кажем какво е възел, какъв тип възел е по-подходящо да използвате в дадена ситуация, както и как да ги плетете правилно.

Възелът е стар начин за свързване на едно или повече въжета. Получава се чрез завързване и преплитане на „течащите“ и „коренните“ краища на въже, шнур или въдица.

Ходовият край е хлабавата част на кабела, с която образуваме възел. Коренният край е втората част на кабела, фиксирана в неподвижно състояние.

Всички съществуващи възли са разделени на групи според предназначението им. В нашата история ще говорим за незатягащи се възли, широко използвани в мореплаването и дори риболова.

Байонет с пиърсинг е единица, която е няколко пъти по-здрава от конвенционалния щик с два маркуча. Разликата му е, че кабелът не се плъзга върху обекта, към който е прикрепен възелът, и следователно закрепването на краищата към този възел не е необходимо.

Липсата на приплъзване дава предимства при внезапна промяна на посоката на сцепление.

Не е зле за здраво завързване на клетката към неподвижен предмет и дори да има течение във водата, клетката няма да се развърже и водата няма да вземе улова ви.

Как правилно да завържете байонетния възел с пренасяне

• Завъртете движещия се край около обекта, посока: отзад напред;
• Опънете движещия се край зад основния край и завъртете обекта сега отпред назад;
• След това пренесете бягащия край над корена, след това го извадете зад корена и го издърпайте в образуваната примка - имате един полубайонет;
• Повторете, за да направите друг половин байонет;
• Закрепете краищата заедно с канап и затегнете възела.

Този възел се получава чрез комбиниране на два полубайонета. В този вариант броят на полубайонетите не трябва да надвишава 3 - това ще бъде достатъчно, освен това силата на възела няма да стане по-висока от по-голям брой от тях.

В този случай използването на предпазен възел е задължително. Байонетните възли се считат за много надеждни. Използват се, когато въжето трябва да бъде закрепено към опора за силно сцепление (теглене на автомобил или насочване на висящ преход).

производителност

Течащият край на кабела, навит с прът, битенг или ухо (Фигура a), се увива около основната част на кабела и се прекарва в образуваната примка (Фигура b).

В тази форма възелът се нарича полубайонет. След това движещият се край отново се завързва около кабела с полубайонет (Фигура c) и се закрепва здраво с тънка линия или скимушгар.

Завързаният възел е показан на фигура d.

От горните фигури може да се види, че когато възелът е правилно завързан, близко разположените полущикове образуват избелен възел.

Основната разлика между това устройство и предишния е наличието на втори маркуч около опората. Наличието на втори маркуч ще направи възела по-надежден. В това изпълнение също е необходимо да се използва предпазен възел.

Как да плета правилно

• Увийте предмета с движещия се край около обекта отзад напред;
• Направете още два завоя в същата посока;
• Оформете течащ край около корена половин байонет;
• Направете друг половин байонет в края на корена;
• Завържете здраво двата края с тънък канап;
• Затегнете възела.
• Поздравления, байонетният възел с маркуча е готов!

Именно този възел моряците наричат ​​най-надеждният при закрепване на котва към въже. Тази опция е подобна на възела с байонет и маркуч, но има една съществена разлика. Въжето в риболовния байонет също се изтегля през втория допълнителен маркуч, който се увива около опората. Дори и със силно сцепление възелРиболовният байонет не се стяга и държи много здраво.

Как да плета правилно риболовен байонет

• Прокарайте движещия се край в анкерния пръстен отзад;
• Преминете още веднъж през пръстена в същата посока;
• Прекарайте края зад кътника и издърпайте получените бримки;
• Прекарайте бягащия край първо „отзад“, а след това „отпред“ на основния, след което го насочете в примката - образува се половин байонет;
• Затегнете възела.
• Издърпайте двата края на въжето заедно и ги закрепете с канап.

Обикновеният полубайонет е най-често срещаният и най-старият вид възел. Има широко приложение, тъй като е един от елементарните незатягащи се възли.

Само по себе си това устройство не представлява никаква надеждност, но с фиксиран ходов край той ефективно се справя с всякаква тяга.

Няма значение колко напрежение се прилага към възела, той никога няма да се стегне; най-много да затегне примката и по този начин да се придвижи към обекта.

Основната му задача е да закрепва други видове възли.

Въпреки това, той може да бъде полезен и за рибарите: например бързо да завържете кораба си към кея, ако спирането е кратко или, ако е необходимо, временно да свържете части от въдицата.

Как да плета правилно прост половин байонет

1. Трябва да увиете движещия се край около предмета, като го донесете отзад;
2. След това го разтегнете, увийте го около коренния край и вкарайте движещия се край в получената примка;
3. Закрепете двата края с тънък канап;
4. Затегнете възела.
5. След тези движения обикновеният полубайонет е готов!

Обикновен възел(Фиг. 1). Това е най-простият от всички известни възли. За да го завържете, трябва да направите полувъзел с движещия се край на кабела в основния му край. Може да се завърже в края или в средата на въжето. За да направите това, движещият се край на кабела се пренася веднъж около основната му част и се прекарва в получената примка.

В зависимост от начина на завързване обикновеният възел може да бъде ляв (фиг. 1, а) или десен (фиг. 1, б).

Това е не само най-простият от всички възли, но и най-малкият по размер. Когато кабелът се издърпа, той е толкова силно затегнат, че понякога е много трудно да се развърже. На него идеално му пасва руската народна поговорка: „Възелът не е голям, но е здраво затегнат“.

Този възел, както никой друг, разваля кабела, тъй като го огъва силно. Ако, например, за да вдигнете тежест, използвате нов растителен (конопен, манила или друг) кабел, върху който е останал развързан прост възел, тогава кабелът, въпреки че е предназначен да повдигне даден товар, ще се скъса и в мястото, където обикновеният възел е вързан възел Сред моряците е общоприето, че силата на нов зеленчуков кабел, върху който обикновен възел е затегнат със силно сцепление, който след това е развързан, ще бъде наполовина по-силен от здравината на същия кабел, върху който няма възел .

Независимо от това, простият възел отдавна се използва във флота. Когато работите с кабели на растенията, той служи като временно средство за предотвратяване на техните кабели и нишки от развиване. Освен това се плетеше на равни интервали от 20-30 сантиметра върху наклонения бушприт и перата на стрелата, за да не се плъзгат краката на моряците при работа с предните наклонени платна. Прост възел беше успешно използван за закрепване на дървени балюстради към временни стълби. С този възел рибарите от някои страни взеха така наречения "испански риф": те завързаха горния ъгъл на стрелата, за да намалят площта му. Това са може би всички случаи на използване на обикновен възел от моряците в миналото.

Един прост възел може да бъде полезен в ежедневието. Понякога човек изпада в беда: по време на пожар, за да спаси живот, той завързва въже от ленти от листове. Обикновено в този случай се използва прав или женски възел (виж по-долу Фиг. 25, 23). Прилагайки последното, в краищата на лентата от листа, трябва да завържете обикновен възел. Това ще гарантира, че възелът на жената няма да се развърже под тежестта на човек, който ще спусне вързаното въже от прозореца.

Винаги се използва обикновен възел, за да се завърже конец в края, така че да не се изплъзне от тъканта и да се предотврати размотаването на края на въжето, ако човекът не знае как да постави знак. Простият възел, въпреки своята примитивност и способността си да се затяга силно, е неразделен елемент от много възли, за които ще говорим по-късно.

"Кървав" възел(фиг. 2). Този възел се различава от обикновен възел по това, че неговият движещ се край, вкаран в примката, се увива около корена на кабела още веднъж. Това почти удвоява размера на възела.

Древните жители на Перу - инките - използвали подобни възли с различен брой маркучи в измисленото от тях възлово писмо. Чрез връзване на възли на въжета от определен цвят и с броя на маркучите във всеки възел от едно до девет, те продължаваха да броят до петцифрено число.

Има два начина за плетене на такива възли. Ако броят на маркучите не надвишава три, те се правят от течащия край на кабела вътре в примката (фиг. 2, а), а ако е повече, тогава маркучите се правят около корена на кабела и ходовият край се прекарва вътре (фиг. 2, b).

От древни времена на ветроходния флот такива множество прости възли са били използвани от моряците различни странибяха наречени „кървави“. В регистъра на наказанията за моряци от военните флотове от миналото има побой, забравен днес, с линеене и камшици, които се наричаха "котки". Те представляваха камшик, изтъкан от конопен кабел, който имаше от седем до тринадесет плитки, но по-често - девет. Всяка от плитките завършваше с възел, на който имаше от два до девет маркуча. „Котките“ бяха разделени на прости и крадци. Последните бяха по-трудни. Те бяха бичувани за кражба,

Когато бил наказан с „котка“, провинилият се моряк бил спускан за ръце до настърган люк, който бил поставен вертикално на квартердека, или до дулото на оръдие. По правило целият екипаж на кораба беше подреден от двете страни и боцманът (или неговият помощник) удряше голия гръб на жертвата с „котка“ под ритъма на барабаните. Броят на ударите беше десетки. В зависимост от нарушението, морякът може да получи от една до дванадесет дузини като наказание. Обикновено след третия удар на гърба на „виновния“ се появява кръв, тъй като възлите, здраво завързани в краищата на „котешките“ плитки, прорязват кожата (оттук и името на възела). След първите дузина удари кървавите свински опашки на „котката“ се слепват в един сноп и ударите стават непоносими, моряците губят съзнание и умират в състояние на шок. За да не губят добре обучени моряци по този начин в мирно време, Британското адмиралтейство в средата на 17-ти век издава благочестива заповед: след първите дузина удари помощникът на боцмана е длъжен да отдели свинските опашки на „котката“ които се бяха слепили с кръв. Тази процедура се наричаше „сресване на котката“. Повтаряше се след всяка дузина удари. Но дори и най-здравите моряци не можеха да издържат на шест дузини удари, губеха съзнание от болка и умираха.

В съвременния английски език е запазен идиоматичният израз „Да надраскаш котката“ - „да срешеш котката“, който, припомняйки варварското наказание на корабите, сега има значението на „за облекчаване на страданието“.

В днешно време „кървавият” възел е загубил своето предназначение и се използва по други начини както в ежедневието, така и в различни професии, например в шивачеството и книговезката работа за удебеляване на края на конеца.

Осем(фиг. 3). Този възел се счита за класически. Той формира основата на една и половина дузина други, по-сложни възли за различни цели. Във формата, в която е изобразен тук, този възел в морските дела служи като отлична запушалка в края на кабела, така че последният да не изскочи от макарата на блока. За разлика от обикновения възел, той не поврежда кабела дори при силно сцепление и винаги може лесно да се развърже. За да завържете осмицата, е необходимо да обградите движещия се край на кабела около основния и след това да го прекарате в образувания контур, но не веднага, както при обикновен възел, а първо да го навиете за себе си.

Ориз. 3 – Осем

Числото осем се използва широко в ежедневието. На първо място, той е много полезен за закрепване на кабела, когато минава през дупка в предмет, като например дървената дръжка на въжен стартер на извънбордов двигател.

Този възел може да се приложи към дръжките на въжетата на дървена кофа или кофа, ако въжето минава през два отвора на стърчащите краища на дървените пръти. В този случай, след прокарване на въжето през двата отвора, в краищата му, от външните страни, нитовете се завързват на осморка. С помощта на две осмици можете сигурно да прикрепите въже към детска шейна. За да предотвратите изплъзване на ръката от края на кучешката каишка, ви съветваме да завържете осмица. В допълнение, той служи добре за закрепване на струни към колчетата за настройка на цигулки, китари, мандолини, балалайки и други музикални инструменти.

Стивидорски възел(фиг. 4). Подобно на осмицата, този възел е запушалка за кабелите, преминаващи през ролките на блоковете. Плете се по същия начин, но с единствената разлика, че ходовият край се вкарва в бримката, след като е увит два пъти около коренния край на кабела. Когато затягате този възел, уверете се, че маркучите в края на корена не се усукват и не се плъзгат в примката. Стегнатият стивидорски възел се развързва по-лесно, ако издърпате примката, която е по-близо до края на корена.

Името на този възел е от американски произход. За първи път се появява в английския речник на Webster през 1890 г. Съставителите на този речник са го заимствали от ръководство за връзване на възли, публикувано от американската компания за въжета Stevedore Ropes.

Ufer възел(фиг. 5). В дните на ветроходния флот този древен морски възел се използва за опъване на вантите с помощта на въжета и юфери. Беше вързан в края на ремъка, за да го задържи в дупката на мъртвото око. Диаграмата показва два начина за плетене. Първият метод (фиг. 5, а), базиран на обикновен възел, включва вмъкване на движещия се край в бримката отдолу между корена и годишните краища, последвано от преминаването му под себе си. Вторият начин за плетене на луферен възел (фиг. 5, b) включва завързване на осмица и плъзгане на двата апартамента в съответните бримки, както е показано с две стрелки.

Особеността на луферния възел е, че е сравнително лесно да се развърже, дори ако е силно затегнат.

стриден възел(фиг. 6). Въпреки името си, този възел, подобно на осмицата, поради своята симетрия, се използва успешно от музиканти за закрепване на струни на цигулка, китара, мандолина и други музикални инструменти към колчета. По размер затегнатият възел със стриди е много по-голям от осем и затова се използва в случаите, когато дупките на колчетата по някаква причина са по-големи от необходимото за конкретен низ.

Този възел има една особеност на връзване: той се затяга на две стъпки (фиг. 6, а). Първо завържете движещ се прост възел (вижте Фиг. 82 по-долу) и го затегнете. След като прекарате движещия се край на кабела в примката, затегнете отново възела. Ако възелът на стридите се затегне на една стъпка, тогава той е оформен неправилно.

На фиг. 6, b показва диаграма на възел от стриди, показваща неговата симетрия. В този си вид той може да служи като добър декоративен възел за декорация за завършване на женска рокля или като модел за бродерия.

Ориз. 7. Множество осем

Множество осем(фиг. 7). Представете си, че трябва да завържете въже около голяма картонена кутия, бала или стар куфар. След като направите това, вие открихте, че един и половина метра въже остава неизползвано. Като завържете движещия се край на въжето около частта от него, за която трябва да носите този товар, като използвате повтаряща се осмица, вие не само ще скъсите въжето, но и ще направите удобна дръжка за този товар. Възелът „много осем“ може да се използва във всички случаи, когато има нужда от временно скъсяване на кабела или изключване на ненадеждна част от дължината му от работа, ако има страх, че ще се счупи. Многократната осмица е добра дръжка както за каишка за кучета, така и за въже за детска шейна.

За да стане възелът равен и стегнат, докато го завързвате, затягайте всеки маркуч, като го придвижвате към предишния. Ако по-късно трябва да използвате цялата дължина на въжето, множество осмици лесно се развързват. Колкото и силно да е затегнат, този възел няма да повреди въжето.

"Пожарен изход"(фиг. 8). В ежедневните дейности на ветроходци, скакачи на препятствия, строители, пожарникари, планински спасители и скални катерачи често се налага използването на т.нар. Във флота висулка е вертикално висящо растително въже, прикрепено към нещо с горната си част, а музингите са удебеления върху него, вплетени в него под формата на възли, на равни интервали. С помощта на такива кабели моряците се качват на лодките, стоящи отстрани на кораба. Но произведеният висулка с размишления не винаги е под ръка, когато спешно трябва да преминете през борда с въже или да се изкачите по стръмна стена, ако няма нито стълба, нито стълба за буря. Представете си например тази ситуация. Мъж падна от палубата на кораб на пристанището във водата. На палубата има разхлабена намотка растително въже. Ако хвърлите края на някой, който е паднал, малко вероятно е той да успее да се качи на борда: кабелът може да е синтетичен, а в пристанището обикновено има слой масло на повърхността на водата. Ръцете на човек, който е паднал зад борда, ще се плъзгат по кабел, който няма размишления. В такава ситуация на помощ идва „пожарната стълба“.

Както вече споменахме, простият възел е компонент на много полезни възли. Пожарната стълба се състои от поредица от прости възли, които се завързват един след друг много бързо (20 възела могат да бъдат завързани за половин минута). Той е великолепен в своята простота и ефективност, но изисква умение и прецизност при изпълнение.

Плетенето на този възел започва с образуването на определен брой колчета, навити едно зад друго. Вземете движещия се край на кабела в лявата си ръка, отстъпвайки от ръба му на 15-20 сантиметра. Направете първото камъче с диаметър не повече от 10 сантиметра, така че коренният край на кабела да е отдолу. След това направете точно същото камъче и го притиснете с палеца на лявата си ръка към върховете на останалите. По абсолютно същия начин направете 5-7 колчета, поставени равномерно едно върху друго. За да ги предпазите от движение или заплитане, поставете ги на протегнатите пръсти (с изключение на палеца) на лявата си ръка. Ще получите нещо като въжена „чаша“. Внимателно го извадете от пръстите си, за да не се рони или сплесква. Сега прекарайте плъзгащия се край, който сте държали в лявата си ръка, вътре в тази „чаша“ и го извадете от другата страна. Поставете „стъклото“ на лявата си длан и го хванете от всички страни с пет пръста. Със свити върхове на пръстите на дясната си ръка хванете горния маркуч на „чашата“ и бавно, без рязко издърпване, издърпайте стърчащия от „чашата“ въртящ се край на кабела нагоре. Когато този ходов край се издърпа, върху него ще бъдат завързани прости възли. Броят им ще съответства на броя на направените колчета, а разстоянието между тях ще съответства на дължината на обиколката им.

С помощта на описания метод можете бързо да завържете възли, да закрепите единия край на въжето към радиатора, към крака на леглото (масата), да хвърлите другия край през прозореца и, ако е необходимо, да се спуснете по въжето (напр. , в случай на пожар).

Възможна е и такава ситуация. Трябва да извадите кола, заседнала в калта. Има дълго въже и хора, готови да помогнат. За да им е по-лесно да теглят, завържете „пожарна стълба“ на земята, така че възлите да минават приблизително на всеки метър.

II. НЕЗАТЕГНАТИ ВЪЗЛИ

Обикновен половин байонет(фиг. 9). Прост половин байонет, който е най-простият от незатягащите се възли, се използва широко в морските дела. Той служи като краен елемент на много възли. Увийте движещия се край на кабела около обекта, към който искате да завържете кабела, след това около основния край на кабела и го прекарайте в получената примка.

След това прикрепете движещия се край на кабела с ръкохватка към основния край. Възелът, вързан по този начин, надеждно издържа на силно сцепление. Той може да се придвижи към обекта, но никога няма да бъде привлечен.

Обикновен полубайонет се използва за свързване на два кабела с „чужди“ и „собствени“ краища.

Прост байонет(фиг. 10). Два еднакви полущика образуват възел, който моряците наричат ​​обикновен байонет. Изразът „хвърли половин байонет“ означава добавяне към вече направения възел с още едно носене и преминаване на движещия се край около основния край на кабела.

Диаграмата показва незатягащ се възел, широко използван в морското дело - един от най-простите и надеждни възли за закрепване на закрепвания към швартови кнехтове, бита, пушки и кнехтове. За да различите правилно вързания щик от неправилния щик, двете бримки на възела трябва да се доближат една до друга. Ако това доведе до избелен възел (виж Фиг. 48), тогава това означава, че обикновеният байонет е бил вързан правилно. За такъв байонет неговият ходов край, както след първото, така и след второто колче, трябва да се простира еднакво над или под края му. За обърнат, т.е. неправилно завързан прост байонет (фиг. 10, b), бягащият край след второто камъче върви в обратна посока, а не същото като след първото. Когато две бримки на обърнат възел байонет се съберат заедно, се получава кравешки възел вместо избелен (виж фиг. 46). Ако половинките байонети на обикновен байонет са направени в различни посоки, тогава, когато кабелът е опънат, те ще се съберат и възелът ще бъде затегнат. Основната употреба на обикновен байонет във флота е за закрепване на краищата за акостиране към приспособления за акостиране, за закрепване на момчетата на товарните стрели към задниците и очите и за закрепване на висулката за товара към повдигания товар.

Максималният брой полущикове в такъв възел при никакви обстоятелства не трябва да надвишава три, тъй като това е напълно достатъчно и силата на възела като цяло няма да се увеличи с по-голям брой полущикове. Надеждността на тази единица за акостиране е красноречиво демонстрирана от старите английски морски поговорки: „Два полущика спасиха кораба на кралицата“ и „Три полущика са повече от достатъчни за кралската яхта“.

Моряците често използват два прости байонета, за да свържат временно две връзки за акостиране, кабелни и перлени въжета.

На брега това просто, но надеждно устройство може да се използва във всички случаи, когато кабелът трябва временно да бъде прикрепен към някакъв обект за силно сцепление, например към кука при теглене на автомобил.

Легло байонет(фиг. 11). В продължение на много векове леглото за моряци на кораби беше платнена висяща койка под формата на хамак с тънък матрак, изработен от натрошен корк. В план има формата на правоъгълник, в чиито малки страни има осем отвора за така наречените висящи въжета.

Ориз. 11. Байонет за легло

Тези висулки са свързани в пръстени, които от своя страна са окачени от щифтовете на койката към специални отвори в гредите или към пръти, направени в пилотската кабина на кораба за окачване на койките през нощта. През деня леглата, навити заедно с възглавница, одеяло и чаршаф, се съхраняваха в така наречените двуетажни мрежи отстрани на палубата и служеха като надежден парапет от гюлета и шрапнели по време на битка. Вечер, преди изгасване на светлините, при командата „Надолу!” те бяха пренесени под палубата и окачени. Връзването на възел за окачване на легло е сериозна работа. Тук трябва да използвате възел, който не се затяга, лесно се развързва и държи здраво. Най-важното е, че не се разкопчава сама под въздействието на непрекъснатото люлеене на кораба. Моряците използваха различни възли, за да окачат леглата си, но байонетът на леглото се смяташе за най-надежден.

Обикновен байонет с маркуч(фиг. 12). Този възел се различава от обикновен байонет с един допълнителен маркуч около обекта, към който е прикрепен кабелът.

Той също така служи главно за закрепване на кабели и въжета при акостиране с помощта на кнехтове, битове и стълбове, но се използва, за разлика от обикновения байонет, в случаите, когато няма нужда от бързо освобождаване на швартовите линии. Този възел е удобен и за закрепване на кабел към кука, огън, ухо и т.н. Два маркуча около обекта правят този възел по-надежден по време на дълги спирания, във всеки случай, поради допълнителния маркуч, той няма да се разтрие толкова бързо, колкото обикновен щик.

Прост щик с две шлаки(фиг. 13). Всъщност това също е вид обикновен байонет. Разликата от предишния възел е допълнителен, трети маркуч. Увеличава здравината на възела, ако кабелът изпитва постоянно триене срещу щифта или прехапан. Закрепването на кабела към куката с помощта на това устройство е много надежден метод.

Щик с дрифт(фиг. 14). Ако за обикновен байонет с два маркуча последният преминава отстрани на точката на закрепване на коренния край, тогава за този възел те се поставят по един от всяка страна. Това дава на възела по-голяма симетрия, възелът, в случай на промяна в посоката на тягата, се движи по-малко по протежение на обекта, за който е вързан.

Риболовен щик (котвен възел)(фиг. 15). Един от най-важните случаи на използване на възел в морския бизнес е завързването на котвено въже към котва. За пет хиляди години от съществуването на корабоплаването хората за тази цел не можаха да измислят по-надежден възел от риболовен байонет. Доказан от вековен опит в морската практика, този възел е признат от моряците от всички страни като най-надеждният за закрепване на въже към ухо или към конзола за котва.

Риболовен байонет (или котвен възел) е до известна степен подобен на обикновен байонет с маркуч (виж фиг. 12). Различава се от него по това, че първият от двата полущика допълнително минава вътре в маркуча, който захваща обекта. Когато използвате този възел за котва, винаги е необходимо да хванете ходовия край с хватка за основния. В този случай, дори и при много силно сцепление, риболовният байонет не се затяга и се държи здраво. Може безопасно да се използва във всички случаи при работа с кабели, когато те са подложени на силно сцепление.

Ориз. 16. Обратен байонет

Обратен байонет(фиг. 16). При акостиране на кораби към кейове и места за акостиране често възниква ситуация, когато е много трудно да се огради движещият се край на кабела около стълб или труп. Понякога трябва буквално да пропълзите под кея, за да прокарате края през дънер или око от носа на лодка или лодка. С помощта на обратен байонет можете да увиете въжето около желания обект веднъж и в същото време да завържете възел с две мотики около обекта, към който прикрепяте швартовото въже. За да направите това, движещият се край на кабела трябва да бъде сгънат наполовина на дължина от 2-3 метра и, като го увиете напред около обекта, издърпайте примката към вас. Сега движещият се край на кабела трябва да се вкара в тази примка, а хлабината трябва да се извади в основния край и възелът трябва да бъде завършен с два полубайонета. Обратният байонет е удобен за използване в случаите, когато достъпът до обекта, към който искате да закачите кабела, е затруднен или неудобен за завързване на възел, например към кука за теглене за някои марки автомобили.

Теглич(фиг. 18). Това устройство се използва за закрепване на кабела към куката за теглене или захващане. Те могат да забавят или освободят теглещия край. Благодарение на последователното поставяне на няколко кабелни маркуча върху бита, теглещият край може да бъде издърпан от бита и когато напрежението на теглича отслабне, той може да бъде изтеглен отново под формата на примки, хвърлени върху горната част на малко.

Пристанищен хъб(фиг. 19). Задържането на синтетичната линия за акостиране на чифт кнехтове е лесен въпрос. Но какво ще стане, ако вместо двоен кнехт имате на разположение единичен кнехт (или кълване) и няма светлина в края на швартовата линия? За тази цел в морската практика има няколко оригинални агрегата. Нека обясним принципа на един от тях, който може да се класифицира като незатягащи се възли.

Първо, трябва да направите няколко маркуча около единичния кнехт с движещия се край на кабела за акостиране. След това прегънете ходовия край наполовина и в този вид, в примка, го прекарайте под опънатата коренна част на кабела, завъртете примката на 360 градуса и я хвърлете отгоре на щифта. Този възел не се плъзга и държи здраво. Кабелът може да бъде освободен във всеки един момент, дори ако швартовата линия е под силно напрежение. За да направите това, трябва леко да изберете движещия се край, минаващ под основния край, и да увеличите цикъла, след което няма да е трудно да го изхвърлите от щифта.

III. ВЪЗЕЛ ЗА СВЪРЗВАНЕ НА ДВА КАБЕЛА

Дъбов възел(фиг. 20). Моряците го използват само в изключителни случаи, когато има нужда от много бързо свързване на два кабела заедно. Въпреки че свързването на растителни кабели с дъбов възел е доста надеждно, то има сериозен недостатък: плътно затегнат възел е много трудно да се развърже по-късно, особено ако се намокри. Освен това кабелът, вързан в такъв възел, има по-малка здравина и по време на работа създава опасност да се закачи за нещо по време на движението си. Единствените му положителни качества са бързината, с която се връзва и надеждността му.

За да свържете два кабела, краищата им трябва да се прегънат по дължина и на 15-20 см от краищата да се завържат двата края като едно цяло с обикновен възел.

Не се опитвайте да завържете синтетични кабели и въдица с този възел: той пълзи по тях.

Фламандски възел(фиг. 21). Това е един от най-старите морски възли, който се използва на кораби за свързване на два кабела, тънки и дебели. Всъщност това е същата осмица, завързана в двата края. Има два начина да завържете този възел. Първият е показан на диаграмата.

Първо направете осмица в края на един от кабелите, свързани заедно (вижте Фиг. 3). Поставете движещия се край на втория кабел към изхода на движещия се край и повторете фигурата „8“, завързана на първия кабел. След това хванете двата края, отляво и отдясно, и започнете да затягате възела равномерно, опитвайки се да запазите формата му. За окончателно затягане на възела издърпайте коренните краища на кабелите.

За да свържете два кабела с фламандски възел по втория метод, поставете краищата на кабелите, които се свързват, успоредни един на друг, така че да се допират един до друг приблизително на дължина от един метър. В този момент завържете осмица с два кабела, сгънати заедно. В този случай ще трябва да го носите и да го вкарате в примката заедно с късия вървящ край на един от кабелите и дългия основен. Именно това е неудобството на втория метод за връзване на фламандския възел.

Свързването на два кабела с фламандски възел се счита за много силно. Този възел, дори ако е силно затегнат, не поврежда кабела и е относително лесен за развързване. В допълнение, той е с отлично качество - не се плъзга и държи здраво на синтетична въдица.

Воден възел(фиг. 22). Свързването на два кабела с воден възел се счита за не по-малко силно. За да го завържете, поставете въжетата за връзване с краищата им едно към друго, така че краищата им да са успоредни и да се допират. Като държите в едната си ръка началния и основния край на два различни кабела, започнете да плетете дъбов възел с тях (вижте фиг. 20), но вместо един изход на основния край, направете два. Преди окончателно да затегнете възела, проверете дали единият чифт краища излиза от примката отгоре, а вторият отдолу, както е показано на диаграмата (вижте фиг. 22).

Водният агрегат е прост и надежден. Той не е намерил широко приложение във флота, тъй като при силно течение става толкова стегнат, че е много трудно да се развърже.

Баби възел(фиг. 23). Нека направим уговорка предварително, че авторът нарочно е поставил този възел в книгата, като пример за обяснение на принципа на други морски възли.

Женски възел... Колко много ирония и пренебрежение може да се чуе от моряците към този примитивен и, за съжаление, възел, който здраво се е вкоренил в нашето ежедневие! Това, което моряците не трябва да правят, е да връзват женски възел. Военноморски човек, който за нещастие завърза този възел дори на брега, със сигурност ще бъде осмиван от колегите си: казват, позор за флота! Но, уви, сред сухоземните хора този възел е универсален. По-голямата част от хората, които не са запознати с такелажа, или тези, които по професия не се занимават с въжета, въжета или конци, използват женския възел във всички случаи, когато трябва да вържат, вържат или вържат. Изглежда, че хората, научили този възел в детството, са вярвали толкова силно в неговата утилитарна природа, че дори не искат да чуят за други сложни морски възли. И въпреки това, ако говорим сериозно, този предателски възел е причинил много проблеми през цялата история на човечеството и дори е отнел много човешки животи.

Бабиният възел се състои от два полувъзела, вързани последователно един над друг в една и съща посока. Ако завържете две въжета с него и го дръпнете, веднага можете да видите, че той започва да се движи по въжето и да се плъзга по него. И ако е вързан близо до един от вързаните краища на въжето, тогава по време на теглене може да се плъзне и със сигурност ще се плъзне, ако вързаните въжета са с различна дебелина. За съжаление не всеки знае за това и продължава да го използва.

У нас този възел получи името си поради факта, че от незапомнени времена жените са връзвали краищата на забрадките с него (много е удобно за тази цел). В чужбина се нарича възел „на баба“, „глупав“, „телешки“, „фалшив“, „новороден“.

Но, колкото и да е странно, моряците и рибарите от някои страни използват женския възел в работата си. Освен отрицателните му качества (плъзга се и не се развързва), те са уловили едно от положителните му свойства - при определени условия моментално се превръща в обикновен щик (виж фиг. 10) - в един от най-простите и надеждни морски възли за обезопасяване на акостирането на плавателен съд на брега за кнехт, кнехт или кнехт. Но за да завържете обикновен байонет при акостиране, трябва да слезете от кораба на брега и да го направите директно при камината или да донесете края до брега, за да могат тези, които стоят на брега, да го направят. Но се оказва, че обикновен байонет може да бъде вързан към кнехта за акостиране, без да напускате кораба на брега. И това става с помощта на женски възел, презиран от моряците... За целта се прави примка в края на кабела, който възнамеряват да изнесат на брега, за да го закрепят с обикновен щик около пръта, ходовият край на кабела е свързан към основния край с женски възел, който не е напълно затегнат. От страната на кораба тази примка се хвърля върху стълба. При издърпване на основната част на швартовото въже женският възел се превръща в обикновен щик.

Възел "Свекърва".(фиг. 24). Изненадващо, но факт. Някои хора, когато връзват две въжета, някак успяват да завържат така наречения възел „тъща“, който донякъде напомня на

Прав възел(фиг. 25). Този прекрасен възел си струва да разкажем за него по-подробно. Археологическите находки показват, че египтяните са го използвали около пет хиляди години пр.н.е. Древните гърци и римляни са го наричали Nodus Hercules - Херкулесовият или Херкулесов възел, тъй като митичният герой Херкулес е завързвал кожата на убития от него лъв на гърдите си по този начин.Римляните са използвали прав възел за зашиване на рани и лечение на счупвания на кости. Състои се от два полувъзела, последователно завързани един над друг в различни посоки. Това е обичайният, най-простият начин за плетене (фиг. 25, а).

Моряците, които от древни времена използват този възел за връзване на кабели, използват различен метод на връзване (фиг. 25, b).

Тъкачите, които използват прав възел за връзване на скъсани нишки от прежда, го връзват по специален удобен за тях начин (фиг. 25, в).

Авторът на книгата си позволява да заяви, че е допусната груба грешка в тълкуването на характеристиките на директния възел и в препоръките за неговото използване, публикувани във всички местни издания без изключение. Той не е коригиран и до днес, те го забравиха и вярваха, че този възел „служи надеждно за свързване на два кабела с приблизително еднаква дебелина“ и че „е много трудно да се развърже, ако се стегне“.

Това ни казват за директния възел съвременните морски справочници и учебници, издадени у нас през последните години. „Прав възел се използва за свързване на два кабела с приблизително еднаква дебелина. При силно напрежение и намокряне правият възел става стегнат и може да бъде много трудно да се развърже. Следователно, когато свързвате дебели кабели с прав възел, е необходимо да поставите „спирачка“ във възела (Наръчник по морска практика. М.: Воениздат, 1969, стр. 192). Почти същото се казва за директния възел в атласа на В. В. Григориев и В. М. Грязнов „Кораби такелажна работа"(М .: Транспорт, 1975, стр. 3): "Правият възел се използва при връзване на кабели с приблизително еднаква дебелина. При големи натоварвания на свързаните кабели, както и при намокряне на кабелите правият възел става много стегнат. За да се предотврати прекомерното затягане, в бримките на възела се поставя дървена вложка.

Идеята да се вземат рифове с прав възел ще изглежда абсурдна за днешните моряци. Но именно с този, прав възел, в дните на ветроходния флот те захващаха рифове на кораби с прав монтаж: в два рифови сезона те завързваха горната част на правия платнен панел към линията на рифа. Рифовият възел (виж Фиг. 94) се използва за захващане на рифове на малки плавателни съдове (ялове, дълги лодки и яхти), като вдига част от платното по долната предна предна предна предна предна част и го свързва с щифтовете на рифа.

Преди няколко години авторът на тези редове обърна внимание, че в почти всички морски речници и учебници по морска практика, издадени у нас през миналия век, въпросният възел има две имена – „прав” и, тъй като е не е странно, това също е „риф“. Например, нека разгледаме „Обяснителния морски речник“, съставен от В. В. Бахтин и публикуван в Санкт Петербург през 1894 г. (стр. 265–266): „Правият възел или рифовият възел (Reef Knot; Right Knot) е плетен от две завършва .

Първо се изплита обикновен възел, след това протегнатият от дясната ръка край се прекарва наляво, а другият край, взет над първия, се провира под него и се затяга. От това можете да видите, че рифовият възел се състои от два прости възела, плетени един над друг. Съответните краища на двата прости възела трябва да са от една и съща страна на целия възел, само тогава той се нарича прав; в противен случай ще излезе наклонен възел.

Съветският адмирал К. С. Самойлов в двутомния си „Военноморски речник“ (М.–Л.: Военмориздат, 1939–1941, стр. 465) също дава второ име на този възел: „Прав възел (Рифов възел) - възел, който се използва за завързване на два края за слабо сцепление, тъй като при силно сцепление (ако не поставите спирачка в средата на възела), той се затяга толкова много, че не може да се развърже и ще трябва да се среже.

След като направи екскурзия в стари и съвременни енциклопедии, справочници, речници и учебници по морско дело, издадени в чужбина, авторът може да заяви следното.

На английски правият възел беше и все още се нарича „The Reef Knot“. Това име е въведено в неговия военноморски речник от английския адмирал Джон Смит през 1627 г. Терминът "прав възел" (The Square Knot) е въведен в английския морски език от американския писател Ричард Дана през 1841 г. Той е известен с факта, че като адвокат по професия, той се наема като обикновен моряк на търговски ветроходен кораб, плава две години и след това издава великолепната книга „Две години като моряк“ и съставя отличен английски тълковен морски речник. В допълнение към тези две имена, англоговорящите моряци наричат ​​правия възел моряшки, правилен, здрав и обикновен. Но официалното и най-често срещано име на възела, което наричаме директен възел, на английски все още е „The Reef Knot“ - рифов възел. Скандинавските моряци го наричат ​​рифов възел: шведите - „Rabandsknop“, датчаните и норвежците - „Raabandsknob“.

Оказва се, че правият възел в дните на ветроходния флот е бил използван предимно не „за свързване на кабели с приблизително еднаква дебелина“, а за вземане на рифове. Ето какво се казва за това в един от най-добрите английски морски речници по ветроходство - „Речник на морските термини“, съставен от А. Анецд през 1897 г., който оттогава редовно се преиздава на всеки 5-7 години в Глазгоу: „Най-много общ възел за връзване е риф, или прав, възел. Приложим е в много случаи, като например за връзване на предната част на платно към гафа, към двора и т.н., но получи името си (рифов възел) поради факта, че рифовите сезони винаги са били връзвани с този възел .”

Точна и изчерпателна формулировка на правия възел е дадена от René de Kerchove в неговия „Международен морски речник“ (Ню Йорк, 1972): „Рифовият възел е възел, състоящ се от два полувъзела, свързани последователно, използвани за свързване заедно кабели с еднаква дебелина. Обикновено се използва за рифиране на платна поради лекотата, с която може да се развие.

Това, което имаме предвид под името „рифов възел“ (виж Фиг. 94) във всички ръководства по морска практика на английски се нарича не просто „Рифовият възел“, а „Плъзгащият се рифов възел“ (плъзгащ се рифов възел) или „Тегленето Възел“ и „Възелът с половин лък“. Рене дс Кершов пише за това по следния начин: „Плъзгащият се рифов възел е възел, подобен на обикновения рифов възел, който е още по-лесен за развързване. Наричан още възелът с половин лък."

Как може да се развърже прав възел, който според единодушно приетата от нашите експерти характеристика е толкова затегнат, че не може да се развърже и ще трябва да се разреже?“ Правият възел, дори мокър и силно затегнат, може да се развърже много лесно, за 1-2 секунди. Завържете прав възел, както е показано на горната диаграма на фиг. 25, г. Вземете в лявата си ръка краищата A и B, а в дясната - краищата C и D. Издърпайте ги силно в различни посоки и затегнете възела възможно най-здраво. След това вземете коренния край на A в лявата си ръка (за да не се изплъзне от ръката ви, направете няколко ремъци около дланта си). Вземете бягащия край B в дясната си ръка (може също да се навие около дланта ви). Издърпайте рязко и здраво краищата в различни посоки. Без да пускате край А от лявата си ръка, стиснете останалата част от възела в юмрук с дясната си ръка, като я държите с палец и показалец. Издърпайте коренния край А наляво - възелът е развързан.

Цялата тайна се крие във факта, че когато краищата на A и B се дръпнат в различни посоки, правият възел се превръща в два полубайонета и напълно губи всичките си свойства. Той също толкова лесно ще се развърже, ако вземете коренния край A в дясната си ръка и силно дръпнете движещия се край B наляво. Само в този случай краят А трябва да бъде изтеглен надясно, а останалата част от възела (половин щикове) наляво. Когато развързвате прав възел по този начин, не забравяйте, че ако сте издърпали движещия се край надясно, издърпайте корена наляво и обратно.

Когато развързвате прав възел, не бива да забравяте, че с каквато и сила да е бил затегнат, единият му ходов край трябва да бъде издърпан със същата сила. Дори мокър прав възел, вързан на най-дебелия растителен кабел, който е бил под силно сцепление (без поставена спирачка), винаги може да се развърже, като един от движещите се краища се качи на шпилка или лебедка. Във всеки случай няма нужда да режете кабела.

И така, читателят вече очевидно се съгласява, че характеристиката на директния възел, който се е появил незнайно защо през последните седемдесет години у нас, е погрешна. Освен това е изключително важно за нашите автори на ръководства по морска практика и такелаж да преразгледат тълкуването на самата същност на директния възел и препоръките за неговото използване.

Явно само у нас има необосновано уважително отношение към това звено. Моряците от други страни се отнасят към него по-трезво и дори с предразсъдъци. Например, нито един чуждестранен наръчник за възли не съдържа такава опасна препоръка за прав възел, който се съдържа в „Наръчник по морска практика“, който споменахме: „Правият възел се използва за свързване на два кабела с приблизително еднаква дебелина. ”

The Ashley Book of Knots (Ню Йорк, 1977), широко известна в чужбина, казва следното за директния възел:
„Преди това този възел имаше специфична цел във флота - използваше се за връзване на рифовите сезони на платната, когато те вземаха рифове. Преди това моряците никога не са го използвали за свързване на две въжета, ако последните са били с различна дебелина или марка. Не може да се използва за свързване на два кабела, които ще бъдат подложени на силно сцепление. Този възел пълзи и е опасен, когато се намокри. След като завържете възела, всеки от краищата му трябва да бъде закрепен с въже към коренния край. На друго място в книгата си Ашли пише: „Този ​​възел, използван за свързване на два кабела, е отнел повече животи от дузина други възли, взети заедно.“

Някога известният американски морски капитан Феликс Ризенберг, автор на един от най-добрите учебници за моряци на английски език: „Стандартна морска практика за моряци на търговския флот“ (Ню Йорк, 1922 г.), не говори много ентусиазирано за директния възел. Той пише: „Рифовият, или прав, възел, както показва името му, е бил използван за връзване на рифови сезони... Този възел се използва в много случаи, въпреки че никога не може да бъде достатъчно надежден, ако краищата му не са закрепени. Не трябва да се използва за връзване на въжета за тяга. Това е добра единица за опаковане на неща, пакети и т.н.

За съжаление, много съставители на различни ръководства и ръководства за монтажници, строители, пожарникари, скални катерачи и планински спасители все още препоръчват прав възел за свързване на два кабела. Опитайте се да завържете два найлонови кабела с „приблизително еднаква дебелина“ с прав възел и веднага ще видите, че дори и при не много силно сцепление, този възел не издържа и ако случайно дръпнете един от движимите му краища, със сигурност ще доведе до трагедия.

И накрая, завършвайки нашата дискусия за правия възел, отбелязваме, че най-парадоксалното тук е, че древните римляни са го наричали „женски възел“, тъй като именно с „херкулесовия възел“ младите римлянки завързвали поясите на своите туники в брачната им нощ. Младият съпруг трябваше да развърже този възел. И според легендата, ако го направи бързо, булката не е застрашена от безплодие.

Крадец възел(фиг. 26). На пръв поглед почти не се различава от прав възел (виж фиг. 25) и изглежда, че е близък до него. Но ако се вгледате внимателно, става ясно, че вървящите краища на възела на крадеца излизат от него диагонално. Крадецът, както и този на жената и свекървата, са показани за нагледност, за да се подчертаят приликите и разликите им с правия възел. Не се препоръчва използването на тези четири възела, тъй като те са ненадеждни за свързване на два кабела.

Любопитен е произходът на името „възел на крадец“. Появява се на английски военни кораби в началото на 17 век. Кражбата на кралска собственост и кражбата на лични вещи на моряците на британските кораби се смятаха за нещо обичайно. В онези години моряците на военните кораби съхранявали простите си вещи и храна, главно под формата на бисквити, в малки платнени торбички. Естествено чантата не може да се заключва, а само да се завързва. По правило моряците завързвали личните си чанти с прав възел. Крадците, предимно новобранци, които все още не са свикнали с дажбите на гладния кораб, след като са откраднали бисквитите на други хора, не могат да завържат правилно възела, с който е вързана чантата. Те изплетоха нещо подобно - възел, който моряците започнаха да наричат ​​крадец. Има и втора версия за произхода на това име: за да докаже акта на кражба от чанта, собственикът умишлено завърза възел, много подобен на прав, а крадецът, без да обръща внимание на улова, завърза ограбената чанта с прав възел. Но както и да е, произходът на възела, както и името му, са свързани с флота.

Хирургичен възел(фиг. 27). Както вече беше описано в началото на тази книга, възлите отдавна се използват за различни цели не само в морското дело, но и в медицината. Те все още се използват от хирурзите за връзване на лигатурни нишки за спиране на кървенето и за зашиване на тъкани и кожа. В наши дни медицината все още не е изоставила използването на възли и лекарите умело ги използват. При коремни операции хирурзите трябва да поставят конци от кетгут (специален материал, получен от лигавицата на червата на овен или овца), който се разтваря след 3-4 седмици. При връзване кетгутът се изплъзва, а когато правят възли върху него, хирурзите използват специални скоби.

По време на микрохирургични операции лекарите използват изключително тънък конец - синтетична нишка, 10-200 пъти по-тънка от човешки косъм. Възможно е да се завърже такава нишка само с помощта на специални скоби под операционен микроскоп. Тези нишки се използват при зашиване на стените на кръвоносните съдове, например при реплантация на пръсти, при зашиване на отделни нервни влакна. По принцип те използват бебешки, прави, избелени, хирургически възли и така наречения „констрикторен“ възел, за който ще стане дума по-късно.

При завързване на хирургически възел първо се правят два полувъзела един след друг с два края, които след това се издърпват в различни посоки. След това отгоре се завързва още един полувъзел, но в другата посока. Резултатът е възел, много подобен на прав. Принципът на възела е, че първите два полувъзела не позволяват на двата края да се движат в различни посоки, докато отгоре се плете още един полувъзел.

Този възел е удобен за използване, когато има нужда да се затегне и завърже с въже еластична бала или товар, като затегнатата първа половина на възела на въжето, без да отпускате краищата му с ръце, трябва да се притисне с коляно .

академичен възел(фиг. 28). Много прилича на хирургически възел, като се различава само по това, че вместо един втори полувъзел има два от тях. Той се различава от своя, така да се каже, прародител - директния възел - по това, че движещият се край на кабела се увива около движещия се край на друг кабел два пъти, след което движещите се краища се насочват един към друг и отново се увиват около тях два пъти . С други думи, има два полувъзела отдолу и два полувъзела отгоре, но вързани в обратна посока. Това дава предимството на академичния възел, че когато натоварването на кабела е голямо, той не се стяга толкова, колкото прав възел и се развързва по-лесно по обичайния начин.

Плосък възел(фиг. 29). Името „плосък възел“ дойде в нашия морски език от френски. За първи път е въведен в неговия „Речник на морските термини“ от известния френски корабостроител Даниел Ласкалес през 1783 г. Но възелът, разбира се, е бил известен на моряците от всички страни много преди това. Не знаем как се е казвал преди. Той отдавна се смята за един от най-надеждните възли за връзване на кабели с различна дебелина. Те дори завързаха конопени въжета и швартови въжета.

Имайки осем тъкани, плоският възел никога не става прекалено стегнат, не пълзи или разваля кабела, тъй като няма остри завои и натоварването върху кабелите се разпределя равномерно върху възела. След отстраняване на товара върху кабела, този възел е лесен за развързване.

Принципът на плоския възел се крие в неговата форма: той е наистина плосък и това позволява да се избират кабелите, свързани с него върху барабаните на кабстаните и брашпила, върху чиито ръбове формата му не пречи на равномерното разположение на следващите маркучи.

В морската практика има два варианта за завързване на този възел: хлабав възел със свободни краища, прикрепени към главните или полущикове в краищата им (фиг. 29.a) и без такъв, когато възелът е затегнат ( Фиг. 29.b). Плосък възел, вързан по първия начин (в тази форма се нарича „възел Жозефин“) на два кабела с различна дебелина, почти не променя формата си дори при много силно сцепление и лесно се развързва, когато товарът се отстрани. Вторият метод на връзване се използва за връзване на по-тънки кабели от котвените и швартовите въжета и със същата или почти същата дебелина. В същото време се препоръчва първо да затегнете завързания плосък възел с ръце, така че да не се усуква с рязко дръпване. След това, когато се даде натоварване на свързания кабел, възелът пълзи и се усуква за известно време, но след като спря, той се държи здраво. Развързва се без много усилия чрез изместване на бримките, покриващи краищата на корена.

Както вече споменахме, плоският възел има осем сплитания на кабели и изглежда, че може да бъде вързан по различни начини - има 2^8 = 256 различни варианта за завързване. Но практиката показва, че не всеки възел от това число, вързан на принципа на плосък възел (редуващо се пресичане на противоположни краища „отдолу и отгоре“), ще се държи сигурно. Деветдесет процента от тях са ненадеждни, а някои дори опасни за връзване на въжета, предназначени за силно дърпане. Неговият принцип зависи от промяната на последователността на пресичане на свързани кабели в плосък възел и е достатъчно тази последователност да се промени малко и възелът придобива други - отрицателни качества.

В много учебници и справочници по морска практика, издадени у нас и в чужбина, плоският възел е изобразен по различен начин и в повечето случаи неправилно. Това се случва както поради небрежност на авторите, така и поради грешка на графиките, които при преначертаване на диаграмата на възел от авторските скици в един цвят не винаги могат да разберат дали краят е над или под другия край . Тук е дадена една от най-добрите форми на плосък възел, изпитана и изпитана в практиката. Авторът умишлено не представя други приемливи варианти на този възел, за да не отвлича вниманието на читателя и да не му дава възможност да обърка диаграмата на този възел с който и да е друг. Преди да използвате този възел на практика за някаква важна задача, първо трябва да запомните точно неговата схема и да свържете кабелите точно според нея без никакви, дори и най-незначителни, отклонения. Само в този случай плоският възел ще ви служи вярно и няма да ви разочарова.

Този морски възел е незаменим за обвързване на два кабела (дори стоманени, върху които ще се приложи значителна сила, например при изтегляне на тежък камион, заседнал половин колело в калта с трактор).

кинжал възел(фиг. 30). В чуждестранната такелажна практика този възел се счита за един от най-добрите възли за свързване на два растителни кабела с голям диаметър. Не е много сложен в дизайна си и е доста компактен, когато се затегне.

Най-удобно е да го завържете, ако първо положите движещия се край на кабела под формата на цифра „8“ върху основния край. След това вкарайте удължения въртящ се край на втория кабел в бримките, като го прекарате под средното пресичане на осмицата и го пренесете над второто пресечно място на първия кабел. След това движещият се край на втория кабел трябва да бъде прекаран под основния край на първия кабел и да бъде вкаран в контура с фигура осмица, както е показано със стрелката на диаграмата на фиг. 30. Когато възелът е затегнат. двата движещи се края на двата кабела стърчат в различни посоки. Възелът на камата се развързва лесно, ако разхлабите една от външните бримки.

"Билков" възел(фиг. 31). Въпреки името си, тази елементарна единица е доста надеждна и може да издържи на големи натоварвания. Освен това може лесно да се развърже при липса на тяга. Принципът на възела е половин байонет с други краища (фиг. 31, а).

Пакетен възел(фиг. 32). Името му подсказва, че е удобно за връзване на чанти и вързопи. Тя е проста, оригинална и предназначена за бързо плетене. Пакетният възел донякъде напомня на тревния възел. По отношение на здравината не отстъпва на последния.

Рибарски възел(фиг. 33). В Русия този възел отдавна има три имена - гора, риболов и английски. В Англия се нарича английски, в Америка – речен или воден възел.

Това е комбинация от два прости възела, завързани с движещи се краища около краищата на чуждия корен. За да завържете два кабела с рибарски възел, трябва да ги поставите един срещу друг и да направите обикновен възел с единия край, а другия край да прекарате през неговата примка и около коренния край на другия кабел и също да завържете обикновен възел. След това трябва да преместите двете бримки една към друга, така че да се съберат и да затегнат възела. Рибарският възел, въпреки своята простота, може безопасно да се използва за завързване на два кабела с приблизително еднаква дебелина. При силно дърпане тя се затяга толкова силно, че е практически невъзможно да се развърже. Използва се широко от рибарите за връзване на въдица (не синтетични) и за закрепване на каишки към въдицата.

Змийски възел(фиг. 34). Този възел се счита за един от най-надеждните възли за връзване на синтетика риболовни принадлежности. Има доста много тъкани, симетричен е и сравнително компактен, когато е стегнат. С известно умение можете дори да завържете струните на пиано с него. За да направите това, мястото, където е завързана връвта, трябва да бъде напълно обезмаслено и покрито с шеллак.

Змийският възел може успешно да се използва за свързване на два кабела, изработени от всякакви материали, когато е необходима здрава и надеждна връзка.

възел за тъкане(фиг. 35). В тъкането има около две дузини оригинални възли за връзване на скъсани нишки от прежда и за свързване на нови макари. Основните изисквания, налагани от спецификата на производството към всеки тъкачен възел, са скоростта, с която може да се завърже, и компактността на възела, осигуряваща свободното преминаване на конеца през машината. Опитните тъкачи са истински виртуози във връзването на гениалните си възли! Те завързват скъсан конец само за секунда. Те трябва да направят това, без да спират машината. Почти всички тъкачни възли са предназначени предимно за незабавно връзване, така че в случай на скъсване на конеца да се осигури непрекъсната работа на становете.

Някои от възлите за тъкане са много подобни на морските възли, но се различават от последните по начина, по който се връзват. Няколко тъкачни възли отдавна са заимствани от моряците в оригиналната им форма и им служат надеждно.

Възелът за тъкане, показан на фиг. 35, може да се нарече „брат“ на механизма на щифта. Единствената разлика е в начина на връзване и във факта, че последният се връзва в кренгел или в платно, докато възел за тъканевързан с два кабела. Принципът на възела за тъкане се счита за класически. Това наистина е въплъщение на надеждност и простота.

Универсален възел(фиг. 36). Този възел е подобен на възела за тъкане по своя принцип. Единствената разлика е, че при завързания възел вървящите краища сочат в различни посоки - това е много важно при връзване на нишки от прежда.Той не отстъпва на тъкаческия възел нито по простота, нито по здравина и се завързва също толкова бързо. Този възел е известен и с факта, че на негова основа можете да завържете „краля на възлите“ - възела на беседката (виж Фиг. 76).

Полски възел(фиг. 37). Може да се препоръча за свързване на тънки кабели. Той се използва широко в тъкането и се счита за надежден възел.

Cluw възел(фиг. 38). Името си получи от думата „лист - приспособление, което се използва за управление на платното, разтягайки го с един долен ъгъл, ако е наклонено, и в същото време с два, ако е право и окачено от двора. Платната са кръстени на платното, към което са прикрепени. Например, предният и основният шкот са съоръженията, с които се поставят долните платна - съответно предното и грота. Марс-шкотите служат за поставяне на горни платна, стрелите изтеглят назад ъгъла на стрелата на стрелата, а предните щитове изтеглят назад ъгъла на стрелата на предното платно и т.н. Във ветроходния флот този възел се използваше, когато беше необходимо за завързване на екипировката в противопожарните платна в средата, като горно платно-фолио-лист.

Възелът е прост и много лесен за развързване, но напълно оправдава предназначението си - здраво задържа зъбчето в гребена на платното. Силното затягане не поврежда кабела.

Принципът на този възел е, че тънкият ходов край минава под основния и при издърпване се притиска към него в примка, образувана от по-дебел кабел. Когато използвате палец, винаги трябва да помните, че той се държи здраво само когато към кабела е приложено сцепление. Този възел се плете почти по същия начин като правия, но неговият ходов край се прекарва не до основния, а под него.

Възелът с издатина се използва най-добре за закрепване на кабел към завършен контур, кренгел или напръстник. Не е препоръчително да използвате възел на синтетично въже, тъй като той се изплъзва и може да излезе от примката. За по-голяма надеждност възелът на нокътя е плетен с маркуч. В този случай тя е подобна на възел; разликата е, че маркучът му е направен по-високо от примката на кореновата част на кабела около пръскането. Възелът е компонент на някои видове плетени риболовни мрежи.

Монтаж на спирачната шайба(фиг. 39). Подобно на възела на издатината, той получи името си от името на екипировката - горен лист, който се използва за опъване на ъглите на издатината на долния ръб на право платно при поставяне на горните платна. Ако за връзване на единични платна на долните платна се използва възел с кухина, тогава възел за горно платно се използва за връзване на горни листове и щитове на стрелата, фалове на върха и фалове на стрела, както и горни шкоти.

Зъбният възел е по-надежден от този, защото не се развързва веднага, когато издърпването на кабела спре. Различава се от възела с издатина по това, че примката (или кренгел) е заобиколена от движещия се край не веднъж, а два пъти и също така се прекарва два пъти под главния край.

В дните на ветроходния флот възелът на горния лист беше широко използван при работа с екипировка. Използва се, когато е необходимо да се вземе някакво оборудване в огъня, например горни чаршафи и горни чаршафи. Обикновено те се забъркваха с Брам-Гините в Брам-хале и с Джините в горната част на долните дворове.

Възелът е надежден и за завързване на два кабела с различна дебелина. Той се държи добре върху синтетични кабели с еднаква дебелина.

докер възел(фиг. 40). В морската практика често се налага да се прикрепи много по-тънък кабел към дебело въже. Винаги има такава необходимост, когато корабът е акостирал на кея, когато трябва да се захранват един или няколко швартовни въжета от палубата. Има няколко начина за закрепване на кастинг края към швартово въже, което няма светлина, но най-често срещаният от тях е използването на док възел.

За да завържете този възел, движещият се край на дебелия кабел, към който възнамерявате да прикрепите тънкия кабел, трябва да бъде сгънат наполовина. Поставете тънък кабел в получената примка отдолу, направете го около кореновата част на дебелия кабел, прекарайте го под тънкия кабел, след това през плъзгащия се край на дебелия кабел и, минавайки под три кабела, го вкарайте в цикъл. Докерският възел е достатъчно надежден, за да използвате хвърлящия край, за да издърпате (или да повдигнете на палубата от брега) тежко швартово въже и бързо се развързва. Най-добре се използва като временен възел.

кожухарски възел(фиг. 41). Изглежда странно, че този прекрасен възел, отдавна познат на кожухарите, все още остава незабелязан от моряците. Схемата му говори сама за себе си. Той е относително прост, има достатъчно кръстосани краища и е компактен (фиг. 41, а). В допълнение, кожухарският възел има отлично свойство: проектиран за силно сцепление, той се затяга здраво, но също така се развързва без особени затруднения. Този възел може успешно да се използва за връзване на синтетични кабели и въдица. На фиг. 41, b показва втория метод за плетене.

пълзящ възел(фиг. 42). Този възел, въпреки че не се използва широко във флота, е един от оригиналните и надеждни възли за връзване на кабели. Той е уникален с това, че с много просто преплитане на всеки край поотделно, той се държи здраво при много силно сцепление и освен това много лесно се развързва след премахване на натоварването върху кабела - просто преместете някоя от бримките по съответния коренен край и възелът веднага се разпада. Не се плъзга по синтетичната въдица и може успешно да се използва от риболовци.

ловен възел(фиг. 43). Изобретяването на нов възел от английския пенсиониран лекар Едуард Хънтър през 1979 г. предизвика своеобразна сензация в морските среди на много страни. Британски патентни експерти, предоставяйки на Huntsr патент за неговото изобретение, признаха, че възелът наистина е нов. Освен това, той се държи перфектно на всички кабели, включително най-тънките синтетични линии.

По същество ловният възел е успешно преплитане на два прости възела, завързани в краищата на кабелите. Д-р Хънтър не преследваше целта да изобрети нов възел, а го завърза съвсем случайно. Тъй като името Hunter на английски означава "ловец", тук този възел се нарича ловен възел.

IV. ЗАТЯГАНЕ НА ВЪЗЛИ

Самозатягащ се възел(фиг. 44). От всички примитивни възли това е може би най-оригиналният, както се казва „не може да бъде по-просто“. Тяга, съизмерима със силата на кабела, може да бъде приложена към основната част на кабела на този уред и той ще се задържи сигурно. Колкото по-голяма е тяга, толкова по-силно свободният въртящ се край се притиска от маркуча и възелът се затяга сам. По същество това е най-простата форма на примка (виж Фиг. 65).

Това устройство трябва да се използва много внимателно. Винаги помнете, че е сигурно само когато е вързано около дънер и се прилага постоянна сила към края на корена. Ако тази сила се приложи към кабела последователно, като при резки удари, тогава движещият се край може да се изплъзне изпод основния край на кабела. Има смисъл да се използва самозатягащ се възел в случаите, когато товарът, окачен от края на корена, е неподвижен и посоката на натиск към този край не се променя.

Това устройство е удобно за окачване на торби със зърно или зърнени култури на напречна греда в складове, за да ги спасите от гризачи. Чрез освобождаване на движещия се край на кабела, окачената чанта може плавно да се спусне до земята или пода на склада.

Самозатягащ се възел с половин щик(фиг. 45). Добавяйки един или два полущифта към самозатягащ се възел, ще получим по-надежден възел, който може да се използва за различни битови нужди.

Кравешки възел(фиг. 46). Въпреки прозаичното си име, този възел се счита за добър морски възел. Той се държи безпроблемно, ако се приложи тяга към кабела. Кравешкият възел всъщност е неправилен (обърнат) байонет, който функционира в различно качество.

От древни времена този възел е бил използван на кораби за закрепване на въжета към външните ванти с помощта на въже и за временно закрепване на кабела към ухото при разтягане за закрепване и връзване.

На брега, в допълнение към факта, че кравите (а също и козите) всъщност се връзват на кол с този възел, той се използва при издърпване на въже за фехтовка.

Сляпа примка(фиг. 47). Ако движещият се и коренният край на кравешкия възел (вижте Фиг. 46) са свързани заедно и се приложи издърпване към двата края, тогава така полученият възел вече ще се нарича сляпа примка. Понякога се нарича възел за етикет, защото е много удобен за използване за връзване на ключове, за съхранение на шайби и други предмети, които имат дупка, а също и за затягане на гърлото на чанта, когато я завързвате.

Карамфил закачалка(фиг. 48). Този възел получи името си поради факта, че на корабите те отдавна се използват за закрепване на ванти към вантите - напречни участъци от смолен кабел, които служат като стъпала за изкачване на мачтите.

Избеленият възел се състои от два полубайонета, завързани в една и съща посока. Това е много надежден възел за затягане, който се държи безупречно, докато тя се прилага към двата края на кабела. Изключително удобен е за закрепване на кабели към обекти, които имат гладка повърхност, като мачта, двор, стрела или просто дънер. В дните на ветроходния флот, в допълнение към основната си цел, избелващият възел се използва за завързване на главните краища на горните мачти на горната мачта.

Има два различни начина за връзване на избелен възел. Първият метод се използва в случаите, когато един от краищата на предмета, около който е вързан възелът, е отворен и достъпен (фиг. 48, а), вторият, когато кабелът трябва да се носи директно около обекта (фиг. 48, б).

Обхватът на приложение на това устройство в ежедневието е много широк. С негова помощ можете да прикрепите въже към гладък стълб или напречна греда, да завържете торба, да опънете въже между два стълба, да завържете връв към лък, да акостирате лодка към купчина или кол, изкопан на брега, да прикрепите канап към дебел кабел.

Устройството за резене е много удобно за подаване на инструмент на височина (например чук при работа на мачта). При тъкането на много видове риболовни мрежи, избелените възли образуват първия ред на плетене.

Въпреки това, когато използвате възел за потупване, винаги трябва да помните, че той е надежден само при постоянно издърпване на кабела или въжето. Разновидност на плаващия възел е възелът с въже за шамандура, който служи за закрепване на въжето за шамандура към наклона на котвата на Адмиралтейството. В последния случай, движещият се край на кабела трябва да има бутон и да бъде захванат към шпиндела на котвата с нокът или рамка.

Ориз. 49. Прибиращ се байонет

Прибиращ се байонет(фиг. 49). На ветроходни кораби този възел намери дори по-голямо приложение от избеления. Това се обяснява с факта, че той е дори по-съвършен и по-надежден от избеления. Може да се използва и в случаите, когато посоката на издърпване на кабела е под остър ъгъл спрямо трупа (двор, мачта и др.) или към кабела, към който е закрепен. Прибиращият се байонет се държи дори ако тягата е насочена почти по дънера.

За разлика от щуцера, плъзгащият се щик има не два, а три маркуча, покриващи обекта: един от едната страна на края на корена и два от другата.

Когато завързвате този възел, е необходимо да вземете предвид в каква посока ще бъде насочено издърпването в коренния край и в зависимост от това завържете възела. Лесно е да запомните: от коя страна е тегленето - има два маркуча. Имало едно време плъзгащ се байонет във флота се използвал за повдигане на лостчета до върха, ако кабелът трябваше да бъде вързан през средата им. Те го използваха, за да завържат краищата на гордени, когато се катереха върху рояци лисичи духове. Те също така завързаха блока със свитата към двора и към духа на лисицата. Краищата на шпиловете бяха закрепени със свирка, също с помощта на прибиращ се байонет. Когато лодките стояха близо до борда на кораба на висулка, на гръб или теглени, те бяха вързани с бояджии към кутията със същия прибиращ се щик.

Когато използвате този уред в ежедневието, не забравяйте, че той, подобно на избелващия уред, е надежден само при натоварване и не обича внезапно отслабване.

Фиг. 50. "Констриктор"

"констриктор"(фиг. 50). „Boa constrictor“ е зоологичното наименование на боа констриктор на латински. Известно е, че змии като боа констриктор, питон и анаконда убиват плячката си, като я свиват в три бримки на тялото си.

Възелът, известен в целия свят с това име, е един от най-здраво затегнатите възли. В същото време се смята за един от най-трудните за развързване възли. По правило дори не се развързва, служи само веднъж. „Констрикторът“ се стяга добре, ако е вързан за кръгли предмети, които нямат остри ъгли; в случая е незаменим. Това е много полезна и важна единица за нашето ежедневие. С негова помощ можете например да завържете много здраво чанта, вентила на камера за футболна топка, да компресирате изтичащ гумен маркуч, да стегнете навит килим, чанта, памучно одеяло, да завържете ръката на хулиган; нанесете турникет върху ранения крайник и много други. С помощта на този невероятен възел можете да повдигнете трупа на мъртва мечка, без да повредите кожата й. За да направите това, трябва да вземете драек или къса, здрава пръчка, да я поставите в устата на звяра, за зъбите му, и да завържете устата с пръчка с „констриктор“. Прикрепете краищата му към куката или висулката с тежести. Професионалните монтажници използват "констриктор", за да поставят временни маркировки върху стоманения кабел, където трябва да се среже. По този начин те предотвратяват саморазвиването на кабела, докато не бъдат поставени трайни маркировки на проводника.

Ориз. 51. Двоен "констриктор"

Двоен констриктор(фиг. 51). Въпреки че този възел е по-сложен от току-що описания, той се затяга още повече. Той, като единичен "констриктор", се счита за незаменим стягащ възел в ежедневието.

Питон възел(фиг. 52). Точно както питонът почти не се различава от боа, така и този възел няма специални разлики от „констриктора“. Принципно си приличат. Възелът на питона е приложим за същите случаи като „констриктора“ Освен това може да бъде много полезен за завързване на две напречни летви (фиг. 52, b). Тяхната връзка с помощта на този възел ще бъде много по-силна, отколкото с ноктите.

Например, възел от питон е удобен за връзване на дървените летви на хвърчило. Може да се използва при изграждане на плетена ограда, когато едно въже трябва да бъде вързано за друго под прав ъгъл.

Майнинг възел(фиг. 53). Това устройство е просто, оригинално и надеждно. Издържа добре при постоянно натоварване. Очевидно е получил името си поради факта, че е бил използван в мините. И въпреки че не се счита за морски възел, той може успешно да се използва както на сушата, така и в морето.

Пикет възел(фиг. 54). Този възел донякъде напомня на избелен възел, въпреки че диаграмата му е различна. Може да се използва за същите цели. Явно е получил името си от факта, че са го използвали за връзване на кабел към щрангове при правене на колове.

Гаф възел(фиг. 55). Самото име вече показва, че е от семейството на морските възли. В наше време той вече е забравен, очевидно защото необходимостта от него е изчезнала. Винаги можете да го използвате в ежедневието, когато има нужда бързо да прикрепите кабел към някакъв предмет. цилиндрична.

Лизел възел(фиг. 56). На ветроходни корабилисиците бяха допълнителни платна, които бяха поставени от всяка страна на прави платна върху специални дървета - духове на лисици. С този възел лисицата беше завързана с карфици към лисичата релса. Въпреки че възелът от фолио вече не се използва във флота, той може да се използва за закрепване на кабел към кръгъл лост.

Възел градушка(фиг. 57). На ветроходни кораби правите платна, които бяха поставени между горното платно и долния двор, се наричаха топсели. В зависимост от това към коя мачта принадлежи платното, то се наричаше „главно платно“ на гротмачтата или „предно платно“ на предната мачта. Оборудването, използвано за повдигане на ярдовете на тези платна, се наричаше основен марса-фал и преден марса-фал. Тези такъми бяха прикрепени към двора с възел за фал. Подобно на лисичия възел, възелът на фала се счита за надежден морски възел. Може да послужи за добра цел в ежедневието ни.

Щука възел(фиг. 58). Той, подобно на двата предишни възела, служи за закрепване на кабела към цилиндрични предмети. Възелът за щука е много по-прост от възела за фал.

камилски възел(фиг. 59). Ако трябва да завържете тънко въже към друго по-дебело въже за издърпване под всякакъв ъгъл, препоръчваме да използвате този удължителен възел. При правилно завързване не се изплъзва нито наляво, нито надясно. Винаги се развързва лесно, дори да се намокри и да е много стегнато.

Стопер възел(фиг. 60). При извършване на различни корабни работи на палубата понякога се налага да държите кабела под напрежение. Това се прави с помощта на друг кабел, прикрепен със запушалка към кабела, който трябва да бъде задържан. Ако издърпването на кабела, който трябва да бъде спрян, е отдясно, тогава течащият край на спирачния кабел се поставя върху кабела с маркуча отляво, прави се друг маркуч с изпражненията и течащият край на спирателният кабел се води към първия и втория маркуч, затяга се в тях, а след това надясно около кабела на усукване, като се правят още един или два маркуча, като на две или три места се поставят здрави захващания или ги закрепват „под себе си”.

Люлка единица(фиг. 61). Когато правите собствена люлка, от голямо значение е изборът на кабела и възела, с който този кабел ще бъде закрепен към напречната греда. Надеждността на вашата домашна конструкция зависи главно от това.
Ако решите да направите люлка във вашата селска къща или в двора на къщата си, не търсете друга единица.

Зигзагообразен възел(фиг. 62). Името на възела напълно съответства на неговата форма. При плетенето на този възел бягащият край върви като на зигзаг първо в едната посока, после в другата. Зигзагообразният възел е много специфичен. Използва се предимно за теглене и закрепване на високи купчини товари в отворено легло на камион, оборудвано с високи стелажи. Ако, например, трябва да се транспортират няколкостотин светещи кутии с такъв камион, тогава, на първо място, те трябва да бъдат надеждно закрепени. Това може да стане с помощта на дълго въже с помощта на зигзагообразен възел. Най-добре е да закрепите въжето около стелажите на камиона, като държите намотка от него в ръката си, в противен случай ще трябва да дърпате цялата дължина на въжето всеки път.

Възел на пръстите(фиг. 63). Този прост възел е много удобен за закрепване на бояджия на лодка или лодка към прът, щипка или единичен кнехт. За да го завържете правилно, движещият се край на бояджията трябва да се сгъне наполовина, да се затвори отстрани, да се прокара примка под двата края и да се преметне върху върха на пръта.

Ухапан възел(фиг. 64). Използва се и за акостиране на малки плавателни съдове за акостиране на битенг, пал или кнехт. Ходовият край на бояджията или швартовото въже се увива около битенга, след което се сгъва наполовина с примка и се прекарва под основния край. Тук примката се усуква веднъж на 180 градуса и се поставя върху битенга. Този метод за закрепване на края на акостирането е прост и доста надежден.

Ориз. 65a – модел на чифтосване на примка

Примка с половин щик(фиг. 65). Преди около сто години във ветроходния флот без този възел изпълнението на много корабни работи би било просто немислимо.

Примка с полущикове, заедно с прибиращ се щик, се използва на кораби за повдигане на гредите - топмачти, ярдове, гафи и др. Тя връзваше трупи във водата за теглене, използваше се за товарене на цилиндрични предмети, натоварени релси и телеграфни стълбове. Същият възел беше използван за закрепване на коренните краища на марс-листове, марс-гитове и други съоръжения, където е необходимо краищата да са готови за бързо връщане. Примка без половин байонет често се използва за закрепване на швартовата линия зад крайбрежния пад.

Този възел, доказан от вековен опит в морето, отдавна се използва на брега. Използва се широко от дървосекачи. На много чужди езици името на този възел е "горски възел" или "възел дънер".

Гаротата с полущикове е надежден и много здрав възел, който се затяга изключително плътно около повдигания предмет. Течащият край на кабела трябва да бъде прекаран през основния край вътре в примката към обекта, който се затяга. След като примката е заобиколена от движещия се край 3-4 пъти, тя се изважда от примката към далечния край, от който ще има сцепление.В същото време примката се развързва много лесно и лесно, когато сцеплението на кабела спира.

За да повдигнете ствол от няколко тона или тежка метална тръба, без да рискувате човешкия живот, не е необходимо да имате специално оборудване за такелаж за кран. Можете да минете с растителен кабел с подходяща здравина или стоманен кабел. Но за това трябва да можете да завържете правилно този възел. Винаги трябва да се плете леко встрани от средата на дънера (тръбата). След като извадите движещия се край на кабела от примката, която образува възела, той се издърпва към края на повдигания обект, от който ще има сцепление, и се правят два полубайонета. Но, като правило, два полу-байонета се правят преди началото на връзването на примката, тъй като коренният край на такъма вече е закрепен (расо 65, b). Хлабината на кабела между примката и половинките байонети трябва да бъде избрана преди повдигане. След като сте повдигнали обект с кран, по-добре е да го доставите на мястото му с една стъпка, без да го спускате на земята. Винаги трябва да помните, че това устройство трябва да се проверява преди всяко повдигане (ако се извършва на две стъпки). Също така е важно в каква посока да направите половин байонети на дневника. Те трябва да бъдат положени по дължината на спускането на кабела. Повдигането на тежки предмети с примка без половин байонет се счита за опасно.

V. РАЗХЛАБЕНИ ПРИМКИ

Дъбова примка(фиг. 66). Това е най-простият контур от всички съществуващи незатягащи се контури. Плете се с обикновен възел в края на кабел, сгънат на две. Дъбовият контур е здрав и безопасен, но силно отслабва кабела, като го огъва. За разлика от дъбов възел, той може да се използва върху синтетичен кабел.
Същественият му недостатък е, че възелът в края на кабела е много стегнат и примката се развързва много трудно.

Венозна примка(фиг. 67). Ако при връзване на дъбова примка направите допълнителен маркуч със сгънат наполовина ходов край, ще получите примка, която ще бъде малко по-лесна за развързване (по-нататък в диаграмите работещата примка е обозначена с кръст). Използва се за тънки въдица.

Фламандска примка(фиг. 68). Изплетена като осмица на удвоено въже, тя представлява здрава и лесно разплитаща се бримка в края на въжето. Фламандската примка е подходяща за връзване както на дебели, така и на тънки кабели. Отслабва почти незначително здравината на кабела.Използва се за закрепване на струните на музикални инструменти и за други цели.

"хонда"(фиг. 69). Археологическите находки показват, че този метод за връзване на примка е един от най-старите. Много преди нашата ера хората на различни континенти на Земята прикрепяха тетивата към лъка по този начин.

Допълнителен възел в края на вървящия кабел служи като стопер, който при опъване не му позволява да се изплъзне от примката на възела.

„Хонда“ е американското име за такава примка. Все още се използва за ласо на каубои в Мексико и южните щати на САЩ.

ескимоска примка(фиг. 70). Ескимосите използвали тази примка, за да прикрепят тетивата към лъка. Официалното наименование на тази примка е възелът на тетивата на ескимоския лък. Той има важно свойство за тази цел: размерът му може да се променя, след като възелът вече е завързан.

При издърпване от основния край на кабела, примката остава неподвижна.

перфектен цикъл(фиг. 71). Възелът, с който тази фиксирана примка е вързана в края на кабела, е прост, надежден и не се плъзга дори на най-тънката синтетична въдица. Перфектната примка е много популярна сред риболовците в чужбина.

примка за риболов(фиг. 72). Често се нарича английска примка или риболовен огон. Може да се завърже както в края, така и в средата на кабела. При затягане възлите трябва да се доближат един до друг. Тази примка се използва широко от рибарите. Моряците го използват вместо фабричен огън при скъсване на швартовия кабел и в случаите, когато е необходимо кабелът да се закрепи здраво към предмет.

Бурлацкая бримка(фиг. 73). Английските моряци го наричат ​​хамут или възел Pushkar. Очевидно моряците са го заимствали от артилеристите, които са използвали този възел в случаите, когато е трябвало да впрегнат допълнителни коне или войници към екипа по стръмни планински пътища или офроуд условия. Тази примка може да бъде направена или в края на кабела, или в средата.

Примката Burlatsky е проектирана да прилага сцепление във всяка посока. Завързва се лесно и се държи сигурно. Вярно е, че преди да се приложи товар върху примката, тя трябва да се затегне здраво на ръка, тъй като при рязко издърпване тя има тенденция да се преобърне и да се плъзне по кабела за известно време. Няколко бримки, завързани по този начин, ще ви помогнат да извадите кола, заседнала в калта, ще ви позволят да се изкачите на височина или да слезете от стръмна скала.

Примка за каране(фиг. 74). Точно като Burlatsky, задвижващият контур е проектиран за сцепление във всяка посока и може да бъде вързан в средата на кабела. Плете се по-сложен начин от бримката бурлат, но е по-издръжлив и надежден.

Примка "Трева".(фиг. 75). Това е друг вид незатягащ се единичен контур. Плетенето му трябва да започне с обикновен възел. Името си получи от името на възела, на който съответства.

Възел за беседка(фиг. 76). Хората, които не са запознати с морската терминология, може да си помислят, че името "беседка" идва от глагола "да чатя" или от съществителното "беседка". На нашия морски език името на тази единица идва от „беседка“, но не от обичайната, а от морска беседка, която представлява малка дървена дъска - платформа, използвана за повдигане на човек на мачтата или спускане над стената на съда по време на боядисване или друга работа. Тази дъска се закрепва с помощта на кабели към повдигащия кабел със специален възел, който се нарича беседка. Второто му име е bowline. Произлиза от английския термин „bowline“, който се отнася до приспособлението, използвано за издърпване назад на заострената странична предна част на долното право платно. Това оборудване се завързва към предната част на платното с „Bowline Knot“ или просто „Bowline Knot“.

Има смисъл да се спрем на този въпрос по-подробно. Наистина, той се възхищава от тези, които се занимават с кабели и връзване на възли. Това е един от най-старите и невероятни възли, изобретявани някога от човека. Археолозите свидетелстват, че възелът за беседка е бил известен на древните египтяни и финикийци 3000 години преди новата ера. В английската морска техническа литература често се нарича „Кралят на възлите“. Не всеки морски възел може да се сравни с него по броя на положителните свойства, които притежава. Като се има предвид обхватът на неговото приложение и отличните му качества, възелът за беседка с право е удостоен с кралската титла в огромната династия на морските и неморските възли. На външен вид той е подобен на възел за тъкане, но неговият ходов край не влиза в примката на другия край, а в примката на основния му край.

Възелът за беседка, въпреки невероятната си компактност, едновременно съдържа елементи от обикновен възел, полубайонет, тъкане и прави възли. Елементите на всички тези възли в определена комбинация дават правото на възела на беседка да се нарича универсален. Изненадващо лесно се плете, дори при силно сцепление никога не се стяга „плътно“, не разваля кабела, никога не се плъзга по кабела, не се развързва, но лесно се развързва, когато е необходимо.

Основната цел на възела за беседка е да завърже въже около човек под мишниците като средство за застраховка при изкачване на височина, спускане зад борда или в задимена стая по време на пожар на борда на кораб. В незатягащия се контур на този възел може да се вмъкне беседка. Примка, завързана с възел за беседка на швартовата линия, надеждно служи като огнище. Този възел може успешно да се използва за завързване на два кабела с всякакъв диаметър или за обвързване на дебел растителен кабел със стоманен (в този случай кабелите са свързани с примки, а възлите са завързани в коренните им краища). От всички начини за свързване на два кабела, изработени от различни материали (например коноп и стомана, дакрон и манила), свързването с помощта на два възела на беседка с бримки ще бъде най-надеждното. В допълнение, надежден затягащ контур може да бъде направен от възел за беседка (виж фиг. 85). Може да се използва за акостиране и за закрепване на кабела към куката Възелът за беседка може безопасно да се използва и за временно скъсяване на кабела или в случаите, когато е необходимо да се изключи износено парче кабел от работа чрез завързване на възела така че това парче да пасне на примката.

Има много начини да завържете възел с лък. На читателя се предлага най-рационалното и най-простото.

В живота способността бързо да завържете възел около кръста си винаги може да бъде полезна. Трябва да можете да направите това с една ръка, с едно непрекъснато движение на ръката, на тъмно, за 2-3 секунди. Не е никак трудно да научите това.

Вземете основния край на кабела в лявата си ръка, а с дясната си ръка увийте движещия се край около кръста зад вас. Вземете бягащия край в дясната си ръка и, отстъпвайки на около 10 сантиметра от ръба му, го задръжте в юмрук. Вземете коренния край в лявата си ръка и протегнете лявата си ръка напред. Сега, като основният край на кабела е леко опънат, с дясната си ръка със захванатия в него ходов край, огънете основния край на кабела отгоре надолу към вас и нагоре от вас. Опитайте се да направите такова движение с четката, че да не попадне напълно в примката. След това увийте бягащия край около опънатия край на корена вляво и го хванете с палеца и показалеца на дясната си ръка. Докато издърпвате дясната ръка от примката, едновременно с това вкарайте движещия се край в малката примка. Като държите движещия се край с дясната си ръка, дръпнете основния край с лявата си ръка. Възелът се завързва около кръста според модела, показан на фиг. 76. След като направите това няколко пъти подред, ще научите как да завържете възел на себе си на тъмно или със затворени очи.

Представете си следната ситуация: намирате се зад борда на кораб във водата, хвърлят ви край от палубата, на който не можете да се изкачите, защото е хлъзгаво. Като завържете възел с лък около кръста си и преместите получената примка под ръцете си, можете да сте сигурни, че ще бъдете изтеглени безопасно от водата на палубата. Този великолепен възел е спасявал живота на моряци повече от веднъж. За да развържете възела на беседката, достатъчно е леко да преместите примката на ходовия край по отслабената коренова част на кабела.

Двоен беседка възел(фиг. 77). Този възел, който има две незатягащи се бримки, се използва вместо беседка за повдигане на човек на височина, за повдигане или спускане на човек, който е загубил съзнание, и в други случаи. При връзване на възел едната бримка се прави почти наполовина по-малка от другата. Човек седи в една примка, втората примка закопчава торса му под мишниците. Това му позволява, след като се е издигнал на височина, да работи с двете си ръце.

В морската практика има няколко начина за завързване на двоен възел. Нека обясним най-простия. Възелът се завързва с въже, сгънато наполовина. След като вмъкнете движещия се край (под формата на примка) в малката примка на възела, краят трябва да се издърпа малко и, увит около голямата примка, да се постави в горната част на възела. Като държите основната част на кабела с една ръка, дръпнете дясната страна на голямата двойна примка с другата ръка. След това възелът ще бъде затегнат и готов за употреба.

Боцмански възел(фиг. 78). Този древен морски възел понякога се нарича „испанската беседка“. Той, подобно на двойната беседка, служи за повдигане или спускане на човек от височина.

С помощта на боцмански възел вкарайте крак във всяка от двете му примки и задръжте кабела с ръка. Този възел може да се използва за повдигане (или сваляне от височина) на човек в безсъзнание. За да не изпадне от двете примки, допълнително се завързват един или два полущика на гърдите му с ходовия край на кабела.

Френски горен възел(фиг. 79). Примките на този възел на върховете на мачтите на ветроходни кораби служеха за закрепване на бекстаговете, които се връзваха в тях с възел с кука.Свободните краища на възела се завързваха с прав възел и така се получаваше трета примка, който е служил за закрепване на форштага. Един възел закрепи едновременно три части от стоящ такелаж.

Горен възел(фиг. 80). Използван е и на върховете на мачтите на ветроходни кораби вместо ярем с приклади (ковани халки със скоби) за закрепване на бекщагове и форштагове. Това устройство се използва за закрепване на временни обтегачи при инсталиране на мачти и забиване на пилоти.

На английски името на този възел е "Shamrock Knot", което означава трилистник (заешко зеле или оксалис), което е емблемата на Ирландия.Възелът може да се използва на брега за закрепване на пилони и антенни мачти, разсад на дървета и др. , Ако имате кана, гърлото на която има повече или по-малко голяма издатина, с помощта на горен възел можете да направите удобна дръжка за нея.

Но най-добрият начин, както беше убеден авторът на книгата, е да използвате този възел за носене на дини и големи пъпеши. В края на краищата, веднъж на военните ветроходни кораби е бил използван за превоз на ядра. От парче кабел с дължина 3 метра се получава надеждна кошница за най-голямата диня. В същото време възелът не трябва да бъде напълно затегнат, а трите му бримки трябва да бъдат вързани с два свободни края. От четирите известни начина за плетене на този горен възел, показаният на диаграмата се счита за най-добър.

Ориз. 81. "Южен кръст"

"Южен кръст"(фиг. 81). Това романтично име е дадено на този възел от моряци от далечното минало. Понякога се нарича "морски кръст". По своята същност това също е топ възел, но с различен метод и принцип на плетене. Ако извадите три бримки от възела, той ще бъде оформен като кръст (оттук и името). Този възел е бил използван преди за същите цели като горния възел.

VI. ПРИМКИ ЗА ЗАТЯГАНЕ

Работещ прост възел(фиг. 82). Това е най-простият възел, който образува примка за затягане. При издърпване на коренния край примката се затяга, но може да се увеличи по размер чрез издърпване на движещия се край от примката. Във всяка част на въжето може да се завърже възел. С негова помощ можете да стегнете торба, да завържете бала, да прикрепите кабел към нещо, да акостирате лодка на купчина.

Плъзгаща осмица(фиг. 83). Въз основа на принципа на осмицата, този възел принадлежи към категорията на надеждни, плътно затегнати бримки. Има свойството да се затяга плавно и равномерно при издърпване в коренния край.

Плъзгаща се щора(фиг. 84). Този прост и издръжлив възел може да се използва в ежедневието за затягане на различни бали и опаковки при опаковането им.Връзването на възела е изключително лесно и не изисква никакви коментари.

Бягаща линия(Фиг. 85) е същият възел с малка примка, в която се прекарва кореновият край. Основава се на принципа на ласото. Бягащата линия работи безупречно. В морските дела се използва за улавяне на плаващи трупи и дървесина; използва се за търсене и вдигане на адмиралтейски котви, оставени на дъното.

Копринен възел(фиг. 86). Този възел е заимстван от простата техника на ловците на птици. Примките, изработени от конски косми или най-тънката найлонова въдица с такъв възел, работят безупречно. Възелът с примка се счита за един от най-гладките и лесни за затягане възли.

Възел на скелето(фиг. 87). Името на възела показва неговата цел. Това е един от древните възли, разработен от вековната практика на смъртното наказание чрез обесване. Но въпреки мрачната си цел, той може успешно да се използва за много други цели, например за временно закрепване на кабел към различни предмети.

Ориз. 88. Примка за затягане

Примка за затягане(фиг. 88). Подобно на предишния, този възел се нарича още скеле или „висящ“ възел. Но въпреки това той намира и други приложения в морските дела. Използва се при временно закрепване на кабел към плаващи във водата предмети или при хвърляне и закрепване на кабел към обект на брега. Този възел има предимство дори пред такъв добър възел като примка с половин байонет (виж фиг. 65), тъй като движещият се край на кабела не може да се изплъзне от примката и следователно затягащата примка се счита за по-надеждна.

На ветроходни кораби този възел се използва за закрепване на главните краища на платна, платна и други съоръжения в случаите, когато е необходимо тези краища да са готови за освобождаване.

За да завържете този възел, кабелът се полага под формата на две бримки с еднакъв размер. Двете примки се заобикалят няколко пъти с движещия се край на кабела, след което този край се прекарва в примката, обърната към кореновата част на кабела, и като се издърпа външната примка, се затяга в нея. Примката за затягане винаги може лесно да се развърже чрез издърпване на основната част на кабела.

Този мрачен възел може да се използва добре в морските дела по два начина. Първо, според модела на плетене е удобно да съхранявате кабела под формата на компактна намотка. Правейки този възел без примка на движещия се край на хвърлящия край, вие получавате отлична лекота. Ако смятате, че не е достатъчно тежък, потопете го във вода преди употреба.

„Пиян” възел(фиг. 89). Тази секция от възли съдържа възли с две примки за затягане. Когато ходовият и главният край се изтеглят едновременно, примките се затягат. От незапомнени времена този възел в Русия се наричаше „пиян“: очевидно той се използваше за успокояване на прекалено бунтовни хора, поставяйки бримки на китките зад гърба и завързвайки краищата на гърдите.

Окови възел(фиг. 90). Много прилича на „пиян“ възел. Името му на английски означава „белезници“. Възелът може да служи за същата цел. Въпреки външното сходство, това са два различни възела (виж фиг. 90 и 89). Във всеки случай, без да ги развържете и без да премахнете краищата от централния контур, е невъзможно да превърнете един възел в друг. Някои моряци наричат ​​този възел двоен възел на мачтата, тъй като понякога се използва по подобен начин на възела на мачтата (виж Фиг. 80).

VII. БЪРЗО ОСВОБОЖДАВАЩИ ВЪЗЛИ

Развързан прост възел(фиг. 91). Този възел служи добре като проста запушалка, която може бързо да се освободи дори при напрежение на кабела. Когато дръпнете движещия се край, той моментално ще се развърже. Може да се използва във всички случаи, когато трябва временно да закрепите нещо, така че въжето да може да се освободи всеки момент.

Развързан течащ прост възел(фиг. 93). Работещ прост възел (виж Фиг. 82) може лесно да се преобразува в възел с бързо освобождаване, без да се променя функцията му, т.е. използвайки го като движещ се възел, а не като бързо развързан възел. За да направите това, трябва да въведете бягащия край, сгънат наполовина, в неговия контур. В този случай той ще има две свойства наведнъж - ще се стегне и бързо ще се развърже, ако издърпате бягащия край, стърчащ от примката. С помощта на този възел можете да акостирате лодката зад бреговия кнехт по такъв начин, че при необходимост бояджията да може да бъде освободен, без да излиза от лодката, като издърпате ходовия край, който е оставен достатъчно дълго. Това е много често срещан възел. Във всеки случай по целия свят го използват, за да връзват конете за юздата на каишка. За да не се развърже случайно възелът, краят на юздата се натиска в примката (фиг. 93. b).

Рифов възел(фиг. 94). Името си получи от думата „риф-щерт“ - малък край на кабела, вързан в платното на платното, който се използваше за „вземане на рифове“, тоест завързваха част от платното, избрана към предната част на платното или на гика, за да се намали площта му при силен вятър. На големите ветроходни кораби с прав монтаж рифовете се превземат с помощта на рифови въжета - плоските краища на кабела, които се използват за завързване на предната част на платното към линията на рифа. Риф-цгертите бяха вързани по такъв начин, че във всеки един момент, ако е необходимо, да могат да бъдат развързани или, както казват моряците, „разкъсани“. За целта е използван рифов възел. Той е много подобен на прав възел и се плете по начина, показан на фиг. 25, с изключение на това, че при завързване на втория полувъзел неговият ходов край се завива в примката, сгъната наполовина. При дръпване на движещия се край възелът моментално се развързва.

В морското дело този възел се използва за завързване на брезентовите покрития на спасителни лодки, лебедки, компаси и други инструменти на горния навигационен открит мост.

Този възел е известен разговорно като „възел с една дъга“. Той е познат на всички, мнозина връзват връзките си с тях. По принцип това е прост и полезен възел.

Двоен рифов възел(фиг. 95). Понякога се нарича файл възел. Но моряците почти никога не го използват: рифов възел им е достатъчен, за да завържат временно пръчките и другите краища заедно. В речника на Владимир Дал се нарича "възел с бримка" и "репей (лък)". Често се нарича още байтов възел. Плете се по същия начин като правия възел, но във втория полувъзел вървящите краища на кабела се завързват прегънати на две. Това е незаменим възел за връзване на връзки на обувки, въжета, лъкове на врата и лъкове в косата, както и на опаковки и кутии.

Калмикски възел(фиг. 97). Това е един от практичните и надеждни възли. Името му говори за това как се е появил у нас. И въпреки че калмикските степи не предизвикват асоциации с морето и корабите, те отдавна се използват във флота. Чуждите моряци не го познават и, колкото и да е странно, той не фигурира в нито едно от многобройните ръководства за връзване на възли, публикувани в чужбина.

На практика този красив възел се плете почти моментално по следния начин. Поставете движещия се край на кабела зад предмета и го вземете, отстъпвайки малко назад от края, отгоре с лявата си ръка с палец към вас. С дясната си ръка поставете основния край върху левия си юмрук, в който вече е захванат ходовият край, и направете пълно завъртане около него с основната част на кабела. След това, с движението на лявата си ръка, преместете основния край под основната част на голямата примка, като едновременно с това движите движещия се край около същата част на кабела и след това прихващате движещия се край с пръстите на лявата си ръка. След това внимателно издърпайте движещия се край под формата на примка през основния краен маркуч, разположен отляво (като изпуснете маркуча), така че движещият се край да не се изправи, и затегнете възела с основния край.

Възелът Kalmyk се държи здраво и бързо се развързва, ако издърпате движещия се край. Използва се за временно закрепване на края на отливката към швартовата линия, когато последната се подава от кораба към кея. Използва се за прикрепване на поводи към юзда, както и за връзване на кон в конюшня. Ако прекарате движещия се край, който не е сгънат наполовина, в примката на калмикския възел, тогава възелът няма да бъде бързо освобождаващ се. В тази форма се нарича казашки възел.

Развържете самозатягащия се възел(фиг. 98).

Ако прекарате движещия се край, сгънат в примка, в примката на този възел, възелът все още ще запази основното си свойство, но може бързо да бъде развързан, ако желаете. За да направите това, просто трябва да издърпате бягащия край.

Възел за лодка(фиг. 99). Използва се при теглене на лодки и докато са паркирани под огън от борда на кораба само в случаите, когато в тях има хора. Първо, движещият се край на бояджията се прекарва в ухото на носовата лодка, след това под първата кутия, след това се носи отгоре около втората кутия, краят се извежда над кабела и отново под кутията, след това краят на художника се сгъва в примка и се поставя под маркуч, направен върху кутията. Възелът на лодката се развързва лесно чрез издърпване на движещия се край на бояджията, лежаща върху кутията.

Мелничен възел(фиг. 100). Сред многото умни възли за връзване на чанти, този възел се смята за един от най-често срещаните. По принцип това е една и съща осмица, във втория контур на която се прекарва сгънатият наполовина край. Възелът е много удобен, защото може да се затегне здраво и бързо да се развърже с издърпване на ходовия край.

"Мокър" половин байонет(фиг. 101). Много възли, веднъж мокри, трудно се развързват. Често се случва краищата да се режат буквално. Именно за тази ситуация моряците излязоха с възел, наречен „мокър половин байонет“. Използва се за закрепване на бояджии и швартови въжета към кнехтове, кнехтове и битинги. Проектиран е за силно сцепление и бърз откат. Колкото и силно да е затегнат възелът и да се намокри, винаги може бързо да се освободи.

Куриерски възел(фиг. 102). Той служи за същата цел като мокър половин байонет. След едно носене около пръта, движещият се край се прекарва във фигура осмица около основния край, след което се сгъва наполовина и се вкарва под формата на примка между примките на осмицата и основния край. Този възел не се развързва толкова бързо, колкото предишния.

Кофа възел(фиг. 103). Представете си, че алпинист трябва да се спусне по въже от високо. Той ходи сам и има само едно въже, което все още му трябва. Какво можете да направите, за да вземете въжето със себе си, когато се спускате от високо? Много е просто: трябва да закрепите въжето с възел с кофа, да слезете надолу по коренния му край и да дръпнете дългия край, за да развържете възела, вързан отгоре. С помощта на този „дистанционно развързващ се“ възел можете да спуснете например кофа с вода от прозореца на къщата, да я поставите на земята и отново да повдигнете въжето.

Пиратски възел(фиг. 104). Принципът на това устройство е същият като този на кофата. Единствената разлика е, че цикълът се прави по различен начин. Тези два оригинални възела могат успешно да се използват от катерачи, пожарникари и строители.

VIII. СПЕЦИАЛНИ МОРСКИ ВЪЗЛИ

Кука възел(фиг. 105). Когато необходимият сапан не е под ръка, товарът се повдига с кран или стрела на кука, като се използва обикновено стоманено или растително въже. В този случай те използват възел с кука. Този прост възел съдържа голяма мъдрост. Когато има натоварване върху основния край, движещият се край на кабела се притиска към вътрешната страна на гърлото на куката, а примка, затегната около гърба му, държи двата края. Когато поставяте кабела на куката, трябва внимателно да се уверите, че основният край на кабела винаги минава над шасито. За да се предотврати отравянето на куката при отстраняване на товара, движещият се край се хваща с временно захващане за основния.

Използвайки принципа на възела на куката, е възможно да повдигнете торба на куката без кабел, ако гърлото й може да се увие веднъж около задната част на куката

Кука възел с маркуч(фиг. 106). При повдигане на товар на кука с помощта на кабел, вързан с възел на кука, трябва да се вземе предвид дебелината на кабела. Ако кабелът е достатъчно дебел по отношение на куката, той може да бъде вързан с единичен възел на куката и товарът може да бъде повдигнат безопасно. Тънък кабел, положен с единичен възел на куката, може да се плъзне от задната страна на куката, а ако е тънък по отношение на куката, той се полага с възел на кука с маркуч (виж фиг. 106). Това значително увеличава надеждността на повдигане на товара.

"Котешка лапа"(фиг. 107). Името на този възел дойде в руския морски език от английски. На този език се нарича "The Cars Paw", което трябва да се преведе като "котешка лапа". Но поради някакво недоразумение, този възел отдавна се нарича "котешки лапи", въпреки че на английски съществителното е "Paw"<лапа) стоит в единственном числе, а не во множественном (Paws). Действительно, завязанный узел похож на лапу кошки. Этот узел применяют в тех случаях, когда строп нужно прикрепить к гаку с таким расчетом, чтобы не было лишней слабины. Чтобы завязать этот узел, петлю стропа кладут сверху на два его конца – получаются две небольшие петли, каждую из которых одновременно перекручивают наружу несколько раз в зависимости от того, на сколько нужно уменьшить строп. Потом петли сближают и надевают на гак. «Кошачья лапа» не зажимается намертво, и узел легко снять с гака, если на строп нет нагрузки.

Барел възел(фиг. 108). Това устройство се използва, когато няма специална ремня или устройство за повдигане на пълни и отворени варели във вертикално положение. Върху средната част на кабела е вързан полувъзел, който служи за повдигане на цевта. Полупримките на възела се раздърпват и покриват средната част на цевта. Долната част на примката минава по протежение на центъра на дъното на цевта, свободните краища на кабела се завързват с прав възел, а ако кабелът вече е закрепен в единия край, тогава с възел за беседка. Варелният агрегат се използва при товарене на различни видове контейнери, които имат цилиндрична форма. В ежедневието можете бързо да го завържете около кутия или резервоар без дръжка.

Възел за чанта(фиг. 109). Във флотите на различни страни моряците съхраняваха личните си вещи по различни начини - в чанти, шкафчета и „куфари“. Например, според традицията на Британския кралски флот, дрехите на моряците се съхраняват изключително в платнени торби с дължина 3 фута и кръгло дъно с диаметър 1 фут. На моряците в Британския търговски флот беше разрешено да имат дървени шкафчета с размери приблизително 2,5 x 1,5 x 1,5 фута в бака. В руския императорски флот за съхраняване на личните вещи на моряците са използвани големи и малки „куфари“ от сиво платно № 6. Големият е с дължина 2 фута 9 инча, ширина 1 фут 2 инча и височина 1 фут. Малкият беше дълъг 1 фут 2 инча, широк 1 фут и висок 9 инча. И двете имаха четири до седем отвора и платнен капак. Платнените торби на английските военни моряци имаха 12 отвора, които се затягаха с въже. За носене на торбите моряците прикрепяли към тях парче щерт, с което ги завързвали с възел за торба.

Заваръчен агрегат(фиг. 110). Използван в такелажа, този възел получава името си от думата „пила“, което означава железен или дървен прав или леко извит конусен пирон, използван за пробиване през кабелни нишки, подравняване на ръчно зашити втулки, уплътняване на щифтове и извършване на друга работа с кабели и платно.. За тези, които работят с кабели, заваръчният агрегат е много важен. Използва се при затягане на линия или шки-мушгар по време на полагането на клетка или бензелови маркучи, които се поставят върху купчина (или се бият) с този възел.

(В този случай купчината служи като лост.) Използвана е и при затягане на стените около лебедката с дрейк.

В допълнение, пилотният модул е ​​удобен за временно закрепване на всеки тънък растителен кабел към различни инструменти, които имат дръжка, когато трябва да бъдат предадени на работещите на мачтата или зад борда. Заваръчният апарат захваща плътно пренасяния обект, като последният лесно се издърпва от него. С помощта на такова устройство можете да прикрепите швартови въжета и бояджии към стълбове и ухапвания, удобно да прикрепите въжени огради към колове и стълбове и да направите пътеки.

Амфорен възел(фиг. 111). За жителите на древното Средиземноморие амфората е универсален съд. В амфори са били съхранявани и транспортирани зехтин, маслини, вино, зърно, брашно и пр. Дъното на този съд, както е известно, е заострено, така че не е било възможно да се постави на земята: амфорите са били погребани с върха в пясъка. При транспортиране на амфори по море крехките им дръжки често се отчупвали, което затруднявало пренасянето на амфорите. Тогава древните гърци измислят амфорния възел, който им позволява удобно да носят тези съдове, без риск да загубят ценното им съдържание. Този възел не е лесен, трудно се плете, на няколко етапа, но с негова помощ можете да направите отлична въжена дръжка за носене на бутилка, кана и изобщо всеки съд с малка издатина на гърлото.

Gints възел(фиг. 112). Моряците наричат ​​gynts малки подемници, разположени между блок, вързан в някакъв вид принадлежности, и друг неподвижен блок. За завързване на блоково приспособление към друго приспособление е използван гипсов възел. На ветроходни кораби възелът Gints се използва, например, когато се връзва ходовият край на горния фал или когато се връзват краищата на горните ярдове на долните ярдове в сапаните на блоковете Gints. За да направят това, те увиха кодовия край на предния повдигащ фал два пъти около горната част на ремъка на блока Гинцев и, насочвайки горния повдигащ фал вертикално върху ходовия край, навиха спирачка или купчина между ремъка и горната част лифт фал. Този метод за закрепване на кабел към ремък или напръстник е прост, надежден и може да се използва в средата на кабела. Може да се препоръча на съвременните монтажници и строители.

Peg ("агнешки крак")(фиг. 113). На английски морски език този възел се нарича "Sheepshank", което означава "агнешка дръжка". Възелът получи това име от британците поради външната прилика на формата му с агнешко краче. Във вътрешните ръководства по морско дело няма правилно име, просто се нарича „възел за скъсяване на кабела“.

Известният руски морски капитан В. В. Бахтин в своя „Обяснителен морски речник“, публикуван в Санкт Петербург през 1S94, нарича този възел „колче“. Може би не си струва да нарушаваме традициите на старата руска морска терминология и да върнем единицата към предишното й име?

В дните на господството на платната в морето, когато дължината на такелажа на всеки кораб се измерваше буквално в мили, често се налагаше такелажът да се скъсява за известно време, така че хлабината на кабелите да не се заплита под краката на палубата. Най-често е било необходимо да се правят колчета на главните бекщагове и фордуни или на горните бекштагове и фордуни;

когато горната мачта или горната мачта са спуснати. Временно скъсяване на кабелите е извършено и в други случаи. По традиция моряците режат кабела при изключителни обстоятелства. И ако, например, на кораба са необходими 25 метра кабел за някаква работа и има свободно парче от 40 метра под ръка, тогава те няма да го отрежат, а ще го скъсят до 25, като направят редовен “ агнешко бутче” върху него по един от двата начина (фиг. 113, i, b). За по-голяма надеждност, така че възелът да не се развърже случайно при временно отстраняване на товара, краищата на неговите бримки могат да бъдат закрепени със заваръчен възел (фиг. 113, а).

Възелът "колче" се използва не само за скъсяване на дължината на кабела за известно време. Използва се и в случаите, когато по време на критична операция с кабел (като вдигане на тежко тегло) има съмнения относно неговата здравина: например една нишка е протрита на едно място или кабелът е срязан. За да изключите това място от работа и да не го подлагате на стрес, плетете колче. Принципът на колчето е, че мястото на кабела, зачеркнат на фиг. 113, g, не участва в работата на кабела, който е свързан с този възел. В този момент под натоварване кабелът може безопасно да се среже и той все още ще издържи натоварването, за което е проектиран за здравина. Когато използвате тази полезна единица, не трябва да забравяте, че тя е здрава и надеждна само при натоварване и веднага щом последното бъде премахнато, има опасност устройството да се разпадне. Ето защо, преди всяко използване на кабел с вързано колче, трябва да се провери възелът или когато се връзва възел, прикрепете бримките към коренните краища с контракции.

Олимпийски възел(фиг. 114). Наречен е олимпийски, защото се състои от пет пръстена. Това е древен морски възел от времето на "златния век на платната" - разцвета на чая, опиума и ножиците за вълна. На английски морски език името на този възел е много сантиментално - „Две сърца бият като едно“. Въпреки привидната на пръв поглед тромавост на възела, той не е по-труден за плетене от горния (виж фиг. 80). Олимпийският възел е надежден и точно отговаря на предназначението си - да скъси кабела за известно време.

Ориз. 115. "Маймунска верига"

"Маймунска верига"(Фиг. 115) Целта на този уред е същата - временно да скъси кабела. За разлика от колчето и олимпийския възел, той има предимството, че въжето, вързано с него с примките си, не пречи на работата и дори може да се закачи на карфица. Преди да поставите товар върху кабела, вързан с този възел, трябва да поставите купчина или спирачка в последната връзка на „веригата“ или да прекарате движещия се край през нея: в противен случай възелът моментално ще се развърже.

Плете се на тънки въжета с три пръста на едната ръка. Това става по следния начин. Отстъпвайки около 10 сантиметра от ръба на течащия край на кабела, направете примка с диаметър 5-6 сантиметра. Като държите пресечната точка на кабела на примката с пръстите на лявата си ръка, вкарайте три пръста на дясната си ръка в примката - палец, показалец и среден. През примката хванете основния край на кабела с върховете на показалеца и палеца си, издърпайте го под формата на примка в примката, в която сте пъхнали три пръста, издърпайте го малко навътре, като оставите средния си пръст в предишния цикъл, така че бримките да са с еднакъв размер. Веднага щом издърпате следващата примка, прекарайте трите си пръста в нея и от нея отново закачете коренния край на кабела с два пръста, оставяйки един в примката и т.н. Плетенето на всяка връзка от „маймунската верига“ не повече от секунда, докато кабелът се скъсява четири пъти (от 4 метра кабел се получава 1 метър „верига“). Свойството на „веригата на маймуната“ да се развързва бързо, гладко и последователно често се използва за изпълнение на различни трикове в цирка.

Лучниковска линия(фиг. 116). Някои експерти по възлите го наричат ​​„турски възел“. Това е един от най-старите и невероятни възли, изобретявани някога от човека. Има специфична цел - да регулира опъна на тетивата на лъка.

Както знаете, тетивата на почти всеки лък никога не остава същата опъната. То, особено ако е направено от животински сухожилия, ивици кожа или растителни влакна, може да се удължи или скъси по различни причини, например влажност на въздуха и температура. Самият лък може да променя свойствата си, независимо дали е направен от дърво или животински рога. Лъкът лежеше през нощта на влажна земя - тетивата се опъна, ловецът седеше с лък до огъня - тетивата отслабна и т.н. С една дума, често трябваше да се регулира и това се правеше не толкова чрез огъване самия лък, но чрез използване на специална допълнителна жилка с единия край на лъка.

Crab's loop, или продължителен огън(фиг. 117). Особеността на този възел е, че той може да работи в две качества: примка за затягане или примка без затягане. Ако краищата на възела от раци в точките, отбелязани с буквите A и B, се изтеглят рязко и силно в различни посоки, посочени със стрелките, възелът престава да се затяга. Приемайки формата, показана на третата позиция отдясно на фигурата, възелът вече не се затяга, примката му става постоянна.

Кабестан контур(фиг. 118). По своя принцип този възел е същият като предишния възел рак. Със силно придърпване на краищата, обозначени с буквите А и В, възелът променя характеристиките си и от стягаща се превръща в незатягаща.

Френската дума "capstan", която някога е влязла в нашия морски език и някога е била използвана във флота, обозначава термина "capstan" - вертикална единична или двойна врата за избор на котвено въже и акостиране. Очевидно този възел е бил използван на кабели при работа с капстан .

IX. ВЪЗЛИ ЗА РИБОЛОВНИ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Сляп възел(фиг. 119). Ако в края на каишката има примка, която не се затяга; Най-лесният и най-надежден начин да закачите кука за риболов е да навиете края й в ухото на куката и да я хвърлите върху куката, образувайки сляпа примка. Този метод е добър за памучни линии и тънки полиамидни смоли. Може да се използва и ако примката е от мека тел. Този метод е удобен за връзване на мивки към въдицата.

Байонет възел(фиг. 120). Един от най-простите начини за завързване на риболовна кука към въдица е да използвате два полубайонета, направени на стеблото на куката. Не трябва да се използва върху синтетична въдица, тъй като се плъзга със силно сцепление.

Рибарска осмица(фиг. 122). Това е още по-сигурен начин за закрепване на въдица към кука с ухо. Той дава пълна гаранция, че куката няма да се разкачи.

Костенурка възел(фиг. 123). Защо е наречен така е трудно да се каже. В края на краищата, морските костенурки се хващат с мрежа или харпун. Този възел е много лесен за плетене и е добър за памучни линии. Изплетен с хлъзгава синтетична жилка, той може да се разкопчае.

Калифорнийски възел(фиг. 124). Изобретена е преди около тридесет години от любителски риболовци в Калифорния за връзване на куки, вирбели и легла към найлонова въдица. Той е относително прост, доста надежден, но не много компактен.

Стъпка възел(фиг. 125). Много рибари предпочитат да използват куки без око поради факта, че такива куки обикновено са ковани и според тях са по-издръжливи, но закрепването на въдица към такава кука е по-трудно, отколкото към такава с око. Най-надеждният за тази цел е стъпаловиден възел. Донякъде напомня на примка за затягане (виж фиг. 88).

Захващаща единица(фиг. 126). Този възел е половин змийски възел (вижте фиг. 34), използван за свързване на два синтетични кабела заедно. Подходящ е за всяка въдица и е много надежден възел.

Акула възел(фиг. 127). Когато завързвате този възел, преди да поставите движещия се край в примката, трябва да съберете маркучите, направени около корена и движещия се край, заедно и да ги затегнете здраво. Този сложен възел е предназначен изключително за синтетични въдица и е много издръжлив.

Възел от сьомга(фиг. 128). Преди затягане трябва да се хвърли върху стеблото на куката. Възелът сьомга е един от най-здравите. Захваща сигурно всяка въдица.

Възел риба тон(фиг. 129). Различава се от другите възли по това, че ухото на куката се закопчава едновременно с две бримки (като сляпа бримка). Въпреки че е труден за плетене, той се счита за най-добрият сред всички риболовни възли, предназначени за синтетична въдица.

Каишка на базата на обикновен възел(фиг. 130). Способността за бързо и надеждно завързване на каишките към въдица е важна за всеки риболовец. Този уред се препоръчва за бърза смяна на напречни проводници.

Първо трябва да завържете обикновен възел на въдицата, без да я затягате напълно. Прекарайте напречна каишка с куки в двата края в средата на полувъзела, около примката и обратно до средата на полувъзела, както е показано на диаграмата. След като изравните дължината на двете каишки, затегнете възела. Ако искате да завържете само един водач към въдицата, завържете осмица в противоположния край и издърпайте водача докрай, докато осмицата лежи върху обикновен възел.

Водене на базата на бягащ възел(фиг. 131). За да завържете напречна каишка към въдицата по този начин, завържете прост възел на желаното място на въдицата, но не го затягайте напълно. В края на каишката завържете осмица и прекарайте този край в примката на движещия се възел. След затягане на последния възел, както е показано на фиг. 131, ще прикрепите здраво каишката към въдицата.

Каишка на базата на змийски възел(фиг. 132). Това е по-сложен, но и по-надежден начин за връзване на напречна каишка към въдица. Преди да затегнете змийския възел, направен на въдицата, поставете края на каишката с осмица, завързана в средата. При затягане на змийския възел двете части ще се съберат и здраво ще захванат каишката пред осмицата.

ролков монтаж(фиг. 133). За да завържете този възел на въдицата, първо трябва да направите обикновен възел и да поставите движещия се край на каишката в него. Последният трябва да бъде закрепен като многократна осмица (виж Фиг. 7) около въдицата и основния край на каишката. Този тип закрепване е доста надежден и неусложнен.

X. ДЕКОРАТИВНИ ВЪЗЛИ

Строгите, симетрични и често богато украсени и много сложни по форма модели на възли отдавна се използват в приложното изкуство за създаване на хералдически знаци, гербове, емблеми, имена на марки, печати и винетки. Шивачите често използваха модели на възли за сплитане и гарнитура на церемониални униформи и дамски бални рокли. Много модели на вързани, но не затегнати възли се използват за довършване на продукти от дантели и бродиращи, както и при тъкане на макраме. Най-често срещаните модели са моделите на правите, фламандските, плоските и горните възли, вече познати на читателя, които символизират навигацията и службата в морето.

Освен изброените възли, в приложното изкуство могат да се използват и много други красиви възли. В тази глава обаче даваме само шест. Това се обяснява с факта, че темата на книгата са възли, които се плетат с непрекъснат кабел, а схемите и чертежите на всякакви копчета, музици, снаждания, светлини и плитки биха я извадили извън обхвата на тази тема. В крайна сметка задачата на автора беше да демонстрира плетенето и използването на възли, които са плетени с кабел, без да се използват отделните му компоненти - като нишки, нишки и пети.

Ето шест възела, които освен за практическата си цел, могат да се използват в ежедневието като декоративни възли за различни работи с кабели.

Кралски възел(фиг. 134). По принцип това е надежден запушващ възел, като осмица, стифадорство, юфери и др.

Кралски възел, вързан на дебел шнур, е декоративен и може да се използва за връзване на краищата на шнурове за пердета, завеси, завеси и др.

Възел с три бримки(фиг. 135). Това също е работещ стопер, който може успешно да се използва в морското дело. Неговият изключително симетричен дизайн отдавна привлича вниманието на художници и графици на приложните изкуства. Това е добър орнамент за всякакви декоративни произведения на изкуството.

Възел с четири бримки(фиг. 136). Симетрията и известната украса на този възел позволяват той да бъде класифициран като чисто декоративен възел. Служи на художниците при избора на орнамента за декоративно покритие.

Възел на шнура(фиг. 137). Правилно завързаният и равномерно затегнат възел на кабела изглежда много впечатляващ върху шнуровете на пердета, завеси и завеси. Може да се използва в края на кабела на електрическия превключвател.

турски възел(фиг. 138). За да завържете правилно този възел, трябва да се запасите с малко търпение. Възелът е доста сложен, но изглежда красив на дебел кабел, особено ако е вързан два пъти. Може да се прилага към вече споменатите шнурове.

Троен плетен възел(фиг. 139). Като се плете, това е един от най-простите възли, но изисква много внимание. Изглежда по-добре, ако е вързана с дебел, плътен шнур. Може да се използва за скъсяване на шнурове за пердета, щори и пердета.

Прост половин байонет, който е най-простият от незатягащите се възли, се използва широко в морските дела. Той служи като краен елемент на много възли. Увийте движещия се край на кабела около обекта, към който искате да завържете кабела, след това около основния край на кабела и го прекарайте в получената примка. След това прикрепете движещия се край на кабела с ръкохватка към основния край. Възелът, вързан по този начин, надеждно издържа на силно сцепление. Той може да се придвижи към обекта, но никога няма да бъде привлечен. Обикновен полубайонет се използва за свързване на два кабела с „чужди“ и „наши“ краища.

Два еднакви полущика образуват възел, който моряците наричат ​​обикновен байонет. За да се разграничи правилно вързан щик (a.) от неправилно вързан (b.) щик, две бримки трябва да се приближат една до друга. Ако това доведе до избелен възел, това означава, че обикновеният щик е бил вързан правилно. За такъв байонет неговият ходов край, както след първото, така и след второто колче, трябва да се простира еднакво над или под края му. Обърнат, т.е. неправилно вързан обикновен щик, бягащият край след втория щик върви в обратната посока, а не в същата посока като след първия. Когато се съберат две бримки на обърнат възел байонет, се получава кравешки възел вместо избелен. Основната употреба на обикновен байонет във флота е за закрепване на краищата за акостиране към приспособленията за акостиране, за закрепване на момчетата на товарните стрели към задниците и очите и за закрепване на висулката за товара към повдигания товар. Максималният брой полущикове в такъв възел не трябва да надвишава три, тъй като това е напълно достатъчно и здравината на възела като цяло няма да се увеличи с по-голям брой полущикове. Старите английски поговорки красноречиво говорят за надеждността на тази единица за акостиране: „два полущика спасиха кораба на кралицата“ и „три полущика са повече от достатъчни за кралската яхта“.

В продължение на много векове леглото за моряци на кораби беше платнена висяща койка под формата на хамак с тънък матрак, изработен от натрошен корк. В план има формата на правоъгълник, в чиито малки страни има осем на осем капси за т. нар. висящи въжета. Тези висулки са свързани в пръстени, които от своя страна са окачени от щифтовете на леглото към специалните уши в гредите или чрез щифтовете на койката към специалните уши в гредите или към прътите, направени в пилотската кабина на кораба за окачване на койките през нощта. През деня навитите легла заедно с възглавница, одеяло и чаршаф се съхраняваха в така наречените двуетажни мрежи отстрани на палубата и служеха като надежден парапет от гюлета и шрапнели по време на битка. Вечерта, преди изгасване на светлините, при команда „кофти долу“ те бяха пренесени под палубата и окачени. Връзването на възел за окачване на легло е сериозна работа. Тук трябва да използвате възел, който не се затяга, лесно се развързва и държи здраво. Най-важното е, че не се разкопчава сама под въздействието на непрекъснатото люлеене на кораба. Моряците използваха различни възли, за да окачат леглата си, но байонетът на леглото се смяташе за най-надежден.

Този възел се различава от обикновен байонет с един допълнителен маркуч около обекта, към който е прикрепен кабелът. Той също така служи главно за закрепване на кабели и парапети при акостиране с помощта на кнехтове, битове и кнехтове, но се използва, за разлика от обикновения байонет, в случаите, когато няма нужда от бързо освобождаване на швартовите линии. Този възел е удобен и за закрепване на кабел към кука, огън, ухо и др. Два маркуча около обекта правят този възел по-надежден при дълъг престой, във всеки случай, поради допълнителния маркуч, той няма да се протрие толкова бързо, колкото обикновен щик.

Всъщност това също е вид обикновен байонет. Разликата от обикновен байонет с маркуч е допълнителен трети маркуч. Увеличава здравината на възела, ако кабелът изпитва постоянно триене срещу щифта или прехапан. Използването на този възел за закрепване на кабела към куката е много надежден метод.

Ако за обикновен байонет с два маркуча последният преминава отстрани на точката на закрепване на коренния край, тогава за този възел те се поставят по един от всяка страна. Това дава на възела по-голяма симетрия, възелът, в случай на промяна в посоката на тягата, се движи по-малко по протежение на обекта, за който е вързан. За да завържете байонет с ограда, първо трябва да направите един маркуч около обекта с течащия край, да го заобиколите зад коренния край и да направите отново маркуча, но в другата посока. Следват един или два полущика.

Един от най-важните случаи на използване на възел в морското дело е завързването на котвено въже към котва. През петте хиляди години корабоплаване хората не биха могли да измислят по-надежден възел за тази цел от този. Тестван от вековен опит в морската практика, този възел е признат от моряците от всички страни като най-надеждният за закрепване на въже към ухото или към скобата на котвата. Риболовен байонет (или котвен възел) е до известна степен подобен на обикновен щик с кука. Различава се от него по това, че първият от двата полущика допълнително минава вътре в маркуча, който захваща обекта. Когато използвате този възел за котва, винаги е необходимо да хванете ходовия край с хватка за основния. В този случай, дори и при много силно сцепление, риболовният байонет не се затяга и се държи здраво. Може безопасно да се използва във всички случаи при работа с кабели, когато те са подложени на силно сцепление.

Тук оригиналната комбинация от два добри възела дава надежден и прост възел. Първо, около обекта, към който е прикрепен кабелът, се завързва обезвъздушителен възел, а в коренния край на кабела се прави обикновен байонет, който, както знаете, също е модифициран обезвъздушителен възел. За да се предотврати затягането на щика на мачтата, първият възел не е напълно затегнат.

При акостиране на кораби към кейове и места за акостиране често възниква ситуация, когато е много трудно да се огради движещият се край на кабела около стълб или труп. Понякога трябва буквално да пропълзите под кея, за да прокарате края през дънер или око от носа на лодка или лодка. С помощта на обратен байонет можете да увиете въжето около желания обект веднъж и в същото време да завържете възел с две мотики около обекта, към който прикрепяте швартовото въже. За да направите това, движещият се край на кабела трябва да бъде сгънат наполовина на дължина от 2-3 метра и, като го увиете напред около обекта, издърпайте примката към вас. Сега движещият се край на кабела трябва да се вкара в тази примка, а хлабината трябва да се извади в основния край и възелът трябва да бъде завършен с два полубайонета. Обратният байонет е полезен в случаите, когато достъпът до обекта, към който искате да закачите кабела, е труден или неудобен за завързване на възел, като кука за теглене и някои марки автомобили.

Задържането на синтетичната линия за акостиране на чифт кнехтове е лесен въпрос. Но какво ще стане, ако вместо двоен кнехт имате на разположение единичен кнехт (или кълване) и няма светлина в края на швартовата линия? За тази цел в морската практика има няколко оригинални възела в мрежата. Нека обясним принципа на един от тях, който може да се класифицира като незатягащи се възли. Първо, трябва да направите няколко маркуча около единичния кнехт с движещия се край на кабела за акостиране. След това прегънете ходовия край наполовина и в този вид, в примка, го прекарайте под опънатата коренна част на кабела, завъртете примката на 360 градуса и я хвърлете отгоре на щифта. Този възел не се плъзга и държи здраво. Кабелът може да бъде освободен във всеки един момент, дори ако швартовата линия е под силно напрежение. За да направите това, трябва леко да изберете движещия се край, минаващ под основния край, и да увеличите цикъла, след което няма да е трудно да го изхвърлите от щифта.

Това устройство се използва за закрепване на кабела към куката за теглене или захващане. Те могат да забавят или освободят теглещия край. Благодарение на последователното поставяне на няколко кабелни маркуча върху бита, теглещият край може да бъде издърпан от бита и когато напрежението на теглича отслабне, той може да бъде изтеглен отново под формата на примки, хвърлени върху горната част на малко.

Всеки морски възел трябва да бъде вързан здраво и надеждно, защото безопасността до голяма степен зависи от това и в същото време, така че по всяко време да може лесно да се развърже, ако е необходимо.

Какво трябва да имат предвид начинаещите преди тренировка

Често за начинаещите е трудно да разберат терминологията, която се използва, когато се обясняват основите на връзване на морски възли, така че си струва първоначално да научите няколко основни дефиниции:

1) основен край - фиксираният край на кабела;
2) ходовият край е свободен, т.е. свободния край, от който започват всички движения при плетене на някой от възлите.

В английската терминология за морските възли има следната класификация:

1) възел - възли, които се характеризират като преплитане или свързване на ходовия край с корена;
2) завой - възли, които се характеризират като преплитане на вървящите краища на два кабела, за да се комбинират в едно;
3) теглич - възли, които се характеризират като закрепване на ходовия край към някакъв предмет.

За начинаещите в морското дело е важно да овладеят основните видове възли, които най-често се използват на практика и въз основа на които е лесно да се разбере принципът на формиране на други разновидности.

Основни морски възли

Arbor възел/bowline- един от най-важните морски възли, който всеки моряк трябва първо да овладее. Съдържа елементи от различни морски възли, което го прави почти универсален възел, който се използва за осигуряване, акостиране и за закрепване на кабела към куката. Свързването на два кабела с този морски възел се счита за най-надеждното. Съществено предимство е, че може да се използва за кабели с всякакъв диаметър и изработени от всякакви материали. Той се плете лесно, не се плъзга по въжето, лесно се развързва, но в същото време никога не се разкопчава и е особено надежден.Поради такава гъвкавост възелът за беседка често се нарича кралят на морските възли.

Как да завържем възел за беседка:

1) създайте цикъл отгоре надолу;
2) издърпайте бягащия край през образуваната примка;
3) след това прекарайте бягащия край зад основния и го прекарайте отново през примката, след което бягащият край трябва да се окаже в друга примка;
4) затегнете здраво.

Въпреки че възелът на беседката е доста здрав, развързването му също няма да бъде проблем, просто трябва леко да преместите примката на движещия се край по отношение на леко отслабения край на корена.

Осем- типичен класически морски възел, кръстен на формата си. Той е в основата на много възли и обикновено се използва като запушалка и закрепващ възел. Основното предимство на осмицата е лесното връзване и развързване, дори когато кабелът се намокри.

Как да завържем възел с фигура осмица:

1) увийте движещия се край около основния край и след това го издърпайте върху него, като по този начин образувате примка;
2) прескочете бягащия край в образуваната примка, като преди това го заведете зад себе си;
3) затегнете здраво.

Прав възел- един от най-старите морски възли, който древните гърци наричали Херкулес. Основната му цел е да свърже два кабела с еднакъв диаметър. Правият възел се използва често, но далеч не е най-надеждният морски възел. Основният му недостатък е приплъзване по кабела и силно затягане при големи натоварвания или при намокряне, така че в такива случаи е по-добре да не го използвате.

Завържете прав възелдоста просто: единият движещ се край в една посока, вторият в другата (ако е в една посока, тогава получавате ненадежден така наречен "женски" възел), а за разединяване просто трябва да издърпате движещите се и коренни краища в различни посоки.

Прост половин байонет и неговите по-сложни варианти

Обикновен половин байонет- широко разпространен прост морски възел без затягане, който е в основата на по-сложни варианти от този вид. За да го получите, е необходимо да обиколите движещия се край около обекта, към който ще бъде прикрепен кабелът, след това да го заобиколите около коренния край и да го прекарате през образуваната примка. След това ходовият край е прикрепен към основния край. Това устройство е много надеждно и може да издържи перфектно на силно сцепление.

- по-сложна версия на прост полубайонет, който се формира от два такива еднакви възела. Основната му цел е да закрепи краищата за акостиране на котвените места и тегленето. Такъв възел се образува от не повече от три полущика. По-голям брой няма да повлияе по никакъв начин на здравината и надеждността на възела, както красноречиво свидетелства английската поговорка, която гласи, че три полубайонета са достатъчни дори за кралска яхта.

Обикновен байонет с маркуч- морски възел, подобен на обикновен байонет, само с един допълнителен маркуч около обекта, за който е закрепен кабелът. Използва се и за акостиране, особено при дълги престои, тъй като е по-надеждна, отколкото проста.

Риболовен щик/котвен възел- един от най-старите и надеждни възли, който се използва за закрепване на кабел към котва, както и за всички работи с кабели под въздействието на силно сцепление. В много отношения е подобен на обикновен байонет с маркуч, само първият полубайонет минава вътре в маркуча, покривайки закрепващия елемент.

Важно е да развиете толкова добри умения за връзване на морски възли, че дори и със затворени очи да можете лесно да завържете възела, необходим в конкретна ситуация, а практиката по този въпрос е едно от основните условия за успешно овладяване на това изкуство.

По материали от кнЛев Скрябин „Морски възли“

2. Незатегнати възли.

Обикновен половин байонет(фиг. 9). Прост половин байонет, който е най-простият от незатягащите се възли, се използва широко в морските дела. Той служи като краен елемент на много възли. Увийте движещия се край на кабела около обекта, към който искате да завържете кабела, след това около основния край на кабела и го прекарайте в получената примка.

След това прикрепете движещия се край на кабела с ръкохватка към основния край. Възелът, вързан по този начин, надеждно издържа на силно сцепление. Той може да се придвижи към обекта, но никога няма да бъде привлечен.

Обикновен полубайонет се използва за свързване на два кабела с „чужди“ и „собствени“ краища.

Ориз. 9. Обикновен половин байонет

Прост байонет(фиг. 10). Два еднакви полущика образуват възел, който моряците наричат ​​обикновен байонет. Изразът „хвърли половин байонет“ означава добавяне към вече направения възел с още едно носене и преминаване на движещия се край около основния край на кабела. Диаграмата показва незатягащ се възел, широко използван в морското дело - един от най-простите и надеждни възли за закрепване на закрепвания към швартови кнехтове, бита, пушки и кнехтове. За да различите правилно вързания щик от неправилния щик, двете бримки на възела трябва да се доближат една до друга. Ако това доведе до избелен възел (виж Фиг. 48), тогава това означава, че обикновеният байонет е бил вързан правилно. За такъв байонет неговият ходов край, както след първото, така и след второто колче, трябва да се простира еднакво над или под края му. Обърнат, т.е. неправилно завързан, прост байонет (фиг. 10, b), бягащият край след второто камъче върви в обратната посока, а не в същата посока като след първото. Когато две бримки на обърнат възел байонет се съберат заедно, вместо избелениОказва се говеждивъзел (виж фиг. 46). Ако половинките байонети на обикновен байонет са направени в различни посоки, тогава, когато кабелът е опънат, те ще се съберат и възелът ще бъде затегнат. Основната употреба на обикновен байонет във флота е за закрепване на краищата за акостиране към приспособленията за акостиране, за закрепване на момчетата на товарните стрели към задниците и очите и за закрепване на висулката за товара към повдигания товар.

Максималният брой полущикове в такъв възел при никакви обстоятелства не трябва да надвишава три, тъй като това е напълно достатъчно и силата на възела като цяло няма да се увеличи с по-голям брой полущикове. Надеждността на тази единица за акостиране е красноречиво демонстрирана от старите английски морски поговорки: „Два полущика спасиха кораба на кралицата“ и „Три полущика са повече от достатъчни за кралската яхта“.

Моряците често използват два прости байонета, за да свържат временно две връзки за акостиране, кабелни и перлени въжета.

На брега това просто, но надеждно устройство може да се използва във всички случаи, когато кабелът трябва временно да бъде прикрепен към някакъв обект за силно сцепление, например към кука при теглене на автомобил.

Ориз. 10. Прост байонет:
А - правилно вързани; 6 - обърнат (погрешен)

Легло байонет(фиг. 11). В продължение на много векове леглото за моряци на кораби беше платнена висяща койка под формата на хамак с тънък матрак, изработен от натрошен корк. В план има формата на правоъгълник, в чиито малки страни има осем отвора за така наречените висящи въжета. Тези висулки са свързани в пръстени, които от своя страна са окачени от щифтовете на койката към специални отвори в гредите или към пръти, направени в пилотската кабина на кораба за окачване на койките през нощта. През деня навитите легла заедно с възглавница, одеяло и чаршаф се съхраняваха в така наречените двуетажни мрежи отстрани на палубата и служеха като надежден парапет от гюлета и шрапнели по време на битка. Вечер, преди изгасване на светлините, при командата „Надолу!” те бяха пренесени под палубата и окачени. Връзването на възел за окачване на легло е сериозна работа. Тук трябва да използвате възел, който не се затяга, лесно се развързва и държи здраво. Най-важното е, че не се разкопчава сама под въздействието на непрекъснатото люлеене на кораба. Моряците използваха различни възли, за да окачат леглата си, но байонетът на леглото се смяташе за най-надежден.

ориз. 11. Байонет за легло

Обикновен щик с маркуч(фиг. 12). Този възел се различава от обикновен байонет с един допълнителен маркуч около обекта, към който е прикрепен кабелът. Той също така служи главно за закрепване на кабели и въжета при акостиране с помощта на кнехтове, битове и стълбове, но се използва, за разлика от обикновения байонет, в случаите, когато няма нужда от бързо освобождаване на швартовите линии. Този възел е удобен и за закрепване на кабел към кука, огън, ухо и др. Два маркуча около обекта правят този възел по-надежден при дълъг престой, във всеки случай, поради допълнителния маркуч, той няма да се протрие толкова бързо, колкото обикновен щик.

Ориз. 12. Обикновен байонет с маркуч

Прост щик с две шлаки(фиг. 13). Всъщност това също е вид обикновен байонет. Разликата от предишния възел е допълнителен, трети маркуч. Увеличава здравината на възела, ако кабелът изпитва постоянно триене срещу щифта или захапване. Закрепването на кабела към куката с помощта на това устройство е много надежден метод.

Щик с дрифт(фиг. 14). Ако за обикновен байонет с два маркуча последните минават от страната на точката на закрепване на коренния край, тогава с това устройство те се поставят по един от всяка страна. Това дава на възела по-голяма симетрия; когато посоката на издърпване се промени, възелът се движи по-малко по протежение на обекта, за който е вързан.

За да завържете байонет с лък, първо трябва да направите един маркуч около предмета с течащия край, да го обградите зад коренния край и да направите отново маркуч, но в другата посока. Следват един или два полущика.

Ориз. 14. Щик с дрифт

Рибарски щик (котвен възел)(фиг. 15). Един от най-важните случаи на използване на възел в морското дело е завързването на котвено въже към котва. През петте хиляди години корабоплаване хората не можаха да измислят по-надежден възел за тази цел от риболовен байонет. Тестван от вековен опит в морската практика, този възел е признат от моряците от всички страни като най-надеждният за закрепване на въже към ухото или към скобата на котвата.

Риболовният щик (или котвен възел) е до известна степен подобен на обикновен байонет с маркуч (виж фиг. 12). Различава се от него по това, че първият от двата полущика допълнително минава вътре в маркуча, който захваща обекта. Когато използвате този възел за котва, винаги е необходимо да хванете ходовия край с хватка за основния. В този случай, дори и при много силно сцепление, риболовният байонет не се затяга и се държи здраво. Може безопасно да се използва във всички случаи при работа с кабели, когато те са подложени на силно сцепление.

обратно щик(фиг. 16). При акостиране на кораби към кейове и места за акостиране често възниква ситуация, когато е много трудно да се огради движещият се край на кабела около стълб или труп. Понякога трябва буквално да пропълзите под кея, за да прокарате края през дънер или око от носа на лодка или лодка. С помощта на обратен байонет можете да увиете въжето около желания обект веднъж и в същото време да завържете възел с две мотики около обекта, към който прикрепяте швартовото въже. За да направите това, движещият се край на кабела трябва да бъде сгънат наполовина на дължина от 2-3 метра и, като го увиете напред около обекта, издърпайте примката към вас. Сега движещият се край на кабела трябва да се вкара в тази примка, а хлабината трябва да се извади в основния край и възелът трябва да бъде завършен с два полубайонета. Обратният байонет е удобен за използване в случаите, когато достъпът до обекта, към който искате да закачите кабела, е затруднен или неудобен за завързване на възел, например към кука за теглене за някои марки автомобили.

Ориз. 16. Обратен байонет

Мачта байонет(фиг. 17). Тук оригиналната комбинация от два добри възела създава надежден и прост възел. Първо се завързва избелен възел около предмета, към който е прикрепен кабелът (виж Фиг. 48) и се прави обикновен байонет в коренния край на кабела, който, както е известно, също е модифициран избелен възел. За да предотвратите затягането на байонета на мачтата, първият възел не е напълно затегнат.

Ориз. 17. Мачта щик

Теглич(фиг. 18). Това устройство се използва за закрепване на кабела към куката за теглене или захващане. Те могат да забавят или освободят теглещия край. Благодарение на последователното поставяне на няколко кабелни маркуча върху бита, теглещият край може да бъде издърпан от бита и когато напрежението на теглича отслабне, той може да бъде изтеглен отново под формата на примки, хвърлени върху горната част на малко.

Ориз. 18. Теглич

Пристанищен хъб(фиг. 19). Задържането на синтетичната линия за акостиране на чифт кнехтове е лесен въпрос. Но какво ще стане, ако вместо двоен кнехт имате на разположение единичен кнехт (или кълване) и няма светлина в края на швартовата линия? За тази цел в морската практика има няколко оригинални агрегата. Нека обясним принципа на един от тях, който може да се класифицира като незатягащи се възли.

Първо, трябва да направите няколко маркуча около единичния кнехт с движещия се край на кабела за акостиране. След това прегънете ходовия край наполовина и в този вид, в примка, го прекарайте под опънатата коренна част на кабела, завъртете примката на 360 градуса и я хвърлете отгоре на щифта. Този възел не се плъзга и държи здраво. Кабелът може да бъде освободен във всеки един момент, дори ако швартовата линия е под силно напрежение.

За да направите това, трябва леко да изберете движещия се край, минаващ под основния край, и да увеличите цикъла, след което няма да е трудно да го изхвърлите от щифта.

Ориз. 19. Пристанищен хъб